Тюнинг двигателя ваз 2108: Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Способы тюнинга 16 клапанного мотора

• Установка кованых поршней, размером 82.5мм;
• Поршневые кольца фирмы Mahle, позволяющие держать компрессию выше заводских значений;
• Установка распредвалов с более широкой фазой, что бы полка момента была между 2000-6000 оборотами коленвала в минуту;
• Впускной коллектор с лучшей формой для максимально правильной подачи воздуха в цилиндры;
• Увеличенная дроссельная заслонка;
• Форсунки от «Волги», позволяющие в средней нагрузке «прокормить» тюнинговы мотор;
• Полный комплект прямоточной выхлопной системы;
• Прошивка блока управления двигателя онлайн.

Немаловажно то, что подушки крепления двигателя и КПП нужно ставить усиленные, так как при повышении мощности вибрация будет передаваться сильнее. Вышеперечисленный способ повышения мощности подходит для городского автомобиля, который будет постоянно впереди всего потока машин. Более дорогой метод повышения мощности автомобиля в 2-4 раза, это либо установка четырехдроссельной системы впуска, либо монтаж турбины.

Установка дросселей является спорным моментом, так как имеет сильные недостатки:

• Нестабильный холостой ход
• Сложность подключения ВУТ к коллектору
• Высокая вероятность попадания больших частиц пыли и грязи в цилиндр
• Большой расход топлива

Из-за установки широкофазных распредвалов под дросселя приведет к нестабильной работе двигателя и детонации, поэтому такой метод повышения мощности применяется чаще на кольцевых гонках. Установка турбо так же имеет ряд недостатков:

• Высокая стоимость (1500уе полный комплект).
• Такая система требует частого обслуживания и постоянного контроля за температурой выхлопных газов, соотношения бензина и воздуха, и слежка за своевременном сбросе давления турбины при переключении передач.

Достоинства:

• До 2000-3000 оборотов мотор не проявляет явных признаков большой мощности, и поэтому по передвижение по городу весьма удобное.
• Расход топлива остается небольшим (10-12литров) при мощности 200-250 л.с.

Большой запас мощности.

Продолжение следует…

Ускоряем разгон ВАЗ 2109: тюнинг двигателя

Каждый пешеход, переходя дорогу, неоднократно замечал ряд автомобилей столпившихся на одной линии и ожидающих красного света, дождавшись которого устремляются вперёд. Казалось бы, в этом марафоне скорости должны побеждать дорогие иномарки, но часто это бывает отнюдь не так.

Вопрос этот актуален только для любителя, так как человек, ориентирующийся в мире авто, сразу догадается в чём тут секрет. На самом деле факторов очень много, поэтому не стоит думать что всё так просто и, поменяв лишь одну составляющую, можно добиться быстрого идеального результата. Стоит так же учитывать, что сотрудники ГИБДД не одобряют подобный тюнинг авто по понятным причинам.

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней. Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу.

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим. Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание.

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

А что нам за это будет?

Спортивные автомобили славятся своими шумовыми эффектами, и проезжая по вашей улице, иногда оставляют впечатление начала атомной войны. Объяснить это довольно просто — выпускная система всего лишь настроена немного иначе, чем у других машин этой серии, что приводит к неприятным для жителей города и приятным для водителя шумам. Чувствуется мощность, сокрытая под капотом вашего почти мустанга. Проиграв в шуме, вы получите другой более приятный нюанс — повышения мощности двигателя в пределах 3-5 лошадей, что заставит ликовать от радости любого автолюбителя.

Тут нужно привести явный пример с установкой любого изделия фирмы «Ремус», стоимость этих деталей относительно недорогая (250-300$), но результат не заставит долго себя ждать. После установки подобной штуки ваш ранее задыхающийся старый ВАЗ 2109 откроет второе дыхание и загремит совсем на другой лад.

Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от 5 до 10 лошадиных сил, без какого-либо ущерба для моторесурса.

Есть распространённый в народе способ увеличения объёма двигателя до 1600 кубических сантиметров, осуществляемый путём замены карбюратора на сдвоенный, горизонтального типа (фирмы «Вебер»). Или же изменение программы контроллера для впрыска смеси в цилиндр. Комбинируя различные способы можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями других характеристик. Улучшение мощности не будет мгновенным результатом проделанной работы (до 100-110 лошадей). Не смотря на использование качественного топлива, внимательной слежки за ходовой частью своего авто эти способ чреваты частым перебором ДВС ВАЗа, что вероятнее всего относится к отрицательным качествам данного тюнинга.

Риск оправдан

Экстремалы автомобилестроения, рискуя буквально всем, устраивают полную модернизацию двигателя внутреннего сгорания. Сказать, что это рискованно — это ничего не сказать. От старых запчастей в новом движке остаётся только блок. При этом меняется почти всё от увеличения объёма рабочего хода до скорости впрыскивания топливовоздушной смеси. Вся эта система накрывается сверху 16-клаппаной головкой от ВАЗ, что в дальнейшем ведёт к возрастанию лошадиных сил до 120-130. Не пытайтесь повторить подобные операции без предварительного обучения у более опытных товарищей, этот метод модернизации доступен только высококвалифицированный тюнинговым центрам. Распредвал и систему впуска, в принципе, может заменить любой автослесарь, тут особых знаний и усилий не потребуется, но в нашем случае этих незначительных навыков явно недостаточно.

Стоить помнить, что такое оперативное вмешательство способно уничтожить трансмиссию новоявленного авто. Первым делом под удар попадёт коробка передач, затем прикажет долго жить сцепление и на закуску сгорят приводы. Я думаю, последствия очевидны. Поэтому «дешёвое» вмешательство в жизнь ДВС приведёт к дорогой модернизации, а то и замене всей трансмиссии.

Некоторые чудаки умудряются даже сокращать ступеньки в передаточных числах между первой и второй передачами. Но цель оправдывает средства, и такой способ тоже имеет право на своё существование.

Не забываем о других частях авто

Как уже было сказано выше, больше всего страдает сцепление, и, естественно, его тоже следует менять. Одним нравится использовать обычные импортные комплекты, другим же, более продвинутым, нравится металлокерамика. Последним «пациентом» во всей этой схеме являются ШРУСы, которым при увеличении мощности двигателя придётся очень часто уделять внимание вплоть до замены. Тормозные колодки тоже будут не до конца «довольны» новым условиям работы. Установка полуосей окажет некоторую помощь в этом вопросе, но если постоянно выжимать из своего «коня» полную мощь, то польза их будет не долгой. Новый движок не обрадуют и старые подвески, уже привыкшие к маленькому фронту работы. Сложность в удержании центра тяжести, особенно при поворотах, даст о себе знать в ближайшее время.

На помощь придут пружины западных аналогов, а замена газовых «однотрубников» спасут автомобиль от неприятной участи. Правда, придётся немного прижаться к земле, но зато система будет быстро реагировать на малейшие колебания руля в любом направлении.

Уделяя столько внимания скоростным характеристикам, позволяющим удерживаться на «плаву», мы забыли совсем о тормозах. Очень сложно переоценить важность этих «ребят», особенно когда едешь на бешеной скорости, с бесчисленным множеством лошадей под капотом. Благо и тут существуют альтернативные варианты от старшего брата «девятки» ВАЗ 2112. Тормозные колодки усовершенствованного друга по прочностным и качественным характеристикам удовлетворят требования нового ДВС, а вот цена заставит приятно удивиться, ведь она почти идентична старым колодкам.

Вот, пожалуй, и всё, после всех вышеперечисленных действий от вашей прежней машины старым останется только корпус, да и тот можно модернизировать — было бы желание!

Тюнинг двигателя ВАЗ-2108

Рекомендации по тюнингу двигателя

Для тюнинга двигателя ВАЗ-2108 существует несколько вариантов. Может быть проведен чип-тюнинг, турбирование двигателя или тюнинг впуска-выпуска. Существуют и различные иные способы увеличения мощности. К примеру, увеличение хода поршня, что приводит к увеличению рабочего объёма. Но при тюнинге двигателя ваз 2108 лучше начинать с чип-тюнинга двигателя.

Чип-тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя задает новые параметры в блок управления двигателем. С помощью чип-тюнинга можно создать новые параметры, чтобы максимально использовать мощность автомобиля. Как правило, такая поправка увеличивает мощность до 15 %. Также улучшаются динамические характеристики, и в отличие от механического воздействия, чип-тюнинг стоит значительно дешевле. К тому же, всегда можно вернуть заводские параметры.

Турбирование двигателя

Можно произвести турбирование двигателя. Для этого нужно поставить турбину, которая помогает получить большую мощность, но такая доработка довольно дорогостояща. Поэтому лучше для тюнинга двигателя ваз 2108 установить турбонаддув. Для этого одна турбина приводится в движение выхлопными газами двигателя. А вторая турбина нагнетает воздух.

Такую операцию можно сочетать с чип-тюнингом или специальной устновкой форсунок. При турбанаддуве мощность двигателя увеличивается за счет большего количества топлива и воздуха. Причем , топливо лучше подавать в больших количествах.

Установка воздушного фильтра пониженного сопротивления

Следующий вариант тюнинга двигателя  – это установка воздушного фильтра пониженного сопротивления. С его помощью снижается сопротивление во впускной системе двигателя. Этот фильтр отличается от обычных повышенной пропускной способности. Именно благодаря ей и увеличивается мощность. Фильтр состоит из хлопчатобумажной ткани, заключенных в каркас. Он обеспечивает очистку воздуха и способен уменьшить сопротивление воздуха и увеличить объём прохождения воздуха.

Увеличение степени сжатия

Ещё один вариант тюнинга двигателя ВАЗ-2108 — увеличение степени сжатия. При увеличении степени сжатия повышается мощность двигателя, а также снижается расход топлива. Это достигается благодаря установке нового распредвала с новыми геометрическими показателями. Рапредвал увеличивает объём камеры сгорания цилиндра без увеличения объёма. Таким образом мощность двигателя увеличивается. Это наиболее эффективно с установкой турбонагнетателя.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108

 Тюнинг

Для того чтоб двигатель стал более мощным, существует несколько способов, например, один из них это наполнение цилиндров смесью воздуха и топлива, но в большем объеме, чем прежде. Форма каналов, клапанов, а также камеры сгорания не идеальна, что связано с их массовыми выпусками и недочетами в технологиях для создания идеального канала. Он в свою очередь должен быть в виде прямой трубы, в которой внутри ровная поверхность, когда канал выходит при открытом клапане в камеру, то получается в потоке завихрение, он обрывается, попадая в большие объемы, из-за клапана тормозится этот поток.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 достаточно прихотливая и ответственная работа, поэтому нужно запастись терпением. Для более легкого наполнения, нужна обтекаемость формы по максимуму, и до выхода в камеру сгорания, канал должен получить некую приталенность, т. е. стать уже, чтоб ход потока был легким. Вид клапана получится практически плоским, имея округленные фаски, как и для седла клапана. Также тюнинг двигателя ВАЗ 2108 предполагает, чтоб смесь, которая вырвалась и оказалась в цилиндре, не остановилась из-за стенок в камере сгорания, поэтому над этой формой тоже нужно поработать, а точнее в области, где смесь выходит. Благодаря добавленному объему и установленному распредвалу, чтоб клапан был дольше открытым и выше поднимался, все это в целом дает возможность сделать силовой агрегат более мощным от 30 и до ста процентов.

Если говорить о шестнадцати клапанных моторах современного производства ВАЗ 2112 гоночного плана, то их силы составляют около 200 лошадей, но отсутствие наддува предполагает использование дорогих элементов. При этом на показателях оборотов достигается отметка в 9,5 000, а старт с 3,5 000, что доставляет много неудобств. Для того чтоб увеличить показания мощности при исчерпанных ресурсах есть способ, который называется одним словом «турбо». Рассмотрим один пример.

Чаще всего для восьми клапанного мотора ВАЗ 2108 пользуются именно этим способом, потому что здесь доступная стоимость, простота в использовании и добавка сил. Ход поршня делается больше (74,8 мм вместо 71 мм), при замене стандартного коленчатого вала. Теперь о ГБЦ, ее нужно доработать, впускные/выпускные клапаны получают новую форму с диаметром, как клапаны и камера для сгорания. Заводской распредвал заменяет другой, у которого долгая фаза открывания, а подъем более высокий. Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 может иметь несколько вариаций.

ВАЗ 2108 – мощная машина при правильном тюнинге

Одним из самых популярных отечественных автомобилей является ВАЗ 2108. Эта машина, разумеется, уже несколько устарела, поэтому стоит уделить внимание доработке автомобиля, чтобы приблизить его к современным моделям. Если вы разбираетесь в устройстве двигателя ВАЗ 2108, то сможете настолько усовершенствовать своего «железного коня», что вам даже позавидуют владельцы современных иномарок.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2108?

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2108 можно разными методами, однако наиболее часто владельцы «восьмёрок» просто увеличивают объём мотора расточкой блока цилиндров. Данный способ увеличения мощности автомобиля доступен практически всем автолюбителям, так как для этого не нужно обладать какими-то особыми знаниями. Однако стоит иметь в виду, что серьёзно мощность увеличить не получится…

При расточке блока цилиндров вы должны будете подогнать его под более крупный диаметр поршня, при этом вам потребуется приобрести поршни с кольцами с нужным диаметром. Все ваши расходы составят только покупку дополнительных деталей, то есть поршней и колец, а также проведение самой расточки цилиндров.

Если вы можете потратить больше денег для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2108, то вы можете приобрести новый коленчатый вал – его нужно покупать с большим радиусом кривошипа, при этом диаметр кривошипа может варьироваться от 74,8 мм до 80 мм. К данному коленчатому валу вам также потребуется приобрести подходящие поршни вместе с поршневыми кольцами. Наконец, всё это нужно будет установить самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса. Обязательно блок цилиндров нужно будет расточить под новые поршни.

В некоторых случаях лучше оснастить автомобиль подходящим распределительным валом, а также доработать головку блока цилиндров под него. Однако следует иметь в виду, что для полного раскрытия возможностей новенького распределительного вала потребуется внести и некоторые другие изменения в устройство автомобиля. Так, необходимо доработать ГБЦ, причём часто приходится проводить серьёзную доработку. Модернизации нужно будет подвергнуть и впускные с выпускными каналы.

Самая простая доработка двигателя ВАЗ 2108

Если же вы совершенно не хотите заниматься различными переделками двигателя, то можно просто установить турбонаддув – одна эта небольшая доработка практически полностью изменит ваш автомобиль. Автолюбители отмечают, что мотор с турбонаддувом имеет удивительно ровный характер. Турбонаддув с некоторым дополнительными доработками двигателя позволит вам развивать скорость до первой «сотни» всего за 10 секунд!

Для установки турбонаддува вам практически ничего не придётся менять – возможно, потребуется слегка изменить головку блока цилиндров, ведь для турбонаддува нужна меньшая степень сжатия.

Отметим, что приобретать лучше всего адаптированный под российские автомобили турбокомпрессор – в этом случае вы точно легко установите устройство на свой автомобиль.

В целом, установку турбонаддува можно назвать одним из наиболее дешёвых вариантов тюнинга двигателя ВАЗ 2108, так как единственной дорогой покупкой в данном случае является сам турбокомпрессор. Все остальные затраты минимальны.

Также стоит отметить, что если агрегат выйдет из строя, то вы всё равно сможете продолжать ездить на автомобиле, правда, резвость машины, разумеется, снизится.

Как видите, в доработке двигателя ВАЗ 2108 нет ничего особенно сложного, однако на практике могут появиться некоторые изъяны после тюнинга, если работа была проведена некачественно. Вероятно, именно из-за страха получить некачественную работу или стать жертвой мошенничества многие автолюбители опасаются обращаться в автосервисы, да и цены не везде достаточно низкие. Это заставляет людей искать информацию в различных источниках о правильном проведении тюнинга двигателя ВАЗ 2108 и самостоятельно производить доработку мотора.

Если вас пугает самостоятельная работа, то для первого раза следует ограничиться наиболее простой модернизацией, а именно расточкой цилиндров – с этой задачей способен справиться даже новичок. Ну а после этого можно заняться и другими работами по доработке двигателя «восьмёрки», тем более что данная модель автомобиля даёт свободу для творчества.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 – мощная девятка! — Рамблер/авто

Модель ВАЗ 2109 – это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Ее производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателя, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими показателями, поэтому владельцы «девяток» частенько прибегают к тюнингу двигателя своего автомобиля.

Рекомендуем к прочтению:

Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива

Диагностика инжектора – как определить изменения в работе системы?

Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 – особенности и ремонт топливной системы машины

Промывка инжектора – почему необходимо следить за чистотой форсунок?

Ремонт интеркулера – возвращаем мощность турбированного двигателя

Чистка дроссельной заслонки – простая операция для стабильной мощности двигателя

Закись азота на автомобиль – для взлета мощности!

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то существует несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, что позволит существенно улучшить динамические показатели мотора и не потребует больших денежных вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует еще масса способов переделки инжекторного и карбюраторного двигателя для получения большей мощности на выходе.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно сделать без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя подразумевает замену поршневой группы, установку новой головки блока цилиндров, установку интеркулера или турбины и т.д и т.п.

Таким образом, при доработке головки блока цилиндров изменяется форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и иного распредвала, что позволяет существенно повысить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 означает модернизацию и других элементов системы. Самым распространенным вариантом является установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от Оки. Главные преимущества карбюраторного двигателя – возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 на инжектор. Данная процедура весьма затратна финансово и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения. Заменить карбюратор на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками возможно, для этого потребуется специальное оборудование, знания, время и терпение.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым этапом для увеличения показателя мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может добавить двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке фильтра-нулевика необходимо понимать, что его нужно постоянно прочищать и следить за эксплуатацией, в противном случае есть риск повреждения двигателя со временем. Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит порядка 70-100 долларов – все, что предлагается на рынке дешевле, лишь пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя на ВАЗ 2109 инжектор оправдывает себя лишь в том случае, если двигатель подвергся серьезной технической модернизации или была установлена дополнительная турбина. В других случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) лишь добавит шума и рева автомобилю, но на мощность это никак не повлияет, что видно на представленном видео.

Еще одним эффективным способом для увеличения мощности ВАЗ 2109 считается установка спортивного ряда для коробки переключения передач. Данная процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную разгонную динамику за счет изменения ряда передаточных чисел и добавления дополнительной 6 передачи. На общий уровень мощности это не влияет, зато изменения динамики станут ощутимы сразу. Делать подобный тюнинг КПП рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самый простой и действенный способ улучшить показатели двигателя – это чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 комплектуется инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов как показано на видео. Калибровку параметров ЭБУ можно проводить своими руками, используя современные программаторы и имея в наличии компьютер и некоторое оборудование. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Тюнинг ваз 2108 (тюнинг восьмерки) своими руками проще

Выпуск ВАЗ 2108 стал новым словом в советском автомобилестроении. Это был первый автомобиль, который выгодно отличался от классических автомобилей ВАЗ с передним приводом. Эта модель создавалась долго, потому что не хватало технических разработок, чтобы максимально приблизить передний привод к российским дорогам.

Создание автомобиля началось в 70-х годах прошлого века, а первый автомобиль увидел свет в середине 80-х.Модель ВАЗ 2108 отличается от предыдущих моделей не только внешним видом и устройством салона, но и техническими показателями, поэтому тюнинг ВАЗ 2108 имеет свои особенности.

Тюнинг «восьмерки»

Данная модель автомобиля — отличная возможность для самостоятельного тюнинга, так как это сырой, порой незавершенный материал. Идей по тюнингу ВАЗ 2108 существует огромное количество. Восьмерка внешне и внутренне очень похожа на девятку, а точнее наоборот, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 делается примерно в том же духе, что и тюнинг восьмерки.

ВАЗ 2108 можно доработать под современный внедорожник или кардинально поменять начинку, что ее не отличить от заводской. В целом тюнинг этого автомобиля заключается в доработке внешнего вида, салона и технических деталей. Словом, процесс творческий.

Многие владельцы ВАЗ 2108 с целью выделиться среди других автомобилей любят переделывать свои автомобили под спортивную версию. Для этого улучшаем внешние детали ВАЗ. Можно заменить боковые зеркала, обвесы и воздухозаборники, поменять колеса на легкосплавные, добавить крылья.Также можно установить диодные габариты, которые помогут улучшить качество света. Все эти нехитрые манипуляции изменят внешний вид автомобиля до неузнаваемости.

Давно удивляешься, почему наши соотечественники до сих пор ездят на таких моделях автомобилей. А ответ тривиально прост и заключается в их доступной цене. Кроме того, все детали, необходимые для ремонта, намного дешевле импортных аналогов. И пусть многие считают, что дёшево не показатель качества и т.д., тем не менее, многие люди испытывают первый опыт вождения на ВАЗе, а особенно на ВАЗ 2114 в тюнинге.

Делаем тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Тем, кто помимо внешней привлекательности ценит в автомобиле и мощностные характеристики, стоит задуматься о тюнинге двигателя. Здесь вы можете реализовать несколько улучшений. Например, вы можете переключиться на другой тип двигателя. Может инжектор.Для двигателя ВАЗ 2108 наиболее приемлемым вариантом является тюнинг двигателя с системой впрыска. Здесь вы сможете улучшать компрессор, турбокомпрессор и другие компоненты.

Если нет желания или возможности менять тип двигателя с карбюраторного на любой другой, то можно заняться тюнингом путем установки фильтров, расширения и очистки каналов, увеличения объема цилиндров и других замен. Данной доработкой занимается и тюнинг ВАЗ 2106.

Для тех, кто больше использует свои машины в городе, можно обратить внимание на показатель крутящего момента, он должен поддерживаться на заданном уровне на малых и средних оборотах.Это поможет заменить вал в системе двигателя.

После настройки распредвала необходимо настроить цилиндры. Ведь с увеличением хода вала увеличивается и наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, что обеспечивает больший крутящий момент. Поэтому замена цилиндров – это следующий этап тюнинга двигателя.

При желании также можно заменить выхлопную трубу. Для этого отлично подойдет конструкция из 4-х труб, которые переходят в две, а потом в одну трубу.Это также позволяет поддерживать оптимальное значение крутящего момента для настроенного двигателя.

На входе в двигатель находится дроссельная заслонка, которую также можно модифицировать. Для этого увеличьте его диаметр. За счет этого увеличится пропускная способность клапана. Из вышесказанного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2108 своими руками вполне реален. Помимо тюнинга двигателя, вы можете произвести тюнинг тормозной системы и трансмиссии.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

К тюнингу салона можно подойти с обновлением ручки переключения передач, чехлов на сиденья, установкой новой музыкальной системы.Несомненно, качественное звучание музыки, доносящейся из салона, добавляет настроенному автомобилю только плюс. Тюнинг салона ВАЗ 2108 – процесс поистине творческий.

Здесь можно сделать все: от замены подсветки лампочками на диодную до полной замены сидений на новые от других автомобилей. Также можно поработать над тюнингом руля. А такие новинки, как держатель для мобильного телефона, электростеклоподъемники и прочие приятные мелочи делают поездку в салоне максимально комфортной.В общем все как при тюнинге ВАЗ 2109, машины почти одинаковые.

Тюнинг электрооборудования восьмерки

Электрооборудование автомобиля дает широкий простор для фантазии при проведении тюнинга 2108 (фото). Сюда входят различные дополнительные фары, как в тюнинге ВАЗ 2114, фонари, электростеклоподъемники, системы обогрева и приводы зеркал. Также можно улучшить музыкальное оборудование и установить навороченную сигнализацию.

Однако, кроме прикольных наворотов, стоит обратить внимание на перенос катушки зажигания чуть выше или установку такой же доп.Также можно оборудовать дополнительный коммуникатор, что, безусловно, полезно. Родные автомобильные провода можно заменить на силиконовые. Это будет отличным вложением. Стоит уделить внимание покупке хороших дворников.

Отличным тюнингом можно назвать хорошие дворники фар, герметизацию предохранительного узла, а также улучшенные распылители лобового стекла. Хорошее решение – усилить фары, купить импортные свечи и ремень генератора. Поверьте, эти доработки будут эффективнее, чем установка, например, кондиционера и прочих элементов комфорта.

Тюнинг системы охлаждения на ВАЗ 2108

В этой системе автомобиля есть несколько моментов, которые следует сразу же доработать. Нужно сделать вентилятор радиатора. Для этого нужно сделать тумблер принудительного включения вентилятора. Также логично будет заменить датчик на более холодный.

Не спешите менять охлаждающую жидкость на более дорогую, так как это не улучшит охлаждение.Производить замену нужно только в случае необходимости, а стоимость жидкости будет зависеть только от финансовых возможностей.

Тюнинговать ВАЗ 2108 можно по различным параметрам, но несомненно одно — эта рабочая лошадка даст своему владельцу широкое поле для творчества.

А вот интересное видео про тюнинг ВАЗ 2108:

А вот и ваз которые успешно тюнингуются:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107 Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Лада 2108 в стиле JDM

Если вы регулярно читаете наш блог, то наверняка знаете проекты российской тюнинговой компании Гараж 54. Мы не хотим сегодня представлять вам такой навороченный проект, но это тоже модифицированная Lada, которая в настоящее время вызывает фурор в Интернете. Проект представляет собой трехдверную Lada 2108, более известную в Европе как Lada Samara, которую владелец Макс Якушкин модифицировал по всем правилам.Этот проект, наверное, довольно уникален, когда речь идет о тюнинге Лады, потому что он очень профессиональный, тогда как, к сожалению, в Интернете можно найти много довольно странных или непрофессионально настроенных Лад, которые сильно напоминают крафтовые киоски самого низкого уровня. Эта Lada хочет изменить это в корне и доказывает, что российский Volkswagen также может быть преобразован в настоящий шоу-кар.

Тюнинг Stance и широкофюзеляжный комплект

Первое, что бросается в глаза, это самодельный широкофюзеляжный обвес на Самаре, который очень похож на обвесы от Rocket Bunny. Но визуальной изюминкой, конечно же, являются многоспицевые диски бронзового цвета с экстремально вытянутым центром, которые также имеют хромированный протектор, подчеркивающий контраст между хромом и бронзой. К каждому колесу также был прикреплен алюминиевый переходник, чтобы можно было установить специальные диски, которые обычно не подходят на Самару. Диски, кстати, модели Enkei Decem10s, которые были расширены с 15 × 8 дюймов до 15 × 10 дюймов. Также заметен Stance тюнинг автомобиля, а это значит, что Лада чувствует себя всего в нескольких миллиметрах над асфальтом и совсем не создана для плохих дорог России.

оснащен пневмоподвеской Airlift

К счастью, автомобиль оснащен пневмоподвеской Airlift, которую можно поднять за считанные секунды, как только очередная выбоина угрожает разрушить днище. В задней части сразу заметны две чрезвычайно тонкие выхлопные трубы, которые выглядят как две тонкие сигареты по сравнению с обычными выхлопными трубами на модифицированных автомобилях. Кроме того, был прикреплен небольшой черный спойлер, который должен немного улучшить внешний вид 2108, но настолько прост, что почти незаметен.На каждом тюнинг-слете в мире уникальная Лада была бы позитивным явлением, которое, как магнит, притягивало бы массы автолюбителей.

Салон тоже полностью переделан

В салоне тоже делались руки, например убрали заднее сиденье и штатные сиденья. Теперь в багажнике живет каркас безопасности, а вместо плюшевых кресел в Самаре появились два спортивных ковшеобразных сиденья Cobra над ремнями безопасности. Также были установлены дополнительные приборы пневмоподвески, а вместо штатного обтекателя установили спортивный руль без подушек безопасности.Удивительно, но запаска сохранилась, но теперь находится в багажнике, прямо за баллоном пневмоподвески.

Очевидно, в двигателе ничего не менялось.

К сожалению, мы не знаем, какой из доступных приводов запускал этот автомобиль проекта, но у этой модели были только двигатели мощностью от 54 до 90 л. с. Эти варианты двигателей имели рабочий объем от 1,1 до 1,6 литров и были без турбонаддува. Таким образом, «Самара», особенно в самой слабой версии, является для сегодняшних условий дорожной помехой, которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 18 секунд.Тюнеру Максу Якушкину все равно, ведь он хочет не гонять на Ладе, а подарить окружению любовно настроенную любимицу.

LADA ностальгия с шармом.

У нас есть хорошие новости для всех поклонников Lada и ностальгирующих людей, которые попробовали кровь и хотят сами создать такой проект. Lada Samara можно купить за несколько сотен евро, а также относительно легко модифицировать такой автомобиль, поскольку он не имеет сложной технологии и по-прежнему содержит множество механических компонентов.Если вы не тюнер, но эта Лада вас все же впечатлила, мы можем горячо порекомендовать нашу фотогалерею в конце текста. Если мы получим больше информации об изменениях, то, конечно, для этого отчета будет обновление. Вы будете проинформированы об этом, если просто подпишитесь на нашу ленту новостей. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!

Фото: Жекер Савин в Instagram: zhekersavin / Информация: Speed ​​Hunters

Конечно, на этом дело не закончилось.В нашем журнале по тюнингу есть еще десятки тысяч отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует российский производитель Lada и что вы можете сделать с автомобилями, обладая небольшими навыками? Тогда следующий отрывок наверняка будет как нельзя кстати.

Лада 2108 в стиле JDM — Российский Фольксваген на допинге.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других сообщений.

Игровой тюнинг. Игра «Тюнинг Русской Машины ВАЗ HD Игра ВАЗ 2112

Эта великолепная игра даст вам возможность почувствовать себя настоящим автомобилистом. Вы будете управлять знаменитым русским автомобилем ВАЗ 2108, также известным как Лада-восьмерка. Графика отличается реалистичностью, радует глаз. Играть онлайн бесплатно в игру Русская машина могут как любители компьютерных игр, так и начинающие автолюбители.

Точнее говоря, эта игра представляет собой своеобразный сборник мини-игр:

• тренажер управления автомобилем;
• дрейфующий;
• парковка;
• гонка.

Это симулятор Ваз 2108

Теперь все в порядке. Для начала полезно поиграть в автосимулятор. Вы узнаете о том, чем отличаются асфальтированные дороги в городе от экскурсионных дорог в сельской местности, почувствуете тонкость управления машиной в разных погодных условиях и в разное время суток.

Например, если поездка ночная, надо будет не только включить фары, но и смотреть в оба на дорогу. Поездка в хорошую погоду – дело нехитрое, но если начнется дождь, ехать придется осторожно – чтобы машину не подвело. Поездка в тумане, да еще и ночью — очень сложная задача. Еще хуже, если во время ночной поездки будет снежная метель.

Такой реалистичный симулятор вождения — очень полезная игра, а полученные знания могут пригодиться в реальности, если вы решите сесть за руль автомобиля.

Как припарковать машину? Это не всегда легко и просто. И вы узнаете об этом в мини-игре. Указанное парковочное место появилось, но оно находится между двумя машинами и лишь немногим длиннее вашей машины. Как сделать? Занимать место впереди такого места — идея неважная, ведь задняя часть автомобиля будет выступать на проезжей части. А потому надо в указанном месте заезжать задним ходом, И делать это осторожно, не ассигновая другую машину.

Переиграл парковку — отлично.Но не обязательно сразу участвовать в гонках. Без умелого прохождения поворотов на гоночной трассе делать нечего. Пришло время сыграть в мини-игру, связанную с дрифтом. Здесь все просто: нужно научиться намеренно устраивать занос всего автомобиля. Как только освоите навык заноса на повороте — можно с уверенностью сказать, что вы готовы участвовать в гонках.

И вот, наконец, такая желанная раса. Дорога закрыта, ваше шоссе ваше.Казалось бы, надо просто выиграть чек-ин. Но соперники не глупее вас и тоже используют всю ширину трассы. Не смогли стартовать первыми, не беда – присматривайте за соперниками, используйте их малейшие ставки и старайтесь пройти поворот так, чтобы уверенно обойти соперников «на тормозах».

Описание Флэш-игры

2112 Две игры — Глава 1

2112 Сотрудничество — Глава 1

«2112 Two game — Chapter 1» — интригующая флеш игрушка с богатой графикой.Игра пришла к нам с востока, поэтому стиль и атмосфера в игре соответствующие. Вы будете играть в роли двоих! Персонажи шутеров, которые сражаются с роботами, пытающимися захватить вашу базу. Чтобы этого не допустить, нужно действовать оперативно и осторожно. Игра необычна тем, что игрок управляет одновременно двумя полуэкранными экранами, которые разделены на две равные линии. И с правой, и с левой стороны появятся противники, которые нападут на вас.

Все они вооружены и опасны.Впрочем, как и вы. На экране вы видите цель из своего оружия, поэтому остается навести его в нужное положение и выстрелить. Также главным является то, что игрок видит прототипы противников до того, как они появились на экране. Это дает возможность подготовиться перед серьезной перестрелкой. Основная задача в онлайн игре для мальчиков «2112 игра на двоих — глава 1» понятна — уничтожить всех противников, которые будут на вашем пути.

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) очень понравится любому автолюбителю.Если у вас есть машина, это здорово, значит, вы хорошо разбираетесь в их устройстве. Даже если у вас нет машины, и вы еще не очень взрослый, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные автомобили иногда бывают не совсем хорошими, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны две знаменитые русские машины, шестерка или 2106. и девять, чьё оригинальное название 2109 . Первый до сих пор известен как Жигули, а второй как Жигули, и с большой уверенностью можно сказать, что даже в вашем дворе теперь есть такая улица.Чтобы посмотреть на машину со всех сторон, что позволяет сделать 3D графику, нужно зажать мышку на экране и потянуться в сторону.

С чего начать?

1. Начни с того, что ты решишь, будешь ли ты играть в многопользовательскую версию, где можно оставлять записи на сервере, или в простую локальную для себя.
2. После этого вы перемещаетесь в большой гараж, где и будут проходить основные игры игры. Теперь вам нужно выбрать, какой вы будете тюнинговать из двух предложенных.
3. Следующим шагом будет точно такой же апгрейд выбранной вами машины. Жаль, что пока у вас мало денег, поэтому пока вас не примут в плане доработок. Хотя и 50000$ должно хватить с головой.
4. Как считаешь, что готово, машину можно опробовать на трассе, но для этого нужно будет выйти из гаража и поехать.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем подробнее.Цвет машины, мотора, подвески, колес, кузова, салона и всего-всего что под капотом. Чтобы купить любую деталь на свой автомобиль просто нажмите на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Управление:

• Стрелы — Поездка
• Левая кнопка мыши — действие.
• Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
• Колесико — камера дальности.
• Р — Начать заново.

Такое существо человек, что всегда хочет большего от того, что уже имеет.Приснилась машина? И вот наконец стал обладателем стального коня. В ней все хорошо, но… почему бы что-то не изменить. Воображение начинает работать над созданием нового образа автомобиля, и его невозможно остановить.

Изменение заводских параметров называется настройкой. Мы привыкли к любому преобразованию применять одно имя, а есть три направления:

• Тюнинг автомобилей — доработка, изменение характеристик технической начинки: подвески, двигателя, тормозов. Цель таких манипуляций – сделать автомобиль более быстрым и надежным.
• Стайлинг автомобиля — это изменение внешнего и внутреннего вида машины. Это может быть подсветка днища, перетяжка салона, настройка аудиосистемы, изменение цвета корпуса и нанесение рисунков. Результат зависит от фантазии и возможностей. Основная цель — выделиться из потока автомобилей, придать ему индивидуальность.
Чип-тюнинг
• применяется для современных инжекторных автомобилей для оптимизации встроенных программ. Так вы сможете снизить расход топлива без ущерба для мощности, а также добиться других полезных функций.

Разобравшись с терминологией, теперь игры тюнинг автомобиля покажутся вам более интересными.

Прокачайте свою тачку онлайн

В этой рубрике вы станете обладателем целого гаража стальных коней. Вашими подопечными станут мотоциклы, гоночные автомобили, легковые автомобили, квадроциклы, грузовики, спортивные автомобили, велосипеды, прицепные тягачи и даже автомобили для гольфа. Каждый мечтает стать неповторимым, неповторимым, и у вас есть поле для фантазии и творческого процесса.

Вы можете начать с любой модели, а после ее завершения перейти к новому заданию.В меню представлены отдельные детали, подлежащие замене. Не обязательно применять все, если вы считаете это ненужным. Оснащайте автомобиль только самым лучшим, придавая ему новые характеристики. Но особенно вдохновляет работа с внешностью. Попробуйте каждый цвет, чтобы увидеть, как он выглядит в целом. Смело комбинируйте оттенки, наносите орнаменты и рисунки. Когда машина будет полностью готова, испытайте ее на трассе, чтобы убедиться в ее исключительности.

Если вы любите квесты, отправляйтесь в гараж, где механики ждут команды, чтобы начать ремонт.В роли механика будете выступать вы, и у вас мало времени на заготовленные работы. Если вы потратите отведенные минуты, вы хорошо заплатите. Но вот беда — в мастерской настоящий Кавардак, и неизвестно где не спрятаны нужные детали. Перемещайте предметы и находите в них нужные. Загляните в самые непредсказуемые повороты, ведь даже за трубами и под потолком можно найти целое колесо. В случае неудачи — не успели закончить до истечения времени, начните процедуру заново.Вас ждет сюрприз — теперь вещи спрятались в совершенно новых местах! Выбери костюм для райдера — естественное продолжение игры в тюнинг. Он должен соответствовать своему автомобилю, поэтому, занимаясь украшением автомобиля, помните, что он должен быть в едином стиле, чтобы нравиться его водителю.

Показать настройку на экране

Мальчишки обожают телепередачи про машины, и наверняка им знакомы такие шоу, как «бар для прокачки» и «крутой тюнинг». Мастерская сдает безнадежные автомобили, а мастера превращают их в «конфетку».Иногда приходится разбирать технику до последнего винтика, чтобы потом заменить многие детали, перекрасить корпус, обтянуть салон алькантарой или кожей.

ГБЦ ваз 2108 инжектор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Головка блока цилиндров заменяется целыми корпусами подшипников, поскольку они обрабатываются вместе.

1. Снимите головку блока цилиндров с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (см. «Замена прокладки ГБЦ»).

2. Отвинтить крепежный винт и отсоединить штуцер подогрева от карбюратора. Если винт не удается ослабить, ослабьте хомут и снимите шланг с фитинга.

3. Отверните четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены с противоположной стороны).

4. Снимите карбюратор с впускной трубы.

5. Аккуратно снимите прокладки карбюратора.

6. Снимите две гайки крепления теплозащитного экрана карбюратора.

7. Ослабьте гайку на штуцере.

8. Снимите теплозащитный экран карбюратора.

9. Снимите две гайки, крепящие воздухозаборник.

10. Отвинтите гайку подъемной проушины.

11. Снимите проушину и воздухозаборник.

12. Снимите девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора.

13. Снимите выпускной коллектор.

14.Снимите впускную трубу.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После снятия выпускного коллектора и впускной трубы подложите под головку цилиндров деревянные прокладки, чтобы не повредить выступающие из головки цилиндров клапаны.

15. Снимите две прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Осторожно снимите прокладки. Пока прокладки выпускного коллектора и впускной трубы целы и не слишком тугие, их можно использовать повторно.Аккуратно отверткой отделите прогоревшие прокладки выпускного коллектора и впускного патрубка.

16. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.

17. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

18. Открутите датчик контрольной лампы давления масла.

19. Снимите десять гаек, крепящих оба корпуса подшипников распределительных валов.

20. Снимите оба корпуса подшипников распределительных валов с головки блока цилиндров.

21. Снимите распределительный вал.

22. Снимите сальник с переднего конца распределительного вала.

23. Снимите гайку натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, расположенную под натяжным роликом.

25. Снимите толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Вытащив следующий толкатель клапана, пометьте его и регулировочную шайбу порядковым номером, чтобы установить их на место при сборке.

ПРИМЕЧАНИЕ
Привод клапанов состоит из следующих частей: 1, 2 — клапаны; 3 — наружная пружина; 4 — внутренняя пружина; 5 — верхняя плита; б — бисквит; 7 — нижняя пластина.

Все эти детали необходимо снять с головки блока цилиндров.

26. Пометьте клапаны номером цилиндра, чтобы собрать клапаны. Разметку можно сделать пробойником как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра — одна точка, второго — две и т. д.

27. Поместите подходящий стопор под клапан, который нужно снять.

28. Установите приспособление для сжатия пружин клапана на головку блока цилиндров. Сожмите ею пружины клапанов и снимите сухарики. Постепенно ослабляя давление на рукоятку устройства, полностью растяните пружину клапана и снимите устройство с головки.

29. Снимите внешнюю пружину клапана с тарелкой.

30. Снимите внутреннюю пружину клапана.

31.Снимите клапан с головки блока цилиндров.

32. Осторожно снимите колпачок штока клапана, не повредив направляющую клапана.

33. Снимите опорную шайбу клапанной пружины (пластину). Таким же образом снимите остальные клапаны.
34. Промойте детали головки блока в бензине, протрите и высушите.

35. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку цилиндров. Если головка блока имеет трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените ГБЦ.

36. Проверить ровность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого приложите металлическую линейку ребром к поверхности ГБЦ по центру вдоль, а затем по диагонали и измерьте щупом зазор между плоскостью головки блока и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

37. Очистить клапаны от нагара. Это можно сделать с помощью подходящего металлического инструмента.

38.Осмотрите клапаны. Замените клапаны при следующих дефектах: глубокие следы и царапины на рабочей фаске, трещины, деформация штока клапана, коробление диска клапана, следы прогара. Незначительные следы и царапины на рабочей фаске можно удалить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов).

ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.5. Размеры тарелки клапанов
Повреждения рабочей фаски клапанов, которые невозможно удалить притиркой, можно устранить притиркой на специальном станке.При шлифовании размеры, указанные на рис. 4.5. В скобках указаны отличающиеся размеры для двигателя ВАЗ 21083.

39. Проверьте состояние пружин клапанов. Замените согнутые, сломанные или треснутые пружины клапанов. Проверьте эластичность пружин клапанов. Для этого измерьте высоту пружин в свободном состоянии и затем под двумя разными нагрузками. Если пружина клапана не соответствует спецификации, замените пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ
Параметры пружин клапанов для определения их упругости:
внешняя пружина клапана:
свободная высота ……………45,2 мм;
высота под нагрузкой (26,0+1,7) кгс……33,7 мм;
высота под нагрузкой (46,2+2,4) кгс……24,7 мм;
внутренняя пружина:
высота в свободном состоянии ………….. 34,1 мм;
высота под нагрузкой (9,0+0,8) кгс……..29,7 мм;
высота под нагрузкой (27,5+1,5) кгс……20,7 мм.

40. Проверьте состояние седел клапанов. Фаски седла клапана не должны иметь следов износа, точечной коррозии и коррозии. Незначительные повреждения (небольшие следы, царапины и т.) можно удалить притиркой клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более значительные дефекты седла клапана исправляются шлифовкой.

Рис. 4.6. Размеры седла клапана: а — седло впускного клапана; б — седло выпускного клапана; I — новое седло; II — седло после ремонта
Соблюдайте размеры, указанные на рис. 4.6. Сначала шлифуется фаска 20°, затем фаска 45°. После притирки седел необходимо притереть клапана, затем тщательно очистить и продуть головку блока сжатым воздухом, чтобы в каналах и камерах сгорания не осталось абразивных частиц.В скобках указаны отличающиеся размеры для двигателя ВАЗ 21083.

41. Проверить зазор между направляющими втулками и клапанами (рис. 4.7).
ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.7. Размеры клапанов и их направляющих
Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
номинал для впускных клапанов ……………. 0,022-0,055;
номинальное для выпускных клапанов…………… 0,029-0,062;
максимально допустимый зазор для впускного и выпускного клапанов… 0,3.
Зазор рассчитывается как разница между диаметром отверстия во втулке и диаметром штока клапана. Если зазор меньше допустимого, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает максимально допустимый, замените направляющую втулку.

42. Выпрессовать дефектную направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания с помощью специальной оправки.

43. Вставьте новую направляющую клапана в специальную оправку.

ПРИМЕЧАНИЯ

В качестве запасных частей доступны направляющие клапанов со стопорными кольцами.Направляющие клапана имеют наружный диаметр на 0,2 мм больше и диаметр отверстия клапана меньше.

44. Используя оправку, запрессуйте направляющую втулку клапана со стороны распределительного вала, пока стопорное кольцо не остановится в головке блока цилиндров.

45. Расширить отверстие в направляющей клапана с помощью развертки до 8,022-8,040 мм для впускных клапанов и 8,029-8,047 мм для выпускных клапанов. Затем отшлифуйте седла клапанов, как описано выше, центрируя инструмент относительно отверстия во втулке.

46.Осмотрите толкатели клапанов. Если рабочая поверхность толкателя клапана имеет задиры, царапины или другие повреждения, замените толкатели клапана.

47. Осмотрите прокладки толкателей клапанов. На их рабочих поверхностях не должно быть задиров, забоин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, потертостей металла. При таких дефектах шайбы подлежат замене. На шайбах допускаются концентрические метки приработки кулачками распределительных валов.

48. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как при повторном затягивании болты головки блока цилиндров будут вытягиваться.Если длина болтов крепления головки блока цилиндров превышает 135,5 мм, замените болты.

49. Для проверки герметичности ГБЦ заглушить отверстие в патрубке рубашки охлаждения на заднем торце головки блока, перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх и залить в рубашку охлаждения керосин. каналы. Если появились течи керосина, значит, головка блока цилиндров не герметична и ее необходимо заменить.

50. При установке старого клапана удалите заусенцы из трещинных отверстий.После этого необходимо притереть клапан к седлу (см. «Притирка клапанов»).

51. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни клапанов моторным маслом.
52. Установите нижние пластины пружин клапана.
53. Установите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков»).

54. Замените распределительный вал, если на шейках распределительного вала и кулачках имеются следы износа, задиры и глубокие риски.В мастерских, оснащенных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительных валов (радиальное биение шеек не должно превышать 0,02 мм) и зазор между отверстиями в подшипниках и шейках распределительных валов, который должен не более 0,2 мм (зазор для новых деталей 0,069 -0,11 мм).
55. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
56. Установите прокладки, выпускной коллектор и впускную трубу.
57. Установите головку на блок цилиндров (см. «Замена прокладки ГБЦ»), проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»).

Чтобы автомобиль всегда работал исправно, все его компоненты должны функционировать исправно. Особенно это касается силового агрегата. Если вы хотите узнать, как затягиваются болты цилиндров ВАЗ 2108, зачем это нужно и что для этого нужно? Наш ресурс поможет вам разобраться в этих вопросах.

[Скрыть]

Когда необходима затяжка?

Большинство отечественных водителей не понимают, с какой целью нужно выполнять эту процедуру, в каком порядке следует соблюдать и какой должен быть момент затяжки.Однако каждый водитель должен знать, что неправильные действия во время этого процесса могут привести к повреждению блока цилиндров. Соответственно, к этой процедуре нужно относиться бережно и ответственно.

Еще несколько лет назад производители транспортных средств требовали затягивания болтов головки блока цилиндров при первом обслуживании машины. Но теперь эта необходимость отпала и теперь она полностью легла на плечи водителей. Если вы владелец ВАЗ 2108, то время от времени вам следует проводить такую ​​процедуру.Когда нужен:

• При появлении масляного пятна в месте соединения ГБЦ с самим блоком. Это свидетельствует о подтекании расходной жидкости, что может быть следствием как износа самой прокладки, так и ослабления штифтов.
• Если вы ремонтировали двигатель. Иногда такие ошибки могут совершать даже квалифицированные специалисты. Поэтому владельцу ВАЗ 2108 эта информация может оказаться полезной.
• Для проверки. Опытные автолюбители рекомендуют подтягивать болты не реже, чем через каждые 2 тысячи километров.На практике бывают случаи, когда в процессе эксплуатации ВАЗ 2108 штифты расшатываются сами по себе.

Итак, если вы заметили течь моторной жидкости в месте соединения головки с блоком цилиндров, первым делом проверьте момент затяжки шпилек.

Процедура и схема

Мы советуем вам затянуть винты, если вы когда-либо сталкивались с подобным процессом. Далее будет описан общий порядок действий на Ладе 2108, но следует учитывать, что каждый двигатель имеет свои нюансы в эксплуатации, которые необходимо учитывать.

Необходимые инструменты

Для этой процедуры вам понадобится динамометрический ключ. Этот инструмент особенно необходим для затяжки винтов и определения крутящего момента. Его можно приобрести в любом специализированном магазине, а его цена колеблется в районе 1300 рублей (около 400 гривен).

Иногда так называемые «мастера» говорят, что для этой процедуры не обязательно использовать динамометрический ключ. Мол, обычный гаечный ключ вполне подойдет, да и вообще можно закручивать винты «на глаз».Саморезы, естественно, можно будет подкрутить, но это будет неправильно, а в последствии это может вызвать другие проблемы.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий. Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливка подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих деталей:

• картер с камерой сгорания, в которой происходит воспламенение топливно-воздушной смеси и расположены все блоки ГБЦ;
• Механизм газораспределения (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7°30′ к оси цилиндра, и привод ГРМ с распределительным валом;
• резьбовые патрубки для свечей зажигания и форсунок;
• посадочные плоскости для впускного и выпускного коллекторов;
• прокладка, отделяющая головку блока цилиндров от собственно блока цилиндров.

Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; сверху втулки закрыты маслоотражающими колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а головка впускного клапана из жаропрочной стали. Впускной клапан больше выпускного.Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости их поверхность цементируют.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания. Для того чтобы он выдерживал высокую температуру и высокое давление, его часто делают из армированного металла.

Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя подлежит замене. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может быть выполнена своими руками.

Причины ремонта ГБЦ

В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ производится не по причине поломки самой головки, а при выходе из строя конструктивно связанных с головкой элементов. Это может быть выход из строя самой главной в двигателе прокладки между головкой и блоком.Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогар может возникнуть на границе любых систем, разделенных прокладками:

• система охлаждения и окружающий воздух;
• система смазки и атмосферный воздух;
• система охлаждения и система смазки;
• система охлаждения и камера сгорания.

Каждая из этих неисправностей имеет свой собственный набор признаков. При попадании охлаждающей жидкости (ОЖ) в систему смазки в расширительном бачке системы охлаждения появляется масляная пленка.О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на щупе водомасляной эмульсии темно-коричневого цвета.

Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут свидетельствовать о повреждении прокладки. Но если это не так, потребуется замена пробки блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, который отчетливо слышен при работающем двигателе. О попадании антифриза в камеру сгорания сигнализирует белый дым из выхлопной трубы.Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными при многих ремонтных действиях в отношении узлов и агрегатов ГБЦ, таких как притирка клапанов, ревизия ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.

При каждом ремонте головки блока цилиндров необходимо заменять прокладку.

Снятие головки блока цилиндров с блока цилиндров

Вам потребуются инструменты для снятия головки блока цилиндров с блока цилиндров.Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка-рычаг), купить или взять в долг. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы убедиться, что болты и гайки затянуты с заданным крутящим моментом. Пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданного значения, ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.

Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающего шарнира.Процедура следующая:

• снять воздушный фильтр;
• если двигатель карбюраторный, отсоединить карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоединить инжектор;
• отсоединить штаны от коллектора;
• снять трамблер;
• открутить крышку ГБЦ;
• снимите карбюратор и коллекторы.

Теперь приступаем к демонтажу ГБЦ. Начинайте откручивать болты. Воспользуйтесь рычагом гаечного ключа, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заедают при термическом и механическом воздействии.Наденьте рычаг усилителя на ручку и снимите болты. Снимите рычаг с ключа и открутите все 10 болтов. Осторожно поднимите головку и снимите ее с блока.

Прокладка может остаться прикипевшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, ибо идет замена. Борьба за сохранность контактных поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте слипшиеся фрагменты специальным составом.

После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирьте поверхности блока и головки бензином.

Автолюбители, независимо от того, как долго они владеют автомобилем, постоянно ищут способы увеличения мощности двигателя. Есть несколько вариантов улучшения вашего автомобиля, один из которых — переделка.

Мы знаем, что крутящий момент, а значит и мощность, находится в прямой зависимости от такого показателя, как коэффициент наполнения цилиндров рабочей смесью. Чем больше начинка, тем больше мощность двигателя, которая увеличивается при смещении максимального значения крутящего момента в сторону более высоких оборотов. Для этого устанавливаются распредвалы с удлиненными фазами впуска/выпуска и увеличенным подъемом клапанов, но на практике этого недостаточно.Если критически подойти к рассмотрению ГБЦ, то мы увидим множество недостатков — казалось бы, мелких, но именно они мешают реализовать весь потенциал двигателя. Это связано с технологией изготовления при серийном производстве ГБЦ, а потому все придется исправлять самостоятельно или на СТО. Как? Об этом выступлении:

Стыковка каналов ГБЦ и коллекторов

Самый заметный «ляп» наших производителей — неаккуратная стыковка отверстий каналов ГБЦ и коллекторов.Еще из уроков физики мы помним, что любая неровность на пути воздушного потока вызывает завихрения, а, следовательно, и снижение его скорости. Здесь у нас есть целые «ступени», от которых надо избавляться. При этом необходимо проверить прокладки для коллекторов, чтобы они тоже не создавали препятствий.

Перед началом работы коллекторы желательно надеть на штифты. Это необходимо по той причине, что крепление коллекторов на автомобилях ВАЗ допускает незначительное смещение плоскостей ГБЦ и коллекторов относительно друг друга, что может привести всю работу к нулевому результату.Находим места на ГБЦ и коллекторах (по 2 шпильки по краям) для удобного сверления. В ГБЦ сажаем металлические штифты плотно, но коллекторы должны надеваться на них легко, но без люфтов. Проделайте необходимые отверстия в прокладке. Точное позиционирование коллекторов и головок цилиндров теперь гарантировано.

Следует иметь в виду, что если диаметр канала ГБЦ несколько больше (на 1-1,5 мм) диаметра канала впускного коллектора, но их соосность одинакова, то этим можно пренебречь, так как это будет не создавать значительного сопротивления.Аналогичная ситуация создается и на выпуске, только канал ГБЦ теперь может быть немного меньше канала выпускного коллектора.

Впускные/выпускные каналы головки цилиндров

Если внимательно осмотреть впускные/выпускные каналы заводской ГБЦ, то сразу же можно заметить литейные приливы в районе направляющих клапанов, выступающие в канал втулки и местами нарушенную форму узких каналов. Используя шаровые фрезы разных форм и размеров, необходимо увеличить проходное сечение каналов, удалить все неровности и выступающие части.Форму канала необходимо изменить таким образом, чтобы его изгиб был максимально плавным, но сохранял определенные радиусы кривизны. Внутренняя поверхность впускных каналов оставлена ​​слегка шероховатой для лучшего испарения бензина с их стенок. Выхлопные каналы можно отполировать, хотя заметного эффекта это не даст.

Поперечное сечение воздуховода не должно быть правильным кругом. Входное отверстие имеет эллиптическую форму с небольшим расширением ствола перед седлом клапана. Остальная часть отверстия головки блока цилиндров и впускной коллектор плавно сужаются в направлении потока.

При увеличении диаметра каналов необходимо учитывать наличие рядом внутренних коммуникаций. Неаккуратная эксплуатация может привести к повреждению масляного канала или канала рубашки охлаждения. При работе с ГБЦ восьмиклапанных двигателей, которые используются на переднеприводных ВАЗах, нужно быть предельно осторожным. Хотя это не спасет при растачивании одного впуска, в котором масляный канал находится так близко, что неминуемо откроется. К сожалению, даже если канал останется закрытым, он может быть просто покрыт тонким слоем алюминия и позже лопнуть под давлением масла работающего двигателя.

Перед началом растачивания желательно загнать в масляный канал стальную втулку, но, к сожалению, это не самый удобный вариант. Стальные или алюминиевые втулки лучше установить после вскрытия канала, либо заварить канал аргоном.

Сначала определитесь: начинать расточку с коллектора или ГБЦ. При значительном увеличении диаметра каналов работу начинают в деталях с более тонкими стенками, а затем растачивают каналы сопряженных блоков по их форме и положению.В классических двигателях ВАЗ принято начинать расточку с коллектора, поскольку каналы ГБЦ имеют достаточный запас по толщине для последующей центровки.

Обратите внимание на части направляющих клапанов, выступающие в каналы. Они создают заметные препятствия течению, поэтому их стараются укоротить или заострить. Иногда втулки притачиваются заподлицо со стенкой канала и, хотя это в наилучшей степени оптимизирует его пропускную способность, такая доработка снижает ресурс направляющих, для которых на форсированных двигателях он и без того мал.

Клапаны

Здесь доработки направлены на увеличение пропускной способности и снижение веса клапанов. Увеличить пропускную способность можно за счет изменения профиля диска, а также рабочей и дополнительной фасок клапана.

При переточке клапанов лишний металл удаляется с обеих сторон диска клапана. С лицевой стороны делается небольшое углубление, а с тыльной стороны радиус перехода стержня в пластину уменьшается.Диск и шток клапана также утончены. Если вы не планируете заменять втулки, удалите лишний металл со штока клапана от тарелки до направляющей втулки.

Уменьшение диаметра всей стойки потребует замены направляющих втулок с меньшим диаметром отверстия. На 8-клапанных двигателях ВАЗ при уменьшении диаметра стержня клапана с 8 до 7 мм удается уменьшить массу штока на 23,5 %. У 16-клапанных двигателей диаметр штока изначально равен 7 мм.

, которые на 40% легче стальных, но очень хрупкие и дорогие.При этом седла приходится менять на бронзовые, более мягкие по сравнению с чугунными, что приводит к уменьшению отбоя клапана при закрытии и дополнительно гасит ударные нагрузки.

На 8-клапанных двигателях ВАЗ рабочие фаски сделаны более узкими, угол выпуска изменен на 45º, а угол впуска на 30º. В местах перехода диска клапана в рабочую фаску нарезают дополнительные фаски, что дает прибавку около 5-6%.

Дальнейшая доработка включает замену клапанов на более крупные модели.Их можно устанавливать без замены посадочных мест, так как стандартные позволяют немного увеличить их внутренний диаметр и диаметр рабочей фаски. Такова практика на 16-клапанных ГБЦ 2112, которые устанавливаются.

Также возможна установка клапанов большего размера с заменой седел. При этом вырезаются родные седла и устанавливаются чугунные или бронзовые большего размера. В них вырезаются необходимые фаски и устанавливаются клапаны еще большего размера, чем рассмотренные ранее.Этот способ дороже первого, но самый эффективный, а для 8-клапанных ГБЦ автомобилей ВАЗ – единственное решение. Прирост мощности при такой доработке достигает 8-10%. В этом случае можно установить облегченные увеличенные клапана 39/34 «СТК Мотор Спорт» ВАЗ 2108/2110 8V.

Чтобы вы могли лучше сориентироваться, приводим данные по клапанам, которые можно устанавливать на двигатели ВАЗ:

• — ВАЗ 2101-2107, 21213 — клапана с 39/34 по 42/35;
• — ВАЗ 21083/2111 — клапана с 39/34 по 40/34;
• — ВАЗ 2112 — клапана с 31/27 по 33/29,

Конечно, это не единственное решение, и размер тарелок клапанов можно подобрать самостоятельно, но необходимо учитывать, что для атмосферных двигателей оптимальное отношение площади выпускного клапана к площади впускного составляет ¾ или около того 75%. Это хорошо видно из следующих данных:

31/27 — 75,9%
33/29 — 77,2%
39/34 — 76,0%
40/34 — 72,3%
41/35 — 72,9%

Если ваш автомобиль оснащен наддувом или впрыском закиси азота, необходимо увеличить выпускные клапаны, так как двигатель производит больше выхлопных газов.У таких моторов передаточное число может быть от 90% и более.

Пружины клапанов

Стандартные пружины предназначены для конкретного двигателя с серийным распредвалом. Учтен достаточный запас прочности, рассчитанный на сравнительно небольшие обороты. У классических двигателей зависание клапанов происходит при оборотах более 7000, на ВАЗ 21083 допускаются высокие обороты, а на ВАЗ 2112 неадекватная работа клапанов вероятна на оборотах 7500-8000 об/мин.

Замена распредвала на более высокий может привести к заклиниванию клапана.Самый простой способ — увеличить предварительный натяг штатной пружины, что делается путем подкладывания под нее шайбы. Усилие на пружине увеличивается, но свободный ход заметно уменьшается.

При установке спортивных распредвалов предъявляются более жесткие требования к усилию пружины. В этом случае требуется большой подъем кулачка и соответствующий ход пружины, поэтому их меняют на более жесткие, имеющие более длинный ход сжатия. Хороший пример.

Более жесткие пружины заметно увеличивают нагрузки на клапаны, распредвал и тарелки, поэтому такую ​​модификацию целесообразно проводить как последний из всех способов увеличения порога зависания клапанов.

Еще один способ – облегчить тарелки клапанных пружин. Их меньший вес снижает нагрузку на распределительный вал и детали ГРМ, что особенно важно при более высоких оборотах. Можно переточить штатные тарелки, но лучше поставить новые из алюминиевого сплава или титана. Алюминий дешевле, но подвержен деформации в критических условиях эксплуатации. Изделия из титана более долговечны, хотя некоторых автомобилистов сдерживает их цена. Они хорошо зарекомендовали себя.

Толкатели клапанов

В двигателях ВАЗ 2108 и 2112 кинетическая связь клапанов ГБЦ с распределительными валами осуществляется с помощью толкателей. На ГБЦ 2108 они механические с регулировочными шайбами, а на ГБЦ 2112 — гидрокомпенсаторы. Подходит для 16-клапанных двигателей. Штоковые толкатели имеют некоторые ограничения, поэтому неприемлемы при работе со спортивными распредвалами. В этом случае используются цельные механические толкатели, которые имеют увеличенный диаметр и не требуют прокладок.Для их установки необходимо расточить скважины серийных толкателей до нужного размера.

Клапаны регулируются подбором упорных подшипников нужного размера, что достаточно трудоемко. Работа мастера по регулировке 8 клапанов обойдется вам примерно в 3000 рублей.

Рычаги клапана

На двигателях ВАЗ классического типа привод клапанов осуществляется от распределительного вала рычагами (коромыслами). Они удобны и просты в регулировке тепловых зазоров клапанов и позволяют использовать компактные распределительные валы, но чрезмерно массивны и допускают некоторое отклонение кинематики движения клапанов.Также на «классической» ГБЦ коромысло может слетать с седла на сверхвысоких оборотах. Для борьбы с этими недостатками рычаги облегчают, устанавливают легкосплавные модели и ставят на более жесткие пружины.

Направляющие клапанов

Конструкция и материал направляющих клапанов выбираются в зависимости от типа двигателя и предполагаемых режимов работы. Причины, по которым может потребоваться доработка или замена стандартного оборудования:

• — При использовании клапанов с меньшим диаметром штока;
• — С сильно выступающей частью направляющей втулки в канал ГБЦ;
• — Если форма или размер противоположной части направляющей не соответствует требованиям;
• — При недостаточной теплопроводности направляющей втулки (возможна замена на бронзу).

Бронза является хорошим проводником тепла, хорошо отводит тепло от клапана и эффективно рассеивает его в головке блока цилиндров, поэтому на высокофорсированных двигателях применение бронзовых направляющих втулок крайне необходимо.

Хороший пример продуктов. У них чуть меньший ресурс по сравнению с металлокерамическими изделиями, но все зависит от режимов работы двигателя и их производителя.

Форма камеры сгорания

С помощью этой модификации можно значительно снизить риск детонации, улучшить наполнение цилиндров и создать условия, при которых топливная смесь будет лучше распределяться, перемешиваться и воспламеняться.

Детонация происходит в наиболее удаленных от свечи местах. Это связано с тем, что при воспламенении смеси давление в камере сгорания (КС) резко возрастает и приводит к экстремальному сжатию еще не воспламенившейся смеси. Это провоцирует его самовоспламенение, которое носит взрывной характер и приводит к резкому повышению температуры и давления в цилиндре. Возникает детонация, характеризующаяся металлическими звуками и распространяющаяся по двигателю в виде серии ударных волн детонационных взрывов.Частые явления детонации приводят к разрушительным последствиям, поэтому необходимо принимать меры по их устранению. Для этого максимально сглаживаются острые кромки и углы камер сгорания, удаляются погрешности литья и полируется поверхность камер сгорания, что дополнительно добавляет 5% мощности за счет снижения тепловых потерь.

Для улучшения наполнения цилиндра и создания оптимальных условий для топливной смеси необходимо, в первую очередь, обратить внимание на форму ВЦ вокруг клапанов.На ВАЗ 8-клапанной ГБЦ КС имеет клиновидную форму и щель клапана «экранирована» ее отвесными стенками. Это приводит к тому, что поток рабочей смеси вынужден преодолевать дополнительные препятствия, что хорошо заметно при установке клапанов увеличенного размера. Следовательно, объем КС должен быть расширен вокруг клапана. Также необходимо доработать участок клапанной щели возле свечи зажигания и сделать более плавным сопряжение днища и вертикальных стенок компрессорной станции.Вокруг седел клапанов не должно быть ступенек или колодцев, а коническое углубление седла клапана должно быть не более 30º относительно днища КС.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 изначально имеет полусферический КС, что сводит к минимуму все необходимые доработки и заключается в устранении недостатков серийного производства.

Степень сжатия

Степень сжатия (СК) — отношение общего объема цилиндра ко всему объему СС. Чем сильнее сжата топливная смесь перед воспламенением, тем большую работу она совершит впоследствии.Увеличивая СД, мы увеличиваем мощность двигателя, но есть и ограничивающие факторы, такие как увеличение нагрузки на поршень и опасность детонации. Стандартные литые поршни двигателей ВАЗ допускают СЖ до 11:1.

Для двигателей с малыми фазами ГРМ увеличение мощности относительно степени увеличения СД хорошо отслеживается по следующей таблице:

Наиболее заметен положительный эффект от прироста смазочной жидкости в двигателях с широкими фазами открытия клапанов.Это связано с тем, что коэффициент заполнения атмосферных двигателей ВАЗ не превышает 100 %, то есть динамический СГ не превышает статический СГ. Динамический СГ — объем топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндр, по отношению к объему камеры сгорания. При использовании широкофазных распределительных валов на малых и средних оборотах динамическая СГ ниже статической. Увеличение СД приводит к пропорциональному увеличению динамики, что положительно сказывается на мощностных и экономических показателях двигателя.При этом необходимо исключить предпосылки возникновения детонации при максимальной степени наполнения цилиндров, что достигается повышением октанового числа топлива и изменением состава топливно-воздушной смеси.

При увеличении оборотов двигателя цикл сгорания уменьшается, что может привести к неполному сгоранию топлива и, как следствие, потере мощности. Поэтому, увеличивая LH, мы ускоряем процесс сгорания, что позволяет получить от двигателя максимальную мощность.Как следствие, большинство высокооборотных форсированных бензиновых двигателей требуют увеличения LH.

После проведения, которое мы рассмотрели в этой статье, вы сможете полностью раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля!

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2108 производится его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки рабочего цилиндра. Поскольку прирост крутящего момента зависит от степени наполнения цилиндров горючей смесью, более плотное наполнение блока значительно повышает работоспособность двигателя.Чем выше частота вращения вала, тем выше скорость автомобиля ВАЗ.

Причина модификации двигателя

Рабочий объем цилиндров можно увеличить до определенного значения, поэтому доработка направлена ​​на уплотнение смеси. Для этого используют распределительные валы со специальными клапанами с увеличенным подъемом. Кроме того, доработка касается устранения неаккуратной стыковки каналов коллектора и ГБЦ.

Так как головка блока цилиндров отечественных автомобилей ВАЗ очень далека от совершенства, то вихри, возникающие внутри цилиндров, значительно замедляют течение смеси.Улучшить параметры Лады 21083 можно только тюнингом внутренней части ГБЦ.

Для этого требуются следующие инструменты и материалы:

• рожковые ключи;
• комплект головок;
электродрель
• ;
наждачная бумага
• ;
• набор конусов;
• плоскогубцы;
графитовая смазка
• .

Порядок устранения несоответствия ГБЦ следующий.

При уменьшении диаметра шатунов требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.

размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацеп, PCD, сверление, диам, тюнинг

ВАЗ 2108 2108X 1985 1.1

Генерация: 2108x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 54 л.с. (54 PS, 40 кВт)

Какие колеса размеры рекомендованы заводом-изготовителем

На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.1 стандартно устанавливаются диски 4.5Jx13 ET40 с шинами 155/80 R13 79S. Где находится:

• 4.5J — ширина диска в дюймах;
• 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом:

• 155 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
• 80 — высота профиля в процентах от его ширины;
• Р — радиальная намотка шнура;
• 13 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 79S:

• 79 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 437 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1.9 бар).

VAZ 2108 2108x 1985 1.3

Генерация: 2108x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 63 л.с. (64 PS, 47 кВт)

Какие колеса предлагаются размеры производителя

VAZ 2108 2108X 1985 1.3 4.Диски 5Jx13 ET40 с шинами 155/80 R13 82Q в стандартной комплектации. Где находится:

• 4.5J — ширина диска в дюймах;
• 13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 82Q:

• 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
• Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 27 фунтов на квадратный дюйм (1,8 бар).

VAZ 2108 2108X 1985 1.3R

Генерация: 2108x
Двигатель: бензин
Мощность: 138 л.с. (140 PS, 103 кВт)

размеры колес рекомендованы производителем

На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.3R стандартно устанавливаются диски 5Jx13 ET35 с шинами 175/70 R13 82T. Где находится:

• 5J — ширина диска в дюймах;
• 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• Р — радиальная намотка шнура;
• 13 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 82T:

• 82 — максимально допустимый вес шины 475 кг;
• Т — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1.9 бар).

VAZ 2108 2108X 1985 1.5

Генерация: 2108x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 67 л.с. (68 PS, 50 кВт)

Какие колеса размеры рекомендованы заводом-изготовителем

На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.5 стандартно устанавливаются диски 5Jx13 ET35 с шинами 165/70 R13 79S. Где находится:

• 5J — ширина диска в дюймах;
• 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 165/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 165 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• Р — радиальная намотка шнура;
• 13 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 79S:

• 79 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 437 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1.9 бар).

Общая сводная информация

диапазона возможных значений для шин и дисков VAZ 2108 1985.

При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
• Вам нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно подобрать автомобильные диски на ВАЗ 2108 1985 г.в.?

3 вида колесных дисков:

• Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
• Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

Таким образом, при попадании в дорожную яму штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

• нарушения вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться.Что приведет к выезду на встречную полосу.

5 автомобилей, которые были созданы с помощью Porsche

Сотрудничество Porsche с Rimac является лишь последним в длинной череде совместных проектов в Штутгарте, и эти автомобили доказывают, что

Несколько недель назад было объявлено, что Porsche приобрела 10-процентную долю в Rimac.План состоит в том, чтобы «сформировать партнерство в области развития», что, вероятно, будет означать, что технология, разработанная Rimac, в конечном итоге будет использована в грядущем Porsche Taycan и других электромобилях из Штутгарта, а части Porsche будут использованы в будущих продуктах хорватского электромобиля. фирма по производству гиперкаров.

Дело в том, что у Porsche в этой области есть опыт. Его текущая линейка включает в себя несколько моделей, которые используют те же двигатели, платформы и детали, что и другие автомобили VW Group, но, что более интересно, он приложил руку к разработке нескольких автомобилей других брендов.И даже то, что не является автомобилем : от вилочных погрузчиков до мотоциклов Harley Davidson, инженеры Porsche обходят стороной.

Что же касается автомобилей, то тут еще много странных и замечательных примеров. Вот некоторые из них, о которых вы, возможно, слышали, и другие, которые могут вызвать у вас момент «TIL»…

Ауди РС2

Давайте сначала разберемся с самым известным.Мы говорим, конечно же, об Audi RS2, которая даже носит колеса Porsche «Cup» и имеет фирменные тормозные суппорты Porsche, ради Пита.

Да, династия Audi RS началась с автомобиля, разработанного совместно с Porsche. Наряду с тормозами, подвеска была работой Штутгарта, как и модификации 2,2-литрового рядного пятицилиндрового двигателя, в результате чего общая огневая мощь достигла 315 л.с.

Большая часть автомобиля была построена на заводе Porsche в Россле-Бау, используя площади, полученные в результате закрытия другого совместного предприятия.Что приводит нас к следующей машине в нашем списке…

Мерседес 500Е

Porsche может сейчас приносить огромные деньги, но в начале 1990-х у бренда не все было хорошо.Boxster и Cayenne, которые эффективно спасли компанию, были еще впереди, и ей нужен был новый источник дохода, и очень сильно.

Ответ пришел в виде совместного предприятия с Mercedes, которое включало в себя превращение надежного, но не особо интересного «W124» в грубый суперседан, чтобы дать BMW M5 того времени повод для беспокойства. Porsche сделал это, изменив моторный отсек, чтобы разместить 5,0-литровый V8, позаимствованный у R129 SL.

Биты SL также попали в подвеску, которая отличалась гораздо более широкой гусеницей, чем стандартный W124.Арки были расширены, что придало 500E слегка угрожающий вид.

Рено Клио V6

Соединение Porsche с RS2 и 500E не станет большой новостью для многих из вас, но вот коллаборация в Штутгарте, которая, возможно, прошла мимо вас.

В безумном Clio V6 Renault уже было что-то, позаимствованное у другого производителя, с силовой установкой, установленной посередине, от PSA, но для версии «Phase II» автомобиля Porsche был призван внести некоторые изменения. Штутгартские инженеры модифицировали головки цилиндров, распределительные валы и впускные коллекторы, увеличив мощность до 255 л.с.

Лада Самара

А вот тут дело принимает несколько менее гламурный оборот.Lada Samara может быть откровенно дрянной машиной, но если она у вас есть, вы можете, по крайней мере, заговорить об этом, сказав людям, что у нее двигатель, разработанный Porsche, потому что Штутгарт действительно принимал участие в разработке ее карбюраторного рядного четырехцилиндрового двигателя.

Проекту предшествовал Ваз-Порше 2103, запланированная, но в конечном итоге отмененная модификация Lada 1500, которая отличалась обновленной подвеской, а также дизайном интерьера и экстерьера, любезно предоставленным немецкой фирмой.

Сеат Ибица (Mk1)

Еще один более скромный автомобиль, получивший любовь от Porsche, — это самый первый Seat Ibiza.Для создания супермини были привлечены различные компании, в производстве участвовала Karmann, а кузов разработала Italdesign.

Большая часть участия Порше касалась разработки двигателя, который был тем же агрегатом, что и в Самаре. Только с Ibiza Seat дошел до того, что заплатил Porsche небольшую плату за каждую машину, чтобы лицензировать надпись «System Porsche» на крышке коромысла. И да, это привело к тому, что владельцы стали наклеивать на кузов большие наклейки «Система Porsche»…

ВАЗ 2108 — элегантность и удобство

ВАЗ 2108 — первый созданный в СССР автомобиль, у которого ведущие колеса не задние (как у классического семейства ВАЗ и остального автопарка СССР), а передние.По западным меркам сегодняшние модели ВАЗ не очень современные, пусть это и ПРИОРА, но на момент своего дебюта ВАЗ 2108 акула была абсолютно современной по сравнению с одноклассниками, такими как: Форд Эскорт, Гольф и вообще гольф класс тех лет.

Автомобиль ВАЗ 2108 достаточно экономичен и при движении по трассе на пятой

Неприятный момент, что передняя и задняя передачи очень близки и бывали случаи, когда на светофоре машина едет не вперед, а назад — это не байка и не легенда — бывало в быту у разных автомобилистов . Лучше всего преимущество переднеприводного ВАЗ 2108 проявляется зимой, автомобиль с передней подвеской намного легче передвигается по скользкому, укатанному льду, чем автомобиль с задним приводом без каких-либо электронных систем помощи.Посадка на машине почти как на иномарках, с вытянутыми вперед ногами, это может понравиться тем, кто давно ездил на классике.