Коды ошибок шевроле нива с расшифровкой и как устранить
Главная » Разное » Коды ошибок шевроле нива с расшифровкой и как устранитьКоды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений
Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. Автомобилисты покупают машины для поездок по бездорожью и небольшим городам, где качество дорог оставляет желать лучшего.
К минусам автомобиля относится слабая проводка – при увеличении нагрузки до расчетного предела, бортовые электронные системы нередко дают сбой, что становится причиной появления программных сбоев. Коды ошибок Шеви Нива появляются на дисплее приборки или обнаруживаются при помощи специального оборудования, но общим является то, что все они показывают на неисправность определенного узла.
Диагностика ошибок Шевроле Нива
Самым надежным способом выявить, что с машиной не так является диагностика электроприборов и оборудования.
Процедура позволяет с точностью выявить поломки и быстро починить авто.
В автомобиле имеется два способа обнаружить проблему.
Самодиагностика ВАЗ 2123
Простейшая процедура предоставляет автомобилисту самостоятельно установить поврежденный участок и устранить поломку. Благодаря удачной прошивке бортового компьютера некоторые ошибки выводятся на штатный дисплей. При этом, самостоятельно ничего не происходит – потребуется выполнить несколько действий вручную:
- заглушить двигатель и выключить зажигание;
- найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
- одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
- если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;
- при этом на встроенном дисплее отразится версия прошивки бортового компьютера;
- следующее нажатие на клавишу выведет на экран ошибку сети.
При верных манипуляциях, на дисплее высветится один из указанных кодов, при этом каждый номер ошибки Нива Шевроле, будет отвечать за собственный участок магистрали:
- 0 – ошибка 0 Нива Шевроле свидетельствует о том, что проблемы в бортовых цепях полностью отсутствуют, скорее всего, поломка носит чисто механический характер;
- 1 – стандартная ошибка ЭБУ Нива Шевроле – процессор работает неправильно;
- 2 – у Шевроле Нива ошибка 2 говорит об отсутствии питания на поплавке бензобака;
- 4 – нарушение работы АКБ или генератора, в бортовых цепях обнаружено критическое превышение номинального напряжения свыше 16 вольт;
- 8 – имеет противоположное значение, на Шевроле Нива ошибка 8 говорит о чрезмерном падении напряжения в проводке по причине глубокого разряда аккумуляторной батареи или неисправности генератора;
- 12 – ошибка 12 Шевроле Нива сообщает о поломке контрольного индикатора;
- 13 – нарушена передача сигнала от лямбда-зонда, требуется проверить устройство и магистральные линии питания;
- 14 – на Нива Шевроле ошибка 14 говорит о критической температуре антифриза, системе требуется охлаждение, в противном случае возможно закипание силового агрегата;
- 15 – мотор слишком холодный для возможности нормальной работы, обычно ошибка исчезает после хорошего прогрева или замены датчика;
- 19 – сбой в работе ДПКВ, кодировка выдает неправильную частоту вращения узла;
- 21/22 – положение дроссельной заслонки отличается от расчетных показателей в большую/меньшую сторону;
- 23/25 – воздушная смесь на впускном коллекторе чрезмерно остужена или перегрета;
- 24 – обрыв цепи спидометра, сопровождается отсутствием реакции стрелки прибора на манипуляции водителя;
- 27/28 – неправильное отображение фактического количества выхлопа от расчетного значения;
- 33/34 – ДМРВ, завышены или занижены показатели прибора, относительно фактического состояния системы;
- 35 – неправильная работа мотора на холостых оборотах, требуется проверить правильность настроек смесеобразования;
- 41 – датчик фазораспределения или ДПРВ обнаружен обрыв цепи или получаемые данные ошибочны;
- 42 – обнаружены множественные пропуски зажигания, система отключила подачу топлива в поврежденные цилиндры;
- 43 – сенсор канала детонации выдает ошибку;
- 44/45 – слишком обогащенная/обедненная горючая смесь, требуется проверить топливные магистрали на предмет механических повреждений;
- 49 – вакуумметр вышел из строя или перегружен;
- 51 – ПЗУ отказал, либо имеется пробой силовых кабелей;
- 52 – ОЗУ работает некорректно, повреждено, обесточено;
- 53 – клапан продувки адсорбера неисправен;
- 54 – контроллер октан-корректора обесточен или сломан;
- 55 – расчтеная нагрузка на ДВС отличается от установленной;
- 61 – контроллер количества кислорода в системе впуска передает неверные данные на ЭБУ.
При этом нужно с точностью понимать что, к примеру, когда на дисплее находится ошибка 10, Нива Шевроле говорит водителю о наличии нескольких проблем (стандартные, однозначные коды суммируются).
Также следует знать, что ошибки самодиагностики Нива Шевроле не отображают точного расположения поломки. Кодировки могут показать только участок проводки, где требуется искать причину неисправности. Также, указанные шифровки могут стать следствием программного сбоя после неудачной мойки или отключения аккумуляторной батареи. Для получения более точных данных пользователю необходимо подключить специальный диагностический сканер.
Диагностика при помощи стороннего оборудования
Более точно на Шеви Нива ошибки можно выявить при помощи подключения дополнительного оборудования. Методика более сложна в техническом плане, но позволяет с минимальной погрешностью установить причину поломки или сбоя. При этом последовательность действий следующая:
- заглушить двигатель;
- найти под приборной доской контактный разъем, фишка расположена снизу рулевой колонки;
- подключить настроенный компьютер к выходу ЭБУ;
- включить зажигание;
- следовать инструкции программы.
Если все действия выполнены правильно, в окне рабочего стола высветится вся доступная информация и имеющиеся ошибки в виде зашифрованных кодов.
Также существуют специализированные сканеры, предназначенные конкретно для Chevrolet NIVA. Дилерские устройства подключаются на место штатного блока сигнализаторов через выведенный шлейф.
Отдельно следует выделить современные девайсы, предназначенные для присоединения смартфона к автомобилю, при этом считывание кодировок и управление режимами работы происходит непосредственно с дисплея гаджета.
При этом следует знать, что значат кодировки, высвечиваемые при диагностике. Код состоит из нескольких элементов.
Первая часть:
- Р – электроника мотора дала сбой;
- С – имеются проблемы с шасси;
- В – внутреннее пространство салона, обнаружена проблема;
- U – имеются проблемы при установке сопряжения бортовых систем.
Следующим элементом выступает однозначная цифра:
- 0 – ОВD 2;
- 1-2 – стандартный код предприятия изготовителя;
- 3 – резервная часть электрооборудования.
Следующая цифра определяет точный порядковый номер магистрали, в которой обнаружен дефект:
- 0 – устройство выхлопной системы;
- 1-2 – нарушение устройства подачи топлива или воздуха в двигатель;
- 3 – зажигание работает некорректно;
- 4 – дополнительный контроль оборудования;
- 5 – контроль состояния холостого хода двигателя;
- 7-8 – устройство трансмиссии и ходовой части.
Самые популярные ошибки Нива 21214 и методы их устранения.
Коды ошибок двигателя (Р0000)
Примечание! Ошибки бортового компьютера Шевроле Нива, найденные таким способом отображают наиболее точное положение дел в текущий момент времени.
- 0102/103 – слишком низкий или высокий импульс от ДМРВ, возможно повреждение устройства или его проводки;
- 0112-0113 – аналогичные показатели от устройства измерителя фактической температуры впускного коллектора;
- 0116 – уровень сигнала ДТОЖ вышел за допустимые пределы, требуется срочная диагностика системы;
- 0117/0118 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о слишком низком/высоком уровне сигнала, также необходимо проверить сам датчик;
- 0122/0213 – чрезмерно слабый или сильный импульс от ДПДЗ, может помочь прочистка механической части устройства или замена сенсора;
- 0130-0132 – неправильная передача данных от ДК1, установленного до каталитического нейтрализатора, возможно следует заменить или почистить деталь;
- 0133 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о замедленном отклике устройства на команды водителя;
- 0134/0135 – обрыв силовой магистрали/поломка нагревателя ДК1;
- 0136 – КЗ с касанием на минусовой провод ДК2;
- 0137/138 – критический просад/превышение допустимой нормы сигнала датчика кислорода, установленного после нейтрализатора выхлопных газов;
- 0140/0141 – обрыв цепи проводки или поломка самого ДК2;
- 0171/0172 – нарушение в работе устройства подачи топлива смесь чрезмерно бедная или богатая, необходимо проверить топливные магистрали на предмет повреждений, также следует продиагностировать бензонасос и его реле;
- 0201-204 – повреждение проводки управления драйвера форсунки для каждого цилиндра мотора последовательно;
- 0261/0264/0267/0270 – КЗ на кузов для проводки драйвера каждой форсунки последовательно;
- 0262/0265/0268/0271 – аналогично, только с касанием на бортовую проводку автомобиля, для каждого цилиндра соответственно;
- 0300 – электронный блок управления обнаружил множественные пропуски зажигания, подача бензина отключена;
- 0301-0304 – аналогично наблюдаются пропуски зажигания для каждой рабочей камеры соответственно, контроллер отсек поступление топлива на поврежденный модуль;
- 0327-0328 – датчик детонации работает некорректно, обнаружена подача слабого или слишком высокого сигнала;
- 0335 – ДПКВ вышел из строя или повреждена его проводка, следует немедленно выполнить физическую диагностику датчика;
- 0336 – этот же сенсор работает некорректно;
- 0337/0338 – короткое замыкание на кузов/обрыв проводки ДПКВ;
- 0340 – следовательно, ошибка р0340 Нива показывает, что присутствуют проблемы в цепи вышеуказанного сенсора;
- 0342 – критическое снижение допустимого импульса от ДПКВ;
- 0343 – ошибка 0343 Нива предупреждает, что фактический импульс от ДПКВ выше допустимого предела;
- 0422 – обнаружена непроходимость каталитического нейтрализатора, требуется заменить устройство;
- 0441 – фактическое значение расходометра отличается от расчетных показателей;
- 0443 – клапан продувки адсорбера неисправен или имеются серьезные повреждения силовых кабелей;
- 0480/481 – отказ или повреждение проводки реле вентилятора №1/2 системы охлаждения;
- 0500 – сенсор спидометра показывает неверные данные;
- 0503 – ДСА прерывается импульс или коротит проводка;
- 0506/507 – регулятор ХХ силовой установки заблокирован, обнаружен малый или большой уровень оборотов;
- 0560 – работоспособность бортовых систем ограничена по причине критического падения напряжения, обычно причиной является глубокий разряд аккумуляторной батареи;
- 0562/563 – имеются скачки напряжения бортовой сети в большую или меньшую сторону от эталонного значения;
- 0601 – ошибка записи или считывания информации для постоянного записывающего устройства;
- 0603/604 – аналогично для оперативной памяти;
- 0615 – на реле стартера нет питания, требуется проверить предохранительную вставку, проводку;
- 0616/617 – КЗ на бортовую сеть либо на кузов автомобиля проводки реле стартера;
- 1135 – перебой или некорректная работа управляющей проводки ДК1;
- 1140 – ошибка ДМРВ измеренная величина отличается от расчетной;
- 1141 – нарушение работы силовых магистралей ДК2;
- 1386 – неверный сигнал от датчика длины канала детонации смеси;
- 1410 – КЗ линий клапана продувки адсорбера с касанием на другие провода;
- 1425 – аналогично, только с контактом на кузов авто;
- 1426 – полный обрыв магистралей клапана продувки адсорбера – отсутствует импульс;
- 1501/02 – присутствует короткое замыкание управляющих и силовых магистралей главного бензонасоса с касанием на штатную проводку или кузов соответственно;
- 1509 – критическая перегрузка реле управления холостыми оборотами силовой установки;
- 1513/514 – КЗ вышеуказанного модуля с контактом на провода или кузов машины;
- 1541 – управление электробензонасосом утеряно, имеется разрыв кабелей;
- 1570 – АПС не отвечает, возможно повреждены элементы управления, контрольные линии;
- 1602 – ошибка 1602 Нива говорит о том, что в контроллере отсутствует питание;
- 1606 – датчик неровной дороги барахлит;
- 1616/617 – слишком слабый или сильный импульс от ДНД;
- 1640 – ошибка записи или чтения системы EEPROM;
- 1689 – ложные данные в памяти ошибок, требуется сбросить систему;
- 2188 – ошибка 2188 Нива предупреждает пользователя о том, что в двигатель подается чрезмерно богатая топливная смесь на холостых оборотах (мотор захлебывается).
