Как снять приборную панель на ваз 2104: Снятие и установка панели приборов на ВАЗ 2104, 2105, 2107

Замена панели приборов на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

Вопрос?
А по какой причине вы меняете панель приборов на автомобиле? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Как заменить панель приборов, она же приборная панель на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сперва от аккумуляторной батареи отсоедините клему со значением «-». (Если вы не знаете как это сделать, то в таком случае просмотрите пункт «1» в статье под названием: «Замена аккумуляторной батареи»)

2) Далее поддев отвёрткой снимите три рукоятки, которые находятся на рычаг управления отоплением салона.

3) Затем рукой отверните гайку которая крепит рукоятку сброса показаний счётчика пробега. После отворачивания гайки снимите её, а так же снимите шайбу которая за ней располагается. Когда гайка с шайбой будет снята, выступающую рукоятку сброса аккуратно протолкните во внутреннюю часть панели.

Примечание!
На фото выше гайка крепления рукоятки указана красной стрелкой, а кончик самой рукоятки указан синей стрелкой!

4) Следом при помощи тонкой плоской отвертки подденьте заглушку винта крепления панели.

5) После того как заглушка будет снята, крестообразной отвёрткой отверните винт который крепит панель приборов к кронштейну торпеды.

6) И после чего на максимально возможное расстояние отведите крайне правую часть панели, а затем попытайтесь вынуть левую часть панели в связи с этим вы получите максимальный доступ ко всей задней части панели.

7) Когда панель будет отведена, рукой отверните рифлёного типа гайку троса привода спидометра и после чего отсоедините трос от задней части панели.

8) Теперь со штуцера эконометра, рукой отсоедините шланг подвода разряжения.

9) Следом от кнопки отопления салона отсоедините разъемы проводов, в количестве двух штук.

10) Затем отсоедините три цветные колодки проводов, от жгутов расположенных на задней части панели.

11) И в завершение снимите панель приборов с автомобиля.

Установка:
1) Установка новой панели приборов, производится в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно с инструкцией по снятию и установки панели приборов, вы сможете ознакомиться в виде-ролике который расположен ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=pRaju5GhNkE

Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Снять щиток приборов (или приборную панель) требуется для многих целей: смена лампочек освещения, самой панели, контрольных приборов. Нужно снять панель, чтобы провести её тюнинг, а некоторые нечистоплотные «специалисты» таким образом добираются до счётчика и «скручивают» пробег.  Независимо, карбюраторный ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одна и та же.

Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 инжектор:

Разница в комбинации незначительная: если у вас инжектор, то добавлен индикатор неисправности системы управления двигателем:

Символ загорается при зажигании, после устойчивого запуска гаснет. Постоянно горит или мигает, если неисправен инжектор, или нарушена работа двигателя.

Разберём последовательность действий для снятия панели.

  1. Запомните: почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом начинаются с «обесточивания массы», или размыкания отрицательной части цепи, которой служит кузов. Для этого нужно снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
  2. С помощью отвёртки с прямым шлицем аккуратно снимаем три колпачка с рычагов управления отопителем салона. Схема порядка снятия любая.
  3. Правее рычагов видна заглушка с символом отопления. Той же отвёрткой поддеваем её. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ней расположен винт – саморез, крепящий правую часть приборной панели. Выкручиваем его.
  4. Справа от кнопки сигнализации есть утопленная рукоятка, которая «обнуляет» суточный пробег. Нужно открутить и вытащить у неё гайку вместе с шайбой, а саму рукоятку протолкнуть внутрь панели.
  5. Аккуратно тянем на себя правую часть панели, рядом с рычагами отопителя.
  6. Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитяные перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и отворачиваем гайку на тросике. Она имеет рифление по ободу, и показана стрелкой.
  7. Убираем шланг подвода вакуумного разряжения со штуцера экономайзера. У ВАЗ 2107 он находится с левой стороны приборной панели. Иногда он оказывает сопротивление, поэтому можно аккуратно приложить силу.
  8. Важный момент! Прежде чем разъединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки,  или запишите, куда они присоединяются. Только после этого можно размыкать разъёмы. Если при сборке будет нарушена схема подключения, придётся всё разбирать заново.
  9. Заключительный этап: выполняем снятие щитка. Операция закончена.

При установке щитка все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели подключить все контакты, накинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание. Так как если что-нибудь забыть подсоединить, то потребуется снова полностью снимать панель.

Раз вы сняли панель, то можно сделать её тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого вначале аккуратно снимаете стрелки, при этом нужно постараться не погнуть ни их, ни штифты. Движение – только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед снятием отметить место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).

Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества наклейки поверхность нужно обезжирить и тщательно прикатать наклейку.
Также можно сделать тюнинг подсветки приборной панели, установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забывать в последовательную цепь ставить резистор, предохраняющий от перегрузки. Светодиоды можно поставить вместо штатных ламп, и включить в цепь реостат.

На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в дневном и ночном вариантах освещения.

Снятие приборной панели ВАЗ 2104


Чери тигго замена РДТ на волговский
BMW X5 2018 4.4T (450 л.с.) 4WD AT xDrive 50i — видеообзор
Снятие приборной панели GEELY EMGRAND
Замена лампочек панели приборов на Mazda Demio
Приборная панель от ваз 2114 в 2107 карбюратор
Снятие панели на ваз 2107
Диоды в приборную панель ваз 2106
Светодиодная лента в панель приборов ваз-2106 классика.
306 testing
BMW X6. Ксенон. Глазки. Преображение

Все по теме Снятие приборной панели ВАЗ 2104

Ато написал(а)
Я понимаю вас, если что буду ждать ваше видео

Бактыгул написал(а)
Помоги со стрелками. После того как их снял больше не реагируют. Приборка магнетии марелли 1998г. Ауди а6с5. Что там сломалось? Штифт целый что вставляется в моторчик на всех не согнутый не поломан. Пробовал и дальше и ближе вставлять не реагирует. Руками крутиться во все стороны легко. Ни где нет придела просто хоть по кругу крути на 360 градусов. Подскажи как восстановить их работу. До снятия всё работало исправно.

Марион Лизтошкина написал(а)
Сколько бензина на 100 км жрет??

Гайдар написал(а)
Сам владелец киа соренто 2 поколения рестайлинг (2015 год) Стал ли бы я переходить на 3 поколение, то что в РФ идет как прайм — ответ НЕТ. почему? 1. цена.. корейцы поставили ее в одну ценовую категорию с хайлендером, пилотом, фордами и т.д. и там киа проигрывает. 2. слабая и короткоходная подвеска. 3. двигателя.. 3.3 в6 с 290 лошадок достаточно прожорлив, не смертельно, но 15 в городе, + это GDI, т.е. прямой впрыск и будет иметь те же болячки что и все fsi.. турбо.. это тот что стоял на санта-фе прошлого модельного ряда, не самый надежный агрегат 4. настройка шасси очень специфическая, чисто легковая, но с учетом массы авто и короткого хода подвески часто срывается в АБС 5. в базе ГУ ужасное :(, нужно покупать только топ, а топ дорогой 6. материалы.. на любителя.. 7. низкий клиренс и удлиненная база — у нас фактически универсал повышенной проходимости… у меня сейчас пробег 65к : умерли рулевые наконечники, стучит что-то в руле и стал немного потеть маслом двигатель (говорят это для него норма) и запищали тормоза, причем моя сборка уже переходная, часть агрегатов там уже с или от прайма, это еще одна беда киа, постоянная модернизация и запчасти нужно аккуратно выбирать… когда авто было на 20% дешевле конкурентов — было все понятно, сейчас ценник одинаков и люди голосуют рублем, продажи весьма скромные, а вот хайлендеры разбираются как пирожки.

Дунай написал(а)
Можно налить незамерзайку.

Ано написал(а)
Эх, мне бы такую!

Федр написал(а)
а расеянцы рубят деньги на растаможке

Берко написал(а)
здравствуйте, у меня двенашка потеряла в динамике и при нажатой на половину педальи газа начинает дергаться и даже если в пол педаль вдавить, то очень плохо набирает скорость промывал форсунки, менял топливный фильтр, в чем может быть проблема?

Ратмир написал(а)
Классно, красавчик)

Loyce написал(а)
Косяк был только а заднем колесе? А что ещё за ошибка по переднему датчику?

Ate написал(а)
а может быть так что эта … стоит а подушки там нет

Мозухина Эндже написал(а)
ага полюбас сток отсосет видно же что валит норм. причем двиг без напрягов работает

Hilario написал(а)
А сам вход для шнура аукса расположен где?

Снижана написал(а)
Если выложил покажи на поимере подключения проводов на авто

Оставить комментарий

Замена панели приборов Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Руководство по разборке и сборке приборов лада 2105, этапы снятия и установки отопителя лада 2107, замена патрубков своими руками ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Уход за кузовными деталями лада 2107. Обработка каркаса кузова, ремонт омывателей, приборов и отопителя лада 2105.

Отсоедините провод «масса» от аккумуляторной батареи.
Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого управления ваз 2107.

Панель приборов и ее принадлежности: 1 — корпус пепельницы; 2 — скоба крепления замка крышки вещевого ящика; 3 — пепельница; 4 — замок крышки вещевого ящика; 5 — вставка декоративная панели крепления радиоприемника; 6 — панель крепления радиоприемника; 7 — вкладыш нижней панели крепления радиоприемника; 8 — облицовка панели крепления радиоприемника; 9 — вкладыш верхней панели крепления радиоприемника; 10 – заглушка табло символа обогрева ветрового стекла; 11 — щиток приборов; 12 — облицовка громкоговорителя;13 — панель приборов; 14 — вставка панели приборов; 15 — корпус вещевого ящика; 16 — крышка вещевого ящика; 17 — звено петли крышки вещевого ящика; 18 — полка панели приборов

Поддевая тонким острым инструментом, снимите сопла обогрева боковых стекол с панели приборов, сопла вентиляции кузова ваз 2105 и заглушку 10 табло символа обогрева ветрового стекла со щитка 11 приборов.
Выверните винт (расположен под заглушкой) крепления щитка 11 приборов, снимите щиток, отсоедините от приборов штекеры и провода.
Снимите облицовки 12 с левого и правого громкоговорителей, преодолевая сопротивление двух держателей, расположенных по верхнему краю облицовок.
Выверните по четыре винта крепления громкоговорителей, выньте их из панели приборов и отсоедините провода.
Снимите полку 18 и корпус 15 вещевого ящика, вывернув винты их крепления.
Отверните гайку суточного счетчика спидометра и выньте трос счетчика из панели приборов ваз 2104.
Выньте из панели 6 крепления радиоприемника ваз 2107 электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения и обогрева заднего стекла. Отсоедините от них провода.
Вывернув винты крепления, снимите радиоприемник и отсоедините провода ваз 2105.
Выньте за верхнюю часть нижний вкладыш 7 панели крепления радиоприемника.
Отжимая с левой и правой стороны края панели 6 крепления радиоприемника, освободите крючки верхнего вкладыша 9 и выньте его из панели.
Снимите декоративную вставку 5 панели крепления радиоприемника, отжав изнутри два крючка в верхней части вставки.
Выверните шесть винтов панели 6 крепления радиоприемника (в том числе два винта, крепящие одновременно и панель приборов) и снимите панель 6.

Точки крепления панели приборов. Стрелками показаны точки крепления

Через проемы щитка 11 приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего крепления панели приборов, а также два оставшиеся винта нижнего крепления, снимите панель и вставку панели ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
Установку панели приборов выполняйте в обратном порядке.

Снятие приборной панели ВАЗ 2104 своими руками


Geely Atlas(комплектация Lux), перелючение БК при наличии ошибки TPMS.
Установка дефлекторов боковых стекол на Mazda Demio
Киа Спектра, снятие стартера и ремонт (Заменили щетки и бендикс)
How to Replace a Radiator (Complete Guide)
Handmade Car Dashboard VAZ 2107 панель ВАЗ 2107, на микроконтроллере (ночное видео)
ВАЗ 2104 замена торпеда ВАЗ 2105 на экспортные приборы ВАЗ 2107 в милях.
Приборная панель ваз 2105
От чего приборные панели ВАЗ 2107? dashboards 2107?
Chery QQ с пробегом 166т км
Toyota Celica от владельца, мечты о 3S-GTE

Все по теме Снятие приборной панели ВАЗ 2104

Корбин

Я в Вк отправил фото в разобранном виде своего дисплея!если на моей приборке есть маркеровка вдо,то мне подойдёт такой же экран как на видео?

Carolyn

Есть хоть один человек который выложит норм обзор как сделать планшет чтобы он работал вообще без батареи

Виталя

Александр спасибо, отличное видео! Подскажи пожалуйста, где можно такую штуку под флешку?

Indira

Не работает датчик топлива

Пахом Смарагдов

здравствуйте всем,у меня такая проблема идет белый дым, BMW e39 520 M52  кто знает подскажите!

Атл

Очень помогло спасибо?

Атабек

просто нет слов 240 км и даже некыдае посторонам чотко иде росход 16 л но воно того стое

Tila

Бывает, сам неделю по своей тупости недавно протрах…ся. Лайк прожал

Ezra

Здравствуйте! Проблема в том что с начало начало с троить, вроде перестало но теперь проблема другая возникла! С утра на холодную заводиться без проблем! Но после когда движок прогретый приходиться нажимать на педаль газа иначе не заводиться! Будто не работает дросиль, если это так то на холодную не должна же заводиться? Хотя на холодную выстовляеться прогревочне обороты а когда теплый двйж нет подскажите пожалуйста куда копать мерс м1111

Dino

Шаровые и ромашки — правильный выбор) Только я смазку, что кладут, вытираю насухо и кладу импортную)

Jalal

Сам на таком говне ездь.

Бахтияр

стрелки от волги 3110 100%!

Раиль

Чтобы снять полностью панель обязательно нужно откручивать рулевую колонку(чтобы руль откинулся как можно ниже)? Без этого она никак не снимается?

Лобан

у меня  девятка   спидометр 130 км 122!   и еще  150 км 140 км разница  — 6 — 10 км

Гулжан

По помпе,не всё ясно, по моему движение охлаждающей жидкости в обратную сторону,крыльчатка собирает и вгоняет в отверстие,а не вытягивает с отверстия и распрыскивает.

Сараи

Красавчик!!! Уважуха тебе. Здоровья тебе и твоей жиге???

Cong

Артур а есть видео по востановлению задних зазоров крыльев и крышки богажника мерседе  124

Олька

а мост ремонтируете?ваз 2107

Панкрат

Скачал, установил вылетает когда сажусь в машину.Что делать? CLEO 4 установлен.Скачивал по твоей сылке

Зирина Анна

У меня вопросы а реле и предохранители и диагностический разьем которые в высокой панели под ногами у пассажира остаються и переносятся левее на железную планку или убираться?

Витин

обзор на Mazda CX-9 второго поколения

Вениамин

Жигули и спорт…Дичь…как говно не тюнингуй а тазик останется тазиком…

Турс

Залипуха! Спасибо Роман!

Jerick

у меня на копейке шаровые с болтами, я поставил масленки!

Карлос

эти цифро могут быть код прошивки или ошибки (самому интересно)

Беркут

Диагностика те 1 е1 ошибок не показывает

Килия Щелкушина

Про пайку четко сказал???

Хамида

Спасибо вам! познавательной видео!!!

Написать комментарий

Снятие приборной панели ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

Felis

А ссылку на Али можно?

Тихон

Трудности с приборной панелью уже достали )) Большое спасибо за толковый обзор. Все детально, технически грамотно рассказано и без лишних слов! P.S. Люди, которые охотно делятся своими знаниями и без пафоса, достойны уважения.

Гамлет

эта м5 кучерявова рыжего? или он продал её,??

