Ступичный передний подшипник ваз 2108: 21083103020 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней PILENGA — 2108-3103020 PW-P 1306

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? FAG, ESPRA, Herzog

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия, Испания, Россия, Швеция, Австрия и других.

В апреле 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 10 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 31 голос.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FAG. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подшипники ступицы ESPRA — 9%.

Замыкает тройку фирма Herzog с результатом в 9% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. FAG получили 3 место, оценка PR — 77. Учитываются данные из 66 отзывов и 209 голосов.
  2. ESPRA пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. Herzog — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, и других.

Подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2108-2109 АТ. Код ОЕМ: 2108-3103020

каталожный номер: 34640037
Производство: AT
Подшипник передней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102, —  (1 шт.).

Благодаря механизму колесной ступицы, диск колеса закрепляется на оси вращения. Ступица позволяет колесу свободно вращаться, благодаря подшипнику ступицы.

Подшипник ступицы переднего колеса 34640037 устанавливается внутри корпуса ступицы, а внутренней обоймой надевается на ось.

В качестве переднего ступичного подшипника автомобилей ВАЗ 2108 — 2110 применяются двухрядные шариковые подшипники с высотой в 37 мм, внешним диаметром 64 мм и внутренним посадочным диаметром 30 мм. Шариковый механизм надежно защищен от попадания к нему пыли и влаги пластиковыми заглушками, закрепленными между обоймами. На наружной обойме подшипника имеется фаска для более легкой и равномерной установки подшипника в ступицу. Подшипник рассчитан на значительные нагрузки в режиме длительной эксплуатации. Статическая и динамическая грузоподъемность подшипника составляет соответственно 32 кН и 40 кН.

Подшипник может быть установлен на ступицу переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, а также ЗАЗ 1102 Таврия.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2112 и ЗАЗ 1102 производится в Чехии.Современное производство. Высокотехнологичное оборудование при хорошем качестве и приемлемой цене даёт право продукции АТ считаться одной из самых популярных 

Товарная группаСтупица,подшипники
ПроизводительАТ
СтранаЧехия

Возможен самовывоз товара: Подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2108-2109 АТ в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:
  • Кат.номер: SS52108,11180-3103020-00,11180-3103020-02,11180-3103020-03,11180-3103020-04 .  Подшипник передней ступицы ВАЗ 2170 (ремонтный комплект) SS20
  • Кат.номер: 21080-3103020. Ремкомплект ступицы ВАЗ 2108-15, переднего колеса, ВолгаАвтоПром
  • Кат.номер: 256907,21080-3103020-00,256907,2108-3103020. Подшипник ступицы ВАЗ 2108 перед. Lanos/Aveo R13 (256907) (пр-во «VBF»)
  • Кат.номер: 21080-3103020-00. Подшипник ступицы ВАЗ 2108 перед. Lanos/Aveo R13 (256907) (пр-во ГПЗ-20)
  • Кат.номер: 2108-3103020,21080-3103020-00,21080-3103020-01,21080-3103020-02,2108-3101800-86. Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108 SS20 (SS52107)
  • Кат.номер: 256907,2108-3103020,2108-3103020-01,2108-3103020-02. Подшипник ступицы ВАЗ 2108-15 передний «HOLA» (NB 721)
  • Кат.номер: 2108-3103020,90279331,90486458. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-099, 2113-2115 SCT
  • Кат.номер: 2108-3103020-01. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112; ЗАЗ 1102,1103, Сенс HARP
  • Кат.номер: 2108-3103020. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108 FAG 532066DE
  • Кат.номер: 2108-3103020,2108-3103020-01. Подшипник ступицы перед ВАЗ 2108, Lanos, 1103, Aveo 1,5 8V Sedan, 1105, 1102, 21083, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Sens

Подшипник ступицы ваз 2108 передней

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Где находится подшипник передней ступицы?
Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание!
Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание!
Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя?
Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие:
1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание!
Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание!
Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.

4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.

