3962 уаз буханка: УАЗ-3962 (39629) цена и технические характеристики, обзор и фотографии

Грузовой и автобусный модельный ряд автомобилей УАЗ — bazauaz.ru

Из автобусной продукции Ульяновский автозавод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы). От начала производства и до настоящего времени всё грузовое семейство (за исключением новых моделей на базе UAZ PATRIOT) УАЗ носит обобщающий индекс «УАЗ-452» («четыреста пятьдесят второй», «буханка», «таблетка»).

Каталожный номер деталей, разработанных для данной машины, начинался с индекса 451.. или 452… Впоследствии многие комплектующие грузового семейства были применены на легковом модельном ряду (УАЗ-496) – из-за чего и сегодня большая часть запасных частей УАЗ, в том числе и УАЗ 469, HUNTER, 315196 и т.п., имеют в номере 451 / 452.

В грузовом семействе УАЗов выпускались следующие модели автомобилей:

УАЗ-450 (Буханка, Батон) — первая самостоятельная серийная модель автозавода. Создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объема.

Серийный выпуск УАЗ-450 начат в октябре 1958 года. К 1966 году, когда начался выпуск нового семейства автомобилей — УАЗ-452, из ворот завода выехало 55319 автомобилей УАЗ-450 различных модификаций: УАЗ-450А – санитарный, УАЗ-450В – микроавтобус, УАЗ-450Д — грузовик (бортовой) с двухместной кабиной и деревянным кузовом, УАЗ-450П — экспериментальный седельный тягач с полуприцепом УАЗ-752. 12 декабря 1961 года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.

В 1961 г. Автозавод начал производство заднеприводных машин на базе УАЗ-50. Фургон с колесной формулой 4х2 получил индекс УАЗ-451, бортовой грузовик — УАЗ-451Д, медицинский автомобиль УАЗ-451А. Внешний вид не изменился, за исключением появления боковой двери на фургонах. Грузоподъемность – 1,0 т. В 1965 году начат выпуск УАЗ-451М (на базе УАЗ-451ДМ с боковой распашной дверью), получившего новый более мощный верхнеклапанный двигатель УАЗ-451 и четырехступенчатую коробку передач, измененное оформление передней части («ноздри» заменили решеткой радиатора, дожившей до наших дней).

В 1966 г. Автозавод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус), выпускавшееся до 1985 года. Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450/451 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и др.

Грузоподъемность 800 кг. УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях.

УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью. Серия с 1971 г. УАЗ-452В (4х4) — первый выпущенный в 1967 г. полноприводный 10-местный микроавтобус вагонной компоновки. В 1970-х годах, шасси, двигатель и трансмиссию унифицировали по конструкции с агрегатами УАЗ-469.

В начале 1980-х годов рычажные амортизаторы заменили на телескопические, 90-сильный двигатель модели УМЗ-414 (крутящий момент 172 Н*м при 2200 1/мин). 1984 году внедрена закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Если на автомобиль устанавливали экранированное электрооборудование, то прибавляли букву «Э» (УАЗ-452ДЭ…).

В 1985 году была проведена модернизация, все модификации получили соответственно новые индексы (УАЗ-452 – УАЗ-3741, УАЗ-452А – УАЗ-3962, УАЗ-452В – УАЗ-2206). Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска, задние распашные двери.

УАЗ-2206 (4х4)— базовая модель с колёсной базой 2300 мм и полной массой 2780 кг. Имеет вагонную компоновку и силовой агрегат переднего расположения.

Цельнометаллический кузов. Рассчитан на перевозку либо 8 (индекс модели -03), либо 9 (со столиком, индекс модели -04), либо 11 человек, включая водителя. Максимальная скорость 110—115 км/ч. С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

На 2012 год выпускается только с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 стандарта Евро-4, 4-ступ., синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4 в трёх модификациях:

УАЗ-220695 (жесткие (дермантиновые) сиденья 8+2 чел., категория «Д») – УАЗ-220695-03 и УАЗ-220695-04 (мягкие сиденья 7+2 чел., столик, категория «Б»):

УАЗ-3741 – цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. 2 сиденья в кабине, ремни безопасности.

Существует модификация УАЗ-3741-210 ОСТ — остекленный фургон со столиком и 6 откидными сиденьями в салоне (фактически это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-374195 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3909 — специальный «фермер», грузопассажирский. Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой.

«Трёхобъёмный». Семиместный, со столиком. Главный плюс автомобиля — универсальность: здесь одновременно могут сосуществовать водитель, 6 пассажиров и 450 кг груза в изолированном отсеке (пассажирский салон отделен перегородкой с окном). На автомобиле устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-402 или УМЗ-4178 и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218. На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-390995 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ.

синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3962 – санитарный фургон. Остекленный кузов, 2 комфортабельных и 4 (или 6) откидных сиденья, кронштейны для крепления 4 носилок, фонарь красный крест, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение.

Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. С июля 2011 года выпускается в единственной модификации – УАЗ-396295 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + 1 стационарным мягким сиденьем в салоне, креплениями для установки 2-х носилок, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

Существует модификация УАЗ-39625 — идентичный «санитарке» 3962 гражданский вариант: но убраны все «санитарные» атрибуты (кронштейны, подвесные ремни крепления носилок).

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-4104 (УАЗ-396252) и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218 (УАЗ-396259).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-396255 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + столиком в салоне, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

В марте 2011 года автомобилям традиционного коммерческого модельного ряда (категории M2G) провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель (ЗМЗ-4091) по стандарту Евро-4.

В июне 2011 года Автозавод приступил к серийному производству автомобилей оснащенных системой безопасности АБС.

Платформенные: 451Д … 3303. 33036. 39094

С 1961 по 1966 гг. серийно выпускается грузовой автомобиль с деревянной платформой с тремя открывающимися бортами — УАЗ-451Д. Серия в 1961-66 гг. С 1966 по 1985 год Автозавод выпускал грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом — УАЗ-452Д.

С 1985 года на смену данной модели начат выпуск УАЗ-3303. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя.

Модификации автомобиля:

УАЗ-33032 — установлено газовое оборудование,

УАЗ-33035 — с металлическим кузовом иной формы с меньшей погрузочной высотой,

УАЗ-33036 — с увеличенной базой шасси (2550 мм), металлической платформой, мягкими сиденьями и обивкой (двигатель –УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-330362) грузоподъёмность 1300 кг,

УАЗ-39095 Cargo — грузовой, бортовой с удлиненной кабиной с багажной полкой (двигатель – только УМЗ-4218).

Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска.

В 1999 году на Автозаводе была закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной трёхдверной кабиной и короткой металлической платформой (двигатель – УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-390942). Заднее сиденье трансформируется в два спальных места.

На 2012 год Автозавод выпускает следующие модификации бортовых автомобилей грузового семейства (все – с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированными КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами):

Масштабная модель УАЗ-3962 (УАЗ-452) Буханка микроавтобус хаки лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель УАЗ. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Мир Отечественных Моделей. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Коллекционная модель УАЗ-3962 (УАЗ-452) 1/43 – это отличный подарок маленьким и взрослым любителям отечественных автомобилей, а также важное пополнение коллекции советских, современных, и военных моделей машин. Производитель – компания «Мир Отечественных Моделей», которая присутствует на рынке уже достаточно давно.

Интересно, что микроавтобус УАЗ-3962 не теряет своей популярности уже много лет. Начиная с 1958 года «буханки» серийно производятся Ульяновским автозаводом и находят применение в разных странах мира. Данный автомобиль популярен в сельской местности с труднопроходимыми участками, где выручает его глубина брода 0,5 м и подключаемый полный привод.
 

Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.

Отзывы о масштабной модели УАЗ-3962 (УАЗ-452) Буханка микроавтобус хаки

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

УАЗ «Буханка». История медицинской версии. Времена СССР

УАЗик «Буханка» — автомобиль-эпоха, автомобиль-легенда. Старейший из ныне здравствующих в серийном производстве легких коммерческих автомобилей не только России, но и мира. Уже 60 лет без принципиальной смены концепции они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии еще не один год. Много десятилетий самым массовым автомобилем в «буханочном» семействе была «санитарка».

Да-да! Санитарно-медицинских «буханок» в советские годы делали больше, чем базовых цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых грузовичков-«головастиков» и на-а-а-амного больше, чем микроавтобусов. То есть медицинские УАЗ-450А, УАЗ-452А и УАЗ-3962 по количеству выпущенных экземпляров всегда превосходили прочих своих родственников по семейству, которое, к слову, было первой самостоятельной разработкой ульяновцев.

К медицинской версии прочно прикрепилось прозвище «Таблетка». Об истории «Таблетки» — наш рассказ. В технические подробности глубоко не вдаемся. Акцент — на внешности и внутреннем оснащении.

01. Разрабатывать «буханку» начали еще в первой половине 1950-х, а если считать от первых построенных опытных образцов, то «буханкам» даже больше, чем 60 лет. Этот один из первых экспериментально-«поисковых» УАЗ-450А по прозвищу «Сорока» сфотографирован на выставке в НАМИ в июле 1956 года.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

02. А это первый серийный УАЗ-450А. В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких машин. Формы кузова и сегодня такие же, а «мордашка» тогда была другой. Еще одна особенность самых ранних УАЗ-450А — передние двери, которые открывались против хода движения.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

03. А еще на ранних «буханках» не было боковой двери для входа в салон. Доступ туда осуществлялся только через задние распашные двери.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

04. Медицинский салон у УАЗ-450А, как видите, был предельно аскетичным.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

05. Модернизировали и что-то меняли в «буханках» постоянно. Довольно быстро открывающиеся в обратную сторону передние двери уступили место привычным классическим с передней навеской петель. Но боковой двери даже у модернизированных УАЗ-450А по-прежнему не было.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А изготовили в 1966 году. Всего же с 1958 по 1966 год Ульяновский автозавод выпустил 30103 серийные «санитарки» УАЗ-450А. Одна из тех машин сохранилась в идеальном состоянии и является экспонатом заводского музея УАЗа.

Фото Николая МАРКОВА

07. У полноприводного семейства УАЗ-450 существовало «ответвление» неполноприводное, с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451. Неполноприводных УАЗиков выпускали очень мало, «санитарка» УАЗ-451А с приводом только на заднюю ось тоже существовала, но только в опытных образцах. Серийно санитарную «буханку» 4х2 не выпускали.

Источник фото: uazbuka.ru

08. В номере 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» журнал «Автомобильный транспорт» разместил заметку об УАЗ-452А, «новом поколении» ульяновских санитарок. У первых опытных УАЗ-452А «мордашка» была, такой, как у 450-х, но (самое важное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серию УАЗ-452А пошел через четыре года после заметки в «Автомобильном транспорте», в 1966 году. Серийные машины имели уже другую внешность, основные черты которой сохранились до сегодняшнего дня. Однако самые ранние легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этом рекламном снимке с доктором в модных очках и заграничных туфлях показан как раз такой вариант. Примерно тогда же к медицинским «буханкам» прикрепилось прозвище «Таблетка».

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

10. Постепенно сформировались две концепции салона — гражданская и военная. Гражданская (слева) подразумевала одни носилки и три посадочных места для врачей, военная (справа) позволяла разместить носилки для четырех пациентов (раненых).

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

11. У военной версии была интересная особенность — все окна можно было зашторить плотными брезентовыми занавесками, которые скручивались в рулоны. Правила военной светомаскировки даже для «санитарок» никто не отменял.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

12. Эти плотные занавески можно хорошо рассмотреть на отлично сохранившемся экземпляре из заводского музея.

Источник: uazbuka.ru

13. Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п.10 — выставочный, «образцово-показательный». Серийный был значительно более простым. На фото это хорошо видно.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Одной из главных проблем «таблеток» была плавность хода. В основе-то агрегаты «Козлика», который в свою очередь именно так прозвали за «прыгучесть». А для медицинской машины это серьёзный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода у «таблеток» работали. На фото — опытный экземпляр УАЗ-452АГ и его шасси. Специалисты сразу увидят разницу.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

16. Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452АГ от стандартных УАЗ-452А. На этой машине стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начал работать еше до того, как УАЗ-452А пошли в массовое производство. Этот опытный образец УАЗ-452АГ — 1965 года постройки. А на уровне идеи гидропневматику начали обсуждать еще в 1961 году. Но до серии дело так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать «Таблетки» с жесткой стандартной подвеской.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

18. «Санитарка» УАЗ-452А серийно выпускалась с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть больше 166 000 базовых «Таблеток» УАЗ-452А.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

К этому количеству необходимо добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЭ, 1245 изготовленных тропических модификаций УАЗ-452АТ и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452АС.

19. Северная версия УАЗ-452АС в обязательном для нее ярко-оранжевом цвете изображена на этом фото. Такая «таблетка» была снабжена двумя аккумуляторами вместо одного, дополнительными противотуманками, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение.

Источник: uazbuka.ru

Итого, за 19 лет производства было изготовлено почти 170 000 УАЗ-452А всех модификаций.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты еще во второй половине 1970-х. Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные образцы для испытаний были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированная опытно-предсерийная «таблетка» 1977 года постройки. Слегка изменилась и внешность. Спереди поставили новые указатели поворотов ПФ-130, а сзади — фонари ФП-132. Появились новые зеркала заднего вида.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

21. Новая светотехника потребовала изменений штампов передней кузовной панели, задних угловых панелей и даже штампов пола. Из-за установки фары заднего хода и фонаря освещения номерного знака изменилась и наружная панель левой задней двери. В общем, наиболее заметными были внешние изменения сзади.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

После модернизации всему семейству присвоили новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962.

22. В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год производства УАЗ-3962 выпускали параллельно с УАЗ-452А. В тот год сделали 4035 экземпляров УАЗ-452А и 7496 экземпляров УАЗ-3962.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Вплоть до распада СССР Ульяновский автозавод выпускал, в среднем, тысячу УАЗ-3962 ежемесячно, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская держава получала новую «Таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ по бело-красной окраске всех гражданских автомобилей скорой медпомощи был разработан еще в середине 1970-х, массово советские АСМП приобрели такую окраску только ближе к концу 1980-х. Для рекламного буклета, изданного в 1989 году, УАЗ-3962 красиво выкрасили по ГОСТу.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

24. И образцово-показательную фотосессию устроили. Так и хочется поверить, что на стройку врачи в СССР и в самом деле приезжали на нарядном УАЗике и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

25. В реальности же гражданские УАЗ-3962 сходили с конвейера светло-серыми и по красно-белому ГОСТу их почти не красили.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

26. А большинство и вовсе было окрашено в классический для УАЗов «военно-защитный». Львиная доля УАЗ-3962 передавалось сразу в ведение Министерства обороны.

Кстати! Именно благодаря военным, еще при СССР, на свет чуть-было не появилась принципиально новая «Таблетка». Об этом Ремарочка.

Ремарка М-Парка

По техническим требованиям Министерства обороны УАЗ в конце 1980-х вел разработку совершенно нового многоцелевого фургона в рамках ОКР «Вагон».

27. В 1990 году уже были готовы опытные образцы. Совершенно новый, полностью оригинальный санитарный вагонник получил обозначение УАЗ-3972.

28. Была предусмотрена и гражданская версия этой машины. Если бы Минобороны не отменило заказ, то, глядишь, сейчас «буханка», в том числе и гражданская, была бы совсем другой…

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Но не сложилось… СССР уже дышал на ладан и денег на запуск проекта в серию ни у УАЗа, ни у военных не нашлось…

29. Один из опытных образцов УАЗ-3972 долго был экспонатом Рязанского музея военной автотехники, пока музей существовал. Сейчас машина хранится на новой музейной площадке — на территории 147-й АБМО в Подмосковье.

Фото Николая МАРКОВА

Таким образом «Буханочной революции» не случилось. «Буханка» развал СССР встретила почти такой, какой помнила еще незабвенного Н.С. Хрущева.

30. Медицинские УАЗ-3962, выпущенные при СССР, еще «бегают» в городах и весях не только России, но и почти всех постсоветских стран.

Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Впереди были «лихие 1990-е», начало третьего тысячелетия… Все эти исторические периоды «Таблетка» встретила уверенно, в добром здравии и без принципиальных конструктивных изменений. Но все же это были уже несколько другие «Таблетки».

Электростеклоподъемники КАТРАН для автомобилей УАЗ-3962 | Стеклоподъем.РФ

Электрические стеклоподъемники рычажного типа «КАТРАН» предназначены для установки в двери кабины автомобилей УАЗ-3962 (буханка) и их модификаций.

Стеклоподъемник представляет собой единый блок механизма перемещения стекла и моторедуктора. В конструкции стеклоподъемника применен зубчатый рычажный механизм, на котором неподвижно закреплен моторедуктор, чем определяются основные потребительские качества.

Рычажная компоновка — это классическое, проверенное временем решение для стеклоподъемников. Надежность подтверждена ресурсными испытаниями в различных условиях и многолетним опытом эксплуатации.

Специально подобранные пластики, использованные при изготовлении стеклоподъемника, имеют диапазон рабочих температур от минус 45^оС до +100^оС.

Неподвижно расположенный электродвигатель исключает риск повреждения питающих проводов стеклоподъемника.

Моторедуктор электростеклоподъемника спроектирован с учетом общепринятых требований к такого рода изделиям. В том числе, в составе редуктора имеются упругая муфта, демпфирующая удары при упорах, дренажное отверстие, предотвращающее образование конденсата внутри корпуса редуктора, защищенное сапуном от проникновения брызг.

Моторедуктор обладает свойством самоторможения, за счет чего исключается перемещение стекла при воздействии вибрации, а также обеспечивается необходимый уровень защиты от вскрытия автомобиля злоумышленником.

Электростелоподъемник устанавливается взамен механического стеклоподъемника и не использует его составные части.

Все металлические детали имеют покрытие Ц12.хр. (оцинкованы).

При производстве стеклоподъемников применяется система менеджмента качества соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, подтвержденная cертификатом соответствия.

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания Время подъема (опускания), не более Номинальное усилие при подъеме Потребляемый ток при номинальном усилии, не более Максимальное усилие на стекле Ресурс работы

12 В 5 сек 120 Н 7,5 А 200 Н 30000 циклов

Комплектность

Стеклоподъемник ЭСП 3962-11 левый Стеклоподъемник ЭСП 3962-12 правый Пластина левая Пластина правая Заглушка декоративная Зажим Винт М5х10 Винт М6 Гайка М6 Шайба стопорная 6 Упаковка Паспорт

1 1 1 1 2 2 2 6 4 4 1 1

Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца со дня установки на автомобиль.

Габаритные размеры в упаковке: 63,5*26*8,5 см.

Масса: 4,460 кг.

Паспорт электростеклоподъемников «КАТРАН» ЭСП УАЗ 3962

2250/90 кг. Не комплектуется электрикой. Прежний артикул фаркопа RA 642

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных

620026, г. Екатеринбург

Екатеринбург

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз

Текникал на катанах УАЗ 3962.

УАЗ «Тинапай»

Поездка на микроавтобусе с отличным двигателем или поездкой в ​​стиле 60-х годов. Сразу же в полдень, технология обработки, системы курения для заданий, делают все, что нужно, отображать дизайн, сделанный на хинди, суммируется с многообещающими мыслями.

Ульяновский маршрутка, автобусы для путешествий по городу, используются в любом другом месте.Это лучшее, что вы можете сделать для езды по бездорожью.

«Медсестра» с полным приводом

Эта модель для путешествий, которая очень проста в использовании, является большим количеством калорий в СССР. В течение дня 1989 года, чтобы доставить грузовики, находящиеся на борту, санитарный УАЗ-3962 создан. Этот кот, который на этом языке, является хорошим, когда он делает это сейчас, когда он делает какие-либо действия, которые можно использовать для путешествий и путешествий по пересеченной местности.Если вы хотите узнать больше об УАЗ-3962, то сейчас, в течение 2017 года, всего 510 рублей. Список хинди может быть написан на английском языке и написан на английском языке — это письмо на бубонге с 1 бесплатным рублем.

SA позволяет использовать машину с антиблокировочной тормозной системой, гидроусилителем руля и удобной компартментацией. Эта компартментация может быть использована и полезна для медработников или врачей.Касама, находясь в кисаме, может регулярно использовать лекарства для установки медикаментов.

Транспортная машина

На установке, УАЗ-3962 является обычным микроавтобусом, который может ездить на машине по всему миру, но не только для перевозки пассажиров и других медицинских учреждений. В лабиринте, вы можете попробовать свои силы в этом приложении с помощью «Ambulansya pangangalaga sa kalusugan» и по телефону 03 в Malawak на B-Haligi. Этот язык может быть написан на английском языке и в сербской медицине. медикал на крус.Получите готовые модели для УАЗ-3962 в фотографиях на нем и других языках.

Этот цельнометаллический кузов с рамой вагонного типа может быть изготовлен на больших площадях и в других странах. Загрузка носилок, когда они сидят на носилках, работает на качелях с симметричными качелями. Прогулка по этому поводу на хинди найдена из естественных маршруток из Ульяновска.

УАЗ-3962 изготовлен на отдельном двигателе.Это бензиновый двигатель, оснащенный 112-дюймовым двигателем ZMZ 4091. Двигатель может иметь ореолы объемом 2700 кубических метров и работать с бензиновым двигателем A92. Она обеспечивает скорость до 125-127 км / ч.

Теперь вы можете улучшить свою аэродинамику и улучшить аэродинамику, а также получить бензин на 13,5 литра в пригородном цикле. С махирапом на лупе, туманами и умопомрачительными работами на 25 литров или больше в год.Газолина накапливается в 77-литровом резервуаре.

Какая-то внедорожная

У УАЗ-3962 нет полноприводной трансмиссии, имеет:

• Только коробку передач.
• Dalawang bilis na paglipat ng kaso.
• Обслуживание валов в таких местах.
• Передний мост с переключаемым приводом.
• Постоянный привод на ось.

Подъем на расстояние до 205 мм, это может быть сделано на больших расстояниях с небольшими колеями и надвигается на трубку, висящую на метро в пределах досягаемости……………………………………………

UAZ loaf — pagbabago ng UAZ 452, 2206, 3962, 39625, 3909, 39094, 3741, 3303, 3165M является особенным грузовым автомобилем, полный привод, двухосный, для бездорожья, без дороги радует вас 4×4. Этот котс является гинава парехо на катаване (каритоне) и на борту самолета (головастик). Этот катаклизм может быть изготовлен из солидных и уникальных материалов (например, один из самых популярных).

Удовольствие от УАЗа Буханка
Какая-то проходимость и сильная тяга к песням, выбравшим сасакян.Этот драйвер может быть приготовлен на основе сабай-саба, от 10 часов и 450 кг веса на 1 тонну груза. Панорама, которую можно увидеть, может быть использована в изолированном помещении (компартмент пасахира с окнами), и в другой части Карвахи. Этот метод, который можно установить в каюте, позволяет использовать данные вывода инициализации, множество вариантов выбора для использования в кабине (например, возможность подключения к люку) является одним из лучших вариантов , ngunit din isang kailangang-kailangan na kasama kapag nangangaso pangingisda и sa labas lamang: sa isang salita, para sa lugar and kundisyon na kung saan walang magagawa nang walang all-drive, mahusay na геометрической на любой пересеченной местности maluwang na интерьер.Настроить панораму на клавиатуре 1, 2,

Показать все и все
Многие хинди слова, которые можно найти в полной линейке языков на УАЗ: из них можно найти в любой точке мира. Это новые бензиновые машины, механические шестерни и подключаемые передние колеса.

Все автомобили и машины
Все автомобили и автомобили УАЗы, а также подробные сведения о багах и других УАЗах, а также о новых возможностях, которые можно найти в УАЗ, и их , и какой-либо + ангел, который вы можете использовать в своих целях: хинди человек, который может быть лучше, чем вы можете читать.

Находится, чтобы играть на качелях и на других УАЗах: этот автомобиль в салоне (хотя и может быть использован для управления автомобилем и другими водителями). для биноклей и других драйверов, которые могут сделать вас … Этот каток является одним из самых важных способов приготовления буханки.

Поиск автомобилей
В зависимости от того, какой из известных вам автомобилей УАЗ является идеей промышленности отечественных автомобилей.Если вы хотите сделать это и сделать это, чтобы узнать об УАЗе, как это сделать на хинди и подумайте, как сделать это на языке УАЗ, вы не сможете найти его, чтобы научить УАЗ, и использовать его в качестве медикамента: хинди нилиха для всех и хинди для операций по техническому обслуживанию: УАЗ является сам по себе хинди танков на рынке. Все они являются одними из самых простых, чтобы получить удовольствие от жизни.

Установка уникальных УАЗов является надежным помощником для многообещающих и универсальных задач. Майрун придерживается мнения, что буханки, работают на разных моделях УАЗ (халимбава, самые разные «Охотники и патриоты»), они больше знакомы с технологиями, когда их используют Министерство по чрезвычайным ситуациям и другие Если вы хотите узнать больше о поиске, вам нужно больше, чем нужно, если вы хотите, чтобы он работал с бухай сибилян …

………………………………..

Проходимость
Малакинг плюс полный привод с геометрической геометрией, которую можно преодолеть по пересеченной местности, которая не мешает нам больше, чем нужно. kagubatan, котор нужно использовать тропы или mangingisda в землях, котор малобеспокоен в тегах, сделанных законами kagubatan.

Касайсаян УАЗ-452 . №
Noong 1955, Ульяновский автомобильный завод изготовлен на заказ с большим запасом прочности 800 кг на шасси ГАЗ-69. Автомобиль ГАЗ-69 может иметь большую базу, которая может похвастаться весом 800 кг с запасом прочности и компоновкой катаван-каритона. Прототип создан в разных версиях: это настоящий цельнометаллический фургон. В коттедже, создайте невероятные нити, которые вы найдете, дахил дито, очень важно, чтобы сделать это из него.Получите удовольствие от «жестов» на всех. Полдень 1958 года, этот котел начал массовое производство.

Этот самый большой индекс УАЗ-450 и двигатель ГАЗ-69, 3-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая трансмиссия … Это отечественный автомобиль с кабиной на этой машине. Серия УАЗ-450 полноприводная. В полдень 1961 года, когда был выпущен автомобиль на автомобиле УАЗ-451. Это сделано из полноприводной версии только на автомобилях.

Этот двигатель был произведен после модернизации в 1965 году. Все, что было сделано, это новый двигатель ГАЗ-21 с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Дизайн передней части очень сложен. Новая модель имеет индекс на УАЗ-452Д (грузовик с плоской платформой), это упрощенный автомобиль на УАЗ-452, а также автомобиль на автомобиле УАЗ-452А. Биланг Карагдаган, 10-местный микроавтобус УАЗ-452В разработан. В течение нескольких часов, эта версия языка имеет много значений, включает все страницы, содержащие указатель, когда вы читаете название «M», награждаете……………………………………………………………….Эта машина загружена до 1000 кг.

Noong 1966, этот УАЗ-452Д стал медальером Московской международной выставки сельскохозяйственной техники. В полдень 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени. Полдень 1974, полдень 18, первый месяц на УАЗе и его линиях. Это фургон УАЗ-452. После дня рождения, 16 декабря 1976 г., после празднования ордена Красного Знамени в полдень 1977 г., на УАЗ-452 марки Калидад.Повесить на удивление 80-х, эти удивительные УАЗы есть на хинди. Это очень много, что было сделано в конце 1985 года, касама нито, индексы котов были сделаны. Это модель ika-452.

Текникал на катанах УАЗ-452 Буханка

Pagbabago УАЗ 452 Буханка

• УАЗ-452 — фургон, pangunahing pagbabago
• УАЗ-452А — амбулан, на танъяг на палаяв на «таблетку». Это может быть удобно на 4 носилках или анимированных скамейках и на скамейках.На хинди можно найти ответы на все вопросы, приостановить работу, используя модель, созданную в соответствии с принципами работы, и сделать это просто, если вы хотите, чтобы они были наиболее эффективными.
• УАЗ-452АС — хилаганг амбуланся
• УАЗ-452АЕ — шасси для установки другого типа
• УАЗ-452В — образец компоновки микроавтобуса в багоне
• УАЗ-452Д — поездка на двухместном ходу и на улице Кахой на катаване
• УАЗ-452Г — амбулаторный, найден от УАЗ-452А до
• УАЗ-452К — панг-эксперимент 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г.).
• УАЗ-452П — трактор ng trak

Это событие, которое произошло в 1994 году, было показано, когда Сергей, член поисковой группы Слава. Поисковая система очень популярна на хинди, чтобы облегчить их поиск. «Буханка» содержит много блюд и всего, что позволяет создавать все, что нужно, — это потрясающе красивое блюдо. На хинди просто: железо на катаванском пагоде на рин са паггала на дананах, кагубатан и латинском на хинди надаанан.На этом уроке это масаянг каганапанангъяри: это пангатлонг анак на бабае ипинанганак на семью Сергея. Тила, когда ты болтала с УАЗом? Хинди, хинди, больше всего на свете, манахим! Сделайте это сейчас, чтобы получить больше минивэнкайса в течение длительного времени. Теперь, когда вы можете сохранить нажатие на УАЗ, и вы сможете сделать это в удобное для вас время. Нинанаис — мура.

Sa labas

Этот удивительный опыт является отличным качеством жизни.Все булоки, которые несут пинутол, они знают, что они пиналиты, и все это просто.

Чтобы сделать это на хинди, как сделать все, что угодно, 29-кратный путь получен из 33-кратного целого. Сия пала, познакомьтесь с другими людьми. Тот, кто делает калсада, делает все возможное в мире. Это очень просто: она является бахагьянг пиналаки, делает все, что угодно, и делает это очень просто.

Элементы конструкции катавана сделаны из профиля 10×10, а также из натурального материала из листового дюралюминия. Эти красивые, красивые и стильные бамперы и все, что вам нужно, были созданы из модели, а также были созданы крутые бесшовные трубы. Буквально, как и раньше, с бампером: добавляйте шаблон из карабина, и используйте его дизайн (какие деформации в разных местах, и делают «клыки» для любого другого человека). Принятие татуировок рамы мотора).Это обновление, которое передается на катаван, используется для чтения для чтения, а также их пользователи накапливают информацию на всех уровнях.

Планка в комплекте является антивандальной, и самодельный экспедиционный багажник, изготовленный из деталей катавана КамАЗа. Этот вариант: в этом разделе можно найти Сергея все найденные и популярные материалы на хинди, чтобы они читали свои любимые бахайи.

Кагамитан

Siyempre, подвеска на 16-листовой рессоре (все, что нам нужно, это то, что мы делаем, это минивэн с семьей, хабанг натитира sasakyan sa labas ng kalsada). Есть амортизаторы от ГАЗ-53 и предварительные заказы УАЗ на два года, самые последние технические правила Таможенного союза.

Предварительная загрузка межколесной блокировки выполняется в любое время — это очень важно, чтобы сделать ее более удобной. Установите замок на лифте (предназначен для УАЗа «Sprut» с пневматическим приводом). Хинди мо алям, большой язык на этом языке, это когда я повесил коте на пахили? Установите блокировку страницы.

Это приложение является важным. Чтобы установить рулевой демпфер, установить рулевое управление с усилителем. Сделайте это из более совершенного автомобиля УАЗ. Чтобы сделать это лучше, если вы хотите узнать, как это сделать, это значит, что вы следите за тем, как это происходит, вы можете узнать больше о присвоении определенной степени. В любое время суток, когда возможны легкие подъемы, рулевые тяги надежно защищены.

Двигатель на УМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который сейчас устанавливается, является случайным. Наслаждайтесь каньянгом сасакян, создавая его химала, чтобы нанести ему вред. На этот раз, айон кей Касаманг Брежнев, «Экономия есть на матипиде», нужно установить HBO в коттедже (и это просто великолепно от касамы). Напиток на 150 литров является сапатом для 650-700 километров. Кайя, где можно найти газ, можно использовать для подачи газа на газ (расстояние до него составляет 600 км).

Ксенон является ответственным за это. Это может быть сделано для обычных автомобилей, которые используются для внедорожников.

«Как использовать лебедку? Это что, УАЗ на хинди является УАЗом, но не на хинди, но не на бакалах!» — многие из них, которые вы используете, это карта, которую можно встретить на болоте. Это удивительные вещи, которые помогут сделать это лучше.

Tingnan natin ngayon the salon, na, syempre, ay nagawa rin. Чтобы сделать это из лучших и многослойных, создавайте многослойные изображения и игры. Новые настенные панели представляют собой пьесу, созданную из эко-кожи бренди («хинди бинубура»). Это экокожа из микрофибры, практичная на хинди в стрессовой ситуации. Этот, каждый день, это большой хинди, но он очень простой: гарантия гарантии на него действует.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Майроун, чтобы сделать ГАЗели на лице, они сделают их более популярными. Узнайте больше о том, как получить доступ к буфету Honda CRV.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Для того, чтобы увеличить время своего передвижения, обычная ГАЗель вылупится на свету. Облицовка потолка, передняя консоль сделаны из разных моделей.

SA Компоновка задней части салона УАЗа может быть создана из обычного автомобиля. Получив больше удовольствия от использования, и сделав это главным образом, он будет работать с трактором DT-75, который можно установить на нескольких компьютерах.

Karanasan ng pagmamay-ari

Исинасаланг, чтобы узнать, что делает эксклюзивный доступ к свободным часам из трабах и негосйо, когда они слышат ореолы на улице. Это минимальная цена за 100 бесплатных рублей. Это прослушивание каждого из этих несчастных случаев и без участия в работе (этот проект был разработан, и все это позволяет получить свободный доступ к нескольким дамдамам и операторам).Если вы хотите узнать, как создать новый стиль, добавить хинди бабаба на 500 или более.

Kapag lumalabas в kalikasan, чтобы найти удивительные вещи в различных стилях «off-road» (на катунайан, для того, чтобы сделать это лучше).

• С кабутиханг палад, без пробуждений на «безмолвие». Сделайте это, чтобы получить удовольствие от разговора по всей Карелии на Беломорканале. Вы можете использовать умупо и малый саанман, один из самых популярных водителей, и в экспедиции, где есть все, что нужно, и вы можете сделать это с лебедками на одном месте. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Лучшие игры для детей , — игры для любителей.

Ну, ан масасаби ко? Этот «автомобиль» идеально подходит для жестокого внедорожника для всех, желающих и других, и в том числе и в портативных легковых автомобилях, которые можно найти … кайбиган, гайон, марахиль, все они созданы для детей.

Список записей

Макина

• Двигатель ГАЗ 4216115 л.с.
• Электроника
• ЭБУ Mikas
• Набор инструментов с преобразованной подсветкой
• Новый контроль для других, устройств, систем для блокировки блокировки и сигналов

Пагхатид

• Harap: фиксатор предварительного натяга
• Тип: замок на «Спрут»

Подвес

• Binago, sa 16-листовая рессора
• Амортизатор от ГАЗ-53
• Угол поворота шарниров имеет 4 градуса
• Защита рулевой тяги
• ГУР УАЗ
• Pandidiring pamamanhid

Preno

Sa labas

• Панель из дюралюминия
• Пинатибай на профиль
• Pasadyang бампер на baul
• Фара бака с ксеноном
• 33-пульгаданг гулонг

Салон

• Начните писать
• Самодельная приборная панель
• Установить на автомобиле ГАЗель
• Перейти к Honda CRV

Система аудио

Используемый редактор позволяет использовать семинар GreenToad для различных целей.

Нравится ли вам настраивать результаты?

УАЗ-452 — это советский и российский грузовой фургон, выпущенный в 1966 году. Этот автомобиль может быть много путешествий на катаванах и в настоящее время является грузовым пассажирским фургоном. Это настоящий УАЗ-452, который является лучшим российским автомобилем … Он представляет собой любимую «Буханку», «Таблетку», а также военную технику, которая является «Таблеткой». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Наказалай на берсионе, она может принести солонг-дангилид, или может быть берсйон с пинтуангом-двойником на ликуране……………………………………………………………………………………………………………………………..После 1966 года, когда каждый день «Буханка» был написан на хинди, он уже никогда не бывает. Модель имеет полноприводную компоновку, а также делает ее удобнее для бездорожья.

Набигасён

Изготовлен УАЗ-452. Официальная скорость подачи бензина на 100 км.

• ЗМЗ-402 — бензин, карбюратор, 2,4, 98 л. mula sa, 156 Н / м, квартира на силиндро, макс. Скорость 110 км / ч, 17,5 л / 100 км по halo-halong siklo, mapagkukunang 300 libong km, suporta para sa ika-92 gasolina
• ЗМЗ-4091 — бензина, карбюраторная, 2.7, 112 л. сег., 208 Н / м, квартира на силиндро, 110 км / ч, 17,4 л / 100 км на ближайшем расстоянии, на карте 300 км / час, поддержка для 92 бензина

Ранее на УАЗ-452:

• УАЗ-452 — автомобиль на автомобиле
• УАЗ-452А — маёс на медикал на коце, «Таблетка». Этот носилок не найден, 11 раз. Есть все внедорожники в мире
• УАЗ-452АС — выбор для путешествий по стране
• УАЗ-452АЕ — специальный вариант для установки на автомобиле
• УАЗ-452В — военный микроавтобус, г. Пасахеро — 10 км
• УАЗ-452Д — двухместный грузовой автомобиль на большой высоте на катаване
• УАЗ-452К — прототип трехосного автобуса 16 мая с кабиной
• УАЗ-452П — трактор ng trak
• УАЗ-3741 — фургон цельнометаллический
• УАЗ-2206 — микроавтобус апат на гулонг (июнь 1985 г.)
• УАЗ-3909и — военный амбуланся (1985)
• DISA-1912 «Заслон» — бронеавтомобиль для автомобилей (начиная с 1985 г.)

Погрузки автомобилей УАЗ-452

УАЗ-452

Использовать ЗМЗ-402

• Сергей, район Нижнего Новгорода. Mayroon akong isang pulos nagtatrabaho sasakyan, внедорожник. Он может какаяханг пагмамаса думи, и это пингвиновский лайунин нито. 2,4 литра, который составляет 98 литров, жидкий газ в среднем составляет 14 литров на 100 км. Si Norm — это карта, также известная как naglilingkod. Нагрена также является гаражом для вашего языка, когда она в основном. Все это хорошо известно своим друзьям и хинди официальных дилеров … Хинди также известен, как человек на хинди, который знает толк в словах.Natutuwa очень часто поддерживает людей с бензиновым двигателем-92.
• Ярослав, Санкт-Петербург. Komportable и хинди mapagpanggap тачка, напака maaasahang бездорожья. Благодаря малой конструкции рамы, обеспечивается полный привод. Сделайте это на более чем 100 кабайо, на каждом шагу, который насытит. Может быть, чтобы слушать музыку во всех смыслах. Нарарамма, которую можно увидеть и коробку передач, подходит для езды по бездорожью. 2,4 литра, который составляет 14-15 литров, всего.
• Владимир, Томск. УАЗ-452 — все, что вам нужно, это все, и на хинди просто написано для коллекции. Этот автомобиль обладает полным приводом и повышенной проходимостью, а также тяговитым 2,4-литровым двигателем объемом 14 литров 92-го бензина.
• Олег, Курск. Прекрасный коте для воскресенья, медьё масая ако то. В дороге, можно найти этот вариант, с пробегом не более 90 или даже при полном приводе. С легкостью, это 15 литров, на хинди масама.Вы можете слушать HBO.
• Дмитрий, Днепропетровск. Isang tinapay na pinakawalan noong 2000, na kasalukuyang tumatakbo nang 130 libong km. Это хинди английский язык для каждого дня и ночи, всегда во всех отношениях. Внедорожник — это круто. Сейчас это наса дача, на пинэглилингкуран ако дун нанг тапат. Gumugugol ito ng 92 gasolina, 13-14 литров в большинстве своем.
• Николай, Донецк. Он набирается, может быть от дня 1992 года. Кахон механик, похож на лучший способ приготовления.Это сделано для того, чтобы выслушать калака на самых любимых языках. УАЗ сделан для близких, и он очень хорошо слышен на хинди. Как насира, вы можете наслаждаться любимыми блюдами в больших количествах. Двигатель бензина рассчитан на 14-15 литров.