Teru

Дерьмо … а не машина

Дашечка

Привет, у меня 21124 и она по городу т.у до 60 км жрёт от 10 л до 14-17 литров 95-го, по трассе 8-10 литров. диогност сказал из-за мозгов. Мне приятель сказал на 2104 и без приборной панели много чего чинить,

Бажан

Ваз 2107 троит работает абратно троит вчом причина

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие приборной панели ВАЗ 2104

Владлен Юзерович

Шёл 2018 год. Цифровая приборка показывает стрелочные приборы, которые отжирают больше половины всего пространства. Бред какой-то. Две цифры справа с вертикальными шкалами, и широкое пространство посередине под управление — карты, графики, информацию. Вот тогда будут с руками отрывать.

Donald

Что у вас случилось? почему дизлайки перестали ставить?)

Vernell

надо было ретуально сжечь…

Бон

У соседа по гаражу с приборной панелью на 2104 до сих пор без особых проблем 🙂 Здравствуйте на вольво хс60 2011года можно поставить. Стоимость?

Санто

Спасибо!Не знал…Надеюсь мне пригодится в моем хс90 2006год

Ибрагим

Не частые трудности с приборной панелью это еще ничего, Что то жму жму на кнопки магнитофона,а так ничего и не происходит.HU-601 volvo s80 2.8 t6 2000г.в.

Кевин

С помощью какой программы проверяли?

Лушенков Умед

IQ NAVI, а есть возможность место телефона, подключить к приборке ГУ на андройде. И сделать так чтобы она показывала карту, но при этом на ГУ было открыто что то другое?

Даник

Постоянные проблемы с приборной панелью совсем достали ))) Если почистить дросель то ошибка датчика дроселя исчезнет (чек)?

Майкл

У меня 1.5 фит амерканка год 2007 афтамат к многа расхот топлива делайт 30 л бензин 150 километир расхот делайт??

Сабуркина Данна

Алексей а подскажите пожалуйста маркировку светодиодных лампочек в понели приборов за ранее спасибо!!!

Arledge

Спасибо грамотно и доступно для рядовых чайников

Malin

Лучше что-то конкретное показал бы по приборной панели 🙂 Спасибо, познавательно???

Лии

Меня интересует такая причина. Моя калина на борт компьютере(на понеле) средний расход топлива показывает 7 литров, а по сути 10.5 литров. До ремонта мотора было 9 литров расхода, при том же показании на борт комп. 7 л. Вроде компрессия есть, все заменено, двигатель работает умеренно, диагностика показывает что все в порядке. В чем может быть причина?

Снять торпеду ваз 2107 — Авто-ремонт

Как правильно выполнить обивку и обшивку дверей на автомобиле ВАЗ 2107

17.10.2019

Заводская обшивка дверей ВАЗ 2107 выполнена из грубого дерматина, который осуществляет только защитные функции, но никак не добавляет привлекательности салону. Поэтому обычно водители стараются с первых дней после покупки Жигулей поменять непривлекательный материал на мягкий велюр или кожзаменитель под цвет салона.

Необходимость замены обшивки дверей

Учитывая то, что последняя комплектация ВАЗ 2107 сошла с конвейера в 2012 году, штатная обивка давно исчерпала срок своей эксплуатации. Карты дверей ВАЗ 2107 рассыхаются и трескаются. Внутренняя панель прорывает внешнюю обшивку, из-за деформации она не держится на посадочном месте двери и портит не только внешний вид салона. Деформированная  панель приводит к тому, что становится неудобно закрывать боковые стекла.

При ремонте можно поменять всю панель обшивки, заменив старые элементы новой картой со стоковой обшивкой. Есть вариант модернизировать салон и установить самодельные карты, выбрать материал максимально соответствующий общему дизайну салона.

Материалы для перетяжки обшивки

Водителям доступны сотни вариантов, какой материал обшивки дверей выбрать для тюнинга своего авто. Чаще всего выбирают:

  • авто ткань;
  • плотный текстиль;
  • натуральную кожу;
  • вариант кожзаменителя, евро кожа, алькантара.

Самыми доступными по цене остаются искусственные материалы: винил и дерматин. Преимуществом комплекта является прочность и возможность обработки моющими средствами для кожи.

Обивка дверей люкс предполагает использование дорогих материалов: натуральная кожа, искусственная алькантара или альмара. Материал мягкий, хорошо натягивается, отличается высокой прочностью. Цена зависит от бренда и особенностей производства, грубая натуральная кожа стоит дешевле, чем обработанная и покрашенная альмара с дополнительным слоем изоляции.

Перетяжка текстилем имеет преимущество только в разнообразии расцветки. Можно выбрать цветную обшивку, которая гармонично впишется в общий стиль салона. К недостаткам текстиля относят сложность при чистке, не все пятна можно удалить.

Источник: https://infokuzov.ru/tuning/obshivka-dverej-vaz-2107

Как Снять Щиток Приборов На Ваз 2107

Самостоятельно снимаем приборную панель ВАЗ 2107

Начинающему автовладельцу снятие приборной панели кажется слабо сложной задачей. Но это воспоминание обманчиво. До того как панель приборов ВАЗ 2107 будет вполне снята, придётся сделать огромное количество манипуляций, о наличии которых мы не поведаем читателю далее.

Наиболее распространённые причины демонтажа

  • Вышел из строя один либо несколько устройств.
  • Соединения панели в свое время езды начали скрипеть, не автолюбитель решил проклеить их изнутри, чтоб убрать } миф раздражающий скрип.
  • На панели перегорело несколько лампочек.
  • Трос спидометра пришёл в негодность не нуждается в срочной подмене.

Необходимые инструменты

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  3. Отвёртка крестовая (средних размеров).
  4. Плоскогубцы.

Как снять приборную панель и щиток ВАЗ 2107

  1. Капот автомобиля раскрывается, с аккума снимается отрицательная клемма.
  2. Средством отвёртки откручивается не снимается полочка приборной панели не корпус бардачка.
  3. Сейчас отсоединяются две клеммы, от которых запитаны лампочки освещения бардачка.

    Отключаются разъёмы питания лампочек

  4. Дополнительная приборная панель аккуратненько поддевается плоской отвёрткой за правый низ, её фиксаторы извлекаются из пазов, после окончания как нефть вынимается совместно с полными устройствами. Дополнительная панель снимается отвёрткой
  5. За этой панелью находятся разъёмы, от которых запитано освещение приборов, часы, лампы сигнализаторов не прикуриватель. Всем привет.

    Парни подскажите пожалуста как снять, или точнее сказать отсоединить( ничего не сломав)панель приборов от двух пучков проводов ( снять её), где спидометр и т.д. под стеклом на гольф. Для того чтобы снять щиток приборов на автомобиле Хендай Акцент нам понадобится длинная и короткая крестовые отвертки. Всё это отсоединяется.

    Дополнительные разъёмы отключаются вручную

  6. Плоской отвёрткой поддеваются не вытаскиваются нашему клиенту остается переключатели, находящиеся рядом с рычагом переключения скоростей. Разъёмы переключателей отсоединяются.
  7. Под переключателями находятся два шурупа. Снятие и установка панели приборов хендай панель приборов Как снять руль на Хендай. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

    Шурупы выкручиваются крестовой отвёрткой

  8. Средством ключа на 10 выкручиваются верхние болты, удерживающие центральную консоль. Снимаем нижнюю шаровую опору вместе с чехлом. Установка шаровых опор на автомобиль ваз 2107 1. Потом как нефть снимается.

    Центральная консоль извлекается вручную

  9. Крестовой отвёрткой откручиваются шурупы, удерживающие нижний защитный кожух рулевой колонки, потом он снимается совместно с верхней половиной кожуха колонки.
  10. Наконечники на рычагах печки поддеваются отвёрткой, а в окончании снимаются вручную. Рядом имея его находятся дефлекторы воздуховодов, они тоже извлекаются вручную.

    После такового факта откручиваются 4 шурупа, удерживающие накладку на системе отопления, не как нефть снимается.

  11. Крестовой отвёрткой откручиваются винты, удерживающие на приборной панели блок управления печкой. Как снять и отремонтировать щиток приборов ВАЗ-2107. Как снять радиатор печки на Ваз 2110, видео Раскрывается доступ к шурупам, на каких держится щиток с устройствами.

    Правый край щитка выдвигается так, чтоб в образовавшуюся щель прошла рука. Позднее за щитком откручивается крепёжная гайка троса спидометра, отсоединяются нашему клиенту остается другие провода. Снимите при помощи монтировки рулевую колонку с на ВАЗ 2107 Как подтянуть рулевую. Приборный щиток снимается. Щиток извлечён со штатного места

  12. Раскрывается доступ к гайкам верхнего крепления приборной панели. Они откручиваются рожковым ключом на 10. Дальше приборная панель снимается. Приборная панель снята стопроцентно
  13. Сборка делается в оборотном порядке.

Как

снять панель приборов ваз 2107

Снятие панели приборов ваз 2107.

Замена лампочек на

панели приборов ВАЗ

Здесь видео я покажу как верно поменять лампочки в панели приборов на светодиодные! Болезнь у классики.

Важные моменты

  • Заранее до того как снимать провода не разъёмы, для их рекомендуется наносить метки если вы поставили цель было легче создавать оборотную сборку. который работает на панель приборов ввернут Как снять АУДИ-80 1,8s” Что. Снятие и ремонт щитка приборов автомобиля ВАЗ-2107. На приборной панели установлен щиток с комбинацией приборов, которая объединяет в одном корпусе:. Эти метки комфортно наносить чёрным маркером по другому фломастером (так как большая часть разъёмов под приборной панелью белоснежного цвета).
  • Снимать высшую часть защитного кожуха управляющий колонки необходимо аккуратненько, так самые разрушить резиновое кольцо на замке зажигания (оно цепляется за край кожуха не просто рвётся).
  • В процессе снятия дополнительной панели не рекомендуется наклонять отвёртку очень очень: фиксаторы, которые задерживают эту панель, пластмассовые не ломаются совсем не сложно.

Как видно из этой статьи, снятие приборной панели на ВАЗ 2107 задачка хоть не трудоёмкая, но выполнимая.

Главное — придерживаться изложенных выше инструкций не прилагать очень огромных усилий в процессе снятия: материал панели, невзирая на кажущуюся крепкость, просто ломается.

Источник: https://vivauto.ru/kak-snjat-shhitok-priborov-na-vaz-2107/

Обивка и обшивка дверей на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками

Заводская обшивка дверей ВАЗ 2107 выполнена из грубого дерматина, который осуществляет только защитные функции, но никак не добавляет привлекательности салону. Поэтому обычно водители стараются с первых дней после покупки Жигулей поменять непривлекательный материал на мягкий велюр или кожзаменитель под цвет салона.

Особенности демонтажа

Перед работами по переустановке обшивки на двери необходимо приготовить инструмент. Понадобится:

  1. Лист фанеры до 4 мм.
  2. Фиксаторы и клипсы для дверей, продаются в наборе, под цвет салона.
  3. Поролон, лист до 10-15 мм толщиной.
  4. Материал.
  5. Клей.

Для обшивки дверей 2107 можно использовать старую деталь, если заводская фанера не имеет деформаций, это облегчит работы.

Демонтаж панели проходит по шагам:

  1. Вытащить скобу, фиксирующую стеклоподъемник.
  2. Демонтировать ручку стеклоподъемника. Если механика переустанавливалась на электростеклоподъемник, снять фиксатор, закрывающий штатное отверстие.
  3. Снять заглушки на дверной ручке, выкрутить болты подлокотника, снять элемент.
  4. Демонтировать панель-накладку с ручки открывания двери.
  5. Снять динамики, смежные электроприборы, если установлены.
  6. Аккуратно потянуть дверную карту на себя, вытащить панель.

Демонтаж занимает до 10 минут, важно откручивать болты последовательно, если салон модернизировался, и на двери стоят дополнительные клипсы по краю карты, демонтировать их первыми.

Процесс изготовления дверной карты

Текстильная или дерматиновая старая обшивка  используется как лекало при разметке новой. Необходимо приложить старую облицовку на новый материал и отметить карандашом линии обрезки и места для штатных отверстий:

  • крепления ручки двери;
  • места для болтов подлокотника;
  • динамиков стереосистемы.

Если предполагается замена механического стеклоподъемника на электрический, то место под отверстие не отмечать. На подготовительном этапе никаких отверстий в обшивке двери не делать.

Изготовление дверной карты, которая представляет собой фанерный лист под определенный размер проходит по шагам:

  1. Четко очертить на новом листе контуры по старому шаблону.
  2. Отметить места под отверстия.
  3. Лобзиком вырезать карту по периметру, отверстия просверлить, обработать ниппелем до необходимого размера.

Подготовить поролон. Подложку можно клеить прямо на арту, но лучше использовать тканевую прокладку и приклеить лист поролона к текстильной основе. Это позволит четко натянуть поролон и избежать перерасхода клея, который быстро впитывается. Процесс работ по шагам:

  1. Приклеить поролон в нескольких местах на тканевую основу. Дать высохнуть.
  2. По готовой карте разметить подложку со стороны основы, оставляя припуск до 1 см по краю.
  3. Приклеить поролоновую подложку на фанеру.
  4. Прорезать в поролоне отмеченные отверстия.
  5. Чтобы четко и быстро прорезать поролон со стороны дверной карты, шилом проколоть центр будущего отверстия и с тканевой стороны прорезать.
  6. Обрезать подложку, оставляя до 10 мм припуска по периметру карты.

Обшить панель можно цельным или сшитым куском выбранного материала. Если обшивка состоит из двух или более кусков, необходимо проследить, чтобы отверстия не вырезались по линии машинной строчки. Обрезать выкройку необходимо, оставляя припуск по периметру до 5 см. Винил кожа, алькантара значительно деформируются при усадке. Ворс в текстильной обивке нельзя заворачивать, когда прорезаются отверстия под ручки.

Процесс натягивания обшивки на карту дверей:

  1. Уложить выбранный материал лицевой стороной вниз на столе, любой плоской поверхности.
  2. Накрыть картой поролоном вниз.
  3. Спойлером закрепить нижнюю часть обшивки в одном месте по центру.
  4. Натянуть материал и зафиксировать обшивку с противоположной стороны единичным уколом.
  5. Аналогично прикрепить материал с двух других сторон.
  6. Выровнять возможные складки, закрепить по углам панели.
  7. Обшивка дверной карты — это не перетяжка мебели, достаточно хорошо закрепить материал на панели по углам и несколько раз в центре каждой стороны.
  8. Обрезать материал по периметру, оставляя до 1 см возле каждой скрепки.
  9. С тыльной стороны проделать шилом отверстия, вырезать вход для ручек, подлокотника, динамиков.

Монтаж дверной панели проходит по обратному алгоритму. Если в авто использовались дополнительные клипсы для монтажа, рекомендуется купить новый комплект, подходящий под общий стиль.

Нехитрый тюнинг салона может преобразить  ВАЗ 2107 до неузнаваемости. В качестве дополнительных элементов декора используются деревянные панели, вставки на центральную и боковую стойку, обшивка торпедо и сидений.

Источник: https://neauto.ru/kak-pravilno-vypolnit-obivku-i-obshivku-dverej-na-avtomobile-vaz-2107/

Делаем тюнинга панели приборов ВАЗ 2107 своими руками

“Семерка” отличается достаточно простым и скромным по современным меркам оформлением салона. Поэтому автовладельцы собственными силами преображают интерьер машины, делая его внешний вид индивидуальным и ярким. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 — один из первоочередных способов улучшить простой и неброский внешний вид “приборки” автомобиля.

Почему «приборке» ВАЗ при тюнинге уделяют особое внимание? Именно на приборную панель обращено внимание водителя и пассажиров во время поездки. Поэтому тюнинг салона стоит начать с доработки “приборки”.

Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107

Выбор способа доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и умений автовладельца.

  1. Приобрести готовые тюнингованные детали и установить их вместо “родных”. Это не самый оригинальный и дешевый, зато простой способ преобразить внешний вид “приборки” и всего салона. С установкой приобретенных деталей проблем не возникает: для работы нужна лишь отвертка, а разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов практически невозможно. Также можно поехать в специализированное тюнинг-ателье.
  2. Приобрести дополнительные приборы (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично вписать их в классический или оттюнингованный дизайн панели приборов “семерки”.
  3. Самостоятельно произвести тюнинг приборки ВАЗ 2107, установив подсветку, заменив шкалу и стрелки на приборах. Новую приборную шкалу и стрелки можно изготовить самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает широкие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует наличия определенных навыков и затрат времени.

Независимо от того, собираетесь ли вы установить готовые приборы или провести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 самостоятельно, работы следует начать со снятия “приборки”.

Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.

Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:

  • снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
  • вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
  • снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
  • выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;
  • открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
  • отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
  • расстыковать разъемы проводов от приборов;
  • вытащить приборную панель.

[tip]Совет: для удобства сборки стоит перед отсоединением разъемов промаркировать их маркером. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.[/tip]

Установка готовых тюнингованных приборов на ВАЗ 2107

Габариты и разъемы готовых приборов, которые предназначены для модернизации “приборки”, не отличаются от штатных. Их установка не составляет проблемы.

Перепутать подключение разъемов к приборов практически невозможно — они отличаются по форме.

Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали такой способ произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 — тросик спидометра. Он установлен в оплетке так, что свободно извлекается в направлении салона.

При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произошло, то после затяжки гайки крепления на спидометре последний не будет работать.

Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, следует проверить положение тросика перед установкой гайки.

После крепления тросика остается лишь затянуть саморез крепления приборной панели и установить на место декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.

Установка дополнительных приборов и индикаторов на торпеде ВАЗ 2107 зависит лишь от вкусов и фантазии автовладельца.

Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек приборов

Чтобы доработать панель приборов ваз 2107,осуществив тюнинг своими руками, понадобятся новые стрелки и наклейки для приборов. Их можно купить, а можно самостоятельно разработать индивидуальные дизайнерские наклейки. Последнее сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид “приборки”.

При замене наклеек и стрелок надо учитывать такие моменты:

  • стрелки и штифты, на которые они устанавливаются — очень хрупкие изделия. Неосторожными действиями можно повредить не только устанавливаемые детали, но и сами приборы;
  • перед наклейкой новой шкалы следует тщательно очистить и обезжирить поверхность, иначе внешний вид прибора может быть испорчен;
  • необходимо правильно установить стрелки, иначе приборы будет показывать неверное значение.

Тюнинг приборов производится следующим образом:

  • снять приборы;
  • аккуратно снять стрелки приборов;
  • снять старые наклейки;
  • зачистить и обезжирить поверхность;
  • наклеить новые наклейки;
  • установить новые стрелки приборов.

Стрелки удобно снимать плоскогубцами. Тянуть нужно ровно, чтобы не погнуть ось, на которую надета стрелка.

[tip]Важно: стрелка спидометра лежит на ограничителе, установленным между показаниями 0 и 20 км/час. Начальное положение стрелки без ограничителя находится в положении меньше нуля. С тыльной части прибора находится механический диск, вращающийся вместе со стрелкой.

Чтобы после установки новой стрелки спидометр давал правильные показания, необходимо поставить на диске и корпусе спидометра метки, соответствующие положению стрелки на ограничителе. При установке новой стрелки нужно просто совместить положение меток на диске.

[/tip]

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.

Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.

Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.

Источник: https://semerkavaz.ru/tyunig/tyuning-pribornojj-paneli-vaz-2107/

Как снять панель приборов на ваз 2107 — Ремонт автомобиля своими руками

Самостоятельно снимаем приборную панель ВАЗ 2107

Начинающему автовладельцу снятие приборной панели кажется слабо сложной задачей. Но это воспоминание обманчиво. До того как панель приборов ВАЗ 2107 будет вполне снята, придётся сделать огромное количество манипуляций, о наличии которых мы не поведаем читателю далее.

Как Снять Торпеду Ваз 2104

Подмена панели устройств на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

Панель устройств многие люди путают панель устройств с самой торпедой, потому чтоб вы в предстоящем понимали что это означает, поясняем: Панель устройств это часть торпеды. На панели размещаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня горючего которое осталось в баке и разные другие вещи.

Для того чтоб произвести подмену панели, для вас нужно будет запастись набором инструментов в который должны заходить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтоб сбросить клему с аккума для более неопасной работы!

А по какой причине вы меняете панель устройств на автомобиле? (Ответ пишите в комментах)

Как заменить панель приборов, она же приборная панель на ВАЗ

2104, ВАЗ 2107?

1) Сначала от аккумуляторной батареи отсоедините клему со значением «-». (Если вы не понимаете как это сделать, то в таком случае просмотрите пункт «1» в статье под заглавием: «Замена аккумуляторной батареи»)

2) Дальше поддев отвёрткой снимите три ручки, которые находятся на рычаг управления отоплением салона.

3) Потом рукою отверните гайку которая укрепляет ручку сброса показаний счётчика пробега. После отворачивания гайки снимите её, а так же снимите шайбу которая за ней размещается. Когда гайка с шайбой будет снята, выступающую ручку сброса аккуратненько протолкните во внутреннюю часть панели.

Как

снять панель приборов ваз 2107 Взаимная подписка на ваш канал

снимаю торпедо ваз 2107 remove the dashboard.

На фото выше гайка крепления ручки указана красноватой стрелкой, а кончик самой ручки указан синей стрелкой!

4) Следом при помощи тонкой плоской отвертки подденьте заглушку винта крепления панели.

5) После того как заглушка будет снята, крестообразной отвёрткой отверните винт который крепит панель приборов к кронштейну торпеды.

6) И после чего на максимально возможное расстояние отведите крайне правую часть панели, а затем попытайтесь вынуть левую часть панели в связи с этим вы получите максимальный доступ ко всей задней части панели.

7) Когда панель будет отведена, рукой отверните рифлёного типа гайку троса привода спидометра и после чего отсоедините трос от задней части панели.

Теперь со штуцера эконометра, рукой отсоедините шланг подвода разряжения.

9) Следом от кнопки отопления салона отсоедините разъемы проводов, в количестве двух штук.

10) Затем отсоедините три цветные колодки проводов, от жгутов расположенных на задней части панели.

11) И в завершение снимите панель приборов с автомобиля.

1) Установка новой панели приборов, производится в обратном порядке снятию.

https://www.youtube.com/watch?v=alzoHpUqBqM

Более подробно с инструкцией по снятию и установки панели приборов, вы сможете ознакомиться в виде-ролике который расположен ниже:

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-snjat-torpedu-vaz-2104/

Как Снять Стекло Ваз 2107 ~ AUTOINTERLINE.RU

Если вы решите понизить просматриваемость салона автомобиля с помощью тонировки, следует быть очень внимательным при выборе метода вполнения работ. Когда требуется самостоятельно затонировать заднее стекло ВАЗ 2107, нужно строго придерживаться инструкции, выполняя все операции поэтапно.

Если же не желаете возиться с пленкой, шпателями и феном — посетите станцию технического обслуживания, где мастера затонируют стекла, учтя ваши пожелания и требования. Правда, за такую работу придется заплатить определенную сумму, которую можно сберечь, выполнив все операции без помощи других.

Правила тонировки стекол

Для того чтоб верно и отменно провести тонировку заднего стекла ВАЗ 2107 своими силами, вы должны уяснить несколько принципиальных правил.

Итак, чтоб затонировать заднее стекло автомобиля, для вас пригодятся:

  • пульверизатор;
  • раствор для мытья авто стекол;
  • резиновый скребок, который поможет избавиться от микроточек на стекле;
  • особый фен для разглаживания пленки;
  • пленка для тонирования авто стекол;
  • салфетка из микрофибры;
  • острые ножницы.

Последовательность выполнения работ

Как затонировать стекло автомобиля, чтоб работа прошла гладко, а итог повеселил? Действуйте в согласовании со последующей аннотацией.

  1. Снимите заднее стекло, это обеспечит для вас удобство и качественность работы.
  2. Очистите рабочую поверхность от пыли и грязищи, промыв ее особым веществом и вытерев насухо салфеткой без ворса.
  3. Удостоверьтесь, что на поверхности стекла не осталось ни единой пылинки.
  4. Вырежьте тонировочную пленку в согласовании с заблаговременно проведенным замерами.
  5. Разделите слои пленки с помощью 2-ух кусков скотча, приклеенных на различных уровнях.
  6. Прикладывайте пленку к полотну и регулируйте ее положение. Чтоб достигнуть безупречного размещения пленочного полотна, можно использовать мыльный раствор.
  7. Наступил черед резинового шпателя. Тонировка заднего стекла ВАЗ 2107 своими силами пройдет на «отлично», если вы будете делать движения шпателем в одном направлении. Используйте шпатель, пока все пузырьки воздуха не окажутся вне зоны соприкосновения стекла и пленки.
  8. Используйте фен, чтоб придать пленке подходящую форму на извивах.

Процент прохождения света через пленку

Помните: пленка клеится сверху вниз. Высыхает она около 3-х суток. В протяжении всего сих пор материал нельзя трогать руками, потому поставьте машину там, где к стеклу никто не сумеет прикоснуться даже случаем.

Тонировка заднего стекла ВАЗ 2107 своими руками пройдет еще легче, если заместо обыкновенной пленки вы будете использовать съемную. Такая пленка держится на стекле с помощью статической энергии, не затрудняет движения боковых стекол, по мере надобности снимается и клеится опять. Она имеет значительные достоинства, ведь под ней не накапливается конденсат. Съемная тонировка тоже производится в критериях безупречной чистоты.

Тонировка заднего стекла ВАЗ 2107 своими силами — процедура не из легких, да и не запредельной трудности. При наименьшем багаже познаний и умений, неплохой доле терпения каждый автовладелец сумеет выполнить тонировку без заморочек. Опытные руки, светлый мозг и не плохое настроение — главные составляющие высококачественной работы с хоть каким автомобилем!

Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-steklo-vaz-2107/

Как снять панель приборов на ВАЗ 2107, видео по снятию приборного щитка

Начинающему автолюбителю снятие приборной панели может показаться не слишком сложной задачей. Но это впечатление обманчиво. Перед тем как панель приборов ВАЗ 2107 будет полностью снята, придётся проделать множество манипуляций, о которых мы и расскажем читателю в этой статье.

Как усовершенствовать приборную панель и консоль ВАЗ-2107

  • 1 Введение
  • 2 Тюнинг панели приборов
  • 3 Тюнинг консоли
  • 4 Заключение

Отечественный ВАЗ-2107 во многом уступает своим зарубежным аналогам, многие автолюбители сетуют на слишком простую внутреннюю отделку, которая не имеет оригинальных особенностей.

Однако, грамотный тюнинг торпеды ВАЗ-2107 позволяет преобразить транспортное средство до неузнаваемости, повысив уровень прежних деталей до типовых элементов дорогих иномарок. Благодаря своей простоте и классическому дизайну приборная панель может быть модифицирована владельцем сколько угодно и как угодно.

Рассмотрим основные моменты усовершенствований торпеды и бороды отечественного ВАЗ-2107.

Тюнинг панели приборов

Стандартная панель приборов от ВАЗ 2107 не всегда устраивает владельцев, так что можно прибегнуть к её тюнингу

Проще всего сделать своими руками тюнинг торпеды ВАЗ-2107 воспользовавшись готовым комплектом разнообразных тюнинг-аксессуаров, которые продаются практически в любом современном магазине автозапчастей.

Благодаря заранее раскроенным материалам автомобилист может всего за пару часов заменить штатные детали, предварительно проведя их демонтаж. Если есть желание установить новый готовый комплект на свой автомобиль, хозяину транспортного средства понадобится только отвёртка и знания, касающиеся конфигурации электрических разъёмов.

Пошаговая инструкция всегда сопровождает подобные комплекты с деталями, что значительно упрощает процесс сборки.

Однако, сделать индивидуальный дизайн и подобрать соответствующий стиль приборной панели отечественного авто не просто, правда, в этом случае тюнинг торпеда ВАЗ-2107 потребует незначительного количества денежных средств.

Если автомобилист решит самостоятельно произвести модернизацию торпеды, целесообразнее начать с замены заводских наклеек и стрелочек.

В автомагазинах можно купить готовые комплекты разных наклеек, так как на создание уникальных дизайнерских образцов потребуется больше времени и средств, хотя вариант самостоятельного изготовления элементов в результате получается эффектнее заводского.

Тюнинг торпеды ВАЗ-2107 своими руками подразумевает аккуратную замену наклеек и стрелок, расположенных на панели приборов. Стоит отметить, что во время модернизации этих элементов не следует торопиться, используемые детали очень хрупкие, из-за чего могут при неосторожном движении легко сломаться.

Для того чтобы усовершенствованная панель имела эстетичный вид, необходимо перед заменой заводских стрелок и наклеек грамотно разметить границы всех имеющихся шкал. Затем устанавливаемую в приборную панель стрелку расположить в «нулевом» положении, после этого обезжирить поверхность, чтобы удалось правильно и аккуратно наклеить новые детали.

Модернизация торпеды ВАЗ-2107 может подразумевать установку дополнительной светодиодной подсветки. Обновлённая панель будет иметь яркий индивидуальный стиль. Установка нового светодиодного освещения производится одним из способов:

  • замена заводских лампочек;
  • замена подсветки по периметру всей панели.

Приобретать для последующей установки в приборную панель ВАЗ-2107 следует только такие светодиоды, которые соответствуют напряжению бортовой сети (12 Вольт).

Дальнейшие действия заключаются в демонтаже штатной приборной панели и установке новых светодиодов, которые будут расположены на месте стандартного освещения. Проводя подобные манипуляции, не следует забывать о полярности.

При желании осветить весь периметр приборной панели придётся удлинить имеющуюся проводку. Крепление нового осветительного оборудования следует осуществлять посредством специального клея.

Тюнинг консоли

Тюнинг консоли ВАЗ-2107 представляет собой оптимизацию передней панели, в результате которой в авто может появиться множество полезных особенностей и преимуществ, таких, как новые магнитофон, часы или прикуриватель.

Доработка бороды ВАЗ-2107 позволяет сделать транспортное средство более оригинальным и функциональным.

Любой желающий посредством несложных усовершенствований может установить в машину проигрыватель, современные часы, USB-розетку, устройства для контроля за электросетью и маленькие «кармашки» для небольших предметов.

Среди основного инструментария, без которого невозможен тюнинг штатной бороды ВАЗ-2107, стоит отметить: электрические лобзик и дрель; «болгарку»; слесарный уголок; простой карандаш; линейку; клей и степлер для мебели.

Создаваемый своими руками тюнинг бороды ВАЗ-2107 может подразумевать изготовление новой панели, которая изначально будет иметь специальные участки для расположения переключателей и индикаторов.

Проще всего тюнинг консоли осуществить посредством обыкновенной фанеры с толщиной около 6 мм. В качестве отделочных материалов целесообразно использовать искусственную кожу, идеально сочетающуюся по цвету с остальными элементами салона.

В последнее время автовладельцы приспособились внедрять даже карбон.

Тюнинг бороды ВАЗ-2107 можно осуществить с помощью комплексной модернизации, которая «в корне» изменит интерьер авто. Замену заводской «отделки» на дверях и других элементах салона можно произвести посредством карбона и кожвинила. Новую консоль необходимо будет расположить на месте заводского приспособления, которое должно быть предварительно демонтировано. Сняв стандартную бороду, автомобилист сможет быстро произвести замеры для дальнейшего создания чертежей.

Заключение

Конечно, на преобразование и усовершенствование приборной панели отечественного авто придётся потратить немало свободного времени, однако, грамотный подход и желание сделать свою машину лучше позволят произвести эффектный тюнинг, который может стать предметом гордости владельца.

Источник: https://remam.ru/tune/tyuning-torpedo-paneli-priborov-vaz-2107.html

Как снять торпеду на ваз 2107

Панель приборов и ее принадлежности:

1 — корпус пепельницы; 2 — скоба крепления замка крышки вещевого ящика; 3 — пепельница; 4 — замок крышки вещевого ящика; 5 — вставка декоративная панели крепления радиоприемника; 6 — панель крепления радиоприемника; 7 — вкладыш нижней панели крепления радиоприемника; 8 — облицовка панели крепления радиоприемника; 9 — вкладыш верхней панели крепления радиоприемника; 10 – заглушка табло символа обогрева ветрового стекла; 11 — щиток приборов; 12 — облицовка громкоговорителя;13 — панель приборов; 14 — вставка панели приборов; 15 — корпус вещевого ящика; 16 — крышка вещевого ящика; 17 — звено петли крышки вещевого ящика; 18 — полка панели приборов

Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого управления. Поддевая тонким острым инструментом, снимите сопла обогрева боковых стекол с панели приборов, сопла вентиляции кузова и заглушку 10 табло символа обогрева ветрового стекла со щитка 11 приборов. Выверните винт (расположен под заглушкой) крепления щитка 11 приборов, снимите щиток, отсоедините от приборов штекеры и провода.

Снимите облицовки 12 с левого и правого громкоговорителей, преодолевая сопротивление двух держателей, расположенных по верхнему краю облицовок. Выверните по четыре винта крепления громкоговорителей, выньте их из панели приборов и отсоедините провода. Снимите полку 18 и корпус 15 вещевого ящика, вывернув винты их крепления. Отверните гайку суточного счетчика спидометра и выньте трос счетчика из панели приборов.

Выньте из панели 6 крепления радиоприемника электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения и обогрева заднего стекла. Отсоедините от них провода. Вывернув винты крепления, снимите радиоприемник и отсоедините провода. Выньте за верхнюю часть нижний вкладыш 7 панели крепления радиоприемника.

Отжимая с левой и правой стороны края панели 6 крепления радиоприемника, освободите крючки верхнего вкладыша 9 и выньте его из панели. Снимите декоративную вставку 5 панели крепления радиоприемника, отжав изнутри два крючка в верхней части вставки.

Выверните шесть винтов панели 6 крепления радиоприемника (в том числе два винта, крепящие одновременно и панель приборов) и снимите панель 6.

Через проемы щитка 11 приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего крепления (их видно на рисунке ниже) панели приборов, а также два оставшиеся винта нижнего крепления, снимите панель и вставку панели.

Установку и сборку панели приборов выполняйте в обратном порядке.

Как правильно снять торпеду на ВАЗ-2107

Ищете ответ на вопрос: как снять торпеду на автомобиле ВАЗ-2107? На первый взгляд процедура ее демонтажа выглядит достаточно простой. Однако для того, чтобы исключить случайное повреждение отдельных компонентов панели и ее поломку, придется проделать целый ряд довольно сложных манипуляций. В нашей статье вы найдете пошаговую инструкцию, которая существенно облегчит вам задачу.

Зачем нужно снимать торпеду на ВАЗ-2107

С необходимостью демонтажа и разборки торпеды часто сталкиваются автолюбители, которые:

  • намереваются сделать тюнинг приборной панели, привести ее в соответствие с самыми современными модными тенденциями;
  • осуществляют ремонт одного из приборов, вышедшего из строя;
  • собираются заменять трос спидометра, который пришел в негодность;
  • восстанавливают работоспособность одного или нескольких индикаторов, расположенных на панели.

В процессе тюнинга после демонтажа торпеды можно установить сюда новую, более современную магнитолу, дополнительный обогрев стекол и другие высокотехнологичные устройства, а также перетянуть панель с использованием каких-либо новейших материалов для улучшения ее внешнего вида.

Если же ваша главная цель – ремонт, то просто заменяете сломанную деталь и устанавливаете изделие на место.

Как демонтировать панель приборов: пошаговая инструкция

В первую очередь необходимо открыть капот автомобиля и снять с аккумулятора минусовую клемму, чтобы обесточить нашу приборную панель. После этого работы выполняются в следующей последовательности:

  • вывинчиваем полочку торпеды и корпус бардачка, используя специальную отвертку;
  • отключаем питание лампочек, которые освещают внутреннюю полость бардачка в вашем авто;
  • предельно осторожно извлекаем дополнительную приборную панель вместе с часами и другими устройствами. Для этого потребуется поддеть деталь отверткой и вытащить ее из специальных пазов;
  • отключаем прикуриватель и лампы сигнализаторов, снимая соответствующие провода, расположенные за дополнительной панелью;
  • извлекаем переключатели, размещаемые в непосредственной близости от рычага коробки передач и отключаем их от бортовой сети;
  • выкручиваем саморезы, которые вы сразу же увидите под переключателями и болты, предназначенные для фиксации главной консоли торпеды. После этого можно свободно снять ее, не опасаясь повредить провода;
  • снимаем кожух рулевой колонки;
  • извлекаем накладку системы отопления вместе с дефлекторами воздуховодов;
  • демонтируем блок управления отопителя;
  • откручиваем последние гайки, удерживающие торпеду. Для этой цели нужно использовать ключ на 10.

После этого можно без особых проблем демонтировать панель приборов в автомобиле. Используя данный подход, вы можете не опасаться случайной поломки каких-либо деталей или обрыва проводов, так как все они извлекаются перед откручиванием фиксирующих гаек. Сборка торпеды осуществляется в обратном порядке и может быть выполнена даже без наличия опыта. Самое главное – производить все работы максимально аккуратно и не пропускать какие-либо описанные выше шаги.

Рекомендации, позволяющие избежать проблем в процессе снятия торпеды

Если вы намереваетесь впервые снимать приборную панель в автомобиле ВАЗ-2107, обязательно соблюдайте следующие правила:

  • демонтируя верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки, обращайте внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо замка зажигания. Данная деталь выполнена из довольно хлипкой резины, не выдерживающей сильного механического воздействия;
  • на все разъемы, провода и переключатели, которые вы снимаете для получения простого доступа к торпеде, наносите метки. Они позволят избежать путаницы в процессе монтажа;
  • извлекая дополнительную приборную панель, не старайтесь применять силу, так как существует довольно высокий риск сломать пластиковые фиксаторы. Найти им замену окажется не так и просто.

Для снятия торпеды лучше использовать специальные инструменты, поэтому мы рекомендуем заранее подготовить обычную и крестовую отвертки средних размеров, плоскогубцы и набор рожковых ключей. Это поможет демонтировать все необходимые детали, а также отвинтить гайки и болты, удерживаются приборную панель. Чтобы не ошибиться в процессе выполнения работ, предлагаем посмотреть видео, в котором подробно описывается каждый этап снятия торпеды.

Снятие приборной панели ВАЗ 21074

Если вы являетесь владельцем авто ВАЗ2107 (инжектор), то вполне возможно однажды столкнетесь с необходимостью снять панель приборов. Это совершенно несложно, особенно если у вас под рукой наше видео, наглядно демонстрирующее весь процесс.

В качестве крепления здесь только один болт, что существенно упрощает процедуру. Соответственно его и откручиваем в первую очередь. Естественно к панели подведено питание и провода приборов вашего авто.

Оттянув панельку, отсоединяем всевозможные штекеры и приборы.

Все просто и элементарно, внимание на видео.

Как Снять Торпеду Ваз 2104

Подмена панели устройств на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

Панель устройств многие люди путают панель устройств с самой торпедой, потому чтоб вы в предстоящем понимали что это означает, поясняем: Панель устройств это часть торпеды. На панели размещаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня горючего которое осталось в баке и разные другие вещи.

Для того чтоб произвести подмену панели, для вас нужно будет запастись набором инструментов в который должны заходить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтоб сбросить клему с аккума для более неопасной работы!

А по какой причине вы меняете панель устройств на автомобиле? (Ответ пишите в комментах)

Как снять щиток приборов на Ваз 2107

Иногда все же приходится это делать. Жгуты проводов, немыслимые позы, ощущение того, что в тебя вселился осьминог и одного щупальца вечно хватает. Да, мы говорим о панели приборов автомобиля ВАЗ 2107. Снимать её приходится, к счастью, не так часто, но не ехать же на СТО, если перегорела лампочка или отвалилась стрелка на шкале амперметра. Приходится снимать самому.

:

Устройство приборной панели семёрки

По части наукоемкости и уровня профессионализма никаких особенных претензий к выполняющему эту операцию быть не может. Если владелец знает, как разобрать электрочайник и чем это лучше делать, то как снять щиток приборов на ВАЗ 2107, уж точно вопросов не вызовет. Сложности появятся только первый раз, когда до этого не приходилось разбирать жигулевскую переднюю панель и выковыривать из неё приборку.

Абсолютно все модификации 2107 и 2105 имеют схожий алгоритм демонтажа приборки, который мы сегодня озвучим в помощь отчаянным владельцам, решившихся потратить выходной день на замену лампочки. Для начала надо запастись терпением, это самое главное, а потом иметь хороший набор отвёрток разной длины и толщины. Мы будем использовать их в качестве монтажных лопаток и манипуляторов там, куда руками добраться физически невозможно.

Особенности щитка 2107

Особенность семерочной приборной панели в том, что у неё свой особенный способ крепления к приборной панели. На шестёрке можно снять панель довольно просто — там достаточно отсоединить фишки жгутов проводов от выводов на щитке и отстегнуть защёлки. В пятёрке схема демонтажа приборки похожа на семерочную, но там тоже все происходит несколько проще из-за изменённой формы передней панели и довольно неплохого доступа к крепёжным винтам.

Щиток ВАЗ 2107 получил совершенно другую архитектуру и обзавёлся новыми функциями, которые были недоступны на той же 2105.

К примеру, теперь перед глазами водителя имелся циферблат экономайзера, который примерно показывал оптимальный режим движения для экономии горючего, хотя мало кто на него обращает внимание. Гораздо более полезной штукой стал амперметр, который пропал в пятёрке.

В связи с уплотнением архитектуры и большим количеством приборов и ламп, изменилась конструкция основной печатной платы — теперь лампы подключались не проводами, а контактами гнезда прямо к плате.

Когда нужно снимать приборку

Ремонт приборной панели может пригодиться в том случае, когда банально перегорела любая из контрольных ламп, а это крайне нежелательно, поскольку в автомобиле нет больше никаких средств контроля таких систем, как, к примеру, состояния блока управления инжекторным двигателем (естественно, в моделях 2107 последних лет с инжектором). Лампа Check Engine появилась только в семёрках с этими моторами и если она перегорит или потеряет контакт с платой от вибрации или влаги, то о причинах нестабильной работы двигателя можно будет только догадываться.

Ну а сами приборы, тахометр, спидометр и указатели состояния датчиков в системах, выходят из строя крайне редко, если вообще когда-либо выходят из строя. Кстати, следует обращать внимание на приборку в момент, когда поворачивается ключ зажигания и вспыхивают все лампы в тестовом режиме так сказать. Именно этот момент даст понять, что контрольная лампа той или иной системы не работает и с ней нужно проводить разъяснительные мероприятия.

Как снять приборку на семерке

Алгоритм демонтажа панели приборов 2107 несложен и вот какие действия надо выполнять по порядку, запасшись терпением:

  1.  Будут мешать ручки управления печкой — рычага подачи антифриза в систему отопления и рычага управления системой вентиляции. Они должны отщелкнуться при помощи отвёртки подходящего диаметра.
  2.  Сброс показаний одометра. Эта кнопка вынесена направо, там, где установлена кнопка включения аварийки. Сверху на корпусе кнопки накручена гайка. Её необходимо открутить, а саму кнопку утопить в панель.
  3.  Теперь находим самую тонкую шлицевую отвёртку и удаляем заглушку справа, под которой прячется саморез крепления, его выкручиваем тоже.
  4. Панель справа свободна, её можно подать на себя, но радоваться рано. Осталось снять трос спидометра, вакуумная трубка эконометра и отщёлкнуть жгуты проводов.
  5.  Теперь усилием воли и ловкостью рук надо открутить гайку троса. Сделать это несложно, сложно туда добраться. Может получиться быстрее, если попробовать справа.
  6.  Шланг эконометра снимается тоже несложно. Но добраться до него нужно уметь. Снимаем и его.
  7.  Наощупь отсоединяем колодки от жгутов и запоминаем где какой был, хотя перепутать их местами надо иметь особенный талант.

Собственно, все. Теперь можно вынимать приборку и делать с ней все, что захочется и что необходимо. Раз уж приборка у нас в руках, может, есть смысл подумать об установке светодиодов вместо ламп накаливания? В любом случае, удачной работы и ровных дорог!

Читайте таеже Размер багажника ВАЗ 2107

Источник: https://ladamaster.com/kak-snyat-shhitok-priborov-na-vaz-2107

Классические Жигули. Модельный ряд классики «Жигуле». Установка ангельского глазка на «Жигули»

.

История АвтоВАЗа началась с линейки заднеприводных машин, поэтому их называют ВАЗом классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

Согласно нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Сначала были разделены ближний и дальний свет фар. Также были изменены задние фонари и стали более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оснащены подголовниками, что придает комфорт этому салону.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменены ли? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Зачем нужно менять сайлентблоки? На то есть несколько причин: со временем Резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, значит, вы хотите снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотевания и кожного масла.В этой статье как раз и рассказывается о том, как заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где хвостовик коленвала входит в свой. А для начала разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

)

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классику не сложный. Если есть инструмент и свободное время для этой процедуры, справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак выхода из строя хаба …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107, а что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать моторные бушоу печки. Эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки, на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, например ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь хотя бы контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если вы узнаете, что я сломал …

,

Здравствуйте. Если вы на морозе или в жаркий летний день, машина попалась мне, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим Подключения электрической схемы…

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа прогорания в контактной группе, заклинивания блока руля или попросту можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колес, освещения и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.

«Копейка», доработанная с использованием спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешняя и внутренняя доработки

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты берутся в первую очередь за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передней фары продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автолюбители изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проемы отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников «Жигулей»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» часто прибегают к нанесению тонировки на стекла. , а также установить решетку радиатора на заднее окошко.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонирующей пленки:


Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

  1. Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
  2. Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла На задних дверях возможно затемнение на 95%.
  4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
  5. На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.
Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым задним стеклом компрессора. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление на дорогое, не так уж часто стоят, как правило, за довольно большие деньги.

Обычно в состав аэродинамических змеев входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее уместным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant. и Лансер, Ниссан Альмера и даже Максима. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.

В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: Чехлы или кейсы

Компании, занимающиеся изготовлением чехлов на автокресла, лоты. В их ассортименте представлены модели практически любых брендов. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы бывают в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карточка покрытия дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку двери придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Комплекты для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Затяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, кидается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:

  1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Покраска нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.
Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или сдвоенный спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.

Форсунку на рычаге КПП также имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Знакомство с посадкой

В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Такое направление отделки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качественное дорожное покрытие оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать переднюю и заднюю подвески и обрезать рессоры на необходимую длину.

Технический тюнинг «Жигули»: Повысить характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигулей»

Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и существенно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передний тормозной суппорт От «восьмерки» или «девятки» легко приспособить и установить на «классику», как и задний, но диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях по Drag Rakeing
Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит благодаря программе настройки Engine. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.

Если у вас установлен карбюратор «Жигули Двигатель», чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако возможно увеличение мощности за счет установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:

  1. Установка воздушного фильтра нулевое сопротивление увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смесью воздухом.Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: ChipTuning Motor «Семерка»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести до увеличения мощности . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, однако удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо встраивать в пол позади водителя и переднего пассажира или в каркас безопасности. Обычно он оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в большинстве случаев спортивные модификации, на которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Рамы устанавливаются преимущественно на гоночных автомобилях, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.

Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. валлийский. Устанавливается в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
  2. Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.

Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классик» может превратить устаревшую бюджетную Машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. В визуальном тюнинге важно знать меру и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобильных производств Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и в дальнейшем. подготовка специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди от советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость — 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходит остальные советские серийные гребные автомобили шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по прочности и ремонтопригодности — уступает им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешел на ресивер ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗа.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость до 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьей модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, правда не принятую на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Вариант Porsche варианта ВАЗ-2103 1976 года без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ из всех.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а с 21 февраля 1976 года начался массовый выпуск новинок на третьей линии конвейера.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехию, стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой суперпопулярности платной машины, пришедшей на смену третьей модели. Восстановительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазка» — единственная копия, сделанная по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрации. опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с двигателем. емкость 1.29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и стайлинговыми 4- и 5-ступенчатыми КПП, RASY LADA 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 литра с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самого быстрого из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвертый») был начат на Волжском автозаводе Во второй половине 1984 года.За основу была взята модель WAZ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Также он получил четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределения Vala. На новой модели появились задние задние сиденья с открывающимся вверх и складывающимся задним люком, что позволило увеличить объем багажного отделения от 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Машину еще можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км / ч, а разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после релиза

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейк», а автомобиль ВАЗ-2101 в России пользуется всеобщей любовью в России.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копея были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Сначала наш соотечественник проиграл, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя начал играть в управленческое искусство.В результате экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика во времени

1972 — начало выпуска ВАЗ-2102

1972 — начало выпуска ВАЗ-2103

декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Бал»)

.

октябрь 1979 г. 7. Первая малотоннажная партия ВАЗ-2105 («Пятьдесят» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волга Автозавода приступила к выпуску ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)

.

вторая половина 1984 г. — начало выпуска ВАЗ 2104 («Четверка»)

г.

Машины Волжского завода в Просонароде под названием «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского космоса.Держатели «Жигули» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ на протяжении долгих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом выделяют «Тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а доработок для каждой модели не делалось. слышать вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Старт … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч процентов за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон стал более комфортным за счет передних сидений и нескольких доработанных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков, а взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат Получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье Раскладывающееся вниз, образующее площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021.Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускалась с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ваза. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, боковые знаки поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.Фары получили пластиковое обрамление, изготовлены задние фонари с подсветкой помещения. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило стать «шестеркой» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «Шестерка».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Правосторонняя версия, которая пошла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа солекс, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классика. «Пятерка» была разработана на замену устаревшей модели 2101.Начало выпуска в 1980 году. Выпускался всего до 2010 года. Оборудован двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим требованиям Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родные, но установлена ​​5-ступенчатая коробка.
  • 21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
  • 21053 — Двигатель 1,45 литра от ВАЗ 2103. Выпускается как 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н · м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Н · м, Евро-3) и 5-ст. КПП;

На базе «пятерки» была создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединенные в один блок габаритных огней и основной фары. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. Памятные модели отличаются бамперами, облицовкой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Поменял некоторые детали салона.

Ставка ВАЗ 2104. За основу был взят ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Спустя год автомобиль очертил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 л.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21042
  • — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
  • ВАЗ-21043
  • — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044
  • — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моноблок, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21047
  • — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048
  • — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-СТ КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 VF
  • — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигателя ВАЗ-2103 с форсункой 1,5 л, 5-ступенчатой ​​КПП, салона и электрооборудования-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни уходят от Родины Пальмыра Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101) и «Мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, это Лада 2107, это предел, которого российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом.Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель еще больше выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом размещались разные двигатели в зависимости от года выпуска и назначения. Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае напротив, установили двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 литров и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств автомобиль оснащался роторно-поршневым двигателем системы Ванкель, который отличается небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и приемлемой ценой. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивается до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см потребляет 8,5 литров бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч. Тормозная система Привычная: Задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автолюбителей и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники.Эксперименты С. передаточными числами, настройка электроники и прочие «шаманские пляски» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки и разгоняется на пустых ночных улицах до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.

Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереально. Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег.Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получаются вполне приличные автомобили для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, который начинает активный труд по принципу «Волчьи лапки».

«Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев. Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей.На некогда престижных «русских мерседесах» мелкие торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.

Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка.Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец, мы получаем машину «Чоткий пенопласт».

Другая категория собственников «семерки» — консерваторы.Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше, мол, нормально на «копейках» ездил, а какой этот передний привод Доставил! В течение многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать у таких владельцев б / у «семерку», чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.

ВАЗ 2104

(Lada Riva Estate) в The Long Drive Nexus

Об этом моде

К этому добавляется универсальная версия легендарной лады 2105!
Это лада 2104.
В ней столько грузового места 🙂

На данный момент заднее сиденье не снимается, поэтому я сделал так, чтобы вы могли его отключить.

Для установки этого мода вам необходимо использовать загрузчик модов TLDLoader. Он доступен на сервере Discord игры.

Требования

Внешние требования

Загрузчик модов TLD v1.1.0 Загрузчик модов необходимо скачать с официального сервера Discord игры. Вы можете найти его в канале # mod-loader.
Разрешения и кредиты

Кредиты и разрешение на распространение

  • Активы других пользователей Все ресурсы в этом файле принадлежат автору или взяты из бесплатных ресурсов моддера.
  • Разрешение на загрузку Вы можете загрузить этот файл на другие сайты, но вы должны указать меня как создателя файла.
  • Разрешение на изменение Вам разрешено изменять мои файлы и выпускать исправления ошибок или улучшать функции, если вы указали меня как первоначального создателя.
  • Разрешение на преобразование Вы можете преобразовать этот файл для работы с другими играми, если укажете меня как создателя файла.
  • Разрешение на использование активов Вам разрешено использовать активы в этом файле без разрешения, если вы указали мне
  • Разрешение на использование активов в проданных модах / файлах Вам разрешено использовать активы в этом файле в модах / файлах, которые продаются за деньги в Steam Workshop или на других платформах.
  • Разрешение на использование активов в модах / файлах, зарабатывающих баллы пожертвования Вы можете зарабатывать очки пожертвования за свои моды, если они используют мои активы

Заметки автора

Этот автор не предоставил никаких дополнительных примечаний относительно прав доступа к файлам.

Авторские права на файл

Этот автор никого не указывал в этом файле

Система баллов пожертвований

Этот мод , а не , для получения очков пожертвования.

Журналы изменений
  • Версия 0.505

    • Добавлен задний люк! Задний люк теперь имеет номерной знак и свое состояние детали. Задний люк также может появляться сам по себе.
  • Версия 0,70

    • Первая версия выпуска! Заднее сиденье теперь можно отключить, но все еще не снято.
  • Версия 0.63

    • Исправлено отображение текстур UV на различных частях геометрии, исправлена ​​3D модель для заднего люка.
  • Версия 0.48

    • Модифицированная резиновая сетка, стеклянная сетка, внутренняя ковровая сетка для соответствия форме кузова 2104.
  • Версия 0.30

    • Создан новый задний фонарь в стиле 2104.
  • Версия 0.26

    • Добавлен вариант к автомобилю 2105 с новым типом кузова 2104.
  • Версия 0.10

    • Создана модель 2104 body style mesh.
ВАЗ 2104

Это добавляет универсальную версию легендарной лады 2105!
Это лада модели 2104.
В нем столько грузового пространства 🙂

На данный момент заднее сиденье не снимается, поэтому я сделал это так, чтобы вы могли его отключить.
Добавить слот на заднее сиденье намного сложнее, чем я думал, ха-ха

Чтобы установить этот мод, вам нужно использовать загрузчик модов TLDLoader. Он доступен на сервере Discord игры.
Вы можете найти сервер Discord с помощью кнопки Discord в главном меню lol

Когда установлен загрузчик модов, вы извлекаете его содержимое.zip-файл в корень папки «mods».
Убедитесь, что вы объединяете папку с ресурсами с существующей. Если у вас возникли проблемы или проблемы и вам нужна помощь с модом, или вы просто хотите оставить отзыв, не стесняйтесь обращаться ко мне в Discord!
Мой адрес разногласий:
RUNDEN # 0944

МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА ВАЗ 2104

. Сколько весит легковой автомобиль

В апреле 1985 года «квартет» полностью вытеснил с конвейера первый универсал ВАЗ 2102.

При этом она получила несколько оригинальных задних частей от предшественницы.

В основе «четверки» — ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из основных задач дизайнера при создании новой модели
было сочетание максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь — понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковой ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля — в частности, ВАЗ-2104 стал иметь анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки». Его выпуск начался в 1999 году в Тольятти. Автомобиль оснащался отечественным дизельным двигателем объемом 1,52 л. Этот силовой агрегат был произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако покупка дизельной «четверки» была нецелесообразна с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.


Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажного отделения 375 литров.Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Всего за несколько простых шагов объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Другими словами, туда можно без проблем положить какой-нибудь сыпучий груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву более низким производственным затратам, что вполне типично для советского автопрома.

Уже в 90-е ВАЗ-2104 был уже морально устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «квартет» продолжал сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекла покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов — прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняются вручную — были бы необходимые запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя. Иномарки соревновались, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

В запчастях дефицита нет, автомобиль можно отремонтировать практически на любой СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Габаритные размеры и масса автомобиля

Ширина без зеркал

Собственная масса

Колея передняя

Колея задняя

Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до луча пер.кулоны

Особенности устройства

Двигатель

Рабочий объем, л

Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Колеса рабочие

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Количество ступеней редуктора

Передаточное число

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления

Рабочий тормозной привод Опора, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматический, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроводной, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25

Динамические и рабочие характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без разгона,%

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

Расход топлива при 90 км / ч

Расход топлива при 120 км / ч

Расход топлива при городской езде

Емкость топливного бака

Макка прицеп буксируемый с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели. Все детали подвергались максимальной унификации. Для добавления жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102 на «четверку» в базовой комплектации устанавливали обогрев заднего стекла.С середины 1990-х годов задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромное грузовое пространство.


фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.

ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-мя коробками передач), базовая модель
ВАЗ-21041 Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-х КПП. Серийно не производится.
ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль
ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель
ВАЗ-21045 Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп
ВАЗ-21047 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л, дизель, 5-кпп
ВАЗ-21041и Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-я КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные наименования ВАЗ-2104
Лада Рива Великобритания и страны континентальной Европы
Лада Нова Германия и страны континентальной Европы
Lada 1500 или Lada Signet Канада
Лада Лайка Бразилия

фото ВАЗ-2104 вид сзади


фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины может быть разным в зависимости от вашего желания. Более экономичный вариант — это стандартная панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивка салона и сидений со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.


фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фото двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка агрегатов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распредвал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

Шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11 установлен на коленчатом валу. Ремень 2107-1308020 (длина — 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический бензонасос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель ВАЗ-2102 аналогичного класса, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине-доноре, в новой четверке использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была существенно ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а в салоне установили анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела в плане оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, в последние годы автомобиль производился в Ижевске.Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, ​​мм

Колея задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Объем багажника, л

Тип кузова / количество дверей

Вагон / 5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор

Моно впрыск

Карбюратор

Мощность, л.с. / об.мин.

Момент

Вид топлива

Задние колеса

Тип коробки передач / количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Балка мостовая неразъемная

Тип рулевого управления

Червячная передача

Диаметр поворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км / ч

Снаряженная масса, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива за городом, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалась установка более мощной версии дизеля объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая кнопка, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

ВАЗ 2104 — классический 5-дверный 5-местный универсал, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверка» производилась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление было вызвано устареванием конструкции «двойка» (кстати, выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсалов на базе люксовой «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпускаемой (да, модель 2105 появилась раньше 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое яркое отличие — это прямые рубленые формы вместо привычных округлых. Второе — отсутствие хромированных деталей, их заменили на пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были фарами от 2105 повернутыми на 90 градусов. Он сохранил полезную нагрузку универсала 2102 — 955 кг.При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выпуклые «стаканы» задней подвески. Топливный бак слева, как у 2102. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные перфорации, которые служили усилителями.

Интерьер


Интерьер также полностью изменился по сравнению с предыдущим универсалом. В салоне была установлена ​​от 2105 — новые дверные карты, сиденья, панель приборов. Багажное пространство теперь разделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как в хэтчбеках.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,5 л 53 л.с. 96 Высота * м 23 сек. 125 км / ч 4
Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 Высота * м 18 сек.140 км / ч 4
Бензин 1.3 л 64 л.с. 92 Высота * м 18 сек.137 км / ч 4
Бензин 1,5 л 71 л.с. 104 Высота * м 17 сек. 143 км / ч 4
Бензин 1,6 л 74 л.с.116 В * м 17 сек.145 км / ч 4

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов.В начале производства были установлены знакомые многим моторы: «трехколесный», 1,5-литровый, 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1,3 л. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073 объемом 1,6 и 1,7 литра и даже дизелем ВАЗ. Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​«», а позже и с 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась главная пара «седан» 3.9, либо отличная от 2102, 4.1.


Подвеска

Подвеска унаследована от предшественницы — усиленная классика.А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, также подпружиненная.

Поскольку позже он был снят с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, надо признать, что качество последних автомобилей намного хуже, чем автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 шла на экспорт под названием Lada Riva. Были и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в ​​милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом.Его активно используют в «Почте России», имея соответствующий цвет и бело-лунный маяк на крыше.



биомолекул | Бесплатный полнотекстовый | Эпигенетические механизмы устойчивости к ингибиторам иммунных контрольных точек

1. Введение

Рак является второй по значимости причиной смерти в мире после сердечно-сосудистых заболеваний. В 2018 году во всем мире было зарегистрировано 18,1 миллиона новых случаев рака и 9,6 миллиона смертей [1]. Таким образом, рак остается серьезной проблемой общественного здравоохранения, и поэтому необходимы эффективные и специфические методы лечения.Более глубокое понимание иммунной биологии опухолей привело к разработке инновационных методов лечения, основанных на иммуностимуляции и так называемой иммунотерапии рака. Хотя были разработаны различные стратегии для усиления противоопухолевого иммунитета, основными используемыми лекарствами являются ингибиторы контрольных точек иммунитета (ICI), которые специфически ингибируют негативные регуляторы активации Т-клеток. Понимание индуцированной опухолью иммунной толерантности было первым шагом в разработке лекарств. ICI на рынке нацелены на различные иммунные контрольные точки, такие как рецептор Т-лимфоцитов CTLA-4 (цитотоксический Т-лимфоцитарный антиген 4), рецептор запрограммированной гибели клеток 1 (PD-1) и лиганд 1 запрограммированной гибели клеток 1 (PD-L1).Первоначально используемые для лечения меланомы с очень обнадеживающими результатами, ICI были протестированы на многих других типах опухолей с продемонстрированной клинической эффективностью [2]. С помощью этого типа лечения некоторые пациенты с запущенными или метастатическими заболеваниями достигают стойких реакций, которые выражаются в преимуществах выживания, которые никогда не были достигнуты с помощью химиотерапии или таргетной терапии. Для длительно выживших ИКИ могут вызывать опухолеспецифическую иммунологическую память в течение длительного периода времени. С другой стороны, у значительного числа пациентов наблюдается первичная резистентность к ИКИ, в то время как у других с начальным ответом разовьется вторичная резистентность и рецидив.Например, при метастатической меланоме высокие показатели ответа (около 60%) наблюдаются при использовании комбинации ниволумаба (анти-PD-1) и ипилимумаба (анти-CTLA-4), но ответы намного слабее при использовании одного агента, 45%. только с ниволумабом и около 20% с ипилимумабом [3,4,5,6,7]. В большом испытании выживаемость без прогрессирования (ВБП) составила 36% при приеме ниволумаб плюс ипилимумаб, 29% при приеме ниволумаба и 8% при приеме ипилимумаба через пять лет [3]. С пембролизумабом ВБП при лечении составляет примерно 35% через один год [8] и около 20% через пять лет [9].Было предложено множество гипотез для объяснения отсутствия ответа или ухода от ICI, которые сосредоточены либо на самой опухоли, либо на микроокружении опухоли (TME): отсутствие иммуногенных эпитопов (низкая мутационная нагрузка опухоли), отсутствие экспрессии мишеней ICI, воспалительные фенотипы, мезенхимальный переход, экспрессия цитокинов для изменения формы микросреды опухоли, которая увеличивается — например, инфильтрация опухоли макрофагами, высокий ангиогенез с экспрессией фактора роста эндотелия сосудов (VEGF) и передача сигналов бета-катенина и модуляция JAK / STAT путь [10,11,12].Поскольку иммунотерапия перспективна для лечения рака у пациентов с запущенными заболеваниями, понимание причин устойчивости имеет решающее значение, а поиск прогностических биомаркеров является целью отбора пациентов и разработки молекул для обхода механизмов устойчивости.

