Тюнинг ваз 21011 двигателя: Двигатель 21011 1,3 л | Характеристики двигателя 21011

Двигатель 21011 1,3 л | Характеристики двигателя 21011

Характеристики двигателя 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,8
Объем мотора – 1294 см. куб.
Мощность двигателя ваз 21011  – 69 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя 21011 — 114кг.
Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг:
Потенциал – 200 л.

с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063 

Неисправности и ремонт двигателя 21011

Двигатель ВАЗ 21011 1,3 л. это усовершенствованный двигатель 2101, основные отличия двигателя ВАЗ 21011 от 2101 в диаметре поршня, который был увеличен с 76 мм. до 79 мм. За счет этого объем двигателя ваз 21011 возрос до 1,3л и моторчик получил очень удачную компоновку – короткий ход поршня и приличный диаметр цилиндра, что гарантирует мотору высокую оборотистость, уверенность на трассе и небольшой расход топлива.
Данный моторчик самый широко используемый классический двигатель ВАЗ, применялся абсолютно на всех моделях Жигули, в последствии был слегка доработан и использовался как двигатель 2105 до 2006 года, статья об этом движке ЗДЕСЬ. Минусы двигателя 21011 идентичны проблемам двигателя 2101, о нем можно прочитать ТУТ.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 21011

Увеличение мощности двигателя ваз 21011 фактически ничем не отличается от доработки мотора копейки, 11-й блок позволяется установить поршни диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива или доработанные от 16V переднеприводных ВАЗов, вместе со стандартным ходом 66 мм объем мотора получится 1,4 л.

Дальнейшие манипуляции форсирования двигателя ваз 21011 с установкой распредвалов, компрессоров и все варианты расточки блока описаны в разделе «Тюнинг 2101» под блоком «Ремонт двигателя 2101». Все это в точности применимо на моторе 21011.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Автомобиль ВАЗ-21011: описание, технические характеристики, тюнинг

Силовые агрегаты на первом отечественном автомобиле ВАЗ 2101 отличались не только простой и понятной конструкцией, но и удивительной долговечностью. И сегодня ещё есть водители, которые эксплуатируют «копейку» на «родном» двигателе — стоит лишь вовремя проводить его обслуживание и заправлять качественным бензином.

• Технические характеристики мотора ВАЗ 21011
  Таблица: основные характеристики двигателей ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21011 вместо заводского

Двигатели от ВАЗов

Силовые агрегаты от иномарок

Неисправности мотора ВАЗ 21011

Видео: как должен работать исправный мотор на «копейке»

Невозможность запуска

Видео: что делать, если двигатель не заводится

Неравномерность работы на холостом ходу

Видео: неустойчивая работа ДВС

Сокращение мощностных характеристик

Видео: потеря тяги, что делать

Быстрое нагревание мотора

Видео: причины перегрева и действия водителя

Посторонние шумы и стуки

Видео: стук двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 21011

Замена вкладышей

Замена поршневых колец

Работа с масляным насосом

Внешность

Как известно, «копейка» была построена на базе итальянского автомобиля «Фиат-124». Внешне эти машины практически не отличались. Но что касается нашей модификации, ВАЗ-21011 имел некоторые отличия.

Так, эта машина шла с несколько иной хромированной решеткой радиатора, где были более частые вертикальные линии. А в нижней части панели есть четыре прорези. Они служат для большего притока воздуха, а соответственно, для лучшего охлаждения мотора. Металлический бампер автомобиля ВАЗ-21011 лишился характерных клыков и получил резиновые накладки. На задней стойке кузова были предусмотрены специальные отверстия, которые служили вытяжной вентиляцией салона. Эти отверстия были прикрыты оригинальными хромированными решетками.

Задние отражатели были перемещены на фонари. Также в них был интегрирован фонарь заднего хода. На обычной «копейке» он находился под бампером.

Распространен ли среди владельцев авто ВАЗ-21011 тюнинг? Эти машины дорабатывают по-разному. Кто-то делает двигатель (о доработках ДВС мы поговорим немного позже), а кто-то внешность. Если говорить о стайлинге, в последнее время модным стало движение «стенс», сторонники которого на классические автомобили устанавливают оригинальные диски и занижают подвеску (либо ставят пневматическую). Внешне такой автомобиль выглядит довольно эффектно. Один из таких экземпляров читатель может увидеть на фото в нашей статье.

Техобслуживание – регламент

Типовое устройство ДВС обеспечивает стандартные для семейства моторов АвтоВАЗ сроки замены расходников и операций обслуживания, поэтому мотор 21011 имеет следующий регламент ТО:

Объект техобслуживания	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 год/20000
Зазор в клапане	2 года/20000
Вентиляция картера	2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 года/20000
Топливопровод и крышка бака	2 года/40000
Масло моторное	1 год/10000
Фильтр масляный	1год/10000
Фильтр воздушный	1 – 2 года/40000
Фильтр топливный	4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/40000
Жидкость охлаждающая	2 года/40000
Датчик кислородный	100000
Свеча зажигания	1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной	1 год

Расходники и запчасти для двигателя не являются дефицитом, несмотря на снятие его с производства в 2006 году.

Мануал по обслуживанию 21011

Интерьер автомобиля

Рассмотрим салон ВАЗ-21011. Внутри так же были отличия от обыкновенной «копейки». Так, на данную модификацию устанавливали сиденья удобной формы с более выраженной боковой поддержкой.

В дверных картах появилась пепельница. Изменился дизайн руля. Он получил надпись «ВАЗ» и лишился хромированного кольца. Панель приборов местами декорировали под дерево.

Отметим, что на этой версии «копейки» для всех пассажиров предусмотрены ремни безопасности. Сам салон оформляли в разных оттенках, но наиболее роскошным считался бежевый и красный. Сиденья мягкие, однако, места сзади хватало только для двух пассажиров.

Технические характеристики ВАЗ-21011

Для данной модификации характерен только один бензиновый карбюраторный мотор. Это был четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распределительного вала и чугунным блоком цилиндров. Так, при рабочем объеме 1294 кубических сантиметра, данный агрегат выдавал 69 лошадиных сил мощности. Крутящий момент достигал 94 Нм при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Степень сжатия двигателя – 8,5. Ход поршня составлял 66 миллиметров, а диаметр цилиндра – 79 миллиметров.

Какие имеет ВАЗ-21011 эксплуатационные характеристики? До сотни эта машина разгонялась за 18 секунд по паспортным данным. А максимальная скорость достигала 140 километров в час. В городе машина расходует до десяти литров бензина. По трассе автомобиль потребляет порядка семи. При этом объем бака составляет 39 литров.

Система питания двигателя представляет собой вертикальный двухкамерный карбюратор марки «Озон», отличающийся последовательным открытием дросселей. Система охлаждения жидкостная — с принудительной циркуляцией ОЖ.

Заправочный объем масла – 3,75 литра. Рекомендованная вязкость – от 5W-30 до 15W-40. Расход масла на одну тысячу километров – до 700 граммов. Ресурс двигателя по паспортным данным – 125 тысяч километров. Но на практике, данный агрегат мог выхаживать до двухсот тысяч без капитального ремонта.

Косметические эксперименты

Вначале дизайнеры попытались обновить экстерьер «копейки» минимальными средствами. Помня о том, что впечатление от автомобиля формируют в первую очередь фары и облицовка радиатора, решили изменить лишь эти элементы. Прямоугольные фары, позаимствованные у «Москвича-412», разместили на черном фоне в хромированной рамке, а между ними попробовали установить несколько вариантов хромированных декоративных накладок — от тонкой полоски до мелкоячеистой решетки. Подфарники поставили от ВAЗ-2103. Получилось нечто невразумительное — как будто ВАЗ-2101 пришел на карнавал в маске «Москвича». Затем художники пошли разными путями. Пашко создал симпатичный пластилиновый макет, угадать в котором «Жигули» первой модели было невозможно, а значит, работа никак не укладывалась в рамки задания. Антипин продолжал эксперименты с оптикой и облицовкой, пытаясь выжать максимум из варианта с круглыми фарами. Самой радикальной выглядела попытка вертикально пристроить двухсекционные подфарники на торцы передних крыльев, как у польского FIAT-125P, а между ними поместить черную пластиковую облицовку радиатора. Результат не слишком вдохновлял. Иное решение передка требовало радикальных изменений всего остального. Впоследствии на это решились в ходе создания ВАЗ-2105, но в начале 70-х годов перекраивать кузов базовой модели семейства никто не собирался.

И все-таки работу дизайнеров нельзя считать провалом — наоборот, был получен бесценный опыт, позволивший сделать важный вывод: поверхностный рестайлинг шедевру итальянских кузовщиков противопоказан.

Тем временем приятный сюрприз преподнесли конструкторы-двигателисты и технологи. Тот факт, что можно создать две новые модели мотора, увеличив диаметр цилиндров с 76 до 79 мм, откровением не был. Из 62-сильного двигателя ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 л в результате получался 69-сильный объемом 1,3 л, а из полуторалитрового 75-сильного ВAЗ-2103 — 80-сильный объемом 1,6 л. Производственные мощности автозавода позволяли освоить массовое производство новых моторов. Когда это стало ясно, к вопросу модернизации родоначальницы семейства подошли совсем с другой стороны. Речь шла уже не об обновлении базовой модели, а о создании ее модификации с более мощным двигателем. Можно было бы ограничиться установкой нового двигателя ВАЗ-21011(1,3 л, 69 л.с.) в кузов ВАЗ-2101, но решили провести небольшую «работу над ошибками», устранив замеченные в ходе эксплуатации «Жигулей» недостатки. Упомянутый уже вазовский испытатель Вадим Котляров писал о некоторых из этих недостатков так: Поисковый вариант модернизации ВАЗ-2101 (1971-1972 годы)

Конечно, оценивая ФИАТ сейчас, т.е. задним числом, видно, что отнюдь не все в его конструкции было идеальным, да таких автомобилей, наверное, и быть не может. Узкая и скользкая «баранка», вынуждавшая практически всех владельцев одевать на нее сверху какой-нибудь чехол. Хилая резиновая кнопочка ручного стеклоомыва-теля, расположенная к тому же в не очень удобном месте. Чтобы прыснуть на стекло, приходилось на нее долго и усердно давить пальцем. Не зря уже на «2103» появился гораздо более эффективный ножной вариант. Стеклоочиститель имел неудобное включение — клавишей на панели приборов. Отыскать ее в темное время суток можно было только на ощупь, отчего опытные водители приклеивали к ней (или приворачивали — как придется) специальный рычажок».

Словом, в «ноль первой» было что улучшать по мелочам. Ведущим конструктором модернизации стал В. Е. Макаров, ведущим дизайнером — уже поднаторевший в косметических экспериментах с «копейкой» В.А.Антипин.

Неисправности

С какими проблемами может столкнуться владелец данного автомобиля? Отзывы говорят, что одна из самых частых неисправностей – это износ распределительного вала. Также двигатель нуждается в регулярной регулировке клапанов. Ее необходимо делать каждые семь тысяч километров. Если не выполнять данную операцию, из-под капота доносится характерный стук на холостом ходу.

Часто владельцы сталкивались с проблемами по системе питания. Так, карбюратор «Озон» постоянно требовал регулировки и чистки. Среди прочих проблем – повышенный расход масла. Причем он был уже с завода. Также моторы на «копейке» подвергались перегреву. Виной тому являлась неисправность термостата охлаждения. Среди прочих виновником стоит отметить водяной насос и отказ вентилятора охлаждения.

Положительные и отрицательные моменты

Основные минусы, которые имеет мотор 21011, он сохранил от образца ДВС 2101, из которого и возник:

• повышенный шум от цепной передачи;
• пригодность только для заднеприводных авто;
• периодическая регулировка оборотов ХХ;
• сложная регулировка клапанов.

Регулировка клапанов

Внутри впускного коллектора использованы длинные перегородки, поэтому при дросселировании первой камеры воздушно-топливный «голод» испытывают 2 и 3 цилиндры, а при открытии заслонки второй камеры, наоборот – 1 и 4 цилиндры.

Однако для своего времени 21011 стал передовым техническим решением отечественного автопрома. Зная характеристики двигателя, у пользователя не возникает проблем, какое масло лить, и какие ОЖ использует система охлаждения движков.

Дым и троение

Случалось, что двигатель «копейки» дымил. Это было следствием неправильно настроенного карбюратора, износа втулок клапанов или выхода из строя сальников клапанов. Сизый дым из выхлопной трубы является явным признаком того, что двигателю требуется капитальный ремонт.

Если мотор троил, это признак проблем с системой зажигания. При этом существенно возрастал расход топлива, машина переставала «тянуть». Среди других причин стоит отметить проблемы с клапанами, прогар поршня, неправильную настройку клапанов или слишком бедную смесь, которая регулировалась специальными винтами.

Тюнинг двигателя

Есть несколько вариантов того, как увеличить мощность данного мотора. Так, это может быть полировка каналов блока, головки и коллектора. Это позволяет снизить сопротивление воздуха на впуске и прибавить до пяти лошадиных сил мощности. Для полировки требуется разборка головки блока, и ее очистка при помощи смеси бензина с керосином. Далее при помощи электродрели и насадки с тряпкой и наждачной бумагой выполняют полировку. При этом коллектор крепят неподвижно тисками.

Чтобы добиться результатов, следует сточить трехмиллиметровый выступ, что есть на соединении выпускного клапана и ГБЦ. Также полируют каналы со стороны седла. При дополнительной их расточке можно увеличить мощность до 75 лошадиных сил. Также опытные автолюбители советуют заменить тюльпанообразные клапаны на Т-образные.

Ходовая часть

Спереди на автомобиле есть независимая подвеска со сдвоенными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Дополнительно в передней подвеске применен стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади находится неразрезной мост. Он прикреплен к кузову посредством четырех продольных и одной поперечной штанги. Рулевое управление – рейка с глобоидальным «червяком». Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Никаких усилителей дополнительно нет, как в рулевом управлении, так и в тормозной системе.

Среди частых проблем автомобиля стоит выделить шаровые опоры. Они изнашиваются буквально через 15 тысяч километров. Причем эта «болезнь перешла» далее на «тройку» и «шестерку». Также подвеска часто испытывала пробои, со временем проседали пружины. Владельцы сталкивались с выходом из строя тяги Панара и с течью амортизаторов.

Среди плюсов подвески стоит отметить ее мягкость, а также низкую стоимость запчастей. Все детали доступны в любом автомагазине. А произвести замену чего-либо можно своими руками, даже при отсутствии подъемника или смотровой ямы.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет советский автомобиль ВАЗ-21011. Сейчас это в большей степени раритет, который мало кто использует для повседневной езды. Некоторые приобретают такие автомобили под проект (ретро или спорт), другие – как машину выходного дня. Но следует понимать, что это старый автомобиль, и он внезапно может потребовать ремонта. С другой стороны, все поломки можно легко устранить своими руками.

Автомобиль ВАЗ-21011: описание, технические характеристики, тюнинг на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

В каких моделях ВАЗ использовался?

За годы производства двигатель 21011 монтировался на автомобили ВАЗ следующих модификаций:

• 21011 – седан;
• 21021 – универсал;
• 21033 – седан;
• 21063 – седан.

ВАЗ 21063

По умолчанию в двигатель заложен высокий эксплуатационный ресурс, все указанные модели машин эксплуатируются до сих пор.

Двигатель 21011 – удачный эксперимент с объемом мотора ВАЗ 2101

По умолчанию ДВС 2101 стал базовым вариантом для автомобилей семейства ВАЗ. Первым экспериментом стала модификация 21011 – в двигателе стал меньше ход поршня, зато увеличился диаметр цилиндра. Фактически это была заводская форсировка мотора специалистами, чтобы увеличить мощность, и избавить пользователей от необходимости производить при этом капремонт чаще указанной периодичности.

ДВС 21011

Эксплуатационные параметры мотора 21011

Классическая модернизация ДВС 2101 увеличила объемы сжигания топливной смеси при одновременном снижении хода поршня. Расход топлива изменился в большую сторону незначительно, зато мотор стал «приемистым». Основные технические характеристики варианта 21011 имеют следующий вид:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21011
Годы производства	1974 – 2006
Объем	1294 см3 (1,3 л)
Мощность	50,7 кВт (69 л. с.)
Крутящий момент	94,3 Нм (3400 об/мин)
Вес	114 кг
Степень сжатия	8,8
Питание	карбюратор Озон ДААЗ 2105
Тип мотора	рядный, верхневальный
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	«длинные» перегородки
Выпускной коллектор	«паук», схема 4/2/1
Распредвал	верхнее расположение внутри ГБЦ
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	А класс – 79 – 79,01 мм B класс – 79,01 – 79,02 мм С класс – 79,02 – 79,03 мм D класс – 79,03 – 79,04 мм Е класс – 79,04 – 79,05 мм
Поршни	79 мм
Кольца	не симметричные, без покрытия
Диаметр поршня	А класс –78,94 – 78,95 мм В класс – 78,95 – 78,96 мм С класс – 78,96 – 78,97 мм D класс – 78,97 – 78,98 мм Е класс – 78,98 – 78,99 мм
Коленвал	чугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников	5
Ход поршня	66 мм
Горючее	АИ-93
Нормативы экологии	Евро-2
Расход топлива	трасса – 8 л/100 км смешанный цикл 9,5 л/100 км город – 11 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21011	5W-50 и 10W-40
Объем моторного масла	3,75 л
Рабочая температура	80°
Ресурс мотора	заявленный 125000 км реальный 200000 км
Регулировка клапанов	гайки
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ	9,75 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21011	А-17-ДВ
Зазор между электродами свечи	0,5 – 0,6 мм
Цепь ГРМ	114 звеньев, двухрядная
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	переключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтр	оптимально Mann W914/2
Маховик	Вес 0,62 кг, 129 зуба, 6 посадочных отверстий без смещения, диаметр наружный 27,75 мм, внутренний 25,67 мм
Болты крепления маховика	М10/1,25 мм, общая длина 23,5 мм
Маслосъемные колпачки	рекомендованы заводом от фирм Corteco либо Хорс
Компрессия	10 – 14 бар, перепад давления в соседних цилиндрах не более 1 бара
Температура масла	80°С
Температура срабатывания термостата	80 – 84°С
Обороты ХХ	850 – 950 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 37,24 Нм маховик – 83,3 Нм болт сцепления – 29,4 Нм крышка подшипника – 80,36 Нм (коренной) и 50,96 (шатунный) головка цилиндров – две стадии 39,2 Нм, 112,7 Нм

Положительной особенностью ДВС 21011 стал тот факт, что он был разработан на 4 года позже базовой модели мотора. За это время завод ДААЗ запустил в серию карбюраторы Озон, которые по умолчанию превосходили эксплуатационными характеристиками ранее используемое навесное оборудование для приготовления топливной смеси Солекс.

Карбюратор Озон

Руководство завода производителя включило в комплектацию 21011 карбюратор Озон, дополнительно повысив характеристики этого мотора.