5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание!
Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание!
Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание!
После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.

10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:

11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.

12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.

13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание!
Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание!
Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.

16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.

Установка:

Примечание!
Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:

1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание!
Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание!
Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание!
Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

На автомобилях ваз 2108, -2109, -21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

1. Снимите защитный колпак гайки ступицы.

2. Расконтрите гайку ступицы. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.
3. Снимите колесо и тормозной диск (см. «Тормозные механизмы передних колес» в разд. 8 «Тормозная система»).
4. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке (см. «Снятие и установка передней стойки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»).
5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака передней стойки и выньте болты.

7. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Выведите поворотный кулак из кронштейна передней стойки.

9. Выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

10. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте внутреннее кольца подшипника ступицы съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.

11. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

12. С помощью оправки выпрессуйте подшипник ступицы из поворотного кулака.

13. Установите наружное стопорное кольцо.

14. Запрессуйте в поворотный кулак в тисках или прессом с помощью соответствующей оправки новый подшипник ступицы, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Не забивайте подшипник ступицы — подшипник может разрушиться.

15. Установите внутреннее стопорное кольцо.

16. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

17. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые замятые части (а) буртика гайки при кернении не попадали на паз (b) на хвостовике наружного ШРУСа).

18. Окончательно затягивайте гайку ступицы также, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле, и законтрите гайку ступицы в двух местах. Установите защитный колпак.

Источники

  • tuningtaza.ru/замена-подшипника-ступицы-переднего-колеса-на-автомобиле-ваз-2108-ваз-2109-ваз-21099.html
  • vaz-russia.com/remont-vaz-2108/zamena-podshipnika-peredney-stupitsyi-na-vaz-2108-2109-21099.html
  • twokarburators.ru/podshipniki-stupic-koles-2108-2109/

Как Смазать Подшипник Передней Ступицы Ваз 2108 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена подшипника переднего колеса ВАЗ 2108-2115

Замена переднего подшипника гвозди ВАЗ 2108-2115

Работу можно выполнять на плоской палубе, но удобнее на канаве или лифте.

С помощью узкого зубила выпрямляем зубчатый фланец гайки подшипника в 2 местах.

Запускаем ручник, заводим первую передачу и ставим колодки под колеса. 30 голов ослабляют гайку подшипника ступицы. Гайка затянута, потому что головка и ручка должны быть достаточно прочными, чтобы приложить необходимое усилие.

Слабые болты крепления колес.

Мы вешаем переднюю часть автомобиля (особенно оба передних колеса, потому что в неприятном случае антистатическая планка предотвращает разборку, толкая элементы подвески вверх).

Снимите направляющее колесо с суппортом и тормозной диск.

Мы связываем направляющие колодки суппорта, чтобы они не висели на тормозном шланге. Поверните гайку подшипника ступицы до конца и снимите шайбу.

УДАЛЕНИЕ ФОРМАТИЧЕСКОЙ ВАЛЮТЫ своими руками. В КАЧЕСТВЕ

LABRICATE ФОРМАТИЧЕСКИЙ ПОТОК КАК СДЕЛАТЬ ZO

Делать СМАЗКУ. КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПЕРЕДНЕГО ТОКА.


Передняя Замена

колесный подшипник ВАЗ 2108,2115,2110,2114

Спасибо за просмотр моих видео, расскажите своим друзьям, которые оставляют комментарии подписки

Мы проходим через два диаметрально противоположных отверстия в гайках тормозного диска длиной около 130 мм с резьбой M12 x 1,25 мм. Вверните болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозной диск по головкам болтов, мы сжимаем ступицу.

Отсоедините крепление шарового шарнира к кулаку (см. Раздел «Снятие шарового шарнира») и снимите шатун с отверстия подшипника.

В качестве альтернативы сначала снимите ступицу с шарикового подшипника и снимите шарнир со ступицы.

Поворачивая ступицу, выбейте ее из кулака через выколотку из мягкого металла.

С помощью щипцов убирают стопорное кольцо.

С помощью съемника мы вставляем подшипник в чашку снаружи ручки, при этом болт проталкивает внутреннее кольцо подшипника через шайбу на внутренней стороне ручки.

Замена подшипника передней оси ВАЗ 2108-2115

Подшипник и съемник

Почти всегда при нажатии на ступицу остается кольцо подшипника, который трудно удалить из-за плотного прилегания к ступице. Вы можете использовать съемник, если его лапы входят в две небольшие канавки на ступице.

Если съемник не обеспечивает необходимую силу, то взбейте его отверткой, снимите грязевое кольцо и переместите зубило

Снимите кольцо и, при необходимости, напилите, выверните винты на ступице.

Установите противоскользящее кольцо и верните его в ступицу.

Очистите и смажьте внутреннюю поверхность ручки. Нажмите на новый стрелок подшипник В этом случае большая шайба упирается во внутреннюю часть кулака, чтобы предотвратить повреждение его грязных колец, и при нажатии новый подшипник может продавливаться через старый подшипник, который будет передавать силу только через внешнее кольцо.

Установите стопорное кольцо. Наденьте ступицу на подшипник с помощью съемника. Теперь шайбы прилегают к внутренним шайбам кольцо подшипника и хаб.

Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — деталь небольшая, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. Гаечным ключом откручивают болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
    Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
  3. Как только они отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпачок ступичный;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
  • После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

  • Мастер ставит оценки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо хорошенько и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять стойку;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые детали подшипников;
  • Установите узел на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо четырьмя болтами.Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Намного чаще ступица снимается для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, усиливающийся при разгоне и входе в повороты.

Как проверить ступичный подшипник

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны ствола.Постарайтесь прислушаться, откуда идет звук. Это сэкономит вам время на поиск неисправного подшипника. Чтобы провести диагностику, нужно поднять колесо, а затем повернуть его рукой.

Если подшипник исправен, шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем громче шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с двух сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие инструменты необходимы

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 понадобится следующий инструмент:

  1. Головка на «30» и ручка, а также кусок трубы. Вы можете даже использовать гаечный ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы облегчить его установку в отверстие ступицы на гайке.
  2. Пробойник или тонкое зубило. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
  3. Рекомендуется использовать съемник с тремя и двумя ножками.Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
  4. Клещи для снятия и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
  6. Также понадобятся ключи любого типа на «12», «13», «14».
  7. Без молотка и деревянных распорок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить. Не рекомендуется использовать старую.Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.

Технические характеристики подшипника

Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:

  1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
  2. Наружный диаметр клетки 60 мм.
  3. Вес — 400 гр.
  4. Ширина подшипника — 37 мм.
  5. Внутри 28 шаров диаметром 9,525 мм.
  6. Грузоподъемность динамическая не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.

В России всего четыре производителя данной продукции:

  1. ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (Вологда). Производит очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
  3. Самара СПЗ-4. По качеству продукция не отличается, но стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции; В настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет производства.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Но если таких удобств нет, придется заднюю часть машины повесить так, чтобы она была над землей.Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Установите упоры под передние колеса.
  3. Включить первую скорость.
  4. Ослабьте гайку, фиксирующую привод ручного тормоза (опция).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором проводится ремонт. Также желательно открутить гайку на ступице, а затем оторвать ее ключом на «30». Затем вы можете повесить бортик автомобиля для дальнейшего ремонта.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 необходимо произвести несколько несложных манипуляций:

  1. Отвернуть колесные болты полностью.
  2. Снять колесо.
  3. Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
  4. Ключом на «12» откручиваем шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
  5. Вставьте эти штифты в соседние отверстия и равномерно затяните. Это позволит сдвинуть тормозной барабан с места.Если это не помогает, нужно аккуратно выбить барабан молотком и деревянной распоркой.
  6. Используйте длинные болты, ввинченные в два противоположных отверстия на ступице. Затягивать их нужно до тех пор, пока ступица не начнет сдвигаться с места. Для этой цели также можно использовать съемник с тремя захватами. Крайняя мера — установить заднюю часть колеса и подергать его руками.
  7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно это кольцо немного сместить по оси, а затем установить съемник с двумя ножками. После разборки убедитесь, что ось не повреждена. В противном случае очистите металл мелким напильником.

На этом демонтаж ступицы закончен, она у вас в руках, и вы можете заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Впереди самое интересное — нужно снять подшипник со ступицы.Для этого выполните следующие действия:

  1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
  2. Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается. Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерно снимите элемент с сиденья.

Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии.Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На нем не должно быть царапин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник в морозильную камеру на несколько часов и прогреть ступицу. Но учтите, что нельзя нагревать его до очень высоких температур.

В противном случае при установке нового подшипника его уплотнения оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента.Подшипник нужно запрессовать съемником, либо использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника стопорными кольцами, убедившись, что они входят в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

  1. Установите ступицу на ось.
  2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
  3. Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
  4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
  5. Затянуть все резьбовые соединения.
  6. Установите гайку на ступицу.

Сборка всего агрегата производится в обратной последовательности. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Н * м.

Если в процессе эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный элемент в автомобиле, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:

  • раскачивание кузова при поворотах или торможении;
  • неравномерное истирание поверхности покрышки;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их негерметичность;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при движении.

Причинами этих явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала схождения. Сломанные петли и деформация хотя бы одного рычага тоже могут доставлять неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство переднеприводных автомобилей имеют независимую телескопическую переднюю подвеску, гидравлические амортизаторы с рессорами.На нижних поперечных рычагах есть стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его неисправности. В ступице также есть тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя ступица сложнее, поэтому ее ремонт требует больше осторожности и навыков.

Сборка деталей для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составляет труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем необходимо подготовить следующие инструменты:

  • домкрат для подъема автомобиля;
  • набор разных головок;
  • Ключи
  • на «17» и «22»;
  • специальный съемник, с помощью которого снимаются шаровые опоры;
  • Универсальный ключ
  • для откручивания колеса.

Для безопасности работы под автомобилем устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения скатывания. Те же меры предполагают замену задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Пробойником или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
    2. Буртик гайки подшипника расправляем стамеской.
    3. Автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и колодок. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор помешает снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен к задней части ступицы ВАЗ вместе с колодками, и снимаем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной тормозной системы датчик АБС снимается.

Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Неисправность определять только при снятии ступицы и снятии колец подшипников. Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес. Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разобрать данный агрегат на автомобиле ВАЗ 2106, снять старые детали и установить новые — задача несложная и доступна каждому автомобилисту.

Подготовка и разборка сборки

Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней. Продукция хорошего качества продается в комплекте с нужным количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правой оси, вторая — левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно необходимо приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровной поверхности, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не скатывалась.

Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический пыльник, прикрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим шагом снимаем суппорт тормоза, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, сняли деталь и отодвинули в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней есть металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй части, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой.Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

    1. Поместив ступицу на 2 деревянные доски, прикрепите перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом к держателю изнутри. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом выключатель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
    2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксатора, стоит подумать о его замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старый, старомодный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки с помощью стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.

Схема ступицы:
1. Обойма для наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2.Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

  1. Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без перекосов. Положите сверху старую деталь такого же размера и легкими ударами молотка вдавите фиксатор в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
  2. После тщательной смазки роликов вставить подшипник в запрессованное кольцо.Начать нужно изнутри хаба. Затем установите сальник таким же образом, как описано в параграфе 3. Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Сотрите смазку с обеих рабочих поверхностей тормозного диска и наденьте ступицу на цапфу. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку нужно закрутить острой частью молотка, положив ее на сторону гайки, противоположную пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены консистентной смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.

10. Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанесите выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавливаем кольцо из передней сутпицы.
13. Поворачивая ступицу в тисках, аналогично выпрессовать наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, смазываем посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажный нож или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Прикручиваем тормозной диск с проставкой к ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размер, цена, замена

В этой статье вы узнаете о подшипнике передней ступицы ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как его заменить.Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделять этому подшипнику должного внимания, он может заклинить из-за износа. Если, например, это произойдет на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машина уедет в левую сторону. Если это произойдет на большой скорости, то возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты нужны для замены?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие инструменты могут вам понадобиться в работе.Конечно, в первую очередь необходимы домкрат и опора. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в таком положении. Также под задними колесами обязательно проложите упоры, которые не позволят машине двигаться.

Также потребуются большие и хорошие тиски. Для запрессовки нового подшипника понадобится специальная оправка. Сделать это можно из обоймы старого подшипника. Конечно, не обойтись без хорошего набора ключей и головок, плоскогубцев, желательно в дополнение к ним иметь съемник для стопорных колец.Не мешает отвертка крестовая и плоская разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указана в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — голова на 30 с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно.Также потребуется монтажный шпатель или небольшой лом. При снятии ступицы нужен хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник для подшипника. Без него ремонт займет утомительное и очень долгое время.

Симптомы

Подшипник находится непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно провести множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если внезапно начинают появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса.И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что при поворотах шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и ступичного подшипника на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул возвращается. Стоит обратить внимание, что совсем не обязательно во время поворота гудение прекращается. Например, если подшипник с правой стороны вышел из строя, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет.Если повернуть направо, изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему выходит из строя подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Его габариты (при массе 445 грамм):

  1. Ширина — 3,7 см.
  2. Внутренний диаметр — 3,4 см; внешний — 6.4.

Самыми частыми причинами, по которым подшипник требует долгого срока службы, являются попадание воды или удары.Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по трассе на высокой скорости. Если после этого вы попадете в лужу, особенно если долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. В это время смывается почти вся смазка. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Следует отметить, что в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применялся подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал.Очень часто причина преждевременного выхода из строя ступичного подшипника — движение по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, вы делаете это, чтобы нанести огромный ущерб своей машине. Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе к подшипнику передней ступицы прилагается большое усилие.По этой причине потребуется замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать запрещено, так как нельзя затянуть с необходимым усилием. Первым делом снимите колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно с помощью молотка и тонкого керна расправить край гайки. Так что можно его раскрутить, чтобы впоследствии открутить. Обратите внимание на то, что бортик машины еще не приподнят.Сначала ослабьте гайку накидной гайки. Для этого используется головка 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам понадобится удлинить этот рычаг отрезком трубы. После этого нужно только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно снять болты и гайку ступицы на колесах.

Удаление ступицы

Рычаг со шпонкой на 17 и снимаем тормозной суппорт. Подвешивал его тросом к пружине или кузову. Не нужно сливать тормозную жидкость.Обратите внимание, что при снятом суппорте вы не можете нажать на педаль тормоза. Теперь нужно ключом на 17 открутить два болта, которыми шарикоподшипник крепится к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно сначала запишите положение поворотного кулака относительно стойки. Все, крепеж отсоединился, теперь можно переходить к снятию. Вся ступица будет удалена вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта.Так происходит замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца, это не будет возможно выдавить подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108. Размер оправки, обратите внимание, должен быть таким же, как и у зажима. А дальше нужно поработать съемником подшипника.Без него замена прослужит очень долго. Можно, конечно, сертификат взять, зажать в тисках с хабом. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы подшипник постепенно вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. У него уже есть внутри необходимое количество, которого хватит на весь период эксплуатации, на который рассчитан этот механизм.Если у вас нет съемника, то его можно выдавить даже молотком. Но нельзя установить новую, поражающую молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего запрессовать даже в тисках. Конечно, идеальным вариантом будет работа съемником.

Передние рулевые ступицы и ступичные подшипники — что делать?

Министерство энергетики (DOE) объявило о выделении 100 миллионов долларов в течение следующих четырех лет для проверки технологии электрических грузовиков в рамках третьего проекта SuperTruck, на этот раз ориентированного на грузовики с нулевым уровнем выбросов.

Программы SuperTruck на базе дизельных двигателей, которые начались в 2009 и 2015 годах, соответственно, были признаны Министерством энергетики успешными. Во время телефонного разговора с представителями грузовой отрасли 15 апреля министр энергетики Дженнифер Гранхольм заявила, что SuperTruck 3 «расширит границы возможного за счет электрификации автомобиля, использования водорода и топливных элементов». Финансирование доступно как для средних, так и для тяжелых грузовиков с разными рабочими циклами и профессиями, от дальних перевозок и пикапов до мусоровозов и эвакуаторов.

Транспортный сектор в целом произвел 29% выбросов парниковых газов в США в 2019 году. «Чтобы достичь нашей цели по нулевой углеродной экономике к 2050 году, нам абсолютно необходимо найти способ снизить эти выбросы», — отметил Гранхольм, бывший губернатор Мичигана.

Деньги утверждены Конгрессом, по словам Гранхольма, хотя последнее слово будет за комитетом Палаты представителей по ассигнованиям. Еще 63 миллиона долларов предназначаются для финансирования «Технологии транспортных средств с низким уровнем выбросов парниковых газов» для улучшения существующих технологий двигателей, а также расширения и расширения доступа к инфраструктуре зарядки пассажирских электромобилей.

Это финансирование поможет производителям грузовиков и автопаркам понять, какие из возникающих технологий, связанных с электрификацией, будут работать на дорогах, а также послужат «мощным залпом в нашей войне с климатическим кризисом», — отметил Гранхольм.

Министерство энергетики и администрация Байдена в целом считают изменение климата самым большим врагом Америки в ближайшие десятилетия и объявили ему войну. Последовательный обмен сообщениями и несколько действий — от денег, выделенных на электромобили и чистую инфраструктуру в 2 доллара.План в 3 триллиона рабочих мест для президента Джо Байдена, издавшего Указ 14008, определяющий изменение климата как угрозу национальной безопасности, указывает на это.

«Мы не можем откладывать начало полномасштабной войны с климатическим кризисом», — подтвердил Гранхольм.

Поскольку на сектор грузовых перевозок приходится 73% перемещаемых отечественных товаров, это логичное пространство для создания плацдарма. И модель SuperTruck превосходно показала результативность в достижении ключевых показателей эффективности.

«За семь лет Volvo, Daimler, Cummins, Peterbilt и Navistar превзошли нашу первоначальную цель по повышению топливной экономичности на 50%», — сказал Гранхольм о первом SuperTruck, добавив, что «все пять проектов SuperTruck 2 находятся в процессе реализации. достигли своей цели — увеличить более чем вдвое миль на галлон.”

Повышение планки эффективности


На телеконференции 15 апреля также обсуждались перспективы развития флота, возглавляемые Майком Роэтом, исполнительным директором Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), который разговаривал с Джоэлом Морроу из Ploger Transportation and Clark Рид из Нуссбаума Транспорт. И Морроу, и Рид участвовали в мероприятии NACFE 2017 Run On Less и использовали технологии, проверенные предыдущими SuperTrucks.

Одна из технологий, которую они оба используют, — это фотоэлектрические панели Merlin Solar на крыше кабины.На грузовике Морроу солнечная система питается от вспомогательной электрической силовой установки (eAPU) Idle Free Series 5000, в то время как система Freightliner Cascadia Dual HVAC компании Reed получает возобновляемую энергию этой системы. Оба говорят, что их время простоя почти полностью устранено.

«Когда мы припаркованы у отправителя или получателя и на улице 100 градусов, нам не нужно останавливать грузовик», — сказал Морроу. Он добавил, что eAPU также работает тише, чем дизель или главный двигатель на холостом ходу.

Рид отметил, что переключение нагрузки с аккумуляторной батареи грузовика на солнечную электростанцию ​​мощностью 500 Вт на крыше также продлевает срок ее службы, что является еще одной победой для автопарка и окружающей среды.

Freightliner Cascadia, оснащенный солнечными фотоэлектрическими панелями Merlin, которые могут уменьшить холостой ход за счет потребления энергии от солнца. Фото: Merlin Solar


«Мы не сжигаем дизельное топливо, пока мы сидим и сидим комфортно, и мы сохраняем окружающую среду, не выбрасывая столько батарей », — сказал он.

Морроу, который также является вице-президентом Ploger по закупкам автопарка, также упомянул, что подъемные мосты являются хорошим способом повышения эффективности на дороге.Подъемные мосты устанавливаются для более равномерного распределения веса при транспортировке более высоких грузов и могут подниматься вверх при движении с меньшей грузоподъемностью.

«Это отличный способ сэкономить энергию просто потому, что в типичном американском рабочем цикле мы не всегда перевозим 80 000 фунтов», — сказал Морроу. «И часто нам не нужно, чтобы все эти оси были на земле, что создает энергетическое сопротивление грузовику».

С технической точки зрения, Морроу сказал, что устройства для обучения в кабине являются «[одними] из лучших инструментов в отрасли прямо сейчас.

Он сказал, поскольку поведение водителя «может повлиять на эффективность использования топлива более чем на 30%», автопарк может повысить эффективность, измеряя производительность водителей в режиме реального времени и используя данные, чтобы показать им, где они могут улучшить.

«Возможность получать мгновенную обратную связь в кабине и обучать водителя, позволяя им знать, правильно ли они поступают, особенно по мере того, как технологии становятся все более продвинутыми, — сказал Морроу.

И это помогает водителям сохранять бдительность при смене марки грузовика или комплектующих.

«Иногда действительно существуют различия между отдельными производителями и грузовиками и тем, как ими нужно управлять, и эти устройства для обучения в кабине действительно помогают водителю достичь максимальной эффективности», — сказал Морроу.

Рид отметил, что такие технологии безопасности, как радар, обращенный вперед, могут повысить эффективность, а также безопасность.

Испытания показали, что система, которая регулирует следующее расстояние на основе радара, помогает автоматически поддерживать постоянную скорость, снижая частоту торможения.«Это расходует топливо, когда вам нужно повторно разогнаться», — отметил Рид. «Все эти вещи складываются довольно быстро».

Чтобы добиться еще большей эффективности, Рид сказал, что продвигает новое оборудование «немного дальше, чтобы увидеть, что мы можем получить от него».

Выравнивание игрового поля


Морроу сказал, что «проверка так критически важна» для всех флотов, но в большей степени для небольших, таких как Ploger.

«То, как малые автопарки и владельцы-операторы остаются конкурентоспособными на рынке, — это исключительно за счет эффективности, где некоторые из более крупных автопарков используют модель экономии за счет масштаба, чтобы оставаться конкурентоспособными», — сказал ветеран грузовых перевозок с 30-летним стажем.

Меньшее количество денег для инвестирования в новую технологию также исключает возможность ошибки в том, во что они действительно инвестируют. Морроу увидел последствия поспешного внедрения этой технологии десять лет назад, когда стандарты выбросов дизельных двигателей требовали систем нейтрализации дизельных двигателей.

Системы последующей обработки добавили новые уровни сложности и стоимости, и, поскольку они были предусмотрены федеральными правилами выбросов, все новые грузовики должны были иметь их, независимо от того, мог ли парк позволить себе справиться с первоначальными проблемами или нет.

«На начальном этапе, когда мы внедрили [новые] стандарты выбросов, многие небольшие компании взяли это на вооружение и вывели из строя некоторые компании», — сказал Морроу.

Чуть более десяти лет спустя небольшие флоты могут быть усилены непроверенными технологиями и пожинать плоды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта