Ваз 2111 объем двигателя: Двигатель ВАЗ 2111 | характеристики двигателя ВАЗ 2111 - Автозапчасти ВАЗ

Объем двигателя, куб.см ВАЗ-2111

От объема двигателя зависит мощность этого самого двигателя. Но происходит это не всегда, особенно в современных агрегатах, где ситуацию может сильно изменить турбонаддув. Обычному покупателю смотреть на объем нужно, но лишь немного. Современные моторы с маленьким объем и турбиной будут расходовать меньше топлива, а страые объемные моторы независимо от мощности всегда будут потреблять больше топлива.

В случае с ВАЗ-2111 моторы ставятся разные на выбор покупателя, а их объем варьируется от 1499 до 1774 кубических сантиметров.

ВАЗ-2111

К обзору→

Комплектация	Объем двигателя, куб.см
1.5 MT 72 л.c.	1499
1.5 MT 90 л.c.	1499
1.5 MT 94 л.c.	см»>1499
1.5 MT 79 л.c.	1500
1.5 MT 92 л.c.	1500
1.6 MT 81 л.c.	1596
1.6 MT 81 л.c.	1596
1.6 MT 90 л.c.	1596
1.6 MT 81 л.c.	1597
1.6 MT 89 л.c.	1597
1.7 MT 79 л.c. 4×4	1690
1.8 MT 82 л.c. 4×4	1774

Другие параметры ВАЗ-2111

Дорожный просвет (клиренс) ВАЗ-2111 Мощность двигателя ВАЗ-2111 Максимальная скорость ВАЗ-2111 Крутящий момент двигателя ВАЗ-2111 Объем багажника автомобиля ВАЗ-2111 Объем топливного бака ВАЗ-2111 Разгон до 100 км/ч ВАЗ-2111 Тип привода ВАЗ-2111 Коробка передач в ВАЗ-2111 Сколько мест в ВАЗ-2111

Двигатель ВАЗ 21111 инжекторный 8-ми клапанный 1,5 л

Описание

Прочный и надежный двигатель ВАЗ 2111

Предлагается купить новый двигатель ВАЗ 2111, ставший популярным и практичным среди владельцев отечественных автомобилей. Разрабатывался агрегат на основании популярной «восьмерки», переняв от нее многие показатели и преимущества. Агрегат стал гибридной моделью предшественников – 2108 и 2110, ДВС использует отдельные их детали в собственной конструкции. Начиная с «одиннадцатой» модели, производитель устанавливает мощный инжектор, обеспечивающий высокую результативность работы. Управляется оборудование с помощью бортового компьютера, проблем в эксплуатации мотора не возникнет. Ниже предлагается рассмотреть, чем отличается мотор, какие инновации были внесены в его конструкцию.

Технические характеристики ДВС 2111

Объем:	1,5 литра
Уровень сжатия:	9,9
Кол-во цилиндров:	4 штуки
Сила двигателя при вращении 5400 об/мин,:	77 л.с.
Число клапанов в двигателе:	4 впускных и 4 выпускных
Наименьшая частота вращения:	800 оборотов в минуту
Очередность работы цилиндров:	парно 1 и 3, 2 и 4
Система подачи топлива:	электронная
Вес:	127 кг.

Проект был начат в 1993 году, автомобиль разрабатывался как переднеприводный седан, отличающийся повышенным комфортом. Для нового автомобиля старые модели считались неактуальными, они устарели, разработчики приступили к созданию нового мотора ВАЗ 2111. Конструкторы успешно использовали уже существующие элементы и узлы ранних версий, не изменив спецификации. Это позволило сделать их унифицированными, было легче менять масло, использовать охлаждающую жидкость.

Объем двигателя составляет 1,5 литров, мощность агрегата отмечена производителем как 77 лошадиных сил. Производился ДВС в период 1997-2014 года.

Преимущества и недостатки

Несмотря на популярность, прежде чем купить двигатель 2111, нужно учесть и недостатки, которые достались ему «в наследство» от предыдущих поколений моторов. К ним относится обрыв шпилек, что отмечается в области соединения выпускного коллектора и глушителя. Владельцы транспортных средств зачастую отмечают частые поломки погружного топливного насоса.

Охлаждающая система двигателя имеет сравнительно невысокий ресурс, что потребует пристального внимания к техническому обслуживанию и регулярному осмотру оборудования.

Также отмечается негерметичность в области клапанной крышки, что связано с использованием некачественной прокладки, которую рекомендуется заменить. Потребуется проводить часто регулировку работы клапанов, но это не вызовет проблем, если регулярно следить за состоянием своего автомобиля.

Несмотря на все эти недостатки, мотор имеет массу преимуществ. Это касается невысокого расхода смазочных составов, а также топлива. Владелец авто сможет выполнить форсирование рабочих показателей не прибегая к помощи квалифицированных специалистов. Но производитель несколько ограничил область показателей, в которые можно вносить доработки.

Устанавливается агрегат на множество моделей отечественных транспортных средств. К ним относятся 2108-2115, выполненные в форме седана, универсала и хетчбэка. Перед тем, как выбрать конфигурацию оборудования, потребуется провести консультацию со специалистами магазина.

Они помогут подобрать оптимальный двигатель с учетом спецификации вашего транспортного средства. Стоимость приятно удивит даже требовательного покупателя, который пожелает сэкономить средства и получить агрегат отличного качества.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л., 8 клапанов технические характеристики, масло, ресурс

Двигатель 2111 (в обиходе иногда встречается обозначение 2114) – это аналог известного вазовского мотора 21083, в котором вместо карбюратора используется инжектор.

В дальнейшем на его базе разработали ряд 1,5-литровых моторов (2112, 21124, 21126, 21127, 21114, 21116). Агрегатированный коробкой переключения передач и сцеплением, двигатель ВАЗ 2111 размещается в подкапотном пространстве автомашины на опорных подушках.

История создания ВАЗ 2111

Начиная с конца 80-х годов производители АвтоВАЗа рассматривали проект создания нового универсала повышенной комфортности. Уже созданные силовые агрегаты, ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110 не подходили для нового проекта. Нужен был двигатель, более сильный и более мощный.

Получить больший крутящий момент и большую мощность инженеры АвтоВАЗа смогли, установив на мотор ВАЗ 21083 вместо карбюратора, инжектор. Первый инжекторный двигатель получил маркировку ВАЗ 21093i.

Запустить в серийное производство мотор с распределённым точечным впрыском планировали уже в 1992 году. Однако кризис затормозил процесс развития АвтоВАЗа на несколько лет. Первая опытная партия сошла с конвейера только в 1994 году. Это был всё тот де ВАЗ 21093i, только ГБЦ взяли с ВАЗ 2110. Теперь двигатель стал называться ВАЗ 2111, так же как универсал, для которого он изобретался.

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.

Габариты ВАЗ 2110

Описание силового агрегата ВАЗ 2111

Двигатель 2111 типичный представитель силовых агрегатов десятого поколения. Он имеет головку БЦ с одним верхне расположенным распредвалом и восьмью клапанами по одному впускному и одному выпускному на каждый цилиндр клапану. Привод ГРМ ременной имеющий защитный кожух. Размещение цилиндров, рядно-поперечное, это значит что двигатель, как и у всех переднеприводных автомобилей размещён поперёк движения автомобиля. Двигатель ВАЗ 2111 комплектуется пяти ступенчатой механической КПП.

Смазка автомобиля происходит комбинированным способам. К одним, более нагруженным, деталям ДВС масло поступает по специальным каналам, магистралям. Другие детали смазываются способом разбрызгивания. Масляный шестерёнчатый насос, как и на предыдущей модели ВАЗ 21083 имеет прямой привод от коленвала.

СО 2111 имеет малый и большой круги циркуляции ОЖ. При запуске движка, жидкость охлаждения движется по маленькому кругу, а при достижении температуры 103С откроется термостат. При открытии которого ОЖ будет двигаться по большому кругу. Если температура двигателя продолжит подниматся, запустится вентилятор, он принудительно охладит мотор и не даст ему перегреться.

Основное отличие 2111 от своих ранних собратьев, это инжекторная система питания. Благодаря этому нововведению, увеличился крутящий момент и мощность ДВС почти на 10 процентов. Этот мотор, усовершенствованная модель ВАЗ 21083. Большие изменения претерпела ГБЦ. Её приспособили под инжекторную систему питания, так же была изменена система подачи воздуха. Коленчатый вал претерпел незначительные изменения, параметры остались прежние, а противовесы были увеличены, для лучшей балансировки. Ещё изменилось устройство посадки поршневого пальца. Раньше палец запрессовывался в головку шатуна, а вращался, только в поршневых бобышках. На 2111 применили технологию плавающей посадки. При такой технологии, поршневой палец свободно перемещается во всех деталях. А для предотвращения осевого смещения установили стопорные кольца. В результате получился динамичный, проворный движок.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л. с. и больше.

Технические данные ВАЗ 2111

Четырёхтактный, бензиновый двигатель имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение мотора поперечное. Материал изготовления БЦ особо прочный литой чугун.

Система питания ДВС — распределённый точечный впрыск.
Система газораспределения, один вал на восемь клапанов, расположение вала верхнее.
Длинна хода поршня 71 см., диаметр каждого цилиндра 82 сантиметра. Степень сжатия ВАЗ 2111 — 9.8:1
Точный объём двигателя 1499 куб., сантиметров. Мощность ДВС при 5400 оборотов мин., 78 л., сил.
Крутящий момент 2111 при 3000 оборотов мин., 116Нм.
ВАЗ 2111 при движении с места, до 100 км в час разгоняется за 14 секунд.

Расход топлива

Используемое горючее при движении по городу 8.8 литров на 100 км. По трассе 5.7 литров. Общий расход равен 7.3 литра на 100 км., пробега.

Расход и объем масла в двигателе

Допустимый расход моторной смазки 0.05 литров на 1 тыс. , километров. Применяемые виды масла 15W40, 5W40, 10W40, 5W40. Количество масла в карьере 3.5 литров. При заливке нового брать 3.2 л.

Ресурс двигателя

Ресурс работы силового агрегата по данным производителей 150 тыс., км. Реальный ресурс работы ДВС ВАЗ 2111 при правильной эксплуатации может достигать 250 тыс., км.

Плюсы и недостатки

Вышеприведенное описание параметров превосходит характеристики всей линейки существующих на тот момент ДВС, производившихся АвтоВАЗом. Однако «в наследство» от моторов 21083 и 2110 двигатель 2111 получил недостатки:

обрыв шпилек в креплении «глушитель-выпускной коллектор»;
поломка топливного погружного насоса;
негерметичность прокладки клапанной крышки;
низкий ресурс элементов охлаждающей системы;
периодическая разрегулировка клапанов.

Настройка клапанов прокладками

Плюсами являются низкий расход масла и топлива, возможная форсировка своими руками, но только в счет доработки имеющихся агрегатов.

Схема расположения узлов и механизмов на двигателе

Мотор, совместно с механической КПП и сцеплением представляют силовой агрегат, установленный в отсеке для мотора автомобиля. Крепится ДВС на трёх резинометаллических выставках. Правая вставка присоединяется к кронштейну мотора, а задняя и левая к креплениям коробки передач.

На блоке цилиндров крепятся необходимые механизмы и узлы силового агрегата:

на правой стороне двигателя, если смотреть по ходу движения автомобиля располагаются: приводы насоса ОЖ и распредвала. В работу они производятся зубчатым резиновым ремнём. Так же справа находится привод генератора, он тоже приводится в работу поли клиновым ремнём;
слева находится: термостат, стартер пуска двигателя, датчик, указывающий температуру ОЖ;
впереди двигателя расположились: провода, имеющие большое напряжение, шланг, предназначенный для вентиляции картера, свечи зажигания, датчик детонации, генератор, масляный щуп;
сзади двигателя установлены: датчик для давления моторной смазки, ресивер, фильтр для фильтрации моторной смазки, оба коллекторы, форсунки впрыска топлива, рампа топливная.

Порядок техобслуживания

Модернизированное устройство ДВС изменило стандартный регламент ТО, разработанный для ранее выпущенных двигателей, поэтому обслуживается мотор 2111 следующим образом:

Объект техобслуживания	Время, год / пробег, тыс. км (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 /20
Зазор в клапане	2 /20
Вентиляция картера	2 /20
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 /20
Топливопровод и крышка бака	2 /40
Масло моторное	1 /10
Фильтр масляный	1 /10
Фильтр воздушный	1 – 2 /40
Фильтр топливный	4 /40
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 /40
Жидкость охлаждающая	2 /40
Датчик кислородный	100
Свеча зажигания	1 – 2 /20
Коллектор выпускной	1

Если владелец производит тюнинг ДВС, чтобы увеличить мощность, периодичность замены и диагностики, указанной в таблице, следует сократить на 30 – 50%.

Особенности конструкции БЦ ДВС ВАЗ 2111

Силовой агрегат 2111 является улучшенной копией ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110. На новом силовом агрегате блок цилиндров используется от 2110. Он по размерам точно такой же, как и у ВАЗ 21083. Основное отличие в том, что блок 2110 имеет дополнительные крепёжные отверстия под модуль зажигания, кронштейн генератора, датчик детонации. Отверстия, предназначенные для крепления ГБЦ имеют резьбу 12 на 1.25 миллиметра. Расстояние от центральной оси коленвала до крайней точки поверхности БЦ равно 194.8 мм. Диаметр цилиндров имеет длину 82 миллиметра. Ремонтные размеры для цилиндров составляют 82.4 мм., и 82.8 мм. Классы цилиндров, так же как на ВАЗ 21083 обозначаются латинскими символами и соответствуют тем же размерам. Разница размеров между классами составляет 0.01 мм. А износ стенки цилиндров, который допускается перед капитальным ремонтом двигателя равен 0.15 миллиметра от длинны диаметра.

Внизу БЦ находятся пять опор с крышками. Внутренняя поверхность опор обрабатывается совместно с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемые, их нельзя менять местами. Опоры предназначены для установки коренных подшипников. В конструкции средней опоры предусматриваются специальные гнёзда, в которые устанавливаются упорные полукольца. Они препятствуют перемещению коленвала относительно своей оси. Полукольца имеют разный цвет, выполненные они из разного материала и обращены в противоположные стороны. Полукольцо выполненное из сплава алюминия и стали имеет белый цвет, обращено оно в сторону шкива коленвала. Второе кольцо, выполненное из металлокерамики, оно имеет жёлтый цвет и обращено в сторону маховика. Полукольца имеют нормальный и увеличенный размер. Увеличение составляет 0.127 мм. При осевом люфте коленвала превышающем 0.35 мм., производится замена одного или двух полуколец.

Линейные размеры ВАЗ и экстерьер

Габариты всех автомобилей ВАЗ этой модели практически одинаковы:

длина — 4,285 м;
ширина — 1,68 м;
высота — 1,48 м;
задняя колея — 1,37 м;
передняя колея — 1,4 м;
колёсная база — 2,492 м;
масса — 1050 кг;
ведущая пара колёс — передняя;
количество дверей — 4;
мест — 5;
тип кузова — универсал.

У более новых модификаций 21112, 21113, 21114 клиренс равен 165 мм, а у первых версий универсала дорожный просвет составляет 160 мм. На в три вида шин: 175/70R13, 175/65R14 и 185/60R14. На размерность покрышек влияет комплектация. Первое число обозначает ширину шины, второе — процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает, что тип шин — радиальный. Последнее число равно посадочному диаметру диска в дюймах.

Внешность у 111-й Лады симпатичная. Кузов создан на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Линейку машин 2110, 2111 можно смело назвать первыми современными авто в исполнении АвтоВАЗ.

Обтекаемость улучшена, внедрены новые узкие передние фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, выпуклостей по всему периметру кузова нет. Боковые «юбки» отделаны черным пластиком, а в некоторых модификациях также исполнена отделка бамперов.

Дизайн этой модели — классический, и при окраске любого цвета ВАЗ выглядит солидно.

Особенности конструкции коленчатого вала 2111

На силовом агрегате ВАЗ 2111 устанавливается коленвал 2112-1005015. Размер кривошипа и размер хода поршня 71 миллиметр совпадают с размерами кривошипа и ходом поршня ВАЗ 21083. Отличия состоят в увеличенных противовесах. Что позволяет снизить детонацию, вибрации и увеличить динамику силового агрегата.

Эти восемь противовесов отлиты совместно с коленчатым валом из особо прочного чугуна. Для поступления моторной смазки к шатунным шейкам от коренных, служат специальные каналы, отверстия выхода которых закрываются заглушками. Каналы и заглушки принимают участие в очистке моторной смазки. При вращении коленвала создаётся центробежная сила, отбрасывающая мелкие частицы, которые не задержал фильтр, к заглушкам. Поэтому при капитальном ремонте мотора заглушки нужно снимать, а каналы очищать от грязи и отложений. Старые заглушки подлежат утилизации, на их место устанавливаются новые заглушки.

Впереди коленвала, при помощи сегментной шпонки, устанавливается шкив, приводящий в работу распределительный вал. К нему же, посредством штифта, крепится шкив, приводящий в работу генератор. Он же является демпфером, на котором находится зубчатый венец, способствующий определению ВМТ датчиком.

Сзади коленвала на шести болтах, закреплённых через большую общую шайбу, крепится чугунный маховик с напрессованным на него стальным зубчатым венцом, необходимым для запуска мотора стартером.

Особенности конструкции ШПГ

На силовом агрегате 2111 используется поршень модели 2110. По размерам и конструкции он похож на поршень ВАЗ 2110. Единственное отличие в канавках для стопорных колец, устанавливаемых в бобышках поршня. Стопорные кольца нужны, чтобы ограничить осевое смещение пальца имеющего плавающую посадку. Стопорные кольца используются с ВАЗ 21213.

Поршневые пальцы имеют отличия от модели 2108. На пальцах ВАЗ 2111 сохранён размер наружного диаметра, он такой же, как на 08 модели, равен 22 миллиметрам. Уменьшена длинна пальца на 0.5 мм., и составляет 60.5 мм., это необходимо для установки стопорных колец. Для надёжности увеличены стенки пальца и уменьшен диаметр внутри пальца, теперь он составляет 13.5 мм., вместо прежних 15 миллиметров.

Шатун 2111 отличается от шатуна модели 08. Длинна шатуна, такая же 121 мм., а профиль другой, нижняя головка имеет более массивную и мощную форму. Материал изготовления шатуна имеет улучшенные механические свойства.

Особенности конструкции ГБЦ

Головка БЦ 2111 имеет отличия от 083 модели. Она имеет возможность установки форсунок. Болты для крепления головки к БЦ имеют большую длину. Распределительный вал установлен с 2110. Его размеры совпадают с размерами распредвала 08 модели. Но изменена форма кулачков, так же изменилось расстояние поднятия клапанов. Изменения не значительные менее 1 мм., тем не менее, они значительно улучшили технические показатели силового агрегата. Привод ГРМ используется с ВАЗ 2108 и совпадает с ним по всем параметрам.

Конструкция системы смазки ВАЗ 2111

Смазка силового агрегата ВАЗ 2111 комбинированная. Более нагруженные узлы и механизмы смазываются маслом, которое поступает к ним под высоким давлением. В основном это все трущиеся детали коленвала и распредвала. Другие, менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием. Так же разбрызгиванием смазываются толкатель, кулачёк распредвала, стержни клапанов. Остальные узлы получают смазку самотёком.

Насос, для подачи моторной смазки шестерёнчатый, имеет шестерни внутреннего зацепления. Для предотвращения избыточного давления в конструкции предусмотрен редакционный клапан. Насос имеет прямой привод от коленчатого вала.

Характерные неисправности ВАЗ 2111

Данный двигатель, как и всё ранее созданные моторы Волжского автомобильного завода имеет ряд специфических недостатков:

Плавающие обороты на холостом ходу ДВС

Эта неполадка характерна для всех ранее известных двигателей марки ВАЗ. Но раньше, виной были проблемы с карбюратором, теперь карбюратора нет, а неполадка осталась. Причин здесь может быть несколько:

прежде всего нужно проверить регулятор, управляющий холостым ходом двигателя;
виной неисправности может быть датчик, регулирующий открытие и закрытие дроссельной заслонки;
так же обороты движка будут нестабильными, если барахлит датчик, контролирующий расход воздуха.

Силовой агрегат часто троит

На движке ВАЗ 2111 может прогореть клапан. Это неисправность стала часто встречаться после увеличения диаметра клапанов на газораспределительном механизме с 8 клапанами. Исключить эту неисправность поможет замер компрессии в каждом цилиндре ДВС. Если с компрессией всё в порядке, то причина троения в узле зажигания.

Температура двигателя

Известная неисправность мотора ВАЗ 2111, когда силовая установка не может набрать нормальную рабочую температуру. Здесь всё просто, термостат заклинило в открытом положении. Это может произойти даже с новом узлом регулирующим температуру, качество отечественных термостатов оставляет желать лучшего.

Стук в двигателе

Стук в моторе, прежде всего признак неотрегулированных тепловых зазоров клапанов. Если, после регулировки клапанов стук не прекратился, новости плохие, так как стучат скорее всего шатунные или коренные подшипники коленчатого вала. Без сложного и затратного ремонта здесь не обойтись.

Глохнет на ходу

Двигатель заглох во время движения и не запускается, это случается если возникают неполадки ДПДЗ, ДМРВ и если вышел из рабочего состояния датчик указывающий положение коленчатого вала.

Течь масла

На ВАЗ 2111 осталась проблема течи рабочих жидкостей от своего прототипа ВАЗ 21083. Здесь прокладки дающие течь подлежат замене. Особенно следует относится к течи ОЖ из-под ГБЦ. При такой неисправности жидкость охлаждения может проникнуть в моторную смазку, что черевато серьёзными проблемами.

В заключении можно сделать положительный вывод. Несмотря на ряд выше изложенных недостатков ВАЗ 2111 1.5 л., является простым надёжным, обладающим высокой ремонтоспособностью двигателем. Данный силовой агрегат удовлетворяет требованиям Евро 2 и требованиям своего времени.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Какой двигатель ваз лучше. Какой двигатель ваз лучше Тяжелые роды, долгие проводы

Одним из немаловажных факторов при покупке является мощность двигателя. Хотя ВАЗ-2114 не является спортивным автомобилем и не может посоревноваться с различными иномарками по количеству лошадиных сил, его силовой установки достаточно, чтобы комфортно перемещаться. Эта модель автомобиля до сих пор для многих остается привлекательной и востребованной. Она подойдет для деловых или семейных людей. Отлично ВАЗ-2114 справляется с необходимостью перевозить грузы или тянуть прицепы.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ-2114

Самым первым двигателем, используемый на ВАЗ-2114, являлся инжектор с 8 клапанами и объемом 1,5 литра. Он является одним из наиболее распространенных на этой модели автомобиля, так как устанавливался на ВАЗ-2114 целых 6 лет. Серия их обозначалась: ВАЗ-2111, агрегаты с ней имели достаточно скромную мощность 77 «лошадей».

В 2007 году производство «четырнадцатых» моделей модернизировали, что подарило автолюбителям обновленный мотор. Он имел 16 клапанов и больший объем – 1,6 литра. Серия этого мотора ВАЗ-11183-1000260. Кроме более современных характеристик, этот силовой агрегат получил экологический стандарт Euro-3. При этом мощность моторов увеличилась только в 2009 году. Первые варианты этого двигателя были с 77 л. с., а потом их сила возросла до 89.

В 2010 году ВАЗ-2114 снова получил новый мотор. Он имел 8 клапанов и объем 1,6 литра, точно такой же устанавливался на Приору. Существенная доработка этого мотора помогла ему достигнуть 98 лошадиных сил. Многие автолюбители интересовались, почему с конвейеров перестали сходить модификации с 16 клапанами. Необходимость изменения силовой установки была связана не только с увеличением мощности, но и с тем, что при обрыве ремня ГРМ у предыдущей модели происходил загиб клапанов.

Общее между всеми силовыми установками то, что в них используется одинаковая система впрыска топлива.

Перед попаданием в цилиндры топливо проходит через форсунки во всех модификациях, а охлаждается установка при помощи жидкости. Ну и последнее сходство – все агрегаты четырехтактные.

Основные неисправности двигателя

Все модификации моторов ВАЗ-2114 имеют ряд характерных поломок. Наиболее часто встречаются:

Плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Чаще всего эта проблема встречалась на новых автомобилях и исправлялась по гарантии. Причиной чаще всего служат сбои в работе датчика положения заслонки дросселя, регулятора холостого хода или вакуумного агрегата.

Те же причины приводят к тому что автомобиль глохнет во время движения. Дополнительной проблемой в этом случае является некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Во время работы силовой агрегат троил. Для начала нужно замерить компрессию в цилиндрах, при низкой в одном из них причиной являются прогоревшие клапана или головка. При одинаковой разнице в компрессии проблемы скрываются в настройках давления клапанов или их прокладке. Если отклонений нет, то необходимо проверить модуль зажигания.
Отсутствие нагрева до рабочей температуры (от 87 до 103 градусов) происходит из-за неисправного термостата.
Шум в двигателе появляется из-за неотрегулированных клапанов. Если он усиливается в момент, когда вы давите на газ, то необходимо проверить подшипники шатунного механизма или поршни цилиндров.

Если вам кажется, что у силовой установки пропала мощность, то стоит поискать другие симптомы. Именно они подскажут вам, почему он не развивает скорость и не соответствует заявленным характеристикам.

Основные ошибки, которые допускаются при тюнинге

Существуют способы увеличения мощности, которые не требуют вложения большого количества средств или технической точности. Приведем примеры такого тюнинга.

Тюнинг инжектора, имеющего 8 клапанов

Для увеличения мощности с 77 до 96 лошадиных сил самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 необходимо сделать:

расточку седел клапанов по внутреннему диаметру;
расточка горловин каналов для установки дюралевых тарелок и роспуска пружин на 1,5 миллиметра;
замена штатных клапанов на облегченные;
выточка направляющих втулок из специальной латуни;
установка разрезной шестерни ГРМ;
использование импортных сухарей клапанов;

установка узкофазного вала.

Тюнинговый вал имеет впуск 70 градусов, а выпуск 66. Углы открытия его соответственно 250 и 246 градусов. После выполнения работ необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры мотора. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель начнет работать нормально.

Разрезную шестерню лучше использовать на невтыковых моторах. Для установки необходимо провести работу почти также, как и при замене ремня ГРМ, то есть нанести метки, разобрать механизм, выставить коленвал. После установки новой шестерни обратите внимание на 4 цилиндр. Если в нем клапаны открыты не максимально, а таком случае понадобится ослабить наружные винты и выставить распредвал, после чего нужно затянуть крепления.

Увеличение мощности мотора ВАЗ-11183

Мотор этой модификации невозможно доработать без смены ЭБУ. С завода его оснастили блоком М74, который нужно заменить на «Янтарь 7.2». Также необходимо отказаться от функции е-газ, из-за чего придется заменить ресивер и дроссельный узел. Позаимствуйте впускной тракт от модификации мотора 2111, а электронную педаль замените на стандартную тросовую.

Контроллер «Янтарь» уже проверен временем и работает нормально, но только в том случае, если вы не заменили распределительный вал. Поставить можно деталь с параметрами:

фаза выпуска – 104;
впуск – 109 градусов;
на выпуск угол открытия – 272;
на впуск – 268;
ход клапанов – 9.5/10.1 (впуск/выпуск) мм.

После этого можно пройти предел в 90 «лошадей», но придется пожертвовать надежностью. Если вы хотите увеличить мощность силовой установки помните, что при этом снижается ее срок службы. При должном уходе на стоковом моторе можно пройти свыше 250 тысяч километров, а на тюнингованном нет гарантии, что пробег превысит 120 тысяч. Все работы вы проводите на свой страх и риск. Не стоит приступать к ним, не имея необходимых знаний, ведь в этом случае вам придется проводить капитальный ремонт силового агрегата, что потребует дополнительных вложений.

На автомобилях серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. И для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003-м была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и на некоторых из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с движками моделей 2111 и 11183.

Конструкция двигателя ВАЗ 2114

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Сам двигатель на ВАЗ 2114 это рядный, четырехтактный, восьмиклапанный агрегат, у которого распредвал располагается сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В двигательном отсеке автомобиля мотор располагается поперечно ходу движения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов. Блок цилиндров этого силового агрегата сделан из чугуна методом литья. Все отверстия для тосола образуются в литейной форме, маслопротоки выточены механическим способом. Рабочие цилиндры тоже вытачиваются. Внизу блока имеются опоры коренных подшипников, крышки к ним делают при изготовлении блока, у них индивидуальная подгонка, поэтому заменить их невозможно. При разборке надо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши сделанные из сплава стали и алюминия. В третьей опоре вставлены упорные полукольца, которые препятствуют осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни сделаны из алюминия с залитыми в них стальными кольцами. Пальцы плавающие, а шатуны выкованы из стали.

Снизу блок цилиндров закрывает поддон, между ними обязательно должна находиться прокладка. За ее целостностью необходимо следить, потому что поддон является вместилищем для моторного масла, которое во время работы ДВС смазывает все трущиеся части. Смазочная масляная система работает под давлением и с помощью разбрызгивания. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. У него имеется обратный клапан не позволяющий маслу стекать обратно в поддон. У коленвала , располагающегося внизу блока цилиндров, имеется фланец. К этому фланцу крепится маховик. На маховике сверлением сделана специальная установочная метка для правильного расположения его на фланце коленвала. Эта метка должна располагаться напротив шейки шатуна четвертого цилиндра. С левого бока блока цилиндров ДВС устанавливается помпа, которую также называют — насос охлаждающей жидкости. Головка блока , или ГБЦ, выполнена из алюминия. В ГБЦ располагаются клапана с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами.

Распределительный вал находится в ГБЦ сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники. ГБЦ закрывается крышкой с горловиной для заливки масла. Распредвал и помпа приводятся в движение ремнем от зубчатого шкива коленвала. Рядом находится еще один ремень, который раскручивает генератор.

Технические характеристики ВАЗ 2114

диаметр цилиндра — 82 мм; дстепень сжатия — 9,8; добъем ДВС — 1,5 литра; дмощность двигателя — 78 л. с.; дмаксимальный крутящий момент — 116 Нм при оборотах 3000; дсредний расход топлива в смешанном режиме 7,3 л на 100 км пути; двес ДВС — 127 кг; дмоторесурс силовой двигательной установки составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторесурс достигает 250 тысяч километров; двозможен реальный тюнинг двигателя различными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л. с., имеется потенциальная возможность увеличения мощности ДВС до 180 л. с., но с существенной потерей ресурса силовой установки. В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные отказы и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов.

Необходимость в капитальном ремонте силовой двигательной установки, при ее правильной эксплуатации, возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае нужна переборка двигателя ВАЗ 2114.

1 . Перед тем как приступить к разборке двигателя нужно слить масло и охлаждающую жидкость, а после этого помыть весь агрегат. Обязательно надо снять все навесное оборудование, чтобы не повредить его при переборке. 2 . Отсоединить все трубки, через которые подается бензин. 3 . Убрать все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снять воздухоподающие и отводящие шланги и патрубки. 4 . Снять патрубки системы охлаждения и сапун картера. Не забыть отсоединить дроссельный патрубок. 5 . Убрать ресивер, а также кронштейн крепления трубопроводов и топливную рампу, вытащить форсунки с регуляторами. 6 . Удалить провода с модулем зажигания и датчиком детонации. Выкрутить свечки зажигания. После этого выкрутить все датчики. 7 . Снять генератор, убрав предварительно натяжной ремень.

С генератором поснимать все кронштейны и планки необходимые для его установки и регулировки. 8 . Заблокировать маховик и снять шкив генератора. 9 . Снять привод распредвала с крышкой, механизмом натяжения и шкивом. 10 . Открутить помпу, снять выпускной коллектор и термостат. 11 . Отсоединить масляный фильтр и масляный картер, после чего вытащить масляный насос. 12 . Для того чтобы снять поршневую группу требуется открутить гайки с шатунных болтов и удалить крышку. 13 . Поскольку маховик заблокирован, надо открутить крепления его с фланцем и снять диск маховика. 14 . Убрать крышки с коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. 15 . Аккуратно вытащить коленчатый вал. Обращаться с ним требуется очень осторожно, чтобы не допустить повреждений и царапин. 16 . Убрать верхние вкладыши и упорные полукольца.

При переборке ДВС требуется внимательно осматривать каждый агрегат, узел или деталь. При обнаружении механических повреждений запчасть подлежит обязательной замене. Также заменить требуется все прокладки, шайбы и неметаллические детали.

Капитальный ремонт силового агрегата потребует более углубленных знаний в конструкции и принципе работы двигателя, но при желании, каждый автомобилист способен в этом разобраться и проводить данные операции собственными руками.

Стоит отметить, что при диагностике неисправностей стоит тщательно и внимательно осматривать каждую деталь на наличие дефектов. Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого мотора – «Самара». Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались похожи. Ремонт и обслуживание данного двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и понизит износ деталей, которые расположены внутри.

Датчики ВАЗ 2114

Современный автомобиль с инжекторным двигателем — это сложный механизм представляющий собой совокупность многочисленных агрегатов и электронных устройств.

Управление ими осуществляется с помощью различных датчиков. Для того, чтобы пользоваться ими грамотно надо знать где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114. Датчики устанавливаются для того чтобы сигнализировать о состоянии систем, уровне жидкостей, аварийных ситуациях. Расположены они на агрегатах двигателя, трансмиссии, кузове и в электронных схемах. Почти все датчики ВАЗ 2114 устанавливаются на серийных машинах штатно. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или во время тюнинга машины, как дополнительная опция. Список основных измерительных приборов размещенных на серийных ВАЗ 2114, это датчик: ➤ давления масла; ➤ температуры тосола; ➤ уровня тосола; ➤ уровня топлива; ➤ холостого хода; ➤ массового расхода воздуха; ➤ уровня жидкости в тормозной системе; ➤ положения заслонки дросселя; ➤ скорости; ➤ положения коленвала; ➤ положения распредвала, он же датчик фаз; ➤ кислорода; ➤ детонации; ➤ неровной дороги; ➤ температуры окружающего воздуха. Перечень достаточно солидный, однако автовладельцы не успокаиваются и совершенствуют свои автомобили, устанавливая дополнительные устройства.

В качестве опций чаще всего устанавливают: ➤ прибор сигнализирующий об открытых дверях; ➤ измеритель износа передних тормозных колодок; ➤ прибор-датчик света. Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Установлен он на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Проверить его работоспособность достаточно просто. Достаточно подсоединить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью. Нагревая ее надо следить за температурой и изменением сопротивления в связи с ее повышением. При соответствии нужному графику прибор считается исправным. Датчик уровня охлаждающей жидкости — стоит в бачке с тосолом. Закручивается наподобие обыкновенной пластмассовой крышки, затем подсоединяется электроразъем. Датчик уровня тормозной жидкости — прибор поплавкового типа, установлен в бачке с тормозной жидкостью. Датчик холостого хода, или РХХ — установлен на дроссельном узле рядом с заслонкой дросселя.

Датчик массового расхода воздуха — размещается на корпусе воздушного фильтра около большого впускного патрубка. Датчик положения дроссельной заслонки — находится на корпусе дроссельного узла. Датчик положения коленвала. Еще его называют датчиком синхронизации, по причине того, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Установлен рядом со шкивом привода генератора. Датчик положения распредвала или датчик фаз — расположен со стороны воздушного фильтра рядом с крышкой ГБЦ. В зависимости от положения распредвала он подает импульс на ЭБУ и происходит впрыск перед самым открытием клапана. Топливо вбрасывается одновременно с порцией воздуха, хорошо размешивается и происходит качественная детонация. Датчик кислорода или лямбда-зонд. Стоит в приемном коллекторе выхлопной системы перед резонатором. Подает сигнал в электронную бортовую систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах. Датчик детонации — установлен между вторым и третьим цилиндром на блоке силовой установки со стороны вентилятора.

Его показания, через контроллер, влияют на угол опережения зажигания. Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114. Однако имеются и другие датчики которые выдают показания ВАЗ 2114 свидетельствующие о его работоспособности или о состоянии окружающей среды или дорожного покрытия. Измеритель уровня топлива — размещен в заборной камере топливного бака. На ВАЗ 2114 устанавливается датчик типа ДУТ-1-03. Прибор-измеритель скорости — стоит на КПП и передает данные о текущей скорости машины на спидометр. Связан он также с контроллером, который получая его импульсы регулирует работу РХХ или заслонки дросселя, от того в каком положении находится педаль газа и каковы обороты двигателя. Фиксатор (датчик) неровной дороги — он крепится под капотом на кузове в районе чашки правого брызговика. Сообщает изменение колебаний кузова на контроллер, при превышении уровня сигнала электроника отключает диагностику пропусков воспламенения. Датчик температуры за бортом (то есть окружающей атмосферы) — штатное место его размещения на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером.

В процессе эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных лампочек и бортового компьютера. Показания на них идут с измерительных приборов, которые установлены по всему автомобилю, от их правильной и четкой работы порой зависит жизнь людей, находящихся в машине. Поэтому следить за их состоянием и работоспособностью надо постоянно, обращая на это внимание во время очередного ТО. Сигнальные устройства, называемые датчиками устанавливаются для того, чтобы сообщить водителю или какому-нибудь управляющему устройству данные об изменениях, происходящих в процессе эксплуатации автомобиля или о состоянии соответствующего агрегата или системы, а также просигнализировать при отказах или аварийных состояниях в машине. Поэтому водитель должен хорошо представлять принцип работы и местоположение датчиков на ВАЗ 2114. Измеритель давления масла . Важное устройство, сигнализирует о низком давлении масла в двигателе. Когда это происходит, то это говорит о проблемах в двигательной установке.

Самым серьезным из последствий игнорирования этого сигнала может быть капитальный ремонт или полная замена двигателя. Лампочка аварийного давления масла связанная с датчиком загорается в нескольких случаях: значительно понизился уровень масла; засорился масляный фильтр; вышел из строя масляный насос; неисправен датчик давления масла; неисправна проводка или упало давление масла по причине наличия подтеканий. На восьмиклапанном двигателе датчик находится с правой стороны ниже клапанной крышки в головке блоков. На шестнадцатиклапанном — на левом торце корпуса подшипников распредвалов. Конструкция ДДМ чрезвычайна проста, а цена его невелика, поэтому, если он вышел из строя, экономически выгоднее купить новый, чем заниматься его ремонтом.

Объем двигателя ВАЗ 2114 и его характеристики менялись и улучшались на протяжении всего периода выпуска, с 2001 по декабрь 2013 года. На первую партию устанавливались инжекторные 8-клапанные агрегаты объемом 1.5 л. После модернизации 2007 года на «четырнадцатые» ставились новые двигатели, объемом 1. 6 л. Новые серийные двигатели ВАЗ-11183-1000260 получили 3 класс экологичности, Euro-3.

Наиболее мощный из всех агрегатов ВАЗ был собран и установлен на Ладу Приору в 2010 году. Мощность этой силовой установки составила 98 лошадиных сил. Общей чертой всех двигателей модели ВАЗ 2114 является то, что они 4-тактные, имеют одинаковую систему распределенного впрыска топлива. В цилиндры мотора топливо подается благодаря установленным форсункам.

Сегодня этот метод питания движков является наиболее эффективным из всех схем подачи топлива. Моторы имеют стандартный, порядный вид, а их распредвал находится сверху. Для охлаждения агрегатов используется жидкостная система закрытого типа. Часть механизмов смазываются маслом под давлением, часть — путем разбрызгивания масла.

Характеристики моторов ВАЗ 2114

Очень распространенной моделью мотора на ВАЗ 2114 стал двигатель общей мощностью 81.6 л. с. с серийным номером ВАЗ 21114. Это рядный тип силовой установки, использующий инжекторную систему питания. Блок цилиндров сделан из чугуна. Частота вращения силового агрегата достигает 5200 оборотов в минуту. Для качественной работы двигатель заправляют бензином АИ-95.

В отличие от своего предшественника (ВАЗ 2111), в обновленном ВАЗ 21114 за счет установки улучшенного кривошипа и увеличения хода поршневой системы объем двигателя увеличился на 0,1 л. Общий объем движка ВАЗ 21114 составил 1,6 л. Кроме того, он стал гораздо мощнее. Минусом увеличения объема стало уменьшение крутящего момента.

Ход поршня такого мотора на на ВАЗ 2114 достигает 71 мм. Размер диаметра цилиндра равен 82 мм. Объем двигателя варьируется в пределах от 1499 до 2114 см³. Крутящий момент — 116 Нм/3000 оборотов в мин. Расход топлива по городу достигает 8.8 л, на трассе он значительно ниже — 5,7 л на 100 км. Расход масла — 50 г/1000 км. Масса двигателя 2114 — 127 кг.

Ресурс агрегата согласно заводским данным — 150 тыс. км., фактически — до 250 тыс. км. Однозначно, ВАЗ 2114 не устроит адреналинщиков и любителей погонять на трассе.

Этот вариант отлично подойдет для деловых, уверенных в себе людей. Автомобиль прекрасно справится с необходимостью перевозить тяжелые прицепы и прочее.

При желании иметь более скоростной вариант лучше остановить свой выбор на полуторалитровом моторе ВАЗ 2111. Сниженный ход поршневой системы позволяет движку быстрее набирать обороты.

Выбор количества клапанов двигателя

Подбор двигателя во многом зависит от количества установленных клапанов. Ранние модели ВАЗ 2114 отличались моторами с 8-ю клапанами. После 2007 года на смену восьмиклапанным движкам пришли моторы с головками на 16 клапанов. Клапаны двигателей внутреннего сгорания используются для впуска топливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов. Соответственно, чем выше пропускная способность клапанов, тем сильнее и мощнее мотор.

Нетрудно сделать вывод, что пропускная способность газов через головку с 8-ю клапанами гораздо ниже, чем через 16-клапанную. Несмотря на то, что 8-клапанные двигатели плохо работают при высоких частотах, они выдают отличные показатели при тяге на низких оборотах.

16-клапанный двигатель

Двигатель, имеющий 16 клапанов, может пропустить через себя больше газов, за счет чего машина быстрее разгоняется. Увы, такая конструкция имеет и недостатки, главный из которых — деформация самих клапанов. 16-клапанные двигатели еще не прошли испытания временем, поэтому восьмиклапанники пока считаются более надежными.

При выборе двигателя на машину ВАЗ 2114 нужно руководствоваться следующими принципами. 16-клапанный двигатель (1.6 л) или 8-клапанный (1.5 л) выбирают, если требуется высокая скорость и большой крутящий момент. При акценте на стабильной и мощной тяге на низких оборотах оптимальным вариантом будет двигатель с 8 клапанами объемом 1,6 л.

Причины и ремонт неисправности моторов

Как уже упоминалось, по данным «АвтоВАЗа», максимальный ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тыс. км. При нормальном и своевременном обслуживании мотор может отработать и больше. Стандартный диапазон температур работы — от 95 до 103 °С. Смена масла должна проходить на прогретом двигателе ВАЗ 2114 каждые 10-15 тыс. км. При появлении первых сигналов о неисправности автомобиля необходимо обращаться на станцию либо находить причину самому. Наиболее распространенные проблемы с двигателем.

Плавающие обороты мотора. Как правило, это случается в новых авто и при холостых оборотах. Если машина без пробега — отправляйтесь на диагностику, ремонт должен производиться по гарантии. Причинами неполадки могут служить регулятор холостого хода, датчик положения дросселя или вакуумный аппарат.
Двигатель автомобиля глохнет на ходу (плавающие обороты мотора плюс проблемы с датчиком массового расхода воздуха) — причины поломки те же.
Неровная работа двигателя (троит). Следует провести замеры компрессии цилиндров. Если в одном из них низкая компрессия, то там прогорели клапан или головка. Если разница замеров невелика, то следует отрегулировать давление в клапанах или заменить прокладку. Если замеры компрессии не показали отклонений, то нужно проверить модуль зажигания.
Двигатель не нагревается до нормальной рабочей температуры. Причина кроется в неисправном термостате.
Шумы и постукивания в двигателе. Как правило, причиной является плохая регулировка клапанов. Если при нажатии на педаль газа звуки усиливаются, нужно ехать к специалистам. Проблемы могут возникнуть в подшипниках шатунных или коленвала либо в поршнях цилиндров.

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
Индекс двигателя по паспорту – 2111.
Характеристики Двигателя 1,5л.
Объем — 1500 см³ (58 квт).
Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
Мощность – 77 л. с.

Двигатель 1,6л 8кл

Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
Объем двигателя – 1600 см³.
Мощность – 81 л.с.
Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

Мощность – 89л.с.
Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

Мощность – 98л.с.
Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

Теория тюнинга двигателя

Понятия «тюнинг двигателя» и «бюджетный тюнинг» несовместимы, поэтому тут мне почти нечего сказать. Конечно, самая действенная мера в тюнинге мотора — увеличение рабочего объема. Только это дает одновременный прирост мощности, крутящего момента во всем диапазоне оборотов — с доработанного мотора Ваз-2112 объемом 1,8л можно получить крутящий момент более 20 кг/м, а максимальную тягу 10 кг/м стандартного мотора 2110 обуздать уже с 1500 об/мин! Другая мера — установка различного вида компрессоров, замена топлива на более «горючее» (нитрометанол, т.

е. спирт), подача дополнительного окислителя топлива (нитрос), но это дорого. И даже то немногое, что можно сделать с помощью разумных вложений, требует рук мастера и большого опыта. Поэтому я свалю сюда не только сам мотор, но и систему питания, зажигания и выпуска. ГРМ — газораспределительный механизм — это единственное доступное бюджетному тюнингу место, где можно извлечь «прибавку». Теория. Распредвал определяет подъем клапанов (и чем он больше, тем лучше — во всем диапазоне оборотов мотора), а также время и продолжительность открывания клапанов. К сожалению, мы не можем поднимать клапан столько, сколько захочется: пружины клапанов выберут зазоры между витками и сломаются. Чтобы поднять клапан еще выше, требуется доработка ГБЦ — сначала — опустить седла клапанов (например, для ММ54 — на 1 мм), потом и более радикальные меры — замена пружин, толкателей и т.д. — не бюджетно. Поэтому для мотора 2108-2111 максимально допустимый подъем клапанов — 9,7 мм, т.е. без переделок ГРМ можно поставить распредвал «», «Нуждин» или их аналог.

Несколько слов о времени и продолжительности открывания клапанов — ширине фаз. Чем выше обороты мотора, тем раньше до верхней мертвой точки (вмт) нужно открывать впускной клапан и позже его закрывать. Это нужно, чтобы обеспечить смеси, имеющей большую инерцию на высоких оборотах, возможность наполнить цилиндр как можно полнее и дать выход сгоревшему заряду. Соответственно, на фазе выпуска тоже нужно действовать с опережением, чтобы к моменту достижения нмт, когда горячая смесь уже не производит работы, дать ей начать выходить из цилиндра, а также задержать выпускной клапан открытым после ВМТ, чтобы убрать из цилиндра как можно больше отработавших газов. На малых оборотах это приводит к тому, что еще не до конца вышедшие выхлопные газы попадают во впускную систему, не пуская свежую смесь, что снижает тягу на низах, делает очень нестабильным холостой ход (поэтому на валах с широкими фазами необходимо повышать обороты холостого хода). На больших оборотах перекрытие фаз впуска и выпуска позволяет обеспечить более непрерывный поток газа через ЦПГ и, соответственно, сжечь больше смеси и значительно повысить отдачу мотора. Зависимость нелинейная: постепенное увеличение перекрытия фаз сначала дает прибавку крутящего момента на высоких оборотах, постепенно смещая максимум на все более высокие обороты. После некоторого момента, последующее увеличение перекрытия фаз дает обратный эффект — падение мощности и крутящего момента даже на высоких оборотах. Если речь идет о двухвальном моторе. то задача мастера — найти такое положение валов, при котором мы получим максимум крутящего момента на максимально возможных оборотах, и таким образом получая максимальную мощность. В случае с одновальным мотором думать об этом не надо — перекрытие фаз заложено производителем, нужно только точно установить положение распредвала относительно коленвала, а перекрытие можно менять только меняя вал. Чтобы получить «тракторную» тягу, нужен вал с минимальным перекрытием фаз и максимальным подъемом клапанов. Получим больше тяги на низких оборотах, что очень актуально для города с вечными пробками.

Технические характеристики 1. 6 литрового двигателя не особо отличаются от предыдущих версий. По сравнению с полуторалитровым, этот двигатель стал мощнее всего на 4 л.с. Видимо конструкторы АвтоВаза в погоне за увеличением ресурса двигателя совсем забыли про то, что нужно бы ещё и мощности прибавить. Поэтому счастливые автовладельцы сами всячески пытаются «прибавить лошадок» под капотом. Известны случаи, когда умельцам удавалось выжать до 140 л.с. из мотора ВАЗ 2114 ,тюнинг двигателя прибавлял мощность почти в два раза больше, чем показывают заводские технические характеристики. Но с увеличением мощности, уменьшается ресурс двигателя. Поэтому мы поговорим о том, какими способами можно увеличить мощность и при этом как можно слабее сократить жизнь двигателя ВАЗ 2114.

Ни для кого не секрет, что в своём штатном, то есть в серийном виде двигатель развивает далеко не всю мощность, на которую он способен. Можно по-новому настроить прошивку, но сильно изменить нагрузочную кривую не получится без снижения класса экологии. Можно купить «гоночный распредвал», чтобы установить его вместо штатного. Но тогда под новые фазы надо будет менять и прошивку… Рассмотрим, что получится, если применять только методы доступного тюнинга. Скажем сразу, на хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности может составлять 20% и даже 25%, и речь идёт только о 8-ми клапанах. Растачивать клапанные каналы при этом не придётся. В ходе тюнинга дорабатывался двигатель 21114 (1,6 л). Список работ: Расточка сёдел по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;

Горловины каналов тоже пришлось немного расточить. Были установлены тонкие дюралевые тарелки, что позволило распустить пружины на 1,5 мм; Штатные клапаны заменили на облегчённые; Направляющие втулки были выточены из специальной латуни;

В конструкции появилась разрезная шестерня;

Сухари клапанов на всякий случай заменили на импортные; Был установлен вал с «узкими фазами»: выпуск – 66 градусов, впуск – 70, углы открытия – 246 и 250 градусов соответственно. Ход клапанов – 9,5 и 9,6 мм. Наш новый мотор остался «не втыковым» – клапаны не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат оказался не впечатляющим.

Если установить инженерную прошивку, удаётся подобрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…

Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!

Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!

✔ Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.

Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 11183

Ясно, что обязательным этапом тюнинга мотора 11183 будет замена ЭБУ. Всё просто: штатный блок М74 прошить нельзя, а вот «Январь 7.2» – хорошее и проверенное временем решение. Придётся отказаться и от опции «Е-Газ», а значит, заменить дроссельный узел и ресивер.

Детали впускного тракта были позаимствованы у двигателя 2111. Была установлена педаль «под трос», и мотор стал выглядеть по-человечески.

С контроллером «Январь» всё работает неплохо, но штатная прошивка – это не вариант, если был заменён распредвал. А он, в свою очередь, обладает параметрами: Ширина фазы выпуска – 104; Ширина фазы впуска – 109; Угол открытия на выпуске – 272; Угол открытия на впуске – 268; Ход клапанов (выпуск/впуск) – 9,5/10,1 мм. После установки нового вала мотор стал «втыковым». Впрочем, на хэтчбеке 2114 увеличение мощности почти всегда сопряжено с компромиссом. В данном случае пришлось пожертвовать надёжностью. Что улучшилось: Максимальный крутящий момент возрос на 14 Н*м; Мощность тоже повысилась – был пройден предел в «90 сил». Кстати сказать, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Делайте выбор.

Тюнинг 8 клапанного двигателя «с разрезной шестернёй»

Разрезная, то есть регулируемая шестерня в последнем проекте не использовалась. Устанавливать её лучше на «не втыковые моторы». Метод настройки: 1. Подвижную и неподвижную часть маркируют меткой, такой же как на стандартном шкиве; 2. Монтаж проводят в обычном порядке, выставив коленвал и механизм ГРМ по меткам (как при замене ремня), следует помнить и о верном моменте затяжки ремня; 3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапаны открыты не «по максимуму», проводим регулировку: ослабляем наружные винты, и, удерживая внешнюю часть шестерни, правильно выставляем распредвал. Затягиваем фиксирующие винты.

ВАЗ 2111 Одиннадцатая технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2111 одиннадцатая

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 15 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1020 кг
Допустимая полная масса: 1520 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 90 л.с.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 7

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4285 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1480 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1420 л
Объем багажника минимальный: 450 л

Производство

Год выпуска: с 1997 по 2009

Моторное масло для двигателя ВАЗ 2111 когда, сколько и какого заливать

03.10.2020

ВАЗ-2111 – российский универсал с передним приводом, разработанный на базе семейства Lada 111, основой которого был седан 2110. Годы производства универсала – 1998-2009. Выпуск осуществлялся в России и на Украине. При этом украинскую версию поставляли на экспорт под маркой «Богдан». С точки зрения дизайна универсал отличался от седана только оформлением задней части. К тому же, машина получила просторный салон с багажником объемом от 490 до 1420 литров в зависимости от положения заднего дивана, который можно было складывать. Это позволяло перевозить длинномерные грузы.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе ВАЗ 2111

Масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2111 меняют каждые 10 тыс. км или раз в год. В худшем случае данная процедура выполняется через 6-7 тыс. км, если обнаружены подозрения на счет ухудшения смазочных свойств масла. В этом можно убедиться по следующим признакам: внезапное падение мощности ДВС и тяги, низкий уровень масла, наличие в нем грязевых отложений и продуктов износа, а также присутствие запаха гари. Обычно масло быстрее приходит в негодность при агрессивном вождении, частой езде по бездорожью или в светофорных городских пробках с резкими стартами и торможениями.

Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2111

Первое поколение 2111, 1998-2009

Универсал ВАЗ-2111 считался наиболее практичным и дорогим представителем семейства Lada 110. От седана 2110 пятидверная модель получила идентичное оформление передней части кузова, а также задних фонарей. Помимо увеличенного багажника, еще была возможность разместить груз на крыше благодаря рейлингам, которых у седана никогда не было. Несмотря на появление преемника Lada Priora в 2007 году, универсал еще долгое время оставался актуальным. Его предлагали с карбюраторным мотором 1.5, а также двигателями 1.5 и 1.6 с инжекторной системой питания.

Бензиновые двигатели 1998-2009

1.5 73 л. с. (2110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
1.5i 77 л. с. (21110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
2. 0 148 л. с. (X20XEV), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50

Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2111

Оригинальное

Владельцам ВАЗ-2111 можно порекомендовать полусинтетическое моторное масло с разными показателями вязкости. Гораздо реже заливают чистую синтетику. Вязкость подбирается в зависимости от температурных условий. Например, для круглогодичного использования подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой рекомендуется 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Обладатели автомобилей ВАЗ-2111 предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. При выборе подходящего продукта необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового ВАЗ-2111 1998 г. в. подойдет всесезонное полусинтетическое масло, с вязкостью 10W-40 и допуском API-SG. Для автомобилей 2009 модельного года рекомендуется полусинтетика с допуском API-SL. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для ВАЗ-2111.

Mobil Super 2000 10W-40
Total Quartz 10W-40
Valvoline Maxlife 5W-40
Shell Helix 10W-40
Mobil Ultra 10W-40

Замена масла

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

ВАЗ (Жигули) 2111 2111 • 1.5 (72 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	ВАЗ
Модель	2111
Поколение	2111
Двигатель	1. 5 (72 л.с.)
Двери	5
Мощность	72 HPW
Максимальная скорость	160 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	15.5 сек
Объем топливного бака	43 литра
Год ввода в производство	1997 г. год
Год прекращения производства	2003 г. год
Тип купе	комби
Сиденья	5
Длина	4285 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1480 мм
Колесная база	2492 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя гусеница	1370
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес	1030 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем Багажа	1420 литров
Минимальный объем Багажа	490 литров
Стандарт выбросов

Двигатель 2111: особенности, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив конвейер моделей 21083 и 2110.Этот мотор считается первым полностью разработанным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Сборка 2111 могла устанавливаться на весь модельный ряд «Лада Самара», начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также «десяткой» и ее модификациями (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) – классический, то есть осуществляется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунку. Цилиндры расположены в один ряд.Распределительный вал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно замкнутой жидкостной системой, а смазку узлов обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

Количество цилиндров (шт) – 4.
Количество клапанов (общих) – 8 шт. (по два на цилиндр).
Рабочий объем – 1490 куб.см
Величина сжатия – 9,8.
Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин.- 77 л.с. или 56,4 кВт.
Минимально возможная частота вращения коленчатого вала, при которой двигатель продолжает устойчиво работать – 750-800 об./мин.
Диаметр одного цилиндра – 82 мм.
Длина вертикального хода – 71 мм.
Крутящий момент (максимальный) – 115,7 Нм (при 3 тыс. об/мин).
Порядок воспламенения смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
Рекомендуемый вид топлива – АИ-95.
Рекомендуемый тип свечей зажигания – A17 DRM или их аналоги, например, BPR6ES (NGK).
Масса двигателя без учета технических жидкостей – 127,3 кг.

Расположение под капотом

2111 Двигатель вместе с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в моторном отсеке машины установлен на трех резиновых опорах.

Справа (если смотреть по ходу движения автомобиля) от блока цилиндров расположен комплекс приводов: коленчатый вал, валопровод и насос для прокачки системы охлаждения антифриза.Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных ремнем. Так же сбоку установлен генератор, который через поликлиновой ремень соединен со шкивом коленчатого вала.

Слева на блоке цилиндров неподвижный термостат с датчиком температуры.

Перед днищем находится стартер. Между ним и генератором находится модуль зажигания, проходят высоковольтные провода к катушкам. Там же. (правый модуль) установлен на зонде, погруженном в картер двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК установлены ресиверная рейка и форсунка, ниже расположен масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока двигателя 2111 (форсунки 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления кронштейна генератора и модуля зажигания и датчика детонации.

Болт Отверстия для крепления головного устройства имеют размер резьбы M12 x 1,25. Высота блока, если за эту величину принять расстояние от оси коленчатого вала до места, на которое крепится головка блока цилиндров, составляет – 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра равен 82 мм, а расточку ремонтировать можно проводить на 0.4 мм или 0,8 мм. Предельный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен быть более 0,15 мм.

В двигатель 2111 входит коленвал мод. 2112-1005015. По своим посадочным местам он идентичен валу 2108, но противовесы крупнее, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, благодаря которой удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении и повысить его общую надежность.

Поршни и шатуны

По своим размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083 и также имеют противоударную насечку на днище, обеспечивающую срабатывание предохранительных клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных канавках для стопорных колец, предотвращающих смещение поршневого пальца. Палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть – 22 мм, то внутренний уменьшился до 13,5 мм (было – 15). К тому же он немного укорочен — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменен – 82 мм, но изменен шатун: нижняя головка стала более массивной, изменен профиль ее изготовления, применен более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Шатун Длина 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров с инжекторным двигателем 2111 такая же, как и устанавливаемая на модель 21083, отличие только в одном – болты крепления головки имеют большую длину.

Распредвал аналогичен валу 2110. Установочные размеры идентичны с валом от 2108, но немного другой профиль кулачка, обуславливающий увеличенный подъем клапанов: впускной-9,6 мм, выпускной-9,3 мм (2108, и те и другие вырос до 9 мм).Кроме того, произошла измена углов относительно канавки кулачка, являющейся шпонкой шкива ремня ГРМ головки блока цилиндров.

Изменения позволили производителю улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается ГРМ, то он конструктивно такой же, как и на 21083. Ремень (ширина 19 мм) имеет 111 зубьев с эвольвентным профилем.

Другие особенности двигателя

В связи с тем, что после модернизации двигателя у него увеличился крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: площадь под тягой увеличилась со 196 до 208 мм, также увеличилась ширина венца до 27.5 мм (предыдущий был 20,9), также изменился размер и форма зубов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9 зубьев вместо 11.

В данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие от модели 2108 только в том, что крышка корпуса выполнена из алюминия, на котором установлен датчик положения коленчатого вала.

Водяной насос системы охлаждения такой же, как и в 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). Установите контроллеры (Bosch, GM или «Jan»).

Отзывы автовладельцев о двигателе модели 2111

Как отмечают большинство автовладельцев, чьи автомобили оснащены двигателем 2111, в целом сборка достаточно надежна: несмотря на то, что его рабочий ресурс, по заявлению производителя, составляет 250 тыс. км, на самом деле, при условии регулярного технического обслуживания, использования качественного топлива и жидкостей его ресурс можно продлить до 350 тыс. км.

Однако, несмотря на проведенные реформы, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

Требуется периодическая регулировка клапанов;
Быстрый выход из строя отдельных компонентов системы охлаждения, в частности водяных насосов;
Проблема с течью масла из-под прокладки клапанной крышки;
Выход из строя погружного топливного насоса.
Неисправность шпилек на выпускном коллекторе в месте крепления выхлопной трубы.

От последнего недостатка можно избавиться заменой стальных (заводских) шпилек на латунные.

В заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, является довольно популярной моделью, и часто владельцы ВАЗов, у которых моторы еще карбюраторные, самостоятельно меняли их на инжекторный двигатель.

LADA 111 (ВАЗ-2111) Технические характеристики, фото и обзор

Переднеприводный универсал ВАЗ-2111 появился в модельном ряду тольяттинского предприятия в 1998 году, пополнив его трехсекционным кузовом.Производство пятидверного «Сараика» продолжалось до февраля 2009 года, после чего у него появилась «приора», хотя на черкасском заводе «Богдан» его сборка производилась до 2014 года (правда, в несколько измененном виде и под именем Богдан 2111).

Универсальный кузов «одиннадцатой» воспринимается гармоничнее, чем «десятка», даже несмотря на прямые обводы крыши, а также массивную и внушительную корму, напрочь лишенную динамичности и спортивности.

Длина ВАЗ-2111 составляет 4285 мм, ширина его заложена в 1680 мм, а высота не превышает 1480 мм.Колесная база автомобиля составляет 2492 мм, а клиренс – 150 мм. В «боевом» положении «Сарайке» весит от 1045 до 1055 кг при грузоподъемности 500 кг.

Салон Lada 111 полностью повторяет убранство «десятки» — просто оформленная передняя панель, некачественная сборка и пятиместная компоновка (правда, задний диван больше подходит для двоих пассажиров).

Главной вязкой станции является багажное отделение на 426 литров с широким проемом и небольшой погрузочной высотой.Максимальная вместимость «трюма» в 1420 литров достигается за счет складывания спинки заднего дивана, в результате чего длина платформы составляет 1650 мм.

Технические характеристики. «Одиннадцатый» комплектовался теми же четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, что и трехобъемный вариант.

Под капотом автомобиля можно найти 1,5-литровый карбюраторный агрегат, развивающий 73 «горки» и 109 Нм, а также 8- и 16-клапанные моторы с распределенной подачей топлива 1,5 и 1. 6 литров, что достигало 79-90 лошадиных сил и 109-131 Нм крутящего момента.

Вместе с ними работают исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач и привод на переднюю ось.

В конструктивном плане ВАЗ-2111 «десятка» идентична: переднеприводная платформа, амортизационные стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, руль робин (на некоторых машинах есть гидропереключатель), а также передние дисковые и задние барабанные тормоза.

В целом положительные и отрицательные качества у универсала такие же, как и у седана, но пятидверный вариант отличается вместительным багажником.

Цены. На российском рынке поддержанных автомобилей в 2015 году за «одиннадцатую» просят от 80 000 до 200 000 рублей (окончательная стоимость зависит от состояния, двигателя и года выпуска).

Двигатель 2111: особенности, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, сменив на конвейере модели 21083 и 2110. Этот мотор считается первым полностью модифицированным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Агрегат 2111 мог устанавливаться на всю линейку моделей Лада Самара, начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также на «десятку» и ее модификации (2110 -2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) классический, то есть осуществляется за четыре такта. Топливо подается в камеру сгорания через форсунки.Цилиндры расположены в один ряд. Распределительный вал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно с помощью замкнутой жидкостной системы, а смазку деталей обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

Количество цилиндров (шт.) — 4.
Количество клапанов (всего) — 8 шт. (по два на каждый цилиндр).
Рабочий объем 1490 см3.
Степень сжатия 9,8.
Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин. — 77 л. с., или 56,4 кВт.
Минимально возможная частота коленчатого вала, при которой двигатель продолжает устойчиво работать, составляет 750-800 об/мин.
Диаметр одного цилиндра 82 мм.
Длина вертикального хода поршня 71 мм.
Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. об/мин.).
Порядок воспламенения смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
Рекомендуемый тип свечей зажигания А17 ДВРМ или их аналоги, например, БПР6ЭС (NGK).
Масса двигателя, без учета тех. жидкости — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 совместно с коробкой передач и механизмом сцепления образует единый силовой агрегат, который установлен на трех резинометаллических опорах в моторном отсеке.

Справа (если смотреть по ходу автомобиля), от блока цилиндров идет комплекс приводов: коленвал, распредвал, а также насос для прокачки системы охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных одним ремнем. С этой же стороны установлен генератор, который также связан со шкивом коленчатого вала посредством поликлинового ремня.

Слева от блока цилиндров находится термостат с датчиком температуры.

В передней части днища находится стартер. Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого к свечам идут высоковольтные провода. Там же (справа от модуля) находится погружённый в картер двигателя щуп для ручного контроля уровня масла.

Ресивер с топливной рампой и форсунками установлен в задней части БК, чуть ниже масляного фильтра, а также впускного и выпускного коллекторов.

Особенности блока цилиндров 2111 (инжектор, 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок цилиндров модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления кронштейна генератора, а также модуль зажигания и датчик детонации.

Отверстия под болты для крепления головки блока имеют размер резьбы M12 x 1. 25. Высота блока, если брать расстояние от оси коленчатого вала до площадки, на которой установлена ГБЦ, составляет 194,8 см. Оригинальный диаметр цилиндра 82 мм, но ремонтную расточку можно сделать на 0,4 мм или 0,8 мм. Максимальный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен быть более 0,15 мм.

На двигатель 2111 установлен коленвал мод. 2112-1005015. По своим посадочным местам он идентичен валу 2108, но его противовесы крупнее, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, в результате чего удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении, а также повысить его общая надежность.

Поршни и шатуны

По размерам поршни двигателя 2111 (инжекторные) аналогичны установленным на 21083 и также имеют на днище противоударную насечку, обеспечивающую сохранность клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных канавках для стопорных колец, препятствующих смещению поршневого пальца. Сам палец отличается от того, что используется на 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть — 22 мм, то внутренний диаметр уменьшили до 13.5 мм (было — 15). Кроме того, его немного укоротили — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменен — 82 мм, но шатун переделан: его нижняя головка стала более массивной, изменен профиль, для его изготовления использован более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Длина шатуна 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров инжекторного двигателя 2111 такая же, как и устанавливаемая на модель 21083, разница только в одном — болты крепления головки длинные.

Распредвал аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачка немного другой, из-за чего увеличился подъем клапанов: впускной — 9,6 мм, выпускной — 9,3 мм (оба 2108 поднялись до 9 мм). Кроме того, произошли изменения углов наклона кулачков относительно канавки, в которой установлена шпонка шкива ремня привода ГБЦ.

Благодаря внесенным изменениям производитель смог улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается привода ГРМ, то он конструктивно такой же, как и на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубьев с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что в нем после обновления двигателя увеличился крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность сцепления увеличилась со 196 до 208 мм, ширина венца также увеличилась до 27,5 мм (прежний был 20,9), кроме того, изменились размер и форма зубов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9, а не 11 зубьев.

На данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 в том, что крышка корпуса изготовлена из алюминия, на котором установлен датчик коленвала.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как и на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Двигатель управляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или January).

Отзывы автовладельцев о двигателе ваз 2111

Как отмечают большинство автовладельцев, автомобили которых оснащены двигателем ваз 2111, в целом агрегат достаточно надежен: несмотря на то, что его ресурс работы, заявленный производителем, составляет 250 тыс. км, ведь при условии регулярного технического обслуживания, использования качественного топлива и технических жидкостей его ресурс можно продлить до 350 тыс. км.

Однако, несмотря на переделку, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

требует периодической регулировки клапанов;
быстрый выход из строя отдельных элементов системы охлаждения, в частности, водяного насоса;
проблема с течью масла из-под прокладки клапанной крышки;
Выход из строя погружного топливного насоса.
повреждение шпилек на выпускном коллекторе в месте крепления выхлопной трубы.

Последний недостаток устраняется заменой стальных (заводских) шпилек на латунные.

И в заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, является достаточно популярной моделью, и часто владельцы ВАЗов, у которых еще стоят карбюраторные моторы, самостоятельно меняли их на инжекторный двигатель.

ВАЗ 2111 Универсал 1,5 МТ (72 л.с.) характеристики, отзывы и особенности

ВАЗ (Лада)

Автомобили

Рейтинг отзывов

ВАЗ 2111 Универсал 1.5 МТ (72 л.с.) Рейтинг: 0
Количество голосов: 0

Мастерство

Релевантная стоимость

Удобство обслуживания

Технические характеристики и характеристики

Корпус
Длина: 4285 мм;
Ширина: 1680 мм;
Высота: 1480 мм;
Колесная база: 2492 мм;
Колея передних колес: 1410 мм;
Задние колеса: 1380 мм;
Дорожный просвет: 160 мм;
Снаряженная масса: 1040 кг;
Допустимая полная масса: 1540 кг;
Минимальный объем багажа: 430 л;
Максимальный объем багажника: 775 литров;
Двигатель
Мощность двигателя: 72 л.

с.;
Максимальная мощность Momentum, максимальная: 5600 об/мин;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 2;
Максимальный крутящий момент: 106 Н•м;
Обороты максимального крутящего момента, не более: 3400 об/мин;
Тип двигателя: Бензиновый;
Конфигурация двигателя: Рядный;
Тип впуска: Карбюраторный;
Трансмиссия
Количество ступеней: 5;
Трансмиссия: Механика;
Привод: передний;
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Независимая, McPherson;
Задняя подвеска: Зависимая;
Передние тормоза: Дисковые;
Задние тормоза: барабанный;
Эксплуатационные характеристики
Разгон до 100 км/ч: 14 сек;
Максимальная скорость: 162 км/ч;
Расход топлива в городе: 9.1 л/100 км;
Расход топлива по трассе: 5,6 л/100 км;
Расход топлива в смешанном цикле: 7,7 л/100 км;
Емкость топливного бака: 43 л;
Рекомендуемое топливо: АИ-92;
Рулевое управление
Усилитель рулевого управления: Нет;
Шины и диски
Диски передние.

Диаметр обода: 13;
Привод задний. Диаметр обода: 13;
Передний привод. Ширина обода: 5;
Привод задний. Ширина обода: 5;
Шины перед. Ширина профиля: 175;
Задние шины. Ширина профиля: 175;
Шины перед.Высота профиля шины: 70;
Задние шины. Высота профиля шины: 70;
Шины перед. Диаметр шины: 13;
Задние шины. Диаметр шины: 13;

Фотография товара

ВАЗ 2111 Универсал 1,5 МТ (72 л.с.) фото

Больше картинок

FN0511 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИЗ 4 КОЛОДОК NiBK JNBK ЗАДНИЙ ДЛЯ LADA 21111 Тормоз заднего моста Июнь 96~ 1.5 l VAZ 21111 21111 Задний моствый тормоз 96 ~ 1.5 L VAZ 211 2112

Модели>
Lada 2110
Задний моствый тормоз 03 ~ 1,5 л ВАЗ 2110 2112 кВт: 67
задний моствый тормоз 00 ~ 1,6 L VAZ 2110 2110

Lada 211175

ЖАДА 211111
Задний моствый тормоз 96 ~ 1,5 л ВАЗ 211 211 211 2111
задний моствый тормоз Jun 96 ~ 1. 5 L VAZ 211 211 2112
задний моствый тормоз Jun 96 ~ 1.5 L VAZ 211 211 211 2116
~ 1.6 l VAZ 2119

LADA 2112
Задний моствый тормоз 2112 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 211 211 кВт: 54
задний моствый тормоз Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2112 кВт: 54
задний моствый тормоз 96 ~ 1,5 л ВАЗ 211 211 211 KW: 54
Задний ось тормоз 05 ~ 1,6 л ВАЗ 2112 кВт: 60
задний мост Тормоз 97 ~ 2.0 л VAZ 2112 2112 97 ~ 2.0 L VAZ 2112 2112 97 ~ 2.0 l VAZ 2112 2112

Lada Granta
Задний моствый тормоз 12 ~ 1.6 л ВАЗ 2190 2116 Brxsys: w / o АБС

LADA Kalina
Тормоз заднего моста ноябрь 08~ 1.4 л ВАЗ 1119 кВт: 65
задний мост тормоз 04 ~ 1.6 л ВАЗ 1117 кВт: 66
Тормовый тормоз заднего моста Окт 04 ~ 1.6 л ВАЗ 1118 кВт: 66
Задний моствый тормоз 04 ~ 1,6 л ВАЗ 1119 кВт: 66

Lada Priora
Задний моствый тормоз 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2170 2172 кВт: 72
задний моствый тормоз 08 ~ 1.6 л ВАЗ 2171 2172 кВт: 72
задний моствый тормоз 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2172 2172 кВт: 72 | HP 2172 кВт: 72 | :98|BrkSys: без АБС

LADA Priora Premier
Тормоз заднего моста ноябрь 08~ 1. 6 л ВАЗ 2170 2170 КВт:72|л.с.:98|BrkSys:без АБС.

Lada Sagona
задний моствый тормоз 95 ~ 1,5 л VAZ 2109 21093
задний моствый тормоз Джун 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 TUD5L
задний моствый тормоз 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
Задний моствый тормозной мозг июнь 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 TUD5L

LADA SAMARA
Задний моствый тормоз Jun 95 ~ 1.1 L VAZ 2108 2108
задний моствый тормоз 95 июня ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108
задний моствый тормозной мозг июнь 95 ~ 1.3 l vaz 2108 2109
задний моствый тормоз 95 июнь 95 ~ 1.3 l VAZ 2109 2108
задний моствый тормоз 95 июнь 95 ~ 1,3 л VAZ 2109 2109
задний моствый тормоз 95 июнь 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2108
Задний моствый тормоз ZON 95 ~ 1,3 л VAZ 2109.9 2109
Задний моствый тормоз Апр 96 ~ декабря 99 1,3 л ВАЗ 2108 2109 кВт: 45
задний моствый тормоз Апр 96 ~ декабря 99 1,3 л ВАЗ 2109 2109 кВт: 45
задний моствый тормоз в апрессе 96 ~ декабря 99 1,3 л ВАЗ 2109 .9 2109 кВт: 45 9 2109 кВт. VAZ 2109 TUD5L
Задний ось тормозной май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
задний моствый тормоз мая 95 ~ 1,5 л VAZ 2109.9 TUD5L
задний моствый тормоз Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108.3 21093 кВт: 52
задний мост jun 95 ~ 1 .5 l VAZ 2109.3 21093 кВт: 52
задний моствый тормоз 95 июнь 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093 кВт: 52

9093 KW: 52

Lada Samara Cabrio
задний моствый тормоз Jun 95 ~ 1.1 L VAZ 2108.1
Задний моствый тормоз Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 32109.3

Lada Vega
Задний моствый тормоз 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2110
задний моствый тормоз 2110
~ 1,5 л ВАЗ 2111
задний моствый тормозного моста июнь 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112

перекрестные ссылки>
Lada 21080631
ВАЗ 2111.Оригинальный и удобный салон

Популярность Лады универсал 2111 в нашей стране очень высока. Родилась в семье «десятки», вышла на пенсию в 2009 году. С того времени эта модель больше не выпускалась. Несмотря на то, что на смену «одиннадцатой» пришла более современная автомобильная гамма в виде Калины, Весты и даже электромобилей, Лада 2111, несмотря ни на что, прочно удерживает свои позиции в рейтинге самых популярных автомобилей.

Все автомобили модельного ряда Лада 2110-15, созданные в Тольятье, имеют привлекательный, но очень простоватый кузов.Местный дизайнерский автопром развивается и идет в ногу со временем. Российские автолюбители любят и умеют экспериментировать и зачастую их новаторские идеи, воплощенные в жизнь, позволяют российским автомобилям реально конкурировать с лучшими зарубежными моделями. Грамотный человек дает автолюбителю реальную возможность довести свою «ласточку» до и сделать ее, ничем не хуже шедевров зарубежного автопрома. Приступим к работе над экстерьером автомобиля.

Первый шаг — замена бамперов.Легко найти новые бамперы для замены; ни у кого еще не было с этим проблем. Пройдемся по автосалонам и автосалонам и найдем лучший вариант! При этом покупаем модный, элегантный спортивный воздухозаборник. Включаем фантазию и фантазию и выбираем самые крутые и впечатляющие обвесы.

Также обязательно купите тонированные дефлекторы. Ставим их на окошки дверей. Такая стилистика значительно улучшит внешний вид и создаст ауру комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Этот простой элемент создает возможность перенаправления потоков воздуха, улучшает систему вентиляции, перекрывает путь дорожной пыли, и теперь она не может попасть в салон.

Широко открываем глаза и внимательно смотрим на цвет кузова. Мы думаем о том, что нам в нем не нравится. Есть желание перекрасить машину. Выбирайте более насыщенную и контрастную цветовую гамму. Сказано — сделано. После этого садимся в салон и размышляем над тем, чего еще не хватает. Я хотел бы добавить некоторые необычные функции.У меня есть мысль! Внутрь ставим камеру заднего вида. Эта экипировка добавит импозантности и респектабельности, так как мужчина добавит носовой платок в карман пиджака или запонки на рукава и, конечно же, эта деталь принесет большую пользу в случае аварии.

Создание нового дизайна автомобиля — очень интересная и азартная работа. Тюнинг ваз 2111 затягивает. Самостоятельно, без привлечения узких специалистов можно придать салону очень модный вид.Автомобиль Лада универсал сразу же переродится в красавца или красавца (кому как больше нравится), если оклеить приборную панель специальной, стильной пленкой, ее можно нанести и на элементы дверей, руль и другие части. Лучше всего использовать виниловые и карбоновые пленки самых разных цветов и фактур. Важно не ошибиться в цветовой гамме.

ваз 2111 тюнинг салон

Еще одним важным элементом автомобиля, требующим пристального внимания тюнера, является руль и сиденья.Руль лучше поставить небольшой и легкий или надеть на него накладку с элементами спортивного дизайна.

Подбор новых кресел для Жигулей — чрезвычайно увлекательный и затягивающий процесс. Возможны самые разнообразные варианты. Кожаные сиденья выглядят круче и привлекательнее. Скин не устаревает и всегда в моде. Вечный элемент декора автомобиля, создающий очень привлекательный стиль. Но, как и всякая хорошая и прочная кожа, удовольствие дорогое.Но можно найти и более дешевые варианты, например, алькантару. Этот материал по структуре похож на замшу, устойчив к влаге, не выгорает на солнце, почти не вытирается, слабо реагирует на попадание химических веществ. Ребра жесткости могут быть вставлены в кресла путем их системной модернизации, может быть установлен нагревательный и массажный элемент.

Оформляя тюнинг ВАЗ 2111 всегда помните о мелочах. Как известно, дьявол кроется в деталях, а они имеют огромное значение в любом деле, особенно если оно творческое.В случае с «одиннадцатой» моделью обязательно меняют ручку КПП, коврики и подсветку салона. Наденьте яркие циферблаты приборов и пороги. Ну и конечно поставить новую акустику. После этого приступайте к апгрейду сферы шумоизоляции, она, кстати, оставляет желать лучшего, так как является системным недостатком всех моделей ВАЗ. Ну а без новой акустики в модернизированном салоне просто не обойтись. Он редко кому подходит, поскольку создает сильный акустический дискомфорт.Так что идите в магазин и выбирайте самый лучший, изысканный и современный звукоизоляционный материал.

Универсал Lada — успешный проект отечественного автомобилестроения. Конструкторы очень грамотно продумали конструкцию автомобиля, он маневренный. Но один недостаток портит все. Слабый двигатель. Каков выход? Он там. Тюнинг. Вы можете самостоятельно улучшать агрегат и заряжать его новыми энергиями и силами.

Изменяем конструкцию кулачков, стальные цилиндры будут по другому заполняться рабочей смесью, соответственно преобразилась система открывания клапанов и как следствие увеличился крутящий момент.

От обработки двигателя ВАЗ 2111 зависит мощность, выносливость и технические параметры автомобиля. Объективно говоря, «одиннадцатая» бегает по бездорожью очень резво, а потенциально двигатель достаточно силен и вынослив, хотя, как мы уже сказали, он далек от совершенства. Но все же у автовладельцев возникает желание увеличить мощность. Здесь можно произвести стандартную модернизацию двигателя ВАЗ 2111 путем замены базового распредвала на более современный и новый, модернизированный распредвал.Он поможет увеличить количество рабочей жидкости, и машина будет быстрее набирать скорость.

Далее кладем руки на контроллер впрыска и потом заменяем дроссельную трубку. Снимаем штатную деталь диаметром 46 мм и устанавливаем патрубок диаметром 52 мм. Выбрасываем воздушный фильтр и ставим на его место цилиндр прямоточного фильтра. Ну и двигатель немного повозился, он стал намного мощнее оригинальной версии, теперь у него 10-15 лошадиных сил.

Таким образом, если проводить апгрейд руками и, главное, головой, то из Лады универсал 2111 можно сделать что-то особенное и впечатляющее.Конечно, любой качественный и эффективный тюнинг требует денег, очень много денег. Но самое главное – это собственное желание и желание развивать навыки технического специалиста, инженера и конструктора автомобилей. Мы улучшаем машину, машина улучшает нас. Процесс взаимного развития. Ну а если вам лень создавать свой автомобильный мир, то сервис для автомобилей всегда под рукой. Открывай кошелек и вперед!

Лада хороша для города. Если вы хотите ездить по городским улицам бюджетно, но крайне комфортно, то универсал Lada – это то, что вам нужно.Возвращаясь к вопросам тюнинга, можно с уверенностью сказать, что апгрейд ВАЗ 2111 очень похож на тюнинг ВАЗ 2110. За счет оригинальной кузовной детали переработка этого автомобиля весьма экстравагантна.

Занимаясь любительским тюнингом, нужно уметь сделать правильный выбор, сделать из своего автомобиля:

Классическая модель, серьезный, строгий автомобиль;
Модель со спортивным внешним видом. Яркий, самостоятельный, веселый, молодежный тюнинг.

Из выбора этих вариантов будет следовать особенность установки:

воздухозаборники;
обвесы;
спойлеры;
крыло.

Также поменять фары и поставить противотуманки.

Требуется макет салона ВАЗ 2111. Особенно, это важно, если автовладелец является мастером скоростной езды и любит, что называется, «гонять» по трассам и участвовать в ралли и соревнованиях. В этом случае меняем обивку, сиденья, повышаем комфорт в салоне любыми способами, дополнительно ставим различные электронные устройства, дополнительные устройства, новый спортивный руль.

Если мы превращаем «одиннадцатую» в спортивную модель, то очень серьезно относимся к усовершенствованию двигателя. Ставим жесткие, усиленные амортизаторы и пружины. Переделка трансмиссии и тормозов.

Серьезно преображает внешний вид автомобиля и добавляет ему изюминки и шарма модернизированный воздухозаборник. Есть много вариантов спортивных автомобилей, как агрессивных, так и не очень. Это будет фантастическое преображение «одиннадцатого».

Помимо всего уже описанного, вы можете модернизировать ВАЗ 2111, поменяв крылья и капот.Эти элементы меняют внешний вид автомобиля до неузнаваемости.

Замена дверных ручек пылесосом. Тщательно выбирайте инструменты, необходимые для этой работы. Вам понадобится много разных приблуд всевозможных калибров и размеров. Что необходимо: полироль с абразивом, наждачная бумага, щетки, напильник, строительный нож, обезжириватель, жгутный герметик, аэрозольный лак, аэрозольная черная краска, губка, вакуумная пленка, карбон, ну и конечно вакуумный прибор.

Карбон для «одиннадцатой» модели потребует от автолюбителя много времени и физических затрат

Особенность этого автомобиля в том, что в салоне все детали подогнаны очень близко друг к другу, из-за этого , установка новых деталей затруднена. Опытные мастера предлагают сразу уменьшить размер, где-то на 0,7 мм. Демонтируем элемент и обрабатываем напильником, удаляя лишнее. Работаем до тех пор, пока между элементами не появится зазор.
Отрезав новую дверную ручку, вам нужно будет подготовить ее к покраске. Для этого с помощью наждачной бумаги три части на время, пока она не начнет блестеть матовым оттенком. Теперь промываем деталь растворителем и приступаем к покраске. Изначально использовалась матовая краска, тем не менее матировать элемент не прекращаем – это требуется для того, чтобы деталь прочно прилегала к детали.После этого вырезаем абсорбирующий материал точно таких же размеров, как наша деталь, и вырезаем кусок карбона.

Подготовка вакуумного мешка. Отрежьте небольшой кусочек пленки, он будет использоваться как сумка. Наложите жгут-герметик. Один конец шланга обматываем жгутом примерно в трех сантиметрах от края, закрепляем там пакет. Переместите жгут к концу шланга. Это нужно для того, чтобы мешок не мешал откачивать воздух. Температура помещения, где проводятся работы, должна быть не ниже плюс 25 градусов Цельсия.Нанесите смолу кистью, затем нанесите уголь и снова нанесите смолу. Деталь должна быть полностью смазана насухо. Примерка пилы. Это вещество почти не деформируется, поэтому, чтобы не было складок, в некоторых местах его необходимо надрезать. Когда все действия выполнены, можно закрыть вакуумный мешок, включить компрессор и направить на него воздух. Давление около 0,9 атмосферы.

Если все прошло без ошибок и компрессор не был остановлен, необходимо снять лемех, снять абсорбирующий слой и удалить остатки нагара.Ставим Карбон на ВАЗ 2111.

Качественные детали спортивного тюнинга на ваза 2111

Наш тюнинг магазин сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта ВАЗ 2111.

ВАЗ 2111 (в простонародье «одиннадцатый») — переднеприводный универсал производства Волжского автомобильного завода, выпускался с 1998 по 2009 год. Автомобиль полностью унифицирован для седана ВАЗ 2110, отличия только в кузове телосложение.Универсал ВАЗ 2111 имеет большой багажник. ВАЗ 2111 — первый переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода, имеет хорошую управляемость и просторный салон. На автомобиль устанавливались восьми- или шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра.

Внутренний и внешний тюнинг

Внешний и внутренний тюнинг сразу бросается в глаза. Поэтому стоит уделить ему особое внимание. В нашем магазине вы сможете найти все необходимое для тюнинга интерьера и экстерьера вашей четверки.Даже если каких-то запчастей нет в наличии, вы всегда можете их заказать и мы, в ближайшее время, постараемся их привезти. В интернет-магазине большой выбор спортивных рулей, спортивных сидений (ковшей), различных насадок на ручки КПП, ремни безопасности и многое-многое другое для тюнинга салона, а также всевозможные подкрылки (расширители арок), замки, клипсы, ограждения, крючки и другие запчасти для экстерьера. С красиво подобранным тюнингом вы всегда будете выделяться из толпы.

Детали для тюнинга

Действительно огромный выбор запчастей для тюнинга основных частей автомобиля. Тонны силиконовых трубок и различных деталей турбины, а также поршней, клапанов, деталей ГБЦ и других деталей двигателя. Также стоит подумать о тюнинге подвески, здесь можно выбрать как комплект подвески, так и отдельно пружины и амортизаторы, а также купить поперечные рычаги, подрамники и растяжки/стойки. Наши грамотные специалисты всегда проконсультируют и помогут – обращайтесь!

ВАЗ 2111, созданный на базе популярного седана ВАЗ 2110, представляет собой переднеприводный универсал, получивший широкое распространение в основном благодаря своей практичности.Покупателей такого автомобиля в первую очередь волнуют его характеристики, а не внешний вид, поэтому Lada 111 в тюнинге — довольно редкое зрелище. Тем лучше для владельцев 11-й модели, ведь их усилия по модернизации автомобиля не останутся незамеченными.

Техническая сторона тюнинга ВАЗ 2111 проработана достаточно хорошо, ведь в этом деле можно в полной мере использовать приемы. Вы можете легко подобрать детали подвески для уменьшения или увеличения дорожного просвета, купить все необходимое для увеличения мощности двигателя, улучшения выхлопной системы и т.д.

Не все так просто с изменением внешности автомобиля, тем не менее, ассортимент промышленных аэродинамических комплектов для этого универсала насчитывает около десяти вариантов. Кроме того, вы можете добавить во внешний вид автомобиля желаемые штрихи, купив отдельные детали. Вы можете примерить отдельные элементы тюнинга или готовые комплекты для своего автомобиля с помощью программ, специализирующихся на этом.

Чтобы облегчить процесс вашего творчества и направить мысли в творческое русло, мы создали подборку фотографий с примерами тюнинга ВАЗ 2111, размещенную в Интернете (см. под статьей).Очевидно, что украсить универсал своими руками можно массой заводского и самодельного навесного оборудования, заменить штатную оптику на модернизированную, организовать систему дополнительного освещения и реализовать множество других оригинальных решений.

Светодиодная оптика «одиннадцатого» в видео:

Еще пример диодных задних фонарей на ВАЗ 2111 на видео:

Первым и обязательным этапом улучшения внешнего вида автомобиля своими руками является установка литых или кованых дисков.Замена обычных «штамповок» не только делает внешний вид автомобиля современным и эстетичным, но и полезна для ходовой части, особенно если последняя также подвергается модификации или даже просто устанавливаются колеса большего размера, чем «родные».

Пример тюнинга Lada 111 на видео:

Большой багажник одиннадцатой модели – настоящая находка для любителей качественного звука. Сюда легко поместится даже очень крупный сабвуфер, вызывающий зависть владельцев менее объемных кабин.Также будет место для полезной нагрузки.

На этой странице собрано много интересных находок для удачного тюнинга ВАЗ 2111, но рекомендуем посетить и другие разделы нашего сайта. Возможно, лучшие решения будут найдены на фото тюнинга родственной модели или даже одного из трех кузовов Lada Priora.

Уровень популярности Lada 2111 на постсоветском пространстве всегда был очень высоким.

Рожденная в серии «десятка», одиннадцатая Лада вышла на пенсию сравнительно недавно в 2009-ом году.С этого часа производство модели было прекращено. В качестве замены уже культовому автомобилю были выпущены Веста и несколько электромобилей. Но при этом не имели такого уровня востребованности, как Лада 2111.

Все автомобили модельного ряда отличаются привлекательным, но достаточно простым кузовом. Однако дизайнерская мысль владельцев развивается и идет в ногу со временем.

Наши водители стремятся к экспериментам и часто их новаторские идеи способны дать фору производителям зарубежных моделей.Тюнинг ВАЗ 2111 дает автомобилистам реальный шанс довести свой транспорт до ума, сделав его не хуже иномарок.

На первом этапе присматриваются к замене бамперов. Найти замену не составляет труда, а потому ни у одного автолюбителя никогда не возникало проблем. С этой целью они посещают автомагазины и авторынки, чтобы подобрать подходящий вариант.

Параллельно с этим можно приобрести стильный воздухозаборник спортивного типа.

Дополнительно требуются тонированные дефлекторы.Их размещают на окнах дверей. Такие элементы значительно улучшат внешнюю оболочку, создав ауру комфорта как для пассажира, так и для водителя. Такой простой элемент даст шанс перенаправить воздушные потоки, улучшив систему вентиляции, преградив путь пыли, а значит, она не попадет в салон.

Важно правильно подобрать цвет корпуса, исходя из личных предпочтений. В основном подбираются самые насыщенные и контрастные цвета.Впоследствии следует отправиться в салон и присмотреться к тому, какие его элементы следует модернизировать. Как вариант, внутрь можно поставить камеру заднего вида. Оснащение такого плана подчеркивает внушительность и респектабельность автомобиля, но на этом преимущества не заканчиваются, так как устройство будет весьма кстати при дорожных происшествиях.

Процесс создания нового дизайна автомобиля очень интересный и азартный, а потому для многих тюнинг ВАЗ 2111, да и других автомобилей, стал настоящим хобби. Самостоятельно, без узкоспециализированных специалистов можно создать по-настоящему стильный салон.

Лада

сразу преобразится, если начать обклеивать торпедо специальной модной пленкой, которую можно использовать и для элементов дверей, руля и других элементов.

Лучшими вариантами являются виниловые и карбоновые пленки различных цветов и фактур. Важно правильно подобрать цветовую схему.

Еще одним важным элементом автомобиля, требующим пристального внимания автомобилиста, является руль.Лучше поставить его небольшого размера и легкого веса, либо выбрать для него накладку спортивного вида.

Подбирать новые сиденья для автомобиля крайне увлекательно и затягивающе из-за обилия всевозможных вариаций. Наиболее привлекательными для одиннадцатой модели являются кожаные сиденья. Его преимуществом является актуальность и он никогда не выходит из моды.

Вечный элемент автомобильного декора, создающий очень привлекательный дизайн. Но это дорого. Можно найти более доступные варианты.

Этот материал по структуре похож на замшу, устойчив к влаге, не восприимчив к солнцу, не вытирается, не реагирует на химические вещества. При их апгрейде можно поставить ребра жесткости и нагревательные или массажные элементы.

При проектировании важно помнить о мелочах, так как они играют огромную роль и могут испортить общую картину. В нашем случае необходимо поменять ручку КПП, коврики и подсветку салона. Стоит выбрать яркую обводку циферблатов приборной панели.Также важно уделить внимание акустической системе. Разобравшись со всем вышеперечисленным, приступают к решению вопроса шумоизоляции, которая была не до конца проработанным элементом не только рассматриваемой модели, но и других представителей концерна. Если говорить о штатной акустике, то она мало кому удобна, способна устроить, а иногда даже вызывает дискомфорт. Поэтому стоит отправиться в магазин и выбрать самую лучшую, качественную и современную звукоизоляцию.Посмотреть различный тюнинг ВАЗ 2111 фото можно на многих порталах, так как автолюбителей практикующих тюнинг данной модели довольно много.

Общую картину портит слабый двигатель автомобиля.

Его мощность, уровень выносливости и параметры зависят от обработки данного двигателя автомобиля. Объективно это транспортное средство достаточно мощное и двигатель способен хорошо себя показать, однако, как было сказано выше, у него есть свои недостатки. Поэтому у автолюбителей возникает желание увеличить мощность транспортного средства.В этом случае можно произвести обычную модернизацию, заменив штатный распредвал на модернизированный вариант. Это поможет увеличить количество рабочей жидкости, и автомобиль будет быстрее разгоняться.

После этого необходимо обратить внимание на впрыск, а в последующем заменить форсунку дроссельного типа. Удалены стандартные детали диаметром 4,6 см и установлена новая труба диаметром 5,2 см. Воздушный фильтр заменен фильтрующим цилиндром прямоточного типа.Таким образом, можно будет получить значительное увеличение вместимости этого транспорта.

Примерно так, если провести улучшение, то можно получить особенный и впечатляющий автомобиль. Как и в случае с другими качественными и эффективными вариантами тюнинга, здесь также потребуются солидные вложения. Но что немаловажно, начинающий автолюбитель сможет развить способности не только технического специалиста или инженера, но и автомобильного конструктора. Если нет особого желания проводить эти операции своими руками, всегда можно воспользоваться специализированными услугами автосервисов.

Жигули

— отличный автомобиль для городских поездок. Если у вас есть желание, но нет больших сумм на исключительно комфортные поездки по улицам, то ВАЗ станет лучшим вариантом для осуществления этого желания.

Если вернуться к вопросу тюнинга автомобиля, то можно без сомнения отметить, что в тюнинге рассматриваемого автомобиля есть много общего с тюнингом модели ВАЗ 2110.

Благодаря оригинальному кузову может получиться очень неординарная переделка автомобиля.

Если вы занимаетесь самостоятельной настройкой, нужно уметь сделать правильный выбор.

Обычно делают тюнинг автомобилей:

в классическом, серьезном виде, со сдержанным и строгим стилем;
со спортивным внешним видом. Яркая, независимая, веселая и моложавая внешность.

Особенности установки таких деталей зависят от выбора двух указанных вариантов:

воздухозаборники;
обвесов;
спойлеры;

Также можно попробовать поменять штатные фары на противотуманные.

Некоторые люди рекомендуют дизайн салона автомобиля. Это сыграет большую роль в случае участия скоростных гонщиков в автомобильных гонках и соревнованиях. В этом случае меняют обивку, сиденья, повышают комфорт салона всеми доступными способами, а также прибегают к использованию различных электронных технологий, вспомогательных устройств, приобретают руль спортивного типа.

Если вы превращаете автомобиль в спортивный, то вам нужно очень серьезно отнестись к модификации двигателя.Провести установку жестких, усиленных амортизаторов и пружин. Они переделывают трансмиссию и обращают внимание на тормоза.

Воздухозаборник может серьезно преобразить внешний вид автомобиля и добавить ему индивидуальности. Существует множество различных вариаций спортивных автомобилей, в том числе достаточно агрессивный вид, способный кардинально преобразить автомобиль.

Кроме того, вы сможете заменить крылья и капот, что изменит внешний вид автомобиля до неузнаваемости.

Стоит попробовать поменять дверные ручки, прибегнув к вакууму. Стоит основательно подойти к выбору инструментов, необходимых для этого процесса.

Для этой процедуры вам понадобится:

полироль с абразивом;
;
;
нож «желательно строительный»;
;
герметичный жгут;
углерод;
аэрозольный лак;
черная краска;
губка;
;
вакуумное устройство.

В случае карбона одиннадцатая модель потребует много времени и сил.

Особенностью этого автомобиля является то, что все элементы салона расположены близко друг к другу, в связи с чем проведение монтажных работ с новыми деталями затруднительно. Любой мастер с большим опытом предложит уменьшить размер на 0,7 миллиметра. Полученный элемент нужно обработать напильником, убрав таким образом лишнее. Работать нужно до тех пор, пока между предметами не останется зазор.

Обрезанную новую дверную ручку нужно будет подготовить к будущей покраске. Для этого используется наждачная бумага, которой нужно натирать деталь определенное время, пока она не заблестит матовыми оттенками. После этого с помощью растворителя нужно промыть деталь и приступить к покраске. Впоследствии необходимо будет вырезать впитывающий материал с размерами, идентичными полученной детали. Теперь вырезаем кусок из такого материала, как углерод.

Вам нужно подготовить вакуумное устройство.Нарезается небольшая пленка, которая будет использоваться как вакуумный пакет. Накладываем герметичный жгут. Один из концов шланга обматывается герметичным жгутом примерно в 3 сантиметрах от края. Сумка фиксируется на прежнем месте. Жгут необходимо довести до конца шланга. Это требуется для того, чтобы пакет не препятствовал прохождению воздуха. В помещении, в котором будут проводиться данные работы, температура должна быть не ниже плюс двадцати пяти градусов Цельсия. Нанесите смолу кистью, затем нанесите уголь, а затем снова нанесите смолу.

Деталь должна быть полностью промазана, а значит на ней не должно быть ни одного сухого места.

Измеряется доля выпитого. Упомянутый материал практически не подвержен деформации, а значит, во избежание образования складок требуется делать надрезы в нескольких местах. Когда каждый из вышеперечисленных шагов завершен, мешок можно закрыть, включить компрессор и направить воздух в это место. Давление должно быть около 0,9 атмосферы.

Если вышеуказанные процедуры были выполнены без ошибок, а компрессор работал без остановки, то можно снять лемех, удалить абсорбирующий слой и остатки нагара. Таким образом, на автомобиль рассматриваемой в статье модели был установлен карбон.

Этот автомобиль – отличный выбор для сторонников комфортной городской езды с множеством функций. Говоря о тюнинге ВАЗ 2111, можно сказать, что он имеет много общего с . Но, за счет кузова универсал, тюнинг этой модели автомобиля получается более оригинальным и интересным.

Тюнинг ВАЗ 2111

При тюнинге своими руками лучше придерживаться одного из вариантов:

Классический стайлинг, когда машина выглядит солиднее
Стиль экстерьера спортивный, когда тюнинг более молодежный и динамичный.

Итак, на ВАЗ 2111 можно использовать установки:

воздухозаборники
обвесы
спойлеры
крыло.

Отличным решением станет установка фар новой формы, а также противотуманных фар.

Также нужно сделать тюнинг салона ВАЗ 2111 … Особенно если его владелец гонщик, который любит принимать участие в соревнованиях. Для этого полностью меняется обивка и сиденья, повышается комфорт в салоне.Также изменения включают в себя установку дополнительных устройств и модернизированный руль.

Особое внимание следует уделить тюнингу двигателя ВАЗ 2111. Если этот автомобиль трансформируется в спортивную версию, то лучше всего установить более жесткие усиленные амортизаторы и пружины. При этом изменения вносятся в трансмиссию и тормозную систему.

Внешний тюнинг

В первую очередь следует рассказать о бампере.Определившись с подходящим вариантом, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, тем более что сегодня выбор бамперов достаточно обширен. Вместе с бампером можно установить обвес. Каждый вид бампера имеет свое индивидуальное стилевое решение. Поэтому очень важно определиться перед выбором, какой стайлинг вы хотите для экстерьера ВАЗ 2111.

Также можно установить тонированные дефлекторы на окна. Это очень практично, не говоря уже о моде.Тот, кто подходит к процессу основательно и серьезно тюнинг ваз 2111 своими руками , оценит такое решение. Эти дополнительные элементы повысят уровень комфорта для пассажиров при движении с приоткрытыми окнами, а также улучшат обзор водителем дороги в неблагоприятную погоду.

Отличным решением в пользу функциональных элементов тюнинга станет установка камеры заднего вида. Это устройство станет отличным помощником водителю при парковке, а также сыграет роль надежного очевидца при ДТП и других неприятных дорожных ситуациях.

Модернизированный воздухозаборник существенно изменит внешний вид и придаст ему некую индивидуальность и оригинальность. Есть хорошие варианты этого элемента для спортивных автомобилей, которые добавят ему еще больше агрессивности и динамичности. Это невероятное преображение ВАЗ 2111.

Кроме всего вышеперечисленного, можно выполнить тюнинг ВАЗ 2111 путем замены крыльев и капота … Эти детали моментально меняют экстерьер автомобиля до неузнаваемости .

Тюнинг салона

После внешней отделки стоит приступить к тюнингу салона ВАЗ 2111. Здесь главная «фишка» заключается в создании комфорта и удобства для пассажиров и водителя во время поездки. Это главное, к чему нужно стремиться во время тюнинга. Сначала нужно подумать о том, как выглядит салон любимой машины и только потом начинать действовать.

Начать тюнинг салона ВАЗ 2111 можно начиная с панели приборов и заменив руль на более современный.

На самом деле руль ВАЗ 2111 не удобный и просто «кричит» о доработке. Вы можете сделать это сами.

Также можно подумать об установке новых сидений или их перетяжке, но имейте в виду, что это стоит больших денег.

Здесь выбор напрямую зависит от возможностей владельца. Если хозяин в состоянии справиться с обшивкой самостоятельно, то нужно снять стулья и обтянуть их выбранной тканью.

Если нет желания возиться или просто нет времени, то можно приобрести удобные сиденья от иномарки и установить их в свой ВАЗ 2111. Те, кто решил тюнинговать салон, работать с сиденьями не могут исключить, так как они значительно отстают по внешнему виду в машине и комфорту.

Однако на этом модернизация и тюнинг ВАЗ 2111 не закончены. Благодаря самоклеящейся пленке можно быстро и легко внести кардинальные изменения в дизайн интерьера и сделать его более представительным.Это один из самых распространенных методов. Не забываем про тюнинг ручки КПП и металлических педалей.

Тюнинг двигателя

В итоге от тюнинга двигателя ВАЗ 2111 будет зависеть мощность и технические данные автомобиля. Тюнинг двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110 аналогичен по своему осуществлению. И пусть работа не совсем идентичная, но тем не менее похожая.

В целом автомобиль движется достаточно хорошо, и силовой агрегат уверенно справляется с этой задачей.Но тем не менее у владельцев возникает желание увеличить показатель мощности. Для этого можно выполнить стандартный тюнинг силового агрегата ВАЗ 2111 замена базового распредвала на более острый, переработанный распредвал. Он поможет увеличить количество рабочей жидкости, и машина начнет быстрее набирать скорость.

Также есть возможность выполнить чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно:

установить регулятор впрыска под новый распредвал
Далее необходимо установить дроссельную трубку большего диаметра
Затем заменить основной воздушный фильтр, который довольно большой, на более компактный цилиндр фильтра.

Эта работа поможет вам чувствовать себя комфортно за рулем. После тюнинга двигателя своими руками в нем увеличится мощность и машина станет легче набирать скорость. Обязательно нужно заменить амортизаторы, так как штатные оставляют желать лучшего.