Ваз 2108 ремонт: Sorry! This site is experiencing technical difficulties.

Ремонт проводки ВАЗ 2108, 2109, 2101 и 2106

24.04.2020 Схема системы зажигания

Кратко о главном

На автомобилях ВАЗ расположено сразу два источника электроэнергии — генератор и аккумулятор. После запуска силовой установки всё электрооборудование автомобиля получает питание именно от генератора, батарея – не исключение, она тоже заряжается именно от генератора. Аккумулятор нужен только для главного – подавать напряжение на стартер, чтобы запустить всю систему и потреблять лампочки, приёмники и другое оборудование при выключенном двигателе.

Водители, предпринимающие попытки найти в интернете информацию об электропроводке своего автомобиля, почти всегда оказываются в сложном положении: дело в том, что выпускались модели с высокой и низкой панелью, а также инжекторной и карбюраторной системой. Кроме этого, встречается и экспортный вариант, оснащённый дополнительными опциями, отсутствующими в базовой комплектации, например, стеклоподъёмниками. Все эти различия вносят поправки в электрическую схему авто и из-за этого разобраться порой просто невозможно.

Чтобы точно определить, какая схема ВАЗ необходима владельцу автомобиля, следует разобраться со следующими факторами. 

1. Определить, какую панель имеет машина — высокую или низкую. Это можно выяснить по расположению приборов. Если авто имеет инжектор, то практически наверняка на нём установлена высокая панель. 
2. Электрическая схема экспортного варианта точно такая же, как и у базового, исключение лишь составляют некоторые опции
3. Если необходима схема электронной системы управления силовой установкой, то это отдельный документ, который необходимо скачать в дополнение к основному. 

Какие неисправности появляются чаще всего

Даже опытные механики всегда условно разделяют проблемы с электросетью ВАЗа на два типа: проблемы с генератором и неисправности с остальными приборами. Именно поэтому два эти класса сложностей никогда нельзя объединять и рассматривать следует по отдельности.

Интересные знания и опыт можно подчерпнуть из данного видеоролика:

Несмотря на то, что схема электрооборудования ВАЗ-2108 с карбюратором и низкой панелью имеет отличия от авто с высокой, основные компоненты, а также их неисправности являются общими.

Неисправности генератора

Если на панели загорается красная лампочка, это может означать только одно — питание от генератора к оборудованию попросту не поступает. В подобной ситуации глушить силовую установку нельзя и добираться до дома придётся без остановок, поскольку повторно автомобиль можно и не завести.

После того как вы доберетесь до дома, проблема решается поэтапно таким образом:

1. проверить ремень генератора, если он порван – это всё объясняет, вал вращается, но не передаёт энергию дальше; 
2. если ремень цел, нужно проверить его натяжение, его наличие не решает вопрос, т.к. он может попросту пробуксовывать; для этого достаточно нажать на него рукой сверху, если он прогнулся на 10 или 15 см, то всё хорошо; 
3. отвернув гайку крепления генератора к кузову, с помощью монтировки необходимо отодвинуть устройство, после чего она обратно затягивается; 
4. нужно проверить цел ли предохранитель и заменить его. 

После того, как все эти действия поэтапно выполнены, необходимо запустить мотор и проверить, погасла ли сигнальная лампочка.  

Проводка в процессе демонтажа

Если этого не произошло, значит проблема не устранена. В такой ситуации следует проверить тонкий проводник, соединяющий генератор с АКБ. Он может быть оборван или просто окислились клеммы. Также разумным является (если проблему не обнаружили или с проводником ничего не понятно) набросить дополнительный провод вместо проводника и проверить сигнальный индикатор.

Если положительный результат снова не достигнут, стоит проверить сам генератор. Начинающим автолюбителям лучше обратиться в сервисный центр, а опытные могут проверить работу регулятора напряжения этого устройства. 

Причём для того чтобы это сделать, снимать генератор вовсе не следует. Необходимо запустить мотор и дать ему время поработать на средних оборотах. Замер проводится при включённых фарах, установив щупы вольтметра на соответствующую клемму регулятора и массу генератора. 

Нормальным напряжением считается 13 — 14 В. Если этот показатель оказался более высоким или низким, то регулятор необходимо заменить. Более высокий показатель указывает на то, что регулятор не выпрямляет напряжение и посылает «пики» на аккумулятор, более низкое означает, что внутреннее сопротивление или полупроводниковые элементы регулятора вышли из строя. Регулятор желательно заменить, ремонтировать его следует, лишь при глубоких навыках радиотехники.

Неисправности приборов

Чаще всего на ВАЗ возникают проблемы с контрольными лампочками или некоторыми приборами. Все эти элементы электросхемы машины ВАЗ-2109 с карбюратором или инжектором расположены на панели. 

Если поломка кроется в указателях уровня бензина либо температуры, то источником проблемы может стать не только их неисправность, но также обрыв в цепи питания. Владельцу автомобиля необходимо прозвонить всю электроцепь, а если это не помогает, проверить работоспособность датчиков и самих приборов. Когда контрольные лампочки постоянно горят, то их следует заменить либо проверить контакты.

Однако в случае появления всех этих неисправностей всё же стоит прозвонить всю цепь, чтобы убедиться в её полной работоспособности. Ещё одна распространённая неисправность — проблемы с работой спидометра. Чаще всего её источником оказывается тросик. 

Также стоит проверить степень затяжки крепёжных гаек наконечников. Иногда при работе спидометра слышится шум. Причина его появления чаще всего кроется в деформации гибкого вала. 

Тюнинг системы электрического питания ВАЗ

Некоторые владельцы ранних моделей автомобиля сталкиваются с необходимостью замены силовой установки из-за выработки ею своего ресурса. После этого подвергается доработке и электросхема ВАЗ с карбюратором. 

Так как инжекторная система впрыска топлива имеет большое количество датчиков, то предстоит заменить проводку в машине. Если вы думаете, что эта непосильная задача, спешим вас обрадовать. Разобравшись со схемой, каждый автолюбитель способен внести эти изменения самостоятельно без особых навыков.

Так выглядит тюнингованая проводка автомобиля ВАЗ

Это касается всех высоковольтных проводников, а также проводов системы зажигания. Однако предварительно следует изучить описание электропроводки ВАЗ-2109, так как в некоторые электронные системы машины вносить изменения нельзя, например: менять форму блок-фар; систему освещения заднего номера; устанавливать звуковые приборы с сигналами аварийных служб. 

Одновременно с внесением изменений в электрическую схему авто следует проверить и работоспособность основных датчиков, расположенных в подкапотном пространстве. Зачастую необходимость в изменении проводки возникает и при установке современной системы сигнализации. Владельцу ВАЗ-2109 необходимо периодически проводить осмотр штатной проводки с целью выявления возможных механических повреждений или нарушения целостности изоляционного покрытия проводов.

прайс на ВАЗ 2108-21099

Наименование работ	ВАЗ 2108-099
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)	7000
Диагностика двигателя	400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	1500
Замена вкладышей ДВС	3000/3500
Замена ремня (цепи) ГРМ	1000
Замена распредвала и рычагов	1000
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	2000
Замена к/вала	4500-4700
Регулировка клапанов	800
Замена блока ДВС	5500-6000
Замена механизма натяжения цепи (1шт. )	—
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	—
Замена успокоителя (комплект)	—
Замена переднего сальника коленвала	1000
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)	300
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)	200
Замена свечей (1 шт.)	50
Замена поддона (прокладки поддона)	500
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1000
Замена карбюратора	400
Замер компрессии	200
Снятие – установка двигателя	3000
Замена трамблера	300
Замена бензонасоса	300
Замена фильтров	150
Замена поршневых колец без с/у ДВС	5000
Замена прокладки приемной трубы	400
Замена прокладки коллектора	1000
Замена прокладки ГБЦ	2500
Замена масла в двигателе	300
Замена термостата	400
Замена переднего сальника распредвала	500
Замена радиатора	700
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	600
Установка фаз ГРМ	350
Замена прокладки клапанной крышки	150
Промывка топливной системы	200
Прокачка тормозов	100
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	300
Замена тормозного цилиндра заднего	350
Замена главного тормозного цилиндра	400
Замена вакуумного усилителя тормозного	1000
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	400
Замена регулятора тормозных сил	250
Замена тормозного барабана	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена балки	—
Замена шаровой опоры (1 шт. )	250
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	400
Замена кронштейна растяжки	400
Замена рычага  растяжки	400
Замена верхнего рычага	—
Замена с/блоков (нижних)	700
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	450
Регулировка подшипника ступицы	—
Замена пальца рулевой трапеции	250
Замена пальцев рулевой трапеции
Замена сайлент-блоков растяжки	800
Замена маятникового рычага	—
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	800
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	600
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	—
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	—
Замена рессоры (1 шт. )	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок (2шт)	—
Замена рулевой колонки (рейки)	1500
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	1000
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	200
Замена пыльника привода (ШРУСа)	800-850
Замена втулок стабилизатора	400
Замена поводка стояночного тормоза	450
Замена сайлент- блоков задней балки	1500
Замена поворотного кулака	1000
Замена реактивной тяги (1 шт.)	—
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	—
Замена глушителя 1 часть	300
Замена стартера	400
Замена подушки двигателя (1 шт.)	500
Замена ремня генератора, вентилятора	300
Замена карданного вала	—
Замена крестовины	—
Замена крестовины раздатки	—
С/У раздатки	—
С/У передний мост	—
С/У задний мост в сборе	—
Замена редуктора заднего моста	—
Замена полуоси (1 шт. )	—
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	—
С/У КПП	1700
Замена эластичной муфты	—
Замена подвесного подшипника	—
Замена траверсы КПП	—
Замена сцепления	2300-2500
Замена рабочего цилиндра сцепления	—
Замена вилки сцепления	2300-2500
Регулировка сцепления	100
Замена троса сцепления	300
Замена маховика без с/у КПП	300
Замена сальника полуоси	—
Замена сальника хвостовика	—
Замена бензобака	600/1000
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	200
Замена масла в двигателе без промывки	300
Замена масла в ГУРе
Замена масла в КПП	150/300
Замена масла в редукторе заднего моста	—
Замена крана отопителя	800
Замена радиатора отопителя	от1000
Замена мотора отопителя	800-1500
Замена колеса (1 шт. )	50/100
Ремонт КПП без с/у	3000
Замена помпы охлаждения	от1500
Замена ОЖ (тосола)	300
Замена фары	250
Замена троса спидометра	300
Замена привода спидометра	300
3амена троса сцепления	300
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	400-800

Ремонт ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 для Андроид

Данное приложение является руководством по ремонту и эксплуатации в цветных фотографиях для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

ЧТО ВЫ НАЙДЕТЕ В ЭТОМ ПРИЛОЖЕНИИ?

— Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
— Детальные цветные фотографии к каждому действию
— Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
— Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
— Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен
— Устройство автомобиля ваз 2108
— Устройство автомобиля ваз 2109
— Устройство автомобиля ваз 21099

СОДЕРЖАНИЕ:

— Действия в чрезвычайных ситуациях
— Ежедневные проверки и определение неисправностей
— Эксплуатация автомобиля в зимний период
— Поездка на СТО
— Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
— Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
— Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
— Двигатель и его системы
— Трансмиссия
— Ходовая часть
— Рулевое управление
— Тормозная система
— Кузов
— Газобаллонное оборудование
— Электрооборудование автомобиля
— Коды неисправностей
— Электросхемы
— Толковый словарь

ПРИЛОЖЕНИЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ:

— Начинающих и бывалых автомобилистов
— Мастеров автосервисов
— Оценщиков страховых компаний
— Преподавателей высших учебных заведений
— Всех тех, кому необходима уверенность в дороге и помощь в гараже

ВСЕ ЕЩЕ СОМНЕВАЕТЕСЬ?

— Руководства по ремонту в цветных фотографиях являются уникальными изданиями. Для их создания приобретался отдельный автомобиль, который был разобран до последнего винтика.
— Автомобиль, использованный для разработки контента, был взят с существенным пробегом. Это дало возможность более глубоко отразить те проблемы, которые возникают при значительном износе узлов и агрегатов.

ВАЗ 2108 | Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт

11.8. Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали.

Предупреждение

Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских.

Примечание 1

Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров.

Первый ремонтный размер:
диаметр цилиндров увеличен на 0,4 мм.

Второй ремонтный размер:
диаметр увеличен на 0,8 мм.

Даже если дефекты обнаружены только в одном цилиндре, необходимо расточить все четыре цилиндра под один ремонтный размер.

Примечание 2

Для измерения цилиндров существует специальный прибор – нутромер.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндров остатки старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока. Если на блоке появились трещины, его надо заменить. 2. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения. Если заметна течь керосина, значит блок не герметичен и его надо заменить. 3. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (см. примечание 1) или замените блок цилиндров. При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. Очистите нагар в верхней части цилиндров. Если там образовался поясок вследствии износа цилиндров, снимите его шабером. 4. Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах (см. примечание 2). Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер. 5. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026–0,073 мм. Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера. Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом: 1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений. 2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников. 3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами. 4). Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки. 5). Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Н·м (8,2 кгс·м), не проворачивая коленчатый вал. 6). Снимите крышки коренных подшипников. Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки. 6. Тщательно прочистите и промойте маслянные каналы коленчатого вала. Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания. 7. Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера. Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом. Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм. После шлифовки шеек установите вкладыши соответствующих ремонтных размеров. Если на коленчатом валу есть трещины, замените его. 8. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.

Снятие рулевой рейки ваз 2108.

Ремонт рулевого управления

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет массу хлопот своему владельцу. Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец во время вождения.
После этого летайте по станциям, где вас будут ждать проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может и вовсе не подозревали. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к посторонней помощи.
О чем пойдет речь в этой статье.

При выходе из строя рельса

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявлять неисправности, которые могут привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше частей, взаимодействующих с ним, приходят в негодность.

Выявляем проблему

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

• Когда вы слышите стук во время движения, обычно с правой стороны;
• Наблюдается увеличение люфта рулевого управления. Водитель это сразу чувствует по виляниям на скорости, и они не так хорошо контролируются.
  А по приезду на станцию ​​выясняется, что развал сделан плохо;
• Когда вы едите, вам трудно управлять, и руль тугой. Вроде ест. Это также сигнал к проверке рельса;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего потребуется полная замена.

Устройство механизма

Прежде чем производить ремонт, необходимо знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим из чего состоит рулевая рейка:

• Подходит для закрытого картера всего рулевого механизма;
• Имеется рулевой механизм, соединенный эластичной муфтой с рулевым валом;
• Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
• Кронштейны для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но основы нужно знать.
Работа этого узла довольно проста. Вращение руля передает усилие на шестерню, что осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг на шарнирном соединении.

Варианты устранения неполадок

Прежде чем приступить к работе, вы также должны знать, как устранить проблему.
Их несколько:

• Исправление регулировкой, позволяющей избавиться от люфта и помочь восстановить работоспособность механизма на определенный период времени;
• Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это нужно делать, когда вал сильно изношен и простой регулировкой с этим не справиться;
• Полная замена узла, что делается, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

При ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими силами. Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются в процессе работы.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

• Пластиковые хомуты 200/4;
• Для протирки деталей нам понадобится уайт-спирит;
• Смазка требуется для смазки подшипников;
• Тряпки, только стопкой не брать. Он может причинить вред только при работе;
• Что в народе называется WD-шка.Это в некоторых случаях незаменимая жидкость, которая поможет удалить поврежденные коррозией и накипью детали;
• Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй, у каждого автомобилиста есть такой набор:

• Головки торцевые в комплекте;
• Ручка, удлиняющая головки, желательно с трещоткой;
• Он есть не у всех, но он необходим, это съемник, который позволит снимать наконечники;
• Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипников, он выполнен в виде восьмигранника.

Внимание! Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Пролить нужно пару раз через час после обработки первой. После этого можно не опасаться, что гайки не ослабнут.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, закуплены материалы и инструменты, можно приступать к работе. Тут самое главное не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

• Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднять и зафиксировать ручник;
• Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
• Домкратим машину и снимаем колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
• Ослабляем и откручиваем гайки наконечников, снимаем пальцы с рычагов стойки. В этом случае на помощь приходит съемник.
  Применяем его и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Делаем в меру, ломать не надо, надо чинить.
  Когда наносим удар, придерживать винт съемника ключом;

• Откручиваем гайки хомутов. Аккумулятор отключили, чтобы не попасть на плюсовой провод;
• В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он на полу;
• Тянем рейку на себя, и одновременно перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет трудно отделить хвостовик шестерни.
  Но ты должен набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытягивается через правое отверстие;
• Зажимаем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого смачиваем тряпки в уайт-спирите и протираем;
• После полной очистки поверхности откручиваем болты, крепящие «усы». Теперь можем проверить состояние сайлентблоков.
  Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфтов. Если есть, то требуется их замена;
• Снимаем усы, для этого зубилом отгибаем пластину и полностью выкручиваем болты;
• Снимаем выступы с концов рейки, снимаем крышку.Снимите резинки с вала. Покрытие точно придется выбросить, это не та деталь, которая наносится дважды.
  Остальные детали тщательно моем и сушим, не оставлять на солнце;
• Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный ключ;
• На тисовые губки надеваем прокладки и зажимаем шлицевой вал . Не сильно, а аккуратно стукнем молотком и снимаем подшипник, затем вал и шестерни;

• Снова промойте все снятые детали уайт-спиритом.Родной подшипник не штатный и приобрести его достаточно сложно, так что мой тоже мой.
  Редко выходит из строя, поэтому удаляем осторожно;
• Вынимаем зубчатую рейку из корпуса, отпускаем прижимную гайку. Стираем, сушим;
• Вынимаем пластиковую вставку через прорезь. Снять его довольно сложно, но не переживайте, в ремкомплекте можно найти замену.
  Вынимаем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
• Теперь осматриваем усы.Внешний вид наконечников должен быть обычным, без внешних повреждений.
  Обратите внимание, что движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
  При выполнении которого следует соблюдать длину рычага. Промотать резьбу, это предотвратит образование коррозии;
• Делаем осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то заменить;
• Ставим новую пластиковую втулку, направляем отверстиями в корпус.Делаем обрезку резинки;
• Со стороны шестерни вставьте рейку. При этом расстояние от корпуса до торца должно быть выдержано, оно должно быть около 28мм. Сама рейка не может выступать наружу;
• Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, причем при чем сделать это до упора. Для этого вал вместе с корпусом нужно зажать в тис. Только давить надо с чувством, а не со всей силы;
• Вставляем упор.Орех. Весна;
• Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала. Это также можно найти в ремонтном комплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем метки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
• Теперь надеваем резиновое кольцо и чехол. Затягиваем хомуты на крышке;

• Делаем установку усов. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с обеих сторон крышки была шайба;
• Устанавливаем пластину, после нее ответную пластину, затягиваем болты плотно.Загибаем стопорную пластину. И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь полученную конструкцию размещаем в моторном отсеке… Инструкция дана пошагово. Поэтому всю работу требуется выполнять поэтапно и без спешки.

• Теперь, чтобы установить рейку на место, нам нужно, чтобы вал попал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, наживляем гайки;
• Для проведения дальнейших работ лучше, конечно, прибегнуть к помощи.Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и выровнять с валом редуктора.
  Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
• Как мы приобрели все детали, нам нужно приобрести сцепление. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно подавать вглубь.
  О правильной установке может свидетельствовать работающий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
• Вставляем болт в проушину муфты и зажимаем достаточно сильно;
• Затягиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки Мовилем;
• Соединяем рычаги стоек с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
• Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Делаем регулировку развала и схождения.
  На всю работу много времени не потребуется, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все видно на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто поменять бут, то этот объем работ можно опустить.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2108 закончен и все на месте, следует отрегулировать и оборудование.
Итак:

• При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
• Люфт должен регулироваться на руле и соответствовать примерно 15 градусам;
• Рулевое колесо должно быть легким.Перекусов быть не должно. Количество витков в разные стороны должно быть равным;
• После поворота руля он сам должен вернуться в прежнее положение без посторонней помощи;
• Следующую регулировку производить через 500-700 км пробега. Но если проблемы возникают раньше, то затягивать с этим не стоит.

Итак, проделана серьезная работа. Зато теперь вы уверенно управляете своим автомобилем.
Иногда сложно снять отдельные детали, но не стоит сдаваться.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Соберем после рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали новыми.

Процедура сборки рулевой рейки 2108

1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если он снимался).

Проще всего это сделать с помощью куска трубы. подходящего диаметра. Через него забить подшипник на его место в рулевом редукторе.

1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки.

Своими выступами втулка должна войти в пазы внутри корпуса. После установки демпфирующие кольца, имеющиеся на втулке, разрезаются, а отрезанные куски удаляются. Смажьте втулку смазкой (Фиол-1).

1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Также смазываем перед установкой.

1. Собираем рейку вала.

На него запрессовываем подшипник с помощью трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.

1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник. Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе рейки.

1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку резиновое уплотнительное кольцо и пластиковую защитную шайбу. Проворачиваем гайку специальным ключом до упора. Поверх гайки вставить в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый чехол с кольцом.

1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазывают смазкой.Сначала в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем стопорная пружина (в отверстие в упоре) и все это затягивается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. фото в начале статьи ).

Гайка затягивается до упора, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, отмеченных на гайке (при этом устанавливается тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором) . При необходимости (наличии стуков рейки в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на вагоне.

Задача: усилить рулевую рейку ВАЗ 2108

0:74 1:580

2:1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора. Уменьшает амплитуды перемещения корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2:1712

Что дает переборочный усилитель

2:1778

Производителей желтого железа для авто много, от известных фирм до подпольных без маркировки.Если на первый взгляд разницу можно не заметить (какие могут быть отличия, железяка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни». Например, отверстия креплений не совпадают со штатными, где-то приходится работать напильником, а где-то монтировкой.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, и делаю это не из рекламных соображений, а потому что их продукция проверена не одним автолюбителем, и отзывы говорят, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и проверена в лабораториях ДТР. Выводы из отчета:
— Съемный усилитель переборки уменьшает деформацию переборки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на руль ±40 Н*м в два раза.
— Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на руль ±40 Н*м углы поворота руля без ГУР составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2:4327

Несмотря на дождь, прошедший после завершения тестовой «перестановки» в штатную комплектацию автомобиля с установленным переборочным усилителем, скорость этого маневра увеличилась на 3-4 км/ч даже в таких условиях
Зачем нужен усилитель рейки на ВАЗ

2:492

Если края неподвижны, то центр подвижен, и на него просто накручивается рейка.Таким образом, при вращении руля рулевая рейка «гуляет» вместе с основанием. Именно небольшие значения минимизирует шилд-усилитель. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (у семейства Самара другая конструкция моторного щита).
В результате на холостом ходу руль не трясется, как раньше, управление стало четче, а если крутить руль на месте, панель уже не скрепит =))
Установка рейки ГУР

2:1539

Установить переборочный усилитель своими руками может любой желающий в течение 1-2 часов.Для этого потребуется гаечный ключ на 13 мм и два ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левое и правое стремена зеркально-симметричны.
Убрать левый

2:1967

3:2472

РАЗРЕШИТЬСЯ В ВЕРХНЮЮ ГАЙКУ

3:54

4:559

СНИМИТЕ НИЖНЮЮ ГАЙКУ

4:609

(по ходу движения автомобиля) хомут. Установите левый зажим усилителя на шпильки проушиной поперечины вверх.

4:812

5:1317

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

5:1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ чтобы не снимать тяги рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. После этого можно легко снять и поставить хомут рулевой рейки

5:1667

6:2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41

7:546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7:588

8:1093

ЭТО В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ КРОНШТЕЙН С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8:1260

Замените зажим справа.

8:1305

9:1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9:1844

Сверху на шпильки наденьте проушины стойки. … Затяните все гайки.
Установить поперечину. Поперечная балка проскальзывает на левую сторону через рулевые проушины, где проходит рулевая тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия выступов на хомутах и ​​вверните их в поперечину.

9:2339

10:504

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧЕМ НА 17ММ

10:564

Затяните оба болта одновременно.

10:634

11:1139

УСТАНОВЛЕНО НА ПЛОЩАДКЕ

11:1179

Если хомуты поменять местами, в конструкции появится зазор 10 мм между поперечиной и проушинами хомута. Поменяйте местами хомуты.
Устанавливать переборочный усилитель или нет — личное дело каждого! Большинство тех, кто устанавливал этот усилитель, заметили «наезд» и не жалеют потраченных денег и времени на установку. Однако есть и те, кто вообще не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Для большего эффекта некоторые советуют вместе с этим установить распорку. Стоит отметить, что усилитель рельса сертифицирован и не повлияет на прохождение техосмотра

12:2821

Результат : работы по усилению рулевой рейки на ВАЗ 2108 завершены.

12:124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12:159 23256

Приветствую вас, друзья! Когда я первый раз сел за руль своего девайса, первая мысль промелькнувшая в голове, что эта машина собрана из 10, а зимой у нее будет 4 гусеницы(( так как я держу руль в руках и машина уходит в сторону, еду и о чудо — она ​​сама едет в другую сторону, кое-как доезжая до дома, а это не менее 90 км от места покупки сразу до СТО, подтянул рейку и она стало терпимо ездить.Ремонт рейки/или замена откладывались на неопределенный срок т.к. естественно машина сломалась и она была просто необходима. Так и ездил с начала лета до этих дней…
Задумался о замене рейки, хотел сразу поставить новую. Посоветовался с друзьями: мнения разделились — кто-то сказал, что ремонт — пустая трата денег, а кто-то, что теперь даже новые рейки гамна… Подумав, что всегда успею купить новую рейку, я решил ее снять и отремонтировать старую рейку (купив на всякий случай ремкомплект).Я загнал машину в гараж и начал ее разбирать. моя работа отнимает у меня много времени, рейку снимал не спеша, при разборке не обошлось без неожиданностей, отломал оба штифта крепления рейки со стороны левой стойки (никому не пожелаю такого). Решил сначала разобраться с рейкой а потом ломать голову над шпильками
Итак приступим
Ремкомплект

Приводной вал и подшипник

Чтобы выбить малый подшипник из корпуса проделал маленькое отверстие в корпус за подшипником и выбил гвоздем пластиковую втулку

Вставил пластиковую втулку

Забил внутрь обильно литолом, натянул новую крышку, закрепил стяжками

Момент есть задумался, что делать со сломанными шпильками
Отрезал стамеской верхний штифт

Просверлил отверстие под болт

4-й, потом 8-й), вставил болт со стороны салона — как было).Осталось решить, отрезать огрызок нижней шпильки или нет. С одной стороны вроде достаточно затянуть, но выглядит не надежно — не хотел рисковать, руль спилил и заикался — просто не могу просверлить, т.к. не могу навести сверло в центре болт, но нет возможности вкрутить, а я с горя просверлил пополам

Планировалось прихватить из салона сваркой на СТО, но когда ковер сняли, ждал сюрприз.Авто намекнул, что ему еще 17 лет

Но нет ничего невозможного, на этом месте будет фигурная заплатка и к ней будут приварены болты.
Одному тяжело было впихнуть реечный привод в хомут рулевой колонки, но на помощь пришел ПАПА =)
Итак машина собрана, на улице темно, дрожащими руками пытаюсь повернуть руль (ожидая офигенный результат работы) НО фиг вам — противный скрежет в рейке, хотя при сборке все крутилось легко, т.е.е. Сначала грешил на кардан рулевого вала, но там все нормально — дребезжание внутри корпуса самой рейки, т.е. привод проскальзывает и не цепляется зубьями за вал… на размышлении вспомнил, что нужно подкрутить шестигранную гайку снизу и все должно заработать.

ВАЗ 2108 — Коробка передач: устройство механизма и его ремонт

В статье описано, как отремонтировать коробку передач на автомобиле ВАЗ 2108. Все пункты, детали и нюансы.

ВАЗ 2108 — КПП: узлы устройства, ремонт и усовершенствование

Отечественный автомобиль — это автомобиль с передним приводом, причем двигатель размещен поперечно, он используется для движения по гусеницам. Кузов выполнен из металла по типу хэтчбека, имеющего 3 двери. Задняя дверь предназначена для загрузки и выгрузки багажа. Во время перевозки длинномерного и негабаритного багажа задний ряд складывается – этот момент увеличивает объем багажного отделения.

4-цилиндровые карбюраторные двигатели объемом 1.1, 1,3 или 1,5 литра. На данный момент на некоторые машины устанавливаются системы впрыска топлива. Передний привод гарантирует улучшенную управляемость автомобиля при прохождении поворотов даже на мокрой дороге. При длительной эксплуатации автомобиля многие детали изнашиваются, ослабевают крепления узлов агрегата и нарушаются регулируемые величины.

КПП самый надежный элемент в автомобиле. Поломка этого механизма случается довольно редко, по сравнению с другими деталями. И при всем этом, полный или частичный его выход из строя делает его совершенно непригодным для дальнейшего использования автомобиля.Эксплуатировать машину по прямому назначению просто невозможно. К тому же и для доставки машины на ремонт коробки передач понадобится эвакуатор.

Преобладающие виды поломок

Одним из видов поломки КПП на ВАЗ 2108 Считается износ подшипников или отсутствие масла в редукторе. И при всем этом поломку очень просто исправить, заменив масло или заменив подшипники. Совсем другое дело, если речь идет о более серьезных поломках, связанных с осевой перестановкой валов, искривлением ручки редуктора, заеданием, беспричинным переключением, размыканием шестерен, износом креплений, различных гаек, пружин за счет нарушения гибкости шаровые — в таких ситуациях без полного ремонта не обойтись.

Возведение конструкции и дальнейший ремонт коробки передач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2108 очень сложный и трудоемкий процесс, тем более, если автомобиль имеет достаточный пробег. Несмотря на множественность СТО, не все специалисты могут его отремонтировать. Причин этому может быть очень много. Например, небольшой опыт, а также отсутствие запасных частей на складе. КПП — считается сложным элементом автомобиля. Он способен изменять тяговую мощность ведущих колес автомобиля за счет включения шестерен с разным числом зубьев.

Кроме того, обеспечивает реверс и длительное расцепление мотора (вместе со сцеплением) с другими элементами трансмиссии при движении автомобиля либо по инерции. Зацепление шестерен с разным числом зубьев осуществляется их перемещением. Ведущий вал соединен с ведомым диском сцепления, а ведомый вал — с другими элементами трансмиссии.

Ведомый вал по отношению к главному валу способен вращаться с разным числом оборотов.Переходной вал с закрепленным через них набором шестерен находится в постоянном зацеплении с главным валом.

Разборка коробки передач

В некоторых случаях такое случается — коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Для того, чтобы его идентифицировать, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, и снятие коробки приходится делать самому. В целях безопасности его разборку следует производить вдвоем, так как некоторые детали со значительной массой при падении могут травмировать человека.

Сначала снимите клемму «+» с аккумулятора и слейте жидкость из коробки. После этой процедуры снимите защиту поддона. На картере есть провод, называемый «массой», прикрепленный болтом. Этот провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, с последующей разборкой коробки передач ВАЗ 2108. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделения колодки от реле стартера. Отверните 3 болта и отсоедините стартер. Затем проходим под машину.Необходимо ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги селектора передач. Отвернуть трос привода спидометра и провода включения заднего фонаря скорости.

После этого необходимо открутить гайки, расположенные на рычаге подвески. Откручиваем всю гайку, которая соединяет кронштейн и удлинитель. Далее — развернуть растяжку в стороны, чтобы не мешать продолжению разборки. Шплинт самой гайки, отвечающей за крепление шарнира шаровой опоры к рукоятке поворота, необходимо открутить и вытащить.Также следует открутить гайки рулевой тяги.

Далее — выбить шариковый шарик из стойки ручки поворота. Затем откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком витка. С первого из колес ведущих колес необходимо выбить хвостовик. Здесь нужно монтировать. Один слог отпустили, надо отпустить и второй.

Затем снимите крышку картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, который крепится на 3-х болтах, следует ослабить.Поэтому после того как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. Мотор останется без нижней опоры, и тогда его необходимо закрепить. Вам нужно сделать это так:

• Возьмите мощный деревянный брус, длина которого около 1,5 м.
• Закрепите опоры передних стоек так, чтобы он располагался над двигателем.
• Прикрепите двигатель к стержню с помощью цепи или прочных тросов.

После закрепления мотора можно смело отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины.Затем двигайте коробку в направлении, противоположном двигателю, пока первичный вал не освободится от муфты. Следует соблюдать осторожность, чтобы не сломать лепестки, расположенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе, вся процедура завершена, теперь коробку передач от двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для замены изношенных элементов.

Улучшение коробки передач путем выбора передаточных чисел

Многие методы, используемые для настройки коробки передач, были опробованы в автомобильном спорте.Для любой машины, тем более спортивной, коробка передач является важным элементом реализации динамических качеств двигателя. Правильно подобранные передаточные числа трансмиссии ВАЗ 2108 Сделать быструю машину с достаточно слабым силовым агрегатом.

Авто, которые относятся к серьезным тренировкам, используют кулачковые шестерни. Они определяются многими достоинствами – выдерживают достаточно большие нагрузки (используя форму зуба и способ включения зубчато-кулачковой муфты). Им нужно меньше времени на переключение скоростей (из-за неполного склеивания или вообще недожима), тем больше они не разрушают синхронизаторы (которых просто нет).

Но все же кулачковые шестерни практически непригодны для нормального движения по бездорожью, так как производят много шума (благодаря использованию прямозубых зубчатых пар), имеют «жесткое переключение передач» и имеют довольно небольшой ресурс. Кроме того, они значительно дороже синхронизированных и требуют постоянного профессионального обслуживания.

От обычных коробок передач синхронизированные отличаются только передаточными числами. Отдельные ситуации (ВАЗ восьмой модели) допускают расширение до шестой передачи.Хорошая работа КПП обеспечивается эффективным подбором передаточных чисел главной пары редуктора, первичного вала и ведомой шестерни вторичного вала. Выбор передаточных чисел обусловлен мощностью, а также мгновенными возможностями мотора, диаметром колес, а главное от пожеланий автомобилиста.

Ниже передаточного числа Коробка передач ВАЗ 2108 Означает отношение числа зубьев на ведомой шестерне к числу зубьев на ведущей шестерне.Если его увеличить, то трансмиссия станет «мощнее», еще и «короче», по-другому двигатель накрутит нужное количество оборотов. Скорость авто тоже набирается быстро, нужно только часто переключать передачи. Этот момент отразится лишь в некотором снижении максимальной скорости используемой трансмиссии.

Для примера — возьмем езду на ВАЗ восьмой модели с мотором 1.3 л. С главной парой 4,5. Такое ощущение, что в машинном отделении разместили что-то очень мощное, точно не ВАЗ.Хотя водителю и нужно часто переключать ручку коробки передач ВАЗ 2108, но при каждом действии, даже на светофоре, машина первая. В спортивных автомобилях используются самые «экстремальные» передачи — 4,7, а на кроссовых — самые 5,1.

Как заменить коробку передач на ваз 2108

Не во всех случаях ремонт коробки передач ваз 2108 целесообразен, замена в большинстве ситуаций разумнее и проще. Купить КПП можно новую или бывшую в употреблении. Выбор участка определяется преимуществами, денежными возможностями автомобилиста.Коробку б/у выгодно покупать на разборе. В продаже есть исправные запчасти с выработкой возможностей менее, чем наполовину. Преимущества используемых агрегатов очевидны.

КПП разобрана с завода без заводской неисправности (прошла проверку по маршруту), перед продажей была продиагностирована специалистами сервисного центра, исправна и работоспособна, и при всем стоимости меньше по сравнению с новой один. Собственно для КПП ВАЗ 2108 стоимость определяется типом узла (4-х или 5-ти полосный), степенью износа.Установив эту КПП, вы сможете сэкономить деньги, а также время на ремонт.

Возможна замена коробки передач ВАЗ 2108 С 4-х ступенчатой ​​на 5-ти ступенчатую. Тогда возможности автомобиля станут в несколько раз больше, это будет зависеть и от типа двигателя. Ведь бывает, что с 4-диапазонной трансмиссией машине как бы не хватает еще одной скорости.

При поломке вторичного вала КПП необходимо его исправить

• Необходимо зажать вторичный вал КПП ВАЗ 2108 в тисках с металлическими мягкими накладками на губках.
• С помощью двух креплений необходимо запрессовать шариковый подшипник за вторичным валом.
• Снимите упорную шайбу.
• Снять ведомую шестерню 4-й передачи.
• После снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-й скорости и обязательно пометьте.
• Затем снимите прокладку со вторичного вала.
• С помощью 2-х креплений через шестерню третьей скорости сдвинуть синхронизатор 3-й и 4-й скорости со шлицов вторичного вала.
• Снять втулку игольчатого подшипника 4-й передачи.
• Затем снимите синхронизатор 3-й и 4-й скоростей со стопорной шайбой 4-й скорости. Отметьте стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
• Затем снимите замок с вторичного вала. Шайба синхронизатора 3-й передачи после маркировки относительно муфты синхронизатора.
• Снимите шестерню 3-й передачи с вторичного вала.
• Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи с вторичного вала, затем пометьте игольчатый подшипник.
• Снимите упорную шайбу упорных колец.
• Снимите с вторичного вала 2 упорных полукольца.
• Выньте шар из отверстия вторичного вала.
• Снимите шестерню 2-й передачи с вторичного вала.
• Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи, затем пометьте его.
• Снимите стопорную шайбу со вторичного вала (пружинную шайбу).
• Установить вторичный вал шестерни 1-й передачи на выступы тисков, затем ударить по концу вторичного вала деревянным кианитом, выжать синхронизатор 1-й и 2-й передач из шлицов вторичного вала.
• Снять синхронизатор 1 и 2 скорости с вторичного вала с замком. Шайба синхронизатора 2-й скорости.
• Далее снимите с вторичного вала кольцо, блокирующее 1-ю скорость, предварительно пометив стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
• Снять шестерню первой скорости.
• Снимите стопорное кольцо.
• Слегка ослабить фиксатор игольчатого подшипника 1-й скорости и снять его, выдавив последний по длине вторичного вала.После маркировки игольчатого подшипника.
• Поверните вторичный вал с помощью 2 больших отверток, чтобы прижать внутреннюю шайбу подшипника перед вторичным валом. После снятия омывателя.
• Тщательно очистите, промойте и высушите элементы вторичного вала. Их хорошо осматривать.
• Проверьте состояние валов. Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Шлицы валов должны быть без вмятин и всевозможных дефектов.
• Проверить положение шестерни КПП ВАЗ 2108.В случае сколов зубьев, любых других повреждений шестерни необходимо менять.
• Проверить подшипники в каком положении и в случае повреждения заменить их.
• Радиальный зазор существующих шарикоподшипников не должен превышать 0,05 миллиметра. Проверьте этот показатель с помощью индикатора.
• Далее проверьте положение замка. Кольца синхронизатора. Если есть зазубрины и всякие сколы, то стоит их поменять.
• Далее проверьте зазор между шестернями и стопорными кольцами.Наименьший зазор должен составлять 0,6 миллиметра. В случае меньшего зазора замок. Кольцо надо менять.
• При наличии задиров и вмятин на упорных шайбах, а также стопорных кольцах необходимо их заменить.
• Соберите вторичный вал так же, как он был снят. Стопорные кольца должны быть размещены с отмеченными первыми метками. Самые новые кольца ставятся таким образом, чтобы они совпадали с канавками ступицы.
• Шарикоподшипник на задней части вторичного вала запрессовывается через необходимую оправку, производя перегрузку, к кольцу внутри подшипника
• После того, как вы собрали, следует проверить работу синхронизаторов.Перемещение их муфт вручную в положение включения надлежащих скоростей.
• В общем так снимаются подшипники коробки передач с автомобиля ВАЗ.

Существующие серии КПП

Серии КПП ВАЗ 2108: 1 — 3,42, 2 — 2,11, 3 — 1,35, 4 — 0,96, 5 — 0,78, 6 — 0,69

Их еще называют «коммерческими», потому что многие годы они считались достаточно известными, а также продавались рядами. В целом это актуально на данный момент.Удлиненная первая скорость, вторая и четвертая — укорочены. Любые изменения сведены к минимуму (по пять процентов), и этого достаточно, чтобы исправить недостатки штатного ряда. В большинстве случаев ставится с ГП 4.1. Радует, что стоит в пределах нормы. Дает улучшенный разгон.

КП переднеприводный ВАЗ

Первые ВАЗы восьмой модели, сошедшие с конвейера в 1984 году прошлого века. Они были оснащены 2-вальными коробками передач, которые были совмещены в 1 корпусе с дифференциалом.С тех пор коробки передач всячески обновлялись. Но поскольку в элементах произошли некоторые изменения, они не являются полностью взаимозаменяемыми. На первый ВАЗ восьмой модели устанавливались четыре КПП ВАЗ-2108, а также 5-диапазонные КПП без толщиномера.

На данный момент их практически нет. В 4-диапазоне ставились главные пары 4.1, также 3.9. В пятидиапазоне 3,9, тоже 3,7. Большой выбор в концерне решили не портить и использовали главную пару только одну — 3.7. Что касается передаточных чисел, то они как были, так и остаются только едиными для всех автомобилей.

Советы по замене КПП

Многие водители по замене ВАЗ 2108 4-диапазонная коробка передач на КПП 5-диапазонная. Таким образом, увеличиваются скоростные возможности автомобиля, улучшается динамика разгона. Тем не менее, 4-ступенчатая коробка передач — это уже прошлый век. А для модернизации вашего автомобиля подойдет как раз 5, а в некоторых случаях и 6-ступенчатая коробка передач, для которой подходят те же подшипники коробки передач ВАЗ 2108.

Несколько слов в заключение обо всем вышесказанном

КПП ВАЗ восьмой модели реализует реформу крутящего момента, передаваемого от двигателя по величине и направлению. Этот момент необходим для поддержания требуемой скорости, ну и проходимости автомобиля, для наибольшей экономичности двигателя и продвижения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разделяет двигатель и трансмиссию при остановке и стоянке автомобиля и даже во время инерции при работающем двигателе. Для всего этого нужен редуктор.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях

Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не сможет продолжить свое движение. Если у вас его нет, вы не сможете ехать или даже набрать хотя бы минимальную скорость. Поэтому эта деталь всегда нуждается в регулярной диагностике и ремонте. Одним из таких процессов является регулировка карбюратора ВАЗ 2108. От того, насколько правильно вы отрегулируете эту деталь, будет зависеть мощность автомобиля, расход топлива и даже уровень токсичности выхлопных газов.Поэтому все работы следует выполнять очень внимательно и аккуратно. И наша статья поможет вам в этом.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108

Регулировка этой детали не обходится без подготовительных работ. И, прежде чем приступить непосредственно к процессу, нужно проверить исправность самого мотора. С помощью специального компрессометра измеряем компрессию в 4-х цилиндрах. Если полученные данные существенно отличаются друг от друга, регулировка карбюратора ВАЗ (2108-099) будет бесполезна.Источник беды кроется в самом двигателе. Если компрессометр вывел одинаковые показания со всех цилиндров, переходим к регулировке карбюратора. Сначала запустите двигатель и подождите, пока он не наберет рабочую температуру (около 80-90 градусов Цельсия). После того, как двигатель прогреется, берем в руки специальный винт и уменьшаем обороты холостого хода до минимума. Регулировать нужно до того момента, когда вы почувствуете, что двигатель вот-вот заглохнет. Теперь выключите зажигание и закрутите болтом количество смеси до упора.

Дальнейшая регулировка карбюратора ВАЗ 2108 сопровождается закручиванием иглы подачи топлива на ½ оборота. После этого открутите его на один полный оборот. Если частота вращения коленчатого вала уменьшена, а следующий виток увеличен, знайте — двигатель получает слишком бедную смесь. Когда все происходит наоборот, смесь выходит сильно обогащенной.

В этом случае поверните винт количества до места, где поднимается. Когда после регулировки коленвал стал вращаться быстрее, меняем штатную насадку на деталь с меньшими отверстиями.Если при вращении винта обороты двигателя не изменились, ничего менять не нужно. Ремонт карбюратора ВАЗ 2108 также не требуется.

Теперь вращайте болт до тех пор, пока не будет максимальных оборотов. При повороте его в любую сторону коленвал стал меньше вращаться, обедняется смесь. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль потреблял меньше топлива, вы можете оставить эти значения без изменений. Однако помните, что при этом существенно возрастает риск перегрева, так как топливо воспламеняется только при высоких температурах.

При снижении оборотов при ослаблении винта смесь становится однозначно насыщенной. В этом случае двигатель не будет перегреваться, но значительно возрастет расход топлива. Поэтому всегда стоит подбирать усредненные значения, чтобы регулировка карбюратора ВАЗ 2108 прошла успешно.

Как видите, этот механизм можно настроить самостоятельно.

р>

Подшипник передней ступицы ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о переднем подшипнике ступицы ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как производится замена.Это один из самых важных элементов в системе привода колес, поэтому он нуждается в постоянном контроле. Если не уделить должного внимания этому подшипнику, то он может заклинить из-за износа. Если, например, это произойдет с левым колесом, то оно начнет тормозить, и машину тоже поведет в левый бок. Если это произойдет на большой скорости, возможно, машину выбросит за пределы дороги. Чтобы заменить подшипник передней ступицы, вам понадобятся некоторые инструменты.

Какие инструменты нужны для замены?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие корректировки вам могут понадобиться в процессе работы.Конечно, в первую очередь нужен домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в этом положении. Также под задние колеса необходимо подложить упоры, которые не дадут машине двигаться.

Также потребуется большой и хороший захват. Для запрессовки нового подшипника необходима специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких пассатижей конечно не обойтись, желательно кроме них иметь съемник для стопорных колец.Не мешают отвертки крестовые и плоские разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указаны в статье, необходимо обязательно менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 руб.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — это 30-головка с очень большим рычагом. Вы также можете использовать накидной ключ того же размера. Но не всем, к сожалению, будет комфортно в этом вопросе.Также понадобится монтажная лопатка или небольшой ломик. При снятии ступицы необходим хороший маркер, который не стирается при воздействии. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник находится непосредственно в передней части ступицы. Чтобы добраться до него, нужно проделать массу манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если вдруг стали появляться посторонние звуки. Точнее, очень сильный гул исходит от левого или правого переднего колеса.И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что при выполнении поворотов шум может временно исчезнуть. Поэтому можно сделать вывод, что необходима замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит отметить, что прекращать урчание во время поворота не нужно. Например, если выйдет из строя подшипник с правой стороны, то возможно исчезнет шум при повороте налево.Если повернуть направо, то никаких изменений наблюдаться не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается передний ступичный подшипник ВАЗ-2108. Его размеры (при весе 445 грамм) следующие:

1. Ширина 3,7 см.
2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6,4.

Наиболее распространенными причинами долгой жизни подшипников являются попадание воды или удары. Температура подшипника повышается, если вы очень долго едете по шоссе на высокой скорости.В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если будете долго продолжать движение по болотистой местности, подшипник окажется в воде. Смазка за это время почти вся вымылась. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал.Очень часто причиной преждевременного выхода из строя подшипника ступицы является езда по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь на скорости, замечаете яму, начинаете сильно давить на педаль тормоза, то вы наносите своему автомобилю большой вред. Как ни странно, но попадание в яму на скорости без нажатия на тормоз намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе на подшипник передней ступицы иногда воздействуют большие силы.По этой причине необходимо будет заменить подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать нельзя, так как вы не сможете затянуть ее с необходимой силой. Первое, что нужно сделать, это снять колпачок, закрывающий ступичную гайку. После этого нужно расправить край гайки с помощью молотка и тонкого укола. Таким образом, у вас будет возможность расшифровать его, чтобы открутить позже.Обратите внимание, что борт автомобиля еще не поднялся. Сначала ослабьте ступичную гайку. Для этого используйте головку на 30 с большим рычагом. Возможно, вам нужно удлинить этот рычаг с помощью куска трубы. После этого необходимо лишь ослабить все четыре ступичных болта и максимально отвернуть в сторону автомобиля. Теперь можно окончательно открутить колесные болты и гайку колеса.

Снятие ступицы

Вооружаемся ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесьте его к пружине или корпусу.Не сливайте тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте на педаль тормоза. Теперь нужно открутить два болта ключом на 17, которые крепят шаровую опору к ступице. Также есть застежка сверху. Два болта на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно отдайте приоритет положению шарнира по отношению к стойке. Вот и все, вложения отключены, теперь можно приступать к удалению. Вся ступица будет удалена вместе с диском. Чтобы он не мешал вам во время ремонта, необходимо открутить два направляющих штифта.Вот так производится замена ступицы переднего колеса на ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Снять их можно специальным съемником или тонкой отверткой и пассатижами. Без демонтажа стопорного кольца выпрессовать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как и клипсы. А дальше нужно поработать съемником для подшипника. Без него замена прослужит очень долго.Можно, конечно, взять сертификат, зажать его в тисках со ступицей. Но это будет очень долго. Гораздо быстрее поставить универсальный съемник, вращая его вал, чтобы постепенно подшипник вышел из своего посадочного места. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что подшипник не требует смазки. Он уже имеет внутри необходимое количество, которого хватает на все время работы, на которое рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то разобрать старый подшипник можно даже молотком.Но нельзя установить новый, ударив молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего запрессовывать хотя бы в тиски. Конечно, идеальный вариант – работать съёмником.

ВАЗ 2108 LADA SAMARA — Русские традиции

ВАЗ-2108 — родоначальник семейства LADA SAMARA , отметивший в декабре 2004 года свое двадцатилетие. Появление в 1984 году «восьмерки» стало прорывом в отечественном автомобилестроении. Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличается от своих предшественников как конструкцией, компоновкой, так и внешним видом.Модель ВАЗ-2108 положила начало серийному производству в стране переднеприводных автомобилей, и всего за время производства было выпущено около 900 тысяч «восьмерок».
В народе автомобили LADA SAMARA стали называться «истребителями». Такие машины имеют название особой привязанности к ним спортсменов и любителей «спортивного» тюнинга. «Восьмерки» часто встречаются и на спортивных трассах, и на ночных автодромах стритрейсинга.
ВАЗ-2108 — преднеприводный малолитражный автомобиль с 3-дверным кузовом хэтчбек и передним приводом.В создании этого успешного автомобиля участвовали инженеры компании «Порше». Именно они вазовские специалисты переняли бесценный опыт, который затем был использован при разработке автомобилей LADA ОКА и LADA 110.
Выпускается заводом.Автомобиль ВАЗ ВАЗ-2108 был представлен в 1984 году. Эта модель хэтчбека в трехдверном кузове стала поистине эпохальной не только для Волжского автомобильного завода, но и для местных автомобилистов. Было предложено называть его на внутреннем рынке — «Спутник», но название прижилось и в итоге было подтверждено экспортным — « Самара ».Модель ВАЗ-2108 Спутник / Lada Samara началось серийное производство в стране переднеприводных автомобилей. Машина получилась, конечно, более надежная в эксплуатации, безопасная и экономичная по сравнению с классической «Ладой». Коррозионная стойкость кузова также имеет объективное значение лучше.В новинке было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания типа передней подвески McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, энергопоглощающие пластиковые бамперы.Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые устаревают заводом прямо в процессе производства на потребителях. Особенно, если недолговечны и мучают жутко дефицитные компоненты электронных систем зажигания (особенно выключатель ранней модели 36.3734). Однако карбюраторы и типа — «Солекс» специально расслабляться не давали (да и сейчас не сдаются), не говоря уже о нынешних стойках, изношенных чехлах самих ШРУСов, «гремучей» передней панели и конструкции отделки салона и ненадежных дверных замках.Частично с некоторыми глюками в более поздних выпусках удалось справиться, например, с самоотворачиванием гаек передних ступиц и обрывом троса сцепления, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизнь владельцам «Самара». Однако скрип и треск, которые издают и салонные панели, могут говорить и о неправильной эксплуатации (перегрузке, приведшей от кузова) или о зазорах обшивки панели к борту после аварии кузова. Несмотря на широкие двери, вход и выход на заднее сиденье в три раза затруднены.Этот факт обычно трактуется в пользу некоего имиджа детско-юношеского спорта, хотя в мире это скорее знак «автомобиля для домохозяек» (дешевле и безопаснее перевозить маленьких детей — не выкидывать). Салон дополняют обивка анатомических сидений с широким запасом регулировок в трех направлениях, межкомнатные двери дефектами не страдают, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинает «сопровождать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко смещена задняя стойка), высокое расположение края багажника.Запасное колесо находится в нише багажника. Вместимость багажника увеличивается при сложенном заднем сидении (к сожалению, оно не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не очень-то возит крупногабаритные предметы). Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Изначально базовым двигателем ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный ( ВАЗ-2108 ) с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это синоним правильного и своевременного обслуживания достаточной надежности.

Легко может пройти 150 тыс. км (при условии отсутствия гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется столкнуться, так это с частой заменой масляного фильтра и необходимостью обслуживать зажигание и регулировку клапанов только на СТО. Модификация ВАЗ — 21083, выпущенная в 1987 году, оснащенная карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра. ВАЗ-21083i — инжекторный двигатель объемом 1,5 л. Чуть позже для экспорта в отдельные страны стали выпускать модифицированный ВАЗ-21 081 рядный 4-цилиндровый бензиновый 1.1-литровый 53-сильный мотор не слишком темпераментный. В 1996 году выпуск этой модификации завершили. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части кузова, в результате которого «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передней части и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом». Достаточно много предложений о продаже 21 081 ВАЗ-21083 и ВАЗ с велюровой обивкой и более удобной панелью «люкс» с тахометром и бортовым компьютером (стандартно на седан и ВАЗ-21099 с инжекторными версиями двигателя), которые так же устанавливаются на автомобили, побывавшие в дтп (дорого впихнуть.) следует с осторожностью относиться к предложениям молодых автовладельцев о продаже нестандартных машин 6 или 7 лет, наполненных различными аксессуарами и «музыкой». Тем не менее, за последние годы ряд небольших тюнинговых компаний, действительно превращает «восьмерку» в «почти купе». Особой популярностью пользуется замена импортных серийно выпускаемых газонаполненных счетчиков, доработка двигателей и т.д. В свое время неудачная конструкция «клюва» породила целый пласт мелких фирм и фирмочек, пытавшихся производить разнообразные накладные расходы. предметы оформления, меняющие внешний вид неудавшейся «Восьмерки.Есть ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но отличия в расположении узлов и агрегатов имеют свои индексы. Экспортные варианты, доступные для Великобритании — ВАЗ-21086 ВАЗ- 21087 ВАЗ-21088.Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108 ВАЗ-21081 ВАЗ-21083,но с правосторонним расположением рулевой колонки.Соответственно расположение педалей и вакуумный усилитель тормозов.Алгоритм движения стеклоочистителей.Они двигаются слева направо из-за «зеркального» механизма привода дворников.По объявлениям изредка встречаются кабриолеты с западно-впрысковым двигателем (Natasna, Bohemia Cabrio). Иногда в Великобритании предлагают модели с правым рулем (такие машины имеют заводские коды: 21 086 с двигателем 1,3 л, 21 087 — 1,1 х 21 088 — 1,5 л). Представляет собой двухместный вагон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) каноэ (название говорит само за себя) с пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и объемом грузового отсека 2,2 куб.м. Его грузоподъемность 450 кг, а погрузочная высота обусловлена в оригинальной конструкции дверь багажника опущена на 550 мм.
Теперь можно выбрать варианты с различной панелью приборов («высокая» или «низкая»), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Последнее дополнение — установленная на заводе-изготовителе система защиты от угона автомобиля. Этот, в общем-то, хороший автомобиль даже спустя более 15 лет выпуска остается популярным среди покупателей, в основном благодаря невысокой цене, хорошим ходовым качествам и доступности ремонта.

Спецификации:

Характеристики:

Габаритные размеры, мм:
Длина — 4006
Ширина — 1620
Высота — 1400

колесной базы MM 2460
трек передняя / задняя мм 1400/1370
бордюрный вес, 920 кг
грубый вес автомобиля, кг 1345
    Привод колес передних
    Двигатель 2111
    Объем двигателя, куб.см 1499
    Максимальная мощность, кВт (об/мин.) 57,2 (5400)
    Макс. крутящий момент Нм (об/мин) 115,7 (3000)
    Система питания с распределенным впрыском
    Количество скоростей в пяти КП
    Передаточное число глав. Передача 3,7 или 3.9
Максимальная скорость, км / ч 160
Время ускорения с остановки до 100 км / ч, с 14 до 100 км / ч, с 14

Расход топлива, литров / 100 км:
— 10 городских движений
— 5.7-Town Traffic
— Смешанные 7.3

    Размер шин 165/70R13 175/70R13 или
    Выбросы R83

Примеры Ваз | SpanishDict

Примеры не рецензировались.

9076 9079

VAZ 2107 Programa Para El Virtual Tuning Descargar (0 Respuestas)

78

ВАЗ 21099 — мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации.	ВАЗ 21099 — мультимедийная служба ремонта и обслуживания.
78	VAZ 21099 Мультимедийное руководство по ремонту Скачать (0 ответов)	VAZ 21099 Una Guía Multimedia Para Reparar Detcarga (0 Respuestas)
ВАЗ 2107 Программа для Виртуальная настройка Скачать (0 Ответов)
VAZ Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей Скачать (0 ответов)	ВАЗ Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей (0 ответов)
Устройство автомобилей ВАЗ 1118, 1119 Лада Калина.	Автомобильный склад ВАЗ 1118, 1119 Лада Калина.
Ремонт двигателя своими руками: 68 модели ВАЗ .	Ремонт двигателя в зависимости от производителя: 68 моделей ВАЗ .
Творческая карьера Гильерме Ваз начинается с музыки.	La carrera artística de Guilherme Vaz comienza en la música.
ВАЗ 2109 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.	ВАЗ 2109 — мультимедийная служба ремонта и обслуживания.
78	VAZ 2115, 2114 Мультимедийное руководство по ремонту Скачать (0 Ответов)	VAZ 215, 2114 Guía Multimedia Para La Reparación de Descarga (0 Respuestas)
Джозеф Ваз прожил в Канаре 4 года.	Joseph Vaz vivió en Canara por 4 años.
Соберите свою уникальную модель ВАЗ в гараже из разных деталей.	Arme su modelo unico VAZ en el garaje con diferentes piezas.
78	VAZ 2105 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (0 ответов)		VAZ 2105 Manual De Reparación Y Mantenimiento de Descarga (0 Respuestas)
VAZ 2102 Puzzle , играй бесплатные Логические игры онлайн.	Vaz 2102 Головоломка, бесплатная игра Головоломка в линейке.
Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля ВАЗ 2108-2109.	Мультимедийная служба ремонта, обслуживания и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2108-2109.
VAZ 2108 Руководство по ремонту Мультимедиа Скачать (0 Ответов)	9 VAZ 2108 Manual De Reparación de Multimedia Descargar (0 Repuestas)
Издание 2-е, исправленное и дополненное.	Ремонт двигателей Ваз . 2-е издание, исправление и расширение.
ВАЗ легкие грузовики / коммерческие автомобили информация, технические характеристики.	ВАЗ camiones ligeros / vehículos trades información, especificaciones.
Играть Ваз 2102 игра-головоломка, похожые игры и обнавленные.	Escuchar Vaz 2102 Puzzle juegos relacionados у актуализации.
	Guilherme VAZ с его концептуальной тишиной ноты, 1980.	Guilherme VAZ Con Su Silencio Musical Conceptual, Los Años 1980.
Построить свою пользовательскую модель ВАЗ 2606 в гараже с уникальными запчастями.	Construye tu modelo personalizado VAZ 2606 en el garaje con piezas únicas.

Хотите выучить испанский язык?

Обучение испанскому языку для всех.Бесплатно.

SpanishDict Premium

Вы уже пробовали? Вот что включено:

Попробуйте 7 дней бесплатно

ВАЗ 2108 — Трансмиссия: ремонт и ремонт

Cet décrit article commenter RCR réparer la voiture VAZ 2108. Все статьи, подробности и нюансы.

ВАЗ 2108 — Трансмиссия: комплектующие для ремонта и улучшения

Домашняя машина – используется для движения вперед и вперед, на боковом месте, и используется для облегчения движения.Корпус выполнен из металла в соответствии с типом дю хайон, не ла порт 3. Порт прибывает для загрузки и разгрузки багажа. Подвеска для транспортировки багажа в длину и объем, ле душ се replie ligne – cette fois-ci augmente ле отсек для багажа.

4-цилиндровый двигатель Otto с объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. À l’heure actuelle, quelques-unes des voitures mis le système d’injection de carburant. voitures de roues avant motrices заверяют une meilleure maniabilité de la voiture dans les virages, мем-подвеска les route mouillées.Подвеска ла длинное использование дю vehicule себе produit де nombreux éléments d’usure де фиксации desserrées noeuds и др ле agrégats sont brisés амплитуда réglables.

CPR – элемент плюс недвижимая валюта в voiture. L’échec de ce mecanisme является редкой связью на других вечеринках. Et pour toute sortie totale ou partielle de son système ne complètement impropre à l’utilisation de la voiture. Exécutez la voiture à sa Destination est tout simplement невозможно. En outre, et pour la livraison de la machine pour réparer la boîte de vitesses ont besoin d’un camion de remorquage.

Основные типы домов

L’un des types de point de control de dommagages à la WHA 2108 consideré comme une usure de roulement ou d’un manque d’huile dans le réducteur. Et tout ce dommage est très facile à corriger en changeant l’huile ou portant change. Il est tout à fait une autre en ce qui conterne les dommages plus combure, associés à rouleaux interchanger axial levier de vitesses de courbure, confiture, gratuit activer, de désactiver lesprograms, la détérioration des Attaches, divers écrous et ressorts par la détérioration de la flexibilité des balles – в ситуациях без полного возмещения ущерба, не имеющих отношения к делу.

Структура распоряжения и внесудебного возмещения ущерба

Репарация КПП ВАЗ 2108 – это процесс очень сложный и хронофаговый, на выходе, если машина имеет достаточный пробег. Malgré les Multiple Stations, Effuer les Réparations ne peuvent pas tous les Experts. Les raisons peuvent être trop. Par example, il y a peu d’expérience, et le manque de pieces de rechange disponibles. PPC – est consideré comme des éléments difficiles de la voiture.Il est способный де чейнджер ла сила де тяги де voitures де roues d’entraînement благодать à l’engagement d’engrenages ayant des nombres de dents.

De plus, il offre la sauvegarde et à long déconnexion du moteur (en liaison avec l’embrayage) avec les autres éléments de la трансмиссия, подвеска que la machine soit en mouvement par inertie. L’Engagement des roues dentées ayant des nombres de dents en œuvre leur mouvement. L’arbre d’entraînement est relié à la dessinée par l’embrayage d’entraînement, tandis que dessinée par l’arbre avec les autres éléments de la transfer.

Dessin de l’arbre par rapport au sol peut tourner avec un nombre différent de tours. La transition à l’arbre fixe par l’intermédiaire d’un jeu d’engrenages se trouve dans leur обручение постоянное с главным arbre.

Демантель PPC

Dans Certains cas, il est – une boîte tomb en panne, et la raison visiblee n’est pas établie immédiatement. Pour révéler, le CP doit être démantelé. Pas tous et pas toujours pour se rendre à la station-service, et la подавление де-ла-boîte doivent le faire vous-même.Pour la sécurité de son démontage doit être fait ансамбль, comme определенные партии avec ип poids significatif dans le cas d’une chute peut caller des blessures.

Doit d’abord etre retire de la borne de batterie «+» et vidé de la boite. Après cette procédure, retire la Protection de la Palette. Carter a un fil qui est appelé «masse» boulonné. Ce fil doit être enlevé et légèrement mis de côté afin qu’il ne se casse pas, dans le démontage ultérieur а-ля WHA 2108 CAT.D’abord, nous prenons le cable d’embrayage. Après séparé le bloc avec le relais de démarrage. Dévisser les vis 3 et déconnecter le démarreur. Ванная комната, allez sous la voiture. Desserrer ле колье и др détacher ла charnière сюр ла Tige де sélecteur де vitesse. Dévisser le cable d’un entraînement d’un signalur de vitesse et d’inverser son tour ampoule engrenage sur les transaction.

Une fois que vous devez dévisser l’écrou place sur le bras de подвеска. Dévisser complètement l’écrou qui relie le bras et l’étirement.Suivant – путешествие по котегам, афин де па нуир à poursuivre le démantèlement. Goupille de l’Ecrou, который несет ответственность за фиксацию буль-д’артикуляции де-пуссе-де-турнер-ла-пуанье, девиссер и энлевер. Ensemble de barre de direction de l’écrou doit également être devissé.

Suivant – Frapper la balle hors de larotation des doigts de la barre de poignée. Ensuite, dévisser les 2 vis et débrancher la balle au tour de poing. A partir du 1er des Joints Homocinétiques devrait deloger la tige des roues motrices.Иль фаут монтер. Un SHRUS libéré, devraient être exemptés et le second.

Ensuite, retirez le boîtier du carter. Le serrage disposé entre elle et le block-cylindres, qui est fixé sur le boulon 3, il faut affaiblir. Par consequent, après avoir enlevé les mortiers CAT ВАЗ 2108 5. le moteur sera laissé sans la jambe, et vous avez besoin de le corriger. Il doit se faire comme ceci:

• Prenez fortes poutres en bois, dont la longueur est d’environ 1,5 м.
• Fixer le support piliers de sorte qu’il a été place sur le moteur.
• Fixer le moteur à la poutre à l’aide d’une chaîne ou cable fermement.

Une fois que le moteur est fixe, vous pouvez déconnecter en toute sécurité à l’arrière et le support gauche du châssis de la machine. Ensuite, déplacer la boîte данс-ла-направление, противоположное à partir du moteur alors que l’arbre d’entrée est libéré de l’embrayage. Vous devriez Faire Attention à ne pas casser les pétales placés sur le диафрагма d’embrayage à ressort.

В принципе, процедура завершения, техническое обслуживание КПП ВАЗ 2108 peut s’asseoir sur de changer les éléments usés.

Amélioration de la transfer par des moyens de sélection de rapports de vitesses

Единое множество методов, используемых в регулировке трансмиссии, тестируемых в спортивных автомобилях. Pour Toute Machine, особенно в спорте, PPC является важным элементом в отношении динамических качеств двигателя. les rapports de Transmission bien choisi PPC VAZ 2108 Faire une Voiture Rapide Avec une Unité de puissance assez faible.

Les voitures qui se rapportent à une préparation sérieuse, transfer à come utilisé.Ils sont déterminés par de nombreuses vertus – peuvent supporter des charge assez lourdes (avec l’aide de la forme des dents et la façon dont la vitesse est engagée, l’embrayage de chien). Ils ont besoin de moins de temps de commutation des vitesses (en raison de l’embrayage incomplète serrant ou non comprimant en général), surtout pas détruire Synchroniseurs (qui ne fonctionne tout simplement pas).

Pourtant, la Transmission à come pratiquement impropquement à la Promotion de la Trass Conventionnelle comme donner beaucoup de bruit (en raison de l’utilisation des paires de roues dentées à denture droite), ils sont «трудные взаимосвязи» и т. д. Ассе Файбл.De plus, ils sont beaucoup plus cher par rapport à synchroniser et doivent être constamment entretenus par des professionalnels.

De boîtes de vitesses synchronisées classiques ne diffèrent que par des rapports d’engrenage. Определенные ситуации (WHA huitième modele) для permettre l’expansion de la sixième vitesse. Bon CAT travail efficace effectué la sélection des rapports de transfer principaux пары d’engrenage de l’arbre primaire et l’engrenage mené de l’arbre secondaire. La sélection des rapports de transfer est due à la puissancenovae, ainsi que les possibilités immédiates du moteur, le diamètre des roues, et le plus Important à partir d’un automobiliste veut.

Sous le rapport de vitesse КПП ВАЗ 2108 на entend le rapport entre le nombre de dents sur la roue d’engrenage entraînée par le nombre de dents sur le disk. Si elle est augmentée, le transfert sera «plus puissant» et «придворный», autrement dit, le moteur démarre la bonne quantité de vitesse. vitesse de la voiture est composé, il vous suffit trop vite pour changer de vitesse souvent. À l’heure actuelle, il ne se refléter dans une suree réduction du taux le plus élevé применимо.

Sur un instancee – ярмарка туров по моделям легковых автомобилей ВАЗ с двигателем 1,3 л. одна пара 4,5 основных. На се послал comme dans le compartiment moteur placé quelque выбрал de très puissant, pas вазовская. Bien que le pilote doit changer frequemment Entre Stylo PPC VAZ 2108, mais pour chaque action, même aux feux de traffic, la voiture – la première. Dans les voitures de sport engrenages sot utilisés le plus «extrême» – 4,7 и мотокросс – seulement 5,1.

Комментарий Замена КПП на ВАЗ 2108

Pas dans tous les cas, il est raisonnable de réparation PPC VAZ 2108, l’échange dans la plupart des situations plus Intelligentes et Plus facile.PPC peut acheter un véhicule neuf ou d’occasion. Sélection d’un des avantages de noud défini, les caractéristiques de trésorerie motoriste. Une boîte utilisée rentable d’acheter sur l’analyse. Les ventes sont de pièces réparables avec des possibilités de développement moins de la moitié. Avantages des noeuds utilisés en vue.

PPC pour Analyzer с точностью без ошибок (испытания на трассе), проходной центр обслуживания профессиональных диагностических служб avant la vente, il est en bon travail, et avec tout son cout moins par rapport à la nouvelle.Pour vraiment CAT VAZ valeur 2108 est determinée type de nœud (4 или 5 groupes), le niveau d’abrasion. Installez се КПП, уоиз pouvez enregistrer ле финансов и др ле темпы де réparer.

Вы можете заменить КПП ВАЗ 2108 с quatre vitesses à 5 vitesses. Ensuite, les caractéristiques de la voiture sera plusieurs fois plus grande, elle dépendra aussi du type de moteur. Après Tout, я прибуду на машине КПП 4 plage comme pas assez d’un autre taux.

En cas de panne de la boîte de vitesses de l’arbre secondaire, devrait tenir sa Correction

• Vous devez maintenir l’arbre secondaire КПП ВАЗ 2108 на заводе с металлическими супами на леврах.
• Grâce à 2 поддерживает doivent comprimer la balle, debout derriere le contre-arbre.
• Retirez la bague de poussée.
• Retirez la vitesse 4ème vitesse entraînée.
• Après avoir retire le roulement à aiguilles de la vitesse de quatrième roue dentée entraînée, et être sur de marquer.
• Ensuite, retirer à partir d’un arbre secondaire rondelle d’espacement.
• Параметр 2 поддерживает пар ле biais de boîte de vitesses troisieme-vitesse synchroniseur troisieme et quatrième arbre de sortie de vitesse avec des cannelures.
• Retirer la vitesse du quatrième manchon de roulement à aiguilles.
• Retirez ensuite le synchroniseur de 3ème et rondelle de blocage 4 vitesses avec la vitesse 4. Pour marque la rondelle de blocage sur le synchroniseur d’embrayage synchroniseur.
• Une fois retire de l’arbre de sortie est bloqué. synchroniseur d’engrenages rondelle troisième vitesse après que la marque sur le manchon du synchroniseur.
• Retire de l’arbre de sortie vitesse 3ème vitesse.
• Retirer le roulement à aiguilles pignon d’arbre secondaire troisième vitesse, puis marquer le roulement à aiguilles.
• Retirez la rondelle de butée en butée anneaux.
• Retire de l’arbre de sortie 2 d’Annaux Perstants et demi.
• Пенсионер le bourrelet qui fixe le trou de l’arbre secondaire.
• Retire de l’arbre de sortie vitesse 2ème vitesse.
• Пенсионер le pignon roulement à aiguilles 2ème vitesse, puis marquez.
• Retirer la rondelle de blocage de l’arbre secondaire (de rappel).
• Localiser le premier pignon d’arbre secondaire vitesse au niveau des lèvres de préhension, puis la подавляющий d’un maillet en bois pour comprimer l’extrémité de l’arbre de renvoi synchroniseur première et deuxième vitesse à partir des cannelures de l’arbre второстепенный.
• Retire du synchroniseur de l’arbre secondaire de 1er et 2ème vitesse avec blocage. Хоккейный синхронизатор 2ème vitesse.
• Ensuite, retire l’arbre secondaire d’une bague qui bloque la première vitesse, après que la marque sur la rondelle de blocage de l’embrayage de synchroniseur synchroniseur.
• Депосер ле пиньон де ла премьер витесс.
• Снять стопорное кольцо.
• Desserrer un palier petite aiguille de serrure premier engrenage et le retire, celle-ci glissant le long de la longueur de l’arbre de sortie. Après roulement à aiguilles de marque.
• Tourner l’arbre secondaire 2 par l’intermediaire de grands tournevis rondelle d’appui intérieure comprimé en face de l’arbre secondaire.Après avoir enlevé la rondelle de butée.
• Bonne propre, laver et sécher les éléments de l’arbre secondaire. Eh bien, ils inspectent.
• Verifier l’état des arbres. Si les roulements sont portés, ils doivent être remplacés. arbres cannelés doivent être libres de bosses, et toutes sortes de défauts.
• Vérifiez la position du PPC VAZ 2108. Dans le cas de l’effritement des dents d’engrenage, aucun autre dommage, vous devez changer de vitesse.
• Проверка ситуации в отношении лотков, а также в кассах домовладений.
• Jeu радиальные шароподшипники disponibles ne devrait pas être plus de 0,05 миллиметра. Cette метод де l’indicateur де контроля.
• Ensuite, verifiez la position est bloquée. ошибки синхронизации. S’il y a toutes sortes de pseudos et jetons, vous devez les changer.
• Ensuite, verifiez le jeu entre les engrenages et les anneaux de blocage. L’écart le plus petit devrait être de 0,6 миллиметра. Dans le cas d’un jeu plus petit est bloqué. anneau doit être remplacé.
• S’il y a des despotes et obmyatiya sur les rondelles de butée et les bagues de verrouillage, assurez-vous de les remplacer.
• Recueillir l’arbre de sortie de la même manière que filmé. Le blocage des Annaux pour mettre un marques-up marqué plus tot. Les derniers anneau à mettre dans une telle manière qu’elles soient alignées avec les rainures du moyeu.
• Экструдер palier arrière de l’arbre secondaire par le mandrin désiré, super-prise, à un anneau intérieur du palier
• Une fois assemblé, verifiez le synchroniseur.les déplacer manuellement embrayage à la position que les vitesses appropriées.
• Общий, не выходящий на пенсию PPC на ВАЗе.

серия КПП существующие

Lignes CAT ВАЗ 2108: 1 на 3,42 2 на 2,11 3 на 1,35 de 4 на 0,96 5 на 0,78 6 на 0,69

Pourtant, ils sont appeles «commerciaux», car depuis de nombreuses années on eté considerés comme tres célèbres, ainsi que d’une des lignes d’auto-realisatrices. En général, cela vaut aussi pour le moment.Продолговатый première vitesse, la deuxième et la quatrième – купе. Модификация Toute минимизирована (Cinq pour Cent), которая является достаточной для исправления les défauts de la série régulière. Dans la majorité des cas mis à GP 4.1. Les bonnes nouvelles sont qu’il est situé dans la normale. Il donne une meilleure accélérér.

МП Авант-ВАЗ

Les premiers vases huitième modele, потомок перевозчика в 1984 году в конце века. Ils sont équipés de boîtes de vitesses 2 d’arbre rotatif, qui ont eté fusionnés en un seul corps avec le différentiel.Depuis lors, Les Transmissions à Distance mis à jour tous les sens. Mais comme il y a eu quelques changements dans les éléments, ils ne sont pas entièrement взаимозаменяемы. В первой модели ВАЗов вышедшая 4 Трансмиссия ВАЗ 2108, а также 5 Порт трансмиссии без зонда.

A cette époque, est presque disparu. мизансцена из пар ключей 4,1 и 3,9 в 4 группах. Эн пятидиапазонных 3,9 и 3,7. Un grand choix dans le groupe a décidé de ne pas se livrer et utilisé une seule Paire de Principale – 3,7.En ce qui contre la boîte de vitesses de rapports de vitesse, ils ont été, et sont encore une seule pour toutes les voitures.

Conseils sur le remplacement de la boîte de vitesses

Nombreux facteurs de changement à la WHA 2108 4 gammes PPC sur la gamme PPC 5. Ainsi, la probabilité de la vitesse du véhicule augmente, ce qui accélère la dynamique améliorée. Cependant, передача 4 полосы – c’est le siècle dernier. Et pour la upgrade de sa voiture juste s’adapter 5, et dans somes cas même mis une boite à 6 vitesses, qui convient pour le meme poste de control ВАЗ 2108 roulements.