До сих пор молекулярные профили опухолей и нагрузки опухолевых мутаций принесли некоторую информацию, и были разработаны сигнатуры экспрессии, но иммуногистохимия PD-L1 (ИГХ) остается единственным биомаркером в клиниках. Из-за сложных и динамических взаимодействий между опухолями, иммунными клетками и микроокружением опухоли обнаружение уникального биомаркера в ответ на ICI маловероятно.В этой статье мы сосредоточились на эпигенетике как модулятора ответа на иммунотерапию при раке и многообещающем способе преодоления резистентности.

5. Эпигенетические биомаркеры ответов ингибиторов иммунных контрольных точек

В настоящее время экспрессия PD-L1 остается единственным подтвержденным маркером в клиниках, но этому маркеру недостает специфичности и чувствительности, и необходима идентификация других прогностических маркеров. Многие исследования были сосредоточены либо на генетических изменениях, либо на экспрессии генов. В KRAS-мутированном NSCLC, например, мутации, инактивирующие STK11 / LKB1, связаны с первичной устойчивостью к ингибиторам PD-1 [147].Эта инактивация STK11 приводит к уменьшению количества инфильтрирующих опухоль лимфоцитов (TIL) [148, 149, 150]. При онкогенном НМРЛ, таком как рак с EGFR, AKL, ROS1, MET или другими редкими слияниями, ответ на ICI во всем мире низкий, и следует отдавать предпочтение таргетной терапии [151, 152]. В качестве источника потенциальных опухолевых эпитопов глобальное бремя мутаций опухоли (TMB) было проанализировано как потенциальный биомаркер и показано, что оно связано с повышенным ответом на ICI [153]. Однако технические трудности и отсутствие консенсуса в отношении предельного значения TMB-high препятствовали разработке клинического теста.Однако косвенная идентификация опухолей с высоким содержанием TMB посредством тестирования микросателлитной нестабильности (MSI) или идентификация мутаций в экзонуклеазном домене POLE позволяет обойти технические трудности тестирования TMB [154,155]. Другие маркеры включают сигнатуры экспрессии генов, такие как сигнатура интерферона 1-го типа [156,157] или сигнатура 18-генов опухолевого воспаления (TIS) [158], а также анализ микроокружения опухоли. Действительно, инфильтрация опухоли иммуносупрессивными клетками или исключение Т-клеток из TME могут быть полезными маркерами для идентификации респондеров на ICI [159].При меланоме в нескольких исследованиях сообщалось о четырех группах пациентов в зависимости от количества TIL и уровня экспрессии PD-L1 [160, 161, 162]. В этих исследованиях самая большая группа пациентов (40% пациентов) включала пациентов с небольшой или отсутствующей экспрессией PD-L1 и низким TIL, что представляет собой большинство пациентов, не отвечающих на лечение монотерапией PD-1. При метастазах в локально-регионарные лимфатические узлы наилучшие результаты имели пациенты с PD-L1 + / TIL + [160]. Учитывая важность эпигенетических изменений в механизмах иммунного ответа, идентификация эпигенетических маркеров является заманчивой.Наиболее доступные маркеры — это количественное определение меток метилирования ДНК и миРНК. MiR являются прямыми или косвенными регуляторами экспрессии PD-L1 и многих других иммунных контрольных точек, таких как LAG-3, TIM-3, BTLA или CTLA-4 (рис. 3). Что касается, более конкретно, PD-L1, то связанные с EMT miR, принадлежащие к семействам miR-200 и miR-34, регулируют экспрессию PD-L1, нарушая равновесие ZEB1 / miR-200s или путем прямого связывания PD-L1 с 3’UTR [103,130 ]. Было также показано, что семейство MiR-34s индуцирует CD8 + TIL у пациентов с колоректальной карциномой и NSCLC [163, 164].Многие другие miR имеют потенциальную прогностическую ценность, такие как miR-15b, miR-17-5p, miR-34, miR-193a-3p, miR-197 и miR-200c [103,111,113,164,165,166]. Остается продемонстрировать, что miRs являются не только суррогатными маркерами экспрессии PD-L1, но и определяют независимые прогностические значения. Недавнее исследование НМРЛ показало, что профили сывороточных miRs могут идентифицировать ответчиков на ICI. Авторы показали, что miR-93, -138-5p, -200, -27a, -424, -34a, -28, -106b, -193a-3p и -181a были увеличены в сыворотке пациентов, ответивших на лечение, что было связано с существенное влияние на результат [166].Другая группа определила риск MSC (риск классификатора сигнатуры микроРНК) на основе количественного определения в сыворотке 24 miR. Они показали, что пациенты с МСК высокого риска не ответили на иммунотерапию, и предположили, что эта сигнатура может дополнять тестирование PD-L1 для отбора потенциальных ответчиков [167]. Используя полученные из плазмы экзосомальные miRNAs и технологию miR-seq, были идентифицированы разные профили экспрессии miRNA у пациентов с частичным ответом (PR) и с прогрессирующим заболеванием (PD). Авторы идентифицировали три miRNA семейства hsa-miR-320 в качестве потенциальных предикторов лечения анти-PD-1, которые все проявляли повышающую регуляцию у пациентов с неблагоприятным ответом на лечение анти-PD-1 [168].Поскольку модификации гистонов в раковых клетках приводят к подавлению нормальных иммунных ответов, гистоновые метки могут играть роль в прогнозировании ответов на иммунотерапию. Гистон отмечает, что триметилирование гистона 3 лизина 27 (h4K27me3) резко снижает количество генов, участвующих в процессинге и презентации антигена, что приводит к низкому связыванию антигенного пептида с молекулами MHC класса 1 и низкой продукции цитокинов. Гистоновые метки не только в раковых клетках, но также и в иммунных клетках могут иметь важное значение, на которые следует обратить внимание.Действительно, h4K27me3 важен для активации и выживания Т-клеток [169]. Состояние фосфорилирования EZh3 определяет его способность поддерживать предшественники памяти CD8 + T для противоопухолевого иммунитета [169]. В методах обнаружения используются антитела или масс-спектрометрия. Эти тесты еще не готовы для рутинного использования; однако протеомные платформы будут развиваться, и эти биомаркеры могут быть использованы в будущем для усиления отбора пациентов [170]. Ранее мы обсуждали, что измененные профили метилирования ДНК в раковых клетках или иммунных клетках влияют на опухолеспецифические иммунные ответы.Несколько исследований указали на связь между метилированием ДНК и клиниками. Сигнатура метилирования ДНК, называемая «EPIMMUNE», была идентифицирована с помощью микрочипов метилирования ДНК у пациентов с НМРЛ IV стадии, получавших анти-PD-1. Авторы показали, что эта подпись была связана с клиническими преимуществами у пациентов, получавших ICI [171]. Кроме того, было обнаружено, что статус метилирования FOXP1, фактора транскрипции, участвующего в регуляции покоящихся CD4 + Т-клеток и регуляции фолликулярных Т-хелперных клеток, является предиктором ответов ICI.Статус неметилированного FOXP1 был связан с улучшением выживаемости без прогрессирования и общей выживаемости [171, 172]. Авторы предположили, что FOXP1 можно использовать в сочетании с проверенными прогностическими биомаркерами, такими как окрашивание PD-L1 и TMB, для улучшения отбора пациентов и оптимизации лечения ICI. Однако его прогностическая ценность должна быть оценена в проспективных исследованиях. В 2019 году Xue et al. [173] проанализировали метилирование ДНК при 18 типах рака и идентифицировали эпигенетические сигнатуры на основе статуса метилирования 269 CpG (что соответствует 191 гену).Сигнатуры были связаны с частотой объективного ответа (ЧОО) ингибитора PD-1 / PD-L1. Кроме того, модель прогнозирования ЧОО на основе CpG обеспечивает лучшую производительность, чем модель на основе TMB, и, наконец, эти прогнозные сигнатуры могут позволить идентифицировать потенциальные цели для иммунной онкологии. Другое исследование показало, что усиление триметилирования гистона h4 лизина (27) (h4K27me3) и уменьшение E-кадгерина ассоциировано с мезенхимальным фенотипом в неответливых опухолях [174]. При меланоме низкий уровень PD-L1 и высокое глобальное метилирование ДНК ассоциируются с плохим прогнозом [92].Панорамный анализ с использованием данных TCGA (Атлас ракового генома) продемонстрировал, что глобальное деметилирование генома коррелирует с признаками уклонения от иммунитета и влияет на клинические преимущества иммунотерапии. Авторы получили данные о метиломе и экзоме для 60 образцов в когорте анти-PD-1 / PD-L1 при раке легких и продемонстрировали, что глобальное низкое метилирование связано с высоким бременем мутаций и анеуплоидией. Однако глобальное низкое метилирование было связано с плохим прогнозом, несмотря на высокую нагрузку мутаций [175].Поскольку глобальное метилирование относительно стабильно в раковых клетках, его оценка в клиниках в качестве прогностического маркера преимуществ ICI должна быть возможна с использованием стандартных образцов. Это может позволить идентифицировать пациентов, которым может быть полезна комбинация эпигенетической модуляции и блокады контрольных точек в качестве потенциального режима прецизионной иммунотерапии. с другими известными предикторами (PD-L1, TMB, MSI и др.), чтобы установить глобальную прогностическую оценку в контексте персонализированной медицины и оптимизации лечения [166].

7. Обсуждение и перспективы

Как описано в этом обзоре, эпигенетические изменения в раковых и иммунных клетках участвуют в побеге опухолевого иммунитета и могут быть важными биомаркерами для выявления лиц, отвечающих на иммунотерапию, а также мишенями для преодоления устойчивости к ИКИ. Некоторые терапевтические мишени четко определены, а именно гиперметилирование ДНК и несколько модификаторов гистонов, таких как HDAC; ЭЖ3; Драйверы BET и EMT (LDS1, TWIST1, ZEB и др.). Несколько терапевтических испытаний находятся в стадии разработки, но комбинации все еще находятся на ранних стадиях разработки.

С более широкой точки зрения нельзя недооценивать дополнительную токсичность, обеспечиваемую этими молекулами в дополнение к иммунотерапии. Некоторые эпигенетические препараты использовались в течение длительного времени с управляемыми побочными эффектами, но побочные эффекты, связанные с ICI, широко не изучались, особенно когда лечение проводится в течение длительного периода времени. Сегодня, кроме PD-L1, ни один биомаркер не был действительно подтвержден.В многочисленных исследованиях предпринимались попытки подтвердить TMB, молекулярные сигнатуры и анализы микроокружения опухоли в качестве биомаркеров для прогнозирования эффективности ICI, но ни одно из них не используется в рутинной медицинской помощи. Эпигенетические маркеры, как и другие, нуждаются в более строгой проверке. Более того, иммуно-баллы, учитывающие несколько параметров, включая эпигенетические метки, вероятно, будут лучшим способом не только для выявления респондентов на ИКИ, но и для пациентов, которым потребуется комбинированная терапия. Помимо их клинической значимости, необходимо учитывать повседневную осуществимость и стоимость.В настоящее время исследование эпигенетических меток в крупном масштабе возможно для исследовательских целей, но может быть сложно проверить в клиниках из-за количества и качества тканей, полученных в условиях оказания медицинской помощи. Однако платформы тестирования развиваются, и технические проблемы могут быть быстро решены. Профили метилирования ДНК и экспрессии miRNA являются хорошими кандидатами для повышения клинических значений таких маркеров, как TMB, MSI или TIL.

Иммунотерапия не ограничивается только ингибиторами иммунных контрольных точек.Еще одно многообещающее лечение — это перенос адоптивных клеток, который включает в себя модификацию иммунных клеток и их передачу обратно пациенту. Очевидно, что эпигенетические изменения также будут влиять на реакцию на эти терапевтические подходы.

Иммунотерапия и особенно ингибиторы иммунных контрольных точек изменили лечение онкологических больных при многих типах рака. К сожалению, первичная и вторичная резистентность остаются серьезными проблемами в отношении этих методов лечения. Эпигенетические изменения недооценивают роль в прогнозировании эффективности ингибиторов контрольных точек.Более того, большинство эпигенетических изменений являются обратимыми медиаторами первичной или вторичной резистентности к ICI. Это открывает путь к использованию комбинированного лечения в подгруппах пациентов с эпигенетическим раком. Правильное использование иммунотерапевтических препаратов является сложной задачей с точки зрения исследований, отбора пациентов, ответивших на лечение, выбора комбинаций лекарств, понимания токсичности и ко-токсичности, организации лечения, биомаркеров и доступа к тестированию, схемы приема лекарств и контроля за ними. расходы на здоровье.

Ваз 2104 Описание модели. Постмодернизм вытеснил классику

Компоновка универсала всегда пользовалась повышенным интересом у отечественных автомобилистов. Серьезной ценностью считалась возможность перевезти все саженцы свекрови на дачу вместе со свекровью в салоне, а не на верхний ствол … Перевезенные на крыше саженцы качались кустами по лесу. дорога и заблудилась на кочках, а в салоне все приехало целиком.

Место в модельном ряду

В силуэте популярного универсала ВАЗ 2104 легко читаются контуры его прототипов — отечественного ВАЗ 2102 и итальянского Fiat 124 Familiare. Контуры скромные и лаконичные, но стильные и современные. Недаром «четверка» так плотно вросла на рынок. В 1984–2012 годах он сошел с конвейеров семи компаний, в том числе АвтоВАЗа и ИжАвто. «Квартет» вытеснил своего отечественного предшественника с производства за год и пережил итальянского на два десятилетия.

Задумав обновить модель заднеприводного универсала первого поколения, конструкторы АвтоВАЗа не искали добра от добра. Кузов популярного седана ВАЗ 2105 сделали двухобъемным, дополненным деталями от ВАЗ 2102. Модель была 2104. Модель выглядела свежо, сохранила все функциональные достоинства предшественников, такие как малая погрузочная высота и отсутствие. крышки багажника.

Единственное возражение, которое возникло на рынке, касалось мощности двигателя.Езда с заправленным под завязку грузовым отсеком большого объема требовала более мощного силового агрегата … «Четверки» часто использовались для грузовых и пассажирских перевозок, в том числе по бездорожью, и вопрос мощности двигателя был очень актуален.

Ответом на этот вызов рынка стала модель ВАЗ 21043. На этот раз дизайнеры тоже не проявили особого ума. Универсал оснастили более мощным, хорошо зарекомендовавшим себя с точки зрения возможности ремонта, двигателем типа карбюратор ВАЗ 2103 с рабочим объемом 1.5 литров.

Автомобиль получился загорать. Оптимальный с точки зрения соотношения «функциональность / комфорт», он позволял отвести супругу в универсальный магазин и накормить на ферме. Сбалансированный по соотношению мощность / экономичность автомобиль уверенно разгонялся и маневрировал с полной нагрузкой.

Двигатель универсал

Двигатель карбюраторный ВАЗ 21043 старше двигателя своего прототипа 2105. Так получилось, что доработанная «четверка» стала действительно популярной с устаревшим силовым агрегатом.К моменту его установки на ВАЗ 2104 двигатель 2103 производился более 10 лет, а на модели 21043 — почти на двадцать больше. Итого — рекордные три десятилетия на конвейере.

Карбюратор ВАЗ 21043 не является результатом модернизации или тюнинга двигателя модели 2104. Его устройство — возврат к старым идеям, хорошо апробированным на модели 2103. Двигатель 2104 имеет более современный привод ГРМ от ремень, но мотор с цепным механизмом 21043 пережил своего потомка почти на десять лет.

Энергоблок имеет рабочий объем 1452 куб. см. Ход поршня составляет 80 мм, а у пятицилиндрового мотора — 66 мм при таком же диаметре цилиндра 76 мм. Эта геометрическая разница дает 21043 высокую мощность. Этот двигатель развивает мощность 71,4 л. из. на 64 лс с. на пять единиц.

По крутящему моменту длинноходный двигатель 2103 хорошо работает на низких и средних оборотах. Короткоходный двигатель 2105 получает преимущество, когда стрелка тахометра превышает 4000 об / мин.Для полугрузового универсала это преимущество не было решающим, и даже при меньшем уровне шума и повышенной ремонтопригодности привода ГРМ пятимоторный двигатель уступил рынку более мощному трехмоторному. Дополнительный аргумент — ремонт ВАЗ 2103, включая регулировку своими руками, затруднений не вызывает. ВАЗ 21043 стал самым массовым универсалом АвтоВАЗа за всю его историю.

Технические характеристики автомобиля

Наиболее заметные изменения в ВАЗ 21043 претерпели характеристики, связанные с заменой двигателя, о чем свидетельствует инструкция по эксплуатации:

  • на 2 км / ч, до 145 км / ч, скорость увеличена;
  • Немного увеличился расход топлива
  • : в городском цикле 2104 тратит 9.9 литров бензина АИ-92 на 100 км, а 21043 — 10,2 литра топлива той же марки;
  • разгон до 100 км / ч практически не изменился.

Внешне 4-ю и 43-ю модификации практически не отличить. Появились обогреватель и стеклоочиститель на стекле задней двери, но специалист резонно возразит, что модели 2104 уже давно оснащались этими опциями в экспортной комплектации.

Часто на дорогах встречается машина, которая отличается от 21043 «семеркой» салоном или передним концом радиатора.Бывает, что установлен другой дашборд. В народе эту машину назвали ВАЗ 21047, что неверно. Индекс 21047 означает модификацию с правым рулем, предназначенную на экспорт. Универсал с салоном от «Сирки» имеет обозначение ВАЗ 21043-20.

Развитие идеи универсалов на АвтоВАЗе

Запустив в 1984 году ВАЗ-2104 в серию, конструкторы АвтоВАЗа не стали убирать из ящиков ватман. Продолжили развитие идеи универсала, разработали вариации флагманской модификации ВАЗ 21043.За годы выпуска 43-й модели их было протестировано:

  • 21048 — дизель ВАЗ-343, 1,77 л;
  • 21041i — инжекторный двигатель ВАЗ-21067 объемом 1,6 л;
  • 21041 VF — инжекторный ВАЗ-2103 на 1,5 л.

Эти модификации не производились серийно, но все эти годы в относительной форме поддерживали отечественных конструкторов.

Исчерпав потенциал кузова за двадцать лет выпуска, а через тридцать лет — потенциал мотора, модификация 21043 сошла с конвейера.Но никуда не делись объективные преимущества универсалов. Появились новые группы сторонников верстки. Это многодетные горожане и молодежь, ценящие возможность перевозки негабаритного спортивного инвентаря.

Универсалы укрепляют свои позиции на рынке. И в этом лидирует АвтоВАЗ. В последнее время стал популярным универсал. Лада Ларгус … У этого автомобиля, как и у ВАЗ 2104 в свое время, есть европейский прототип — модель Dacia Logan MCV производства Renaul-Nissan.Lada Largus выпускается как в 5-местной, так и в 7-местной версиях, что расширяет ее возможности. Двигатели Ларгус протестированы на Рено Логан и имеют отличные технические характеристики … Запаска под днищем снижает клиренс, но перспективная Lada Largus Cross лишена этого недостатка.

Отечественные наследники легендарного универсала ВАЗ 21043 по-прежнему лидируют на нашем рынке, конкурируя теперь не только с двухкомпонентным Москвичем-2141, но и с универсалами Kia ceed и Ford Focus.

В начале 80-х годов для замены уже устаревшего к тому времени универсала ВАЗ-2102 специалисты Волжского автозавода приступили к проектированию нового автомобиля … Перед конструкторами стояла задача создать новый универсал с минимальными затратами и максимумом. эффект. Автомобиль базировался на седане ВАЗ-2104, который предстояло переделать. В результате во второй половине 1984 года на свет появился новый универсал ВАЗовского автозавода с заводским индексом ВАЗ-2104, или попросту «четверка».

Универсал ВАЗ-2104 оснащался различными двигателями, в том числе дизельным двигателем ВАЗ-341. Со временем после очередной модернизации автомобиль получил 5-ступенчатую коробку передач.

По сравнению с предыдущим универсалом ВАЗ-2104 имел ряд преимуществ и к 1985 году полностью вытеснил «двойку» из производства, таким образом, следующие 15 лет автомобиль был единственным универсалом, производившимся в Тольятти до начала производства. внешний вид ВАЗ-2111. В 2003 году компания АвтоВАЗ прекратила выпуск универсалов ВАЗ-2105, но с этого же момента до 2012 года Ижевский автомобильный завод продолжал его выпуск.

Проектирование и строительство

По сравнению с седаном ВАЗ-2105, на базе которого был создан ВАЗ-2104, универсал получил менее жесткий кузов. После удлинения крыши для увеличения жесткости появились штамповки, однако полученной жесткости оказалось недостаточно и, чтобы не сдавливать крышу, сильно нагружать расположенный на ней багажник не рекомендовалось. В задней части машины для доступа в багажник разместили открывающуюся вверх дверь, стекло которой, в отличие от предыдущего универсала, получило обогрев и стеклоочиститель.

Салон у универсала ВАЗ-2104 был в точности такой же, как у седана ВАЗ-2105, за исключением задних сидений, которые, как и положено универсалам, могли складываться, увеличивая тем самым объем багажного отделения … Объем багажника по умолчанию составлял 375 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивался до 1340 литров, что позволяло перевозить негабаритный груз весом до 455 килограммов. Из недостатков можно отметить, что штатному отопителю седана было намного сложнее прогреть значительно увеличенный салон в холодное время года.

В качестве силового агрегата на универсал ВАЗ-2105 устанавливались точно такие же двигатели объемом от 1290 до 1689 см3 и мощностью от 64 до 84 лошадиных сил … Но, несмотря на то, что двигатели были такими же скорость универсала была ниже (137 км / ч вместо 143) за счет менее обтекаемого хвоста. С 1999 года выпускается малогабаритная модификация универсала с заводским индексом ВАЗ-21045Д, которая оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1.52 литра и мощность 50 лошадиных сил. Дизельный универсал был намного дороже, но если учесть, что в то время солярка была намного дешевле бензина, то эксплуатация этой модификации была дешевле.

Модификации

ВАЗ-2104

Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21041

На прототип универсала был установлен карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1 литр.2 литра и мощностью 62 л.с. Как и базовая модель, он оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ВАЗ-21042

Судя по всему, у экспортной версии руль располагался справа. Автомобиль также получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.

ВАЗ-21043

Автомобиль оснащался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, некоторые экземпляры имели салон ВАЗ-2106. Карбюраторный двигатель позаимствовали у ВАЗ-2103.Коробка передач была как 4-х, так и 5-ступенчатой.

ВАЗ-21044

Экспортная модель, оснащенная двигателем ВАЗ-2107 объемом 1,7 литра с одинарным впрыском, а также 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21045

Как и предыдущая, экспортная модификация, но с двигателем 1,8 л, в серийное производство не попала.

ВАЗ-21045Д

Модификация, выпускавшаяся мелкосерийно с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1 литр.52 литра и мощность 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21047

Улучшенная версия «Четверки», оснащенная салоном ВАЗ-2107 и карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,5 л и мощностью 72 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая. На экспортных модификациях решетка радиатора устанавливалась от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21048

Дизельный универсал с двигателем ВАЗ-343 1,77 л. Коробка передач 5-ступенчатая

ВАЗ-21041и

Автомобиль оборудован инжекторным двигателем ВАЗ-21067.объем 1,6 л. Коробка передач 5-ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от ижевского хэтчбека ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ

Салон, электрика и передние сиденья как в предыдущей модификации, также позаимствованы у

.

Рынок сбыта: Россия.

Лада 2104 (ВАЗ-2104) — заднеприводный автомобиль с кузовом универсал. Первый выпуск «четверки» состоялся в 1984 году, когда эта модель пришла на смену универсалу ВАЗ-2102, хотя до 1985 года обе модели выпускались параллельно.Если говорить о концепции создания «четверки», то в ее основе лежала модель седана ВАЗ-2105, с целью унификации и снижения затрат на производство. Поэтому «четверка» унаследовала от «пятерки» практически все элементы и агрегаты, а для увеличения жесткости кузова на удлиненной крыше появились штамповки. Как и его предшественник 2102, новый автомобиль стал очень популярным как вместительный внедорожник для самой придирчивой категории покупателей. Доступная цена, неприхотливость в эксплуатации, ремонтопригодность обеспечили ему очень долгую жизнь на конвейере.


Стандартная комплектация ВАЗ-2104 выглядит довольно скромно, как и базовая модель ВАЗ-2105. Однако по сравнению с 2102, которая была по сути «копейкой» в кузове универсал, некоторый прогресс все же был. Автомобиль получил оригинальные большие задние фонари, удобную полку багажного отделения. На заднюю «четверку» стандартно устанавливался обогрев, позже в базовую комплектацию вошел задний дворник. Хотя модель получила отделку салона от ВАЗ 2105, в некоторых модификациях были установлены панели приборов и сиденья от ВАЗ 2107 люкс.Одна из самых популярных модификаций — ВАЗ-21043 с двигателем 2103. Эта улучшенная версия оснащена более современным электрооборудованием, удобными водительскими и пассажирскими сиденьями, с учетом пожеланий покупателя автомобиль может быть оборудован нестандартной приборной панелью, а в салоне применена качественная обивка салона из прочных материалов. .

Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем 2105 объемом 1,3 л и мощностью 64 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Но для моторов предлагалось множество других вариантов. В целом следует отметить, что «четверка» была очень богата модификациями с разными двигателями … Это может быть и самый маломощный ВАЗ-2101 (1,2 литра), и более мощные ВАЗ-2103 и ВАЗ-2107, которые в более современных версиях предлагается 5-ступенчатая коробка передач. «Четверка» предлагалась и с дизельным двигателем, и в двух вариантах — версии 21045 (1,5 л, 53 л.с.) и 21048 (1,8 л, 63 л.с.), а также с инжекторными двигателями.

Отличительной особенностью «квартета» является усиленная задняя подвеска, благодаря которой грузоподъемность универсала составила 455 кг.Бэкдор «Квартет» поднимается вверх, на удобной жесткой полке можно перевозить легкие предметы, кроме того, автомобиль оборудован откидным задним сиденьем, что позволяет в сложенном состоянии значительно увеличить объем багажника автомобиля — от 345 до 1230 л. Большая платформа и дверной проем создают все удобства для удобного размещения груза. Кроме того, на базе автомобиля мелкими сериями выпускалась версия пикапа ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг.

По безопасности ВАЗ 2104 практически ничем не отличается от остальной ВАЗовской «классики».Оснащение — только ремни безопасности. Конструкция заднего сиденья, петли подушки и спинки, а также механизм блокировки спинки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать перегрузку при дорожно-транспортном происшествии. В целом пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «четверку», по современным меркам находится на очень низком уровне. Это и понятно — разработка уходит корнями в 60-е годы прошлого века, когда не было таких жестких норм и требований, как сегодня.

Советский автопром выпускал не так много автомобилей, а то и универсалов, хотя потребность в этом типе кузова была достаточно высокой.Поэтому неудивительно, что ВАЗ 2104 получил известность как отличный семейный автомобиль в эпоху отсутствия серьезной конкуренции, когда пятидверные «Москвич» и «Волга» выпускались в гораздо меньших количествах, а «ИЖ-комби». «Лифтбек» ​​кузов не стоял рядом с «четверкой» по качеству и комфорту. Только когда на внутренний рынок хлынули иномарки, «четверка» уже не выдержала натиска, так как давно и безнадежно устарела. Универсалы нового поколения были гораздо более «разносторонними».

Читать полностью

Производство автомобиля ВАЗ 2104 было запущено в 1984 году. Модель создана на базе ВАЗ 2105. При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные производственные затраты, а также удовлетворенность желания потребителей.

В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а со сложенными задними сиденьями — намного больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок.Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 л, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные умельцы, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем дает вам много возможностей для экспериментов и повышения квалификации.

Кажется, начиная с 1966 года вместе с народным автомобилем производства Fiat даже самые необузданные проекторы из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только себя, но и государство, которое ее породило. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно получив прозвище «классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестали выпускаться ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124.

Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010 году — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, когда-то седана-мечты ВАЗ-2107. Квартет просуществовал всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, они должны были покинуть весь этот древний выводок давным-давно, лет пятнадцать назад. Ведь кроме, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места в результатах всех независимых краш-тестов.Но сначала дело не дошло до мелочей: автопром вместе со всеми прочими «промахами» после распада СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: покупать их было недорого и удобно ремонтировать, а постоянный ремонт компенсировался легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другую жердочку.На «ИжАвто» налажена сборка «долгожителей» 2104 и 2107.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и использования бонусов, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы два года назад. Но государственные пожертвования, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело — ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей … Соотечественники запаслись «Жигулями», и завершение антикризисных программ логично привело к радикальному падение спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ

все понял и возвестил конец эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут машины, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы наводнить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами».Не говоря уже о Калине — второе поколение этой машины недавно с помпой было представлено публике. Будет как минимум одна подушка безопасности (по желанию — до четырех) и даже — хотите верьте, хотите — нет — АКПП!

В общем, выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа, когда-то излюбленный предметом шуток автолюбителей, можно смотреть, пусть не без улыбки, а хотя бы не закрывая глаза. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запасов «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр — покупка машины в Египте.Там до сих пор собирают из автокомплектов дорогие сердцу ВАЗ-2107, да еще с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор — и вы можете войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

Тюнинг торпед ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками

То, что фото тюнинга ВАЗ 2101 просто поражает воображение многих автолюбителей, является главным доказательством правильности принятого решения, провести возрождение легендарной «копейки».Последовательную популярность модернизация приобрела за счет простоты конструкции, хороших динамических качеств, дешевизны, неприхотливости и ремонтопригодности.

Автомобиль ВАЗ 2101 — чемпион в области доработок и переделок.

Ремиссия кузова «Копейка» — процесс не совсем простой. Часто это сопровождается повышенной жесткостью конструкции. Выполняется это с помощью дополнительных дуг, балок. Благодаря глубокому тюнингу кузова (который проводится чаще всего) достигается кардинальное изменение внешнего вида автомобиля.

Легкий на первый взгляд, расположенный вдоль всей передней части автомобиля, будет смотреться довольно стильно. Выбирая сетку, стоит обратить внимание на ячейки. Лучше, если они не большие. Сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным поможет установка нового объемного бампера, который также улучшит аэродинамические параметры автомобиля.

Модернизация автомобильных фар может проводиться с использованием:

  • окрасочной подложки;
  • Маски малярные;
  • тонировка;
  • установка светодиодной ленты;
  • замена штатной подсветки.

Несколько из большого количества вариантов внешних изменений автомобиля можно увидеть на фото — тюнинг ВАЗ 2101 может не ограничиваться установкой бамперов или обвеса, новой решетки, фар. Также можно сделать аэрографию, улучшить ходовые качества автомобиля. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

Технический тюнинг

Двигатель . Такие работы, как форсирование двигателя, могут значительно увеличить мощность. Хорошим вариантом считается замена или доработка блока цилиндров, включая впускной коллектор.Выполнить изменение основных характеристик могут как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

Подвеска . При доработке двигателя внесение изменений в штатную подвеску будет просто необходимо, т.к. в противном случае машина будет сильно ложиться на поворотах. Для подъема подвески нужно использовать укороченные жесткие пружины. Для замены резиновых втулок лучше производить полиуретановые: они надежнее и долговечнее.

При установке двойного стабилизатора можно добиться:

  • снижения скорости реакции автомобиля на подачу;
  • ускоренная реакция подвески на неровности дороги.

Карбюратор . Для улучшения характеристик этого устройства необходимо переделать привод дроссельной заслонки, сделав его не вакуумным, а механическим. Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться.В этом случае диффузор первичной камеры лучше предпочесть большего размера. Чтобы обеспечить двигатель воздухом и топливом на больших оборотах, потребуется установка второго карбюратора.

Самая благодарная доработка ВАЗ 2101 — тюнинг салона. Благодаря гармоничному сочетанию цветов и использованию качественных материалов для покрытий и дверных вставок можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких несложных манипуляций, как установка светодиодов и изменение вкладок панели приборов, позволяет получить тот же результат, что и на фотографиях тюнинга ВАЗ 2101.

При улучшении салона можно установить стандартный набор динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющим будет установка четырех и даже шести динамиков вместе с сабвуфером — салон ВАЗ 2101 вполне себе позволил.

Для правильной настройки «Копейки» необходимо произвести соответствующие расчеты на величину прочности и сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами переделки, ремиссия автомобиля не вызовет затруднений.Также существует множество сайтов, посвященных расчетным формулам и расчетам. Поэтому все это под силу даже неопытному человеку.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начинает приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А если так, можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейки». Давайте рассмотрим наиболее интересные тюнинговые проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STI

Как сделать «копейку» за 5 секунд до сотни? Собирать его нужно на шасси SUBARU IMPREZA WRX STI. В ходе сложнейшей операции по пересечению японской и советской баз Subaru уменьшили на 13 см, а ширину WPZ-2101 увеличили на 15 см.

Двигатель машины выдает 280 л.с., чего более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забываем о том, что теперь в машине установлена ​​полноприводная трансмиссия.Салон также полностью переоборудован под использование приборов от … грузовика КАМАЗ!

ВАЗ-2101 с турбомотором ВАЗ-21126

Украина сделала отличный ВАЗ-2101 с 16-ти клапанным двигателем 21126, усиленной турбиной TD04HL. Была усовершенствована подвеска, получившая амортизаторы и пружины kyb, а также тормозную систему (четырехпозиционные суппорты Brembo).

Рулевая рейка позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидравлическим устройством), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, ленза-оптика и выкрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки достается интересная машина, почему бы не сделать ее еще оригинальнее? Владелец этого экземпляра решил превратить машину в реплику Fiat 124, которая, как известно, стала прототипом первой модели Волжского автозавода.

Огромное количество времени и денег было потрачено на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. Практически все детали интерьера и экстерьера заменены автомобилем на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпачки, ручки, стаканы, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола.Подробнее об этом.

ВАЗ-2101 MME OFF Road

Можно пойти совсем наоборот и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с нестандартной клееной подвеской. Добавьте 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, который выдает 300 л.с., и вы поймете, насколько это весело.

Проект все еще находится в стадии создания. Работу ведет московское ателье MME Garage. Кузов уже был существенно перебран, полностью изменена форма колесных арок.Крутые выхлопные патрубки расположены между задними фонарями.

ВАЗ-2101 Бадваз для дрифта

Если у машины задний привод, то дрифт-кар можно сделать и из нее. Возможно, как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил свой 1,6-литровый двигатель от Lada Priora доработанным GBC, тюбадду и новыми валами.

Доработана передняя подвеска с использованием элементов BMW E30 и H&R. Что ж, судя по фото, на бок эта «копейка» неплоха!

ВАЗ-2101 Зелёный

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресторанный проект? Спросите Виталия из города Львова, который за 3 года смог сделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартности можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и набор олдскульных четырехпролетных колес. В салоне можно найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект стал как обычная поделка для дрифта на ночной стоянке.Но в какой-то момент все изменилось, и к нему стали относиться гораздо серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

В салоне установили старый БМВ, отфильтровали подвеску, поставили кастомный выхлоп. Все это сделало этот проект весьма любопытным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нам он интересен не столько сам по себе, сколько тем, что хозяин из половинок сделал для нее прицеп ВАЗ-2101.Кузов машины переварил пополам в районе центральной стойки, а в нижней части «чертежа».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов выкрашен в один цвет с автомобилем. Последним штрихом стали колесные диски такой же конструкции и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Санкт-Петербурга начался с установки развалин, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что хозяин в результате превратил свою машину в достойную копию, которую хочется посмотреть, не ломаясь.

В итоге место под капотом занял двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра, окраска уступила место литьевым дискам WORK EQUIP, а подпитанные рессоры представляют собой настоящую пневмоподвеску. Крыша была закрытой с закрытым верхом.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Об этом знают все. Так почему бы этот недостаток не превратить в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно удалить всю штатную краску и немного присесть с химическими составами, чтобы кузов машины превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскал диски, и машина официально причислена к радиационному классу.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбомотор — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил и владелец этой машины, полностью сдав двигатель. Сейчас его отдача около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом TEAM 80 с расширением колесных арок. Спереди установлен новый радиатор снаружи.А штатные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от EVO 8

Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменению подлежат все автомобили: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и заимствованы у различных иномарок.Салон также пополнился элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу привычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году, был запущен перманентный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать на трассе любую иномарку. Впервые машина пошла только в 2012 году и использовалась, прежде всего, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

На машине поменяли несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбоформный автомат мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-ти клапанным мотором от ВАЗ-2112

Еще один проект турбобовины. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Расчеты собственника показали, что на окончательный агрегат осталось около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне машина была лишена каких-либо бамперов, а задняя была шестицилиндровой. По центру опубликованы две хромированные выхлопные системы. Доработана подвеска, установлены легкие 15-дюймовые колеса A-Tech Monoblock.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца, можно встретить и любопытные проекты по мотивам «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской RED K.

.

Ежегодно японские мастера возят эту тюнинговую копейку по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии большая редкость..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один проект «Забугорн» на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, сделавший внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обтянуты пополам, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбо-рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное, звонки просто отменили. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Вы можете узнать больше об этой машине.

«Копейка» с двигателем супербайк

Команда мастеров из Латвии решила воплотить задумку многих автолюбителей и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился весьма посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили объединить советский с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-series E46, одновременно проводя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью неокрашен для адаптации к новому шасси.

От немецкой машины для проекта были позаимствованы шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон. Прочитайте больше -.

Нечто созданное из «Копейки»

Судя по всему, владелец этой машины не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно некрасивую, но забавную машину.

Есть информация, что на строительство ушло 8 лет! То есть это безумие, которое даже не назовешь, сотворил кто-то восьмилетний ребенок! Еще немного фото можно посмотреть.

Мостр для Драхи из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-SHOP для профессионального участия в гоночных соревнованиях. Стандартный мотор был заменен двигателем от Ford Mustang Svt Cobra и снабжен парой Holset HX-40 Turbine.

Теперь в качестве топлива используется метанол, и двигатель с двухскоростной машиной PowerGlide состыкован. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» действует более чем успешно. Подробнее читайте в.

Автомобили марки ВАЗ — самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели — как «копейки», так и те, которые были выпущены недавно. По качеству и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.

Объясняется это тем, что автомобиль марки ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле покупать запчасти и комплектующие, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.


Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, салона и недоработок конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения самых разных творческих идей по усовершенствованию автомобилей — Тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные мастера проявляют столько смекалки и плавки, выполняя тюнинг автомобилей, что иностранные гости дарят только диве.

ВАЗ 2101
Вариант тюнинга

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг — фото поможет составить более полное представление о нем. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — ничего удивительного в этом нет, ведь они заметны с первого взгляда.

Туунигуем «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать внешность автомобиля более привлекательной, а езду по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их достаточно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, и в этом случае можно приобрести литые диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.


Тюнингованный Ваз 2101.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно поставьте новую резину.

Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому для него важно эстетическое удовольствие и комфорт.


Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любителям музыки в салоне установлена ​​музыкальная система с динамиками и сабвуфером — под хорошую песню Ride намного веселее.


Туунинг «Копейк»

Если вы готовы к более серьезной переоборудованию интерьера, вы можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Очень популярна среди владельцев «копеек» Замена оптики — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.


Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где фантазия поднята. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит пространство ротора от частиц пыли и грязи, которые попадают туда во время езды.

Пороги из стеклопластика недороги, однако значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.


Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Hepage и электрические зеркала заднего вида, помогая установить их в нужное положение, повышают комфорт обзора дороги за автомобилем.Подогрев исключает вероятность запотевания и появления земли, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

На сегодняшний день существует множество вариантов изменения оптики автомобиля — изменению подлежат головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары, что пробуждает фантазию владельцев. Очень часто при настройке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.


Тюнинг задних фар ВАЗ 2102

Ниже вы можете увидеть тюнинг бампера на фото, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают аналогичные товары в огромном количестве.


Тюнинг бампера на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при столкновении с препятствием.

Если не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, можно просто накрыть его виниловой пленкой, которая придаст внешнему виду автомобиля новые нотки.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «выразительность автомобиля» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но при этом обеспечивать полное охлаждение заготовки.


Тюнинг Решетка радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае изделие выбирается, разделенное «сотами» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

Внутри салона можно накрыть новое сиденье, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от того, сколько денег и энергии вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего автомобиля. машина.

Разговор о ВАЗ 2103

Внешние доработки «Тройка» делают иначе. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, оснастить альтернативную оптику конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля и заменить диски.Ниже вы можете увидеть на фото тюнинг «Тройки», который изменил машину до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать об улучшении параметров штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики станка.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое и с рулем.Если все же заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.


Запущен ВАЗ 2103.

Что можно сделать с «четвертой»

В машинах моделей ВАЗ 2104 сделан тюнинг для приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых мастеров настолько беспрецедентна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, установлена ​​решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.


Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получается классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором спинка отрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «четверки» оживает, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».


Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если не приходится выезжать на бездорожье и не пугает низкая посадка, интересным выбором станет заниженный салон и уменьшенный клиренс.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для поездок на природу уже не подходит.

В салоне начните переделывать подсветку приборов — она ​​добавит комфорта и удовольствия при вождении.


Салон тюнинга на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой

«.

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешний вид автомобиля меняется настолько сильно, что узнать с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где есть альтернативная оптика, современный пластиковый комплект, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «пятерке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке современной стереосистемы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «шестерку»

Если у вас «шестерка», тюнинг можно производить разными способами — все зависит от того, сколько вы готовы потратить денег, сил и времени.Самым простым и доступным средством является аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и красок бугара.

Тюнинг марки ВАЗ 2106, изменение дизайна капота автомобиля, установка нового пластикового обвеса, выбор вместо штатной оптики альтернативы.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже установлен небольшой телевизор с кинескопом. Сверху драйвер расположен колонки акустической системы.

О том, как можно улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы видите, как выглядит «шестерка»

Разговор о ВАЗ 2107

Тюнинг ВАЗ 2107 выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, тем не менее, тоже нуждается в небольшом доработке.


Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что владелец машины не раздумывал в средствах — аэрографии, новом пластиковом бампере современного дизайна, альтернативной оптике, новых дисках полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте смотрится очень эффектно.

Встречаем тюнинг ВАЗ 2107, который сегодня широко используется в автомобилях любых марок — элементы для повышения аэродинамических свойств машины.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже было сказано выше, решает многое — и машина выглядит красивее, и обзор дороги в ночное время намного лучше.

Те, кто делает тюнинг своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезной техникой для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно вмонтировать прямо в дверь.


Счастливая «семерка»

Для оформления салона выберите эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Трудно найти автолюбителя, которого бы все устроили в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

Тюнинг-салон

Тюнинг двигателя



Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Тюнинг печи


Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета.Первым делом нужно промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

Панель приборов


Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп. Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

3D Тюнинг ВАЗ 2101



Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали.Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески


Если двигатель доработать, то и штатную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной.Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

Фары


Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг


Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

Тюнинг карбюратора



Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

Тюнинг багажника копейки


Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора



Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

Задний и передний бампер






Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

В пользу второго варианта говорит тот факт, что в этом случае лучше переделать, чем не доделать, потому что дверная вставка автомобиля выглядит намного приятнее без потертостей и потрескавшегося пластика. Опять же, его слово будет говорить о телесном эгоизме и о том, как далеко отстает финиш.

Если с днищем все нормально, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.


Важным элементом тюнинга салона будет работа с торпедой. Часто при аналогичном ремонте просто заменяют приборную панель на младшую. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.

Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов. Следует отметить, что корпус непростой и требующий согласования с остальной материальной частью автомобиля, потому что вы, по сути, добавляете к нему новый запас, требующий веса, элемента.

Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то по обычному совету установят такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости. Стоимость вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если вы хотите полностью громкое звучание музыки, можно поставить две колонки. Остальные посмотрят на среднюю машину в виде Понте и пожертвуют репутацией своему владельцу.

Тюнинг салона ВАЗ-2101 следует ориентироваться на конкретную модель автомобиля с учетом ее износа.Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваша машина оставалась стильной и скоростной, а не расписной «корыто на колесах».

Электрический стеклоподъемник для Lada Riva 2104 2107 2105 Стеклоподъемники автомобилей и грузовиков idrecords Автозапчасти и аксессуары

Электрический стеклоподъемник для Lada Riva 2104 2107 2105

Электрический стеклоподъемник для Lada Riva 2104, 2105, 2107. Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora.. Состояние: Новое : Модифицированное изделие: : Нет , Бренд: : Lada : Пользовательский комплект: : Нет Product Товар вне страны: : Нет : Номер детали производителя: : 6104020 , UPC: : Не применяется ,。









Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105

Передняя / задняя левая в штучной упаковке Dorman 80441 Наружная дверная ручка-ручка Наружная дверь, левая водительская левая сигнальная лампа парковки для MAZDA TRUCK B2300 B3000 B4000 1994-1997 годов, 99-0159K 1966-70 Gray Face Speedo Head Triumph Модели KPH — 26675K.BRAKENETIC PREMIUM Роторы тормозных дисков со шлицами BPRS36828 FRONT + REAR. Подходит для Mitsubishi Outlander Sport 2011-2018, заднее стекло с подогревом, 2 шт., 15 мм, 5×120 колесные проставки с удлиненными болтами 72,56 для BMW E46 M3, 70-72 Chevelle Dash Board Ручка и вал для отпирания стояночного тормоза. Подушка двигателя передняя Westar EM-5793. 2pc 6K HID White 18-SMD светодиодные дневные ходовые огни 3156 3157 3757 4114 4157. CR80R 1980-1983 ФРИКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ Подходит для HONDA CR60R 1983 1984.Подлинный винт резонатора Mopar 6101769, 5-слойная водонепроницаемая полная крышка пикапа CCT для GMC Sierra 1500 1999-2019, НОВАЯ пружина Mopar на рулевом колесе для Jeep Compass Patriot Wrangler Liberty. КАРБЮРАТОР НИЗКОСКОРОСТНОЙ СТРУЙНЫЙ MIKUNI SBN 62,5 WSM 006-9062. Jeep Wrangler JK Extended Hood Mountains Decal 4pc Full Hood Set 2007-2018. Алюминиевый ручной тормоз ручного тормоза Крышка ручки M подходит для BMW E30 E36 E46 E34 E39 E53 Black, 2007-2012 Kawasaki Z750 R Подножка заднего сиденья Защитная пластина из углеродного волокна, новый верхний шаровой шарнир Can Am Outlander 1000 EFI XMR 1000cc 2015, Отвертка для снятия пряжки автомобиля Лом Инструмент для пластиковых зажимов панелей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта