Не открывается с кнопки багажник ваз 2111: Если не открывается багажник с кнопки ВАЗ

Как открыть ВАЗ 2111 без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 350 р. Звоните!

Откроем ВАЗ 2111 в Москве и МО

Компания LOCKSERVICE – сервисная служба экстренного вскрытия замков. Мы знаем, как открыть любое авто без повреждений за короткий срок. Работаем быстро, аккуратно и круглосуточно – 7 дней в неделю. Используем только профессиональное оборудование. Открываем ВАЗ 2111 без ключа только при наличии документов на машину у владельца. Приезжаем за 15 минут при возникновении любых проблем с вашим авто:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки замков неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялся или сломался ключ;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;

Сломался замок в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Существует множество способов открыть любое авто без ключа. Мы предлагаем вам те, которыми можно воспользоваться в любых условиях, при этом помня, что лучший способ вскрыть машину – доверить это профессионалам.

Причины поломок и способы устарнения

1. Заблокирован доступ в салон

Причин, по которым нужно знать, как открыть дверь ВАЗ 2111 без ключей, может быть множество. Способов решить эту проблему без повреждений автомобиля, не имея опыта подобных манипуляций, всего три. Если ключи потерялись или сломались, лучшим решением будет съездить за вторым комплектом. Если такой возможности нет, можно воспользоваться куском проволоки, один конец которой нужно согнуть в виде крючка. Сняв снизу на окне резиновый уплотнитель, нужно постараться просунуть проволочный крючок в щель между стеклом и дверью и подцепить им тягу замка. Она расположена на расстоянии 25-30 см от уплотнителя.

Зацепив тягу, нужно потянуть вверх проволоку, наблюдая, поднимается ли фиксатор двери. Если нет, процесс нужно повторить.

В том случае, если не открывается задняя дверь ВАЗ 2111, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Единственным верным решением в данной ситуации будет вызов мастеров по вскрытию авто – специалисты LOCKSERVICE прибывают на место в течение 15 минут.

2. Не открывается капот «одиннадцатой»

Как открыть капот на ВАЗ 2111, если нет доступа в салон или порвался тросик? Доступ к язычку замка можно получить, сняв решетку радиатора. Она крепится на пластиковых защелках. Можно также попытаться просунуть руку в воздухозаборник под бампером, нащупать тросик открывания, который находится по центру капота и потянуть его на себя.

3. Открывание багажника ВАЗ 2111 при его блокировке

Как открыть багажник ВАЗ 2111, если нет ключей, сломался замок или открытие багажника производится с кнопки, которая не работает? Самый простой метод – откинуть в салоне спинки задних сидений, пролезть в багажник и сдвинуть язычок замка рукой или пассатижами. Если на ВАЗ 2111 не открывается багажник с кнопки, разбирать самостоятельно механизм открывания, не имея соответствующих навыков, не советуем. Это может привести к более серьезным поломкам. Открытие багажника ВАЗ 2111 должно производиться опытными специалистами и специальным инструментом.

Нужно ли пытаться вскрыть автомобиль самостоятельно

Открыть «одиннадцатую» без ключа непросто даже человеку, имеющему представление о том, как это нужно сделать. Поэтому без соответствующей подготовки и оборудования самым разумным вариантом будет звонок специалистам.

Мастера LOCKSERVICE приезжают на вызов в течение 15 минут после обращения клиента. Мы откроем автомобиль без повреждений, при необходимости разблокируем сигнализацию или центральный замок, дольем антифриз, подзарядим аккумулятор, накачаем колеса. Работаем по всей Москве и Московской области 24/7.

LOCKSERVICE – гарантия качественного результата! Звоните нам прямо сейчас!

Замок багажника, что делать если замок багажника не открывается, как открыть.

Замок ломается всегда в неподходящий момент. Это можно сказать обо всех замках, а в данном случае поговорим о поломке замка багажника автомобиля. Особо актуально это касается автомобилей отечественного производства и согласно “закону подлости”, замок багажника не подчиняется хозяину, очень часто, в экстренных ситуациях. А во время длительных путешествий, да и в ежедневных поездках, такую подлость багажник автомобиля делает невозможным заменить пробитое колесо, достать насос, ключи и т.д. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, каждый автолюбитель, должен уметь открыть багажник без ключа. Поговорим об этом.

Замок багажника, как открыть замок багажника у пяти дверного или трех дверного автомобиля

Если вы владелец кроссовера, внедорожника, хетчбэка — автомобиля с нечетным количеством дверей — при экстренном открывании багажника, у вас не должно быть проблем.

Перед вами стоит задача изнутри машины попасть в грузовой отсек, а для этого, в первую очередь, сложите задние сидения.

После того, как сложили задние сидения, на нечетной двери авто, с внутренней стороны, увидите специальную ручку.

Нажав на эту ручку, вы откроете багажную дверь и сможете отремонтировать замок.

Но бывают моменты, когда ручки нет с внутренней стороны, а привод замка не подчиняется хозяину автомобиля.

В таком случае, перед автовладельцем, стоит задача по разбору обшивки дверей.

Вам придется снять пластиковую панель, с грузовой двери.

Под пластиковой панелью находится замок багажника в виде металлического механизма.

Для демонтажа замка багажника, необходим специальный инструмент в виде воротка с укомплектованным набором головок, подберете нужную головку для болтов и при помощи воротка разберете замок багажника.

Работая с замком, обращайте внимание на багажную дверь, вам необходимо предотвратить резкое открывание двери вверх, поэтому придерживайте дверь.

Аккуратность в работе предотвратит травмирование рук.

Если возникнет необходимость закрыть багажную дверь, после разбора замка, попробуйте вставить в багажный замок отвертку и поверните петлю, которая удерживает дверь автомобиля.

Замок багажника, как открыть замок багажника у авто с четным количеством дверей

Если у вас автомобиль седан или купе, у которого сломался замок багажника, перед вами более сложная задача.

Если есть возможность, опустите спинку заднего сидения, а если это старая иномарка или отечественная машина — спинку заднего сидения придется снять полностью.

Задние сидения таких автомобилей крепятся петлями, которые напрямую приварены к кузову, вам придется отогнуть эти петли.

После того, как спинка заднего сидения удалена, оцените возможность проникновения в багажник из внутреннего пространства автомобиля.

Примерно 50х50 автомобилей, позволяет попасть из салона в багажник. Возьмите с собой фонарик, внимательно осмотрите внутреннюю часть багажника, если не сможете попасть в багажник, попробуйте сделать крючок на длинной ручке и если замок простой, откройте его с помощью этого крючка.

Можно сделать удлинитель на вороток и при помощи удлинителя вскрыть замок.

Но на некоторых автомобилях приходится снимать обшивку, обшивку придется снимать при помощи удлинителя для отвертки и большого терпения.

Старые отечественные машины оборудованы багажным замком, который можно открыть при помощи петли из тонкой проволоки.

Накинув петлю на защелку, можно отогнуть защелку в сторону.

Если потерялся ключ от багажника, открыть багажник машины можно при помощи шлицевой отвертки.

Сразу скажем, что этот способ не подходит для иномарок и для современных российских авто, так как у этих автомобилей имеется устройство по защите от взлома.

Но если автомобиль старый, в замок вставляют шлицевую отвертку, отвертку покачивают из стороны в сторону и открывают замок.

Если замок багажника нужно открыть у автомобиля “Волга” или у старого американского авто, вокруг замка необходимо удалить кусок уплотнителя. Затем, делается крючок из проволоки с изогнутым носиком на 45* вверх, попытайтесь просунуть крючок через щель у замка и откройте багажник.

При помощи крючка, нужно нажать на тягу, которая откроет замок.

Процесс этот непростой и долгий.

Поэтому, если открыть багажник требуется срочно, выбейте личинку механизма замка при помощи специального инструмента.

Багажник вы откроете, но замок сломаете, если есть возможность, доверьте эту работу специалисту.

Замок багажника, как открыть багажник с замком с электроприводом

Если автомобиль оборудован замком с электроприводом, откройте его при помощи ключа.

Если ключа нет, так как некоторые современные машины оборудуют радиометками против несанкционированного вторжения в автомобиль — снимите заднюю панель брелока.

Внутри брелока находится жало ключа, если вы нажмете на пружинный механизм, оно высвободится.

Но, если жало ключа отсутствует или корпус брелока является неразъемным — звоните дилеру, у которого приобретался автомобиль.

Замок багажника может не открыться с пульта из-за износа антенны.

Если замок багажника не открывается из-за антенны, для открытия багажника воспользуйтесь кнопкой или рычажком, который находится в салоне.

Сразу после открытия замка багажника, замените нерабочие элементы антенны, дабы избежать проблем в дальнейшем.

Замок багажника может не открыться из-за окислившихся контактов, из-за поломки центрального электронного блока — такой диагноз может поставить только диагностический сканер.

Замок багажника может не открываться из-за попадание посторонних предметов в механизм замка.

Поэтому, внимательно осмотрите замок, если обнаружите кусочки полиэтилена или картона, просто уберите этот мусор при помощи ножа или отвертки, возможно, замок откроется.

При отрицательных температурах наружного воздуха, после мойки, замок может просто замерзнуть.

Такие проблемы решаются при помощи специальной жидкости, для размораживания замков, или, если есть возможность, прогрейте машину в теплом гараже.