Технические характеристики

Позиции	Показатели
ВАЗ 2101	ВАЗ 21011
Вид топлива	Бензин А-76, АИ-92	Бензин АИ-93
Устройство впрыска	Карбюратор
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Вес, кг	114
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров, шт	4
Диаметр поршня, мм	76	79
Амплитуда движения поршня, мм	66
Диаметр цилиндра, мм	76	79
Рабочий объем, см3	1198	1294
Максимальная мощность, л. с.	64	69
Крутящий момент, Нм	87,3	94
Степень сжатия	8,5	8,8
Смешанный расход топлива, л	9,2	9,5
Заявленный ресурс двигателя, тыс. км.	200000	125000
Практический ресурс, тыс. км.	500000	200000
Распределительный вал
расположение	верхнее
ширина фаз газораспределения, 0	232
величина угла опережения выпускного клапана, 0	42
запаздывание впускного клапана, 0	40
диаметр сальников, мм	56 и 40
ширина сальников, мм	7
Коленчатый вал
Диаметр шейки, мм	50,795
Количество подшипников, шт	5
Маховик
наружный диаметр, мм	277,5
посадочный диаметр, мм	256,795
количество зубьев венца, шт	129
вес, г	620
Рекомендуемое моторное масло	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Объем моторного масла, л	3,75
Рекомендуемая охлаждающая жидкость	Тосол
Количество охлаждающей жидкости, л	9,75
Привод ГРМ	Цепной, двухрядный
Порядок работы цилиндров	1–3-4–2

Конструкция ДВС

Несмотря на увеличившийся диаметр цилиндра (79 мм вместо 76 мм) капитальный ремонт мотора 21011 производится в плановом порядке, как и указывает официальный мануал. Все принципиальные конструктивные особенности остались прежними:

• верхнее позиционирование распределительного вала механизма ГРМ;
• межцентровое расстояние цилиндров для возможной расточки;
• цепной привод ГРМ;
• облеченная головка блока цилиндров.

Конструкция мотора

Компоновка поршневой группы превзошла возможности оригинала – мотор стал приемистым практически без увеличения расхода бензина.

Ремонт двигателя ВАЗ 2101

Ремонт силового агрегата «копейки», связанный с заменой элементов поршневой группы, а также деталей коленчатого вала производится после его снятия с автомобиля. Что касается коробки переключения передач, то её можно не демонтировать. Рассмотрим наиболее простой способ демонтажа мотора без КПП.

Снятие двигателя ВАЗ 2101

Чтобы демонтировать мотор ВАЗ 2101, потребуются:

Порядок работ следующий:

Положительные и отрицательные моменты

Основные минусы, которые имеет мотор 21011, он сохранил от образца ДВС 2101, из которого и возник:

• повышенный шум от цепной передачи;
• пригодность только для заднеприводных авто;
• периодическая регулировка оборотов ХХ;
• сложная регулировка клапанов.

Регулировка клапанов

Внутри впускного коллектора использованы длинные перегородки, поэтому при дросселировании первой камеры воздушно-топливный «голод» испытывают 2 и 3 цилиндры, а при открытии заслонки второй камеры, наоборот – 1 и 4 цилиндры.

Однако для своего времени 21011 стал передовым техническим решением отечественного автопрома. Зная характеристики двигателя, у пользователя не возникает проблем, какое масло лить, и какие ОЖ использует система охлаждения движков.

Техобслуживание – регламент

Типовое устройство ДВС обеспечивает стандартные для семейства моторов АвтоВАЗ сроки замены расходников и операций обслуживания, поэтому мотор 21011 имеет следующий регламент ТО:

Объект техобслуживания	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 год/20000
Зазор в клапане	2 года/20000
Вентиляция картера	2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 года/20000
Топливопровод и крышка бака	2 года/40000
Масло моторное	1 год/10000
Фильтр масляный	1год/10000
Фильтр воздушный	1 – 2 года/40000
Фильтр топливный	4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/40000
Жидкость охлаждающая	2 года/40000
Датчик кислородный	100000
Свеча зажигания	1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной	1 год

Расходники и запчасти для двигателя не являются дефицитом, несмотря на снятие его с производства в 2006 году.

Мануал по обслуживанию 21011

Неисправности двигателя ВАЗ 2101 и их признаки

Каким бы надёжным ни был силовой агрегат «копейки», он тоже иногда может капризничать. Основными признаками его неисправности являются:

Естественно, любой из перечисленных симптомов не может чётко указывать на определённую неисправность, поэтому давайте рассмотрим их более детально в разрезе возможных поломок.

Двигатель вообще не запускается

Если при включении зажигания и повороте ключа в положение, при котором включается стартер, последний работает, а силовой агрегат вообще не подаёт признаков жизни, это может быть свидетельством выхода из строя:

При обнаружении подобного признака не следует сразу менять какой-нибудь из узлов системы зажигания, или разбирать карбюратор. Для начала убедитесь, что напряжение с аккумулятора поступает на катушку, распределитель, трамблёр, свечи зажигания. После этого уже можно приступать к диагностике бензонасоса и карбюратора.

Нестабильная работа на холостом ходу

В данном случае неисправность также может быть вызвана проблемами в двух системах: питания и зажигания. К типичным поломкам, сопровождающимся этим признаком можно отнести:

Здесь, как и в предыдущем случае, поиск проблемы лучше начинать с проверки системы зажигания.

Снижение мощности двигателя

Силовой агрегат может утратить свои мощностные характеристики в связи с:

При обнаружении снижения мощностных и тяговых характеристик силового агрегата первым делом проверьте, совпадают ли метки привода газораспределительного механизма, а также, правильно ли выставлен угол опережения зажигания. Далее следует убедиться в правильной регулировке зазора между контактами распределителя. После этого уже можно приступать к проверке бензонасоса, фильтра и карбюратора. Если падение мощности двигателя сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, появлением масляной эмульсии в корпусе воздушного фильтра — это явный признак износа или повреждения деталей поршневой группы.

Типовые неисправности мотора

В отличие от эталона, двигатель 21011 спроектирован под среднее октановое число, бензин А-76 как на моторе 2101 использовать не рекомендуется. При обрыве приводной цепи ГРМ поршень стандартно гнет клапана, что является общей проблемой для ДВС АвтоВАЗа, за редким исключением (например, 2105). Основными неисправностями являются:

Поломка	Причина	Устранение
Дым сизого цвета	порыв прокладок ГБЦ, клапанных сальников или втулок износ колец	замена уплотнений, колец и расходников
Перегрев ДВС	поломка термостата либо вентилятора	установка нового навесного оборудования
Расход масла увеличивается	выработка поршней/цилиндров, протечки в клапанных крышках	установка следующего ремонтного размера поршней и колец, замена прокладок
Стук	вкладыши шатунов, подшипники кривошипа, увеличение зазора клапанов	замена расходников после диагностики

В принципе простая для сегодняшнего уровня развития ДВС схема двигателя облегчает самостоятельное обслуживание модели привода 21011. В инструкции изготовителем четко указано, какое масло рекомендовано эксплуатировать, приведено описание параметров ДВС.

Ремонт двигателя ВАЗ 21011

Любые ремонтные работы на моторе ВАЗ 21011 проводятся только после демонтажа агрегата с автомобиля.

Как снять мотор

Двигатель на ВАЗ 21011 весит 114 килограммов, поэтому потребуется помощь как минимум двух человек или же лебёдка. Традиционно нужно будет подготовиться к процедуре:

Порядок демонтажа двигателя с «копейки» следующий:

После этого потребуется очистить поверхности двигателя от подтеканий рабочих жидкостей (протереть чистой влажной тряпкой). Можно приступать к ремонтным работам.

Видео: как правильно демонтировать мотор на «копейке»

Замена вкладышей

Чтобы поменять вкладыши на моторе от ВАЗ 21011, потребуется только набор гаечных ключей и отвёрток, а также динамометрический ключ и зубило. Порядок работы следующий:

На место старых вкладышей установить новые, предварительно очистив место посадки бензином от грязи и копоти. Далее собрать мотор в обратном порядке.

Замена поршневых колец

Для выполнения этой работы потребуется тот же набор инструментов, что был описан выше, плюс тиски и верстак. Не будет лишней и специальная «вазовская» оправка для обжатия поршней.

На разобранном моторе (см. инструкции выше) нужно провести следующие действия:

Работа с масляным насосом

Автовладельцу надо знать, что ремонтные работы на маслонасосе возможны и без демонтажа мотора. Однако если наш двигатель уже снят и разобран, то почему бы заодно не отремонтировать и масляный насос?

В каких моделях ВАЗ использовался?

За годы производства двигатель 21011 монтировался на автомобили ВАЗ следующих модификаций:

• 21011 – седан;
• 21021 – универсал;
• 21033 – седан;
• 21063 – седан.

ВАЗ 21063

По умолчанию в двигатель заложен высокий эксплуатационный ресурс, все указанные модели машин эксплуатируются до сих пор.

Частые вопросы

Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км

Расход масла — 700 гр. на 1000 км

Вес двигателя ваз 2101 — 114кг

Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621

Какое лить масло в двигатель ваз 2101: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40

Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.

При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 : 1. По данным завода – 125 тыс.км 2. На практике – 200 тыс.км

Автоклуб ВАЗ 2101

rezonator (33), Александр Ивашин (37), bagira_k (45), Knight (40), зема (40), PashkaVazik (36), Тимур (33), rasta (

40), runy (30), igor2106 (32), Avlkitin (34), samonigo (30), T_opa (67), Fox1 (41), fanta (63), aerolesovik54 (68), kondikmax (31), роман1976 (46), xtcrc (38), Piqant (34), AnDruWa (31), V-501M (33), riso (33), WofT (35), RAP62 (60), Коля В (37), Женя (34), Sansanichc (31), megaxigor (28), SV2101 (39), Фрост (37), Бандерівець (

34), Grey95 (46), Padre (36), Roman666999 (37), Вазовод (42), Art2010 (39), mateus (45), ugatov_ua (42), Дмитрий16109 (42), Maluch (49), fangman (45), greg12021981 (41), Артём81 (41), Pringeredia (40), kaponirs (57), yarem4uk (33), Morreti (29), Борисович (38), smyl4ik (29)

Jari: тюнинг 21011

Тюнинг ВАЗ 21011. Тюнинг ВАЗ 21011 своими руками

Инструкции и руководства

Поисковые запросы

Инструкции и руководства по ремонту автомобиля

Ключи: tuning , тюнинг , tuning самому , тюнинг самому , tuning своими руками , тюнинг своими руками , tuning ВАЗ , тюнинг ВАЗ , автомобиль , тюнинг ваз 2101 ваз 21011 , tuning ВАЗ 21011 , тюнинг ВАЗ 21011 , ваз 21011 тюнинг , тюнинг ваз 21011 фото , тюнинг двигателя ваз 21011 , тюнинг ваз 21011 +своими руками , авто тюнинг ваз 21011 , тюнинг салона ваз 21011 , тюнинг автомобиля ваз 21011 , запчасти ваз 21011 тюнинг , тюнинг ваз двигателя 21011 фото , коробка передач , акции автосалонов , акции +в автосалонах украины , автосалоны донецка акции , акции автосалонов украины 2010 , скидки +и акции +в автосалонах , акции +в автосалонах киева , MG , Honda , ВАЗ 2101 , шестерни , крутящий момент , В дилерском центре Honda «ВиДи Дрим Моторз» действует акционное предложение «Золотая осень»

Описание: Здравствуйте, мальчики! Здравствуйте, девочки! Опять Вам будет надоедать со своим тюнтнгом этот неугомонный Переделкин. А речь пойдет о тюнинге ВАЗ 21011

Ключевые слова к статье:

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Двигатель тюнинг ваз двигателя 21011 фото 1700 tuning ВАЗ 21011 (от автомобиль Нивы) тюнинг ваз двигателя 21011 фото (из тюнинг ваз 21011 фото доработок): тюнинг своими руками распредвал тюнинг ваз двигателя 21011 фото 115, тюнинг самому разрезная, тюнинг салона ваз 21011 доработанны крутящий момент трамблёр тюнинг своими руками с тюнинг ваз двигателя 21011 фото микропрцессорной tuning ВАЗ системой тюнинг двигателя ваз 21011 зажигания.

Доработанный тюнинг ваз двигателя 21011 фото Впуск шестерни полностью!! tuning самому Карбюратор тюнинг ваз 21011 фото Солекс-Спорт шестерни 3 тюнинг ВАЗ (с тюнинг автомобиля ваз 21011 2УПС) тюнинг ваз 2101 ваз 21011 с тюнинг двигателя ваз 21011 увеличеннми тюнинг салона ваз 21011 дифузорами тюнинг ВАЗ 21011 28Х28. Выпуск tuning ( тюнинг салона ваз 21011 4- 1 тюнинг автомобиля ваз 21011 на тюнинг ваз 21011 +своими руками 51 тюнинг ваз 2101 ваз 21011 трубе тюнинг ВАЗ с тюнинг ваз двигателя 21011 фото японской тюнинг ваз двигателя 21011 фото банкой тюнинг ваз 2101 ваз 21011 ) Подвеска tuning ВАЗ ( тюнинг самому плаза тюнинг ВАЗ спорт тюнинг салона ваз 21011 с тюнинг салона ваз 21011 занижением тюнинг ВАЗ 21011 на тюнинг автомобиля ваз 21011 30мм, tuning ВАЗ пружины tuning ВАЗ подобраны тюнинг самому по tuning жёсткости, тюнинг ВАЗ двойно тюнинг ваз 21011 +своими руками стабилизатор тюнинг салона ваз 21011 внизу крутящий момент и тюнинг самому один авто тюнинг ваз 21011 подкапотный) Трансмиссия tuning самому ( крутящий момент ряд автомобиль R1 тюнинг своими руками ралийный тюнинг ваз 21011 +своими руками сближенный, тюнинг автомобиля ваз 21011 ГП тюнинг ваз 2101 ваз 21011 4. 3 tuning ) Диски тюнинг ваз двигателя 21011 фото KOSEI крутящий момент R15 шестерни ( запчасти ваз 21011 тюнинг цвет tuning ВАЗ хамилион) тюнинг своими руками шины авто тюнинг ваз 21011 Pirelli запчасти ваз 21011 тюнинг P5000 тюнинг ваз 21011 +своими руками 195/50 Салон: крутящий момент обшитый тюнинг самому в авто тюнинг ваз 21011 красно-чёрный запчасти ваз 21011 тюнинг цвет, тюнинг автомобиля ваз 21011 Приборы тюнинг автомобиля ваз 21011 AUTO тюнинг двигателя ваз 21011 GAUGE: тюнинг салона ваз 21011 темпиатура tuning самому о.ж. тюнинг ВАЗ 21011 вольтметр. тюнинг ваз 2101 ваз 21011 давление тюнинг ваз 2101 ваз 21011 масла, тюнинг двигателя ваз 21011 альфа-метр. tuning самому тахометр. тюнинг ВАЗ 21011 Сидения тюнинг автомобиля ваз 21011 фирмы тюнинг самому UNP тюнинг двигателя ваз 21011 2шт. коробка передач Музыка. tuning ВАЗ 21011 виброизоляция тюнинг ВАЗ 21011 по тюнинг самому всему тюнинг ВАЗ кузову. Биксенон авто тюнинг ваз 21011 6000К.

source

Двигатель ВАЗ 2101

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы выпуска – (1970 – 1983)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор

Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя ваз 2101 – 1198 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2101– 59 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 89 Нм
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Вес двигателя ваз 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Какое лить масло в двигатель ваз 2101:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса около 70-75 л.с.

Двигатель 2101 устанавливался на:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

 

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л. базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л.
Мотор копейки карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод. Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко.
Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте .
Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор, вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101.

Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.
Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

 

Тюнинг двигателя 2101
Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

 

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями.

Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.
Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.
Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.
Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна, чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается.
Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.
Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.
Увеличение хода поршня до 84 мм. Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм.

 

Расточка двигателя ВАЗ 2101

 

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня) ~64 л.с.
Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин
Получаем аналог двигателя 21011
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)
Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.
— стандартный поршень, увеличенный ход
1,5 л. 76х80 ~70 л.с.
Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.) ~ 80 л.с.
Максимальный крутящий момент ~125Нм при 3200об/мин
Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~80 л.с. (до 1974 г.в.)
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
Для такого объема больше предназначен двигатель 2103

 

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

 

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге. При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.
При дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

 

Распредвал на классику

 

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.
Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

 

Компрессор на ВАЗ 2101

 

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101.

 

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

 

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с. с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

До какого года выпускали качественные ваз 2101. Легендарная «копейка» или как делались первые «Жигули». Курьезы с логотипом

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), явившаяся прототипом итальянского автомобиля FIAT — 124. Модель была доработана российскими и итальянскими конструкторами, доработана и запущена в производство. Все изменения, которых было более 800, проводились с учетом российских условий эксплуатации и существующих условий производства на Волжском автомобильном заводе.Предложения по улучшению автомобиля поступали от итальянских конструкторов, вплоть до выпуска новой модели «Жигули-ВАЗ-2103».

Какие изменения внесены в базовую модель FIAT — 124? Они коснулись снаряженной массы автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг. Для этого пришлось увеличить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески. Теперь их изготавливали методом холодной штамповки, из металла увеличенного диаметра. Бампер также был изменен.На него установили дополнительные клыки, предусмотрели отверстие для кривошипа.

FIAT — 124 оснащался задними дисковыми тормозами. Конструкцией ВАЗ 2101 была предусмотрена их замена на барабанные тормоза. По мнению конструкторов, они были более надежными. Кроме того, машину оснастили зеркалами заднего вида, складывающимися передними сиденьями, утопленными дверными ручками, что было намного удобнее и безопаснее, чем раньше. Но самые главные изменения коснулись двигателя. После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с.и снизить расход топлива. При этом моментные характеристики ничуть не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором. Вторая камера открывалась при достижении автомобилем скорости 90 км/ч, что обеспечивало значительную экономию топлива. Была усилена подвеска, что позволило увеличить дорожный просвет на 3 см и обеспечить надежные условия эксплуатации автомобиля. Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начал выпуск новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным до 1 л объемом двигателя.3 литра. При этом его мощность не сильно возросла, и составила 69 л.с. Клыки были сняты с бампера и заменены резиновой накладкой. Внешний вид автомобиля стал более презентабельным. Изменениям подвергся и интерьер, в котором были установлены более удобные передние сиденья, пепельницы перенесены с задних подлокотников на обшивку дверей, несколько изменено управление. Задние стойки кузова оборудовали отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками.Автомобиль был оборудован сигналом заднего хода и дополнительными отражателями поворотников и стоп-сигналов.

Работы по совершенствованию автомобиля продолжаются, и уже в 1977 году с конвейера завода сходит еще одна модель «Жигулей» ВАЗ-21013, которая оснащена базовым двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 л. Его выпуск продолжался до 1981 года. Через год была снята с производства и базовая модель ВАЗ-2101. За весь период было выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них и полицейская версия — ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.

1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигули» на базе автомобиля ВАЗ-2101. Начинка кабины, торпеды, приборной доски, органов управления — осталась без изменений. Автомобиль комплектовался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.

В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой был создан первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковым аккумулятором.Он установлен в задней части машины на специальной раме, которая изготовлена ​​из легкого алюминиевого профиля. Машина имела три двери и специальный люк для обслуживания аккумулятора, располагавшийся на месте левой задней двери. За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Спортивное развитие и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ были отправлены на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», стала Югославия.Автомобили получают новую марку «Жигули», а универсал выходит с приставкой «Комби». Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортная версия ВАЗ-2102 дополнительно оснащена омывателем и дворниками стекла задней двери, более удобными сиденьями для ВАЗ-2106. Постепенно автомобили наводняют западноевропейский рынок. В 1979 году на экспорт было отправлено 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году автомобили ВАЗ-2101, оснащенные двигателями Fiat, принимают участие в автогонках.Несмотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автозавода оставляют своих соперников на «Волге» и «Москвиче» далеко позади. Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии сборная СССР на автомобилях ВАЗ завоевала золотую и серебряную медали.

Если вы задаетесь вопросом, где купить гаражные секционные ворота, то вам сюда.

Технические характеристики ВАЗ-2101/ВАЗ-2102:

		ВАЗ-21011, ВАЗ-21013	ВАЗ-2102, 21021, 21023
Годы выпуска	1970-1982 гг.	1972-1981, 1977-1984	1972–1984, 1971–1985 гг.
Размеры (Д х Ш х В), мм	4073 х 1611 х 1440	4073 х 1611 х 1440	4059 х 1611 х 1458
Колесная база	2424	2424	2424
тип кузова	4-дверный седан	4-дверный седан	5-дверный седан
Объем двигателя, л	1.198	1.300, 1.200	1.198, 1.300, 1.198
Номер и местонахождение	Р4	Р4	Р4
Снаряженная масса, кг	1355	1355	1020
Масса полная, кг			1420
КПП		Мех.4-ступенчатая с синхронизаторами	Мех. 4-ступенчатая
Мощность двигателя, л. С участием. при об/мин	64/5600	69-70/5600, 64/5600	64/5600, 70/5600, 64/5600
тип привода	4×2, задний	4×2, задний	4×2, задний
тип рулевого управления	гипоидный червяк и ролик	гипоидный червяк и ролик	Червячная передача
Система снабжения	двухкамерный карбюратор	двухкамерный карбюратор	двухкамерный карбюратор
Снаряженная масса, кг	1355	1355	1020
Тормозная система	барабанные механизмы	барабанные механизмы	барабанные механизмы
Передняя подвеска		независимая на поперечных маятниках с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, телескопическая	винтовая пружина
Задняя подвеска		с винтовыми пружинами и реактивными тягами, гидравлическими амортизаторами, телескопическими	двойной поперечный рычаг
Динамика разгона 0-100 км/ч, с	20 (22)	18	20, 23
Расход топлива на 100 км	9,2 – 9,4		8. 2 -10,9 (АИ-92)

Заднеприводный седан малого класса и по совместительству «первенец» Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2101 — «появился на свет» 19 апреля 1970 года — именно тогда с конвейера тольяттинского предприятия сошли первые шесть экземпляров новоиспеченной модели…

А ведь его история началась гораздо раньше — еще в 1966 году Министерство автомобильной промышленности СССР заключило с Fiat генеральное соглашение, позаимствовав у них за свои «копейки» четырехдверный Fiat 124.Правда, перевоплотившись в ВАЗ-2101, итальянский «донор» претерпел значительные изменения: были доработаны экстерьер и интерьер, отделены новые двигатели, увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов и многое другое» были внесены правки».

В 1974 году дебютировала модель ВАЗ-21011, которая (по сравнению с базовым «собратом») получила подправленный внешний вид, более комфортный салон и двигатель с увеличенным (до 1,3 л) объемом.

«Жизненный» цикл трехобъемника продолжался до 1988 года, и за этот период было продано более 2,7 млн ​​единиц.

Внешне ВАЗ-2101 имеет очень приятный, лаконичный и сбалансированный, но устаревший (по современным меркам) внешний вид, в котором нет запоминающихся дизайнерских ходов.

Приветливый передок с круглыми фарами-глазками, между которыми «прописалась» решетка радиатора, и хромированный бампер-«пучок», классический трехобъемный силуэт с высокой линией крыши, плоскими боками и длинным «отростком» багажника, простенькая корма с узкими фонарями и аккуратный бампер — экстерьер автомобиля прост и ничем не примечателен.

По своим габаритам «копейка» относится к «В-классу» (по европейской классификации): в длину она удлиняется на 4043 мм, в ширину достигает 1611 мм, а в высоту не превышает 1440 мм. Колесная база у четырехдверки составляет 2424 мм, а ее дорожный просвет равен 170 мм.

В снаряженном состоянии машина весит не менее 955 кг, а ее полная масса составляет 1355 кг.

Интерьер ВАЗ-2101 выдержан в полном соответствии с внешним видом – выглядит скромно по всем фронтам, но при этом обладает продуманной эргономикой. Большой двухспицевый руль с тонким ободом, предельно простая комбинация приборов, предоставляющая лишь необходимый минимум информации, предельно сдержанная передняя панель с круглыми дефлекторами вентиляции, два «ползунка» системы отопления, пепельница и магнитола ресивер – по современным меркам убранство седана совершенно устарело.

Формально салон «копейки» имеет пятиместную компоновку, но на втором ряду могут сесть только два человека, и они не почувствуют избытка свободного пространства.И спереди, и сзади автомобиль оборудован аморфными сиденьями без подголовников, которые имеют плоский профиль (даже намека на боковую поддержку) и мягкий наполнитель.

Багажник ВАЗ-2101 аскетичен: он имеет замысловатую форму, почти везде наблюдается голый металл. Объем грузового отсека четырехдверки составляет 325 литров, но это с учетом полноразмерной запаски, которая закреплена внутри по левому борту.

Советский седан предлагается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с вертикальной компоновкой, верхним расположением распредвала, карбюраторным впрыском топлива и 8-клапанной структурой ГРМ:

• ВАЗ- 2101 (Лада-1200) оснащен 1. 2-литровый двигатель, развивающий 64 лошадиные силы при 5600 об/мин и 89 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
• ВАЗ- 21011 (Lada-1300) приводится в движение 1,3-литровым двигателем мощностью 69 л.с. при 5600 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.

По умолчанию трехобъемник оснащен 4-ступенчатой ​​«механической» коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 18-22 секунды, а его максимальные возможности «упираются» в 140-145 км/ч.

В комбинированном режиме движения четырехдверка расходует от 8,2 до 9,2 литров топлива на каждую «сотню» в зависимости от модификации.

В основе ВАЗ-2101 — заднеприводная «тележка», заимствованная у модели Fiat 124, что предполагает продольное расположение силовой установки спереди и наличие несущего стального кузова.

Спереди седан оборудован независимой подвеской на двойных поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — зависимой конструкцией с жесткой балкой, прикрепленной к раме одной поперечной и четыре продольных стержня. Автомобиль оборудован рулевым механизмом с двухгребневым катком и глобоидным «червяком», а также тормозной системой с передним дисковым и задним барабанным устройствами.

На вторичном рынке России в 2018 году ВАЗ-2101 можно приобрести по цене ~15 тысяч рублей, но стоимость некоторых экземпляров (близких к оригиналу) может доходить до миллиона рублей.

Среди достоинств седана владельцы обычно выделяют: простую и надежную конструкцию, высокую ремонтопригодность, доступное обслуживание, в меру тяговитые двигатели, высокий дорожный просвет, хороший уровень сборки, неприхотливость к качеству топлива и многое другое.

У автомобиля также отсутствуют недостатки: устаревшая техническая «начинка», низкие динамические и скоростные характеристики, низкий уровень безопасности и другие моменты.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Лидеры зарубежных коммунистических партий нуждались в новых рабочих местах, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители построили завод, предоставили всю необходимую документацию.Проводил консультации с инженерами ВАЗ и участвовал в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что повысило интерес коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 послужил FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой салона начального уровня. В 1965 году он завоевал титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года Всесоюзной ударной комсомольской стройкой было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода.На строительство были направлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 г. началось формирование трудовых коллективов, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять кузовов сошли со сварочного цеха, а 19 апреля сошли с главного конвейера первые 6 автомобилей ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но это было только внешне.
Автомобили собраны из полностью локализованных деталей, без поставок Fiat. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули», он мог нести латинские символы, что и послужило причиной появления легенды о «фиатских копейках».
Позже на польские Фиаты стали поступать детали из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Дизайн FIAT претерпел множество изменений, прежде чем стать Жигулем. Еще на первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его корпус был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи.Как свидетельствовали испытатели, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто изнашивались до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безопасными от травм, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распределительный вал перекочевал снизу вверх, увеличилось расстояние между цилиндрами, при сохранении рабочего объема двигателя 1,2 литра диаметр цилиндров увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм.Трехрычажная подвеска была заменена на пятибалочную. Вместо двух домкратов по бокам их стало четыре.
В переднем бампере появилась дырка под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья в отличие от фиатовских стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, значительно усиливших конструкцию, и утяжеливших ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная масса доработок была произведена итальянскими специалистами, при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.

28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон «Жигулей». При предполагаемом строительстве в 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь, которая будет выпускать 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германию, Францию, Австрию, Швейцарию, Египет, Великобританию, Нигерию.
В связи с многоязычием покупателей название «Жигули» изменено на «LADA»/«ЛАДА».

22 декабря 1973 года завод был официально признан Государственной комиссией отличным после выпуска миллионного автомобиля ВАЗ, а указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом Красного Знамени. труда.

В 70-е годы Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о достатке и достатке в семье.Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но все же поначалу немного побаивались «Жигулей», ввиду недостаточного опыта обслуживания.

Бывалые автолюбители уверенно говорили, что Жигули не для наших дорог, но потом выяснилось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Гарантия и сервис! Среди положительных особенностей Жигулей были: небольшой объем работ по техническому обслуживанию, удивление водителей было в том, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на весь год. .Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичи» и «Волги». В салоне было комфортно, печка салона работала отлично. Радовало и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей не было необходимости его натягивать. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы оно ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия Жигулей — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет производства было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 в 82, позже выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация Жигулей, она участвовала в Европейском ралли «ТУР ЕВРОПЫ — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок.При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ – 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

Впервые «Копейка» приняла участие в шоссейных гонках на чемпионате СССР в 1972 году. В те времена форсировать вазовские двигатели никто не умел, и на трассах преимущество было у москвичей. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» был разгадан, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а команды АЗЛК уже не выдержали «копейки» и отстали навсегда.

На гонках Кубка Дружбы социалистических стран дела шли неважно.Трое чехословацких гонщиков выиграли каждую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, поменявшись местами лишь в тройке лидеров. Мощные и легкие Skoda были созданы специально для кольца. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших хлопцах. Они выпили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов.Они составляли сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только защитой смены у станка. Да и спортивные секции ВАЗа не были подразделениями завода, а лишь клубами автолюбителей, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями различных крупных компаний, имевших доступ за границу.Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, все, конечно, было нелегально, и поэтому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, те в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. в наличии не было, стояли в очереди несколько месяцев.

Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали.Еще делали самодельные магниевые диски, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под свои параметры. Скажем спасибо тем людям, которые в начале 70-х не побоялись получить от своей «копейки» более высокие характеристики, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!

Смотри видео про копейку!

В 1966 году между Советским Союзом и итальянской компанией Fiat было подписано соглашение о совместном строительстве автомобильного завода и выпуске на нем модели.Через год в Тольятти началось строительство нового предприятия, а в 1970 году с конвейера завода сошли первые автомобили.

Седан, получивший название ВАЗ-2101 «Жигули», имел типичную для тех лет классическую компоновку, и в ходе подготовки к серийному выпуску в его конструкцию было внесено множество изменений. Например, в отличие от Fiat, советский автомобиль оснащался двигателем не с нижним, а с верхним распредвалом. Сам 1,2-литровый мотор развивал 64 л. С участием. Кроме того, «Жигули» получили усиленное сцепление, модернизированную четырехступенчатую коробку передач, переработанную заднюю зависимую подвеску и задние барабанные тормоза вместо дисковых.

В 1974 году началось производство модификации ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 л мощностью 69 л.с. С участием. Эта версия также отличалась формой бамперов, измененными задними фонарями и наличием фонаря заднего хода, рулем и сиденьями другой формы. С 1977 года в Тольятти выпускалась также версия 21013 с перечисленными внешними изменениями, но с тем же двигателем 1,2 л. В небольших количествах, в основном для полиции, выпускался ВАЗ-21016 с двигателем 1.5-литровый силовой агрегат.

В конце семидесятых — начале восьмидесятых «копейка» стоила 6600 рублей. Жигули продавались не только в СССР, но и экспортировались под названиями Lada 1200 и Lada 1300. Также производились праворульные версии для рынков Великобритании и некоторых других стран.

На базе «копейки» были созданы универсал и седан, а впоследствии ряд других моделей семейства «классика». Производство модификации ВАЗ-2101 продолжалось до 1982 года, версия 21011 производилась до 1983 года, а 21013 до 1988 года.Всего было выпущено 2 710 930 «Жигулей» первой модели.

МИФ 1: ВАЗ-2101 был полной копией Fiat 124 — миф

Принято считать, что ВАЗ-2101 является лицензионной, а значит точной копией Fiat 124, автомобиля, ставшего европейским автомобилем года в 1967 году. Однако в действительности итальянские и советские специалисты почти четыре года совместной работы внесли свой вклад в разработку оригинального автомобиля. И для этого были достаточно веские причины.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Итальянская машина (слева) родственна нашей Ладе даже по теме рекламных фото!

Первые образцы Fiat 124, поступившие на испытания в СССР летом 1966 года, начали «сыпаться» на дорогах Дмитровского полигона через пять тысяч километров! В частности, не выдержал поездок по булыжникам кузов калиброванного «бельгийского моста», у которого были трещины в местах стыков крыши и стоек, лопнул картер заднего моста, вышли из строя резиновые буфера передней подвески…И это еще не все: в условиях советской действительности на песчаных и соленых зимних дорогах тормозные колодки задних дисковых тормозов изнашивались до металла всего за несколько сотен километров! Словом, «полевые» испытания показали, что итальянскому автомобилю явно требуется адаптация к нашим условиям.

Кроме того, еще на первых этапах переговоров с итальянцами советские специалисты настаивали на верхнем расположении распределительного вала (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, в которой распределительный вал располагался в блоке цилиндров.В результате серийный ВАЗ-2101 получил более современный двигатель, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный дорожный просвет и многие другие улучшения, благодаря которым новая малолитражка выдержала испытание суровым климатом и не самыми лучшими дорогами. огромной страны. Тысячи новых владельцев в первый же год с радостью обнаружили, что новинка намного теплее и устойчивее зимой, чем советские машины того времени, а жигулевский двигатель легко и уверенно заводился даже в двадцатиградусный мороз.

Двигатель Fiat 124 выполнен по схеме OHV — то есть с нижним распредвалом

Два ключевых отличия Жигулей от Фиата — конструкция двигателя и тип задних тормозов.

МИФ 2: ВАЗ-2101 несколько уступал Москвичам — правда

Вместе с «Жигулями» в СССР появились новые промышленные стандарты – в обиход были введены качественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

При этом первую модель «Жигулей» неизбежно и сразу стали сравнивать с АЗЛК-412 — автомобилем, близким к «копейке» по габаритам, цене и назначению, но в то же время являвшимся развитием «четыреста восьмой» и отличался от тольяттинского автомобиля дизайном. «Москвич» уступал «Жигулям» в плане комфорта, потому что на заднем сиденье было заметно тесно, так как часть его съедали «окорочка» колесных арок. Кроме того, московская машина была шумнее, а в салоне (особенно в кузове) зимой было не так тепло, как в «итальянце».Наконец, управлять «Жигулями» стало заметно легче и приятнее даже новичку, а пружинная задняя подвеска лучше справлялась с неровностями, чем москвичевские рессоры.

1 / 2

2 / 2

Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортнее и быстрее, а Москвич выносливее и неприхотливее

Но при этом москвичи были менее чувствительны к кочкам и кочкам. Ведь картер двигателя М-412 был надежно «прикрыт» мощной передней балкой, в то время как на «Жигулях» многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон.Кузов малолитражки «Волга» даже после советских доработок не любил перегрузок и лихой езды по бездорожью, из-за чего мог необратимо деформироваться и без явных аварий! Да и рессорная подвеска не терпела перегрузок и быстро проседала у тех владельцев, которые возили в своей машине слишком много тяжестей.

Кроме того, у двигателя ВАЗ-2101 была своя «ахиллесова пята» — пресловутый распредвал, который в первое десятилетие в редких случаях служил не менее 80-100 000 км пробега, в то время как на Москвиче и ИЖ об этой части газораспределительного механизма , владелец вспомнил об этом только во время капитального ремонта мотора.

Водительское место за рулем «Жигулей» отличалось от того, к которому привыкли советские водители. Ведь для увеличения места на заднем сиденье конструкторы Fiat сильно наклонили руль

А Москвич был гораздо неприхотливее — он спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, тогда как Жигули требовали использования исключительно качественных ГСМ — топливо АИ-93, современное моторное масло категория «Г» с пакетом противоизносных и окислительных присадок, антифриз вместо воды в замкнутой системе охлаждения… Не будем забывать, что «Москвич», благодаря своей простой и известной конструкции, было гораздо проще «приложить к рукам», тогда как для обслуживания «Жигулей» требовался специальный инструмент.

Наконец, многие водители отмечали, что сидя за рулем АЗЛК (особенно в модели 2140), ноги и руки водителя оказывались согнутыми больше, чем обычно.

МИФ 3: ВАЗ-2101 первых выпусков полностью состоял из запчастей Fiat — миф

«Копейка» не был первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии.Но именно этот автомобиль стал первой «иномаркой», которую могли купить обычные граждане за свои кровные. И если в первые годы сам факт присутствия итальянских специалистов на заводе и их постоянная «техническая поддержка» воспринимались современниками достаточно спокойно, то примерно с конца девяностых, когда ценность автомобилей, сохранившихся в первозданном виде, форма резко увеличилась, в странах СНГ стали ходить слухи об эксклюзивных автомобилях первых лет выпуска, которые полностью состояли из итальянских комплектующих.В качестве аргументов неизменно выступали «болты с надписью Fiat», а при продаже первой модели «Жигулей» даже автомобили выпуска конца семидесятых часто записывались как «чистые итальянцы»!

Раннюю «копейку» можно было отличить по так называемым «полумесяцам» между решеткой радиатора и ободками фар (1970-1971 гг.), а также по круглому зеркалу, расположенному на крыле (до 1975 г.)

На самом деле итальянские инженеры контролировали производство в Тольятти, но так было до 1974 года.И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ) действительно создавались при непосредственном участии фиатовцев, то все последующие Жигули на базе «копейки» (, 2105) разрабатывались собственными силами.

Первые три модели ВАЗ созданы под руководством инженеров Fiat

К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, изготовление всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых годов выпуска действительно активно комплектовались деталями иностранного производства.Например, во второй половине 1970-х и начале 1971 года «копейка» оснащалась более угловатыми «клыками» фиатовских бамперов, а также «фиатовским» стартером, генератором, рулевым механизмом, домкратом и таким образом креплениями с характерным надпись. В этот период на автомобили устанавливали напольную педаль газа, подсветку заднего номерного знака, задние катафоты и накладку на руль производства итальянской компании Stars. Фары (Carello), дворники (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber) тоже пришли с родины Фиата в Тольятти.Однако со временем количество комплектующих иностранного производства заметно сократилось – в основном ими комплектовали «Жигули», предназначенные для экспорта.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере — так выглядели детали Fiat, доставленные из Италии

МИФ 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — правда

Запуск массового автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых было поступление иностранной валюты в казну за счет экспортных поставок автомобилей, начавшихся через год после начала серийного производства «Жигулей».Чтобы достойно зарекомендовать себя на внешних рынках, новенькие «Жигули» прошли почти четыре десятка различных дополнительных проверок, позволивших выявить даже незначительные дефекты сборки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

При этом советские «Жигули» (а именно такое благозвучное название получили экспортные «Жигули») в начале семидесятых годов мало чем проигрывали «платформенным» «Фиатам», но были существенно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны СЭВ — так называемый «социальный лагерь».Автолюбители Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР вполне охотно пересаживались со своих Трабантов, Вартбургов и Шкод на новую советскую малолитражку, в которой легко угадывался итальянский «оригинал». Ну а в страны Западной Европы «копейки» стали активно поставляться с 1974 года, когда Fiat 124 уже был снят с производства на родине, и советский автомобиль не составлял конкуренции своему итальянскому прототипу.

В странах «соцлагеря» новую советскую машину приняли очень тепло.Да и в капиталисте тоже не гнушались — по крайней мере те, кто хотел купить «много машин за свои деньги»

Fiat 124S был похож по отделке на советский ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Фиат был остановлен в Италии как раз в тот момент, когда в СССР была запущена модернизированная «копейка»

Именно поэтому экспорт советских автомобилей стал увеличиваться рекордными темпами: если в 1971 году СССР поставил за рубеж 150 000 автомобилей, то в 1975 году цифра удвоилась — до 300 000 автомобилей в год! Как нетрудно догадаться, львиная доля в этом объеме принадлежала «Жигулям» первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также некоторые страны Латинской Америки — Боливия, Панама, Перу и Уругвай.Также закупили Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) в Англии, куда поставлялись автомобили с правым рулем.

1 / 2

2 / 2

Праворульная «копейка» — было такое!

В 1979 году в страны СЭВ был поставлен миллионный автомобиль советского производства – и это были именно «Жигули»! Правда, интерес к «копейке» за границей к этому времени стал стремительно угасать — для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью.Поэтому перешли на другие модели ВАЗ, а производство «чистой» прекратили весной 1983 года, оставив в гамме моделей «наследницу» ВАЗ-21013, представлявшую собой комбинацию кузова ВАЗ -модель 21011 с двигателем 2101 1,2 литра.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

МИФ 5: ВАЗ-2101 выпускался отдельными партиями до начала девяностых — миф

«Жигули» первой модели продержались на конвейере 13 лет — до 1983 года.С 1974 по 1981 год выпускалась модификация ВАЗ-21011, которая отличалась отделкой кузова и более мощным двигателем объемом 1,3 литра. Впоследствии «одиннадцатую» сменил ВАЗ-2105, а ВАЗ-21013 остался единственным прямым наследником «единицы» в модельном ряду. Эта модификация выпускалась до 1988 года, когда начало набирать обороты переднеприводное семейство в виде пятидверного ВАЗ-2109 и более новых «классических» моделей.

ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки салона

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Тем не менее, вплоть до самого развала СССР (и даже после него) ходили слухи, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени производились небольшие партии «копеек», которые, кстати , объяснили тем, что отдельные колеса комплектовались «копеевыми» колпаками.партий в 1990-1991 гг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В действительности производство ВАЗ-2101 (точнее, 21013) было прекращено в 1988 году, так как к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и легко заменялась другими моделями «Жигулей» — в частности, более современными «пять».

МИФ 6: У Высоцкого была «копейка» — правда

В 1971 году певец и актер Владимир Высоцкий стал одним из первых счастливчиков, которые сели за руль новой советской малолитражки.На серых «Жигулях» с госномером 16-55 МКЛ Высоцкий ездил совсем недолго: в июле того же года Владимир Семенович разбил свою «копейку».

Владимир Высоцкий не расставался с сигаретой и гитарой. Но также актер, поэт и бард полюбил автомобили, и его первая личная машина была просто «копейкой»!

Как бы то ни было, поврежденные в результате аварии «Жигули» Владимира Семеновича были восстановлены, затем осенью 1971 года сняты с учета и проданы, после чего Высоцкий за руль «Жигулей» не возвращался, предпочитая их как исполнительным седан .

МИФ 7: В проблемах с распредвалом виноваты советские конструкторы — и миф и правда

После того, как советские конструкторы ознакомились с конструкцией Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона справедливо считала устаревшей конструкцию двигателя с нижним распределительным валом и штоком клапана. В то время сам Fiat уже испытывал двигатели с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в головке блока цилиндров, и наши представители лично видели прототипы с двумя верхними распределительными валами и ременным приводом ГРМ!

Однако итальянская сторона на тот момент еще не отработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним расположением распределительного вала.

В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхний распределительный вал, при этом согласившись использовать для изготовления блока цилиндров чугун вместо алюминия, на чем ранее настаивали наши представители.

Верхнее расположение распределительного вала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку со многими тысячами владельцев «Жигулей», столкнувшихся с преждевременным износом распредвалов.

Так, в серийное производство был запущен верхнеклапанный 1,2-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 66 мм.

Но вскоре выяснилось, что распределительный вал, расположенный в головке двигателя, довольно быстро изнашивается и до замены (или переточки кулачков) ходит всего 40-60 тысяч километров! Причин было несколько. Во-первых, из-за новой схемы подача масла в зону контакта кулачков и рычага не всегда была достаточной – особенно если его уровень был понижен, или двигатель запускался в сильный мороз, когда масло заметно густело. Во-вторых, на ВАЗе вместо стали 18ХН2М и цементации на большую глубину стали азотировать вал и использовать для его изготовления сталь 40Х.Наконец, нередко причиной преждевременного износа распредвала был и сам автовладелец, который в условиях тотальной нехватки заливал что попало в двигатель несчастных Жигулей вместо «Жигулей» группы «Г» — «Москва» АС- Масло марки 8 или даже «КАМАЗ».

Стремясь продлить жизнь кулачкам, в СССР даже переработали конструкцию распредвала! Одним из вариантов являются дополнительные масляные поддоны на корпусе для удержания моторного масла и подачи его на рычаги и кулачки.

В дальнейшем технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, а распространение качественных масел стало повсеместным.Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов жигулевские распредвалы стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в некоторых случаях — до первого капитального ремонта мотора.

Тем не менее, одной из причин «проблемы распредвала» ВАЗ-2101 было именно вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не представляли в полной мере возможные последствия такой перечислить.

Несмотря на недостатки и даже конструктивные особенности, для миллионов советских граждан в семидесятые годы «Жигули» стали настоящим откровением.Ведь именно «копейка» давала возможность с комфортом заниматься своими делами всем тем, кто был достаточно далек от техники и сторонился старых советских автомобилей из-за более трудоемкого обслуживания. И даже спустя почти полвека после начала производства эта модель с трогательно-наивным выражением круглоголового передка вызывает уважение и уже вызывает ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то впервые сел за руль такого же автомобиля. — и даже не за рулем, а из больницы.

Переделка приборной панели ваз 2101. Тюнингуем приборную панель ваз своими руками. Установка новой торпеды

Трудно найти автолюбителя, которого бы все устраивало в его машине. Всегда есть что-то, что нужно подгонять, переделывать, подгонять под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать ваш автомобиль неповторимым, позволит получить истинное удовольствие от поездки.

Тюнинг салона

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять без увеличения его объема.Требуется только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, а ход поршня уменьшить до 66 мм. Стандартное межосевое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять емкость моторного бака. Можно добавить верхний распределительный вал.

Тюнинг печки

Улучшение печки направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» моторчик вентилятора на более мощный.Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится тепловыделение.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотное прилегание крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать все соединения отопителя с воздуховодом герметиком. Можно заменить двигатель вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Приборная панель

Элегантного вида и удобства использования добавит установка светодиодной подсветки.Вы можете заменить накладку под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем Вы мечтали. Установив специальную программу, или работая онлайн, вы сможете «примерить» на свой автомобиль спойлеры, бампера, молдинги, фары и т.д. Цель этой «примерки» — посмотреть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания.Удобный интерфейс программ 3D тюнинга позволит комплексно подойти к выбору запчастей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был доработан, то и стандартную подвеску тоже надо дорабатывать, иначе машина будет сильно крениться на поворотах. Для того, чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны.Можно установить двойной стабилизатор, что снизит скорость реакции автомобиля на руление и ускорит реакцию подвески на неровности дороги.

Фары

Фары можно дооснастить, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно затонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет заводской подсветки. Фары «ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля.Такая подсветка используется как ночью, так и днем. С ним машина выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

Большое влияние на общий вид автомобиля оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Они бывают штампованными, литыми и коваными. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на профиль резины: его нужно брать повыше, потому что это смягчит удары по ободу и подвеске.

Придать автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, что можно сделать с помощью электротонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что придется вносить некоторые изменения в механизм подъема стекол, а такое удовольствие стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для повышения производительности необходимо перевести привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический.Это позволит машине разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры необходимо брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Чтобы закрепить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее липучками или крючками.Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, что предотвратит болтание груза. Некоторые владельцы устанавливают фальшполы и добавляют светодиодное освещение. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Простая, на первый взгляд, решетка радиатора по всей длине передней части автомобиля выглядит достаточно стильно. При выборе новой решетки следует обратить внимание на размер ячеек. На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно подобрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

Жизнь сегодня нервная но всегда к душе и в моде Ваз ноль первый!

Апгрейд ВАЗ 2101 или чеканка своей «копейки»

Самое главное в тюнинге «копейки» найти ее в более-менее оригинальном виде.Годы берут свое, время идет, «копейки» теряются, стираются, ломаются и, проще говоря, исчезают из нашего бренного мира.

Но если вам повезло и вы нашли легенду отечественного автопрома в форме, близкой к оригиналу, то не теряйте времени, «затачивайте» мозг и руки, подпирайте детали и инструменты и вперед к свершениям .

Продай штаны и телогрейку, возьми кредит, купи копейки.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Опции

Какие есть варианты апгрейда? Есть сотни и больше.Но среди них есть особо популярные, например, установка бюджетной акустики и обновление или полная замена приборной панели на карбоновую.

Передняя и задняя светодиодная оптика кардинально преображают внешний вид автомобиля и формируют его новый характер с присущими ему оптимистичными и игривыми нотками. Первоначальный обветшавший, замызганный дизайн салона автомобиля можно кардинально преобразить, используя новую расцветку перетяжки потолка и пошив новых чехлов на сиденья.
При использовании современных технологий и рук, которые растут из нужного места, первый ноль вполне реально преобразить, установив суперсовременный бампер и двойной стабилизатор.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Мечты и реальность

Хороший тюнинг требует времени. Иногда работа над улучшением автомобиля из прошлого занимает годы. В среднем идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе автовладельца занимает около трех-четырех лет. За это время сотни идей по улучшению автомобиля проносятся в головах самодельных инженеров и мастеров. Но на практике они реализуются хорошо, если десяток.

Наибольшее количество творческих вариантов прилетает в сознание по поводу покраски и покраски автомобиля.
Всегда хочется сделать «копейку» ярче и вызывающе. Красные, желтые и светло-зеленые цвета или красный перламутр с ксираликом хорошо подходят к ее облику.

Забудь обо всем, начни свой сплин делать тюнинг ВАЗ двадцать один ноль один.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще один интересный вариант — поменять подвеску на GT-Pro с максимальной жесткостью и занижением на 80 мм.
Есть и такие экспериментаторы, которые монтируют 2-й передний стабилизатор, распорки, 14 вентилируемых дисков.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют лицо. Лучшим решением для их большей презентабельности станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Модернизация салона это отдельная и, пожалуй, самая интересная тема. Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра, полная смена обшивки дверей и потолка. Обновление звука также по-своему интересно. Новая магнитола, супер навороченный сабвуфер, усилитель и мощные колонки всегда в теме.Говоря философски, можно сказать, что для автолюбителя от Бога тюнинг – это необходимый для жизни и отличного досуга допинг.

Ваз 2101 тюнинг своими руками. Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации идеи нужно иметь хорошие светодиоды. Купить их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. Кроме того, важно купить макетную плату (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают заднюю и переднюю оптику безопасной.

При запуске такого апгрейда возникает масса вопросов и ответы на них сразу не находятся. Какие из них наиболее распространены?

• Вопрос по регулировке яркости
• Как повысить чувствительность диодов

Единственным вариантом настройки является экспериментирование с различными типами цепей. То же самое можно сказать и о параметрах чувствительности диодов. Пробуйте, анализируйте.

Чтобы не было недоразумений с ГИБДД, нужно заранее с ними проконсультироваться.Узнайте, что они думают о силе конкретного светодиода. По правде говоря, строгих запретов нет и не было никогда, но проявить уважение к правоохранителям и лишний раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы установили переднюю и заднюю оптику на Ваз 2101, необходимо систематически следить за ее состоянием. Светодиоды часто перегорают и замыкаются, в связи с чем необходима их своевременная замена. Это действие станет гарантией правильного внешнего вида автомобиля.Новый сильный свет «копейки» обязательно поразит и вас, и окружающих ночью, когда сможет проявиться во всей красе. Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление от автомобиля в лучшую сторону.

2101 Тюнинг своими руками. Бампер

Технологии 21 века позволяют создать из своего старичка 20 века шедевр автомобильной архитектуры. Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Здесь важен материал, из которого будет выть новый бампер.

Как вариант можно приобрести в магазине и передний и задний бампера, они не дорогие и выбор большой. Но гораздо интереснее создать своими руками что-то неожиданное и впечатляющее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: зачем нужен стабилизатор? Ответ: повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, упрощает процесс вождения.
Итак, делаем необходимые закупки:

• Стабилизатор передний ВАЗ 2101;
• Четыре стойки стабилизатора от 10-й модели;
• Несколько накладок стабилизатора поперечной устойчивости;
• Чистящее средство и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепления для первого стабилизатора. Снимаем втулки со стоек, подрезаем стойки при помощи УШМ. Затем привариваем кольца и возвращаем резиновые втулки на прежнее место.

Снимаем новый стабилизатор и делаем надрезы по краям. 10 см. Снимаем крепления к лонжерону, осталась одна палка без навесов. Снимаем штатный стабилизатор поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 подушки стабилизатора и определяем их в месте крепления стабилизатора к лонжерону.После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепления.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время стал приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А раз так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку». Давайте рассмотрим самые интересные тюнинг-проекты на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STi

Как заставить «копейку» падать с 5 секунд до сотни? Нам нужно построить его на шасси Subaru Impreza WRX STi. В ходе сложнейшей операции по скрещиванию японца с советским база Субару уменьшилась на 13 см, а ширина ВАЗ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель автомобиля выдает 280 л.с., что более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забывайте, что автомобиль теперь имеет полноприводную трансмиссию.Салон также полностью переработан с использованием приборов от… КамАЗа!

ВАЗ-2101 с турбодвигателем ВАЗ-21126

В Украине сделали отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной TD04HL. Доработана подвеска, получившая амортизаторы и пружины KYB, а также тормозная система (четырехпоршневые суппорты Brembo).

Рулевую рейку позаимствовали от Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроусилителем), установили 16-дюймовые легкосплавные диски, линзовую оптику и покрасили кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Фиат 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки приходит интересная машина, почему бы не сделать ее еще более оригинальной? Владелец данного экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, ставшего, как известно, прототипом первой модели Волжского автозавода.

Было потрачено огромное количество времени и денег на поиски оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. На автомобиле были заменены почти все детали интерьера и экстерьера на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, кожухи, таблички, даже была установлена ​​итальянская магнитола тех лет.Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 ММЕ ВНЕДОРОЖНИК

Можно пойти совершенно противоположным путем и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с кастомной приподнятой подвеской. Добавьте к этому 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и вы увидите, насколько это может быть весело.

Проект все еще находится в разработке. Работы выполняет московская студия MME Garage. Кузов уже значительно переделали, полностью изменив форму колесных арок.Выхлопные трубы, расположенные между задними фонарями, выглядят круто.

ВАЗ-2101 БАДВАЗ для дрифта

Если у машины задний привод, то из нее можно сделать дрифт-кар. Возможно, так как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил его 1,6-литровым двигателем Lada Priora с измененной головкой блока цилиндров, турбокомпрессором и новыми валами.

Передняя подвеска модифицирована с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R. Ну и боком, судя по фото, эта «копейка» довольно хороша!

ВАЗ-2101 Зеленый Бриллиант

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресто-проект? Спросите у Виталия из Львова, который за 3 года смог проделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, много деталей от ранних «Жигулей».

Из нестандартного можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и комплект олдскульных четырехспицевых колес. Внутри вы найдете руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект начинался как обычный дрифт-корч на ночных парковках. Но в какой-то момент все изменилось, и к доработкам стали относиться намного серьезнее.Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил комплект агрессивных накладок.

Поставлен салон от старого БМВ, доработана подвеска, установлен кастомный выхлоп. Все это сделало данный проект достаточно интересным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нас он интересует не столько сам по себе, сколько из-за того, что владелец сделал для него прицеп из половины другого ВАЗ-2101.Кузов автомобиля был распилен пополам в районе центральной стойки, а в днище вварено «дышло».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов окрашен в цвет автомобиля. Последние штрихи — колеса того же дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Питера начался с установки сварки, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что владелец смог со временем превратить свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть не отрываясь.

В итоге место под капотом занял 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130, сварка уступила место легкосплавным дискам Work Equip, а распиленные пружины — настоящей пневмоподвеске. В крышу был врезан тканевый верх.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеет. Все об этом знают. Так почему бы не превратить этот недостаток в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно снять всю штатную краску и немного поколдовать с химическими составами, чтобы кузов автомобиля превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскульные колеса, и автомобиль официально классифицируется как крысорожденный.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбодвигатель — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так же поступил и владелец этой машины, полностью перебрав двигатель. Сейчас его мощность составляет около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Спереди снаружи был установлен новый радиатор.А стандартные колеса были заменены на легкосплавные.

ВАЗ-21011 турбированный от Эво 8

Еще один турбо проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который дополнили турбокомпрессором от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменениям подверглись все системы автомобиля: подвеска, тормоза, выхлоп и т.д.В них использовались детали отечественного производства и заимствованные от различных иномарок. В салоне также появились элементы от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013, еще в 2008 году был начат постоянный процесс создания идеального дрифт-кара, способного покарать на трассе любые иномарки. Впервые автомобиль проехал только в 2012 году и использовался, в первую очередь, для проверки гипотез создания идеальной подвески.

В машине сменилось несколько двигателей.В настоящее время под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и специальной окраской проект выглядит потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-клапанным двигателем от ВАЗ-2112

Еще один проект турбоВАЗа. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что на доработки силового агрегата было потрачено всего около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне автомобиль лишился каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестиглазой. По центру два хромированных патрубка выхлопной системы. Подвеска была модифицирована и оснащена облегченными 15-дюймовыми моноблочными колесами A-tech.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно в стране восходящего солнца также можно найти любопытные проекты на базе «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской Red K.

.

Каждый год эту тюнингованную копейку ловкие японские умельцы возят по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР — редкость в Японии….

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один «иностранный» проект — на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, который сделал внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обуты в полуслики, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбированная рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное нормально сбивает. Интерьер выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Подробнее об этом автомобиле можно прочитать в .

«Копейка» с двигателем супербайка

Бригада мастеров из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автомобилистов и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Но результат был довольно посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили соединить советское с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-й серии Е46, заодно проведя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью переделан для адаптации к новому шасси.

Шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон были позаимствованы для проекта у немецкого автомобиля. Подробнее -.

Что-то сделанное из «копейки»

Судя по всему, владелец этого автомобиля не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно уродливую, но забавную машину.

Есть информация, что строили 8 лет! То есть кто-то уже восемь лет творит это безумие, которое даже нельзя назвать красивым! Вы можете увидеть немного больше фотографий.

Бугельный мост из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Стандартный двигатель был заменен двигателем Ford Mustang SVT Cobra и оснащен парой турбин Holset HX-40.

Топливо теперь метанол, а двигатель состыкован с 2-ступенчатым автоматом Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» более чем удачный. Подробнее в.

Автомобили ВАЗ

– самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть большое количество старых моделей – как «Копейка», так и тех, что были выпущены совсем недавно. По качеству и производительности такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественного потребителя.

Это связано с тем, что автомобиль ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, на наши автомобили купить запчасти и комплектующие проще и дешевле, они лучше приспособлены к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, интерьера и недостатков конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения различных творческих идей по совершенствованию авто – тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные умельцы проявляют столько изобретательности и изобретательности при выполнении автотюнинга, что зарубежные гости только поражаются.

Вариант тюнинга ВАЗ 2101

Ниже мы рассмотрим, как можно выполнить внешний тюнинг на старых моделях этой марки – фото помогут вам получить более полное представление об этом. Улучшения снаружи обычно вызывают больший восторг у окружающих — это и неудивительно, ведь они заметны с первого взгляда.

Тюнинг «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинают с замены дисков – это поможет сделать экстерьер автомобиля привлекательнее, а езда по плохой дороге – мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант – кованые колеса – они прочнее и надежнее других. Однако их стоимость довольно высока – не каждый решится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно приобрести легкосплавные диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

Тюнингованный ВАЗ 2101

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно установите новую резину.

Перетяжка обивки очень популярна среди владельцев «Копейек», ведь водитель во время движения находится внутри, поэтому для него важны эстетическое удовольствие и комфорт.

Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любители музыки устанавливают в салоне музыкальную систему с колонками и сабвуфером — под хорошую песню ехать намного веселее.

Тюнингованная «Копейка»

Если вы готовы к более серьезным преобразованиям салона, то можете заменить приборную панель и установить дополнительное освещение — это удобно и стильно.

Замена оптики очень популярна среди владельцев Копейки — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако здесь важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «копейка»

Какие изменения можно внести в ваз 2102

У этой модели тоже есть где пофантазировать. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид гораздо более современным и динамичным. Кроме того, система охлаждения двигателя работает более эффективно.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит моторный отсек от пыли и частиц грязи, попадающих туда во время движения.

Пороги из стеклопластика

стоят недорого, но значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и реактивных реагентов.

Тюнинг пороги на ВАЗ 2102

Зеркала с подогревом и электроприводом регулировки положения повышают комфорт на дороге позади автомобиля.Подогрев исключает возможность запотевания и образования льда, что повышает безопасность при движении в условиях низких температур.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля – изменениям поддаются фары, габаритные огни, поворотные и противотуманные фары, которые подсказывает фантазия владельцев. Очень часто при регулировке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется большим спросом у автомобилистов.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2102

Ниже на фото вы можете увидеть тюнинг бампера, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного – различные автомастерские и интернет-магазины предлагают такую ​​продукцию в огромном количестве.

Тюнинговый бампер на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал для этого — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие характеристики при наезде на препятствие.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, вы можете просто обклеить его винилом, что придаст новый штрих внешнему виду автомобиля.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «мимика» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными для защиты от пыли и грязи, но в то же время должны обеспечивать достаточное охлаждение моторного отсека.

Тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят часто очищать подкапотное пространство от грязи, и готовы при этом пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае выбирайте изделие, разделенное на «соты» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

В салоне можно переоборудовать сиденья, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т.д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего автомобиля.

Поговорим о ВАЗ 2103

Внешние улучшения Тройки другие. Можно установить ультрасовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику оснастить конструкцией специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля, и заменить диски.Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг «Тройки», изменивший автомобиль до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать над тем, как улучшить параметры штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в дизайн оптики автомобиля.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные сиденья, то же самое сделать с рулем.Если еще заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.

Заниженная ВАЗ 2103

Что можно сделать с «Четверкой»

В автомобилях модели ВАЗ 2104 тюнинг снаружи делается с целью приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько неуемна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором были заменены диски и решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, то можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересную цветовую гамму, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки для классического сдержанного стиля.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, при котором задняя часть укорочена, и автомобиль выглядит совершенно по-другому.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «Четверки» оживет, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазок».

Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если вам не приходится ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, заниженная кабина и уменьшенный клиренс станут интересным выбором.Машина начинает выглядеть совсем иначе, хотя для выезда на природу она уже не подходит.

В салоне начните свои преобразования с подсветки приборов для дополнительного комфорта и удовольствия от вождения.

Тюнинг салона ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой»

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 можно ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешность автомобиля меняется настолько, что узнать его с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля с альтернативной оптикой, современным пластиковым обвесом, стабилизаторами, аэродинамическими элементами.

Двери в «Пятёрке» могут открываться по-другому — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке внутри современной стереосистемы с мощными динамиками.

Также можно подумать о новой обивке и работе с сиденьями, приборной панелью и рулем.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «Шестёрку»

Если у вас Шестерка, тюнинг можно делать разными способами — все зависит от того, сколько денег, сил и времени вы готовы на это потратить.Одним из самых простых и доступных средств является аэрография – многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и более ярких красок.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится путем изменения дизайна капота автомобиля, установки нового пластикового обвеса, выбора альтернативной оптики вместо штатной.

Есть очень интересные и необычные решения на этот счет.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузин – для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Приборная панель выдержана в том же духе – выглядит необычно и винтажно. В нем даже есть встроенный небольшой телевизор с кинескопом. Над водителем расположены динамики акустической системы.

О том, как улучшить оптику, мы говорили выше — на видео можно посмотреть, как это выглядит в «Шестёрке»

Поговорим о ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 тюнинг выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих автомобилях. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, однако и она нуждается в незначительной доработке.

Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что автовладелец не скупился на средства — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые колеса полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — очень эффектно смотрится в темноте.

Встречаем на ВАЗ 2107 тюнинг, который сегодня широко используется всеми марками авто — элементы для улучшения аэродинамических свойств автомобиля.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как было сказано выше, многое решает — и машина выглядит красивее, и обзор дороги ночью гораздо лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто комплектуются серьезным оборудованием для прослушивания музыки – музыкальным центром и акустической системой. Как мы видим, динамики можно монтировать прямо в дверь.

Счастливая «семерка»

Для оформления интерьера выбирают эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Долгое время для всех автомобилей советского автопрома эталоном красоты считалась приборная панель ВАЗ-2101. Со временем менялся дизайн и дизайн автомобиля, вносились новые технические дополнения. Теперь приборная панель устарела и не выглядит впечатляюще. Чтобы это исправить, можно прибегнуть к его тюнингу.

И так, рассмотрим какими способами можно произвести тюнинг приборной панели. Первый вариант – рискнуть и установить панель от иномарки, но выглядеть это будет ужасно.Тем более, что панель обойдется в немалую сумму. Вторым и самым оптимальным вариантом будет установка панели от любого другого автомобиля производства ВАЗ. Найти его на рынке автозапчастей или в салоне не составит труда. Давайте рассмотрим главный вопрос, какую панель выбрать?

Достоинства и недостатки панелей ВАЗ

Самая популярная панель на сегодняшний день это панель от ВАЗ-2106, на ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копеек» и тоже имеет далеко не идеальную систему обогрева.Поэтому этот вариант нам не подходит.
Очередная панель от ВАЗ-2105, есть возможность обдува стекол, оборудована хорошей системой обогрева, так же есть возможность установки евро накладки, но пропал тахометр.
Неплохим выбором может быть панель от ВАЗ-2107, на ней установлен центральный воздуховод и улучшена система отопления, тахометр тоже остался.
Подводя итоги, видим, что идеальный вариант – панель от «семерки», но выбор всегда за вами.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:

Этапы демонтажа панели

Перед тем, как приступить к тюнингу приборной панели на ВАЗ, накройте сиденья одеялом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не испачкать их при разборке. И так, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:

• Снимаем показания приборов.
• Снимаем полку бардачка.
• Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
• Откручиваем винты.
• Снимаем трос, регулирующий положение заслонки.

Снимаем рулевую колонку, для этого нужно:

• Дайте четыре гайки, которые крепят колонку.
• Ослабьте винт, которым вал крепится к коробке передач.

Процедура сборки системы отопления

Для сборки корпуса используем герметик и защелкиваем скобы.Собирать воздуховод для обдува стекла тоже лучше с помощью герметика. Также частой проблемой при сборке панели является сильное перегибание тросиков для управления заслонкой. Для решения этой маленькой неприятности можно прибегнуть к изменению схемы подключения кабеля.

1. Верхний рычаг — кран системы отопления.
2. Средний рычаг — регулировка потока воздуха.
3. Нижний рычаг — воздушная заслонка духовки.

Затем для очередной правки троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, и протянуть через него трос.После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления установите боковые воздуховоды. Обычно в этом случае правый воздуховод устанавливается без особых усилий, а вот для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел. Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.

Установка

Перед началом работы необходимо убрать с панели все лишнее.Если вы выбрали для установки приборную панель «пятерки», то на место встанет только одно из четырех основных креплений. С помощью металлических полос необходимо прикрепить центральные крепления к кронштейну.

Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в переборке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Тогда можно использовать крепление, оставшееся от ВАЗ-2101. На этом тюнинг приборной панели своими руками завершен, осталось только установить штатные детали и приспособления на свои места.

Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:

Делаем ваз 2101 своими руками. Что-то сделанное из «копейки»

Родом из Италии: история жизни и тюнинга ВАЗ 2101

История

Родословная автомобиля ВАЗ 2101 идет от итальянского спортивного седана Fiat 124. Его первые серийные экземпляры сошли с конвейера Волжского автозавода 19 апреля 1970 года. Но полномасштабное производство началось только в августе того же года.

Многие считают, что «копейка», как еще называют этот автомобиль благодарные водители, является практически точной копией своего прародителя.Однако это не так. Советские инженеры постарались. И, возможно, какое-то внешнее сходство осталось, но внутреннее оснащение было изменено согласно отечественным условиям.

Основная часть изменений коснулась двигателя. Его объем остался на прежнем уровне – 1198 куб. см. А вот диаметры цилиндров увеличились с 73 до 76 мм. Объем был сохранен за счет уменьшения хода поршня до 66 мм с исходных 71,5 мм. Советские конструкторы также увеличили межосевое расстояние.Это, кстати, послужило хорошей основой для будущего тюнинга ВАЗ 2101 – ведь благодаря этой особенности можно было многократно менять объем двигателя. Также мотор получил верхний распредвал, в отличие от того же Fiat 124, у которого расположение этой важной детали было другим.

Изменился и механизм сцепления — диаметр колодок пришлось увеличить со 182 мм до 200 мм. Разработчики ВАЗ 2101 и отечественные дорожные условия. Этот факт стал причиной увеличения клиренса «копейки» до 175 мм (правда, только в передней части — в задней части картер неразрезного моста этого не позволял).Инженерам пришлось поработать над тормозами – дисковые тормоза Fiat 124 оказались непригодными для нашего ритма движения и были заменены барабанными. Также изменилась конструкция задней подвески. В общем, количество изменений составило около 800! А вы говорите — «Фиат». В результате всех изменений вес ВАЗ 2101 увеличился до 945 кг. Кстати, хотя слава советских инженеров бесспорна, в процессе создания модели им оказали значительную помощь итальянские специалисты.

Последний ВАЗ 2101 был выпущен в 1988 году. Но сама машина позже получила вторую жизнь. Ведь технический тюнинг ВАЗ 2101 широко распространен благодаря тому, что автомобиль очень хорошо поддается многим изменениям, как в дизайне, так и в конструкции.

Спортивные достижения. ВАЗ 2101 показал отличные спортивные результаты. Этот автомобиль является многократным победителем международных соревнований по ралли и кольцевым гонкам. К несомненным достижениям можно отнести первые места в таких автомобильных соревнованиях: Тур Европы 71 (серебряный кубок), Тур Европы 73 (золотой и серебряный кубки), Нюрбургринг (2004 г. — первое место в классе).

Автомобиль ВАЗ 2101 по особому стечению обстоятельств (видимо, причина кроется в поистине народной любви к копейке) стал одним, пожалуй, самым снимаемым автомобилем в фильме. Так, в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» зритель становится свидетелем импровизированной дуэли между «Жигулями» и их главным конкурентом, «Москвичем 412».

Возможности тюнинга ВАЗ 2101

«Жигули» первой модели заслужили известность среди автомобилистов, благодаря широким возможностям технического тюнинга ВАЗ 2101.Это достигается во многом за счет оригинальной конструкции двигателя, о которой мы уже упоминали выше. С автомобилем можно провести как легкий тюнинг родного двигателя, так и полноценную постройку нового двигателя (например, инжекторного двигателя на базе блока цилиндров ВАЗ 21213). Получил широкое распространение тюнинг тормозной системы ВАЗ 2101 (легкий — замена основных узлов на более надежные; более существенный — установка передних вентилируемых тормозов, вакуумного усилителя и т.д.). Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2101 также достаточно прост.

Оказывается очень легко осуществить. Каждый автолюбитель хочет улучшить свой автомобиль. А если мы говорим об отечественных, а тем более классических сериях, то им есть где разгуляться. В первую очередь, конечно, многие предпочитают только переделывать кузов автомобиля и никак его не менять. технические характеристики. Это неправильно, тюнинг надо проводить во всем. Узнайте, как добиться наилучших результатов прямо сейчас.

Тюнинг на «копейку»

«Копейка» вошла в жизнь нашего народа более 40 лет назад.За это время она успела полюбиться многим автолюбителям, а на данный момент набирает популярность среди любителей тюнинга. Если взять к примеру Волгу, Запорожец, Москвич, то для тюнинга они практически не подходят. Конечно, некоторые умудряются переделывать эти машины, но это малоэффективно. Что касается «копейки», то в ее случае тюнинг намного проще, так как работа очень дешевая, конструкция простая. Иными словами, произвести апгрейд автомобиля намного проще и дешевле, чем на Волге.На автомобиле ВАЗ-2101 тюнинг оправдывает средства.

Универсальная доработка

Безусловно, тюнинг нужно проводить со всех сторон. Ни в коем случае нельзя забывать, что все силовые элементы автомобиля необходимо улучшать. В частности, после доработки двигателя обязательно нужно позаботиться о трансмиссии, ведь нагрузка на нее возрастает. Поэтому он увеличивает максимальную скорость, а также мощность. Необходимо улучшить подвеску, полный привод, жесткость кузова, улучшить тормозную систему.Стоит отметить, что модернизация двигателя «копейки» практически незаметна для стороннего наблюдателя. Но это усовершенствование конструкции является наиболее эффективным. Модернизированный двигатель может развивать гораздо большую мощность, при этом его ресурс зачастую даже выше, чем у серийного.

Впускной коллектор

Для проведения тюнинга с максимальным эффектом необходимо принять определенные меры. Например, если притереть впускной коллектор, можно значительно улучшить систему впрыска топлива.А так же использование фильтра нулевого сопротивления вместо стандартного немного улучшит работу двигателя. Стоит отметить: если вы устраняете неровности внутри впускного коллектора, то не делайте этого слишком сильно. Если добиться зеркальных стен, то в процессе работы системы они будут покрываться конденсатом. Выходом из этой ситуации является только установка специальных устройств, которые позволят принудительно нагреть коллектор. К сожалению, это очень сложно и дорого, не всегда есть возможность сделать это в домашних условиях.

Выхлопная система

На ВАЗ-2101 тюнинг двигателя может быть выполнен с применением мелких или крупных доработок. Для достижения максимальной мощности необходимо уменьшить сопротивление, которому подвергаются выхлопные газы в выхлопной системе. Для улучшения вентиляции в баллонах необходимо выполнение определенных требований. В частности, можно увеличить диаметр всех патрубков, которые идут от выпускного коллектора к глушителю. При этом углы должны быть максимальными, чтобы выхлопные газы не поворачивали резко.Не устанавливайте постоянного тока, лучше использовать глушитель. Во-первых, при езде вы будете меньше шуметь, что понравится вашим соседям. Во-вторых, за высокий уровень шума можно получить штраф.

Система питания

Есть еще несколько опций, которые улучшат динамику и мощность «копеек» двигателя. В частности, можно поставить два карбюратора вместо одного. Другими словами, один карбюратор будет питать два цилиндра. Работа сложная, требует внимательности и аккуратности, так как можно серьезно повредить.Кроме того, после монтажа двух карбюраторов необходимо их синхронизировать. Наверное проще установить систему впрыска впрыска. Правда, вам понадобится как минимум комплект для установки на автомобили классической серии. Менять тоже надо почти полностью. Зато потом без проблем можно установить турбину. На карбюратор не поставишь. На ВАЗ-2101 тюнинг своими руками обычно проводится без той мощности, которую развивает двигатель 2112, вполне достаточно для автомобиля.

Тюнинг двигателя и тормозов

Но если нужно залезть в двигатель, то можно значительно повысить его характеристики, если установить новый облегченный коленвал. Также лучше всего установить облегченный распределительный вал. Аналогичным образом заменяются такие элементы, как маховик и поршни. С ними лучше всего справится опытный токарь. Он должен сточить юбку поршня изнутри и слой металла с маховика. При этом все поршни нужно подбирать по весу, желательно, чтобы они были одного веса.

После того, как все работы будут выполнены, необходимо обязательно усовершенствовать всю тормозную систему. Желательно увеличить площадь контакта тормозных колодок и дисков. Также на задней оси должен быть установлен гидравлический ручной тормоз.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начал приобретать культовый символ. Теперь это не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А раз так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку».Давайте рассмотрим самые интересные тюнинг-проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STi

Как заставить «копейку» сбить за 5 секунд до сотни? Нужно построить его на шасси Subaru Impreza WRX STi. В ходе сложнейшей операции по пересечению японской и советской базы Subaru уменьшилась на 13 см, а ширина ВАЗ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель автомобиля выдает 280 л.с., что более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки».И не забывайте, что теперь у автомобиля полноприводная трансмиссия. Салон тоже был полностью переделан с применением приборов от… КамАЗа!

ВАЗ-2101 с турбодвигателем ВАЗ-21126

В Украине сделали отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной TD04HL. Доработана подвеска, получившая амортизаторы и пружины KYB, а также тормозная система (четырехпоршневые суппорта Brembo).

Рулевая рейка позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроусилителем руля), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, установлена ​​линзовая оптика и окрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Фиат 124 на базе ВАЗ-2101

Когда тебе от дедушки досталась интересная машина, почему бы не сделать ее еще более оригинальной? Владелец данного экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, ставшего, как известно, прототипом первой модели Волжского автозавода.

Было потрачено огромное количество времени и денег на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. На машине заменены почти все детали салона и экстерьера на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, колпаки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола тех лет.Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 ММЕ ВНЕДОРОЖНИК

Можно пойти обратным путем и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья с огромными колесами и кастомной лифтованной подвеской. Добавьте к этому 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и вы увидите, насколько это может быть весело.

Проект все еще находится в разработке. Работа выполнена московской студией MME Garage. Кузов уже значительно перекроили, полностью изменив форму колесных арок.Классно сделаны патрубки выхлопной системы, расположенные между задними фонарями.

ВАЗ-2101 БАДВАЗ для дрифта

Если у машины задний привод, значит из нее можно сделать дрифт-кар. Возможно, как-то так рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил его 1,6-литровым двигателем от Lada Priora с измененной ГБЦ, турбонаддувом и новыми валами.

Передняя подвеска модифицирована с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R. Ну, судя по фотографиям, эта «копейка» изрядно боком валит!

ВАЗ-2101 Зеленый Бриллиант

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный рестопроект? Спросите у Виталия из Львова, который за 3 года смог проделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, много деталей от ранних Жигулей.

Из нестандартного можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампер и комплект олдскульных четырехспицевых колесных дисков. Внутри можно найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную панель приборов с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект начинался как обычный ночной дрифт-корч. Но в какой-то момент все изменилось, и к улучшениям стали относиться намного серьезнее.Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил комплект агрессивных накладок.

Установлен салон от старой БМВ, доработаны подвески, установлен кастомный выхлоп. Все это сделало данный проект достаточно интересным как внешне, так и со стороны. техническое точечное зрение.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нас она интересует не столько сама по себе, сколько из-за того, что владелец сделал для нее прицеп из половинки другого ВАЗ-2101.Кузов автомобиля был распилен пополам в районе центральной стойки, а в днище вварено «дышло».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов окрашен в цвет автомобиля. Последним штрихом стали колесные диски такого же дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Питера начался с установки сростков, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что владелец смог со временем превратить свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть не отрываясь.

В итоге место под капотом занял 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130, разварки уступили место литым дискам Work Equip, а подпиленные пружины — настоящей пневмоподвеской. В крышу был врезан тканевый верх.

Ржавый ВАЗ-2101

Жигули безбожно ржавеют. Все об этом знают. Так почему бы не превратить этот недостаток в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно снять всю штатную краску и немного поколдовать с химическими составами, чтобы превратить кузов автомобиля в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскульные колеса, и автомобиль официально классифицируется как rat rod.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Установка турбодвигателя — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Что и сделал владелец этой машины, полностью перебрав двигатель. Сейчас его отдача составляет около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Спереди был установлен новый радиатор.А штатные диски заменены на легкосплавные.

ВАЗ-21011 турбированный от Эво 8

Еще один турбо проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer evolution 8.

Изменениям подверглись все системы автомобиля: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и позаимствованы у различных иномарок.Салон также облагородили элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013, еще в 2008 году был запущен непрерывный процесс создания идеального дрифт-кара, способного покарать любые иномарки на трассе. Впервые автомобиль проехал только в 2012 году и использовался, в первую очередь, для проверки гипотез создания идеальной подвески.

В машине поменяно несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-клапанным двигателем от ВАЗ-2112

Еще один проект турбоВАЗа. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что только на доработки силового агрегата ушло около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне автомобиль лишился каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестиглазой. По центру расположены две хромированные выхлопные трубы. Подвеску доработали облегченными 15-дюймовыми моноблочными колесами A-tech.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца тоже можно найти интересные проекты на базе «копейки». Этот ярко-красный образец был закончен местной мастерской Red K.

.

Каждый год ловкие японские умельцы развозят эту тюнингованную копейку по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР большая редкость в Японии..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один «иностранный» проект — на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, который сделал внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обуты в полуслики, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом турбированная рядная четверка с двумя распредвалами. Наверное нормально стучит. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Подробнее об этом автомобиле можно прочитать в .

«Копейка» с двигателем супербайка

Бригада мастеров из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автомобилистов и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Но результат оказался довольно посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили совместить советское с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-й серии Е46, заодно проведя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью переработан, чтобы соответствовать новому шасси.

От немецкого автомобиля для проекта были позаимствованы шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и интерьер. Подробнее -.

Что-то сделанное из «копейки»

Судя по всему, владелец этого автомобиля не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно уродливую, но забавную машину.

Есть информация, что строили 8 лет! То есть кто-то уже восемь лет творит это безумие, которое даже нельзя назвать красивым! Вы можете увидеть еще несколько фотографий.

Бугельный мост из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Стандартный мотор заменили на двигатель от Ford Mustang SVT Cobra и оснастили парой турбин Holset HX-40.

Топливо теперь метанол, а двигатель состыкован с 2-ступенчатым автоматом Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» более чем удачный.Подробнее читайте в.

Жизнь сегодня нервная но всегда к душе и в моде Ваз ноль первый!

Апгрейд ВАЗ 2101 или отчеканить свою «копейку»

Самое главное в тюнинге «копейки» найти ее в более-менее оригинальном виде. Годы берут свое, время идет, «копейка» теряется, стирается, ломается и, попросту говоря, исчезает из нашего бренного мира.

Но если вам повезет и вы найдете легенду отечественного автопрома в виде, близком к оригиналу, то не теряйте время зря, «затачивайте» мозг и руки, подпирайте детали и инструменты и вперед к свершениям.

Продай свои штаны и телогрейку, возьми кредит, купи копейки.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Опции

Какие есть варианты апгрейда? Их сотни и больше. Но среди них есть и особо популярные, такие как установка бюджетной акустики и обновление или полная замена торпедо на карбон.

Передняя и задняя светодиодная оптика кардинально преображают внешний вид автомобиля и формируют его новый характер с присущими ему оптимистичными и игривыми нотками.Родной обветшавший, замызганный дизайн внутри автомобиля можно кардинально преобразить, используя новую расцветку обивки потолка и пошив новых чехлов на сиденья.
С помощью современных технологий и рук, которые растут из нужного места, ноль первый вполне можно преобразить, установив суперсовременный бампер и двойной стабилизатор.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Мечты и реальность

Хороший тюнинг требует времени. Иногда работа над улучшением автомобиля из прошлого растягивается на годы.В среднем идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе владельца автомобиля занимает около трех-четырех лет. За это время сотни идей по доработке автомобиля проносятся в мозгах самодельщиков и мастеров. Но на практике они реализуются хорошо, если десяток.

Наибольшее количество творческих вариантов приходит в голову по поводу покраски и окраски автомобиля.
«Пенни» всегда хочется сделать ярче и дерзче. Для ее макияжа хорошо подходят красные, желтые и светло-зеленые тона или красный перламутровый с ксираликовым.

Забудь обо всем, начни свой сплин, займись тюнингом ВАЗ двадцать один ноль один.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще один интересный вариант — поменять подвеску на GT-Pro с максимальной жесткостью и занижением на 80 мм.
Есть и такие экспериментаторы, которые монтируют 2-й передний стабилизатор, тормозные удлинители 14 дисков вентилируемые.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют лицо. Лучшим решением для их большей презентабельности станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Модернизация салона это отдельная и, пожалуй, самая интересная тема. Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра, полная смена обивки дверей и потолка. Звуковое обновление также по-своему интересно. Новая магнитола, супер навороченный сабвуфер, усилок и мощные колонки всегда в тему. Говоря философски, можно сказать, что автомобилисту от Бога тюнинг – это допинг, необходимый для жизни и отличного досуга.

ВАЗ 2101 тюнинг своими руками. Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации идеи нужно иметь хорошие светодиоды. Купить их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. Кроме того, важно купить макетную плату (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают работу задней и передней оптики безопасной.

При запуске такого апгрейда возникает масса вопросов и ответы на них сразу не находятся.Какие из них наиболее распространены?

• Вопрос по регулировке яркости
• Как повысить чувствительность диодов

Единственным вариантом настройки является экспериментирование с различными типами цепей. То же самое можно сказать и о параметрах чувствительности диодов. Пробуйте, анализируйте.

Во избежание недоразумений с ГИБДД необходимо предварительно с ними проконсультироваться. Узнайте, что они думают о силе конкретного светодиода. По правде говоря, строгих запретов нет и не было, но проявить уважение к правоохранителям и лишний раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы установили переднюю и заднюю оптику на ВАЗ 2101, необходимо систематически следить за ее состоянием. Светодиоды часто перегорают и замыкаются, а потому нуждаются в своевременной замене. Это действие гарантирует правильный внешний вид авто. Новый сильный свет «копейки» обязательно впечатлит и вас, и окружающих ночью, когда она сможет показать себя во всей красе. Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление от автомобиля в лучшую сторону.

2101 тюнинг своими руками.Бампер

Технологии 21 века позволяют создать из своего старичка 20 века шедевр автомобильной архитектуры. Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Здесь важен материал, из которого будет изготовлен новый бампер.

Как вариант можно приобрести в магазине и передний и задний бампер, стоят они не дорого и выбор большой. Но своими руками создавать что-то неожиданное и впечатляющее гораздо интереснее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: зачем нужен стабилизатор? Ответ: повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, упрощает процесс управления автомобилем.
Итак, делаем необходимые закупки:

• Стабилизатор передний ВАЗ 2101;
• Четыре стойки стабилизатора от 10-й модели;
• Несколько подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
• Очиститель и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепления для первого стабилизатора.Снимаем втулки со стоек, подрезаем стойки с помощью УШМ. Затем привариваем кольца и возвращаем резиновые втулки на прежнее место.

Снимаем новый стабилизатор и делаем надрезы по краям. 10 см. Снимаем крепления к лонжерону, остается только одна палка без навесов. Снятие штатного стабилизатора поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 накладки стабилизатора и определяем их в месте крепления стабилизатора к лонжерону. После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепления.

Эта история о тюнинге копейки началась с простейшей реставрации автомобиля. В первую очередь копейку (ВАЗ 2101) перекрасили в цвет ночного огня, затем поставили серьезные колеса и автомобиль оснастили гидроусилителем руля. После таких преобразований эта копейка родилась заново, стала намного красивее, ведь ее еще нужно оснастить новым сердцем.

При всей красоте обновленной машины, конечно, хотелось, чтобы она парила как птица, вот только ВАЗам этого мало, их, например, тоже надо тюнинговать.Но все знают, что аэродинамика у копейки, мягко говоря, не самая впечатляющая, как и у тех, но в этот момент на ум пришла цитата Энцо Феррари, который сказал, что аэродинамика для тех, кто не умеет для создания мощных двигателей.

Поэтому вывод напрашивался сам собой — в эту копейку надо ставить серьезный мотор. Сказано — сделано, теперь под капотом копейки работал 3-х литровый двигатель. Некоторое время выбирали двигатель среди нескольких вариантов: от Audi, Ford и Mitsubishi.Но выбрали трехлитровый двигатель V6 от Mitsubishi.

Такой агрегат устанавливался в то время на джип Паджеро, быструю Сигму и мощный 3000 GT. Особого желания сделать из копейки гоночный болид у создателей не было, но было сильное желание построить машину, которая своим оригинальным внешним видом могла бы здорово конкурировать на высоких скоростях и давать жару иномаркам.

При всей своей уникальности и маневренности управлять этим транспортным средством в дождь и снег практически невозможно, ведь его уносит даже при малейшем нажатии на педаль газа во время поворота.Хотя, конечно, при желании можно приспособиться. Таковы недостатки тюнинга ВАЗ 2101. Чего не скажешь об и и их тюнинге.

За двигателем нужно было ехать в Ригу, так что у этой копейки горячее латышское сердце. Кстати, мотор ждал около 2 недель. Как только двигатель был доставлен, сразу же начались работы и последние 2 месяца машина собиралась практически круглосуточно.

Через 2 месяца эта копейка обзавелась новым сердцем, правда это было не просто: из-под капота вырезали почти все узлы: трансмиссию, тормоза, рулевое управление и даже выхлопную систему.

В дополнение к легкосплавным дискам, тонированным стеклам и выхлопной трубе, внешний вид остался прежним — таково было намерение. В салоне автомобиля изменений тоже не произошло, другим стал только спидометр – добавились дополнительные 120 км/ч.

В общем получилась очень серьезная тюнинговая копейка, способная разогнаться до 100 км/ч всего за 5 секунд (прям как Мерседес S-класса с 5-литровым мотором). Разгоняться до сотни можно на первой и второй передачах.Так что этот аппарат смело можно отнести к разряду «уличных раллийных автомобилей».

Без проблем можно разогнаться до 200 км/ч, но после 220 км/ч блокировка. Создатель считает, что в этом больше нет необходимости, потому что это стремно, тем более, что у этой машины задний мост стоит еще заводской. Так что ездить желательно осторожно, но с другой стороны, кто не рискует, тот не пьет шампанского.

Технические характеристики обновленной копейки:

• модель ВАЗ 21011, год выпуска — 1973;
• двигатель: V-6, объем 2998, 4 клапана на цилиндр;
• мощность: 250 лошадиных сил;
• крутящий момент: 300 Н/м;
• коробка передач: 5-ступенчатая;
• привод: задний;
• максимальная скорость: 220 км/ч (ограничено электроникой :))
• динамика разгона от 0 до 100 км/ч за 5 секунд;
• расход топлива: в городе — 12 литров, за городом — 10 литров на 100 км.

Такой оригинальный тюнинг получился за копейки, но на таком аппарате можно запросто утереть нос любому, у кого динамика разгона до сотни меньше 5 секунд, хотя чисто визуально машина выглядит как обычная копейка далекие 70-е.

Самый Дорогой Пенни Тюнинг = 40000$ + Бесценное Время Творца

Бывают случаи, когда человек сильно зациклен на своих увлечениях, в таких случаях такой человек не обращает внимания на расходы. В этой истории житель Москвы Константин Семенкович купил ВАЗ 2101 еще в 2000 году, тогда он еще не знал, что эта машина отнимет у него много свободного времени и 40 тысяч долларов.Потом Константин купил копейки, чтобы научиться кататься получше, но вышло совсем иначе.

После аварии, случившейся около пяти лет назад, у Константина было 2 варианта — сдать ВАЗ на металлолом или отремонтировать этот несчастный автомобиль. Конечно, Семенкович еще тот автолюбитель, поэтому выбрал капитальный ремонт.

Решил начать с кузова, переделал там почти все: из родных деталей остались только крыша и пол, а все остальное сварено заново.Когда работы по кузову были завершены, на «копейку» была нанесена краска. Константин выбрал очень оригинальный и довольно редкий цвет — жемчужно-зеленый металлик, который красиво смотрится на солнце!

Конечно, в машине меняли двигатель, так как «родной» уже ни на что не годился. Так, под капотом был установлен 1,8-литровый двигатель от ВАЗ 2120. Но Семенкович не собиралась останавливаться на достигнутом и поменяла интерьер вместе с копейкой экстерьера. Со стилем определился сам хозяин: внутри — комфорт, снаружи — максимально похоже на оригинал.Такая схема очень похожа на , ведь улучшение салона автомобиля очень важный аспект правильного тюнинга.

Теперь в салоне этой зеленой копейки отчетливо просматривается спортивный стиль, многие детали перетянуты алькантарой. Разумеется, в салоне спортивные сиденья, восемь динамиков и четыре усилителя. А в этом устройстве даже установлен компьютер с интернетом.

На эту копейку спереди установлены шикарные 16-дюймовые кованые диски, придающие автомобилю серьезности.Еще Генри Форд давно сказал, что 80% внешнего вида автомобиля, ему дают колесные диски…

Кроме того, у этой тюнингованной копейки чуть ниже амортизаторы и, соответственно, пружины тоже занижены на 40 мм. Этот ход придает большую прочность и делает всю подвеску более стабильной. Даже если вы это сделаете, вам также нужно позаботиться о подвеске.

Всего за пять лет Семенкович потратил на свою копейку около 40 000 долларов, так что это самый дорогой тюнинг копейки в истории ВАЗов.Конечно, за такие деньги этот автолюбитель мог бы купить хорошую иномарку и даже джип, многие бы так и поступили, но Семенкович считает, что многие сейчас могут похвастаться джипами, но такой крутой копейки нет ни у кого. Так что у каждого свое счастье.

Тюнинг копейки: быстрая копейка купе

Ну и напоследок интересный тюнинг копейки. Здесь вы можете увидеть преображение легендарной машины (копейки) невооруженным глазом.

Этот копеечный тюнинг представляет собой купе Жигули без зеркал заднего вида.Они тут вообще не нужны, ведь в этом аппарате мегасовременная система наблюдения заднего вида.

Так что рулят новые технологии и вообще тюнинг копейки бесконечен.

Тюнинг приборной панели ваз 2101. Тюнингуем приборную панель ваз своими руками. Видео: прямоточный глушитель

своими руками

Каждый автовладелец стремится к тому, чтобы его автомобиль был не только технически исправен, но и .

Улучшение отдельных деталей позволяет придать вашему «коню» уникальность.Именно по этой причине многих автомобилистов интересует, как выполнить ВАЗ-2101.

Некоторых владельцев ВАЗ-2101 не устраивает штатная приборная панель

Ведь в реальности, совершив совершенно несложные действия, можно превратить свою «копейку» в настоящую красавицу, которая вызовет зависть даже у владельцев иномарок.

Техника для тюнинга торпеды «Копейка»

Конечно, приборная панель ВАЗ-2101 много лет назад выглядела интересно, но сейчас она устарела и морально, и практически.Именно этот факт побуждает автовладельцев рассматривать варианты действий, направленных на ВАЗ-2101.

Опытные мастера отмечают, что есть два варианта. Первый вариант предполагает установку крутой торпеды, снятой с иномарки.

К сожалению, эта опция нравится немногим. Во-первых, это обойдется вам в кругленькую сумму, не всегда оправданную. Во-вторых, некоторые торпеды от иномарок категорически не подходят для «копейки», так что внедрить торпедо на освободившееся место будет довольно сложно.Даже если все удастся, вряд ли это будет сопровождаться высокой эстетикой.

Второй способ предполагает внедрение торпеды, снятой с другого автомобиля марки ВАЗ. Это более практичный способ, так как есть возможность найти оптимальный вариант удачной замены.

Подготовительные работы

Чтобы найти подходящий щиток приборов на ВАЗ-2101, а затем сделать его своими руками, важно собрать информацию о том, какие щитки приборов устанавливаются на других «родственников» ВАЗ-2101.

Наиболее популярной является торпеда, устанавливаемая производителем на «шестерку», так как она оснащена тахометром. Однако, по правде говоря, назвать его самым выгодным вариантом тюнинга панели приборов ВАЗ-2101 не совсем резонно.

Торпеда имеет специальные механизмы для обдува стекол, но при этом в ней отсутствует тот самый вожделенный тахометр.

Рассмотрев все варианты панели приборов автомобилей ВАЗ, можно сделать вывод, что оптимальным вариантом считается «семерка» торпеда, которая имеет тахометр, и дополнительно оснащена на заводе центральным воздуховодом и системой обогрева что поддерживает комфортные условия в салоне автомобиля.

Теперь, когда выбор сделан, можно переходить к практической части замены торпеды ВАЗ-2101 своими руками.

Во-первых, вы должны сосредоточить свои усилия на демонтаже старой торпеды. Такие действия следует проводить осторожно, без спешки.

Алгоритм действий будет сопровождаться следующей последовательностью:

• снятие панели приборов;
• демонтаж полки бардачка;
• откручивание крепежа крепления панели к моторному отсеку;
• демонтаж кабеля.

После этого следует перейти к следующему демонтажу рулевой колонки. Он также закреплен четырьмя гайками, которые вам обязательно нужно будет открутить, а затем ослабить винт, крепящий вал к редуктору.

Перед выполнением следующих действий откройте капот вашей «копейки», снимите весь педальный узел. В связи с тем, что частично поражается радиатор, полезно заранее слить из него весь антифриз.

Установка новой торпеды

Выполнив подготовительную часть, смело переходите к более ответственной части, которая при всех ваших усилиях и усилиях доставит вам невероятный позитив от полученного результата, тюнинг панели вашего ВАЗ-2101.

Перед установкой торпеды «семерки» вам предстоит выполнить еще ряд действий, направленных на улучшение системы отопления и подгонку ее под возможности любимой «копейки».

При установке печи защелкнуть кронштейны и использовать герметик. Также вставьте воздуховод для обдува стекла с помощью герметика. Эти действия вряд ли вызовут у вас проблемы.

Придется немного повозиться с тросиками для управления заслонкой. Опытные мастера настоятельно рекомендуют просто изменить схему подключения, что моментально убирает возникшие проблемы.

К верхнему тросу подключается кран системы отопления, к среднему — механизм регулировки подачи воздуха, к нижнему — воздушная заслонка духовки.

Чтобы выпрямить кабель, просверлите отверстие в канале, чтобы можно было протянуть кабель.

Для установки дефлекторов обязательно нужно заранее приобрести новые уплотнители. В крайнем случае, если вы не смогли найти их в продаже или просто забыли об этом, возьмите эти уплотнители с той торпеды, которая была у вас ранее установлена.

После этого начинается сам процесс внедрения новой торпеды в вашу «копейку». К сожалению, привязки не совпадут, разве что порадовать могут лишь некоторые.

Придется взять металлические планки и с их помощью, а также скобами закрепить приборную панель.

Очень важно просверлить отверстие с правой стороны моторного отсека и прикрепить торпеду, либо приварной шпилькой, либо болтом подходящего диаметра.

На этом процесс завершен, если вы внимательно выполняли все шаги, вам будет сложно «узнать» свой автомобиль.Внутренний салон преобразится, «копейка» станет эффектной и яркой. Вам понравится тюнинг собственного автомобиля, вполне возможно, что вы не остановитесь на достигнутом, и это правильно.

Вы можете сделать много полезного своими руками, улучшая свой автомобиль, оставаясь верным ему, не предавая его, приобретая свежие автомобили иностранного производства.

Отечественная «копейка» скоро подойдет к своему золотому юбилею. Несмотря на столь почтенный возраст, такой автомобиль до сих пор является активным участником дорожного движения.

Также можно встретить автовладельцев, которые не желают расставаться со своей «копейкой», ведь с годами они настолько сблизились, что не допускают мысли о продаже, считая это вариантом некой «измены».

ВАЗ-2101, несмотря на возраст, до сих пор пользуется популярностью у российских автомобилистов

Конечно, для реализации таких планов нужно потратить определенную сумму, но тюнингованный ВАЗ-2101 того стоит.

Настройка силового элемента

Если вы все же решили выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором наметить последовательность ваших действий.Очень важно уделить внимание каждой составляющей своего автомобиля, не обходя стороной ни силовые агрегаты транспортного средства, ни внешнюю и внутреннюю эстетику автомобиля.

Если ВАЗ-2101, то внешне этого никто не заметит, но мощность автомобиля заметно возрастет, при этом вы сможете развивать скорость, которая до тюнинга была только пределом мечтаний.

Тюнинг двигателя

Начните процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя.Конечно, совсем без дополнительной помощи квалифицированных мастеров обойтись вряд ли получится, так как некоторые действия требуют наличия специального оборудования и, конечно же, практических навыков.

• коленчатый вал;
• распределительный вал;
• маховик;
поршня
• .

Облегчить эти детали можно только на токарном станке, сняв слой металла. Юбка стачивается на поршне, при этом учитывается, что вес всех поршней примерно одинаков.

В связи с тем, что такими действиями вы увеличиваете мощность двигателя, следует побеспокоиться о качестве за счет увеличения площади контакта дисков и тормозных колодок. Автотюнинг ВАЗ-2101 также предполагает установку гидравлического ручника на заднюю ось.

Устройства, связанные с настройкой

Чтобы двигатель работал безупречно, важно, чтобы топливная система автомобиля также сопровождалась отличной работой. Для достижения такой цели нужно не так уж и много. В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сразу же сами увидите улучшение работы вашего двигателя.

А если помимо этих действий притереть впускной коллектор, то впрыск топлива усилится, что тоже положительно скажется на работе двигателя. Только очень важно подойти к процессу шлифовки максимально разумно.

Не стоит шлифовать с большим усердием, пытаясь сделать стены идеально ровными. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. Конденсат будет собираться на зеркальной поверхности стен.

Конечно, с таким дефектом технически можно «бороться», но в этом случае возникнет острая необходимость в установке нагревательного прибора, устанавливаемого непосредственно в коллектор.

Это вряд ли будет выгодно, так как придется потратить приличную сумму, а также обратиться за помощью к профессионалам, так как создать такой уникальный дизайн самостоятельно просто невозможно.

Мощность двигателя можно увеличить, уменьшив сопротивление выхлопным газам.

Между выпускным коллектором и глушителем есть патрубки, измерьте их диаметр, а потом купите в магазине автозапчастей новые, но только большего диаметра.

Трубы должны сопровождаться уголками, препятствующими прямому поступлению выхлопных газов, так как иначе ваша машина будет очень сильно реветь.Все ваши соседи не будут в восторге от этого рева, в связи с этим появятся ненужные поводы для ссор и недоразумений.

Многие владельцы «копейки», давно изучающие вопрос, как сделать тюнинг ВАЗ-2101, могут похвастаться своими успехами и рекомендовать установку на автомобиль сразу двух карбюраторов.

Такая модернизация сопровождается определенными трудностями, без практических навыков справиться с такой технической задачей будет просто невозможно.Однако, если вы все-таки установите на свой автомобиль два карбюратора, вы определенно сможете увидеть значительное улучшение динамики и мощности двигателя.

Эстетический автотюнинг

Автовладелец хочет видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего питомца.

Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам для оказания некоторых услуг, в том числе и тюнинга, но при желании большинство действий можно выполнить самостоятельно.

Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный своими руками, станет настоящим предметом гордости, и вы заслуженно сможете принять слова, наполненные восхищением, как в свой адрес, так и в адрес твоя машина.

Тюнинг салона

Если у вас есть финансовая возможность, то лучше всего распрощаться со старыми сиденьями, а вместо них установить в машину кресла от иномарки.

Во-первых, современные кресла будут выглядеть более эффектно, во-вторых, они будут максимально удобными, а в-третьих, они также позволят установить удобный подлокотник между передними сиденьями.

Если вы не хотите расставаться со своими местами, вам следует просто сосредоточиться на улучшении имеющихся.

Для этого достаточно обновить обивку салона автомобиля или сшить новые чехлы. Алькантара, автовелюр, ковролин продаются в автосалонах, рекомендованы опытными мастерами для обивки салона автомобиля.

Наиболее практичной считается алькантара

, представляющая собой специальный текстиль для автомобиля, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно длительный срок.

Салон автомобиля значительно улучшится, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать у иномарки. Опять же, придется повозиться, чтобы починить такой «неродной» дашборд.

Если вы хотите остаться верным своей торпеде в этом вопросе, у вас еще есть возможность ее модернизировать, подвергнуть тюнингу.

Для украшения панелей приборов можно использовать светодиодные ленты. Вы также можете приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и использовать их для украшения торпеды.Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обивкой салона вашего автомобиля.

Поможет украсить любимую «копейку». Их не нужно заменять; они также могут включать светодиодные полосы или выполнять небольшой оттенок.

Итак, желая сделать свой автомобиль неповторимым, привлекательным, необходимо изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам действительно нужно будет перезарядиться трудолюбием, усердием, терпением, и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломительный успех.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время стал приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А раз так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку». Давайте рассмотрим самые интересные тюнинг-проекты на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STi

Как заставить «копейку» падать с 5 секунд до сотни? Нам нужно построить его на шасси Subaru Impreza WRX STi.В ходе сложнейшей операции по скрещиванию японца с советским база Субару уменьшилась на 13 см, а ширина ВАЗ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель автомобиля выдает 280 л.с., что более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забывайте, что автомобиль теперь имеет полноприводную трансмиссию. Салон также полностью переработан с использованием приборов от… КамАЗа!

ВАЗ-2101 с турбодвигателем ВАЗ-21126

В Украине сделали отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной TD04HL.Была доработана подвеска, которая получила амортизаторы и пружины KYB, а также тормозную систему (четырехпоршневые суппорты Brembo).

Рулевая рейка была позаимствована от Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроусилителем), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, линзовая оптика и окрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Фиат 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки приходит интересная машина, почему бы не сделать ее еще более оригинальной? Владелец данного экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, ставшего, как известно, прототипом первой модели Волжского автозавода.

Было потрачено огромное количество времени и денег на поиски оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. На автомобиле были заменены почти все детали интерьера и экстерьера на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, кожухи, таблички, даже была установлена ​​итальянская магнитола тех лет. Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 ММЕ ВНЕДОРОЖНИК

Можно пойти совершенно противоположным путем и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с кастомной приподнятой подвеской.Добавьте к этому 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и вы увидите, насколько это может быть весело.

Проект все еще находится в разработке. Работы выполняет московская студия MME Garage. Кузов уже значительно переделали, полностью изменив форму колесных арок. Выхлопные трубы, расположенные между задними фонарями, выглядят круто.

ВАЗ-2101 БАДВАЗ для дрифта

Если у машины задний привод, то из нее можно сделать дрифт-кар.Возможно, так как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил его 1,6-литровым двигателем Lada Priora с измененной ГБЦ, турбокомпрессором и новыми валами.

Передняя подвеска модифицирована с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R. Ну и боком, судя по фото, эта «копейка» довольно хороша!

ВАЗ-2101 Зеленый Бриллиант

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресто-проект? Спросите у Виталия из Львова, который за 3 года смог проделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, много деталей от ранних «Жигулей».

Из нестандартного можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и комплект олдскульных четырехспицевых колес. Внутри вы найдете руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект начинался как обычный дрифт корча на ночных стоянках. Но в какой-то момент все изменилось, и к доработкам стали относиться намного серьезнее.Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил комплект агрессивных накладок.

Поставлен салон от старого БМВ, доработана подвеска, установлен кастомный выхлоп. Все это сделало данный проект достаточно интересным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нас он интересует не столько сам по себе, сколько из-за того, что владелец сделал для него прицеп из половины другого ВАЗ-2101.Кузов автомобиля распилили пополам в районе центральной стойки, а в днище вварили «дышло».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов окрашен в цвет автомобиля. Последние штрихи — подходящие колесные диски и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Питера начался с установки сварки, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что владелец смог со временем превратить свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть не отрываясь.

В итоге место под капотом занял 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130, сварка уступила место легкосплавным дискам Work Equip, а распиленные пружины — настоящей пневмоподвеске. В крышу был врезан тканевый верх.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Все об этом знают. Так почему бы не превратить этот недостаток в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно снять всю штатную краску и немного поколдовать с химическими составами, чтобы кузов автомобиля стал произведением искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскульные колеса, и автомобиль официально классифицируется как крысорожденный.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбодвигатель — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так же поступил и владелец этой машины, полностью перебрав двигатель. Сейчас его мощность составляет около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Спереди снаружи был установлен новый радиатор.А стандартные колеса были заменены на легкосплавные.

ВАЗ-21011 турбированный от Эво 8

Еще один турбо проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который дополнили турбокомпрессором от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменениям подверглись все системы автомобиля: подвеска, тормоза, выхлоп и т.д.В них использовались детали отечественного производства и заимствованные от различных иномарок. В салоне также появились элементы от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013, еще в 2008 году был начат постоянный процесс создания идеального дрифт-кара, способного покарать на трассе любые иномарки. Впервые автомобиль проехал только в 2012 году и использовался, в первую очередь, для проверки гипотез создания идеальной подвески.

В машине сменилось несколько двигателей.В настоящее время под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и специальной окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-клапанным двигателем от ВАЗ-2112

Еще один проект турбоВАЗа. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что только на доработку силового агрегата (без учета стоимости работ) ушло около 80 тысяч рублей.

Внешне автомобиль лишился каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестиглазой. По центру два хромированных патрубка выхлопной системы. Подвеска была переработана и оснащена облегченными 15-дюймовыми моноблочными колесами A-tech.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно в стране восходящего солнца также можно найти любопытные проекты на базе «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской Red K.

.

Каждый год эту тюнингованную копейку ловкие японские умельцы развозят по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии большая редкость….

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один «иностранный» проект — на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, который сделал внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обуты в полуслики, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбированная рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное нормально сбивает. Интерьер выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Подробнее об этом автомобиле можно прочитать в .

«Копейка» с двигателем супербайка

Бригада мастеров из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автомобилистов и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Но результат был довольно посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили соединить советское с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-й серии Е46, заодно проведя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью перерисован под новое шасси.

Шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и интерьер были позаимствованы для проекта у немецкого автомобиля. Подробнее -.

Что-то сделанное из «копейки»

Судя по всему, владелец этого автомобиля не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно уродливую, но забавную машину.

Есть информация, что строили 8 лет! То есть кто-то уже восемь лет творит это безумие, которое даже нельзя назвать красивым! Вы можете увидеть немного больше фотографий.

Бугельный мост из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Стандартный двигатель был заменен двигателем Ford Mustang SVT Cobra и оснащен парой турбин Holset HX-40.

Топливо теперь метанол, а двигатель состыкован с 2-ступенчатым автоматом Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» более чем удачный. Подробнее в.

Тюнинг ВАЗ 2101: добавь мощности двигателю и улучши привычный вид своего автомобиля с помощью специальных приемов. Большинство изменений вполне реально сделать самостоятельно, некоторые манипуляции под силу только профессионалам.

Прежде всего, определимся с понятием «тюнинг». Речь идет не только о перекраске автомобиля или тонировке стекол на нем. В широком смысле тюнинг – это не просто изменение, а изменение в лучшую сторону, придание автомобилю качественно новых характеристик.

Бытует мнение, что любой тюнинг — дорогое удовольствие, не ассоциирующееся с нашими «советскими» автомобилями, и модернизировать «Москвич» или «Копейку» нет смысла.В любом случае все зависит от владельца автомобиля, и грамотная и качественная доработка не помешает даже «Запорожцу»! Вкладывать деньги в такой бизнес или нет, решать вам, но если вы уже читаете нашу статью, значит, серьезно задумались о преображении своей «ласточки»!

Виды тюнинга

Модернизацию вашего автомобиля можно условно разделить на два вида: внешний и внутренний. Внешнее преображение будет осуществить проще всего, а эффект от нововведений заметит каждый.Такие изменения можно разделить на следующие подгруппы:

• замена оптики. Выбрать новые фары обычно не составляет труда, впрочем, как и их установка;
• дополнительные «спецэффекты». Сюда входит дополнительное устройство — светодиодная подсветка внутри и снаружи автомобиля, красиво смотрится подсветка дисков. Главное правило здесь — не слишком увлекаться: все хорошо, в меру.

Комплексная часть внутреннего тюнинга включает в себя следующие виды метаморфоз:

Результат тюнинга ВАЗ-2101

Несомненным плюсом манипуляций с двигателем ВАЗ будет наличие и огромный выбор запчастей именно на этот модель.Купить что-то для тюнинга ВАЗ-2101 не составит труда, как и купить запчасти других марок, подходящие для модернизации автомобиля.

Нет предела совершенству, поэтому каждый автовладелец будет стремиться к наибольшему преображению своего автомобиля. Улучшение качественных характеристик основных систем двигателя позволит значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя.Доработка тормозной системы сделает поездки более безопасными и маневренными в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не принесет технических улучшений двигателю автомобиля, но поможет изменить привычный образ «копейки» на более современный лад.

Качественные детали спортивного тюнинга на ваза 2101

Наш тюнинг магазин сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 (в простонародье «копейка») берет свое начало с далекого 1972 года. Это была первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Модель 2101 названа лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

Внешняя настройка

Обновление ВАЗовской «классики» следует начинать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бампера, оптика, решетки, крылья, замки и многое другое.Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

Тюнинг салона

Не забывайте о тюнинге салона автомобиля. Мы поможем вам переделать салон вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и с легкими элементами тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля. Так же вы можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

Детали для тюнинга

Тюнинг основных компонентов автомобиля очень важен, особенно если ваш автомобиль будет участвовать в гонках. Всегда в наличии спортивные запчасти для двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной и выхлопной систем, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

Сколько весит двигатель ВАЗ 2103? Заднеприводные двигатели ВАЗ: Тридцать пять лет на службе. Другие модификации двигателя: впуск и выпуск

Известные в СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой».Силовые агрегаты на этих машинах на сегодняшний день еще сильно устарели, но, учитывая их распространенность, желающих их доработать немало.

Учитывая тот факт, что сами двигатели достаточно простые, их нет, такой тюнинг двигателя ВАЗ классика можно сделать даже самому в условиях гаража. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты для разборки ДВС, необходимые запчасти, а также наличие знаний и навыков.

Также важно учитывать, что после установки другого коленчатого вала и увеличения хода поршня происходит увеличение, что потребует применения бензина с более высоким октановым числом.Также может потребоваться дополнительная корректировка степени сжатия. Главное правильно подобрать укороченные поршни, шатуны и т.д.

Также добавим, что самым простым и дешевым методом можно считать расточку для ремонта поршней. Однако даже если блок расточить до последнего ремонтного размера, объем увеличивается не более чем на 30 «кубиков». Иными словами, в данном случае на значительный прирост мощности рассчитывать не стоит.

Другие модификации двигателя: впускной и выпускной

Если учитывать рекомендации специалистов, чтобы двигатель получился оборотистым, не следует стремиться к увеличению его объема более чем на 1.6 литров. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелее» и раскручивается менее интенсивно.

Что касается улучшений, то особое внимание стоит уделить не только блоку, но и . Ревизия предполагает шлифовку каналов ГБЦ, по которым поступает топливо из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а также чтобы все каналы в итоге были одинаковыми.

Следующим этапом будет модернизация отводящих каналов и.Каналы полируются, а клапаны даже можно заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно от иномарки), после чего стержни клапанов обрабатываются под размеры под двигатель ВАЗ.

Диски клапанов должны обрабатываться параллельно. Важно отрегулировать все клапана по весу. Вопрос установки стоит рассмотреть отдельно. Чтобы двигатель хорошо тянул с низов и на высоких оборотах, оптимально подобрать распредвал, обеспечивающий высокий подъем клапанов.Параллельно нужна разрезная шестерня для точной регулировки.

Что получается

Возможность установки турбокомпрессора на двигатель с карбюратором. Основные преимущества и недостатки турбонаддува на карбюраторном автомобиле.

Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки карбюраторной системы впрыска и способы их устранения, тюнинг. Тюнинг впускного коллектора.

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска — (1972 — настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — карбюратор/инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Цилиндр диаметр — 76 мм
Степень сжатия — 8.5
Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об/мин
Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об/мин
Топливо — АИ93
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л/100 км
Расход масла — 700 г на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Мас ло для двигателя ваз 2103:
5W-30 9034 5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 литров.
При замене залить около 3,5 л.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
1. По заводу — 125 тыс. км
2. На практике — до 250 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 1.двигатель 5 литров. карбюраторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной на 8,8 мм высоты блока с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — нужно подтянуть цепь, двигатель также нуждается в постоянной (каждые 10 тыс. км) регулировке зазоров клапанов, на это подскажет громкий стук в ВАЗ Двигатель ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышно с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — мощность снизится, расход топлива возрастет, клапана прогорят и много других радостей жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен делать либо мастер, либо собственноручно. К другим проблемам, арбюраторам Weber и Ozone постоянно требуется регулировка и очистка СО. Часто бывает, что греется двигатель ВАЗ 2103, ищите проблему в помпе, 99% это она. Зачастую, когда троит двигатель на 2103, причин может быть очень много, чаще всего прогорание клапанов, в любом случае нужно мерить компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, что обусловлено их близкой родственностью.Для более полной картины и для того, чтобы ничего не упустить, читайте о .
Однако, по распространенному мнению, двигатель 2103 является самым надежным и неприхотливым среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти для двигателя ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицам.

ВАЗ 2103 тюнинг двигателя

Форсированный двигатель 2103

Методов улучшения двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ваз 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ваз 21011 или от ваз 2106, на выходе имеем 1,6 литра. Заточить дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, нижерасположенный двигатель — не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршневую ТРТ, шатуны садятся на 134 мм. Недостатками поршней TRT являются меньшая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

1,6 л. 79х80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115Нм при 3000об/мин
При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
— увеличенный поршень, стандартный ход
1.7 л. Двигатель 79х84~80 л.с. Момент
, не гоночная комплектация.

Как форсировать двигатель ваз 2103 доводкой ГБЦ

ГБЦ ВАЗ 2101 применяется на трехколесном моторе, основной недостаток которого в том, что он разрабатывался для малообъемных агрегатов. Соответственно, проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправить растачиванием и полировкой каналов.
Полировка и растачивание каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление впуску, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов все это применимо к двигателю тройки Жигулей. На этом доработка двигателя 2103 не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка могут показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было простое, на нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапанов больше.Такой двигатель получится достаточно тяговитым, городским и будет ехать намного лучше штатного, при этом пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать на низ, подойдет эстонец 1, нивовский вал 213 или что-то похожее по параметрам. В случае топовой комплектации соответственно подбираем широкофазный верхний вал с большим подъемом клапанов. В штатную головку без доработок влезет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Энжин 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга на низах, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерный холостой ход, но теряя низ мы получаем большую мощность наверху. В каком направлении двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсировки двигателя 2103 были представлены вам в максимально простой и доступной форме.

Компрессор для классики

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые монтажные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбины. Установка компрессора на 0,5бар на классику достаточно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит цена всех видов деятельности.

Классический турбо

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный метод форсировки двигателя ВАЗ 2103. Первой статьей ваших расходов будет перевод двигателя на инжектор. Потом покупаем турбо кит на классику, цены от 1$.5 тысяч. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, выдерживают без доработки поршня, но надуваются до 0,5 бар. В этом случае более рациональным является классический компрессор. В случае тотальной доработки двигателя 2103, замены поршневой, установки правильного турбовала (фаза 270-280, максимальный подъем) этот комплект будет выдавать до 1,2 бара при мощности более 140 л.с. Стоимость таких переделок будет стоить дороже самого автомобиля, даже без учета ходовой, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

Технические характеристики двигателей ВАЗ и методы их тюнинга для увеличения мощности.Все описано простым языком. Вот несколько практических советов. Нашел эту информацию в закромах. Пусть лежит здесь.

1. Двигатель 2101.

Это первый жигулевский мотор, позаимствованный у FIAT-124. Изначально он устанавливался на «копейку» и является прародителем всех вазовских двигателей.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2101:

Рабочий объем: 1197 куб.см
Диаметр цилиндра: 76мм
Ход поршня: 66 мм.
Мощность: 59 л.с.
Устанавливался на: ВАЗ-2101, 21013, 21035.

2. Двигатель 21011.

Двигатель «одиннадцатой» модели Жигулей. Отличается от 2101 увеличенным объемом, соответственно цилиндрами большего диаметра.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21011:

Рабочий объем: 1294 куб.см
Диаметр цилиндра: 77мм
Ход поршня: 66 мм.
Мощность: 64 л.с.
Устанавливался на: ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063.

Его вариация — двигатель 2105, основное отличие которого — ременной привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.

3. Двигатель 2103.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103:

Рабочий объем: 1452 куб.см
Диаметр цилиндра: 76мм

Мощность: 71 лошадиная сила.
Степень сжатия: 8,5

Устанавливается на модели: ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061 и 2107.

4. Двигатель 2106.

Отличается от «трехточечного» двигателя увеличенным на три миллиметра диаметром цилиндра, большим объемом и мощностью.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2106:

Рабочий объем: 1569 куб.см
Диаметр цилиндра: 79мм
Ход поршня: 80 мм.
Мощность: 75 лошадиных сил.
Степень сжатия: 8,5
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 104 Нм
Бензин с октановым числом не ниже: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-2106, 21074 и 2121 «Нива».

5. Двигатель 21213.

Отличается от «шестерки» еще большим диаметром цилиндров.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21213:

Рабочий объем: 1690 куб.см
Диаметр цилиндра: 82мм
Ход поршня: 80 мм.
Мощность: 80 лошадиных сил.
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 Нм

Устанавливался на: ВАЗ-21213 и 21214 «Нива» .

Отличается от других двигателей конструкцией ГБЦ, карбюратора и электронной системой зажигания. Этот двигатель имеет множество модификаций. Вплоть до модификации 21128i с инжектором, доведенным до объема 1,8 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Но эта модификация не является серийным ВАЗовским двигателем.

6. Двигатель 2130.

По сравнению с двигателем 21213 здесь увеличена высота блока цилиндров и соответственно ход поршня за счет применения другого коленчатого вала.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2130:

Рабочий объем: 1790 куб.см
Диаметр цилиндра: 82мм
Ход поршня: 84 мм.
Мощность: 82 лошадиные силы.
Коэффициент сжатия : 9.3
Максимальный крутящий момент на 3400 об / мин: 135 нм
бензин с октановым числом не менее: 91-93
, установленный на: VAZ-2121, 21213, 21214, 2131 «Niva» ; 2120 «Надежда» и их модификации.

В дополнение к эпилогу: Как прокачать двигатель ВАЗ.

1. Если взять «копеечный» двигатель объемом 1197 куб.см. см., то в первую очередь можно увеличить объем путем расточки цилиндров до 79 мм. При таком размере цилиндра появляется возможность установки поршней от 21011. Получаем объем 1294 куб. см.

Если в качестве испытуемого использовать блок двигателя 21011, то цилиндры можно смело затачивать до 82 миллиметров, увеличивать ход поршня (как описано выше) и получать объем 1690 куб.см.

2. Если тюнинговать двигатель «тройка» или «шестерка», то в этом случае цилиндры лучше расточить на 3 миллиметра, до диаметра 82 миллиметра. Без замены поршней установить коленчатый вал с ходом 84 миллиметра и получить объем около 1774 куб. см.

Удачной вам настройки.

И напоследок видео: Двигатель ВАЗ 2101 — конструкция, сборка…

Причиной такой неприятной ситуации, как перегрев двигателя, в 99 случаях из 100 является помпа.Ну а если вдруг мотор
Если вы так сделали, то поиск источника проблемы может затянуться. Существует много причин для этого. Опытные автолюбители советуют в процессе поиска перебирать все варианты по порядку, руководствуясь правилом «от простого к сложному». Тем не менее двигатель ВАЗ-2103, несмотря на перечисленные выше недостатки, считается не только одним из самых неприхотливых среди «классического» жигулевского семейства — он еще и самый надежный. Такой вывод можно сделать на основании многочисленных отзывов — как владельцев ВАЗ-2103, так и других моделей, на которые он устанавливался.

Нередко владельцы «троек», желая добавить своей машине мощности и резвости, форсировали двигатель. Тут сразу несколько вариантов — от бурения до установки компрессора с турбинами. Однако самый простой и, соответственно, самый дешевый тюнинг – это расточка цилиндров на 3 миллиметра. После этого устанавливается 79-миллиметровая поршневая от «шестерки» или ВАЗ-21011, и на выходе мы получаем двигатель объемом 1,6 литра. Однако на тот момент базовый 72-сильный двигатель, разгонявший машину до 100 километров в час за 16 секунд, был вполне сравним с зарубежными аналогами.При этом «тройка» на старте своего серийного производства была одним из самых динамичных представителей советского автопрома. Сегодня эта «тройка» кажется тихоходной, тогда как для своего времени ее скоростные характеристики считались вполне приличными.

Двигатель ВАЗ 2103 — классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разработанных и выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ».

Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 — 2130) разработано на базе глубоко модернизированного двигателя FIAT-124.Изменения, внесенные отечественными конструкторами, касались верхнего распределительного вала и межосевых расстояний цилиндров.

Именно эти изменения позволили в дальнейшем не раз модернизировать моторы, не прекращая их серийного производства. Двигатель 2103 отличается от остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме «») тем, что вал газораспределения приводится в движение стальной цепью.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра (рабочий), см3	1452
Максимальная мощность, л.с. с.(при 5600 об/мин.)	71,4
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 3400 об/мин.)	104
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	80
Подача топлива	Карбюратор или инжектор
Степень сжатия	8.5
Тип топлива	АИ-92
Расход топлива, л. / 100 км (город/трасса/смешанный режим)	9,4/6,9/8,9
Система смазки	Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Объем масла в картере, л	3,75
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм	565х541х665
Масса, кг	120.7
Моторесурс, тыс. моточасов (завод/практика)	125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с применением «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 у), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

Агрегат представляет собой классический вариант двигателя с верхним газораспределительным механизмом.

Распредвал приводится в движение цепной передачей без натяжителя цепи. Поэтому натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того, необходимо регулировать и зазоры клапанов, так как газораспределительный механизм не имеет гидрокомпенсаторов.

• Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава. Распредвал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, имеющей форму шестигранника.
• Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оснащен трамблером с вакуумным регулятором опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на двигатель стали устанавливать модифицированную ГБЦ с соответствующим газораспределительным механизмом.
• Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновым ремнем сечением 10х8 мм.
• Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и к парам трения осуществляется с помощью масляного насоса, расположенного в картере силового агрегата.
• Двигатель 2103 комплектовался как классической, так и бесконтактной системой зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает затруднений.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, двигатели ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого обслуживания. При проведении регламентных работ необходимо:

1. Каждые 10-15 тыс. км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте: натяжение цепи ГРМ; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
2. Регулярно очищайте и регулируйте карбюратор.
3. Замена моторного масла через каждые 10 000 км.
4. Регулярно проверяйте двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По отзывам многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Единственное условие – регулярное тщательное техническое обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При соблюдении этого требования ресурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. км.

Неисправности

Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических двигателей ВАЗ. Самые распространенные:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Двигатель не запускается.	1. В карбюратор не поступает топливо. 2. Сильное загрязнение топливного фильтра. 3. Сломан топливный насос. 4. При запуске двигателя электромагнитный клапан карбюратора не открывается.	Ÿ Промойте и/или продуйте топливопроводы и топливный фильтр. Замените топливный фильтр. Очистите или замените топливный насос. Проверьте целостность проводки.
Двигатель «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают».	1. Нарушена регулировка холостого хода. 2. Сломанный карбюратор. 3. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.	ŸОтрегулировать холостой ход. Очистите каналы и форсунки карбюратора. Заменить диафрагму стартера карбюратора. Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма.
Повышенный расход моторного масла.	1. Утечки масла через уплотнения. 2. Износ поршневых колец или цилиндров. 3. Изношенные или поврежденные маслосъемные колпачки.	ŸПроверьте и при необходимости замените прокладки и сальники. Заменить кольца и/или поршни. Расточить цилиндры. ŸЗамените маслосъемные колпачки.

Возможны и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103.В общем случае диагностировать неисправности двигателя лучше на специализированном СТО.

Тюнинг

Добавить мощность мотору 2103 можно разными способами:

Проще всего расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. от. Крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об/мин.

1. Дальнейшее увеличение мощности достигается за счет увеличения хода поршня до 84 мм.Для этого используются поршни ТРТ и коленвал от ВАЗ 2130. Такой коленчатый вал обычно используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л.с. от.
2. Есть более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы ГБЦ и впускного коллектора; выбрать подходящий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность двигателя до 100 л.с. от.
3. Установка 0.Компрессор на 5 бар вместе с модифицированной головкой блока цилиндров позволяет увеличить мощность силовой установки до 125 л. от.
4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности двигателя 2103, но цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превышать стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

Руль ВАЗ-21011 21011-3402015 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-3402015

#2101-3402015
Рулевое колесо ВАЗ-2101

17669001

№ 17669001
Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

#21011-3402015
Рулевое колесо

2101-3401165

№ 2101-3401165
Уплотнение вала

2103-3402015

#2103-3402015
Рулевое колесо

16043821

#16043821
Болт М8х30

10516670

#10516670
Шайба 8 пружинная

107

#107

Гайка M16x1,5 низкая

10519601

#10519601
Шайба 8

2103-3401160

№ 2103-3401160
Рулевой вал

2101-3403070

№ 2101-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010

№ 2101-3403010
Кронштейн

21011-3403070

№ 21011-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010-01

№ 2101-3403010-01
Кронштейн

2103-3403070-20

№ 2103-3403070-20
Верхняя часть корпуса

2101-3403072-01

№ 2101-3403072-01
Нижний кожух

2101-3403072

№ 2101-3403072
Нижний кожух

2101-3401155

№ 2101-3401155
Болт

21011-3403072

№ 21011-3403072
Нижний кожух

12638601

#12638601
Шайба 10

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

#12646701
Шайба 8

2101-3400010

№ 2101-3400010
Картер бычка

13311201

#13311201
Винт M5x20

21012-3400010

№ 21012-3400010
Рулевой механизм

16100811

#16100811
Гайка М8

2101-3401150

№ 2101-3401150
Шайба регулировочная

12625001

#12625001
Шайба 6

23767491

№ 23767491
Шайба 10

10516470

#10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

№ 2101-3704324-10
Болт М6

12574511

#12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

Руль ВАЗ-21011 21011-3402015 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-3402015

#2101-3402015
Рулевое колесо ВАЗ-2101

17669001

№ 17669001
Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

#21011-3402015
Рулевое колесо

2101-3401165

№ 2101-3401165
Уплотнение вала

2103-3402015

#2103-3402015
Рулевое колесо

16043821

#16043821
Болт М8х30

10516670

#10516670
Шайба 8 пружинная

107

#107

Гайка M16x1,5 низкая

10519601

#10519601
Шайба 8

2103-3401160

№ 2103-3401160
Рулевой вал

2101-3403070

№ 2101-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010

№ 2101-3403010
Кронштейн

21011-3403070

№ 21011-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010-01

№ 2101-3403010-01
Кронштейн

2103-3403070-20

№ 2103-3403070-20
Верхняя часть корпуса

2101-3403072-01

№ 2101-3403072-01
Нижний кожух

2101-3403072

№ 2101-3403072
Нижний кожух

2101-3401155

№ 2101-3401155
Болт

21011-3403072

№ 21011-3403072
Нижний кожух

12638601

#12638601
Шайба 10

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

#12646701
Шайба 8

2101-3400010

№ 2101-3400010
Картер бычка

13311201

#13311201
Винт M5x20

21012-3400010

№ 21012-3400010
Рулевой механизм

16100811

#16100811
Гайка М8

2101-3401150

№ 2101-3401150
Шайба регулировочная

12625001

#12625001
Шайба 6

23767491

№ 23767491
Шайба 10

10516470

#10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

№ 2101-3704324-10
Болт М6

12574511

#12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

.