Ауди а6 отзывы 2019: Audi A6 2019, 2 , , , 4, 245 .., 7.3,

Обзор

Audi A6 2019 года заключает в себе пассажиров элегантно оформленного корпуса и завораживает их высокотехнологичным интерьером. Утонченный седан может не привлекать внимания, которое привлекают более яркие соперники — или даже его более изящный близнец-хэтчбек Audi A7, — но он обеспечивает полностью роскошный опыт, который легко оценить.Внутри стиль превращается из классного в роскошный. В салоне сочетаются высококачественные материалы на сиденьях и поверхностях, полностью оцифрованная приборная панель и множество приятных опций, таких как массажные передние сиденья и настраиваемое внутреннее освещение. A6 также может похвастаться множеством доступных функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Что нового в 2019 году?

Полностью переработанный для 2019 года, A6 очень похож на своего предшественника, по крайней мере, снаружи.Его передняя часть может похвастаться характерными фарами и большой шестиугольной решеткой, в то время как капот и боковые поверхности испещрены характерными линиями, которые создают чистый и привлекательный внешний вид. Салон новой модели такой же просторный, удобный и хорошо спроектированный, как и предыдущие A6, но предлагает гораздо больше цифровой вспышки. Пара сенсорных экранов занимает центральное место с четкой графикой, настраиваемыми настройками и множеством функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto.

Цены и какой купить

Базовая комплектация Premium очень хорошо оснащена такими желательными функциями, как навигация в приборной панели, полный привод, светодиодные фары и красивые алюминиевые колеса.Однако обновление до среднего уровня Premium Plus заманчиво, поскольку оно добавляет более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стильную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, стереосистему Bang & Olufsen, автоматические фары дальнего света и внешний вид на 360 градусов. система камеры. Пакет Cold Weather (подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса) необходим для нашего климата Среднего Запада, поэтому мы бы также добавили это. В противном случае мы бы полегче с опциями.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Тихий и мощный V-6, стандартный полный привод, приятная езда.
Не любит: Не такой быстрый, как у основных соперников, менее спортивный, чем у модели последнего поколения.

Хотя четырехцилиндровая модель с турбонаддувом дебютирует позже, единственный двигатель, который доступен сейчас, — это 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом. В нем используется гибридная технология с 48-вольтовым стартером / генератором, который управляет незаметной системой остановки-запуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.Трансмиссия обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе.

На нашем тестовом треке A6 разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. BMW показал 4,5-секундный пробег, а Benz — 4,6. Несмотря на впечатляющее сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, несмотря на его V-6 с турбонаддувом и стандартный полный привод. Несмотря на то, что он рассчитан на 29 миль на галлон, наш тестовый автомобиль A6 S-line показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективного Lexus ES350, который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Новейшая информационно-развлекательная система, высококачественный салон, много места для багажа.
Не любит: Самые впечатляющие технические характеристики не являются стандартными, некоторые могут тосковать по временам физических кнопок.

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества. Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а также на большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д.- управляются большой сенсорной панелью под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в роскошном седане A8 и кроссовере Q8, и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.

Знакомый интерфейс информационно-развлекательной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6. Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами.8,8-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi являются стандартными, но цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей не являются обязательными. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы поместили шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i.Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz вмещал 18 и BMW 16. Места для хранения мелких вещей меньше, а неглубокий ящик для хранения в центральной консоли A6 и отсутствие места для хранения вещей под полом в багажнике разочаровывают.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль A6 получил пять звезд за безопасность при краш-тестах от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности также сообщил о хороших результатах для нового A6 в 2019 году и назвал его Top Safety Pick + за 2019 модельный год.Audi также предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы уберечь вас от выхода из машины и на пути движущегося транспортного средства. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднее стандартное гарантийное покрытие, которое, по сравнению с другими брендами премиум-класса выглядит довольно скромно.Здесь Jaguar предлагает более выгодные условия с более длительной гарантией и пятилетним бесплатным обслуживанием.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Плановое техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Audi A6 First Drive 2019: новый дизайн изнутри | Отзыв

Если вы ожидали новую смелую Audi A6, ну, вы на самом деле не обращали внимания.Подход Audi к стилю в последнее время был таким же консервативным, как и в Австрии, и, как и в случае недавнего редизайна всего, от TT до A8, эта новая модель больше похожа на своего предшественника, чем отличается. Да, это звено седана средней длины имеет несколько новых складок и выпуклостей на крыльях, но его развитие столь же предсказуемо, как и швейцарские часы. Немного здесь и там, и у вас есть автомобиль, который, несмотря на свою новую платформу MLB Evo, разделяемую с A7 и A8, находится в пределах полдюйма от старой модели во всех измерениях.Со времен оригинальной R8 более десяти лет назад Ингольштадт не сделал по-настоящему смелых шагов, и в любом случае это не место для модели, основная демографическая группа которой — немецкие банкиры.

Six Is First

американских банкиров — или просто американцев с банком — тоже будут клиентами, поэтому Audi первой запускает первоклассный A6 с двигателем V-6. Это тот же 3,0-литровый силовой агрегат, что и у новых A7 и A8, вырабатывающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента благодаря единственному турбонагнетателю, расположенному в долине цилиндров в конфигурации с горячим V-образным вырезом.Система ременного генератора и стартера с 48-вольтовой батареей под полом багажника включает систему остановки / запуска двигателя, а также позволяет использовать функцию движения накатом, которая сокращает пробег, что отсутствует в автомобилях американского рынка. Как и в A7, единственной трансмиссией будет семиступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса с помощью последней версии системы полного привода Audi Quattro Ultra, которая электронным образом отключает приводной вал при малых нагрузках для улучшения эффективность.

