Адаптация е газа на ваз 2114: «Как сделать адаптацию дроссельной заслонки на ВАЗ 2114?» — Яндекс.Кью

Адаптация дроссельной заслонки

  1.    Главная
  2.   »   Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

— Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

— Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

— Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

— Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

— свит при перегазовке

— провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер

K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Обучение и адаптация дроссельной заслонки холостого хода Nissan Tiida (Ниссан Тиида)

Когда выполняется адаптация заслонки?

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

  • после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
  • после замены либо снятия педали акселератора;
  • после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

  • свист при перегазовке;
  • неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
  • нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

  • поездить на автомобиле 10 минут;
  • обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
  • прогреть коробку передач;
  • колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
  • температура двигателя – 70–95 °С;
  • все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
  • селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, «вооружившись» секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

  • Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
  • Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
  • Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
  • Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
  • Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
  • Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
  • Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
  • Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

Это интересно: Чем смазать триподный ШРУС: выбор лучшей смазки

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Это интересно: Режим Валет в сигнализации: как включить после отключения

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

Дроссельная заслонка на NISSAN SUNNY

OEM/артикул:

QG15DE
кузов:
VFY11, FG10, FB15, WFY11, BVFY11
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, bluebird sylphy, familia van, sunny, wingroad

кузов:

B15, BBVY11, BVFY11, FB15, FG10, FNB15, N16, VFY11, VY11, WFY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Hokkaido г. Новосибирск

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:
FB15
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, avenir, bluebird sylphy, expert, familia van, primera, primera camino, sunny, tino, wingroad

кузов:

BVFY11, BVGY11, BVHNY11, FB15, FG10, FNB15, N16, P12E, QNG10, QP12, V10, VFY11, VGY11, VHNY11, VNW11, VW11, WFNY11, WFY11, WHNY11, WHY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, avenir, bluebird sylphy, expert, familia van, primera, primera camino, sunny, tino, wingroad

кузов:

BVFY11, BVGY11, BVHNY11, FB15, FG10, FNB15, N16, P12E, QNG10, QP12, V10, VFY11, VGY11, VHNY11, VNW11, VW11, WFNY11, WFY11, WHNY11, WHY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, avenir, bluebird sylphy, expert, familia van, primera, primera camino, sunny, tino, wingroad

кузов:

BVFY11, BVGY11, BVHNY11, FB15, FG10, FNB15, N16, P12E, QNG10, QP12, V10, VFY11, VGY11, VHNY11, VNW11, VW11, WFNY11, WFY11, WHNY11, WHY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, avenir, bluebird sylphy, expert, familia van, primera, primera camino, sunny, tino, wingroad

кузов:

BVFY11, BVGY11, BVHNY11, FB15, FG10, FNB15, N16, P12E, QNG10, QP12, V10, VFY11, VGY11, VHNY11, VNW11, VW11, WFNY11, WFY11, WHNY11, WHY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Ad, almera, avenir, bluebird sylphy, expert, familia van, primera, primera camino, sunny, tino, wingroad

кузов:

BVFY11, BVGY11, BVHNY11, FB15, FG10, FNB15, N16, P12E, QNG10, QP12, V10, VFY11, VGY11, VHNY11, VNW11, VW11, WFNY11, WFY11, WHNY11, WHY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Nissan, mazda ad, almera, bluebird sylphy, familia van, sunny, wingroad

кузов:

B15, BBVY11, BVFY11, FB15, FG10, FNB15, N16, VFY11, VY11, WFY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Nissan, mazda ad, almera, bluebird sylphy, familia van, sunny, wingroad

кузов:

B15, BBVY11, BVFY11, FB15, FG10, FNB15, N16, VFY11, VY11, WFY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan, mazda Nissan, mazda ad, almera, bluebird sylphy, familia van, sunny, wingroad

кузов:

B15, BBVY11, BVFY11, FB15, FG10, FNB15, N16, VFY11, VY11, WFY11
двигатель:
QG13DE, QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

OEM/артикул:

6539
кузов:
FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

B15, FB15, FNB15
двигатель:
QG13DE, QG15DE, QG18DE

Автомагазин Без Пробега

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

OEM/артикул:

A22-669B00
кузов:
FB15, B15, FNB15
двигатель:
QG15DE, QG18DE, QG13DE

Автомагазин Без Пробега

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Ad, avenir, bluebird sylphy, expert, primera, sunny, tino, wingroad

OEM/артикул:

16119-4M500, 16119-4M520, 23781-4M500, 23781-4M50A
кузов:
VY11, VFY11, VHNY11, W11, FG10, QG10, QNG10, VW11, VNW11, P12, QP12, B15, FB15, FNB15, V10, WFY10, WFY10, WHNY10
двигатель:
QG15DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny

кузов:

FB15
двигатель:
QG15DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG13, QG15DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG13, QG15DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG13, QG15DE, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Блок дроссельной заслонки на Nissan Sunny, ad, wingroad, avenir, primera

кузов:

FB15, Y11, W11, QP11, WQP11
двигатель:
QG15DE, QG13, QG18DE

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение заслонки открытию

Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)

Операции процедуры

  1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
  2. Поверните переключатель зажигания «ON» и подождите не менее 2 секунд.
  3. Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.
  4. Поверните переключатель зажигания «ON» и подождите не менее 2 секунд.
  5. Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.

Обучение клапана закрытому положению

Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.

Операции процедуры

  1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
  2. Поверните переключатель зажигания «ON».
  3. Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.
  4. Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

На моторах 1.6 и 2.0 этот процесс проходит следующим образом:

  1. Заряд аккумулятора должен быть не менее 12.9 V.
  2. Прогретая трансмиссия.
  3. Температура антифриза – не менее 700.
  4. Рычаг селектора передач – в положении «P».
  5. Все потребители электроэнергии выключены.

Обучаем педаль газа положению «отпущено» – это тестирование нужно для определения выходного сигнала датчика положения заслонки, выполняется после каждого отключения кабеля ECM. Для этого необходимо следующее:

  1. Ставим ключом замок зажигания в позицию «ON» и делаем паузу не менее двух секунд.
  2. Зажигание отключаем и в течение десяти секунд выжидаем.
  3. Повторяем ещё раз эти две операции.

Обучаем заслонку дросселя положению «закрыто» – выполняется для той же цели, что и обучение педали газа отпущенному положению. Для этого нужно ключом поставить замок в позицию «ON» и обратно в положение «выключено» и в течение десяти секунд ничего не трогать – будет слышно характерное стрекотание моторчика, возвращающего заслонку в закрытое положение.

Теперь сам артикул обучения, для этого нужен секундомер, чтобы выдерживать заданные интервалы с точностью до секунды:

  1. Прогрев двигатель, выключите его и сделайте паузу несколько больше десяти секунд.
  2. При полностью отпущенной педали газа, не запуская двигатель, включите зажигание и три секунды ожидайте.
  3. Нажмите до упора и опустите 5 раз педаль акселератора в течение пяти секунд.
  4. Выдержав семисекундную паузу, нажмите и удерживайте педаль акселератора до мигания лампочки CHECK ENGINE жёлтого цвета и пока она не загорится постоянно.
  5. Отпустите педаль после постоянного загорания лампочки CHECK ENGINE спустя три секунды.
  6. Завести мотор и подождите двадцать секунд, после чего 2–3 раза резко повысьте и опустите обороты, чтобы понять, как двигатель держит обороты холостого хода (700 +50 об/мин).

Это интересно: Как самостоятельно выполнить самодиагностику Ниссан Примера Р12 — пошаговая инструкция

Мигание жёлтой лампочки означает режим самодиагностирования – опускаем педаль акселератора и считываем номер кода, когда нет ошибки, лампочка мигнёт сорок раз с интервалом 0000.

Если педаль не опускать в течение десяти секунд, память ЕСМ выходит на нули – настройки и ошибки сбрасываются. Но если ошибка есть, значит, обучение дроссельной заслонки не прошло.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Как чистить дроссельную заслонку

Когда двигатель сразу запускаться не хочет, а делает это после нескольких попыток, на холостых оборотах случаются провалы и ощущается «подёргивание» авто на небольшой скорости – значит, пора чистить дроссельный механизм от масляной пыли и отложений после действия картерных газов.

Ведь воздух, проходя от фильтра через датчик массового расхода, проникает в дроссельный механизм и оттуда в коллектор. Очень важно состояние дроссельной заслонки: если на ней скопились отложения и грязь, значит, меньше ТВС идет в цилиндры и приходится больше давить на педаль.

Чистить заслонку нужно через каждые 30 тыс. пройденных километров. Последовательность выполнения работы такова:

  1. Снимаем гофрированный трубопровод фильтра для воздуха и держатель трубки газов картера, отсоединяем шланги адсорбера и жидкости для охлаждения. (фото 004-01)
  2. Узел дросселя снимаем, выкрутив четыре винта. Убираем тросик от педали газа и вынимаем дроссельный механизм. (фото 004-02)
  3. Снимаем прокладку дроссельного узла и осматриваем её целостность. (фото 004-03)
  4. Заодно прочищаем регулятор холостых оборотов и датчик положения заслонки.
  5. Рекомендуется чистить узел дросселя мягкой кисточкой, используя очищающее средство для карбюратора или тормозов. (фото 004-00)
  6. Очистив узел дроссельной заслонки, ставим его на место, соединяем тросик газа, все шланги и гофру фильтрующего элемента.

Когда запустится мотор, может пойти дым белого цвета – это неопасно, так выгорает средство, которым прочищали дроссельный узел.

После чистки необходимо пройти адаптацию дроссельной заслонки.

Как адаптировать электропедаль газа на форде фокусе

Главная » Ford » Как адаптировать электропедаль газа на форде фокусе

Обучил педаль газа, теперь она не тупит — бортжурнал Ford Focus Hatchback Громкий проект 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток! Когда купил фокус дико вымораживала электронная педаль газа. Она тупила просто безбожно, откликалась через пол секунды после нажатия. По началу часто глох из-за этого. Потом привык. Недавно менял салонный фильтр, потом чистил бензонасос, менял в нем сетку. После чиски бензонасоса нужно было проверить ускорение авто. Поэтому минут 10 я тупо давил на ней в пол. Был приятно удивлен эффектом, машина просто стала летать.После этого заметил, что очень быстро срабатывает педаль газа, как будто не моя машина.

Пообщавшись с одним фокусоводом узнал, что педаль газа обучаемая. Когда я менял салонник, я снимал педаль, а когда я вваливал, я обучил ее под свой стиль вождения.Чтобы педаль вашего фокуса откликалась быстро достаточно просто встать на прямой ровный участок, заглушить авто, скинуть фишку педали газа, через 10-20 секунд поставить обратно, запустить авто и газануть в отсечку несколько раз, затем проехаться с резкими ускорениями, крутите авто до 5-6 т.об. После этого педаль газа будет работать так, как и должна.

Всякие джеттеры и педаль бустеры это бессмысленная трата денег. Всем спасибо, может кому пригодится, лично я не знал об этом маленьком секретике.

Ускоритель Электронной педали — бортжурнал Ford Focus Sedan 2 чернявый 2007 года на DRIVE2

Долго думал и размышлял, что себе купить либо так называемый PedalBooster (www.pedalbooster.ru/ ), либо Jetter(www.jetterauto.ru/ )Почитал про них отзывы и пришел к выводу, что Jetter лучше.Действие над электроникой педали у них одинаковое, только у PedalBooster есть несколько режимов Спорт и Супер спорт и симпотичная кнопочка))), а Джеттера только Вкл и Выкл.

У PedalBooster есть недостаток, если вдруг он перестает работать и ломается, то педаль газа перестает работать и вас придется его лезть и снимать, чтобы газ заработал.Джеттер утроен так что если происходит отказ в его работе, газ продолжает работать.Если объяснть по-понятнее как он работает…по экологическим стандартам Евро дроссельная заслонка открывается медленно, а эта так называемая мулька ускоряет её открытияВообще результатом я доволен, машина стала ехать резвее и очень чувствуется разница. Я не взегда езжу в Включенным Джеттером поэтому увеличение расхода я не заметил…Установили мне его за 10 мин в место, которое я попросил( в кармашек под рулем) Фото прилагается, прошу прощение за качество. Если есть вопросы, задавайте…также полезную информацию можно вычитать на сайтах представленных выше.

Цена вопроса: 6 ₽

54. — Ремонт педали газа на ФФ2. часть 1 — бортжурнал Ford Focus Sedan II NeMka :p 2006 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Начну с того, что при замени салонного фильтра, еще в том году, заметил сюрприз от бывшего хозяина. А сюрприз заключался в том, что педаль газа была прикручена черти как! На педали надломленно верхнее ушко с отверстием, и выгнута шпилька в сторону куда и должно было одеваться ушко,

Вот наконец то дошли руки у меня до этого дела и нужные запчасти появились.

На данный момент педаль вот в таком состояние стоит:

Не так давно у меня появилась педаль газа от ST, за нее огромное спасибо одноклубню с FFClub, так как она в сборе не подходит под мою машину, пришлось ее разобрать и использовать, как донора.От педали мне нужен корпус и сама кривая педалька.

Но вот есть, одно НО, не знаею как снять одну деталь с педали. Может кто-то подскажет?

Пробовал руками с двух сторон выдавливать, пробовал прикладывать что то типа трубки и выбивать тихонька молотком, результат нулевой.

Из-за этой проблемки ремонт пока в стадии ожидания…

=========================

Так же дорогие друзья фокусники, очень интересует как правильно можно снять педальный узел, чтобы заменить шпильку для педали. Может где-то есть мануал в картинках, как что и в каком порядке открутить?

Так прикинув взглядом я понял, что надо открутить следующее:

Интересует болт под №8, если его открутить, то с обратной стороны машины ни чего не упадет ?

По мимо мной отмеченных гаек и винтов, надо что-то еще откручивать ? или что то еще делать чтобы снять педальный узел?

=========================Буду очень признателен, тем кто предоставит какой-либо материал, мануал или же свою помощь из личного опыта.

Всем ровных дорог!

Всем кому понравилось, коментируем, спрашиваем.Вам не сложно, а мне приятно )

Спасибо.

Адаптация электронной педали газа (е-газ)

20.05.2014 Провал при резком нажатии газа

Для многих это в новинку, возможно и вы читаете об этом впервые.

Дело в том, что многие водители жаловались на е-газ, на её неисправность и т.д.

В дальнейшем АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором содержалась инструкция адаптации е-газа.

При ремонте автомобиля: замене контролера, или после снятия аккумулятора нужно выполнить адаптацию электронной педали газа.

Зачем нужна адаптация е-газа?

Адаптация педали нужна для того чтобы выставить 0-е положение педали газа. Говоря простым языком, это нужно сделать для того, чтобы педаль автоматически не газовала, не держала обороты.

Как адаптировать педаль газа?

Адаптацию проводим либо после ремонта, замены эбу, долговременного снятия аккумулятора.

  1. Подключаем аккумулятор.
  2. Вставляем ключ в первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель. Важно: температура воздуха, двигателя должны быть не менее 7 градусов тепле , иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме.
  3. Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передачи и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об – проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течении одной поездки.

Адаптация функции диагностики нужна для сохранности катализатора и возможного возгорания.

Хорошая ли российская машина ВАЗ (2114)

«Четырнадцатый не зря называют автомобилем для молодежи. Он создавался для молодых водителей, для которых «десятки» были дороги, а «девятки» непредставимы. Сегодня за рулем «четырнадцатых» садятся, как правило , водители-новички. Повредить машину не так страшно и не так дорого ее восстановить. Но станет ли она для новичка надежным другом на дорогах? В этом вопросе мы и разберемся в этой статье.


Плюсы и минусы четырех
 

Владельцы отмечают, что у «ВАЗа» бодрый мотор. Динамика разгона составляет 17 секунд/100 км, что для отечественных автомобилей неплохо. Расход топлива составляет 7 литров на 100 км в городском режиме и 5 литров на трассе.

 

Клиренс неплохой — 16,5см. Автомобиль адаптирован к «убитым» дорогам и хорошо идет по снегу. Подвеска крепкая, ломается редко. Но при попадании на возвышенность можно повредить кронштейн передней подвески.Причина в хрупкости алюминиевого «краба».

 

Быстро изнашиваются синхронизаторы коробки передач. Чтобы не покупать машину с такой поломкой, при осмотре переместите рычаг переключения передач. Если вы слышите посторонние шумы, значит что-то не так с синхронизаторами.

 

Из-за мягкости металла на корпусе легко появляются вмятины и механические повреждения. Металл не оцинкован, поэтому ржавчина для «четверки» — естественное явление. Подтеки появляются в арках, порогах, местах стыковки бампера и молдингов с кузовом.Качество лакокрасочного покрытия среднее, склонен к сколам.

 

И самое печальное в машине это отсутствие средств пассивной (тем более активной) безопасности. В салоне нет ни подушек безопасности, ни преднатяжителей ремней. При столкновении автомобиля с препятствием пассажиры могут получить травмы различной степени тяжести: от ушибов голени до переломов грудной клетки и шейных позвонков.

 

Автозапчасти относительно недорогие. Бампер можно купить за 3 500 рублей, капот — за 7 500 рублей, а двигатель — за 10 000 рублей.Для сравнения, новый бампер на популярный в России Lacetti стоит 5000 рублей, капот — 8-12 тысяч рублей, а двигатель — 30-60 тысяч рублей.

границ | Разнообразие и распространение некультивируемых и культивируемых Gaiellales и Rubrobacterales в отложениях Южно-Китайского моря

Введение

Морские глубины — это постоянно темная, низкотемпературная среда с высоким гидростатическим давлением и ограниченным количеством питательных веществ, которая отличается большим разнообразием микробных организмов.Морские глубины считаются ресурсом для добычи новых и потенциально ценных микробных видов (Hassan and Shaikh, 2017). Актинобактерии являются важным компонентом бактериального сообщества и широко распространены в морской среде (Lam, 2006; Ward and Bora, 2006).

После открытия новых биоактивных соединений, таких как салиноспорамиды (маризомиб) из морских актинобактерий, поиск новых или редких морских актинобактерий стал основным направлением исследований морских микробов (Dhakal et al., 2017).

Отряды Gaiellales и Rubrobacterales были установлены Albuquerque et al. (2011) и Stackebrandt et al. (1997) соответственно. Они представляют собой две глубокие моногенетические ветви филогенетического древа филума Actinobacteria (Salam et al., 2020), что имеет большое эволюционное значение. Представители двух отрядов являются аэробными и хемогетеротрофными, но их трудно культивировать, что сильно ограничивает изучение их функций. Отряд Gaiellales был предложен как отдельный отряд от Rubrobacterales и включает только один вид, Gaiella occulta (Albuquerque et al., 2011). Обязательная стратегия культивирования и недостаточность данных о культивируемых видах Gaiellales препятствуют их идентификации в морских экосистемах. Предыдущие исследования показали, что Gaiellales преобладали в различных экстремальных условиях, таких как выветренные серпантиновые породы (Khilyas et al. , 2019), мангровые водно-болотные угодья (Liu et al., 2019), солончаково-щелочная почва (Peng et al., 2017), сточные воды. очистные сооружения (Shu et al., 2015) и морские асцидии (Steinert et al., 2015). Rubrobacterales — это экстремофильные актинобактерии, которых много в биопленках, подверженных воздействию солнечного света, и в сильно облученной зоне Чернобыля (Ragon et al., 2011), и доминирует в засушливых районах, таких как образования (Vardeh et al., 2018), пустыня Атакама (Crits-Christoph et al., 2013) и засушливые почвы (Bachar et al., 2012). Род Rubrobacter известен по первому радиационно-устойчивому виду Rubrobacter radiotolerans , выделенному из радиоактивного источника (Yoshinaka et al., 1973; Suzuki et al., 1988). Виды Rubrobacter из наземных местообитаний являются потенциальным источником биоактивных соединений с экологическими приложениями, такими как радиационно-стойкие, устойчивые к влагопоглотителям и ферментативные поглотители радикалов (Albuquerque et al. , 2014), но их редко изолируют от морских местообитаний из-за их медленного роста и сложности восстановления (Kampfer et al., 2014; Chen et al., 2018).

Ограничение обнаружения некультивируемых таксонов в сообществах морских бактерий было частично преодолено благодаря применению молекулярно-экологической технологии (Daae et al., 2013). Большинство местных морских бактерий играют ключевую роль в морской экосистеме, но их не культивировали из-за недостаточного понимания их физиологии и взаимодействия с окружающей средой (Вартукян и др., 2010; Стюарт, 2012). Следовательно, усилия по разработке конкретных стратегий культивирования важны. Широко признано, что исследования, зависящие от культуры, и исследования, независимые от культуры, дают разное представление об актинобактериальном разнообразии (Vaz-Moreira et al., 2011; Maldonado et al., 2018). При изучении широкого разнообразия облигатных морских актиномицетов рода Salinispora из морских отложений применялись как молекулярные, так и культивационные подходы (Mincer et al. , 2005). Объединение этих двух подходов для описания разнообразия актинобактерий возможно, поскольку они дополняют друг друга и частично компенсируют врожденные ограничения друг друга (Sun et al., 2010).

В этом исследовании мы использовали независимый от культуры и зависящий от культуры анализ для изучения распределения, численности, разнообразия и эволюционного статуса двух менее изученных отрядов актинобактерий Gaiellales и Rubrobacterales в Южно-Китайском море (SCS). Наше исследование предлагает конкретную культурную стратегию для каждой группы. Используя этот метод, мы получили сотни чистых штаммов в этих двух группах. Мы также показываем, что существует много потенциально новых таксонов в отрядах Gaiellales и Rubrobacterales в морских осадочных средах.

Материалы и методы

Образцы отложений

Отбор проб проводился в ходе двух открытых рейсов в СКС НИС «Шиян-1» и НИС «Шиян-3». На участках, показанных на рис. 1. Информация о названии и месте расположения образцов приведена в дополнительной таблице 1. Поверхностный слой песчаного ила толщиной от 0 до 1 см был получен в качестве пробы в асептических условиях после сбора с помощью грейферного пробоотборника.29 проб отложений СКС были подготовлены для независимых от культуры экспериментов и хранились при температуре -20°C без предварительной обработки. Все образцы отложений были доставлены в лабораторию для дальнейших культуральных экспериментов.

Рисунок 1. Карта мест отбора проб в районе СКС.

Экстракция ДНК, ПЦР-амплификация и секвенирование Illumina Hiseq

Суммарную экологическую ДНК из морских отложений выделяли с помощью набора DNeasy Power Soil Kit (MoBio, США) в соответствии с инструкциями производителя.Гипервариабельная область V4, около 400 п.н. бактериальной 16S рДНК, была амплифицирована с прокариотическими универсальными праймерами 515F (5′-GTGCCAGCMGCCGCGGTAA-3′) и 806R (5′-GGACTACVSGGGTATCTAAT-3′) (Caporaso et al., 2011). ПЦР-амплификацию проводили с использованием TaKaRa Premix Taq версии 2. 0 (TaKaRa Biotechnology Co., Далянь, Китай) в смеси с конечным объемом 50 мкл, содержащей 60 нг ДНК в качестве матрицы, 10 мкМ каждого праймера, 25 мкл 2 ×Премикс Taq и вода без нуклеаз. Амплификацию проводили на термоциклере BioRad S1000 (Bio-Rad Laboratory, CA, США) по следующей методике: 94°С в течение 5 мин, 30 циклов денатурации при 94°С в течение 30 с, отжиг праймеров при 52°С. C в течение 30 с и удлинение при 72°C в течение 30 с с последующим окончательным удлинением при 72°C в течение 10 мин и выдержкой при 4°C.Каждый образец геномной ДНК амплифицировали в трех повторностях. Качество очищенных продуктов ПЦР определяли электрофорезом в 1% агарозном геле. Продукты ПЦР для каждого образца имели размер от 290 до 310 п.н. после концентрирования с использованием программного обеспечения для анализа GeneTools (версия 4.03.05.0, SynGene) (Beisvag et al., 2006). Требуемый объем продукта ПЦР для каждой повторности рассчитывали для каждого образца в соответствии с принципом равного качества. Смесь извлекали с помощью набора для гель-экстракции EZNA (Omega, США) для дальнейшего анализа.Библиотеку ампликонов очищенных продуктов ПЦР каждого образца готовили с использованием набора для подготовки библиотеки ДНК NEBNext Ultra DNA Library (New England Biolabs, США) по стандартным методикам. Конструирование библиотеки амплификации последовательностей парных концов проводили на платформе Illumina Hiseq 2500 для секвенирования РЕ250 по стандартному протоколу (Guangdong Magigene Biotechnology Co., Ltd. Гуанчжоу, Китай).

Обработка и анализ последовательности

Необработанные чтения данных Illumina были отфильтрованы по качеству Trimmomatic (V0.33) (Болгер и др., 2014). Чистые чтения с парными концами были получены после удаления штрих-кодов и праймеров с помощью программного обеспечения Mothur (V1.35.1) (Schloss et al., 2009). Затем чистые чтения с парными концами были объединены с помощью FLASH (V1.2.11) (Magoc and Salzberg, 2011). Последовательности, отнесенные к операционным таксономическим единицам (OTU), были сгруппированы на уровне сходства последовательностей 97% с помощью USEARCH (V8. 0.1517) (Edgar, 2010). Аннотирование OTU было выполнено с использованием QIIME в базе данных Greengenes (V13_5) (DeSantis et al., 2006). Кривые разрежения рассчитаны с помощью пакетов QIIME (Caporaso et al., 2010), а значения индексов Шеннона, Симпсона и Маргалефа рассчитаны с помощью PRIMER 6 (Clarke, Gorley, 2006). Карты распространения и численности некультивируемых фенотипов в SCS были созданы с помощью Ocean Data View (Schlitzer, 2002).

Культивирование и бактериальная таксономическая классификация

Образцы разводили в два раза стерильной морской водой и перемешивали на вортексе перед тем, как 200 мкл суспензии равномерно распределили по твердой среде.Для каждого образца осадка готовили дубликаты чашек вместо тройных чашек каждой среды. Различные типы разделительных сред были разработаны и объединены в эксперименте по культивированию для различных потребностей бактерий в питании (дополнительная таблица 2). Агаровую среду для выделения актиномицетов (AIA), среду с морским агаром (MA)/MA-крахмалом и среду R2A готовили с градиентами концентрации различных питательных веществ. Концентрацию каждой среды разбавляли водой наполовину, на одну пятую и на одну десятую.Учитывая, что около видов Rubrobacter , как сообщается, обладают умеренной солеустойчивостью (Albuquerque et al., 2014), в некоторые оптимизированные среды добавляли 10% (вес/объем) NaCl. Сложные среды и синтетические среды были выбраны и оптимизированы путем обращения к опубликованным средам для редких актинобактерий, например Acidimicrobiia, Thermoleophilia и Rubrobacteria (Cleaver et al., 2007; Matsumoto et al., 2009; Matsumoto et al., 2013; He et al. др., 2020). Стратегии культивирования проводили при различных температурах 25–28, 37 и 55°С в чашках Петри двух размеров (90 и 150 мм) и в темноте или при освещении лампами накаливания 8–12 мкмоль E m –2 s –1 при различных настройках времени 2–3 дня, 7–14 дней и 1–3 месяца.

Все колонии были отобраны для пересева на среду Marine Agar 2216E (MA, BD Difco TM ). Для получения чистых культур проводили не менее трех раундов пересева. Очищенные изоляты хранили в глицериновых суспензиях (20%, вес/объем) при -80°C. Геномную ДНК изолятов экстрагировали 100 мкл реагента, состоящего из 5% (мас./об.) смолы хелакса-100, растворенной в дистиллированной воде, как описано Walsh et al. (1991). ПЦР-амплификацию гена 16S рРНК проводили с бактериальными общими праймерами 27F (5′-GAGTTTGATCCTGGCTCAG-3′) и 1492R (5′-GGTTACCTTGTTACGACTT-3′), как описано Rainey et al.(1996). Последовательность гена 16S рРНК собирали с помощью программы SeqMan (версия 7.1.0), а некачественные последовательности удаляли с помощью программы BioEdit (Kimura, 1980). Почти полный анализ сходства последовательностей генов 16S рРНК был проведен с использованием EzBioCloud.

Филогенетический анализ

Последовательности OTU из секвенирования ампликона гена 16S рРНК и почти полные последовательности гена 16S рРНК из культивируемых штаммов были отобраны для филогенетической реконструкции. Эталонные представители были получены из базы данных GenBank. Филогенетический анализ был рассчитан с использованием двухпараметрической модели Kimura, а кладограмма была построена путем объединения соседей (Saitou and Nei, 1987) в программе MEGA X (Kumar et al., 2018) и визуализирована с помощью интерактивного Tree of Life (iTOL). v4) инструмент (Летуник и Борк, 2019).

Анализ PCA

Анализ основных компонентов (PCA) позволил нам обобщить и визуализировать информацию о штаммах, культивируемых с использованием множества факторов, включая интенсивность света, время культивирования, соленость, размер чашки, температуру и концентрацию питательных веществ.Культивируемые штаммы были разделены на четыре группы: Gaiellales, Rubrobacterales, Actinomycetales и неактинобактерии. Данные были автоматически стандартизированы с помощью функции PCA в FactoMineR (Le et al., 2008). Результаты предоставили список матриц (координаты, корреляции между переменными и осями, вклад квадрата косинуса и синуса) для переменных, которые были извлечены с использованием функции get_pca_var, и аналогичные результаты для культивируемых штаммов были извлечены с использованием функции get_pca_ind из выходных данных PCA. в пакете factoextra R (Kassambara and Mundt, 2020).Функция fviz_pca_biplot в пакете factoextra R использовалась для построения двойной диаграммы культивируемых штаммов и переменных (Kassambara and Mundt, 2020).

Результаты

Информация о секвенировании Illumina Hiseq

В этом исследовании из библиотек образцов была получена в общей сложности 785 421 высококачественная эффективная последовательность, и средняя длина этих перекрывающихся последовательностей с парными концами составляла около 374 п.н. Из образцов было получено от 16 549 до 55 059 последовательностей от 2 170 до 6 821 OTU (дополнительная таблица 3).Кривая разрежения имеет тенденцию приближаться к плато насыщения, что указывает на то, что размеры выборки были достаточными (дополнительный рисунок 1). Всего было получено 536 417 последовательностей бактерий, из которых от 11 794 до 37 153 последовательностей были распределены в 29 образцах, отнесенных к 16 825 OTU (дополнительная таблица 3). Количество OTU колебалось от 1839 до 6042, и 93 OTU были общими для всех образцов, что указывает на то, что бактерии были хорошо распределены в разных образцах с разных глубин воды.

Таксоны некультивируемых актинобактерий

В общей сложности 22 074 последовательности из 377 OTU были отнесены к типу Actinobacteria, а средняя относительная численность Actinobacteria составляла около 4.05%, в пределах от 0,17 до 8,42%. Индексы Шеннона показали, что разнообразие актинобактерий колеблется от 2,77 до 6,25, а индексы Симпсона — от 0,03 до 0,36. Индексы Маргалефа показали, что видовое богатство актинобактерий находится в диапазоне от 7,19 до 25,91 (дополнительная таблица 3). Acidimicrobiales были самыми многочисленными, на их долю приходилось в среднем 81,21% актинобактерий (рисунок 2 и дополнительный рисунок 2). Отряды Gaiellales, Actinomycetales и Solirubrobacterales были следующими наиболее доминирующими группами, обнаруженными во всех пробах отложений в SCS, на их долю приходилось 5.8, 3,81 и 3,34% актинобактерий в среднем соответственно. Остальные Actinobacteria были в основном из известных отрядов Candidatus, включая группу OPB41 , группу WCHB1-81 и Rubrobacterales (дополнительная фигура 2). Группы OPB41 и WCHB1-81 и отряд Rubrobacterales были редки с низкой относительной численностью в частичных пробах из СКС (рис. 2).

Рис. 2. Состав актинобактерий в 29 глубоководных отложениях.

Таксоны некультивируемых и культивируемых Gaiellales и Rubrobacterales

Было обнаружено 31 OTU Gaiellales из 1216 последовательностей, обнаруженных во всех местах отбора проб отложений, а относительная численность отряда составляла от 2,32 до 11,38% актинобактерий (дополнительная таблица 4). OTU 218 и OTU 484 чаще всего обнаруживались в SCS, а OTU 341 и 591 имели наибольшее количество в образце среды с глубины 460 м (16ZBS07) (дополнительная таблица 5). Тридцать одна некультивируемая OTU Gaiellales сгруппировалась с известными представителями Gaiellales и сформировала несколько независимых ветвей на филогенетическом дереве (рис. 3).На основе культурально-зависимого метода из проб донных отложений, отобранных на глубинах 320–460 м, выделено только четыре штамма Gaiellales, которые медленно росли на чашках СН-Мн и МА и лучше сохранялись в жидких средах МБ. Они представляли два потенциальных новых вида, показывая относительно низкое сходство (<89,0%) с единственным известным видом Gaiella occulta . Четыре культивируемых штамма были сгруппированы с шестью некультивируемыми OTU и двумя неклассифицированными видами ( Gaiella sp. EBR4-RS1 и Gaiella sp.EBR4-R2), они образовали отдельный кластер (названный кладой Gaiel II) далеко от единственного известного вида G. occulta с явной дивергенцией и, таким образом, представляют собой новую семейную группу.

Рисунок 3. Дерево соединения соседей, показывающее филогенетические отношения культивируемых и некультивируемых Gaiellales и Rubrobacterales на основе почти полной последовательности гена 16S рРНК (> 1300 п.н.) и OTU с использованием 374 однозначных нуклеотидов. Древовидная полоса, расхождение последовательности 0,02. Сходные штаммы Rubrobacter были свернуты с 2%-ным порогом несходства.Красный шрифт указывает на изолированные штаммы; синим шрифтом обозначены OTU окружающей среды. Используемые инвентарные номера GenBank указаны в скобках.

Отряд Rubrobacterales включает небольшую долю актинобактерий с чрезвычайно низкой относительной численностью (от 0,00 до 4,42% актинобактерий). Отряд был распространен в ЮКМ спорадически и встречался больше в глубоководных отложениях, чем на мелководье. Четыре OTU Rubrobacterales с 72 последовательностями были обнаружены почти в половине всех образцов, а два вездесущих представителя, OTU 18976 и OTU 639, показали наибольшее количество в пробе окружающей среды с глубины 3503 м (16XB83) (дополнительная таблица 5).Наконец, 138 штаммов, отнесенных к порядку Rubrobacterales, были выделены из девяти проб на глубинах от 323 до 4280 м. Пробы на глубинах 2061, 3448 и 460 м дали 65, 34 и 21 штаммов Rubrobacter соответственно. Дерево кластеризации некультивируемых и культивируемых организмов показало, что они охватывают пять расходящихся филогенетических линий порядка Rubrobacterales (рис. 3). Сотни из штаммов Rubrobacter и OTU 10386 были сгруппированы вместе с двумя известными видами, Rubrobacter aplisinae и Rubrobacter bracarensis , как часть клады Rubro I. Две сестринские группы, Rubro II и Rubro III, были повсеместно распространены в отложениях SCS. Виды R. radiotolerans и R. indicoceani были представителями клад Rubro II и Rubro III соответственно; у каждого были соответствующие морские культивируемые штаммы и некультивируемые категории. Девять штаммов, объединенных в кластер с OTU 7567, образовали отдельный филогенетический кластер, названный кладой Rubro IV, и продемонстрировали высокую степень новизны на уровне видового разнообразия с самым высоким сходством с другими известными видами ниже 95%.Среди этих штаммов мы сообщили о двух штаммах как о новых видах Rubrobacter , R. tropicus и R. marinus (Chen et al., 2020). Более того, полученные 16S рРНК морских Rubrobacterales наиболее тесно связаны с четырьмя видами: R. alysinae , R. bracarensis , R. indicoceani и R. radiotolerans. Однако морские последовательности в этом исследовании не были связаны с Rubro V, состоящим из нескольких наземных термофильных видов.

Выращивание Gaiellales и Rubrobacterales

Чтобы изучить взаимосвязь между культивируемыми видами отрядов Gaiellales и Rubrobacterales и сравнить результаты с нормальным бактериальным ростом, шесть факторов культивирования (время культивирования, соленость, размер чашки, температура и концентрация питательных веществ) и 3504 культивируемых штамма были проанализированы с использованием PCA. (Рисунок 4). Первые два главных компонента объяснили 67,2% дисперсии. Чем ближе переменная находится к корреляционному эллипсу, тем лучше она представлена ​​на факторной карте.На двойном графике переменные свет, время и соленость вносили наибольший вклад в параметры 1 и 2. Культивируемые штаммы Rubrobacterales давали высокие значения четырех факторов (свет, время культивирования, соленость и размер чашки), но имели низкие значения переменных температуры. и концентрации питательных веществ. Результаты PCA соответствовали результатам посева. В оптимальных световых условиях культивировали 109 штаммов Rubrobacter . Среда с высокой соленостью (более 10% (вес / объем) NaCl) (YJSF, AIAS и CAAM) дала наибольшее количество гало-толерантных изолятов Rubrobacter (дополнительная фигура 3).Хотя олиготрофные среды (AIAE, SN и ZANT) получили второе по величине количество изолятов Rubrobacter , морские изоляты Rubrobacterales требовали достаточного питания для роста; это было показано добавлением в среду 1% глюкозы. В этом исследовании Gaiellales и Rubrobacterales образовывали видимые колонии на средах для изоляции, когда время культивирования увеличивалось как минимум до одного месяца при инкубации при 25–28°C. Только четыре морских штамма Gaiellales были выделены из неорганической среды с ионами металла марганца и среды МА; этот результат требует дальнейших исследований, чтобы найти основные причины или узкие места для роста бактерий и разработать дополнительные стратегии культивирования.

Рисунок 4. Анализ главных компонентов (PCA), иллюстрирующий взаимосвязь между культивируемыми таксонами и переменными культивирования.

Обсуждение

Вертикальное распределение и состав актинобактерий в СКС

Actinobacteria распространены по всему миру в различных морских местообитаниях, включая континентальные шельфы, открытый океан и морские глубины (Ward and Bora, 2006; Jensen and Lauro, 2008). Предыдущие исследования выявили обилие Actinobacteria в отложениях SCS (относительная численность 4–10% от общего количества последовательностей), которые чаще встречаются в глубоководных районах, чем на мелководье (Zhu et al., 2013). В этом исследовании обычно неравномерное колебание численности актинобактерий было в целом стабильным в среде отложений (около 4,05%) (дополнительный рисунок 4), но разнообразие и видовое богатство OTU актинобактерий в неглубоких образцах были выше, чем в глубоких образцах (дополнительная таблица 3). ). Состав морских актинобактерий на уровне порядка был удивительно похож на результаты более ранних исследований (Durbin, Teske, 2011; Chen et al., 2016). Наиболее многочисленной группой Actinobacteria были Acidimicrobiales, а следующими наиболее доминирующими группами были отряды Gaiellales, Actinomycetales и Solirubrobacterales, в то время как Rubrobacterales составляли незначительную часть Actinobacteria. Различия в составе таксонов актинобактерий в выборках могут быть связаны с адаптацией ниши к обитанию в морской среде.

Распространение Gaiellales и Rubrobacterales в глубоководных районах

Наше исследование показало, что некультивируемые последовательности Gaiellales были широко распространены на глубине от 42 до 4280 м в отложениях SCS, а Gaiellales были вторыми по преобладанию некультивируемыми морскими актинобактериями. Предыдущие исследования также показали, что отряд Gaiellales преобладал в различных морских местообитаниях, таких как подводная вечномерзлая вода, вечномерзлые отложения (Mitzscherling et al., 2017), мангровые водно-болотные угодья (Liu et al., 2019) и глубокое море (Chen et al., 2016). Модели распределения, рассчитанные с помощью индексов разнообразия (Шеннон, Симпсон и Маргалеф), показали, что не было очевидной тенденции в разнообразии двух порядков с глубиной среды отложений (дополнительный рисунок 5). Но OTU, принадлежащие кладе Gaiel I, были особенно многочисленны в мезопелагических отложениях (дополнительная таблица 5), где температура колебалась от 8 до 2,5°C (Yang et al. , 2018). Хотя неясно, связана ли эта высокая численность с адаптацией к среднему и глубокому морю, этот результат также показал, что Gaiellales повсеместно распространены и широко распространены в отложениях SCS, а также обладают более сильной способностью адаптироваться к морской среде, чем отряд Rubrobacterales. .

Отряд Rubrobacterales был вездесущей группой и отличался большим природным разнообразием, таким как древние рудименты (Schabereiter-Gurtner et al., 2001; Mihajlovski et al., 2017), скалистые берега (Molina-Menor et al., 2019), эндостроматолиты арктических пустынь (Pellerin et al., 2009) и др. Rubrobacterales также были обнаружены с помощью высокопроизводительного секвенирования, хотя эта группа включала лишь небольшую долю микроорганизмов в морских местообитаниях (Brown and Bowman, 2001; Kochling et al. др., 2011). Аналогичные результаты были получены и в этом исследовании с использованием независимого от культуры метода. Но для метода, зависящего от культуры, оптимальный рост происходил при добавлении 1% глюкозы в среду, что означало, что бактерии могут быть ограничены глубоководными отложениями, где питательные вещества ограничены. Они действительно обнаружены в глубоководных отложениях, где некультивируемым методом не обнаружены. Бактерии в основном существуют в батипелагических отложениях на глубинах более 2000 м, где температура обычно ниже 2,5 °C (Yang et al., 2018). Таким образом, мы предполагаем, что отряд Rubrobacterales имеет клетки с недостатком медленного роста, и они могут бороться за выживание в ограниченных по питательным веществам морских средах обитания.

Разнообразие Gaiellales и Rubrobacterales в глубоководных районах

Предыдущие результаты межвидовой гетерогенности генов 16S рРНК показали, что Gaiellales имели более сложную генетическую эволюционную историю, чем Rubrobacterales, и этот отряд, возможно, претерпел больше эволюционных событий в морской среде (Steinert et al., 2015). Однако только одного достоверного опубликованного вида в отряде Gaiellales недостаточно, чтобы предоставить репрезентативного Candidatus для классификации независимых от культивирования OTU, что сильно ограничивает изучение разнообразия и филогении отряда. Новые морские репрезентативные виды и морские OTU в этом исследовании были сгруппированы в две отдельные группы, названные Gaiel I и Gaiel II, которые представляют собой потенциальные новые морские таксоны более высокого уровня. Результаты подтверждают, что Gaiellales имеют большое генеалогическое древо со сложными ветвями и высокий уровень эволюции в океане, гипотеза, которая согласуется с их широким распространением и высокой численностью в морских средах обитания.

Для отряда Rubrobacterales предыдущее исследование продемонстрировало ограничения анализа его разнообразия и филогении с помощью независимых от культуры исследований из-за низкой численности в морской среде (Rappe et al., 1999; Yooseph et al., 2007; Sunagawa et al. , 2015). Более глубокое признание особой ниши редких некультивируемых Rubrobacterales в морской среде обитания потребовало более чистых культивируемых штаммов или родоспецифичных праймеров (Castro et al., 2019). В этом исследовании было обнаружено, что четыре OTU и 138 культивируемых штаммов, сгруппированных в четыре группы, связаны с океанами, расширяя филогенетическое древо Rubrobacterales. А клада Rubro IV была явно новой, о чем свидетельствуют ее независимость и морские характеристики. Филогенетическое древо Rubrobacterales также показало, что эволюция этих разнообразных штаммов непрерывна в морской экосистеме, и это предположение, что, возможно, они выжили в древних стабильных океанах и развили уникальные морские свойства, чтобы адаптироваться к экстремальным глубоководным условиям.

Стратегии изоляции Rubrobacterales и Gaiellales

Необходимо успешно культивировать редкие живые виды с помощью стратегии культивирования, особенно для сообществ, которые являются обычными, но имеют низкую численность.Эти редкие виды могут служить потенциально неисчерпаемым резервуаром геномных инноваций, фактором, который может объяснить, как микробные сообщества эпизодически изменяют планетарные процессы (Sogin et al., 2006). Чтобы получить оптимальные условия для роста морских Rubrobacterales, была разработана стратегия изоляции для повышения выживаемости в лаборатории путем имитации их естественной среды, чтобы изменить ситуацию с недостатком питания.

Виды Rubrobacter хорошо выживают в условиях освещения, обладают способностью реагировать на реактивный окислительный стресс (АФК) и эффективно восстанавливать повреждения ДНК (Egas et al., 2014). Сообщалось, что рост ксеротолерантных гетеротрофных Rubrobacter spp. может способствовать пониженная влажность и повышенная температура в сочетании с усиленным дневным освещением (Imperi et al., 2007). В этом исследовании, по сравнению с другими светочувствительными бактериями, обитающими в темной афотической зоне глубокого океана, жизнеспособность и конкурентное преимущество культивируемых Rubrobacterales на чашках были усилены светом, и было успешно выделено 109 штаммов Rubrobacter .Хотя большинство из видов Rubrobacter , происходящих из наземных местообитаний, являются термофильными (Carreto et al., 1996; Chen et al., 2004; Albuquerque et al., 2014; Norman et al., 2017), ни один из изолятов отряда Rubrobacterales не проявлял термотолерантности. способности в этом исследовании. Вместо этого 44 штаммов Rubrobacter были выделены из отложений Индийского океана путем инкубации при 4°C в течение одного года. Поскольку морские отложения в основном присутствуют в низкотемпературной среде, можно было бы ожидать присутствия адаптированных к низким температурам бактерий с низким уровнем термостабильности ферментов (инактивирующихся при температурах выше 40°C) (Hardeman and Sjoling, 2007).Это согласуется с результатом, согласно которому у морских видов Rubrobacter не наблюдалось роста при температуре выше 40°C (Kämpfer et al., 2014; Chen et al., 2018).

При разработке синтетических сред в первую очередь учитывались уровни солености и питательных веществ. В настоящем исследовании наибольшее количество галотолерантных изолятов Rubrobacter было получено на средах с высокой соленостью, а второе по величине количество было получено на олиготрофных средах. Мы предполагаем, что среда с высоким содержанием соли или олиготрофная среда ограничивала рост быстрорастущих бактерий, а эвтрофные бактерии были нетерпимы к голоданию и в конечном итоге погибли (Gray et al. , 2019). Морские виды Rubrobacter росли медленно, и им потребовалось много времени, чтобы сформировать красные колонии на чашках (Kämpfer et al., 2014; Chen et al., 2018). Точно так же морские Gaiellales и Rubrobacterales были успешно культивированы, когда время культивирования было увеличено по крайней мере до одного месяца. Субкультурам также требовалось по крайней мере две недели для образования богатых видимых колоний на чашках. Недавние результаты показывают, что медленно растущие колонии обычно обнаруживаются в условиях нехватки питательных веществ, когда один быстрорастущий штамм конкурирует за питательные ресурсы в одних и тех же условиях культивирования (Carini, 2019).Следовательно, увеличение времени инкубации может увеличить количество жизнеспособных редких, медленно растущих бактерий на среде (Stevenson et al., 2004). Кроме того, в этом исследовании было обнаружено резкое увеличение количества колоний Rubrobacter с использованием чашек Петри большого размера (150 мм), возможно, из-за конкуренции за жизненное пространство и снижения конкурентного давления для медленно растущих или плохо адаптирующихся бактерий, таких как как Rubrobacterales и Gaiellales.

Для отряда Gaiellales единственный известный представитель был выделен с завода по розливу минеральной воды, где скважинная вода имела температуру 28°C, pH 5.9, и был беден минеральными ионами (Albuquerque et al., 2011). Однако отсутствие аннотированной информации о фенотипе и геноме усложняло выращивание (Severino et al., 2019). Один интересный результат заключается в том, что Gaiellales являются строгими хемоорганотрофами, как следует из геномных данных, но в этом исследовании их можно было культивировать в неорганической среде (SN-Mn), состоящей на 50% из морской воды. Это говорит о том, что их рост может зависеть от определенных питательных веществ в морской воде, которых нет в лаборатории, что затрудняет их культивирование.Дальнейшие результаты показали, что морские штаммы Gaiellales были гигрофильными и галофильными, в отличие от вида G. occulta . Таким образом, моделирование естественной среды, особенно ее потенциальных ключевых факторов, является эффективной стратегией для выделения новых, редких или некультивируемых бактерий (Mu et al. , 2020).

Заключение

В этом исследовании мы проанализировали состояние порядков Gaiellales и Rubrobacterales в морских отложениях ЮКМ с использованием культурально-независимых и культурально-зависимых методов.Мы пришли к следующему выводу: (1) порядок Gaiellales был вторым по численности отрядом Actinobacteria, распределенным во всех обнаруженных пробах донных отложений на разных глубинах ЮКМ, но практически не поддающихся культивированию; отряд Rubrobacterales присутствовал в небольшом количестве, но постоянно существовал более чем в половине морских отложений. (2) Морские Gaellales очень разнообразны в океане, и их можно разделить на две основные ветви как новые таксоны более высокого уровня. Каждая ветвь была представлена ​​культурными представителями; морские Rubrobacterales, сгруппированные в четыре группы, были связаны с четырьмя известными видами, R.aplisinae , R. bracarensis , R. indicoceani и R. radiotolerans . Clade Rubro IV — новая независимая ветвь морских глубин. (3) Свет, высокая соленость, время культивирования или низкий уровень питательных веществ при оптимальной температуре роста были наиболее эффективными факторами для выживания Rubrobacterales в лабораторных условиях. Рост отряда Gaiellales может зависеть от определенных морских факторов, и их способность к культивированию требует дальнейшего изучения путем имитации естественной среды обитания.

Заявление о доступности данных

Наборы данных, представленные в этом исследовании, можно найти в базе данных NCBI под регистрационными номерами SRR12534320–SRR12534348 и MT939011–MT950270.

Вклад авторов

X-PT и L-JL разработали рабочий процесс. R-WC и Y-QH собрали образцы окружающей среды и провели культивирование, а также подготовили рукопись. CL и L-QC помогли в сборе данных и создании рисунков и таблиц. S-BS помогла улучшить рукопись.Все авторы рассмотрели и исправили рукопись.

Финансирование

Это исследование было поддержано программой Guangdong Local Innovation Team Program (2019BT02Y262), K. C. Образовательный фонд Вонга (GJTD-2020-12), Группа талантов Южной морской науки и инженерной лаборатории Гуандун (Гуанчжоу) (GML2019ZD0402, GML2019ZD0404), Национальный фонд естественных наук Китая (№ 41576143, 41276004) и Южно-Китайский Морской круиз в открытом море НИС «Шиян-1» и НИС «Шиян-3», Институт океанологии Южно-Китайского моря, КАН.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Дополнительный материал

Дополнительный материал к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmicb.2021.657072/full#supplementary-material

.

Сноски

    Каталожные номера

    Альбукерке, Л., Франка Л., Рейни Ф. А., Шуман П., Нобре М. Ф. и да Коста М. С. (2011). Gaiella occulta род. ноябрь, сп. nov., новый представитель глубоко разветвленной филогенетической линии в классе актинобактерий и предложение сем. Gaiellaceae. ноябрь и Gaiellales арт. ноябрь Сист. заявл. микробиол. 34, 595–599. doi: 10.1016/j.syapm.2011.07.001

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Альбукерке, Л., Джонсон, М.М., Шуман П., Рейни Ф. А. и да Коста М. С. (2014). Описание двух новых термофильных видов рода Rubrobacter , Rubrobacter calidifluminis sp. ноябрь и Rubrobacter naiadicus sp. nov., и исправленное описание рода Rubrobacter и вида Rubrobacter bracarensis . Сист. заявл. микробиол. 37, 235–243. doi: 10.1016/j.syapm.2014.03.001

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Бачар, А., Соарес, М.И., и Гиллор, О. (2012). Влияние ресурсных островов на численность и разнообразие бактерий в засушливых почвах. Микроб. Экол. 63, 694–700. doi: 10.1007/s00248-011-9957-x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Beisvag, V. , Junge, F.K., Bergum, H., Jolsum, L., Lydersen, S., Gunther, C.C., et al. (2006). GeneTools – приложение для функциональной аннотации и проверки статистических гипотез. БМК Биоинформ. 7:470. дои: 10.1186/1471-2105-7-470

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Браун, М. В., и Боуман, Дж. П. (2001). Молекулярно-филогенетическое исследование микробных сообществ морского льда (SIMCO). FEMS микробиол. Экол. 35, 267–275. doi: 10.1111/j.1574-6941.2001.tb00812.x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Caporaso, J.G., Kuczynski, J., Stombaugh, J., Bittinger, K., Bushman, F.D., Costello, E.K., et al. (2010).QIIME позволяет анализировать данные секвенирования с высокой пропускной способностью. Нац. Методы 7, 335–336. doi: 10.1038/nmeth.f.303

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Caporaso, J.G., Lauber, C.L., Walters, W. A., Berg-Lyons, D., Lozupone, C.A., Turnbaugh, P.J., et al. (2011). Глобальные закономерности разнообразия 16S рРНК на глубине миллионов последовательностей на образец. Проц. Натл. акад. науч. США 108 (Приложение 1), 4516–4522. doi: 10.1073/pnas.1000080107

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Carreto, L., Moore, E., Nobre, M.F., Wait, R., Riley, P.W., Sharp, R.J., et al. (1996). Rubrobacter xylanophilus sp nov: новый термофильный вид , выделенный из термически загрязненных сточных вод. Междунар. Дж. Сист. бактериол. 46, 460–465. дои: 10.1099/00207713-46-2-460

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Кастро, Дж. Ф., Нуиуи, И., Асенхо, Дж.А., Эндрюс Б., Булл А.Т. и Гудфеллоу М. (2019). Новые родоспецифичные праймеры для ПЦР-идентификации штаммов Rubrobacter . Антон. Ван Левенгук 112, 1863–1874 гг. doi: 10.1007/s10482-019-01314-3

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Chen, M. Y., Wu, S.H., Lin, G.H., Lu, C.P., Lin, Y.T., Chang, W.C., et al. (2004). Rubrobacter taiwanensis sp. nov., новый термофильный , радиационно-устойчивый вид, выделенный из горячих источников. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 54 (часть 5), 1849–1855 гг. doi: 10.1099/ijs.0.63109-0

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Chen, P., Zhang, L., Guo, X., Dai, X., Liu, L., Xi, L., et al. (2016). Разнообразие, биогеография и потенциал биодеградации актинобактерий в глубоководных отложениях вдоль юго-западной части Индийского хребта. Фронт. микробиол. 7:1340. doi: 10.3389/fmicb.2016.01340

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Чен Р.W., Li, C., He, Y.Q., Cui, L.Q., Long, L.J., and Tian, ​​X.P. (2020). Rubrobacter tropicus sp. ноябрь и Rubrobacter marinus sp. nov., выделенный из глубоководных отложений Южно-Китайского моря. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 70, 5576–5585. doi: 10.1099/ijsem.0.004449

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Чен, Р. В., Ван, К. Х., Ван, Ф. З., Хе, Ю. К., Лонг, Л. Дж., и Тянь, К. П. (2018). Rubrobacter indicoceani sp.nov., новая морская актинобактерия, выделенная из отложений Индийского океана. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 68, 3487–3493. doi: 10.1099/ijsem.0.003018

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Кларк, К.Р., и Горли, Р.Н. (2006). PRIMER v6: Руководство пользователя/учебное пособие, Плимутская рутина многомерных экологических исследований. Плимут, Великобритания: PRIMER-E Ltd.

    Академия Google

    Кливер, А. А., Бертон, Н. П., и Норрис, П.Р. (2007). Новый вид ацидимикробиума в непрерывных культурах умеренно термофильных ацидофилов, окисляющих минеральные сульфиды. Заяв. Окружающая среда. микробиол. 73, 4294–4299. doi: 10. 1128/AEM.02658-06

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Crits-Christoph, A., Robinson, C.K., Barnum, T., Fricke, W.F., Davila, A.F., Jedynak, B., et al. (2013). Модели колонизации почвенных микробных сообществ пустыни Атакама. Микробиом 1:28.дои: 10.1186/2049-2618-1-28

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Даае, Ф.Л., Окланд, И., Дале, Х., Йоргенсен, С.Л., Торсет, И.Х., и Педерсен, Р.Б. (2013). Микробная жизнь, связанная с низкотемпературным изменением ультраосновных пород Лекинского офиолитового комплекса. Геобиол 11, 318–339. doi: 10.1111/gbi.12035

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    ДеСантис, Т. З., Хугенхольц, П., Ларсен, Н., Rojas, M., Brodie, E.L., Keller, K., et al. (2006). Greengenes, проверенная химера база данных генов 16S рРНК и рабочая среда, совместимая с ARB. Заяв. Окружающая среда. микробиол. 72, 5069–5072. doi: 10.1128/AEM.03006-05

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Дхакал Д., Похрел А. Р., Шреста Б. и Сонг Дж. К. (2017). Морские редкие актинобактерии: изоляция, характеристика и стратегии использования биоактивных соединений. Фронт. микробиол. 8:1106. doi: 10.3389/fmicb.2017.01106

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Дурбин, А. М., и Теске, А. (2011). Микробное разнообразие и стратификация глубоководных морских отложений южной части Тихого океана. Окружающая среда. микробиол. 13, 3219–3234. doi: 10.1111/j.1462-2920.2011.02544.x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Эгас, К., Баррозу, К., Фруфе, Х., Пачеко, Дж., Альбукерке, Л., и Коста, М.С.(2014). Полная последовательность генома радиационно-устойчивой бактерии Rubrobacter radiotolerans RSPS-4. Стенд Геном. науч. 9, 1062–1075. doi: 10.4056/sigs. 5661021

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Грей, Д. А., Дугар, Г., Гамба, П., Страль, Х., Йонкер, М. Дж., и Хамоен, Л. В. (2019). Чрезвычайно медленный рост как альтернативная стратегия выживания бактерий при глубоком голодании. Нац. коммун. 10:890. doi: 10.1038/s41467-019-08719-8

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Хардеман, Ф.и Шолинг, С. (2007). Метагеномный подход к выделению новой низкотемпературно-активной липазы из некультивируемых бактерий морских отложений. FEMS микробиол. Экол. 59, 524–534. doi: 10.1111/j.1574-6941.2006.00206.x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    He, Y.Q., Chen, R.W., Li, C., Shi, S.B., Cui, L.Q., Long, L.J., et al. (2020). Actinomarinicola tropica род. ноябрь сп. nov., новая морская актинобактерия семейства Iamiaceae, выделенная из донных отложений Южно-Китайского моря. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 70, 3852–3858. doi: 10.1099/ijsem.0.004251

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Империи, Ф., Канева, Г., Канчельери, Л., Риччи, М.А., Содо, А., и Виска, П. (2007). Бактериальная этиология розового цвета древних настенных росписей. Окружающая среда. микробиол. 9, 2894–2902. doi: 10.1111/j.1462-2920.2007.01393.x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Кемпфер, П., Glaeser, S.P., Busse, HJ, Abdelmohsen, U.R., and Hentschel, U. (2014). Rubrobacter aplysinae sp. nov., выделен из морской губки Aplysina aerophoba . Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 64, 705–709. doi: 10.1099/ijs.0.055152-0

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Хиляс И.В., Сорокина А.В., Елистратова А.А., Маркелова М.И., Синягина М.Н., Шарипова М.Р., и соавт. (2019). Микробное разнообразие и минеральный состав выветрелых серпентинитов Халиловского массива . PLoS One 14:e0225929. doi: 10.1371/journal.pone.0225929

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Кимура, М. (1980). Простой метод оценки скорости эволюции замен оснований посредством сравнительных исследований последовательностей нуклеотидов. Дж. Мол. Эвол. 16, 111–120. дои: 10.1007/Bf01731581

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Кохлинг Т., Лара-Мартин П., Гонсалес-Мазо Э., Амилс Р.и Санс, Дж. Л. (2011). Состав микробного сообщества бескислородных морских отложений залива Кадис (Испания). Междунар. микробиол. 14, 143–154. дои: 10.2436/20.1501.01.143

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Кумар С., Стечер Г., Ли М., Князь К. и Тамура К. (2018). MEGA X: Молекулярно-эволюционный генетический анализ на вычислительных платформах. Мол. биол. Эвол. 35, 1547–1549. doi: 10.1093/molbev/msy096

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Ле, С. , Джоссе, Дж., и Хассон, Ф. (2008). FactoMineR: пакет R для многофакторного анализа. J. Стат. ПО 25, 1–18. дои: 10.18637/jss.v025.i01

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Мальдонадо, М. Дж., Альбаррасин, В. Х., Лара, Дж. А., Ферреро, М. А., и Фариас, М. Э. (2018). Культурозависимые и -независимые методы выявляют доминирование галофильных эвриархеот в высокогорных андских озерах. Аква. микроб. Экол. 81, 171–188. дои: 10.3354/ame01863

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Мацумото, А., Касаи Х., Мацуо Ю., Омура С., Шизури Ю. и Такахаши Ю. (2009). Ilumatobacter fluminis род. ноябрь, сп. nov., новая актинобактерия, выделенная из отложений эстуария. J. Gen. Appl. микробиол. 55, 201–205. doi: 10.2323/jgam.55.201

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Мацумото А., Касаи Х., Мацуо Ю., Шизури Ю., Итикава Н., Фудзита Н. и др. (2013). Ilumatobacter nonamiense sp. ноябрь и Ilumatobacter coccineum sp.nov., выделенный из морского песка. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 63, 3404–3408. doi: 10.1099/ijs.0.047316-0

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Михайловски А., Габарре А., Сейер Д., Буста Ф. и Ди Мартино П. (2017). Бактериальное разнообразие на каменной поверхности разрушенной части французского исторического памятника: аббатства Шаали . Междунар. Биодетер. Биодегр. 120, 161–169. doi: 10.1016/j.ibiod.2017.02.019

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Минсер, Т.Дж., Феникал В. и Дженсен П.Р. (2005). Культурозависимое и культуронезависимое разнообразие внутри облигатного морского актиномицета рода Salinispora . Заяв. Окружающая среда. микробиол. 71, 7019–7028. doi: 10.1128/Aem.71.11.7019-7028.2005

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Mitzscherling, J. , Winkel, M., Winterfeld, M., Horn, F., Yang, S.Z., Grigoriev, M.N., et al. (2017). Развитие мерзлотных бактериальных сообществ в подводных условиях. Ж. Геофиз. Рез Биогео 122, 1689–1704. дои: 10.1002/2017jg003859

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Молина-Менор, Э., Таннер, К., Видаль-Верду, А., Перето, Дж., и Поркар, М. (2019). Микробные сообщества каменистого побережья Средиземного моря: экология и биотехнологический потенциал перехода море-суша. Микроб. Биотехнолог. 12, 1359–1370. дои: 10.1111/1751-7915.13475

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Му, Д.С., Оуян Ю., Чен Г.Дж. и Ду З.Дж. (2020). Стратегии культивирования активных/спящих морских микробов. Март. Life Sci. Технол. 3, 121–131. doi: 10.1007/s42995-020-00053-z

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Норман, Дж. С., Кинг, Г. М., и Фризен, М. Л. (2017). Rubrobacter spartanus sp. nov., умеренно термофильная олиготрофная бактерия, выделенная из вулканической почвы. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 67, 3597–3602. дои: 10.1099/ijsem.0.002175

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Пеллерин, А., Ласель, Д., Фортин, Д., Кларк, И.Д., и Лориол, Б. (2009). Микробное разнообразие в эндостроматолитах (ср. Fissure Calcretes) и в окружающем ландшафте вечной мерзлоты, регион ударной структуры Хотон, остров Девон, Канада. Астробиол 9, 807–822. doi: 10.1089/ast.2008.0302

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Рагон, М., Restoux, G., Moreira, D., Moller, A.P., and Lopez-Garcia, P. (2011). Облученные солнечным светом биопленочные микробные сообщества естественным образом устойчивы к чернобыльским уровням ионизирующего излучения. PLoS One 6:e21764. doi: 10.1371/journal.pone.0021764

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Рейни, Ф. А., Уорд-Рейни, Н., Кроппенстедт, Р. М., и Стакебрандт, Э. (1996). Род Nocardiopsis представляет собой филогенетически связный таксон и отдельную линию актиномицетов: предложение семейства Nocardiopsaceae.ноябрь Междунар. Дж. Сист. бактериол. 46, 1088–1092. дои: 10.1099/00207713-46-4-1088

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Рапп, М.С., Гордон, Д.А., Вергин, К.Л., и Джованнони, С.Дж. (1999). Филогения клонов гена рРНК малой субъединицы (SSU) актинобактерий, выделенных из морского бактериопланктона. Сист. заявл. микробиол. 22, 106–112. дои: 10.1016/S0723-2020(99)80033-2

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Сайтоу, Н.и Ней, М. (1987). Метод соседнего соединения: новый метод реконструкции филогенетических деревьев. Мол. биол. Эвол. 4, 406–425. doi: 10.1093/oxfordjournals.molbev.a040454

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Салам, Н. , Цзяо, Дж. Ю., Чжан, X. Т., и Ли, В. Дж. (2020). Обновление классификации высших рангов в типе Actinobacteria. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 70, 1331–1355. doi: 10.1099/ijsem.0.003920

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Шаберайтер-Гуртнер, К., Пинар Г., Выбирал Д., Любиц В. и Роллеке С. (2001). Бактерии, родственные Rubrobacter , ассоциируются с изменением цвета кирпичной кладки и известковых настенных росписей до розового цвета. Арх. микробиол. 176, 347–354. дои: 10.1007/s002030100333

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Шлитцер, Р. (2002). Интерактивный анализ и визуализация геолого-геофизических данных с помощью Ocean Data View. Вычисл. Geosci. 28, 1211–1218. doi: 10.1016/S0098-3004(02)00040-7

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Шлосс, П.D., Westcott, S.L., Ryabin, T., Hall, J.R., Hartmann, M., Hollister, E. B., et al. (2009). Представляем mothur: открытое, независимое от платформы, поддерживаемое сообществом программное обеспечение для описания и сравнения микробных сообществ. Заяв. Окружающая среда. микробиол. 75, 7537–7541. doi: 10.1128/AEM.01541-09

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Северино, Р., Фруфе, Х. Дж. К., Баррозу, К., Альбукерке, Л., Лобо-да-Кунья, А., да Коста, М. С., и соавт. (2019).Высококачественная черновая последовательность генома Gaiella occulta , выделенная из скважины с минеральной водой глубиной 150 метров, и сравнение с последовательностями генома других глубоковетвящихся линий типа Actinobacteria. Микробиологияopen 8:e00840. doi: 10.1002/mbo3.840

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Шу, Д., Хе, Ю., Юэ, Х., и Ван, К. (2015). Микробные структуры и функции сообщества анаэробного ила на шести полномасштабных очистных сооружениях, выявленные с помощью 454 высокопроизводительных пиросеквенаторов. Биоресурс. Технол. 186, 163–172. doi: 10.1016/j.biortech.2015.03.072

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Sogin, M.L., Morrison, H.G., Huber, J.A., Welch, D.M., Huse, S.M., Neal, P.R., et al. (2006). Микробное разнообразие морских глубин и малоизученная «редкая биосфера». Проц. Натл. акад. науч. США 103, 12115–12120. doi: 10.1073/pnas.0605127103

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Штакебрандт, Э., Рейни, Ф. А., и Уорд Рейни, Н. Л. (1997). Предложение о новой иерархической системе классификации. Actinobacteria classis nov. Междунар. Дж. Сист. бактериол. 47, 479–491. дои: 10.1099/00207713-47-2-479

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Steinert, G., Taylor, M.W., and Schupp, P.J. (2015). Разнообразие актинобактерий, ассоциированных с морскими асцидиями Eudistoma toealensis . Мар. Биотехнолог. (Нью-Йорк) 17, 377–385. doi: 10.1007/s10126-015-9622-3

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Стивенсон, Б.С., Эйхорст, С.А., Верц, Дж.Т., Шмидт, Т.М., и Брезнак, Дж.А. (2004). Новые стратегии культивирования и обнаружения ранее не культивируемых микробов. Заяв. Окружающая среда. микробиол. 70, 4748–4755. doi: 10.1128/AEM.70.8.4748-4755.2004

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Сунь В., Дай С., Цзян С., Ван Г., Лю Г., Ву Х. и др. (2010). Культурозависимое и культуронезависимое разнообразие актинобактерий, связанных с морской губкой Hymeniacidon perleve из Южно-Китайского моря. Антон. Ван Левенгук 98, 65–75. doi: 10.1007/s10482-010-9430-8

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Сунагава, С., Коэльо, Л.П., Чаффрон, С., Культима, Дж.Р., Лабади, К., Салазар, Г., и др. (2015). Океанский планктон. Структура и функции микробиома глобального океана. Наука 348:1261359. doi: 10.1126/science.1261359

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Судзуки, К., Коллинз, М.Д., Иидзима Э. и Комагата К. (1988). Хемотаксономическая характеристика радиотолерантной бактерии Arthrobacter radiotolerans : описание Rubrobacter radiotolerans gen. ноя, гребен. ноябрь FEMS микробиол. лат. 52, 33–39. doi: 10.1111/j.1574-6968.1988.tb02568.x

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Варде, Д. П., Вудхаус, Дж. Н., и Нейлан, Б. А. (2018). Микробное разнообразие образований в двух арках известняковых пещер на юго-востоке Австралии. J. Cave Karst Stud. 80, 121–132. дои: 10.4311/2017mb0119

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Вартукян, С. Р., Палмер, Р. М., и Уэйд, В. Г. (2010). Стратегии культивирования «некультивируемых» бактерий. FEMS микробиол. лат. 309, 1–7. doi: 10.1111/j.1574-6968.2010.02000. x

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Ваз-Морейра, И., Эгас, К., Нуньес, О.К., и Манайя, К.М. (2011). Исследования культурно-зависимого и культуронезависимого разнообразия нацелены на разные бактерии: тематическое исследование в образце пресной воды. Антон. Ван Левенгук 100, 245–257. doi: 10.1007/s10482-011-9583-0

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Уолш, П.С., Мецгер, Д.А., и Хигучи, Р. (1991). Chelex 100 в качестве среды для простого выделения ДНК для ПЦР-типирования из криминалистического материала. Биотехнологии 10, 506–513. дои: 10.2144/000114018

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Ян, X., Ши, X.Z., Цзюньфэн, Ю., Чуанхай, Г., Hongfang, C., Aihua, L., et al. (2018). Измерения придонной температуры воды в Южно-Китайском море, восточной части Индийского океана и западной части Тихого океана. Дж. Тро. океаногр. 37, 86–97. дои: 10.11978/2017113

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Yooseph, S., Sutton, G., Rusch, D.B., Halpern, A.L., Williamson, S.J., Remington, K., et al. (2007). Глобальная экспедиция Sorcerer II по отбору проб океана: расширение вселенной белковых семейств. PLoS Биол. 5:e16.doi: 10.1371/journal.pbio.0050016

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Йошинака Т., Яно К. и Ямагути Х. (1973). Выделение высокорадиорезистентных бактерий. Артробактери . радиотолеранс нов. сп. Сельскохозяйственный. биол. хим. 37, 2269–2275. дои: 10.1080/00021369.1973.10861003

    Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

    Чжу, Д., Танабе, С. Х., Ян, К., Чжан, В., и Сунь, Дж. (2013). Состав бактериального сообщества отложений Южно-Китайского моря с помощью анализа генов 16S рРНК на основе пиросеквенирования. PLoS One 8:e78501. doi: 10.1371/journal. pone.0078501

    Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

    Чистка сетки бензонасоса своими руками

    В связи с известным качеством топлива на отечественных АЗС возникает необходимость чаще менять топливные фильтры, менять или чистить сетку бензонасоса. Какими бы качественными фильтрами вы не оснащали свой автомобиль, они действительно качественно очищают бензин и дизель от грязи и пыли, но менять их приходится намного чаще, чем указано в регламенте производителя.

    Разберемся, как самостоятельно почистить бензонасос и сетку грубой очистки, как часто это нужно делать и какие симптомы указывают на необходимость данной операции.

    Когда и зачем нужно менять/чистить сетку топливного насоса

    Для уточнения решения о чистке или замене сетки топливного насоса необходимо указать следующие факторы:

    • Затрудненный запуск двигателя вне зависимости от погоды и воздуха температура;
    • значительно снижается динамика, особенно чувствуется при резком нажатии на педаль акселератора;
    • толчки и толчки при нажатии на педаль газа;
    • неустойчивый холостой ход, запаздывание реакции на педаль газа;
    • в переходных режимах двигатель может заглохнуть.

    Важно понимать такой характер поведения автомобиля, как вялый разгон, невозможность обгона других автомобилей, необходимость переключения на пониженную передачу при движении под уклон.

    Вышеуказанные проблемы указывают на одну из нескольких причин, непосредственно связанных с топливной системой. Сосредоточим свое внимание на топливном насосе и обсудим этот вопрос более подробно.

    Проблемы с топливной системой делятся на три категории:

    • топливный фильтр или сетка слишком забиты, что снижает пропускную способность топливной системы;
    • выход из строя топливного насоса;
    • проблема с топливной аппаратурой (форсунка).

    Также не стоит исключать утечки воздуха из топливной системы, именно завоздушивание может блокировать подачу топлива к форсункам, особенно на дизелях. Также может выйти из строя регулятор давления топлива, из-за чего топливо будет поступать к форсункам частично под разным давлением, либо подача будет перекрыта вовсе. Если ваш автомобиль длительное время стоит на стоянке, не исключайте попадания воздуха в топливный насос, что также делает невозможным запуск двигателя без прокачки, путем «скидывания» топливной трубки с топливной рельс.

    Что касается топливного насоса, то он может выходить из строя мгновенно и постепенно, о чем свидетельствует резкое снижение мощности.

    Посоветует опытный сервисмен, в таком случае он посоветует заменить топливный насос, а так же обратить внимание на состояние фильтра грубой очистки (та самая сетка) и заменить фильтр тонкой очистки топлива.

    По общему регламенту замена топливного фильтра производится каждые 50-70 тысяч километров, и зависит от качества бензина и самого фильтрующего элемента.В новых автомобилях регламент замены сетки составляет 120 км, и автопроизводитель старается менять заправочную станцию ​​в комплекте с насосом, расположенным в баке.

    Стоит отметить, что забитая сетка бензонасоса и фильтра крайне пагубно влияет на двигатели с непосредственным впрыском топлива, может привести к засорению дорогостоящих форсунок, а также к детонации из-за высокой температуры в цилиндре ( недостаточное количество топлива не охлаждает цилиндр).

    Итак, исходя из того, что сетка бензонасоса и фильтр тонкой очистки стоят относительно недорого — менять их рекомендуется не реже, чем раз в 50000 км, либо следовать заводскому регламенту.

    Как самому почистить топливный насос

    Итак, топливный насос находится в топливном баке. Современные автомобили оборудованы заправочной станцией, где большой пластиковый «стакан», на котором крепится насос и датчик уровня топлива, одновременно является фильтром. К насосу прилагается фильтр грубой очистки, который задерживает грязь и другие крупные отложения.

    Итак, процесс чистки насоса и сетки выглядит следующим образом:

    • так как бензонасос находится непосредственно в бензобаке, то добираться до него нужно через салон или багажник.В зависимости от конструкции крышка АЗС может располагаться под сиденьем заднего дивана, либо под фальшполом багажника. Для этой процедуры необходимо вооружиться минимальным набором инструментов;
    • затем находим крышку, и перед ее снятием обязательно очищаем ее от пыли и грязи, а также место вокруг нее, чтобы ничего не попало в бензобак;
    • затем сбрасываем давление сбрасывая давление топлива. На крышке вы увидите разъем питания бензонасоса, который необходимо снять.Теперь работаем стартером несколько секунд, пока все топливо не закачается в цилиндры;
    • теперь скидываем минусовую клемму с аккумулятора, чтобы снять разъемы с топливных трубок (одна трубка подача топлива, вторая обратка). Как правильно снять хомуты трубок — обратитесь к инструкции по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
    • если ваш люк конструктивно оснащен прижимным кольцом, то открутить его вручную не получится, поэтому придется использовать специальный съемник.Если такого приспособления нет, то крышку можно скинуть, приложив плоскую отвертку и постукивая по ней молотком, главное не переусердствовать, чтобы не сломать крышку. Заранее запаситесь прокладкой крышки;
    • перед снятием топливного насоса дайте топливу стечь в бак, а затем накройте бак, чтобы предотвратить попадание нежелательных продуктов в топливо;
    • приступайте к разборке насоса. Для насоса необходимо снять нижнюю часть корпуса, где оседает вся грязь;
    • затем снимите сетку с помпы, для этого ее достаточно подвернуть под стопорное кольцо фильтра;
    • оценить состояние топливной сетки, если она полностью забита — есть вероятность, что придется менять фильтр тонкой очистки топлива, желательно промыть форсунки. Помните, что из-за забитого фильтра бензонасос преодолевает сильное сопротивление, от чего перегревается и выходит из строя;
    • если сетка поверхностно загрязнена, то очищаем ее специальным спреем, типа очистителем карбюратора, промываем до тех пор, пока сетка снаружи не станет чистой. Затем продуйте его сжатым воздухом. В противном случае просто меняем сетку на новую, желательно оригинальную;
    • Завершающий этап – сборка и установка АЗС на место. Устанавливаем насос в обратной последовательности, и если указатель уровня после включения зажигания начинает показывать неправильное количество топлива — не пугайтесь, после одной заправки датчик адаптируется сам.

    Также после сборки машина не заведется сразу, поэтому несколько раз включите зажигание, чтобы насос прокачал топливо по трассе, затем заведите двигатель.

    Советы и рекомендации

    Чтобы топливная система всегда работала исправно, используйте следующие советы:

    • заправляйте только качественным топливом;
    • топливные фильтры менять чаще, чем рекомендовано регламентом;
    • каждые 50000 км чистить форсунки, снимая их, или ежегодно добавлять в бак чистящие присадки — фильтру пригодится;
    • не опорожняйте топливный бак ниже уровня ⅓, чтобы грязь не поднялась со дна и не забила насос.

    Подобные статьи

    (PDF) Европа

    (PDF) Европа

    1309

    1309

    Европа Глава 23

    23

    23

    Calanca, P., A. Roesch, J. Karsten и M. Wild, 2006: Глобальное потепление и

    Летний режим эвапотранспирации альпийского региона. Изменение климата,

    79(1-2), 65-78.

    Callaway, R., AP Shinn, S.E. Гренфелл, Дж. Э. Брон, Г. Бернелл, Э.Дж. Кук, М. Крамлиш, С.

    Каллоти, К. Дэвидсон, Р.П. Эллис, К.Дж. Флинн, К. Фокс, Д.М. Грин, Г.К. Hays, AD

    Hughes, E. Johnston, CD Лоу, И. Лупач, С. Малхэм, А.Ф. Мендзил, Т. Никелл,

    Т. Пикерелл, А.Ф. Роули, М.С. Стэнли, Д.Р. Точер, Дж. Ф. Тернбулл, Г. Уэбб, Э.

    Вуттон и Р.Дж. Shields, 2012: Обзор воздействия изменения климата на морскую аквакультуру

    в Великобритании и Ирландии.Охрана водных ресурсов: морские и пресноводные экосистемы

    , 22(3), 389-421.

    Камия, А. и Г. Аматулли, 2009 г.: Погодные факторы и пожароопасность в Средиземноморье.

    В: Наблюдение за лесными пожарами в средиземноморских экосистемах [Chuvieco,

    E. (ed.)]. Springer-Verlag, Берлин Гейдельберг, Германия, стр. 71-82.

    Каминаде, К., Дж. М. Медлок, Э. Дюшен, К.М. Макинтайр, С. Лич, М. Бейлис и

    А. П. Морс, 2012 г.: Пригодность европейского климата для азиатского тигрового комара

    Aedes Albopictus: последние тенденции и сценарии будущего.Журнал интерфейса Королевского общества

    , 9(75), 2707-2717.

    Кэмпс, Дж.О. и М.К. Ramos, 2012: Реакция урожая винограда и урожайности на межгодовые

    изменения температуры и осадков в районе северо-востока Испании со средиземноморским

    климатом. Международный журнал биометеорологии, 56(5), 853-864.

    Кантарель, А.М., Дж.М.Г. Bloor, and J. Soussana, 2013: Четыре года смоделированного изменения климата

    снижают надземную продуктивность и изменяют функциональное разнообразие

    пастбищных экосистем.Журнал науки о растительности, 24 (1), 113–126.

    Кану Д., К. Солидоро, Г. Коссарини и Ф. Джорджи, 2010 г.: Влияние глобальных изменений на

    деятельность по разведению двустворчатых моллюсков и необходимость адаптивного управления. Климат

    Исследования, 42, 13-26.

    Кармайкл, К., Г. Биклер, Р.С. Ковац, Д. Пенчхон, В. Мюррей, К. Уэст и Ю. Дойл,

    2013 г.: Перегрев и больницы: что мы знаем? Журнал больницы

    Администрация, 2(1), doi:10.5430/jha.в2н1п1.

    Картер, Дж. Г., 2011 г.: Адаптация к изменению климата в европейских городах. Текущее мнение в

    Экологическая устойчивость, 3 (3), 193-198.

    Карвальо, А., А. Монтейро, М. Фланниган, С. Солман, А.И. Миранда и К. Боррего,

    , 2011 г.: Лесные пожары в условиях меняющегося климата и их влияние на качество воздуха.

    Атмосферная среда, 45(31), 5545-5553.

    Казаленьо, С., Г. Аматулли, А. Баструп-Бирк и Т. Хьюстон, 2007 г.: Моделирование текущего

    и будущего распределения категорий европейских лесов. В: Труды

    6-й Европейской конференции по экологическому моделированию (ECEM ’07): «Проблемы экологического моделирования

    в меняющемся мире: глобальные изменения, устойчивость и управление на основе экосистем

    », 27-30, ноябрь 2007 г., Триест, Италия. ECEM

    ‘07 Секретариат, Национальный институт океанографии экспериментальной геофизики

    (OGS), Триест, Италия, стр. 1-2.

    Castebrunet, H., N. Eckert, and G. Giraud, 2012: Снежный и погодный климатический контроль

    о колебаниях частоты снежных лавин за 50 лет во французских Альпах.

    Климат прошлого, 8(2), 855-875.

    Кастеллари, С., 2009: Изменение климата, последствия и стратегии адаптации в альпийском пространстве

    : некоторые результаты проекта INTERREG III B ClimChAlp. В: Труды

    Международной конференции «Горы как ранние индикаторы изменения климата

    », 17–18 апреля 2008 г., Падуя, Италия. Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде

    (ЮНЕП) Региональное бюро для Европы – Вена, Вена, Австрия, стр.

    81-91.

    CEA, 2007: Снижение социальных и экономических последствий изменения климата и стихийных бедствий

    : Страховые решения и государственно-частное партнерство. Отчет

    , подготовленный CEA, Страховщики Европы, Европейская федерация страхования и перестрахования

    (теперь Insurance Europe), Брюссель, Бельгия, 47 стр.

    CEA, 2009 г.: Борьба с изменением климата: жизненно важный вклад страховщиков. Отчет

    , подготовленный CEA, Страховщиками Европы, Европейской федерацией страхования и перестрахования

    (теперь Insurance Europe), Брюссель, Бельгия, 63 стр.

    Cellamare, M., M. Leitao, M. Coste, A. Dutartre и J. Haury, 2010: Тропический

    таксон фитопланктона в озерах Аквитании (Франция). Гидробиология, 639(1), 129-145.

    Чарльз, Э., Д. Идье, Дж. Тибот, Г. Ле Козанне, Р. Педрерос, Ф. Ардуин и С. Плантон,

    2012 г.: Современный волновой климат в Бискайском заливе: пространственно-временная изменчивость и

    тенденции с 1958 по 2001 год. Журнал климата, 25, 2020–2035 годы.

    Чарльтон, М.Б. и С.В. Арнелл, 2011 г.: Адаптация к воздействию изменения климата на водные ресурсы

    в Англии – оценка проектов планов управления водными ресурсами

    .Глобальное изменение окружающей среды, 21(1), 238-248.

    Charru, M., I. Seynave, F. Morneau, and J. Bontemps, 2010: Недавние изменения в лесах

    Продуктивность: анализ данных национальной инвентаризации леса для бука обыкновенного

    (Fagus sylvatica L.) на севере -восточная Франция. Лесная экология и управление,

    260, 864-874.

    Чаттертон, Дж., К. Виаваттен, Дж. Моррис, Э. Пеннинг-Роусел и С. Тапселл, 2010:

    Стоимость летних наводнений 2007 г. в Англии.Проект: SC070039/R1,

    Environment Agency (EA), Bristol, UK, 41 стр.

    Chauveau, M., S. Chazot, C. Perrin, P.-Y. Буржен, Э. Соке, Ж.-П. Видаль, Н. Руши, Э.

    Мартин, Ж. Давид, Т. Норотт, П. Можи и X. де Лаказ, 2013 г.: Какое влияние

    изменения климата на гидрологию поверхности во Франции к 2070 г. ? Ла Уй Бланш,

    (4), 5-15.

    Шеаиб, А., В. Бадо, Дж. Бо, И. Шуин, К. Делир, Э. Дюфрен, К. Франсуа, Э.С. Гритти,

    М.Legay, C. Page, W. Thuiller, N. Viovy, and P. Leadley, 2012: Изменение климата

    воздействует на

    ареалы деревьев: взаимосравнение моделей облегчает понимание и

    количественную оценку неопределенности. Письма по экологии, 15 (6), 533-544.

    Чеунг, В.В.Л., В.В.И. Лам, Дж. Л. Сармьенто, К. Кирни, Р. Уотсон, Д. Зеллер и Д.

    Поли, 2010 г.: Крупномасштабное перераспределение максимального промыслового потенциала в

    мировом океане в условиях изменения климата. Биология глобальных изменений, 16(1), 24-35.

    Cheung, W.W.L., J. Pinnegar, G. Merino, M.C. Джонс и М. Баранж, 2012 г.: Обзор

    воздействия изменения климата на морское рыболовство в Великобритании и Ирландии. Aquatic

    Сохранение: Морские и пресноводные экосистемы, 22(3), 368-388.

    Cheung, W.W.L., J.L. Sarmiento, J. Dunne, T.L. Фрёлихер, В.В.Ю. Лам, M.L.D. Паломарес,

    Р. Уотсон и Д. Поли, 2013 г.: Уменьшение численности рыб усугубляет воздействие глобальных

    изменений океана на морские экосистемы.Изменение климата природы, 3(3), 254-258.

    Шевалье В., М. Пепин, Л. Плее и Р. Ланселот, 2010 г.: Лихорадка Рифт-Валли – угроза для

    Европы? Евронадзор, 15(10), 18-28.

    Чириако, М.В., Л. Перуджини, Д. Чимини, Э. Д’Амато, Р. Валентини, Г. Бовио, П. Корона,

    и А. Барбати, 2013 г.: Сравнение подходов к отчетности о лесных пожарах

    потери биомассы и выбросы парниковых газов в южной Европе. International

    Journal of Wildland Fire, 22(6), 730-738.

    Чоат, Б., С. Янсен, Т.Дж. Бродрибб, Х. Кочард, С. Делзон, Р. Бхаскар, С.Дж. Буччи, Т.С.

    Фейлд, С.М. Глисон, У.Г. Hacke, A.L. Jacobsen, F. Lens, H. Maherali, J. Martínez-

    Vialalta, S. Mayr, M. Mencuccini, PJ Mitchell, A. Nardini, J. Pittermann, RB Pratt,

    J.S. Сперри, М. Вестоби, И.Дж. Райт и А. Э. Занне, 2012 г.: Глобальная конвергенция

    в отношении уязвимости лесов к засухе. Природа, 491 (7426), 752-755.

    Чоу, Д.Х.и Г.Дж. Левермор, 2010: Влияние будущего изменения климата на потребности в отоплении

    и охлаждении офисных зданий в Великобритании. Building Services Engineering

    Исследования и технологии, 31(4), 307-323.

    Кристидис, Н., Г.К. Дональдсон и П.А. Stott, 2010: Причины недавних изменений

    смертности от холода и жары в Англии и Уэльсе. Изменение климата,

    102 (3-4), 539-553.

    Кристиерсон Б.В., Дж. Видал и С.Д. Уэйд, 2012: Использование вероятностной климатической информации UKCP09

    для планирования водных ресурсов Великобритании.Журнал гидрологии, 424-425,

    48-67.

    Сиаис, П., М. Рейхштейн, Н. Виови, А. Гранье, Дж. Оги, В. Аллард, М. Обине, Н.

    Бухманн, К. Бернхофер, А. Каррара, Ф. Шевалье, Н. Де Нобле, AD Friend, P.

    Friedlingstein, T. Grunwald, B. Heinesch, P. Keronen, A. Knohl, G. Krinner, D.

    Loustau, G. Manca, G. Matteucci, F. Miglietta , JM Ourcival, D. Papale, K.

    Pilegaard, S. Rambal, G. Seufert, JF Soussana, MJСанс, Э.Д. Schulze, T. Vesala,

    и R. Valentini, 2005: Общеевропейское сокращение первичной продуктивности, вызванное

    жарой и засухой в 2003 г. Nature, 437(7058), 529-533.

    Чавола, П., О. Феррейра, П. Херенс, М. Ван Конингсвельд и К. Армароли, 2011 г.: удары шторма

    вдоль побережья Европы. Часть 2: уроки, извлеченные из проекта MICORE

    . Экологическая наука и политика, 14(7), 924-933.

    Сискар, Ж.-К., А. Иглесиас, Л.Фейен, К.М. Гудесс, Л. Сабо, О.Б. Christensen, R. Nicholls,

    B. Amelung, P. Watkiss, F. Bosello, R. Dankers, L. Garrote, A. Hunt, L. Horrocks,

    M. Moneo, A. Moreno, S. Pye, С. Кирога, Д. ван Регемортер, Дж. Ричардс, Р.

    Росон и А. Сориа, 2009 г.: Влияние изменения климата в Европе. Заключительный отчет

    исследовательского проекта PESETA. EUR 24093 EN, EUR Научно-технический

    Серия исследований, Прогноз экономических последствий изменения климата в секторах

    Проекта Европейского Союза (PESETA), Объединенный исследовательский центр (JRC) – Институт

    Перспективных технологических исследований (IPTS) Европейского сообщества (ЕС),

    Publications Office of the European Union, Люксембург, Люксембург, 114 стр.

    Сискар, Дж.-К., А. Иглесиас, Л. Фейен, Л. Сабо, Д. Ван Регемортер, Б. Амелунг, Р. Николлс,

    П. Уоткисс, О.Б. Кристенсен, Р. Данкерс, Л. Гаррот, К.М. Гудесс, А. Хант, А.

    Морено, Дж. Ричардс и А. Сориа, 2011 г.: Физические и экономические последствия

    изменения климата в Европе. Труды Национальной академии наук

    Соединенных Штатов Америки, 108(7), 2678-2683.

    Civantos, E., W. Thuiller, L. Maiorano, A. Guisan, and M.Araujo, 2012: Потенциальные

    воздействия изменения климата на экосистемные услуги в Европе: случай борьбы с вредителями

    позвоночными. Бионаука, 62, 658-666.

    Клемо, К., 2008 г.: Подготовка к изменению климата: страхование и малый бизнес. Geneva

    Papers on Risk and Insurance: Issues and Practice, 33(1), 110-116.

    Ваз 2112 показывает ошибку. Диагностика ВАЗ Самому?!

    Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно уметь пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Необходимо уметь расшифровывать выдаваемые индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах на дисплее.

    Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда загорается индикатор Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «Р» в начале и последующим набором цифр. Их расшифровка следующая:

    • 0030 — Неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — оповещает о замыкании электрической цепи на массу в этом же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности в цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи указателя температуры охлаждающей жидкости, связанные с высоким, низким уровнем сигнала, проблемами дроссельной заслонки;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или выходе из строя;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «Р»):
    • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 — неисправности с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью замыкания форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — проблемы с сигналами, вызванные;
    • 0326, 0327, 0328 — неисправности схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338 — указывает на неисправность в цепи коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 — указывает на перебои в работе цепи указателя фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках зажигания;
    • 0422 — максимально заниженный показатель преобразователя;
    • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — поломка клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

    Другие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровки кодов неисправностей в реле управления различными узлами, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателях. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы с датчиком скорости и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — перепады напряжения бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 — выводит проблемы с муфтой компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — замыкание на цепь главного реле;
    • 0691, 0692 — неисправность вентиляторного элемента;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на катушки зажигания цилиндра.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неполадок по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о наличии проблемы в электрике автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаружить неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинация приборов.
    2. Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
    3. Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обе стороны).
    4. Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию ПО комбинации приборов (надпись вида Uer x.Икс).
    5. Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ расположен с правой стороны от спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику по электромеханической панели и блоку управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание .
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
    3. Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (к кузову). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнализация 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого замигает лампочка «Check Engine» для перечисления ошибок в памяти.Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то дальше будет передаваться код 12.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет шнур с USB-разъемом на конце, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и очистки ошибок (OpenDiagFree версии 1. 4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровни технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустите программу на ноутбуке.
    5. Просмотр доступных ошибок в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
    7. Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.

    Значение и расшифровка кодов

    При самостоятельной диагностике ВАЗ 2115 с инжектором на панели приборов будут отображаться только цифры или вспышки, кодирующие ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются автоматически путем замены неисправных датчиков.

    Коды самодиагностики

    При проведении диагностики необходимо иметь в виду, что число на экране может указывать на две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные с датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Неисправность датчика холостого хода
    42 Проблема в цепи управления зажиганием
    43 неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение состава смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация флэш-памяти Расшифровка
    12 Долгая-две короткие Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая-пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Долгая-пауза-пять коротких Аналогично
    16 Долгая-пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение сети
    17 Долгая-пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение сети
    19 Долгая-пауза-девять коротких Отказ датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы, одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы, две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Поломка лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три короткие Требуется проверка расходомера воздуха
    34 Три длинные паузы, четыре короткие Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Скорость холостого хода вне допуска
    43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз, одна короткая
    52 Пять длинных пауз, две короткие Ошибка контроллера
    53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка хранения блока
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике приведены в таблице.

    Номер ошибки в программе Расшифровка
    Р 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с температурой двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, и 2138 Некорректный сигнал педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неверные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
    R 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
    Р 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
    Р 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
    R 0300 Многократные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания в цилиндрах
    Ч 0326-0328 Неисправность датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушки зажигания
    R 0422 Выход из строя нейтрализатора
    P 0691-0692 и 0693-0694 Выход из строя первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
    R 0560-0563 Проблемы с питанием от сети
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.

    Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сбросилась. При этом данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и подлежат удалению. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки электросистемы можно считать при самодиагностике, процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Для сброса ошибки выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите провод и закройте капот.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

    Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.

    Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Затем зажигание должно быть выключено.

    В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы.А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем остальные, поэтому вот несколько самых частых:

    1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя.Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться число 9.Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
    • Переустановите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используется одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. Это покажет версию прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от отображаемых бортовым компьютером. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в работе микропроцессора
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в сети
    8 Напряжение сети слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
    24 Сбои в работе датчика скорости
    41 Неверные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр CO не работает
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
    R0122,
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
    R0335,
    P0336
    Датчик детонации работает неправильно.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
    R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
    R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к программе диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением в ремонте автомобилей.

    Не исключение автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

    Зачем нужна диагностика

    Давайте сначала разберемся, для чего дефектовка и требуется ли она конкретно для вашего автомобиля.

    Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

    1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
    2. Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

    Стоит ли ехать на СТО?

    Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

    Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

    Итогом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

    Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

    Что нужно для работы

    Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам потребуются несколько основных вещей.

    Устройство

    Особенности

    Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.

    Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером

    Компьютер

    При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК

    Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

    При выборе переходника и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

    Как это работает?

    Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

    1. Программа диагностики посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
    2. Контроллер возвращает информацию.
    3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
    4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
    5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям.Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
    6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

    Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

    Виды диагностики

    Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

    1. Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
    2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности холостого хода, затруднении запуска автомобиля, увеличении расхода топлива, падении мощности и т.д.
    3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

    Соединители

    Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

    На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

    Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

    • Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
    • Компьютер уже должен быть включен;
    • При подключении блока к адаптеру необходимо включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
    • Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
    • Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
    • Начать проверку.

    Распиновка

    Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы без труда разберетесь, как подключить:

    • Контакт А – отвечает за подключение массы;
    • Контакт B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
    • Контакт М — используется для подключения K-Line;
    • Контакт Н — питание +12В;
    • Контакт G — управляет работой топливного насоса.

    Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

    ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

    Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

    Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

    • окна;
    • macOS;
    • Линукс;
    • ПалмОС;

    Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

    Основные характеристики

    Знакомимся с возможностями микросхемы ELM327:

    • Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
    • Отображает коды и их описание;
    • Экспорт данных для печати, если это необходимо;
    • Удаляет коды ошибок;
    • Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
    • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
    • Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

    Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

    Оборудование

    Приобретая этот адаптер, вы получаете:

    • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
    • кабель OBDII
    • ;
    • Кабель для подключения к компьютеру;
    • Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

    Для работы адаптера и получения информации совсем не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

    Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
    Решить проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие именно проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки
    • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
    • Реле.
    • контроллер
    • .

    Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101.В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
    • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже требуемой, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
      Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
    • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

    Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
    • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
      Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
    • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

    Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампочка неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

    В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
    Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку. Самостоятельно это сделать, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

    Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
    Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
    Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

    Как залить масло на ваз 2114. Автомастила и все что нужно знать о моторных маслах. Период замены масла

    Лада Самара-2 (или ВАЗ 2114) — это рестайлинговая версия старой ВАЗ-2109. Автомобиль был запущен в кузове хэтчбек с передним приводом и впервые был представлен публике в 2001 году, по свидетельству де Боува, это был первый экземпляр «четырки».Конвейер проработал с 2003 по 2013 год, после чего самарский модельный ряд приколол к ней разум. Главными особенностями хэтчбека на старте первой модификации были передняя часть кузова, капот, новые решетки радиатора и бамперы. Кроме того, друг поколения Самари комплектовался современной накладной европанелью.

    В линейку силовых агрегатов ВАЗ 2114 вошли бензиновые моторы объемом 1,5 и 1,6 литра с механической трансмиссией. Средняя витрата палива в сознании всех двигателей одинакова и становится равной 7.2-7,6 литров на 100 км. Далее будет описано, таким маслом и смрад отрабатывать, и гребешки йоги наливать. С 2003 по 2006 год на Самара-2 устанавливался 79-сильный 1,5-литровый двигатель с 8 клапанами. В 2007 году модель roci познала обновление, после чего на хэтчбек стал устанавливаться 1,6-литровый агрегат с 8 клапанами. Основной вид спереди это система E-gas и электропривод дроссельной заслонки, а так же на передней панели был переделан бортовой компьютер, который водит воду около часа, температура и давление в межсезонье.

    Березень 2010 Судьба Самары-2 была вдохновлена ​​новыми двигателями. Сейчас есть 16-клапанные модификации, позволяющие гонять машину до предела 185-190 км/год (такой показатель отнять у модели самого последнего мелкосерийного АвтоВАЗа). Такие же настройки можно найти под капотом Лада 110, Лада Приора. Конвейерная «четырка» литера звучала в 2013 году. За 10 лет выпуска модель была выпущена «тиражом» в 1 млн штук, а на смену ВАЗ 2114 (її выпуск начат в 2011 году) пришла бюджетная и не менее популярная Lada Granta.

    Поколение 1 (2001 — 2013)

    Двигун ВАЗ 2111 (2114) 1.5л 79 к.с.

    Двигун ВАЗ 21114/11183 (2114) 1.6л 81 к.с.

    • Моторное масло Яке залито с завода (оригинал): 5W30
    • Тип масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Количество литров масла в двигателе (горячее масло): 3,5 литра.
    • Масло витрата на 1000 км: до 50 мл.
    • При замене масла: 10000-15000

    Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1.6л 89 к.с.

    • Моторное масло Яке залито с завода (оригинал): 5W30
    • Тип масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Количество литров масла в двигателе (горячее масло): 3,5 литра.
    • Масло витрата на 1000 км: до 50 мл.
    • При замене масла: 10000-15000

    Двигун Приора 21126 1.6 16 клапанов 1.6л 98 л.с.

    • Моторное масло Яке залито с завода (оригинал): 5W30
    • Тип масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Количество литров масла в двигателе (горячее масло): 3.5 литров.
    • Масло витрата на 1000 км: до 50 мл.
    • При замене масла: 10000-15000

    Скин-вода, так как заедает при обслуживании автомобиля, заживляет еду, лечится заменой масла: лучше викорировать, так как часто добывают, заливать в количестве. Наша статистика расскажет обо всех нюансах замены масла в силовом агрегате ВАЗ 2114

    1 Какое масло можно заливать в двигатель?

    Примечательно, что Лада Самара 2 серии, к которой относится ВАЗ 2114, больше не выпускается.Остался хэтчбек с конвейера в сундуке 2013 года. Та машина с «заводским» маслом в двигателе вряд ли кому попадется. Поэтому заливайте двигатель тем же маслянистым материалом, что и переднюю облицовку автомобиля. Ну возможности опознания нет, как будто само масло залито, а то старая марка, почему-то не суверенная, можно заменить. В этом направлении двигатель нужно двигать вперед, но вперед бежать не будем.

    Кстати, почему все-таки масло лучше використовувати для ВАЗ 2114? Щоб воды по силовой цепи, расбермося с двигателями, якким комплектом модели.Чаще всего на него устанавливали двигун 11183, который может иметь 8 клапанов и общий объем 1,6 литра. В этом двигателе нет карбюратора, поэтому в нем реализована система применения розподілена для электронного управления, иными словами, для применения здесь инжектор.

    Этот же двигатель устанавливался на другие модификации Леди Самары, такие как ВАЗ 2115, а также на автомобили ВАЗ 2110, Лада Гранта. В 2009 году появилась модификация того же двигателя, в результате которой было удалено 16 клапанов.В 2010 году с конвейера сошел первый самарский 2114 с шестнадцатиклапанным V-образным двигателем 21126 объемом 1,6 литра. По традиции все остальные модели ВАЗ стали двигателями. Звідси можно сделать усы, которые можно заливать в «четырнадцатый» двигатель теми же маслами, что и ВАЗ рекомендует використовывать для других своих автомобилей — вся синтетика и синтетика наступательных марок:

    • Лукойл;
    • Новойл;
    • Роснефть;
    • Г Энергия;
    • Эссо;
    • Сибимотор;
    • Масло GT;
    • Оболочка.

    Если вы хотите сделать марку для производителя автомобилей, то вы должны выбрать тип масляного материала для себя. Первую ось тут ругают за одинаковое питание, что лучше — синтетика или синтетика? Если говорить в двух словах, то синтетика лучше известна себе сильные морозы, Тобто экономит вязкость и свою основную мощность, благодаря чему машина быстрее заводится, а износ холодных деталей двигателя меняется. К тому же синтетика дороже синтетики, но они дороже.

    Поскольку вы живете в регионе с мягким дождливым климатом, где температура редко опускается до 15-20 градусов ниже нуля, вам можно пить синтетику. Так как машина эксплуатируется в Суворе зимой, а также подвержена большим приключениям, можно заливать синтетику.

    Не забывайте обращать внимание на вязкость масла, чтобы масло адаптировалось к различным сезонам. Наибольшее расширение имеет всесезонное масло, так как может эксплуатироваться при температуре от -25 до +40.Несмотря на то, что температуры выходят за пределы допустимого, следующие заполняют больше приспособлений к более спокойным умам.

    2 Как часто Вы меняете масло — 10 000 или 15 000 км?

    По регламенту виробника моторное масло нужно менять периодически на 15000 км. Однако следующее, что нужно понимать, это то, что срок службы моторного масла не только откладывается в тесте. Если машина стоит на светофоре или, например, на испытаниях, мотор тоже работает, он чистый, а масляный материал изношен.Поэтому рекомендуем сократить периодичность йоги до 10 000 км при предстоящих колебаниях:

    • машина эксплуатируется в сознании мегаполиса;
    • любишь спортивный режим езды — свидки разгоны, резкие галмування, рух на высоких свидкосах по трассе;
    • Машина часто битая с шофером, либо очень завантажуется.

    Надо сказать, что данные рекомендации не только 2114, но и все остальные автомобили ВАЗ, в том числе первая серия Самария — 2108-2109 и навит классика, затем ВАЗ 2106-2107.Правда, хоть стан двигуна и исчерпан из лучших, но периодичность замены багажа все равно меняется на тысячу километров. Вспомните о масле в следующий раз после прихода б/у машины, чтобы точно не знать пробег. Причем стоит не только мотор, но и другие узлы, например коробка передач.

    3 Технология замены масла – как это сделать?

    Для замены масла потребуются:

    • моторное масло — требуется около трех с половиной литров;
    • масляный фильтр;
    • или добавка.

    Как мы уже говорили больше, вы не знаете, что заливается в двигатель, а то хотите поменять марку масла, двигатель надо чистить. Такова для них нужда викликана, что нельзя снова разгневать Родину, в тот же час нельзя смешать масло, чтобы вонь между собой была безумная.

    Процесс промывки двигателя богат на что полежать, смотря чего хочешь за что и выиграешь.Например, в случае разнообразных присадок, так называемых «пятихвосток», необходимо заливать в маслозаборную горловину до тех пор, пока масло не выльется, а затем дать поправить двигатель на однократные обороты. Попарим маслянистую родину добавкой. Для этого открутите пробку на картере под дополнительный ключ на 17 и сразу предоставьте подготовленную емкость. Затем надо отвернуть крышку маслозаливной горловины и покакать, пока снова не стечет грунт.

    Шоб масляный стакан масляного насоса, Проверить зажигание катушки и повернуть стартер на пару оборотов до поворота ключа, чтобы завести машину.А головняк когда до тебя дойдет — не забудь включить кота, через день машина заведется с большим количеством наматывающих следов.

    Так как для дополнительной промывки масла необходима промывка, после слива старого масла необходимо закрутить пробку и залить родину. Подальше ложитесь по типу промышленного дома. Якщо воно диє, как и «пятихвилинка», нужно завести двигатель и дать вам улучшить кильку хвилина на пустых обертках. Это также является основой промівні рідини, за что автомобили виновны в езде близко к 100 км.Майте на ваши клятвы, что за грязь такого места нахрен мощности, Поэтому надо эксплуатировать машину в щадящем режиме, так это как во время обкатки.

    Прочтите инструкции в сборщике перед тем, как выбрать промо-рідини. Неправильное використання может привести к выходу лада двигуна. Например, «пятихвилинки» абсолютно не признаются за выносливость в движении под час пик. Потом промивну Родину надо злиться по описанной выше схеме.После этого необходимо заменить масляный фильтр, и можно заливать новое масло. Надо сказать, что промочная родина даже не отходит от паровоза. К тому же заменить масло после промывки бажано якомог ранее.

    Ос, власне, и все основные нюансы по замене масла в двигателе, так как это необходимо мамам для ухода за воском кожи 2114 и других марок ВАЗ.

    Всем добрый день! В остальное время по дорогам нашего места мало того, «поднялось» величавое количество автомобилей ВАЗ 2114 (LADA 2114).И не удивляйтесь тем, кто брал модель на початках еще в далекие 80-е (но не первый ВАЗ 2109), у автовладельцев еще много еды для эксплуатации и обслуживания этой модели автомобиля. Именно поэтому в этой статье я опробую несколько советов по питанию: « Как залить масло в двигатель ВАЗ 2114? »

    Масло моторное для ВАЗ 2114

    К счастью, сейчас не 90-е сразу, если масла для машин хватало, то это был большой успех и успех. Сразу большое количество магазинов, в которых можно купить моторное масло для ВАЗ 2114 на любой вкус и цвет.Эля, не смотря ни на что, выбор масла на ВАЗ 2114 для состоятельных автовладельцев, это большая проблема. А на самом деле все просто!

    При выборе масла в двигатель ВАЗ 2114 увеличьте свое понимание того, что в большом ассортименте моторных масел есть еще виды моторных масел. На самом деле двигатель ВАЗ 2114 еще проще по конструкции, так что даже в меру масла его особо не видно было. Ниже представлена ​​таблица с рекомендованными АвтоВАЗом маслами для двигателя ВАЗ 2114.Глядя на эту таблицу, можно легко понять, насколько подходит масло на ВАЗ 2114.

    0
    Марка масла Класс вязкости SAE группа Выробник Нормативный документ
    ААИ API
    Лукойл Люкс 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ТОВ «ЛЛК-Интернэшнл», ТОВ «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-003
    Nordix:
    премьер
    ультра

    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ТОВ «НВО Нордиск»,
    м Москва
    ТУ 0253-004-72073499
    Славнефть:
    ультра 1
    ультра 2
    ультра 3
    ультра 4
    ультра 5
    ультра 6

    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», г. Ярославль ТУ 0253-502-17
    Татнефть:
    люкс 1
    люкс 2
    люкс 3

    0W-40
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл», г. Нижнекамск ТУ 0253-012-54409843
    ТНК Супер 5W-30
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ
    SJ/CF
    ТУ 0253-008-44

    9
    ТНК Магнум 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ SJ
    SJ/CF
    ТОВ «ТНК масломатериалы», М Рязань ТУ 0253-025-44

    9
    Ютек
    навигатор
    супер
    5W-30, 5W-40
    10W-30, 10W-40
    15W-40, 20W-40, 20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», м Новокуйбышевский ТУ 0253-015-48120848
    доп. 1
    доп. 2
    доп. 3
    доп. 4
    доп. 5
    доп. 7
    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    BP:
    Visco 2000
    Visco 3000

    15W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF British Petroleum Lubricants, Великобритания
    Эссо Ультра 10W-40 Б5/ДЗ SJ
    SJ/CF
    Exxon-Mobil, Нимеччина
    Ликви Моли Оптимал 10W-40 Б5/ДЗ SJ/CF Корпорация Liqui Moly s.а., Нимеччина
    Mannol:
    Elite
    Extreme
    classic

    10W-40
    5W-40
    5W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF Нефтяная корпорация Н.В.Волк с/а/, Нимеччина
    Mobil 1
    Mobil Synt S
    Mobil super S
    0W-40, 5W-50
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ
    SJ/CF
    Exxon-Mobil, Нимеччина
    Ravenol HPS
    Ravenol SI
    Ravenol LLO
    Ravenol TSI
    Ravenol Turbo-C HD-C
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Нимеччина
    Shell Helix:
    Plus
    Super
    Plus Extra
    Ultra

    10W-40
    10W-40
    5W-40
    5W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF Chell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
    ZIC Plus 5W-30
    10W-30
    10W-40
    В4 СЛ Корпорация SK, Корея

    Меньше рекомендуемого АвтоВАЗом масла для ВАЗ 2114 .Теперь приступим к конкретике. Как вы помните, в таблицах большая разница рекомендуемых вязкостей — от 0W-40 до 20W-50. Допуск масла для ВАЗ 2114 — SJ/CF. Це досить старый прием. Масла с подобным классом становится все меньше и меньше. Помните, я говорил, что ВАЗ 2114 еще в 80-е брал свое початок? Так что ось от первого часа ветра до масла осталась с неизбежным. Если хотите больше моторных масел одновременно, класс по API уже SN.Я думаю, ты думаешь, что думаешь? Можно смело заходить в магазин масел и выбирать вблизи ассортимент моторных масел, будь то. І с активностью 80% из пидида. Но не будем впадать в крайности и попробуем систематизировать подбор масел для ВАЗ 2114 .

    Масло Яке лучше на ВАЗ 2114?

    Чантли сам тяжело болен, На что лечь на сегодняшний день відповід. Так что не покрывайте маслом. Покупайте масла высокой и низкой вязкости, а также высокой и низкой. Ответно, пока этого не произошло, попробуйте дать ответ на питание — «Яке масло лучше для ВАЗ 2114?»

    В чем неисправность питания клиента «Лучше ли лить масло в ВАЗ 2114?» Мы всегда рекомендуем масла с вязкостью 5W-40 и классом API не ниже SL.Призовите к этому. Качество масла подходит для цвета виктория, его можно регулировать при низких температурах и балансировать пакет присадок. Это важно для нашего сибирского климата. Крім цого, это масло є «золотая середина» по цене и качеству.

    Что касается питания с финансовой точки зрения, то моторное масло ВАЗ 2114 можно распределить по ценовому диапазону в рублях за 4 литра:

    От 500 до 1000 рублей.
    — от 1000 до 1500 руб.
    — от 1500 до 2000 руб.
    — от 2000 рублей и выше.

    До первой группы можно добавлять масла марки Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие эфирные масла. це себе бюджетное масло для ваз 2114 . Це як как правило либо минеральное масло, либо полусинтетика. Это самый важный выбор, но хоть финансы сокращаются, а час замены масла уже прошел, то варто выбирать масло из группы циєї. Как кажется, масло лучше, чем есть, свет ниже.
    i в. Это одна из самых крупных марок, прилагаемых к ВАЗ 2114.
    Четвертая группа масел – это те же масла премиум-класса. Цена более 2000 рублей за канистру масла говорить о тех что власник ВАЗ 2114 абсолютно не тратит на машину копейки. Но копейки потратить действительно стоит, если покупателям так проще, то пусть будет так. Здесь можно увидеть такое же масло, как Motul i.

    Ось чистая и все!

    В кожной сыпи любого автомобиля виноват собственный и якісный ремонт.Одна из них — Лада-2114 — один из самых продаваемых автомобилей в России. Машина — простая и неприхотливая в обслуживании и недорогая в эксплуатации. Среди наиболее важных процедур ремонта 2114 – выбор мотора. Тут следующий шаг матери не только ради виробника, но и для защиты мысли информированных власников.

    нюансы выбора

    Покупка масла – актуальная задача перед Власником Лада 2114. В этом случае не стоит экономить на хорошей сделке, чтобы избежать технических проблем в будущем.Какова стоимость автоновичков, вонючих, как показывает практика, с удовольствием спрашивают у знакомых, опрашиваются интернет-форумами и отзывами. И если на радость знакомым можно слушать, то интернет-порталы с их прикреплённой рекламой могут только на плохой машине ездить. Досвидченные владельцы зазывают лить одно и то же масло в тот же производитель с хорошей репутацией. Кроме того, покупатель такого масла уже будет нараспев знать, чем отличается контрафакт от фиктивной продукции. Для ВАЗ-2114 существует официальный список масел, рекомендованных АвтоВАЗом.Давайте сначала познакомимся с ним, а потом будем следовать приказам «бувалисов».

    Список масел, хваленых заводом:

    Лукойл-Люкс, СК Корпорация ZIC A Plus, Shell, BP Visco, Mannol Elite Extreme Classic и Mobil 1, Татнефть, ТНК Супер и другие.

    Як бачимо, выбор масел для ВАЗ-2114 производить широк и разнообразен. Многочисленные форумы отдают дань уважения продукции компаний Mobil1, Shell и ZIC.

    Прочие параметры

    Во-первых, на что обращать внимание перед покупкой фирменного масла, тип масла бывает минеральным, синтетическим, а также синтетическим.Давайте посмотрим на кожаный тип отчета.

    1. Минерал самый густой, так как эффективно и равномерно очищает двигатель от грязевых отложений, но процесс еще более правильный. Такое масло не признают для регионов с резко меняющимся климатом — например, при нестабильной погоде жара резко сменяется холодом.
    2. Synthetic — самое инновационное масло, пожалуй, самое текучее из средних масел. Цена аналогична минеральному маслу. Быстро очищает детали двигуна, так как дороже масла.Але через сеє ризик протікання во времена небольшого покошения автомобиля.
    3. Нап_синтетика — самое популярное масло для ВАЗ-2114. В новом есть минерально-синтетическая речь, а вязкость нового идеальна для автомобилей с большим пробегом

    Выходы из пищевода, салазки для заливки масла в залежи от непогоды. В крайнем случае можно подробно прочитать инструкцию к автомобилю, либо проконсультироваться с продавцом.

    Отличия в значении в залежности от климата

    Автомобили «ВАЗ-2114» користуются величественным напитком в России и землях СНГ.ся машина пойдет сама по себе по низкой цене с неубиваемыми техническими характеристиками и доступной. Витражи на автомобиле незначительные, но служить «ВАЗ-2114» долго и с надеждой. Чтобы улучшить автомобиль до оптимального состояния, заодно меняйте материалы витражей. Сама процедура замены не подразумевает складывания. Багажных автовласников можно найти, а лучше выбрать инжектор «ВАЗ-2114» на 8 клапанов. Це чуйный, досит бадорый и простой для своей конструкции двигатель.Если вы умеете грамотно вас обслужить, провести плановые работы по замене оконных материалов, редко когда вам доводится серьезно заниматься. И для этого выберите свой выбор моторного масла.

    Перед заменой масла в двигателе ВАЗ-2114 важно правильно подобрать масло.

    важные нюансы

    При выборе моторных масел для ВАЗ-2114 соблюдайте не только их разнообразие. Высокая цена не является постоянным показателем качества.Нет смысла заливать в двигатель «Лади» такое же масло, как використ для дорогих иномарок. Це марна пустая трата ваших копеек. Плюс двигатель ВАЗ-2114 может некорректно реагировать на подобные суммы в его картере. Типа масло лучше, вам сам автопроизводитель сказал, что и свидетели-эксперты автомобилей ВАЗ-2114, уже назначены с выбором. При выборе дома на колесах рекомендуется обратить внимание на важные нюансы.

    1. Не сохранять.Широчайшее извинение, если автосалон пытается найти дешевле и залить такую ​​Родину в двигун. Чем дешевле нефть, тем ниже ее эксплуатационная способность. Применение таких масел потенциально приведет к дорогостоящему ремонту двигуна.
    2. Русская эксплуатация разума. Вонь может переноситься через кожу на 7-8 тысяч километров, но не более 1 раза за реку. Оптимально проводить смену масла с двойки на реку, переход с зимнего масла на летнее, и навпаки.
    3. Страны, в которых развиваются технологии. Немало автовладельцев призывали покупать один и тот же, не зверски поглядывая, какие новинки выпускаются. Характеристики моторных масел будут улучшены, так что в некоторых случаях к новинкам будут представлены подходящие варианты для вашего ВАЗ-2114.
    4. Прием рекламы в Интернете. Большинство автоводителей полагаются на знания и знания других людей, которые управляют подобными автомобилями. Вонючка ходит за радостями на автомобильные форумы, разные сайты.Многие из них занимаются накруткой рекламы, поэтому раскрутка вашего продукта банальна для экспертного совета и мысли. Так что меняйте, это не реклама, а настоящее масло, по заявленным характеристикам.
    5. Переваривание и отвод коньяка. Им меньше доверяйте. Відоми фирмы не закрыты с целью продажи некачественной продукции. Большая конкуренция на рынке не может позволить себе такого помилования. Поэтому такие компании реже разрабатывают, совершенствуют и продвигают новые направления своей продукции, чтобы превзойти своих конкурентов.
    6. Подробка. Це тех, за кого они страдают. Здесь старайтесь ориентироваться на развороты продавцов и пост-сотрудников. Не ссорьтесь с заявками на сертификаты якости и подтверждения, как будто сомневаетесь в достоверности товара.
    7. Продавцы нефти. Если вы хотите помочь автовысникову с выбором, часто такие консультанты пересматривают особые потребности и льготы. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или бесхозных товаров, но реально помогают покупателям.

    Опираясь на эти рекомендации, вы сможете грамотно подобрать нужное и подходящее масло для вашего автомобиля «ВАЗ-2114».Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди безличных имен и основных характеристик.

    Маслоприемник

    Основная разводка в питании, как заливка масла в двигатель ВАЗ-2114, заливка в широкий. Це може збити з пантелики, осколки при таком выборе важно петь на чомусе в одиночку. На это автовладельцы пытаются пошутить, окружив себя строгими критериями. Про як_ст мы с вами уже говорили, так что правильно было бы поработать над укором передернутых, хороших, зарекомендовавших себя с положительной стороны моторных масел.Здесь в приоритете будут европейские масла, осколки в основной продукции Відомих фирм, Что есть свет знаний. Але багатто кто будет бояться высоты вартиста через це. Тут уже принесли шукати компромис.

    Рассмотрим такой показатель, как сезонность. Вибирь богата тем, что поваляться в непогоду на улице. Если в регионе зима, то оба обовъязково покупают масла, которые имеют на упаковке знак 0W. Это будет означать, что сильные морозы не заставят вас запустить двигатель.Сумишь терять дойку при минусовой температуре. А если у вас ось летом, вы здесь на южных живете, то выбирайте нужную с обозначениями SAE. С таким маслом сильно заставить двигатель нормально себя чувствовать.

    На роль универсальной опции выбираем ACEA. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют эксплуатировать автомобиль ВАЗ-2114 в режиме «заряди-лети». Здесь принцип предельно прост. Как только температура опустится ниже -25 градусов по Цельсию, перейти на зимнее масло.Если станет теплее, переключитесь на всепогодный или летний.

    Тип двигателя

    Важным критерием для автомобилистов является тип масла. Это правильный прием пищи перед едой. Так вам будет проще записаться на него, как залить масло в двигатель ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

    1. Минерал. Самый плотный, благодаря которому он лучше очищает детали двигателя от всевозможных загрязнений. Но эффективность высокая. Если вы проживаете в регионе с нестабильным климатом, если буквально за 1 – 2 дня зной переходит в мороз, минеральные масла для ВАЗ-2114 скорее поправятся.
    2. Синтетика. Вонь создается на основе передовых технологий. Самый текучий склад, через который мелкие проскальзывания прокладок и уплотнительных шариков могут привести к повороту. Застосовываются на современных автомобилях, на такой «ВАЗ-2114» возить легко. Плюс вонь дорогая. Мне нет никакого смысла переплачивать за такую ​​поездку, потому что вы работаете на ВАЗе.
    3. Ворс_синтетика. це идеальный вариант для нашей машины. Заслуженно пользуется пропагандой питья, в основе которой лежат характеристики синтетики и минерального масла.Хорошие вязкостные параметры позволяют эксплуатировать ВАЗ-2114 на синтетических маслах с большим пробегом и в любых климатических условиях.

    Как и бахит, здесь конкурентную позицию занимает синтетическое моторное масло. Тому вибирати варто сама його.

    Важно отметить, что масла, рекомендованные заводом автомасел ВАЗ-2114, не перемежаются кратким переводом. Это позволит вам самостоятельно подобрать наиболее подходящий склад в зависимости от особых критериев или хамантся.Как Вы рекомендуете масло АвтоВАЗа для своих автомобилей? В данном контексте речь идет о ВАЗ-2114. Некоторые из рекомендаций включают следующие коньячные масла:


    Список более и менее важен. Так что, вводите новое и не очень хорошее масло, яки все равно відповідить вімомобиля автомобиля к силе и характеристикам родного мотора.

    Что выбрать автомобилистам

    Власники «ВАЗ-2114» озвучили богато, почему они руководствуются не рекомендациями автопроизводителей, а мнениями и мыслями спокойных людей, вроде не первый раз эксплуатируют один и тот же автомобиль.Мысль великого Власникова ВАЗ-2114 следует рекомендациям АвтоВАЗа. Были проведены опыты, в ходе которых удалось выяснить, как и масла для ВАЗ-2114 автомобилисты вважают наиболее подходящие. Чей список обновил следующий коньяк:

    Звёзды робимо висновок, которые имеют масло больше стоимости, ниже доступной цены. Представленные склады в списке рекомендаций не обнаружены, к их качеству претензий нет. Тот, кто возит на ВАЗ-2114 подобную суму, должен быть грамотным и рациональным.Проблем с этим нет, так как масло для автомобиля ВАЗ-2114 не виновато.

    ценовая категория

    Ни для кого не секрет, что автомобиль должен вносить значительные финансовые вложения. Не кожа может позволить искупать самое дорогое, принести самое лаконичное, моторное масло. Умело, все моторные масла, подобные використовым для «ВАЗ-2114», можно разделить на 4 категории.


    Нельзя сказать, что выбрать моторные масла для автомобиля ВАЗ-2114 сложнее.Ассортимент осмысленный, но если его знать, то можно перейти к правильному питанию, вы найдете его достаточно недорого, не зная якісне масла.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта