Ваз 2107 как снять карбюратор: Как снять карбюратор ВАЗ 2107

Установка карбюратора на ваз 2106: снятие и замена


Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  1. Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
  2. Убираем воздушный фильтр.
  3. Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  4. Выкручиваем эти гайки.
  5. Убираем пластину.
  6. Снимаем шланг с картера.
  7. Убираем корпус фильтра.
  8. Снимаем топливный шланг.
  9. Убираем наконечник электромагнитного клапана.
  10. Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  11. Отворачиваем крепление винта троса.
  12. Осторожно вынимаем трос.
  13. Убираем шланг вывода газов из картера.
  14. Убираем шланг регулятора зажигания
  15. Убираем пружину.
  16. Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
  17. Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Ваз 2106 как снять карбюратор


Установка карбюратора на ваз 2106: снятие и замена

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  1. Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
  2. Убираем воздушный фильтр.
  3. Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  4. Выкручиваем эти гайки.
  5. Убираем пластину.
  6. Снимаем шланг с картера.
  7. Убираем корпус фильтра.
  8. Снимаем топливный шланг.
  9. Убираем наконечник электромагнитного клапана.
  10. Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  11. Отворачиваем крепление винта троса.
  12. Осторожно вынимаем трос.
  13. Убираем шланг вывода газов из картера.
  14. Убираем шланг регулятора зажигания
  15. Убираем пружину.
  16. Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил.
    Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
  17. Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Как почистить карбюратор ваз 2106: промывка, настройка, ремонт

Автомобили ВАЗ модели 2106 комплектовались еще карбюраторными двигателями, поэтому для них весьма близки проблемы с холостым ходом или неисправности в дроссельной заслонке. Поэтому многие решают своими руками почистить карбюратор ваз 2106 и заменить ремкомплект.  А эта процедура не из легких, поэтому перед началом работ необходимо изучить руководство или советы специалистов о том как почистить карбюратор ваз 2106.

Когда необходимо чистить карбюратор?

Перед тем, как почистить карбюратор ВАЗ 2106, следует изучить его конструкцию и ознакомиться с основными признаками сбоев, которые возникают конкретно из-за этого блока. Ведь в автомобиле есть еще клапана и топливный насос, дефекты в них также могут повлиять на стабильность работы ДВС.

К основным признакам неисправности относятся:

  • Нет холостого хода, то есть двигатель работает на повышенных оборотах более 800 об/мин.
  • Двигатель работает только при нажатой педали газа, а при отпускании глохнет.
  • ДВС работает нестабильно рывками, сильно вибрирует.
  • Машина не заводиться, хотя топливо в насосе есть, и искра то же есть.
  • Дым изменился с белого цвета на черный.
  • При работе слышны громкие хлопки.
  • Увеличился расход топлива (вот сводная таблица расхода топлива для карбюраторных автомобилей)

Если что-либо из перечисленного обнаружилось на вашем автомобиле, то не стоит откладывать ремонт карбюратора ваз 2106 на потом. Его вполне можно выполнить своими руками, только перед собой при разборке блока необходимо иметь руководство по обслуживанию.

Все вышеизложенные признаки могут быть следствием засорения и покрытия его деталей нагаром, особенно перед впускным коллектором. При загрязнении нагаром воздушная заслонка может не до конца закрываться или открываться, из-за чего и возникают рывки или двигатель глохнет.

Для того чтобы вернуть автомобилю прежние рабочие характеристики, карбюратор необходимо хорошо почистить от нагара и промыть от мелкого сора, который попал вместе с топливом или через засоренный воздушный фильтр, на средства для очистки я делал обзор здесь.

Полезно знать: Существует несколько способов выполнить ремонт карбюратора, но каждый из них подразумевает свой уровень обслуживания, которое может выполняться в разных ситуациях. Если двигатель работает нормально, но наблюдаются небольшие рывки, то чистка не обязательна. Может быть выполнена промывка без разборки. Но если ДВС сильно вибрирует, и холостого хода вовсе нет, то здесь требуется ремонт с разборкой и заменой деталей карбюратора из ремкомплекта, состоящего из прокладок и жиклеров.

Типы карбюраторов

Технология промывки и регулировки после ремонта зависят от конструкции. Поэтому первым делом необходимо определить, какая модель устройства установлена на вашем авто.

За всю историю существования и производства машин ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 использовалось 3 типа карбюраторов:

Полезно знать: Независимо от модели, используемые на ВАЗ 2106 карбюраторы являются двухкамерными и состоят из 3 основных деталей: крышки устройства (предохраняет от попадания грязи и топливные штуцеры), корпуса (в нем находятся камеры, диффузоры, из него смесь передается в двигатель), нижняя часть (размещена поплавковая камера и заслонки дросселя).

Очень важную роль играют именно мелкие детали карбюратора. Благодаря им топливо попадает в цилиндры в определенных пропорциях и правильно смешивается с воздухом для образования качественной топливной смеси.

Но в процессе работы из-за загрязнения мелкими частицами или грязью, особенно это касается ускорительного насоса и жиклеров, нарушаются режимы работы карбюратора, что и приводит к сбоям в работе и провалам при нажатие на газ или же «чиханью» карбюратора. Промывка заключается в удалении грязи из всех каналов и жиклеров, тем самым обеспечивая их стабильную работу.

Как выполняется ремонт и промывка карбюратора?

Многие неисправности помогает устранить промывка карбюратора, но чтобы она была эффективной, агрегат необходимо демонтировать с машины. После чего потребуется разобрать до необходимого уровня, чтобы можно было получить доступ абсолютно ко всем элементам механизма.

Детали корпуса карбюратора 2107-1107010 на схеме: 1 — шток пневмопривода второй дроссельной заслонки; 2 — корпус пневмопривода; 3 — диафрагма; 4 — крышка пневмопривода; 5 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 6 — корпус топливного жиклера; 7 — малый диффузор второй камеры; 8 — распылитель ускорительного насоса; 9 — винт-клапан ускорительного насоса; 10 — главный воздушный жиклер второй камеры; 11 — эмульсионная трубка второй камеры; 12 — главный воздушный жиклер первой камеры; 13 — эмульсионная трубка первой камеры; 14 — главный топливный жиклер второй камеры; 15 — главный топливный жиклер первой камеры; 16 — регулировочный винт ускорительного насоса; 17 — топливный жиклер системы холостого хода; 18 — корпус топливного жиклера; 19 — возвратная пружина ускорительного насоса; 20 — диафрагма ускорительного насоса; 21 — крышка ускорительного насоса; 22 — малый диффузор первой камеры; 23 — возвратная пружина рычага; 24 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонки; 25 — тяга связи с дроссельной заслонкой; 26 — кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок

Ремонт заключается в выполнении следующих действий:

  • Демонтаж устройства.
  • Промывка, которая включает чистку и продувку от нагара и налипшей грязи.
  • Замена неисправных деталей.

Важно: Снимать карбюратор нужно в том случае, если есть уверенность на 100% что проблема в карбюраторе, потому как проблема в других узлах топливной системы автомобиля тоже не исключена.

С чего  начинается ремонт карбюратора на автомобиле ваз 2106

Ремонт карбюратора ВАЗ 2106 своими руками начинается с его снятия. Для этого потребуется снять воздушный фильтр, который все равно придется заменить новым, и демонтировать его корпус.

Предварительно отверстия в камеры рекомендуется закупорить тряпками, чтобы в них не попали мелкие предметы. После этого с пневматического клапана снимается шланг, идущий на вакуум тормозов, и откручивается трос установки подсоса и снимается штанга с рычага педали газа, управляющий дроссельной заслонкой.

Если у вас карбюратор последней модификации Solex, то отключаются провода с дроссельной заслонки, воздушной заслонки и экономайзера, обеспечивающий принудительный холостой ход.

Далее, снимается топливный подающий и обратный шланги, вентиляционный патрубок. После отсоединения всех подходящих и подводящих элементом можно приступать к снятию самого блока. Для этого необходимо отвернуть 4 крепежных гайки, и аккуратно снять устройство со шпилек. Отверстие в коллекторе крайне рекомендуется заглушить нежесткой ветошью.

Пошаговая инструкция по снятию карбюратора

Для вашего удобства составил подробную пошаговую инструкцию по снятию карбюратора с фото:

Важно помнить: Прокладку под карбюратор обязательно меняем на новую. Чтобы избежать подсоса воздуха.

Что входит в ремкомплект для карбюратора ВАЗ 2106, 21061, 2121

Запасные части которые входят в ремкомплект карбюратора на ваз 2106:

  • Диафрагма пускового устройства
  • Корпус жиклера
  • Жиклер холостого хода — 2 шт.
  • Главный воздушный жиклер — 2 шт.
  • Главный топливный жиклер — 2 шт.
  • Клапан игольчатый в сборе
  • Диафрагма ускорительного насоса
  • Фильтрующий элемент
  • Прокладка крышки карбюратора
  • Прокладка пускового устройства
  • Пружина возвратная
  • Пружина диафрагмы ускорительного насоса
  • Винт холостого хода (игла регулировочная)
  • Кольцо уплотнительное
  • Для Р/К 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
  • Распылитель ускорительного насоса
  • Клапан распылителя
  • Прокладка распылителя — 2 шт.
  • Винт М5х0,8х20
  • Винт М4х0,7х15

Как почистить карбюратор ВАЗ 2106 без снятия

Первый способ чистки заключается в ее выполнении без разборки механизма. Дело в том, что не каждому автолюбителю под силу разобрать и вновь собрать агрегат. Для его промывки была разработана специальная методика. Для этого применяется специальное аэрозольное средство в баллончиках. К распространенным очистителям относятся «ABRO», «Mannol», здесь я делал обзорную таблицу очистителей для карбюратора возможно она вам будет полезна при выборе.

Для чистки потребуется последовательно выполнить следующие действия:

  • Прогреть двигатель и заглушить его.
  • Демонтировать фильтр и его корпус.
  • Для эффективной промывки снять электромагнитный клапан, выкрутив его из корпуса.
  • С баллончиками продаются специальные насадки, которые эффективно распределяют мощную струю средства. Веществом обрабатываются все видимые детали.
  • После, обработать внешние детали устройства.
  • Далее, необходимо выждать от 5 до 8 минут, что зависит от производителя. За это время средство растворяет нагар, после чего он легко вымывается бензином и грязь сгорает в цилиндрах вместе с топливом.

Чистка карбюратора ваз 2106 обычно сопровождается заменой прокладки, которая расположена между корпусом карбюратора и коллектором. Производитель выпускал несколько видов прокладок из паронита, металла и термостойкого специального картона. Если вы не уверены в модификации своего карбюратора, то снимите ее с реальным вещественным примером оправляйтесь на рынок.

Для замены прокладки место ее посадки следует тщательно очистить от грязи и протереть ветошью. Новую уложить так же, как была уложена старая, установить механизм на нее и закрутить гайки крепления.

Как с помощью растворителя почистить карбюратор на ваз 2106

Один из самых доступных способов промывки карбюратора на ваз 2106 это промывка карбюратора растворителем. Процесс промывки хорошо показан на этом видео:

Как быстро продуть карбюратор своими руками

Если у вас нет компрессора, или какого либо другого специализированного оборудования для продувки, вам потребуется обычный автомобильный компрессор, который можно купить в магазине за копейки. Как продуть автомобильным компрессором карбюратор на ваз 2106 смотрите в этом видео:

Настройка карбюратора

После выполнения промывки с разборкой карбюратора ВАЗ 2106 потребуется выполнить регулировку рабочих характеристик двигателя.

Для этого предусмотрены несколько точек:

  1. Язычок поплавкового механизма – при ходе поплавка менее 8 мм увеличивается расход и токсичность, снижается мощность.
  2. Винт качества – позволяет отрегулировать количество поступающего воздуха для приготовления смеси.
  3. Винт количества – регулирует количество готовой смеси.

Этими двумя винтами регулируется холостой ход по руководству. Но изначально они оба закручиваются до конца и откручиваются на 3 оборота.

Для выполнения настройки тяги потребуется выставить тягу, между направляющими должно быть расстояние 80 мм. При таких установках дроссель должен открываться полностью при нажатии педали газа до пола. Если это не происходит, то дроссельный узел необходимо прочистить.

Карбюраторщики которые помогут с прочисткой и настройкой карбюратора

Так-же если у вас возникли проблемы при очистке и настройке карбюратора, я накидал на карте где можно у профессионала почистить карбюратор, также буду рад вашим рекомендациям в комментариях, и так-же нанесу их на карту. Выборку делал основываясь на отзывах в интернете и профильных форумах.

Карбюраторщик в Москве
Карбюраторщик в Екатеринбурге
Карбюраторщик в Красноярске

Замена карбюратора Озон на Солекс. — Лада 2106, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2

Подошло время заменить карбюратор. Долго тянул с заменой, находил что то важнее, но всему своё время. Дошла очередь и до него.Сделал ревизию своего «пенсионера» Озона. Разобрал, почистил, отмыл с помощью очистителя карбюратора Manol. Сходил к соседу карбюраторщику проверили на проливочном станке, подрегулировали по новой. Вообщем подготовил карбюратор. . заслуженный отдых, — «в запас по выслуге лет», на всякий пожарный случай. Был куплен новый оригинальный Солекс Дааз 21073

, расщитанный на объем 1.7, так как, в ближайшем времени, планируется довести объём до 1.7. Также заранее приобрёл «джентельменский набор» для перехода на Солекс, без которого не получиться установка:

-тяги карбюратора Солекс
-прокладки карбюратора 1 толстая, 2 тонких
-жгут проводки БСЗ 2108
-блок управления эпхх 2108
-трос привода заслонки 2108
-шланг обратки с клапаном (у меня уже стоял на Озоне), хомуты
-шланг вакуума
-штекеры, провод
До установки карбюратора на место, два отверстия в вверхней крышке,

предварительно закрыл топливной сеткой

, которую взял у соседа карбюраторщика. Эти отверстия — больное место Солексов, через них внутрь попадает всё что может забить и вывести из строя карбюратор. Сетка вырезается чуть больше посадочного места, и плотно задвигается вниз отвёрткой, так что-бы небыло никаких просветов между ней и стенками карба. Такая нехитрая доработка защищает Солексы от попадания грязи внутрь и частых чисток, продувок и промывок у карбюраторщика.

Посадочное место на коллекторе зачистил от грязи и неровностей ножом. Одеваются на шпильки прокладки сложенные бутербродом, толстая посередине. Сверху карбюратор. На две шпильки, со стороны клапанной крышки, одевается кронштейн тяг от Солекса. Сам кронштейн посередине прийдётся подточить, так как он упирается в карб и одно отверстие не совпадает. Проточив 3-4мм одевается кронштейн на шпильки и затем закрепляется карбюратор гайками с шайбами. Сами тяги новые, немного туговаты, будут подклинивать. До установки на своё место, я внутрь наконечников тяг сбрызнул WD-40 и пару минут с силой разработал в руках соединения. После этого всё налаживаеться и ничего не клинит.

Установив тяги, по месту подогнал их длинну и законтрагаил гайками наконечника.

Подвёл топливный шланг и обратку.

Вакуумный шланг одел на нижнюю трубку из трёх. Остальные соединил между собой отрезком вакуумного шланга.

Подсоединил шланг идущий на корпус воздушного фильтра, к картерным газам.

Проводка БСЗ у меня стояла от классики, её пришлось заменить на жгут от 08. На нём есть две дополнительные колодки для подключения блока управления эпхх и эл.клапана. Сам блок установил на место отключенного, за ненадобностью, реле заряда

аккумулятора(сейчас встроенное в гену), длинны проводов как раз хватает. Потом правда реле зарядки прикрутил ниже, не мешает.

Разводка такая: колодки по местам, чёрный со жгута на массу, коричневый К катушки, синий с кр.полосой +Б катушки. Остаётся одна колодка на 4 контакта. С неё: синий с кр полосой на +Б катушки, коричневый на К катушки, зеленый на эл.клапан, серый с кр.полосой на винт оборотов карба. В принципе ничего сложного, схем в нете куча.

Последним идёт замена троса 08, классического не хватает. 08 укорачивается по месту. Ну с установкой и всё. Подкачав топливо, завелась с полуоборота, холостые держит отлично. Пробный заезд подтвердил отзывы о динамичности Солексов. Впечатлений море и только положительные. Жалею что тянул с заменой. Кто ещё не задумывается — ставте даже не сомневайтесь. Кстати если кому нужен Озон обращайтесь в личку, отдам недорого, карбюратор настроен на динамику, стоят Спирты, промыт на стенде после снятия и подготовлен к эксплуатации, вместе с карбом отдам все родные его комплектующие, для возврата его работы в экономных стандартных режимах.

Ревизия карбюратора ДААЗ (замена прокладок) ВАЗ 2106

Карбюратор служит для смешивания топлива и поступающего воздуха и последующей поставки этой смеси в двигатель. Он не требует постоянного ухода, но ему требуется периодическая чистка и настройка.

Рекомендуется проводить чистку раз в 20 000 — 30 000 км. Но если увеличился расход и пропала тяга автомобиля то приступать к стоит приступить к ревизии немедля.

В данном случае имеем дело с карбюратором ДААЗ автомобиля ВАЗ 2106 1988 г.в. Его нужно перебрать и поменять в нем прокладки из ремкомплекта.

Для проведения работ потребуется:

  1. Трещотка+головки 8. 10
  2. Плоские отвертки разной толщины
  3. Крестовая отвертка
  4. Ключи рожковые 10,13
  5. Ремкомплект карбюратора
  6. Очиститель карбюратора+проникающая смазка
  7. Чистая ветошь(не махровая)
  8. Зубочистка
  9. Баллон со сжатым воздухом либо компрессор

Далее все подробно показано в фотоотчете.

1

Головкой на 10 откручиваем 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра

3

Головкой на 8 откручиваем 4 гайки крепления воздушного фильтра к карбюратору. Будьте предельно осторожны! При попадании гайки или болта в одну из камер карбюратора, возможно придется снимать впускной коллектор так как не всегда удается достать без съема. Поэтому контролируйте каждую открученную единицу

4

Откручиваем хомут крепления сапуна к воздушному фильтру.

6

Крестовой отверткой откручиваем болты крепления верхней части карбюратора и хомут крепления бензинового шланга (рекомендуется приподнять шланг вверх для того чтобы предотвратить разливание бензина)

8

Откручиваем болт держателя троса дроссельной заслонки и снимаем тягу.

10

Снимаем тягу педали газа

11

Ключом на 13 откручиваем электромагнитный клапан холостого хода

12

Снимаем верхнюю часть карбюратора

13

Осматриваем прокладку, при необходимости заменяем

14

Ставим верхнюю часть карбюратора вертикально и измеряем расстояние от поплавка до картонной прокладки. Оно должно составлять 6-7 мм.

15

Осматриваем дроссельную заслонку. Не должно быть нагара на стенках и самой заслонке. Чистим ее очистителем карбюратора.

16

Уровень бензина в поплавковой камере должен быть по красную черту

17

Выкручиваем топливные жиклеры 1 и 2 камер.

18

Осматриваем жиклер и прочищаем его сжатым воздухом или зубочисткой (нельзя использовать металлические предметы, так как жиклеры изготовлены из мягкого металла и могут быть нарушены отверстия)

19

Откручиваем винт клапан и распылитель ускорительного насоса. Очищаем также сжатым воздухом.

Сперва закинул мелочь и промыл их, затем всё остальное, но в железном мини тазике.

Дальше сборка.

Корпус дроссельных заслонок (нижний) соединяем с корпусом карбюратора через тягу связывающую их вместе (левее пружинки). Закручиваем их вместе двумя винтами снизу. Позже ставим на место пружинку.

тут показанно как именно устанавливается тяга.

Вкручиваем втулку регулировочного винта количества смеси. И винт регулировки состава (качества) смеси.

Собираем ускорительный насос: сперва пружина, потом собирается диафрагма и рычаг привода, закручивается 4-я болтами равномерно. !ВАЖНО! нажать на рычаг диафрагмы до упора при закручивании. Иначе диафрагма быстро износится.

Закручиваем жиклёр второй камеры.

И первой.

Устанавливаем диффузор первой камеры.

И второй.

Закручиваем топлевные жиклёры

Эмульсионные трубочки. Из рем. комплекта трубку засунул во 2 камеру, трубочка которая в 1 камере раньше стояла во 2, НО из 1 камеры которая стояла вышла только с помощью самореза, т. . Удачи на дорогах!)
P.S. Расписывать полностью проделанную работу буду всегда, некоторым это очень даже будет полезно.