Производитель: Автомобиль и водитель

Эффективность, однако, более важна для меньших моделей A6, таких как неизбежная версия с фирменным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Volkswagen с турбонаддувом под капотом. Этот, V-6, предназначен для людей, которые любят сгибать правые лодыжки. Двигатель — самое захватывающее в новом автомобиле, каким он и должен быть, — он обеспечивает мгновенную тягу благодаря кривой крутящего момента, которая становится более плоской при нажатии на педаль газа.Он стремится набрать обороты во всем диапазоне мощности, а коробка передач с двойным сцеплением отключает передачи, как барабанщик, играющий римшоты. Турбо-двигателю может не хватать некоторых характеристик V-6 с наддувом, который он заменяет, особенно в A6, где звук выхлопа абсолютно приглушен, но он посрамляет старый двигатель мощностью и гибкостью.

Ничего не скажешь о шасси нового автомобиля. Хотя мы отложим суждение до тех пор, пока мы действительно не сможем ездить на американском A6 по американским дорогам, наш короткий опыт с европейским автомобилем в Португалии показал несколько жесткую езду и такое же легкое и усиленное рулевое управление, присущее Audi.Все модели A6 используют многорычажную подвеску спереди и сзади, а автомобили, продаваемые в США, будут иметь стальные пружины и электронно-адаптивные амортизаторы с дополнительной спортивной подвеской, которая опускает автомобиль на 0,8 дюйма. Знакомая система Audi Drive Select позволяет изменять параметры амортизатора, реакции рулевого управления и переключения коробки передач с помощью пяти настроек: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Ни один из них не помог улучшить обратную связь рулевого управления, которая была минимальной, даже несмотря на то, что на нашем тестовом автомобиле на 20-дюймовых колесах использовалась летняя высокопроизводительная резина, а не 18- или 19-дюймовые всесезонные шины, которые мы ожидаем увидеть в стандартной комплектации на U .С. модели. Европейцы смогут заказать A6 с пневморессорами и четырехколесным рулевым управлением, но американцы, желающие получить такое оборудование, должны будут перейти на грядущий S6.

Superfly MMI

Реальной привлекательностью для большинства покупателей A6, вероятно, будет другое оборудование, а именно новая информационно-развлекательная система, которая произвела революцию в интерьере. В то время как цифровая панель приборов Audi Virtual Cockpit уже не является такой передовой — вы можете получить то же самое в Volkswagen Jetta за 25 000 долларов — она ​​впервые появляется в A6 вместе с новой системой MMI с сенсорным экраном, представленной в новом A8.Сенсорный экран заменяет почти каждую аппаратную кнопку и ручку — а в старой системе MMI их было довольно много — двумя сенсорными экранами с тактильной обратной связью. Мы обнаружили, что производительность сенсорного экрана была хорошей, но не идеальной, хотя, немного попрактиковавшись, мы надеемся, что лучше научимся «запускать» нажатия пальцами.

Производитель: Автомобиль и водитель

На 8,6-дюймовом нижнем экране отображаются элементы управления HVAC или переключается на гигантскую версию сенсорной панели для письма, представленной Audi много лет назад.На 10,1-дюймовом верхнем экране находится большинство других функций, таких как навигация и аудио, и его можно реконфигурировать множеством способов, включая особенно полезную настройку боковой панели из пяти элементов в левой части экрана. До семи драйверов могут сохранять отдельные профили предпочтений и настроек.

Система совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto, хотя нам пришлось перезагрузить наш Android-телефон, чтобы заставить его подключиться, и зеркальный дисплей на экране Audi оказался пиксельным, что явно уступало графике встроенной в автомобиль. система.MMI также позволяет владельцам программировать ярлыки для радиостанций, пунктов назначения или телефонных контактов, которые попеременно появляются на нижнем экране. В целом, система интуитивно понятна и впечатляет, но ее меню могут быть глубокими. А Audi запрещает изменять большинство настроек во время движения, включая настройки аудиосистемы, что является единственным явным недостатком, который мы смогли найти в нашем кратком тесте. К счастью, ручка регулировки громкости сохранилась.

Производитель: Автомобиль и водитель

То же самое и с традиционно высоким уровнем внутренней отделки A6 с деревянными вставками и гладкой кожей, которые отражают обещание роскоши нового автомобиля.К дизайну приборной панели может потребоваться некоторое привыкание, поскольку большие пространства из черного пластика и металлической отделки, обрамляющие сенсорные экраны, отходят от типичного минимализма Audi. (Помните, что это компания, которая использует навигационные экраны, которые втягиваются в приборные панели некоторых моделей.)

Поскольку Audi еще не подготовила свой справочник заказов для рынка США в преддверии появления A6 этой осенью, нам остается только строить догадки. какие особенности автомобилей европейского рынка мы увидим здесь, от систем помощи водителю до удаленной самостоятельной парковки и «всегда онлайн» навигационной системы, которая использует облачные данные для информирования автомобиля.Это касается и ценообразования. Независимо от окончательной спецификации, новые кости A6 — как под капотом, так и под приборной панелью — впечатляют, даже если вам, возможно, придется припарковать старую машину рядом с ней, чтобы узнать ее новую оболочку.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан


БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D est): $ 60,000


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность: 335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 1370 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма Высота: 57,4 дюйма
Объем багажника: 19 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3900 фунтов


ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
-Миля стоя: 13,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч


ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе:

24/21/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 2019 года. Обзоры экспертов

Введение

Оглядываясь на тонкие кварталы Лос-Анджелеса, которые служат ориентиром для рынка роскошных автомобилей, становится очевидным, что за последнее десятилетие или около того Audi вытеснила своих немецких конкурентов, BMW и Mercedes. Benz как популярный бренд для молодых и богатых людей. Просто сейчас круче пилотировать Audi.

Нетрудно понять почему. Благодаря искусному дизайну внутри и снаружи, передовым технологиям и динамике, вызывающей улыбку от уха до уха, Audi заработала репутацию чуть более молодой и желанной, чем целеустремленные стойкие приверженцы.

Audi A6, 2019 г.

Новейшая версия роскошного среднеразмерного седана Audi, A6 восьмого поколения 2019 года, не является исключением. Для этого обзора J.D. Power оценил A6 Prestige, оснащенный краской Daytona Grey Pearl, 21-дюймовыми алюминиевыми дисками, пакетом для холодной погоды, пакетом помощи водителю и задними боковыми подушками безопасности.Цена составила 74 440 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi A6, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 79% владельцев Audi A6 — мужчины, что близко к сегменту в целом (78%). Эти мужчины моложе, средний возраст 59 лет (vs.62 для сегмента), и они зарабатывают больше денег при среднем годовом доходе семьи в 224 000 долларов (против 212 099 долларов).

По большей части психография владельцев Audi A6 соответствует общему сегменту. Все больше владельцев на уровне сегмента называют себя практичными покупателями (22% против 13% для Audi), в то время как больше владельцев A6 называют себя покупателями с высокими характеристиками (66% против 53% в сегменте).

Владельцы Audi A6 вряд ли согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (29% vs.33%), с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (46% против 50%), и с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за новейшие функции безопасности. (84% против 90%). Владельцы A6 также реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 86%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Audi A6 оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Внешний вид

Седаны по своей сути лучше выглядят, чем кроссоверы-внедорожники.Это просто факт. Седаны не связаны ограничениями в отношении более высокого положения для сидения и экономии места; они могут быть настолько низкими и непрактично сексуальными, насколько захотят.

Хотя Audi не делает A6 четырехдверным купе, он по-прежнему остается классически привлекательным автомобилем. С его выдающимися элементами освещения, тонкими, но выразительными складками и хорошо сформированными пропорциями, A6 консервативен, но с современным чутьем, в то время как 21-дюймовые колеса на моем тестовом автомобиле придавали ему мощную стойкость.

Интерьер

Было немного обидно проскользнуть в кабину тестового автомобиля и найти полностью черную цветовую схему — я предпочитаю более светлые тона и более контрастные — но нельзя отрицать шикарные материалы и тщательную отделку A6.

Предыдущий Audi A6 придерживался типичного тевтонского минимализма, но в этой новой версии немного больше изящества: алюминиевая яркая отделка на приборной панели и центральная консоль. Кожа эластичная, а пластик качественный.Практически все радует глаз и приятно на ощупь.

Монотонный интерьер не проблема, когда солнце садится, так как тонкое, но великолепно выполненное окружающее освещение по всей кабине можно настроить по своему усмотрению.

В центральной консоли доминируют два больших экрана; верхний имеет диаметр 10,1 дюйма и содержит функции навигации и звука. Нижняя имеет ширину 8,6 дюйма и содержит климат-контроль и другие функции комфорта и удобства.

Сиденья

Представьте, что вы выходите из офиса после долгого дня, связанного с запястным каналом, легким ишиасом и головными болями из-за междоусобной офисной войны. Вы можете проскользнуть на водительское сиденье своего A6, и все ваши заботы исчезнут, поскольку доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом сливаются с каждым изгибом, а затем начните массировать заднюю часть, поскольку сиденье излучает тепло. В моем тестовом автомобиле не было этой функции, и хотя стандартные сиденья были достаточно удобными с большим количеством регулировок, было бы довольно приятно, если бы их так баловали.

В спине было хорошее пространство для головы, плеч и ног, и каждое подвесное сиденье имело подогрев сидений и собственный козырек от солнца. Однако третьему пассажиру может показаться немного тесновато.

Система климат-контроля

Элементы управления микроклиматом интегрированы в нижний сенсорный экран приборной панели, и изменить температуру в салоне по старинке — вручную — не так просто. Вместо этого я обнаружил, что использую технологию распознавания голоса для выполнения своей работы.

С точки зрения управления температурой климатическая система оказалась достаточно эффективной, и тестовый автомобиль имел сиденья с подогревом и вентиляцией. Мои дети были рады обнаружить, что у каждого из них была своя собственная климатическая зона, благодаря четырехзонной настройке тестовой машины.

Информационно-развлекательная система

Система распознавания голоса не только изменяет вашу температуру, она найдет почти все, что вам нужно, без необходимости прибегать к разговору робота, который требуется от некоторых голосовых помощников.Вы можете легко спросить дорогу или изменить практически любую настройку в машине, просто сказав ей, что делать.

Если вы не хотите притворяться Майклом Найтом, разговаривающим с невозмутимым транс-американцем, вы всегда можете пойти по старой школе с физическим вкладом. Но вам нужно будет использовать элементы управления на рулевом колесе или сенсорные экраны приборной панели.

Вообще говоря, я не большой поклонник сенсорных экранов, которые объединяют основные функции, потому что они требуют слишком большой точности для легкого выполнения задач, поэтому я предпочитаю традиционные ручки и кнопки.Тем не менее, я должен признать, что те, что в A6, прекрасно иллюстрированы и настолько интуитивно понятны, насколько это возможно. Любой из них быстро и точно реагирует на щипки и движения, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения выбора и даже предоставляет огромную площадку размером с планшет для системы распознавания рукописного ввода.

Я полюбил и оценил хорошую систему отображения, которая отображает вашу скорость и другую важную информацию на лобовом стекле, так что ваши глаза остаются на дороге. У A6 был отличный вариант, если только вы не надевали на лицо поляризованные солнцезащитные очки.

Audi Virtual Cockpit в значительной степени является золотым стандартом, когда дело касается цифровых приборов. Audi предлагает различные тематические дисплеи, а спутниковые изображения Google Maps для навигационной системы вызывают восхищение у каждого, кто садится в машину.

Хранение и пространство

Встаньте за багажник A6, пните ногу, и он откроет крышку багажника без помощи рук. Внутри вы найдете довольно узкое пространство размером около 13,7 куб. Футов. Это меньшая сторона для седана среднего размера, и в основном потому, что здесь размещена литий-ионная батарея, поддерживающая двигатель.Задние сиденья разделены на 40/20/40, поэтому у вас есть некоторая гибкость при перевозке людей и грузов.

В салоне Audi, по-видимому, думает, что перед тем, как сесть в машину, вам следует провести себя с Мари Кондо. Очень мало места для хранения и мусорных ведер. Тот, который находится под центральным подлокотником, содержит зарядное устройство для беспроводного телефона и больше ничего. Бардачок просторнее, но добраться до него с места водителя еле-еле. Audi не предлагает ничего, кроме полок на дверных панелях или подстаканников, чтобы положить даже телефон.

Хранение и пространство оказались посреди пакета, когда владельцев предыдущего A6 попросили поставить их фаворитов на наименее любимые аспекты автомобиля. Для нового A6 он может упасть на несколько ступеней.

Обзор и безопасность

Помимо толстых стоек лобового стекла, которые несколько затрудняют обзор поперечного движения, обзор с места водителя A6 просто потрясающий. На всякий случай, если вам понадобится небольшая помощь, система камер верхнего вида предоставит вам всю информацию, необходимую для маневрирования этой машины.

Говоря о видимости, Audi A6 Prestige дает вам удивительно яркие светодиодные фары матричного дизайна, которые освещают темную улицу, как полицейский вертолет, оборудованный Nightsun.

Мой тестовый автомобиль также был оснащен полным набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Технология предупреждения о лобовом столкновении Audi может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.

Получите дополнительный пакет помощи водителю, и A6 также предлагает полезные функции, такие как помощь в пробке, помощь при перекрестке, помощь при повороте и активная помощь при движении по полосе с помощью экстренной помощи.Это набор средств помощи, призванный сделать жизнь более безопасной и менее стрессовой, и если у вас возникнут проблемы со здоровьем, функция экстренной помощи позволяет безопасно остановить A6 с миганием аварийных огней.

На момент написания этой статьи ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тесты Audi A6 2019 года.

Двигатель / трансмиссия

Двигатель A6 с турбонаддувом 3 создает восхитительное удовольствие от плавного ускорения.0-литровый V6 выдает 335 лошадиных сил. Audi заявляет, что разгон от нуля до 100 км / ч разгоняется за 5,1 секунды, и, судя по моим ненаучным тестам, эта силовая установка дает.

7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач отвечает за передачу пони в систему полного привода Quattro. При езде на малой скорости по городу подача мощности была немного неравномерной, но когда вы увеличиваете обороты, эта трансмиссия поет. Audi использует свой Quattro Ultra AWD в новом A6, который работает в режиме переднего привода до тех пор, пока не потребуются задние колеса для экономии топлива.

Audi A6 2019 года также является мягким гибридным автомобилем благодаря своей стандартной 48-вольтовой электрической системе, работающей от литий-ионного аккумулятора емкостью 10 Ач. Он помогает заряжать обычную батарею A6, расширяет рабочий диапазон системы остановки и запуска двигателя, приводит в действие значительное количество электрических компонентов автомобиля и помогает сократить расход топлива.

Владельцы предыдущего A6 назвали двигатель и трансмиссию своей любимой особенностью, и эта новая трансмиссия, вероятно, сохранит высокую популярность.

Экономия топлива

Несмотря на шалости, связанные с интенсивным использованием моей правой ноги, A6 в среднем набирал 23,9 миль на галлон в моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Хотя это немного ниже того, что EPA говорит, что я должен получать — 25 миль на галлон при комбинированном вождении (город, 22 / шоссе 29), — все же довольно впечатляет, что такая энергичная машина может возвращать такие цифры.

Экономия топлива была наименее любимым аспектом прошлогоднего опыта владения A6. Надеюсь, этот новый A6 будет лучше оправдывать ожидания.

Динамика движения

Audi обычно демонстрирует завышенное рулевое управление. Он не совсем резкий и точный, но предсказуемо прогрессивный и соответствует немного более мягкому характеру A6 по сравнению с более производительными седанами, которые могут быть немного болтливыми на неровном асфальте.

Мой тестовый автомобиль был оснащен спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами, но ни один из них не привнес резкости в салон благодаря, без сомнения, адаптивной демпфирующей подвеске комплектаций Prestige.В результате автомобиль обеспечивает уверенную поездку по городу, а пилотировать его по песчаным улицам Лос-Анджелеса — одно удовольствие.

Нельзя сказать, что он не умеет танцевать по кривым. Бросив его в извилистый угол, A6 демонстрирует прекрасную ровность и готовность копать с большим хватом, срезая вершины и стремясь к большему. Тормоза хорошо продуманы и надежны, что делает эту Audi изящным партнером в танцах на самых запутанных дорогах каньона.

В дождливый зимний день в Южной Калифорнии Quattro AWD обеспечил дополнительную тягу на дорогах, покрытых дождем и масляными пятнами, и придал этому водителю уверенность.

Обзор Audi A6 2019: застегнутый седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями.Шестое поколение Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченным, но в нем мало искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Этот тонкий дисплей светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по своим индивидуальным швам с технологиями, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, заменены новыми значками 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

Антуан Гудвин / Roadshow

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера.Это означает, что он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это кажется достаточным количеством мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но определенно достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда против 5.1 с шестицилиндровым двигателем. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Антуан Гудвин / Roadshow

Управляемость A6 настроена на легкость. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, хотя и очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления .Лично мне тоже хотелось бы чуть большей слышимости динамизма. Даже с переключателем режимов движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно когда я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и комфортную управляемую езду.

Что ж, остальным из нас придется дождаться очереди Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 Series и седан Mercedes-Benz E-Class, застегнуты так же, что и отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статичными светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. Модели Midtier Premium Plus A6 идут дальше ярких матричных фар и красивых светодиодных задних фонарей с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Антуан Гудвин / Roadshow Модели

Full-fat Prestige оснащены фарами HD Matrix, которые способны формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри кабина A6 не такая простая, как раньше, но все же отличается минималистичным дизайном. Кто-то может назвать его скудным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, современной барочной атмосфере загруженного E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона перед E-Class. На приборной панели Audi установлено новейшее поколение информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов телефонного интерфейса, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет: Смотри: MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям избавиться от глаз при использовании сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновение, которое обеспечивает звуковая и тактильная обратная связь, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, давая физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне очень нравится.

В этом поколении нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Антуан Гудвин / Roadshow

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12.3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. На сегодняшний день это самая гибкая цифровая приборная панель на дороге.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным пунктам назначения. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволила мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил колесо, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя входит в стандартную комплектацию, как и стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор расширенных средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизным режимом от автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, помощи при удержании полосы движения, контролю слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений. торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Антуан Гудвин / Roadshow

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно тем, кто любит минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 995 долларов. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой испытанный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов чуть менее 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление хорошим соотношением цены и качества для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

Обзор автомобиля

: Audi A6

2019 года

ОБЗОР

Полноразмерный роскошный / спортивный седан с полным приводом

PROS

Высочайший комфорт, очень плавная, высокотехнологичная информационно-развлекательная система

МИНУСЫ

Место на заднем сиденье может быть тесным; слишком дорого с опциями, мягкая гибридная система не так сильно улучшает экономию топлива

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Безусловно конкурентоспособная в своем сегменте

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Хотелось бы лучше с меньшим количеством опций и уменьшением веса на 100 кг

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

A6 Technik с динамическим пакетом, индивидуальным контуром сиденья и адаптивной пневматической подвеской

Может ли что-нибудь быть относительно гедонистическим? Или все или ничего? Например, новый Bentley Continental GT, 626-сильное, сделанное на заказ über-купе, источает баловство в стиле Playboy Mansion.И наоборот, вы не смогли бы найти в Mitsubishi Mirage ни единой крупицы жизни, если бы использовали электронный микроскоп.

Но, скажем, я хочу часть плюша, комфорта, безмятежности и мощности Bentley, не тратя на это большую часть от 300-м, а, возможно, и больше. Хотя Continental отсутствует, может быть, есть что-то еще в обширной группе Volkswagen, что могло бы удовлетворить все эти требования. Хороший Порше Панамера? Возможно, но 100 000 долларов по-прежнему являются отправной точкой для того, что по сути является четырехдверным 911 (не то чтобы в этом что-то не так).

Audi, однако, предлагает рассмотреть не одну, а две четырехдверные новинки 2019 года — более формальный седан A6 среднего размера и более крупный хэтчбек A7, похожий на купе. Оба используют одну и ту же настройку трансмиссии; 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и стандартный полный привод Quattro. A7, безусловно, великий турист, способный проехать мимо транспортных грузовиков и автобусов в динамическом режиме, но более комфортно скользить в комфортном режиме в более изысканном темпе. Доставляет ли A6 такие же впечатления?

Ой, да, только в чуть меньшем масштабе.Я сомневаюсь, что Audi оценит, как я скажу, что машина почти усыпила меня, поскольку это означало бы, что это скучно. Но водить машину так чертовски расслабляюще, что я почувствовал себя очень расслабленным. Итак, тестером был не какой-нибудь садовый сорт A6 стоимостью 75 800 долларов. Нет, он был загружен опциями на сумму более 21000 долларов, и именно некоторые из этих пакетов серьезно увеличили мое чувство дружелюбия. Прежде всего, это пневмоподвеска за 2400 долларов, которая отлично справляется с фильтрацией любых неровностей на асфальте без полной изоляции впечатлений от езды.

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер за рулем

• 2019 Audi A6

  за рулем Брайан Харпер

• Audi A6 2019

  Брайан Харпер за рулем

• 2019 Audi A6

  , Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

Audi

• 2019 Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• Брайан Харпер, Вождение

Пакет индивидуального контура сиденья за 3600 долларов, который успокоил мой измученный позвоночник , станут находкой для путешественников на дальние расстояния: передние сиденья с индивидуализированным контуром, предлагающие несколько настроек регулировки, снабжены вентиляцией и тремя (!) функциями массажа.Аудиосистема объемного звука Bang & Olufsen 3D за 5100 долларов позволила мне воспроизвести мои любимые рождественские мелодии Whitesnake, снизив мое кровяное давление как минимум на 10 пунктов. Хотя я не обязательно рекомендую никому, кто рассматривает солидный европейский туристический седан среднего размера, что нынешний A6 стоимостью 99 тысяч долларов — это ne плюс ultra в своем классе, но он есть. И более осмотрительный подход к списку опций не изменит этого факта.

Что касается двигателя: канадские A6 имеют 335 лошадиных сил с турбонаддувом 3.0-литровый V6. Больше никакого нагнетателя и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, вместо нее — новый семиступенчатый блок с двойным сцеплением. Кроме того, в седане установлена ​​новая 48-вольтовая мягкая гибридная система, такая же, как в A7. Стартер с ременным генератором (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором. Audi заявляет, что с такой настройкой A6 ​​может двигаться по инерции со скоростью от 55 до 160 км / ч, а старт-стоп срабатывает прямо с 22 км / ч. Во время замедления BAS восстанавливает до 12 кВт энергии. В реальном вождении технология мягкого гибрида якобы способствует снижению расхода топлива до 0.7 л / 100 км. Много дополнительных технологий для такого небольшого улучшения экономии топлива? Вам решать.

В остальном, усиленный V6 — воплощение плавности хода. Тем не менее, если у вас нет педали газа, прикрепленной к брандмауэру (который разгоняет Audi до 100 км / ч примерно за 5,2 секунды), для того, чтобы седан начал двигаться, сначала потребуется немного усилий, чтобы преодолеть гравитацию, поскольку он весит довольно много 1935 кг, столько же, сколько среднеразмерные кроссоверы.

Несмотря на свою осторожность, A6 любит извилины, особенно когда он оснащен дополнительным рулевым управлением на все колеса, а также динамическим рулевым управлением (оба из которых составляют пакет Dynamic за 2500 долларов).Задние колеса поворачиваются на пять градусов — на скорости до 60 км / ч они поворачиваются в направлении, противоположном передним, уменьшая радиус поворота до одного метра. На скорости выше 60 км / ч колеса поворачиваются в одном направлении, повышая устойчивость. Динамическое рулевое управление изменяет передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости движения и настройки в системе выбора привода.

СВЯЗАННЫЙ

Тем не менее, похоже, это знак того времени, когда Audi считает, что ее полностью цифровая система сенсорного управления MMI является в большей степени определяющей особенностью, чем механические элементы A6.Хорошо, это круто, и, что более важно, гораздо проще в эксплуатации, чем в предыдущей версии. Два больших дисплея на центральной консоли заменяют большинство кнопок и элементов управления. Водитель управляет информационно-развлекательной системой на верхнем 10,1-дюймовом экране дисплея. Нижний 8,6-дюймовый дисплей используется для климат-контроля, обогрева и вентиляции сидений, а также для некоторых других функций автомобиля.

Виртуальная кабина Audi на лице водителя с ее 12,3-дюймовым дисплеем с высоким разрешением — это прекрасное явление, на котором отображаются спидометр, тахометр и другая информация, включая дублированную карту в полноцветном изображении.Управление осуществляется с помощью многофункциональных кнопок, расположенных на рулевом колесе. Также имеется дисплей, отображающий актуальную информацию на лобовое стекло.

В целом, салон представляет собой сочетание высокотехнологичной хитрости и функциональной роскоши, типичной для Audi. Тем не менее, есть один компромисс с A6, если его можно рассматривать как семейный транспорт. Учитывая, что длина седана составляет почти пять метров, место для ног на задних сиденьях очень мало для более высоких пассажиров — при условии, что те, кто занимает передние сиденья, также имеют более длинные размеры.Да, не все ростом шесть футов два дюйма, но опять же, я все еще был самым низким мужчиной в моей семье. По крайней мере, клюшки для гольфа могут ездить с комфортом; Багажник вместимостью 530 литров (18,7 куб.футов) вмещает две сумки поперек.

В сегменте, где доминируют Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Lexus ES, Audi A6, который в настоящее время находится примерно в середине среди 15 или около того конкурирующих моделей, является более чем обновленным (хотя все еще знакомым и стилистически сдержанный) взять высококлассный, европейский, среднеразмерный спорт / семейный седан.Обладая повышенным уровнем комфорта, плавностью работы, безопасностью и технологичностью, A6, условно говоря, является превосходной ездой для всех нас, ищущих удовольствия.

Audi A6 2019 года | MotorWeek

Из всех спортивных седанов класса люкс среднего размера; Audi A6 всегда казался идеальным сочетанием впечатляющих характеристик, комплексных технологий и обильного комфорта. Посмотрим, продолжится ли это, поскольку в 2019 году появится совершенно новый A6 8-го поколения.

Audi в последнее время находится на подъеме; упаковывая в свои автомобили все больше и больше производительности, роскоши и технологий. И все же делать это так сплоченно, что все это сливается в очень приятный пакет. Audi A6 2019 года — последний вдохновляющий пример.

В наши дни все решает удобство использования. В конце концов, мы в основном просто гоняем технические устройства туда и обратно на работу, надеясь, что не используем наши настоящие портативные технические устройства одновременно.

Мы уже видели этот новый мультимедийный интерфейс с двумя сенсорными экранами в A8, и, несмотря на наши опасения по поводу еще одного вторжения экрана … здесь больше нет центрального контроллера … новая система работает довольно хорошо. Все легко настраивается с помощью перетаскивания, как у планшета.

Он также распознает ваш почерк, и всегда есть голосовая команда, которая теперь понимает более естественную речь, например, «мне холодно» или «я голоден»; вы знаете, типичный дорожный разговор. Что касается ручного управления; они в основном находятся на рулевом колесе, а ручка регулировки громкости находится на консоли.

Практически вся информация может отображаться на дополнительной 12-дюймовой полностью цифровой приборной панели.

Внутри и снаружи автомобиля можно найти до 24 датчиков и камер; чтобы помочь сохранить A6 безопасно на месте в мире, и вы будете бдительны в своей среде вождения.

Сдержанная роскошь во всем и высокий комфорт на всех сиденьях, как и ожидалось; с большим количеством места на задних сиденьях для взрослых всех форм и размеров.

Зона багажника хорошо отделана, но не такая просторная, как у некоторых конкурентов, с 13.7 кубических футов. вместимости багажа.

Доступен новый 3,0-литровый двигатель V6, в котором нагнетатель заменен на турбо. Он также весит меньше, чем раньше, и получает помощь от новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы для создания 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента.

Он обеспечивает такое здоровое количество энергии с плавной непосредственностью, которая быстро становится довольно пьянящей. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением гарантирует, что передача всегда будет подходящей для любой ситуации.

А 2.0-литровый I4 с турбонаддувом остается базовым двигателем и фактически рассчитан на несколько меньшую мощность, чем раньше; вниз с 252 до 248. Но все A6, независимо от двигателя, теперь идут с полным приводом quattro в стандартной комплектации.

Турбо-6, естественно, был нашим выбором для работы на треке. И если вы не просто фанат шума нагнетателя, вы не прочь поменять его на 44 фунт-фут. дополнительного крутящего момента вы получаете с турбонаддувом.

Launch control тоже новый, и он отлично работает; Он поможет вам сойти с трассы мощным ударом на низких частотах, чему способствует не проскальзывающая рукоятка quattro.

Есть дополнительный мощный толчок мощности на полпути к тахометру, и мы достигли 60 всего за 4,7 секунды. Это почти на целую секунду быстрее, чем с 3,0-литровым двигателем с наддувом прошлого поколения.

Если вы куда-то спешите, ожидайте, что S6, который скоро появится, сэкономит еще полсекунды или около того.

Автоматическое переключение передач очень позитивно, но никогда не бывает резким; все элементы трансмиссии работают в идеальной гармонии в течение 13,3 секунд, необходимых для прохождения мили со скоростью 104 мили в час.

Динамический режим требует стремления жить с очень устойчивой ездой на улице; но здесь, на трассе, он вознаграждает вас одними из самых агрессивных поворотов, которые мы когда-либо испытывали. Рулевое управление одновременно острое и быстрое, что дает A6 возможность, казалось бы, терять размер и вес по мере увеличения скорости.

Следует отметить, что наша машина не только оснащалась модернизированной спортивной подвеской с 20-дюймовыми колесами и меньшим дорожным просветом, но и заменяла 20-е на 21-е с летними шинами.

Мы очень рады, что Audi не забыла, что опыт вождения по-прежнему очень важен для некоторых из нас.

Подобно старшему брату A8, от которого заимствовано шасси A6, весь внешний вид A6 новый; тем не менее, его дизайн, вдохновленный Прологом, выглядит почти так же, как и раньше. Вот как все устроено в Audi.

Следует отметить незначительные изменения: решетку радиатора, которая стала шире и ниже, чем раньше, конечно же, новое светодиодное освещение и общее увеличение резкости линий кузова.

Кроме того, задняя часть имеет немного больший изгиб для улучшения воздушного потока.

Государственные рейтинги экономии топлива: 22 города, 29 шоссе и 25 городов. В среднем мы получили неплохие 27,1 миль на галлон с классом Premium.

Он получает средний балл энергетического воздействия, сжигая 13,2 баррелей нефти в год с выбросами CO2 в размере 6,0 тонн.

Цена

A6 начинается с 55 095 долларов за 2,0-литровый двигатель в комплектации Premium. Top-line Prestige поставляется только с 3,0-литровым двигателем и стоит от 68 095 долларов.

Как и прежде, Audi A6 2019 года элегантно занимает золотую середину между производительностью BMW и роскошью Mercedes-Benz. Внутренний пользовательский интерфейс, возможно, сделал шаг назад, насколько нам известно, но впечатления от вождения снаружи лучше, чем когда-либо; сохраняя тотальный пакет, который чрезвычайно сложно превзойти.

Обзор Audi A6 Prestige 2019: Sweet 6

Вердикт

7.4 / 10

Конкуренция среди производителей автомобилей класса люкс за последние несколько лет достигла апогея. Но в то время как основные поля битвы в этой конкретной войне — кроссоверы и внедорожники, борьба за превосходство в сегменте роскошных седанов остается ожесточенной: обычные бойцы из Германии смешиваются с выскочкой из Южной Кореи и по-прежнему неприятными соперниками из Швеции и Соединенного Королевства. .

Среди этих автомобилей — новый Audi A6 2019 года выпуска.Только что после всеобъемлющего редизайна, в котором удачно сочетаются традиционные качества роскошных автомобилей с той умной и понятной технологической реализацией, которая выделяла компанию на протяжении последних нескольких лет. У вас есть огромный выбор при покупке автомобиля этого класса, но трудно игнорировать автомобиль, который ставит столько же галочек, как A6.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Audi разработала A6 на том же языке, что и более крупный A8, но похоже, что меньший автомобиль говорит на другом диалекте указанного языка, по крайней мере, с точки зрения внешнего дизайна.A6 получает более напористые, менее консервативные линии, более эмоциональные фары и задние фонари и в целом более стильный характер. Большая часть этого добавленного характера достигается за счет массивной решетки радиатора и плоского капота — это чистый привлекательный элемент дизайна.

Сзади полоса хрома, проходящая между задними фонарями, дает ощущение ширины, хотя поддельные выхлопные патрубки, расположенные в нижнем бампере, не совсем стильные. Удали, пожалуйста, эти глупости, Ауди.Никто не собирается терять волосы из-за отсутствия видимых выхлопов, но, вероятно, они будут чертовски сбиты с толку насчет фальшивых.

В то время как экстерьер A6 имеет диалектические отличия от его старшего брата, кабины двух автомобилей в значительной степени идентичны. В салоне преобладают три дисплея: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, на которой работает Audi Virtual Cockpit, и пара сенсорных дисплеев — 10,1 дюйма вверху и 8,6 дюйма внизу — расположенные на центральной консоли.

Совершенно современный вид, который, наряду с настоящими металлическими акцентами, классически контрастирует с теплотой матовой деревянной отделки и мягкой кожаной обивки. Нам очень нравится полоса металла, которая проходит через приборную панель, делит пополам вентиляционные отверстия для климат-контроля и делает салон еще более просторным, чем он есть на самом деле. Однако здесь есть менее удачные штрихи, особенно с рычагом электрического переключения передач, который является громоздким и неприятным при переключении передач. Но это незначительный недостаток в красивом месте.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

A6 идеально сочетается со своими конкурентами по уровню комфорта, предлагая удобные, поддерживающие передние сиденья, достаточно места для ног на приятном заднем сиденье, тихую плавную езду и много места для вещей.Этого достаточно для почти идеального результата.

Впереди сиденья с кожаной обивкой Valcona, в которых легко сидеть часами, благодаря тому, что наш тестер предлагает обогрев и вентиляцию. Диапазон регулировки впечатляет, а любителям сидеть на полу — ваш автор поднимает руку — понравится сиденье A6. Обзор с места водителя отличный вперед, назад и сбоку.

Заберитесь на спину, и скамейка станет прекрасным местом для отдыха. Запаса достаточно, хотя мы не так уверены в том, чтобы набивать людей по три в ряд (честно говоря, это относится и к конкурентам).У A6 больше места для ног — 37,4 дюйма — чем у любого из его конкурентов, не считая необычного Infiniti Q70L, автомобиля, который по сути датируется 2011 годом. Эта Audi производит прекрасное впечатление седана представительского класса, даже с установленными передними сиденьями для Ваш шестифутовый автор ростом в один дюйм.

Качество езды удовлетворительное, хотя дополнительные 21-дюймовые колеса и шины 35-й серии не были бы нашим первым выбором. Они хорошо выглядят и способствуют резкому управлению A6 (подробнее об этом чуть позже), но доступные 19- и 20-дюймовые колеса A6, несомненно, обеспечат более плавную езду.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

В рамках редизайна A6 (и его более привлекательный брат A7) перенял экранную компоновку A8 и Q8.Это означает, что цифровая приборная панель работает с превосходным программным обеспечением Audi Virtual Cockpit. 12,3-дюймовый дисплей по существу переводит основной 10,1-дюймовый дисплей наверху центрального стека в резервный статус с его реконфигурируемостью и нехваткой информации, которую он предлагает. Помимо климат-контроля, вы можете легко управлять основными системами A6 через комбинацию приборов и органы управления на рулевом колесе.

На нижнем 8,6-дюймовом сенсорном экране расположены элементы управления микроклиматом, а также экран для рукописного ввода.Взаимодействие с нижним экраном доставляет удовольствие, особенно по сравнению с другими настройками с двумя экранами, такими как те, что используются в новейших продуктах Jaguar Land Rover.

Экраны быстро реагируют на вводимые данные и посылают обнадеживающий импульс от двигателя тактильной обратной связи. Встроенное программное обеспечение для рукописного ввода — это приятный и интуитивно понятный способ поиска пунктов назначения в навигационной системе. Просто проведите пальцем по каждой букве или цифре, и главный дисплей будет активно реагировать, когда драйвер добавляет дополнительные символы.Это один из редких случаев, когда сенсорное управление ощущается не просто как физическая ручка, а намного лучше.

Единственный момент, который A6 не может заработать, — это его аудиосистема. Аудиосистема Bang and Olufsen с 15 динамиками обладает мощностью 705 Вт, но у нее просто нет конкурентов Burmester, которые можно найти в Mercedes-Benz E-Class или BMW 5-Series. Выдвижные твитеры — изящный элемент, но пластиковым решеткам динамиков не хватает общего размаха металлических решеток немецких конкурентов Audi.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Audi предлагает A6 с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый или 3,0-литровый V6 с турбонаддувом. Четыре цилиндра вмещают 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, в то время как V6 хорош для 335 л.с. и 369 фунт-футов — выбирайте первый, если вы просто хотите комфортной, расслабленной езды. Последний, между тем, вызывает восхищение с достаточным крутящим моментом на низких и средних частотах. Такое ощущение, что двигатель должен был быть у этой машины.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 3,0-литровый двигатель V6 ликвидирует разрыв между базовой моделью и 444-сильным S6.В большинстве случаев ускорение происходит плавно, хотя перевод автомобиля в динамический режим приводит к более агрессивному поведению трансмиссии и более резкому отклику дроссельной заслонки.

Эта пара разгоняет A6 до 60 миль в час за 5,1 секунды и до максимальной скорости 130 миль в час. Это немного уступает Mercedes-Benz E450 4Matic, который имеет 362 л.с. и 369 фунт-футов и может разогнаться до 60 за пять секунд. Однако выбор спидстера — BMW 540i. Имея 335 л.с. и 331 фунт-фут, он может разгоняться до 60 за 4.6 секунд. Jaguar XF также умеренно быстрее с его превосходной комплектацией S, разгоняющейся до 60 за 5,0 секунды благодаря своему 3,0-литровому двигателю V6 с наддувом мощностью 380 л.с.

Наша единственная реальная претензия к двигателю Audi заключается в том, что он не очень хорошо звучит по сравнению с звучной и гладкой шестеркой от BMW или столь же серьезным, как V6 Jag. Однако это небольшая придирка. Это очень симпатичный силовой агрегат.

Каждый A6 оснащен многорычажной подвеской, а опциональная спортивная подвеска снижает дорожный просвет на три четверти дюйма.Комплектация Prestige предлагает адаптивные амортизаторы (первая стоит 1050 долларов и поставляется с 20-дюймовыми колесами, а вторая — за 2500 долларов и включает в себя четыре колеса). Впечатляющая поездка во время круиза в динамическом режиме становится еще лучше. Это маневренный седан с приятным вождением, который ограничивает крены кузова, не чувствуя дискомфорта. Обратная связь через хорошо взвешенное рулевое управление подходит для целей A6 как спортивного роскошного седана, хотя шасси более изолированно, чем у эквивалентных 5-й серии или E-Class.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Наш A6 Prestige 2019 года имеет пакет помощи водителю за 2750 долларов, хотя эта установка входит в стандартную комплектацию A6 Prestige 2020 года.Он включает в себя полноскоростной адаптивный круиз-контроль с поддержкой пробок, автоматическое экстренное торможение на полной скорости, усовершенствованную систему удержания полосы движения с центрированием полосы движения, распознавание дорожных знаков и систему камер кругового обзора. Это приличный перечень оборудования, тем более что отделка Prestige включает в себя передовые светодиодные фары Audi Matrix LED.

Эти передовые фары светят ярче, не ослепляя встречный транспорт, хотя эта конкретная технология не активна в США. Тем не менее, технология есть, когда федеральное правительство одобряет технологию.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

С патроном 3.0-литровый V6, A6 возвращает 22 мили на галлон по городу, 29 по шоссе и 25 вместе взятых, хотя топливо премиум-класса является обязательным требованием. Впрочем, это верно и для большинства конкурентов A6.

BMW 540i xDrive 2019 года объединяет 21 город, 29 шоссе и 24 вместе, в то время как Mercedes-Benz E450 4Matic и Jaguar XF S немного подешевели: 20 миль на галлон по городу, 28 шоссе и 23 в сочетании с соответствующими двигателями V6. . Но хотя каждый из этих автомобилей требует топлива премиум-класса, они дают лучшую экономию топлива, чем Genesis G80 с двигателем V6, который работает с октановым числом 87, но будет иметь только 18 городов, 24 шоссе и 20 вместе взятых.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Цены на A6 2019 года начинаются с 58 900 долларов, хотя для топового Prestige требуется 67 100 долларов.В 2020 году четырехцилиндровый двигатель снизит стартовую цену A6 до 54 900 долларов, а Prestige — до 64 800 долларов.

Добавьте краску Firmament Blue за 595 долларов, сиденья Individual Contour за 3200 долларов (с подогревом, вентиляцией и функцией массажа), пакет помощи водителю за 2750 долларов, спортивный пакет за 1050 долларов, 21-дюймовые колеса за 1000 долларов и пакет для холодной погоды за 600 долларов, и цена вырастет до 77 290 долларов у нашего тестировщика.

BMW 5 серии немного более доступный для начала (53 900 долларов), хотя шестицилиндровая полноприводная модель стоит от 61 750 долларов.Сделайте такой, чтобы соответствовать A6, и цена будет ближе к отметке в 80 000 долларов. Стоимость Mercedes E-Class начинается с 54 050 долларов, но для шестицилиндровой модели с полным приводом требуется 61 550 долларов. Опять же, Audi выходит впереди — аналогичный E450 стоит чуть более 79000 долларов.

Участники:

.