Ваз 21011 схема электрооборудования: СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

↓ Комментарии ↓

1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9. 3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы

12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

Схемы электрооборудования ВАЗ 21011 » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

Схема электрооборудования ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102

ВАЗ-2101 — первый автомобиль моделей ВАЗ, сошедший с конвейера 19 апреля 1970 года. Модификации этого автомобиля, так называемая, «классика» выпускались до 2012 года, т.е. целых 42 года. Прототипом для создания машины послужил Fiat 124. Это итальянская модель, ранее ставшая европейским автомобилем года. Со временем было запущено в производство сразу несколько вариантов: ВАЗ-2101, с кузовом седан(1970г), ВАЗ-2102 — универсал(1971г), и ВАЗ-2103 — тоже седан(1972г), но уже комфортной комплектации, с другой обивкой салона, и даже с тахометром. В сравнении с Fiat 124, в советской машине были сделаны сотни доработок, необходимых в отечественных условиях. Например, задник дисковые тормоза были заменены на более надежные и дешевые барабанные, усилен кузов, добавлено боковое зеркало заднего вида. В народе эти автомобили называли единичкой, или позднее — копейкой. Под этим прозвищем эта машина теперь и знакома каждому, ведь их еще довольно много встречается на дорогах. Далее представлены различные схемы электрики  ВАЗ-2101, или копейки.

Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Если у вас возникли неприятности с электрикой вашего ВАЗ-2101 или его модификаций, электрические схемы помогут найти проблемную цепь и устранить поломку.

1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 — генератор; 7 — стартер; 8 — подкапотная лампа; 9 — свечи зажигания; 10 — датчик контрольной лампы давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12-звуковые сигналы; 13 — распределитель зажигания; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 — катушка зажигания; 17-регулятор напряжения; 18 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 — электродвигатель отопителя; 20 — лампа освещения вещевого ящика; 21 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 — штепсельная розетка для переносной лампы; 23 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 — выключатель сигнала торможения; 25 — реле-прерыватель указателей поворота; 26 — выключатель света заднего хода; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — реле стеклоочистителя; 30 — переключатель электродвигателя отопителя; 31 — прикуриватель; 32 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 — плафоны; 35 — выключатель зажигания; 36 — комбинация приборов; 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 — контрольная лампа дальнего света фар; 39 — контрольная лампа наружного освещения; 40 — контрольная лампа указателей поворота; 41 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 — контрольная лампа давления масла; 43 — контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — контрольная лампа резерва топлива; 46 — лампа освещения комбинации приборов; 47 — выключатель звукового сигнала; 48 — переключатель света фар; 49 — переключатель указателей поворота; 50 — выключатель наружного освещения; 51 — выключатель освещения приборов; 52 — переключатель стеклоочистителя; 53 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 — лампа освещения багажника; 55 — задние фонари; 56 — фонарь освещения номерного знака; 57 — фонарь света заднего хода; 58 — штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 — плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания;  12 – датчик контрольной лампы
давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель указателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода.

Схема системы зажигания ВАЗ-2101

1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания( трамблер), 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумулятор.

Схема соединений системы генератора ВАЗ-2101

1 — аккумуляторная батарея; 2 — обмотка ротора генератора; 3 — генератор; 4 — обмотка статора генератора; 5 — выпрямительный блок генератора; 6 — регулятор напряжения; 7 — дополнительные резисторы; 8 — термокомпенсирующий-резистор; 9 — дроссель; 10 — выключатель зажигания; 11 — блок предохранителей; 12 — контрольная лампа заряда; 13 — реле контрольной лампы заряда

Схема замка зажигания ВАЗ-2101

Схема освещения ВАЗ-2101

Схема включения фар ВАЗ-2101

1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на ВАЗ-2101

Если в ваших жигулях вдруг не греет печка — поможет разобраться эта простая схема. Для начала, лучше проверить блок предохранителей, на схеме №4.

1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей;

5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя.

Схема указателей поворота(поворотников) ВАЗ-2101

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари.

1 – генератор;  2 – аккумуляторная батарея; 3 – выключатель зажигания; 4 – переключатель стеклоочистителя; 5 – реле стеклоочистителя; 6 – моторедуктор стеклоочистителя; 7 – термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 9 – блок предохранителей; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя.

Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101

1 – звуковые сигналы;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
5 – генератор

Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21011, ВАЗ 21013 | RadioHome.

Принципиальная схема-фотография электрооборудования отечественного автомобиля марки «ВАЗ 21011» и «ВАЗ 21013». Статья поможет автовладельцам данных автомобилей разобраться в неисправности самому в гаражных условиях без помощи мастера-автоэлектрика. Очень поможет начинающим автоэлектрикам освоить работу.

1 – фары передние;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – АКБ;
5 – реле контрольной лампочки заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампочка;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампочки давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампочки уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – мотор омывателя ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – мотор отопителя;
22 – лампочка освещения бардачка;
23 – добавочный резистор мотора отопителя;
24 – штепсельная розетка 12 вольт для переносной лампочки;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле прерыватель указателей поворотника;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – общий блок предохранителей;
30 – реле прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;
32 – переключатель мотора отопителя;
33 – прикуриватель сигаретный;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
40 – контрольная лампочка дальнего света фар;
41 – контрольная лампочка наружного освещения;
42 – контрольная лампочка указателей поворота;
43 – контрольная лампочка уровня зарядки АКБ;
44 – контрольная лампочка давления масла;
45 – контрольная лампочка стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампочка резерва топлива;
48 – лампочка освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворотника;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов водителя;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампочка освещения багажного отсека;
58 – задние фонари;
59 – фонари освещения номерного знака;
60 – фонари света заднего хода

Фонарь задний правый 21011-3716010 к автомобилю ВАЗ-2101

$ 12,96

# 10863090
Лампа 5Вт

# 2101-3716010
Фонарь задний правый

# 2101-3709600
Блок переключателей

# 2103-3709600
Переключатель

# 2101-3716080
Накладка на задний фонарь

# 21011-3709600
Переключатель

# 21011-3716628
Прокладка

# 21011-3716610
Фонарь заднего хода

# 2103-3715310
лампа для вытяжки

# 2101-3717000
Световой номер

# 2101-3714300
Лампа освещения вещевого ящика

# 2101-3716011
Фонарь задний левый

# 10857790
Лампа 5Вт

# 21011-3716011
Фонарь задний левый

$ 117,86

# 21012-3711010
Фара в сборе

# 21011-3711010
Фара

# 21011-3711010-10
Фара

# 21011-3711010-30
Фара

$ 41,25

# 2101-3717018
Прокладка Lightlayer

# 2101-3724020
Жгут проводов в сборе справа

# 21011-3717018
Прокладка

# 21012-3724020
Жгут проводов в сборе

# 14142390
Лампа 4Вт

# 2101-3712010
Фонарь правый

# 2101-3715350
Фонарь багажника

# 21011-3712010
Указатель поворота

# 2103-3716630
Выключатель фонарей заднего хода

# 21012-3712010
Фонарь правый

# 2101-3712011
Габаритный фонарь левый

# 10858090
Предохранитель 8А

# 2101-3722000
Блок предохранителей

# 21011-3712011
Указатель поворота

# 2101-3722000-10
Блок предохранителей

# 11048990
Предохранитель 16А

# 21012-3712011
Габаритный фонарь левый

# 2101-3710200
Переключатель

# 2101-3724021
Полный жгут проводов слева

# 2101-3710206
Колпачок защитный

# 21012-3724021
Жгут проводов в сборе

# 2101-3715020
Лампа-патрон Lightof

# 2103-3726450
Реле

Жгут проводов комплект передний 2101-3724008-02 к автомобилю ВАЗ-2101

# 2102-3717070-01
Корпус лампы

# 15896411
Гайка М5

# 2103-3724197
Кольцо уплотнительное

# 2101-3724312
Колпачок защитный

# 10519301
Шайба 5

# 21012-3724405
пряжка

# 2101-3724210-02
Жгут проводов в сборе, задний

# 13175101
Болт М5

# 21011-3724210
Жгут проводов в сборе, задний

# 2101-3724116
Герметизация проводов

# 2103-3724128
Печать

# 13831801

# 2103-3724128-10
Печать

# 17669901
Винт самонарезающий

# 12605270
5 шайба стопорная

# 17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

# 12599171
5 шайба стопорная

# 21012-3724406
пряжка

# 2101-3717230
Крышка фонаря

# 17671001
Винт 4,9х9,5 саморез

# 2102-3724317
Печать

# 2101-3724317
Печать

# 14189776
пряжка

# 2101-3724322
пряжка

# 17671301
Винт 4,9х19 саморез

# 2101-3724320
пряжка

# 14570280
Пряжка 24

# 17679701
Винт 4,3х15,5 саморез

# 14567880
Ремешок 48

# 2101-3724118
Печать

# 14567980
Ремешок 75,5

# 14568080
Ремешок 93

# 14567680
Ремешок 84,5

# 2101-3724008-03
Жгут проводов в сборе спереди

# 21011-3724008-20
Жгут проводов в сборе спереди

# 17678701
Винт 3,6х9,5 саморез

# 21011-3724008
Жгут проводов в сборе спереди

# 21014-3724008-02
Жгут проводов в сборе спереди

Ercon vaz Часть I — [PPTX Powerpoint]

ДРУГАЯ ГЛАВА

ДНЕВНИК ERCON ВАЗ

СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА ОДНА ДРУГАЯ ГЛАВА ВТОРАЯ СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА

ДРУГАЯ ГЛАВА СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА

ЕЩЕ ОДНА ГЛАВА 4000 Больница ERCON 9000, FRANCIS 9000, сентябрь 9000 Пациент 9000, сентябрь 9000 Моя жена приказала мне сдать кровь на марш. Бедняга послушно идет на это.

Ваш уровень креатина равен 3, и вы должны находиться под наблюдением нефролога всю оставшуюся жизнь. Новый словарный запас. А теперь доктор, помимо заботы о моей жене. О, Боже, помоги мне!

К моему шоку, в 2010 году меня снова попросили явиться в лабораторию и сообщили о такой проблеме, как потеря белка, и посоветовали немедленно встретиться с семейным врачом.