Шевроле Нива сброс ошибок
Стандартная процедура обнуления контроллера происходит только после полного исправления всех поломок, в противном случае, назойливые шифровки появятся вновь. Процедура выполняется двумя доступными способами.
- Отключение аккумулятора от бортовой сети на 10-15 минут. Контроллер полностью перезагрузится и вернется на заводские настройки по умолчанию.
- В меню БК войти в сервис «ошибки», вдавить кнопку сброса суточного пробега и дождаться звукового сигнала от машины, при этом на дисплее должны появиться горизонтальные черточки.
Итог
Самые распространенные ошибки компьютера Нива Шевроле обнаруживаются в 90% случаев диагностики автомобиля. Также присутствует большое количество редких сбоев, не вошедших в список по причине их малой распространенности.
python — Как исправить: «UnicodeDecodeError: кодек ascii не может декодировать байт»
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
- Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
Коды ошибок посудомоечных машин MaytagМодели HE — индикаторы мигают, мигают
Посудомоечная машина Maytag отображает код ошибки? Мигающие огни или мигающие огни? Посудомоечные машины Maytag имеют встроенные системы диагностики. Если ваша посудомоечная машина обнаружит неисправность или ошибку в системе, она покажет ошибку, индикаторы будут мигать, мигать или отобразится код неисправности. Отображается код ошибки или на панели мигают индикаторы. Когда код ошибки или индикатор мигает, ваша посудомоечная машина обнаруживает конкретную неисправность. Код ошибки или последовательность мигания индикатора укажут, какую часть или части вашей посудомоечной машины Maytag необходимо заменить или проверить. Вы также можете поискать на YouTube мигающие мигающие огни для посудомоечной машины Maytag или получить совет из руководства пользователя вашей посудомоечной машины Maytag, когда ваша посудомоечная машина отображает код ошибки или мигает.
Коды ошибок посудомоечной машины Maytag Мигают Мигающие огни
Некоторые посудомоечные машины Maytag отображают код ошибки, мигая индикатором очистки или другими индикаторами на дисплее в определенном порядке…
Если ваша посудомоечная машина Maytag НЕ имеет цифрового дисплея, индикатор очистки сначала мигает кодом функции.
Затем индикатор очистки остановится на 2 секунды, а затем начнет мигать код проблемы. Чтобы понять код ошибки вашей посудомоечной машины Maytag, необходимо подсчитать количество миганий, которые отображает Clean Light. В качестве примера: если индикатор очистки мигает 8 раз, а затем мигает 3 раза (8-3), эта ошибка сообщает вам код функции = «Сливной насос» и код проблемы: «Сливной насос застрял во включенном положении. ». Код ошибки повторится, снова мигая световыми сигналами после 5-секундной паузы. ПРИМЕЧАНИЕ. Консоль панели управления будет полностью отключена, когда мигает код ошибки.Это означает, что вы не можете использовать кнопки, и они не будут реагировать, пока ошибка не будет устранена.
Мигает передняя панель посудомоечной машины Maytag — как очистить / сбросить?
Коды ошибок посудомоечных машин Maytag HE
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 1-1
Состояние ошибки | Электронная плата управления обнаруживает заедание электрического реле на печатной плате
Ремонт или проверка | Отключите питание посудомоечной машины на 5 минут, чтобы попытаться выполнить сброс.
Если код ошибки возвращается при подаче питания, проверьте проводку и компоненты. Если проводка и компоненты не исправны, замените электронную плату управления.
Необходимые запасные части | Электронная плата управления
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 1-2
Состояние ошибки | Все индикаторы горят, поскольку управление пользовательского интерфейса несовместимо с электронной платой управления.
Ремонт или проверка | Этот код ошибки будет отображаться, если установлен неправильный элемент управления пользовательского интерфейса.
Необходимые запасные части | Плата управления пользовательским интерфейсом
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 2-1
Состояние ошибки | Электронная плата управления обнаруживает заедание ключевой кнопки на панели управления
Ремонт или проверка | Если ключи не работают, замените электронную панель управления.
Если панель управления повреждена, замените электронную панель управления. Если панель управления находится в рабочем состоянии, проблема может быть в электронной плате управления.
Необходимые запасные части | Панель управления — Электронная плата управления
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 2-2
Состояние ошибки | Элемент управления пользовательского интерфейса не может связаться с электронной платой управления
Ремонт или проверка | Отключите питание посудомоечной машины. Проверьте проводку между элементом управления пользовательского интерфейса и электронной платой управления. Если провода и соединения исправны, замените плату управления пользовательского интерфейса.Если проблема не исчезнет, замените электронную плату управления.
Необходимые запасные части | Плата управления пользовательским интерфейсом — Электронная плата управления
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 3-1
Состояние ошибки | Может быть обрыв в электропроводке ИЛИ отказал термистор (датчик температуры воды).
Оптический индикатор воды, который определяет количество мусора в воде, также мог выйти из строя.
Ремонт или проверка | Отключите питание посудомоечной машины и проверьте проводку термистора и цепи оптического индикатора воды.Если электрическая проводка в порядке, замените термистор и компонент оптического индикатора воды.
Необходимые запасные части | Термистор — оптический индикатор воды (OWI) — жгут проводов
Код ошибки посудомоечной машины Maytag (мигает чистый индикатор) 3-2
Состояние ошибки | Цепь термистора / оптического индикатора воды закорочена
Ремонт или проверка | Удалите pow
DIRECTV — 3-значный список кодов ошибок
DIRECTV показывает код ошибки? Есть много разных кодов ошибок, которые могут отображаться на вашем телевизоре из-за ошибки в DIRECTV. Эти коды ошибок — способ сообщить вам о конкретной проблеме или проблеме с приемником DIRECTV или БЛЮДО.
Когда отображается код ошибки, вы можете записать код ошибки и использовать приведенную ниже таблицу кодов ошибок DIRECTV , чтобы узнать, что означает код ошибки. Как только вы узнаете значение кода ошибки DIRECTV, вы сможете устранить неполадки в коробке приемника и антенне, которые относятся к коду ошибки, отображаемому на вашем телевизоре. Все коды ошибок DIRECTV объяснены ниже в удобном для чтения и понимания формате.
Коды ошибок DIRECTV — Список 3-значных кодов ошибок — Как сбросить
ПРИМЕЧАНИЕ: Часто код ошибки DIRECTV можно исправить, обновив или сбросив блок приемника DIRECTV. Если у вас возникли проблемы со службой DIRECTV, многие из них можно устранить, перезапустив приемник DIRECTV или обновив службу. Вы можете выполнить обновление или сброс, нажав кнопку сброса на приемнике или отключив питание блока DIRECTV на 5 минут.Если после попытки сброса вы все еще видите код ошибки, прочтите ниже дополнительную информацию о коде ошибки, отображаемом на вашем телевизоре.
Коды ошибок DIRECTV — 3-значный список кодов ошибок в формате PDF для загрузки
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые коды ошибок появляются из-за простых проблем:
— Ослабленные коаксиальные кабели на задней панели приемника DIRECTV
— Коаксиальные кабели могут НЕ подключаться к правильным входам или выходам (перевернутые)
— Ослаблен коаксиальный кабель на БЛЮДО
— Коаксиальный кабель поврежден
— БЛЮДА DIRECTV может иметь помехи или сместилась в положение
DIRECTV Детали и многое другое
DIRECTV 3-значные коды ошибок:
DIRECTV Код ошибки 711
Код ошибки 711 означает, что карта доступа не активна.Код ошибки
Решение = Служба поддержки клиентов должна активировать.
Код ошибки DIRECTV 721
Код ошибки 721 означает, что служба не авторизована. Код ошибки
Решение = Служба поддержки клиентов должна авторизоваться.
Может также указывать на отключение питания при спортивном программировании.
Ошибка DIRECTV 721
Код ошибки DIRECTV 722
Код ошибки 722 означает, что срок службы истек. Код ошибки
Решение = IRD был отключен на длительный период, повторно подключите IRD и обратитесь в службу поддержки клиентов.
Код ошибки DIRECTV 724
Код ошибки 724 означает проблему с истекшим сроком авторизации или согласования. Код ошибки
Решение = Свяжитесь с DIRECTV для повторной отправки сопряжения или повторной отправки всех авторизаций.
Проблема может быть связана с экранным дисплеем 920, также устраните неисправность, если таковая имеется.
Код ошибки DIRECTV 725
Код ошибки 725 означает проблему с истекшим сроком авторизации или согласования. Код ошибки
Решение = Свяжитесь с DIRECTV для повторной отправки сопряжения или повторной отправки всех авторизаций.
Проблема может быть связана с 920 OSD, поэтому также устраните неисправность, если она есть.
DIRECTV Код ошибки 726
Код ошибки 726 означает неправильный или отсутствующий номер RID. Код ошибки
Решение = Проверьте RID с экрана телевизора и обратитесь в службу поддержки клиентов для повторной авторизации.
Код ошибки DIRECTV 727
Код ошибки 727 означает, что программа недоступна в вашем регионе. Код ошибки
Решение = Обратитесь в службу поддержки клиентов для проверки адреса и повторной отправки авторизации.
Если все еще недоступно, обратитесь в службу поддержки клиентов на предмет отключения электроэнергии или ограничений просмотра FCC.
Код ошибки DIRECTV 731-743 Код ошибки
731-743 означает, что IPPV — это вариант, который может быть недоступен для всех клиентов в зависимости от качества и пропускной способности телефонных линий.
Код ошибки DIRECTV 731
Код ошибки 731 означает, что карта доступа заполнена. Код ошибки
Решение = Запустите тест системы IRD, чтобы убедиться, что телефон в порядке.
Если не все в порядке, устраните неисправность телефонной линии.
Если все в порядке, обратитесь в службу поддержки клиентов, чтобы время обратного вызова было примерно 2 минуты.
Если принудительный обратный вызов не завершился успешно, см. Напоминание выше: Для внутреннего номера 731-743.
Соответствующее экранное меню — 780 для устройств с широкополосным подключением.
Код ошибки DIRECTV 732
Код ошибки 732 означает, что достигнут предел покупок IPPV. Код ошибки
Решение = IRD необходимо позвонить, чтобы загрузить информацию PPV.
После загрузки лимит снова станет доступным.
Ф
python — ошибка UnicodeDecodeError: кодек utf-8 не может декодировать байт 0xff в позиции 0: недопустимый начальный байт
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Chevrolet niva ошибки. Тенденции, отзывы, фото
Содержание статьи:Фото Нива Шевроле коды ошибок Видео Похожие статьи
Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится. Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой.
Chevrolet Niva Свобода у каждого своя › Бортжурнал › Cамодиагностика Шевроле Нивы! или стандартный БК! Piluitchenko был больше 1 месяца назад. У все Владельцев РШВН стоит приборный щиток VDO, но мало кто знает что у него есть функция самодиагностики! Для этого зажимаем кнопочку однометра, и поворачиваем зажигание, стрелочки ползут верх, нажимаем еще раз, получаем версию прошивки, а еще раз если нажать, то получаем ошибки если такие имеются!.
Все о Chevrolet Niva. Найти: Главная. Коды ошибок Шевроле Нива. Ошибки, передающиеся через диагностический разъем, отображаются на внешнем устройстве в виде четырехзначного кода. Существуют специальные таблицы, позволяющие расшифровывать эти коды.
Содержание 1 Диагностика автомобилей 1. После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются. Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. В чем проблема и причина? P—Система топливоподачи топливовоздушная смесь слишком бедная.
Коды ошибок Нива Шевроле
P—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора ДТВ. P—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора ДТВ. P—Система топливоподачи топливовоздушная смесь слишком бедная. P—Система топливоподачи топливовоздушная смесь слишком богатая. P—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P—Низкий уровень сигнала датчика детонации ДД. P—Высокий уровень сигнала датчика детонации ДД.
P—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. P—Некорректный расход воздуха через клапан. P—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна. P—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. P—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
P—Низкие обороты холостого хода регулятор холостого хода заблокирован. P—Высокие обороты холостого хода регулятор холостого хода заблокирован. P—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P—Пониженное напряжение бортовой сети. P—Повышенное напряжение бортовой сети. P—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P—Обрыв цепи управления реле стартера. P—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
P—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха ДМРВ , измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
P—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера. P—Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера. P—Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера. P—Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
P—Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода РХХ. P—Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода РХХ. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети или обрыв цепи управления регулятором холостого хода РХХ.
1 1 Код Ошибки 14 Шевроле Нива Прошивка
SAE | VAG |
Мигающий код | Расшифровка |
| 4444 | Не зарегистрировано неисправностей | ||
| 00281 | 1231 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| 00282 | 1232 | Привод управления холостым ходом (ISC) | |
| 00305 | Сигнал индикатора расхода топлива | ||
| 00513 | 2111 | Датчик оборотов двигателя (RPM) | |
| 00514 | 2112 | Датчик положения коленвала (CKP)/Датчик положения распредвала (CMP) | |
| 00515 | 2113 | Датчик Холла | |
| 00516 | 2121 | Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)/Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
| 2122 | Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM) | ||
| 00517 | 2123 | Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT) | |
| 00518 | 2212 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
| 00519 | 2222 | Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) | |
| 00520 | 2232 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00521 | 2242 | Потенциометр регулировки CO | |
| 00522 | 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | |
| 00523 | 2322 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) | |
| 00524 | 2142 | Датчик детонации 1 (KS) | |
| 00525 | 2342 | Подогреваемый l–зонд 1 | |
| 00528 | 2223 | Датчик атмосферного давления (BARO) | |
| 00530 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 00531 | 2233 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00532 | 2234 | Напряжение питания блока управления двигателем (ECM) | |
| 00533 | 2231 | Управление оборотами холостого хода | |
| 00534 | Датчик температуры двигательного масла (дизель) | ||
| 00535 | 2231 | Распределитель | |
| 00535 | 2141 | Управление по детонации 1 | |
| 00536 | 2143 | Управление по детонации 2 | |
| 00537 | 2341 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 1 | |
| 00539 | Датчик температуры топлива (дизель) | ||
| 00540 | 2144 | Датчик детонации 2 (KS) | |
| 00542 | Датчик подъема иглы форсунки (дизель) | ||
| 00543 | 2144 | Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя | |
| 00544 | 2224 | Превышение допустимого давления турбокомпрессора | |
| 00545 | 2142 | Сигнал AT | |
| 00545 | 2314 | Электрическое соединение двигатель/коробка передач | |
| 00546 | Шина данных блока управления ТНВД | ||
| 00550 | Разность управления моментом начала впрыска (дизель) | ||
| 00552 | 2323 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00553 | 2324 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00554 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 2 | ||
| 00555 | Подогреваемый l–зонд 2 | ||
| 00558 | 2343 | Контроль качества смеси – переобедненная смесь | |
| 00559 | 2344 | Контроль качества смеси – переобогащенная смесь | |
| 00560 | Э/магнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 00561 | 2413 | Контроль качества смеси 1 | |
| 00575 | 2221 | Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | |
| 00577–00580 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | ||
| 00585 | Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 00587 | Контроль качества смеси | ||
| 00609 | Сигнал зажигания 1 | ||
| 00610 | Сигнал зажигания 2 | ||
| 00611 | Сигнал зажигания 3 | ||
| 00625 | Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) | ||
| 00626 | Контрольная лампа преднакала (дизель) | ||
| 00628 | Неисправность остановки двигателя – блок управления ТНВД | ||
| 00635 | Подогреватель l–зонда | ||
| 00667 | Сигнал датчика температуры внешнего воздуха | ||
| 00668 | Напряжение питания блока управления ТНВД | ||
| 00670 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 00671 | Неисправность выключателя темпостата | ||
| 00689 | Утечка воздуха во впускном трубопроводе | ||
| 00741 | Датчик–выключатель положения тормозной педали (BPP) I/II или неисправны обе лампы стоп–сигналов | ||
| 00750 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” (MIL) | ||
| 00777 | Датчик/датчик–выключатель положения педали акселератора (APP) | ||
| 01028 | Реле вентилятора радиатора | ||
| 01044 | Неверная кодировка блока управления двигателем (ECM) | ||
| 01087 | Не установлены базовые параметры | ||
| 01088 | Контроль качества смеси 2 | ||
| 01117 | Низкий сигнал генератора | ||
| 01119 | Д/в положения селектора AT | ||
| 01120 | Датчик положения распредвала 1 (CMP) | ||
| 01121 | Датчик положения распредвала 2 (CMP) | ||
| 01126 | Сбой сигнала оборотов двигателя к передней панели | ||
| 01165 | Блок управления дроссельной заслонкой | ||
| 01177 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | ||
| 01180 | Электрическое соединение двигатель/кондиционер | ||
| 01180 | Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP) | ||
| 01196 | Сигнал AT | ||
| 01242 | 4332 | Блок управления двигателем (ECM) | |
| 01243 | Э/м клапан управления всасываемым воздухом | ||
| 01244 | Управление подогревом l–зонда | ||
| 01247 | 4343 | Клапан продувки адсорбера (EVAP) | |
| 01249 | 4411 | Инжектор, цилиндр 1 | |
| 01250 | 4412 | Инжектор, цилиндр 2 | |
| 01251 | 4413 | Инжектор, цилиндр 3 | |
| 01252 | 4414 | Инжектор, цилиндр 4 | |
| 01257 | 4431 | Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) | |
| 01259 | Реле топливного насоса | ||
| 01262 | 4442 | Клапан регулировки давления наддува | |
| 01265 | Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 01266 | Реле свечей накаливания | ||
| 01268 | Регулятор количества топлива (дизель) | ||
| 01282 | Э/магнит управления воздухом впускного трубопровода | ||
| 01295 | Реле топливного насоса | ||
| 01318 | Блок управления ТНВД | ||
| 01375 | Закрепленный на двигателе управляющий э/магнит I/II (дизель) | ||
| 01376 | Сигнал датчика положения плунжера ТНВД | ||
| 01440 | Сигнал запаса топлива | ||
| 01441 | Датчик перехода на резерв топлива | ||
| 01442 | Пропуски в работе цилиндров – отсутствие топлива в ТНВД | ||
| 01686 | Реле включения вентилятора радиатора | ||
| 16519 | Повреждение проводки подогревателя l–зонда | ||
| 16534 | Неисправность в цепи подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16535 | Низкое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16536 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16538 | Отсутствие сигнала подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16989 | Повреждение блока управления двигателем (ECM) | ||
| 17540 | Цепь подогрева l–зонда | ||
| 17541 | Цепь подогрева l–зонда | ||
| 17745 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| 17746 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| 17923 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
| 17924 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
| 17934 | Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17935 | Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17936 | Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17953 | Повреждение управления дроссельной заслонкой | ||
| 17966 | Привод управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 17967 | Сбита базовая установка дроссельной заслонки | ||
| 17972 | Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой | ||
| 17973 | Ниже предела обогащения базовые установки дросселирования | ||
| 17978 | Сработала противоугонная система | ||
| 17987 | Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM) | ||
| 18034 | Сигнал AT | ||
| 18056 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN | ||
| 18057 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или повреждение в системе ABS | ||
| 18058 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или неисправность в приборной панели | ||
| 18062 | Проверьте память неисправностей приборной доски | ||
| 18259 | Сигнал ABS | ||
| 65535 | 1111 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | |
| P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы | ||
| P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | ||
| P0101 | Неисправен датчик MAF | ||
| P0102 | 16486 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF | |
| P0103 | 16487 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF | |
| P0104 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF | ||
| P0105 | Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
| P0106 | Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
| P0107 | 16491 | Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
| P0108 | 16492 | Замыкание на + цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
| P0109 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
| P0110 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
| P0111 | Нарушение исправности функционирования датчика IAT | ||
| P0112 | 16496 | Замыкание цепи датчика IAT на корпус | |
| P0113 | 16497 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT | |
| P0114 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT | ||
| P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) | ||
| P0116 | 16500 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя | |
| P0117 | 16501 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус | |
| P0118 | 16502 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ | |
| P0119 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ | ||
| P0120 | 16504 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)/выключателя А | |
| P0121 | 16505 | Нарушение в цепи TPS/выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя | |
| P0122 | 16506 | Низкий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
| P0123 | 16507 | Высокий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
| P0124 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS/датчика–выключателя А | ||
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива | ||
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления | ||
| P0130 | 16514 | Неисправность в цепи l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0131 | 16515 | Низкое напряжение цепи подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0132 | 16516 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0133 | 16517 | Чрезмерно высокое напряжение