Советуем, после мойки вытирайте замок и уплотнитель насухо и смажьте небольшим количеством машинного масла.

Замок багажника автомобиля может не открываться из-за ржавчины механизма, в таком случае нужно выбивать личинку замка и открывать замок, если коррозия затронула корпус механизма, придется менять замок полностью.

Замок багажника, что лучше, вскрывать самому или вызвать помощь

Современные автомобили стоят немало денег и любой ремонт, бьет по карману автолюбителя.

Поэтому, чтобы избежать больших расходов, лучше обратиться в автосервис или вызвать специалиста по экстренному открыванию замков.

Установка электропривода отпирания замка багажника ВАЗ

Фотоотчет об установке электропривода отпирания замка крышки багажника

автомобилей ВАЗ десятого семейства (ВАЗ 2110 — ВАЗ 2115)

Большинство современных автомобилей ВАЗ «десятого» семейства комплектуются электроприводом отпирания замка багажного отсека сразу на заводе.

Но так было невсегда. Ранее подобная опция изготовителем не предусматривалась, и электропривод отпирания замка багажного отсека устанавливался как доп.оборудование. Существует возможность самостоятельно установить электропривод замка крышки багажника (или двери задка на автомобилях ВАЗ-2111, ВАЗ-2112), управляемый с места водителя специальной кнопкой.
Если в системе охранной сигнализации предусмотрена функция отпирания багажника, то подключить электропривод можно непосредственно к ней.

Что понадобится для проведения установки электропривода:
1) Электропривод отпирания замка двери с монтажной пластиной. Если приобрести универсальный комплект электропривода замка двери без монтажной пластины, то приспособление для крепления электропривода можно изготовить самостоятельно.
2) Четыре метра электропровода.
3) Штатная кнопка-выключатель.

Порядок установки электропривода отпирания замка багажного отсека ВАЗ 2110 — ВАЗ 2115

1. Отсоединить «минусовый» провод от вывода аккумуляторной батареи.
2. Установить электропривод замка крышки багажника на автомобиль ВАЗ-2110.
3. Поддев отверткой четыре фиксатора крепления кожуха замка, снять кожух.
4. Выпрямить конец тяги привода замка плоскогубцами (пассатижами).

5. Шлицевой отверткой ослабить винт крепления тяги привода замка, удерживая бобышку ключом «на 7».

6. Снять тягу привода замка.
Результат на данном этапе установки электропривода замка багажного отсека:
Крышку багажника невозможно открыть снаружи: замочный цилиндр не связан с механизмом отпирания замка.

7. Приложив к замку электропривод, необходимо разметить на усилителе крышки багажника отверстия для его крепления.

8. По шаблону (или нанесенным меткам) просверлить два отверстия диаметром 5 мм.
9. Рассверлить отверстие в бобышке привода замка до диаметра 3 мм.
10. Изогнуть тягу, как показано на фото.
11. Из стальной проволоки диаметром 4 мм изготовить П-образную скобу такой ширины, чтобы ее концы входили в отверстия приливов корпуса электропривода.
12. Нарезать на концах скобы резьбу М4.
13. Закрепить электропривод скобой, продетой изнутри в усилитель крышки, и гайками, навернутыми на резьбовые концы скобы.
14. Соединить электропривод с замком тягой.
15. Нарастив зеленый провод электропривода (подающий напряжение для втягивания штока), проложить его вместе с заводским жгутом проводов из багажного отсека к кнопке управления.
16. Второй провод электропривода (синий) подсоединить к «массе» автомобиля.
17. Кнопку управления электроприводом установить на панели приборов слева от монтажного блока и подать на нее напряжение с вывода 2 колодки Ш1 монтажного блока (цепь будет защищена предохранителем F15).

18. Подсоединить «минусовый» провод к выводу аккумуляторной батареи.

Нажатием на кнопки приводим в действие электропривод замка крышки багажника.

Особенности установки электропривода замка двери задка на автомобиле ВАЗ-2111

Для установки электропривода на автомобиль ВАЗ 2111 необходимо:
а) Изготавить из стального листа пластину крепления, как показано на рисунке.
б) Снять обивку двери задка, отвернув два самореза и вынув пистоны.
в) Прикрепить электропривод к пластине двумя саморезами, а пластину — двумя винтами М5 с гайками к внутренней панели двери.
г) Вставить изогнутый конец тяги в проушину электропривода и загнуть другой конец пассатижами вокруг сферического наконечника рычажка замка.
д) При втягивании штока электропривода замок должен открываться. Для этого нужно отрегулировать длину тяги, изгибая ее среднюю часть.

В случае если жгут проводов электропривода замка проложен на заводе, то подсоединить привод к нему.

е) В жгуте проводов двери задка найти двухполюсную колодку с белым и черным проводами.
ж) Черный провод соединить с синим проводом привода, белый — с зеленым.

Если заводского жгута нет, проложить провода к панели приборов и устанавить кнопку, как было описано выше.

Источник: tuningvaz.ru

Отзывов ваз 2111 приора универсал. Явный прокол «Богдана»

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке нового автомобиля. Проходя по авторынкам, глаза разбегаются. Как сделать правильную покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Подбираем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно перевес в сторону новых автомобилей.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше.Разумеется, выбор следует делать исходя из характеристик интересующих нас моделей. Конечно, у каждой машины есть свои преимущества, а может быть, даже и недостатки. Поэтому мы будем очень осторожны.

Сравним, например, две модели производства АВТОВАЗа — Лада Калина (Лада 1118) с кузовом универсал и Лада 111 (ВАЗ 2111).

Проверим, как автомобили этих двух марок справятся с дорогами страны. Для начала сравним технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные, гармоничные пропорции Калины радуют своей обтекаемостью по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии кузова без видимых глазу пробелов. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатого» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Заднюю дверь можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 ничем не уступает, а даже превосходит по размерам.

В салоне относительная тишина, двигатель не стучит, передняя панель не трещит, сиденья не скрипят, по сравнению с той же ВАЗ 111.Внутренности «одиннадцатой» заметно отличаются от Калины, но преимущества 111 — в возможности большей грузоподъемности. Также в «одиннадцатом» легко поместятся люди с довольно крупными габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода — небо и земля. Кресло Лада 2111 совсем не подходит для дальней поездки, способствует нарушению осанки, что совсем не маловажно в дальней дороге, в салоне изящная панель, приятное на ощупь и Общий вид впечатляет, но с качественным дизайном и эргономикой передней панели Калины не сравнить.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство Калины над «одиннадцатой» заключается в модернизированном салоне, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие по сравнению с соперником габариты. Обивка выполнена в лучших тонах и из качественных материалов.У автомобиля отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки зеркала большие.

Габариты Калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно при маневрировании на тесных и узких улицах , в наших «совковых» дворах проще парковаться, сохраняя пространство внутри машины.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 значительно больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), порог ниже, а при выдвижении сидений в салоне можно перевозить длинномерный багаж, но и другие преимущества Калины затмевают эти мелкие недостатки.Например, регулируемый по высоте руль оптимален по размерам, бортовой компьютер хорошо вписывается в дизайн панели. Сиденья удобные и легко складываются.

Печка имеет направляющие потока воздуха, в отличие от ВАЗ 2111, где поток воздуха идет в низ и неравномерно прогревает салон, сама печка мощная и через 15 минут прогрев в машине обеспечен. Цвет салона выполнен в светлых неярких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери автомобиля открываются широко, что облегчает посадку водителю и пассажирам. По сравнению с «одиннадцатой», у которой защелки спинки выдвигаются с большим трудом. Как было сказано выше, ВАЗ 2111 выигрывает своей вместительностью, сохраняется комфорт, выгодное решение – установка рейлингов на крыше, это дополнительно позволяет перевозить еще до пятидесяти килограммов поклажи.

Обе машины имеют иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стеклоподъемники.

Уровень сборки салона Лада Калина в плане эргономики и качества новейших материалов значительно шагнул вперед. Недавно купленные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток самоликвидируется.

Двигатель оснащен новейшей электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому преимуществу автомобиль соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности. А снижение выбросов токсичности — следствие совершенного двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем 1,6 л (81 л.с.) и пятиступенчатой МКПП по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанная конструкция мощностью 89 л.с., однако Калина идет плавно с самых низов , тогда как шестнадцатиклапанник приходится разгонять более 3500 об/мин.

Попробуем загрузить наши машины под завязку и посмотрим, какая машина будет иметь преимущество — Калина побеждает, она легко справляется с задачей, а ВАЗ 2111 трогается с проблемами, похоже на старте заглохнет. Стоит учитывать этот факт.

Испытаем наших героев в дороге. Как они ведут себя в экстренных ситуациях? Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км/ч. Динамика разгона хорошая, единственное, звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина

чувствует себя более уверенно, чем ВАЗ 2111, разогнавшись до 130 км/ч, машина вполне управляема, адекватна и маневренна на виражах, идет мягко и плавно, плавно подпрыгивая на кочках.

Коробка передач не подвела, хорошо подобрана передача ручки, легко управлялась и в дороге не мешала. Производители ВАЗ обещают нам скорость 179 км/ч — неплохо! Но мы не рекомендуем вам использовать эту скорость для вашей же безопасности.

На заводе автомобиль комплектуется шинами производства Белшина. Зимой машину резво бросает в разные стороны, поэтому рекомендуется менять их на зимние шины Dunlop, Cordiant Polar с шипами (слегка шумные) или шины Amtel тихие, сцепление хорошее и уверенное.

Российские автопроизводители («исконно русские», как говорится) вообще, и АвтоВАЗ в частности, редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (исключая повторные объявления) сопровождается большим интересом. Сегодня такой интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа – универсал Лада Приора, пришедшая на смену универсалу ВАЗ-2111.

В «топовых» комплектациях новая Лада Приора универсал (ВАЗ 21713) оснащена такими «благами цивилизации», как: система АБС, подушки безопасности, климат-контроль.«Люкс-версия» оснащена задним парктроником, датчиками дождя и света… в общем, все как в других «Приорах», а вскоре к списку включаемых опций обещают добавить встроенную аудиосистему и Bluetooth. Проще говоря, новую Ладу Приору, судя по перечню оснащения, уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них даже значительно превосходят по оснащению.

Внешне универсал Priora выглядит вполне гармонично – передняя часть похожа на другие модели Priora (седан/хэтчбек), а дизайн задней части выгодно отличается от реализации универсала на базе «десятки».ВАЗ-2111, прямо скажем, был похож на «сарай». А вот универсал Lada Priora если не образец элегантности («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то выглядит на порядок интереснее «одиннадцатого». «Портит» внешний вид нового универсала только то, что «портит» все «Приоры» — все те же «десятичные» двери… хотя ручки здесь уже немного обновили, сделав их более удобными.
Его черные глянцевые зеркала немного выбиваются из общего вида автомобиля, но, как говорится, «не критично».Кстати, они электрически регулируются.

А теперь посмотрим, что внутри у новой Лада Приора универсал (ВАЗ 2171). Отпираем дистанционно «с ключа» центральный замок автомобиля. И смотрим – сразу нужно отметить, что задняя (пятая) дверь «универсала» Приора могла открываться на больший угол. А при таком проеме могут быть проблемы с загрузкой габаритных вещей. Кстати — открыть заднюю дверь можно тремя способами — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелоке сигнализации или из салона автомобиля.
Багажное отделение нового универсала само по себе заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние сиденья (которые теперь, в отличие от первых хэтчбеков «Приора», складываются гораздо проще), то получится приличная «платформа» с ровный пол и багажник объемом 777 литров, где есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только для двух пассажиров, но и для троих.
Плюс большая вместительность внутреннего багажного отделения, Лада Приора даже «в базе» уже имеет рейлинги на крыше.Причем эти рейлинги с тремя креплениями на крыше (это оценят те, кто помнит рейлинги «одиннадцатой» модели с двумя креплениями — как часто они ломались).

На водительской двери, как и на остальных Приоре, расположены кнопки управления всеми электростеклоподъемниками, зеркалами и центральным замком. Водитель может положить правую руку на подлокотник, в нише которого легко помещаются мелкие и не очень мелочи. Передние сиденья в «люксе» оснащены подогревом.
Водителю среднего роста будет достаточно места за рулем, который можно отрегулировать по углу наклона.А вот рослым водителям вполне может не хватать продольной регулировки сиденья. Стекла не до конца опускаются ни в передних, ни в задних дверях.

Тест-драйв — запускаем уже знакомый по другим Приорам 98-сильный 1,6-литровый двигатель универсал. Приборная панель все та же — шкалы приборов мелкие… зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т.д.). Во время тест-драйва расход бензина составил чуть менее 8 литров на 100 км.

К педалированию быстро привыкаешь, а вот с переключениями передач все те же «хронические» проблемы — нечеткость рычага коробки передач, иногда даже не включается передача, значительная вибрация на ручке. Но, в то же время, трансмиссия достаточно гибкая, и это дает больше свободы в выборе передачи.

Электроусилитель руля – это приятная и удобная возможность «крутить руль одним пальцем» на парковке. А вот в поворотах на скорости лучше держаться обеими руками — трудно сразу выбрать правильную траекторию.Чему, кстати, немало мешают сильные крены кузова (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).

Да! — о корпусе, который стал длиннее. В универсале Lada Priora задний обзор далеко не такой, как на седанах и хэтбеках, причиной тому увеличенная длина кузова и мешающие обзору подголовники задних сидений. Поэтому в универсале задний парктроник уже не просто «фишка», а суровая необходимость.

Самое главное и необходимое в подвеске Лада Приора – это ее энергоемкость. При движении по ухабистым проселочным дорогам Lada Priora только раскачивается, а за время теста ни разу не коснулась днищем земли.

Ну и самое главное достоинство новой Приоры универсал это ее цена, а точнее то что за эту цену аналогичной машины в кузове универсал просто нет. Да – у Приоры-универсала просто нет конкурентов. Итак, самые близкие по цене (350 тысяч рублей) это: Лада Калина универсал, ну а морально устаревшие Волга и Четверка не идут ни в какое сравнение с Приорой.А ближе всего по оснащению и возможностям универсалы Форд Фокус и Шевроле Лачетти, это уже цена в районе полумиллиона (а доступные универсалы Рено Логан и Шевроле/ЗАЗ Ланос на российском рынке не представлены) .

Цена Lada Priora «универсал» — 327~388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики Лада Приора универсал :

Количество дверей/сидений — 5/5
Объем багажного отделения — 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
Длина x Ширина x Высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
Колесная база — 2492 мм
Снаряженная/полная масса — 1088/1593 кг
Двигатель:
- Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском
- Рабочий объем — 1596 см 3
- Расположение — переднее, поперечное
- Количество клапанов — 16
- Максимальная мощность — 98 л.с./72 кВт при 5600 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия:
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Привод — передний
Шасси:
- Подвеска передняя — независимая, пружинная, МакФерсон, со стабилизатором
- Задняя подвеска — полузависимая, пружинная, со стабилизатором
- Размер шин — 185/65 R14
Тормоза:
- Передние — дисковые, вентилируемые
- Задний — барабан
Динамические характеристики:
- Разгон 0-100 км/ч — 11.5 секунд
- Максимальная скорость — 183 км/ч
Расход топлива на 100 км (город/трасса/смешанный) — 9,8/5,6/7,2 литра
Топливо — АИ-95
Объем топливного бака — 43 литра

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – это мировая практика. Как только новая версия наконец ставит предыдущую на оба лезвия, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так уж больно родные седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.

Новый VIN-код не отпугнул фанатов: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражных автомобилей Extogliatti, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Поскольку седанов этого класса у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем же пришельцы из прошлого пленяют покупателей, на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Лада Приора.

ЦЕНА

В России с главного конвейера поэтапно сошло десятое семейство. В 2007 году седан сошёл со сцены.Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место Приоре. Хотя завод упорно твердит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанный автомобиль, покупатель относится к таким заявлениям скептически.

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» Выпускаются с двумя двигателями 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. рублей. Примечательно, что собранный в Украине «сарай» стоит дешевле «Лады-2111» того времени.По словам продавцов, из Черкасс покупают «голый» универсал, но не совсем — версия, которая стоит 297 тысяч рублей . Скромная доплата добавляет легкосплавные диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары. на «сарай» — варианты, давно полюбившиеся нашему народу. Аналогичный набор, купленный на стороне, будет стоить намного дороже.

Приору предлагают в шести модификациях, но с одним двигателем – объемом 1,6 литра, мощностью 98 сил.Стоимость пакета «Норма» начинается с 336,3 тыс. руб. . Основное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других кузовных панелей и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: имеется подушка безопасности водителя, чего Богдан не предлагает вообще. На Приоре литые диски появляются только в «Люкс» , стоит такой автомобиль 398,7 тыс. рублей. Правда, сравнение не совсем корректное, ведь, отдавая почти четыреста тысяч, владелец универсала «Приора» получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Но вернемся к Богдану. Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более, что машина с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысяч рублей. дороже автомобиля с 80-сильным двигателем.

Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля Приора дополняют картину – тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все. Сменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией – кондиционером. Цена охлажденного варианта Богдана – 329 тысяч рублей.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцион всего 10.5 тысяч рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет значительно дороже — ее цена составляет 372 тысячи рублей.

Наконец, о цветах корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в мрачных тонах. Из четырех цветов самый яркий — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается Приоры, то ее цветовая палитра более яркая и состоит из десяти цветов.Совпадает все же только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

КАЧЕСТВО

Гарантийные обязательства на автомобили незначительно различаются. Завод выделяет Богдану два года или 60 000 км, при межсервисном пробеге 10 000. У «Приоры» эти показатели гуманнее: те же 60 тысяч километров, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать каждые 15 тыс. км. А вот на содержании Богдана можно и нужно экономить. «Укродесятка» — это не тот автомобиль, который нуждается только в фирменном обслуживании, так как запчастей к нему очень много! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке креплений и проверке деталей.Не сказать, что качество сборки хромает, но запутанные провода есть.

В итоге универсал «Богдан» — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Целесообразнее взять аналогичный «универсал» от «Приоры» в максимальных характеристиках, иначе зачем вам только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который нередко расплачивается за свой автомобиль черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на семейный ВАЗ. Как известно, бедность не порок — пагубна привычка пускать пыль в глаза!

Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – мировая практика. Как только новая версия наконец ставит предыдущую на оба лезвия, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так уж больно родные седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.
Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражных автомобилей Extogliatti, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Поскольку седанов этого класса у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем же пришельцы из прошлого пленяют покупателей, на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Лада Приора.

Цена

Более дорогая и технически продвинутая Priora держит капот старомодной опорой. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Это должно было быть так просто?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» Выпускаются с двумя 1.6-литровые двигатели (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. рублей. Примечательно, что собранный в Украине «сарай» стоит дешевле «Лады-2111» того времени. По словам продавцов, они покупают «голый» универсал из Черкасс, но не совсем – гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей . Скромную доплату добавляют легкосплавные диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары в «сарай» — варианты, давно полюбившиеся нашему народу.Аналогичный набор, купленный на стороне, будет стоить намного дороже.

Приору предлагают в шести модификациях, но с одним двигателем – объемом 1,6 литра, мощностью 98 сил. Стоимость пакета «Норма» начинается с 336,3 тыс. руб. . Основное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других кузовных панелей и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: имеется подушка безопасности водителя, чего Богдан не предлагает вообще. У Приоры литые диски появляются только в «Люкс» , такой автомобиль стоит 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, ведь, отдавая почти четыреста тысяч, владелец универсала «Приора» получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель аналогична предыдущей. Колесо, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.

Но вернемся к Богдану. Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный.Тем более, что машина с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысяч рублей. дороже автомобиля с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максималка по паспорту 165 км/ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля Приора дополняют картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все.Сменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией – кондиционером. Цена охлажденного варианта Богдана – 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировки водительского сиденья шире, всего лишь миф. Длина затвора у обеих машин одинакова — 270 мм. Приборная панель в Богдане на 30 мм короче, чем у Приоры, отсюда и такое впечатление.

Путем нехитрых вычислений выясняем, что доплата за опцион всего 10.5 тысяч рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет значительно дороже — ее цена составляет 372 тысячи рублей.

Четкий прокол «Богдана» — поручни для багажа. На фото видно, какие они тонкие. Они неудобны в использовании.

Качество

Гарантия на автомобиль немного различается. Завод выделяет Богдану два года или 60 000 км, при межсервисном пробеге 10 000. У «Приоры» эти показатели гуманнее: те же 60 тысяч километров, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать каждые 15 тыс. км.А вот на содержании Богдана можно и нужно экономить. «Укродесятка» — это не тот автомобиль, который нуждается только в фирменном обслуживании, так как запчастей к нему очень много! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке креплений и проверке деталей. Не сказать, что качество сборки хромает, но запутанные провода есть.

Шильдик «Приора» менее чем за год эксплуатации редакционной машины превратился в нечто непристойное.

С эмблемой «Богдан» такого никогда не будет.

Объем багажного отделения «Богдана» составляет 450 литров, у «Приоры» — 444 литра.Так что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, а приятно.

По сравнению с Жигулями советского периода — небо и земля. Кресло Лада 2111 совсем не подходит для дальней поездки, способствует нарушению осанки, что совсем не маловажно в дальней дороге, в салоне изящная панель, приятная на ощупь и в целом внешний вид впечатляет, но с качественным дизайном и эргономикой передней панели Калины не сравнится.

Двигатель Лада Калина оснащен новейшей электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому преимуществу автомобиль соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности.А снижение выбросов токсичности — следствие совершенного двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем 1,6 л (81 л.с.) и пятиступенчатой МКПП по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., однако Калина идет плавно с самого начала. нижний, тогда как шестнадцатиклапанный приходится разгонять более 3500 об/мин.

Калина

Зимой машина заводится легко, поэтому стоимость синтетического масла оправдана.

Парковочная Калина, благодаря электроусилителю руля, работает плавно и послушно и хорошо тормозит машину. ВАЗ 2111, казалось бы, тормозить вообще не собирается, виноват тяжелый свободный ход педали, не понимая, что происходит, начинаешь изо всех сил давить на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а идеальные дороги проходят с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Калины оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежным автомобилем. Конечно, до иномарок нам еще далеко, но работа не осталась незамеченной автомобилистами.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но Lada 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики использовали множество новейших технологий и материалов. В обслуживании наши автомобили на территории России и Украины намного лучше, ремонт дешевле и достать необходимые запчасти не составляет труда.

Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111. Вот только сборка ВАЗ 2111 немного отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

ВАЗ > Приора

Богдан > 2111

«Богдан»

В России с главного конвейера поэтапно сошло десятое семейство. В 2007 году седан сошёл со сцены. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место Приоре. Хотя завод упорно твердит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанный автомобиль, покупатель относится к таким заявлениям скептически.

Более дорогая и технически продвинутая Priora держит капот старомодной опорой. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Это должно было быть так просто?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» Выпускаются с двумя двигателями 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. рублей. Примечательно, что собранный в Украине «сарай» стоит дешевле «Лады-2111» того времени. По словам продавцов, из Черкасс покупают «голый» универсал, но не совсем — версия, которая стоит 297 тысяч рублей . Скромная доплата добавляет легкосплавные диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары. на «сарай» — варианты, давно полюбившиеся нашему народу.Аналогичный набор, купленный на стороне, будет стоить намного дороже.

Приору предлагают в шести модификациях, но с одним двигателем – объемом 1,6 литра, мощностью 98 сил. Стоимость пакета «Норма» начинается с 336,3 тыс. руб. . Основное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других кузовных панелей и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: имеется подушка безопасности водителя, чего Богдан не предлагает вообще. У Приоры литые диски появляются только в «Люкс» , такой автомобиль стоит 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, ведь, отдавая почти четыреста тысяч, владелец универсала «Приора» получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель аналогична предыдущей. Колесо, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.

Но вернемся к Богдану. Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный.Тем более, что машина с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысяч рублей. дороже автомобиля с 80-сильным двигателем.

Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля Приора дополняют картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все.Сменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией – кондиционером. Цена охлажденного варианта Богдана – 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировки водительского сиденья шире, всего лишь миф. Длина салазок у обеих машин одинаковая – 270 мм. Приборная панель в Богдане на 30 мм короче, чем у Приоры, отсюда и такое впечатление.

Явный прокол «Богдана» — поручни для багажа. На фото видно, какие они тонкие. Они неудобны в использовании.

КАЧЕСТВО

Шильдик «Приора» менее чем за год эксплуатации редакционного автомобиля превратился в нечто непристойное.

С эмблемой «Богдан» такого никогда не будет.

Объем багажного отделения «Богдана» составляет 450 литров, у «Приоры» — 444 литра.Так что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, а приятно.

Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.

На украинском сайте нашел хорошую статью про Приору,
человек пишет объективно! Видать спонсоры «За рулем» еще не добрались до них, решил привезти сюда «на память».

Лада 2171: Загрузить бочки с апельсинами

Бочки не бочки, но столько ящиков апельсинов, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсал Лада 2171, мы не нашли даже на ближайшем рынке.В преддверии зимы пришлось «добывать витамины» другими фруктами.

Честно говоря, такого на тестах давно не было: где бы ни остановилась вверенная мне на четыре дня Лада 2171 (на российском рынке — Лада Приора универсал), вокруг сразу же собираются заинтересованные люди. Далее последовал стандартный набор вопросов и удовлетворенный, а иногда и удивленный цоканье языка: ладно! Нас машина тоже удивила, даже появилась мысль, что вазовская продукция начала серьезно меняться в лучшую сторону.Что касается долговечности, то завод обещает высокую антикоррозийную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от дыр в металле.

Кнопки и ручки на приборной панели работают на удивление четко, панели тщательно подогнаны — по крайней мере, на нашем экземпляре. Головное устройство — только на версии «Суперлюкс».

Электропривод стекол совсем не бюджетно работает — без провалов и рывков. Решетки воздуховодов пока не люфтят.

Чтобы разблокировать замок подушки заднего сиденья, сильно потяните за язычок.Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — ровные поверхности, незаметные в походном положении, обшиты аккуратным пластиком. В люксовой версии багаж будет закрыт сворачивающейся шторкой, в нашей версии Norma — формованной откидной полкой.

Магия багажа: 444/777
Публика успела раскритиковать тяжелую заднюю стойку кузова еще до появления новинки в продаже. Кто же знал, что оборудование для производства задних частей заказано в Японии! Так вот где ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!
Замок багажника можно открыть электрокнопкой, радиосигналом от ключа или самим ключом.Посторонний человек никогда не откроет дверь, даже если замки не заперты по команде с ключа или кнопки на подлокотнике водителя. Дверь поднимается высоко, под ней может свободно стоять человек среднего роста, размещая багаж. Эту работу облегчит небольшая погрузочная высота 600 мм. Захлопнуть дверь помогает внутренняя ручка, отлитая в прочную пластиковую обивку.

Характеристики двигателя хорошо подходят этому универсалу. К сожалению, альтернативы 98-сильному мотору пока нет.
Багажник более чем внушительный для автомобиля такого класса. При заполнении грузового отсека до окна его объем в походном положении составляет 444 л, при сложенном сиденье — 777 л. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снять с него подголовники, но сниматься они явно не хотели… Борьба с заеданием кнопок направляющих в итоге привела к победе человека и …к поломке кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа обязались в следующем году оснастить модель новым задним сиденьем с прячущимися в спинку подголовниками. Есть еще одно проявление заботы о потребителе: замки спинки оказались неожиданно податливыми, особенно по сравнению с протестированными нами в предыдущих тестах «Жигулями». Секрет прост: замки-защелки тщательно смазываются литолом.

Много везет, едет быстро
Под капотом Лады 2171 только 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. может стоять до сих пор. С участием. Он достаточно мощный и тяговитый, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и тем условиям, для которых она предназначена. Даже с полной загрузкой машина легко разгоняется, уверенно тянет с 2000-2500 об/мин и очень резвая — с 3000 об/мин. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130–140 км/ч. Главный козырь мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный бортовой компьютер показывал расход топлива 5.0 л/100 км. При активной езде на том же 300-километровом отрезке прибор выдал результат 6,0 л/100 км. При этом в машине находились три человека, а багажник был набит — нет, не апельсинами, а более прозаичным товаром.
Есть у «двигателя» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что интересно, только при разгоне и на малой скорости, и на 80–90 км/ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, на нашей машине коробка передач вела себя тихо, не было привычного для переднеприводных ВАЗов воя валов и шестерен.Однако пятиступенчатая коробка передач обзавелась другим — «разболтанным» рычагом, тугим включением первой передачи и задней передачи. Впрочем, такое заедание характерно для многих отечественных моделей уже на первой тысяче километров.

Стильные трехточечные рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию. В следующий раз мы постараемся загрузить их правильно.

Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если загрузить багаж от ровного пола до потолка со сложенным диваном, то можно перевезти багаж до 1400 литров.Замок открывается тремя способами — в том числе и ключом.

98-сильный 1,6-литровый двигатель — единственный, доступный для этого универсала
. Шум его работы «отстает» от
вдали от машины только после 80 км/ч.
Только самая дешевая версия Lada 2171 не оборудована антиблокировочной системой тормозов.

Попробуйте этот «ров»
В очередной раз подвеска, похожая на «восьмерку», покорила своими специфическими настройками. Конструктивно простейшее шасси со стойками МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади поначалу кажется жестким, потому что каждую кочку или яму воспринимает с шумом.Зато по сплошь усыпанной ухабами дороге можно ехать не сбавляя скорости, так как неровности как бы сглаживаются.

Ладе

также не страшны волны и сложные смены профиля на асфальте загородных трасс. Такие препятствия можно проезжать, не опасаясь, что машину тряхнет или уведет в сторону – именно это и происходит со многими аналогами других марок. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется раскатанной, но экстремальный слалом не входит в компетенцию семейных универсалов.Кстати, универсал 2171 отличается от седана Лада 2170 более жесткими задними пружинами, но на ходу это не заметно.

Новая Лада действительно не из дешевых, но попробуйте найти универсал аналогичной вместимости дешевле.
Рулевое управление испытуемого автомобиля оснащено электроусилителем руля. На парковке руль очень легкий, на скорости становится тяжелее, но впечатление портит большое передаточное число механизма. От упора до упора руль делает почти четыре оборота — для такой динамичной машины желателен более острый руль — например, такой, как у тольяттинской рейки с гидроусилителем.А вот «семидесятое» семейство оснащено им только в версии без кондиционера. Тестовый автомобиль оказался оснащен ABS (очень грамотно настроенной), подушкой безопасности водителя, рабочими электроприводами зеркал, хорошо работающими электростеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно регулировать высоту руля, также установлены корректор фар, регулировка яркости подсветки приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к упомянутым опциям добавляется еще несколько «удобств», включая парктроник, датчики дождя и света.А еще есть версия «Суперлюкс» — эта с «двухдиновой» магнитолой, Bluetooth и портом USB.

В Интернете уже назвали Приору универсал самым дорогим ВАЗом. Естественно, ведь наш тестовый автомобиль, пусть и в довольно богатой комплектации «Норма», стоит в Украине 94 500 грн. Но ищите такой большой универсал дешевле!

Параллели
Предшественница новинки — модель Лада-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободив место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой» в январе 2009 г., не пошла в забвение.Больше года производится в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестрички» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, будут занимать разные сегменты. Старому доброму «одиннадцатому» как более дешевому предпочтут практичные и хозяйственные люди, владельцы дач и малого бизнеса, а новый «семьдесят первый» чаще будет выбираться молодыми потребителями как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы Минусы
Вместительный багажник
Трансформация багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шум двигателя на малых оборотах
Затрудненное включение 1 передачи и заднего хода
Залипание подголовников

общие данные
тип кузова
универсал

Размеры, Д/Ш/В, мм
4330/1680/1508

Снаряженная/полная масса, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
А тип
бенз.с распределением напр.

Установка ЦЗ на ВАЗ 2109

Как установить центральный замок на классику 1

Автомобиль с гордым названием «Спутник», а для своей просто «девятка», старше некоторых из тех, кто им владеет. Однако это не значит, что он чем-то хуже современных представителей автопрома. Просто в него нужно вложить немного души, сделать его более удобным в использовании, безопасным. Так, например, далеко не на всех автомобилях этой серии стоит центральный замок, который позволяет закрывать все двери автоматически, нажатием одной кнопки.Установка центрального замка на ВАЗ 2109 не сложная, но вполне реальная. Если у вас нет желания или возможности сделать это в сервисе, вы легко справитесь сами.

Установка Центрального замка на Жигули

Есть несколько вариантов управления центральным замком: отдельная кнопка внутри автомобиля, брелок сигнализации, а также брелоки с выкутанными ключами, которые входят практически в любой центральный замок. Так как мы рассматриваем вариант автомобиля, на котором сигнализация не установлена, то остается два способа управления: брелок и кнопка.

Из соображений удобства рекомендуется использовать оба варианта, так как пользоваться брелком при включенном двигателе или на ходу не очень удобно. Именно поэтому центральный замок на ВАЗ 2109, а также способы управления мы рассмотрим в двух вариантах.

Но прежде чем приступить к установке, необходимо приобрести центральный замок.

Комплект центрального замка

Центральный замок включает в себя:

Четыре электродвигателя.Один из них имеет 4 выхода мощности.
На нем есть терминальный переключатель. То есть этот двигатель впоследствии мы будем устанавливать на водительскую дверь. На оставшихся трех два вывода -/+.

Это устройство, состоящее из полупроводниковых диодов и реле, будет отвечать за управление всеми замками.

Так же в стандартном комплекте центрального замка вы найдете провода, планки, предохранители и т.д. Теперь мы готовы к установке замков ВАЗ 2109.

Установка механизма

Сначала нужно снять обшивку со всех дверей.Также не забудьте снять пластиковые панели между дверями. Именно там будет проводка. Далее подготовьте отверстия для проводки в задних дверях, в передних они предусмотрены. Устанавливаем спицы в тяги редукторов, только после этого можно приступать к установке двигателей на дверь.

Установка центрального замка

Точка оставлена за малым. Протягиваю провода к нашему главному блоку управления, который находится на водительской двери.Учтите, что нужно заранее продумать, как вы будете вести себя от правой задней двери до водителя. После подключения к центральному блоку можно проверить всю схему. Если проблем не было и все заработало, поздравляю, вы справились.

Установка кнопки центрального замка

Вы уже знаете, что замками на ВАЗ 2109 можно управлять с помощью кнопки внутри салона автомобиля. В качестве такой кнопки подойдет любая кнопка, выполняющая функцию стеклоподъемника на ВАЗ 2109.

Дальнейший монтаж производить по схеме:

Схема подключения кнопки центрального замка

Для подключения кнопки необходимо найти необходимые провода под бортовой панелью вашего автомобиля. Нам нужны черный, коричневый и белый. Есть вариант использовать пучок проводов от водительской двери. Больше всего мы использовали для установки центрального замка.

Но иногда при попытке к ним подключиться возникают проблемы, срабатывают все двери, кроме водительской.В связи с этим рекомендуем не терять время, а сразу подключаться к проводам под торпедой вашего автомобиля.

Соединение проводов, Установка кнопки центрального замка

Соедините их по схеме, и останется только вырезать кнопку в удобном для вас месте. Подсоедините провода подсветки, прорежьте необходимое отверстие в панели и вставьте кнопку на место. На этом установка центрального замка на ВАЗ 2109 завершена.Фото выше, надеемся вы помогли.

Регулировка замка двери на ВАЗ 2109

Если двери вашего четырехколесного зверя плохо закрываются, или туго открываются, то пора сделать это вплотную. Вы можете изменить эту ситуацию, отрегулировав дверной фиксатор.

Важно! Под дверной замок установлена водостойкая накладка. Он поможет не нарушить положение замка и выполнит функцию уплотнителя.

Именно за счет укладки юбки регулируется расстояние между фиксатором и стойкой.Таким образом, фиксатор не скрывает крышку внешнего замка.

В принципе, отрегулировать Замок двери ВАЗ 2109 достаточно просто. Если дверь болтается и двигается, фиксатор надо подтянуть, если тугой, то наоборот ослабить. Та же логика применима, если дверь свободно примыкает. Главное, точно определить, на сколько сантиметров и в какую сторону она смещена.

Для более точной настройки перед регулировкой рекомендуется отметить место, где находится фиксатор.

Регулировка дверного замка

Необходимо помнить, что в любом случае зазоры между кузовом и дверью должны быть одинаковыми.

Установить замок багажника

Те, у кого хоть в жизни была машина, похожая на ВАЗ 2109, помнят, что в холодное время года о багажнике можно забыть в принципе. Если замок багажника еще не заржавел, то, скорее всего, он примерз. И самое интересное происходит, когда он замерзает в пути. То есть вы приехали на дачу пополнить запасы, а по возвращении домой любимая «ласточка» откровенно отказывается.Или, наоборот, вы едете довольные своими делами, а крышка багажника должна будет самостоятельно открыться, вам придется остановиться и поправить.

В такие моменты хочется поставить Замок от ВАЗ 2109, который позволит автоматически открывать багажник. А не мучиться, прыгая по нему с разморозкой, отверткой или веревками.

Для установки замка багажника нам потребуется:

Сам замок;
Ответ Касла;
Кнопка;
Любой электропривод;
Болгарка, плоскогубцы и кусачки;
4 болта;
Металлический трос и один длинный провод.

Установка замка багажника от калины на ВАЗ 2109 считается самым удачным вариантом. Самый важный момент в установке – подгонка замка по нужным вам размерам, чтобы он сам хорошо поднимался, а язычок замка не упирался в крышку багажника. Для этого используйте болгарку.

Далее мотор заднего дворника используем для подключения электрики. Устанавливаем ответную часть ствола, она должна идеально подходить, так как по размерам не отличается от той, что у вас стояла до этого.Единственное возможно придется пару раз ударить молотком, так как возможен выступ влево миллиметров на 5, не больше.

Ну а теперь закрываем багажник и проверяем работоспособность замка. Если дверь немного ходит, стоит подтянуть шайбы или коснуться ослабить.

Ваз 2111 Лада v1.0.0.0 мод Скачать мод

Кредиты: kulibin

Загрузка…

Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили какую-либо ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом.

Если вы столкнулись с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу данных модов Farming Simulator , и вы, вероятно, найдете там решение. Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не просто так — каждый мод для Farming Simulator 19 / Farming Simulator 22 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS19 Mods / FS22 Mods — мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру.Если вы увлечены Farming Simulator 19 Mods / Farming Simulator 22 Mods , как и мы, то вы находитесь на правильном сайте. Внимательно изучите предлагаемые нами образцы и выберите нужный. Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки LS19 Mods / LS22 Mods и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на высший уровень — что может быть лучше, чем обновить свою игру лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму.Эти дополнительные файлы добавят столько ценности, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет и аргументов против – поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не воспользоваться этим особым шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление — будь умным игроком и достигни гораздо большего, чем ты когда-либо планировал. Приятно получать даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы попробовали и проверили преимущества лично. Это может стать большим стимулом для вашей фермы, и нет никаких причин, чтобы реагировать негативно.Берите лучшее, что можете, и не оглядывайтесь назад — вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всех. Если вы считаете это своей целью, то определенно сейчас или никогда!

отзывов владельцев. Ходовая часть Лада Гранта Лифтбек

Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina. И, за несколько лет его выпуска, автолюбители успели сформировать о нем свое мнение, которое, во многом, имеет положительные черты.Речь идет о более мощном двигателе, а также вместительном салоне, что особенно актуально для наших краев.

Но, конечно же, не может быть двигателя, не требующего начала обкатки, как после его изготовления, так и после собственного капитального ремонта… Сегодня мы дадим вам несколько советов, касающихся особенностей обкатки силового агрегата Лада Гранта .

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не притерлись друг к другу, так что работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает в себя работу на холостом ходу и мощность, не превышающую базовый рабочий параметр.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то вам предстоит первое ТО на 2000 км. После этого считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинству владельцев Lada Granta повышенную нагрузку не дают минимум 5000 км.

Обработка двигателя Lada Granta

Скоростные режимы при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе обкатка должна проводиться практически для всех деталей, но для двигателя она будет самой востребованной.

После покупки новой Гранты вам необходимо будет полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться пока машина стояла у дилера. Далее необходимо проверить, . И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который помог бы установить наличие тех или иных неисправностей.В большинстве случаев этого достаточно для обнаружения серьезных недостатков. Небольшие проблемы проявятся в первые несколько сотен километров.

Абсолютно никаких проблем при работе двигателя внутреннего сгорания не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Что нельзя делать при обкатке мотора Lada Granta

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки.Эти рекомендации помогут избежать перегрузки еще не притертых деталей, что может привести к повреждению автомобиля.

В общем, будет пять точек.

Первая рекомендация — обороты не должны достигать отметки в две тысячи оборотов. Особенно это касается резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
Второй совет говорит о том, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми.Езда с двумя пассажирами и очень небольшим количеством вещей будет оптимальной. Это поможет дополнительно снизить нагрузку.
Пункт номер три предполагает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое еще более вредно для не катящегося автомобиля.
Четвертый совет предлагает не ездить на критических передачах. Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
И, конечно же, стоит подчеркнуть, что езда по трассам будет нежелательна. Причина этого в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к посторонним шумам, которые издает ваш автомобиль. Особенно это важно при обкатке и, тем более, первом запуске двигателя. Если вы слышите что-то подозрительное, вам нужно немедленно выключить двигатель.Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другое дело возникнет, если .

Есть мнение, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе. Но, конечно же, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваш автомобиль и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно продлевает период времени, когда автомобиль не требует от владельца специального обслуживания или полной замены вышедших из строя деталей.Главным правилом будет то, что нельзя ни при каких обстоятельствах достигать предельных режимов работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка поможет мотору развить собственную динамику, по которой он и дальше будет работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики будут снижены, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, то стрелка тахометра должна быть на отметке две тысячи оборотов.Исключения возможны при обгонах или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч оборотов.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбек, спорт) и комплектациям (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лады Гранты

Старайтесь сохранять максимально мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя автомобилю двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно же, следует избегать. Максимальная скорость должна быть в диапазоне от восьмидесяти до ста десяти километров в час. Да и то, разгоняться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, бездействовать долго на холостом ходу тоже не стоит.

Помимо прочего, действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Самые худшие опасения оправдались: опять порвался ремень, опять ГБЦ починили из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра в очередной раз заменили клапана, и машина продолжила службу в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — а масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масляного поглотителя.Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно отсрочить вторжение двигателя. Но когда свечи выкрутили, то заметили, что резьбовые части изрядно замаслены. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью смывается маслом.Теперь понятно куда.

Осматривать поверхность цилиндров было еще более удручающе. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилочке для ногтей. Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имеют небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, пока неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

Нутромер использовался для измерения диаметра цилиндров. Износ у третьего и четвертого превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки. А в депрессиях этот показатель еще более значителен. Очевидно, малой кровью не избавиться.

Без снятия блока цилиндров с автомобиля были сняты поршни. Кольца не зарыты, но и пронизаны рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндров канавкам, да еще и хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Итак, наша Гранта, которая только что не достигала шестизначных значений на одометре, ждала. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все мерочные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на мехобработку в специализированную фирму. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — таких не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
эллиптичность цилиндров до 3 0,084 мм

Сделано:

проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
проверена соосность постелей коленчатого вала
проверен блок цилиндров на герметичность и трещины в рубашке охлаждения
расточены цилиндры до диаметра 82.5 мм с плоским хонингованием

Поршни и кольца

Было:

износились юбки поршня, на мягкую поверхность попали абразивные частицы по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

Изготовлено:

Установлены поршни ремонтного размера (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающими контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
Установлены новые поршневые кольца увеличенного размера

При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Лепестки корзины перепилил, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков растяжки в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении было обнаружено, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

Оглядываясь назад на жизнь Гранты, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом у наших Грантов была достаточно устойчивая подвеска (мы поменяли всего два ступичных подшипника, кстати, у Жигулей это тоже частая неисправность) и рулевое управление. Ненадежными оказались датчики электрооборудования — например, пришлось заменить датчики ABS и педаль сцепления.

Вал коленчатый

Было:

коренные шейки практически без износа
шатунные шейки практически не изношены, есть только легкие царапины3 9008

Изготовлено:

шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей

Вкладыши коленвала

Было:

Изготовлено:

заменены все втулки и опорные полукольца на новые номинального размера

Кузов постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Приступаем к окраске передних крыльев и порогов в красный цвет. Для современного автомобиля, пусть он и пережил пять московских зим, опять же рановато. Интерьер, который поначалу напоминал маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасу. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Грант завершил программу испытаний в нашем издании. Мы решили с ней расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

Клапаны

Было:

износ стержней клапанов — до 0,13 мм
маслосъемные колпачки не прилегали к седлам

Сделано:

заменен комплект клапанов, выполнена притирка с проверкой на вакуумном агрегате

Распределительный вал

Без износа, необработанный

Головка блока цилиндров

Было:

гильзы клапанов износились до 0.1 мм

Сделано:

головка проверена на герметичность и плоскостность
заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько можно ее продать?

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями».Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первом же включении, а другие дадут о себе знать только при более-менее большом пробеге. Некоторые проблемы были признаны производителем и можно устранить в салонах официальных дилеров, а с другой частью придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей огорчали своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов не работает вентилятор. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признана, а потому решение — протянуть монтажные площадки.

Сильно затянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута.Спасти положение можно, ослабив хомуты.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы – одни из неприятных сюрпризов, которые Гранта преподносит своим владельцам. Заливая в коробку масло синтетика 75w90, вы только немного избавитесь от воя, но решите проблему примерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно смириться за счет отсутствия скрипа.Беспокоит здесь еще одна проблема – скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск в верхней части лобового или заднего стекла, салонную лампу и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому он должен быть закрыт до второго тихого щелчка. Раздражают и очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений. По возможности следует меньше их трогать или делать это более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть следствием закупорки вентиляционных каналов, что рекомендует проверить производитель.

Плохо закрывающийся багажник – еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Потянув за петлю замка, вы устраните этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается обломок. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клемм.

Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак.Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, т. к. примерно на 40 тысяч дешевле, на одну подушку (пассажирскую), в остальном все тот же двигатель мощностью 106 л. чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска). Удивился что нужно купить пластиковые пороги 4шт-1000р, за полицию отдал 700р.

Автомобиль со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломается.Сделал зацеп, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю не знаю точно. На 124-м такого не было, вот и напрягся. Не нравится, что машина плохо держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, дорожные неровности дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас стоит 5300, поменял масло на 4800 (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стал чуть лучше разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина шоссейный, если ездить экономно 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7.7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и включили кондиционер, самому было интересно, полет нормальный двигатель. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям я немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не помню, если есть вопросы пишите.

Сильные стороны:

Двигатель тяговитый,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или её отсутствие кому как,

Невнятный руль на скорости.

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого у меня был опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo седан, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем в езде и получил дисконтную карту на эвакуатор.Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

Хорошая
энергоемкая подвеска, высокий клиренс
Просторный салон,
хорошая обзорность
Резвый мотор

Слабые стороны:

Некачественная покраска
Посредственная сборка
Ручки блокировки багажника
Задняя передача включается с трудом

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Цена не задирается как бог

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Был куплен новый, от гарантии сразу отказались, т.к. гонять русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водовода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт кажется одна водительская подушка, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Машина была куплена из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора была мертва даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте ездить по городу приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика шелл (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены к замене не уходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. Средний расход 6,4 бк. Всегда езжу с багажником на крыше. пробег 70%. При обрыве ремня клапана гнутся, ремень за 160000тыс пробега первый раз поменял на 90тыс и не менял, а ролик зашумел.Однажды случилась какая-то поломка генератора, зарядка пошла своим ходом к электрике и заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодную всегда заводится со второго раза начинает работать секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И еще три раза промывали форсунки (2500р) в инжекторе два раза (300р). Один раз не заметил бордюр в траве, в итоге погнул поддон картера, удар был такой силы, что я думал никуда не поеду, слава богу защита картера сохранилась до наших дней.

Сильные стороны: Synls:

Rooky Low-Engine Engine
Economical
большой ствол
Просторный салон
Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
Надежность
Недорогие детали и услуги
CLERIENS
Хороший вид в зеркалах
многое прощает (см. отзыв)
короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)
Слабые стороны:
Noisy
Vibration на холостом ходу от двигателя
Отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
руль не регулируемая
Отвратительный стандартный резиновый KAMA
Цена для нового
монтажные косяки
грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
по комфорту лучше приора но не иномарка
слишком легкий руль
плывет по трассе
конструкция хвоста
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранту… Муки выбора очередного автомобиля меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему Гранта…честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался дорогим, решил взять гранту, мнение знакомых, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией за относительно » низкая стоимость, сыграла свою роль.
Автомобили до гранты:
ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.в.Исходя из этих машин, могу сравнить с грантой. У Мазды была автоматическая коробка передач, потому что я знаю такую автоматическую коробку передач.
Сильные стороны:
Двигатель
АКПП
Багажник
Салон
Слабые стороны:
Скрипучие тормоза
Шумоизоляция
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3
Добрый день.
Решил отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.
Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Цена не задирается как бог
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.
Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.
Во-первых: новая машина — так как подержанная обычно требует ремонта, если не взята у знакомого. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно пристроят (уже не ездят).
Сильные стороны:
Просторный салон
Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном состоянии)
Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, незамерзайка и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
Не большая и не маленькая машина : Я думаю нет смысла брать машину поменьше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большую — во дворах можно проехать и развернуться, возле магазинов легко припарковаться
Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь )
Расходники дешевые — при вытягивании р к обочине, я сломал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно склеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
ТО 1 — 3300 руб
КАСКО И ОСАГО тоже недорого
Слабые стороны:
Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали б/у за эту цену.
В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению только посередине — еще не ездил
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
Добрый вечер уважаемые автолюбители!
По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, устранили неисправность по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинали. Неисправность незначительна.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: а не купить ли мне Гранту сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не оказалось интересующего меня цвета в нужной комплектации: автомат был только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я и в субботу выиграл Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взялся. Но я сделал это для себя, дабы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.
Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попробовал выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — вонь за 150 рублей! Гранта продается без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе и в багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Granta отправилась покорять Большой мир… Покорение началось с заправки, до которой мы доехали, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь сорвать резьбу на новой машине, думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), но потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием вращать.Он действительно жесткий, жене показал — не смог открутить, даже двумя руками. Надеюсь, это сработает. Наливная горловина со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, значит будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина прикатывается.
Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы «Реношее» просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что роднит его с бардачком моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не раздражает, в бортовике вроде всякая информация.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то поскрипывает наполнитель на переднем пассажирском сидении, думаю со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — штекер магнитолы в нем очень ненадежный, что грозит плохим контактом связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, попрошу подключить регистратор напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть нельзя пользоваться регистратором в режиме повесил трубку и забыл — грозит разрядкой аккумулятора. Это в крайнем случае не удобно. Народ пишет, что то же самое и с питанием магнитолы. Чем вызвана такая схема подключения у электрики, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблема с рулями, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО уберут, пока так тренируемся, не критично.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3
Добрый день.
Решил отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже на морозе.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.
Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Цена не задирается как бог
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2
Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло произойти и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. За такой промежуток времени в сервисе пояснили, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, т.к. Эти были перекинуты на другую сторону двигателя из-за наличия с ним автоматической коробки передач. Мол поставщик другой, поэтому проблемы с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, это было… Однажды утром, когда солнце начало припекать и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах… Думал что-то с кондиционером. Потом случайно залез в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Заводится, едет. Всю зиму я прекрасно ползал по глубокому снегу во дворах. Этому явно способствовал просвет в 18 см под защитой.
Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по-прежнему составляет 7 литров (у меня АКПП) по трассе (скорость 115, об/мин 3000). В городе чуть хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Половина из 13 км пути на работу — это пробки. Кик-даун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: Машина чувствительна, но не критична.
Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.
Сильные стороны:
Соотношение цены и качества
Подвеска!!!
Слабые стороны:
Рулевое управление
Отсутствие климат-контроля
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012
Так получилось, что нам понадобился автомобиль с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоила 385 тысяч с учетом программы Лада-финанс (кредит уже погашен).Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очечник)), серебристые окантовки дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, например датчики парковки. А еще кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, так что шапки ставить не планирую.
Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники потом работают.Понравилось.
Пробег пока копеечный, так что только первые впечатления. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не едешь — обкатка. Но машинка шустрая. На педаль практически не давлю, но в потоке держит. Двигатель — это двигатель Приоры, а в Африке — двигатель Приоры.Нечего писать, тянет хорошо.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Опять же цена высокая
Нет инструкции по АКПП и музыки
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012
Был облом со строительством ванны — остались свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.
Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Я написал, как бы я выбрал, потому что я очень привык к универсальному телу. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену. Была только одна Гранта с АКПП в Москве, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилась именно Гранта жене, дочка 2-х лет тоже указала на эту машинку — 30 минут оформления + 10 тыр залога + 3 дня на приход ПТС к дилеру, и в итоге купил .
Как получится: если честно, не ожидал. В очередной раз пофиг, просто не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед в плане управляемости и тишины в салоне (во всяком случае ничего не скрипит и не гремит пока что). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не превышают 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.
Как получится: если честно, не ожидал.Еще раз, мне было все равно, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не превышают 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.
Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из нового фирменного стиля.А еще у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого плохо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашелся способ убить сразу двух зайцев: отправить на покой имя с двадцатилетней историей, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) с одинаковыми размерами в актуальном дизайне и называть все версии «Гранты». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принес много изменений.
Внешний вид
Естественно, первым и самым заметным пунктом в списке нововведений является дизайн.Общим для всех вариантов кузова является новая передняя часть в «Х-стиле», а многие старые элементы кузова ушли под отмену: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворотов, как и прежде, расположены в крыльях в младших комплектациях, а в зеркалах заднего вида в «люксовых» версиях.
Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентгене», над противотуманными фарами. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Блоки основных фар получили модную черную подложку, ранее характерную только для Kalina.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный рефлектор под лампу h5 для ближнего и дальнего света.
Капот по-прежнему расположен между крыльями, а не ложится на них, как в Весте, но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, и капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав облик автомобиля в целом более стремительным.Кроме того, больше нет форсунок стеклоомывателя, переехавших в «жабо», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются целыми, так как их замена стоит дорого.

А вот сзади изменения неодинаковые. Бывшие «калиновские» органы явно накрутили. Утратили только выштамповку под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он также разжился другим бампером с измененной формой черной вставки внизу, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно затейливой конструкции, к которой еще и номерной знак примыкал. был перемещен. Все версии кузова получили электрокнопку на крышке или багажнике.

В салоне
Первое, на что обращаешь внимание в салоне, это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле « », когда садишься понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Пока сложно сказать, насколько комфортнее стало для водителя, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.
А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — несомненное благо. К тому же он сделан по-человечески, достаточно качнуть рычаг. Не надо прыгать, как в «»» первого поколения. Жаль, что его в свое время забрали с Калины, но спасибо, что вернули.Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по «» и «»» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой.Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (светятся только цифры).Изменился и состав данных.

Передняя панель взята от «Калины» (да и до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климат-системой (которую разделяла и прежняя «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в тон рулю, накладки центральных дефлекторов обрели рельефный «Х» монтажный блок слева от руля, новый рисунок.Ручки управления автоматом и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг для «механики» поделился с «». И самое сладкое, самое главное: новый «ручник»! Да теперь повода для дискуссий лишили трамвайно-диванных экспертов, ведь именно из-за этого нельзя было считать «Гранты» и «Калины» автомобилями!

Техническая «начинка»
Изменений в технике не много, но это не уменьшает их значения.Например, исчез страшный кошмар владельцев, страшнее Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиза и логотипа телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ заклинивают ролики или встречаются клапаны помпы с поршнями». Не встретится. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 л оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят возникновение крупных неприятностей.
Механическая передача
В — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторую передачу тоже сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машина обошлась без изменений, а вот «робота» вроде бы вполне успешно научили ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшение характеристик, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность двигаться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки на скользком покрытии.

Что в красном?
Вроде все отлично. Думаете, где-то есть подвох? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении вместе с названием «Калина». Недаром он стоил чуть дороже…
Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения ночью и в условиях недостаточной видимости, а Калина была, без преувеличения, отличной, одной из лучших в классе (где большинство автомобилей в полтора раза дороже), не в последнюю очередь благодаря отдельным отражателям для ближнего и дальнего света для ламп H7 и H2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.

Во-вторых, наполнение комплектов. Какое имя семейство назвали, от того комплектовочная машина и взяла. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с ДУ, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите управлять замками удаленно и устанавливать стороннюю систему безопасности, вы просто не будете этого делать, ведь полный комплект дверных концевиков тоже где? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме водительского удостоверения. Иными словами, формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.
В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень приятно, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих огорчает, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.

В общем, рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался.Машины приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, приобретены полезные доработки… Отмеченные недостатки особо не мешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью в виде еще двух типов кузова, он наверняка займет первое место в течение длительного времени. Российский рынок… Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.
Как открыть заднее сиденье. При снятых задних сиденьях
Автокресла Не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров.При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не обязательно тратиться на поездку в автосервис для их снятия. Вы можете сделать это своими руками.

Когда задние сиденья сняты
За годы эксплуатации автомобиля все элементы салона изнашиваются. Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому периодически нуждаются в чистке от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, тогда чистка будет действительно качественной и эффективной.
Задние сиденья также могут потребоваться для ремонта в следующих случаях:
после аварии;
при поломке механизма заднего хода;
при неисправных подлокотниках;
подтянуть механизмы крепления.
Пошаговые инструкции по демонтажу
Перед началом работы подготовьте необходимые инструменты. Для снятия сидений нам понадобится:
плоское и перекрестное напыление;
ключ на 10;
плоскогубцы;
ремкомплект (по ситуации).
Лучше работать в перчатках, чтобы случайно не поранить руку об острые металлические углы.
Процедура Следующая:

Видео: Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110
Можно ли снять спинки отдельно
Сделать это просто, также необходимо протянуть петлю за подголовником, а затем разрядить обивку и снять спинку с нижних креплений. Многие автолюбители жалуются, что замки сделаны из некачественных материалов, и после нескольких декретов защелки перестают нормально держать детали. Поэтому, если нет крайней необходимости, рекомендуется снять спинки вместе с нижней подушкой. Это увеличит срок службы сидений.
В модели ВАЗ 2110 крепления сидений довольно просты. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые есть у каждого автолюбителя.
Задние сиденья на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 немного отличаются по своей конструкции, поэтому процедура снятия также будет разной. На данном примере будет рассматриваться именно ВАЗ 2110, так как под рукой у меня была эта машина.
Итак, в первую очередь нужно снять дно «дивана». Для этого как с одной, так и с другой стороны необходимо отвести в сторону специальный рычаг и сдвинуть сиденье.
Конечный результат с одной стороны показан на фото ниже:
С другой стороны все делается аналогично, так что отдельно все рассматривать нет смысла.
По поводу спинки тоже все просто. В первую очередь нужно потянуть петлю вверх, чтобы открыть замок:
И одновременно назначаем спину вперед, как наглядно показано ниже.
И чтобы окончательно снять спинку, приподняв ее немного вверх, тем самым сняв с нижних петель:
Аналогично снимается вторая половина спинки.
Теперь осталось снять только подлокотник, который крепится отдельно от спинки. Для этого нужно открутить по одному винту крепления к кронштейнам снизу, как с одной, так и с другой стороны:
И удалить его:
Не стоит устанавливать с проблемами установки, так как все выполняется в обратной последовательности.
Помните ОБЯЗАТЕЛЬНО! При установке задних спинок сидений следите за тем, чтобы петли (за которые мы тянули в начале для разблокировки) всегда выпадали наружу, иначе становится крайне неудобно доставать их до разблокировки замков.
Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить задние фары на ВАЗ 2110, то стоит сказать о стоимости деталей. Цена нового комплекта сидений около 5000 рублей — это задний ряд в сборе.
Перед снятием задних сидений на ВАЗ-2110 потребуется уточнить детали работы, так как есть некоторые нюансы, хотя она и несложная.
Для начала выполнения работ потребуется ослабить обивку заднего ряда.
Крепится с помощью кнопок, которые расположены в багажнике.
Снимите обивку со спинки сиденья.
Затем нужно взять ручку фиксатора подушки и поднять сиденье.
Глядя на защелку спинки, потянув за петлю.
Такие процедуры проводить справа и слева.
Чтобы снять спинку, нужно вынуть крючки из кронштейна кузова.
Затем нужно будет снять подушку и вынести ее вперед.
Подушка держится на зажимах, нажмите на них и поднимите подушку.
Половина работы уже сделана.
Затем снимаются с фиксаторов подголовников.
Далее разбирается обивка.
С помощью шарнира снимите замок блокировки замка. Он расположен за задней частью спины.
Спинка поднята, выведены ее застежки из замков.
Это необходимо сделать с левой и правой стороны спины.
Затем простреливаются подлокотники. Для этого можно использовать клавишу на «10».
При необходимости ремни безопасности снимаются. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие спинки отдельно
Специалисты говорят, что спинки можно снять отдельно, если потянуть за замок, который находится за сиденьем.
Если нажать на этот крюк из туловища, то спинка должна откинуться.
Но много жалоб на то, что хомуты изготовлены из некачественного материала. И поэтому может часто ломаться. Потому чтобы избежать таких неприятностей, то спинку рекомендуется делать только с подушкой. Это увеличивает срок службы стульев.
выводы
Как видно, работа выполняется достаточно просто. Для этого нужно знать ее нюансы. Такая процедура может потребоваться в любой момент, а потому необходимо быть готовым к самостоятельному устранению поломок.
.

Как открыть ВАЗ 2111 без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 350 р. Звоните!

Откроем ВАЗ 2111 в Москве и МО

Замок багажника, что делать если замок багажника не открывается, как открыть.

Установка электропривода отпирания замка багажника ВАЗ

Фотоотчет об установке электропривода отпирания замка крышки багажника

Порядок установки электропривода отпирания замка багажного отсека ВАЗ 2110 — ВАЗ 2115

Особенности установки электропривода замка двери задка на автомобиле ВАЗ-2111

Отзывов ваз 2111 приора универсал. Явный прокол «Богдана»

ЦЕНА

КАЧЕСТВО

Цена

Качество

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

ВАЗ > Приора

Богдан > 2111

«Богдан»

Приборная панель аналогична предыдущей. Колесо, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.

Явный прокол «Богдана» — поручни для багажа. На фото видно, какие они тонкие. Они неудобны в использовании.

КАЧЕСТВО

Шильдик «Приора» менее чем за год эксплуатации редакционного автомобиля превратился в нечто непристойное.

С эмблемой «Богдан» такого никогда не будет.

Объем багажного отделения «Богдана» составляет 450 литров, у «Приоры» — 444 литра.Так что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, а приятно.

Установка ЦЗ на ВАЗ 2109

Установка Центрального замка на Жигули

Комплект центрального замка

Установка механизма

Установка кнопки центрального замка

Регулировка замка двери на ВАЗ 2109

Установить замок багажника

Ваз 2111 Лада v1.0.0.0 мод Скачать мод

отзывов владельцев. Ходовая часть Лада Гранта Лифтбек

Общая информация

Обработка двигателя Lada Granta

Что нельзя делать при обкатке мотора Lada Granta

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбек, спорт) и комплектациям (стандарт, норма, люкс)

Блок цилиндров

Поршни и кольца

Вал коленчатый

Вкладыши коленвала

Клапаны

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

Внешний вид

В салоне

Техническая «начинка»

Что в красном?

Как открыть заднее сиденье. При снятых задних сиденьях

Когда задние сиденья сняты

Пошаговые инструкции по демонтажу

Видео: Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110

Можно ли снять спинки отдельно

Снятие спинки отдельно

выводы

Добавить комментарий Отменить ответ