Если ты не сделаешь биопсию, я ничего не могу тебе сказать или начать лечение

О Боже, что-то серьезное Разочаровавшись, мы решили оставить нашу судьбу в любящих руках богов.Fortis Doctor

Сходи к Викраму. Вам обязательно понравится Больница Викрам

Доктор Абрахам: место, где нет страха

У мистера Фильтра есть проблема, но мы будем решать ее традиционным способом.

Мне нравится этот доктор, и он не возражает, чтобы я немного выпил! Сатиш такой приятный, дружелюбный, не боюсь задавать вопросы

Эркон, у тебя высокий креатин, я не усну, так что тебе лучше сделать AV Fistula Я думал, ты хороший Док, хорошо, сделаю это в Страстную пятницу

Сейчас Я думаю, Ercon, вам нужно начать с диализа, иначе я не засну

А как насчет моего сна

10

Слово диализ вызывает дрожь по моему позвоночнику

2 июля 2012 года мне казалось, что выхода нет.Удрученный и доставленный в диализный центр для регистрации и начала моего первого диализа. Встретил техника-смайлика, который быстро меня устроил.

11

Док сказал: три раза в неделю, 4 часа

Жизнь в дни диализа

диета

Важным распорядком является измерение веса до и после диализа. Меня это действительно беспокоит.

Angry Doctor

Мой совет людям по поводу диализа:

Лекарства перед едой, во время еды и после еды

Пей и веселись Следуй за советом врачаСлушайся своей жены

На диализ

Дружелюбная атмосфера, друзья, слушатели и персонал.Я считаю их своей большой семьей.

Раздели смех Раздели радость Давай будем счастливы, пока мы здесь. PPT by B.C. Ваз

Ваз 2101 самый первый. История автомобиля «Лада

За основу был взят Фиат-124 1966 года выпуска. Конструкция доработана с учетом советских условий — увеличен клиренс, усилена подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, как более устойчивые к загрязнениям и долговечные. , добавлен «кривый стартер» (заводной кривошип двигателя).Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными. Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен на головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было увеличить их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было внесено более 800 изменений.

Первый ВАЗ-2101 в музее АвтоВАЗа

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода собрана первая машина.Самый первый экземпляр сошел с конвейера итальянским старшим инструктором Бенито Гвидо Савоини. На сборке присутствовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый грузовой вагон занял почетное место в Волжском автомобильном музее.

Этот автомобиль — начальный представитель всех классических ВАЗов. Фактически ВАЗ 2101 и последующие модификации получили отличную адаптацию к дорогам СССР на иномарке — FIAT 124 1966 года выпуска.Однако двигатель ВАЗ 2101 был более прогрессивным, за счет верхнего положения распредвала в ГБЦ. Дорожный просвет увеличили на 30 мм, подвеску пришлось доработать и усилить. Больше всего изменилась кузовная модификация ВАЗ 21011 (1974 г.), получив значительно более удобные передние сиденья и прогрессивные механизмы управления, а также пепельницы, которые были перенесены с задних подлокотников и стали располагаться на задней части. дверная панель. Также эту модификацию дополнили более мощным 69-сильным двигателем, имевшим рабочий объем 1.3 литра. У этих машин другая решетка радиатора с часто встречающимися поперечинами, расположенными горизонтально; в нижней части лицевой панели имелось 4 специальных прорези для вентиляции. Бамперы ВАЗ 2101 делались без клыков и на них ставили резиновые накладки по всей длине.

В задней части стоек кузова ВАЗ 2101 стали размещаться отверстия для специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрыли оригинальными решетками, стоп-сигналы и поворотники получили отражатели.На автомобиль установили сигнал заднего хода. Спустя некоторое время начали делать версию ВАЗ-21013, имеющую кузов 21011 и двигатель ВАЗ 2101 объемом 1,2 литра. «Полицейская» версия ВАЗ-21016 получила мощный 71-сильный (77 л.с. по устаревшим ГОСТам) двигатель ВАЗ-2103.

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

Производство автомобиля ВАЗ 21011 было остановлено в 1981 году, а ВАЗ 2101 — в 1982 году. Тогда начали выпускать лишь разновидность «копейки» ВАЗ-21013.

Хотя автомобили производились в СССР еще в 60-х годах прошлого века, их дефицит был невероятный. «Победы», «Волга», «Москвичи» и «Запорожец» распределялись исключительно по спискам предприятий, и чаще всего их можно было купить даже на рабочем месте только по большим тягам.20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «ФИАТ». 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым договор о создании автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом.

01. Территория будущего автомобильного завода, 1966 год.

02. Первая палатка на месте будущей постройки. В центре группы — генеральный директор Волжского автомобильного завода В.Н. Поляков, 1966

03. 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзным ударным зданием ВЛКСМ. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти на строительство автогиганта.

04. Строительство отечественного автогиганта поручено дирекции «Куйбышевгидрострой». В январе 1967 года на строительной площадке был выкопан первый кубометр земли.

05. На отдел кадров Куйбышевгидростроя обрушился многотысячный поток писем с просьбами принять участие в строительстве завода. Все понимали, что строить, а потом работать на ВАЗе — значит быть в эпицентре современной жизни, и возможность получить квартиру в Тольятти была более вероятной, чем где-либо еще.

06. Начальник управления Куйбышевгидростроя Николай Семизоров вспоминает, что масштабы строительства его просто поразили. За четыре года планировалось построить завод, ТЭЦ, Автозаводский район Тольятти и многое другое общей стоимостью (по самым скромным подсчетам) более двух миллиардов рублей.

07. Государство не жалело денег на постройку ВАЗа. За короткое время Куйбышевгидрострой из крупной строительной организации, хоть и имея на своем счету строительство Волжской ГЭС имени Ленина, действительно превратился в гиганта.

08. Технический проект автозавода был разработан итальянским автомобильным концерном FIAT при участии института «Промстройпроект». Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта приняли коллективы более 40 проектных институтов нашей страны.

09. С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли строители завода.

11. Продолжен монтаж производственного оборудования на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмах Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

12. В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 год.

13. Укладка пола по главному конвейеру, 1969 год

14. Строительное управление ВАЗ

16. Различные музыкальные коллективы часто бывал на стройке.

19. Киоск «Союзпечать» рядом со строительной площадкой.

20. За основу первого автомобиля ВАЗ была взята модель ФИАТ-124; в 1965 году он выиграл титул «Автомобиль года» в Европе.На фото первый ФИАТ на Дмитровском полигоне.

21. Параллельно со строительством завода ФИАТ-124 прошел испытания на Дмитровском полигоне. Суровые бытовые условия оказались «итальянцам», мягко говоря, не по зубам. Уже через 5000 км машину пришлось почти выбросить. «ФИАТ» практически «разлетелся» по кузову, выявил неспособность шасси и особенно тормозов к нашим реалиям. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался маловат в сложных дорожных условиях Союза.Было решено его увеличить. Правда, когда итальянцы узнали, что россияне собираются «поднять» машину на 17-17,5 см над землей, они всерьез спросили: «А вы не собираетесь строить дороги в России?».

22. Первая «Жигули» на конвейере, 1970 год.

23. 19 апреля 1970 года первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», ныне известные в большинстве зарубежных стран как «Лада», сошли с магистрали ВАЗ. конвейер. Первенец оправдал ожидания своих создателей. Ходовые качества были отличными, а капитальный ремонт потребовался только после того, как машина проехала расстояние, равное десяти поездкам из Москвы во Владивосток.

24. Роль первенца ВАЗа в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. С его появлением советский автопром сделал шаг вперед. За 14 лет, проведенных на конвейере, из цеха завода выкатилось около 3 000 000 «копеек».

26. В 1973 году у автомобиля ВАЗ появилось другое название — «Лада», предназначенное для зарубежных потребителей. Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы АвтоВАЗа накануне случайно услышали популярную в то время песню «Не надо хмуриться, Лада. В других рассказах проводится аналогия с товарным знаком Грач, появившимся практически одновременно с Жигулями. Так или иначе, но это имя всем сразу понравилось.

27. «Вазовцы» идут на работу.

28. Тысячи новых машин разошлось по городам Советского Союза и ближнего зарубежья

29. Генеральный директор Волжского автомобильного завода знакомит с мастерскими Секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973 г.

30 .Завод с высоты птичьего полета.

31. Новые автомобили ждут своего отправления.

34. Уже в декабре 1973 года на заводе был выпущен миллионный автомобиль.

36. Модель ВАЗ-2108, выполнена в натуральную величину из пластилина.

37. В декабре 1979 года в экспериментальном цехе был собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.

38. ВАЗ ТЭЦ (крупнейшая в Европе на момент строительства) и автомобильный завод.

39.Отдел дизайна.

40. Заводские дни.

41. Конвейер.

42. Цех сборки двигателей.

43. Столовая ВАЗ.

46. Новые автомобили на площадках завода.

48. Завод и Автозаводский район Тольятти вдалеке.

49. 30-летие первой машины. Торжественное движение всеми любимой «копейки» по главному конвейеру, 19 апреля 2000 года.

52.И в заключение коротко о некоторых марках автомобилей, производимых на АвтоВАЗе. Внедорожник Нива выпускается серийно с 1977 года!

53. Первый автомобиль ВАЗ 1970 года выпуска, с заводским номером 0000001, имел одного владельца в городе Самара и снова стал собственностью завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981)

54. Миллионный ВАЗ-2103 хранится в музее АвтоВАЗа. (годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983)

55.ВАЗ-2107 на конвейере. (годы выпуска 1982-2011)

56. ВАЗ-2110, или популярная «десятка». (годы выпуска 1996-2007)

58. Lada Priora выпускается с 2007 года.

59. Lada Kalina выпускается с 2004 года.

60. Новейшая серийная модель АвтоВАЗа — Lada Granta. запущен на конвейер в конце 2011 года.

