Антикоррозийная обработка своими руками лада гранта: Антикоррозионная обработка Lada Granta своими руками (инструкция АВТОВАЗа) » Лада.Онлайн

Правильная антикоррозийная обработка Лады Гранты

Решили сделать антикоррозийную обработка ЛАДА Гранта? Состояние дорожного покрытия и препараты, применяемые дорожными службами, в течение только одного сезона способны вызвать коррозию кузова любого автомобиля.

Специалисты, присуждающие Ладе Гранте самые высокие оценки за ее безопасность, экономичность и надежность все же рекомендуют ее владельцам уделить особое внимание антикоррозийной защите. В целях предотвращения коррозии кузова около 32% всех его деталей изготавливаются из оцинкованных сталей, и применяется штатный антикор лада гранта. Не смотря на это, слабым местом автомобиля является полость днища, элементы точечной сварки, нижние части дверей, места соединений деталей и пустотелые профили.

Информация об антикоре

В настоящее время в продаже имеется масса антикоррозийных материалов, отличающиеся своими свойствами и способами нанесения. По мнению специалистов, для предупреждения появления ржавчины, обрабатывать незащищенные места автомобиля лучше всего автоконсервантами. Эти вещества отличаются как по характеристикам, так и по и методам нанесения на поверхности. Успешно прошел проверки и многократное использование особенный материал-смазка НГМ-МЛ.

Защитить Ладу Гранту от коррозии можно и битумной мастикой БПМ-1. Кроме антикоррозийной защиты она эффективно снижает и уровень шума в салоне. Такими же свойствами обладает и антикоррозийный пластизоль Д-11А.

Какой из антикоррозийных материалов вы бы не выбрали, следует помнить, лучшая гарантия надежной защиты вашего автомобиля будет обращение в сервисный центр, занимающийся антикоррозийной обработкой.

Основные этапы:

1. Рабочая поверхность моется горячей водой под давлением от 60 до 100 атмосфер и сушится путем обдувки горячим воздухом в течение 15 – 30 минут. При использовании тепловой пушки, время обработки существенно увеличивается.

1. Проводится тщательный осмотр и выявление дефектов. Состояние можно оценить при помощи специальных приборов или визуально. Автомобиль со снятыми колесами в это время должен находиться на подъемнике.

1. Перед началом работы закрываются все узлы и детали, не подлежащие обработке. Тормозные диски укрываются полиэтиленовыми чехлами, другие детали заклеиваются скотчем.

1. Скрытые полости и труднодоступные места обрабатываются специальными приборами, способными производить нанесение антикоррозийного материала под давлением в 6-8 атмосфер. Благодаря высокому давлению он проникает во все щели и, оседая, образовывает защитную пленку.

1. Колесные арки и днище обрабатываются с помощью щетки или шпателя, толщиной 250-300 мкм. При более толстом слое он может впоследствии растрескаться и начать отслаиваться. Сушка обработанных поверхностей занимает около суток.

Обработка на СТО

Для проведения антикоррозийной обработки лучше всего обращаться в СТО с хорошей репутацией, наличием пункта мойки и полного набора оборудования. На таких станциях можно ознакомиться с перечнем и ценами выполняемых работ.

Существенным условием является предоставление гарантии на проделанную работу, с возможностью межсезонного профилактического обслуживания. Ну а главное это квалифицированный персонал, который не только сможет ответить на все интересующие вас вопросы, но и качественно выполнить работу. Информацию о наличии таких станций технического обслуживания как в вашем городе, так и в других городах России очень легко получить при помощи поисковых систем интернета.

Даже например указав: антикоррозийная обработка автомобиля Воронеж, вы получите полное представление о существующих ценах на проводимые работы, наличии антикоррозийных материалов, сроков выполнения этих работ, даже как произвести ремонт АКПП Тойота своими руками (хотя это вам как раз и не нужно). Обладая этой информацией вы сможете свободно ориентироваться на рынке услуг предоставляемых именно в вашем населенном пункте.

Как защитить от коррозии днище Лада Гранта: советы и фото

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Аноним.
Вопрос: Надо ли обрабатывать кузов или днище на Лада Гранта?

Давно хотел спросить, чем обработать днище Гранты в кузове седан? Штатной обработки, понятное дело, нет. Пока проблем с коррозией не вижу, но хотелось подстраховаться. А может, есть смысл защитить ещё какие-то детали? Как именно и чем их обрабатывать, вот что меня интересует.

Что оцинковано на Лада Гранта?

Для начала разберёмся с оцинковкой: единственной моделью, не имеющей оцинкованных деталей кузова, остаётся короткобазная Нива (Лада 4×4). То же самое журналисты говорили про Гранту, хотя на самом деле здесь цинкуется 32% деталей.

Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как «доктор» полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.

Пол кузова оцинкован с одной стороны, экран пола – с двух сторон. В общем, особого смысла в антикор-обработке нет.

Это – чёрный металл, а цинк – он снаружи

Обычно поступают так:

• Днище и подкрылки можно промазать битумной мастикой;
• В пороги заливают Мовиль, пару дней с ним надо поездить и затем слить – быстросохнущий состав не подходит!
• Скрытые полости обрабатывают аэрозолем Мовиль или средством Тектил МЛ.

Эти методы – самые типичные. А вообще, чтобы защитить днище Лады Гранты, его обрабатывают мастикой на основе воска. Она сохнет быстро и при желании легко снимается. Правда, покрытие будет непрочным и не очень долговечным.

Битум – решение всех проблем?

Использовать средства на основе битума надо осторожно:

• Битум сохнет 30 или 50 часов, но это – ещё не всё;
• Даже через 5 дней после нанесения битумная мастика высыхает не полностью;
• Снимать высохший битум при необходимости будет сложно.

Делайте выводы.

Результат обработки битумной мастикой

Рекомендации по нанесению антикоррозийной обработки на днище

Знайте, что при нанесении антикора на днище Гранты надо снимать систему выхлопа – приёмную и выхлопную трубу вместе с глушителем. К экрану глушителя совет относится тоже. Типичные ошибки:

• Пороги забывают оклеить скотчем;
• Обработав внутреннюю поверхность арок, устанавливают «пластиковые подкрылки»;
• Отверстия для доступа в полость порога находятся в арках. Так вот, заглушки нужно купить новые.

На фото показано то, о чём говорится в пункте 3.

Заглушка отверстия внутри арки

Желаем успеха.

Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Добро пожаловать!
Антикоррозийная обработка автомобиля – в ней нуждается каждая машина, без неё, те детали на которые попадёт влага, в скорем времени начнут гнить и вследствие чего, автомобиль потеряет свою прочность, как правило антикором выступают такие вещества как мовиль, мастика и другие, из этих двух веществ, каждая имеет свой цвет (Мастика чёрная) и поэтому их не пригодно наносить на лакокрасочное покрытие (Наносится только в том месте, где человеческий глаз их заметить не сможет, например днище автомобиля), благодаря обоим веществам, влага сдерживается и не просачивается через них просочится не может, наносятся они только на чистую поверхность, после нанесения, при попадании воды, на кузов она уже не попадёт, а будет скапливаться только на антикоррозийной обработки.

Примечание!
Для того чтобы осуществить процедуру по обработки автомобиля, нужна будет обязательно: Смотровая яма, если Вы днище решите обработать снизу, а так же отвёртки и другие инструменты, за счёт которых можно будет снять детали, которые будет препятствовать доступу к кузову (Например если в салоне днище будете обрабатывать, то можно сиденья снять, так гораздо удобней будет, для снятия сидений понадобятся ключи, гаечные и накидные)!

Краткое содержание:

Когда нужно делать антикоррозийную обработку автомобиля?
1. Прежде чем машину обрабатывать решите для себя на долго ли Вам автомобиль нужен, если Вы его собираетесь в ближайшее время продавать, то делать обработку вообще не имеет никакого смысла, ну только если при продаже, указать на факт хотите, что машина обработана но цена от этого на автомобиль не сильно изменится, а деньги свои и время Вы потратите.

2. Новый автомобиль или же старый не имеет значения, обрабатывать и тот и другой нужно, если брать во внимание автомобили ВАЗ то на заводе не очень хорошую обработку кузова делают, так сказать экономят на всём чём можно, поэтому после покупки, рекомендуем Вам найти время и заняться полной обработкой кузова у автомобиля.

3. И последний случай при котором обрабатывать автомобиль нужно, это смена времени года, а именно летом большинство водителей промазывают хорошенько днище у автомобиля, это и правильно, вить зимой дороги посыпают солью и тому подобными вещами и поэтому обработать кузов, не будет лишним, да и к тому же летом гораздо легче произвести обработку, так как на улице тепло, антикоррозийное покрытие быстро засохнет и днище особо от грязи не нужно будет очищать, просто выберите хорошую погоду и приступайте к обработки кузова автомобиля.

Как произвести антикоррозийную обработку автомобиля?

1. Прежде чем приступать к работе, выберите солнечный день и когда мало грязи будет на дорогах, затем подготовьте нужный инструмент и можно приступать к работе, все детали которые будут мешать снимаются (К таким деталям относятся локера, колёса, сиденья, ковролин и т.д.), если обрабатывать будете днище снизу, то его обязательно от грязи зачистить придётся, чтобы антикоррозийная защита пристыла хорошо (Грязь хорошо убирается кёрхером и горячей водой, при необходимости наждачной бумагой в тех местах где грязь не убралась пройдитесь), это самая главная часть при обработки кузова, если Вы не уберёте грязь, то толку от обработки ни какого не будет.

Примечание!
Если автомобиль был уже обработан чем то, то можно эту обработку не убирать, если она хорошенько пристыла, просто такую же обработку использовать повторно придётся!

2. После очистки днища, дождитесь пока всё высохнет, чтобы днище от воды долго не сохло, при помощи тёплого сжатого воздуха высушите воду и приступайте к нанесению материала, при помощи кисточки и кстати, толстый слой не делайте, это не к чему, потому что составу легче будет отслоится.

Примечание!
Наносите материал так, чтобы все стыки, все углы он закрыл, вообще антикоррозийную обработку лучше бы наносить методом воздушного распыления, так гораздо лучше материал на несется и будет именно небольшой слой, который ни влагу не пропустит, не песок, не гравий и при этом не отслоится в ближайшее время!

3. После обработки ждите чтобы материал схватился и чтобы он полностью высох, на это бывает уходит один, а то и два дня (Это зависит от материала и от того, как он нанесён), пока он сохнет, попытайтесь воздержаться от поездок или если всё таки придётся ехать, то старайтесь ехать чтобы как можно меньше грязи летело на днище автомобиля и чтобы днище не касалось не воды, не камней особо.

Дополнительный видео-ролик:

Технология защиты — журнал «АБС-авто»

Интересный, но не радостный факт – мы в России значительно уступаем в области антикоррозионной обработки автомобилей такой стране, как Дания. А если уж быть совсем честным, то в Дании бизнес по «антикору» отлажен прекрасно (лучший в Европе!). А у нас, если уж говорить правду, его вообще нет.

Количество автомобилей на «душу населения» у нас с ними примерно равное (хотя пока что они немного впереди). Автопарк легковых автомобилей также похож: средний возраст машин приближается к 12 годам. Кроме того, у них природные условия в чем-то совпадают с российскими: влажность, перепады температуры, посыпание дорог зимой антигололедными реагентами. В общем, условия эксплуатации автомобилей в Дании и России похожие.