Ремонт и очистка карбюратора ВАЗ-2106

За свою 30-летнюю историю серийного производства автомобиль ВАЗ-2106 сменил несколько двигателей объёмом от 1100 до 1600 см3. При этом топливная система этих силовых агрегатов функционировала с участием разных карбюраторов, а самый часто используемый среди них — ДААЗ 2107 «ОЗОН». Этот агрегат отличается тем, что обеспечивает высокую экономичность во всех режимах работы, что является его бесспорным достоинством. Но без недостатков здесь также не обошлось, самый значимый среди которых — низкая надёжность. Владельцам «шестой» модели часто приходилось устранять неисправности, вызванные засорением жиклёров, поломкой пружин и разрывом диафрагм. При возникновении каждой из перечисленных неисправностей требуется ремонт и очистка карбюратора ВАЗ-2106, причём необязательно в условиях автомастерской. Все ремонтные процедуры могут быть выполнены автовладельцем самостоятельно — необходимо только обзавестись минимальным набором инструментов и соответствующей информацией.

Именно о ремонте и чистке карбюратора «Озон» пойдёт речь в этой статье, поскольку он наиболее распространён. Хотя, обладая этими знаниями, вы сможете вполне успешно восстановить работоспособность агрегата другого типа. Все они конструктивно похожи, за исключением некоторых отличий. Например, в конструкции рассматриваемого варианта присутствует так называемая летающая тарелка — пневматический привод, отвечающий за открывание второй камеры.

Неисправности карбюратора, их причины и методы устранения

Согласно рекомендациям специалистов, карбюратор ВАЗ-2106 должен подвергаться техническому обслуживанию с периодичностью как минимум один раз за 30 тыс. км. пробега. Таким образом, вы сможете своевременно выявить и устранить различного рода неисправности в виде разорванных диафрагм, поломки ускорительного насоса или неполного открывания второй смесительной камеры.

Как определить, что карбюратор автомобиля ВАЗ-2106 вышел из строя и нуждается в восстановлении? Для этого нужно лишь обратить внимание на свидетельствующие об этом признаки, описанные ниже:

  • Наличие хлопков при нажатии на педаль газа — причиной проблемы служат микровзрывы топливовоздушной смеси, известные как детонация. В случае когда детонация наблюдается во впускном коллекторе, следует делать вывод о слишком бедной смеси, а хлопки в глушителе свидетельствуют о чересчур большом количестве бензина в горючей смеси. В обоих случаях следует провести регулировку карбюратора, хотя нередко причина кроется в нарушении угла опережения зажигания.
  • Двигатель работает неустойчиво (обороты плавают) — если вы заметили этот «симптом», значит, необходимо отрегулировать систему холостого хода.
  • Во время движения двигатель не набирает либо слишком медленно набирает обороты при нажатии на педаль акселератора — наличие этой проблемы может говорить о том, что отказал привод второй смесительной камеры.
  • Замедленное рывкообразное увеличение оборотов при повышении передачи и нажатии на газ — если вы столкнулись с такой проблемой, то в ремонте нуждается ускорительный насос.
Операции по чистке и ремонту карбюратора можно выполнить самому

Далее, мы подробно расскажем о том, как почистить карбюратор и выполнить все необходимые ремонтные операции своими руками.

Ремонт карбюратора на автомобиле ВАЗ-2106

Такая процедура, как ремонт карбюратора ВАЗ-2106, не требует наличия каких-то профессиональных навыков и заключается в его демонтаже, разборке и чистке. И также при необходимости производится замена вышедших из строя и износившихся комплектующих и расходных материалов. Но для начала следует выполнить демонтаж и заблаговременно приобрести ремонтный комплект, в который входят все детали, потенциально требующиеся для замены.

Ниже мы рассмотрим, как снять карбюратор ВАЗ-2106, провести его очистку и продолжить выполнение ремонтных работ. Порядок действий при снятии карбюратора следующий:

  1. Открутите три гайки на корпусе воздушного фильтра, чтобы снять его крышку.
  2. После этого вы получите доступ к ещё четырём гайкам, открутив которые удастся демонтировать сам воздушный фильтр.
  3. Затем отсоедините все шланги, тяги и провода, которые подсоединены к карбюратору.
  4. На завершающем этапе демонтажа открутите четыре гайки, на которых крепится сам агрегат. Это позволит снять его со впускного коллектора.
Для снятия агрегата потребуется демонтаж воздушного фильтра

На этом процесс снятия заканчивается и начинается следующий этап, но прежде мы рекомендуем закрыть отверстие коллектора чистой ветошью, чтобы избежать попадания в него посторонних предметов и пыли.

В процессе разборки проведите внешний осмотр всех функциональных элементов карбюратора и при необходимости замените их, используя новые детали из заранее купленного ремкомплекта. Нередко автолюбители производят демонтаж и желают знать, как почистить карбюратор ВАЗ-2106, исключительно в профилактических целях. Если же вам пришлось прибегать к разборке в связи характерными нарушениями в работе двигателя, то следует обратить особе внимание на состояние соответствующих систем карбюратора. Например, при возникновении проблем с разгоном, вероятнее всего, неисправен ускорительный насос и его элементы нуждаются в пристальном осмотре на предмет износа и поломок. Вместе с тем нелишним будет перебрать и промыть остальные детали карбюратора.

Если вы столкнулись с одной из описанных выше неисправностей либо намерены провести очередное обслуживание двигателя самостоятельно, но при этом не знаете, как промыть карбюратор ВАЗ-2106, воспользуйтесь приведённой ниже инструкцией:

  1. Поднимите нижнюю часть телескопической тяги вверх и отсоедините её от рычага.
  2. Открутите винты, фиксирующие крышку карбюратора, и, соблюдая осторожность, снимите эту часть.
  3. При рассмотрении центральной части агрегата вы заметите жиклёры (жёлтые винты с отверстиями) — их следует выкрутить при помощи отвёртки и поместить в ёмкость с ацетоном примерно на час.
  4. По истечении вышеуказанного времени, воспользовавшись тонкой проволокой, удалите из отверстий жиклёров загрязнения, если потребуется. И также специалисты рекомендуют использовать сжатый воздух, чтобы полностью удалить мелкие частицы грязи как из самих жиклёров, так и из остальных топливных каналов карбюратора.

О том, как продуть карбюратор ВАЗ-2106, вряд ли стоит подробно рассказывать. В специализированных мастерских для этого используют сжатый воздух из компрессора. Если вы таким оборудованием не располагаете, то в качестве альтернативы можете использовать ручной насос.

После того как вы заменили изношенные и повреждённые детали, почистили и продули топливные отверстия, можно приступать к сборке и установке карбюратора. Это процесс выполняется в порядке, обратном снятию. По завершении ремонтных работ потребуется регулировка холостого хода, но это тема уже другой статьи.

Разборка и ремонт корпуса карбюратора

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
  3. Разборка и ремонт корпуса карбюратора

Промываем их в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом.

Жиклеры, эмульсионные трубки и другие снятые детали, кроме прокладок, промываем в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом.

Основание должно быть плоским. Если обнаружено искривление плоскости, вынимаем переходные трубки, для чего подбираем сверла чуть меньшего диаметра, чем их отверстия. Вставляем сверло в трубку. Чтобы оно вошло плотно, на него можно намотать мелкозернистую шлифовальную шкурку.

Если деформация невелика (зазор не более миллиметра), выравниваем основание, сжимая корпус в губках мощных тисков. Чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора, под губки подкладываем лист фанеры или деревянный брусок. Сильно деформированную поверхность предварительно рихтуем, легко ударяя деревянной киянкой по загнутым углам основания. Делать это нужно аккуратно, так как можно легко отколоть кусок от корпуса. После грубой правки широким бархатным напильником выравниваем поверхность. Напильник при этом держим параллельно плоскости основания, не «заваливая» на краях. Постоянно контролируем процесс, прикладывая к поверхности линейку.
Перед сборкой промываем корпус в ацетоне и продуваем все каналы (отверстия) сжатым воздухом. Собираем корпус карбюратора в порядке, обратном разборке.

ВНИМАНИЕ! Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность и должны быть установлены каждый на свое место (см. таблицу Тарировочные данные карбюратора).

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности

2. Диагностика неисправностей
2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2.2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2. 5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

4. Система питания двигателя
4.0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

5. Карбюратор
5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5. 5. Ремонт карбюратора

6. Система охлаждения двигателя
6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя

7. Система выпуска отработавших газов
7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9.3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

10. Карданная передача
10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи

11. Задний мост
11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11.3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора

12. Передняя подвеска
12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес

13. Задняя подвеска
13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески

14. Рулевое управление
14. 0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14.7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки

15. Тормозная система
15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

16. Общие сведения
16.0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16. 5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы

17. Кузов
17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня

18. Система отопления и вентиляции
18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18.3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя

19. Уход за кузовом автомобиля
19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

20. Приложения
20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106

Прочитав статью Вы узнаете о том, как отрегулировать правильно карбюратор на ваз 2106. На  автомобилях ВАЗ-2106 устанавливалось несколько модификаций карбюраторов: 2103, 2106, а с 1980 года двигатели модели получили приборы 2107-1107010-20 предусматривающие эксплуатацию с системой вакуумного управления опережением зажигания и модификацию 2107-1107010-10 для автомобилей без такой системы. Стоит отметить, что карбюраторы 2107-1107010-10 легко заменяются с более ранним устройством 2106-1107010.

Автомобиль ВАЗ-2106 заслуживает хотя бы нескольких слов о себе в нашей статье. Выпускался он не только Волжским заводом, но и Сызранским «Рослада», Ижевским «ИжАвто, и даже Украинским «Анто-Рус». За все время было выпущено более 4 миллионов и 300 тысяч экземпляров разных модификаций! Автомобиль по праву получил народное признание за комфортность, надежность, и долгое время был престижным приобретением.

Регулировка ВАЗ 2106 карбюратора состоит из двух этапов: регулировки снятого карбюратора, и регулировки карбюратора установленного на двигателе автомобиля.

Регулировка снятого карбюратора проводится за несколько шагов перечисленных ниже:

     1. Регулировка поплавка

Уровень топлива в карбюраторе ВАЗ 2106 зависит не только от правильно выполненных регулировок, но и, разумеется, от исправности запорного устройства состоящего из запорного клапана и поплавка. Посмотрите на рисунок ниже:

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106

На вертикально расположенной крышке карбюратора проследите, что бы язычок поплавка лишь касался шарика, но не утапливал его. Расстояние от поверхности крышки с прокладкой до поплавка устанавливается равным 6,5±0,25 мм. А язычком регулируем это значение. Также необходимо проконтролировать полный ход поплавка, он должен составить 8±0,25 мм. (от поверхности прокладки до поплавка), и устанавливается подгибанием ограничителя поплавка. Процесс регулировки поплавкового механизма карбюратора хорошо описан в статье.

Хотя этот пункт и отнесен здесь к регулировке снятого карбюратора, выполнить его можно не демонтируя карбюратор с двигателя.

     2. Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры

Пневмопривод карбюратора ВАЗ 2106

Регулировка проводится при отсоединенном рычаге дроссельной заслонки 2-й камеры от штифта промежуточного рычага. Полностью открыв дроссель второй камеры, утапливаем и удерживаем в таком положении втулку пневмопривода (на рисунке не видно, в нее вкручивается шток пневмопривода), и вкручивая (или выкручивая) шток добиваемся чтобы отверстие штока находилось напротив штифта промежуточного рычага. Надеваем шток на штифт промежуточного рычага  и фиксируем стопорной шайбой, а шток пневмопривода контргайкой.

     3. Регулировка положения дроссельных заслонок

Эта операция сводится к проверке и регулировке полного открытия заслонок. При максимальном повороте рычага управления заслонками, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть параллельна стенкам камеры, расстояние от стенки камеры до края заслонки должно составить 13±0,1 мм. (рисунок «Б» ниже). На рычаге (3) можно подогнуть нижний усик для получения необходимого зазора.

Положение дроссельных заслонок карбюратора ВАЗ 2106

При полном открытии дроссельной заслонки второй камеры (6) аналогичное расстояние равно 17±0,1 мм. (рисунок «Б»). Его также необходимо проконтролировать, регулируется оно вкручиванием (выкручиванием) штока пневмопривода. Во время регулировки, разумеется, необходимо полностью утопить втулку пневмопривода.

Еще один параметр – величина частичного открытия дросселя первой камеры (рисунок «А»), устанавливается равным 6±0,1 мм. путем подгибания верхнего усика рычага (3) в момент касания рычага (2).

     4. Регулировка пускового устройства

Для начала закрываем полностью воздушную заслонку карбюратора, тяга (3) и шток (4) должны находятся в положении как на рисунке ниже, при этом не допускается передвижение штока (4) тягой (3). Добиться этого можно подгибанием тяги (3).

Регулировка пускового устройства карбюратора ВАЗ 2106

При закрытой воздушной заслонке необходимо обеспечить пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры «C»  0,9-1 мм. подгибанием тяги 7. Измерение удобно проводить с помощью щупа или подходящего по диаметру хвостовика сверла в месте, показанном на рисунке.

Если полностью утопить шток (4) пускового устройства,  то воздушная заслонка должна открыться на величину пускового зазора «B» 5,5±0,25 мм. Пусковой зазор воздушной заслонки регулируется винтом (5).

На этом можно считать, что регулировка карбюратора 2106 ВАЗ снятого с двигателя окончена.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2106 на двигателе

Ниже пойдет речь о том, как на ваз 2106 отрегулировать карбюратор на двигателе. После установки карбюратора требуется выполнить несложные, но необходимые операции.

     1. Регулировка привода карбюратора

Точнее сказать приводов карбюратора, их два: трос управления пусковым устройством и привод дроссельных заслонок.

Привод акселератора ВАЗ 2106

Крепление гибкой тяги (9) и оболочки (8) необходимо зафиксировать в таком положении, что бы при полностью утопленной кнопке включения пускового устройства, воздушная заслонка была полностью открыта и полностью закрывалась при вытягивании кнопки.

Нажав на педаль газа (1) до упора проверьте, что бы дроссельная заслонка первой камеры была открыта полностью. Если этого не произошло, регулируем длину продольной тяги (13), на которой имеется навинчивающийся наконечник.

Уделите также внимание и поперечной тяге (14), расстояние между центрами ее наконечников должно составлять 80 мм.

     2. Регулировка холостого хода карбюратор ваз 2106

Информация ниже справедлива, если двигатель исправен, угол опережения зажигания выставлен правильно.

Система холостого хода карбюратора должна быть отрегулирована таким образом, что бы обеспечивать ровную работу прогретого двигателя без нагрузки на минимальных оборотах и при этом концентрация CO должна быть в пределах 0,5-1,2%.

Регулировку холостого хода ВАЗ 2106 проводят на двигателе, прогретом до рабочей температуры 90 градусов по цельсию. Завернув до упора винты (1) и (2) открутите оба на 2-3 оборота, запускайте двигатель и прогрейте.

Винты регулировки холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

Если Вам доступен газоанализатор, прекрасно, действуем по следующему алгоритму:

  1. Устанавливаем винтом количества смеси (1) частоту вращения коленчатого вала двигателя 820-900 об/мин.,
  2. Добиваемся концентрации CO 0,5-1,2% вращением винта (2). Помните, что при закручивании смесь обедняется, и наоборот.
  3. Скорость вращения наверняка изменятся, снова винтом (1) добейтесь номинальной частоты холостого хода.
  4. В случае если CO вышел за пределы, возвращаемся в пункт 2.

Но газоанализатора зачастую не бывает под рукой, а отрегулировать холостые обороты надо. Можно обойтись и без дорогостоящего оборудования, придется потратить немного больше времени, но за то вы научитесь это делать самостоятельно.

Карбюратор ваз 2106 регулировка холостого хода без газоанализатора.

Итак, у нас есть прогретый до рабочей температуры и работающий двигатель:

  1. Вращая винт количества смеси (1) устанавливаем частоту вращения 820-900 об/мин;
  2. Винтом состава смеси (2) добиваемся стабильной, ровной работы двигателя. Обратите внимание, не максимальных оборотов, а именно стабильной работы. Наша задача получить ровное вращение коленчатого вала при минимально отвернутом винте качества (2).
  3. При необходимости устанавливаем винтом (1) номинальную скорость вращения на холостом ходу.

Шаги с 1 по 3 желательно повторить несколько раз, что бы получить более хороший результат. Немного потренировавшись, я думаю, Вы научитесь.

На этом можно регулировку карбюратора ВАЗ 2106 считать завершенной. Надеюсь это статья дала Вам ответ на вопрос: как отрегулировать карбюратор на ваз 2106. Но если Вы нашли неточности, сообщите в комментариях, буду рад дополнить статью деталями.

Удачи на дорогах!

как снять, промыть, перебрать, диагностика неисправностей, как поставить +видео

Главная » Ремонт » Карбюратор на ВАЗ 2106 и 2107: определение неисправностей, ремонт своими руками, установка, регулировка

ВАЗ 2106 и 2107 — классика отечественного автопрома. Но какому любителю лихой езды не хотелось бы сделать свою машину более мощной и сохранить при этом объёмы потребляемого топлива? Бывалые механики знают, что для этого стоит всего лишь привести в порядок карбюратор машины и провести своевременный ремонт.

Какую модель карбюратора выбрать

Для любого автомобиля ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, подойдут только определённые модели карбюраторов.

Карбюраторы ДААЗ

Карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106. Производились они на Дмитровском Автоагрегатном Заводе, который выкупил лицензию у итальянской фирмы Weber, потому эти карбюраторы могут указываться под обоими названиями. Устройства не отличались сложностью конструкции, однако могли порадовать своих владельцев быстрым разгоном автомобиля и хорошей скоростью. Одной из самых больших проблем в установке этих моделей является их практическое отсутствие на рынке.

Помимо скорости и простоты, карбюраторы Weber обеспечивали и невероятно быстрый расход топлива — на 100 км эти «монстры» съедали по 10–14 л. горючего.

Мощный, но ресурсозатратный карбюратор Weber производился российским Дмитровским заводом по итальянской технологии

Карбюраторы «Озон»

Более технологичные модели, которые устанавливались уже в автомобили ВАЗ 2105 и 2107, тоже производились на Дмитровском Автоагрегатном Заводе. Однако они были не только более продвинуты и усовершенствованны, но и более экологичны. Именно за это они получили название «Озон». Такой карбюратор позволял сократить расход топлива до 7–10 л. на 100 км, при этом сохранив динамические характеристики своих предшественников. Минусом устройства стала сложность его сборки и постоянные загрязнения в одной из камер, которые приводили к тому, что заметно ухудшался разгон автомобиля, снижалась скорость и начинал барахлить мотор.

«Озон» — экологичнаямодель карбюраторов ДААЗ

Solex

Чуть позже появились карбюраторы ДААЗ 21053. Производились они по лицензии французской фирмы Solex, отсюда и взялось название моделей. Эти карбюраторы были мало чем похожи на предыдущие модели ДААЗ. Обновлённая конструкция с системой обратной подачи топлива позволяла сохранять по 400–500 мл горючего на 100 км. Эти карбюраторы отличались хорошей мощностью при малом расходе бензина. Недостатком устройства стали узкие топливные и воздушные каналы, которые очень часто забивались.

Карбюратор Solex удачно совместил в себе мощность и экологичность своих предшественников

Карбюраторы Solex имели множество вариаций с различными вспомогательными системами. В СНГ наиболее популярным стал вариант с электрическим клапаном холостого хода.

Нестандартный карбюратор Solex 21073

Зачастую пытливые автолюбители прибегали к самостоятельным заменам карбюратора. Одной из подходящих моделей оказался Solex 21073, знаменитый достаточно широки жиклёрами и каналами. Такой карбюратор увеличивал мощность автомобиля, однако вместе с тем поднимал и расход топлива — 9–12 л. на 100 км.

Solex 21083

Второй нестандартный карбюратор, который с некоторыми доработками подходит к моделям ВАЗ 2106 и 2107, это Solex 21083. После расширения диффузоров и установки жиклёров это устройство позволяет значительно поднять динамику автомобиля без особого расхода топлива. Однако процесс апгрейда карбюратора весьма сложен и трудоёмок.