Краткая справка: общая площадь производственных корпусов автозавода — 2.1 миллион квадратных метров. м, длина конвейеров — 150 км, технологическое оборудование — 16,5 тыс. шт. При строительстве завода введено в эксплуатацию 213 км автомобильных дорог, уложено 180 км железных дорог, 6 миллионов кубометров монолитного и сборного железобетона, смонтировано 300 тысяч тонн металлоконструкций. Чтобы понять, какое место Волжский автомобильный завод занял в иерархии советского автопрома, достаточно знать следующий факт: в середине 60-х все существующие заводы СССР выпускали столько автомобилей, в том числе грузовиков и автобусов, сколько спроектирован ВАЗ — 660 тыс. машин в год.

Другие мои исторические обзоры.

Итальянцы получили указание от дружественных итальянцев построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство называлось «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод.

Эмблему для моделей ВАЗ должны были придумать советские конструкторы.Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит Александру Декаленкову, сотруднику столичного руководства завода. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.
С первых дней работы Волжский автогигант проблем не испытывал.Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч копеек, а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный ВАЗ.

Прототипом ВАЗ-2101 был ФИАТ-124. Внешне ВАЗ-2101 отличался от ФИАТа только более массивными клыками бамперов, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. Но начинка советской машины была во многом разной.

FIAT-124 не был техническим открытием середины 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая задняя подвеска, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с нижним распредвалом также соответствовал тенденциям, которые были привычны для массовых автомобилей тех лет. А вот мотор ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межосевое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении настояла советская делегация, посетившая итальянские заводы и отметившая, что FIAT активно развивались моторы с верхними валами.

ВАЗ 2101

Это нововведение потом сильно упадет на репутацию ВАЗов, когда начнут массово выходить из строя распредвалы — проблема не решится ни в коем случае за один год. А пока конструкция тендерного 124-го активно обрабатывается под суровую советскую жизнь. Условия эксплуатации машины предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, коробка передач была переработана, изменена задняя подвеска, с рессор были сняты «амортизаторы» для облегчения их последующего замена.

Выброшены дисковые тормоза сзади, так как на дорогах советской глубинки они были очень грязными и быстро изнашивались. Кстати, позже у ФИАТа на потомках 124-го вернулись задние барабанные тормоза. Шаровая опора усиленная, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для кривошипа (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

ВАЗ-2105

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособными даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — скажем, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

ВАЗ-2103

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово появились на Жигулях.До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году у «шестерки» появились передние подголовники. В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

ВАЗ-2107

Помимо базового двигателя объемом 1,2 л, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, пусть и небольшими партиями, выпустил модификации с одинарным впрыском (ВАЗ-21073) и дизелем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия выпуска Лады на фоне одноклассников выглядели пришельцами из давней эпохи.В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

ВАЗ-21073

Последняя «Лада-2107» (название «Лада» незаметно вышла из употребления), производство которой в Тольятти было прекращено летом 2011 года, сохранила основные черты далеких предков. . Основное отличие: 73-литровый инжекторный двигатель.из. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, и выглядели завистливо вздыхающими. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последнее время различия между пятой и седьмой моделями свелись в основном к внешнему виду.

«Копек» начали поставлять за границу в 1973 году.Затем появился «экспортный» бренд «Лада». Как выяснилось, название «Lada», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно французскому слову «Lada». Поэтому пришлось переименовать экспортную «Жигули» в «Лады». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка также стали маркировать Lada, впоследствии полностью запретив название «Lada».

С наступлением девяностых годов и распадом СССР перед заводом встала беспрецедентная концепция — «конкуренция».На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни человеческих жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок. Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие автогиганта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных. Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить производство автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

После многих лет поиска выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan.В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа. В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный конструктор — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

блоков питания ASUS. Схема блоков питания ASUS LBP

Блок питания ADP-90YD от ноутбука SUS … Он заряжает ноутбук, а потом нет. Отключите от розетки, вставьте вроде нормально, может что то тухнет.

Включаю в сеть, проверяю тестером, 19.Там 35 В, переставил провода и начал плавно падать, как будто ёмкость разряжалась, а может отодвигалась. Необходимо вскрыть блок питания. Вставил нож в стык 2-х половинок корпуса, аккуратно постучал по ножу молотком, корпус и открыл.

Доска в трех слоях экранов. Все перепаял, снял. Блок питания пухлый, еще и много залито герметика.

Беглый осмотр выявил оторванную ножку фильтрующего дросселя по входной цепи 220 В.«Это то, что вызвало такое странное падение напряжения», — подумал я. Восстановил дроссельную заслонку, проверяю — результат тот же. При включении 19,35 В через 1 секунду начинает плавно падать до нуля. Видимо от моего удара молотком по корпусу блока питания отвалилась дроссельная заслонка. Но вот что я заметил, если отключить питание от сети 220 В, через несколько секунд на выходе появится 19,35 В и даже на ноутбуке загорится лампа заряда, но потом емкость сети окончательно разряжается и блок питания выключается.Очень странно, видимо срабатывает какая-то защита и не дает работать блоку питания, но в чем причина …?

Собрал небольшую нагрузку из резисторов на 5 ватт, ток потребления был всего 0,07 А и блок питания запустился нормально. Совершенно непонятно … а неужели для него не хватает тока потребления ноута? Не хотел, но надо было бы выйти в интернет, удалить весь герметик, чтобы все проверить.

Замерил ШИМ-контроллер, защита там явно сработала, но защита отключилась, когда ёмкость сети начала разряжаться, а меня даже не дёргал проверять напряжение на ней.

Поиск в Интернете дал следующее:

проверьте напряжение в сетевом электролите, если оно больше 450 В ( а сколько там столько? ), срочно замените 2 пленочных конденсатора 474 нФ на 450 В и будет вам счастье

Красные емкости для замены
Напряжение на сетевом конденсаторе.

Действительно, напряжение по емкости сети 496 В, все встало на свои места. Такое напряжение на холостом ходу очень высокое, ШИМ-контроллер это видит и уходит в защиту, а если отключить сетевое напряжение, то емкость постепенно разряжается, достигая нормальных значений и блок питания на короткое время запускается . Вот откуда 19 В при отключении 220 В. А когда я запустил блок питания даже под небольшой нагрузкой, напряжение не так сильно скакало и ШИМ в защиту не уходил.

На этом можно было закончить, заменить пленочные контейнеры, с которыми, как выяснилось, серьезные проблемы.

15% емкости отставало от первой.
Второй сохранил 68% мощности.

Но стало интересно, откуда на горячей стороне блока питания почти 500 В и какое это имеет отношение к этим двум емкостям.Интернет снова помог, не хотелось в поисках ответа выковыривать весь блок питания. Информацию нашла на форуме, все прояснила фраза:

Стоит там пассивный корректор мощности. в случае выхода из строя металлобумажных конденсаторов в цепи корректора, и корректор уходит в разряд, напряжение на сетевой батарее падает выше 500 вольт. Поэтому, если вы просто заменили сетевой банк, то работать он будет недолго. Необходимо привести напряжение корректора в норму или полностью устранить его.

Осталось купить и заменить контейнеры, но и здесь не все так просто.

У китайцев были контейнеры с таким рейтингом и габаритами, а у нас нет. Было всего 400 или 600 В. Больше — не меньше, но левая емкость всего 474 нФ 600 В, а как поставить вместо тех, что посередине. Места там не так уж и много, и при 400 В он был не меньше по габаритам. Более того, продавцы уверяли, что в таких небольших габаритах китайцы вряд ли смогут запихнуть качественный товар, из-за чего они вышли из строя.Пришлось выбирать по размеру. Правый бак подошел, но он был 330 нФ 400 В, поэтому пришлось их установить.

При покупке ноутбука или нетбука, а точнее при расчете бюджета на эту покупку, мы не учитываем сопутствующие дополнительные расходы. Сам ноутбук стоит, скажем, 500 долларов, а еще сумка за 20 долларов, мышь за 10 долларов. Батарея при замене (а ее гарантийный срок составляет всего пару лет) будет стоить 100 долларов, столько же будет и стоимость блока питания, если он перегорит.

Именно о нем здесь и пойдет разговор. Один не очень обеспеченный друг недавно перестал работать блок питания для ноутбука acer … За новый придется заплатить почти сотню долларов, так что было бы вполне логично попробовать починить его самостоятельно. Сам БП представляет собой традиционный черный пластиковый ящик с электронным импульсным преобразователем внутри, обеспечивающий напряжение 19В при токе 3А. Это стандарт для большинства ноутбуков и единственная разница между ними — вилка питания :).Сразу привожу несколько схем блоков питания — кликните, чтобы увеличить.

При включении питания ничего не происходит — светодиод не горит и вольтметр показывает ноль на выходе. Проверка шнура питания омметром ничего не дала. Разбираем корпус. Хотя легче сказать, чем сделать: здесь нет ни шурупов, ни шурупов, так что мы сломаем их! Для этого вам нужно будет надеть нож на соединительный шов и слегка ударить по нему молотком.Не переусердствуйте и не разрезайте доску!

После того, как корпус немного раздвинулся, вставляем плоскую отвертку в образовавшийся зазор и с силой проводим по контуру соединения половинок корпуса, аккуратно ломая его по шву.

Разобрав корпус, проверяем плату и детали на предмет черноты и обугливания.

При наборе входных цепей сетевого напряжения 220В выявлена ​​неисправность — это самовосстанавливающийся предохранитель, который почему-то не захотел восстанавливаться после перегрузки 🙂

Заменяем на аналогичный, либо на простой плавкий на ток 3 ампера и проверяем работу БП.Загорелся зеленый светодиод, указывая на наличие 19В, но на разъеме все равно ничего нет. Точнее, иногда что-то проскальзывает, как будто проволока погнута.

Придется отремонтировать шнур питания к ноутбуку. Чаще всего обрыв происходит в том месте, где он вставлен в корпус или у разъема питания.

Отрезаем сначала у тела — не повезло. Теперь возле штекера, который вставляется в ноут — опять нет контакта!

Жесткий футляр — обрыв где-то посередине.Самый простой вариант — шнур разрезать пополам и оставить рабочую половину, а нерабочую половину выбросить. Так он и сделал.

Перепаиваем разъемы обратно и тестируем. Все заработало — ремонт окончен.

Осталось только склеить половинки корпуса клеем «момент» и подать блок питания. Весь ремонт БП занял не более часа.

Схема центрального замка ford mondeo ищет схему atx 1130g автомобильная радиосистема prology mce 525u схема питания samsung 920n блок-схема питания atx-1130g.

Корпуса и блоки блоков питания Asus Три блока питания, эта схема на 1130 г и блок, были протестированы в нашей лаборатории.

Схема живого блока

Доработка и переделка усилителя мощности atx для усилителя мощности

Схемы УАЗ

Корпуса и блоки блоков питания Asus

Схема управления данными в subd

Блок-схема прошивки диммера

Блок-схема метода Гаусса

vikont.sytes.net

Схема блока питания ATX (AT) на TL494, KA7500

Первоначально опубликовано на Free Air. Вы можете оставить комментарий здесь или там.

ATX Shido 250W, TL494

Microlab 400W, KA7500B

230 Вт Key Mouse Elekctronic

PC SMPS AT, около 200 Вт

старый AT, около 200 Вт

Sunny Technologies AT 200 Вт

Codegen ATX 250 Вт — 250XA1

Seven Team ST-230WHF 230 Вт

JNC 9000 LC6-250 Компьютер SevenTeam ATX2V2 с TL494

PowerMaster FA-5-2, 250 Вт

PowerMaster LP-8, 230 Вт

SevenTeam ST-200HRK 200 Вт

Green Tech MAV-300W-P4

DTK-PTP-

ATX LWT2005 китай, KA7500B

Delta DPS-200PB-59 H

Alim ATX 250W SMEV J. M 2002

ATX (базовая схема)

КПД электронный PE-050187

Wintech PC WIN-235PE

MaxPower ATX PX-230W

DTK Computer PTP-2007 Macron

PC ATX EC Model 200X 9000-6 300P4-PFC (пассивный PFC)

Pirate-radio-ru.livejournal.com

БП для ноутбука ASUS F3J

Доброго времени суток всем, это мой первый обзор, прошу сильно не пинать.)

Однажды мой работяга ноутбук ASUS F3JR не включился. Аккумулятор долго не держит, поэтому работаем только от сети. Получил на тестирование аналогичный блок питания от знакомых, оказалось, что мой фирменный блок питания, который шел в комплекте с ноутом, сдох, правда почему-то от LITE-ON.

Узнав цены в офлайне, решил поискать у китайца.Фирменные пропали сразу, из-за цены, так как давно хотел проверить товар по более дешевой цене, стоит ли их брать. После долгих поисков был выбран этот лот. Продавец отправил на следующий день и теперь уже жду посылку.)

Статус: В обработке, ВОЛЖСКИЙ 18, прибыл на место доставки Дата: 07.08.2012 15:39 (Время в пути: 16 дн. ) Статус Почты России: Обработка, ВОЛГОГРАД МСЦ УОСП, покинул сортировочный центр Дата: 06.08.2012 00:00 Статус Почты России: Обработка, ВОЛЖСКОЕ ПОЧТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, покинуло сортировочный центр Дата: 07.08.2012 00:00 Статус Почты России: В обработке, МОСКВА PCI-1, покинул место международного обмена Дата: 02.08.2012 17:19 Статус Почты России: Таможенное оформление завершено, МОСКВА PCI-1, выдано таможней Дата: 01.08.2012 22:36 (Вес упаковки: 0,483 кг.) Статус Почты России: Доставлено на таможню, МОСКВА PCI-1 Дата: 01.08.2012 22:00 (Вес упаковки: 0,483кг.) Статус Почты России: Импорт, МОСКВА PCI-1 Дата : 30.07.2012 00:18 (Вес посылки: 0,483 кг.) Статус Почты Гонконга: покинул Почту Гонконга Дата: 29.07.2012 00:00 Статус Почты Гонконга: Подготовка к отправке из Гонконга Дата: 07 / 27/2012 00:00 Статус почты Гонконга: получено почтой Гонконга Дата: 26. 07.2012 00:00

Не ожидал такой скорости, приятно. Второй раз с Гонконгской почтой такая скорость. Всегда буду выбирать только ее, по возможности.)

Ну вот и долгожданная коробка: Запаковано на 5 плюс:

BPA Характеристики есть Продавец Описание: Шнур питания: В комплекте. Выход: 19 В, 4,74 А Вход: 100-240 В, мощность: 90 Вт. Разъем: 5.5 * 2.5мм Гарантия: 3 месяца

В описании продавца стоит

mysku.me

Лабораторный источник питания 30 В 3 A

Представляем превосходный лабораторный источник питания с регулировкой напряжения и тока.Он однополярный, при необходимости до 2-х каналов — другая схема.

Принципиальная схема LBP

Силовой трансформатор 100 Вт, надежный диодный мост, конденсатор 3300 мкФ 63 В, затем предохранитель и сама схема стабилизатора. Напряжение на конденсаторах фильтра 38 В.

Транзисторы — 2 шт КД503. Также нагрузка включается через реле.

На передней панели есть точная и грубая регулировка напряжения и тока.

Эквивалентный блок питания прошел тесты положительно и работает очень хорошо. Напряжение перед стабилизатором 38 В, выходное максимум 32 В.

Вентилятор включается, когда температура радиатора превышает 40 градусов, и выключается, когда она падает до 30. Это можно изменить, войдя в устройство. меню.

Цифровая часть построена на PIC16F877A, датчик температуры используется аналог LM35. Но это тема для отдельной статьи. На дисплее отображается напряжение, сила тока и температура радиатора + индикация включения вентилятора.

Корпус готов от какого-то датчика чего-то. Достаточно было просто сделать переднюю и заднюю панели и просверлить вентиляционные отверстия.

Корпус БП полностью металлический, на него нанесен черный матовый лак. Лицевая панель ламинирована и оклеена двусторонним скотчем. Файлы печатной платы в архиве

2shemi. ru

Toyota схемы

Схема блока управления освещением лада калина

Читать далее →

Блок-схема предохранителей 21213 Расписание движения поездов из Твери в Москву Развитие вокзалов по схеме пригородных станций Москва-Тверь.Читать далее →

Схема реле поворота 4-х пин ваз Схема подключения бобины ваз 2109.

Читать дальше →

Схема блока питания Canon a480. А еще скажите, проблема в замене кулера на блок питания, может ли проблема нестандартный размер кулера или модель блока питания.

Читать дальше →

ВАЗ-2107 электрическая схема контактов дворников ВАЗ 21011.

Читать дальше →

Схема подогревателя на ваз 2107 atx 450w блок питания atx 500w блок питания atx 550w схема питания atx питание компьютера схема питания atx-450w схема питания.Читать далее →

Hansgrohe схема подключения форсунок оборудование машина 1022 диаграмма классов механизмы.

Читать далее →

Редактор блок-схем со схемой московского метро с возможностью поиска оптимальной схемы московского метро на Яндексе Схема московского метро новых станций. Читать далее →

ventur.sytes.net

Ремонт блока питания ADP-90YD от ноутбука ASUS

Привезен в ремонт блок питания ADP-90YD от ноутбука ASUS.Он заряжает ноутбук, а потом нет. Отключите от розетки, вставьте вроде нормально, может что то тухнет.

Включаю в сеть, проверяю тестером, 19,35 В есть, сдвинул провода и начал плавно падать, как будто ёмкость разряжалась, а может отодвигалась. Необходимо вскрыть блок питания. Вставил нож в стык 2-х половинок корпуса, аккуратно постучал по ножу молотком, корпус и открыл.

Доска в три слоя экранов.Все перепаял, снял. Блок питания пухлый, еще и много залито герметика.

Беглый осмотр обнаружил оторванную ножку фильтрующего дросселя на входной цепи 220 В. «Значит, он вызвал такое странное падение напряжения», — подумал я. Восстановил дроссельную заслонку, проверяю — результат тот же. При включении 19,35 В через 1 секунду начинает плавно падать до нуля. Видимо от моего удара молотком по корпусу блока питания отвалился дроссель. Но вот что заметил, если отключить питание от сети 220 В, через несколько секунд 19.На выходе появляется 35 В и даже на ноутбуке горит лампа заряда, но потом емкость сети окончательно разряжается и блок питания отключается. Очень странно, видимо срабатывает какая-то защита и не дает работать блоку питания, но в чем причина …?

Собрал небольшую нагрузку из резисторов на 5 ватт, ток потребления был всего 0,07 А и блок питания запустился нормально. Совершенно непонятно … а неужели для него не хватает тока потребления ноута? Не хотел, но надо было бы выйти в интернет, удалить весь герметик, чтобы все проверить.

Замерил ШИМ-контроллер, там защита явно сработала, но защита отключилась, когда емкость сети начала разряжаться, а меня даже не дергали, чтобы проверить напряжение на нем.

Поиск в интернете дал следующее:

проверьте напряжение на сетевом электролите, если оно больше 450 В (где там столько?), Срочно замените 2 пленочных конденсатора 474 нФ 450 В и будет вам счастье

Красные емкости для замены Напряжение на сетевом конденсаторе.

Действительно, напряжение на емкости сети 496 В, все встало на свои места. Такое напряжение на холостом ходу очень высокое, ШИМ-контроллер это видит и уходит в защиту, а если отключить сетевое напряжение, то емкость постепенно разряжается, достигая нормальных значений и блок питания на короткое время запускается . Вот откуда 19 В при отключении 220 В. А когда я запустил блок питания даже под небольшой нагрузкой, напряжение не так сильно скакало и ШИМ в защиту не уходил.

На этом можно было закончить, заменить пленочные контейнеры, с которыми, как выяснилось, серьезные проблемы.

15% емкости отставало от первой. Второй сохранил 68% мощности.

Но стало интересно, откуда на горячей стороне блока питания почти 500 В и при чем тут эти две емкости. Интернет снова помог, не хотелось в поисках ответа выковыривать весь блок питания. Информацию нашел на форуме, фраза все прояснила:

Есть пассивный корректор мощности.в случае выхода из строя металлобумажных конденсаторов в цепи корректора, и корректор уходит в разряд, напряжение на сетевой батарее падает выше 500 вольт. Поэтому, если вы просто заменили сетевой банк, то работать он будет недолго. Необходимо привести напряжение корректора в норму или полностью устранить его.

Осталось купить и заменить контейнеры, но и здесь не все так просто.

У китайцев были контейнеры с таким рейтингом и габаритами, а у нас нет.Было всего 400 или 600 В. Больше — не меньше, но левая емкость всего 474 нФ 600 В, а как поставить вместо тех, что посередине. Места там не так уж и много, и при 400 В он был не меньше по габаритам. Более того, продавцы уверяли, что в таких небольших габаритах китайцы вряд ли смогут запихнуть качественный товар, из-за чего они вышли из строя. Пришлось выбирать по размеру. Правый бак подошел, но он был 330 нФ 400 В, поэтому их пришлось установить.

После установки новых конденсаторов сразу запустился блок питания, напряжение стабилизировалось, проблем с питанием и зарядкой ноута больше не было.

Напряжение на сетевом конденсаторе Выход из блока питания

Блок питания снова заворачивают в экраны, корпус склеивают и возвращают заказчику.

П.С. Прошу прощения за плохие и некачественные фотографии, но как всегда хочу исправить это быстрее, но я забываю запечатлеть весь процесс.

В нашей лаборатории были протестированы три блока питания ASUS — A-30F, A-30G и A-30H.

Блоки питания

Как известно, классическая и наиболее часто используемая схема охлаждения блоков питания — это активное охлаждение с помощью 80-мм вентилятора, расположенного на задней панели блока и вытягивающего из него горячий воздух. Схема эта простая, дешевая, но, к сожалению, на агрегатах большой мощности она относительно неэффективна ни с точки зрения охлаждения, ни с точки зрения шума, возникающего при работе.

Дело в том, что в любом блоке питания ATX есть четыре элемента, нуждающихся в принудительном охлаждении — дроссель групповой стабилизации (на фото ниже он обозначен цифрой «1»), радиатор с выходными диодными сборками (2), силовой трансформатор (3) и радиатор с ключевыми транзисторами (4), на котором часто располагается транзистор дежурного стабилизатора (на фото показан блок питания не от ASUS, а от Codegen, модель 250X1 — из-за меньшей плотности упаковки, отдельные компоненты лучше видны на его примере).

Самыми горячими элементами являются дроссель групповой стабилизации и выходные выпрямители, однако в классическом исполнении они расположены в стороне от основного воздушного потока, создаваемого вентилятором (вообще говоря, мне встречались блоки питания, в которых эти элементы располагались. на той же стороне, что и вентилятор, но это были единичные экземпляры). Таким образом, в мощном блоке питания, в котором, соответственно, выделяется большее количество тепла, для приемлемого охлаждения всего объема блока необходимо увеличивать воздушный поток, то есть мощность вентилятора.Однако вместе с мощностью вентилятора растет и шум, который он производит, что не устраивает многих покупателей …

Младшая модель — ASUS A-30F выполнена по такой схеме.

И, наконец, четвертая схема охлаждения блока питания, которая в последнее время также приобрела заметную популярность, хотя по распространенности уступает схеме с двумя вентиляторами.В этой схеме на верхней крышке установлен большой 120-миллиметровый вентилятор, который, во-первых, занимает большую часть крышки, а значит, равномерно обдувает все компоненты блока питания, которые в этом нуждаются, а во-вторых, на относительно невысоких оборотах, дает довольно мощный воздушный поток . .. Поэтому на задней стенке вентилятор не нужен — в таком блоке на его месте делается просто перфорация. В линейке AT ASUS изготовлен блок A-30G по схеме с одним 120-миллиметровым вентилятором.

Тестирование

A-30H

На входе в блок на двух дросселях установлен комплектный LC-фильтр, который гасит высокочастотные помехи от исправного ШИМ-стабилизатора. Конденсаторы в высоковольтном выпрямителе по 680 мкФ, что вполне достаточно для блока питания на 300 Вт. На выходе по шине + 12В — один конденсатор 3300 мкФ, на выходе + 3,3В — два по 3300 мкФ, на выходе + 5В — один 2200 мкФ плюс один 3300 мкФ; все выходы оснащены дросселями.

Радиаторы средней толщины, около 2,5 мм — это больше, чем в большинстве блоков более низкой ценовой категории, но меньше, чем, скажем, в моделях от InWin. Напомню, что толщина радиатора влияет на его КПД — чем он тоньше, тем больше разница температур между его верхней и нижней частями; Другими словами, для слишком тонкого радиатора верхняя часть просто не подойдет, так как не будет нагреваться из-за недостаточной теплопроводности радиатора. Однако такой толщины более чем достаточно для радиатора небольших габаритов.

Радиаторы в блоке A-30H имеют Т-образную форму, но выступающая часть верхней пластины вырезана, чтобы не мешать установке конденсаторов высоковольтного выпрямителя, силового трансформатора и дросселя PFC.

A-30G

A-30F

Однако высокую мощность вентилятора в установке А-30Г можно считать как недостатком, так и достоинством — все зависит от точки зрения.Его вентилятор Adda AD1212MS-A71GL на максимальной скорости генерирует воздушный поток примерно 80 куб. вентилятор на задней стенке и 22 CFM для вентилятора на крышке агрегата). Таким образом, A-30G обеспечит отличное охлаждение не только для себя, но и для всего системного блока.

Пульсации напряжения во всех трех блоках наблюдались на двух частотах — на частоте стабилизатора ШИМ, то есть в несколько десятков килогерц, и на удвоенной частоте питающей сети, то есть 100 Гц.

Шина + 5 В, 10 мкс / дел.

Шина + 12 В, 10 мкс / дел.

Шина + 5 В, 4 мс / дел.

Шина + 12 В, 4 мс / дел.

Стабильность выходных напряжений в зависимости от нагрузки измерялась в два этапа. Дело в том, что все три модели от ASUS отличаются от «стандартных» 300-ваттных блоков питания повышенным допустимым током на шине + 12В до 18А.Это было сделано в связи с сильно возросшим потреблением современных компьютеров на этой шине и было сделано не только в устройствах ASUS / Enhance — например, новые модели от Zalman с индексом «B» (ZM300B или рассмотренные в предыдущей статье ZM400B) также иметь максимально допустимый ток на шине + 12В до 18А. В то же время подавляющее большинство ранее протестированных блоков питания мощностью 300 Вт имеют максимально допустимый ток на этой шине 15 А, как рекомендовано стандартом ATX; Поэтому, чтобы можно было сравнить результаты блоков ASUS с ранее протестированными моделями, первая серия измерений была проведена при максимальном токе нагрузки около 15А, а чтобы оценить возможности блоков при максимальной нагрузке, вторая серия проводилась с нагрузкой около 18А.В таблицах ниже показаны усредненные результаты всех трех блоков, а на графиках показаны результаты модели A-30H.

Как видите, блоки показывают очень хорошие результаты как при «стандартной» нагрузке, так и при повышенной. Разве что на шине + 3,3В разброс относительно высокого напряжения, но эта шина уже не имеет существенного значения в современных компьютерах — самые мощные низковольтные потребители оснащены собственными стабилизаторами (например, cPU и GPU видеокарты ). Более того, следует отметить, что, несмотря на искусственность наших тестов (такие большие колебания и разбаланс нагрузки, как на нашем стенде, в реальном компьютере не встречаются, поэтому разброс выдаваемых блоком напряжений в нем будет значительно меньше), ни одно из выходных напряжений агрегата не превышало допустимых пределов стандарта (± 5% от номинала).

В заключение следует отметить, что блоки оснащены шестью разъемами питания для жестких дисков ATA или CD-ROM, двумя разъемами питания для устройств SerialATA, а также разъемами AUX и ATX12V. В разъеме AUX используются провода 16 AWG, во всех остальных разъемах, за исключением некритических. Максимальный ток для разъемов питания привода составляет 18 AWG.

Блоки питания поставляются в простой белой картонной коробке с четырьмя болтами с дюймовой резьбой для крепления блока питания.

Заключение

Представленные модели в тестах показали результаты наравне с продуктами, продаваемыми под брендами FSP, Zalman, InWin и другими, уже завоевавшими признание покупателей. Все три модели относятся к средней ценовой категории и не оснащены ни позолоченными разъемами, ни разноцветной веерной подсветкой, ни другими внешними атрибутами, которые в последнее время очень популярны, но никак не влияют на функциональность и качество работы. поэтому они идеально подходят для людей, которым нужен качественный блок питания, но которые не готовы переплачивать за обилие синих светодиодов или позолоченных решеток вентиляторов.

Самая интересная модель, которую я должен признать, — это ASUS A-30H, оснащенный двумя 80-миллиметровыми вентиляторами — благодаря качественным вентиляторам и эффективному регулированию их скорости, аппарат работает довольно тихо.

К сожалению, ASUS A-30G со 120-миллиметровым вентилятором не мог похвастаться тишиной, но он обеспечивает очень мощный воздушный поток, поэтому хорошо подойдет тем, кого больше заботит эффективное охлаждение, чем тишина. Однако при относительно невысокой нагрузке вентилятор этого блока снижает скорость до такого уровня, что становится достаточно тихим.

Модель ASUS A-30F, в свою очередь, относится к среднему классу как по эффективности охлаждения, так и по бесшумности, однако за счет более низкой цены и точно таких же электрических параметров, как у «старших братьев», также имеет хорошие шансы на успех.

Обозначение блока предохранителей ВАЗ 2103. Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и вторые выводы потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода.Номинальное напряжение в системе 12 В.

Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда подключены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, освещения салона, розетки для переносной лампы и фонарей для сигнализации открытых передних дверей. Электрооборудование автомобилей защищено предохранителями, установленными либо в одном блоке (на ВАЗ-2103), либо в двух блоках — основном и дополнительном (на ВАЗ-2106).Блоки предохранителей расположены под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки. На ВАЗ-2103 мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и элемент обогрева заднего стекла (если установлен) защищены отдельными предохранителями на 16 А, расположенными под панелью приборов в пластиковых корпусах. Не защищены предохранителями: цепь заряда аккумулятора, цепи зажигания и запуска двигателя, обмотки реле фар и реле электродвигателя вентилятора.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его возгорания и устраните ее.При поиске и устранении неисправностей обращайте внимание на цепи, перечисленные в списке, которые защищает этот предохранитель.

Цепь распределения предохранителей

1. (16 А) Абажуры. Звуковые сигналы. Розетка прикуривателя. Стоп-сигналы Сигнальные огни открывания передних дверей. Часы
2. Стеклоочиститель и реле. Электродвигатель подогревателя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
3. Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа дальнего света.
4. Фара правая (дальний свет).
5. Левая фара (ближний свет).
6. Фара правая (ближний свет). Задний противотуманный фонарь (на ВАЗ-2106).
7. Левая передняя и правая фара (габаритный свет). Контрольная лампа габаритного света (на ВАЗ-2103). Лампа освещения багажника. Лампа лампы освещения номерного знака. Лампы осветительные приборы. Лампа освещения прикуривателя (на ВАЗ-2106).
8. Правый передний и левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа лампы освещения номерного знака. Лампа освещения прикуривателя (на ВАЗ-2103). Лампа на капоте. Контрольная лампа габаритного света (на ВАЗ-2106).
9. Указатель и контрольная лампа давления масла.Датчики температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с лампой резерва. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая сигнальная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Тахометр. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Лампа в бардачке. Фонарь (лампы на ВАЗ-2106) фонарь заднего хода. Обмотка реле обогрева заднего стекла.
10. Регулятор напряжения. Генератор обмотки возбуждения.

1. Запасной
2. Запасной
3. Запасной
4. (16A) Обогреватель заднего стекла
5. (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя
6. Указатели поворота в аварийном режиме

Предохранители с неопределенным номинальным током рассчитаны на 8 А.

Во всех схемах, приведенных в гл. «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полосы на проводе: B — белый, G — синий, G — желтый, 3- зеленый, K-коричневый, P-красный, O-оранжевый, R-розовый, C-серый, Ф-фиолетовый, H-черный.

Несмотря на то, что ВАЗ 2103 считается роскошной моделью, некоторые детские болячки он унаследовал от дедушки-бабушки «копейки». В частности, , блок предохранителей , который часто от вибрации доставляет владельцу массу хлопот в дороге.В связи с этим схема подключения ВАЗ 2103 встречается практически в каждой машине с большим пробегом, так что водитель может определить, какой из предохранителей открыл контакт.

Кто есть кто

Чтобы понять, почему на первый взгляд у двух совершенно разных моделей был такой ненадежный элемент в электрической системе, нужно обратиться к истории. И она такая, что две модели базируются на Fiat 124 модели 1964 года.

Изначально предполагалось, что концерн Fiat передаст документацию на 2 модели:

1. Fiat 124, серийно производившиеся в Италии с 1966 года;
2. Fiat 125 — автомобиль с аналогичной конструкцией, но более высокого класса, появившийся в заводской программе итальянского автопроизводителя с 1967 года.

На видео ниже вы можете увидеть LADA 1500L — именно под этим названием экспортная версия ВАЗ 2103 продавалась в Европе.

Но в дальнейшем при детальном рассмотрении выяснилось, что разработка на строящемся в Тольятти заводе двух совершенно разных по конструкции подвески и трансмиссии моделей будет довольно сложной задачей. То же самое касалось и других элементов — проводка на ВАЗ 2103, система зажигания и освещения должны быть идентичными для удешевления производства.

Справочно: условия сделки были пересмотрены, в результате чего стороны договорились доработать документацию на «люксовый» автомобиль с тем, чтобы унификация с ВАЗ 2101 была максимально возможной.

Электрооборудование

Панель приборов

Помимо внешних отличий внешнего вида моделей и салона более богатой отделкой, салон ВАЗ 2103 сразу бросился в глаза роскошной по тем временам приборной панелью.

А вот проводка салона самой ВАЗ 2103 досталась от «копейки», в том числе и пресловутый блок предохранителей .

Блок предохранителей

Электросхема ВАЗ 2103 представляла собой классический вариант, где роль второго провода выполнял металлический корпус автомобиля, а все основные узлы электрической цепи были защищены предохранителями, расположенными в одной группе.

Конструктивно этот узел был неплох:

1. Пружинные контакты прочно держали пластиковые направляющие;
2. За счет этого обеспечивался контакт металлических пластин и плавких вставок;
3. На крышке блока нанесены изображения цепей (своего рода инструкция), которые защищены тем или иным предохранителем;
4. В случае короткого замыкания заменить предохранитель своими руками было несложно.

На фото ниже показан узел со снятой крышкой. Благодаря ему он надежно защищен, но сам узел ненадежен.

Для справки: советские автомобилисты часто называли предохранители этого типа «желудями», потому что они самопроизвольно выпадали из гнезд при движении автомобиля.

Процесс замены

Если вас как владельца ВАЗ 2103 и любого другого уже не устраивает ненадежность агрегата, его легко и просто заменить.Для этого достаточно приобрести универсальный блок предохранителей ножевого типа, часто называемый «ЕВРО».

Примечание! Штатная проводка на ВАЗ 2103 переделок при замене не потребует.

Цена такого решения будет не более 200 руб. А подключить клеммы можно по следующей схеме, показанной на фото ниже.

Сводка

Любой автовладелец понимает, почему проводку ВАЗ 2103 нужно надежно защищать.А предлагаемый способ способен устранить многие «детские болячки», тем самым повысив безопасность автомобиля в целом и отдельных его электронных компонентов.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки
  Руководство пользователя
  Предостережения и технические правила
  Основные средства измерения
  Двигатель и его системы
  Трансмиссия
  Шасси
  Рулевое управление
  Тормозная система
  Электрооборудование автомобиля
  Кузов
  Газовое оборудование
  Осветительные приборы
  Схемы подключения

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  В 1972 году Волжский автомобильный завод начал производство новой модели Lada — полного аналога итальянского седана FIAT 124 Speciale 1968 года, дизайн которого был переработан так же, как и у базового FIAT 124. превратился в ВАЗ-2101.Автомобиль получил название по принятой в стране классификации BA3-2103. Освоение производства модели было предусмотрено соглашением с концерном FIAT несколько позже выпуска модели-прототипа, а в качестве силового агрегата использовался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 73 л. из. Естественно, подавляющему большинству населения страны новая машина показалась совершенно новой, более комфортной и престижной, по сравнению с уже выпускаемым ВАЗ-2101.
  В этом же году началось производство модели ВАЗ 21035 — полностью идентичной ВАЗ-2103, но с более экономичным двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л. из. Производство ВА3-21033 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 (70 л.с.) началось в 1977 году. Салон
  ВА3-2103 существенно отличался от салонной «копейки». За счет иной конструкции сидений удалось увеличить пространство над головой по сравнению с ВАЗ-2101 на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья — 860 мм.Панель приборов с часами и тахометром и обивка, отличавшаяся от предыдущей Lada, для начала 1970-х выглядели довольно богато, а последующий ВАЗ-2106 выглядел еще выигрышнее. Салон ВА3-2103 ни разу не подвергался модернизации до конца производства (1984 г.). Качество сборки по тем временам заслуживало уважения: размеры зазоров кузовных панелей и подгонка дверей были неудовлетворительными.
  До появления на рынке более престижного ВАЗ-2106 и спустя некоторое время после этого BA3-2103 заслуженно считался самым комфортным и динамичным.Его популярность в конце 1970-х годов была даже больше, чем появившиеся недавно «Шестерка» и «Нива», которые неоправданно считались «сложными * и дорогими».
  В 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ2106, которая, по сути, представляла собой модернизированный БА3-2103 с лучшими динамическими качествами, комфортом, внутренним и внешним кузовом. Тогда никто и предположить не мог, что именно эта модель станет самой популярной и серийной моделью Волжского автозавода.
  В отличие от ВА3-2103, ВАЗ-2106 оснащается более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, обеспечивающим максимальную скорость 150 км / ч и приличную для того времени динамику — 16. секунды до 100 км / ч. Двойные задние фонари получили пластиковые «стаканы», изменилась облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака.
  Салон «шестерки» выглядел даже выигрышнее, чем в ВА3-2103, а по сравнению с «Москвичем» эти пятиместные седаны вообще были вершиной комфорта и престижа широких слоев автомобилистов СССР.Рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром, отличная звукоизоляция и качество сборки — те комплектующие, которые даже по прошествии 30 лет служат весомым аргументом при выборе этого автомобиля.
  В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 73-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВА3-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Эти модификации не пользовались популярностью в народе, но в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и более тяжелого кузова со слабым двигателем, что заметно ухудшало динамику, поэтому масштабы производства моделей постоянно рос.
  В 1977 году в связи с изменением техники произошли изменения в электрике на ВА3-2103 и ВАЗ-2106: стали устанавливать новые клеммы и соединения проводки. С 1986 года начали устанавливать новое реле.
  За годы работы карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый — в 1974 году, когда его конструкция была незначительно переработана, а в 1976 году был добавлен качественный винт. В 1980 году начали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.
  В 1982 году была проведена очередная модернизация.Немного доработанные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106 стали устанавливать на ВАЗ-2106. На заднем крыле молдинги перестали устанавливаться по линии молдинга. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: в нее установили прокладку и одноразовую гайку.
  С 1985 года сначала на экспортных модификациях, а затем иногда на моделях для внутреннего рынка стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ21074, что значительно снижает расход топлива по трассе и шум двигателя.
  В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет люкс — ВАЗ21065, со штатным двигателем ВАЗ2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другими подголовниками. Кроме того, модификация отличалась бамперами от ВАЗ-2105, электрическим обогревом заднего стекла, более мощным генератором и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными указателями поворота и несколько иной электрической схемой.
  Настоящее руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций БА3-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.
  

  ВА3-2103
  1200 (21035) Тип кузова: седан Объем двигателя: 1198 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Расход (город / трасса): 11,2 / 8,2 л / 100 км
  1300 (21033) Годы выпуска: с 1977 по 1983 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1295 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л
  1500 (2103) Годы выпуска: с 1972 по 1983 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1458 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,5 / 8,4 л / 100 км
  ВАЗ-2106
  1300 (21063) Годы выпуска: с 1976 по 1993 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1295 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,0 / 8,3 л / 100 км
  1500 (21061) Тип кузова: седан Объем двигателя: 1458 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,1 / 8,0 л / 100 км
  1600 (2106) Годы выпуска: с 1976 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1569 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 10,1 / 7,5 л / 100 км
  1600 (21064/21065) Годы выпуска: с 1976 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1569 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 10,3 / 7,4 л / 100 км

• Экстренное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

4.Предохранители

Блок реле и предохранителей находится в салоне под панелью приборов слева.
В случае выхода из строя какого-либо устройства или устройства, входящего в состав электрооборудования вашего автомобиля, необходимо предварительно проверить исправность соответствующих предохранителей. Для этого найдите предохранитель (или предохранители), защищающий цепь вышедшего из строя устройства или устройства.
Примечание
Расположение предохранителей в блоке показано на крышке блока предохранителей.

Обозначения предохранителей

ВНИМАНИЕ
Замена перегоревшего предохранителя на новый с большей силой тока значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому при отсутствии необходимого запасного предохранителя следует устанавливать предохранитель с меньшим значением номинального тока по сравнению со сменным.
Запрещается использовать вместо предохранителей куски фольги или проволоки, так как это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки, но и может вызвать возгорание проводки.
5. Если запасной предохранитель с требуемым значением номинального тока быстро перегорает, это свидетельствует о серьезной неисправности электрооборудования автомобиля. Оставьте перегоревший предохранитель в розетке и обратитесь на СТО для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.

Нажмите на картинку, и она увеличится (420 килобайт)

1,2. Габаритные огни.
3.4. Фары
5. Подсветка салона.
6.Звуковые сигналы.
7. Распределитель зажигания ВАЗ 2103.
8. Свечи зажигания ВАЗ 2103.
9. Генератор ВАЗ 2103.
10. Аккумуляторная батарея ВАЗ 2103.
11. Реле включения звуковых сигналов.
12. Катушка зажигания ВАЗ 2103.
13. Боковые указатели поворота.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2103.
15. Датчик контрольной лампы давления масла ВАЗ 2103.
16. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости ВАЗ 2103.
17. Реле зарядки АКБ ВАЗ 2103.
18. Реле включения фар.
19. Клапан карбюратора ВАЗ 2103.
20. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2103.
21. Лампа подкапотного пространства.
22. Стартер ВАЗ 2103.
23. Регулятор напряжения.
24. Патрон для подключения переносной лампы.
25. Блок предохранителей ВАЗ 2103.
26. Реле — прерыватель указателей поворота.
27. Выключатель стоп-сигнала.
28. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
29. Выключатель насоса омывателя.
30. Реле — прерыватель контрольной лампы включения ручного тормоза.
31. Контрольная лампа включения ручного тормоза.
32. Выключатель фонарей заднего хода.
33. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2103.
34. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2103.
35. Лампа в бардачке.
36. Потолочный выключатель находится на стойках передних дверей.
37. Выключатель лампы сигнализации открытия передней двери.
38. Указатель уровня топлива ВАЗ 2103.
39. Контрольная лампа индикатора запаса топлива ВАЗ 2103.
40. Лампа освещения индикатора уровня топлива.
41. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2103.
42. Лампа включения указателя температуры жидкости.
43. Индикатор давления масла ВАЗ 2103.
44. Контрольная лампа недостаточного давления масла ВАЗ 2103.
45. Контрольная лампа давления масла.
46. Лампа освещения тахометра ВАЗ 2103.
47. Контрольная лампа включения ручного тормоза и недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозов.
48. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора.
49. Контрольная лампа зарядки аккумулятора.
50. Тахометр ВАЗ 2103.
51. Контрольная лампа включения габаритного света.
52. Контрольная лампа включения указателей поворота.
53. Контрольная лампа включения дальнего света фар.
54. Лампа освещения спидометра ВАЗ 2103.
55. Выключатель наружного освещения.
56. Выключатель осветительных приборов.
57. Трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
58. Замок зажигания.
59. Электрические часы ВАЗ 2103.
60. Лампа подсветки часов.
61. Трехпозиционный переключатель электродвигателя отопителя.
62. Фонарь сигнализация открытой входной двери.
63. Выключатель фар.
64. Выключатель указателей поворота.
65. Выключатель звукового сигнала.
66. Прикуриватель.
67. Потолочный выключатель света, расположенный в стойках задней двери.
68. Внутренний свет для кузова.
69. Электродвигатель отопителя.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Датчик указателя уровня топлива и указателя запаса топлива ВАЗ 2103.
72. Контрольная лампа.
73. Двухзаходная лампа указателя габарита и стоп-сигнала.
74. Фонарь заднего хода.
75. Фонарь освещения номерного знака.
76. Точка соединения с «массой».
77. Электрический разъем.

Электрические схемы оборудования всем известной «шестерки», то есть ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. Шестерка отличается от ВАЗ-2103 более мощный 80-сильный двигатель ВАЗ-2106 1.Рабочий объем 6 литров, другая электрическая схема и измененный дизайн кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», заменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между решеткой радиатора и фары. По сравнению с автомобилями Москвич, эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были вершиной комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же получил известность как «шикарный» и скоростной автомобиль, но более дорогой и менее «практичный», чем другие «Лада ». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — ценить было за что.

Электросхема оборудования на ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976-1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда аккумулятора;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
19 — лампа моторного отсека;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — реле включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;
37 — часы;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампы сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа включения дальнего света фар;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь

Электросхема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988-2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда аккумулятора;
5 — реле ближнего света;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя; 39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках входных дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа освещения багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации вилок в блоках: а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
с — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
д — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В этом случае следует установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Установка зажигания по классике. Зажигательная физика

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод.4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Внешняя изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Кронштейн крепления катушки.17. Жилье. 18. Ребро изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Жилье. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Блок. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Жилье. 35. Ротор. 36. Стержень блокировки противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства.43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Замок зажигания, также известный как выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для производства высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
• Центробежные и вакуумные регуляторы;
• Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свеча зажигания;
• Провода высокого напряжения.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки разомкнуты. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра. Возгорание происходит. Этот процесс называется ходом поршня.

При увеличении оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит при открытии выпускного клапана.
• Возможна нестабильная работа двигателя при преждевременном воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

Обнаружив неисправность, следует проверить настройку зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по маркам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки … Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус трамблера добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
7. Затягиваем крепежную гайку распределителя.

Этикетки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ).Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение в 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:

Выставляем зажигание на ухо

Возможна быстрая корректировка примерного положения распределителя без каких-либо приспособлений.Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

• Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручку дросселя нужно утопить в карбюратор;
• Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем аккуратно его крутить;
• При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
• Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних детонаций и детонаций;
• В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или с помощью стробоскопа, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания Самый простой способ улучшить характеристики мотора. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

• Уверенный холодный старт;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличен срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

1. Доводим шкив коленвала до метки на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку со старого трамблера и отметьте положение ползуна относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить нового дистрибьютора.
4. Отсоедините провод от катушки зажигания, открутите защелку ключом на «13» и снимите трамблер с блока двигателя.
5. Устанавливаем новый трамблер по сделанным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Не затягивайте крепление полностью.
6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Электронный блок разместить в сухом месте, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем высоковольтные провода.
8. Закрываем трамблер крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания при движении

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы открывания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

• Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
• Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Умение самостоятельно ремонтировать зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей в наше время, как новые, так и опытные автомобили могут быть повреждены.Вот почему нужно быть готовым решать проблемы. Например, если вам удастся правильно выставить зажигание на своей машине, то вы сможете справиться с любым устройством в этой машине. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильная работа двигателя. Кроме того, это влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2106.

В целом процедура эта несложная, и при правильном ее изучении можно сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

К преимуществам карбюраторных двигателей автомобили ВАЗ относят то, что их обслуживание достаточно простое и они имеют высокую ремонтопригодность. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗы иногда требуют ручной установки зажигания.

Настройку зажигания на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

1. Вы заметили, что расход топлива увеличился. Происходит это из-за неправильной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор).Возгорание также может быть одной из причин. Когда зажигание в автомобиле запаздывает, характеристики автомобиля снижаются.
2. Потерян динамизм машины. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв настигает поршень.
3. Слышны выстрелы в глушитель. Если взрыв преследует, то газы расширяются дольше.
4. Повышенный шум в моторном отсеке … Настройку зажигания на Жигулях нужно производить в том случае, если вы начинаете замечать, что в двигателе возникают стуки.Это говорит о том, что когда поршень поднимается, он встречает взрыв.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106

Для точного выполнения этой процедуры воспользуйтесь приспособлением — стробоскопом. Но не у каждого автомобилиста он есть в гараже. Поэтому в условиях проводимых в гараже работ можно использовать подручные устройства. Вам понадобится осветительный элемент на 12 вольт и гаечный ключ для коленчатого вала. Кроме того, вам понадобится ключ на тринадцать.

Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется при выключенном двигателе.Изначально откручивается свеча. Поршневой цилиндр переведен в режим зажигания. Затем отверстие закрывается и производится вращение. В тот момент, когда палец выталкивается из отверстия, можно определить, что ход сжатия был выполнен. Далее проводится процедура, предполагающая подключение армированного провода. Далее необходимо будет определить момент зажигания.

Возьмите ключ (тринадцать) и открутите гайку в креплении системы распределения. Затем возьмем световой элемент с 2-мя проводами.Первый подключите к массе, а второй к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем затягивается крепление. Автомобиль необходимо проверять во время движения. Кроме того, в интернете выложено огромное количество видеороликов с саморегулирующимся зажиганием на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 — вопрос довольно важный. Делать это нужно прямо во время движения. Вначале прогревает двигатель, а после разгоняет автомобиль до скорости пятидесяти километров.Затем переключитесь на 4-ю передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на дроссельную заслонку до упора и послушайте, как работает двигатель. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Работу можно считать правильной, если этот звонок стихает через определенное время. По стрелке спидометра преодолен отрезок 5 км в час. Если вы наблюдаете детонацию в течение более длительного периода времени, то стоит отрегулировать положение распределителя.

Как исправить положение трамблера

Если детонация слышна слабо или отсутствует совсем, то стоит повернуть трамблер. Значит нужно регулировать зажигание, пока процесс наладится до полутора секунд.

Стоит рассказать несколько возможных ситуаций развития событий при реализации данной процедуры.

Итак, порядок зажигания для ВАЗ 2106 следующий:

1. Если детонация очень быстрая, т. Е. Исчезает через несколько секунд, это означает, что регулировка выполняется нормально.Если это произошло через пять секунд, то в регулировке больше нет необходимости.
2. Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановиться и ослабить корпус распределителя, и повернуть его на один отсек вперед. Следуйте этим шагам, пока процесс не продлится желаемый период времени.
3. Детонация не происходит. Это неправильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть трамблер в минусовую сторону.

Процесс установки зажигания (на модели ВАЗ 2106) и поломка в трамблере

При возникновении поломки заменить для дальнейшей установки несложно.Для установки необходимо выполнить исполнение первого цилиндра мотора на БМТ. После этого нужно найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Найти его можно, просунув палец в отверстие для свечей зажигания.

Снимите крышку распределителя и установите бегунок. Теперь вы должны вставить корпус распределителя. Проделываем эту процедуру так же, как указано выше. Но помните, зажигать на ВАЗ-2106 лучше всего можно только с помощью стробоскопа.Вряд ли он у вас дома есть, но добраться до СТО непросто.

Ослабляем гайку крепления.

Прогреваем ДВС и, не выключая, вращаем корпус трамблера в двух направлениях по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать примерно 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь этого можно, когда отображается максимальное количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, можете затягивать застежку.

Как установить электронное зажигание

Всем известно, что электронная система зажигания исправного типа удобнее, так как она бесконтактная и имеет свой дисплей при эксплуатации автомобиля. Таким изменениям может подвергнуться любая модель «шестерки» вне зависимости от года ее выпуска. Вам просто нужно обзавестись необходимым инструментом … Что вам понадобится:

• инструмент сверлильный
• ключ гаечный 13 (рожковый), 8, 10;
• гаечный ключ для трещотки.

Придя, вы сделаете покупку БСЗ, тогда вместе с ней вы получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, прилагаются инструкции по установке. Под капотом находится место крепления переключателя и катушки бесконтактного зажигания. После установки этих элементов нужно приступить к установке трамблера. Устаревший компонент будет направлен на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо помнить, в каком положении находится трамблер и направление ползуна.При необходимости отметьте эти места. Новый распределитель должен быть установлен в том же положении. Далее необходимо установить зажигание. Вы уже знаете, как установить зажигание на ВАЗ-2106, действуйте согласно приведенной выше инструкции.

Помните, что если вам удалось правильно выставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственной машины и сможете решать любые возникающие проблемы и устанавливать любой узел в системе.Также немаловажным плюсом является экономия средств на станции. обслуживание, ведь вы все делали сами. Главное при настройке зажигания на ВАЗ 2106 — следовать подробной инструкции, которая предоставлена ​​выше, и вы легко сможете выполнить эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ для 13, 12-вольтовой лампочки и т. Д.).

К процессу обслуживания вашего автомобиля нужно подходить со всей ответственностью.Изучите технические характеристики авто, разберитесь в показателях производительности и сделайте ремонт самостоятельно. Только в этом случае можно быть уверенным в правильности ремонтных работ.

Цени свой автомобиль и вовремя отремонтируй его. Только в этом случае он сможет прослужить вам долгие годы!

Операция настройки зажигания одна из самых важных, как и все, что касается двигателя в целом. Запуск двигателя, а также его фактическая работа зависят от правильной настройки зажигания.А значит — и расход топлива, и безопасность, и мощность двигателя.

Большинство автомобилистов, когда дело касается двигателя, предпочитают делегировать полномочия специалистам автосервиса. Это достойное решение, хотя научиться выставлять зажигание (а также проводить другие диагностические, ремонтные и другие операции) может абсолютно любой желающий. Для этого достаточно сделать пару раз на своем ВАЗе.

Инструменты, необходимые для настройки зажигания в условиях дома-гаража:

• свечной ключ;
• ключ на 13;
Вольтметр
• (или лампочка на 12 вольт).

При работе с ВАЗ 2106 зажигание можно настроить двумя способами — на 1-м или 4-м цилиндре. Первый вариант самый распространенный, и мы его рассмотрим.

На крышке ГРМ есть три отметки — длинная, средняя и короткая. Для настройки зажигания эти отметки имеют принципиальное значение. Длинный соответствует углу опережения, равному нулю градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов. В дополнение к этим отметкам, есть также верхняя мертвая точка, отмеченная на ободе шкива и дублированная напротив борта на ступице шкива.

Работа по настройке зажигания на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

Вы можете поставить все разобранные детали и элементы на свои места и гордиться собой.

С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно если речь идет о более старых автомобилях … Этот материал поможет узнать, что такое автомобиль ВАЗ 2106 и в каких случаях он может понадобиться.

[Скрыть]

В каких случаях необходима установка зажигания?

Существует несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо отрегулировать и настроить прерыватель зажигания:

1. Невозможность запуска мотора.
2. Повышенный расход бензина. Конечно, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но бывает и так. Например, если зажигание выставить позже, то динамика автомобиля будет невысокой, и для нормального разгона двигателю нужно больше воздушно-топливной смеси.
3. Появление выстрелов в глушителе. Если последует взрыв, газам потребуется некоторое время, чтобы расшириться. В случае, если поршень достигнет НМТ, будет следующий такт выпуска, а это значит, что определенная часть топлива будет передана в систему выпуска… Соответственно хлопки появятся в результате.
4. Блок питания стал шуметь. и нужно будет правильно поставить 2106 на случай тряски и отключения мотора. Восходящий поршень делает работу силового агрегата более жесткой, при этом взрыв смеси будет происходить навстречу ему.

Установка и регулировка распределителя

На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт распределителя необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент исправен, то для его правильной настройки сначала необходимо выставить метки .Коленчатый вал вращается либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки. На крышке силового агрегата можно увидеть отметки.

Для правильной настройки зажигания отметки должны быть правильно совмещены:

1. Установленная первая мета в направлении движения на десять градусов опережает угол. Этот параметр актуален для автомобилей, работающих на 72 топлива.
2. Метка, расположенная посередине, находится на пять градусов впереди угла, что является оптимальным для автомобилей, работающих на 80-м бензине.
3. Последний риск — угол опережения 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет происходить при нахождении поршня в ВМТ. При установке этикеток нужно учитывать эти нюансы.

Когда закончите ставить метки, нужно сделать желаемый зазор в контактах. Для этого необходимо снять ползунок распределительного устройства и открутить крепежный болт элемента прерывателя. Заранее рекомендуется очистить контакты наждачной бумагой.В разомкнутом состоянии контактный зазор должен быть не более 0,4 мм.

Предварительно необходимо отвернуть крепление распределительного устройства гаечным ключом, затем его можно будет снять с корпуса.

Для правильной работы агрегата необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Регулировка производилась по отметке ВМТ на 1-м цилиндре, поэтому в момент появления искры следует проводить в этом. Чтобы уловить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и разметить место входа высоковольтного кабеля свечи зажигания от первого цилиндра.Затем необходимо демонтировать крышку, после чего внешний контакт ползунка выставляется напротив рисков.
2. После этого, чтобы силовой агрегат работал в штатном режиме, необходимо провести условную линию между его зажимами и поставить механизм на место установки таким образом, чтобы эта линия была параллельна моторному блоку. Здесь следует отметить, что не всегда получается сразу попасть в слоты, возможно, для этого нужно немного прокрутить тело. В принципе, это не страшно, так как в будущем зажигание все равно нужно будет регулировать.Вам нужно следить за тем, чтобы механизм полностью сидел в месте установки, вплоть до момента, пока он полностью не уперется в колодку. После этого узел можно затянуть на место (видео Андрея Горинова).

Неисправности устройства

Замена и ремонт распределителя на отечественной «шестерке» осуществляется при некорректной работе механизма.

Ниже приведены основные симптомы поломок, указывающие на возможные неисправности:

1. Автомобиль дергается во время движения.К тому же эти подергивания совсем не типичны для автомобиля.
2. Двигатель в целом не заводится.
3. При попытке разогнать машину машина тоже может дергаться, да и сам процесс разгона занимает много времени, при этом может детонировать двигатель — стучат поршневые кольца.
4. Повышенный расход топлива.

Как видите, в целом признаки аналогичны тем, которые появляются при неправильной настройке зажигания. Конечно, при появлении таких симптомов нельзя точно сказать, что неисправность кроется именно в трамблере, но также стоит уделить внимание диагностике этого агрегата.

Что касается самих поломок, которые могут вынудить автовладельца отремонтировать или заменить механизм, то они следующие:

1. Узел-бегунок изношен и сгорел.
2. Проблема в самой крышке — контакты на ней могли перегореть.
3. Обрыв датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и с плохим контактом на штекере контроллера.
4. Еще одна причина, с которой довольно часто сталкиваются отечественные водители, — это подшипник трамблера.Он мог надолго расслабиться, но мог и просто джемовать.
5. Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
6. В распределительный блок попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.

В данной статье подробно описан порядок установки угла опережения зажигания на контактной системе зажигания для двигателей ВАЗ 2101 — 2106.

Повышенный расход бензина, падение мощности и перегрев двигателя, стук поршневых пальцев, детонация двигателя.Все вышеперечисленные неисправности являются результатом неправильной установки угла опережения зажигания.

На автомобилях с контактной системой зажигания можно самостоятельно установить угол опережения зажигания, так как для этой регулировки не требуется специального приспособления (стробоскопа), которое необходимо при настройке крутящего момента на двигателях с бесконтактной системой зажигания.

Для регулировки угла опережения зажигания включите карбюраторные двигатели ВАЗ 2101 — 2106, с контактной системой зажигания, самостоятельно вам понадобятся; гаечный ключ рожковый на 13, ключ для проворачивания коленвала и контрольная лампа, рассчитанная на напряжение 12 вольт.Контрольная лампа, которую несложно сделать самому, для этого потребуется; лампочка, патрон для нее и два куска провода.