Ваз 2108 черная
Уникальный ВАЗ 2108 «Чёрная Акула», который меньше всего похож на ВАЗ 2108
Когда этот автомобиль появляется на улицах, то неизменно оказывается в центре внимания. И даже опытный автолюбитель вряд ли узнает в нём одну из моделей ВАЗ, а всё потому, что над ним тщательно потрудились тюнеры.
Проект носит устрашающее название – «Чёрная Акула». На самом деле это совершенно новый автомобиль, на который было потрачено много времени, денег и сил.
Но авторы проекта подчёркивают, что полученный результат и радость творчества гораздо важнее любых денег.
Очевидно, что к проекту парни из местного тюнинг-ателье подошли творчески, а подробности об необычной модели ВАЗ выложили в Интернете в видеоролике.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми ↓Лада 2108 черная матовая на DRIVE2.
RUДаигатель 1,6л 16 клап.Низ: Коленвал 75,6мм, поршня 82,5мм Т-образные, шатуны 133мм, каналы ГБЦ дороботаны, облегченные Т-образные клапана, пружины опель, титановые тарелки клапанов, распердалы МастерМотор 52\52, дроссель 54мм, рессивер ваз 21128, выпуск: паук 4-2-1 на 51ой трубе, резонатор отсутствует, банка Ulter. кпп: 7ой ряд, самоблокирующий дифференциал винтовой, пара 4,3, подвеска: плаза супер спорт -70мм, пружины эйбах, опорники сс20. тормоза: перед: R14, вентеля, зад сток, обвес миллер вкруг, колеса: диски :OZ R16 4*100, резина: Barum 195*45, обвес миллер, музыка отсутствует. Салон — отсутствует, цвет машины черный матовый, планируется: перекраска авто в черный, глянцевый, установка спортивного сиденья, установка тахометра, установка низкой панели в замен высокой, установка других распедвалов(пока не решил), установка дисков слик 186 R15, установка передних тормозных дисков R15, задних R13, гидроручника и вакуумного уселителя торгмаш, токже планируется установка треугольных рычагов, поперечины, стоек стабилизатора сс20, все это на полиуретане.
Восемь лет на сайте Описание изменено 7 лет назад
Знакомство с ВАЗ 2108 Акула
Автомобиль ВАЗ 2108 Акула, представленная на фото 1, является настоящим хищником российских дорог. Изначально автомобиль представлял собой обычный и банальный ВАЗ 2108. Однако двое братьев, Андраник и Арсен Вартановы, увлеченные рисованием и автомобилями, сумели сделать из представителя обычного автопрома машину, которую узнают на улицах.
Вернуться к оглавлениюИстория появления Акулы
Все началось с желания братьев немного занизить подвеску автомобиля. Предположительно на этом все и должно было закончиться, однако с этого, наоборот, все только началось. Непосредственно трансформация или переделка этой машины началась с подкапотного отдела, а также подвески. Братья собрали специальный атмосферный двигатель с объемом в 1,7 литра. Мощность узла составляла более 180 л.
с. Новый двигатель показал себя очень хорошо.
Для оценки работы Черная Акула показывалась на соревнованиях. Со слов очевидцев этого теста, не каждая машина производства зарубежных автоконцернов смогла обогнать ее. Братья, которые сделали тюнинг, перебирали и настраивали ходовую часть 4 раза. Изменениям подверглась и колесная база. Ее увеличили на целых 12 см. Чтобы придать немного жесткости, братья-автомеханики установили специальные подрамные конструкции. Такая модернизация позволила значительно улучшить управляемость транспортного средства.
Для улучшения внешнего вида «восьмерки» и для того, чтобы сделать соотношение между стекольным пролетом и рубашкой, немного занизили крышу машины. Как утверждают сами конструкторы, когда они собрали ее подвеску и закончили работы по колесной базе, тогда и начал появляться облик нового автомобиля.
Процесс реализации задуманного был очень тяжелым. Было проделано много работы, которая требовала огромного терпения, креатива и фантазии.
Все детали автомобиля ВАЗ 2108 Черная Акула были изготовлены из особенного материала для тюнинга — стеклопластика. Это по-настоящему универсальный материал.
Он применяется в создании самых современных моделей суперкаров. Толщина деталей, которые были изготовлены из стеклопластика, составляет не больше 4 мм. Это позволило значительно облегчить вес автомобиля. Также переделке подверглась тормозная система «восьмерки». Теперь тормоза тормозят!
Вернуться к оглавлениюОсобенности тюнинга модели
На этом тюнинг ВАЗ 2108 не закончился. После этих первых изменений внешнего вида отечественного автомобиля, которые прошли очень успешно, ребята решили начать воплощать в автомобильную реальность одну из самых смелых своих идей. Братья из Краснодара решили сделать панорамную крышу. На фото она смотрится очень эффектно, особенно на автомобилях зарубежного производства. Однако отечественная промышленность подобное еще ни в одном из своих аналогов не реализовала.
Вартановы сумели исправить этот значительный недостаток.
Впоследствии чертеж попал к одному из знакомых братьев на танковый завод. После завершения работ товарищ и помощник, без которого тюнинг ВАЗ 2108 или Черная Акула просто не состоялся бы, отдал готовую деталь (фото 2). Затем, после успешной установки петель, изготовленных на танковом заводе, братья решили снять двигатель. А сама Лада 2108 Акула отправилась на покрасочные работы.
Вернуться к оглавлениюТехнические характеристики, интерьер и экстерьер
Двигатель из «восьмерки» был отдан специалистам, а они по заказу установили на сердце автомобиля турбонаддув. Этот элемент среди автолюбителей и специалистов по тюнингу является особенно актуальным.
Авторы проекта смогли разместить под капотом традиционной ВАЗ 2108 турбину от Greddy, а также ресивер SVR на 3,5 литра. Были установлены кованые поршни. Значительно потеряли в своем весе шатуны.
Выросла мощность двигателя, далее речь зашла о модернизации системы охлаждения. Для этой цели применили масляную систему и мощные вентиляторы. Вследствие этих модернизаций мощность автомобиля 2108 Акула составила 250 л. с. После возвращения машины с покраски авторы проекта первым делом установили двигатель обратно. Затем на Лада 2108 установили стекла, в том числе и панорамное стекло.
Все стекла изготавливались по индивидуальным заказам, так как крыша была занижена, что можно увидеть на фото 1. Когда машину забрали от специалистов по установке стекол, ее снова загнали в бокс. Там производились работы по монтажу обвеса, по шумоизоляции и другие действия. В процессе этих операций понадобилось вернуть в автомобиль заводскую панель. На ней же установили и другие, полностью альтернативные датчики электронной системы автомобиля.
Салон транспортного средства тоже полностью заменили сидениями от брендового автомобиля Porshe. Они по-настоящему роскошные, полностью спортивные, оснащенные электрическим приводом. Что касается отделки салона, то ее ребята пока разрабатывают и скоро покажут. Братьями Вартановыми проделана огромная работа. Но они справились, и вскоре появится возможность увидеть Черную Акулу не только на на фото в сети и на краснодарских дорогах, но и на многочисленных автовыставках.
В этот автомобиль вложена душа братьев, настоящее мастерство. Начиналось все с небольших переделок, а в итоге получился шедевр. Ребята сделали отличную рекламу своему ателье. И тюнинг ВАЗ 2108 Акула — яркий тому пример.
ВАЗ 2108 «Черная Акула» от компании SCL Performance
На самом деле, ни фотографии, на которые вы сейчас смотрите, ни даже видео — не передают всего того очарования, которое излучает этот автомобиль, созданный основателями компании SCL-Performance, братьями Вартановыми. За плечами Арсена и Андроника уже не малое количество серьезных проектов, покоривших публику.
Поэтому профиль машины слегка изменился. И это «слегка» — придает ей ту самую привлекательность и — спортивность… Да-да, спортивность, и об этом мы также еще поговорим, когда коснемся ее технического оснащения. Что касается передка, то он переделан целиком, и дело тут не только в новой конфигурации кузовных деталей, но и в их функционале. Отверстия под «внутреннюю» пару фар — действительно просто отверстия… для воздухозаборников. Светотехники тут нет, и — не планировалась. Воистину легкий по весу, буквально «воздушный», капот — пластиковый, и вместо заводской стойки-подпорки водитель использует… биту. А что — вполне себе такая изящная и стильная деталь экстерьера. Под капотом понимающему взгляду открывается, во-первых, турбина Garrett, а во-вторых, металлическая распорка между передними стойками. Такую используют спортсмены для придания кузову жесткости, и она тут – есть, она к месту.
Цифра расчетная, математическая, но она и не важна. На динамометрический стенд машину не загоняли, замеров не делали, поскольку для ателье SCL Performance этот автомобиль скорее — шоу-стоппер, чем реально мощный спортивный болид. Не секрет, что Черная Акула создана для привлечения внимания, и со своими обязанностями она справляется даже не на 100, а на все 500%. Под ту же «шоу-стопперную» задачу заточены и двери. У них даже ручек нет, зато есть та самая «нужная» кнопка, которая позволяет двери открыть так, как вы их сейчас видите на фотографиях. А еще — по поводу «урезанных» дверных стоек и буквально нависающей над макушкой крыши — в салоне не ощущается клаустрофобии, тесноты. И все потому, что крыша стеклянная. Девятимиллиметровый по толщине триплекс на заказ составляет 90% площади крыши всего автомобиля. Завораживает! Впрочем, если вы думаете, что этот автомобиль способен только стоять и привлекать внимание, то вы ошибаетесь. Он умеет поразить и своей ездой. Все тест-пилоты, которым посчастливилось посидеть за его баранкой, отмечают, что «да… машинка злая».
И особенно, когда «турбина раскручивается». Автомобиль начинает буквально гореть под тобой.Причин тому — много:
- и, собственно, сама турбина (и вообще мотор), о которых уже сказано;
- и керамическое сцепление;
- и самоблок;
- и короткий ряд в коробке передач;
- и укороченные стойки в подвесках;
- и «почти отсутствующий» клиренс.
Да, есть вещи, к которым приходится привыкать. Это, во-первых, маленький руль (и пока) без усилителя. Когда пытаешься развернуться «на пятачке», работать приходится не по-детски. Во-вторых, в момент старта баранка пытается вырваться из рук — и в силу мощности мотора, и в силу отсутствия усилителя, в том числе — и за счет приводов разной длины.
Как это ни удивительно, но машина не производит впечатление очень жесткой, хотя и кузов занижен, и подвеска короткоходна. Однако — до определенного предела, до определенных скоростей. А как только «начинаешь валить», как говорят спортсмены, то табуреточная зубодробительность — вот она, прямо под днищем, в сантиметрах над асфальтом.
Да, усиленный кузов, да форсированный мотор, да «грудное вздыхание» турбины, но на самом деле мы любим автомобили за то, что в них всегда есть потенциал. Тот потенциал, который своим профессиональным взглядом могут разглядеть специалисты компании SCL Performance и использовать его на максимум, то есть на те самые 500% которые в дальнейшем дадут тот эффект и те ощущения которые испытываете сейчас вы.
Тюнинг ВАЗ 2108 Акула
ВАЗ 2108 Акула братьев Андраника и Арсена Вартановых уже несколько раз становилась машиной дня на портале drive2.ru — сообществе людей и машин
Михаил Родионов
13 января 2012
Фото: Андраник Вартанов
Андраник и Арсен Вартановы
Братья начали интересоваться машинами ещё в детстве. Собрали практически все выпуски популярного тогда журнала «Авторевю», а тягу к созиданию реализовывали на любимых уроках рисования. Неплохо рисовали, кстати, ещё тогда.
А повзрослев, решили, что будут заниматься автомобильным стайлингом. В перспективе откроют в родном Армавире небольшое, но весьма амбициозное (судя по «Акуле») ателье SCL.
Донором для «Акулы» послужил ВАЗ 2108 1996 года выпуска. Изначально Андраник и Арсен думали только немного занизить подвеску. Однако когда работа была выполнена, решили, что машина, коль подвергнется глубокой переделке, станет хорошей рекламой их молодому тюнинг-ателье. И дело пошло-поехало. Сперва взялись за доработку подвески и мотора. Его умельцы довели до отдачи в 180 сил при объёме в 1,7 литра. А ходовка подвергалась настройке не много ни мало четыре раза. Колёсная база увеличена на 12 сантиметров. На автомобиль были установлены подрамные конструкции для придания жёсткости, что в свою очередь влияет на манёвренность машины.
Своё место занял демпфер Bilstain рулевой рейки, который также внёс свой вклад в улучшение управляемости, что, как говорит Андраник, особенно ощущается на гравийной дороге.
Когда техническая часть была выполнена, ребята взялись за создание уникального облика «восьмёрки». Они решили непременно занизить крышу, чтобы добиться визуальной гармонии между стекольным пролётом и «рубашкой». «Чтобы не слишком низко, но и видно было, что крыша занижена, — уточняют автор проекта. — Ну и следом начали разрабатывать обвес и продумывать другие детали».
Новшества по кругу: передний и задний бамперы, оптика фирмы Hella, капот, расширители колёсных арок. Все компоненты изготовлены из стеклопластика — лёгкого и прочного материала, широко применяемого при производстве суперкаров. Когда «восьмёрке» сделали «пластику», владельца машина охватила новая амбициозная идея — установить панорамную крышу. «Часто наблюдали, как эффектно это смотрится на иномарках, но российский автопром не блещет подобными решениями, вот и решили исправить этот недостаток». Вырезав необходимый проём и подготовив крышу к панорамному стеклу, Андраник и Арсен взялись за крепления дверей.
И тут братьев снова осенило, они подумали, почему бы не установить на «Акулу» «ламбо-двери».
Нашли изображение петель в интернете, сделали чертежи и отдали на танковый завод конструктору, который впоследствии сказал, что больше не возьмётся за подобные заказы — уж больно кропотливая работа. Затем машина отправилась на покраску. Правда, не своим ходом, ибо двигатель был предварительно снят и доставлен мотористам, чтобы те установили турбонаддув и соответствующим образом настроили силовую установку.
Как только воронёная краска Brulex высохла, своё место в падкапотном пространстве занял вновь «заряженный» мотор с отдачей порядка 250 сил. Следующий этап — снятие мерок для изготовления стёкол, так как в процессе переделки кузова форма и размеры всех проёмов были изменены. «Забрав «Акулу» у мастера, снова загнали её в свой бокс для установки стёкол, обвеса и шумоизоляции», — подводит итог Андраник и демонстрирует фотографии готового проекта. Хотя как сказать готового… Впереди ещё масштабная переделка салона «Акулы».
На создание «Акулы» ушло три года — с учётом того, что авторы проекта занимались постройкой автомобиля лишь в свободное от работы время.
Новые колёса для «восьмёрки» — 17-дюймовые диски Shnaider R215/40/17 7.5JJ, обутые в резину Yokohama.
Толщина деталей из стекловолокна не превышает четырёх миллиметров, что положительно сказывается на весе машины.
Крыша ниже стандартной на шесть сантиметров, 90 процентов её площади — панорамное остекление.
Блогера поразил безбашенный тюнинг ВАЗ-2108
Преобразованная «восьмерка» в скором времени завоюет сердца любителей спортивных автомобилей.
Самодельные автомобили являются достойной альтернативой уже существующим машинам, так как их нельзя купить. Ведущий канала «Turbo Obzor» протестировал тюнингованный ВАЗ-2108, который поразил его.
Пакет доработок для «восьмерки» получил название «Акулы» и по мнению блогера, является лучшим тюнингом для отечественных автомобилей. Интересно, что разработкой тюнинга для ВАЗ-2108 занимались российские конструкторы, а как только «Акула ВАЗ» выехала на улицы, то от такого автомобиля не могли оторвать взгляд.
На создание ВАЗ-2108 «Акула» ушло 3 года, а название придумали из-за внешнего агрессивного облика. Прежде всего инженеры занизили подвеску на «восьмерке», а затем под капотом российского хэтчбека появился атмосферный двигатель объемом 1,7 литра с отдачей 180 лошадиных сил вместо обычного заводского агрегата. Следом на 12 см была увеличена колесная база, установлены подрамные конструкции, обеспечивающие жесткость и занижена крыша для придания спортивной внешности.
«Турбо Веста – стоит ли оно того?»: Блогер провел обзор модифицированной LADA Vesta
Прежде чем рассказать о затратах на модернизацию базового автомобиля, блогер провел тест-драйв заводской «Весты» комплектации Sport.
Примечательно, что комплектующие для тюнинга ВАЗ-2108 изготавливали из стеклопластика – именно такие детали используются на современных болидах.
Двери на тюнингованной «восьмерке» напоминают Lamborghini, а черный цвет «Акулы ВАЗ» очень привлекает внимание. Мотор, разместившийся под капотом машины получил турбонаддув, кованые поршни и облегченные шатуны. За счет всех модернизаций, агрегат начал выдавать 250 лошадиных сил.
Салон российского спорткара отличается сиденьями со спортивным оформлением и электрическим приводом, но в данный момент над интерьером еще работают конструкторы, обещающие нестандартный дизайн. Блогер отметил, что «Акула ВАЗ» станет одним ведущий спорткаров среди отечественных тюнинг-проектов и сможет потеснить зарубежные аналоги. «Русские машины еще покажут», — оптимистично заметил обзорщик.
Новоуральск | ВАЗ 2108 «Акула»
ВАЗ 2108 «Акула» — тюнинг проект двух братьев из Армавира: Андраника и Арсена Вартановых, уже успела завоевать заслуженную любовь и славу в кругах автолюбителей. Глядя на их автомобиль, понимаешь: да эти ребята просто помешаны на машинах, им просто повезло, что у них так отлично работает фантазия и прекрасно сочетается чувство стиля и умение вовремя остановиться.
Во внешности автомобиля нет ничего лишнего, все детали просто идеально вписываются в экстерьер и создают, без преувеличений, шедевральный кузов. Ну почему такого не делают на АвтоВАЗе?
Исходным материалом для своего проекта братья выбрали автомобиль ВАЗ 2108 1996 г.в. в стандартной комплектации. Начало работ над машиной не предвещало ничего глобального, это было всего лишь занижение подвески, но после этого братьев вдруг осенила идея, что если подвергнуть автомобиль более глубокой переделке. Тем более они давно вынашивали идею об открытии своего тюнинг-ателье, а такой автомобиль как «Акула» мог бы послужить не плохой рекламой для будущего предприятия. С этого-то момента и началось перерождение старенькой «восьмёрки». Как и полагается, вначале были изменены технические характеристики машины. Сейчас под капотом автомобиля красуется атмосферный двигатель 1,7 л, который со всеми доработками выдает 250 л.с.. Серьёзно были усовершенствованы и ходовые качества «восьмёрки», колёсная база увеличилась на 12 сантиметров, машина стала уверенней чувствовать себя на дороге, появилось более точное прохождение поворотов.
Соответственно увеличению динамики, была усовершенствована и тормозная система. Установлены передние дисковые вентилируемые тормоза, задние барабанные TRW LUCAS.
Но главной фишкой «Акулы» всё же является её внешний вид. Ребята приложили руку буквально ко всему. Была занижена крыша, в корне переработан передок машины, не искушенный созерцатель, пожалуй, уже и не догадается с первого взгляда, что это «восьмёрка». Из стеклопластика сделали новые, авторские, обвесы, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля. Следующим этапом в постройке машины стала панорамная крыша, братьям часто приходилось видеть её в современных иномарках, но, к сожалению, отечественный автопром ничего подобного предложить не мог. И в завершение к стилю машины были добавлены «ламбо» двери. Для их установки на заказ по чертежам, найденным в интернете, создали специальные петли. Правда, мастер, который взялся за эту работу просил никому не говорить, кто её выполнил, уж слишком сложно было.
На данный момент работа над «Акулой» еще полностью не завершена, своего часа ждёт салон автомобиля. По словам ребят, интерьер будет также эксклюзивен, как и экстерьер. Пока что он прошел лишь этап полного обеcшумливания и установки сидений от Porsche. У братьев просто физически не хватает времени на его доделку, сбылась их мечта и почти все силы уходят на работу в «SCL» — тюнинг ателье, которое было открыто совместными усилиями Арсена и Андраника.
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
Ваз акула фото
ВАЗ 2108 по прозвищу Акула (7 фото+видео)
Автор:Аноним
27 марта 2012 12:33
ВАЗ 2108 «Акула» — тюнинг проект двух братьев: Андраника и Арсена Вартановых, уже успела завоевать заслуженную любовь и славу в кругах автолюбителей России.
Глядя на их «Восьмерку», понимаешь: эти ребята помешаны на машинах, им повезло, что у них так отлично работает фантазия и прекрасно сочетается чувство стиля и умение вовремя остановиться. Во внешности автомобиля нет ничего лишнего, все детали просто идеально вписываются в экстерьер и создают, без преувеличений, шедевральный кузов. Ну почему такого не делают на ВАЗе?
Исходным материалом для своего проекта братья выбрали автомобиль ВАЗ 2108 1996 г.в. в стандартной комплектации. Начало работ над машиной не предвещало ничего глобального, это было всего лишь занижение подвески, но после этого братьев вдруг осенила идея, что если подвергнуть автомобиль более глубокой переделке. Тем более что они давно вынашивали идею об открытии своего тюнинг ателье, а такой автомобиль как «Акула» мог бы послужить не плохой рекламой для будущего предприятия. С этого-то момента и началось перерождение старенькой «восьмёрки». Как и полагается, вначале были изменены технические характеристики машины.
Сейчас под капотом автомобиля красуется атмосферный двигатель 1,7 л, который со всеми доработками выдает 250 лошадей. Серьёзно были усовершенствованы и ходовые качества «восьмёрки», колёсная база увеличилась на 12 сантиметров, машина стала уверенней чувствовать себя на дороге, появилось более точное прохождение поворотов. Соответственно увеличению динамики, была усовершенствована и тормозная система. На все 4 колеса установлены дисковые, вентилируемы тормоза и более качественные суппорта.
Но главной фишкой «Акулы» всё же является её внешний вид. Ребята приложили руку буквально ко всему. Была занижена крыша, в корне переработан передок машины, не искушенный созерцатель, пожалуй, уже и не догадается с первого взгляда, что это «восьмёрка». Из стеклопластика сделали новые, авторские, обвесы, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля. Следующим этапом в постройке машины стала панорамная крыша, братьям часто приходилось видеть её в современных иномарках, но, к сожалению отечественный автопром ничего подобного предложить не мог.
И в завершение к стилю машины, были добавлены ламбо двери. Для их установки на заказ по чертежам, найденным в интернете, создали специальные петли. Правда, мастер, который взялся за эту работу просил никому не говорить, кто её выполнил, уж слишком сложно было.
На данный момент работа над «Акулой» еще полностью не завершена, своего часа ждёт салон автомобиля, по словам ребят, он будет также эксклюзивен, как и сама машина. Пока что он прошел лишь этап полного обеcшумливания и установки сидений от Porsche. У братьев просто физически не хватает времени на его доделку, сбылась их мечта и почти все силы уходят на работу в «SCL» — тюнинг ателье, которое было открыто совместными усилиями Арсена и Андраника.
Источник: blog.carzilla.ua
Авторский пост
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Новости партнёров
ВАЗовскую «восьмёрку» за три года превратили в уникальный автомобиль «Акула»
Два брата Арсен и Андраник Вартановы создали уникальный проект – тюнингованный ВАЗ 2108 «Акула», который завоевал огромную популярность на российских просторах.
Донором стал автомобиль ВАЗ 2108 1996 года выпуска, который братья купили в 2005 году.
Сначала авторы проекта планировали всего-то опустить подвеску, но позже решили заняться более системной переделкой. Через три года они представили миру уникальный автомобиль «Лада» с ярким прозвищем «Акула».
В ходе проведённой модернизации ВАЗ 2108 полностью заменили подвеску, а для высокой управляемости установили специальные подрамные конструкции. Опустили не только подвеску, но и крышу – причём сразу на 6 см, да к тому же на 90% она стала прозрачной.
Сидения для проекта позаимствовали у Porsche 911. Колёса — A-TECH SHNAIDER на дисках R17. В результате стайлинг изменил автомобиль практически до неузнаваемости.
Под капотом автомобиля остался всё тот же стандартный движок объёмом 1,6 литра. Остальные же узлы и детали были заменены. Так, под капотом появился перепускной клапан GReddy Blowoff Valve, кованные поршня, турбина Greddy TD05H, облегченные шатуны. Выхлопная система была создана под заказ.
Мощность автомобиля примерно 250 л.с.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
ВАЗ 2108 «Акула» — новые данные и фотографии » Автомобили и тюнинг
Мы уже знакомили наших читателей с уникальным творением двух братьев из Армавира — Арсена и Андраника Вартановых, превративших серийный отечественный хэтчбек ВАЗ 21088 в один из самых эксклюзивных автомобилей России, но из-за большого интереса к этому авто мы решили опубликовать развернутый обзор, который поэтапно расскажет о процессе создания столь необычной и крайне привлекательной «восьмерки» по прозвищу Акула. Сразу бы хотелось сказать, что на создание этого «хищника» потребовалось три года работы, куча денег и, что самое главное, талант со смекалкой, которые являются залогом успеха в каждом начинании.Сойдя с конвейера «автоВАЗа» в 1996 году, Акула пополнила ряды обычных ничем не примечательных «восьмерок», но в 2005 году, попав в руки к армавирским умельцам, судьба автомобиля круто изменилась, разумеется, в лучшую сторону.
Сперва братья пробовали свои силы в рейсерских состязаниях, занимаясь лишь доработкой технической начинки авто, и только потом их светлые умы озарила мысль о создании настоящего эксклюзива.
Своей эксклюзивностью этот удивительный автомобиль обязан совершенно иному дизайну кузова, который получил дюжину новых деталей, изготовленных из стеклопластика. В острой по-настоящему акульей носовой части кузова разместились передний бампер с большими воздухозаборниками, прикрытыми множеством вертикальных лезвий, и широкой нижней губой, переработанная оптика и вентилируемый капот с наружными замками. В передних крыльях помимо расширенных колесных арок появились «жабры», способствующие не только охлаждению моторного отсека, но и формированию нового стиля. Акцентировать внимание на сниженном дорожном просвете позволили боковые юбки с вертикальными прорезями. Заднюю часть украшают бампер с широким семиреберным диффузором, круглые светодиодные фонари Hella и лишенная всего лишнего дверь багажника с небольшим спойлером — своеобразным акульим плавником.
Кроме того от серийной модели «Акула» отличается укороченной на 60 мм панорамной крышей, ламбо-дверями, легкими гоночными зеркалами заднего вида, другими боковыми стойками и различными мелочами, наподобие боковых повторителей поворотников и крышкой топливного бака Sparco. Хочется также отметить, что в целях повышения жесткости автомобиль наделили невидимыми снаружи подрамными конструкциями, а его заводские стекла заменили на многослойный тонированный триплекс.
Что касается салона трехдверного хэтчбека, то здесь братья Вартановы поставили спортивные передние сиденья от Porsche 911 с электрической настройкой и функцией регулировки жесткости, серебристый трехспицевый спортивный руль, блестящую ручку коробки передач, новые накладки педалей и датчики DEFI, среди которых имеется множество дополнительных гоночных приборов, не ставящихся на серийные авто. Для снижения веса ВАЗ 2108 лишили заднего ряда сидений и некоторых других деталей, считающихся лишними в автоспорте. Сами «творцы» признаются, что работа над интерьером пока не доведена до конца и в будущем его ждут серьезные перемены.
В ходе дальнейших работ, авто получит новую торпеду уникального дизайна с воздуховодами Mazda 6, верхнюю консоль от Toyota Camry, карбоновую отделку и многое другое.
Так как автомобиль строился не только для показа на различного рода автовыставках, но и с расчетом на активное участие в гоночных заездах, серьезной доработке подвергся и его силовой агрегат. Чтобы заставить 1,7-литровый двигатель выдавать мощность в 250 лошадиных сил, его наделили коваными поршнями, более легкими шатунами, нагнетателем Greddy TD05H, перепускным клапаном Greddy Blow Off Valve, интеркулером, воздушным фильтром нулевого сопротивления BMC, модернизированной системой охлаждения с алюминиевым радиатором LUZAR, ресивером SVR и спортивной системой выпуска с четырьмя 60-миллиметровыми нержавеющими оконечными патрубками. Соответствующие новой мощности мотора доработки пришлось внести в коробку передач и сцепление, получившее керамический диск CLACHNET и корзину MecArm.
Армавирская Акула щеголяет 17-дюймовыми литыми дисками A-TECH SCHNEIDER на низкопрофильной резине Yokohama, размерностью 215/40.
Держать в узде все 250 коней позволяют новые тормоза, спереди установили 15-дюймовые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами JBT CM4P, в то время как сзади поставили барабаны TRW LUCAS. Перенастроив подвеску на спортивный лад, увеличив ее жесткость и снизив дорожный просвет, Андраник и Арсен взялись за улучшение управляемости автомобиля, в результате чего «заряженная восьмерка» чувствует себя вполне комфортно на любом дорожном покрытии.
Братья Вартановы не собираются останавливаться на достигнутом и будут продолжать дальнейшие эксперименты в тюнинге своего ВАЗ 21088. Нам остается лишь пожелать Андранику и Арсену успеха в их творческом хобби (братья открыли собственное тюнинг-ателье), а Акуле — побольше побед на автошоу и в рейсерских заездах.
ВАЗ 2108 «Акула» — хищник российских дорог » Автомобили и тюнинг
ВАЗ 2108 «Акула» — тюнинг проект двух братьев из Армавира: Андраника и Арсена Вартановых, уже успела завоевать заслуженную любовь и славу в кругах автолюбителей. Глядя на их автомобиль, понимаешь: да эти ребята просто помешаны на машинах, им просто повезло, что у них так отлично работает фантазия и прекрасно сочетается чувство стиля и умение вовремя остановиться.
Во внешности автомобиля нет ничего лишнего, все детали просто идеально вписываются в экстерьер и создают, без преувеличений, шедевральный кузов. Ну почему такого не делают на АвтоВАЗе?Исходным материалом для своего проекта братья выбрали автомобиль ВАЗ 2108 1996 г.в. в стандартной комплектации. Начало работ над машиной не предвещало ничего глобального, это было всего лишь занижение подвески, но после этого братьев вдруг осенила идея, что если подвергнуть автомобиль более глубокой переделке. Тем более они давно вынашивали идею об открытии своего тюнинг-ателье, а такой автомобиль как «Акула» мог бы послужить не плохой рекламой для будущего предприятия. С этого-то момента и началось перерождение старенькой «восьмёрки». Как и полагается, вначале были изменены технические характеристики машины. Сейчас под капотом автомобиля красуется атмосферный двигатель 1,7 л, который со всеми доработками выдает 250 л.с.. Серьёзно были усовершенствованы и ходовые качества «восьмёрки», колёсная база увеличилась на 12 сантиметров, машина стала уверенней чувствовать себя на дороге, появилось более точное прохождение поворотов.
Соответственно увеличению динамики, была усовершенствована и тормозная система. Установлены передние дисковые вентилируемые тормоза, задние барабанные TRW LUCAS.
Но главной фишкой «Акулы» всё же является её внешний вид. Ребята приложили руку буквально ко всему. Была занижена крыша, в корне переработан передок машины, не искушенный созерцатель, пожалуй, уже и не догадается с первого взгляда, что это «восьмёрка». Из стеклопластика сделали новые, авторские, обвесы, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля. Следующим этапом в постройке машины стала панорамная крыша, братьям часто приходилось видеть её в современных иномарках, но, к сожалению, отечественный автопром ничего подобного предложить не мог. И в завершение к стилю машины были добавлены «ламбо» двери. Для их установки на заказ по чертежам, найденным в интернете, создали специальные петли. Правда, мастер, который взялся за эту работу просил никому не говорить, кто её выполнил, уж слишком сложно было.
На данный момент работа над «Акулой» еще полностью не завершена, своего часа ждёт салон автомобиля.
По словам ребят, интерьер будет также эксклюзивен, как и экстерьер. Пока что он прошел лишь этап полного обеcшумливания и установки сидений от Porsche. У братьев просто физически не хватает времени на его доделку, сбылась их мечта и почти все силы уходят на работу в «SCL» — тюнинг ателье, которое было открыто совместными усилиями Арсена и Андраника.
Новая подвеска для проекта 2108 АКУЛА — Лада 2108, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2
Всех с Майскими Праздниками!
30 Апреля мы принимали непосредственное участие на самом Крупном розыгрыше автомобилей и отличных девайсов от FormaCar… и конечно же данное мероприятие не обошлось без нашей рыбки 2108 АКУЛА, и остальных проектов разработанных нами.
Более подробно о розыгрыше и данном мероприятии вы сможете узнать в нашем Бизнес акаунте DRIVE2 — SCL Performance И по ссылке ниже…
www.formacar.com/ru/action.html
И что немаловажно для нас, в рамках мероприятия мы презентовали наш новый проект VENOM построенный на базе Porsche 911 Turbo S — Это самое Элитарное, а в будущем и самое дорогое перевоплощение 911 от нашей компании… И всю информацию о презентации и проекте вы так же сможете увидеть в Бизнес акаунте DRIVE2 — SCL Performance
Полный размер
Презентация проекта Porsche VENOM
Но вернемся к нашей Рыбке…
Наконец мы дождались последнюю разработку от компании АВТОПРОДУКТ г.
Тольятти — Это задняя независимая подвеска! И сразу заказали один из первых экземпляров…
Таким образом у нас практически полный комплект подрамных конструкций для проекта 2108 АКУЛА…
+ Наконец примерили наклейки на резину от TonyMotors 😎👌 Как вам идея? Что бы поменяли?
Не буду все расписывать, подробности будут на Фото и Видео ниже с полным перечнем всех предстоящих доработок…
P.S. Кто устанавливал продукцию от АВТОПРОДУКТ ? Как впечатления?
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…🔥🔥🔥 РЕПОСТ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ 😎🙌
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Пробег: 550 000 км
«Желтая Акула» — Сообщество «Клуб ВАЗ 21106» на DRIVE2
Текст и фото полностью принадлежат Никите Матюхину. Текст и фото Н. Матюхина. vk.com/club98238114 .Перепечатывание без ссылки на оригинальное размещение запрещено.
Ну а тут можно прочить про «Желтую Акулу» наши дни.
По прошествии стольких лет, есть ещё те, кому интересно, как создава-
лась «Жёлтая акула». Так вот…
В 90-е я и Андрей Рузанов уволились из Дизайн-центра ВАЗа и, как и многие в те годы, решили заняться собственным делом.Вдохновлённые успехом Володи Ярцева, создавшего наружный тюнинг на 8-ое семейство-знаменитую «Карлотту», мы основали тюнинг-фирму.
Как то так сложилось на практике, что на Андрея легло администрирование, снабжение материалами, поиск заказчика и контакт с ним.На меня же лёг дизайн, лепка пластилинового макета и снятие и доводка матриц. Обычно Андрей приезжал в конце дня, чтобы посмотреть как идут дела. Меня такое положение дел вполне устраивало, так как когда никто не мешает, работать легче.
Первым нашим проектом был обвес для 8-ого и 9-ого семейств по заказу одной из фирм, названный «Валентина». Для них же сделали небольшой комплект навесных деталей и труб на «Ниву».
На фото выше та самая
Следующим проектом, уже для другого заказчика, стал тюнинговый обвес «Хантер»(фото выше) и, когда Гасанов обратился к нам, чтобы подобрать что-нибудь на задуманный им «биг-фут» на базе «Нивы» ВАЗ-2121, то мы предложили ему этот обвес и он подошёл как нельзя лучше.
Кузов «Нивы» был переоборудован в «пикап», поставлен на большие колёса и снабжён мощными «кенгурятником» и дугой безопасности, спроектированные Андреем Рузановым. Получившемуся монстру дали имя «Чёрный принц». Под этим именем он и получил специальный приз журнала «За рулём» на Московском международном автосалоне 1995-го года.Первая же попытка оказалась удачной и, вдохновлённый этим, Гасанов решил на этом не останавливаться. Продолжением нашего сотрудничества стала работа над проектом спортивного автомобиля на базе ВАЗ-2110.В качестве рабочего помещения использовали мой гараж, переоборудованный в мастерскую.(Кстати, в ней, расширив и проведя ремонт, я работаю и по сей день.) Алик пригнал «десятку» и работа началась. Лепить пришлось в ударном темпе, чтобы успеть к Московскому автосалону. Поиск решений велся прямо в пластилине, впрочем я всегда так делаю, т.к. мне проще вести поиск уже в объёме.
В процессе лепки приходилось постоянно координировать свой действия с заводскими конструкторами.
Согласовывался вынос колёс, ход подвески. С кузовщиками согласовывались изменения по кузову. Когда, в основном, образ нового автомобиля сформировался, Алик Гасанов привлёк в качестве эксперта по дизайну руководителя Дизайн-центра ВАЗа Марка Васильевича Демидовцева, чтобы он дал компетентную оценку сделанному. Результат был Марком Демидовцевым одобрен и, после окончательной доводки пластилина, я приступил к снятию с макета эпоксидных матриц.Снятие матриц-дело трудоёмкое и достаточно грязное, но такова уж специфика ремесла. Затем полученная «негативная» поверхность матриц тщательно доводится наждачной шкуркой, обрабатывается разделительной смазкой и уже по ним выклеиваются из эпоксидной смолы и стеклоткани новые детали кузова, бампера и т.д. После извлечения всех этих деталей из матриц, я, при помощи той же эпоксидной смолы, смонтировал их на очищенном от пластилина кузове. Вот и всё. На этом моё участие в проекте закончилось. Кузов, с навешенными деталями, отвезли на «Мега-Ладу» под покраску, установку агрегатов, интерьера и подготовку к автосалону.
Тем временем Андрей Рузанов спроектировал для «Жёлтой акулы» (так решили назвать автомобиль) оригинальные диски колёс, которые радикально дополнили внешний вид и окончательно завершили образ.
На все работы с нуля и до готовых деталей ушло два месяца. Два месяца напряжённого труда, но результат стоил того. Машина получилась и было не стыдно под ней подписаться.
Потом был Московский международный автомобильный салон, на котором и этот автомобиль удостоился специального приза. Два попадания подряд! Бинго!
Вскоре после всего этого, в силу ряда обстоятельств, наш альянс с Андреем распался. Он же и продолжил дальнейшие работы по проекту. Матрицы были перевезены В ОПП ВАЗа, где Рузанов изменил форму нижней части бамперов, пороги т.д. Таким образом сформировался окончательный внешний вид ВАЗ- 21106, а «Жёлтая акула» осталась всего лишь её прототипом. Так что все те отличия, которые существуют между «Жёлтой акулой и 106-ой-заслуга Рузанова и поэтому в ней его авторства больше, чем в «Акуле».
Ну вот, собственно говоря, и вся история.А саму «Желтую акулу» я, со временем, выкупил на память.
ВАЗ 21106 «Желтая акула» — малоизвестный концепт АвтоВАЗа (19 фото) | Екабу.ру
А сейчас мы хотим познакомить вас с уникальным концепт-каром «Желтая акула», который был представлен в 1996 году на автомобильной выставке в Москве. Идея и реализация проекта принадлежит тольяттинскому дизайнеру Никите Матюхину, который смог заставить обычный бюджетный автомобиль не только спортивно выглядеть, но и быстро ездить. Что представляет из себя это авто, смотрим и читаем далее.Концепт кар выставленный на выставке МИМС-96 назывался «Жёлтая Акула». На концепт-каре устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik, желтого цвета.
Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» на основе «восемьдесят третьего» блока к выходу на конвейер был заменен на Opel C20XE 16V мощностью 150 л.с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall.
Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л.с.
Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed»
Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колес. В фирме «Арсенал-авто» на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола». В 1998 был изменен дизайн автомобиля, в связи с популярностью модели у спецслужб. В 1999 году дизайн автомобиля был изменён на более практичный. Была изменена форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя это уменьшало уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 км/ч. Некоторые автомобили были с минимальным обвесом, похожим на 21106 «С» и иногда с двумя овальными воздухозаборниками на капоте. В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме.
Также были выпуски с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок.
Фирма «ФРОСТ» занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне.
В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы ZF.
Автомобиль удостаивался приза журнала «За Рулем» — «За лучшие экспонаты МИМС-96»
На этом выставочном образце под капотом стоит еще родной ВАЗовский двигатель
Не пропустите:
По улицам Тольятти ездит уникальная Lada (11 фото)
Понты для бедных или переделка обычных машин в роскошные авто (14 фото)
«Черная ракета» марки Lada получит опцию из автоспорта (фото + видео)
Интерьер Lada XCODE: с «планшетом» посреди передней панели
Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет (20 фото)
УАЗ «Патриот-2»: китайский автомат, новое шасси и крепкая рама (3 фото)
Рендеры нового поколения Lada 4×4
Странные посты от Lada Vesta
ВАЗ 2108 — элегантность и удобство
ВАЗ 2108 — первый созданный в СССР автомобиль, у которого ведущие колеса не задние (как у классического семейства ВАЗ и остального автопарка СССР), а передние.
По западным меркам сегодняшние модели ВАЗ не очень современные, пусть это и ПРИОРА, но на момент своего дебюта ВАЗ 2108 акула была абсолютно современной по сравнению со своими одноклассниками, такими как Форд Эскорт, Гольф и весь гольф класс тех лет.
Существенное отличие от классического семейства видится в расположении двигателя, он расположен поперечно, а не продольно, как это было сделано ранее на ВАЗе. Кстати, на ВАЗе и по сей день таким образом комплектуют моторный отсек.Автомобиль ВАЗ 2108 достаточно экономичный и при движении по трассе на пятой
трансмиссии можно уложиться в 6 литров на 100км. В девяностых о такой машине мечтал каждый парень, именно тогда ее прозвали «зубилкой». Это прозвище восьмерка получила благодаря угловатому кузову.Годы вождения и владения автомобилем показали его слабые и сильные стороны, заводские бампера из черного пластика сделаны достаточно качественно и не трескаются при легком ударе, при ударе той же силы, бампер десятка или модернизированный восьмерка разлетится, так что решайте, жертвовать ли силой ради красоты. Переключения передач довольно короткие, передачи включаются легко. Неприятный момент, что передняя и задняя передачи очень близки и бывали случаи, когда на светофоре машина ехала не вперед, а назад — это не байка и не легенда — бывало в быту у разных автомобилистов .
Лучше всего преимущество переднеприводного ВАЗ 2108 проявляется зимой, автомобиль с передней подвеской намного легче передвигается по скользкому, укатанному льду, чем автомобиль с задним приводом без каких-либо электронных систем помощи. Посадка на машине почти как на иномарках, с вытянутыми вперед ногами, это может понравиться тем, кто давно ездил на классике. Сегодня восьмерка лучше всего подходит молодому человеку, который интересуется и до сих пор любит автомобили, готовые вернуть к жизни эту старую технику.Тогда ВАЗ 2108 порадует его хорошим поведением на дороге и ощущением свободы. Этот автомобиль просто создан для комфортного путешествия. После его приобретения достаточно экономии и качественного тюнинга.
HD обои: черный 3-дверный хэтчбек, Акула, Лада, 2108, автомобиль, черно-белый
HD обои: черный 3-дверный хэтчбек, Акула, Лада, 2108, автомобиль, черно-белый | Обои Блики черный 3-дверный хэтчбек, акула, лада, 2108, автомобиль, черно-белый, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1212px Размер файла: 264.
42 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обоиЗагрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
Скачать эти обои как рабочий стол iMac:
iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080Скачать обои на рабочий стол MacBook:
MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма
1440×900MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г.
, M1): 2560×1600Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:
Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:
Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:
Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:
iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:
320×480iPhone 4, iPhone 4s:
640×960iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:
640×1136iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:
750×1334iPhone 6 плюс, iPhone 6s плюс, iPhone 7 плюс, iPhone 8 плюс:
1242×2208iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:
1125×2436iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:
1242×2688iPhone Xr, iPhone 11:
828×1792iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:
1080×2340iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:
1170×2532iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:
1284×2778Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):
Загрузите эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.
iPad Pro 7 дюймов: 2048×1536, 1536×2048 10,5-дюймовый iPad Pro:
2224×1668, 1668×222411-дюймовый iPad Pro:
2388×1668, 1668×238812,9-дюймовый iPad Pro:
2732×2048, 2048×273210,9-дюймовый iPad Air:
2360×1640, 1640×2360iPad 10,2 дюйма:
2160×1620, 1620×2160iPad mini 8,3 дюйма:
2266×1488, 1488×2266Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:
Связанные HD обои
2434 Икс 1369 пикс.
черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK32560 Икс 1565 пикс.
красная Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ3840 Икс 2160 пикс.
черный 5-дверный хэтчбек с граффити, Ford, Ford Fiesta, разноцветный2560 Икс 1707 г. пикс.
черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ2048 Икс 1365 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, Audi, RS6, Audi RS6, Audi RS6 Avant, Gumball1920 г. Икс 1080 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, Кен Блок, Форд, автомобиль, вид транспорта3684 Икс 2165 пикс.
белый Trueno 3-дверный хэтчбек, Toyota AE86, авто, японские автомобили1920 г. Икс 1080 пикс.
синий 3-дверный хэтчбек, BMW, JP Performance, BMW M4, синие автомобили1920 г. Икс 1200 пикс.
черный Volkswagen 3-дверный хэтчбек, авто, Stance, Golf IV, GTI2133 Икс 1200 пикс.
черный 5-дверный хэтчбек, киберпанк, Саймон Столенхаг, произведение искусства4256 Икс 2832 пикс.
серебристый 3-дверный хэтчбек, раллийные автомобили, Volkswagen Polo, снег, горный перевал1920 г. Икс 1080 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Volkswagen Golf Mk4, моторный транспорт1920 г. Икс 1080 пикс.
5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, LADA, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Российские автомобили1080 Икс 777 пикс.
черный Volkswagen 5-дверный хэтчбек, авто, Volkswagen Golf mk7, Stance
1920 г. Икс 1280 пикс.
красный 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, Лада, низкая, 2121, Нива, транспорт5588 Икс 3143 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, Volkswagen, R32, Golf, Tuning, Low, Dapper1920 г. Икс 1200 пикс.
черный 5-дверный хэтчбек, Jaguar, Jaguar E-Type, автомобиль, городской, городской2048 Икс 1360 пикс.
черный Opel Astra H 3-дверный хэтчбек, Авто, Стена, Граффити, Машина1984 г. Икс 1331 пикс.
белый 5-дверный хэтчбек, машина, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка1920 г. Икс 1080 пикс.
белый 3-дверный хэтчбек, Volkswagen Scirocco, машина, немецкие авто3000 Икс 1957 г. пикс.
белый Volkswagen 3-дверный хэтчбек, VW Golf 7 GTI, Volkswagen Golf mk71920 г. Икс 1085 пикс.
черно-синий 3-дверный хэтчбек с текстовой накладкой, арт, Хызыл Салим1920 г. Икс 1080 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Driveclub, гоночный, вид транспорта1920 г. Икс 1200 пикс.
винтажный зеленый 3-дверный хэтчбек, лес, джип, внедорожник, жигули, передок2304 Икс 1536 пикс.
серый 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ2488 Икс 1400 пикс.
черный Volkswagen Golf 5-дверный хэтчбек, тюнинг, MK6, Jetta, GTD1440 Икс 900 пикс.
оранжевый 3-дверный хэтчбек, авто, старая машина, Volkswagen, Golf 1, Stance1680 Икс 1050 пикс.
белая и черная акула, большая белая акула, животные, животные темы2473 Икс 2024 пикс.
черный матовый Volkswagen Golf MK2 3-дверный хэтчбек, автомобиль, машина1920 г. Икс 1080 пикс.
красный Volkswagen 3-дверный хэтчбек, без названия, Stance, осень, Golf GTI5760 Икс 3240 пикс.
черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, R32, тюнинг, низкий2000 г. Икс 1250 пикс.
белый 5-дверный хэтчбек, авто, фольксваген, гольф, тюнинг, gti, stance2880 Икс 1800 пикс.
Call of Duty Black Ops 3 цифровые обои, видеоигры, Call of Duty: Black Ops1920 г. Икс 1410 пикс.
черный и разноцветный Ford Fiesta 3-дверный хэтчбек, Racing, Block2048 Икс 1303 пикс.
Volkswagen, golf 5, gti, черный 5-дверный хэтчбек, stance1280 Икс 1920 г. пикс.
синий Форд 5-дверный хэтчбек, машина, BMW F82 M4, тень, мост, немецкие авто2048 Икс 1254 пикс.
черный 3-дверный хэтчбек, Peugeot, Peugeot 106, вид транспорта1920 г. Икс 1152 пикс.
белый, черный и зеленый 3-дверный хэтчбек, Кен Блок, Subaru Impreza1920 г. Икс 1080 пикс.
серый 3-дверный хэтчбек, Everyone’s Gone to the Rapture, внутриигровой1920 г. Икс 1080 пикс.
зеленый 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Порше, Порше Каррера 4S, Порше 9111920 г. Икс 1080 пикс.
черный и серый Тойота 3-дверный хэтчбек, автомобиль, раллийные автомобили, wrc
org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>1920 г. Икс 1280 пикс.
белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт
org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>5669 Икс 3780 пикс.
красный 3-дверный хэтчбек, Гольф, Фольксваген, stance, MK4, автомобиль, транспорт2560 Икс 1600 пикс.
лев дверной молоток, лев дверной молоток, монохромный, темный, черный
org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>1936 г. Икс 1291 пикс.
черный Volkswagen 3-дверный хэтчбек, тюнинг, Golf, MK5
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>1366 Икс 768 пикс.
черно-красный Peugeot 3-дверный хэтчбек, авто, тюнинг, 206, транспорт
org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>1920 г. Икс 1200 пикс.
красный Volkswagen 3-дверный хэтчбек, Golf GTI, Stance, Stanceworks
org/ImageObject» data-w=»472″ data-h=»310″>2048 Икс 1344 пикс.
серый Audi 5-дверный хэтчбек, RS6, Audi RS6 Avant, Quattro, audi quattro
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>3840 Икс 2160 пикс.
черная машина, Lada Raven, SuperAuto Ruso, спорткар, транспортное средство, черные автомобили3840 Икс 2160 пикс.
черный суперкар, Lada Raven, SuperAuto Ruso, спорткар, черные автомобилиГигантская акула-молот: описание и фото
Мир, который находится рядом с нами, но с трудом поддается изучению и наблюдению, — это подводный мир.
Несмотря на то, что она совсем рядом, она менее изучена, чем поверхность Марса. Тем не менее людей интересуют необычные, а порой и загадочные обитатели этого королевства. Даже производители игрушек подогревают этот интерес: например, выпущенная не так давно гигантская акула-молот KO.MAXI «DeAgostini» заставляет детей задуматься о том, что это за существо, чем оно живет и насколько опасно.
Описание
Тело этой рыбы похоже на тело ее сородичей, за исключением уникальной формы черепа.Гигантская акула-молот — самый крупный представитель не только семейства акул-молотов, но и вообще одна из самых крупных акул. Помимо Арктики, этих рыб можно встретить во всех океанах. Часто этот хищник появляется даже у довольно холодных берегов Приморского края России — летом они частые гости в Японском море.
Гигантская голова-молот резко отличается от уникального строения черепа — на голове рыбы имеется нарост в виде правильного прямоугольника.Его размах составляет 25-27% от всего тела, при этом передняя кромка очень слабо изогнута.
Пасть этой акулы в виде сильно изогнутого серпа. Зубы довольно мелкие, треугольные, с неровным краем. В верхней челюсти акулы 17 зубных рядов, в нижней — 16-17.
Плавники всех акул имеют серповидную форму. Самая большая – передне-спинная. Отличительной чертой молодых особей является темный угол заднего спинного плавника. Задний край всех плавников заметно изогнут.
Тело окрашено неравномерно: на спине окраска темно-коричневая, серо-оливковая, на брюхе очень светлая, почти белая. Никаких пятен или узоров не наблюдалось ни у одного человека.
Гигантская акула-молот, описание которой может убить желание резвиться в океанских волнах, не зря носит такое название. Средняя длина тела 4-5 метров. Однако встречались и гораздо более крупные экземпляры. Часто попадаются рыбы, имеющие длину около 6 метров, самая крупная уловленная акула была 7.89 м в длину. Вес самых внушительных особей может превышать 500 кг. Наибольший вес зарегистрирован у беременной женщины с 55 молодыми самками — 580 кг.
Среда обитания
Гигантская акула-молот не имеет четкого ареала обитания — она любит путешествовать по разным регионам. Увидеть его можно в оффшорной и оффшорной зонах морей и океанов. Встречается как в умеренных широтах, так и в тропических широтах.
Атлантический океан «освоен» акулами от Уругвая до Северной Каролины, от Сенегала до Марокко.Рыбы плавают в Средиземном и Карибском морях, в Мексиканском заливе.
В Тихом и Индийском океанах гигантские акулы-молоты встречаются практически повсеместно: и у берегов Австралии, и в Полинезии. Встретить ее можно от Перу до Южной Калифорнии.
Есть информация, но не подтвержденная документально, что отдельные экземпляры были выловлены у берегов Мавритании, Гамбии, Западной Сахары, Гвинеи и Сьерра-Леоне. Акула предпочитает проводить время в прибрежных зонах, охотясь в толще воды с поверхности и до глубины не менее 80 метров.Живет предпочитает в лагунах и коралловых рифах. Может занять уютное место на склонах островов или найти глубоководные места у берега.
Замечено, что акулы подвержены сезонным миграциям: в теплое время года они отправляются в более высокие широты.
Еда
Гигантская акула-молот, как и любой другой представитель этого вида рыб, является хищником. Питается в основном костистыми рыбами, ракообразными, рифовыми (а если повезет, и более крупными) акулами, скатами. Ему нравятся морские коньки и ядовитые скаты.Шипы скатов совершенно не мешают хищнику – известны случаи, когда в брюхе пойманной особи застревали сотни этих орудий. Иногда нападает на морских млекопитающих. Известны случаи нападения на людей.
Поведение
Большинство акул-молотов одиночки. Для охоты используют электросенсорные органы чувств, обоняние и бинокулярное зрение.
Эти рыбки с раннего возраста могут напасть на любого обитателя моря, даже более агрессивного и крупного. Единственную опасность для них представляют морские паразиты и люди.
Репродукция
Гигантская акула-молот, фото которой способно заставить отказаться от дайвинга, является живородящей рыбой.
Ее потомство появляется каждые два года. Срок вынашивания эмбрионов 11 месяцев. В одном помете может быть от 6 до 55 детенышей, но такое количество бывает нечасто. В среднем рыба приносит от 20 до 40 мальков. Длина новорожденного 50-70 см.
В отличие от других акул, эти предпочитают у поверхности воды. Половое созревание происходит, когда самка вырастает до 2 лет.5-3 метра. Самцам необходимо достичь «суммарной» отметки 2,3-2,7 метра в длину.
Эти рыбы живут в среднем 20-30 лет, но есть и такие, чья жизнь длится более полувека.
Опасность
В рейтинге самых опасных существ для человека эта рыба входит в первую десятку (среди обитателей океана). Однако на самом деле акула не так часто нападает. Дайверы, встречавшиеся с ней в воде, утверждают, что большую часть времени она не проявляет агрессии, а лишь любопытство.Тем не менее, не стоит слишком полагаться на него, опускаясь на дно. Известно не одно нападение акулы-молота на человека.
Основная причина редкости каннибализма среди этих акул — его нечастое появление в густонаселенных районах.
Больше всего нападений зафиксировано на Филиппинах, Гавайях и островах Флорида — именно в этих районах предпочитает размножаться большинство акул-молотов.
Рыболовство
Несмотря на высокую опасность этого вида рыб, последний гораздо опаснее для всего вида.Высокие вкусовые качества акульих плавников обусловили активный лов этой рыбы. Особенно любят суп из акульих плавников в азиатских странах – в этих регионах рыба уничтожается гигантскими темпами. В настоящее время его численность очень мала и продолжает сокращаться. Сегодня акушерке-молоту грозит исчезновение. Именно по этой причине он был занесен в Международную Красную книгу. Что, однако, не мешает отдельным группам лиц продолжать заниматься его промыслом.
Как последняя фотография акулы стала вирусной
Во время урагана Харви в 2017 году фотография акулы, плывущей по затопленной улице в Хьюстоне, была опубликована в Твиттере и ретвитнута тысячи раз.Примерно в то же время фотограф National Geographic Томас Пещак получил электронное письмо со словами: «Угадайте, кто вернулся?»
Песчак хорошо знает эту большую белую акулу.
Он сфотографировал его 15 лет назад, следуя за ученым Треем Сноу в ярко-желтом каяке у берегов Южной Африки. С тех пор люди фотошопят акулу на своих фотографиях, чтобы имитировать страшные сцены.
Как и многие другие фотографии, которые привлекли наше внимание, оригинальный снимок акулы, сделанный Песчаком, стал результатом сочетания изобретательности, терпения и интуиции.(См. «14 неподдельных фотографий акул, сделанных настоящим фотографом Nat Geo».)
В 2003 году морской ученый Майкл Шолль из организации White Shark Trust предупредил Песчака о необычно большом количестве акул, курсирующих у самого южного побережья Южной Африки.
Пара пыталась следовать за акулами на исследовательском судне, но обнаружила, что шум двигателя изменил поведение акул. Тогда у Песчака появилась идея. Недавно он купил морской каяк, который будет меньше беспокоить рыбу. Почему бы не попытаться отследить их таким образом?
«Поскольку это была моя дурацкая идея, я должен сначала ее попробовать», — говорит он.
В нужном месте, в нужное время
Сработало. «Благодаря GPS, установленному на каяке, мы смогли проследить за акулой на мелководье и наблюдать за ее естественным поведением», — говорит Пещак. «Как только это произошло, во мне снова включился фотограф».
Проявленная рулонная слайд-пленка показывает моменты, предшествовавшие снимку, который фотограф Том Пешак назвал «лучшим снимком ученых-акул».
Фотография Томаса П. ПешакаПожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Следующие несколько месяцев он провел на исследовательском судне, ожидая спокойной погоды, чтобы снова развернуть каяк. (Узнайте больше от Песчака о его работе по фотографированию акул.)
Песчак был готов, когда наконец настал день. Со своего наблюдательного пункта, запряженного в флайбридж лодки, он терпеливо наблюдал, как Шолль выслеживал акул вокруг Haaibaai, африканцев для «Shark Bay».
Хорошая сцена, но не для него.
«Затем у нас есть одна смелая акула, которая появляется позади каяка и быстро поднимается в толще воды», — говорит он. «У меня остались последние пять или шесть кадров на пленке. Когда спинной плавник отрывается от поверхности, ученый в каяке оглядывается, затем щелкает.
«Вместо того, чтобы ученый выслеживал акулу, акула теперь выслеживает ученого, что было намного убедительнее. Иногда лучшие изображения оказываются не теми, которые мы планировали».
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
1 / 29
1 / 29
Остров Санта-Каталина, Калифорния
Остров Санта-Каталина, Калифорния
Фотография Дэвида Дубилета, Nat Geo Image CollectionАкула становится вирусной
Фотография, впервые опубликованная в южноафриканских газетах и журналах, мгновенно нашла отклик у публики.
«За первые 24 часа мой сайт посетило 100 000 человек, что в 2003 году было вирусным», — смеется он. «Я не ожидал, что все подумают, что это подделка».
Теории заговора процветали на дискуссионных онлайн-форумах, где комментаторы анализировали все, от угла наклона теней до сравнения ряби по обеим сторонам акулы, чтобы определить, не была ли она клонирована.
Внимание было в конечном счете проклятием и благословением. (Посмотрите любимые снимки дикой природы фотографов National Geographic.)
Снимок прославил Песчака как фотографа, но вместо того, чтобы открыть людям глаза на то, насколько удивительны акулы, в то время все могли говорить только о том, слишком ли это удивительно, чтобы быть правдой.
«Некоторое время я таскал с собой оригинальный слайд на интервью в СМИ в качестве доказательства», — говорит он.
Эта ирония судьбы не ускользнула от его внимания, когда несколько лет спустя акула начала появляться в разных местах Интернета — ее вынесло на улицы пуэрториканского города после тропического шторма «Айрин» в 2011 году, она проплыла через торговый центр в Кувейте после лопнул аквариум и вселил ужас в сердца хьюстонцев.
В случае с ураганом Харви его предупредило интернет-сообщество фанатов Песчака. Каждый раз, когда они обнаруживают новую фальшивую фотографию, «они возмущаются больше, чем я», — говорит он.
История обновлена. Первоначально опубликовано 17 июля 2018 года.
«Акула Ваз» — м самфур
Da zaran «Акула wha» кан tituna — ши не cikakken м dukkan wucewa. Ba wanda zai iya tunanin cewa aboki na Rasha mota na iya sa irinwanan mai girma mota. Amma ‘yan’uwa biyu да Арсен Андраник Вартанова yi mafarki на mutane да yawa.
лабарин
Дук фара да саукар да дакатар да мота.
Братья, кума ба су са ран ци габа да зува тун да абин хава амма, да зарар я фара, я ба су ия дакатар. А матаки на габа цикин канджи на банальный мота цикин вани васанни мота я двигатель саше сашен. Gaba daya maye gurbin заводской двигатель a kan sabon halitta без наддува, 180 л.с. da kuma wani juz’i daga 1.7 lita, da mutane sauya ra’ayin da m mota masana’antu. Дук да хака, дук да ванан пе каваи мафари пе на догон тафия да чева Ваз 2108 «Черная акула» да кума чи насара, яу.
гваджин
Сабон абу, ан янке шаварар кокарин фита нан да нан цикин аль’амарин. Kuma a cikin farko jinsi na «Vaz Black Shark» gaskata da zuba jari a cikin ta ƙarfi da kuma albarkatun. Shaidu masu yawa daga cikin taron ya bayyana cewa, mota ne sauki gasa da waje motoci. Фие да сау 4, кума Арсен Андраник перебирал шаси. Са’ан нан я кару да колесная база та 12 см. Саи mutane fara tunanin игра да tarbiyyar да motarsa. Солнечная кафа подстилает царя для придания жесткости да мота.
кара айки
Вани сабон ирин «Акула Ваз» саму ханкали.
Братья недооценили руфин домин карин ян васа да кума ярость рата цаканин жакет, кума гилашин спан. Cewar makanikai, wani sabon image bayyana bayan da cikakken таро на dakatar да колесная база. Domin canza wani talakawa «Vaz 2108» a cikin «Shark» mutane da yin aiki tukuru da kuma zuba jari mai yawa da ƙarfi, kuma tunanin m idea. Kunna sassa, yanke shawarar yin стекловолокно, saboda ta kauri ne ba fiye da 4 мм. Подробности дага цикин ирин амфани а мафи замани церен мотоци дон ярость хава науйи. Вата аль’ада руфин занижает мутане ба су тсая.Кума ан янке шаварар инь ши да вани панорама. Saboda haka a cikin gida mota masana’antu, ba kowa aikata, kuma ‘yan’uwa da ya zama majagaba an kanwanan hanya. Lokacin aiki a kan rufin aka gama, mota ya rasa gaba daya ta asali bayyanar. Duka ‘yan’uwa sun kasance kullum magoya na tsada waje motoci. To, a lõkacin da ta je ƙofar, daya daga cikinsu nan da nan tunanin da «Lamborghini». Алмара да кума zane на Madaukai, Ванда ака Сака кан су motoci да гумака да ака dauka дага Intanit.
Таре да taimakon вани abokin айки танк самар Вартанова ия sakankancẽwa да Wannan mahaukaci ra’ayin.Yanzu, lokacin da na mota jiki da aka shirya, shi ya dauka daga cikin engine da kuma aika zuwa ga zanen na’ura.
двигатель
Хар Сай да sosai Mota я кан zanen ayyukansu кума сами Вани м Bayyanar, да ‘yan’uwa бай раса lokaci банза. Shan fitar da zuciya daga cikin wasanni mota, ya kai shi kwararru wanda, bi da bi, sun tabbatar masa da turbocharged. Вани Мухиммин Бату. Injin turbin kawota ta Greddy, kuma mai karɓar aka maye gurbinsu da SVR, 3,5 лита. Har ila yau, sa ƙirƙira поршень кума a haɗa sandunansu ne m.Lokacin da suka gama aikin da ya kara da damar da engine, shi ya zo ya yi sanyaya tsarin. Братья са ман царь да кума ико магоя. Saboda duk kyautayuwa auto icon ya karu zuwa 250 HP Wannan lokaci, «Vaz Shark» samu cikakken canza launin jiki, ya sa aka kai yara. Арсен Андраник я фара кафа ши двигатель да Сабон Сасса. Стекло 2110 «Акула» shigar da masana, domin rufin an saukar da su siffofi zama некачественное.
Айкин бай дайна, кума да зарар цикин наура я кома вурин ян’уванса, сай ака нан да нан коре цикин акватин.Wannan wuri ne samar da ayyuka an sauti rufi da kafuwa dodger. Андраник да Арсен я янке шаварар барин фабрика, да панель яна да на’урори масу ауна сигина а кан ши я са да мота та лантарки царин. Мармари ciki на wurin зама shirayi kamfanonin да ака kafa. Суна санье бери да вани лантарки драйв да вани чикаккен ян васа зейн. Салон кума ши не хар янзу ци габа матаки. Amma ‘yan’uwa alkawari a faranta duk wadanda ba misali zane da kuma a cikin kalmomi ba za a iya yi shakka.
Да царе-царен да нан габа
А мутане я йи вани имбин айкин.Daga cikin saba «2108» da suka yi da gaske musamman «Черная акула». Ba da da ewa, da ‘yan’uwa shirya don kammala da ci gaban da motoci. Кума сай мота а кан ханя Краснодар янкин. Za su kuma shiga cikin nune-nunen da za yi kokarin nuna wa «Shark» duk yankuna na Rasha. Fiye da shekaru 3 da shi ya dauki don ƙirƙirar wonan fitacciyar. Сунан да ака buga bisa waje m irin na’ura.
Lalle ne kowane daga cikin mota masu son canza your abin hawa da kuma ba shi da wani asali look. Vartanova yan’uwansa suke iya yi kusan duk mafarki.Da motoci kamar yadda suka yi wani m talla domin kansa studio, da kuma yanzu akwai wani saki daga abokan ciniki. Lokacin, «Shark Vaz» ziyarci да дама фото harbe да кума cewa да каваи фаркон Star Trek. Янзу да айкин фара вани айкин кира Рестайлинг 918. Мутане алкавари йи ши камар ядда тунава.
АВТО: Встречайте ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 проекта «Акула» братьев Армавирских. Это Арсен и Андраник Вартанова. Автомобиль уже завоевал заслуженную славу и любовь в более широких кругах автолюбителей.
Глядя на машину, сразу понимаешь, что эти ребята сильно помешаны на автомобилях. У них прекрасно работает воображение, они умеют сочетать отличное чувство стиля и умение в нужный момент остановиться.
В дизайнерских работах над экстерьером автомобиля нет ничего лишнего. Новые детали идеально подходят к внешности, а также создают уникальный и неповторимый кузов.
Сразу возникает вопрос: «Почему ВАЗ с завода не делают?»
Для своего проекта братья взяли ВАЗ 2108 стандарта 1996 года выпуска.На самом первом этапе работы братья не думали о глобальном изменении тела. Сначала мы хотели изменить подвеску, сделать ее ниже. Но тут братья осенило, а почему бы не сделать уникальный кузов!
У братьев давно была идея открыть ателье по тюнингу автомобилей. Этот автомобиль послужит в будущем образцом для дизайна нового ВАЗ.
С этого и началось возрождение автомобиля ВАЗ 2108?
Сначала изменить технические возможности силового агрегата автомобиля, теперь 1.Двигатель объемом 7 литров способен развивать мощность 250 л.с.
Серьезным изменениям подверглась и ходовая часть автомобиля, колесная база увеличилась на 12 сантиметров. С этим ВАЗ 2108 стал увереннее чувствовать себя на дороге и в крутых поворотах идет легко. С увеличением динамических характеристик была улучшена тормозная система. Спереди установлены дисковые вентилируемые, а сзади барабанные тормоза.
Но главная особенность ВАЗ 2108 «Акула» — это его внешний вид. Изменения были внесены буквально во все.Занижена крыша, переработана передняя часть автомобиля.
На первый взгляд видно, что черт было «восьмерка». Были изготовлены авторские бампера из стеклопластика, что на порядок уменьшило массу.
Следующим шагом братья сделали панорамную крышу. Братья часто видели такую крышу на автомобилях, а отечественных автомобилей никогда, именно поэтому они решили сделать первый шаг. Случилось плохое.
Наконец-то решил установить в машину дверь как на Ламбо.
Для формы братья нашли чертежи в интернете и все это сделали.Мастер, который выполнял работу, просил не называть его имени, так как работа была очень сложной.
На сегодняшний день работы по совершенствованию автомобиля ВАЗ 2108 «Акула» не завершены. В очереди зал ожидания, который до сих пор цел.
На данный момент в машине произведена шумоизоляция и установка сидений Porsche.
Времени на полную доработку у них не хватило, так как у них сбылась мечта, открытый тюнинг салона.
Машина «восьмерка», ВАЗ 2108
Машина «восьмерка» — автомобиль с передним приводом.Модель выпускалась с 1984 по 2003 год в нескольких модификациях. Опыта производства переднеприводных автомобилей на заводе в Тольятти не было, хотя разработка таковых была начата в 1971 году, одновременно с выпуском базовой модели ВАЗ 2101. Проект по созданию модели с переднеприводным полный привод постоянно отодвигали, и в результате более 7 лет заняли конструкторские работы.
Появление новой модели ВАЗ
В 1978 году был создан прототип переднеприводного автомобиля, и надо сказать, модель получилась современной, технически совершенной.После испытаний машина «восьмерки» получила название ВАЗ 2108 «Самара» и была рекомендована к серийному производству. Однако процесс доработки узлов и механизмов вместе с подготовкой документации занял еще несколько лет. В серию машина пошла только в 1984 году, а в продаже появилась годом позже.
Компактный хэтчбек
Компактный трехдверный автомобиль «Восьмерка», фото которого размещено на странице, привлек покупателей своим ультрасовременным дизайном. Кузов типа хэтчбек был выдержан в стиле некоторой угловатости, что придавало автомобилю особый шарм, линии экстерьера создавали впечатление стремительности, а салон казался просторным и комфортным.Единственным недостатком новой модели была неудачно спроектированная посадка на заднее сиденье. Пришлось манипулировать дверью и складывающимися сиденьями, в результате чего получился узкий проходной проем, в который нужно было протискиваться. Однако этот недостаток с лихвой компенсировался множеством достоинств, и машина «восьмерка» быстро стала популярной.
Двигатель
Силовой агрегат ВАЗ 2108 с самого начала производства был в трех модификациях, двигатель объемом 1100 куб/см устанавливался в комплекте с механической 4-ступенчатой коробкой передач, а двигатели объемом 1500 и 1300 куб/см см оснащались 5-ступенчатой коробкой передач. Мощность двигателя составляла 54, 64 и 78 л. от. соответственно. Так, машина «восьмерка» пользуется повышенным спросом из-за возможности выбора. Все двигатели «Самары» были поперечными, 4-цилиндровыми, рядными, с верхним расположением распределительного вала. Впрыск топлива у большинства выпускаемых «восьмерок» был карбюраторным, а экспортные автомобили оснащались системами впрыска.
Ходовая часть
Ходовая часть ВАЗ 2108 имеет переднюю и заднюю подвеску, четыре амортизатора и тормозную систему.Передняя подвеска мягкая, качающаяся (как McPherson). Передняя часть оснащена двумя телескопическими амортизаторами, дополненными парой спиральных пружин. Задняя подвеска — торсионно-рычажная, оснащена амортизаторами двухстороннего действия и стальными рессорами. В некоторых случаях «восьмерка», машина, тюнингованная владельцем, требовала усиления задней подвески, и тогда сзади ставились усиленные пружины.
Тормоза комбинированные, передние дисковые, саморегулирующиеся, задние барабанного типа, также с автоматической регулировкой рабочего зазора пары барабан-колодка.