Багажник на крышу ваз 2107 своими руками: Багажник на крышу ВАЗ — как выбрать и установить самому

Багажник на крышу ВАЗ — как выбрать и установить самому

Многие автомобилисты довольны техническим состоянием своих автомобилей, но не всегда довольны его грузоподъемностью. Все это связано с малой емкостью обычного багажного отсека. Именно для этого вам понадобятся следующие навыки. Багажник на крышу автомобилей ВАЗ – установка своими руками.

Преимущества и недостатки багажников на крыше

Существует определенный ряд автомобилей, для которых установка таких приспособлений, как багажник на крышу, предусмотрена еще завом-изготовителем. К ним можно смело отнести все модели семейства «Жигули» и «Самара». Совсем по-другому дела обстоят со многими современными типами кузовов, когда установка багажника на крышу доступна только лишь с применением специальных фиксирующих приспособлений. Во всех остальных случаях, водители ограничиваются применением фаркопа. 

 

Багажник, установленный на крыше автомобиля, имеет очень много хороших моментов. Прежде всего, это возможность в любое время установить багажником на крыше, после чего, от него можно легко избавиться. Груз, установленный на таком багажнике, надежно фиксируется и не качается, а еще и позволяет значительно расширить количество свободного места. 

Не смотря на свои значимость и преимущества, такой багажник имеет и определенные недостатки. Это появление нового источника шума при движении по трассе, так как груз на крыше имеет другую форму, а соответственно менее обтекаем. Второй проблемой багажника на крыше можно назвать малой устойчивостью автомобиля. Порыв бокового ветра может легко снести c дороги практически любой автомобиль, где уже неважно как много груза вы бы взяли с собой. 

 

Для каждого автомобиля необходимо осуществлять индивидуальный подбор багажника. При этом, стоит учитывать его конструкцию и разрешено допустимую нагрузку. Так, например, для «Жигулей» самой популярной моделью багажника сейчас является «Люкс». Он имеет самую простую конструкцию, в состав которой входят стойки, закрепленные по бокам крыши. Сама рейка изготавливается из алюминиевого сплава, прошедшего определенную термическую обработку. После этого, он становится прочным и легко переносит воздействия окружающей среды. 

При выборе любого багажника на крышу, необходимо позаботиться о наличии резиновых уплотнителей и накладок. В их задачу входит защита покрытия кузова от различных царапин со стороны креплений и уменьшение вибраций, передаваемых на возимый груз. Комплект резиновых уплотнителей должен идти совместно с любым багажником, однако настоятельно рекомендуется сразу же приобретать дополнительный, так как родные комплекты имеют низкое качество. 

 

Многие образцы багажников могут спокойно выдерживать вес в 150 килограммов. Тем не менее, не рекомендуется нагружать такой багажник ВАЗ 2104 весом, превышающим 90 килограмм. Данное требование связано с тем, что крыша со временем может попросту просесть и тогда начнутся большие проблемы с закрыванием дверей, потолок станет ниже, а лобовому стеклу будет часто доставаться. 

Что необходимо знать перед покупкой багажника?

Наверное, самое важное, что необходимо учесть – это конструкция автомобиля. Дело в том, что есть ряд моделей ВАЗ 2104, у которых отсутствуют водостоки и крыша является плоской. Монтаж багажника на такой автомобиль становится проблемой, которая решается комплектом различных фиксирующих устройств и кронштейнов. 

Внимание! Ни в коем случае не сверлите крышу автомобиля! Такой вид крепежа был актуален только раньше. Сейчас же, крепления позволяют установить такой багажник на любой автомобиль и не испортят крышу машины. 

Видео — Самодельный багажник на крышу автомобиля из алюминия

Как установить багажник на крышу ВАЗ?

Как только вы приобрели необходимый комплект, можно приступать к установке элемента. Для этого необходимо сделать разметку расположения креплений. Чтобы это сделать, необходимо отмерять длину по диагонали с высокой точностью, иначе есть риск деформировать крышу автомобиля при наложении больших нагрузок. 

 

В современных автомобилях ВАЗ 2107 предусмотрены специальные метки в салоне, которые ясно указывают на расположение дополнительных багажников. Данные метки имеются в передней части крыши и на основе их можно отмерить длину задних стоек. 

Что касается крыш, которые имеют специальные водостоки, то тут самое главное соблюдать необходимую симметричность. Проследите, чтобы стойки смотрели друг на друга и не имели никаких перекосов. Неровно установленный багажник может начать перемещаться и царапать крышу автомобиля. Как только вы его сравняете, можно начинать затягивать рукоятку крепления. Вращать ее следует до тех пор, пока резиновые уплотнители полностью не прижмутся к водосточным молдингам. Самое главное в этом деле – не перетянуть рукоятку, так как это может привести к деформации самого багажника или даже крыши автомобиля. 

Вот так производится монтаж багажника на крышу автомобилей ВАЗ своими руками. Как видите, здесь совсем не нужен навык слесаря – ремонтника автомобилей и с этой задачей прекрасно справится любой автолюбитель. Это поможет вам сэкономить на услугах автослесарей и даст определенный опыт ремонта и модернизации автомобиля. 

Багажник на крышу ВАЗ 2107: технические характеристики, установка

Автомобили семейства ВАЗовской «классики» пользуются заслуженной любовью, в том числе, и как хозяйственные «лошадки». Эти машины возят прицепы, из окон торчат строительные материалы, и, конечно, каждый уважающий себя дачник имеет специальный багажник на автомобильную крышу  для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

Прежде всего, нужно определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные размеры груза можно помещать в багажник при закрытой крышке. Вот они:

Все, что выступает за эти габариты, должно укладываться на крышу ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем, съемном багажнике. Особенно это касается длинномерных предметов. Такие материалы, как доски, палки, половые рейки, в том случае, если они не превышают 4,5 метра в длину, могут не помечаться красными габаритными флажками. В том случае, если они выступают за пределы переднего и заднего бампера, они должны нести отметку негабаритного груза. Особенно это касается заднего конца.

Этому есть объяснение: передний конец хорошо виден водителю, и он сам следит, чтобы не подъехать на светофоре слишком близко.

Багажник на крышу автомобиля рассчитан на массу не более 50 килограммов. В том случае, если вожитель уверен, что дорога будет идеальная, без малейщих ямок, ухабов и вертикальных колебаний, то можно положить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более. Провоз более тяжелых грузов приаодит к деформации сотек кузова, а это приводит к нарушнению открывания – закрывания дверей.

На фото приведен старый багажник, который выпускался в СССР. Его слабым местом является «чашеобразная» форма с поднятыми краями. На таком багажнике трудно провозить бочки, уложенные на крышу, скрученные в цилиндры листы сотового поликарбоната из – за малого числа точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.  Их делают достаточно прочными и легкими, и покрывают антикоррозионными порошковыми красками.

Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые бруски из прочной жести, квадратного сечения, которые расположены единым рядом, в количестве 6 – 8, по —торцам соединенные  опорами, которые придают конструкции жесткость. К опорам крепятся четыре опорных механизма, которые имеют различное устройство. Чаще всего они выполнены с прмощью эксцентрик – затягивающихся винтов.

Для того, чтобы не царапать профиль водостока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся части снабщены вставками – полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 нужно соблюдать два правила:

• Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла – это придает правильную центровку и распределение нагрузки на крыше;
• При затяжке нужно соблюдать равномерность. Не должно быть незатянутых неравномерно эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила фиксации грузов на багажнике.

• Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и с багажника груз может сорвать.
• При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее, чем обычно, и равномерно, иначе угловое ускорение может оказаться слишком сильным, и груз сорвет набок.
• При транспортировке длинных досок и хлыстов нужно соблюдать очень аккуратное трогание, разгон и торможение, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
• Особое внимание должна вызывать транспортировка объемных грузов при сильном ветре – при возможности, нужно от этого отказаться и дождаться безветренной погоды;
• Грузы, обладающие большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки, должны быть закреплены особо тщательно;
• В процессе движения тщательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных  с внезапным падением и порчей груза, или – что еще хуже – с созданием на дороге аварийной ситуации.

Установка багажника на крышу ВАЗ 2107

Багажник на крышу автомобиля делают из прочных легких сплавов металлов, к тому же покрываются специальным порошковым покрытием, защищающим от коррозии. В местах соприкосновения багажника к кузову установлены специальные прорезиненные прокладки, которые предотвращают царапины на крыше, к тому же обеспечивают дополнительную надежность.
Багажник на крышу ваз 2107 представляет собой несущую систему для транспортировки грузов. Как правило, багажник на крышу ваз 2107 — это комплект поперечных дуг. Они монтируются на крышу с помощью специальных опор и адаптеров. Можно приобрести багажник на крышу ваз 2107 с бортом для увеличения площади перевозки.

Установка багажника на крышу

Багажник на крышу ваз 2107 устанавливается для перевозки крупногабаритных грузов. Багажник устанавливается без создания дополнительных отверстий в кузове – обычно устанавливается без помощи инструментов. Также они просты в установке и эксплуатации.
Специально для эксплуатации на автомобилях ВАЗ разработан багажник на крышу Lux. Багажник на крышу ваз 2107 изготавливается из анодированного алюминия.

Металл проходит специальную термообработку для повышения прочности. К тому же он надежно защищен от коррозии. И подходит для эксплуатации как в низкие, так и в высокие температуры – от минус до плюс 50 градусов. Профиль выполнен таким образом, что способствует значительному снижению шумов при движении автомобиля на высоких скоростях.

Опоры багажника на крышу ваз 2107 изготавливаются из ударопрочного стеклопластика, который устойчив к механическим воздействиям, ультрафиолету.Также есть дополнительные адаптеры, состоящие из металлических и резиновых частей.

При выборе багажника нужно учитывать то, что он должен выдерживать перепады температуры, повышенную влажность . Багажник должен быть универсален к различным климатическим условиям, учитывать разницу температур зимой и летом. Также багажник должен быть не слишком большим. Излишняя нагрузка на крышу не допустима. Поэтому важно сразу знать его грузоподъемность. Также желательно, чтобы багажник можно было легко самостоятельно установить.

регулировка замка, как открыть без ключа, установить кнопку, инструкции с фото и видео

Багажный отсек представляет собой неотъемлемую часть каждого автомобиля, где можно транспортировать разные грузы соизмеримые с грузоподъёмностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замком, что заставляет владельцев этого авто задумываться над доработками различного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем нужен багажный отсек

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение, предназначенное для перевозки личных или пассажирских грузов. Поскольку багажник является составной частью кузова, его конструкция позволяет выдерживать воздействие багажа и воспринимать нагрузки в случае удара в заднюю часть машины. Доступ в багажный отсек обеспечивается путём открывания крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется с помощью замка.

Размеры штатного багажника

Багажник ВАЗ 2107 далёк от идеала, т. е. свободное пространство в нём распределено не самым лучшим образом, что присуще и другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и его составных элементов (топливный бак, лонжероны, колёсные арки и др.) образуется некое пространство, называемое багажным отсеком, которое измерить не так просто. Для лучшего понимания, какие габариты имеет багажный отсек, приводится картинка, на которой отмечены все необходимые размеры с учётом геометрии задней части кузова.

Багажное отделение на ВАЗ 2107 далеко от идеального, посколько сформировано оно между колёсными арками, топливным баком и лонжеронами

Уплотнитель багажника

Крышка багажного отсека на «семёрке» уплотняется специальным резиновым элементом, который монтируется на отбортовку верхней части багажника. Со временем уплотнитель приходит в негодность: рвётся, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только внутрь отсека, но и в салон. Такое положение дел говорит о необходимости замены резинового изделия и один из главных вопросов — это выбор качественного элемента. Сегодня лучшими считаются уплотнители для крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника). Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но придётся отрегулировать замок, поскольку уплотнитель несколько объёмнее и крышка будет закрываться с трудом.

Со временем уплотнитель багажника утрачивает свои свойства и деталь приходится менять

Непосредственно замена уплотнителя вопросов не вызывает. Демонтировав пришедшее в негодность изделие, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру бортика. Чтобы исключить попадание в багажник воды в случае дождя, соединение лучше сделать сзади, а не спереди. В местах изгибов резинку необходимо слегка сжимать, но при этом избегать образования складок. После равномерного распределения, уплотнитель окончательно набивают киянкой.

Для замены уплотнителя багажника удаляют старую деталь, после чего аккуратно устанавливают новую, располагая соединение краёв сзади

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка выполнена только в виде пластиковых элементов. К наиболее распространённым материалам для обшивки относится Карпет. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, коробов и подиумов динамиков, но есть автолюбители, которые задействуют материал для перетяжки частей салона (багажника, отдельных частей торпедо, обивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю некую индивидуальность, но также обеспечить шумоизоляцию, которая у «классики» практически отсутствует. К тому же Карпет — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогостоящим.

Помимо самого багажного отделения, обшивке можно подвергнуть крышку багажника, ведь изначально её внутренняя поверхность ничем не закрывается. Для «семёрки» готовые комплекты на заднюю дверь не продаются, поэтому владельцам приходится всё делать своими руками. В качестве материала можно использовать всё тот же Карпет. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить обшивку с помощью специальных пластиковых пистонов или саморезов в предварительно просверлённых отверстиях.

Обшивка багажника позволяет улучшить внутреннюю отделку и снизить уровень шумов

Коврик в багажник

В багажнике ВАЗ 2107 могут перевозиться самые разнообразные виды грузов (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельхоз животные и пр.), поэтому вероятность загрязнения пола довольно высока. Аксессуаром, служащим для защиты багажного отсека от попадания и воздействия различных загрязнений, является коврик. Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота ухода, стойкость к химическим веществам, что зависит от перевозимых материалов.

Изготавливаются коврики в багажник «семёрки», как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковые аксессуары отличаются своей невысокой стоимостью и стойкостью к химическим воздействиям. Недостаток материала — частое соскальзывание во время движения автомобиля. Кроме этого, нет гарантии полной защиты багажника от загрязнений. Самыми популярными ковриками являются полиуретановые. Они стоят недорого, имеют бортики, которые предотвращают протекание жидкостей на напольную обшивку, также устойчивы к прокалыванию. Недостаток таких изделий в сложности ухода, поскольку достать коврик из отсека, не пролив и не рассыпав мусор, не так просто. Из минусов недорогих напольных аксессуаров стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Коврик в багажник ВАЗ 2107, основным назначением которого является защита пола от загрязнения, изготавливается из пластика и полиуретана

Фальшпол в багажник

Для наведения порядка и более рационального использования объёма багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» изготавливают фальшпол. Что же представляет собой эта конструкция и как её собрать? Фальшпол — это ящик, сконструированный по размерам багажника. В качестве материала может использоваться ДСП от старой мебели, толстая фанера, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: электролобзик, наждачка, крепёжные элементы.

Прежде чем приступить к работе, нужно определиться с габаритами короба. Для «семёрки» делают заготовки с такими размерами:

• высота — 11,5 см;
• верхняя доска — 84 см;
• нижняя — 78 см;
• боковые части по 58 см.

При таких параметрах каркас устанавливается в багажник довольно плотно и никуда не смещается. Внутренние перегородки и их количество делают под свои нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разбить на несколько этапов:

1. Разметка и вырезка заготовок.

   Для изготовления фальшпола вырезают заготовки из ДСП, OSB или толстой фанеры

2. Обработка краёв.
3. Сборка короба в единую конструкцию. Чтобы обеспечить свободный доступ к ящику, верхнюю крышку монтируют на петлях.

   Для сборки корпуса используются саморезы по дереву либо мебельные конфирматы

4. Отделка изделия.

   Для отделки фальшпола используют любой подходящий материал, но наиболее распространённым является Карпет

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Карпет: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки корпуса в случае использования б/у материалов. Обшивку раскраивают в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего строительным степлером закрепляют на коробе. Останется установить конструкцию в багажник и уложить всё, что хранилось до этого в беспорядке.

С установкой фальшпола в багажник ВАЗ 2107 можно разместить всё необходимое по отдельным ячейкам

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшения багажного отсека автомобиля. Дело в том, что на классических авто, особенно если машина далеко не новая, постоянно возникают какие-то шумы, дребезги и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработки транспортного средства шумоизолирующими материалами, причём отделка необходима также при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного пространства потребуется убрать всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений при помощи растворителей, моющих средств, а после обезжирить. Когда поверхность будет подготовлена, укладывают слой Вибропласта, который снижает вибрации кузова и кузовных элементов. Материал наносят на пол багажника, колёсные арки и другие поверхности. На крышку багажника виброизоляцию наносят между рёбер жёсткости. Затем укладывают слой шумоизоляции, в качестве которой используют специальные материалы, например, от STP, но в целях экономии возможно применение Сплена. Чтобы убрать воздушные пузыри, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к возникновению коррозии, используют валик для укатки.

Для устранения посторонних шумов из багажника, отсек отделывают шумоизолирующими материалами

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажного отсека ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может возникать необходимость регулировки или замены механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника у «Жигулей» седьмой модели связаны, как правило, с неполадками личинки. В этом случае замок потребуется демонтировать с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то проводят её в том случае, когда крышка багажного отсека плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из таких деталей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — пластина фиксатора

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника потребуется подготовить следующий перечень:

• гаечный ключ на 10;
• монтажка;
• карандаш;
• новый замок или личинка;
• смазка Литол.

Как снять

Для снятия замка багажного отделения выполняют следующий порядок действий:

1. Отмечают карандашом положение замка на крышке.
2. Ключом на 10 отворачивают 2 гайки крепления замка.

   Чтобы снять замок багажника потребуется отвернуть 2 гайки крепления механизма

3. Разъединяют механизм и снимают его с автомобиля.
4. Путём проталкивания личинки внутрь крышки производят её демонтаж.

   Путём проталкивания личинки внутрь крышки, извлекают её из двери

5. Снимают личинку вместе с дистанционной втулкой.
6. Если необходимо, убирают с замка уплотнитель.

   Если есть необходимость, снимают уплотнительное кольцо замка

Замена личинки

Если необходимость демонтажа обусловлена заменой личинки, то прежде чем установить новую деталь, механизм очищают и смазывают Литолом. В том случае, если замок меняется полностью, новые детали изделия также смазывают.

Как поставить

После смазки замка, его устанавливают в следующей последовательности:

1. Вставляют уплотнительный элемент в крышку багажного отсека.
2. Помещают личинку замка в дистанционную втулку.
3. Монтируют личинку вместе со втулкой в замок.
4. Устанавливают замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Крепят и затягивают механизм двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семёрке» закрывается с трудом, требуется его регулировка относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабляют крепёж и изменяют положение механизма таким образом, чтобы фиксатор без труда входил в корпус и рычаг хорошо его фиксировал, а между крышкой багажного отделения и корпусом был одинаковый зазор по всей площади.

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость регулировки крышки багажника. Бывает, что деталь расположена выше задних крыльев или смещена вправо или влево. Если в стороны крышку багажника можно перемещать путём отворачивания гаек крепления на петлях, то с неправильным расположением по высоте ситуация несколько иная.

Регулировка крышки багажника осуществляется при помощи крепёжных гаек на петлях

Чтобы отрегулировать крышку по высоте потребуется её полностью открыть и, удерживая одной рукой за край крышки, второй приложить усилие в районе петли. Аналогичную процедуру следует повторить с другой стороны.

При неправильном расположении крышки багажника относительно задних крыльев необходимо слегка подогнуть петли

Главное, не перестараться. После закрывают крышку и проверяют плотность её прилегания. В случае необходимости процедуру повторяют. Для регулировки силы открывания крышки багажника, монтажкой смещают края торсионов пружин на один из зубцов петель багажного отсека.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Немало владельцев отечественных авто из-за отсутствия возможности приобрести более дорогостоящее транспортное средство, стараются сделать свои машины более комфортными. Одним из вариантов улучшения функционала ВАЗ 2107 является управление замком багажника из салона. Сделать это можно как посредством кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывания механизма ключом.

Открывание с кнопки

Являясь владельцем «семёрки», оснастить машину устройством открывания багажника с кнопки не составит большого труда. Из положительных моментов электропривода можно выделить следующие:

• удобство;
• практичность;
• следование моде.

Установка кнопки управления замком багажника позволяет управлять механизмом из салона автомобиля

Некоторые автомобилисты считают, что подобная опция на ВАЗ 2107 ни к чему, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если было принято решение об установке электропривода багажника, то для начала потребуется подготовить необходимые детали:

• реле четырёхконтактное и специальная клемма для него;
• активатор;
• провода;
• кнопка;
• разъёмы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадки.

Для установки электрозамка на крышку багажника потребуется электропривод, провода, разъёмы, клеммы и кнопка

Активатор представляет собой электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы монтажа. Сперва потребуется снять замок и установить тягу привода. Для того чтобы была возможность воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма нужно просверлить отверстие, а саму тягу несколько согнуть. Когда тяга будет зафиксирована, замок можно установить на место. Чтобы избежать регулировки механизма, предварительно следует отметить его расположение маркером или карандашом. Далее нужно закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Зафиксировав изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

Чтобы была возможность управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Прежде чем приступить к электрическим работам, с АКБ снимают минусовую клемму и изучают схему подключения.

Установка электрозамка выполняется согласно электрической схемы

На устройство электропривода питание подают напрямую от аккумулятора либо через предохранитель. Электрический монтаж состоит из следующих действий:

1. От АКБ подают напряжение на реле в соответствии со схемой.
2. Контакт реле №86 соединяют с кнопкой управления электрозамком. Кнопку располагают на торпедо в удобном месте.
3. Посредством провода контакт №30 реле соединяют с зелёным проводником электропривода с помощью разъёмов.
4. Синий провод электрозамка соединяют с массой автомобиля.
5. Проверяют работу устройства.

Видео: установка электропривода замка багажника на ВАЗ 2107

Вывод тросика замка багажника в салон

Замок багажника на «семёрке» можно открывать с помощью тросика, протянутого в салон автомобиля. Для воплощения этой затеи потребуется:

• трос длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• оплётка длиной 4 м от велосипедных тросов;
• наконечники оплёток и зажимы для тросов.

Чтобы с помощью тросика можно было отпирать замок багажника необходимо сделать отверстия в механизме для продевания троса и его закрепления к язычку. Затем прокладывают трос от замка к водительскому сиденью через крышку багажника, устанавливают подходящий рычаг для открывания механизма. В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на которой крепят трос. Остаётся только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника при помощи троса потребуется сам трос, оплётка и некоторые комплектующие

Трос закрепляют к язычку замка багажника для управления механизмом

Трос от замка багажника прокладывают к водительскому сиденью

Рычажок управления тросом устанавливают возле водительского сиденья

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семёрка» часто используется для перевозки разных грузов, то, как правило, штатного багажника недостаточно. В этом случае удобно использовать специальный багажник, устанавливаемый на крышу. На такой конструкции можно закрепить негабаритные грузы. Прежде чем подобрать изделие, необходимо выяснить размеры элементов, которые можно помещать на багажник. Такие длинномерные материалы, как доски, палки, трубы, если их длина составляет до 4,5 метра, могут не обозначаться красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т. е. выступает за передний и задний бампер, он должен помечаться специальными флажками красного цвета, которые информируют других участников дорожного движения о перевозке негабарита.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «Жигулёвский» багажник имеет размеры 1300*1050*215 мм, а его грузоподъёмность составляет до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за желоба водостока крыши при помощи болтов. В целом багажники на крышу можно разделить на 3 группы:

• открытые;
• закрытые;
• в виде стоек.

Первый вариант является универсальным. Состоит изделие из поперечно и продольно направленных металлических балок с квадратным или круглым профилем.

Багажник классического типа состоит из металлического каркаса, обеспечивающего прочность конструкции и надёжность крепления

Закрытый багажник представляет собой кофр (бокс). Основным плюсом такой конструкции является защита перевозимого груза от непогоды.

Багажник в виде бокса позволяет защитить перевозимый груз от непогоды

Изделие, выполненное в виде стоек, используется для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция применяется реже, но груз на ней можно зафиксировать легко и надёжно.

Багажник на крышу из стоек и поперечин позволяет легко и надёжно зафиксировать груз

Какого производителя выбрать

Производителей багажников на крышу ВАЗ 2107 на российском рынке представлено немало. Из наиболее популярных фирм выделяют: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Белоруссия), Inter (Россия). Ценовой диапазон изделий колеблется от 640 р. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семёрки» имеет ливнестоки, к которым закрепляются стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крыше ВАЗ 2107 должен производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего стекла. Таким образом, нагрузка на верхнюю часть кузова и стойки распределяется равномерно. Крепления стоек размещают так, чтобы они не создавали препятствие дверям при их открывании и закрывании. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные метки, которые указывают на то, где расположены передние стойки. Это облегчают установку изделия на крышу и его позиционирование.

При установке багажника на крышу нужно следить за его позиционированием и выполнять монтаж таким образом, чтобы не создавать помеху дверям

Прежде чем затянуть крепление стоек, нужно удостовериться, что располагаются они без перекосов параллельно друг другу. В случае ошибки при монтаже возможно повреждение поверхности крыши. После установки стоек, производят плотное затягивание креплений, чтобы резиновые элементы хорошо прижались к водостокам крыши. Выполнив надёжную фиксацию багажной конструкции к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное, позаботиться о надёжном крепление груза, что исключит его потерю при резком торможении либо совершении манёвров.

Сегодня автомобильный багажник используется всё чаще по прямому назначению и для того чтобы его эксплуатация была удобней, нужно позаботиться о соответствующей подготовке. В багажном отсеке ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Подобную работу несложно сделать своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и повысить его функциональность, что обеспечит удобство эксплуатации транспортного средства.

Багажник с кнопки ваз 2107 своими руками

Открытие багажника кнопкой

Ошкурил грубой наждачной бумагой, и зашпатлевал двух компонентной автомобильной шпатлёвкой, затем опять ошкурил.

Установил активатор двери багажника. И опять не как у людей. Личинку замка то я убрал первым делом, а вместе с ней и тягу внутри двери. Следовательно освободилось место. Туда и стал активатор.

Все соединения надёжно заизолировал, и обернул все провода маделином, так же его приклеил по периметру обшивки, в месте соприкосновения обшивки с металлом. Приклеил небольшой кусочек 10х20 см визомата внутрь двери, на ровную площадку под номер.

Обшивку багажника заклеил битопластом.

Купил на радио рынке влагозащищённую кнопку, ещё военка.

Врезал её в накладку подсветки номерного знака, снизу.

Припаял, залил герметиком.

Подключил к охранной системе дополнительное реле. На провод который соединяет массу при снятии с охраны, и разъединяет в режиме охраны. Т.е. снимаем с охраны, реле подаёт +12 на кнопку багажника, нажимаем кнопку срабатывает активатор.
Соответственно после постановки на охрану реле размыкается, и при нажатии кнопки активатор не срабатывает.
Стоя возле машины, кнопки не видно.

Видно только если присесть.

Нажимать кнопку очень удобно. Так как сначала прикладываем усилие давим на кнопку, а далее эта же энергия используется для поднятия крышки багажника. Как говорится, лёгким движением руки.

Tags: Дополнительное оборудование

Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения рекламы): Почта : [email protected] Я в Вконтакте .

Установка электропривода замка багажника на ВАЗ 2107 — YouTube

Смотрите в HD Я, на Drive 2: Мой канал: .

как сделать багажник с кнопки на ваз 2107 | Автор темы: Леонид

если сделать без реле, просто через предохранитель, то будет ли работать? и еще что можно придумать чтобы не сверлить язычок?

Владимир Работать без реле будет. Но не долго. Кнопку придётся часто менять.

Александр продеть 2 веревки под днищем и дёргать. одной открывать, другой закрывать.

Привод замка багажника ваз 2105-2107, электрический замок .

На видео представлен самый простой способ установки электропривода замка багажника.

Как открыть капот на ВАЗ 2106 если порвался тросик видео

Почему great wall safe термостат выдаёт 76 градусов а не 90

Как поменять масло в коробке передач на шевроле Авео видео

Установка электропривода багажника на Ваз-классику Ваз 2107 своими руками.

Для начала устанавливаем сам электропривод багажника. В этом нет ничего сложного. Двигатель электропривода прикручиваем саморезами как показано на фото.

Затем снимаем замок и проделываем в нем отверстие, что бы вставить тягу, как на фото.

Проводку пропускаем через отверстия в багажнике и по салону до панели.

Далее в магазине приобрел вот такую специальную кнопку.

Затем электродрелью просверлил отверстие в панели слева, возле гидрокорректора фар.

Багажный отсек представляет собой неотъемлемую часть каждого автомобиля, где можно транспортировать разные грузы соизмеримые с грузоподъёмностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замком, что заставляет владельцев этого авто задумываться над доработками различного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем нужен багажный отсек

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение, предназначенное для перевозки личных или пассажирских грузов. Поскольку багажник является составной частью кузова, его конструкция позволяет выдерживать воздействие багажа и воспринимать нагрузки в случае удара в заднюю часть машины. Доступ в багажный отсек обеспечивается путём открывания крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется с помощью замка.

Размеры штатного багажника

Багажник ВАЗ 2107 далёк от идеала, т. е. свободное пространство в нём распределено не самым лучшим образом, что присуще и другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и его составных элементов (топливный бак, лонжероны, колёсные арки и др.) образуется некое пространство, называемое багажным отсеком, которое измерить не так просто. Для лучшего понимания, какие габариты имеет багажный отсек, приводится картинка, на которой отмечены все необходимые размеры с учётом геометрии задней части кузова.

Уплотнитель багажника

Крышка багажного отсека на «семёрке» уплотняется специальным резиновым элементом, который монтируется на отбортовку верхней части багажника. Со временем уплотнитель приходит в негодность: рвётся, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только внутрь отсека, но и в салон. Такое положение дел говорит о необходимости замены резинового изделия и один из главных вопросов — это выбор качественного элемента. Сегодня лучшими считаются уплотнители для крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника). Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но придётся отрегулировать замок, поскольку уплотнитель несколько объёмнее и крышка будет закрываться с трудом.

Непосредственно замена уплотнителя вопросов не вызывает. Демонтировав пришедшее в негодность изделие, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру бортика. Чтобы исключить попадание в багажник воды в случае дождя, соединение лучше сделать сзади, а не спереди. В местах изгибов резинку необходимо слегка сжимать, но при этом избегать образования складок. После равномерного распределения, уплотнитель окончательно набивают киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка выполнена только в виде пластиковых элементов. К наиболее распространённым материалам для обшивки относится Карпет. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, коробов и подиумов динамиков, но есть автолюбители, которые задействуют материал для перетяжки частей салона (багажника, отдельных частей торпедо, обивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю некую индивидуальность, но также обеспечить шумоизоляцию, которая у «классики» практически отсутствует. К тому же Карпет — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогостоящим.

Помимо самого багажного отделения, обшивке можно подвергнуть крышку багажника, ведь изначально её внутренняя поверхность ничем не закрывается. Для «семёрки» готовые комплекты на заднюю дверь не продаются, поэтому владельцам приходится всё делать своими руками. В качестве материала можно использовать всё тот же Карпет. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить обшивку с помощью специальных пластиковых пистонов или саморезов в предварительно просверлённых отверстиях.

Коврик в багажник

В багажнике ВАЗ 2107 могут перевозиться самые разнообразные виды грузов (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельхоз животные и пр.), поэтому вероятность загрязнения пола довольно высока. Аксессуаром, служащим для защиты багажного отсека от попадания и воздействия различных загрязнений, является коврик. Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота ухода, стойкость к химическим веществам, что зависит от перевозимых материалов. Изготавливаются коврики в багажник «семёрки», как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковые аксессуары отличаются своей невысокой стоимостью и стойкостью к химическим воздействиям. Недостаток материала — частое соскальзывание во время движения автомобиля. Кроме этого, нет гарантии полной защиты багажника от загрязнений. Самыми популярными ковриками являются полиуретановые. Они стоят недорого, имеют бортики, которые предотвращают протекание жидкостей на напольную обшивку, также устойчивы к прокалыванию. Недостаток таких изделий в сложности ухода, поскольку достать коврик из отсека, не пролив и не рассыпав мусор, не так просто. Из минусов недорогих напольных аксессуаров стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажник

Для наведения порядка и более рационального использования объёма багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» изготавливают фальшпол. Что же представляет собой эта конструкция и как её собрать? Фальшпол — это ящик, сконструированный по размерам багажника. В качестве материала может использоваться ДСП от старой мебели, толстая фанера, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: электролобзик, наждачка, крепёжные элементы.

Прежде чем приступить к работе, нужно определиться с габаритами короба. Для «семёрки» делают заготовки с такими размерами:

• высота — 11,5 см;
• верхняя доска — 84 см;
• нижняя — 78 см;
• боковые части по 58 см.

При таких параметрах каркас устанавливается в багажник довольно плотно и никуда не смещается. Внутренние перегородки и их количество делают под свои нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разбить на несколько этапов:

Разметка и вырезка заготовок.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Карпет: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки корпуса в случае использования б/у материалов. Обшивку раскраивают в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего строительным степлером закрепляют на коробе. Останется установить конструкцию в багажник и уложить всё, что хранилось до этого в беспорядке.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшения багажного отсека автомобиля. Дело в том, что на классических авто, особенно если машина далеко не новая, постоянно возникают какие-то шумы, дребезги и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработки транспортного средства шумоизолирующими материалами, причём отделка необходима также при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного пространства потребуется убрать всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений при помощи растворителей, моющих средств, а после обезжирить. Когда поверхность будет подготовлена, укладывают слой Вибропласта, который снижает вибрации кузова и кузовных элементов. Материал наносят на пол багажника, колёсные арки и другие поверхности. На крышку багажника виброизоляцию наносят между рёбер жёсткости. Затем укладывают слой шумоизоляции, в качестве которой используют специальные материалы, например, от STP, но в целях экономии возможно применение Сплена. Чтобы убрать воздушные пузыри, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к возникновению коррозии, используют валик для укатки.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажного отсека ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может возникать необходимость регулировки или замены механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника у «Жигулей» седьмой модели связаны, как правило, с неполадками личинки. В этом случае замок потребуется демонтировать с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то проводят её в том случае, когда крышка багажного отсека плохо закрывается или стучит во время движения.

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника потребуется подготовить следующий перечень:

• гаечный ключ на 10;
• монтажка;
• карандаш;
• новый замок или личинка;
• смазка Литол.

Как снять

Для снятия замка багажного отделения выполняют следующий порядок действий:

1. Отмечают карандашом положение замка на крышке.
2. Ключом на 10 отворачивают 2 гайки крепления замка.

Замена личинки

Если необходимость демонтажа обусловлена заменой личинки, то прежде чем установить новую деталь, механизм очищают и смазывают Литолом. В том случае, если замок меняется полностью, новые детали изделия также смазывают.

Как поставить

После смазки замка, его устанавливают в следующей последовательности:

1. Вставляют уплотнительный элемент в крышку багажного отсека.
2. Помещают личинку замка в дистанционную втулку.
3. Монтируют личинку вместе со втулкой в замок.
4. Устанавливают замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Крепят и затягивают механизм двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семёрке» закрывается с трудом, требуется его регулировка относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабляют крепёж и изменяют положение механизма таким образом, чтобы фиксатор без труда входил в корпус и рычаг хорошо его фиксировал, а между крышкой багажного отделения и корпусом был одинаковый зазор по всей площади.

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость регулировки крышки багажника. Бывает, что деталь расположена выше задних крыльев или смещена вправо или влево. Если в стороны крышку багажника можно перемещать путём отворачивания гаек крепления на петлях, то с неправильным расположением по высоте ситуация несколько иная.

Чтобы отрегулировать крышку по высоте потребуется её полностью открыть и, удерживая одной рукой за край крышки, второй приложить усилие в районе петли. Аналогичную процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное, не перестараться. После закрывают крышку и проверяют плотность её прилегания. В случае необходимости процедуру повторяют. Для регулировки силы открывания крышки багажника, монтажкой смещают края торсионов пружин на один из зубцов петель багажного отсека.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Немало владельцев отечественных авто из-за отсутствия возможности приобрести более дорогостоящее транспортное средство, стараются сделать свои машины более комфортными. Одним из вариантов улучшения функционала ВАЗ 2107 является управление замком багажника из салона. Сделать это можно как посредством кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывания механизма ключом.

Открывание с кнопки

Являясь владельцем «семёрки», оснастить машину устройством открывания багажника с кнопки не составит большого труда. Из положительных моментов электропривода можно выделить следующие:

Некоторые автомобилисты считают, что подобная опция на ВАЗ 2107 ни к чему, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если было принято решение об установке электропривода багажника, то для начала потребуется подготовить необходимые детали:

• реле четырёхконтактное и специальная клемма для него;
• активатор;
• провода;
• кнопка;
• разъёмы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадки.

Активатор представляет собой электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы монтажа. Сперва потребуется снять замок и установить тягу привода. Для того чтобы была возможность воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма нужно просверлить отверстие, а саму тягу несколько согнуть. Когда тяга будет зафиксирована, замок можно установить на место. Чтобы избежать регулировки механизма, предварительно следует отметить его расположение маркером или карандашом. Далее нужно закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Зафиксировав изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

Прежде чем приступить к электрическим работам, с АКБ снимают минусовую клемму и изучают схему подключения.

На устройство электропривода питание подают напрямую от аккумулятора либо через предохранитель. Электрический монтаж состоит из следующих действий:

1. От АКБ подают напряжение на реле в соответствии со схемой.
2. Контакт реле №86 соединяют с кнопкой управления электрозамком. Кнопку располагают на торпедо в удобном месте.
3. Посредством провода контакт №30 реле соединяют с зелёным проводником электропривода с помощью разъёмов.
4. Синий провод электрозамка соединяют с массой автомобиля.
5. Проверяют работу устройства.

Видео: установка электропривода замка багажника на ВАЗ 2107

Вывод тросика замка багажника в салон

Замок багажника на «семёрке» можно открывать с помощью тросика, протянутого в салон автомобиля. Для воплощения этой затеи потребуется:

• трос длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• оплётка длиной 4 м от велосипедных тросов;
• наконечники оплёток и зажимы для тросов.

Чтобы с помощью тросика можно было отпирать замок багажника необходимо сделать отверстия в механизме для продевания троса и его закрепления к язычку. Затем прокладывают трос от замка к водительскому сиденью через крышку багажника, устанавливают подходящий рычаг для открывания механизма. В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на которой крепят трос. Остаётся только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семёрка» часто используется для перевозки разных грузов, то, как правило, штатного багажника недостаточно. В этом случае удобно использовать специальный багажник, устанавливаемый на крышу. На такой конструкции можно закрепить негабаритные грузы. Прежде чем подобрать изделие, необходимо выяснить размеры элементов, которые можно помещать на багажник. Такие длинномерные материалы, как доски, палки, трубы, если их длина составляет до 4,5 метра, могут не обозначаться красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т. е. выступает за передний и задний бампер, он должен помечаться специальными флажками красного цвета, которые информируют других участников дорожного движения о перевозке негабарита.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «Жигулёвский» багажник имеет размеры 1300*1050*215 мм, а его грузоподъёмность составляет до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за желоба водостока крыши при помощи болтов. В целом багажники на крышу можно разделить на 3 группы:

Первый вариант является универсальным. Состоит изделие из поперечно и продольно направленных металлических балок с квадратным или круглым профилем.

Закрытый багажник представляет собой кофр (бокс). Основным плюсом такой конструкции является защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стоек, используется для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция применяется реже, но груз на ней можно зафиксировать легко и надёжно.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников на крышу ВАЗ 2107 на российском рынке представлено немало. Из наиболее популярных фирм выделяют: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Белоруссия), Inter (Россия). Ценовой диапазон изделий колеблется от 640 р. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семёрки» имеет ливнестоки, к которым закрепляются стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крыше ВАЗ 2107 должен производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего стекла. Таким образом, нагрузка на верхнюю часть кузова и стойки распределяется равномерно. Крепления стоек размещают так, чтобы они не создавали препятствие дверям при их открывании и закрывании. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные метки, которые указывают на то, где расположены передние стойки. Это облегчают установку изделия на крышу и его позиционирование.

Прежде чем затянуть крепление стоек, нужно удостовериться, что располагаются они без перекосов параллельно друг другу. В случае ошибки при монтаже возможно повреждение поверхности крыши. После установки стоек, производят плотное затягивание креплений, чтобы резиновые элементы хорошо прижались к водостокам крыши. Выполнив надёжную фиксацию багажной конструкции к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное, позаботиться о надёжном крепление груза, что исключит его потерю при резком торможении либо совершении манёвров.

Сегодня автомобильный багажник используется всё чаще по прямому назначению и для того чтобы его эксплуатация была удобней, нужно позаботиться о соответствующей подготовке. В багажном отсеке ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Подобную работу несложно сделать своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и повысить его функциональность, что обеспечит удобство эксплуатации транспортного средства.

Багажник на крышу своими руками

Перед каждым владельцем автомобиля обычно стоит извечная проблема со свободным местом в багажнике. И для устранения этого недостатка существует весьма простое решение – установка багажника на крышу автомобиля.

Сегодня существует множество типов багажников (так называемых экспедиционных), предназначенных для различных моделей авто. Купить их достаточно просто в любом специализированном магазине, а можно и изготовить самостоятельно. Своими руками сделать багажник на крышу просто, так как его предназначение едино – транспортировка грузов и равномерное распределение тяжестей на автомобиль.

В дороге такая конструкция на крышу является более чем незаменимой, а если учесть, что покупной багажник (даже от неизвестных производителей) стоит больших денег, то рукотворный элемент смотрится чуть ли не единственной выгодной перспективой.

Материалы для багажника на крышу

Важным фактором при конструировании багажника является его реальный вес. Новейшие модели экспедиционных багажников изготавливают из особо прочного алюминия, который, к тому же, имеет небольшую массу и хорошие технические показатели (эксплуатационные качества, продолжительность работы, прочность, гибкость, разрыв и т.п.).

Так что, алюминий – это лучший вариант для выбора его в качестве исходного материала с любой стороны.

Еще можно взять за основу профильные трубы с тонкими стенками, которые также имеют небольшой вес. Такой багажник хорошо монтируется на отечественные автомобили (Нива, УАЗ и т.д.).

И, как совсем простой вариант, обычный металл (полосками) или нержавеющая сталь. Эти материалы удобны в обработке, однако, несколько тяжелы.

Подводя итоги, можно сказать, что выбор исходного материала для изготовления экспедиционного багажника зависит исключительно от владельца автомобиля и основного его функционала.

Процедура изготовления автомобильного багажника поэтапно

В принципе, создание багажника на крышу автомобиля из любого материала осуществляется по одной и той же схеме, в несколько этапов.

Шаг 1. Вычисление размеров багажника

На этом этапе измеряется точная длина и ширина крыши автомобиля. Узнав эти параметры, несложно рассчитать суммарный вес всей конструкции.

Шаг 2. Сваривание каркаса

Для начала сваривается периметр багажника, чтобы иметь представление о его будущей форме. Кроме того, в полученное изделие следует вварить еще несколько несущих планок-перемычек, которые будут выполнять функции креплений.

Шаг 3. Усиление каркаса

Сваренная конструкция еще недостаточно прочна и надежна, поэтому следует вварить еще несколько продольных перемычек.

Шаг 4. Фиксация несущих панелей

Защита и прочность эксплуатационного багажника напрямую зависит от целостности и надежности всей несущей конструкции, так что желательно все наваренные перемычки закрепить между собой с помощью профилированной труба (или металлической пластины).

Шаг 5. Визуализация и улучшение скоростных качеств багажника

Набор сваренных пластин и труб имеет не очень приятный внешний вид, так что следует озаботиться приданием конструкции более-менее привлекательного вида. Сюда же можно добавить и обтекаемость, снижающую сопротивление воздуха и улучшающую аэродинамические качества багажника. Мудрить не нужно, достаточно в передней части конструкции приделать дугу. Она делается из металлического профиля, который должен по размерам подходить для багажника. В местах соединения с платформой края профиля загибаются и привариваются сваркой. К слову, перемычки также должна иметь свариваемый контакт с дугой.

Шаг 6. Изготовление бортов

Так как станина багажника уже готова, не лишним будет обдумать, как максимально увеличить грузоподъемность багажника, без потерь для технических качеств авто. Для этого нужно изготовить борта (желательно съемные, на всякий случай). Сначала в основании багажника нужно нарезать отверстия, с помощью которых борта будут крепиться. Сами борта представляют собой небольшие стойки (длина до 7 см), расположенные через каждые 8-10 см.

Спереди и сзади устанавливаются платформы, повторяющие контур основания багажника. Крепятся они на привариваемые шпильки, для надежности крепления и максимального сопротивления весу грузов.

Таким образом, шестой этап фактически завершает процедуру изготовления экспедиционного багажника. Остается лишь небольшой штрих, который выполняется на седьмом шаге.

Шаг 7. Придание багажнику единства с автомобилем

Чтобы багажник выглядел интересно и соответствовал автомобилю, его нужно покрасить. Естественно, перед покраской всю конструкцию следует покрыть грунтом (во избежание ржавчины и преждевременной потери внешнего вида). Грунт следует подбирать с учетом содержания в нем цинка – такие меры необходимы для защиты багажника от внешнего воздействия. После грунтовки должно пройти не менее суток, прежде чем можно будет приступить к покраске. Лучшим выбором в данной ситуации будет обыкновенная эмаль. А завершающих штрихом будет вставка декоративных закрытых втулок в тех местах, где находятся основные крепежные элементы.

Вспомогательные приборы на багажник

Можно не ограничиваться банальной металлической конструкцией, а навесить на нее несколько дополнительных «прибамбасов», которые не только будут украшать автомобиль, но еще и выполнять полезные функции.

К примеру, хорошо смотреться будут противотуманные фары, за счет высокого размещения обеспечивающие хорошую видимость на дороге. Радиоантенна также может быть расположена на багажнике.

Да и сам по себе багажник предохраняет крышу авто от неожиданных ударов и вмятин.

Заключение

Подводя итоги, стоит признать, что при наличии «прямых» рук и смекалки можно соорудить весьма профессиональный багажник, не уступающий ни в качестве, ни в визуализации покупной продукции. Даже больше, самодельная конструкция тем и хороша, что владелец авто может собирать конструкцию, исходя из своих потребностей и функционального назначения автомобиля.

Багажник на крышу автомобиля ваз 2114

Багажник на крышу Муравей ВАЗ 2108-21099, 2114, 2115, п.

Багажник Муравей для а/м ВАЗ 2108-21099, 2114, 2115 с д.

Delta Багажник на крышу ВАЗ 2114 Дельта прямоугольный

Багажник на ваз 2110 (алюм. дуга) с опорой на крышу ATL.

Багажник Атлант на крышу автомобиля ВАЗ 2114 2003-2014.

Комплект багажника на крышу Евродеталь (дуга Аэро 110см.

Багажник Атлант на ВАЗ 2114 хэтчбек 2003-2014 г. на вод.

Комплект багажника на крышу Евродеталь для автомобилей.

Багажник ВАЗ 2108-99 универсалный 2 дуги, 115см, Евроде.

Багажник ВАЗ 2109-099 с водостоком Муравей L 120 см.

Багажник на крышу Amos Koala K-4 ВАЗ 2110 (2 попер. O 1.

Багажник ВАЗ 01-07,08-09,2114-2115 ( жодино ШП 60-00-02.

Багажник на крышу Atlant, 8823+8809+8879, крыловидные д.

Комплект багажника на крышу Евродеталь (дуга 110см) на.

Багажник муравей на а/м с водостоком ВАЗ 2108-21099, 21.

Багажник на крышу Amos Koala K-E ВАЗ 1117 Калина (2 поп.

Багажник на крышу Atera Багажник на крышу [080008] (1 п.

Багажник ВАЗ 2110-2112 2 дуги, Евродеталь

Autofamily В багажник полиуретановый ВАЗ/LADA Samara (2.

Багажник на крышу Ribast для Lada (ВАЗ) Ларгус универса.

Багажник-корзина Delta для ВАЗ 2114 с опорами на водост.

Автомобильный багажник ATLANT на ВАЗ, водостоки, сталь.

Багажник в сборе, Муравей, для ВАЗ 2110, 2112 с дугами.

Багажник Lux 842617 серебристый на рейлинги на крышу VA.

Багажник экспедиционный Уникар ВАЗ-2121 сварной с сетко.

Автомобильный багажник ATLANT на ВАЗ 2111 сталь (8910)

Автомобильный багажник ATLANT на LADA Kalina, Granta ст.

Багажник на ваз 2101-21099 (длина дуги l=1250мм) ATLANT.

Багажник на крышу Atera (2 поперечины) ВАЗ 2108 (AT 080.

Автомобильный багажник ATLANT на тонкие рейлинги, сталь.

Багажник на крышу Atlant, 8827+8809+8879, аэродинамичес.

Атлант Багажник Atlant для Lada (ВАЗ) 2101-21099, 2113-.

Багажник ВАЗ 2108-099, 2114, 2115 DELTA (120см)

Багажник серии Эконом ATLANT Lada Granta 2011г-н.в. Sed.

Багажник ATLANT универсальный на иномарки, ВАЗ 2111 с д.

Комплект багажника на крышу Евродеталь (дуга Аэро 110см.

Багажник Amos на ВАЗ 2115 седан 1997-2013 г. на водосто.

Комплект багажника на крышу Евродеталь (дуга 110см, с з.

Автомобильный багажник ATLANT на LADA Kalina, Granta ал.

Багажник экспедиционный Уникар ВАЗ-2121 сварной

Багажник на крышу Ribast для Lada (ВАЗ) Ларгус универса.

Багажник ATLANT на а/м с водостоком ВАЗ 2101-21099 L=1.

Атлант Багажник Atlant для Lada (ВАЗ) 2101-21099, 2113-.

Багажник на ваз приора (алюм. дуга) с опорой на крышу A.

Багажник экспедиционный Уникар ВАЗ-2131 разборный

Багажник Атлант Эконом на рейлинги с прямоуг. дугами дл.

Багажник на водостоки ваз 2101-21099 (алюм.дуга l=1250м.

Атлант Багажник Atlant для Lada (ВАЗ) Ларгус 5дв. Униве.

Багажник на крышу ВАЗ 2110, 2112 (эконом класса)

Рейлинговые упоры для автомобилей с водостоками и высок.

Комплект адаптеров ATLANT на ВАЗ Priora (8879)

Багажник муравей на а/м с водостоком ВАЗ 2101-2107, нив.

Багажник Atlant для ВАЗ 2110, 2112

Комплект багажника для а/м с продольными рейлингами Thu.

Багажник экспедиционный Евродеталь для ВАЗ 2131(Нива- у.

Четырнадцатая модель АвтоВАЗа уверенно держится в своем ценовом сегменте рынка, пользуясь потребительским спросом. Наряду с «классикой» она популярна в России и поэтому для нее изготавливают всевозможные дополнения и аксессуары. Одним из таких является багажник на крышу автомобиля ВАЗ 2114.

Виды багажников на крышу ВАЗ 2114

Стоит знать, что модельный ряд ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 – это перевыпуск моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Кузов «Четырнадцатой» достался в неизменном виде, как и остальным в серии рестайлинга, а крыши у 13, 14, 15 одинаковые. Значит багажные системы, устанавливаемые на данные модели, идентичны.

Рейлинги (от слова Rail – рейка) не предусмотрены способом крепления, поэтому их не устанавливают на крышу ВАЗ 2114. Универсальный багажник на плоскую крышу также не подходит, так как на 14-ой модели присутствует профиль, превращающийся в водосток при помощи молдинга. Молдинг – это цельная пластиковая вставка. Она увеличивает выступ водосточного канала над дверной аркой и улучшает дизайн. В таком случае принято считать, что багажник устанавливается на водостоки. Привычнее наблюдать на крыше ВАЗ 2114 классическую конструкцию, состоящую четырех опор, двух поперечин. За видимой простотой скрывается грузоподъемность в 70 кг. А это уже крупногабаритные стройматериалы, длинные грузы, не говоря о лыжах. Транспортировка сезонной огородной продукции или чемодана с вещами подразумевает:

1. Дополнительные перекладины.
2. Сборно-разборную корзину.
3. Или грузовую цельнометаллическую корзину с решетчатым дном.

Здесь можно предусмотреть крепления груза на ремнях, стяжках, веревке. Багажник с бортами приобретает видимый объем. Стандартный багажник оснащают автобоксом. Это аэродинамический пластиковый закрытый ящик. Словом, вершина автобагажного производства, характеризует:

• Улучшенные показатели прочности.
• Фиксированный замкнутый объем, идеально подходящий для мелких вещей.

• Потери скорости.
• Влияния бокового ветра.
• Дополнительного расхода топлива.

Это дорогое удовольствие приходит на ум, когда на скорости в 100 км/ч слышен гул, похожий на звук ступичного подшипника. Но причина в поперечинах багажника, которые издают шум при встрече воздушного сопротивления. При желании и надобности багажник ВАЗ 2114 оснащается специализированными креплениями для:

• Спортинвентаря.
• Лодок.
• Досок для серфинга.
• Велосипедов.

Багажник на крышу ВАЗ 2114 своими руками

При желании сэкономить деньги, возможно сделать багажники самостоятельно. Не все элементы конструкции поддаются выполнению. Среди редко изготавливаемых или невыполнимых узлов выделяются:

• Рейлинги двух или трехточечные.
• Опорные стойки, состоящие из штампованных кронштейнов, профилированных уголков, полимерных площадок.
• Боксы.

Данные элементы требуют заводской технологии, как профессиональное антикоррозионное покрытие, иначе ненадежность, внешний вид выдадут уровень мастера. Конечно, водосточное крепление самое податливое, а следом идет дверное, и, теоретически,

• взяв тонкий листовой металл для кронштейнов,
• изогнув геометрический рельеф для водостока или дверной арки,
• не нагрузив каркас лишней массой,

можно получить облегченный (экспериментальный) багажник для мелких бытовых нужд. Но умение работать шлифовальной машинкой, сварочным аппаратом полезно и выгодно, нежели одноразовая архитектура. Причем водостоки на ВАЗ 2114 так малы, что на минимальную площадь зацепа понадобятся максимальные усилия для зажима. А их обеспечивают опорные стойки из закаленного металла. Но для дальнейшего информирования заинтересованных автолюбителей пригодится классификация часто конструируемых узлов багажника:

• Двухпоперечная конструкция из алюминиевого или стального профиля квадратного, прямоугольного, круглого, овального сечения.
• Сварная стальная (экспедиционная) корзина.
• Облегченная алюминиевая корзина на болтовых соединениях.

В первом случае без покупных составных опор не обойтись. Поперечины же подвергаются следующей обработке:

1. Распил металлопроката по размеру ширины крыши.
2. Заливка изнутри, снаружи монтажной пеной.
3. Снятие лишнего слоя пены.
4. Оборачивание в стеклоткань.
5. Покраска.
6. Установка заглушек на концы.

Пена и стеклоткань используются в качестве покрытия, предотвращающего коррозию, не царапающего полезный груз. Но можно без них.

Совет: мебельная фурнитура располагает ассортиментом грузоподъемных металлических профилей с подходящими заглушками.

В случае с корзинами шанс изготовить опорный анкер увеличивается, но только при условии, что производитель автомобиля предусмотрел штатные места крепления. А ВАЗ 2114 – это водостоки с маленьким выступом. Поэтому без опорных стоек вновь не обойтись.

Задача в том, чтобы создать багажник оптимальных размеров с малым весом, большей грузоподъемностью. Часто замер производят не по крыше, а по габаритам стандартного груза. В случае с 14-й моделью, чтобы определить допустимый вес будущего груза, следует вычесть из 70 кг допустимой нагрузки 15-20 кг веса корзины. Стоит заметить, что экспедиционную стальную корзину, хоть она грузоподъемней алюминиевой, не нагружают сильно. Так как высокий центр тяжести обернется опрокидыванием машины. Устанавливают ее на ВАЗ 2114 реже. Алюминиевую же конструкцию облегчают до предела за счет поиска и использования точек распределения давления.

Какого сечения брать трубу на обвязку?

• Болтовое соединение хорошо приспосабливается на квадрате, прямоугольнике. Так как оно исключает сварку, то подходит для алюминиевого багажника.
• Для экспедиционника берется круглая стальная труба на верхний (малый), нижний (большой) периметр, потому что весит легче, чем квадратная, проще оснащается фонарями, крюка, кронштейнами и другими дополнительными фишками. Для бортовых перемычек использую прямоугольный профиль, торцы которого расточены под обвязку. Профиль днища квадратный.

Работа со сварочным аппаратом сопровождается техникой безопасности. Это относится к обрезному кругу (болгарке), шлифовальной машинке. В случае с алюминиевым каркасом понадобится электрическая или ручная резка и сверление. В итоге оптимальным вариантом самостоятельного изготовления агрегата на крышу 14-й модели будет алюминиевая грузовая корзина или классический багажник на водостоки.

Популярные модели багажников на ВАЗ 2114

Стоит пройтись по популярным и самым покупаемым образцам на крышу ВАЗ 2114.

Муравей. Черные прямоугольные стальные дуги с пластиковым напылением. Длина 1,2 метра, а вес 3,28 кг. Хотя поперечины и монтажный комплект относится к эконом-классу, производитель дает 18 месяцев гарантии.

Приемлемые цены и качество предлагают к выбору большой модельный ряд. Крепление на водосток давно зарекомендовало себя. Но профилактика и уход за дополнительными аксессуарами обеспечат достойный вид и сохранность. Любители мастерить руками остановятся на двух поперечинах или на грузовой корзине.

Модели автомобилей Волжского автозавода ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 являются рестайлингом моделей, соответственно, ВАЗ-2108, 2109 и 21099. При этом формат крыши кузова этих марок до и после рестайлинга фактически не подвергался изменениям. А это значит, что практически любые багажники на крышу, подходящие для восьмерок-девяток, подойдут и для обновленных моделей.

Производители автобагажников при разработке продукции делают акцент на наличие мест в конструкции автомобиля, за которые может быть закреплен багажник. В случае автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 данным местом являются водостоки, идущие вдоль крыши и предназначенные для слива дождевой воды.

Мы представляем багажники на крышу для ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113 от известных российских производителей автобагажников. Доставка заказов по Уфе производится в течение 2 дней, в полной комплекте с багажником, коробкой и инструкцией по установке. Возможна доставка по России.

DIY Багажник на крышу | Как построить багажник на крышу

Багажники на крышу — отличный способ добавить больше места для хранения любого автомобиля, но поиск подходящего, отвечающего вашим потребностям, может быть неприятным. Вместо того, чтобы довольствоваться несовершенной стойкой, вы можете построить свою собственную.

Сталь …?

Что касается материалов, у вас есть два варианта: сталь или алюминий. Иногда вы можете увидеть деревянные багажники на крыше, но они не являются отличным долгосрочным решением, поскольку со временем они ослабнут и не так долговечны.Думайте о своем багажнике на крыше как о продолжении вашего автомобиля; он должен быть максимально жестким и прочным.

Сталь всегда была популярным вариантом самодельных багажников на крышу, так как их легко приобрести и они относительно недороги. Если у вас есть заводские багажники на крышу, которые перемещаются спереди назад, вы можете построить свои собственные стальные поперечины, используя квадратную трубку диаметром один дюйм, обрезанную по размеру и прикрепленную к заводским стойкам с помощью болтов с квадратным подголовком и вилки.

Для более нестандартной конструкции вам потребуется резка и сварка металла.Сварщик MIG или флюсовый сердечник — отличная отправная точка. Вам также понадобятся заводские или неоригинальные крепления на крышу, к которым можно прикрепить стойку. Этот мастер-мастер использовал круглые металлические трубы диаметром один дюйм и сварил специальный багажник на крыше, в котором было именно то, что ему нужно для переноски его каяка, ящиков для хранения и гриля.

… Или алюминий?

Если у вас нет инструментов для сварки стали, то алюминий 80/20 — отличный вариант для самостоятельного изготовления, который просто скрепляется болтами. Боб Клэджетт из I Like To Make Stuff построил алюминиевый багажник для своего Land Cruiser.Теперь у него есть возможность таскать полноразмерные листы фанеры, а также все, что он может там разместить, включая внедорожные фонари, палатку на крыше или рождественскую елку.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Для любого багажника на крышу, изготовленного по индивидуальному заказу, вам нужно будет точно указать необходимые размеры и постоянно выравнивать детали. С алюминием 80/20 вы можете сделать индивидуальный заказ в соответствии с точными размерами, которые вам нужны, а затем прикрепить все это как монтажный набор.80/20 великолепен, потому что Т-образные пазы позволяют закрепить все типы навесного оборудования, просто используя болт и Т-образную гайку. Вы не ограничены фиксированными точками на вашей стойке, чтобы привязать свое снаряжение; просто вставьте крюки или рым-болты в нужное место — очень похоже на то, как работают багажники Front Runner.

Алюминиевые стойки почти так же прочны, как сталь, но далеко не такие тяжелые, что означает, что расход топлива будет минимальным.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Багажник на крышу своими руками (фото) — 4 info

Большинство легковых автомобилей и даже относительно вместительные кроссоверы или джипы не могут похвастаться очень вместительным багажником. В нем, как правило, помещается только самое необходимое, а половину пространства занимает либо запаска, либо набор инструментов, домкрат и буксирный трос. Установка дополнительного багажника на крышу значительно увеличивает полезный объем без ущерба внешнему виду автомобиля.Напротив, очень стильно смотрятся брендовые плавки. Однако они довольно дорогие. Но при определенном мастерстве и владении определенными навыками сделать и установить багажник на рельсы автомобиля своими руками вполне реально. Как это сделать и что требуется в этом случае, и пойдет речь в этой статье.

Основное назначение багажника на крышу

Совершенно очевидно, что основная функция этого элемента крыши — вмещать различные предметы, необходимые в путешествии или повседневном путешествии.В отличие от стандартного отсека, багажник под рейлинги, сделанный своими руками или изготовленный на заводе, позволяет перевозить не только дополнительный груз. С помощью такого простого приспособления, как рейлинги, с прикрепленным к ним кофром или без него, можно перевозить длинные предметы (например, лыжи) или крупногабаритные грузы (велосипеды, мебель и т. Д.).

Установка багажника на штатные автомобильные рейлинги

В тех случаях, когда автомобиль изначально оборудован продольными или поперечными специальными внешними балками, установить багажник на рейлинги своими руками достаточно просто.Если говорить о заводской конструкции, то каждый багажник, как правило, идет в комплекте со всем необходимым крепежом и подробной инструкцией по установке. Все, что может понадобиться в этих случаях, — это соответствующий гаечный ключ и отвертка. Кроме того, часто к рельсам прикрепляют груз или специальный чемодан вообще без использования каких-либо инструментов — просто с помощью ремней.

Однако, даже если вы сделаете багажник под рейлинги своими руками, процесс его установки также не требует специального оборудования или инструментов.Так как уже в процессе изготовления необходимо предусмотреть наличие крепежных конструкций.

Преимущества самостоятельного изготовления

Многие автомобилисты стремятся не покупать этот важный автомобильный аксессуар, а сделать его своими руками. Такое решение дает автовладельцу ряд очевидных преимуществ:

• Возможность выбора оптимальных параметров. Самостоятельно изготовив багажник на крышу, автовладелец может выбрать его оптимальные физические размеры, отвечающие определенным запросам и требованиям, а также геометрическую форму.Это важно как с точки зрения сохранения аэродинамических свойств автомобиля, так и с точки зрения способности элемента выполнять определенные специфические задачи. Фото таких конструкций достаточно красноречиво говорят о том, какое разнообразие может иметь багажник, сделанный под рейлинги, своими руками.
• Значительная экономия финансовых средств. Как уже было сказано выше, фирменные брендовые рейлинги и багажники к ним стоят довольно дорого. При самостоятельном изготовлении кофра автовладелец может выбрать более дешевые материалы и не использовать дорогостоящие технологии.
• Идеальная совместимость багажника на крыше с конкретным автомобилем. Кто, как не владелец, знает лучшие характеристики своей машины? Именно с их учетом можно самостоятельно сделать такой багажник, который будет иметь идеальные характеристики по площади или объему, а также по грузоподъемности. И при этом иметь эстетичный вид, полностью соответствующий вкусам своей обладательницы.

Таким образом, понятно желание сделать багажник на рейлинги своими руками.К тому же это довольно увлекательный творческий процесс.

Основные требования к ним

Помимо параметров вместительности надкровельного элемента, он должен соответствовать определенным нормам. В первую очередь они касаются следующих аспектов:

• Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника диктуется одним и тем же параметром крыши для конкретной модели автомобиля. Но многим автовладельцам удается вывести его края за периметр крыши. При этом очень важно понимать, что такое решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики ее устойчивости.
• Прочность. Даже с учетом того, что основу багажника составляют металлические конструкции, его грузоподъемность обычно ограничивается 100-120 кг груза. Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений характеристик мощности машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.

Как сделать багажник под рейлинги своими руками

В тех моделях автомобилей, где штатные рейлинги не предусмотрены заводской технологией сборки, можно установить их самостоятельно.Для этого потребуется следующий набор материалов, инструмента и оборудования:

• Набор специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей. Комплект боковин состоит из двух частей, поэтому лучше всего покупать два таких комплекта.
• Труба металлическая профильная. Выбор круглых труб — довольно частая ошибка. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокие значения устойчивости к нагрузкам. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенки 2 мм.
• Переносной сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
• Рулетка.
• Сетка с ячейками 4х4 см.

Имея такой арсенал, можно смело браться за работу.

Определение размера ствола

Первым делом необходимо измерить длину и ширину крыши. От этих показателей во многом будут зависеть геометрические размеры будущей конструкции. Само собой разумеется, что изготовленный вручную багажник под рейлинги («УАЗ Патриот») будет намного больше, чем, например, на Daewoo Matiz.На основании замеров вырезается профильная труба для продольных и поперечных реек стеллажа.

Резка и сварка

Поперечины для рейлингов на крыше продаются в специализированных автомобильных магазинах. Если поперечные балки не могут быть найдены до нужной длины, их необходимо обрезать. Комплект поперечин, как и боковины, состоит из двух изделий. Лучше всего купить два набора, чтобы распределить вес на 8 точек привязки.

Поперечины крепятся к раме, которая состоит из такой же профилированной трубы и повторяет периметр крыши конкретного автомобиля сваркой.Таким образом получается нижнее основание, у которого должен быть багажник на рейлингах своими руками (ВАЗ-2111 или любая другая модель).

После этого аналогично выполняется верхняя площадка. Очень важно, чтобы оба дизайна были одинакового размера. Две половинки ствола целесообразнее всего скрепить между собой одной сваркой. Важно очистить сварные швы сразу после остывания металла.

Установка конструкции

Теперь осталось закрепить самодельную конструкцию на крыше автомобиля.Для этого используются специальные поперечины, которые, в свою очередь, крепятся к кузову автомобиля болтами и гайками. Лучше всего использовать 4 таких перекладины — тогда конструкция будет прочной, надежной и безопасной. Не лишним будет использование резиновых, полиуретановых или пластиковых прокладок в местах крепления и примыкания элементов багажника к кузову автомобиля.

Отделочные работы

После закрепления самодельного элемента его необходимо покрасить. Это нужно не только для того, чтобы багажник выглядел более эстетично, но и для продления срока его службы.Лучше всего на дно нижней части устройства уложить сетку с размером ячеи около 4х4 см. Это позволит легко избавиться от снега зимой и опавшей листвы осенью.

Таким образом, создание багажника на рейлингах своими силами — процесс довольно трудоемкий, но не такой уж и сложный. Вместо этого он предлагает решение многих проблем. Например, экспедиционный багажник под рейлинги своими руками позволяет без проблем брать с собой все необходимое в дальние поездки и туристические поездки.Самоделка позволяет без дополнительных мер безопасности перевозить велосипеды, лыжи, стройматериалы, крупногабаритные и негабаритные грузы.

Переделка колесных арок на Луизе. ЛуАЗ: своими руками

Если она «вспененная», она тоже умеет плавать …
— Да, я уже гадаю, где и что можно разместить. Нужен условный «кубик» воздуха, и он действительно будет плавать!

Чего не встретишь на этапах возрожденного белорусского процесса! То «обрезка» старой Audi 80/90 Quattro, отважно штурмующая участки, потом полный привод, потом… Мы даже не знаем, как назвать эту машину, потому что от ЛуАЗа остались только кузов и подвеска, а все остальное было полностью переделано.

Раздвинуть, перенести, отрезать, перевернуть, сварить, убрать лишнее, поставить правую и … А что у нас получается? Получается настоящая Crazy Frog на базе старого ЛуАЗа! Смотришь на эту машину и в голове прямо звучит давно забытая мелодия …

Достоинства ЛуАЗа известны давно: минимальный вес, оригинальная торсионная подвеска и колесные редукторы дают приличный дорожный просвет и, как следствие, отличную проходимость как по глубокой колее, так и по болоту.Но есть и минусы — это слабый мотор, общая хрупкость трансмиссии, не способной «переварить» большие колеса, а также неправильная развесовка, из-за которой ЛуАЗ поднимает задние лапы на крутых спусках, опираясь на землю с помощью передних защитных лыж. В общем, с такими исходными данными в джип-триале надеяться не на что, поэтому известный гомельский гонщик Андрей Кощенко решил поменять на ЛуАЗе все, что ему не нравилось.

Доработка проводилась по всем направлениям, поэтому ни одно слабое место не осталось без внимания. Одним из первых пунктов программы доработки стали колесные шестерни. С штатной резиной и при нормальных условиях эксплуатации они вполне справляются, но если речь идет о спортивных и «злых» покрышках большей размерности, коробка передач просто не выдерживает нагрузок. Нам нужно подкрепление — и Андрей нашел его, и, как оказалось, его делают белорусские умельцы, хотя, казалось бы, ЛуАЗ — довольно редкая птица в наших краях.

Стандартный двигатель ЛуАЗа Андрея тоже не устроил, причем по всем параметрам: во-первых, маломощный, во-вторых ненадежный, в-третьих, лежит за пределами колесной базы, перед передней осью. В принципе, можно было просто заменить мотор на другой, как это делают многие, но для Андрея вопрос развесовки тоже был не последним, ведь машину готовили и к джип-триалу. Да и стандартная коробка вряд ли справится с более мощным двигателем, поэтому при «свапе» было решено переделать ЛуАЗ с переднего двигателя на центральный.

Новый двигатель, а им стал 1,6-литровый дизельный двигатель VW (дешевый и надежный), был сдвинут обратно в пределах колесной базы — настолько, что под капотом теперь просто много свободного места. Но в салоне стало чуть меньше — пришлось «уступить» силовому агрегату.

Так как «родная» коробка с такой схемой уже не подходит, Андрей также изменил схему трансмиссии: вместо постоянного ведущего переднего моста и жестко подключаемого заднего моста в Crazy Frog появился постоянный полный привод с «центром». » замок.Дизель состыкован с коробкой «Жигули», и тот через кардан передает момент на нивовскую «раздатку».

«А как быть с передним приводом, ведь на ЛуАЗе коробка передач тоже передний дифференциал?» — спросит внимательный читатель. Но сделали до гениальности просто: переднюю поставили … задний дифференциал от того же ЛуАЗа, с заводской принудительной блокировкой. То есть теперь есть принудительные замки спереди, по центру и сзади, как у «гелики»!

Второе серьезное изменение — удлинение колесной базы.Чтобы уменьшить передний свес и снова обеспечить идеальное распределение веса, передняя ось смещена вперед примерно на 100 мм. Если посмотреть снизу, то можно увидеть, где были стандартные точки крепления, а где «ушла» ось при переделке.

Помимо переноса переднего моста Андрей удлинил и рычаги — приварил специальные «вставки», чтобы можно было установить шины большего размера 215/90 R15. Теоретически более длинный рычаг должен увеличивать ходы колеса, но реализовать потенциал этой идеи на 100% не удалось — ходы увеличились, но теперь они ограничены осью.

«По-хорошему надо было переднюю шестерню отвести немного назад, чтобы полуоси смотрели не строго по бокам, а немного вперед и шли параллельно рычагам. Но этот «прокол» стал очевиден после сборки автомобиля, во время испытаний. Получается, чтобы все было как надо, нужно мотор немного назад отвести, сварить новый кардан … А пока будем так тренироваться, посмотрим, как машина себя покажет на испытаниях. «

И она себя показала! На втором этапе белорусского процесса, который прошел в Заславле 23 июня, где «дебютировал» Crazy Frog, Андрей Кощенко занял первое место в своей категории, обойдя более 20 участников.Поздравляю!

Что ж, а тем, кого интересует прошедшее мероприятие, предлагаем ознакомиться с официальным фотоальбомом 2-го этапа белорусского процесса.

Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять ее и сделать. Для военного инженера Игоря Сухобруса это вообще не проблема. Казалось бы, на дворе рыночные времена — все можно купить за деньги, но сегодня еще есть сегменты, которые полностью не охватываются предложением автопроизводителей.Например, пробовали ли вы найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и высокоскоростной, и «укомплектованный» — маленький, легкий, неприхотливый? Некоторые дилеры предложат вам что-то стильное, быстрое и удобное, но совершенно беспомощное в грязи и снегу. Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «жуликов», но они будут тяжелыми и громоздкими, неуместными как на автостраде, так и на горных тропах. Но потребность в таком универсальном малыше полностью оправдана: например, вы хотите на уик-энд забраться в самые дебри карпатского леса, но перед этим нужно совершить марш-бросок на пятьсот километров…

И автор гениальной идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, снабдил ноутбук «проходимец» — малютку ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами. А оперение от «куба» Mercedes G — не претензия на понты, а тонко избитое внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.

Наследие Волынянки: из-за низких сидений посадка напоминает эргономику старых Виллисов — колени передних седоков приподняты выше нормы.

Серьезная заслуга конструктора — продольное размещение рядной «четверки» без некрасивого увеличения переднего свеса.

Широкие пороги приподняты высоко и не уменьшают клиренс, то есть не мешают преодолевать серьезные условия бездорожья.

Трудно переоценить способность видеть, как собственные колеса барахтаются в грязи. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.

Передний мост защищен надежной балкой, которую при необходимости можно закрыть сплошным экраном.

Детали обвеса от Mercedes G-Class удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.

Новые оси и колеса увеличили клиренс ЛуАЗика сверх стандартных 280 мм.

Спецификация

Двигатель заменен на двигатель ВАЗ ВАЗ-21083 объемом 1.5 литров и вместимость 69 литров. из. Под капотом разместили радиатор системы охлаждения (стандартный V4 «Волынянка» имел воздушное охлаждение). Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость 130 км / ч.

Трансмиссия переделана с учетом характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная коробка передач позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69.Подключаемый передний мост, а также постоянно включенный задний мост — это «военные» коробки передач от УАЗ-469.

Ходовая Стало проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные оси подвешены на продольных рессорах. Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики шасси позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться с большой скоростью по асфальту.

Вместо родных недолговечных коробок передач теперь есть прочные мосты на рессорах.

Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Class. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) были уменьшены в нужных местах, решетка радиатора и фланцы колесных арок использованы без существенных переделок. Широкие подножки облегчают приземление.

Интерьер Имеет эргономику очень скоростного автомобиля с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние сиденья — от BMW, задний диван — откидное сиденье из багажника автомобиля Волга ГАЗ-2402 универсал.Крышка из твердого металла собирается из частей микроавтобусов Пежо и ЕРАЗ; в сухую погоду его можно снять.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Луаз 969м, также известный под названием «Волынь», был первым советским вездеходом, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшая, но отличавшаяся высокими внедорожными качествами машина выпускалась с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела очень незначительные изменения — как в модульной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самая серьезная доработка — установка на автомобиль нового двигателя. После 1990 г. устанавливаемый на грузовики ЛуАЗ МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен двигателем объемом 1,1 л от автомобиля «Таврия», который отличается наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и скоростью вращения.

В остальном, до прекращения производства Волынь оставалась автомобилем с хорошей проходимостью, невысокой стоимостью и высокой степенью практичности. В то же время отрицательные особенности этого автомобиля вызывают такое количество нареканий, что нивелируют вышеперечисленные положительные моменты.Грузовики ЛуАЗ страдают посредственным качеством сборки и изготовления деталей. Еще один огромный недостаток — архаичный дизайн, изначально полностью игнорирующий потребность в комфорте, неудобное рулевое управление с большим люфтом и крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще один конструктивный недостаток — сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля делают «Луаз тюнинг» довольно популярным направлением в современной индустрии улучшения старых автомобилей.Причем простор для деятельности здесь огромен — на Волыни сложно найти агрегат, который не требовал бы доработки.

Как уже было сказано, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно выпущенный до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых характеристик. Двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А, помимо невысокой надежности, невысокой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого расхода топлива для автомобиля такого класса, также имеют склонность к перегреву, хотя и меньшему, чем у Запорожца, из-за разная планировка Волыни.Как-то улучшить имеющийся двигатель практически невозможно, поэтому единственный выход — заменить его.

Самый подходящий вариант — установка двигателя от ВАЗ-2121. От установленных на «классику» он отличается не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву при движении по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение машины, что особенно чувствуется на трассе. Если «родной» двигатель показал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км / ч, то «Нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км / ч.Улучшается и динамика — обгон на скорости 80-100 км / ч уже не является неразрешимой проблемой.

При этом снижается и расход топлива. При среднем режиме езды вполне можно уместиться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможно.

Еще интереснее автомобиль с небольшим дизельным двигателем. Например, Toyota 1N. Этот агрегат намного дороже, но окупается разница в цене и разница в поведении машины.ЛуАз становится намного динамичнее не только на трассе, но и за ее пределами, особенно если нужно подниматься по крутым склонам.

Также значительно снижен риск остановки на подъеме или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизельного двигателя предпочтительна при эксплуатации Волыни в тяжелых условиях бездорожья, когда есть необходимость форсировать мелководные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, и такой мотор пострадает от возможного гидроудара с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, то такой тюнинг нельзя назвать удачным решением. Ведь главную проблему — нехватку мощности и крутящего момента — замена штатного двигателя на инжектор не решит. Кроме того, известны довольно капризный характер мелитопольской форсунки, ее требовательность в обслуживании и качестве топлива.

Этот тюнинг, примененный на Луаз 969м, существенно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полностью раскрыть возможности новых двигателей, также необходимо доработать подвеску и рулевое управление.

Тюнинг подвески на Луаз 969 обычно сводится к замене штатных амортизаторов на современные газонаполненные. Кроме того, арматурные ящики вварены, что делает подвеску более надежной при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательная мера — замена колесных дисков на современные варианты, до 15 дюймов включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость Волыни и немного повышают ее проходимость.

Более кардинально улучшить подвеску без проведения ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих запчастей практически нереально, поэтому в принципе приходится довольствоваться именно такой модернизацией. Конечно, ходовые качества такие меры кардинально не меняют, но тем не менее наблюдается некоторое улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм LUA крайне неудачный.Люфт рулевого колеса, который нельзя резко уменьшить никакими способами, не так уж и плох. К тому же уход и ремонт рулевой системы на Волыни не для слабонервных, так часто нужно и так неудобно его проводить.

В случае с данным агрегатом без полумер не обойтись — как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И снова на помощь приходят японцы — рулевое управление от Toyota отлично вписывается в продукцию луцкого автопроизводителя.Более того, можно даже установить механизм гидроусилителя руля. Помимо очевидного повышения комфорта, эта замена может также значительно улучшить управляемость автомобиля как на дороге, так и за ее пределами. Автомобиль намного лучше слушается руля, управление становится несравнимо информативнее. Вождение по бездорожью снижает риск неожиданного скольжения в глубокую колею, поворачивая автомобиль. Машина гораздо адекватнее реагирует на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Первое, что обращает на себя внимание при просмотре фото тюнинга Луаза, — это изменения в кузове автомобиля. Кузов «Волынь», представляющий собой полуопорный, с лонжеронной рамой, позволяет проводить довольно смелые эксперименты.

Здесь действия возможны по двум основным направлениям — улучшение существующего. Или полная переделка кузова.

Первый вариант обычно предполагает установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и коромысла.Распространенным вариантом также является замена штатных осветительных приборов, позволяющая не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительное оборудование, которое может быть востребовано во время бездорожья — различные лебедки и другие самобуксирующие устройства.

Второй вариант — снять крышу и установить вместо нее аварийный душ с возможностью использования съемного навеса при необходимости.Конструкция автомобиля позволяет вырезать багажники на крыше и даже сделать лобовое стекло ниже, имитируя армейские «джипы». Такой вид тюнинга требует гораздо большего объема работы, но позволяет существенно изменить внешний вид Волыни, не блещущий дизайнерскими изысками.

Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными сиденьями и отвратительной эргономикой органов управления это становится серьезной проблемой.

Приборку можно заменить на панель от ВАЗа. Этот продукт, тоже далеко не идеальный, все же внешне намного приятнее родной «ЛуАзовской». К тому же это не дорого, а установить и подключить такую ​​панель не составит труда.

Сиденья

подлежат однозначной замене — в оригинале крайне неудобны даже при поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор сидений, кроме того, они должны иметь спинку, которую можно откинуть назад — иначе сесть на задние сиденья не получится.Однако часто их снимают и вовсе, делая машину двухместной.

Кроме того, в обязательном порядке устанавливается шумоизоляция, которая по умолчанию в автомобиле отсутствует. Также будет нелишним обить интерьер велюром, а пол застелить ковролином. Это даст некоторое улучшение фонового шума в салоне. Однако благодаря дизайну на Волыни никогда не будет тихо.

Одновременно со звукоизоляцией проводится внутренняя изоляция.Штатный обогреватель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если есть возможность переночевать в машине в холодное время года, также стоит задуматься об установке в салоне дополнительного автономного отопителя. Поможет и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона LouAza даже после очень серьезного тюнинга практически невозможно.

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения.Кто-то устанавливает поворотные сиденья, позволяющие относительно комфортно ночевать на Волыни. Кто-то наоборот убирает задний ряд, устанавливая там стол или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, что позволяет перевозить на ней довольно серьезные грузы. А есть ЛуАзы — снежно-болотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчен и оснащен шинами сверхнизкого давления, а все швы герметичны, чтобы добиться положительной плавучести автомобиля.Все эти модификации доступны в Интернете — вы можете посмотреть фото-видео, иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками, сравнить затраченные ресурсы со своими возможностями и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

Созданный еще в советское время внедорожник ЛуАЗ даже сейчас с весьма неприхотливой внешностью поражает многих автолюбителей своей проходимостью, поэтому этот вездеход завоевал популярность. И хотя ЛуАЗик давно устарел, многие любители бездорожья выбирают автомобиль, тем более что в результате доработок ЛуАЗа можно получить неплохой транспорт для активного использования.

История развития

Разработка ЛуАЗа началась в 1950-х годах. Для военных целей требовалась легковая машина повышенной проходимости, задача которой заключалась в выполнении многих задач на поле боя. Результатом разработки конструкторов стал ЛуАЗ — внешне очень простой и незамысловатый, но с отличными ходовыми качествами, особенно на дороге.

Серийное производство внедорожника ЛуАЗ с индексом 969 началось в 1966 году. Изначально он оснащался двигателем от ЗАЗ, выдававшим всего 30 л.из. При этом первые модели были переднеприводными.

ЛуАЗ позже обзавелся полным приводом, новым двигателем (от того же «Запорожца»), но на 40 л. из. мощности, которой хватило для преодоления даже очень серьезного бездорожья.

Последние модификации этого вездехода оснащались заимствованным у Таврии 50-сильным агрегатом. Помимо технической части эта машина изменилась внешне.

Примечательно, что созданием малогабаритного вездехода занимались не только в СССР, поэтому у ЛуАЗа есть зарубежные конкуренты.К ним относятся SteyrPuch Haflinger, производимая в Австрии, Suzuki Samurai из Японии, немецкий Volkswagen Iltis. Все они изначально создавались для армии, поэтому американский Hummer до сих пор можно считать завершающей разработкой этой ветви внедорожников.

Модернизация технической части

Автомобиль, созданный более полувека назад, морально устарел, поэтому для «второй жизни» модернизация ЛуАЗа просто необходима. Положительным качеством этого внедорожника является то, что он создавался для армии.А это значит, что сама машина максимально проста по конструкции. Поэтому доработать ЛуАЗ своими руками вполне реально. Но к этому нужно подходить ответственно.

ЛуАЗ-969М относится к группе компактных автомобилей, разработанных в Советском Союзе и выпускавшихся до начала 90-х годов. Отличительной особенностью этих автомобилей было то, что они были задуманы как обладающие повышенной проходимостью.

Дизайн автомобиля в целом, а также отделка салона, мягко говоря, оставляли желать лучшего.Об удобстве водителя и пассажира говорить не приходится. Однако многие владельцы отметили действительно хорошую проходимость. Напрашивается только вывод, что машина создавалась, вероятно, не для городских, а в первую очередь для сельских жителей. Да, и всегда так его характеризовали. И опыт эксплуатации с момента его появления в продаже рядовым покупателям оказался весьма положительным. В этом плане, казалось бы, нелепая машина нашла своих поклонников и заняла уверенное место среди машин с повышенной проходимостью.

Рассмотрим некоторые положительные и отрицательные стороны автомобиля, отмеченные, как правило, его владельцами.

1. Положительные черты:

• крайне низкая стоимость;
• уровень проходимости хороший;
• практичность.

2. Отрицательная сторона:

• некачественная обработка и сборка;
• огромный люфт рулевого управления;
• отсутствие комфорта;
• низкая динамика;
• Сложность обслуживания.

Учитывая все плюсы и минусы автомобиля, некоторые автолюбители решили, что если придерживаться его дизайна, можно получить от этого устройства вполне достойное детище, отвечающее современным требованиям как проходимости, так и управляемости, отклика на газ. , комфорт и внешний вид.Здесь начинается неограниченная область тюнинга ЛуАЗ-969М.

Тюнинг двигателя ЛаАЗ

Двигатель МеМЗ-969А устанавливается на оригинальный автомобиль, имеющий объем 1,2 литра и мощность 40 л.с., что явно недостаточно для звания внедорожника. При этом двигатель из-за воздушного охлаждения и необычайной прожорливости очень шумный: более 15 литров на 100 км. Конечно, такие обстоятельства никого не устроят, особенно если предстоит долгий путь на природе, по пересеченной местности, где заправить машину просто негде.И это, заметьте, при абсолютно легком весе самого автомобиля.

Поэтому тюнинг двигателя на ЛуАЗ 969М решалось проводить часто. Причем одни изо всех сил пытались обновить существующую версию, а другие просто поменяли ее на другую.

Из тех, кто считал для себя более простой вариант, обычно модернизировали картер. Проблема защиты картера ЛуАЗ-969М известна давно: не хватает прочности. Сталь толщиной 3 мм четко прогибается под действием нагрузки от банальных ударов о высокие неровности или сваливания в глубокую колею.Цель состоит в том, чтобы заменить этот лист реальным сопротивлением изгибу. Если не подходить к проблеме слишком радикально, можно усилить защиту, приварив ребра жесткости по краям листа.

В подавляющем большинстве случаев заменяли штатный карбюратор, так как двигатель довольно часто глохнул. Практически любой карбюратор можно назвать лучшим по сравнению с установленным. Так что только за счет карбюратора улучшился не только пуск двигателя, но и мощность немного увеличилась: прибавка составила до 5 л.с.

Как довольно правильное решение для тюнинга двигателя Луаз 969м, его часто меняли. Это, пожалуй, самое разумное и выгодное решение. Известны случаи замены родного МеМЗ-969А на другие двигатели отечественного и зарубежного производства.

Использование двигателя ВАЗ в тюнинге ЛуАЗ

Чаще всего для установки берут двигатель ВАЗ, например ВАЗ-2130, объемом 1,774 л и мощностью 76,6 л.с., являющийся продолжением большой серии двигателей ВАЗ-21213.Такой двигатель устанавливался, например, на Ниве. Были установлены более ранние модели, но у нас есть вариант внедорожника, поэтому мы не можем брать слишком слабый двигатель. При использовании такой замены динамика явно увеличивается. Особенно это заметно на скоростях выше 70 км / ч. Обгон на встречке становится не только возможным, но и достаточно удобным и безопасным.

Эта опция, конечно, не дотягивает до той же Нивы с аналогичным двигателем, но по сравнению с немодернизированным ЛуАЗом ощущается довольно приятное удобство.Расход топлива при этом укладывается в 10 литров на 100 км как по трассе при скорости более 100 км / ч, так и в городе. Максимальная скорость не может превышать 120 км / ч, что, конечно, огорчает. Далее машина очень вяло разгоняется или вообще не разгоняется. В результате у нас есть заметные улучшения, но мы не можем достичь больших высот.

1N Тойота Дизель

Всем известный вариант установки дизеля 1Н от Тойота. Двигатель имеет мощность 1 л.5 литров. Здесь есть один момент, который является явным преимуществом: при попадании воды двигатель не глохнет, что для внедорожника немаловажно. Правда, стоит отметить, что по опыту эксплуатации дизелей объемом менее 2 литров известно, что срок их службы довольно короткий, поэтому выбор такого двигателя должен быть осознанным.

Установка этого двигателя проходит без проблем, даже без особого опыта тюнинга можно встретить максимум за неделю.Впечатления от установки этого типа двигателя сразу дают о себе знать. Сильно увеличивается тяга, динамика — на высоте, управляемость тоже. Он хорошо справляется с довольно крутыми подъемами, при этом двигатель не глохнет.

Можно, конечно, использовать и другие варианты замены двигателя, но помните, что во всех случаях замены двигателя проводится стандартная процедура регистрации изменений конструкции транспортного средства.

Тюнинг шасси ЛуАЗ

Что касается ходовой части автомобиля, то здесь, как правило, усилена подвеска, также приветствуется установка газовых амортизаторов.Комплекс работы с подвеской позволяет не только обеспечить надежность при транспортировке значительных грузов на большие расстояния, но и улучшить езду по пересеченной местности, что снижает утомляемость водителя и позволяет назвать поездку не только активной, но и расслабляющей.

Практически ни одно обновление не обходится без смены колес. Часто устанавливаются 15-дюймовые диски, а также б / у покрышки от всемирно известных производителей. По словам владельцев ЛуАЗ-969М, это не только сказывается на управляемости и проходимости, но и исключает проскальзывание на крутых спусках из-за предельно малой массы автомобиля, но и облегчает само рулевое колесо, что положительно сказывается на характеристиках автомобиля. самочувствие водителя в длительных туристических поездках.

Тюнинг рулевого управления

Многие признают систему рулевого управления ЛуАЗ-969М самой сложной и состоящей из большинства деталей. Помимо действительно ужасного люфта рулевого колеса, мы сталкиваемся с чрезвычайной сложностью ухода и ремонта рулевого управления, поэтому при работе с ЛуАЗ-969М настройка рулевого управления является одной из важнейших задач.

Известны варианты замены рулевых деталей на соответствующие от Тойоты, а заодно и с гидроусилителем руля.Согласитесь, качественный гидроусилитель просто незаменим на внедорожнике, который постоянно сталкивается с нагрузкой на колеса, пытаясь провернуть их вокруг своей оси. Впечатления людей, проводивших эту модернизацию, говорят о том, что машина ведет себя совершенно иначе при движении. Комфорт обеспечивается при движении по довольно пересеченной и труднопроходимой местности, что очень важно при поездках на большие расстояния. В глубоких колеях тоже не бывает неожиданных срывов. При таком варианте замены достигается и регулировка положения рулевого колеса, что также немаловажно с точки зрения удобства.

Тюнинг кузова

Конечно, если приступить к тюнингу, то над внешним видом машины задумается не только новичок, но и опытный автомобилист.

В случае тюнинга ЛуАЗ-969М внешний вид кузова, как правило, претерпевает наименьшее количество изменений. Здесь наиболее распространена обычная роспись в нужном хозяину оттенке, возможно, замаскированная — так кому нравится. Иногда используется аэрография.

Комплект тоже используется, например в виде кенгурятника, но это скорее декоративный излишество, чем реальное требование обстановки.Кенгурят Mitsubishi Pajero Sport выглядит в этом плане довольно эффектно, и не выглядит нелепо, как можно было бы подумать, представляя себе такое сочетание.

Часто меняются фары с увеличением мощности и дальности светового луча, как и задние фонари, не столько для обзорности, так как по большей части автомобиль используется вдали от дорог, а для улучшения внешнего вида.

Заядлые любители острых ощущений, чтобы быть готовыми к любым непредвиденным ситуациям, оборудуют машину лебедками, причем зачастую одновременно как спереди, так и сзади.

Очень ценной доработкой кузова изначально считается работа с недостаточно прочной крышей. Его необходимо укрепить в обязательном порядке, так как при длительных поездках дополнительная нагрузка на крышу имеет решающее значение по отношению к возможной продолжительности поездки.

Пополнять этот раздел можно бесконечно, ведь индивидуальный стиль и восприятие прекрасного присуще каждому, поэтому автовладелец, решившийся на тюнинг ЛуАЗ-969М, обязательно выберет свой вариант именно в этом вопросе.

Тюнинг салона

Салон автомобиля далек от совершенства по своему рабочему назначению. При попытке сделать автомобиль приемлемым по удобству и красоте он требует полной замены.

Большинство владельцев полностью меняют всю отделку, вместо которой можно применить кожу или кожзаменитель. Требуется организация качественного внутреннего освещения. Приветствуется установка освещения мощностью 70 Вт и более, это позволяет комфортно себя чувствовать в дальних поездках.

На некоторых устанавливаются поворотные сиденья, что при определенном опыте использования позволяет переночевать в машине и после этого не страдать от болей в спине. Кроме того, известны варианты установки стола в салоне, который позволяет не только с комфортом поесть, но и разместить карту или ноутбук.

Естественно убогая приборная панель превращается в невозможность. Проще всего подобрать что-нибудь для приборов от ВАЗ, так как это не вызовет проблем с установкой самих приборов.

ЛуАЗ-969М изначально не проектировался для эксплуатации в суровых условиях, поэтому переждать холодную ночь и не заболеть практически невозможно. В связи с этим утепление салона обязательно для осенне-зимних поездок. При этом есть смысл сделать шумоизоляцию, так как на этом этапе это не составит труда.

Индивидуальные параметры настройки

Еще есть нестандартный тюнинг для Луаз 969м — фото которого могут действительно шокировать. Было бы интересно рассмотреть некоторые из них.

Конструкция автомобиля позволяет полностью срезать крышу и установить на ее место совершенно любую конструкцию. Некоторые так и поступают — сваривают дуги и приобретают прочный внешний вид.

Был прецедент настолько необычный, что его стоит особо отметить: один мастер решил приспособить другую пару колес. Неизвестно, какую цель он преследовал, скорее всего, он добился большей грузоподъемности. А может я просто хотел привлечь внимание. Ответ на этот вопрос так и останется в секрете.

Говорят, увеличивая герметичность в районе порогов, можно преодолевать неглубокие броды, т.е. автомобили практически могут иметь плавучесть. Хотя проверять это не рекомендуется.

Оборудовав автомобиль шинами низкого давления с большой шириной, при чрезвычайно малой массе автомобиля можно легко преодолевать довольно глубокие снежные преграды.

Сводка

Надо отдать должное выполнению большинства советов опытных владельцев ЛуАЗ-969М, включая не только полную модернизацию шасси и работы по кузову, но и замену обшивки, установку сидений из иномарки и др., вы можете добиться от автомобиля непревзойденных результатов, и никто не будет смотреть на вашу машину с пренебрежительной ухмылкой.

.