или медленное реагирование подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0134 | 16518 | Отсутствие сигнала l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0135 | 16519 | Нарушение в цепи подогрева l–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0142 | Неисправен l–зонд 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0143 | Низкое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0144 | Высокое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0145 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0146 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0147 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0150 | 16534 | Неисправность в цепи l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0151 | 16535 | Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0152 | 16536 | Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0153 | 16537 | Замедленное реагирование l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0154 | 16538 | Высокое напряжение l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0155 | 16539 | Нарушение исправности функционирования нагревателя l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0162 | Неисправен l–зонд 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0163 | Низкое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0164 | Высокое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0165 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0166 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0167 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0170 | 16554 | Переобеднение или переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0171 | 16555 | Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0172 | 16556 | Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0173 | 16557 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0174 | 16558 | Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0175 | 16559 | Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива | ||
| P0177 | Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива | ||
| P0178 | Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива | ||
| P0179 | Замыкание на + в цепи датчика состава топлива | ||
| P0180 | Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке | ||
| P0181 | Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива | ||
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0183 | Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0184 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0185 | Неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0186 | Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива | ||
| P0187 | Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0188 | Замыкание на + в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0189 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0190, P0191 | Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали) | ||
| P0192 | Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
| P0193 | Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
| P0194 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали | ||
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0196 | Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла | ||
| P0197 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0198 | Замыкание на + в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0199 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0200 | Неисправность в цепи впрыска топлива | ||
| P0201– P0204 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 4 соответственно | ||
| P0214 | Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2 | ||
| P0215 | Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана | ||
| P0216 | Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива | ||
| P0217 | Перегрев двигателя | ||
| P0218 | Перегрев трансмиссии | ||
| P0219 | Недопустимое превышение оборотов двигателя | ||
| P0220 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0221 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0222 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0223 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0224 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0225 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0226 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0227 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0228 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0229 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0230 | Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса | ||
| P0231 | Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0232 | Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0233 | Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
| P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
| P0263 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 | ||
| P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
| P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
| P0266 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 | ||
| P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
| P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
| P0269 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 | ||
| P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
| P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
| P0272 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 | ||
| P0300 | 16684 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах | |
| P0301
– –P0304 | 16685–16688 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно | |
| P0320,
P0321 | 16705 | Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
| P0322 | 16706 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
| P0323 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | ||
| P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0326 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0327 | 16711 | Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0328 | 16712 | Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0329 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 | ||
| P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0331 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0332 | 16716 | Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0333 | 16717 | Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0334 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0335 | Сигнал оборотов двигателя/Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР | ||
| P0336 | Датчик А положения коленчатого вала СКР | ||
| P0337 | 16721 | Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А | |
| P0338 | Замыкание на + в цепи датчика СКР А | ||
| P0339 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А | ||
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР | ||
| P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР | ||
| P0342 | Замыкание на массу в цепи датчика СМР | ||
| P0343 | Замыкание на + в цепи датчика СМР | ||
| P0344 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР | ||
| P0350 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания | ||
| P0351–P0362 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно | ||
| P0370 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания | ||
| P0371 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
| P0372 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
| P0373 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
| P0374 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
| P0375 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания | ||
| P0376 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
| P0377 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
| P0378 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
| P0379 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
| P0385 | Неисправность в цепи датчика СКР В | ||
| P0386 | Нарушение исправности функционирования датчика СКР В | ||
| P0387 | Замыкание на массу в цепи датчика СКР В | ||
| P0388 | Замыкание на + в цепи датчика СКР В | ||
| P0389 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В | ||
| P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| P0401 | 16785 | Выявлено ослабление потока EGR | |
| P0402 | 16786 | Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR | |
| P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR | ||
| P04024 | Нарушение исправности функционирования цепи EGR | ||
| P0405 | Замыкание на массу в цепи датчика А EGR | ||
| P0406 | Замыкание на + в цепи датчика А EGR | ||
| P0407 | Замыкание на массу в цепи датчика В EGR | ||
| P0408 | Замыкание на + в цепи датчика В EGR | ||
| P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0411 | 16795 | Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха | |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0413 | Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0414 | Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0415 | Неисправность в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0416 | Обрыв в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0417 | Короткое замыкание в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0418 | Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0419 | Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0420
– –P0423 | 16806 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0424 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0430
– –P0433 | 16816 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0434 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0440 | 16824 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP | |
| P0441 | 16825 | Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP | |
| P0442 | 16826 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP | |
| P0443 – –Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP | ||
| P0447 | Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
| P0448 | Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
| P0449 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана/клапана вентиляции системы EVAP | ||
| P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP | ||
| P0451 | Нарушение исправности функционирования системы EVAP | ||
| P0452 | 16836 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
| P0453 | 16837 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
| P0454 | Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP | ||
| P0455 | 16839 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP | |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0461 | 16845 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива | |
| P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0464 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0465 | Неисправность в цепи датчика потока продувки | ||
| P0466 | Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки | ||
| P0467 | Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки | ||
| P0468 | Замыкание на + в цепи датчика потока продувки | ||
| P0469 | Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки | ||
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0471 | Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов | ||
| P0472 | Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0473 | Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0474 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0475 | Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0476 | Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0477 | Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0478 | Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0479 | Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения | ||
| P0481 | Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения | ||
| P0482 | Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения | ||
| P0483 | Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения | ||
| P0484 | Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения | ||
| P0485 | Неисправность в цепи питания/заземления вентилятора системы охлаждения | ||
| P0500, P0501 | 16885 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS | |
| P0502 | Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS | ||
| P0503 | Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS | ||
| P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода | ||
| P0506 | 16890 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
| P0507 | 16891 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
| P0510 | Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS | ||
| P0520 | Неисправность в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0521 | Нарушение исправности функционирования датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0522 | Замыкание на массу в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0523 | Замыкание на + в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0530 | Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0531 | Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0532 | Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0533 | Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0534 | Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В | ||
| P0535 | Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя – зажигания | ||
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0551 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0552 | Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0553 | Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0554 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0560 | 16944 | Неисправность в системе бортового электропитания | |
| P0561 | Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания | ||
| P0562 | 16946 | Занижение напряжения бортового электропитания | |
| P0563 | 16947 | Завышение напряжения бортового электропитания | |
| P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата | ||
| P0566 | Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата | ||
| P0567 | Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата | ||
| P0568 | Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата | ||
| P0569 | Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата | ||
| P0570 | Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата | ||
| P0571 | Неисправность в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0572 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0573 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0574
– – P0580 | Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) | ||
| P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления АТ | ||
| P0601 | 16985 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления | |
| P0602 | Ошибка программирования модуля управления | ||
| P0603 | 65535 | Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления АТ | |
| P0604 | 16988 | Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления | |
| P0605 | 16989 | Неисправность РСМ | |
| P0605 | 65535 | Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления АТ | |
| P0606 | Отказ процессора РСМ | ||
| P0608 | Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS | ||
| P0609 | Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS | ||
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора | ||
| P0621 | Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора | ||
| P0622 | Неисправность в полевой цепи F управления генератора | ||
| P0650 | Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) | ||
| P0654 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя | ||
| P0655 | Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя | ||
| P0656 | Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива | ||
| P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией | ||
| P0701 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ | ||
| P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией | ||
| P0703 | Неисправность в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0704 | Неисправность во входном контуре цепи датчика–выключателя сцепления | ||
| P0705 | 00293 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии/разрешения запуска | |
| P0706 | 17090 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии | |
| P0707 | 17091 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
| P0708 | 17092 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
| P0709 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | ||
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0713 | Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0714 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0715 | 00297 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
| P0716 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0717 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0718 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0719 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости | ||
| P0721 | 00297 | Нарушение исправности функционирования датчика скорости | |
| P0722 | 00297 | Отсутствие выходного сигнала датчика скорости | |
| P0723 | Перемежающаяся неисправность датчика скорости | ||
| P0724 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0725 | 00529 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя | |
| P0726 | 00543 | Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | |
| P0727 | 00529 | Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя | |
| P0728 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | ||
| P0730 | 00652 | Неправильный выбор передачи АТ | |
| P0731
– – P0735 | 00652 | Сбои в подаче сигнала включения 1 – 5–й передачи соответственно | |
| P0736 | Сбои в подаче сигнала включения задней передачи | ||
| P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ | ||
| P0741 | Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения | ||
| P0742 | Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения | ||
| P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения | ||
| P0744 | Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ | ||
| P0745 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте | ||
| P0746 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0747 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0748 | 00268 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением | |
| P0749 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0750 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0751 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0752 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0753 | 00258 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А | |
| P0754 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0755 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0756 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0757 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0758 | 00260 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В | |
| P0759 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0761 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0762 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0763 | 00262 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С | |
| P0764 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0765 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0766 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0767 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0768 | 00264 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D | |
| P0769 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0770 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0771 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0772 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0773 | 00266 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е | |
| P0774 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0780 | Нарушение при переключении передач | ||
| P0781 | Нарушение при переключении передач 1 – 2 | ||
| P0782 | Нарушение при переключении передач 2 – 3 | ||
| P0783 | Нарушение при переключении передач 3 – 4 | ||
| P0784 | Нарушение при переключении передач 4 – 5 | ||
| P0785 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0786 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0787 | Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0788 | Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0789 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении | ||
| P07890 | Неисправность в цепи датчика–выключателя режимов АТ | ||
| P0801 | Неисправность в цепи управления ингибитора реверса | ||
| P0803 | Неисправность в цепи повышения передач 1 – 4 (пропуски при переключении) | ||
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 – 4 | ||
| P1101 | 17509 | Чрезмерно низкий выходной сигнал/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
| P1102 | 17510 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1103 | 17511 | Чрезмерно низкий выходной сигнал цепи нагревательного элемента l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
| P1104 | 17512 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
| P1105 | 17513 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1106 | 17514 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 левого ряда цилиндров | |
| P1107 | 17515 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1108 | 17516 | Короткое замыкание на корпус нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1109 | 17517 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 левого ряда цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1110 | 17518 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1127 | 17535 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе смесь | |
| P1128 | 17536 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1129 | 17537 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1130 | 17538 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1136 | 17544 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1137 | 17545 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1138 | 17546 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1139 | 17547 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1141 | 17549 | Нарушение исправности функционирования системы перекрестного контроля вычисления нагрузки | |
| P1176 | 17584 | Достижение предела В1 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
| P1177 | 17585 | Достижение предела В2 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
| P1196 | 17604 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, правый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1197 | 17605 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1198 | 17606 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
| P1199 | 17607 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 левого ряда цилиндров | |
| P1201– –P1204 | 17609–17612 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
| P1213– –P1216 | 17621–17624 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
| P1225– –P1228 | 17633–17636 | Короткое замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
| P1237– –P1240 | 17645–1748 | Обрыв в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
| P1250 | 17658 | Подходит к концу запас топлива | |
| P1280 | 17688 | Нарушена проходимость клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1283 | 17691 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1286 | 17694 | Замыкание на + клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1325– –P1328 | 17733–17736 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | |
| P1337 | 17745 | Короткое замыкание на массу в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
| P1338 | 17746 | Замыкание на + в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
| P1339 | 17747 | Перекрестное замыкание в цепи датчиков СКР/VSS | |
| P1340 | 17748 | Нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР левого ряда цилиндров | |
| P1341 | 17749 | Закорочен выход катушки зажигания 1 | |
| P1343 | 17751 | Закорочен выход катушки зажигания 2 | |
| P1345 | 17753 | Закорочен выход катушки зажигания 3 | |
| P1386 | 17794 | Ошибка контура управления детонацией внутреннего модуля управления | |
| P1391 | 17799 | Замыкание на массу CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1392 | 17800 | Замыкание на + или обрыв цепи CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1393– –P1395 | 17801–17803 | Электрический отказ выходного каскада катушки зажигания 1–3 | |
| P1396 | 17804 | Утрачены зубцы сигнального ротора VSS | |
| P1400 | 17808 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана EGR | |
| P1402 | 17810 | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана EGR | |
| P1407 | 17815 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
| P1408 | 17816 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
| P1409 | 17817 | Отказ клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
| P1410 | 17818 | Замыкание на + клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
| P1411 | 17819 | Нарушена проходимость тракта левого ряда цилиндров системы подмешивания воздуха (AIR) | |
| P1414 | 17822 | Утечки в тракте AIR левого ряда цилиндров | |
| P1417 | 17825 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
| P1418 | 17826 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
| P1420 | 17828 | Нарушена исправность модуля управления системы подмешивания воздуха (AIR) | |
| P1421 | 17829 | Замыкание на массу в цепи клапана подмешивания дополнительного воздуха | |
| P1422 | 17830 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
| P1423 | 17831 | Ослаблен поток AIR правого ряда цилиндров | |
| P1424 | 17832 | Утечки в системе AIR правого ряда цилиндров | |
| P1425 | 17833 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
| P1426 | 17834 | Открыт клапан вентиляции бака | |
| P1432 | 17840 | Открыт клапан системы подмешивания дополнительного воздуха | |
| P1433 | 17841 | Обрыв в цепи реле насоса подачи дополнительного воздуха | |
| P1434 | 17842 | Короткое замыкание в цепи реле насоса AIR | |
| P1436 | 17908 | Электрический отказ в цепи реле насоса AIR | |
| P1470 | 17878 | Электрический отказ системы EVAP | |
| P1471 | 17879 | Замыкание на + в цепи системы EVAP | |
| P1472 | 17880 | Замыкание на массу в цепи насоса детектора утечек LDP системы EVAP | |
| P1473 | 17881 | Обрыв в цепи LDP системы EVAP | |
| P1475 | 17883 | Обрыв в цепи управления системы EVAP | |
| P1476 | 17884 | Отказ в цепи управления системы EVAP/недостаточна глубина разрежения | |
| P1477 | 17885 | Отказ в цепи LDP системы EVAP | |
| P1500 | 17908 | Отказ в цепи реле топливного насоса | |
| P1501 | 17909 | Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса | |
| P1502 | 17910 | Замыкание на + цепи реле топливного насоса | |
| P1504 | 17912 | Перепускной канал во впускном воздушном тракте | |
| P1505 | 17913 | Нарушение функционирования датчика–выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) | |
| P1506 | 17914 | Не размыкается CTP/замыкание на массу | |
| P1507 | 17915 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (заниженный сигнал) | |
| P1508 | 17916 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (завышенный сигнал) | |
| P1509 | 17917 | Электрический отказ в цепи IAC | |
| P1510 | 17918 | Замыкание на + цепи IAC | |
| P1511 | 17919 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1512 | 17920 | Замыкание на + цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1515 | 17923 | Замыкание на массу цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1516 | 17924 | Обрыв цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1517 | 17925 | Электрический отказ цепи главного реле | |
| P1518 | 17926 | Замыкание на + цепи главного реле | |
| P1519 | 17927 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом правого ряда цилиндров | |
| P1522 | 17930 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом левого ряда цилиндров | |
| P1543 | 17951 | Чрезмерно низкий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1544 | 17952 | Чрезмерно высокий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1545 | 17953 | Неисправность управления приводом дроссельной заслонки | |
| P1546 | 17954 | Замыкание на + в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1547 | 17955 | Замыкание на массу в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1548 | 17956 | Обрыв в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1555 | 17963 | Чрезмерно завышен верхний предел изменения давления | |
| P1556 | 17964 | Отрицательные отклонения изменения давления | |
| P1557 | 17965 | Положительные отклонения изменения давления | |
| P1558 | 17966 | Электрический отказ исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1559 | 17967 | Электрический отказ адаптации положения дроссельной заслонки системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
| P1560 | 17968 | Превышены допустимые обороты двигателя | |
| P1564 | 17972 | Отказ при адаптации дроссельной заслонки при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
| P1564 | 17973 | Не достигается нижнее положение дроссельной заслонки при срабатывании ISC | |
| P1600 | 18008 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 15 | |
| P1602 | 18010 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 30 | |
| P1606 | 18014 | Электрический отказ в цепи блока управления системы ABS/ASR | |
| P1611 | 18019 | Короткое замыкание на массу в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)/ТСМ | |
| P1612 | 18020 | Блок управления двигателем | |
| P1613 | 18021 | Короткое замыкание на + в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL) | |
| P1614 | 18032 | Блок управления двигателем (ECM) | |
| P1624 | 18032 | Активирован сигнал запроса контрольной лампы MIL | |
| P1625 | 18033 | Неправильное сообщение в коммутируемой шине CAN системы управления трансмиссией | |
| P1626 | 18034 | Утеряно сообщение коммутированной шины CAN системы управления трансмиссией | |
| P1640 | 18048 | Ошибка блока памяти (EEPROM) внутреннего модуля управления | |
| P1681 | 18089 | Не завершено программирование блока управления | |
| P1690 | 18098 | Неисправна контрольная лампа отказов (MIL) | |
| P1693 | 18101 | Замыкание на + цепи контрольной лампы отказов (MIL) | |
| P1711 | 00283 | Сбои сигнала колесного датчика 1 | |
| P1716 | 00285 | Сбои сигнала колесного датчика 2 | |
| P1726 | 00290 | Сбои сигнала колесного датчика 4 | |
| P1728 | 00597 | Сбои сигналов неравномерности скорости вращения колес | |
| P1746 | 00532 | Отказ реле модуля управления трансмиссией | |
| P1749 | 01044 | Неправильная кодировка ТСМ | |
| P1766 | 00638 | Залип в выключенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
| P1767 | 00638 | Залип во включенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
| P1778 | 00270 | Отказ в цепи электромагнитного клапана EV7 | |
| P1780 | 00545 | Выявлены признаки выполнения попыток изменения параметров настройки двигателя |
В виду того, что по своему функциональному назначению
эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они
рассматриваются отдельно от компонентов бортового электрооборудования, таких как
осветительные приборы, приборы управления и т.п.«Накажи автохама»: обогнал всех… Но на красный сигнал светофора — Новости Тулы и области. Криминал
Туляк Александр М. прислал в редакцию запись с видеорегистратора своего авто. На кадрах видно, как водитель отечественного ВАЗа грубо нарушает правила дорожного движения.
«Перекресток ул. Староникитской и ул. Льва Толстого. Стою на красный сигнал светофора, и сзади по встречке, через сплошную, на красный сигнал светофора выезжает чудик и становится передо мной», — сообщил автор видео.
Редакция Myslo благодарит всех пользователей сайта за присланные в рубрику «Накажи автохама» видео и фото.
Конечно же, никто не отменял обращение в ГИБДД. В любом случае это их работа и привлекать к ответственности будут тоже они и суд.
Мы же поможем вам предать нарушение огласке (город должен знать своих «героев») и узнать об итогах вашего обращения. И даже если ГИБДД не сможет по каким-то причинам привлечь нарушителя к ответственности, его уж точно подвергнут общественному порицанию в комментариях под статьей!
Если вы стали свидетелем нарушения ПДД и у вас есть видео или фото — присылайте их на наш специальный электронный адрес: [email protected]. Обязательно укажите в письме время, дату и место съемки, а также авторство видео (можно анонимно).
Информацию о нарушителях ПДД и происшествиях на дороге можно присылать на телефон нашему корреспонденту Сергею Старикову. Его номер: +7 (962) 272-02-02. Сообщения в WhatsApp и Telegram принимаются круглосуточно.
Кстати, мы принимаем также фото и видео нарушений со стороны пешеходов.
Редакция оставляет за собой право не публиковать сообщения с незначительными или сомнительными нарушениями, некачественными фото и видео, на которых нарушение плохо различимо.
ซื้อ MAF Датчик массового расхода воздуха для Lada 110 111 112 Kalina Priora Niva Chevrolet Niva 0280218116 0 280 218 116 21083113001020
สิทธิ ที่ จะ ประกาศjd ข้อมูล สินค้า ทั้งหมด การ ประเมิน ผล ลูก ค้า เนื้อหา ให้ ๆ ๆ ทรัพยากร ธุรกิจ ที่ สำคัญ โดย ผิด ได้ รับ อนุญาต ใช้ ใช้ พิมพ์ ผิด กฎหมาย กฎหมาย กฎหมาย พิมพ์ พิมพ์ ผิดพิมพ์
หมายเหตุ: ข้อมูล ใน ไซต์ นี้ มา จาก คู่ ความ ธรรม โดย เจ้า เจ้า ข้อมูล ข้อมูล ธรรม ธรรม เป็น ของ รับผิดชอบ นี้ ไม่ ได้ ได้ ให้ ถือ ถือ ๆ ไม่ ใด ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือ ถือใด
Номер телефона
1.ราคา สินค้า ปัจจุบัน คือ ราคา ขาย ปัจจุบัน ของ สินค้า ชิ้น นั้น ๆ เพื่อ เป็น เกณฑ์ ใน การ ตัดสินใจ ซื้อ สินค้า บน แพลตฟอร์ม ของ JD ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
2. ราคา ที่ มี เส้น ขีด ทับขีด คือ ราคา อ้างอิง ของ ของ มิ ใช่ ราคา ราคา หน้า เคาท์เตอร์ ตาม สินค้า ราคา มาตรฐาน ค้า ปลีก เคาท์เตอร์ ราคา ป้าย สินค้า ราคา ค้า ค้า ปลีก ที่ ที่ ที่ เสนอ ราคา ราคา ค้า เช่น ราคา ที่ ที่ ที่ ที่ ราคา ราคา เช่น เช่น เช่น ราคา ราคา ราคา กลาง ที่ ผู้ ผลิต กำหนด กำหนด หรือ อาจ เป็น เป็น ราคา ขาย ราคา ปัจจุบัน บน แพลตฟอร์ม ของ ของ ราคา ราคา ที่ จึง อาจ แตกต่าง เนื่อง เคาท์เตอร์ และ ด้าน ราคา ตาม ตาม ตาม และ ด้าน ตามราคา Номер телефона
3.
ส่วน ลด หมาย ถึง อัตราส่วน ลด หรือ จำนวน จำนวน ลด ที่ ผู้ ขาย ได้ คำนวณ จาก สินค้า ราคา หรือ หรือ ราคา ที่ เส้น ขีด หรือ ราคา ราคา ระบุ ระบุ ไว้ ทั้ง มี นี้ นี้ ระบุ นี้ นี้ทั้ง อาจ มี การ ปัดเศษ ใน จำนวน ส่วน ลด ได้ หาก ปรึกษา ผู้ ขาย ก่อน สั่ง ซื้อ สินค้า
4. ราคาสินค้า ที่ ไม่ ตรง กัน ให้ ยึดถือ ราคา สุด ท้าย ของ สินค้า ที่ ชำระ ใน หน้า เงิน หลัก สินค้า ไม่ คำนึง ถึง ที่ แสดง ไม่ ว่า ว่า โปรโมชั่น หรือ หรือ โปรโมชั่น โปรโมชั่น โปรโมชั่น โปรโมชั่น โปรโมชั่น โปรโมชั่นโปรโมชั่น พบ ราคาสินค้า ไม่ ตรง กัน หรือ มี คำ ถาม เกี่ยว ติดต่อ ผู้ ขาย ก่อน สั่ง ซื้อ สินค้า
* №
Toyota Sequoia 2023 дебютирует как 437-сильный гибридный 3-рядный внедорожник с кузовом на раме
Sequoia было подходящим названием для полноразмерного внедорожника Toyota, поскольку модель второго поколения, казалось бы, существует столько же, сколько знаменитые секвойи в Калифорнии.
Начиная с 2007 года, Sequoia второго поколения была превзойдена более новыми конкурентами, такими как Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition и Jeep Wagoneer. Тем не менее, в лесу есть новое деревце, и оно сильно вдохновлено Тундрой 2022 года.
Модель, которая поступит в дилерские центры США этим летом, Sequoia 2023 года радикально отличается от своего предшественника, поскольку пышный стиль был заменен четкими линиями и точеными поверхностями. Передняя часть очень похожа на Tundra, так как массивная решетка радиатора окружена Т-образными фарами.
Дизайнерытакже придали внедорожнику затемненные передние стойки и мускулистые крылья, напоминающие о пикапе. К ним присоединяются обтекаемый кузов, более современная теплица и вертикальная задняя часть с тонкими задними фонарями, а также заметный значок Sequoia.
Каждая отделка имеет свои отличительные черты стиля, и Кевин Хантер, президент дизайн-студии Toyota Calty, сказал: «Наша основная цель при разработке Sequoia заключалась в создании сложного, но прочного внедорожника для активного образа жизни, который выглядит способным справляться с разнообразными большими нагрузками.
потребности в приключениях.Он добавил, что это «справедливо, будь то ночная прогулка по городу с друзьями, буксировка лодки к озеру с семьей или более экстремальное приключение по бездорожью».
Две упаковки TRD и прочный TRD Pro
Хотя реакция на модель, скорее всего, будет неоднозначной, покупатели, предпочитающие более спортивный внешний вид, могут выбрать пакет TRD Sport. Доступный в комплектации SR5 начального уровня, пакет добавляет 20-дюймовые матовые черные колеса, амортизаторы Bilstein и настроенные пружины TRD.Салон также претерпел незначительные изменения благодаря алюминиевым педалям и красной кнопке зажигания.
Также есть новый пакет TRD Off-Road, который делает вещи более жесткими. Он оснащен амортизаторами и пружинами, настроенными TRD, а также блокируемым задним дифференциалом.
К ним присоединяются уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски и красный передний карданный вал для «добавления стиля». Говоря о последнем, покупатели найдут алюминиевые педали и красную кнопочное зажигание.
Пакет TRD Off-Road также включает в себя систему помощи при спуске по склону, систему Multi-Terrain Select и монитор Multi-Terrain, который обеспечивает различные виды камеры.К ним присоединяется Crawl Control, который эффективно действует как система низкоскоростного круиз-контроля, поэтому вы можете сосредоточиться на избегании препятствий.
Конечно, если вы действительно хотите отправиться в бездорожье, вам следует перейти на Sequoia TRD Pro. Он имеет многие из тех же обновлений, что и пакет TRD Off-Road, поскольку он оснащен блокируемым задним дифференциалом, Multi-Terrain Select, Crawl Control и Downhill Assist Control. Тем не менее, к ним присоединяются амортизаторы FOX с внутренним байпасом и алюминиевая передняя защитная пластина.
Это не единственные изменения, поскольку TRD Pro можно легко отличить по фирменной решетке TOYOTA, которая оснащена габаритными огнями, а также встроенной световой полосой.
Другие особенности включают багажник на крыше, двойной наконечник выхлопной трубы и 18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, а также «увеличенный вылет для обеспечения более широкой стойки». Покупатели также найдут черные акценты, технический камуфляж и уникальный интерьер.
Современный интерьер, напоминающий тундру
Перейдя в кабину, устаревшие элементы управления и технологии были заменены современным интерьером, который во многом унаследован от Tundra.Это огромное улучшение, и оно давно назрело.
Toyota не вдавалась в подробности, но даже вариант SR5 начального уровня будет оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 8-дюймовой аудиосистемой Toyota Audio Multimedia. Последняя представляет собой сенсорную и голосовую информационно-развлекательную систему с облачной навигацией и доступным интеллектуальным помощником, который реагирует на слово пробуждения «Эй, Тойота».
Конечно, главное, что отличает Sequoia от Tundra, — это третий ряд.
К сожалению, похоже, он не идет по стопам конкурентов, складываясь в плоское положение. Это похоже на упущенную возможность, но Toyota воспользовалась ситуацией, оснастив модель эксклюзивным раздвижным третьим рядом и регулируемой системой грузовых полок.
В результате третий ряд может сдвигаться на 6 дюймов (152 мм), чтобы максимально увеличить пространство для ног или багажное отделение. Чтобы компенсировать отсутствие складывающихся сидений, регулируемая система грузовых полок имеет три предустановленных высоты, в том числе ту, которая соответствует высоте задних сидений, когда они сложены.
Полная информация будет опубликована ближе к запуску, но SR5 начального уровня может быть оснащен пакетом Premium, который добавляет сиденья SofTex, третий ряд с электроприводом и 14-дюймовую мультимедийную систему Toyota Audio. Пакет также включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и розетки на 120 вольт.
Покупатели, которые ищут больше роскоши, могут перейти на комплектацию Limited, которая добавляет подогрев рулевого колеса и подогрев/вентиляцию передних сидений.
Модель также включает в себя контент из пакета SR5 Premium, а также солнцезащитные шторки с ручным управлением для задних пассажиров.
Platinum отличается наличием капитанских кресел второго ряда, а также обогревом и вентиляцией в первых двух рядах. Покупатели также найдут беспроводное зарядное устройство для смартфона, панорамный люк, проекционный дисплей и аудиосистему премиум-класса JBL с 14 динамиками.
В верхней части линейки находится совершенно новый Sequoia Capstone, который перекликается с недавно представленным вариантом Tundra. Он отличается уникальным внешним видом с подножками с электроприводом, дополнительными хромированными акцентами и 22-дюймовыми хромированными колесами.
В то время как внешний вид выглядит роскошно, салон ориентирован на роскошь, поскольку водители найдут сиденья с двухцветной полуанилиновой кожей и отделкой из дерева американского ореха.
К ним присоединяются подсвеченный логотип «Capstone» на приборной панели, а также акустическое стекло передней двери.
Стандартный гибридный силовой агрегат мощностью 437 л.с.
Изменения продолжаются и под капотом, поскольку Sequoia будет предлагаться исключительно с силовым агрегатом i-Force Max. Это многообещающая разработка, поскольку она оснащена двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6 и электродвигатель эффектно зажаты между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Хотя некоторые люди могут неодобрительно относиться к гибридной трансмиссии, они не должны этого делать, поскольку она развивает впечатляющую мощность в 437 л.с. (326 кВт / 443 л.с.) и 583 фунт-фут (790 Нм) крутящего момента. Для тех, кто ведет счет дома, это на 56 л.с. (41 кВт / 57 л.с.) и 182 фунт-фут (246 Нм) больше, чем у старого 5,7-литрового V8.
Хорошие новости на этом не заканчиваются, так как гибридная трансмиссия превосходит все в моторном отсеке Tahoe, а также выгодно отличается от Expedition 3.
5-литровый EcoBoost V6. В более дорогих вариантах этот двигатель развивает мощность до 440 л.с. (328 кВт / 446 л.с.) и крутящий момент 510 фунт-фут (691 Нм) на топливе премиум-класса.
Оценки экономии топлива не были опубликованы, но Toyota намекнула, что это будет «огромное улучшение» по сравнению с предшественником. В это легко поверить, поскольку Sequoia 2022 года имеет ужасный рейтинг экономии топлива: 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе и 15 миль на галлон в сочетании с задним приводом.
Прочнее, удобнее Sequoia
В то время как внедорожники с кузовом на раме сегодня являются редкостью, Sequoia 2023 года поддерживает эту традицию.Тем не менее, он обещает быть гораздо более удобным, чем его предшественник, поскольку имеет полностью коробочную раму и архитектуру, которая используется в Tundra, а также в Land Cruiser и Lexus LX.
Toyota не стала вдаваться в подробности, но заявила, что жесткость и комфорт при движении были улучшены благодаря использованию новых технологий, таких как лазерная сварка. Автопроизводитель также отметил, что внедорожник оснащен новой системой рулевого управления с электроусилителем, которая обеспечивает улучшенное ощущение. Клиенты также найдут современную многорычажную заднюю подвеску, которая обещает обеспечить плавность хода.Последняя может быть дополнительно улучшена с помощью таких функций, как адаптивная регулируемая подвеска и пневматическая подвеска с выравниванием нагрузки сзади.
Поскольку клиенты используют свои внедорожники не только для перевозки людей, инженеры увеличили тяговое усилие почти на 22 процента до 9000 фунтов (4082 кг). Это больше, чем Tahoe и Toyota отметили, что Sequoia будет предлагаться с пакетом Tow Tech Package, который включает в себя Straight Path Assist, а также руководство по резервному копированию прицепа. Также стоит упомянуть, что зеркала заднего вида с электроприводом складываются, выдвигаются и убираются, теперь они впервые доступны на Sequoia.
Умнее и безопаснее
Что касается безопасности, все модели Sequoia будут оснащены набором систем помощи водителю Toyota Safety Sense 2.5. Он включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов. Система работает даже при поворотах налево и может автоматически задействовать тормоза, если столкновение неизбежно.
Другие примечательные функции безопасности включают динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и помощь в отслеживании полосы движения, которая помогает удерживать автомобиль в центре своей полосы движения.К ним присоединяются автоматический дальний свет, система помощи при дорожных знаках, напоминание о заднем сиденье, монитор слепых зон и монитор панорамного обзора. Список можно продолжить, так как модель также может быть оснащена системой предупреждения о перекрестном движении сзади и системой помощи при парковке спереди/сзади с автоматическим торможением.
Мы узнаем больше о Sequoia в ближайшие месяцы, но он будет построен в Сан-Антонио, штат Техас, и будет бороться за большую долю в сегменте полноразмерных внедорожников.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
еще фото…
Лада Нива (2022).Единая версия пикап en Allemagne pour 35 000 €
La Société allemande Zubr Concept, специализирующийся на трансформации Lada Niva. Elle décline notamment le petit tout-terrain russe en véritable baroudeur ou en pick-up в различных конфигурациях д’юзин.
ЛИРА. Лада Нива. La légende russe fera son retour en Europe
Jantes en alliage et marchepieds font partie de la dotation du pick-up.Une finition détaillée
La carrosserie de ce Niva trois-portes a été découpée de manière à ce que la partie arrière de l’habitacle laisse place à une benn d’environ 0,6 м³.
Дозаправка и отвод воды, обеспечивающий перманентный транспортер жидкостей. Le véhicule est équipé d’une calandre inédite lui donnant un «regard foncé», d’élargisseurs d’ailes, de protections de subassements, d’une Prize d’air de type snorkel, d’un capot renflé, de jantes en alliage de 16 puces et de marchepieds en aluminium.La puissance du quatre-cylindres 1,7 L Essence a été portée de 83 ch à 92 ch et Zubr a été jusqu’à retravailler la mecanique pour lui faireсоблюдение экологических норм Euro 6.
L’Equipement n’a pas été oublié. Ce Niva имеет право на климатизацию, авторадио USB / MP3, электрические приборы и телевизоры, центральную передачу с телекомандой, люнет на входе в воду, дополнительные рампы для дополнительных устройств в зависимости от того, что происходит в осаде, и мемы осадных шофантов.
Пикап Un Niva от 35 000 €
Афиша Нивы у продавца.Zubr предлагает варианты с именами для Niva, у которых установлена подвеска диаметром 3,5 см, светодиодные решетки, встроенная или встроенная фурнитура, а также омологация для утилитарного транспортного средства. Dans sa configuration de base, le petit pick-up est affiché au prix de 35 000 € .
Предлагается версия с двойной кабиной. Пример оранжевого цвета, видимый на некоторых сайтах, где объявляются мелкие объявления, а также в том, что касается иллюстративного названия, Zubr annonce un délai de trois mois entre la commande et la disponibilité du véhicule.
Зубр предлагает все виды преображений для Нивы.
Πουλήθηκε ολοκαίνουριο Lada μετά από 14 χρόνια
ο χρννος Για ονα Λευκκ lad lad 2 2107 Σταμάάτησε τη στιγμή που παράχθηκε κααώώ παρέμεινε στα αήήήτητα για 14 ολκκληρα χρόνια.
Με τον γνωστό στους περισσότερους старый новый запас θα μπορούσε να περιγράψει κανείς το λευκό Lada 2107 το οποίο χρειάστηκε 14 ολόκληρα χρόνια ώστε να βρει έναν νέο ιδιοκτήτη και να πατήσει ξανά τους τροχούς του στην άσφαλτο.
Το λευκό Лада παρέμεινε όλα αυτά τα χρόνια προστατευμένο από τα στοιχεία της Φύσης, παραμένοντας κυριολεκτικά … καινούριο παρά το γεγονός ότι από την ημέρα που παράχθηκε μέχρι και σήμερα έχουν περάσει 14 χρόνια.
Όλα αυτά τα χρόνια στο οδόμετρό του προστέθηκαν μόλις 400 χιλιόμετρα, γεγονός που το πιστοποιεί η εικόνες τόσο από τον θάλαμο επιβατών όσο και από το διαμέρισμα του κινητήρα.
Ενδιαφέρον έχει και το γεγονός ότι το Лада 2107 του 1997 г.в.713 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε ένα νέο Lada Granta στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού.
Το λευκό Лада του 1 997 εφοδιάζεται με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 1,6 λίτρου με σύστημα έμμεσου ψεκασμού, η απόδοση του οποίου φτάνει τους 74 ίππους.
Το μηχανικό κιβώτιο των πέντε σχέσεων συμπληρώνει τις λιτές προδιαγραφές του αυτοκινήτου, το οποίο δεδομένης της κατάστασής του, αποκτά συλλεκτική αξία δίνοντας την ευκαιρία στον ιδιοκτήτη του να κρατήσει στη συλλογή του ένα αυθεντικό δείγμα ρωσικής αυτοκινητικής κουλτούρας.
Εσείς πάντως μην ξεχάσετε να γραφτείτε στις ειδοποιήσεις μας, ώστε να ενημερωθείτε πρώτοι, να κάνετε Как и Share την σελίδα μας στο Facebook ή να γραφτείτε στο κανάλι μας στο Телеграмма . Μπορείτε επίσης να Γραφτείτε κα ι Στο καάάλι κοοι καgrgr στο Youtube , όπου μπορείτε να βρρ ττ πάρα πολ βρλ παρουσιάσεις Που πχχχσΣάΣειι Μην ξεχνάτε να προτιμάτε το iTechNews.gr για τις αγορές σας από τα διάφορα κινεζομάγαζα , βοηθάει όλους, και εσάς, καθότι ότι παίρνω γίνονται συνήθως δώρα σε διαγωνισμούς .Πατήστε στα παρακάτω Ссылки ακριβώώ πριν άρνετε την αγορά, χωρίς να χιώώεΣτΣ άάτι γιι’ώεεΣτε άάτι γιι αυτό καε άάτι γιά ‘αυτό κα ποτα άλλοκληρώσετε. Μην ξεχάσετε να βρείτε όλα τα άρθρα μας στις ειδήσεις της Google .
Στην περίπτωση που θέλετε ν»αντιγράψετε ή να χρησιμοποιήσετε μέρος ή ολόκληρο το άρθρο, μπορείτε να το κάνετε εφόσον αναφέρετε σαν πηγή το iTechNews. gr.
Πηγή
Εσείς πάντως μην ξεχάσετε να γραφτείτε στις ειδοποιήσεις μας, ώστε να ενημερωθείτε πρώτοι για τις πιο HOT προσφορές της ημέρας και ακόμη περισσότερες στο κανάλι μου στο Телеграмма και κάντε Как и доля την σελίδα μας στο Facebook.
Θα χαρώ να βοηθήσω και να απαντήσω απορίες σας. Θα με βρείτε στο Messenger ως Обзор Unpackman. Αφήστε μου ένα σχόλιο στο βίντεο ή στείλετε μου ένα электронная почта στο [электронная почта защищена]. Κάντε ПОДПИСАТЬСЯ και πατήστε την ειδοποίηση () στο κανάλι μου.
Распаковщик
Μοίρασε την γνώση…
Volkswagen Polo 1.4 16V Comfortline
Jaargang 8 — September-editie Groningen 2009
PoloНАИС!
Он бомвол в сегменте B! Maar Liefst 21 merken strijden Hier om de gunst van de consent.Volkswagen heeft lang gewacht om haar nieuwe Polo uit te brengen, хотите де verkoopcijfers van het vorige model waren nog erg goed.
Gaat de nieuwe Polo, bijna net zo groot als de Golf III destijds, de maatstaf zetten in het zeer populaire B-segment? Autoplus ging de meest courante uitvoering, die with 1.4 16V benzinemotor, eens stevig aan de tand voelen en testte de volwassen geworden nieuweling op base van en en antal specifieke kenmerken! Словом, он встречался с другим деревянным полонезом?
Uiterlijk
Aan z’n uiterlijk zal het absoluut niet liggen.Dat is uiterst geslaagd te noemen. Je moet drie keer kijken vooraleer je beseft hier te maken te hebben met de nieuwe Polo en geen Golf! Kleine jongens worden grroot, zogezegd. De nieuwe Polo schurkt zelfs tegen het C-segment aan en dat is, zéker in deze economisch moeilijke tijden, voor heel veel mensen een arguments om voor minder geld eenzelfde uitstraling te behouden. Новый Polo Heeft heet VW-familiegezicht meegekregen, встретился с новым neus, умирает ingezet дверь нового Scirocco. Het gevolg is strakke, horizontale lijnen met hoekige vormen. Het geeft deze nieuwe Polo een heel stoer, robuust voorkomen. Онз комплимент. Met de nieuwe Polo kun je absoluut komen voorrijden. Iedereen zal je serieus nemen!
Volwassen indruk
En ook in het interieur zijn er gigantische stappen voorwaarts gemaakt. Wij waren in aangename zin verrast door het kwaliteitsniveau. Een hoog niveau для B-сегмента auto en dat geldt ook voor het materiaalgebruik en de afwerking. Гевун супер! Niks op aan te merken, het maakt een zeer volwassen indruk.Wij hebben het vaak над эргономикой.
Bij de nieuwe Polo — это то, что вам нужно. Alle bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht, heel logisch dus. Ook de stoelen zitten comfortabel, maar hadden wat meer zijdelingse steun mogen geven. Het interieur oogt strak en zakelijk en het zicht rondom is prima. Veel praktische ruimte in de Polo. Een handig en ruim opbergvak in de armsteun is er een van. Nu zijn we dan ook zeer benieuwd naar z’n rij- en weggedrag. Blinkt ‘ie daar ook net zo in uit? Om daarachter te komen starten we de 85 pk sterke 1.
Бензиновый двигатель 4 16V сочетается с 132 Нм коппеля.
Rij- en weggedrag
Van deze motorvariant moet je geen Wonderen verwachten, maar goed meekomen in het verkeer is absoluut geen probleem. Hij laat zich heerlijk strak en precies door de versnellingen heenschakelen en is daarbij opvallend stil. Op weg naar onze testbaan tikten we een topsnelheid aan van bijna 180 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12 секунд. Внешний фургон Volkswagen с 1,4-моторным двигателем не имеет ничего общего с тем, что он имеет.
Waar je wel indruk mee kunt maken is z’n gunstige brandstofverbruik. Wij noteerden in de hoogste versnelling bij 120 km/u een verbruik van 1 op 20, voorwaar een heel mooi cijfer. Gemiddeld komen we uit op 1 op 15, maar 1 op 17 moet voor de meeste mensen ook geen probleem zijn. Door die zuinigheid heeft ‘т.е. 20% bijtelling en dat is ook ies waard. De rechtuit-stabiliteit uitstekend en ook in bochten merken we dat deze nieuwe Polo weinig tot gen last meer heeft van onderstuur.
Op het Slipvlak bij DIBO in Emmen kwam daardoor met name z’n veilige weggedrag als een absoluut pluspunt bovendrijven.Het ESP (Standaard op iedere Polo!) kun je met een knop uitschakelen, maar het blijft gewoon actief en grijpt relatief vroeg in zodra je van plan bent om een lekkere zwieper te maken. Lukt je gewoon niet! Jammer, maar wel zo veilig, toch? Op de slalom is het dan wel weer genieten geblazen: je kunt ‘m op onze testbaan met zeker 55 km/u langs de pylonen heenkrijgen, waarbij afwisselend het linker- of rechterachterwiel even loskomt van het wegdek. Bij де remtest komt wederom een pluspuntje ван де nieuweling naar boven.Ga je vol in de ankers dan resulteert DAT in een Zeer korte remweg. Индруквекенд! Het onderstel является дуиделийк afgestemd op комфорт, maar daarentegen heerlijk direct en communicatief. De Polo geeft ons het gevoel alles perfect onder controle te hebben. Hij is dus, ook wat rij-en weggedrag betreft, zéér volwassen geworden.
Conclusie
Новый Volkswagen Polo является заводом-изготовителем транспортных средств, имеющим более высокий статус.
Met z’n stoere выглядит, z’n fraai afgewerkte interieur en z’n veilige rij-eigenschappen is ‘ie volwassen geworden en kan’ie de overvolle concurrentie in dit B-segment heel goed van repliek dienen.Naast de vele pluspunten (о. а. стандарт ESP!!), это то, что мы помним, когда речь идет о типичных для Volkswagen автомобилях. Je moet namelijk flink in de buidel delicious om ‘m een beetje aan te kleden met opties. Onze Comfortline обеспечивает контроль над круиз-контролем, ручной кондиционер, а также ручное управление и непрерывный банковский перевод. Общий вывод, который мы отправим в путешествие, — это Polonaisegevoel. Met deze nieuwe Polo gaat echt iedereen aan de haal!
Pluspunten:
— 20% bijtelling
— hoogwaardig kwaliteitsniveau
— heerlijk onderstel
— geen onderstuur
Minpunten:
— standard summier uitrustingpakket
Характеристики:
Мотор
4-цилиндровый бензиновый мотор
Цилиндр в корпусе: 1.
390 см3
Сверление x шлак: 76,5 x 75,6 мм
макс. вермоген.: 63 кВт (85 шт.) bij 5.000 т/мин
макс. Koppel: 132 NM / 3.800 TPM
Transwissie
ReversionChakelde Vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
lxbxh: 3970 x 160002 мм
объем бака: 45 литров
объем багажника мин./макс.: 270/1030 литров
вес: 970 кг
макс. трекгевичт: 1.000 кг
Prestaties
максимальная скорость: 177 км/ч*
ускорение: 0-100 км/ч за 12,1 сек*
Brandstofverbruik en uitstoot
Драгоценный камень. verbruik: 1 op 16,9*
Выброс CO2: 139 г/км
Wielen en banden
15″ stalen velgen met 195/65 R15 Michelin banden
Prijzen
U rijdt aleen —
prijs testauto: € 17.987,-
* fabrieksopgave
Немецкая полиция уже вышетрует Чешского Милионара за Язду Рихлостоу 417 км/ч — Магазин — Auto
Kauza českého podnikateľa Radima Passra naberá na obrátkach.
To, же в Nemecku je na väčšine diaľnic neobmedzená rýchlosť, este neznamená, že nemeckým úradom a polícii je takéto Riskantné správanie ľahostajné.
Bugatti Chiron — Radim Passer Чешский миллионер в своем «šialenou» Jazdou на nemeckej diaľnici pochvalil na sociálnej sieti.
Nemecká polícia vyšetruje cheského milionára Radima Passra pre to, že vlani na jednej z nemeckých diaľnic isiel rýchlosťou vyše 400 kilometrov za godinu.Podľa agentury DPA úrady milionára, ktorý zábery z jazdy zverejnil na internete, podozrievajú z účasti na nelegálnych cestných pretekoch. Десятилетний Пассажирский автомобиль под своим выступлением возит знаки Bugatti Chiron тестировал на десятикилометровом пробеге в ровном автобусе с номером A2, который находится в Берлине и Ганновере. Uviedol, že bezpečnosť, za ktorú ďakuje Bohu, bola pre neho Prioritou.
Čítajte viac Český miliardár ‘vytočil’ nemeckého ministra dopravy.На Бугатти поезд 417 км/ч Ako ale poznamenali media, na zázname vidno niekoľko áut, ktoré Passer predbieha. Навыше поезд, при котором досиахол рыхлость аж 417 километров за ходину, неабсолвовал за белего дня. Rýchlostný test Čecha už minulý týždeň kritizovalo nemecké Ministrystvo Dopravy. Teraz Prichádzajú ďalšie kroky. Podľa Nemeckých Zákonov Sú Nelegálne Cestné preteky trestné aj v prípade, že Sa Ich Zúčastňuje jediný vodič, «AK IDE Rýchlosťou, Ktorá Je V Hrubom Rozpore S Cestnými Predpismi, Bezohľadne, Aby Dosiohol Čo Najvyššiu Rýchlosť».
Позрите на блестящем языке Chironu na nemeckej diaľnici
Policajný hovorca konanie Passra, который svoje vozidlá на nemeckých diaľniciach testoval opakovane, označil za nezodpovedné. Доправный эксперт Фердинанд Дуденхёффер засе выядрил пресвечение, жезда рышлоу над 400 километров за ходину je nanajvýš nebezpečná. „Chceme multimilionárom dovoliť užívať si na verejných cestách radovánky, ktoré môžu ohroziť ľudské životy?“ pýtal sa. Zverejnené видео от podľa neho мало быть podnetom на zamyslenie, что má byť ešte на nemeckých diaľniciach povolené a čo ž nie.
Написано са podľa neho dalo zakázať, aby po diaľniciach jazdili autá, ktoré nemajú obmedzenú maximálnu rýchlosť v určitej výške.
Пассажир, кто владеет магазином Forbes 33. богатейший Чехом, си немецким посредником выбрал денежный пакет ветке прето, же там из велькей части неплатья здоровая рыхлостне обмедженья. V Nemecku sa však v possledných rokoch opakovane diskutuje o tom, či zaviesť na diaľniciach všeobecný rýchlostný limit 130 kilometrov za godinu.Výskumy totiž ukazujú, že na úsekoch bez limitu dochádza k výrazne vyššiemu množstvu závažných dopravných nehôd.
.