Но у них есть специализированные компании по антикоррозионной обработке автомобилей, а у нас их практически нет (отдельные исключения лишь подтверждают правило). В Дании есть система: с гарантией, регулярными ежегодными осмотрами, серьезной научно-технической базой. А у нас ничего подобного не существует.

И виной тому – не недостаток на российском рынке препаратов, оборудования и технологий. Все это есть, причем самого передового уровня и высочайшего качества. Однако ситуация «на местах» в подавляющем числе автосервисов складывается в стиле анекдота – микроскоп плохой, потому как им неудобно забивать гвозди.

То есть чаще всего происходит следующее – когда в руки «дяди Васи», который «и так все знает, поскольку занимается этим делом уже много лет», попадают современные препараты и оборудование, он делает все, как привык. То есть «побрызгает» одним препаратом по-быстрому, куда дотянется, а потом снимет машину с подъемника. Правда, авто­владелец через год-полтора начинает замечать следы коррозии – и говорить, что препараты плохие и вообще деньги потрачены зря. Но бывает и так, что машина начинает барахлить уже сразу после выезда из гаража…

На самом деле правильная обработка современными препаратами, в частности произведенными концерном Dinol, позволяет гарантированно защитить автомобиль на несколько лет. Причем не только от самой коррозии, но и от повреждений, вызванных песком и гравием (которые служат «основой» для появления коррозии).

А кроме того, профессиональная антикоррозионная обработка автомобилей – это достаточно эффективный бизнес, способный приносить регулярную прибыль СТО: ведь практически нет автовладельца, который откажется защитить свою «ласточку», или руководителя компании, которому не важен срок эксплуатации транспортных средств. Однако эта услуга, чтобы она была эффективной для автосервиса, требует от персонала знаний и умений.

Начинается все с карты

Технологические карты антикоррозионной обработки автомобилей – это документ, снабженный подробными рекомендациями. На этих картах указываются точные места на корпусе автомобиля, через которые надо наносить препараты в скрытые полости – пороги, лонжероны, двери и т. д. Также места, где защиту надо наносить аккуратно. А куда вообще не наносить. И какими материалами пользоваться в той или иной зоне корпуса, а где вообще защитный слой не нужен.

Не стоит думать, что все эти сложности – просто перестраховка. Например, современный автомобиль буквально «начинен» электронными блоками и датчиками. И попадание препарата даже на один из них может надолго вывести авто из строя. Или если, проделывая технологическое отверстие, попасть сверлом в жгут проводов, стоимость ремонта после этого может стать сравнимой со стоимостью самой машины.

Однако «одной-единственной на все случаи» технологической карты не бывает. Сегодня в разных странах выпускается огромное количество автомобилей различных брендов и моделей, различных конструкций.

Но сделать карты на все существующие и выпускаемые модели машин тоже невозможно: брендов очень много, и их модельные ряды меняются очень быстро. А создание таких документов – занятие долгое, муторное и, чего уж скрывать, достаточно дорогое, поскольку требует труда высококвалифицированных специалистов.

Соответственно компании – производители антикоррозионных препаратов стремятся этот процесс упростить и формализовать. Наиболее интересно и логично делают это в концерне Dinol, производящем знаменитую серию препаратов Dinitrol. Здесь совместно со своими партнерами в разных странах на регулярно проводимых совещаниях определяют, какие бренды и модели пользуются наибольшим спросом в тех или иных регионах.

Знакомьтесь: Свен Ларсен

В мае в автоцентре «Чехов-Авто» датский специалист Свен Ларсен из компании Dinol в течение нескольких дней изучал автомобили. Для того чтобы впоследствии составить на них технологические карты обработки.

Список этих машин включал: УАЗ Hunter, УАЗ Patriot, Kia Rio, SsangYong Aсtyon, LIFAN Solano, LIFAN X60, LIFAN Smily, Chery Tiggo, КАМАЗ, «Лада Гранта».

Такой список марок и моделей объясняется тем, что названные марки на сегодняшний день пользуются наибольшим спросом в России и восточнее, часть из них собирается у нас, а в Европе их очень мало. И потому разработка карт антикоррозионной обработки для них была признана самой рациональной в данное время.

Работа Ларсена представляла собой тщательное обследование каждого автомобиля. Он изучал скрытые полости с помощью бороскопа (проще говоря, видеокамеры на гибком щупе, позволяющем заглядывать в скрытые полости). Также Ларсен определял, есть ли в конструкции автомобиля технологические заглушки для обработки полости, или для этого надо сверлить специальное отверстие и где его можно сверлить, чтобы не нанести вред автомобилю. Кроме того, он отмечал место каждого электронного блока и датчика на каждом автомобиле. Затем фотографировал все существующие технологические отверстия, а также места, где такое отверстие придется сверлить. Изучал моторный отсек, багажник, отмечая точки, какие надо обрабатывать, а также такие, что не надо. Или надо – но определенным составом: в автомобилях есть некоторые детали из пластиков, разрушающиеся под воздействием уайт-спирита, который является основным растворителем. Поэтому некоторые детали необходимо обрабатывать препаратами на водной основе. И таких вопросов было несколько десятков по каждой машине.

Затем Ларсен отправился в Данию, чтобы вместе с другими специалистами создать технологическую карту обработки каждой из моделей. С точным указанием – чем и как обрабатывать, каким инструментом и т.д.

Например, появившаяся относительно недавно «Лада Гранта» имеет конструкцию порогов такую же, как и у ВАЗовской «девятки» – двухсекционную. Причем каждая из секций закрыта собственной заглушкой. Соответственно каждый из порогов возможно обработать лишь насадкой-«копьем». А вот конструкция дверей «Гранты» разработана таким образом, что необходимо шесть отверстий, чтобы качественно обработать полости всех четырех дверей. Поэтому в задних дверях необходимо просверлить два дополнительных отверстия.

В общем, всего у «Гранты» – 35 точек обработки. Примерно столько же и у других моделей легковых автомобилей. Правда, расположены они в разных местах. И потому ни один даже самый «продвинутый» и ответственный специалист без карты качественно обработать машину не сможет.

Юрий Климин, генеральный директор компании «ЮВК»:

Сегодня наличие на СТО участка по антикоррозионной обработке является своего рода «дополнительной услугой». Однако такой участок может стать и одним из основных – поскольку потребность в антикоре постоянно растет. Единственное условие – такая обработка должна проводиться с соблюдением технологии. Фирмы, поставляющие качественные материалы и оборудование для такой обработки – в частности, компания ЮВК, представляющая на российском рынке продукты Dinitrol и оборудование для его нанесения, готовы предоставить своим партнерам не только их, но и технологии.

Так что остается только одно – желание СТО зарабатывать…

• Михаил Смирнов

Гранта обработка скрытых полостей

Начать хочу с того, что я очень трепетно отношусь к новым вещам, которые мне достались с большим трудом. Так и с грантой, забрал я ее у диллера в начале января, поставил на учет в гаи и спрятал её в надежном месте до наступления тепла! Машина у меня была, так что без колес я не оставался, а насиловать новую необкатанную и непромовиленную машину по -30С как то не хотелось.
Но вот наступил март, запели птички и с первым же сухим днем я загнал машину в гараж, который мне с радостью предоставили на выходные мои знакомые автослесаря).

Первым делом надо снять обшивки дверей и багажника и все резиновые уплотнители. Я решил ограничиться только защитой от ржавчины порогов, дверей, багажника, капота и под всеми резиновыми уплотнениями.

Салон надо тщательно укрыть, закрыть все сопла отопления салона и лобового стекла! Потому, что когда начал задувать пороги, мастичная взвесь через систему отопления начала проникать в салон и багажное отделение! Видимо есть соединительные полости.

Короба задувал пуш салом, так как оно при нагреве приобретает консистенцию воды и лучше покрывает однородным слоем всю внутреннюю поверхность. Пуш сало надо разогревать до 70-80С, после чего добавлять немного уайт-спирита и заливать в краскопульт.

1. Снимаем заглушку сзади, дуем, закрываем.
2. Снимаем заглушку спереди, дуем, закрывем.
Заглушки есть и по бокам порогов, их видно, если открыть дверь, через них тоже можно дуть.

Далее берем мовиль, греем её и задуваем ей крышку багажника через сливные отверстия, ребра жесткости и разные технические отверстия.

Далее берем кисточку и промазываем аккуратно все места, на которые одеваются снятые нами резиновые уплотнители дверей и крышки багажника.

Сейчас самое время выйти на свежий воздух, отдышаться, размять руки и ноги, потому что предстоит последний и самый утомительный этап- мастика арок и днища. Хочу заметить, что задние арки и днище у гранты были покрыты материалом, похожим на гравитекс уже с завода, а на передних арках помимо гравитекса еще стояли и пластмассовые накладки. Но раз уж затеяли все это дело, то надо делать все до последнего:) мастику греть не надо, достаточно разбавить её уайт спиритом до консистенции шампуня. Арки надо с внешней стороны заклеить малярным скотчем. Технология такая- снимаем колесо, задуваем арку, ставим колесо, идем к следующему, и так все 4.

Днище так же покрываем ровным слоем, стараемся не попасть на глушитель! Я помимо компрессора, еще и кисточкой прошелся, чтобы добиться толстого слоя мастики.

Капот обычно не мовилят, так как там высокие температуры и влага испаряется, но ведь мы делаем для себя, так что дунуть надо и там.

Ну вот собственно и все, машину оставляем сушиться на ночь, двери, капот и багажник пусть будут открытыми,
за ночь с них стечет все лишнее, поэтому постелите под них газеты, тряпки и т.п. На утро вытираем все подтеки, ставим обшивки и уплотнители и недельку катаемся с открытыми окнами;)

Не знаю как где, но в 90% случаев машину вам обработают на тяп ляп, одним материалом и только видные места, а в обработке кузова очень важны именно эти самые скрытые и труднодоступные полости!

Антикоррозийная обработка автомобиля Лада Гранта. Обработке подверглись четыре арки, скрытые полости порогов, лонжеронов, обработка полостей за переднем бампером и кузов.

Были разобраны четыре колесные арки, сняты дополнительные подкрылки и передние локеры, с большим количеством песка и мусора в передних крыльях. Снят передний бампер, под которым мы нашли, на стыке крыла и бампера вспучивание краски с наличием ржавчины под краской. Эти места были отпескоструены, загрунтованы и защищены антикором. Пролиты скрытые полости порогов, лонжеронов, полости за передним бампером и брус за задним бампером.

Антикоррозийная обработка гранты сегодня является необходимостью для каждого владельца этого авто. Подобная обработка увеличивает срок службы кузова, а так же предотвращает его преждевременное разрушение.

Своевременная обработка и причины её необходимости

Лада Гранта, антикоррозийная обработка которой сегодня стала важным уходовым элементом, нуждается в ней, так как в процессе эксплуатации машина постоянно сталкивается с факторами, вызывающими коррозию. К ним относятся:

– Погодные условия, создающие повышенную влажность и постоянное соприкосновение кузова с водой.

– Плохое качество верхнего слоя покрытия.

Как бы это не звучало прискорбно, однако внешний слой Гранты действительно выполнен из дешевых материалов, которые подвержены коррозии в большей степени, нежели покрытия высокого качества. Антикоррозийная обработка Лада Гранта – необходимость, вызванная условиями эксплуатации.

Детали обработки, которым следует уделить особое внимание

Лада Гранта, заводской антикор которой является лишь малой долей необходимых мероприятий по защите кузова, требует дополнительной защиты. Антикор Лада Гранта – мероприятие, требующее целостного подхода, однако существуют места обработки кузова лада Гранта, которым следует уделить особое внимание.

Так, к примеру, антикоррозийная обработка порогов Лада Гранта является первостепенно важным условием защиты кузова авто. Подверженность порогов коррозии является следствием наибольшего физического воздействия, по сравнению с прочими частями кузова. К другим элементам, которым следует уделить внимание, относятся:

– днище. Именно на него падает защитная функция, которая обеспечивает отсутствие проникновения излишек влаги. Даже установленная защита не будет давать полной гарантии отсутствия коррозии.

– колесные арки. Постоянное воздействие воды и грязи от колес делает свое дело.

Варианты антикора

Поскольку конструктивные особенности машины включают в себя скрытые пространства, необходимо делить средства на:

– средства для обработки доступных поверхностей

– средства для обработки труднодоступных поверхностей

Средства, применимые для доступных поверхностей, содержат в себе следующие активные компоненты:

– жидкий пластик
– каучук
– мастика (битумная)

Места, наиболее подверженные коррозии, принято обрабатывать маслосодержащими препаратами – они позволяют создавать определенную пленку, способную в течение долгого времени оставаться на местах нанесения. Антикор на Гранту должен выдерживать все капризы погоды.

Для территорий, где эксплуатация авто подразумевает частые столкновения с влагой, может использоваться средство, в основе которого лежит парафин – его применение так же позволяет пленке долго оставаться на поверхности.

Обработка – дополнительные плюсы

Подобная обработка, вопреки общепринятым мнениям, позволяет не только защитить авто от образования коррозии, но и улучшить шумоизоляцию. Особенно данный фактор действенен при обработке битумом.

Помимо защиты от внешних изъянов, обработка позволяет сохранять прочностные характеристики кузова, что влияет на безопасность его эксплуатации. Таким образом, для Лада Гранта антикор – шанс продлить жизнь авто.

Самостоятельная обработка – возможно ли это

Поскольку качественная обработка авто в специализированных сервисах обойдется в копеечку, искушенные владельцы, после изучения вопросов как обработать ладу гранту видео, принялись реализовывать полученные знания.

Прежде всего, если вы решили произвести обработку самостоятельно, вы должны понимать, что без определенных навыков и специального оборудования качество полученного результата будет хромать.

Добиться адекватного результата можно, только четко следуя инструкциям. Таким образом, антикор лада Гранта своими руками – дело, требующее сбора информации, без которой невозможно учесть все особенности и тонкости процесса.

Обработка своими руками, процесс

Первое, что необходимо сделать – качественно вымыть авто и просушить его. Влага будет способствовать скатыванию распыления, что не позволит добиться плотного и равномерного покрытия. Далее – осматриваем авто. Необходимо найти все места скопления ржавчины и произвести их зачистку. Теперь ограждаем места, которые не нуждаются в обработке – для этого вполне подойдет пленка или пакет.

Важно. При обработке труднодоступных мест вам понадобится мощный распылитель. Если у вас его нет – не пытайтесь нанести средства другими способами – от них не будет результата, либо он будет неравномерен, что по качеству равняется отсутствию обработки.

Для высокого качества обработки необходимо минимум два слоя, каждый из которых должен просохнуть (процесс высыхания, в зависимости от средства, длится от 5 до 13 часов).

Подобное самостоятельное покрытие, при условии его качественного исполнения, может смело защитить вашу машину на 3 года.

Таким образом, антикоррозийная обработка способна не только продлить жизнь кузова вашего авто, но и сослужить хорошую службу его шумоизоляционным свойствам, а так же прочности конструкции в целом. Для гарантированно качественной обработки обращайтесь к профессионалам. Если решено действовать самостоятельно – не пренебрегайте советами по качественной антикоррозийной обработке своими руками.

Как сделать так, чтобы глушитель автомобиля не ржавел — Российская газета

Не секрет, что за пару лет, а то и месяцев грязь, соли, реагенты, равно как летящие из-под колес камни, гравий и песок агрессивно воздействуют на кузов автомобиля, причем если ЛКП и обработанные антикором полости и элементы днища еще держат удар, то выхлопная система, в особенности ее внутренняя часть, сильно страдает — ее начинает в буквальном смысле пожирать ржавчина.

Все дело в том, что из-за конструктивных особенностей глушителя и разницы температур (особенно это актуально зимой) в задней банке глушителя скапливается конденсат, который и запускает процесс коррозии. Поэтому, как правило, при замене прохудившейся выхлопной системы опытные и рачительные владельцы доводят ее до ума, значительно увеличивая срок ее эксплуатации.

Спасительный дренаж

Что можно сделать в этих целях? Прежде всего, в глушителе нужно сделать дренаж — просверлить тонким сверлом отверстие в той самой задней «банке» глушителя. Это позволит значительно уменьшить скопление конденсата, что наилучшим образом скажется на долговечности глушителя.

В Сети можно найти много инструкций, где владельцы сверлят дыры в задней банке глушителя прямо в гаражах, не снимая элементы выпуска с машины. После такой процедуры из глушителя выливается порядочное — иногда до полулитра — количество воды. Комментарии, как говорится, излишни.

Отметим важный нюанс. На ряде новых моделей (в частности глушителях Lada Granta и Vesta) отверстие в банке уже предусмотрено, так что сверлить дополнительные не нужно. Если же технологического отверстия нет, потратьте немного времени на изучение конструкции глушителя вашего автомобиля. Дело в том, что некоторые модели имеют сложный конструктив с внутренними перегородками. В этом случае придется сделать не одно, а два или даже три отверстия.

Многосторонний антикор

После «продырявливания» приступаем к следующему важному этапу — обработке внешней и внутренней частей глушителя специальными термолаками. Если элементы выхлопа не новые, то предварительно нужно воспользоваться корщеткой (щеткой с ворсом из металлов или полимеров), чтобы удалить ржавчину, а также бескислотным преобразователем ржавчины, затем дать обработанным поверхностям просохнуть, после чего нанести на внешнюю часть глушителя специальный термолак из баллончика — такая краска обеспечит защиту от коррозии и не слезет при высокой температуре.

Есть способ защитить также и внутренние полости системы выпуска. Для этого снимаем глушитель и заливаем через лейку внутрь антикоррозийный «коктейль». Как вариант, это может быть состав на основе графитовой смазки и растворителя. Затем тщательно встряхиваем металлические детали в течение нескольких минут, предварительно прикрыв оба отверстия трубы.

Для наилучшего результата перед монтажом стоит дать детали полежать с закрытыми отверстиями сутки, чтобы состав «схватился». После этого сливаем излишки антикоррозийной жидкости и устанавливаем обработанные элементы глушителя на машину. По оценкам бывалых владельцев, такая обработка вкупе с дренированием может увеличить срок службы элементов выпуска втрое.

Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двухсторонний!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей. Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений. Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, оцинкованные.

Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.

1. В первую очередь речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно сказываются на состоянии металлических деталей.
3. Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогом фосфатирования отдельных элементов кузова».

Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)

Особенности цинкования кузова Лада Грант

Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия подготовленными к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

Замечу лишь то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены. Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.

Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

На Лада Грант Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние модели ВАЗов. Есть на нем и отиньков, и хорошее качественное покрытие. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранта превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Lada Grant и другие особенности.

Оцинковка: уровень обработки тела выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка корпуса и его металлических деталей подразумевает стандартный слой цинка. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, например днище и другие.Прежде всего, эти зоны расположены близко к дорожному покрытию, поэтому довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности ЛКП в таких местах — обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальнейшего развития в местах сколов и царапин.

С одной стороны, гальванический слой полностью защитить металл от коррозии, конечно, не может.С другой стороны, если бы это было не так, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени после любой незначительной аварии или поломки автомобиля от домкрата.

По поводу цинкования очень много споров. В частности, вопрос касается следующего: в Lada Grant кузов достаточно оцинкован, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хочу по этому поводу заявить:

• Лада Грант считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Это из-за того, что Грант является бюджетным автомобилем, в нем меньше элементов кузова, рассчитанных на работу в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля однозначно покрываются на заводе слоем оцинковки. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все само себя предусмотрело. С другой стороны, какую гарантию коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны, в первую очередь, домашнего водителя:

• Колесные ниши и крылья сзади;
• Сторона багажника;
• снизу;
• Дверные полки и обшивка;
• Защитные элементы и др.

Некоторые автовладельцы говорят, что на некоторых грантах вообще отсутствует цинкование, что объясняет невысокую стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, цинкование идет не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется довольно много. Любые люди приходят в разные темы, якобы крутые специалисты, и начинают раскрывать всякую чушь, что скоро на ее глазах давит продукция АвтоВАЗа. Примечательно, что большинство «литературных экспертов» незнакомы с современными версиями, и их судят по продукции на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на АвтоВАЗе и работает. И результат не заставил себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности тела проходят соответствующую обработку, так как тело полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который легко поднимает тяжелое тело целиком и погружает его, как положено.

Стоит отметить, что сегодня любая выпущенная на АвтоВАЗе машина проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2 дней, а затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый тому же испытанию, буквально ест ржавчину.

Удачно сегодня решен вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджет, наделена «переборкой» в кузове.Это касается седана, но Lifbec, о котором подробно написано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают заднего усилителя, из-за чего жесткость в данном случае выплачена по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Грант (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, кузовной номер Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена на новую Lada Grant, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но будущие надежды судьбы не были уготованы к реализации. Как оказалось на самом деле серийный даже бюджетный автомобиль. Он должен был соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полноценный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дёшево.

Если с экономической точки зрения сложно определить с экономической точки зрения, то с конструкцией кузова довольно легко. У седана почему-то появилась задняя часть, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» напугало покупателей. Благо, через 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивную родню с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу. Опять же, главным отличием этих двух модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставил впечатление брошенного кем-то торта, то Лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, которому предстоит стать хорошими иномарками.

В частности, изменения коснулись очень многое, несмотря на тот же классовый бюджет. Бамперы были унифицированы по высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, которые органично вписались в дизайн.На что-то инородное не смотрят и впечатлений от репеллента не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

А вообще о задней части машины разговор отдельный. На Лифтбеке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли забрасываемые выступающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше корейских и китайских лифтбэков бюджетного класса.Хорошо получилась и дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так вот, конструкторы ВАЗа зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко чистить автоматическими потоками воздуха, так как специально под это стекло подогнали. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но он есть в версиях «норма» и «люкс» на всевозможные, так сказать, корпуса.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, будто вы забываете о его принадлежности к этому автоконесеру. И как раз заслужила правка дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные покупатели моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым Liftback.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет прорези линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вскидывают головы, мол, заранее знали бы о выходе такой интересной 5-дверной новинки, что пришлось бы покупать.

Осторожно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как уже было сказано выше, это делается по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в тылу на примере Седановской.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания корпуса введены дополнительные усилители: кронштейны, перегородки и т. Д.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, которая, как ни удобно, выходит перед жесткостью седана гранты.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Grant позиционируется в новом типе кузова как Лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «Нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

По прочим элементам:

• Более органично стали смотреться, вписались во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
• Колеса под колеса выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
Двери
• получили ограничители, которые эффективно воздействовали на цоколь.При открытии двери седана слышен противный скрип, теперь он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
• Новые уплотнители предусмотрены задние двери Лифтбэк. Теперь, опущенные на половину двери, больше не дребезжат как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доволен «шумкой» кузова.

Во всем наблюдается только одно: инженеры ВАЗов серьезно потрудились над этой модификацией, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов.И, в частности, это касается и шумоизоляции. 5-дверный гранатомет воспринимается как более тихая машина, чем гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» от характерного «гранта» шума не избавилась.

Что касается размера нового Lifbeca:

• Длина уменьшилась на 13 мм и стала 4234 мм;
• Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это немного больше веса седана, но явная причина — лишняя дверь и прочие отличия лифтбека.

Производителя порадовали также количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использованные ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про хэтчбек Grant

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты Лифтбека в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей. Гранд Седан стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт».Здесь все сделано так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановой версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: здесь и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было написано выше подробно.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

Competition также может составить «китайский» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь про «нормальную» версию. Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем он почти такой же, как и «Стандарт», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди подготовки.

Кроме того, «обычный» Grant Liftback можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и трубам центральных стоек.В дорогих версиях Молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

Быстро побежим по конкурентам. Плееры здесь такие же, как «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» — самая дорогая версия Lifbeca Grant. За такое АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем сложения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15 дюймовые диски и многое другое.

Примечание. «Роскошная» гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ого, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлены парктроники, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся модели на складе. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

Наконец, допустим, грант выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем его конкуренты. Аттестат этого кузова доведен до ума и разными хорошими показателями.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то ознакомьтесь с подробной инструкцией, размещенной на нашем сайте.

Кузов Lada Grant оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• , если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;

• если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа исходят из того, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в салоне авто уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов на заводских настройках или эту процедуру придется делать самому. Детали, подверженные коррозии:

• корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;

• задние двери, уплотнительная резинка натирающая верхний край двери;

• крышка багажника при неправильной установке;

• стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;

• край капота, механическое повреждение.

Способы нанесения покрытий

Оцинковка как основа оцинкованного тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на.Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.

Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот метод нельзя считать полным цинком, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры.Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращает за пару лет, если не обработать правильно »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии. А теперь начинает делать такое дело, как -« оцинковка ». «, противники снова скажут, что его просто нет (та же Lada, а не Mercedes), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены.Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …

Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне стояли ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и тд. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (а что сказать иногда даже ботинки не ходят). В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, извините за тавтологию.

Да, там довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .

Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.

• Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.

• Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. Д.
• Zincometal. Применяется в основном на автомобилях KIA, на машинах класса «С». Это разновидность пластикового покрытия, которое состоит из двух слоев.
• Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже могут попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.

Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:

• Нанесение основано на напылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
• Как показала практика, получается порядка 8 мкм.

Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Теперь технологии немного потянули.

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе ничего хорошего нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

• Иномарки из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), стоимость корпуса будет зашкаливать
• Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗе . Это тоже неправда, например, Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

• Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот — 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
• Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется к таким моделям: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых измерителей (здесь необходимы), при. (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.

Многие будущие владельцы практичны российские модели Lada Grant не уступают одному месту и современности: оцинкованный кузов этой машины? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.

Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос об опровержении этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей

• ;
• задние крылья;
• ниша под колеса в корме;
• крышки багажного отделения;
• защитный экран кузова;
• днище;
• Водосточный желоб заднего крыла.

Такое одобрение дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Lada Grant. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

• термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
• гальванизация, обеспечивающая получение слоя цинка на панелях кузова, сформированного соответствующим раствором под действием электрического тока; №
• грунтовочное покрытие включает в себя процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова от Elefbeck

По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Теле Гранта.

А теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто Лада. ГРАНТА предполагает воздействие различных видов механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, есть оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации LADA GRANTA подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.

5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (термоусадки, брызговики и т.д.)?

Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с деталями кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Хотя кузов оцинкован или не соблюдают определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если в процедуре предусмотрена обработка напольных покрытий и защита поверхностей тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизолирующего эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем Lada Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двухсторонний!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей.Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений. Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, оцинкованные.

Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.

1. В первую очередь речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно сказываются на состоянии металлических деталей.
3. Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогом фосфатирования отдельных элементов кузова».

Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)

Особенности цинкования кузова Лада Грант

Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия подготовленными к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

Замечу лишь то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены. Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.

Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

На Лада Грант Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние модели ВАЗов. Есть на нем и отиньков, и хорошее качественное покрытие. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранта превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Lada Grant и другие особенности.

Оцинковка: уровень обработки тела выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка корпуса и его металлических деталей подразумевает стандартный слой цинка. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, например днище и другие.Прежде всего, эти зоны расположены близко к дорожному покрытию, поэтому довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности ЛКП в таких местах — обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальнейшего развития в местах сколов и царапин.

С одной стороны, гальванический слой полностью защитить металл от коррозии, конечно, не может.С другой стороны, если бы это было не так, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени после любой незначительной аварии или поломки автомобиля от домкрата.

По поводу цинкования очень много споров. В частности, вопрос касается следующего: в Lada Grant кузов достаточно оцинкован, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хочу по этому поводу заявить:

• Лада Грант считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Это из-за того, что Грант является бюджетным автомобилем, в нем меньше элементов кузова, рассчитанных на работу в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля однозначно покрываются на заводе слоем оцинковки. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все само себя предусмотрело. С другой стороны, какую гарантию коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны, в первую очередь, домашнего водителя:

• Колесные ниши и крылья сзади;
• Сторона багажника;
• снизу;
• Дверные полки и обшивка;
• Защитные элементы и др.

Некоторые автовладельцы говорят, что на некоторых грантах вообще отсутствует цинкование, что объясняет невысокую стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, цинкование идет не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется довольно много. Любые люди приходят в разные темы, якобы крутые специалисты, и начинают раскрывать всякую чушь, что скоро на ее глазах давит продукция АвтоВАЗа. Примечательно, что большинство «литературных экспертов» незнакомы с современными версиями, и их судят по продукции на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на АвтоВАЗе и работает. И результат не заставил себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности тела проходят соответствующую обработку, так как тело полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который легко поднимает тяжелое тело целиком и погружает его, как положено.

Стоит отметить, что сегодня любая выпущенная на АвтоВАЗе машина проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2 дней, а затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый тому же испытанию, буквально ест ржавчину.

Удачно сегодня решен вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджет, наделена «переборкой» в кузове.Это касается седана, но Lifbec, о котором подробно написано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают заднего усилителя, из-за чего жесткость в данном случае выплачена по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Грант (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, кузовной номер Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена на новую Lada Grant, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но будущие надежды судьбы не были уготованы к реализации. Как оказалось на самом деле серийный даже бюджетный автомобиль. Он должен был соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полноценный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дёшево.

Если с экономической точки зрения сложно определить с экономической точки зрения, то с конструкцией кузова довольно легко. У седана почему-то появилась задняя часть, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» напугало покупателей. Благо, через 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивную родню с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, главным отличием этих двух модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставил впечатление брошенного кем-то торта, то Лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, которому предстоит стать хорошими иномарками.

В частности, изменения коснулись очень многое, несмотря на тот же классовый бюджет. Бамперы были унифицированы по высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, которые органично вписались в дизайн.На что-то инородное не смотрят и впечатлений от репеллента не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

А вообще о задней части машины разговор отдельный. На Лифтбеке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли забрасываемые выступающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше корейских и китайских лифтбэков бюджетного класса.Хорошо получилась и дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так вот, конструкторы ВАЗа зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко чистить автоматическими потоками воздуха, так как специально под это стекло подогнали. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но он есть в версиях «норма» и «люкс» на всевозможные, так сказать, корпуса.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, будто вы забываете о его принадлежности к этому автоконесеру. И как раз заслужила правка дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные покупатели моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым Liftback.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет прорези линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вскидывают головы, мол, заранее знали бы о выходе такой интересной 5-дверной новинки, что пришлось бы покупать.

Осторожно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как уже было сказано выше, это делается по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в тылу на примере Седановской.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания корпуса введены дополнительные усилители: кронштейны, перегородки и т. Д.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, которая, как ни удобно, выходит перед жесткостью седана гранты.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Grant позиционируется в новом типе кузова как Лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «Нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

По прочим элементам:

• Более органично стали смотреться, вписались во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
• Колеса под колеса выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
Двери
• получили ограничители, которые эффективно воздействовали на цоколь.При открытии двери седана слышен противный скрип, теперь он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
• Новые уплотнители предусмотрены задние двери Лифтбэк. Теперь, опущенные на половину двери, больше не дребезжат как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доволен «шумкой» кузова.

Во всем наблюдается только одно: инженеры ВАЗов серьезно потрудились над этой модификацией, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов.И, в частности, это касается и шумоизоляции. 5-дверный гранатомет воспринимается как более тихая машина, чем гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» от характерного «гранта» шума не избавилась.

Что касается размера нового Lifbeca:

• Длина уменьшилась на 13 мм и стала 4234 мм;
• Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это немного больше веса седана, но явная причина — лишняя дверь и прочие отличия лифтбека.

Производителя порадовали также количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использованные ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про хэтчбек Grant

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты Лифтбека в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей. Гранд Седан стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт».Здесь все сделано так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановой версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: здесь и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было написано выше подробно.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

Competition также может составить «китайский» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь про «нормальную» версию. Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем он почти такой же, как и «Стандарт», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди подготовки.

Кроме того, «обычный» Grant Liftback можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и трубам центральных стоек.В дорогих версиях Молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

Быстро побежим по конкурентам. Плееры здесь такие же, как «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» — самая дорогая версия Lifbeca Grant. За такое АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем сложения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15 дюймовые диски и многое другое.

Примечание. «Роскошная» гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ого, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлены парктроники, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся модели на складе. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

Наконец, допустим, грант выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем его конкуренты. Аттестат этого кузова доведен до ума и разными хорошими показателями.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то ознакомьтесь с подробной инструкцией, размещенной на нашем сайте.

Кузов Lada Grant оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• , если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;

• если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа исходят из того, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в салоне авто уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов на заводских настройках или эту процедуру придется делать самому. Детали, подверженные коррозии:

• корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;

• задние двери, уплотнительная резинка натирающая верхний край двери;

• крышка багажника при неправильной установке;

• стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;

• край капота, механическое повреждение.

Способы нанесения покрытий

Оцинковка как основа оцинкованного тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на.Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.

Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот метод нельзя считать полным цинком, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры.Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращает за пару лет, если не обработать правильно »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии. А теперь начинает делать такое дело, как -« оцинковка ». «, противники снова скажут, что его просто нет (та же Lada, а не Mercedes), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены.Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …

Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне стояли ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и тд. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (а что сказать иногда даже ботинки не ходят). В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, извините за тавтологию.

Да, там довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .

Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.

• Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.

• Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. Д.
• Zincometal. Применяется в основном на автомобилях KIA, на машинах класса «С». Это разновидность пластикового покрытия, которое состоит из двух слоев.
• Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже могут попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.

Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:

• Нанесение основано на напылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
• Как показала практика, получается порядка 8 мкм.

Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Теперь технологии немного потянули.

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе ничего хорошего нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

• Иномарки из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), стоимость корпуса будет зашкаливать
• Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗе . Это тоже неправда, например, Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

• Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот — 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
• Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется к таким моделям: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых измерителей (здесь необходимы), при. (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.

Многие будущие владельцы практичны российские модели Lada Grant не уступают одному месту и современности: оцинкованный кузов этой машины? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.

Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос об опровержении этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей

• ;
• задние крылья;
• ниша под колеса в корме;
• крышки багажного отделения;
• защитный экран кузова;
• днище;
• Водосточный желоб заднего крыла.

Такое одобрение дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Lada Grant. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

• термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
• гальванизация, обеспечивающая получение слоя цинка на панелях кузова, сформированного соответствующим раствором под действием электрического тока; №
• грунтовочное покрытие включает в себя процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова от Elefbeck

По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Теле Гранта.

А теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто Лада. ГРАНТА предполагает воздействие различных видов механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, есть оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации LADA GRANTA подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.

5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (термоусадки, брызговики и т.д.)?

Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с деталями кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Хотя кузов оцинкован или не соблюдают определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если в процедуре предусмотрена обработка напольных покрытий и защита поверхностей тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизолирующего эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только бережный уход за автомобилем Лада. Гранта позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечит его безаварийную работу. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Это оцинковка кузова на ладу гранта. Проблемы с кузовом на ладу о гранте. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗа»

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, смотрится намного моднее предыдущих моделей ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, покрытие хорошего качества. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina.Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Гальванизация: на должном ли уровне проводится обработка тела?

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей осуществляется стандартным слоем гальваники.Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. Д. В первую очередь эти участки расположены у поверхности дороги, тем самым оказываясь повреждается довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочной поверхности в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, предотвращая дальнейшее быстрое развитие процесса в местах сколов и царапин.

С одной стороны, гальванический слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не это, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени, после небольшой аварии или поломки автомобиля из-за домкрата.

В отношении цинкования существует много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Lada Grant кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду проц.Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

• Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Именно потому, что Granta — это бюджетный автомобиль, в нем меньше деталей кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» кузовные детали автомобиля, естественно, на заводе покрыты гальваническим слоем. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозионную обработку на Ладе Грант, автовладельцы часто спрашивают на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что все предусмотрел сам. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот области, которые в первую очередь подвержены отечественному автомобилестроению:

• Колесные арки и задние крылья;
• Боковины багажника;
• снизу;
• Стойки и облицовка дверных;
• Защитные элементы и т. Д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что у некоторых Грантов вообще нет цинкования, чем и объясняется низкая стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически отрицает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация не происходит полностью, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время появилось немало мифов об отечественных моделях автомобилей. К разным темам приходят люди, якобы крутые специалисты, и начинают плеть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах.Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями, а судят о продукции по старым моделям 90-х годов.

Значительно улучшилась современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных. Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это есть и работает на АвтоВАЗе сегодня. И результат не заставляет себя долго ждать: уменьшились зазоры кузова, подгонка деталей выполнена на отлично.Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружен в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который легко поднимет тяжелое тело целиком и как следует окунет его в композицию.

Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательные испытания. Например, его выдерживают в физиологическом растворе более 2 дней, затем царапают до металла.И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый аналогичному испытанию, буквально разъедает ржавчину.

На сегодняшний день успешно решен вопрос с жесткостью кузова. Та же Lada Granta, несмотря на бюджет, наделена усиленной «переборкой» в задней части. Речь идет о седане, но лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно.Дело в том, что в 5-дверных модификациях заднее усиление не предусмотрено, поэтому жесткость в данном случае отдается максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно увидеть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Поначалу маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена на новую Lada Grant, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей.Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но будущим надеждам не суждено было сбыться. Как выяснилось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может быть дешевым.

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лада Гранта сложно, то по конструкции кузова сделать это довольно просто.Седан почему-то получил не подходящую по оптике заднюю часть, напоминающую человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугнуло покупателей. Благо, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбэк.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное отношение к седану, достаточно беглого взгляда на лифтбэк, чтобы положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, основным отличием этих двух модификаций был дизайн. Если седан первой серии был сделан скучно и оставил впечатление недоеденного кем-то пирога, то лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, не уступающий хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень много, несмотря на все тот же бюджетный класс. Бамперы унифицировали по необходимости, по высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, органично вписавшиеся в дизайн.Они не похожи на что-то инородное и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманными фарами тоже хорош.

А вообще задняя часть авто — это отдельный разговор. На лифтбэке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Ушли в прошлое отталкивающие надбровные дуги, которые теперь позволили оценить оптику в совершенно ином стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса… Также неплохо получилась дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно продумана. Так, конструкторы ВАЗа дают зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически токами воздуха, так как специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбэк в стандартной версии лишился заднего дворника, но на всякий случай он доступен в версиях «Норма» и «Люкс».

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литбэк выглядит так, что вы забудете о его принадлежности к этому автопроизводителю. И на этом только исправления заработали дизайнерские ошибки, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные покупатели моментально простили «АвтоВАЗу» прошлые ошибки и бросились в салоны за новым лифтбеком.

Лифтбек лучше выглядит и в профиль. Он выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво поворачивают голову, мол, заранее знали бы о выпуске такой интересной 5-дверной новинки, потом откладывали бы покупку.

Тщательно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как упоминалось выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие надлежащего усиления в задней части седана.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания корпуса внесены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т. Д.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому комфортно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей — Lada Kalina, практически во всем похожей на Grant по дизайну.

Для других позиций:

• Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
• Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало автомобиль выше и позволяет забыть о том, что это бюджетный;
• Двери получили ограничители, эффективно препятствующие скрипу.При открытии двери седана слышен отвратительный скрип, но теперь он исчез, а при закрытии слышна даже работа доводчика;
• Задние двери лифтбека оснастили новыми уплотнителями. Теперь на полпути двери уже не гремят, как у седана.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля установить новые, модифицированные по последнему слову техники.

• Доводится до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека замечено только одно: инженеры ВАЗа много работали над этой модификацией, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверный Grenade воспринимается как более тихая машина, чем Granta с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантового» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

• Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
• Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Снаряженная масса составляет 1150 кг. Это немного больше веса седана, но явная причина тому — дополнительная дверь и другие отличия лифтбэка.

Производитель также порадовал количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для покраски.Сейчас АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам для лакокрасочных покрытий. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем применяемые ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется большим спросом.

Посмотрите интересное видео про хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию лифтбека Гранта в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей.Седан Гранта стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седан на 20 тысяч рублей. Но все карты в руках владельца: и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, о чем подробно написано выше.

Если сравнивать при такой стоимости модель среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

«Китайский» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей, тоже может составить конкуренцию нашему лифтбеку.

Теперь о версии «Норма». За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем практически все то же, что и на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «нормальный» лифтбэк Grant можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и накладкам средней стойки.В дорогом варианте молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

Быстро пройдемся по конкурентам. Плееры здесь такие же, как и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Пакет Lux — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Но дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже, чем аналогичная версия с «механикой». Ого, вы можете сказать, но оно того стоит, поскольку добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется заплатить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся в наличии модели. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

Напоследок скажем, что с точки зрения покупки Granta выглядит намного лучше своих конкурентов. Свидетельство тому — его тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими характеристиками.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует кузовной ремонт своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Кузов Lada Granta лифтбэк помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan. Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек по сути является эволюцией седана Lada Grant, поскольку в нем были внесены серьезные улучшения.Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.

Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком предыдущего поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче. При сварке несущего каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано.Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях применяется совершенно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.

Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Грант сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов.Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида. В версии deluxe на корпусах боковых зеркал теперь есть светодиодные указатели поворота.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана. В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло.Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем делают обзор очень трудным. Фото прилагается, чуть выше.

Современный автомобиль Лада

Заядлые поклонники продукции отечественного автопрома и новички, которые собираются приобрести в том числе автомобиль из серии Lada, задаются вопросом: а оцинкован ли кузов Lada Grant?

Просматривая ресурсы Интернета, читая обсуждения на различных форумах и изучая документацию на этот автомобиль, будущие фрилансеры не могут развеять свои сомнения.А все потому, что одни источники подтверждают, а другие опровергают информацию о оцинкованном кузове. Почему так важно получать достоверные данные?

Кузов автомобиля требует внимания и затрат со стороны автовладельца. Наличие огромного количества факторов, негативно влияющих на кузов, заставляет производителя автомобилей придумывать методы защиты. К таким факторам можно отнести неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), химические реагенты, которыми обрабатывают дорогу зимой, и многое другое.Конечно, слой краски защищает на время, пока не появятся мелкие царапины и сколы. Но даже у новенькой машины есть неокрашенные участки кузова, которые в первую очередь начнут портиться. Именно поэтому возникает вопрос об обработке всех поверхностей автомобиля антикоррозийным покрытием. Но прежде чем ответить на него, нужно понять, что такое цинкование.

Что такое цинкование кузова и зачем оно нужно

Кузов

Цинкование, а точнее гальваника, — это нанесение слоя цинка на поверхность кузова различными методами с целью защиты от коррозии.Цинк используется, потому что он окисляется при взаимодействии с воздухом и образует пленку, препятствующую окислению металла кислородом. Именно эта пленка защищает кузов автомобиля от ржавчины и коррозии.

Кузов оцинковывают в первую очередь для продления «жизни» автомобиля. Автомобильные компании используют разные методы цинкования. В связи с тем, что каждый метод требует разных затрат, цены на машины разных марок зависят от метода и качества обработки.

Срок службы хорошо оцинкованной машины Lada Granta увеличивается на десятки лет, и если за это время машина станет раритетом, ее можно будет продать в три раза дороже.Или, на худой конец, передать по наследству детям и внукам.

А вот кузов Лады Грант хорошо оцинкован?

Методы цинкования

1. Термическое (горячее) цинкование. Цинковый сплав наносится на лист при прокатке на конвейере, либо лист просто погружается в емкость с соответствующим содержимым. Этот способ считается самым надежным и применяется при производстве многих элитных иномарок.
2. Цинкование цинкованием.Этот метод используется при изготовлении автомобиля Lada Granta. Суть его в том, что металл обрабатывают путем окунания листов в ванну с электролитом, содержащим цинк, который прилипает к поверхности материала за счет действия электрического тока. Этот метод менее надежен, и его используют в основном для цинкования отдельных частей тела.
3. Холодное оцинкование. Метод, широко используемый многими производителями современных автомобилей, но самый сложный. Сначала поверхность обрабатывается солями марганца, цинка и железа, затем наносится грунтовка, а затем краска с мелкодисперсным цинком в своем составе.Другими словами, это не гальванизация в прямом смысле слова. Скорее это качественная покраска кузова с антикоррозийными присадками.
4. Популярным в начале 70-х годов прошлого века и по сей день наиболее качественным методом является использование цинкрометалла. Техника предполагает обработку металлических листов путем нанесения слоя эпоксидной краски на основе цинка и ингибитора коррозии. Преимущество метода в том, что даже при механическом повреждении металл не потеряет своих антикоррозионных свойств.После такой обработки материалу можно придать любую форму и не бояться ухудшить его качество.

Поскольку Lada Granta подвергается менее эффективному методу цинкования кузова, выводы очевидны. А эксперты и автомобильные критики в один голос утверждают, что метод холодного гальванического цинкования совершенно не защищает металл от коррозии, а просто немного отодвигает время появления первой ржавчины. Хотя в роликах факт цинкования кузова стоит чуть ли не на первом месте.

Особенности кузова Лада Гранта

Новый кузов Гранты, безусловно, по качеству и характеристикам опережает другие модели и не может не радовать владельцев. Более современные технологии, цинкование и качественное покрытие — громкие слова, ласкающие уши любителя продукции отечественного автопрома. Но следует учитывать, что антикоррозийной обработке подвергается не весь кузов, а только наиболее подверженные разрушению участки. Более того, производитель предупреждает, что гарантия защиты кузова от ржавчины составляет 6 лет, и тогда автомобилю может потребоваться дополнительная обработка.Но многое также зависит от условий эксплуатации автомобиля Lada Granta. Соблюдение всех правил использования транспорта и соответствующий уход позволяют увеличить срок службы заводской оцинковки до 10 лет.

Устройство кузова Лада

Какие кузовные детали Лады оцинкованы? В первую очередь, это ниши для задних и передних колес, а также днища (с двух сторон), порогов, крышки багажника, дверей, стоек и капота.

Часто в автосалонах встречаются экземпляры автомобилей Лада Грант, которые полностью аналогичны другим сериям и комплектации, но стоят намного дешевле.Хитрый ход многих дилеров — убедить покупателя в том, что этот автомобиль просто участвует в акции и ничем не отличается от своих родственников. Фактически, некоторые поставки с завода идут без гальванизации кузова — это экономичный вариант.

Теперь вы легко ответите для себя на вопрос: оцинкован ли кузов автомобиля Lada Granta.

Автозавод ВАЗ выпускает автомобили Lada Granta, кузов которых может быть оцинкован, а может быть и без обработки.Метод цинкования не самый надежный, эффект продержится всего 6 лет. Кроме того, необходимо учитывать, что оцинковкой подвергаются только отдельные части кузова.

Как определить, оцинкован ли кузов

Так что, если сразу заверения, что кузов Lada Grant пусть и не полностью, а оцинкованный, покупателю не хватит, все можно проверить. Однако сделать это не так-то просто. Чтобы узнать точный ответ на свой вопрос, придется много раскошелиться на специальные исследования.

Но сначала все же стоит посмотреть документы на автомобиль, где черным по белому будет указано, что «кузов частично оцинкован». Но есть и особо недоверчивые граждане, которые хотят в этом убедиться. Такому человеку нужно будет найти лабораторию, специализирующуюся на проведении таких исследований, и оплачивать работникам их труд и использованные реактивы.

Единственный способ лично определить наличие или отсутствие обработки — это найти неокрашенный участок на теле и оценить его состояние.Это легче всего определить на подержанных автомобилях старше 5 лет. Там вы можете просто обратить внимание на любые царапины или сколы краски. Если на этом месте нет следов коррозии, ржавчины не видно, скорее всего, корпус или эта его часть обработаны.

Потенциальных покупателей и автовладельцев волнует вопрос: есть ли у модели Гранта оцинкованный кузов или нет? Обеспокоенность понятна: стоимость кузова составляет значительную часть цены бюджетного автомобиля Lada Granta, цинкование защищает конструкцию от воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Различные источники предоставляют противоречивую информацию. Официальные представители концерна АвтоВАЗ утверждают: у Lada Grant оцинкованный кузов, некоторые дилеры это заявление отрицают.

Как ухаживать за дорогим кузовом автомобиля, вне зависимости от того, оцинкован кузов Лада Гранта или нет?

Информация официальных представителей «АвтоВАЗа»

На заводах концерна металлические элементы корпуса обрабатываются слоем оцинковки. Низкая стоимость автомобиля не позволяет покрыть всю площадь металла, защитить наиболее уязвимые места, подверженные коррозии:

Двери;
крылья задние;
ниши задних колес;
крышка багажника;
защитный экран корпуса;
этаж;
защитная крышка;
каркасных деталей;
проточка заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обработаны покрытием, можно снять вопрос — оцинкован кузов Lada Granta или нет.

Заводские методы цинкования

Не утихают разговоры об автомобилях отечественного производства. Спорят о Lada Granta, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, а гигант АвтоВАЗ продолжает свою стратегию совершенствования выпускаемых автомобилей, а также гальванизации.

На заводах используются следующие методы нанесения покрытий:

Термическое цинкование — самое надежное;

Гальванизация, когда цинк осаждается из раствора под действием электрического тока на поверхность деталей;

Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на металлическую поверхность солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова — лифтбэк

По сравнению с седаном у модели лифтбэк есть серьезные преимущества — более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Lada Grant кузов оцинкован более качественно.

Если в некоторых источниках утверждается, что кузов седана вообще не оцинкован, то вопрос о том, оцинкован ли кузов лифтбэк у Лады Грант или нет, сегодня не возникает.

И если да, то нужно ответить положительно, оцинкован ли кузов Гранты.

Развенчание мифов

1. Ржавеет ли оцинкованный кузов?

Даже если при покупке машины на вопрос — Гранта оцинкована или нет, дилер даст положительный ответ, успокаиваться рано.Благодаря очень тонкому слою покрытия, его частичному характеру, гарантируется быстрое уменьшение цинкового слоя.

Без дополнительной обработки кузов все равно ржавеет.

2. Новому автомобилю не нужен дополнительный кузов?

Заводская защита несовершенна. Даже новый автомобиль нуждается в профилактической антикоррозийной обработке. Покрытие корпуса в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим нагрузкам, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов корпуса.

3. Ржавеет ли алюминиевый кузов?

На самом деле весь корпус из нержавеющего алюминия сделать невозможно, используется сталь, подвержена коррозии. С другой стороны, алюминий со временем окисляется и превращается в порошок.

4. Продержится ли заводская защита от ржавчины на долгие годы?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм может проржаветь за шесть лет! Обязательно обработать тело.

5. Крылья и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оборудование снижает абразивное воздействие на корпус грязи и песка.

Элементы устанавливаются саморезами, внешние стыки обработаны антикоррозийными покрытиями. Брызговики крепятся к крыльям и кузову максимально плотно.

Независимо от того, оцинкован корпус Гранта или нет, необходимо проводить профилактическую обработку корпуса.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Самый благоприятный период для работы — сухая теплая погода. Периодичность — раз в год-два.

В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных металлических деталей используются шумозащитные мастики на битумной основе. Они сохнут и не сохнут, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносятся толстым слоем до 0,4 мм. Благодаря этому получается хороший эффект звукоизоляции.

Для обработки скрытых полостей тела используются либо препараты на масляной основе, которые могут их заполнять при образовании микротрещин, либо эластичные препараты, хорошо вытесняющие влагу на парафиновой или восковой основе.

Тщательный уход за автомобилем поможет продлить срок его службы в любом случае, независимо от того, имеет ли ваша Lada Grant оцинкованный кузов или нет.

Лада-Веста — российский автомобиль B-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями.Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров вращается вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова. Один из самых частых вопросов — есть ли у Лады-Весты кузов — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это означает? В процессе эксплуатации сначала разрушается цинковый слой, под которым остается покрытие.Элемент предотвращает быстрое распространение ржавчины, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», мы узнаем по ходу рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещается в цинковую ванну с температурой около 500 градусов.Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует больших денег. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (были и Вольво с таким обращением). На автомобиле Лада-Веста кузов таким способом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от будущей коррозии. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойота» и «Митсубиси».Гальваникой также занимаются корейцы из концерна Hyundai. Но «Киа» использует цинково-металлическую технологию. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодная оцинковка

В отличие от горячего метода, корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен окрашиванию. Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

• Chevrolet.
• «Киа» (ниже С-класс).
• ВАЗ (в т.ч. Лада-Веста).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, когда невозможно добиться такого равномерного и прочного покрытия, как в горячем состоянии.

Особенности обработки «Веста»

Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, мы уже знаем. Обработана холодным способом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность.После обработки остается много скрытых полостей, в том числе внутренних. Для защиты таких участков растение использует антикоррозионную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным компании АвтоВАЗ, Веста обрабатывалась этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои краски

Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев.Первый — это цинк холодного нанесения. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерного покрытия может уменьшиться до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты.Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед поступлением в серийное производство такой кузов прошел испытания в солевом боксе. Тело находилось в этой комнате около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Весты» хорошо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты. Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и принимать профилактические меры.О них и поговорим дальше.

Зная, оцинкованный кузов Лада-Весты или нет, не стоит пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Это должно быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску ровным слоем от того же налета. Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит реагенты, которыми коммунальщики поливают дорогу.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, обработанных только грунтовкой, без цинка. При мойке особое внимание уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», применив прозрачную защитную пленку.Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Защищается только по внешнему периметру. Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.

После цинкования все тело помещают в ванну с грунтом за два прохода. Это исключает появление ржавчины в полостях.К тому же цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте грунт. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске упасть в самый ненужный момент.

Они обрабатывают только Весту?

Многие сейчас спросят, почему производитель задумался над этим вопросом только с выходом Весты. Это не совсем правда. Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта».Но все равно кузов полностью не обработали. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору приходилось обрабатывать практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, здесь без шкафчиков не обойтись.

«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравийным покрытием. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.

Вывод

Итак, мы выяснили, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Автомобиль должен быть не менее устойчивым к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машина действительно выдерживает влагу, соль и перепады температур.Но есть и минусы. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирается. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» Весты. Это позволяет ей сохранять лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Защита от солнца LADA Granta Sedan 4drs 2011- 5-частей | Winparts.eu

Laitovo — это новейшие автомобильные солнцезащитные козырьки, которые идеально подходят для прекрасной летней погоды, длительных поездок в отпуск и особенно для пассажиров.
Благодаря специальной уникальной мелкоячеистой лямке маркизы не пропускают яркое солнце и придают автомобилю красивый сдержанный вид.
Жалюзи Laitovo просто защелкиваются между оконными стойками и легко снимаются.
При полностью открытом окне солнечные лучи и насекомые не могут проникнуть внутрь. В автомобилях без кондиционера это незаменимое решение для защиты от солнца и жары.
Каждый комплект Laitovo состоит из готовых навесов на все окна от B-Style.Уникальность Laitovo в том, что навесы на входные двери доступны для многих автомобилей.
Солнцезащитные кремы Laitovo идеально подходят по размеру и имеют высокое качество. Неплохой прочный материал, если на нем есть влага или грязь. Вы можете легко очистить его снова.

Преимущества Laitovo:

1. Все секции доступны отдельно
2. Хорошие и красиво обработанные клипсы
3. Маркизы сделаны из эксклюзивной мелкоячеистой сетки, так что вид снаружи еще лучше
4. У них точно такие же размеры вашего окна, и они покрывают все окно
5. Легко применить, вы просто щелкаете их в стилях окна.И снимается так же легко. Благодаря удобным зажимам, входящим в комплект, вы можете установить их в автомобиле всего за несколько минут.
6. Прочный, грязеотталкивающий и влагостойкий материал. Легко чистится
7. Отличная защита от солнечного света, тепла и насекомых
8. Ваш автомобиль не так быстро прогревается изнутри солнцем
9. Солнце больше не раздражает глаза детей
10. Можно использовать с открытым окном
11. Дает аккуратный и незаметный вид
12. Безопасный материал: рама состоит из легкой и гибкой стальной проволоки, покрытой огнестойкой полиэфирной тканью
13. Экономия топлива, поскольку автомобиль, особенно летом, не нагревается так быстро
14. Гарантия 2 года

Есть ли цинкование на стандартном пособии.Оцинковка и покраска кузова Lada Vesta. Ожидания от Lada Vesta

Кузов Лада Гранта и его особенности »>

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, выглядит намного моднее предыдущих моделей ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, покрытие хорошего качества. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный гальванический слой. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. Д. В первую очередь эти участки расположены у поверхности дороги, тем самым оказываясь повреждается довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочной поверхности в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, предотвращая дальнейшее быстрое развитие процесса в местах сколов и царапин.

Кузов Lada Granta оцинкованный

С одной стороны, гальванический слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не это, элементы начали бы ржаветь в короткие периоды времени, после небольшой аварии или падения автомобиля с домкрата.

Кузов оцинкованный Лада Гранта

В отношении цинкования существует много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Lada Grant кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду проц. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

• Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Именно потому, что Granta — это бюджетный автомобиль, в нем меньше деталей кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» кузовные детали автомобиля, естественно, на заводе покрыты гальваническим слоем. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозионную обработку на Ладе Грант, автовладельцы часто спрашивают на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что он все предусмотрел сам. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот области, которые в первую очередь подвержены отечественному автомобилестроению:

• Колесные арки и задние крылья;
• Боковины багажника;
• снизу;
• Стойки и облицовка дверных;
• Защитные элементы и др.

Некоторые автовладельцы утверждают, что у некоторых Грантов вообще нет цинкования, чем и объясняется низкая стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация не происходит полностью, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время об отечественных моделях автомобилей ходит немало мифов. К разным темам приходят люди, якобы крутые специалисты, и начинают плеть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями и судят о продукции по старым моделям 90-х годов.

Значительно улучшилась современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных.Существующие покрасочные кабины, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это есть и работает на АвтоВАЗе сегодня. И результат не заставляет себя долго ждать: уменьшились зазоры кузова, подгонка деталей выполнена на отлично. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который без труда поднимет целое тяжелое тело и как следует окунет его в композицию.

Из чего сделан кузов Lada Grant?

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательные испытания. Например, его выдерживают в физиологическом растворе более 2 дней, затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям, а не оцинкованный, тоже прошедший подобное испытание, буквально разъедает ржавчину.

Проблема успешно решена сегодня и с.Та же Lada Granta, несмотря на бюджет, наделена усиленной «переборкой» в задней части. Речь идет о седане, но лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткость в данном случае отдается максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Лада Гранта номер кузова

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно увидеть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена на новую Lada Granta, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но судьбе не суждено было сбыться многообещающим надеждам. Как выяснилось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может быть дешевым.

Лада Гранта все типы кузова

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лада Гранта сложно, то по конструкции кузова это сделать довольно легко. Седан почему-то получил не подходящую по оптике заднюю часть, напоминающую человеческие брови. Ощущение недоделанного дизайна и «сырости» отпугнуло покупателей. Благо, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбэк.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное отношение к седану, достаточно беглого взгляда на лифтбэк, чтобы сразу заметны положительные изменения. Опять же, основным отличием этих двух модификаций был дизайн. Если седан первой серии был сделан скучно и оставил впечатление недоеденного кем-то пирога, то лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, не уступающий хорошим иномаркам.

Лада Гранта Типы кузова

В частности, изменения коснулись очень много, несмотря на все тот же бюджетный класс.Бамперы унифицировали по необходимости, по высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, органично вписавшиеся в дизайн. Они не похожи на что-то инородное и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманными фарами тоже хорош.

А вообще задняя часть авто — это отдельный разговор. На лифтбэке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что позволило теперь оценить оптику в совершенно другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтах бюджетного класса.Также неплохо получилась дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно продумана. Так, конструкторы ВАЗа дают зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически токами воздуха, так как специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбэк в стандартной версии лишился заднего дворника, но на всякий случай он доступен в версиях «Норма» и «Люкс».

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литбэк выглядит так, что вы забудете о его принадлежности к этому автоконцерну. И на этом только исправления заработали дизайнерские ошибки, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым лифтбеком.

Кузова Лада Гранта

Лифтбек лучше выглядит и в профиль. Он выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво поворачивают голову, мол, заранее знали бы о выпуске такой интересной 5-дверной новинки, потом откладывали бы покупку.

Тщательно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как упоминалось выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие надлежащего усиления в задней части седана.

По части жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания корпуса внесены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т. Д.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому комфортно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей — Lada Kalina, практически во всем похожей на Grant по дизайну.

Для других позиций:

• Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
• Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало автомобиль выше и позволяет забыть о том, что это бюджетный;
• Двери получили ограничители, эффективно препятствующие скрипу.При открытии двери седана слышен отвратительный скрип, но теперь он исчез, а при закрытии слышна даже работа доводчика;
• Задние двери лифтбека оснастили новыми уплотнителями. Теперь на полпути двери уже не гремят, как у седана.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доводится до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека замечено только одно: инженеры ВАЗа много работали над этой модификацией, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверный Grenade воспринимается как более тихая машина, чем Granta с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантового» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

• Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
• Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Снаряженная масса составляет 1150 кг. Это немного больше веса седана, но явная причина тому — дополнительная дверь и другие отличия лифтбэка.

Производитель также остался доволен количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для покраски.Сейчас для лакокрасочных покрытий на АвтоВАЗе используются только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее подвержены воздействию агрессивных сред, чем те, которые использовались ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется большим спросом.

Посмотрите интересное видео про хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Гранта лифтбэк красный

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию лифтбека Гранта в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей.Седан Гранта стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седан на 20 тысяч рублей. Но все карты в руках хозяина: и стильный дизайн, и хороший мотор, и колесные диски 14 дюймов, и многое из того, что подробно описано выше.

Если сравнивать при такой стоимости модель среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

«Китайский» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей, тоже может составить конкуренцию нашему лифтбеку.

Теперь о версии «Норма». За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем все практически так же, как на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «нормальный» лифтбэк Grant можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и накладкам средней стойки.В дорогом варианте молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

Взглянем на конкурентов. Плееры здесь такие же, как и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Роскошный Грант

Пакет Lux — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Но дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люкс» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже, чем аналогичная версия с «механикой». Ого, вы можете сказать, но оно того стоит, потому что добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за ту же сумму денег? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется заплатить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся в наличии модели. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, популярный Рено Дастер можно купить за 489 тысяч рублей.

Наконец, допустим, что Granta с точки зрения покупки выглядит намного лучше, чем ее конкуренты. Свидетельство тому — его тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими характеристиками.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует кузовной ремонт своими руками, то ознакомьтесь с подробной инструкцией, размещенной на нашем сайте.

Веста по праву воспринимается как глоток свежего воздуха от АвтоВАЗа. Они выпустили автомобиль с современным дизайном и салоном, качественной сборкой и достойной комплектацией. Это очевидные улучшения, но не все помнят, оцинкован кузов Лада Веста или нет. И должен, потому что это зависит от того, как скоро на машине начнет появляться ржавчина.

Лакокрасочное покрытие недостаточно для защиты кузова. Малейшие повреждения и влага делают свое дело, вызывая окисление стали. Сначала вырастает незаметный очаг коррозии, и машину нужно ремонтировать.

Один из самых эффективных способов предотвращения образования ржавчины — цинкование кузова. Руководители автомобилестроения практикуют эту процедуру в течение многих лет. В результате они могут предоставить гарантию на кузов на срок до 20 лет.

Корпус может быть оцинкован следующими способами:

• термообработка;
• гальваническая обработка;
• холодная обработка.

При термическом цинковании кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор и прогревается до определенной температуры. Этот способ наиболее эффективен и применяется на дорогих автомобилях.

Метод гальваники включает осаждение частиц цинка в процессе электролиза. Тело или его часть помещают в кислый раствор цинка и подвергают воздействию электрического тока. Этот способ не такой надежный, но более дешевый.

Интересно!

Срок гарантии напрямую зависит от способа цинкования и толщины получаемого слоя.

Холодным методом кузов просто обрабатывают цинксодержащей грунтовкой. Производители не дают в этом случае долгую гарантию, так как защитный слой может быть поврежден вместе с краской

Ожидания от Lada Vesta

Отечественные автомобили имели извечную проблему в виде слабого лакокрасочного покрытия и быстрого образования коррозии. Вспомните ту самую Приору, которая через год могла обзавестись ржавыми пятнами, что для современного автомобиля просто недопустимо.

С первых анонсов стало ясно, что Lada Vesta будет автомобилем нового уровня.Автовладельцы поделились своими предположениями о кузове Лада Веста и о том, что он наконец-то получит нормальную защиту от коррозии. Представители завода заверили общественность, что в связи с этим их новинка никого не разочарует и даже пообещали дать гарантию на кузов.

В каком кузове в итоге осталась Лада Веста?

АвтоВАЗ действительно сдержал обещание и улучшил качество кузова, и даже дает шестилетнюю гарантию вместо первоначально обещанной пятилетней.Это все еще немного по сравнению с лидерами рынка, но все же лучше, чем ничего.

Оцинковка или нет? Да, цинкование присутствует. Правда, используется не самый надежный холодный метод — корпус обрабатывается только снаружи, за исключением напольного экрана, который защищен с двух сторон. Особенность в том, что используется не жидкий, а порошковый цинк — так все трещины и изгибы будут заполнены более качественно.

Толщина цинкового слоя не превышает 8 мкм — это стало определяющим фактором при исчислении гарантийного срока.

Интересно!

Vesta — первый автомобиль в линейке Lada, поверхность которого полностью (кроме крыши) покрыта слоем цинка.

С точки зрения защиты от коррозии основное внимание уделяется катафорезному грунтованию, одна из задач которого — защита цинкового слоя. Процесс представляет собой погружение тела в катафорезную ванну. Анод соединен с корпусом, а катод — с ванной. Таким образом, положительно заряженный грунт осядет на отрицательно заряженный металл, и корпус будет полностью покрыт пленкой, имеющей достаточную жесткость для полноценной защиты.

Интересно!

В принципе, катафорезная грунтовка напоминает гальваническое цинкование, но вместо частиц цинка на кузов оседает грунт.

Это Лада Веста надежное лакокрасочное покрытие

Качество лакокрасочного покрытия тоже на высшем уровне. Любители и автомобильные эксперты проверили, была ли Лада Веста надежным лакокрасочным покрытием. Подкрашивания, потертостей и различных дефектов покрытия, которые часто возникали на предыдущих моделях, замечено не было.

Хотя небольшая толщина ЛПК Лада Веста может вызвать сомнения.Но эта тенденция характерна для многих современных автомобилей — экологические нормы накладывают ограничения на глубину лакокрасочного слоя. Грунт хорошего качества хорошо защищает чугун, а распространение коррозии из-за обычной стружки маловероятно.

На днище, пороги и арки произведена дополнительная обработка слоем антигравия. В общей сложности толщина металла корпуса составляет около 0,7 мм.

На заметку!

Если Lada Vesta с оцинкованным кузовом в течение гарантийного срока заржавела, не стесняйтесь обращаться к дилеру.Вы имеете право потребовать возмещения стоимости ремонта или устранения неисправности.

Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка кузова Лада Веста

Защита Весты от коррозии на приемлемом уровне. Все места, относящиеся к «группе риска», тщательно обрабатываются. В этом плане завод поработал хорошо, и вы можете сделать дополнительный антикор на свое усмотрение.

Но стоит помнить, что срок службы кузова зависит не только от качества цинкования и лакокрасочного покрытия, но и от отношения владельца к своей машине.Если пренебречь регулярной мойкой и своевременно не избавиться от повреждений лакокрасочного покрытия, то автомобиль вскоре может заржаветь и в этом случае потребуется дополнительная антикоррозийная обработка.

Вывод

Итак, мы разобрались, из чего сделан кузов Лада Веста, а точнее его основное покрытие. Несмотря на то, что в этом корпусе не используются передовые методы цинкования, его корпус защищен намного лучше, чем его предшественники. Наличие гарантии тому подтверждение.

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время. А пока в интернете все спорят, что лучше покупать, мы решили прояснить одну двусмысленность.

Толщина металла

Существует общее мнение, что это настолько дешево не только из-за меньшего количества деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе. Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так.Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В итоге — 0,6мм на Гранту против 0,8мм Лада Калина. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои краски

Несмотря на то, что на Гранте толщина металла меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3.Дело в том, что производство Грантов ведется на новой лакокрасочной линии и количество слоев 6 как на иномарках.

Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.

Что ВЫ по этому поводу думаете? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)

Потенциальных покупателей и автовладельцев волнует вопрос: есть ли у модели Гранта оцинкованный кузов или нет? Обеспокоенность понятна: стоимость кузова составляет значительную часть стоимости бюджетного автомобиля Lada Granta, цинкование защищает конструкцию от воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Различные источники предоставляют противоречивую информацию. Официальные представители концерна АвтоВАЗ утверждают: у Lada Grant оцинкованный кузов, некоторые дилеры это опровергают.

Как ухаживать за дорогим кузовом автомобиля, вне зависимости от того, оцинкован ли кузов Lada Granta?

Информация официальных представителей «АвтоВАЗа»

На заводах концерна металлические элементы корпуса обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость машины не позволяет покрыть всю площадь металла; защищает самые уязвимые места, подверженные коррозии:

Двери;
крылья задние;
ниши задних колес;
крышка багажника;
защитный экран корпуса;
этаж;
защитная крышка;
детали каркаса;
проточка заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обработаны покрытием, можно снять вопрос — оцинкован кузов Lada Granta или нет.

Заводские методы цинкования

Не утихают разговоры об автомобилях отечественного производства. Спорят о Lada Granta, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, а гигант АвтоВАЗ продолжает свою стратегию по совершенствованию выпускаемых автомобилей, а также по улучшению цинкования.

На заводах используются следующие методы нанесения покрытий:

Термическое цинкование — самое надежное;

Гальванизация, когда цинк осаждается из раствора под действием электрического тока на поверхность деталей;

Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на металлическую поверхность солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова — лифтбэк

По сравнению с седаном модель лифтбека имеет серьезные преимущества — более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, версия лифтбека Lada Grant имеет более качественный оцинкованный кузов.

Если в некоторых источниках утверждается, что кузов седана вообще не оцинкован, то вопрос о том, оцинкован ли кузов лифтбэк у Лады Грант или нет, сегодня не возникает.

И если да, то нужно ответить положительно, оцинкован ли кузов Гранты.

Развенчание мифов

1. Ржавеет ли оцинкованный кузов?

Даже если при покупке машины на вопрос — Гранта оцинкована или нет, дилер даст положительный ответ, успокаиваться рано. Благодаря очень тонкому слою покрытия, его частичному характеру, гарантируется быстрое уменьшение цинкового слоя.

Без дополнительной обработки кузов все равно ржавеет.

2. Нужен ли новому автомобилю дополнительный кузов?

Заводская защита несовершенна.Даже новый автомобиль нуждается в профилактической антикоррозийной обработке. Покрытие корпуса в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов корпуса.

3. Ржавеет ли алюминиевый кузов?

На самом деле весь корпус из нержавеющего алюминия сделать невозможно, используется сталь, подвержена коррозии. С другой стороны, алюминий со временем окисляется и превращается в порошок.

4.Продержится ли заводская защита от ржавчины на долгие годы?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм может проржаветь за шесть лет! Обязательно обработать тело.

5. Крылья и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оборудование снижает абразивное воздействие грязи и песка на кузов.

Элементы устанавливаются саморезами, внешние стыки обработаны антикоррозийными покрытиями.Брызговики крепятся к крыльям и кузову максимально плотно.

Независимо от того, оцинкован корпус Гранты или нет, необходимо проводить профилактическую обработку корпуса.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Самый благоприятный период для работы — сухая теплая погода. Периодичность — раз в год-два.

В домашних условиях для антикоррозионной обработки наружных незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе.Они сохнут и не сохнут, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносятся толстым слоем до 0,4 мм. Благодаря этому получается хороший эффект звукоизоляции.

Для обработки скрытых полостей тела используются либо препараты на масляной основе, которые могут их заполнять при образовании микротрещин, либо эластичные препараты, хорошо вытесняющие влагу на парафиновой или восковой основе.

Тщательный уход за автомобилем поможет продлить срок его службы в любом случае, независимо от того, имеет ли ваша Lada Grant оцинкованный кузов или нет.

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Предложения или отзывы?

Ремонт и обслуживание лифтбека Лада Грант.Нюансы самостоятельного ремонта: Лада Гранта

На страницах этого раздела сайта находится полное руководство по ремонту Lada Granta. Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит вам найти алгоритм ремонта любой детали и разобраться с ним даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах. Их знание убережет владельца авто от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Lada Granta, будут интересны те инструкции, которые водители просматривают чаще других. К «популярным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ и т. Д. В случае поломки электрической системы автомобиля рекомендации по замене генератора или о Гранте станут полезными материалами.

Любые вопросы, возникающие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте.Для этого достаточно правильно сформулировать вопрос и после этого разместить на соответствующей странице. Количество посещающих портал опытных владельцев и специалистов настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

Краткая история Lada Granta

На этапе проектирования рабочее название будущей модели было Lada «Low cost» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до запланированного выпуска после конкурса среди любителей российского автопрома.

В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а через пять дней на АвтоВАЗе началась тестовая сборка модели.

Полный выпуск модели на конвейер состоялся только в октябре. Продажи начались через два месяца. С момента старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене 229 тысяч рублей, впоследствии цена периодически увеличивалась по разным причинам. представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбека сменила название на лифтбэк, что было сделано с целью популяризации рестайлинговой модели.

В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В это время изменилась и конфигурация серийных автомобилей. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

Для моделей «Стандарт» предусмотрены 8-клапанные двигатели мощностью 82 л.с. Lada Granta «Норма» оснащалась либо 8-клапанным двигателем — 87 л.с., либо 16 — 98 л.с.(для АКПП).

Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с большей выходной мощностью 98 л.с. и 106 л.с.

Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей предусматривалось 16-клапанных двигателей с доработанным газораспределением и 120 л.с.

Автовладельцам необходимо усвоить, что, в первую очередь, не следует снижать расход бензина на Лада Гранта, а стараться не допускать расхода лишнего топлива. Нужно понимать, что если ваша машина в достойном состоянии, то ни модификаторы, ни прокладки в этом не помогут.Мы попытались вывести общую формулу, которая позволяет нам быть наиболее экономичными по расходу топлива […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Lada Grants, сюрприз ожидал уже при тестировании. дополнительный брелок сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель Лады завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам доп оборудования.С дистанционным запуском […]

Недавно моя новая Lada Granta проходила техобслуживание в диапазоне 2000-3000 км. Ее одометр показал чуть более 2400 км. Во время первого ТО Лада Грантс автосервис проводит «техосмотр» и «диагностические операции», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в ДВС. Также возможен ремонт техобслуживания Lada Grants, если требуется. Кроме того, был […]

Спустя некоторое время после выпуска нового автомобиля — Lada Grants, представители издательства «Петербургский водитель» провели тест-драйв российской «новинки» автомобильного концерна АвтоВАЗ. Тест-драйв, к сожалению, не удался по техническим причинам. Предоставленная для теста Лада Грант показала первые поломки, а точнее передок автомобиля. Обнаружив такой дефект, руководство […]

Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии — 260 тысяч рублей.Исходя из этого следует, что конкурировать с этой машиной на российском рынке практически некому. Подвеска данного автомобиля — это совокупность узлов, механизмов и деталей, которые играют роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много всего вмещается, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку.Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

Установка доп оборудования

Верхние поручни на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014 отсутствуют. Казалось бы мелочь, но нет. Многие люди, садясь в машину, автоматически тянутся к ним, и … вместо поручней хватаются за воздух … Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110.Десятикомпонентные поручни выглядят очень красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забываем о […]

Установка дополнительного оборудования

Приближается лето, а значит, начнутся жаркие дни, начнутся мучения. Особенно неприятны ощущения, когда садишься в машину, которая стояла на солнышке, а оттуда идет тепло! Не машина, а баня! Плюс к этой жаре просто отбивает запах греющегося на солнце пластика и других материалов.Горячие сиденья, руль — в чем я […]

Установка доп оборудования

Купив машину, пусть и не всегда новую, хочется держать ее в руках, чтобы уберечь от нападения хулиганов, от угона или порчи. Учитывая то, что автомобиль стоит недешево, желательно поставить противоугонную защиту на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Lada Grants. Прочтите о ней […]

Установка дополнительного оборудования

Автомобили Лада Грант имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. По стандарту подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «стандартной» комплектации — жгуты проводов питания подключены к головному устройству, то есть провода питания есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандартный […]

Дефекты конструкции автомобиля можно исправить без СТО. Ремонт Лады Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Lada Granta (ВАЗ-2190) — российский автомобиль класса B. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

70% одинаковых деталей и принадлежностей. Технически Грант практически неотличим от прародителя.Производители увеличили колесную базу и колею задних колес, расширили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta доступна в трех модификациях.

1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Производится с 8-клапанным двигателем мощностью 82 лошадиных силы. Из-за особенностей конструкции автовладельцы испытывают неудобства от вождения. Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с трансмиссией и сцеплением.
2. Норм. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащается 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. из. Рулевое управление оснащено электроусилителем и управляемой рулевой колонкой.
3. Люкс. Комплектация отличается повышенным комфортом салона и 98-сильным 16-клапанным двигателем.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели ВАЗ-2190 комплектуются поршневой системой.При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся и поршни ломаются. Важно своевременно провести диагностику силового агрегата.

Неисправность генератора — распространенная неисправность модели. Замена генератора требуется после 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звенящий звук и начинает гудеть. Передачи переключаются безупречно, но трос ручника нужно постоянно подтягивать.

Шасси

Производитель устанавливает угол развала задней подвески равным 1 градусу.Во время работы регулировка не требуется. Ходовые качества Лады Гранта невысоки. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низким сцеплением.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы форточки системы вентиляции. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских проблем модели проведен тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с устранения проблем с топливной системой. Необходимо установить кронштейны крепления топливопровода, зафиксировать гофры жгутом.

Тюнинг внешнего вида можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснащением Lada Granta обвесами.

Этот автомобиль одним из последних сошел с конвейера ВАЗа, заменив всеми любимые Lada Kalina и Lada Samara.Модель смогла быстро поразить некоторыми достойными характеристиками. Обновленный автомобиль по многим позициям отличается от выпускавшихся до него аналогов, довольно привлекательно смотрится среди модельного ряда отечественного автопрома.

Преимущества автомобиля

Счастливчики, владеющие такой машиной, считают ее главными достоинствами комфорт и простор салона, качественную сборку и привлекательный дизайн:

Хочу отметить, что базовая комплектация автомобиля также отличается изобилием, несмотря на то, что цены на автомобиль определялись с учетом финансовых возможностей средних слоев населения:

При разработке автомобиля за основу была взята всем известная платформа Kalina.В процессе модернизации остались только двери в первозданном виде, полностью изменив кузовную часть. Не изменилось и багажное отделение, увеличив его объем до пятисот литров:

Автомобиль по праву считается надежным транспортным средством, но иногда случаются поломки, присущие данному модельному ряду. По этой причине, решившись приобрести такую ​​машину, рекомендуется уточнить, насколько возможно отремонтировать Lada Granta своими руками.

Внешний вид автомобиля — важная вещь, о которой заботится любой автовладелец.Но от царапин не застрахован никто, и нужно знать, как правильно с ними бороться, чтобы не образовывалась ржавчина.

В общих чертах схема работы следующая:

Ремонт шасси

Основное различие между автомобилем является отсутствие опорного ролика на двигателе.