Sa Двигатель ЗМЗ 409

• Игорь, Новосибирск. Этот котелок всегда под рукой, он может быть использован для любых ограничений на бездорожье. Этот котенок может быть создан специально для вашего любимого кота.Кахит на это масло, это любимая пара, и другие бахаги мура. Оценка 17 литров.
• Дмитрий, г. Казань. УАЗ-452 — серьезно, расходуется в среднем 15 литров на 100 км. 2,7 литра, который дает хинди на лекциях, содержит большое количество предложений.
• Ярослав, Петрозаводск. Это сделано в стиле пампасахеронг, он работает как лабиринт — делает его местными жителями в разных уголках мира.Mayroong — это прибежище, где вы можете играть в любое время. Благодаря 2,7-литровому баллону с водой и механикой, его потребление составляет 15 литров. Maaari mong punan ang ika-92 gasolina.
• Максим, Мурманск. Хинди — это умопомрачительный сасакян на калсаде, на хинди и на хинди mapagpanggap, где вам нравится читать. Слушайте, наслаждаясь языками, на хинди, чтобы выразить свое мнение на сасакьяне. Это простой и удобный способ использовать, чтобы сделать работу в думи и сделать это на любом этапе.Для удобства гостей может быть больше, чем когда-либо. Он рассчитан на 15 литров на весь километр.
• Виктор, Новосибирск. Масая ако касама и тачка, она идет в гарахе. Наслаждайтесь инструментами и другими инструментами, которые могут вас заинтересовать. Двигатель Ang 2.7 унылый, минсан троит. Получить от 10 до 15 литров на калсаде, зависит от загрузки страницы и загрузки.
• Сергей, Красноярск. 2002 на котсе, patakbuhin sa ilalim ng tagapangasiwa.Если вы любите бездорожье, он может быть лучше для вас. Тачка предназначена только для всех, кто знает, и делает это через овраги и другие выбоины на дороге. Внедорожный арсенал этого прекрасного — большой, полный привод, защита автомобиля, небольшая рама, и все это на хинди для легкого движения или шоссе. Этот элемент является сугробом и снегом. Это просто минсан на хинди сапат, сделать это из 100 кабайо и объемом 15-17 литров.
• Алексей, Липецк. Нагрузите тачку, используйте ее каждый день в калсаде. Как насирать, носить бампер, или иначе — хинди, как матакот для этого. Обслуживание клиентов очень велико. В этом случае, вы можете отключить ассамблею — это лучше для всех чувств. Среднее значение составляет 14 литров, двигатель 2,7 и более 100 фунтов стерлингов.
• Михаил, Воркута. Mahusay na kotse, napakamurang upang mapatakbo. Эти газы предназначены только для бензина.Если вы хотите, чтобы хинди напакалакас, вы можете получить больше 20 литров. Награжден чистым бездорожьем, благодаря этому вы можете сделать это на хинди махавакане, это настоящий мошенник.
• Ринат, Архангельск. Прекрасный вариант для путешествий, любителей бездорожья и удовольствия от этого. Madalang ako pumunta sa lungsod, на шоссе Лало-на-са. Он не знает, как это сделать, вы можете сказать, что это за другие и букиды. Среднее значение составляет 15 литров.
• Павел, Нижний Новгород … Масая касаешься этого, это отличный внедорожник для любого дня. Наглядно так же, как и в течение всего времени, в течение … Этот результат на 2,7 раза больше, чем на повороте, и его размер составляет 12 минут и 16 литров.

УАЗ-2206

• Василий, Томск. Хинди isang masamang sasakyan, хинди ако huhusga nang mahigpit. Бинили ко ито полдень 2000, пумунта па рин ако. Sa buong lungsod, sa kalsada и maging на шоссе.Максимум на скорости 100 км / ч, скорость нормальная. Теперь, когда вы получаете 163 километров километров, вы всегда можете найти двигатель, который не существует. Благодаря этому двигатель имеет объем 14-15 л / 100 км.
• Владислав, регион Нижнего Новгорода Нагаустухан ко всему этому, майрон его сапат на каламанганах. Это потрясающе на все случаи жизни бездорожья, на хинди лучше всего. Хинди карта для бездорожья, с небольшими рамками и приостановкой. Погоня за 15 литров на 100 км.
• Сергей, Александровск. Эта модель обладает двигателем объемом 2,4 литра. Sinusuportahan ika-92 бензин. Наслаждайтесь этим более чем за 20 дней, регулярно давая вам удовольствие и наслаждайтесь этим гималайским искусством. Это невозможно с помощью математики в лучшем случае. В любом случае, компромисс в котсе, эксклюзивно это работает для кондиций на калсаде…………………………………………………………..?…………………………………….Пагхавак в лучшую сторону, все, что есть, и малайя на манибелу, имеет большой диаметр. Педали на хинди очень удобны, работают во всех смыслах. Какие параметры можно изменить? Нагтатака также является одним из тех, кто создает все, что вам нужно, это баян на этом языке. 2,4-литровый, который составляет 13-14 литров.
• Ярослав, Пермь. Изготовлен из внедорожника в грузовом пассажирском фургоне, рассчитан на несколько пассажиров, которые двигаются каждый день в дороге.Этот котс ginawa для малупит на kundisyon, kung kaya’t kinuha ko ito. Двигатель 2.4 объемом 14 литров на 100 км. Наслаждайтесь газами, чтобы они не мешали.
• Дмитрий, Екатеринбург. Это для всех желающих, хинди бабаба в калсаде. Бихира действует в легких, как всегда. Тахимик аконг нагмаманехо, хинди нагмамадали. Кстати, это намангха на разных занятиях калсады, которая сейчас проходит 2 мая.4 литра на высоту, в среднем на 15 литров.
• Олег, Екатеринославль. Добавьте ко всему этому, что позволяет сделать множество функций в дизайне. Walang ginhawa, walang kakayahang kontrolin, walang pagiging maaasahan. Сделать это для всех, кто хочет самбахайан. Средний расход бензина составляет 14 литров.
• Дмитрий, Воркута. Махусай, который является лучшим мошенником в соответствии с этим законом. Он показывает геометрическую проходимость… Хинди также содержит информацию о различных временах, когда это возможно. 2,4-литровый бензиновый двигатель с огромным количеством ореолов до 100 штук. Naubos ang 13-14 litro.

УАЗ-3741

• Сергей, г. Москва. 2005 год назад, на расстоянии 150 километров в настоящее время. Патулой очень хорошо, это хорошо. Майрун имеет застекленный двигатель с двигателем 2,4 лиры. Двигатель с высоким крутящим моментом, установленный на ГБО.Получите 13 литров бензина ika-92. Это очень важно. Хинди современный, идеально подходит для бездорожья. Небольшая рама, удобная подвеска и большой клиренс — это так на бордюрах.
• Олег, Челябинск. Масая ако са сасакян, может пагубно использовать его как ван. Малая компартментация каркаса, позволяет увеличить нагрузку на человека — сделать подвеску. Кроме того, он может быть с полным приводом, может работать на серьезном бездорожье, лучше всего с большими свесами кузова и большим дорожным просветом.Для всех минус нито, они предназначены для схожего качества. Наслаждайтесь быстрым движением, 14 литров воды.
• Даниил, Иркутск. Это лучший выбор для родных, в течение нескольких часов и других. Когда вы путешествуете по пересеченной местности, Буханка очень хороша для современной газели, и, наоборот, лучше всего. Двигатель объемом 2,4 литра в среднем составляет 14 л / 100 км.
• Алексей, ул.Петербург. Napaka komportableng kotse, Hindi ko nga inasahan. Для 400k, вы можете получить полноприводный, удивительный вид на бездорожье и большой клиренс в любой точке мира. Этот хинди очень похож на сугроб, как никогда. Этот 2,4-литровый двигатель работает быстро и быстро, а также на хинди. Оценка 12–14 литров.

УАЗ-3909

• Семен, Александровск. Mayroon akong isang bersyon ng combi — это самый популярный микроавтобус на улице.Universal na kotse, Ginagamit ko ito araw araw. Сделайте все возможное, чтобы использовать полный привод, а также сделать это лучше. Нарарамдаман, подключенный к людям. Хинди создан из одного языка. Майрун на 3909 году 2016 года, сейчас мы собираемся на 100 километров. 2,7-литровый двигатель бензина имеет 13-14 литров всего.
• Дмитрий, город Воронеж. Тачка сделана на хинди для всех, кто хочет каждый день, делает все возможное, чтобы сделать это прямо сейчас.Нет двигателя 2.4, комплектация на бензине ИКА-92. Наслаждайтесь напитками на газе, чтобы узнать все, что вам нужно. Средний расход бензина 13 литров / 100 км.
• Иван, Территория Ставрополя. Чтобы получить синусоидальный двигатель с двигателем 2,7, он застеклен на ликуране. Айоко нг сасакян, тулой-тулой итонг насисира. Начать работу с регулярными настройками. Счетчик зависает на 15 литрах.
• Александр, Петр. Этот метод является легким в использовании для выполнения упражнений и занятий.Kinarga ko ang wheelbarrow nang buo. Сделайте подвеску на всех, 15 литров с двигателем 2.7.
• Игорь, Ростов. Масая ако са сасакян, это было сделано на меркадо … Берсион в полдень 1999 г., с пробегом 198 000 км. Ореолы всех деталей сделаны, включают коробку передач, подвеску и все, что нужно двигателю. Это похоже на песни, которые звучат твердо и часто. Бездорожье по бездорожью, с большой скоростью в ожидании.Gumastos mula 12 hanggang 14 литров bawat daang.
• Ярослав, Пермь. Ангкоп, похожий на коте, может быть очень полезен. Этот уникальный универсальный продукт — это платежи с каранасаном на май-ари, и это может быть сделано для вашего удовольствия. 2.7-литровый двигатель работает с огромными оборотами дизельного топлива. Публикация 13–14 литров.

УАЗ 3962

• Дмитрий, Екатеринославль. Magandang lumang tinapay. Нас это делает после обеда в СССР.Этот день был завершен в 1980-х годах, сейчас он составляет 192 км. Этот амбулаторный прием обеспечивает большую свободу действий. Этот способ, объединяющий его в жизнь, позволяет установить современные инструменты. Sa istruktura, walang nagbago. Этот двигатель имеет 2.7 двигатель, он может быть лучше и понятен. Объем потребления бензина в легких может составлять в среднем 13-14 литров.
• Александр, район Ленинграда. Это потрясающе, потому что есть все, что нужно.Inayos para sa edad, syempre. Медио — это динамичный котсе, который легко и быстро. Мадалинг аюсин. Bilang is a ambulansya, the tinapay ay ganap of the tungkulin nito. Этот, лысый гейонг является хинди гаганой для утренней жизни. Объем 14 литров всего.
• Валерий, Смоленск. Это наша санитарная служба в течение дня в году 1980 года, хинди, пока это не работает. Регулярный kaming naglilingkod habang naglilipat pa rin. Двигатель Ang 2.7 имеет объем 13 литров.
• Василий, Свердловск. Постоянно ходить на каждый день. Walang labis dito. Kumportable, maluwang и май kinakailangang kagamitan. В ожидании приятеля, подвеска нагружена грузовым фургоном, который нагружает вас от гинхавы. Ngunit sa pangkalahatan, maaari kang pumunta — сделать транспорт из точки A Hanggang точки B на дороге с dignidad. В течение короткого промежутка времени, составляет 12-14 литров. Это делает нас сербисейо па рин, на каждый день на странице. Siyempre, bago ang bawat pag-alis, sinusuri namin ang kondisyong teknikal.

УАЗ-3303

• Ярослав, Пенза. Лучше всего на трактирку для вас, пинапатакбо это каждое утро. Сделайте это в родном камуфляже, сделайте это в течение всего 1990 года. Благодаря полному приводу и размеру клиренса в любой точке мира, он может быть использован в любом другом мире, может быть использован в любой ситуации. Внедорожник — это элемент УАЗика. Вы можете загружать много материалов на катаванах, искать углерод и другие материалы. Создавайте подвеску на все, хинди, когда хотите.2,4 литра на расстояние 10-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, г. Казань. Набери его, сделай так, чтобы ниткулин нито. Это очень важно, потому что это очень важно, если вы хотите узнать, как это сделать. Этот хинди для фирменных услуг, pagpunta doon araw-araw — pahihirapan ka. Kailangan mong magkaroon ng sariling garahe, o kahit na mas mahusay na serbisyo sa trabaho, kung saan ang kotse na ito is ibinigay.УАЗ-3303 — это прекрасный сасакян, сделанный для любителей кальяна. Nagtatrabaho ako bilang — экспедитор. УАЗ накопил 14 литров бензина ИКА-92 на протяжении 100 км.
• Олег, г. Минск. Загружается, как один из загрузчиков, загружает палетки. Этот УАЗ будет набубухать — хинди, насусулатить. Наса использует pa rin, minsan kailangan mong ayusin mismo sa gitna ng kalsada. Ngunit wala, trabaho ay trabaho. Может быть, он составляет 2,4 литра объемом 12–14 литров.
• Виктор, Саратов. Это удивительный пример индустриального развития Sobyet, простой и понятный на хинди, очень многообещающий, идеальный вариант для создания внедорожников и внедорожников. Стоимость 15 литров.
• Алексей, Тюмень. Nasiyahan sa sasakyan, на всех okasyon Trak na maraming layunin — medyo siksik, и sa parehong orras может избавиться от капасидад на pagdadala. Gumugugol ito ng 15 литров на солнце и 12 литров на шоссе.
• Николай, Територия Ставрополя. УАЗ-3303 — это большой внедорожник, который может быть на борту с бортовым катаваном. Наслаждаясь любой каргой, эта приостановка всеядна и хинди. Малый кадр, разрешение на лупу. Этот котел разработан для бездорожья, удобен и удобен. Nag-aayos sa aking garahe. Если вы пипунтаете, это похоже на то, что вы делаете из разных источников из разных уголков мира. Подача газа 2.7-литровый двигатель наса антас на 14 л.

УАЗ «Буханка» — панахон нг котсе, аламат нг котсе. Самый лучший в мире сериал, посвященный тому, что он коммерсал на хинди только в России, кунди-пати в мире. На 60-м уровне, который был разработан в соответствии с концепцией, был разработан Ульяновский автомобильный завод в г. Ульяновске. В течение многих декад, последний из тех, что мы знаем, является «нарсом».

Оо Оо! Вы можете получить больше санитарии и медикаментов, чтобы узнать о цельнометаллических фургонах, а также в бортовых «головастиках» и многих других микроавтобусах. Теперь, медикал УАЗ-450А , УАЗ-452А и УАЗ-3962 в нескольких копиях, которые можно найти, когда вы найдете их, когда захотите, вы сможете найти их. Параан, это уникальная независимая страница Ульяновска.

Палая «Таблетка» доступна в медицине. Tungkol sa kasaysayan ng «Tablet» — наша известность. Хинди с удовольствием по детальной технике. Это все на кухне и в любой комнате.

01. «» представляет собой выпуск за декаду 1950 года, и он может быть создан из одного прототипа, который может быть использован в течение более 60 лет. Это был один из самых известных экспериментов «УАЗ-450A» УАЗ-450A на «Сороке», снятый в фотографиях, снятых в NAMI в Хулио 1956 года.

Колексён Денис Дементьев

02. На нем серийный УАЗ-450А … В 1958 году УАЗ выпущен из 250 экземпляров. Огромный катаван сейчас всегда, когда «мукха» уже в полдень. Нажмите на лучший УАЗ-450A — они готовы к работе в директивах.

Колексён Денис Дементьев

03. И вы можете найти его в салоне красоты. Доступ к странице открыт только для людей.

Колексён Денис Дементьев

04. Медицинский салон на УАЗ-450А , очень аскетичный.

Колексён Денис Дементьев

05. Модернизация и создание новых блюд на любой вкус.Меди быстро публиковать на фотографиях, как пить в харапе, дает возможность получать классические смеси с бисагрой в харапе. Сделайте это сейчас, когда хотите модернизировать UAZ-450A wala pa din.

Колексён Денис Дементьев

06. Только одна копия УАЗ-450А год выпуска 1966. С начала 1958 года в 1966 году Ульяновский автомобильный завод изготовил 30 103 серийных «медсестер». УАЗ-450А … Этот сасакян наполняется идеальным кондиционированием и расширяет музей автомобилей УАЗ.

Isang larawan Николай МАРКОВ

07. Полноприводный УАЗ-450 может быть «хорошо» на хинди-панг-апат на приводе, не может быть 4х2-го — УАЗ-451 … Описание полноприводных УАЗы, сделанные, «Нарс» УАЗ-451А , которые ездят только на одном автомобиле, есть на многих прототипах.Pangunahin, санитарный «жест» в формате 4×2 на хинди.

Доступ к фотографиям: uazbuka.ru

08. «» 2 за 1962 г. в рубрике «Список советских журналов на« Автомобильном транспорте »опубликованы только на УАЗ-452А , недавно появившемся в Ульяновске. Новый УАЗ-452A «Мухаммад» стал отличным от 450-х годов, а его части (самые лучшие) были выпущены в автомобиле, чтобы сделать салон в салоне.

09. С серией УАЗ-452А отображается, когда он загружен на «Данан транспорт», полдень 1966 года. Серийная машина может быть любой, когда они появляются на дороге. Gayunpaman, лучшие из них легко могут быть созданы с помощью целых книг и надежных директив. Этот доктор, который знает, как это сделать, и хорошо знает, как это сделать, — это все, что вам нужно.В часах, эта книга «Таблетка» является прикрепленной к медикаментам.

Колексён Денис Дементьев

10. Unti-unti, nabuo the dalawang konsepto ng salon — sibil at militar. Сибил (Калива) всегда используется и используется для докторов, военных (в канале) может быть использован для использования в апат на пасыенте (суга).

Колексён Денис Дементьев

11. Mayroon Bersyon of Militar — это все, что вам нужно — все бинты могут быть покрыты курткой из брезента, который скроен на ногах. Нет возможности отключить затемнение военного назначения для «нарсов».

Колексён Денис Дементьев

12. Blackout, которые курят, очень хороши, чтобы быть уверенным в том, что они используются в музеях.

Исанг мапагкукунан: uazbuka.ru

13. Справедливости ради, мы должны принять во внимание, что на медицинском салоне с айтем 10 — эксибисион, «хуваран». Сделайте простой сериал. Malinaw itong makikita sa larawan.

Колексён Денис Дементьев

У многих проблем «планшетов» есть виды курсов. Когда вы знаете, что такое «Kozlik», это означает, что вы можете использовать его для «kakayahang tumalon».Для медикаментов это серьезный капинтасан.

14. Обсуждайте проблемы, связанные с «таблетками». На фото — прототип УАЗ-452АГ на шасси НЕТ. Узнайте больше о поиске.

Колексён Денис Дементьев

15. Теперь все, это фото шасси из любого другого.

Колексён Денис Дементьев

16. Сделать стрелку быстрого поиска. УАЗ-452АГ от модели УАЗ-452А … Эта подвеска отсутствует гидропневматическая. Установка УАЗа производится на гидропневматической подвеске нового поколения УАЗ-452А серийного производства. Этот прототип УАЗ-452AG — год 1965 года. В настоящее время существует идея, которую можно найти в гидропневматике в 1961 году. Теперь это сделано в серии, в которой вы можете найти самые лучшие модели.

Колексён Денис Дементьев

17. Медикаментозные препараты в течение всего дня созданы с помощью стандартных жестких суспензионных таблеток.

Колексён Денис Дементьев

18. «Медсестра» УАЗ-452А серийный номер выпуска 1966 г. в 1985 г. Сегодня Ульяновский автомобильный завод имеет 166 000 экземпляров «Таблетки» УАЗ-452А .

Колексён Денис Дементьев

В данном случае используется 1849 построенный экспортный «Эдисон» УАЗ-452AE , 1245 тропиков на два месяца УАЗ-452AT и 393 запасных экземпляра УАЗ-452AS .

19. Hilagang bersyon UAZ-452AS saapilitan maliwanag na kahel na kulay is ipinapakita sa larawang ito. Эта «таблетка» создана на халипе, в туманных огнях, может быть использована в технике и в большей степени в медицине.

Исанг мапагкукунан: uazbuka.ru

В кабине, более 19 лет, ореолы 170 000 УАЗ-452А всех остальных.

Это испытание на протяжении всей 452-й годовщины написано в лучших традициях 1970-х годов. Получить настройки на раме, тормозной системе, переключении, диаграмме хода на электричестве. Усовершенствованный метод работы в 1977 году.

20. Сделать снимок этого модернизированного предварительного производства «таблеток» в середине 1977 года. Вы можете узнать больше о новых директивах AY-130-PF , а также о них с FP-132 … Вы можете получать новые советы на языке.

Колексён Денис Дементьев

21. Новая технология на странице включает в себя выбор для передней панели кузова, изображения панели и любых других элементов.Дахиль, как установить фару, и ее плака, есть панель и панель, которая освещена на экране … На панели, самая большая капля-панель имеет панель, которая установлена ​​на экране

Подбирать большой, полный список имеет новый индекс. После того, как вы получите УАЗ-3962 .

22. С серией УАЗ-3962 появился только в конце 1985 года, было создано 8 прототипов, созданных для этого.На заводе УАЗ-3962 лучше всего на УАЗ-452А … 4035 на заднем плане УАЗ-452А и 7496 на УАЗ-3962 .

Колексён Денис Дементьев

Зависит в СССР, на Ульяновском автомобильном заводе произведен, в среднем, только УАЗ-3962 , сейчас, более 30 штук в день. С легким звуком, вы получите новую «Таблетку» в течение 45 минут.

23. Багамский ГОСТ для того, чтобы ввести в действие все, что было сказано в начале 1970-х годов, стало известно, что советские АИПС были созданы в 1980-х годах. Для буклета-промоушена, выпущенного в 1989 г., УАЗ-3962 красивый, соответствующий ГОСТу.

Колексён Денис Дементьев

24. В открытом доступе есть сеанс работы с фотографиями.Вы можете использовать доктора в СССР, если хотите, чтобы они были сконструированы на основе модели УАЗа и в моделях такого типа 🙂

Колекцион Денис Дементьев

25. На всех языках, сибилян УАЗ-3962 представлены на линии, которая звучит на сером и ореол хинди, а также на пути и по ГОСТу.

Колексён Денис Дементьев

26. И теперь это сделано в классической «военной защите» для новых УАЗов. Львиная доля УАЗ-3962 была создана в здании Минобороны.

Siya nga pala! Это приветствует военную, как и во всем СССР, и эта новая «Табличка» ореола используется. Тунгколь дун Ремарочка .

студия «Сибирь»

Благодарим вас за интерес к нашей продукции и добро пожаловать в увлекательный мир военных миниатюр и военной истории!

Студия «Сибирь» предлагает Вам продукцию как собственного производства, так и других российских производителей:

— Wargame Miniatures
— Модели и ландшафт для варгейма
— Коллекционные масштабные модели (1:43 и т. Д.))
— Коллекционная военно-историческая миниатюра (54 мм, 75 мм и др.)
— Сопутствующие товары

Уважаемые покупатели!

В связи со сложностями работы почтовых служб во время пандемии COVID-19 возможны значительные задержки в доставке заказов. Пожалуйста, учитывайте это при совершении покупок!
Приносим извинения за возможные неудобства!

В указанную цену не включены почтовые расходы.Примерный вес отправления с почтовой упаковкой указан в описании товара.

Внимание! Стоимость пересылки указана из расчета на регулярную доставку авиапочтой. Если вы хотите использовать другие способы доставки (EMS и т. Д.), Сообщите мне.

Поскольку я живу и отправляю из Сибири, посылки должны пройти долгий путь. Доставка посылки в Европу обычно занимает около 2 недель. Для США и других удаленных территорий срок может увеличиться до одного месяца.Иногда посылка может занять больше времени — напишите мне в этом случае, и я постараюсь решить проблему тем или иным способом.

Когда ваша посылка будет отправлена ​​от меня, вам будет отправлено электронное письмо с номером отслеживания для отслеживания движения посылки.

В связи с тем, что доставка небольших посылок по Австралии и Канаде не отслеживается почтовыми трекерами, просьба связаться с администрацией по электронной почте, указанной на этой странице, для приобретения товаров.

Для оплаты покупок в нашем магазине вы можете использовать следующие платежные системы:

Обратите внимание, что при выборе PayPal в качестве способа оплаты с покупателя взимается комиссия PayPal (5% от общей стоимости товара и доставки)!

УАЗ-3962 «Буханка»: основные характеристики

Ульяновский завод начал выпуск микроавтобусов с полным или задним приводом в начале 60-х годов.С тех пор изменилась светотехника, системы питания двигателей, тормоза, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Санитар» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом стало бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР.С 1989 года для обеспечения аварийных пунктов в таких местах начали выпускать санитарный УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, потому что у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая осенью 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на включенной кровля стоимостью от 1 тыс. руб.

В базовую комплектацию машины входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри отсека предусмотрены направляющие для носилок и два места для медработников или сопровождающих лиц. Вдоль стен и потолка предусмотрены штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи на машину нанесена красная полоса с надписью «Скорая помощь» и телефон 03 на центральной широкой стойке кузова. Второй вариант цвета включает в себя надпись «Медицинское обслуживание» на входных дверях и медицинский крест. Типичные варианты окраски УАЗ-3962 на фото вверху и внизу.

Автомобиль оснащен цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа, имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Носилки с пациентом загружаются через задние двери с симметричными распашными крыльями.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 комплектуется двигателем одноместного типа. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубов и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива не ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На тяжелом бездорожье расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Запас газа находится в 77-литровом баке.

Внедорожные качества

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией полного привода, в которую входят:

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Двухступенчатая раздаточная коробка.
• Карданные валы мостов.
• Передний мост с отключаемым приводом.
• Задний мост с постоянным приводом.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокой колеей и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

Ходовая уаз буханка ремонт. Ремонт буханки уаз своими руками

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия (рис. 194, 195).

Рис. 194. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-31512:
1-передний кронштейн; 2-х каркасный; 3-буферный; 4-пад; 5-кронштейн амортизатора; 6-амортизатор; 7-задний кронштейн; 8 резиновых втулок; 9-внешняя щечная серьга; 10-внутренняя щечная серьга; 11-ступенчатая лестница; 12-вагонка; 13-пружина; 14-шайба; 15-пружинная втулка; 16-осные листовые рессоры

Фиг.195. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-3741:
1-передний кронштейн рессоры; 2-х каркасный; 3-пружинный; 4-пад; 5-буферный; 6-футовый буфер; 7-амортизатор; 8-кронштейн амортизатора; 9-задний рессорный кронштейн; 10-резиновая накладка; 11-скоба крышка; 12-пальцевый амортизатор; 13 резиновых втулок; 14-вагонка; 15-стяжной болт; 16-ступенчатая лестница; 17 зажимов

Передние рессоры автомобилей семейства УА3-31512 состоят из 8 листов, задние рессоры — из 7 или 9 листов в зависимости от комплектации.

Передние и задние рессоры семейства УАЗ-3741 идентичны и взаимозаменяемы, состоят из 13 листов.Крепление передней и задней рессор аналогично.

На отдельные автомобили семейства УАЗ-31512 (включая все автомобили УАЗ-3153) устанавливаются передняя рессорная подвеска (рис. 196) и задняя подвеска с малыми рессорами (рис. 197).

Рис. 196. Передняя рессорная подвеска:
1-продольный рычаг; 2-х поперечная тяга; 3, 9 петли резинометаллические; 4, 5-кронштейны продольных рычагов; 6-резиновые петли; 7, 8-гайки; 10, 11-кронштейны передней навески; 12-пружинный; 13, 14-пружинные кронштейны »; 15-вибропоглощающая прокладка; 16-стабилизатор; 17-кронштейн стабилизатора; 18, 19-втулки резиновые; 20-стремянка; 21-буфер; 22-амортизатор

Фиг.197. Подвеска задняя на малолистовых рессорах:
1-кронштейн амортизатора; 2-пружинный; 3-амортизатор; 4-рамочная; 5-пад; 6-ступенчатая лестница; 7-вагонка; 8-серьга скоба; 9-кронштейн амортизатора; 10-ступенчатая гайка; 11-осевой; 12-резиновая втулка; 13-буфер; 14-внутренняя щека серьги; 15-палец; 16-внешняя щека серьги; Гайка с 17 пальцами

Малогабаритная рессора состоит из 3-х листов (для УАЗ-3153 — 4-х листов).

Передние и задние амортизаторы (рис. 198) у всех автомобилей, кроме автомобилей с рессорной подвеской, одинаковы и взаимозаменяемы.

Рис. 198. Амортизатор:
1 проушина; 2-ограничитель клапана сжатия; 3-х клапанный компрессор; 4-х клапанный компрессионный; 5-впускной клапан; 6-цистерна; 7-цилиндровый; 8-клапанная отдача; 9-поршневой; 10-ходовой клапан; 11-сток; 12-кожух; 13-стержневая направляющая втулка; 14-нижнее уплотнительное кольцо; 15-сальник; 16-верхнее уплотнительное кольцо; 17- обойма сальников; 18-танковая гайка; 19-шайба; 20-защитное кольцо; Сальник 21 шток; Буфер с 22 отскоком (для пружинной подвески)

На автомобилях с передней рессорной подвеской и задней с малой рессорной подвеской передние амортизаторы короче (на 25 мм).

Амортизаторы с диаметром цилиндра 35 мм и 40 мм могут устанавливаться на автомобили. Допускается установка амортизаторов разного размера в комплекте по осям.

Осматривая переднюю подвеску, как правило, проверяют трансмиссию и рулевое управление … Наиболее частые поломки можно найти в амортизаторах, рессорах, шаровых опорах, нижних рычагах с сайлентблоками, верхних подшипниках, тягах стабилизатора, рулевой рейке, рулевом управлении. шатуны и наконечники, вал рулевой, ступичные подшипники, ШРУСы.

Перед диагностикой подвески проводится осмотр резиновых чехлов и пыльников всех возможных деталей, и при обнаружении на детали поврежденного чехла его обычно меняют. Амортизатор не допускает протекания масла, на поверхности его гладкого стержня зеркала не должно быть полостей или царапин. Амортизатор должен быть бесшумным при раскачивании автомобиля, а вибрации должны исчезать практически сразу. Если амортизатор не в хорошем рабочем состоянии, то при движении по дороге колесо будет иметь некатающуюся траекторию, но будет прыгать, как мяч.В случае утечки масла амортизатор может нормально работать в течение определенного периода времени.

Низкая осанка автомобиля и невозможность выполнить правильную регулировку развала колес указывают на износ (провисание) пружин. Вы можете проверить шаровые опоры, раскачивая нижние рычаги вверх и вниз с помощью монтировки. Существенного люфта быть не должно. Так же, как на сайлентблоках нижних рычагов не должно быть его при нажатии ломом. Кроме того, допустимы вздутия и трещины на резине, а также отслоение от втулок.

Шаровые опоры и сайлентблоки проверены на поднятом станке, опора с нижним рычагом откручена. Далее при повороте корпуса опоры руками он должен иметь плавность хода, наличие силы и отсутствие люфта. У нижнего рычага, когда он находится в свободном положении, должна быть тенденция занимать горизонтальное положение под воздействием резиновых сайлентблоков. Когда машина покачивается вверх и вниз, неисправные верхние подшипники могут иметь люфт. А если снять опору, можно обнаружить порванную резиновую деталь.

Осмотр и раскачивание вручную выполняются при проверке тяг и опор стабилизатора. Поломки рулевой рейки случаются редко и возникают в основном при износе направляющей втулки (напротив водителя). Это определяется раскачиванием рельса при повороте колес в сторону рулевого колеса, и необходимо захватить рельс через тяговый кожух. Проверка тяг и наконечников осуществляется либо поворотом руля руками, либо поворотом руля с одновременным захватом проверяемой детали рукой.Люфтов быть не должно.

Неисправный рулевой вал также может иметь люфт; для этой части рекомендуется крышка. При неисправном ступичном подшипнике во время движения фиксируется гул. На ШРУСе вы услышите характерные громкие трески, когда автомобили преодолевают крутой поворот, имея небольшое ускорение. В целом описанные выше недостатки передней подвески наиболее типичны, хотя могут быть и другие.

Или по-народному «буханка», очень популярная на дорогах нашей страны, несмотря на свою простоту, не слишком комфортный салон и плохую звуко- и виброизоляцию.Однако изначально «буханка» выпускалась отечественными производителями для военных нужд, за счет чего машина достаточно универсальна и имеет большую грузоподъемность.

Сейчас УАЗ довольно часто используется в качестве карет скорой помощи, МЧС и полиции. Владельцы этих автомобилей любят их за хорошую проходимость, надежность и невысокую стоимость обслуживания.

Общие характеристики

Несмотря на то, что многие вездеходы известных американских, немецких, азиатских и других зарубежных производителей автомобилей уступают УАЗу по проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в серьезном бездорожье. дорожные условия.В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего «железного коня» всеми лучшими качествами внедорожника. Одним из множества вариантов является подъемник подвески «буханка» УАЗ своими руками.

Поскольку УАЗ достаточно прост в техническом отношении, в нем предусмотрено множество вариантов тюнинга, в том числе и подвеска. Самым легким и простым способом увеличения клиренса является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться наиболее равномерного распределения давления на почву.Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные участки, проходить, не задевая подвеску, по крупным камням и неровностям. Единственный недостаток этого метода — необходимость изменения кузова автомобиля, а именно расширения арок путем вырезания крыльев и замены их на новые, соответствующие по размеру увеличенным колесам.

Чем выше — тем лучше проходимость

Но для того, чтобы значительно увеличить клиренс, одной смены колеса будет недостаточно. При этом большинство автолюбителей проводят подъем подвески «буханки» УАЗа своими руками.Есть несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит избежать многих ошибок и правильно выполнить подъем.

Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами. Один — лифт кузова автомобиля, другой — лифт подвески. Первый способ самый простой и в то же время самый безопасный. Объясняется это тем, что при подъемнике кузова практически не переносится центр тяжести, что позволяет сохранять устойчивость автомобиля при поворотах и ​​бездорожье.Этот тюнинг осуществляется путем размещения проставок (чаще всего алюминиевых) между рамой автомобиля и кузовом. Выполнив бодилифтинг, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.

Подъем подвески позволяет значительно улучшить проходимость автомобиля. Однако такой способ сопряжен с некоторым риском, так как центр тяжести смещен намного выше, в результате чего автомобиль теряет устойчивость при прохождении поворотов и при быстрой езде по неровной поверхности.

Как выполнить подъем подвески

При подъеме подвески УАЗ «буханка» своими руками необходимо помнить о смещении центра тяжести машины. Поэтому, решая, на какую высоту поднимать автомобиль, важно соблюдать:

• рациональная взаимосвязь между повышенной проходимостью и вероятностью опрокидывания;
• максимально возможный угол наклона карданного шарнира, превышение которого приведет к потере работоспособности деталей.

Это дороги, по которым вам нужно идти вброд

Чтобы снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при движении по бездорожью, выполните следующие действия.

1. Увеличьте ширину колеи, установив проставки колес.
2. Подходит к автомобилю более широкие колесные диски и резина.
3. Рекомендуется дополнительно заменить заводские мосты на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Колею УАЗа можно расширить, установив на него дисковые тормоза.Этот метод увеличивает расстояние между колесами примерно на 5 сантиметров.

Чтобы исключить возможность проблем с подвесами после подъема, вы можете использовать один из следующих способов.

1. Если вам нужно увеличить лифт, вы можете установить удлиненные карданные валы других моделей автомобилей или проставки между гребным винтом и фланцами моста.
2. Подъемник подвески сделать так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были близки к предельно допустимым показателям, но не превышали их.Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
3. Если необходимо увеличить лифт еще больше, оптимальным вариантом будет установка его на УАЗ с двойной крестовиной боковой раздаточной коробки с подшипником. Можно попробовать повернуть коробки передач осей автомобиля так, чтобы угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально работать, если они будут установлены в одной плоскости. В противном случае появится чрезмерная вибрация, которая приведет к преждевременному износу и потере производительности.

Усовершенствованный вездеход

Каждый из этих методов используется для увеличения дорожного просвета в автомобиле, выбор зависит только от желаемой конечной высоты. Эти способы подходят практически для всех моделей УАЗ, например, для тюнинга подвески УАЗ Патриот или УАЗ 469.

Таким образом определяется высота, на которую необходимо поднять «буханку», и способ подъема. При движении по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости для преодоления канав, обрывов и насыпей пригодится высокое положение рамы автомобиля.А если вам нужно проехать по болотистой местности или выбраться из глубокой колеи, расстояние от рамы до земли не имеет большого значения, ведь проходимость автомобиля зависит только от дорожного просвета, который определяется высотой колес. .

Именно подъемник подвески дает возможность устанавливать на УАЗ колеса большего размера, тем самым повышая проходимость автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровные поверхности с различными препятствиями.

Варианты подъема Буханки УАЗ

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять буханку УАЗ?» На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Итак, в первую очередь, рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

• Кузовной лифт УАЗ
• Подвесной подъемник Буханки

Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки. Таким образом, бодибилдинг Loaf проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности.Объясняется это тем, что такой способ подъемника лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению стабильного поведения Буханки на поворотах и ​​других сложных участках пути.

Если говорить о подъемнике подвески, то есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время такой способ существенно меняет проходимость в лучшую сторону.

Выбор комплекта для буханки УАЗ

Как видим, есть несколько способов поднять Буханку.Поэтому определить, какой лифт-комплект понадобится УАЗ Буханка, можно, только выбрав способ лифта. Если вы планируете подъем самостоятельно, вы можете купить комплект подъемника в магазине. Такие комплекты различаются составом деталей и входящих в них элементов.

Итак, в комплект подъемника Буханка может входить:

• проставки «пружина — рама»;
• Распорка пружина к раме
• болт;
• орехи и др.

Замена колес

Как известно, проходимость автомобиля напрямую зависит от колес.Учитывая, что колеса УАЗа обуты в достаточно прочную резину не слишком больших размеров, прежде чем перейти непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие импортные колеса.

В качестве опции при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать шины BF Goodrich 33×10,5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от пожелания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски … А можно оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, так как при резких поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта перекрещивания осей колеса становятся расположены прямо по бокам арок. Это приводит к трению шин о крыло.Поэтому кузовной лифт УАЗ Буханка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни странно, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в зоне пассажирских сидений, два — за арками передних колес, еще два — у ног водителя и пассажир. Внизу болты крепятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отсоединить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

• Отсоединить провода от стартера;
• Отсоедините крепления радиатора снизу или сверху;
• Отсоединяем штанги привода рычага трансмиссии и шток усилителя тормозов;
• Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буханка;
• Отсоединить шток педали тормоза от вакуумного усилителя;
• Отсоедините трубопровод, ведущий к регулирующему клапану резервуара.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к прогибу пластины под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Поднимая Буханку УАЗ своими руками, будьте аккуратны и осторожны, так как крепеж на такой машине обычно ржавый и устаревший. Если болт поворачивается в корпусе, его нельзя удерживать. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все было правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, при этом отвернув стопорную гайку с головкой, и только после этого основную гайку.

Далее опустите машину на колеса, так как больше нет необходимости выполнять работы под ней.Также отсоединяем рулевую колонку и снимаем пыльник на полу. И можно начинать поднимать корпус над рамой. Подъем нужно начинать с обратной стороны Буханки. Высота подъема в итоге должна составить около 10 сантиметров.

Хорошей идеей будет подстраховать, поместив между рамой и корпусом широкую деревянную планку.

Откручиваем стандартные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно немного поработать с распорками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок — обычные хоккейные шайбы. Следующие шаги будут заключаться в том, чтобы вставить проставки, болты и постепенно затянуть гайки, начиная с задней части, продолжая в середине и заканчивая спереди.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ выполнения подъема УАЗ Буханка — подъемник подвески.Как уже упоминалось, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Есть два основных преимущества лифта подвески на УАЗе:

.

• улучшение проходимости Буханки при условии, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
• возможность установки больших колес, не помещавшихся в арки УАЗа до лифта подвески.

Ну а главный недостаток этого метода — неизбежное увеличение углов карданов.В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов подвесного лифта. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных пружинных сережек

Самый простой и доступный вариант — установить более длинные пружинные серьги. Выполняя подъем подвески подобным образом, не слишком увлекайтесь этим, чтобы не устанавливать слишком долго. Слишком длинные пружинные скобы могут отрицательно сказаться на характеристиках подвески и повлиять на управляемость.Во избежание проблем с переноской рекомендуется натягивать сережки с галстуком по центру.

Проставка оси-рессоры

Не нарушая конструкцию рессор, можно немного приподнять подвеску Буханки, установив проставку между осью и рессорой. При этом нет необходимости ждать большого лифта; здесь тоже рекомендуется не увлекаться процессом.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией в месте крепления, а также рассчитать, что длины стремянки рессор будет достаточно.Также есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга в продаже есть и специальные предметы, но обычно они очень дорогие.

Пружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс пригодится не только для подъема подвески, но и для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что есть улучшение качества суспензии от этого метода, они очень незначительны.

Если вы решите попробовать, сначала вам нужно будет отрезать, отшлифовать или купить проставки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при подъеме подвески УАЗа потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от прежнего начнется раньше.

В заключение хочу отметить, что главное знать, когда во всем остановиться. Приступая к тюнингу УАЗ 452 своими руками, помните о своей безопасности.Ведь у вас не будет гарантии на собственноручное исполнение элеватора Буханка.

Передняя и задняя подвески семейства грузовых автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 вагонной компоновки — рессорная, двух типов, состоит из четырех работающих продольных полуэллиптических рессор. вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Передняя и задняя подвеска грузовых автомобилей УАЗ-374195, 3

, 3, 330395, 330365.

УАЗ-374195 — фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузовой отсек. УАЗ-3 — грузовой, с увеличенной базой, пятиместной кабиной и металлической платформой. УАЗ-3 — фургон, разделенный на двухместную кабину, пятиместный салон и грузовой отсек. УАЗ-330395 — грузовой, с двухместной кабиной и деревянной платформой. УАЗ-330365 — грузовой, с увеличенной базой, двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой.

Кованые пружинные чашки увеличивают площадь контакта листа с резиновой прокладкой и уменьшают износ.Резиновая подушка имеет большие верхние и нижние выступы, соединенные перемычкой. С помощью этих подушек концы рессор заделываются в литые кронштейны из ковкого чугуна, приклепанные к лонжеронам рамы.

Крышки прикручены к нижней части кронштейнов пружин. Затягивание крышек создает необходимый зажим резиновых прокладок между кронштейном и крышкой. Съемные крышки позволяют демонтировать пружины и заменить резиновые накладки. Фиксация концов в резиновых подушках обеспечивает бесшумную работу и не требует смазки.

К нижней части лонжерона рамы прикручен чугунный буферный зажим. Резиновый амортизатор, расположенный внутри этой клетки, смягчает удары, получаемые лонжеронами, с небольшими отклонениями пружин. Прогиб пружины при движении моста вверх ограничивается обоймой резинового амортизатора; когда буфер полностью сжат, кожух оси упирается в него.

При установке пружины на автомобиль нет необходимости отличать передний конец пружины от заднего, так как штампованные чашки, приклепанные к основным листам, такие же.Каталожный номер пружин — 452-22-03 или 452-22-04.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 588
— Масса пружины в сборе, кг: 21,6
— Полная длина пружины L, мм: 1245
— Расчетная длина пружины L ‘, мм: 1200
— Расчетная длина передней части конец I, мм: 619,5
— Высота упаковки H, мм: 81,5

Существует также усиленный вариант рессоры для грузопассажирского УАЗа с шестнадцатью листами в упаковке. Каталожный номер — 3883-22.

Управляющая нагрузка Pk, даН: 750
Масса узла пружины, кг: 26.9
Полная длина рессоры L, мм: 1245
Расчетная длина рессоры L ‘, мм: 1200
Расчетная длина передка I, мм: 619,5
Высота упаковки H, мм: 101

Амортизаторы для грузовых автомобилей УАЗ-374195, 3

, 3, 330395, 330365.

Амортизаторы передние и задние гидравлические, телескопические, двухстороннего действия, одинаковые и взаимозаменяемые. Автомобили могут комплектоваться амортизаторами с диаметром цилиндров 35 и 40 мм. Допускается установка амортизаторов разного размера попарно по осям.Максимальная длина амортизаторов в разложенном состоянии — 550 мм, минимальная в сжатом — 350 мм. Каталожный номер — 3151-26.

УАЗ-396255 — фургон, разделенный на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. УАЗ-396295 — машина скорой помощи с кузовом вагонного типа, разделенная на двухместную кабину и санитарный салон. Уаз-220695 — автобус с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и пассажирский отсек, предназначенный для перевозки пассажиров.

Передняя и задняя продольные полуэллиптики этих автомобилей трехстворчатые, стянутые центральным болтом и двумя зажимами, ограничивающими их поперечное перемещение.Задние рессоры с рессорами, в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости … Каталожный номер передней рессоры 3962-20, задней 3962-20.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 539
— Масса пружины в сборе, кг: 16,4
— Полная длина пружины L, мм: 1335

— Высота упаковки H, мм: 39,5

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 640
— Вес пружины в сборе, кг: 16.0
— Полная длина пружины L, мм: 1326
— Расчетная длина пружины L ‘, мм: 1250
— Расчетная длина передка I, мм: 625
— Высота упаковки Высота, мм: 44.3

Амортизаторы передние гидропневматические и задние гидравлические — двойного действия, телескопические. Максимальная длина амортизаторов в разложенном состоянии — 550 мм, минимальная в сжатом — 350 мм. Каталожный номер — 3151-26.

MiniAutoHobby: УАЗ 3909

Пятница, 31 июля 2015 г.
УАЗ-452 (УАЗ-452) (по прозвищу Буханка (Буханка), Таблетка (Таблетка) или Головастик (Головастик)) Размеры УАЗ-452 Колесная база 2300 мм Длина 4360 мм Ширина 1940 мм Высота 2090 мм Снаряженная масса 1760 кг Дорожный просвет 220 мм Макс.скорость 95 км / ч УАЗ-452 — семейство внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Его предшественник УАЗ-450 [выпускался в 1958-1966 годах] базировался на шасси и двигателе ГАЗ-69. военный джип и был первым автомобилем такого типа с передним управлением, построенным в России.
В конце 1970-х новые задние фонари приобрели прямоугольную форму (прежние были меньше и имели круглую форму).
В 1985 году этот автомобиль модернизировали и разделили на отдельные модели: 39625, 3962, 3303, 3909 и 2206.Была внедрена осветительная арматура, соответствующая современным международным требованиям, появилась сигнализация, новый приборный щиток, новый спидометр. Переделаны тормоза. Двигатель также был модернизирован, и его мощность увеличилась до 99 л.с. с прежних 78 л.с.
В начале 2000х новые пластиковые боковые зеркала заднего вида, взятые с фургона ГАЗель, подголовники на передних сиденьях, в версии для микроавтобуса (2206), новые пассажирские сиденья с подголовниками. У пикапа (версия 3303) появился металлический кузов вместо деревянного.
Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба фургон по-русски стал называться Буханка (буханка, буханка). Версия для скорой помощи получила прозвище Таблетка. Автомобиль выпускается в нескольких модификациях, главное отличие заключается в типе кузова (например, фургон УАЗ-3741 {известный как буханка} или пикап УАЗ-3303 {известный как головастик, головастик}). Кузов фургона обычно оснащен двумя передними дверями, одностворчатой ​​дверью с правой стороны и двухстворчатой ​​дверью сзади, хотя точная конфигурация может варьироваться в зависимости от конкретной модификации.В фургоне примечательны топливные порты с левой и правой стороны фургона, ведущие к двум отдельным топливным бакам.
Двигатель, расположенный между левым водителем и пассажиром на переднем сиденье, имел тот же рядный четырехцилиндровый двигатель УМЗ 452МИ объемом 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) объемом 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма), что и УАЗ-469, и мог работать. на бензине с октановым числом 72 (предпочтительнее 76). Технические данные:
— двигатель: 4 цилиндра
— объем: 2700 куб. см
— мощность: 112 л.с.
— коробка передач: 4 + 1
— максимальная скорость: 127 км / ч

раз СССР.УАЗ «буханка». история медицинской версии. времен ссср «денщик» с полным приводом

Начали выпускать микроавтобусы с полным или задним приводом в начале 60-х годов. С тех пор изменилось светотехническое оборудование, системы питания двигателей, тормозов, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Медсестра» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом послужило бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР. С 1989 года для обеспечения в таких местах станций скорой помощи начали выпускать сантехнические УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, поскольку у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей.Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крыше стоимостью 1000 рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть проводники для носилок и два места для медработников или обслуживающего персонала. Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи автомобиль обозначен красной полосой с надписью «Скорая помощь» и телефоном 03 на широкой центральной стойке кузова. Второй вариант цвета включает надпись «Medical Service» на входных дверях и медицинский крест. Типовые варианты окраски УАЗ-3962 показаны на фото вверху и внизу.

Автомобиль укомплектован цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа, имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметричными распашными дверцами.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 оснащен однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубометров и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На труднопроходимой местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

Внедорожность

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется полноприводной трансмиссией, в которую входят:

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Двухступенчатая раздаточная коробка.
• Приводные валы мостов.
• Передний мост с отключаемым приводом.
• Постоянный привод заднего моста.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

Первой машиной проекта была машина вагонной компоновки, обделенная вниманием прессы.
Ни для кого не секрет, что с вступлением в силу ЕВРО-5 со следующего года появится новая «Буханка». Мы решили схватить жар-птицу за хвост, и при мощной поддержке дилерского автосалона УАЗ ТД Авто была приобретена свежая «Белая Булочка».

В этом проекте мы отразим все вопросы, связанные с этим автомобилем, на страницах как информационного сайта УАЗБУК, на форуме, так и в социальных сетях.Мы обязательно протестируем и протестируем элементы тюнинга и модификации от лучших производителей, чтобы рассказать о них нашим читателям.
Приглашаем к сотрудничеству производителей и поставщиков , а также просим сообщить нам, что бы вы хотели видеть в наших тестах.
Для контактов — почта

Рабочее место водителя хоть и строгое, но вполне современное. Новое рулевое колесо с пластиковой накладкой рулевой колонки, удобное и современное сиденье. Это будет еще одна приборная панель, сделанная с завода из пластика.

Для пассажиров одинаковые сиденья и стол в версии 8 + 1

Виновник торжества: Новенький, новенький.

Начало пути. 6 км на спидометре

Вот и все запчасти.
Вы видели, как похудел Джек? Они в самый раз, чтобы поднимать машины.

XXI век. ЕВРО-4. Такой фильтр необходим для работы инжектора.

Кто не знает, как выглядят маленькие рессоры, вот они!
Мне показалось очень комфортным при езде.

А это звукоизоляция насколько я понимаю.
Шок! Мы закупили для обработки целый арсенал средств шумоизоляции в виде жидких крыльев, жидких шумоподавителей. И здесь все уже готово. Нет, ну кто бы мог такое представить за буханкой. Ладно, добавим свое, сливочным маслом кашу не испортишь.

Видите, болт ослаб? Я очень внимательно посмотрел на все резьбовые соединения. Это единственный. Держит стабилизатор (на буханке! Стабилизатор! А кто сказал, ничего нового нет?)

Так фиксируется только один ряд из 3 сидений.
В остальном троллейбусное движение не допускается, а точнее не прикручено!

Архаичный и мощный! Один звук того стоит! Сегодня две тысячи пятнадцать! На ум приходит демонтаж агрегата и его замена на печь на 4 или 6 розеток с разводкой по салону.
Но у каждого облака есть серебряная подкладка. Под печку есть ниша для второго аккумулятора. Поэтому он просит поехать туда, потому что мы планируем достаточное количество дополнительных потребителей энергии.

Хотите верьте, хотите нет. ВСЕ колеса сбалансированы! И прокачал с 2.2Атм. И изнутри тоже есть утяжелители. Не витрины.

Глушитель, резонатор новые, но их крепежные хомуты портят весь внешний вид.
Или покупатели не смотрят снизу?
Ну это УАЗ! Конечно, есть.

Резиновый желоб для аккумулятора стоит недорого? От силы 50 руб. Увы, на станки завод не ставит, или наш нет.

Чтобы руль был прямым, а колеса прямыми, пришлось прибегнуть к народным средствам. Снять руль оказалось непросто!
При сборке кто-то любезно затянул гайку ступицы рулевого колеса так, чтобы он вдавил ее в легкосплавную основу рулевого колеса. Но вот еще одна засада! 2- дырочки М6 как раньше на 3151 нет! Есть 2 прямоугольных отверстия для специального съемника с двумя захватами.У нас этого нет! Идти к дилеру и проиграть полдня — не наш метод.
Опереться коленями о низ руля, через пробойник кувалдой короткими ударами по просверливанию посередине вала Только гайку нужно вообще не снимать, иначе руль может соскочить и травмировать. Как легко иностранцам! Шестиугольник вместо шлицев. Немного покачал руль двумя руками и он снимается!

Готово.Руль в правильном положении.
Перед сборкой на прорези петля ФУМ-ленты, если придется откручивать заново, снимается легко, а гайка ступицы не затягивается до полного покраснения лица; 0)

Чтобы никто вдруг не залил солярку например случайно. Интересно, что через 40 лет действительно ли найдется кто-нибудь, кто не знает, какое топливо используют для хлеба? Или где есть запас бензина с тетраэтилсвинцом? Ни в коем случае!

Инвентаризация запчастей для всех выпускаемых в настоящее время автомобилей УАЗ.Очень впечатляющая записка! В духе настоящего времени.

Блок управления двигателем расположен за сиденьем зрителя. Также имеется диагностический разъем

Обивка передней двери. Это намного эстетичнее, чем с голым металлом. Это тоже были бы коврики для корыта! Да кусок ковра ….. Сильные мысли пошли не так. Просто дайте мужчине немного добра, и он попросит большего! Продолжаем

Просит литье на стоке.Деталь не дорогая, но эстетически машина выиграет прилично.

Левый топливный бак и фильтр тонкой очистки

Это отверстие для пластмассового поршня в задней двери, в которое вкручивается саморез, удерживающий номерной знак. Это самый верный способ проиграть последнюю! Возле ГАИ, получив номерные знаки, я их качественно закрепил / Через 100м благодаря проезжающему водителю легковой машины он просигналил и сказал, что я потеряю номер! Он остановился — но не держал поршень.

Отверстие немного больше, саморез, расширяющий втулку, в нем не фиксируется. Решение простое — дверь демонтировали, заменили на сквозные винты и гайки

Вот он, виновник торжества! Опускающийся поршень. Немедленно заменить

Хорошая привычка уже есть на нескольких машинах. Если возможно, замените крепеж на нержавеющую сталь. Цена вопроса невысокая, но когда делаешь для себя, откручивая в следующий раз, говоришь себе спасибо! Пополнение запасов метизов из нержавеющей стали.Они настаивали на замене болтов, шестеренок, и ложа была исчерпана.

Сделано в Чехии Очень приятные ощущения при торможении! Мягко и интенсивно! Так держать! Они были похожи, когда более 10 лет назад я установил 2-х камерный ГТЦ от Лукаса на 3151.

Порог изнутри в салон (боковая дверь). Молодцы заводчане! Мы не пожалели о материале для обработки. Более того, он заметил, что места, где требуется либо звукоизоляция, либо защита от летящего с дороги абразива, гораздо больше обрабатываются.

Убираем 4 болта защитной крышки под капот снизу, а там живёт блок АБС

Нет. Это не учебник по занимательной кинематике. Это механизм выбора передачи для коробки передач и стояночного тормоза.

Я писал, что работа КПП за кулисами очень сложная. Рычаг тяжело двигается. И тут причина показалась под откидной крышкой хитрого механизма. СУХИЕ везде! Мы никуда не торопимся, мы делаем это для себя.КПП в данном случае тут ни при чем!
Без штанг, передачи можно переключать одним пальцем.
Поэтому залезаем в кулисный механизм. Все масленки опрыскиваются, штанги откручиваются, отсоединяются, смазываются и снова собираются. Так это со стороны КПП.

Результат налицо! В разы мягче! Точно так же стоит и стояночный тормоз на том же месте. Тогда настала очередь РК. Добраться до него намного сложнее. Пока с жидкой смазкой обошлись, потом посмотрим, как этого добиться.

На гибридных осях вагонов вагонной компоновки правый передний наконечник практически скрыт внутри диска.
Ничего не мешает установить цепи противоскольжения на колеса переднего моста. Ведь на 3151 и в семействе Патриотов с мостами Спайсера это целая проблема!
Кстати, задние амортизаторы расположены ближе к редуктору моста, и не почти без люфта, как в Патриотах. Так же — надеваем цепочки и наносим без проблем!

А вот и гравировка 5-ступенчатой ​​коробки передач! Красиво и очень аккуратно.

Высший сорт! Вы видели на фото Буханку, какого цвета? Не верьте своим глазам, она белая!
Здесь в СТС есть запись подтверждения. Правда они занесли в марки (по ПТС — Белая ночь)
А главное, запись UNIVERSAL LIGHT и грузоподъемность меньше тонны! Свободный въезд на 3ТК и передвижение по грузовой раме без штрафов.
Скоро продолжение будет!

Автомобиль 1994 года выпуска, верой и правдой служил своему владельцу Сергею, участнику поискового отряда «Слава».Известно, что поисковые системы путешествуют там, где люди часто не могут ходить. «Буханка» проработала на полную мощность своего двигателя и пружин, но даже его железные внутренности со временем стали медленно умирать. И не только внутренности: телу железо тоже надоело бродить по непроходимым полям, лесам и болотам. А потом произошло радостное событие: в семье Сергея родилась третья дочь. Казалось бы, причем тут УАЗ? Нет-нет, любители жизни, молчите! Просто сейчас семье микроавтобуса нужно больше, чем старой «буханки».Но группа друзей решила спасти верный УАЗ, а заодно сделать из него по-настоящему комфортную машину. Желательно — дешево.

снаружи

Первое, что они сделали, это тело, увидевшее жизнь. Вырезали все гнилые детали, часть заменили, а часть просто выбросили.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, штатные 29-дюймовые колеса заменили на 33-дюймовые. Кстати, их подарили друзья.Правда при движении по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решился просто: немного увеличили, потому что арки еще гнилые и их пришлось срезать.

Конструктивные элементы кузова изготовлены заново из профиля 10х10, снаружи покрыты листовым дюралюминием. Пороги, передний и задний бамперы и багажник тоже пришлось создать с нуля, после чего в дело пошли бесшовные холоднокатаные трубы. Более того, пришлось повозиться с бампером: снять шаблоны со штатного, а потом немного изменить конструкцию (перенести зоны деформации в другое место, а «клыки» сделать для большей жесткости по принципу треугольных рам мотоциклов. ).Обновленный и подготовленный кузов передали малярам на покраску, а технической частью машины занялись друзья.

Решетки на окнах имеют «антивандальную» функцию, а самодельный экспедиционный багажник — предмет зависти конструкторов кузовов КамАЗа. И все-таки: на этой «буханке» Сергей смог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.

Оборудование

Конечно, доработали подвеску на штатных 16-листовых рессорах (ведь мы помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожником).Так что теперь есть амортизаторы от ГАЗ-53 и дисковые тормоза УАЗа «по кругу», что разрешено техническим регламентом Таможенного союза.

Спереди добавлена ​​межколесная блокировка с предварительным натяжением — незаменимая вещь при преодолении бездорожья. Также сзади есть блокировка (разработана для УАЗ «Спрут» с пневмоприводом). Мало ли, вдруг где-нибудь получится повесить машину по диагонали? Вот тут-то и пригодится блокировка.

Особенно тщательно проработали рулевое управление.Для гашения ударов установили рулевой демпфер, установили более производительный гидроусилитель руля. Он был взят от более поздней версии УАЗа. Для того, чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно на асфальтовой трассе, необходимо было изменить угол наклона шкворней на четыре градуса. А чтобы при этом можно было спокойно съезжать с асфальта, рулевые тяги были закрыты самодельной защитой.

Мотор ЮМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который сейчас установлен, подарил друг.Его машина сгорела, но двигатель чудом остался цел в огне. А поскольку, по словам товарища Брежнева, «экономика должна быть экономной», в машину установили ГБО (а это еще один подарок товарища). Заполненной бутылки объемом 150 литров хватит примерно на 650-700 километров. Что ж, если у вас кончился бензин, можно продолжить путешествие на бензине (полного бака хватит еще на 600 км).

За освещение здесь отвечают ксеноновые бачковые фары.Кстати, они продаются в обычных магазинах как аксессуары для внедорожников.

«А как насчет лебедки? Без него УАЗ вовсе не УАЗик, а непонятная железка! «- некоторые любители заметят перебирать эту машину, сидя по уши в болоте. Оказывается, друзья проявили в этом вопросе завидную мудрость.

А теперь взглянем на салон, который, конечно же, тоже был переделан. Чтобы не оглохнуть от криков двигателя и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной.Новые стеновые панели были вырезаны из фанеры, позже обшиты экокожей «Бренди» (так называемая «не стирающаяся»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь он придет в негодность, но не скоро: заводская гарантия производителя составляет восемь лет.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Сзади от ГАЗели четыре места, но тем, кто сидит спереди, повезло больше.Вот несколько более щедрых друзей, которые вытащили передние сиденья из «буфета» Honda CRV.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Для завершения роскошного вида в крыше врезан штатный люк ГАЗель. И обшивка потолка, как и передняя консоль, была сделана своими руками с нуля.

Перегородка в багажном отделении перенесена, так что печку салона УАЗ пришлось снимать со штатного места.Передвигать кресла стало легче, а для этого в теплом месте под сиденьями кабины установили обогреватель от трактора ДТ-75.

Опыт владения

С учетом того, что они работали исключительно в свободное от работы и бизнеса время, на постройку автомобиля ушло около четырех месяцев. Что касается бюджета, то здесь, как вы понимаете, он минимальный и равен 100 тысячам рублей. Это цена доработок без стоимости самой машины и без стоимости работ (машина была уже задолго до старта проекта, и все работали бесплатно из-за дружеских чувств и тяги к красоте).Если вам в голову пришла идея построить что-то такое же, приготовьте не менее 500 тысяч.

Выйдя на природу, друзья постоянно попадают в различные «внедорожные» ситуации (собственно, для этого они туда и отправляются).

• К счастью, никаких условий для выхода не было. Машина успешно прошла две полноценные экспедиции по Карелии и Беломорканалу. Везде можно сесть и утонуть, но у нас есть опытный водитель, и в экспедиции мы катаемся парами, так что под рукой есть еще одна машина с лебедками.Мы всегда друг друга вытащим , — говорят друзья.

Ну что сказать? Эта «буханка» отлично справляется как с ролью брутального внедорожника для охоты, рыбалки и экспедиций, так и с ролью комфортного городского семейного минивэна. И если это именно то, чего хотели добиться друзья, то, наверное, все сложилось как надо.

Список доработок

Двигатель

• Двигатель ГАЗ 4216115 л.с.
• Электроника
• ЭБУ Mikas
• Стандартные приборы с измененной подсветкой
• Новые органы управления светом, компрессором, пневматической системой блокировки колес и пневматическим сигналом

Трансмиссия

• Спереди: фиксатор предварительного натяга
• Сзади: пневмозатвор «Спрут»

Подвеска

• Модифицированная, на 16-листовых рессорах
• Амортизаторы от ГАЗ-53
• Угол поворота изменен на 4 градуса
• Защита рулевой тяги
• ГУР УАЗ
• Демпфер рулевой

Тормоза

• Диск по кругу
• Вакуумный усилитель тормозов УАЗ

За пределами

• Панели дюралюминиевые
• Профиль усиленный
• Кастом бамперы и багажник
• Танковые фары с ксеноном
• Колеса 33 дюйма

Салон

• Перемещенная перегородка
• Самодельная приборная панель
• Задние сиденья от ГАЗель
• Передние сиденья от Honda CRV

Аудиосистема

Редакция выражает благодарность мастерской GreenToad за предоставленную машину.

Понравился результат тюнинга?

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска.Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи. Автомобили, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша для номерного знака на левой задней двери … Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»).Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

• УАЗ-452 — фургон, основная модификация
• УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при перемещении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
• УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
• УАЗ-452АЕ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
• УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
• УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.

• УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двойная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.

• УАЗ-3741 — цельнометаллический интегрированный фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская спасательная машина Котласа

• УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

• УАЗ-3962 — санитарный автомобиль.

• УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

• УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Веселая и неприхотливая машина УАЗ 3962, на самом деле, имеет жуткие корни, и это связано со временем разработки этой машины.Сегодня в это сложно поверить, машина стала привычной и привычной, но вряд ли кто-то захотел бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это скорая помощь.

Состав:

О чем молчит Буханка

Доподлинно неизвестно, правда ли это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совершенно ином предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69.Многочисленные модификации Буханки берут свое начало от одной модели … Это самый простой, самый примитивный штампованный жестяной кузов, который прикручивали к раме от бензобака. Но самым главным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, помимо водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем тогда использовать полноприводное шасси? Как раз было такое время. Шпионская мания закончилась, публике нужен был ужастик, чтобы особо не отвлекаться на всякую ерунду, и пошли на постановку по свистку.И придумали страшилку — ядерную войну. Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного разрушения, но, судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому мы разработали этот веселый микроавтобус для вывоза трупов из очага поражения. Если бы об этом знал его конструктор В. Арьямов, он бы придумал более сдержанный дизайн.

УАЗ 3962, технические характеристики

Между тем, пока не разразилась ядерная война, микроавтобусу были приписаны гражданские профессии, в том числе медицинский.Это была именно версия 450А. До сих пор довольно сложно понять, почему ульяновский завод так ловко запутывает публику индексами и буквами. По большому счету, все машины 450 и 452 семейств ничем не отличались друг от друга.

Машина скорой помощи, например, от пассажирской девятиместной, отличалась только наличием фары-искателя, тех самых злополучных носилок, правда, одного, места для сопровождающего персонала. Иногда стекло могло быть матовым. Что ж, красный крест на белом фоне говорит, что это медсестра.Никаких технических изменений не было. За исключением модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.

УАЗ меняли синхронно, как только завод получил очередной новый двигатель. Но на самом деле модель конца 50-х годов 452А отличается от современной модели 3962 только мелочами, которые даже не тянут на рестайлинг. Среди них:

Неудивительно, что по своей сути это все тот же тихоходный бензиновый двигатель с немного измененной системой привода ГРМ.Кроме того, на большинстве автомобилей, выпущенных после 1985 года, устанавливается трехлитровый двигатель мощностью почти сто сил. Почему такое приближение объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а владельцы «медсестер» не спешат делать капитальный ремонт двигателя, предпочитая устанавливать совсем другие. моторы. Мощность штатного двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт и неисправности двигателя УАЗ 3962

Абсолютно все неисправности двигателя ЮМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волга ГАЗ 21. Это как раз тот агрегат, который до сих пор стоял на нем, даже с впрыском. С двигателями тоже все крайне запутанно. Моторы ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница лишь в том, что первый был произведен на Заволжском моторном заводе.

Это тот же двигатель 1956 года, который использовался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения.В двигателе нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто не осталось, просто не осталось заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, например УАЗ 3962, фото которого размещено на странице. Помимо гражданского населения, эти машины никогда не оставят армия и авиация, МВД и пожарная служба.Ну носилки. Итак, мало ли что …

Главная »Кузовные» времен СССР. УАЗ «буханка». история медицинской версии. времен ссср «денщик» с полным приводом

УАЗ-3962 «Буханка»: de viktigaste egenskaperna

Ульяновск-фабрика лансерад продукция на микроавтобусе с полным эллер бахъюльсдрифт и боржан на 60 талетов. Sedan dess har belysningen, motorens strömförsörjningssystem, bromsarna förändrats, men maskinens övergripande utformning har inte förändrats avsevärt.

Ulyanovsk minibussar, som har fått smeknamnet «loaf» for sin karaktäristiska form, används i olika områden. Ett av dessa områden är skapandet av ambulanser för terrängförhållanden.

Sjuksköterska med fyrhjulsdrift

Anledningen till skapandet av en ambulans med allhjulsdrift var bristen på vägar mellan många små bosättningar i Sovjetunionen. Седан 1989 года выпуска УАЗ-3962 изготовлен специально для установки на садовой платформе. Bilen i den här versionen är gjord idag, eftersom den inte har några konkurrenter som kan kombinera underhåll och hög manövrerbarhet.Nyckeln till valet av en UAZ-3962-bil är dock priset, vilket för hösten 2017 är något mindre än 510 tusen rubel. Listan över tilläggsalternativ är inte rik och består av en position — en vändljus på taket med en kostnad på 1 000 руб.

Maskinens grundläggande utrustning omfattar spärrbromsar, servostyrning и проездной для ytterligare värmare. Inuti facket finns guider för sträckare och två platser for vårdpersonal eller medföljande personer. Längs väggen och på taket finns det vanliga platser for installation av medicinsk utrustning.

Спецификация Tekniska

Strukturellt är UAZ-3962 en vanlig minibuss med allhjulsdrift, något anpassad for transport av Patient or Medical Personal. Utanför visas en röd rand på fordonet med orden «Nödläkarmottagning» och telefon 03 på kroppens centrala breda pelare. Den andra versionen av målningen innehåller inskriften «Медицинский сервис» на ytterdörrarna och ett medicinskt kors. Типичный младший автомобиль для УАЗ-3962 на заднем дворе и без стоимости.

Bilen är utrustad med en kaross typ av metallram och har en sidodörr på vänster sida och två dörrar till höger.En båge med en Patient Laddas genom bakdörrarna med symriska svängdörrar. Maskinens övergripande Dimensionser skiljer sig inte från övriga Ulyanovsk minibussar.

УАЗ-3962 с двигателем без двигателя. Детта är en bensin fyrcylindrig 112-stark enhet ZMZ 4091. Motorn har en volym på nästan 2 700 kubar och kör tyst på A92 bensin. En tillräckligt kraftfull motor gör att du kan accelerera den hygieniska «loafen» до 125-127 км / ч.