Диагностика неисправностей

Для того чтобы понять состояние карбюратора в автомобиле, достаточно провести небольшую диагностику.

Признаки неисправности карбюратора:

  • автомобиль начал расходовать больше бензина, чем ему требовалось ранее;
  • двигатель начинает быстро перегреваться;
  • из глушителя валит чёрный дым и слышатся хлопки, «чихания» и «постреливания». Эти неисправности появляются при неправильном подсоединении высоковольтных проводов, позднем зажигании, неправильной работе трамблёра и коммутатора системы зажигания, после неудачного ремонта ремня ГРМ, при неподходящей топливной смеси;
  • автомобиль стал заметно терять мощность при движении;
  • машина разгоняется намного медленнее;
  • случаются провалы, когда при нажатии на педаль «газа» автомобиль не реагирует мгновенно, а ускорение происходит постепенно и с задержкой;
  • имеют место рывки — частые и короткие провалы;
  • происходит раскачивание — несколько провалов с незначительным интервалом.

Важно помнить, что перед тем, как приступать к ремонту карбюратора, следует провести диагностику всей системы питания двигателя и его технического состояния.

Характерные неисправности карбюратора:

  1. В поплавковой камере нет топлива или же топливная смесь слишком обогащённая/обеднённая. В этом случае двигатель машины не запускается совсем или запускается, но сразу же глохнет.
  2. Засорились каналы холостого хода или жиклёры.
  3. Электромагнитный клапан работает с перебоями.
  4. В блоке управления или же среди элементов экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) появились сбои.
  5. Начало некорректно работать или поплавилось резиновое уплотнительное кольцо.
  6. «Переливает» топливо, уровень в поплавковой камере не держится. Причина в разгерметизации топливного клапана.

Ремонт своими руками

Если вдруг ваш карбюратор пришёл в негодность, не стоит его выкидывать. Ремонт этого важного «органа» автомобиля заключается в максимально быстрой замене неисправных деталей. Для того, чтобы определить, какие детали необходимо заменить, следует разобрать, прочистить карбюратор и внимательно осмотреть составляющие механизмы.

Как снять карбюратор

Снятие карбюратора производится в том случае, если в нём обнаружена неисправность, но возможности сделать это методом частичной разборки нет. Также снимают карбюратор для его замены, регулировки и прочистки.

Снимается он следующим образом:

  1. Для начала удаляются всевозможные навесные части и тросы привода заслонок.
  2. Снимается со шпилек корпус воздушного фильтра. Для этого необходимо открутить все гайки, на которых он крепится к карбюратору. Отодвигается прижимная гайка и вытаскивается из кронштейна крепления оболочка троса воздушной заслонки.
  3. От загрязнений очищается наружняя поверхность деталей.
  4. Ослабляется трос привода воздушной заслонки и снимаются шланги подачи топлива и отвода картерных газов.
  5. Отсоединяется шланг между экономайзером и пневмоклапаном и шланг вакуумного распределителя зажигания.
  6. Затем откручиваются гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору.
  7. Снимается корпус карбюратора и чистой тряпицей глушится отверстие впускного коллектора, чтобы избежать засорения.

Не забудьте проверить целостность уплотнительной прокладки, которая находится между карбюратором и впускным коллектором. При необходимости замените её.

Фотогалерея: снятие карбюратора с ВАЗ
Раскручиваем гайки и снимаем корпус воздушного фильтра, после чего отсоединяем шланги и патрубки
Отсоединяем колодки и ослабляем дроссельную заслонку
Поворачиваем гайки крепления карбюратора, снимаем его и закрываем впускной коллектор
Как прочистить карбюратор

Прежде чем начать чистку карбюратора, вам необходимо тщательно подготовиться: купить в автомагазине специальный аэрозольный очиститель, вооружиться гладкими сухими тряпочками, насосом для накачки шин, снять карбюратор и разобрать его.

Прочистка жиклёров

Жиклёры — каналы подачи топлива и газа — чистят сжатым воздухом или жидким очистителем под давлением. Механическая чистка какими-либо ворсистыми или металлическими предметами запрещена.

При прочистке жиклёров сжатым воздухом (для этого можно использовать насос для шин) продувается корпус жиклёров холостого хода, главной дозирующей системы (воздушные и топливные), затем клапаны и каналы распылителя насоса.

При сильном загрязнении жиклёры помещают в ацетон, чтобы отложения размягчились или полностью растворились. Затем их следует продуть.

Таблица: значения калибровки жиклёров
Диаметр отверстий, ммПервая камераВторая камера
Главный топливный жиклёр1,351,25
Воздушный жиклёр1,701,90
Топливный жиклёр холостого хода0,450,60
Воздушный жиклёр холостого хода1,800,70
Жиклёр насоса ускорителя0,50
Перепускной жиклёр подачи ускорительного насоса0,40
Топливный жиклёр обогатительного устройства1,50
Эмульсионный жиклёр обогатительного устройства1,70
Воздушный жиклёр обогатительного устройства0,70
Промывка поплавковой системы

Чтобы попасть к поплавковой системе карбюратора, необходимо:

  1. Снять воздушный фильтр и хомуты крепления топливных шлангов.
  2. Отсоединить трос, который отвечает за пусковое устройство.
  3. Снять электрический разъём на электромагнитном клапане.
  4. Затем отвертеть крепящие болты и не переворачивая снять крышку карбюратора.

Чистить поплавковый отсек лучше всего резиновой грушей, тщательно втягивая остатки топлива из камеры. Ворсистые тряпки использовать не стоит — они могут случайно забить жиклёры.

В завершение очистки вы можете протереть дно поплавковой камеры жёсткой кисточкой.

Чтобы проверить, насколько хорошо вы очистили поплавковую камеру, необходимо вывернуть воздушные жиклёры и продуть эмульсионные колодцы. Если в них появляется грязь, промывку следует повторить и проверить тем же способом.

Чистить отсек поплавковой системы лучше всего резиновой грушей

Промывка дроссельной заслонки

Производится с помощью очистителя, который можно приобрести в специализированном автомагазине.

  1. Промывается сама дроссельная заслонка, а также все доступные элементы, каналы, клапаны и прочее. Особое внимание следует уделить каналу принудительной вентиляции картера, т. к. он засоряется чаще и сильнее других частей.
  2. После этого откручивается датчик холостого хода и промываются внутренние элементы.
  3. Процедура повторяется ещё раз.
Видео: как прочистить дроссельную заслонку на ВАЗ
Замена прокладки

Прокладка находится между корпусом карбюратора и его крышкой. Если во время разборки вы обнаружили какие-либо повреждения на прокладке, её стоит заменить.

Сделать это не так сложно — нужно просто демонтировать поплавок и поставить на место старой непригодной прокладки новую. Затем установить поплавок и вернуть крышку карбюратора обратно.

После промывки внутренних элементов карбюратора его следует продуть. Для этого отлично подойдёт воздушный или автомобильный компрессор.

Видео: как снять и прочистить карбюратор на ВАЗ

Регулировка карбюратора

После прочистки и ремонта карбюратора его следует отрегулировать.

Как установить уровень топлива
  1. Для начала необходимо отрегулировать поплавок, который в первую очередь влияет на расход топлива.
  2. Открутите винты крепления крышки и для удобства поставьте её вертикально. Следите за тем, чтобы игла легонько касалась поплавка.
  3. Проверьте, чтобы зазор между крышкой с установленной на ней прокладкой и нижней частью поплавка равнялся 6,2±0,25 мм. В случае несоответствия, исправьте тот момент, сместив язычок поплавка.
  4. После этого проверьте ход поплавка. Его величина должна составлять 8±0,25 мм.
Видео: как отрегулировать уровень топлива в карбюраторе ВАЗ
Регулировка пускового устройства
  1. Для этого карбюратор необходимо установить на двигатель, но не накрывать воздушным фильтром. После этого максимально оттянуть подсос.
  2. Затем надо прогреть двигатель и отвёрткой на треть приоткрыть воздушную заслонку. Тягу дроссельной заслонки необходимо подогнуть до 3200–3400 оборотов в минуту.
  3. Затем опустите заслонку и уменьшите количество оборотов до 2800–3000 в минуту.

Не упускайте из внимания отверстие под пробку — его необходимо зажимать, чтобы под диафрагмой пускового устройства образовывался разряжённый воздух.

Регулировка на холостом ходу

Производится при разогретом двигателе. Задействован только винт качества.

  1. Винтом качества разгоняем обороты двигателя до максимальной отметки.
  2. После этого винтом количества повышаем частоту вращения на 100–150 оборотов и не прекращая работы двигателя снижаем обороты на то же число, но уже винтом качества.

Такая операция завершает регулировку двигателя и обеспечивает ему качественную и устойчивую работу при минимально допустимом количестве угарного газа.

С помощью винта качества можно обеднить или обогатить топливную смесь — он отвечает за подачу бензина, и его закручивание обедняет горючую смесь, а откручивание — наоборот, обогащает.

Как установить агрегат на место

Собрать и установить карбюратор на место можно точно так же, как вы его разбирали, совершив все действия в обратном порядке.

  1. Карбюратор устанавливается на своё место, закручиваются крепёжные болты.
  2. Прикрепляются патрубки, через которых идёт подача топлива. Газовый трос подсоединяется к рычагу дроссельных заслонок.
  3. Крепится проводка.
  4. К распределителю зажигания подсоединяется вакуумный шланг, объединяются концевики ЭПХХ.
  5. После установки карбюратора производится его регулировка.
Видео: установка карбюратора на ВАЗ

Самостоятельно снять, разобрать, прочистить и установить на место карбюратор в ВАЗ 2107 и 2106 не так уж сложно. Главное — не пугаться огромного количества шлангов, клапанов, деталей и грязи и чётко следовать инструкциям.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Карбюратор Ваз 2106: регулировка и настройка

Карбюратор – это составной узел, который подготавливает для двигателя топливную смесь. Его задача – обеспечить правильные пропорции смешивания воздуха с бензином. Идеальным считается соотношение: 1 порция бензина на 15 порций воздуха. В процессе эксплуатации регулировка карбюратора Ваз 2106 постепенно сбивается, что приводит к излишнему обогащению или обеднению топливной смеси бензином.

Признаки неисправности

Если карбюратор начал вырабатывать обогащенную смесь, вы это поймете по следующим признакам:

  • Расход топлива увеличивается
  • Слышны громкие выхлопы в глушителе и дым приобретает черный цвет

Если же мотор получает обедненную смесь, вы это поймете по следующему признаку:

  • Из под капота раздаются громкие хлопки.

В обоих случаях заметно сильнее греется двигатель, а также теряется мощность его работы.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, помните, что она является естественным последствием эксплуатации карбюратора. Любой элемент автомобиля требует ухода, регулярного осмотра и обслуживания. Поэтому время от времени должна производится настройка карбюратора Ваз 2106.

Прежде чем приступить к регулировке, нужно убедиться в том, что причиной поломки не стал выход из строя какого-либо элемента внутри устройства. Нужно разобрать его, промыть и почистить. И только после того, как вы убедились в полной исправности всех составляющих конструкции, можно начать регулировку.

Самый простой вариант – это отправить автомобиль к специалисту. Карбюраторщики имеют в наличии специальный инструмент – газоанализатор. С помощью этого устройства можно добиться максимально эффективной настройки системы. Однако услуги специалистов данного профиля стоят недешево. Возможно, вы захотите провести все работы самостоятельно, обойдясь подручными средствами. Далее мы рассмотрим как настроить карбюратор пошагово.

Регулируем привод

  1. Проверяем, какая длина между наконечниками. Требуемая величина — 80 миллиметров.
  2. При отклонении от этого размера, вынимаем один наконечник.
  3. Ослабляем его контр-гайку и путем вращения настраиваем расстояние до нужного размера.
  4. Затягиваем гайку и возвращаем тягу.
  5. Нужно проверить регулировку. Для этого наш помощник выжимает педаль газа. Наблюдаем за дроссельной заслонкой – открылась ли она полностью.
  6. Если нет, то нужно снять наконечник с рычага и уменьшить длину тяги.
  7. Теперь нужно посмотреть, в каком положении находится заслонка при отпущенной педали газа: закрывается ли она полностью. Если нет, тягу нужно немного удлинить.
  8. Далее работаем с воздушной заслонкой. Ослабляем ее привод. В салоне полностью утапливаем заслонку.
  9. Жмем на трехплечий рычаг так, чтобы заслонка открылась до конца. В этой позиции затягиваем стопорный винт.
  10. Проверяем регулировку. Для этого полностью закрываем и снова открываем заслону из салона. Если заслонка открылась не до конца, проводим регулировку заново. При положительном исходе полностью затягиваем винт.

Регулируем заслонки

Предварительно карбюратор Ваз 2106 нужно снять. Как это сделать, описано в статье:

Разобраться непосредственно с процессом регулировки вам поможет следующая пошаговая фото-инструкция:

Регулируем устройство пуска

Эти работы можно выполнить прямо в автомобиле. Но придется предварительно снять крышку фильтра.

  1. Выворачиваем пробку . Под ней находим винт регулировки.
  2. Если работу проводите, не вынимая карбюратор из автомобиля, вытяните «подсос». Если же устройство у вас в руках, жмите на трехплечий рычаг. После того, как заслонка полностью закрылась, тягу до упора утапливаем его.
  3. Смотрим, каков зазор выставлен между камерой и воздушной заслонкой. В этом нам поможет сверло на 5,5 миллиметра.
  4. При необходимости производим настройку, с помощью отвертки провернув регулировочный винт.
  5. Возвращаем пробку обратно.
  6. Теперь нужно проверить расстояние между камерой и дроссельной заслонкой. Требуемый размер – 1 миллиметр. Для этого подойдет сверло с подобным диаметром. Настройка зазора производится с помощью тяги, которая либо переставляется в иное отверстие, либо подгибается.

Регулировка поплавковой системы

Прежде, чем приступить к этим работам, нужно убедиться, что игольчатый клапан работает надежно.

  1. Делаем замер между поплавком и прокладкой. Это расстояние должно быть 6,5 миллиметра. Допускается небольшое отклонение в 0,25 миллиметра. Также можно просто использовать подходящее сверло для замера.
  2. Зазор регулируется путем изменения угла наклона поплавкового язычка.
  3. Поплавок отворачиваем до упора. Замеряем расстояние до прокладки в этом положении. Оно должно быть равным 8 миллиметрам. С помощью язычка добиваемся нужного значения.

Регулировка холостого хода на Ваз 2106

Прежде нужно подготовить автомобиль. Двигатель прогреваем до температуры 900 градусов. Добиваемся того, чтобы мотор работал стабильно на холостых оборотах.

Смотрим ролик, в котором все показано доступно и понятно:

Текстовая инструкция такая:

  1. С помощью винта количества добиваемся частоты вращения коленвала от 820 до 900 оборотов в минуту.
  2. С помощью винта качества приводим агрегат в стабильную и равномерную работу. Затем закручивая винт, дестабилизируем работу мотора и снова выкручиваем его для восстановления. Наша задача таким образом добиться максимально устойчивой работы двигателя при максимально бедной смеси.
  3. Винтом количества снова доводим обороты до нужного значения.
  4. Операцию лучше всего провести два-три раза.

Диагностика карбюратора после регулировки

Теперь нужно убедиться, что все настройки выставлены правильно. Для этого нужно завести двигатель и понаблюдать за его работой на холостых. Не начинает ли он троить? Далее нажимаете резко на акселератор и также резко отпускаете ее. Слышны ли провалы? Если да, винт регулировки качества топлива нужно немного выкрутить.

При резком торможении мотор должен продолжать стабильно работать. Если он глохнет, нужно чуть выкрутить винт качества.

Таким образом, вы теперь знаете, как отрегулировать карбюратор на Ваз 2106 своими силами без специальных инструментов.

Опытные карбюраторщики! Если вы нашли в статье неточности и хотите поделиться опытом, пишите свои комментарии. Ваше мнение будет очень полезно всем читателям сайта. На шестерках часто ставят карбюратора дааз и солекс. Есть ли принципиальная разница в регулировке между ними? Также интересно ваше мнение.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

🚘 Регулировка карбюратора ВАЗ 2106: пошаговая инструкция

Вступление

В СССР одним из самых популярных легковых автомобилей считался ВАЗ 2106 — легендарная «шестерка», которая выпускалась на протяжении 30 лет (1975 — 2005). При этом до 1980 года на ВАЗ 2106 устанавливали карбюраторы типа Weber (2103-1107010-01 и 2106-1107010), а затем, вплоть до снятия автомобиля с производства — более совершенные «Озон» (2107-1107010-20) и «Солекс» (21053-110710).

Сейчас эти автомобили на отечественных дорогах встречаются очень редко, да и специалистов, знающих, как осуществляется настройка карбюратора ВАЗ 2106, найти достаточно сложно. Однако автомобилисты со стажем, имеющие определенные навыки и обладающие минимальным набором инструмента, легко могут осуществить ремонт и регулировку самостоятельно.

Карбюратор ВАЗ 2106

Карбюратор — один из самых ответственных узлов в системе подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2106. Именно он отвечает за создание топливо-воздушной смеси, которая необходима для нормальной работы силового агрегата.

Карбюратор ОЗОН

Карбюратор с правильными настройками готовит нормальную горючую смесь, состоящую из бензина и воздуха (1:15). Но при длительной или интенсивной эксплуатации нарушаются заводские регулировки, в результате чего в двигатель начинает постоянно поступать обогащенная или обедненная горючая смесь. Это немедленно сказывается на его работе и требует ремонта карбюратора.

Характерные признаки неисправности карбюратора

Свидетельством того, что карбюратор готовит обогащенную горючую смесь, служат :

  • увеличенный расход бензина;
  • перегрев двигателя;
  • «хлопки» и дым черного цвета из глушителя;
  • теряется мощность.

Признаки поступления в двигатель обедненной горючей смеси:

  • потеря мощности;
  • характерные «хлопки» в карбюраторе;
  • перегрев мотора.

Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106

Карбюратор, также как все другие узлы автомобиля, нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте, которые в общем случае сводятся к очистке наружных и внутренних поверхностей корпусных деталей.

Обслуживание «Солекса»

Разобрав карбюратор, необходимо тщательно осмотреть все его детали и выделить среди них неисправные. Все работы по настройке карбюратора осуществляют только убедившись в том, что все детали исправны.

Как правило, ремонт сводится к замене деталей, пришедших в негодность. Далее производим регулировку числа оборотов мотора на холостом ходу.
Выполняют ее на «горячем» моторе. Кроме того нужно предварительно:

  • отрегулировать зазоры в механизме газораспределения;
  • выставить оптимальный момент зажигания;
  • полностью открыть воздушную заслонку.

Далее работы проводят в следующем порядке:

  1. 1. Винтом количества горючей смеси устанавливают режим работы мотора в пределах 800 — 900 об/мин. Запоминают положение винта качества.
  2. 2. Вращая винт качества устанавливают наибольшее число оборотов.
  3. 3. Винтом количества доводят число оборотов силовой установки до 950 — 1035 в минуту.
  4. 4. Винтом качества снова устанавливают максимальное количество оборотов.

Регулировка «Солекса»

Эти операции проводят до тех пор, пока число оборотов 950 -1035 в минуту не совпадет с максимальным значением числа оборотов, полученных с помощью винта качества. Добившись совпадения, винт качества возвращают в положение, где число оборотов двигателя составляло 820 — 900 в минуту (см. п. 1).

ВАЖНО! Для защиты заводских настроек, винты, регулирующие количество и качество горючей смеси снабжены защитными втулками, которые позволяют провернуть их только на пол-оборота. Если втулки мешают добиться положительных результатов, их необходимо сломать и освободив винты, продолжить работу.

Чистка жиклеров топливных и воздушных каналов путем продувания их сжатым воздухом. При сильном засорении жиклеры чистят с помощью деревянной палочки, смоченной ацетоном. Проверяем и регулируем уровня топлива в поплавковой камере.

Один из самых важных параметров карбюратора — количество бензина в его камере. От него зависит:

Спасибо за подписку!

  • токсичность выхлопа;
  • расход бензина.

Для этой регулировки нужно снять верхнюю часть корпуса карбюратора и установить ее вертикально. При этом шарик иглы должен касаться язычка поплавка.

ВАЖНО: В процессе регулировки может быть выявлена необходимость проведения ремонта, связанного с заменой деталей.

Убедившись в исправности всех составных частей, обеспечивающих необходимый уровень топлива, приступают к регулировке:

  • Измеряют зазор между низом поплавка и плоскостью крышки. Он должен находится в пределах 6+0,25 мм. Если размер не соответствует, то необходимо аккуратно подогнуть язычок поплавка;
  • Проверяют ход поплавка. Величина хода должна быть 8+0,25 мм.

Настройка поплавка

Закончив ремонт и осуществив все необходимые регулировки приступают к проверке качества выполненных работ.

Для этого запускают двигатель и проверяют работу автомобиля:

  • на холостом ходу;
  • при резком нажатии на педаль газа;
  • при резком отпускании педали газа и торможении.

Во всех случаях двигатель должен работать равномерно и не глохнуть.

Карбюратор ВАЗ 2107, ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками. Советы по ремонту.

Ваз 2107 — один из самых популярных представителей отечественной классики. И хотя такие седаны в наше время не выпускают, их активно эксплуатирует множество автомобилистов. Настройка карбюратора является одним из наиболее актуальных вопросов для владельцев ВАЗ 2107. 

Карбюратор ВАЗ 2107 устройство

На всех отечественных авто, как известно, всегда стояли и стоят сейчас штатные карбюраторы Озон, Вебер и Солекс. Они и сегодня пользуются востребованностью. На «семерке» стоит поплавковый карбюратор, как правило, компании Озон. Итак, схема узлов карбюратора «семерки» состоит из:

  • Эконостата.
  • Системы дозирования.
  • Дроссельной заслонки.
  • Автономной системы ХХ.
  • Отсека отвода картерных газов.
  • Поплавковой камеры.
  • Переходной системы двух камер.
  • Запорного клапана ХХ.

Карбюратор ВАЗ 2107 принцип работы

Принцип действия карбюратора прост. Его задача основана на создании воздушно-топливной смеси, смешивая воздух и топливо в нужных пропорциях, после чего эта смесь поступает в камеру сгорания, где и происходит ее воспламенение. В состав карбюратора «семерки» входят следующие устройства, обеспечивающие распределение топливной смеси:

  1. Поддержка ХХ двигателя.
  2. Ускорительный насос.
  3. Поддержка стабильного уровня топлива.
  4. Система эконостата.
  5. Поддержка пуска и прогрева ДВС.
  6. Основная дозирующая камера, где находятся жиклеры воздуха и топлива, диффузор, колодец, распылитель ВТС, эмульсионная трубка.

Место установки карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор на «семерке» находится в подкапотном пространстве, немного выше двигателя, на впускном коллекторе.

Причины неисправности карбюратора

Основные причины неисправностей:

  • Засорение жиклеров.
  • Детали и узлы карбюратора устарели, в результате чего произошли изменения в составе подаваемой смеси.
  • Изменились регулировки карбюратора или он неправильно настроен, что вызывает изменения сечений и загрязнения калиброванных отверстий.
  • Карбюратор неправильно отрегулирован или появились неисправности, которые вызваны неправильной сборкой или некачественным ремонтом.

Признаки неисправности карбюратора

Основные признаки неисправностей:

  • Глохнет двигатель
  • Затруднения при пуске ДВС.
  • Всевозможные «провалы», «дергания», «рывки» при нажатии на газовую педаль.
  • Вялая способность ТС к разгону.
  • Увеличение расхода топлива.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Крестовая отвертка.
  2. Шлицевая отвертка.
  3. Рожковые ключи.
  4. Накидные ключи.

Как снять карбюратор своими руками (пошагово)

  1. Сначала снимите с карбюратора тросы привода заслонок и все навесные элементы. Демонтируйте корпус воздушного фильтра, для чего необходимо открутить четыре гайки, которыми он крепится к шпилькам карбюратора. Отворачиваем прижимную гайку и вытаскиваем из крепежного кронштейна оболочку троса. Далее отсоедините рычаги привода дроссельной заслонки.
  2. Ослабьте хомут крепления и демонтируйте шланг подачи топлива. Затем отсоедините шланг, отводящий картерные газы.
  3. Теперь отсоедините шланг, который соединяет пневмоклапан и экономайзер. После этого отсоединяем шланг от вакуумного регулятора распределителя зажигания.
  4. Теперь можно демонтировать сам карбюратор. Отворачиваем три гайки, которыми он крепится к впускному коллектору.
  5. Не забудьте заглушить отверстие впускного коллектора каким-то чистым материалом, чтобы различный мусор не попал внутрь.

Как разобрать и почистить карбюратор

Как правило, потребность в разборке карбюратора возникает, когда необходимо его почистить.

  • После снятия карбюратора необходимо положить его на чистую поверхность, отвинтить крепежные винты и снять его крышку. Затем открутите все жиклеры. Далее аккуратно вытащите эмульсионные трубки, которые находятся под воздушными жиклерами.
  • Отвинтите винт-клапан ускорительного насоса и вытащите его, поддев отверткой. Под клапаном находится уплотнительное кольцо, аккуратно демонтируйте его. Далее с помощью плоскогубцев необходимо извлечь диффузоры вторичной и первичной камеры карбюратора.
  • Открутите винт ускорительного насоса и вытащите его. Затем открутите топливный переходный жиклер вторичной камеры и выньте его. Отвернув его, необходимо извлечь из его корпуса непосредственно сам жиклер.
  • С противоположной стороны таким же образом открутите и извлеките корпус жиклера, затем извлекаем из корпуса сам жиклер.
  • Открутите четыре крепежных винта диафрагмы ускорительного насоса. Теперь снимите крышку, пружину и диафрагму.
  • Затем снимаем натяжную пружину рычага пневматического привода, вытаскиваем фиксатор-защелку тяги и выводим ее с зацепления с рычагом привода дроссельных заслонок. Откручиваем крепежные винты и снимаем с карбюратора пневмопривод.
  • На последнем этапе располовиньте карбюратор, демонтировав корпус дроссельных заслонок. Открутите два крепежных винта корпуса и снимите его совместно с уплотнительной прокладкой. Демонтируйте экономайзер и микропереключатель блока ЭПХХ. Затем выворачиваем регулировочные винты холостого хода и качества смеси.
  • Корпус карбюратора помещаем в емкость, куда предварительно заливаем ацетон, и позволяем ему немного откиснуть от нагара. Проверяем состояние всех компонентов и, при потребности, меняем дефектные элементы на новые. Не стоит чистить жиклеры металлической проволокой, поскольку есть риск повреждения внутренней поверхности каналов. Отмочите жиклеры в ацетоне, а после этого продуйте сжатым воздухом.

Как снять ускорительный насос

Чтобы снять с карбюратора ускорительный насос, открутите четыре крепежных винта его крышки, а затем еще один винт, крепящий непосредственно сам ускорительный насос. Затем вытащите его из корпуса.

Регулировка поплавковой камеры

Для регулировки поплавковой системы необходимо сделать следующее:

  • Сначала проверьте положение поплавка и выравняйте кронштейн, держащий его (если он деформирован). Это необходимо, чтобы поплавок равномерно погрузился в камеру.
  • Затем выполняем регулировку в условиях закрытого игольчатого клапана. Откройте крышку камеры и отодвиньте поплавок. Затем аккуратно дерните язык кронштейна.

  • Добейтесь расстояния между прокладкой крышки и поплавком не больше 7 и не меньше 6 мм. Расстояние в погруженном состоянии должно составлять 1-2 миллиметра. Если больше, значит игла неисправна.

  • Расстояние между иглой и поплавком в условиях открытого игольчатого клапана должно составлять 15 мм.

Как проверить сетчатый фильтр

Посредством прокачки бензина заполняем поплавковую камеру, в результате чего запорный клапан закроется. После этого отодвиньте верхнюю крышку фильтра, снимите клапан, вымойте его в растворителе, а затем продуйте сжатым воздухом.

Если в условиях больших нагрузок вы замечаете нарушения в работе мотора, значит нарушена подача горючего через топливную систему. Кроме того, это может говорить о поломке сетчатого фильтра.

Категорически запрещено протирать тряпкой дно поплавковой камеры, так как после этого на дне камеры останутся волокна, быстро засоряющие жиклеры. Очистка выполняется резиновой грушей. После этого продуйте каналы сжатым воздухом.

Что касается герметичности запорной иглы, то ее тоже необходимо проверять грушей, поскольку давление ее сжатия руками идентично давлению топливного насоса.

Установка карбюратора ВАЗ 2107

Чтобы установить карбюратор обратно, необходимо наложить на место установки новый уплотнитель, на который устанавливается сам карбюратор. Накрутите гайки на четыре крепежные шпильки для обеспечения плотного прилегания карбюратора к коллектору:

  1. Затем подсоедините два тонких шланга на вентиляцию и вакуум к двум штуцерам, расположенным в верхней части карбюраторного устройства.
  2. Далее подсоедините к впускному клапану шланг подачи топлива. Желательно заменить хомут на новый.
  3. С противоположной стороны прикрутите шланг на «обратку».
  4. Затем подсоедините к электромагнитному клапану провод ЭПХХ.
  5. Желательно установить пружину, возвращающую дроссельную заслонку, до того, как вы будет выполнять подключение воздушной и дроссельной заслонок.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо выполнить детальный осмотр карбюратора, очистить его от различных загрязнений и других недостатков.
  2. Затем очистите сетчатый фильтр и помойте поплавковую камеру.
  3. Далее почистите поплавковые жиклеры.
  4. После этого отрегулируйте поплавковую систему, пусковой механизм и холостой ход.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2107

Чтобы отрегулировать ХХ, прогрейте ТС до рабочей температуры и винтом качества настройте максимальное количество оборотов, при этом винт количества не трогайте. Затем винтом количества установите значение на 100 об/мин больше от нормального. Заведите мотор и винтом качества отрегулируйте обороты до корректного значения.

Советы профи

Рекомендуем вам посмотреть следующий видеоролик на эту тему.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Узнаем как почистить карбюратор 2107 ВАЗа?

Любое транспортное средство всегда должно работать слаженно и стабильно. А для того, чтобы это обеспечить, автолюбитель должен понимать, что происходит с его железным другом и уметь устранять хотя бы небольшие поломки. И если ваш ВАЗ-2107 останавливается во время пути без видимой причины или даже не заводится, возможно, причина поломки заключается в карбюраторе. Есть три выхода из ситуации – чистка, настройка карбюратора ВАЗ-2107 или же полная его замена. Но в любом случае вам следует знать, через какие этапы нужно проходить, чтобы его демонтировать. На самом деле всё не так сложно, как кажется на первый взгляд, и произвести замену, а возможно, и тюнинг карбюратора ВАЗ-2107 можно самостоятельно.

В чём причина?

С этой бедой сталкиваются не только хозяева «семёрок». Все те, у кого автомобиль работает на карбюраторе, имеют проблему с его чисткой. Но почему же так случается? А всё дело в том, что вместе с бензином в двигатель попадают различные соринки и прочая грязь, которая уж никак не повышает ресурс всей топливной системы и мотора в целом. Поэтому делать периодическое обслуживание топливной системы, а именно чистить карбюратор (2107-я модель — не исключение), нужно по крайней мере один раз в год.

Как снять и отремонтировать данную запчасть? Поэтапная инструкция

Итак, прежде чем приступить к демонтажу, нужно определиться, где именно расположен карбюратор 2107. Данная запчасть крепится под воздушным фильтром и имеет четыре болта, которые нужно открутить. Лучше это делать при помощи накидного ключа. Далее отсоедините тросик газа и шланг подачи бензина. Когда карбюратор 2107-ой модели уже практически не имеет соединяющих механизмов, открутите верхние пять болтов, чтобы он полностью смог извлечься. Затем извлеките из карбюратора топливный жиклер и электромагнитный клапан.

Теперь берём маленькую отвёртку и разбираем сам механизм. Сначала извлеките из него ось поплавков, а затем все поплавки. Важно помнить, что этот процесс требует максимальной аккуратности, в противном случае все детали, которые вы извлечёте, деформируются и уже не будут пригодны к использованию.

Карбюратор 2107-ой модели, как и все другие, имеет крышку, которую на данном этапе нужно снять. Оцените состояние прокладки. Если она имеет много повреждений, лучше поменяйте её. Далее откручиваем 4 болта, которые крепят крышку пускового устройства и демонтируем пробку топливного фильтра. Всё, теперь карбюратор 2107-ой модели ВАЗ можно спокойно чистить.

Как сделать чистку самостоятельно?

Для этого вам нужно приобрести на рынке или в автомагазине специальную жидкость, которая так и называется: «Для очистки карбюратора». Далее всю эту жидкость сливаем в ёмкость (можно в маленькую кастрюлю), опускаем туда наш карбюратор 2107-ой модели и… нет, не кипятим, а оставляем на 24 часа при комнатной температуре. Спустя день вынимаем прочищенную деталь (очищающая жидкость, которую мы залили в ёмкость, должна стать при этом тёмного цвета) и пропитываем ее бензином. Можно воспользоваться обычным куском бумаги или картона. Затем протираем всё тряпкой и приступаем к сборке. Делается она в порядке, обратном последовательности разборки.

Снятие и ремонт карбюратора. Ремонт карбюратора своими руками от А до Я

Карбюратор ВАЗ 2106 отвечает за образование и подачу топливно-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания. Это довольно сложное устройство. Однако в большинстве случаев определить неисправность и отрегулировать карбюратор своими руками под силу любому автовладельцу.

Назначение и устройство карбюратора ВАЗ 2106

Автомобиль ВАЗ 2106 начал выпускаться в 1976 году и сразу приобрел большую популярность у отечественных автомобилистов.Для бесперебойной работы небольшого двигателя требовалось наличие воздуха, топлива, мощная искра и компрессия. Примешиваются первые два элемента, предназначенные для приготовления топливно-воздушной смеси оптимального состава. На ВАЗ 2106 производитель установил карбюратор «озон» производства Димитровградского автогенного завода (ДААЗ).

Устройство основано на принципе реактивной тяги. Мощная струя воздуха через жиклеры, расположенные в диффузоре, уносит топливо из поплавковой камеры.В результате образуется топливно-воздушная смесь в пропорциях, необходимых для ее воспламенения в камере сгорания.

Карбюратор состоит из трех основных частей:

  1. Верхняя часть представляет собой крышку с заслонкой для регулировки подачи воздуха в камеру сгорания. С помощью системы каналов он соединен с дроссельной заслонкой и поплавковой камерой.
  2. Средняя секция состоит из диффузоров, топливных жиклеров и поплавковой камеры. Диаметры струй указаны в таблице.
  3. Нижняя секция включает в себя дроссель двух камер.

Таблица: Калибровочные данные карбюратора «Озон»

Любое отклонение состава топливно-воздушной смеси от оптимального влияет на работу двигателя. Затрудняет запуск холодного и прогретого двигателя, нарушается его работа на холостом ходу и в рабочем режиме, ухудшается динамика разгона.

Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106

В процессе работы карбюратора забиваются узкие каналы жиклеров.Обычно это происходит при использовании некачественного топлива, несвоевременной замене воздушного фильтра и т. д. Нарушается состав топливно-воздушной смеси и затрудняется ее поступление в двигатель. В результате силовой агрегат начинает работать с перебоями, его динамические характеристики снижаются. В таких случаях требуется промывка специальным чистящим составом и последующая продувка воздухом.

Курсы по регулировке карбюратора ВАЗ 2106

Если смесь из карбюратора поступает в двигатель, будет слишком богатое топливо, оно может перелить свечи зажигания.Если смесь излишне бедная, мощность двигателя заметно снизится. Основными симптомами неоптимального состава смеси являются:

  • затрудненный запуск холодного двигателя;
  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • отказы при нажатии на педаль акселератора;
  • громкий хлопок из глушителя.

В большинстве случаев проблему можно решить своевременной корректировкой состава смеси с помощью винтов качества и количества.Вращая эти винты, можно изменять величину просвета эмульсионных каналов, уровень топлива в поплавковой камере и обеспечивать дополнительную подачу топлива, компенсируя избыток воздуха. Эта процедура займет всего несколько минут.

Машина не заводится

Причина запуска холодного двигателя когда коленвал крутится, но мотор не заводится, может стать система зажигания и карбюратор. При зажигании скорее всего забиты жиклеры, сетчатый фильтр или другие элементы, что затрудняет подачу топлива в поплавковую камеру.Устраните эту проблему следующим образом.

  1. Необходимо прочистить забитые каналы и форсунки специальным аэрозолем для промывки карбюратора, а затем продуть их струей сжатого воздуха.
  2. Если в поплавковой камере нет топлива, необходимо промыть сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Для этого фильтр нужно будет снять с карбюратора.
  3. Необходимо проверить наличие бензина в поплавковой камере с помощью ускорительного насоса (УН). При резком нажатии акселератора должно быть видно на рычаге акселератора, так как из распылительного канала идет топливо в смесительную камеру.

    При нажатии на дроссель рычаг через приводной сектор воздействует на толкатель диафрагмы, а мгновенная подача топлива происходит через распылитель в диффузоре

Автомобиль глохнет на холостом ходу

В режиме холостого хода заслонка закрыта. Под ними образуется разрежение, обеспечивающее поступление топлива через отверстие под заслонкой первой камеры. Причина ситуации, при которой двигатель заводится, но работает нестабильно, чаще всего карбюратор. Может произойти разгерметизация его корпуса. Это приведет к попаданию избытка воздуха в топливную смесь в карбюратор. Также может подводить качество и количество состава состава и количество горючей смеси. Кроме того, недостаток или отсутствие топлива в поплавковой камере приводит к обеднению поступающей в двигатель смеси.

Текущая ситуация потребует от сыщика выполнения следующих действий.

  1. Для устранения разгерметизации корпуса заменить уплотнительные прокладки между отдельными его частями.
  2. Затяните все болтовые соединения.
  3. Для предотвращения разгерметизации заменить резиновое кольцо электромагнитного клапана и винт качества.
  4. Проверить состояние шланга вакуумного регулятора опережения зажигания на предмет износа и механических повреждений.
  5. Выставить оптимальный уровень бензина (в карбюраторе «озон» он находится посередине наклонной стенки поплавковой камеры), закрепив язычок крепления. Зазор поплавка (расстояние между поплавком и прокладкой, примыкающей к крышке карбюратора) должен быть 6.5 ± 0,25 мм.
  6. Винт качества регулирует свободное движение топливной эмульсии по системе холостого хода, а количество количества соответствует объему смеси, подаваемой в цилиндры.

Появление запаха бензина в салоне

В любом случае появление запаха топлива в салоне связано с его избытком в поплавковой камере или неплотным соединением элементов корпуса в результате износа либо механическое повреждение уплотнительных прокладок и резиновых шлангов.

Появление запаха в салоне ВАЗ 2106 является признаком повышенной пожароопасности. В этой ситуации следует немедленно заглушить мотор и принять все меры, направленные на выявление неисправности. Запуск ВАЗ 2106 возможен только после устранения причин проникновения паров бензина в салон автомобиля.

Для устранения причин попадания паров бензина в салон:


Провалы при нажатии на педаль акселератора

При нажатии на педаль акселератора дроссельная заслонка открыта.Далее через шарнирный рычаг в работу вступает ускорительный насос. Если он неисправен, нажатие на педаль приведет к перебоям и остановке двигателя. Чаще всего проявляется при касании с места и резком наборе скорости. При резком нажатии на рычаг акселератора должна наблюдаться мощная струя топлива из распылительного канала в эмульсионную камеру. Слабая струя может быть следствием:

  • засорения каналов подачи, носика форсунки и нагнетательного клапана;
  • разгерметизация корпуса;
  • прыгает вакуумная трубка опережения зажигания.

Для устранения данной неисправности необходимо:

  1. Заменить уплотнительные элементы карбюратора.
  2. Затяните болтовые соединения.
  3. Заменить резиновое уплотнительное кольцо электромагнитного клапана.
  4. Проверить на износ и механические повреждения трубку вакуумного регулятора опережения зажигания.
  5. Для ремонта ускорительного насоса (промыть подающие каналы, очистить носик форсунки от отложений, заменить диафрагму).
Видео: Ремонт и профилактика ускорительного насоса ВАЗ 2106

Хлопок в выпускной системе

Появление громких звуков в выхлопной системе Является следствием слишком богатой топливно-воздушной смеси.Такая смесь с большим содержанием жидкой фазы, не успевшая сгореть в рабочих цилиндрах и нагретая до максимальных температур, завершает цикл взрыва в выхлопной системе. В результате в глушителе раздается громкий хлопок. Помимо карбюратора, создающего смесь с чрезмерно высокой концентрацией топлива, причинами такой ситуации могут быть:

  • позднее зажигание;
  • неплотная посадка выпускных клапанов;
  • Несоответствие фаз газораспределения.

Для устранения возможных причин Необходимо появление данной неисправности:

  1. Снимите клапанную крышку, замерьте тепловые и при необходимости отрегулируйте.
  2. Отрегулируйте подачу топлива в карбюратор, установив нужный зазор стопорного клапана в поплавковой камере. Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой должно быть 6,5±0,25 мм.
  3. Вращением винта качества и изменением сечения топливного канала добиться свободного движения топливной эмульсии по безходовому контуру.Величина количества регулируется объемом смеси, подаваемой в цилиндры.
  4. Установить угол опережения зажигания. Для исключения возможности позднего зажигания Ослабьте гайку крепления октан-корректора и поверните корпус на 0,5 деления шкалы против часовой стрелки.

    Большое влияние на воспламенение смеси оказывает правильность угла опережения зажигания: 1 — корпус; 2 — шкала; 3 — Гайка крепления корректора Outan

Устранение неисправностей Карбюратора ВАЗ 2106

Перед ремонтом карбюратора необходимо убедиться в работоспособности других систем автомобиля, в связи с чем может возникнуть неисправность. Для устранения неисправности:

  • кран для настройки карбюратора;
  • специальный аэрозольный баллончик для промывки каналов карбюратора от грязи и отложений;
  • Канал сжатого воздуха и струйный баллон;
  • чистая тряпка для обработки наружного карбюратора;
  • Огнетушитель
  • на случай чрезвычайных ситуаций.

Работа по устранению неисправности начинается с отключения минусовой клеммы АКБ для защиты от непредвиденных ситуаций.

Диагностика неисправностей карбюратора не требует применения каких-либо специальных приборов или приспособлений. Однако желательно иметь определенный опыт. Специалист может быстро настроить прибор на слух, основываясь на показаниях тахометра. Убедившись, что источником проблем является именно карбюратор, можно приступать к работе.

Перед регулировкой необходимо очистить каналы и жиклеры от загрязнений, затрудняющих поступление топлива в эмульсионную камеру.Затем средство для чистки карбюратора (желательно в форме аэрозоля) следует промыть с сетчатым фильтром и игольчатым клапаном. В качестве такого средства можно использовать как простой ацетон, так и Liqui Moly, Fenom, HG 3121 и т.д. и т.п. Кроме того, следует удалить грязь с приводов дроссельной и воздушной заслонок, обеспечив их свободный ход. После выполнения этих процедур следует собрать карбюратор.

Регулировка производится на прогретом до рабочей температуры (не ниже 85 o С) двигателе.

Для очистки жиклеров и каналов от грязи ни в коем случае не используйте проволоку или другие посторонние предметы. Использование первичных средств нарушит геометрию каналов.

Регулировка состава смеси с помощью шнекового винта

В процессе эксплуатации изнашиваются подводящие каналы, запорные устройства и регулировочные винты. Изношенные элементы Перед настройкой карбюратора рекомендуется заменить на новые. Для этого в продаже используются ремкомплекты.

Винты качества и количества находятся на передней панели устройства.Вращая эти винты, можно добиться оптимального состава топливно-воздушной смеси.

Регулировка холостого хода

Регулировка холостого хода установить минимальную установившуюся скорость вращения коленчатого вала. Это делается следующим образом.

  1. Полностью заверните винты качества и количества, установив их в исходное положение.
  2. Поверните винт качества на два оборота, а винт номер на три.
  3. Вращая винт качества против часовой стрелки, добиваемся максимальных оборотов в режиме холостого хода.
  4. Вращая винт количества против часовой стрелки, добиваемся частоты вращения коленвала 90 об/мин.
  5. Вращая попеременно поочередно на один оборот вперед и назад, проверяют максимальную частоту вращения коленчатого вала.
  6. Качественный винт снижения частоты вращения коленчатого вала до 85-90 об/мин.
Видео: Настройка холостого хода ВАЗ 2106
Регулировка угарного газа в выхлопе

Токсичность выхлопа определяется содержанием угарного газа (СО). Проверка концентрации СО в выхлопных газах осуществляется с помощью газоанализатора. Высокое содержание угарного газа связано с избытком топлива или недостатком кислорода в топливно-воздушной смеси. Регулировка токсичности выхлопа осуществляется регулировочными винтами аналогично алгоритму настройки холостого хода.

Регулировка поплавковой камеры ВАЗ 2106

Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере может затруднить запуск двигателя и вызвать его нестабильную работу в режиме холостого хода.Этот уровень при снятой крышке карбюратора должен соответствовать линии пересечения наклонной части стенки камеры с вертикалью.

Регулировка осуществляется подсахариванием язычка поплавка в следующем порядке:

  1. Крышку карбюратора устанавливаем вертикально топливным штуцером вверх.
  2. В момент касания язычком скобы поплавок клапана похода измеряет расстояние от плоскости укладки до поплавка (должно быть равно 6,5 ± 0,25 мм).
  3. Если фактическое значение этого расстояния не соответствует регламентированному значению, прижимной кронштейн или язычок.

Регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры

Прекрасные закрытые заслонки являются причиной избытка топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе двигателя. Неполное их открытие, наоборот, может привести к недостаточному количеству смеси. Такие ситуации обычно вызваны неправильной или настроенной регулировкой привода дроссельной заслонки. Величина зазора между створками и стенками смесительной камеры должна быть 0,9 мм. Это позволит избежать перегрева заслонки и предотвратит появление продукции на стене при ее соприкосновении с заслонкой.Зазор регулируется упорным винтом следующим образом.


Таблица: Операторы Поплавок и заслонки

Регулировка положения дроссельной заслонки второй камеры

При существенном изменении параметров атмосферного вакуума при открытии первой камеры при открытом клапане первой камеры. Его проверка осуществляется следующим образом:


Регулировка ускорительного насоса

Ускорительный насос обеспечивает дополнительную подачу топлива в момент разгона, обогащая смесь. В обычном режиме не требует дополнительной настройки. Если заводской регулировочный винт подачи насоса заводской, то после сборки карбюратора отрегулировать подачу топлива из распылителя. Делается это в следующем порядке.

  1. Для заполнения топливных каналов ускорительного насоса вращаем рычаг привода дроссельной заслонки.
  2. Под носик распылителя подставляем емкость.
  3. С интервалом в три секунды поворачиваем рычаг привода дроссельной заслонки до упора десять раз.
  4. Медицинский шприц объемом 10 см 3 набираем из бака бензина. За десять полных движений диафрагмы насоса собранное количество топлива должно составить около 7 см 3 .
  5. Наблюдаем за формой и направлением струи из распылителя. При неравномерной и прерывистой струе очистите распылитель или замените его на новый.
  6. При необходимости отрегулировать винт питания топливного ускорительного насоса.

Регулировка «Газ» и «Подача»

Длина подъемов штока «Подача» и «Газ» должна обеспечивать полное закрытие и открытие заслонок на всех режимах работы двигателя. Порядок проверки этих узлов следующий:

  • при выпиле ручки «SUPPACE» воздушная заслонка должна быть полностью открыта, то есть находиться в вертикальном положении;
  • при выдвинутой рукоятке «Подача» вытянутой, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, перекрывая сечение первой камеры без зазоров;
  • для регулировки необходимо ослабить винт фиксации наконечника привода «SUPPACE»;
  • Регулировка привода Газовой тяги осуществляется вращением пластикового наконечника до упора клапана в нужное положение.

Очистка пробегов

Перед регулировкой карбюратора необходимо очистить каналы и жиклеры от грязи и отложений. Для этого нужно:

  • открутить топливный и воздушный жиклер;
  • замочить их в ацетоне или любом другом средстве для очистки карбюратора на десять минут;
  • продуть кожух сжатым воздухом;
  • установить очищенные и просушенные форсунки в карбюратор.

Работа с карбюратором связана с повышенной пожароопасностью. Перед началом работы следует принять все меры предосторожности.

Карбюратор ВАЗ 2106 представляет собой достаточно сложное устройство, состоящее из множества мелких элементов. Тем не менее, промыть форсунки и сетчатый фильтр, а регулировать подачу топливно-воздушной смеси может любой автовладелец. Для этого нужно лишь последовательно выполнять указания специалистов.

Автомобили без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Тем более, что их владельцы обычно любят сами ремонтировать поломки, и без того довольно частые в большие сроки.Среди этих поломок встречаются неисправности сложнейшего узла подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Тем более, когда работа мотора начинается, настроить такой сложный агрегат не представляется возможным. Практически это не удается, и по нескольким причинам. Перечислим их.

  1. Срок службы узла из-за сложности канальной структуры невелик.
  2. Регулярное использование некачественного бензина отрицательно влияет на детали, каналы, посадочную поверхность.
  3. Сказывается также попадание в ГАЗ Cartarent Unit при износе узлов двигателя.
  4. Частицы грязи, попавшие, например, через корпус воздушного фильтра, могут оказывать абразивное воздействие, что может привести к появлению дефектов на поверхностях.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107. Для работы будем использовать следующие инструменты:

  • отвертка;
  • гаечные ключи
  • ;
  • плоскогубцы
  • ;
  • строка.

Также узнайте о и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа узла с автомобиля. Производится в следующей последовательности.

  1. В первую очередь демонтируйте корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, отвернув гайку.
  2. Открутив крепления, отсоедините трос дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки.
  3. Разбираем шланг резака газов.
  4. Сплетите хомут, снимите топливный шланг.
  5. Отсоедините шланг вакуумного регулятора.
  6. Отсоединить пневмоклапан от экономайзера.
  7. Демонтируем микропереключатель с клемм.
  8. Отверткой
  9. отжимаем наконечник от тяги привода заслонки, после чего стягиваем заднюю пружину.
  10. Демонтируем весь узел сборки.

Теперь для ремонта карбюратора от ВАЗ 2107 своими руками нам необходимо его разобрать, при этом заменить неисправные детали на новые запчасти (они иногда продаются в виде спец.ремкомплект.Для ремонта ВАЗ 2105 — 2107), а также возможна обработка аддитивным самолетом. Мы описываем, как это сделать.

  1. Демонтируем трехметровый рычаг, пружину и тягу.
  2. Демонтируем крышку, а так же корпус с дроссельными заслонками. При необходимости меняем прокладку.
  3. Аккуратно демонтируйте поплавок, потянув за ось.
  4. Открутить игольчатый топливный клапан, а также топливные жиклеры от поплавковой камеры. При необходимости замените детали.
  5. Выворачиваем топливный путь системы холостого хода.При необходимости замените его.
  6. Перезарядив болт ускорительного насоса, демонтируйте крышку насоса, отверстие и пружину. Эти детали также можно заменить.
  7. Достанем диффузоры, которые работали на заслонках.
  8. Открутить винт количества смеси.
  9. Все разобранные металлические детали промываются в ацетоне.
  10. Приложить кромку к плоскости верхнего корпуса, которая стыкуется с другой плоскостью корпуса крепления клапана. Проверить кривизну.Кстати, если до этого не удавалось толком настроить стабильные обороты холостого хода, виной тому могла быть как раз кривизна, дающая подачу воздуха. При необходимости обрабатываем рубанок по наждачному кругу вручную, без круга электропривода, снимая с рубанка переходные трубки. Мы делаем эту операцию чрезвычайно аккуратной.
  11. Сборку производим в обратном порядке, впрочем как и установку на автомобиль.

Добавим, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится так же, как и узел такой же, под маркой 2107.Вообще говоря, и ремонт ВАЗ 2105 делается точно так же, потому что снова совпадает марка узла.

Отличия для переднего привода

Теперь рассмотрим, в чем особенности процесса при необходимости ремонта карбюратора ВАЗ 2109.


Агрегат под названием «Солекс» применялся с переднеприводной кромкой, несколько превосходящей по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию. Посмотрим, какие есть отличия от приведенных руководств при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109.Инструменты нужны те же. Мы перемещаемся по пунктам так же, как ищем различия.

  1. Рычаг разборки.
  2. Крышка и корпус с дроссельными заслонками снимаются аналогично предыдущей инструкции.
  3. Поплавковая камера устроена аналогично — разбираем.
  4. Снимите аналогичные топливные форсунки и игольчатый клапан.
  5. Топливная заслонка системы холостого хода здесь аккуратно заменена электромагнитным клапаном, клапан превращается в гаечный ключ. Вместо него устанавливаем новый — желательно.
  6. Аналогичным образом приносится в жертву ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются новыми.
  7. Снимите диффузоры.
  8. Винт количества смеси здесь другого вида, его тоже демонтируют.
  9. Неизношенные детали промыть в ацетоне.
  10. При необходимости обрабатываем плоскость верхнего корпуса, согласно вышеизложенным рекомендациям.
  11. Производим сборку, двигаясь по пунктам назад, относится к установке на автомобиль.

Как видите, инструкция мало чем отличается от показанной ранее. Здесь необходимо добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего приходится заменять рубашки, так как из-за малых размеров срок этих деталей этих деталей этих деталей этих деталей связан с жесткими требованиями.

Кроме того, важно знать, что на «девятки» ставится карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 осуществляется как раз по инструкции. Кроме того, у модификаций «восьмерка» и «девятка» один и тот же агрегат, но доработанный, с небольшими другими зазорами. Поэтому ремонт 21083 производится аналогично, но при настройке ориентируются в несколько другие промежутки. Их значения следует брать из технической документации. Это же касается и ремонта ваз 21099.

Настройки после установки нужно произвести.

Кое-что о стоимости, а не ремонтопригодности

Конечно, ремонт такого сложного механизма, как карбюратор, не всем под силу.Многие автолюбители скорее прибегнут к услугам автосервиса. Посмотрим, сколько денег им придется выложить. Здесь приведены усредненные данные по крупным городам Российской Федерации.

Город Стоимость
Москва 2500 руб.
Санкт-Петербург 2500 руб.
Екатеринбург 1800 руб.
Самара 1700 руб.
Краснодар 1800 руб.

Данные цены указаны на капитальный ремонт карбюратора типа 2108. Стоимость немаленькая, однако примерно в два раза ниже покупки нового блока. Хотя в другие разы без покупки не обойтись. Ведь могут быть случаи, когда ремонт и регулировка карбюратора не помогут.

Например, обработка криволинейных плоскостей, о которой говорилось выше, может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи изготовления резьбовых отверстий под жиклеры.Кроме того, множество мелких дефектов агрегата может склонить владельца к покупке нового.

Перестала тянуть машина или плохо заводится? И как вы думаете, момент ремонта карбюратора ВАЗ 2107? Тогда рекомендую ознакомиться с этой статьей, здесь вы найдете полезную информацию ремонт, снятие, установка и переборка карбюратора ваз 2107.

Схема карбюратора на ваз 2107: 1-вывод рычаг привода второй камеры ; 2-Винт регулировки количества смеси холостого хода: 3-блок подогрева карбюратора; 4 — вентиляция картера двигателя; 5 — рычаг привода ускорительного насоса; 6 — электромагнитный запорный клапан; 7 — рычаг воздушной заслонки; 8 — крышка карбюратора; 9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 — корпус жидкостной камеры; 11 — корпус карбюратора; 12 — дроссельная заслонка второй камеры; 13 — Сектор рычага управления дроссельной заслонкой: 14 — Метки для правильной установки Биметаллическая пружина курка

Относительные величины топливных жиклеров карбюраторов «Солекс»

Соотношение

Диаметры Диффузор

23,0 24,0
Экономичный 95. 0 102,0 107,0
Экономически мощный 98 5 105,8 111,0
Умеренная мощность 102,3 109,8 115,2
Мощность нормальная 106,4 114,2 119,8
Мощность динамическая 110,8 119,0 124,8
Спорт 115,7 124,2 130,3
Заводские значения 95,0 102,0 107,0
Количество воздуха в диффузоре 1428,0 1498,0

Шаг 1.Снятие карбюратора с автомобиля ваз 2107

Если вам необходимо заменить карбюратор на ваз 2107 или ремонт карбюратора своими руками, то в первую очередь необходимо снять карбюратор с автомобиля ваз 2107, т. к. удобно будет выполнять карбюратор.

Итак переходим к снятию карбюратора:

1.1. Снимите корпус воздушного фильтра, отсоедините трубки системы рециркуляции картерных газов, отверните привод пускового устройства и топливопровод, отсоедините газовый привод, возвратную пружину и вакуумную фиброгенную трубку.Отключить питание электромагнитного клапана и разъемы системы ЭПХХ (если он установлен на карбюратор ВАЗ 2107).










1.2. Отсоединяем телескопический курок пусковой системы, откручиваем верхнюю часть корпуса карбюратора и снимаем с автомобиля.





1.3. Откручиваем 4 гайки крепления карбюратора и снимаем нижнюю и среднюю часть с автомобиля.

1.4. Сняв карбюратор, снимите прокладку коллектора и закройте коллектор прокладкой из картона (или другого материала), тем самым защитив впускной коллектор, от падения посторонних предметов!

Процесс установки нового карбюратора происходит в порядке, обратном снятию.

Важно: Не растягивайте болты слишком сильно, ориентировочное усилие составляет (6,6-15,4 Н·м). Также по возможности поменяйте все прокладки на карбюраторе на новые, т.к. от воздействия бензина и других негативных факторов они быстро приходят в негодность, а о качестве российских запчастей вы и сами не знаете.Хотя если прокладка под карбюратор 2107 еще в порядке, можно оставить, но лучше поменять все прокладки на карбюраторе 2107.

Шаг 2. Разборка карбюратора ВАЗ 2107

2.1. Разбираем верхнюю часть карбюратора, снимаем пусковую диафрагму его тяги и корпус, снимаем поплавок и игольчатый клапан, откручиваем пробку фильтра и снимаем ее.

2.2. Разборку средней и нижней части карбюратора можно начать со снятия вакуумного привода второй камеры, затем снять жиклеры основной и вспомогательной систем и эмульсионные трубки, снять диафрагму ускорительного насоса (будьте осторожны, чтобы не потерять пружины), снять патрубок ускорительного насоса и малые диффузоры.

Важно: Если у вас мало опыта в ремонте карбюраторов на ВАЗ 2107, то рекомендую записать цифровые обозначения жиклеров и места их установки.

2.3. Отсоедините дроссельные заслонки и среднюю часть, будьте осторожны, не потеряйте пусковую тягу и пружину при разборке этого узла!

2.4. Снимаем узел количества холостых («пуля») и откручиваем винт качества. На этом разбор так же окончен при разборке удаляются прокладки карбюратора ваз 2107 и резиновые винты и соединения.

Вот отличное видео от Наили Порошиной про полную, разборку и сборку карбюратора озон 2107-1107010:

Шаг 3. Чистка карбюратора ВАЗ 2107

3.1. Мелкие детали и форсунки, эмульсионные трубки, насадку, качественные винты, кладем в банку с ацетоном на 15-20 минут, затем достаем их пинцетом и чистим зубочистками (снимаем нагар с воздушных губок основной системы), продуваем со сжатым воздухом.

Вымытые детали раскладывают на чистой поверхности, желательно из легкой хлопчатобумажной ткани.

3.2. Детали корпуса карбюратора, крышки диафрагм и распылителей кладем в емкость с растворителем или бензином на 15-20 минут, затем промываем щеткой и продуем сжатым воздухом, после чего также кладем в чистую тару .

3.3. Крепеж и метизы помещаем в специально подготовленную емкость и так же промываем, сливаем растворитель, после чего оставляем в баке до сборки.

3.4. Механизм вакуумного привода 2-й камеры проверяется на герметичность и не разбирается, достаточно промыть его в бензине и протереть тряпкой.

Полезное видео по очистке карбюратора от грязи и нагара:

Этап 4. «Пробивка» карбюратора

Данная операция предназначена для контроля наличия случайных каналов основной и вспомогательной систем карбюратора. Штамповка 10-20кубового шприца, наполненного бензином. В канал, например, на холостом ходу подается бензин под давлением из шприца и по истечению бензина с выхода канала можно судить о его пропускной способности и чистоте.Для того, чтобы понять, как происходит карбюратор ВАЗ 2107, необходимо подробно ознакомиться с устройством этого карбюратора в специализированной литературе.

Шаг 5. Как собрать карбюратор ВАЗ 2107

5.1. Сборку карбюратора рекомендую начинать со средней части с установки эмульсионных трубок и топливно-воздушных кулачков, форсунок и небольших диффузоров. Подключить все элементы карбюратора вы сможете без проблем посмотрев видео, которое вы найдете чуть ниже.

5.2. Частично собранная средняя часть соединяется с нижней частью дроссельных заслонок. Не забудьте установить пусковую и пружину, между нижней и средней частью, тяга устанавливается непосредственно перед соединением этих частей.

5.3. После соединения нижней и верхней части устанавливаем диафрагму ускорителя и вакуумный привод второй камеры, винты качества и количество смеси.

5.4. Верх начинаем собирать с установки картонной прокладки, затем закручиваем игольчатый вентиль и устанавливаем поплавок, ставим фильтр, закручиваем, затыкаем фильтр.

5.5. Собираем узел пускового проема и устанавливаем его, не забыв поставить пусковую тягу и резиновый уплотнитель между корпусом и деталью, навешиваем телескопическую тягу.

5.6. Все уплотнения диафрагмы и прокладки меняются на новые, за исключением вакуумного привода второй камеры (если он исправен).

Шаг 6. Проверка пусковой установки карбюратора

6.1. Проверку пусковой системы проводят на снятом собранном карбюраторе (винты верхней крышки можно не затягивать, держать их руками).Назначаем пусковой механизм вручную и проверяем ширину среза, на котором открывается первая камера, расстояние должно быть 0,8 мм, этот зазор регулируется пусковой линией, изгибая или выпрямляя ее, мы можем добиться изменения этого зазора. Далее имитируем работу пускового проема и отводим его вручную в крайнее положение, при этом пусковая установка (верхняя часть карбюратора) должна открыть прорезь, примерно на 5 мм.

6.2. Проверить уровень топлива и герметичность игольчатого клапана, ускорительного насоса.

6.2.1. Собранную среднюю и нижнюю часть карбюратора устанавливаем на автомобиль (не притягивая), ставим верхнюю часть (не притягивая), подсоединяем топливопровод и заливаем бензин бензонасосом. Заполните поплавковую камеру и снимите верхнюю часть и проверьте уровень топлива, если уровень топлива выше или ниже, то доведите его до нормы. Даем в движение дроссельную заслонку и проверяем работу форсунки ускорителя и герметичность топливного насоса, при необходимости устраняем течи.

Шаг 7.Установка карбюратора на ВАЗ 2107

7.1. Установку карбюратора на ВАЗ 2107 также начинают с установки средней и нижней части на новую прокладку коллектора, затем притягивают карбюратор к коллектору, устанавливают рециркуляционные трубки и актуатор вакуумной фиброгазовки (система EPHX), привод дроссельной заслонки и возвратной пружины.

7.2. Устанавливаем верх карбюратора, подключаем телескопическую тягу, топливопровод и пусковое устройство.

Шаг 8.Запуск и регулировка карбюратора

8.1. Перед запуском и регулировкой требуется быть на 100% уверенным в исправности системы зажигания и правильной регулировке угла опережения зажигания!

8.2. Включить механизм запуска карбюратора (винт количества смеси в среднем положении, винт качества откручивается на 3 оборота).

8.3. По мере прогрева отбиваешь заслонку пускового устройства на максимальное значение.Прогретый двигатель должен стабильно работать на 850-900 оборотах в минуту.

8.4. Регулировка карбюратора ваз 2107 вкручиванием числа оборотов холостого хода, если обороты не четные, то добавить винт качества в выравнивание холостого хода, если обороты изначально ровные, то попробовать уменьшить качество смеси, добиваясь легкой неравномерности хода. равномерность работы, то уравнять обороты. Карбюратор необходимо поддать настройке, если этого не произошло, просверлите крышку в средней части и произведите дополнительную регулировку вторым винтом качества.

8.5. Для точной настройки используем газоанализатор CJ, значение исправного карбюратора с холостого хода, колеблется от 1% до 2,5%.

Фото Инструкция по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107

Проверка игольчатого клапана на работоспособность

На данном фото в инструкции показан процесс снятия и проверки игольчатого клапана, рекомендую следовать ей для проверки клапана клапана без проблем.












Как разобрать и проверить детали крышки карбюратора на наличие неисправностей

Если вам нужно проверить детали фото карбюратора, то это инструкция по фото!





Как отремонтировать пневмопривод дроссельной заслонки на карбюраторе ВАЗ 2107

Вы сломали пневмодемпфер дроссельной заслонки на карбюраторе? Тогда эта инструкция для вас!







Ремонт корпуса и процесс разборки карбюратора на ВАЗ

Пора проводить корпус? Тогда рекомендую следовать приведенной ниже инструкции и у вас не возникнет проблем с ремонтом корпуса карбюратора.






























Для полноценной работы с автоточкой ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

  1. 5
    Москва, 2-й проезд Перовых Полей, 9
  2. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67С5
  3. 5
    д. Дыдальдино, д. Дыдальдино, 54
  4. 5
    г. Видное, ул. Школьная, 51
  5. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  6. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4С3
  7. 5
    Зеленоград, улица Панфилова, 28б
  8. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 45
  9. 5
    Люберцы, улица Южная, 25Ас2
  10. 5
    Мытищи, 1-й Рупасовский переулок, 6к6
  11. 5
    Москва, улица Авиаторов, 13с6
  12. 5
    Москва, Медицинский проездной, 3
  13. 5
    Москва, Староватутинский проезд, 10с2
  14. 5
    г. Москва, ул. Нижнее Поля, 29с16
  15. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  16. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  17. 5
    Балашиха, МКР.Железнодорожная, Пригородная улица, 131
  18. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131 к а/м
  19. 5
    Москва, проезд Модельный, 8с17
  20. 5
    г. Балашиха, ул. Советская, 50
  21. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170г, бокс №30
  22. 5
    Москва, улица Ферганская, дом 13с1
  23. 5
    Королев, улица Пионерская, 1К1
  24. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  25. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56
  26. 5
    Щербинка, ул. Люблинская, 7а
  27. 5
    Москва, Шоссе проезд, 10К1
  28. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131
  29. 5
    Москва, улица Дубнинская, дом 83
  30. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50а
  31. 5
    г. Балашиха, ул. Рябиновая, д. 3с3
  32. 5
    Московская область, п.Барвиха, Пушкинское шоссе, 41
  33. 5
    д. Мильково
  34. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
  35. 5
    Москва, улица Садовников, дом 11Ак1
  36. 5
    Мытищи, Улица Стрелковая, Бокс 88
  37. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6С1
  38. 5
    г. Балашиха, Носовыхинское шоссе, 26
  39. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, 2а
  40. 5
    Москва, улица Фестивальная, 50с1
  41. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39
  42. 5
    Москва, улица Ташкентская, 30с2
  43. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
  44. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
  45. 5
    г. Балашиха, пр. Ленина, 73
  46. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  47. 5
    Котельники, Промзона, улица Силикатная, 9/1
  48. 5
    Москва, улица Новостаповская, дом 6Ас12
  49. 5
    Москва, улица Катуранская, 22
  50. 5
    Москва, Озерная улица, 46К2

Ремонт карбюратора ВАЗ в Москве — Цены

    ВАЗ 2108 1996, ремонт карбюратора

    Саша: заливает свечи и машина не заводится

    • Поезжай, чтобы разобраться
    • Ремонт от 1000 руб
    • Добрый день.
      Скорее всего пассажир.
      Нужно смотреть.
      Можно ненадолго навести водорослей, д.4, с.48.
      Давайте.
    • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились по данному вопросу в Фит Сервис! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем, рекомендуем сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку ,. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Фит Сервис
    • Нет воспламеняемости смеси, нужна диагностика двигателя, приезжайте
  • ВАЗ 2107 2006, ремонт карбюратора

    Алексей: Нужно почистить карбюратор

    • Добрый день!
      Карбюраторными автомобилями не занимаемся. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
  • ВАЗ 2104 1998, ремонт карбюратора

    Денис: Бензин течет по коллектору и переливается

    • Добрый день. Стоимость диагностики 620 руб. Стоимость ремонта после диагностики по согласованию.
    • Здравствуйте Денис, подъезжайте к нам, помогите решить вашу проблему.
    • Денис: Пожалуйста, напишите адрес
    • улица Панфилова 28Б, для центуриона или для Иридиум
    • Добрый день! Приходи, торгуйся…
    • Добрый день!
  • ВАЗ 2109 1996, ремонт карбюратора

    Никита: Нужно хорошо отрегулировать карбюратор, чтобы быстро ездил и не жрал много топлива

    • Добрый день. Предлагаем начать диагностику вашего автомобиля. Воздействие на диагностику 650 руб.
    • Добрый день. Могу. Вызов.
    • Вы ставите LVA взаимоисключающие условия.
      Карбюратор ДВС. Быстрая езда = большой расход. Если вам нужны спортивные показатели от «девятки», то это дорогое и не очень нужное удовольствие.
      А если просто не хочет нормально работать двигатель из-за карбюратора, то причин достаточно. Приходи, лечи.
  • ВАЗ 2115 1999, ремонт карбюратора

    Юсиф: Полхо работает мелкий прогресс часто блахнит

    • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились по данному вопросу в Фит Сервис! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем, рекомендуем сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service.
    • 20 лет …. чего ты хочешь?
      причин может быть много.
  • Андрей: Регулировка топливной смеси карбюратора, подготовка к техосмотру.

    • Ремонтом и регулировкой карбюратора не занимаемся, советую обращаться к Михаилу, работает возле магазина запчастей на улице Хабаровской, Газель стоит там на стоянке (на дублере перед движком полиции), он обязательно поможет вам и сделает все лучше.
    • Андрей: Спасибо.
    • Здравствуйте, уважаемый Андрей!
      Спасибо за проявленный интерес к компании «АВТОГЕРМЕМ»!

      Входная цена диагностики на ваш А/м ВАЗ 2106 1995 года составит 2 500 рублей, в зависимости от сложности работы стоимость может увеличиться.
      Стоимость работ по получению диагностической карты составит 720 руб.
      При себе имеются документы: Гражданский паспорт владельца, свидетельство о регистрации.
      Огнетушитель, знак аварийной остановки, лобовое стекло Без сколов и трещин, осветительные приборы должны быть заглублены.

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр Лада АвтоЧермес, расположенный по адресу: г. Москва, Шоссе Энтузиастов, 59. телефон АВТОГЕРМЕМ.

    • Существуют ли они
  • ВАЗ 2104 2001, ремонт карбюратора

    Салават: Сколько стоит ремонт карбюратора

    • Извините, не помогу
    • Извините, не помогу
    • Добрый день!
      Наша компания не ведет работу с данными. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
  • ВАЗ Ока 2003 г., ремонт карбюратора

    Андрей: Ремонт карбюратора, регулировка зажигания

    • Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились по данному вопросу в Фит Сервис! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем, рекомендуем сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время.Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Кроме того, мы всегда рады вашему звонку. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service.
  • ВАЗ 2106 1995, ремонт карбюратора

    Кирилл: Регулировка карбюратора

    • Карбюраторы не включены.
    • Добрый день, Кирилл, к сожалению, такие работы не выполняются, оборудования нет.
    • Кирилл, привет!

      От 500 до 1500 рублей
      Позвоните, скажите, что у вас есть более точная цена

      Меня зовут Максим
      Автосервис на ул Вавилова 21

    • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости работ — Телефон нашего мастера-мастера
      Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте. Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
      А также посетите наш веб-сайт и группу VC для получения дополнительной информации.
      https://xn—-7sbbbi1a3brl.xn--p1ai/
  • ВАЗ 2108 1997, ремонт карбюратора

    Андрей: Регулировка карбюратора

Для разборки карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 своими руками нам потребуются: отвертки шлицевая, крестообразная, молоток, набор ключей на 10-19, пассатижи, тонкий стержень, либо оправка с длина около 40 миллиметров, диаметр 2-2.3 миллиметра, чтобы получить ось поплавка от крышки карбюратора.

Разбираем карбюратор

Перемещаем нижнюю тягу скользящей тяги вверх, преодолевая натяжение пружины, отсоединяем тягу от рычага.

  • Отворачиваем крепления крышки, снимаем аккуратно, чтобы не забыть поплавок и прокладку. Если вдруг прокладку плотно прижать к корпусу, отделить ее лезвием ножа, слегка приподняв крышку.
    Затем переворачиваем крышку, высыпаем застежку из каналов в руку.
  • Крышку сразу перевернуть поплавком вверх, положить на стол в таком положении, чтобы не запомнить поплавок и не погнуть хаотично регулировочный язычок.
  • Отсоедините скользящую (телескопическую) тягу, для этого поверните ее так, чтобы выступ совпал с пазом отверстия рычага.
  • Выворачиваем пробку топливного фильтра.

  • Выньте топливный фильтр Из полости.
  • Снимите пусковое устройство, отвернув крепление корпуса.

  • Отсоединить устройство, повернуть на 90° для отключения от тяги, вынуть конец тяги из прорези в стержне диафрагмы.
  • Осторожно используйте отвертку с уплотнительным кольцом и снимите крышку с домкрата.
  • При необходимости — разобрать пусковое устройство, отвернув крепления его крышек.
  • Отсоедините корпус с крышкой устройства.
  • Берем диафрагму с картонной прокладкой. Если диафрагма вдруг прилипла к корпусу, осторожно отделите ее ножом.
  • Вынимаем пружину из крышки пускового механизма.

  • Откручиваем заглушку отверстия, в котором находится регулировочный винт.

  • Снимите регулировочный винт с крышки.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения самостоятельного откручивания от вибрации регулировочный винт достаточно туго закручивается в отверстии.Поэтому откручивайте его отверткой, плоскость (шлиц) которой совпадает со шлицем винта.
В противном случае можно повредить шлиц винта, и выкрутить его будет очень сложно. Если не закручивается отверткой, сдвиньте, при помощи метчиков (плоскогубцев с узкими губками).
Токарка для хвостовика, расположенная на крышке с внутренней стороны (на фото отмечена красной стрелкой — см. пункт 13).

  • С помощью бородки выбить ось поплавка.

ВНИМАНИЕ: Карбюраторы имеют более раннюю модель выпуска, устанавливаемую на ВАЗ 2106, в одной из стоек в торце имеется сквозной паз. Отображает ось поплавка в сторону стойки с канавкой, если она есть.

  • Вынимаем пакеты оси удерживающие пальцы поплавка.
  • Аккуратно снимите поплавок с игольчатым запором топливного клапана.

  • Отсоедините поплавок и запорную иглу, зацепив проволочную серьгу иглы за кронштейн поплавка.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, как расположен отогнутый конец серег относительно самого поплавка, чтобы при сборке можно было установить иглу в такое же положение, иначе будут нарушения в работе поплавкового механизма.

  • Снять прокладку карбюратора.
  • Снимаем топливный клапан, вытаскиваем из крышки подкладную шайбу, она алюминиевая.
  • Что снять ось воздушной заслонки, открутить крепления клапана.Предварительно закрашивая секущиеся концы.
    Берем демпфер, размечаем для установки на свое место. После этого вынимаем ось заслонки из крышки карбюратора.

Предупреждение: Если иначе не открутить воздушную заслонку, можно легко повредить резьбу осевых отверстий. Кроме того, при сборке можно сместить воздушную заслонку относительно исходного положения, она выберется в канал или, наоборот, появятся зазоры между ее краями и стенками канала.
В обоих случаях будет пусковой механизм. Не обойтись без кожуха экостатов, чтобы не повредить их, тем самым избежать ослабления их крепления в гнездах.

Примечание: Пневмопривод дроссельной заслонки со второй камеры снимается без разборки карбюратора. Его необходимо снимать для ремонта, например, для замены диафрагмы.
Поэтому в нашей инструкции описан общий случай на неразборном карбюраторе.

  • Отсоедините пневмопривод от рычага воздушной заслонки, для этого снимите стопорную шайбу.

  • И снимите шток пневмопривода со штифта.
  • Снять крепление пневмопривода к корпусу, снять привод вместе с прокладкой.

Примечание: Камера пневмопривода подлежит разборке при неработающем клапане вторичной камеры при отрегулированном карбюраторе и исправных рычагах, при работающем двигателе с полностью нажатой педалью газа.

  • Откручиваем крепления крышки пневмопривода к корпусу.
  • Отсоедините корпус пневмопривода с крышкой и снимите пружину, диафрагму, диафрагму и шток.

  • С помощью отвертки извлеките уплотнительное кольцо из канала.
  • Выкрутить электромагнитный клапан из корпуса вместе с топливным жиклером.
  • Вынимаем жиросжигатель из корпуса клапана, обозначенного на рисунке.1 Сделайте это с помощью Прохода, обернув джиггер из бумажной полоски для консервации.
    Затем снимите уплотнительное кольцо, обозначенное цифрой 2.

  • Снимаем винт клапана подачи топлива, заправляя распылитель ускорительного насоса.

  • Затем снимите распылитель ускорительного насоса, винт клапана и уплотнительную шайбу.

  • Вытаскиваю отверткой из корпуса корпуса вторую уплотнительную шайбу (она находится под распылителем).
  • Замочите основную воздушную щель.

ВНИМАНИЕ: Лезвие (прорезь) отвертки точно подбирается к прорези гиббера, повреждение прорези может нарушить калибровку гиббера. Прежде чем откручивать форсунки внимательно осмотрите их с маркировкой.
Эти струи в одной и других камерах имеют разную пропускную способность. Чтобы не перепутать их при установке, рекомендуем открутить по очереди сначала первую, а затем вторую камеру, сложить их отдельно, подписать емкость.

  • Отдайте эмульсионную трубку камеры номер один, осторожно протолкнув ее крючком. Если трубка из-за скопившихся загрязнений не удаляется с помощью крючка, вверните в ее канал саморез и вытащите трубку, зажав клещей за головкой винта.

Примечание: Сделайте крючок самостоятельно из канцелярских скрепок.

  • Из поплавковой камеры достаем основной отстойник топлива.

  • Снимите главную воздушную заслонку второй камеры.

  • Выносим вторую эмульсионную трубку. Она обычно легко снимается, поэтому вторая камера действует меньшее время и, соответственно, в колодце этой камеры скапливается гораздо меньше отложений.

  • Замочите на основном топливе вторую камеру котла, она находится рядом с первой.
  • Аккуратно отверткой (можно пассатижами вытащить) двигаем диффузор в первой камере и, преодолевая участок фиксаторов, вынимаем его из корпуса.

  • Аналогично снимаем второй диффузор.

ВНИМАНИЕ: Диффузоры следует приобретать только с отложениями отложений в их каналах, которые остались после промывки диффузоров без разборки карбюратора. Многочисленное снятие и установка без необходимости ослабляет плотность их посадки в паз корпуса, что приводит к потере герметичности между корпусом и каналами диффузора.

  • Снимите топливный тракт, работающий в переходной системе, работающий во вторичной камере, и снимите его вместе с жибриером. При необходимости — вынимаем прокладку из корпуса так же, как и топливную балку из системы холостого хода.

  • Открутить винт, регулирующий подачу ускорительного насоса

  • Откручиваем крепления крепления самого ускорительного насоса
  • Снять в купе с рычагом привода насоса и диафрагмой.

Примечание: Без крайней необходимости ось рычага из крышки привода не отворачивать, рычаг не вытягивать.

  • Снимите пружину ускорительного насоса.
  • Откручиваем крепеж винтовых втулок, регулирующих количество смеси в системе холостого хода, затем снимаем втулку с винтом и прокладкой.

  • Становимся прокладкой из втулки.
  • Вынимаем винт, регулирующий количество горючей смеси с уплотнительным кольцом.
  • Выворачиваем винт, регулирующий качество горючей смеси, снимаем его вместе с уплотнительным кольцом.

Примечание. Уплотнительное кольцо может застрять в гнезде корпуса. В такой ситуации осторожно вынимаем его, нажимая на выделение или другой тонкий, острый инструмент.

Дальнейшая разборка не требуется, т.к. сборка легко тщательно промывается. Необходимость отсоединения корпуса демпфера возникает при замене поврежденной прокладки или повреждении самого корпуса.

Снимите дроссельные заслонки

Для снятия дроссельных заслонок необходимо:

  • Отсоедините пружину 1 от рычага заслонки камеры.

  • Снимите крепеж корпуса заслонки карбюратора. Отсоедините кожухи, затем отсоедините промежуточную тягу 2 от рычага (рис. 1). Для этого поворачиваем корпус, относительно друг друга, чтобы выступ на конце тяги попал в паз отверстия рычага.

Примечание: Если у вас нижний конец тяги прикреплен к рычагу посредством штифта, то в этом случае достаточно снять штифт и находящуюся под ним шайбу, чтобы отсоединить тягу.

При необходимости аккуратно снять теплоизоляционную прокладку со штуцеров топливопроводов в корпусе карбюратора.
Все детали дроссельных заслонок (и сами заслонки с осями) подгоняются по отдельности и не подлежат замене. При любых повреждениях они меняются вместе с кузовом в сборе.

ВНИМАНИЕ: винты регулировки положения дроссельной заслонки во время работы опломбированы (красной краской), никогда не повреждаются (исключение — неквалифицированное вмешательство). Во избежание нарушения точной регулировки не рекомендуется выкручивать их из корпуса.

  • Для демонтажа осей дроссельных заслонок, отогнув усы на стопорной шайбе 2, отвернуть гайки 1 и 3 крепления рычагов на осях. Поочередно снимите пружины и рычаги с осей.

  • Затем снимаем крепления блокировки дросселя (на рисунке крепления дросселя — в обеих камерах они одинаковые), выкрикиваем ароматные концы, вынимаем заслонки из пазов на осях, отмечая их исходное положение. Теперь оси можно вынуть из корпуса.

Предупреждение: Если иначе не снять демпферы, при завинчивании шурупов — повредить резьбу отверстий на оси. Также возможно смещение при установке закрылков относительно заводского положения приводит к их тренировке каналов корпуса, что вызывает нестабильность вращения вала на ХХ (холостом ходу) и к сбоям в работе приводной (пневматический) дроссель. Не снимать смесительную втулку (она тонкостенная, хрупкая) с системы ХХ (холостая).
Не прикасайтесь к патрубку подачи патрубка на вакуумном регуляторе распределителя зажигания.

  • После детальной разборки по инструкции карбюратора ВАЗ 2106 ремонт своими руками карбюратора данного типа не составит для вас труда. Осталось научиться его регулировать.

Регулировка карбюратора:

Во многих руководствах описан процесс регулировки карбюратора с помощью газоанализатора.
Да, этот метод дает наиболее эффективный результат.Если добавить проверку приборов на заводском стенде, то результат удовлетворит любого, даже самого требовательного автолюбителя.
Мастерскую с таким стендом найти не просто. Большинство «специалистов» — имея газоанализатор, могут настроить карбюратор только по составу смеси на холостом ходу.
И за «работу» хорошей цены берут хорошую цену. У большинства автолюбителей в ракурсе нет газоанализатора, а вот на стенде тем более.
Однако вполне приличных результатов можно добиться и самостоятельно, применив знание принципов работы своего карбюратора, терпение, внимание и тахометр.
Дальнейшая инструкция применима к карбюраторам ВАЗ, однако основные принципы подходят для всех типов и типов отечественных карбюраторов, важно только знать, как сделать поправку на технические данные для каждого конкретного типа.

Регулировка зазоров клапанного механизма

При необходимости отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Производим регулировку на остывшем двигателе.
Зазоры допускается регулировать широким щупом толщиной 0,15мм, но больше подходит регулировочное приспособление с микрометрической головкой.

Установка опережения зажигания

Рис. 1. На нем показано расположение меток, необходимых для установки правильного момента зажигания.
Вид двигателя (рисунок) спереди

Выставляю зажигание по инструкции. Для ВАЗ-2106 момент размыкания контактов в трамблере-прерывателе, соответствующий возникновению искры в первом цилиндре, должен быть обнаружен НМТ поршня первого цилиндра примерно на 0±1°.

Установить уровень топлива

Итак:

  • Уровень топлива в поплавковой камере влияет на состав смеси карбюратора при любых режимах работы, на расход топлива, динамику работы и токсичность выхлопных газов.
  • При необходимости снять, разобрать (см. выше), почистить карбюратор. При откручивании винтов, отвечающих за качество смеси и количество смеси, помните, на каком количестве оборотов они находились изначально из состояния полного закрытия.
  • Промываем ролики растворителем, ацетоном, например. Для очистки отверстий от займов разрешается использовать жесткие щетки или деревянную стружку, металлическую проволоку запрещается.
  • После промывки форсунок каналы смазывают сжатым воздухом, насосом для шины или компрессором.
  • Перед началом сборки обязательно отследите уровень топлива в поплавковой камере. Крышку карбюратора устанавливают вертикально, чтобы язычок паза слегка касался шарика иглы, проверяем с помощью калибра нижнего поплавка и плоскость крышки (учитываем картонную прокладку), она должна быть 6,5 ± 0,25 мм.
  • При необходимости зазор регулируется изгибом язычка на поплавке. Если у вас нет нужного калибра, используйте сверло подходящего диаметра.
  • Контролируйте поток поплавка, в идеале он должен составлять 8 ± 0,25 мм. Поплавковый ход

Подготовка к регулировке холостого хода

Для этого

  • Прикручиваем карбюратор к двигателю.
  • Накачайте топливный насос в карбюратор.
  • Выкручиваем винты количества и качества до исходного числа оборотов, которое мы отметили перед разборкой.
  • Если вдруг забыли отметить положение этих винтов перед разборкой, то винт качества открутите на 2, а винты количества на 3 оборота примерно.
  • Прикручиваем воздушный фильтр.
  • Прогрейте двигатель до 90°.
  • Если вдруг двигатель не заводится, то ищем это расположение винтов и качественные винты, при которых он заводится и будет стабильно работать.

Регулировка холостого хода

Установить:

  • Выставляю оптимальную частоту вращения вала двигателя с помощью регулировочного винта (у «классики» это 820-900 оборотов в минуту).
  • Срезая винт качества, мы добиваемся максимального количества тросов двигателя, которые будут самыми большими.
  • С помощью числа число оборотов на 15% выше оптимального (для «классики» около 950-1035 мельниц в минуту).
  • Проверить расположение винта качества, чтобы он обеспечивал максимальные обороты в этом положении винта, отвечающего за количество смеси. Если этого нет, добиваемся с помощью винта качества снова наибольших оборотов и затем количество оборотов доводим до превышения номинала на 15%.
  • Снова проверяем, чтобы положение регуляторов качества и количества создавало условия как в п. 4. до тех пор, пока при достижении скорости оборотов на 15% выше номинальной любое постукивание винта качества не приводит только к падению оборотов.
  • Следите за винтом качества, опуская обороты до оптимальных.

Проверка регулировок

Итак:

  • Проверяем работу двигателя, чтобы не было слышно «Трахов» при работе на ХХ.Разгоняем двигатель, смотрим работает без сбоев при резком открытии дросселя, чтобы не было глянца при резком его закрытии.
    При наличии сбоев следует выкрутить винт качества.
  • Следите за тем, чтобы двигатель не глох при торможении. Если глохнет, то немного откручиваем винт качества.
  • Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2106 успешно завершены! Делая ремонт и наладку самостоятельно, вы сэкономите свои деньги, а цена ремонта за сотку не всегда означает качество!
  • Если что-то для вас осталось непонятным в этом процессе, то вам помогут:
  • ВАЗ 2106 видео ремонт карбюратора.

Автомобиль дергается при движении ВАЗ 2107 карбюратор

Когда водитель обнаруживает, что автомобиль ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно же, это жутко раздражает.

Обычно визуальный осмотр двигателя малоэффективен. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространенные варианты:

  • машина начинает дергаться и глохнуть при разгоне;
  • машина дергается при нажатии на педаль сцепления;
  • при торможении;
  • на скорости с нажатой педалью акселерометра.

Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случае, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

Основные причины


Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито в почти пустой бак, первые рывки начнутся почти сразу. Если бензина уже было какое-то количество, то машина сможет относительно спокойно проехать определенное расстояние.

Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при движении. Двигатель теряет мощность, но машина продолжает работать. Есть небольшой шанс, что при езде будет израсходован весь некачественный бензин. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

Еще одной причиной, объясняющей рывки на ходу ВАЗ 2107, является конденсат, который образуется в топливном баке. Поскольку вода и бензин имеют разную плотность, они расслаиваются.В момент попадания воды в карбюратор происходит рывок. Точнее, форсунка подает воду в один цилиндр, а бензин в три других.

Еще одна причина, по которой дергается автомобиль ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не выполнить замену, то даже на малых скоростях машина может двигаться рывками. Бензонасос создает давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или в движении на скорости автомобиль дергается.

Если в топливе присутствует вода, листы очистки фильтра вздуваются, что препятствует нормальному поступлению газа в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу бензонасоса. Условия появления:

  • двигатель слишком горячий;
  • в жаркую погоду;
  • на малых скоростях.

Из-за этой пробки необходимое количество топлива не попадает в форсунку, и двигатель глохнет. Это может происходить при движении на малой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в клапане холостого хода и забитых форсунках. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырь в шланге, из-за которого из щелей в карбюратор попадает лишний воздух. Все шланги должны быть проверены на наличие трещин или порезов.

Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса по каждой свече. Если воспламенения в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить при движении.


Если с трамблером все в порядке, то нужно проверить провода, идущие на свечи. Бывает, что изоляция нарушена, что приводит к «проникновению». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания.Неисправности в этом элементе или отходящей проводке также могут привести к рывкам при трогании с места или в движении ВАЗ 2107.

Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут выдавать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если автомобиль ВАЗ 2107 дергается, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, подаваемого на форсунку. После этого можно проверить остальные элементы.

Требуется уточнение:

рывок — кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. При повседневном использовании обычно наблюдается ряд рывков;
отказ — заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа. Приблизительно это можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

В момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Предупреждение

При эксплуатации карбюратора ДААЗ «Солекс» возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль газа происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто отсутствуют холостые обороты.Движение возможно только при нажатии педали газа в пол, либо приходится непрерывно «раскачивать» педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

Для опытного автолюбителя необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два воздушных жиклера, тонкой отверткой открутить два топливных жиклера и вынуть их из колодцев длинным деревянным зубочистка или заостренная палочка. Не перепутайте форсунки при переустановке! Затем с помощью шприца или чистой безворсовой ткани удалить бензин из поплавковой камеры и продуть сжатым воздухом карбюратор, особенно осторожно — колодцы топливных форсунок.

Неопытному автолюбителю лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы добраться до сервиса, отрежьте кусок ПВХ-трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок омывателя) и наденьте его на стопорный рычаг привода второй камеры.Частота вращения двигателя составит примерно 2000 мин-1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет.

Причиной отказа может быть как неисправность ускорительного насоса карбюратора, так и неисправность вакуум-корректора распределителя зажигания.

Для работы потребуются: ключи на «8» и «10», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром не более 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.

2. Отсоедините шланг привода вакуум-корректора распределителя зажигания и, создав разрежение через горловину, проверьте герметичность.

Воздух свободно проходит?

№: см. позицию 4

3. Обратиться в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания.

4. Загляните внутрь карбюратора.Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Потоки должны быть равномерными и направлены в зазор между стенкой диффузора и заслонкой открытия. При необходимости используйте переносную лампу.

Есть ли потоки?

Верно ли направлено распыление топлива?

№: см. позицию 6

5. Обратитесь в автосервис для диагностики.

6. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Снимите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора.

Снимаем крышку карбюратора, аккуратно переворачиваем (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) и ставите поплавками вверх.

Предупреждение

7. Аккуратно подденьте отверткой как можно ближе к месту, где заканчивается трубка распылителя ускорительного насоса, и, нажимая вверх, извлеките распылитель из гнезда.

8. Используйте тонкую медную проволоку для очистки обоих отверстий форсунки.

Продуйте распылитель воздухом в направлении, противоположном направлению потока топлива.

9. Снова вставьте распылитель. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива.

Есть ли потоки?

№: см. позицию 11

10. Соберите карбюратор и учтите, что пора его проводить. Техническое обслуживание, замена фильтра тонкой очистки топлива или изменение места заправки.

11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью WD40, замените неисправные детали. Еще раз проверьте работу ускорительного насоса.

Есть ли потоки?

№: см. позицию 13

12. Соберите карбюратор и помните, что пора его обслуживать.

13. Обратитесь в автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Рывки могут быть вызваны низким уровнем топлива или засорением топливного фильтра в карбюраторе, неисправностью топливного насоса или засорением дополнительного топливного фильтра, неисправностью системы зажигания.

Для работы потребуются: ключи на «8», «10» и «13», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик жидкости типа WD40, возможно — переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув ключом «на 10» гайку и расстегнув пружинные хомуты.

Снять воздушный фильтр . Ключом «на 8» открутить четыре гайки, отверткой ослабить хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снять корпус воздушного фильтра.

2. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Снимите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора. Снимаем крышку карбюратора, аккуратно переворачиваем (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) и ставите крышку поплавками вверх.

Предупреждение

Не повредить поплавки!

Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень нормальный?

Да: см. пункт 4

3. Отрегулируйте уровень топлива, подогнув поплавок.Для этого осторожно нажмите большим пальцем на скобу поплавка в том месте, где она касается игольчатого клапана карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен быть 1,5–2 мм.

При высоком уровне топлива (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм) отогните отверткой язычок кронштейна поплавка и увеличьте зазор.

4. Ключом «на 13» отвернуть пробку топливного фильтра карбюратора.

Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.

№: см. позицию 6

5. Если есть сомнения, промойте фильтр бензином и продуйте его сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

6. Проверьте дополнительный топливный фильтр.

Вы сомневаетесь в чистоте фильтра?

№: см. позицию 8

7. При малейших сомнениях лучше заменить грязный фильтр.

8. Соберите карбюратор в обратном порядке и выполните пробную поездку.

Есть ли придурки?

Да: см. позицию 11

10. Счастливого пути!

11. Неисправность топливного насоса — слишком низкое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. Требуется диагностика, обратиться в автосервис … Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания, вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, необходимо обратиться в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

Рывки с равномерным движением

Такие рывки чаще вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика, обратиться в автосервис … Единственное, что можно попробовать сделать самому:

Внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на выключателе, катушке зажигания и распределителе. Запустите двигатель и прислушайтесь к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый.В полной темноте хорошо видна искра при пробое;
— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, вам нужно обратиться в автосервис .

Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании обычно наблюдается ряд рывков. Крайний случай рывка – провал, заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— на момент начала движения;

— при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рейке») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков можно самостоятельно выявить причину рывков.

Рывок при начале движения

В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа.Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива не хватает для плавного трогания с места.

Причинами снижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе.ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки, об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива сделать это не в состоянии. Причины этого явления и способ проверки см. в разделе «Рывок в момент начала движения».

Рывки с равномерным движением

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. раздел 9 «Электрооборудование»).По ходу можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводах. Запустите двигатель и прислушайтесь к его работе — треск при пробое ВВ «на массу» слабый , но отчетливый. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;

— замена свечей зажигания вне зависимости от их состояния и пробега.Обратите внимание на состояние свечей зажигания – если оно ненормальное, возможно, потребуется ремонт двигателя или его систем.

Датчик неразборный и поэтому не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности датчика (см. раздел 9 «Электрооборудование» , «Система управления двигателем») он заменяется в сборе.

Бензонасос ВАЗ-2107: устройство и замена

Бензонасос — один из ключевых элементов топливной системы автомобиля, выполняющий функцию впрыскивания топлива из бака и подачи его в карбюратор. Что самое интересное, эта деталь наиболее подвержена износу и очень часто выходит из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, в каком устройстве есть бензонасос. ВАЗ-2107 (карбюраторный) очень прихотливая машина, поэтому каждый владелец «семерки» должен знать все о узлах и агрегатах своего автомобиля.

О постройке

На автомобили семейства «классика» устанавливаются топливные элементы ДААЗ. Конкретно на «семерке» насос способен перекачивать топливо в объеме до 60 литров в час.Давление, создаваемое в системе, составляет около 20-30 кПа.

В конструкцию этого элемента входят следующие детали:

  1. Крышка и резьбовая крышка.
  2. Сетчатый фильтр.
  3. Верхняя часть корпуса.
  4. Верхняя пластина.
  5. Винты, соединяющие части корпуса.
  6. Крепежная гайка.
  7. Мембраны рабочие.
  8. На складе.
  9. Нижняя пластина.
  10. Дистанционные распорки.
  11. Рычаг ручной подкачки.
  12. Нижняя часть корпуса.

Поиск и устранение неисправностей и диагностика

Наиболее частая причина неисправностей топливного насоса ВАЗ кроется в частом износе прокладки, в результате чего возникают течи между частями его корпуса. В результате нарушается целостность всех соединений элемента. То есть вместо бензина насос начинает качать воздух, и подача топлива в карбюратор прекращается. Кроме того, выход из строя элемента может быть вызван разрывом внутренней мембраны.

Следует отметить, что при поломке насоса подача топлива к карбюратору может полностью прекратиться, то есть запустить двигатель «на холодную» и даже «на горячую» уже будет невозможно. И даже если запуск прошел успешно, при разгоне заметно заметно проседание оборотов, а иногда и неустойчивый холостой ход.

Проверить исправность топливной системы можно очень просто. Для этого отсоедините шланг подачи бензина от инжекторного штуцера и несколько раз нажмите на рычаг подкачки.Если насос исправен, вы хорошо увидите, как из него вытекает сильная струя топлива. Если этого не произошло, скорее всего, неисправность кроется во впускном клапане. Диагностировать этот узел можно следующим образом. Сначала отсоедините второй топливный шланг от штуцера насоса, затем заткните его пальцами и нажмите на рычаг подкачки топлива. На пальцах вы должны почувствовать небольшой вакуум. Если да, то насос работает. Если вы не почувствовали разрежение, то вина кроется в топливопроводах или в самом баке.Герметичность выпускного клапана проверяется следующим образом. Сначала к отверстию инъекционной соски прикладывают палец. После этого нажимается рычаг ручной подкачки. Воздух должен выходить из отверстия. Если этого не происходит, насос нуждается в ремонте или замене.

Замена бензонасоса ВАЗ-2107: готовим инструменты

Для того, чтобы произвести самостоятельную замену этой детали, необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  1. Крестовая и крестовая отвертки.
  2. Складной ключ на 13.
  3. Удлинитель для ключа.

Разборка

Вообще замена бензонасоса на «семерке» очень простая операция, с которой справится даже новичок. А весь процесс выглядит следующим образом. Сначала ключом на 13 миллиметров откручиваем две гайки, на которых крепится бензонасос с прокладками. Для того чтобы извлечь элемент из моторного отсека, необходимо предварительно отсоединить нагнетательный и подающий трубопроводы.Далее вынимаем гайки крепления помпы, снимаем шайбы и сам заменяемый элемент. При демонтаже деталей нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить тонкую прокладку. Последняя часть приклеивается к теплоизолирующей толстой прокладке или к самому насосу. Теплоизоляционная часть снимается вручную, без применения каких-либо инструментов. Кстати, под ним есть еще одна уплотнительная прокладка — ее тоже извлекаем.

Установка

Как установить новый бензонасос? ВАЗ-2107-инжектор, как и его карбюраторный предшественник, имеет свои конструктивные особенности, поэтому установка нового элемента будет немного отличаться от демонтажа.Итак, приступим к работе. Во-первых, необходимо установить новую прокладку. Его толщина должна быть около 0,7-0,8 миллиметра. После этого монтируйте утеплитель – толщиной около 0,3 миллиметра. Так мы достигнем минимального зазора выхода толкателя, который будет не более 1,3 миллиметра и не менее 0,8 миллиметра. Если полученный показатель ниже указанной нормы, то уплотнительную прокладку меняют на теплоизоляционную толщиной 0,3 миллиметра. После того, как положение толкателя станет нормальным, бензонасос укрепляют и затягивают гайками.Далее все идет по обратному принципу – подключаются топливопроводы и запускается двигатель. Запускаем мотор, дабы проверить качество впрыска топлива. На этом наша замена бензонасоса закончена. ВАЗ-2107 теперь может ездить без поломок на любые дальние расстояния. Кстати, в идеале двигатель должен работать без перебоев (даже 1-2 минуты), а из насоса не должно быть утечек топлива.

Заключение

Итак, мы разобрались, как правильно заменить бензонасос.ВАЗ-2107 (инжектор), а точнее его помпа, выдерживает ресурс около 60 тысяч километров. Поэтому менять его придется не реже одного раза в два года. Но все же эти знания не будут для вас лишними, так как в STR за ту же 5-минутную работу с вами попросят гораздо больше денег, чем за саму деталь. Новый бензонасос ВАЗ-2107 цена около 1000-1300 рублей (б/у вариант стоит около 180 рублей).

установка зажигания (мануал и схема).Как установить зажигание ВАЗ 2107

В этой статье вы узнаете о том, как производится установка зажигания на ваз 2107. На этот автомобиль может быть установлена ​​как бесконтактная, так и контактная система зажигания. Вне зависимости от того, какие конструктивные системы установлены в автомобиле, все работы выполняются практически одинаково. Внешний вид и привод распределителя БСЗ и контакта одинаковые, разница лишь в том, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который производится в соединении с трамблером.

Замена воспламенителя

Для производства полной замены трамблера на автомобиле ВАЗ 2107 необходимо использовать только один инструмент – ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, которые идут к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора опережения зажигания. К распределителю идет небольшой жгут проводов. Связано с ним с помощью лапок. Затем откручиваем гайку, с помощью которой корпус трамблера крепится к блоку ДВС.

Делается это ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка потянув вверх, можно извлечь корпус тумблера из его посадочного места. Стоимость нового дозатора на автомобиль ВАЗ 2107, а также на всю классическую серию примерно 800 руб. В том случае, если вы планируете установить бесконтактное зажигание ваз 2107 вместо классического придется потратиться на сумму около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

Зачем контролировать

Всем известно, что такое опережение зажигания.Этот вариант работы системы необходимо время от времени настраивать на любом автомобиле, оснащенном обычной системой зажигания. Это делается для снижения расхода бензина, продления работы двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

Можно разделить процедуру на несколько этапов. Во-первых, отрегулировал угол наклона контактной группы в положении «закрыто». Во-вторых, только после этого можно начинать работать с опережением угла зажигания.Фиксируется в наиболее подходящем положении. На ваз 2107 установка зажигания еще не закончена, надо отрегулировать регулировку.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Регулировки

Делаем все необходимое для проведения пробной работы, чтобы обеспечить более точное управление и настройку. В том случае, если вдруг возникли какие-либо нарушения при работе двигателя. Угол контактной группы в положении «закрыто», можно определить размер зазора группы. Очень нужно делать тремблеры, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ваз 2107 в таких регулировках не нуждается.

Регулировка контактной группы

Итак, теперь подробнее о том, как настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимите крышку распределителя. С помощью ключа для храповика вращайте коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя максимальное. Фиксацию контактной группы производят с помощью двух маленьких винтов, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если стоит бесконтактное зажигание ваз 2107, то нужно выставить только угол опережения.

Лучше всего это делать ключом, а не отверткой. Как правило, затяжка этих болтов очень сильная, поэтому у вас больше шансов повредить их головки. Для правильной настройки вам понадобится щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться нужного значения угла, при котором замыкается контактная группа.

Угол закрытого состояния

Для автомобиля ВАЗ 2107 наиболее подходящий угол 55 градусов.Погрешность должна быть не более трех градусов. После регулировки угла закрытого состояния необходимо переходить к следующему этапу. Следует установить трамблер так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что устанавливать ГРМ на двигателях, имеющих значительный износ, желательно на четвертом цилиндре. Регулировка по первому цилиндру возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Spark Advance

Конечно можно сделать регулировку и на слух, но это не правильно.Необходима правильная установка момента зажигания ваз 2107 для снижения расхода топлива, увеличения ресурса двигателя. Перед регулировкой снимите вакуумный шланг фары. И дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы обороты холостого хода оставались на нормальном уровне. Заглушите двигатель и отверните гайку крепления корпуса распределителя зажигания.

Настройка стробоскопа

Строб должен быть подключен к минусу и плюсу аккумулятора.Емкостной датчик одевается на бронировать того цилиндра, на котором производится настройка. Теперь о том, как происходит установка зажигания ВАЗ 2107. Из стробоскопа излучается свет. Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Чтобы правильно выставить зажигание, нужно установить корпус трамблера в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке распредвала, будет скользить в тот момент, когда метка на шкиве коленчатого вала будет напротив него.

Обратите внимание, что после завершения настройки вы все равно должны пройти валидацию на треке.Чтобы добиться желаемого момента зажигания, вам нужно будет повернуть весь корпус распределителя в правильном направлении. После нахождения нужного положения затяните гайку. Аналогично установка бесконтактного зажигания ваз 2107, время опережения регулируется так же.

Как проверить настройки на ходу

Чтобы убедиться, что все работы выполняются правильно, необходимо покинуть трассу. Прогреть машину и вытолкнуть ее на ровную дорогу до 50 км/ч. Нужно включить четвертую скорость и равномерно двигаться.Резко нажмите педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) фунты, которые отдаются при детонации. Автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ваз 2107 установка зажигания может радикулит закончиться, если все условия соблюдены.

В том случае, если детонационного стука не слышно, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если стук длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление.Если при испытании на трассе вы убедились, что положение корпуса трамблера изменилось намного, чем было указано при настройке стробоскопа, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 необходимо убедиться в стабильной работе и работе всех систем.Также возможно, что регулятор вакуума в распределителе не работает должным образом. Вполне возможно, что подшипники и втулки распределителя имеют большой износ.

Если регулировка правильная, проблем не обнаружено, вы обеспечиваете себе то, что мотор запускается и будет стабильно происходить. Существенно улучшается динамика автомобиля, снижается расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит вам как можно меньше ремонтировать двигатель и его системы.Схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная той, что используется во всех классических моделях.

Как почистить карбюратор ваз 2107?

Любое транспортное средство всегда должно работать четко и стабильно. А чтобы это обеспечить, автолюбитель должен понимать, что происходит с его железным другом и уметь устранять даже небольшие поломки. И если ваш ВАЗ-2107 останавливается во время поездки без видимой причины или даже заводится, возможно, причина поломки в карбюраторе.

Выхода из ситуации три — чистка, настройка карбюратора ВАЗ-2107 или его полная замена. Но в любом случае следует знать, через какие этапы нужно пройти для его демонтажа. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд, и произвести замену, а возможно, и тюнинг карбюратора ВАЗ-2107 можно самостоятельно.

В чем причина?

С этой проблемой сталкиваются не только владельцы «семерки». У всех, у кого машина работает на карбюраторе, возникает проблема с его чисткой.Но почему это происходит? А все дело в том, что вместе с бензином в двигатель попадает различная соринка и прочая грязь, что толком не увеличивает ресурс всей топливной системы и двигателя в целом. Поэтому необходимо делать периодическое обслуживание топливной системы, а именно чистить карбюратор (модель 2107 не исключение), не реже одного раза в год.

Как снять и отремонтировать эту деталь? Пошаговая инструкция

Итак, прежде чем приступить к разборке, нужно точно определить, где находится карбюратор 2107.Эта запчасть крепится под воздушным фильтром и имеет четыре болта, которые нужно открутить. Делать это лучше гаечным ключом. Далее отсоедините тросик газа и шланг подачи бензина. Когда карбюратор 2107-й модели уже практически не имеет соединительных механизмов, откручиваем пять верхних болтов, чтобы его можно было полностью снять. Затем снимите топливный жиклер и электромагнитный клапан с карбюратора.

Теперь возьмите маленькую отвертку и сами разберите механизм. Сначала выньте из него оси поплавков, а затем и все поплавки.Важно помнить, что этот процесс требует максимальной аккуратности, иначе все детали, которые вы извлечете, деформируются и больше не будут пригодны к использованию.

Карбюратор 2107-й модели, как и все остальные, имеет крышку, которую на этом этапе нужно снять. Оцените состояние прокладки. Если у него много повреждений, лучше его поменять. Далее откручиваем 4 болта крепления крышки стартера и снимаем пробку топливного фильтра. Все, теперь карбюратор 2107-й модели ВАЗ можно легко почистить.

Как очистить себя?

Для этого необходимо приобрести на рынке или в автомагазине специальную жидкость, которая так и называется: «Для очистки карбюратора». Далее вся эта жидкость сливается в емкость (можно в небольшую кастрюлю), опускаем туда наш карбюратор модели 2107 и… нет, не кипятим, а оставляем на сутки при комнатной температуре. Через сутки снимаем очищенную деталь (моющая жидкость, которую мы заливали в бак, при этом должна стать темного цвета) и пропитываем ее бензином.Можно использовать обычный лист бумаги или картона. Затем протрите все тряпкой и приступайте к сборке. Делается это в порядке, обратном разборке.

Установка бензонасоса ваз 2107 карбюратор

Если двигатель автомобиля не запускается, то причинами таких последствий могут служить различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основным назначением которого является закачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, бензонасос гораздо надежнее, чем на карбюраторных автомобилях.Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях топливный насос способен выйти из строя.

О каком устройстве идет речь

Топливный насос на ваз 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, который качает бензин из бака.

Насос имеет электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не все так просто.

Искра и бензин являются опасными соединениями, которые могут привести не только к пожару, но и к взрыву. Произошло бы это потому, что в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не тот факт, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электричество. Кроме того, бензин не горит, если нет воздуха , а топливный контур предельно замкнут. Итак, представлена ​​конструкция электробензонасоса на автомобиль ВАЗ 2107.

О том, где находится инжекторный топливный насос ВАЗ 2107, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность.На карбюраторных семерках это устройство находится в подкапотном пространстве возле двигателя. Многие могут подумать, что это устройство находится там на инжекторных семерках, но нет. Устройство находится непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять ковер, то можно увидеть его отводящие патрубки. Такое расположение рассматриваемого устройства упрощало процесс перекачки топлива, но тем самым затрудняло доступ и замену изделия в случае его выхода из строя.

Принцип работы устройства достаточно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы электродвигателя подается питание, в результате чего насос нагнетает бензин в систему до создания определенного давления. Когда давление нарастает, двигатель можно запускать. При запуске ДВС топливный насос продолжает функционировать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая при этом давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе держится некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не был перезапущен, то снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Для выяснения причины неисправности топливного насоса потребуется обратить внимание на характерные признаки. В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 – включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если бензонасос не качает топливо, то характерного гудения в районе бензобака слышно не будет. Причины могут быть разные:

  • Неисправен предохранитель.Для этого замените предохранитель и проверьте, начинает ли работать устройство.
  • Неисправно реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет подаваться напряжение, а значит, устройство работать не будет.
  • Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует контакт массы.
  • Неисправность электродвигателя.Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
  • Неисправность насоса. Двигатель будет работать, но топливо в систему поступать не будет.
  • Забит фильтр.
  • Неисправность ЭБУ. Не исключена и неисправность блока управления.


Если неисправен электродвигатель, то на него подается питание, но устройство работать не будет, и вы не услышите характерного гудения в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности составных частей осуществляется проверкой наличия напряжения на клеммах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения свидетельствует о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслобензостойкий шланг диаметром 12 мм крепится к манометру с помощью хомута.Другой конец шланга крепится к соединительной рейке топливного насоса. Предварительно снимается штуцерная заглушка и откручивается золотник. Таким образом, можно оценить давление, подаваемое на форсунки автомобиля ВАЗ 2107. При этом давление на манометре должно быть равно 3 атмосферам.


Пора менять ТНВД

Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не производится, так как изделие неразборное и подлежит замене.Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство перекачки топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера ремонтируют изделия самостоятельно, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски воспламенения топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя электрического бензонасоса:

  • Использование некачественного топлива.
  • Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
  • Длительное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, это ускорит его выход из строя в несколько раз.

Перед заменой топливного насоса требуется сбросить давление в топливной системе. Для этого снимите клемму с устройства, а затем запустите двигатель. Данная процедура проводится, если бензонасос качает топливо до замены, если нет, то давления в системе не будет.


Процесс замены изделия осуществляется следующим образом:

  1. Во избежание возникновения короткого замыкания требуется отсоединить «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Открутить 4 самореза, которыми крепится крышка топливного бака. Снимите крышку.
  3. Ключом «на 10» отвернуть болт крепления хомута, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
  4. Ключом «на 17» открутить штуцеры труб.
  5. Снимите разъем питания.
  6. Открутите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
  7. Аккуратно снимите крышку вместе с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива.Если вы не можете снять насос, то вам следует использовать плоскую отвертку.
  8. Приемный мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно следить за тем, чтобы состояние резиновой прокладки было надлежащим, в противном случае ее следует заменить. Деталь устанавливается в отверстие бака, после чего процесс сборки выполняется в порядке, обратном снятию. В конце требуется проверить функционирование изделия. Для этого запускается мотор, после чего проверяется герметичность всех соединений.топливная система.

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в действие штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но сначала нужно рассмотреть конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы топливного насоса ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половинок, чем-то даже похож на раковину.Все самое интересное скрыто внутри. Два клапана, препятствующие движению бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в движение кулачком на распределительном валу посредством тяги. При выдавливании диафрагмы создается разрежение, благодаря которому впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.


При движении диафрагмы в противоположном направлении (при небольшом количестве бензина в корпусе насоса) впускной клапан полностью закрывается, а выпускной открывается.И топливо идет по шлангу к карбюратору. Диафрагму сконструировать непросто, так как она состоит из нескольких слоев, а также содержит пружины, облегчающие движение штока. Однако из этого краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности бензонасоса ваз 2107

К наиболее частым поломкам относится чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что устройство не работает, лежит немного глубже. Если греется топливный насос ВАЗ 2107, необходимо дать ему остыть. Вы, наверное, не раз видели, как водители мочат тряпку. холодной водой и оберните топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует учесть, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет около 600-700 рублей. А можно сразу поставить новый и навсегда забыть о поломке.


Но что делать, если перегрелся бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка. А все дело в том, что идет сильный износ клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса зазоры увеличиваются, либо вообще заклинивают клапана. Следовательно, при движении диафрагмы оба клапана оказываются либо закрытыми, либо открытыми, их поведение трудно предсказать.И только ремонт поможет? Но этот вопрос требует более подробного рассмотрения.


Обратите внимание, что замена топливного насоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто ему не хватает топлива. Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток привода. При его сильном износе получается следующее поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса.Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, просто карбюратор не получает той порции топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена штока, его цена не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправной топливной системы. В первую очередь дорого, но надежно — замена всего ТНВД на карбюраторный ВАЗ 2107. Во вторую очередь установка ремкомплекта.Как лучше? Если у вас набита рука и вы сможете провести все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет установить только новые внутренности. Но если вы водитель, редко сталкивающийся с такими трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на машину. К счастью, эта процедура проста – нужно открутить две гайки и ослабить хомуты.

При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «на ходу».Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем его основные неисправности и как устранить.

Функции и устройство бензонасоса (карбюратора) ВАЗ 2107

Топливный насос является ключевым узлом системы питания двигателя. Функция насоса — подача бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфика конструкции насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто становятся причиной поломки агрегата. В результате прекращается подача бензина и двигатель перестает работать.

Бензонасос ваз 2107 состоит из следующих частей:

Бензонасос ваз 2107 работает так:

  • возвратно-поступательные движения толкателя обеспечиваются за счет совместной работы приводного кулачка и возвратной пружины .
  • рабочие диафрагмы перемещаются, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
  • при падении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
  • при повышении давления впускной клапан закрывается, а бензин через выпускной клапан перекачивается в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

  • Разгерметизация рабочей камеры из-за износа уплотнительной прокладки.Это приводит к утечке топлива из насоса или подсосу воздуха вместо бензина.
  • Засорение каналов клапанов (впускной и выпускной), в результате чего клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопровод перед топливным насосом.
  • Износ и несоосность деталей клапана. Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему достаточно сложно.
  • Разрыв рабочей диафрагмы.В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет производительность.
  • Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинить.

Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

Перед проверкой топливного насоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями аналогичного диаметра, которые могут служить заглушками топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Ослабить хомут шланга, подающего бензин к карбюратору, и снять шланг со штуцера.
  • Заглушите топливный шланг, чтобы топливо не вылилось.
  • Несколько раз покачайте рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного штуцера идет струя бензина, топливный насос исправен. Если нет, проверка должна быть продолжена.
  • Ослабьте хомут заливного шланга, снимите шланг и заглушку так же, как и раньше.
  • Закройте впускное соединение пальцем и несколько раз покачайте рычаг ручного привода. Если есть заметный вакуум, проблема не в топливном насосе.Если палец не «прилипает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — замена последнего. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого необходимо снять блок. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

После демонтажа топливного насоса можно приступать к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между прокладкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

Самая частая поломка бензонасоса — разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с закрепленными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

При снятой крышке становится доступен сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить на наличие люфта в седлах. Если заметен люфт, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном посадочном месте, то неисправность устранить не удастся. Вам нужно только заменить топливный насос.

В некоторых случаях герметичность рабочей камеры топливного насоса нарушается из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить целую крышку от старого бензонасоса.

ВАЗ-2107: замена прокладки ГБЦ. описание и особенности процедуры

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. При работе двигателя выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена охлаждающая рубашка. Двигатель также нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрена прокалка.В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107. Также рассмотрим симптомы этой неисправности.

Когда мне нужно переодеться?

Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится не часто. Срок ее замены производителем не регламентирован, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он выходит из строя.

Как определить эту неисправность? Первый признак – перегрев мотора.Второй — течь на стыке блока и головки. Отсюда может убежать и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем присутствуют мелкие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головкой. ВАЗ «Классика» — простой в устройстве автомобиль. Поэтому эту процедуру можно сделать самостоятельно.

Инструменты

Что нам нужно заменить? В работе нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Погремушка-погремушка.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего начинается замена прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107? Сначала снимите воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

Далее откручиваем и вытаскиваем карбюратор.После этого приступайте к демонтажу другого навесного оборудования. Это трамблер зажигания и высоковольтные провода. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

Правильно слить антифриз

На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ производится относительно быстро. Однако большую часть операции займет слив старого антифриза. Дело в том, что не всем знаком «классический» кран для слива.Там своя пробка. Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Один его конец ведет к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоняем шланг к отверстию. Вот и залил антифриз в нашу тару. Нужно быть осторожным, чтобы не вылить антифриз на руки.

Что дальше?

Как дальше происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно снять клапанную крышку.Он крепится на 8 болтах. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом является снятие элемента ГРМ, а именно цепного привода и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.

Крепится к распределительному валу на контршайбе. С помощью отвертки и молотка отогните стопор и выкрутите элемент. Кстати, цепь необязательно снимать полностью.Главное, чтобы она не упала. Для этого его подвязывают подручным инструментом (например, проволокой).

Как происходит замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы приступаем к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините выхлопную трубу, которая идет к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас труба прикручена к обычной стали, есть риск сломать штифт. Будьте предельно осторожны.При наличии ржавчины или грязного покрытия используйте универсальную смазку ВД-40.

Снять головку

Теперь нам нужно снять головное устройство. Для этого берем в руки мощную ручку и откручиваем 10 болтов крепления по кругу. Важным моментом является то, что 11-й болт устанавливается на головку. Он небольшого размера. Мы также извлекаем его. Аккуратно зацепите элемент и вытащите его.

Установка

Итак, перед нами — открытая головка блока. Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло по неглубоким каналам будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия колодок». Его стоимость около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тряпкой.

Новая прокладка уже имеет красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на свое законное место. С помощью двух направляющих отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. Многое будет зависеть от этой операции. Если не соблюдать усилие, прокладка сгорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. рисунок ниже).

Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй 11.45. Это примерно десять больших болтов. А маленький 11-й? Здесь скорость тяги 3,8 кгс/м. Если ваш ключ рассчитан под параметр Нм, то при первой затяжке требуется соблюдать значение в 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установить распредвал и заднюю шестерню.Важно отрегулировать привод ГРМ. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не соприкасаются с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый пуск и проверить работу мотора. Не забудьте залить антифриз в систему.

Заключение

Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят дешево. Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно провести за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете делать процедуру самостоятельно. Самое главное затянуть болты. Не выполняйте эту процедуру на глазах. Вы либо не дотянетесь до болта, либо порвете штифт. Снять последний будет очень сложно (если только не прихватить его сваркой и аккуратно не открутить по резьбе).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта