Где выпускают ваз 2104 сейчас: Ижевский автозавод завершил производство «классики» в России — Российская газета

ВАЗ-2104 уходит на »ИжМаш»

Около 250 автомобилей модели ВАЗ-2104 изготовлено с июня этого года акционерным обществом »ИжМаш-Авто» из комплектов деталей, произведенных на Волжском автозаводе. Эта работа организована удмуртскими автостроителями во исполнение совместного приказа АО »АВТОВАЗ» и АО »ИжМаш-Авто» о выпуске вазовского универсала классической компоновки в столице Удмуртии.

Планы развития АВТОВАЗа, в частности, предусматривают подготовку производства семейства »Калина», увеличение выпуска автомобилей семейства »2110». Все это потребовало переноса традиционной вазовской »классики» на предприятия внешней сборки. Первой такой моделью стал ВАЗ-2106, чье изготовление на Волжском автозаводе завершено в декабре 2001 года, а ныне налажено в »ИжМаш-Авто». Теперь же дошла очередь до ВАЗ-2104. По-прежнему наблюдается сохранение спроса у населения на эту модель и стабильная рентабельность ее производства. Также отмечается, что АО »ИжМаш-Авто» по своим технико-экономическим показателям, производственной инфраструктуре соответствует требованиям по организации выпуска автомобилей.

Сейчас удмуртские автостроители ведут крупноузловую сборку ВАЗ-2104, работая с поставляемыми АВТОВАЗом кузовами 1-й комплектации, силовыми агрегатами и деталями трансмиссии. В таком режиме на сентябрь запланирован выпуск 200 вазовских универсалов классической компоновки. Одновременно ведется подготовка передачи с Волжского автозавода на »ИжМаш-Авто» мощностей для комплексного производства ВАЗ-2104. Всего предполагается перенести около 200 единиц оборудования. На 2003 год в АО »ИжМаш-Авто» запланировано освоение штамповки, сварки и окраски кузова для »четверки». Программа производства автомобилей ВАЗ-2104 на этот период здесь определена примерно в 20 тысяч штук. Выход на проектную мощность по выпуску вазовских универсалов классической компоновки в АО »ИжМаш-Авто» ожидается в 2004 году. Объем производства составит около 50 тысяч »четверок» ежегодно, что соответствует нынешним показателям изготовления этих автомобилей на Волжском автозаводе.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 12 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Сколько же их можно выпускать!.. 12 машин-долгожителей — журнал За рулем

Ниву, «четверку», «семерку» Жигулей вы в списке точно ждете, но уверены, что угадаете победителя?

Но отечественный автопром в этом отнюдь не одинок. Хорошо известны и импортные рекордсмены, причем даже более «долгоиграющие», нежели наши. Скажем, немецкий Volkswagen Kaefer, французские Renault 4 и Citroen 2CV, британский Land Rover Defender и индийский Hindustan Ambassador. Некоторые из них отметили на конвейере даже 50-летний юбилей. У нас в этой категории — знаменитая ульяновская «буханка». Но здесь речь лишь о легковых моделях.

Материалы по теме

12 МЕСТО

Chevrolet Niva — «в девичестве» ВАЗ-2123. Казалось бы, все это было недавно, но первые товарные образцы появились 19 лет назад, в 2001-м. За эти годы автомобиль изменился минимально и пока, кстати, не снят с производства. На сегодня выпущено около полумиллиона машин.

Chevrolet Niva, ВАЗ-2123 Нива

Chevrolet Niva, ВАЗ-2123 Нива

11 МЕСТО

Выпуск ГАЗ-69 начали в Горьком в 1952-м, а закончили в Ульяновске в 1972-м. За два десятилетия машина почти не изменилась и официально продолжала называться ГАЗ-69, хотя на капоте был уже выдавлен логотип УАЗ. За все годы сделали около 600 тысяч машин.

ГАЗ-69

ГАЗ-69

10 МЕСТО

ГАЗ-13 Чайка — малосерийный, зато очень «долгоиграющий». Номенклатурный автомобиль понемножку собирали 22 года. В 1959-м машина выглядела вполне современно, но в 1981-м — просто динозавром из совсем иного мира. Конструктивно ГАЗ-13 тоже практически не изменился. Собрали всего чуть более 3000 машин.

ГАЗ-13 Чайка

ГАЗ-13 Чайка

9 МЕСТО

Волга ГАЗ-24/24-10 простояла на конвейере 24 года. ГАЗ-24 выпускали с 1968 года. Последняя версия, ГАЗ-24-10, получила модернизированные двигатель, детали кузова и интерьер. Такие машины делали до 1992-го, когда их сменил ГАЗ-31029. «Двадцатьчетверка» — самая массовая Волга за всю историю завода — с тиражом около 1,5 млн экземпляров.

ГАЗ-24 Волга, ГАЗ-24-10 Волга

ГАЗ-24 Волга, ГАЗ-24-10 Волга

8 МЕСТО

Материалы по теме

Восьмое место делят номенклатурная Волга ГАЗ-3102 и самый народный в СССР автомобиль Запорожец. Обе машины, пусть и с изменениями, делали по 27 лет. ГАЗ-3102, дебютировавший в 1981-м, до перестройки в свободную продажу не поступал. И потому был особо желанным у неизбалованных советских граждан. Со временем автомобиль обрел иные двигатель и коробку, модернизированные тормоза и подвески, переделанный салон и в таком виде дожил до 2008 года. Тираж, однако, невелик: около 156 тысяч машин.

ГАЗ-3102 Волга

ГАЗ-3102 Волга

Запорожцы семейства ЗАЗ-966, потом ЗАЗ-968 выпускали с 1967 по 1994 год. Основа машины сохранялась, хотя появился более мощный 40-сильный мотор, изменилась внешняя отделка и детали салона. ЗАЗ-968М стал одним из последних в мире заднемоторных автомобилей малого класса. А всего изготовили около 2,5 млн машин.

ЗАЗ-966, ЗАЗ-968М

ЗАЗ-966, ЗАЗ-968М

7 МЕСТО

Знаменитый автомобиль из Тольятти — универсал ВАЗ-2104. Выпуск начали в 1984-м и завершили через 28 лет — в 2012-м в Ижевске. Машин во множестве модификаций, с разными моторами, в том числе с дизелем, с деталями интерьера от иных вазовских моделей и даже с решеткой радиатора от ВАЗ-2107 за эти годы сделали более 1,14 млн.

ВАЗ-2104 Жигули

ВАЗ-2104 Жигули

Продолжение — на следующей странице.

Автомобили ВАЗ «классика» будут собирать в Египте — РБК

ОАО «АвтоВАЗ» планирует создать автосборочное производство в Египте. Об этом журналистам сообщил первый вице-президент автозавода Николай Ляченков. По его словам, на египетском автосборочном предприятии Suzuki будет организовано производство классических моделей волжского автозавода ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Сейчас, по словам Ляченкова, ведутся активные переговоры по окончательному урегулированию необходимых вопросов. Вице-президент автозавода сообщил, что «АвтоВАЗом» заключены контракты на поставку в 2002 году 1 миллиона 6 тысяч штук сборочных комплектов.

Стоит отметить, что масштабный выпуск «Нив» и «классики» развивается в Казахстане, Эквадоре и на Украине. В общей сложности из вазовских комплектов в 2002 году будет собрано до 100 тысяч автомобилей. Напомним, что в 2000 году фирма «Аймеса» организовала сборку инжекторных вазовских «Нив» в Эквадоре. К настоящему моменту собрано уже 1700 внедорожников. Машины пользуются хорошим спросом: была распродана вперед двухмесячная производственная программа (при отпускной цене $10 тысяч ). Кроме того, начались поставки эквадорских «Нив» в Венесуэлу, планируется охватить ими и Колумбию.

Кроме того, быстро развиваются сборочные проекты на наиболее емких для «АвтоВАЗа» рынках стран СНГ — Украины и Казахстана. Потенциал каждого из них оценивается примерно в 30 тысяч машин в год (не считая новых моделей, которые будут поставляться туда из Тольятти). На Украине разворачивается два сборочных производства. 4000 машин («четверки», «семерки», ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099) собрано в Луцке концерном Укрпроминвест.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Жигули / ВАЗ 2104

Фото ВАЗ 2104

Это глубоко модернизированный универсал классической компоновки, выпускающийся с 1984 года. Отличается от предыдущей модели, не только пятерочным «лицом», но и большими задними фонарями и полкой багажного отсека. Кроме того, обогрев заднего стекла, его омыватель и стеклоочиститель вошли в стандартную комплектацию. Имел модификации 21041, 21043 и 21043-03, отличающиеся моторами 1,2 литра, 1,5 литра и «семерочным» салоном соответственно. Сегодня базовой моделью стала 21043. Появилась модификация 21045 с атмосферным (безнаддувным) дизелем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

Характеристика ВАЗ 2104

Автомобиль ВАЗ2104
Год начала выпуска1984
Выпускне выпускается
Кузов
Тип кузовауниверсал
Число мест5
Число дверей5
Габариты
Длина, мм4115
Ширина, мм1620
Высота, мм1443
Колесная база, мм2424
Колея колес спереди, мм1365
Колея колес сзади, мм1321
Дорожный просвет, мм175
Шины175/70
Снаряженная масса, кг1020
Полная масса, кг1475
Полезная нагрузка, кг455
Объем багажника, л345/1035
Объем топливного бака, л42
Двигатель
Модель двигателя2105
Тип двигателяL4
Объем двигателя, см³1294
Мощность, л. с./об.мин64/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин94/3400
Наддув
Клапанов на цилиндр2
Расположение клапанов и распределительного валаверхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателяспереди, продольно
Система питаниякарбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч135
Разгон до 100 км/ч, с18,5
Топливо
Марка топливабензин 92
Расход, л/100 км10
Привод
Тип приводазадний
КПП
Механическая5
Автоматическая
Подвеска
Передняянезависимая
Задняяпятиштанговая
Тормоза
Передниедисковые
Задниебарабанные

На Ижевском автозаводе собран стотысячный ВАЗ-2104

6 марта 2008 года торжественным митингом в цехе сборки автомобилей ВАЗ Ижевский автозавод отметил выпуск юбилейного автомобиля ВАЗ-2104

5koleso

6 марта на Ижевском автозаводе собрана юбилейная стотысячная «вазовская четверка».

Впервые на «ИжАвто» приступили к сборке автомобилей ВАЗ в 1999 году, когда в Ижевске были изготовлены первые 50 автомобилей ВАЗ-21213 («Нива»). С 2001 по 2005 год на «ИжАвто» осуществлялся выпуск «шестерок» (их общий объем выпуска составил 133 тысячи автомобилей). Наконец, в 2002 году на Ижевском автозаводе было освоено производство универсала ВАЗ-2104.

По словам директора по производству автомобилей ВАЗ Виктора Назарова, на примере 100-тысячного автомобиля можно проследить эволюцию, которая произошла с моделью ВАЗ-2104 за ее «ижевскую историю».

Что это значит? Инженеры «ИжАвто» внесли в конструкцию автомобиля десятки усовершенствований. В Ижевске для «четверки» разработали новые, более современные и эргономичные сиденья, внедрена новая система выпуска отработавших газов, позволившая снизить уровень шума, адаптирован для серийной установки двигатель ВАЗ-21067 рабочим объемом 1,6 литра. Сегодня выпускаемые в Ижевске ВАЗ-2104 проходят антикоррозионную обработку (катафорез) и окраску на новом оборудовании, установленном на «ИжАвто» в рамках модернизации производства под проект KIA Spectra, и окрашиваются  не только матовыми, но и металлизированными эмалями.


В связи с этим принято решение об увеличении срока гарантии от сквозной коррозии на кузова автомобилей ВАЗ-21043 до 4-х лет.  В целом заводская гарантия на автомобиль составляет 3 года или 50 тысяч км пробега.

Автомобили соответствуют экологическому стандарту Евро-3. Выпускается модификация с облицовкой радиатора от ВАЗ-2107. Узлы и конструктивные решения четвертой модели ВАЗ используются при производстве ижевского фургона ИЖ-27175. Его изготовление началось в конце 2005 года.

План по производству классических автомобилей на ОАО «ИжАвто» на 2008 год предусматривает выпуск 30 тысяч автомобилей: ВАЗ-2104 – 22,8 тыс.; ИЖ-27175 – 7,2 тыс.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.
Модель ВАЗ 2104 выпускалась до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. Машины последних лет выпуска комплектовались решеткой радиатора от ВАЗ 2107.

Дизайн

Внешний облик ВАЗ 2104 в линиях кузова повторяет своего предшественника 2102. Передняя часть кузова повторяет ВАЗ 2105, а задняя часть оригинальна. Появились новые вертикальные прямоугольные фонари. Базовая модель получила отделку салона от 2105, на некоторые модификации устанавливали приборные панели и сидения от ВАЗ 2107.

Двигатель

За время производства модели появилось множество модификаций с разными силовыми агрегатами. На оригинальные модификации 2104 устанавливали двигатель от ВАЗ 2105, объемом 1,3 литра и мощностью 69 л.с. Существовали модификации с двигателями от ВАЗ 2103. Машины последних лет выпуска оснащались модернизированными двигателями ВАЗ-2106 с системой впрыска топлива.

Модификации

ВАЗ-2104 — модификация с двигателем 1,3 литра ВАЗ 2105
ВАЗ-21041 — модификация с двигателем 1,2 литра ВАЗ 21011, серийно не выпускалась
ВАЗ-21042 — модификация с двигателем 1,3 литра ВАЗ 2105 с правым расположением органов управления
ВАЗ-21043 — модификация с двигателем 1,5 литра ВАЗ 2103 с элементами отделки ВАЗ 2107
ВАЗ-21044 — модификация с двигателем 1,7 литра ВАЗ 2107
ВАЗ-21047 — модификация с двигателем 1,5 литра ВАЗ 2103 с элементами отделки ВАЗ 2107, экспортная
ВАЗ-21048 — модификация с роторным двигателем ВАЗ-343
ВАЗ-21041 — модификация с двигателем 1,6 литра ВАЗ 2106, ижевская сборка

Легендарная «четверка» уйдет в прошлое

Легендарная «четверка» уйдет в прошлое

«Классика» окончательно покидает конвейер

Производство Lada-2104 будет прекращено 17 сентября на заводе в Ижевске.

 

«Мы заканчиваем со старым и начинаем работать на новом современном автомобиле, который будет пользоваться спросом, который будет обеспечивать завод объемами на ближайшие пять-семь лет, это точно», — заявил генеральный директор ООО «Объединенная автомобильная группа» Алексей Алексеев. Он также сообщил, что прекращение сборки «классики» не скажется на режиме работы сотрудников предприятия. По словам Алексеева, в настоящее время среднесписочная численность персонала завода составляет 4,3 тысячи человек». Предприятию на сегодняшний день требуется 4,5 тысячи человек, так что 200 человек мы будем еще набирать», — заявил Алексеев. Напомним, в минувшем апреле «АвтоВАЗ» принял решение навсегда распрощаться с легендарной моделью Lada 2107. По данным автозавода, продажи «классики» в первом квартале текущего года упали втрое — с окончанием действия программы льготного кредитования и появлением новых моделей она перестала привлекать покупателей. «Все идет по плану. Спрос на «классику» сильно упал. Пора прощаться», — заявил директор по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. Справедливости ради следует отметить, еще недавно Lada 2107 была самой популярной моделью «АвтоВАЗа»: эта модификация Lada 2105, появившаяся в продаже в 1982 году, долгое время пользовалась в нашей стране большим спросом. Так, два года назад, когда стартовала государственная программа утилизации автомобилей, продажи «классики» (Lada 2105/2107) доходили до 17 тысяч единиц в месяц. Однако после прекращения действия программы спрос на эти автомобили начал резко падать. «АвтоВАЗ» принял решение перенести их производство на «ИжАвто». ВАЗ-2104, «четвёрка» — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года. На экспорт ВАЗ-2104 шёл под названиями Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi.  Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Параллельно с новой моделью до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства, «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра.

ВАЗ 2104 (Lada Riva Estate) на The Long Drive Nexus

Об этом моде

Это добавляет универсал легендарной Лады 2105!
Это лада модели 2104.
В ней столько грузового пространства 🙂

На данный момент заднее сиденье нельзя снять, поэтому я сделал так, чтобы вместо него можно было отключить.

Чтобы установить этот мод, вам нужно использовать загрузчик модов TLDLoader. Он доступен на дискорд-сервере игры.

Требования

Внешние требования

Загрузчик модов TLD v1.1,0 Вам необходимо скачать загрузчик модов с официального сервера игры в разногласиях. Вы можете найти его на канале #mod-loader.
Разрешения и кредиты

Авторы и разрешение на распространение

  • Другие активы пользователя Все активы в этом файле принадлежат автору или взяты из бесплатных ресурсов моддеров.
  • Разрешение на загрузку Вы можете загрузить этот файл на другие сайты, но вы должны указать меня как создателя файла.
  • Разрешение на изменение Вам разрешено изменять мои файлы и выпускать исправления ошибок или улучшать функции, если вы указываете меня как оригинального создателя.
  • Разрешение на преобразование Вы можете преобразовать этот файл для работы с другими играми, если вы укажете меня как создателя файла.
  • Разрешение на использование актива Вам разрешено использовать активы в этом файле без разрешения, если вы указываете меня.
  • Разрешение на использование актива в модах/файлах, которые продаются Вам разрешено использовать активы в этом файле в модах/файлах, которые продаются за деньги в Steam Workshop или на других платформах.
  • Разрешение на использование активов в модах/файлах, которые зарабатывают очки пожертвований Вы можете зарабатывать очки пожертвований для своих модов, если они используют мои активы.

Примечания автора

Этот автор не предоставил никаких дополнительных примечаний относительно прав доступа к файлам.

Кредиты файла

Этот автор не указал никого другого в этом файле

Система баллов пожертвований

Этот мод , а не , настроен на получение очков пожертвований.

Журналы изменений
  • Версия 0.777

    • Обновление совместимости! Теперь мод работает на последней версии игры (2021.06.19), добавлены слоты для номерных знаков.
  • Версия 0.700

    • Первая версия выпуска! Заднее сиденье теперь можно отключить, но по-прежнему не снимать.
  • Версия 0.630

    • Исправлено наложение UV-текстур на различные части геометрии, исправлена ​​3D-модель заднего люка.
  • Версия 0.505

    • Добавлен задний люк! Задний люк теперь имеет номерной знак и собственные детали. Задний люк также может появиться сам по себе.
  • Версия 0.480

    • Модифицированная резиновая сетка, стеклянная сетка, внутренняя ковровая сетка для соответствия форме кузова 2104.
  • Версия 0.300

    • Создан новый фонарь для задней части в стиле 2104.
  • Версия 0.260

    • Добавлен вариант автомобиля 2105, который применяет новый тип кузова 2104.
  • Версия 0.100

    • Создан меш в стиле кузова 2104.
ВАЗ 2104

Добавляет универсал легендарной Лады 2105!
Это лада 2104. 
В ней столько грузового пространства 🙂

На данный момент заднее сиденье нельзя снять, поэтому я сделал так, чтобы его можно было отключить.
Добавить слот для заднего сиденья намного сложнее, чем я думал, ха-ха

Чтобы установить этот мод, вам нужно использовать загрузчик модов TLDLoader.Он доступен на дискорд-сервере игры.
Вы можете найти сервер разногласий, используя кнопку разногласий в главном меню, лол

Когда загрузчик модов установлен, вы извлекаете содержимое этого файла .zip в корень папки «моды».
Убедитесь, что вы объединили папку ресурсов с существующей. Если у вас возникли проблемы или проблемы, и вы хотите помочь с модом или просто хотите оставить отзыв, не стесняйтесь обращаться ко мне в Discord!
Мой адрес в разногласиях:
RUNDEN#0944

Лада 2104 | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

Автомобиль Лада ВАЗ 2104 это глубокая модернизация пятиместного универсального автомобиля классической компоновки, выпускаемого Волжским автозаводом с 1984 года.ВАЗ 2104, относящийся ко второму поколению «классика», сменил на конвейере универсал «первого» поколения – автомобиль Lada ВАЗ-2102. Но уже в год их выпускают вместе. В настоящее время автомобиль Лады ВАЗ-2104 выпускает ОАО «ИйМаш».

Лада 2104

Автомобиль Лада ВАЗ 2104 с кузовом «универсал», выполненный в едином стиле с базовым автомобилем семейства – моделью автомобиля Лада ВАЗ-2105, удобен для перевозки, как пассажиров, так и грузов.Поэтому «четверка» за время своего существования заслуженно получила репутацию семейного загородного автомобиля и развозного фургона для работодателей, занимающихся «палаточной торговлей». Автомобиль отлично подойдет и для дальних путешествий, и для поездок по городу. У «четверки» вместительный салон, полезный объем багажника увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья. Отсечка задней двери в районе пола обеспечивает удобство погпузочно-пазгпузочных работ. Эти качества, а также скромность в эксплуатации и сейчас обеспечивают популярность этой отечественной малолитражной машине.

Автомобиль Лада ВАЗ-2104 в разное время имел модификации 21041, 21043 и 21043-07, разные моторы 1,2 л, 1,5 л и салон «2107» соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с рабочим двигателем объемом 1,3 л снят с производства. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ 21043 с рабочим двигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства «Бапнопансмаш» объемом 1,52 литра.

В целом дизайн модели автомобиля Лада 2104, как и всех классических моделей, аскетичен. Но ВНУТРЕННЯЯ машина в зависимости от вашего желания может быть разной. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками кожзаменителем, пезиновые ковры пола. Если вы желаете большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальное пулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая пасполагает асшипенным набором функциональных клавиш и приборов управления.Улучшенный салон — это сиденья с обивкой из тканого трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельнофопмованными защитными планками, ворсовые ковры пола. Этот вариант «четверки» позволит вам даже в дальнем путешествии чувствовать себя комфортно.

Автомобиль Тюн 2104 и его базовая модель Автомобиль Тюн 21043 — это машина для тех, кому нужен недорогой, но практичный и непpихотливый отечественный универсал.

Вспоминая 10 самых культовых автомобилей, построенных за железным занавесом

Во время первой пятилетки, реализованной между 1928 и 1932 годами, парень по имени Иосиф Сталин потребовал создания конкурентоспособной автомобильной промышленности. До Сталина автопром СССР был не более чем шуткой по сравнению с промышленностью Америки и Западной Европы. С другой стороны, стремительная индустриализация имеет интересный результат.

В 1928 году промышленная рабочая сила в Советской России насчитывала 3,12 миллиона мужчин и женщин. К концу первой пятилетки промышленная рабочая сила увеличилась до более чем 6 миллионов душ. Так в СССР был создан совершенно новый социальный класс — рабочий класс. Несмотря на создание новых рабочих мест, повышение уровня жизни и максимальную производительность 2.3 миллиона автомобилей в год, иметь автомобиль было привилегией даже для зажиточного рабочего класса.

Еще хуже было тем, кто жил в государствах-сателлитах, таких как Венгрия, Румыния, Болгария, Украина, Польша, Югославия и Чехословакия. Если вам интересно, какие автомобили люди могли бы купить по другую сторону железного занавеса, следующий список должен дать представление. Лада Рива

Основной продукт коммунистических автомобилей. Кирпич на колесах. Предмет бесконечных шуток.Называйте это как хотите и ненавидьте сколько хотите, но ничто не сравнится с популярностью Lada Riva в коммунистической вселенной.

Он начал свою жизнь как Fiat 124, небольшой семейный седан с просторным салоном, пружинной задней подвеской, дисковыми тормозами и даже некоторыми спортивными качествами. А вот русские усугубили ситуацию. Намного хуже.

Тем не менее, с момента его создания в 1970 году (ВАЗ 2101) до его кончины в 2012 году было выпущено несколько десятков миллионов. Что это? Производство универсала (ВАЗ 2104) в Каире (Египет) по-прежнему идет полным ходом? Что ж, я буду проклят. Лада Нива

Еще один известный автомобиль из поганого прошлого России. Тот, который по-прежнему популярен в Восточной Европе и самой южной части американского континента. По сравнению с Ривой Нива (ВАЗ 2121) имеет право похвастаться.

Этот скромный полноприводной автомобиль — первый серийный внедорожник с цельной конструкцией и независимой передней подвеской. Это предшественник кроссовера-внедорожника, и он вдохновил Suzuki на создание Vitara. Рива, напротив, внушала стыд и все, что было не так в СССР.

При условии, что вы найдете дилерский центр Lada в Германии, вы сможете купить современную версию Нивы за €11 990. Если вы хотите немного больше, о, я не знаю, комфорта и современности, примерно за 4000 евро вы получите готовый к бездорожью Suzuki Jimny или шикарный Renault Captur, автомобили, которых не было бы, если бы это было не для проверенной временем Lada Niva 1977 года. Трабант

Производится из хлопковых отходов и фенольных смол. Он имеет двухцилиндровый двухтактный двигатель, который производит густой дым из выхлопной трубы.Это один из самых отвратительных автомобилей в истории Восточной Германии.

В период с 1957 по 1991 год было произведено 3,7 миллиона единиц, и некоторые чудаки собирают эти вещи в 2016 году. Эти так называемые коллекционеры восстанавливают их, а затем используют ежедневно. Да, мазохизм приходит на ум.

Trah-Bee, как британцы называют эту дворнягу, является одним из, если не худшим, экономичным автомобилем всех времен. Неудивительно, что после разрушения Берлинской стены многие автомобили Trabant были сожжены дотла или брошены. Вартбург 353

У Восточной Германии не было другой альтернативы «Трабанту», кроме «Вартбурга». Модель, названная 353, основана на дизайне BMW 1938 года и оснащена двухтактным трехцилиндровым двигателем объемом 993 куб. см с невероятными характеристиками. Нет, боюсь, это не шутка.

То, чего не хватало этому двигателю в производительности и волнении, компенсировалось обслуживанием своими руками. Благодаря наличию всего семи основных движущихся частей даже те, у кого минимальные механические знания, могли отремонтировать его самостоятельно.

Если вы когда-то хотели такой, доставка часто занимала более 10 лет после оплаты автомобиля. Однако преемник модели 353 лишился легко ремонтируемого двигателя в пользу четырехтактного четырехцилиндрового двигателя объемом 1,3 л, основанного на двигателе, установленном под капотом Volkswagen Polo второго поколения. Москвич 412

Это потомство холодной войны отличается своей унылостью. Это настолько уныло, что я уже чувствую сонливость, глядя на фотографию выше. Несмотря на все, что я ненавижу в Москвиче 412, у этого небольшого семейного автомобиля есть некоторые похвальные качества.

Возьмем УЗАМ-412 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Ходят слухи, что Москвич черпал вдохновение из двигателя BMW M10. В частности, двигатель M115 использовался в двух моделях BMW New Class — 1500 и 1502.

Когда в 1969 году «Москвич» открыл магазин в Великобритании, в том же году было продано около 300 экземпляров модели 412. Мне жаль бедняг, которые выбрали это вместо Ford Anglia, Hillman Minx или Triumph 1300. С чего начать? Yugo основан на Fiat 127, первом супермини-хэтчбеке производства Fiat.И точно так же, как его итальянский аналог, маленький Yugo имел поперечное расположение двигателя и переднеприводную компоновку.

Построенный с 1980 по 2008 год, Yugo стал предметом насмешек после того, как въехал в Соединенные Штаты Америки и Великобританию. В конце концов, сербскому бренду было далеко до победы на свободном рынке.

До того, как в начале 1990-х разразились политические проблемы и гражданская война, фабрика Юго в Крагуеваце вывела лучшие образцы породы.Не то, чтобы кто-то заинтересован в покупке такого бывшего в эти дни. Дачия 1300

С 1969 по 2004 год румынский автопроизводитель Dacia выпускал семейные автомобили 1300 всех форм и размеров. 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверное купе, 4-дверный пикап, да что угодно, Dacia 1300 была универсальным автомобилем в Румынии.

Dacia 1300, созданная на основе Renault 12, но изготовленная из более дешевых компонентов на заводе, заполненном неквалифицированными рабочими, с самого начала была скомпрометирована. Dacia постоянно модернизировала 1300, но затем Renault купила марку и сказала: « Эрм, мы заменим 1300 на Logan на базе Clio, спасибо! »

В год, когда производство было остановлено, седан Dacia 1300 стоил 4100 евро. Это 4545 долларов по текущему обменному курсу, что очень дешево. Специалисты Renault не смогли повторить эту конкурентоспособную цену с Logan, небольшим семейным автомобилем, который в Румынии стоит от 6850 евро (примерно 7560 долларов). Олцит

Oltcit — это коммунистическая машина, которая могла бы быть великолепной. Короче говоря, румынский диктатор Николае Чаушеску хотел, чтобы малолитражный автомобиль продавался вместе с более крупной и дорогой Dacia 1300. Citroen согласился предоставить дизайн, инструменты и ноу-хау, и так началась история Oltcit.

Продаваемый в самых западных частях Европы (кроме Соединенного Королевства) как Citroen Axel, Oltcit был основан на проекте 1965 года. Роберт Опрон — человек, стоящий за проектом EN101, человек, ответственный за Citroen DS Nouvelle Visage 1967 года, SM, Alpine A310, Renault Fuego и Alfa Romeo SZ.

Предлагавшийся либо с оппозитной двойкой, либо с оппозитной четверкой, Oltcit не был супермини-версией Porsche 911, потому что был ужасно ненадежен. Кроме того, он был настолько плох с точки зрения качества сборки, подгонки и отделки, что Axel под маркой Citroen стоил ниже 2CV.Завод в Крайове, Румыния, где производился Oltcit, теперь является домом для Ford B-Max и двигателя 1.0 EcoBoost. ГАЗ 69

Советы не могли оставаться равнодушными к Willys MB после окончания Второй мировой войны. После того, как Land Rover и Toyota скопировали военную версию Jeep, СССР последовал их примеру, и в результате появился ГАЗ 69 1953 года выпуска. Автопроизводитель IMS спросил у советских властей, может ли он произвести аналогичный автомобиль.IMS 57 родился в 1957 году, затем он стал более современным с ARO M461. Последняя модель, все еще основанная на ГАЗ 69, выиграла Ралли Лесов 1970 года в Бельгии и экспортировалась в Китай и Колумбию.

ГАЗ 69 испустил последний вздох в 1972 году, когда на смену внедорожнику пришел УАЗ 469. Что меня больше всего интригует в ГАЗ-69, так это то, что гражданская модель не предлагалась с жесткой крышей, потому что она должна была соответствовать требованиям Советской Армии на случай начала войны. Насколько это коммунистично? Татра 603

Я хотел бы в кое-чем признаться.Это моя любимая машина в списке, и я объясню почему. Шесть (выше) фар? Проверять. 2,5-литровый двигатель V8 с воздушным охлаждением, установленный сзади? Проверять. Популярен у высших коммунистических чиновников? Проверять.

Татра 603 была чистой роскошью в Советском Союзе, полном скучных автомобилей для широких масс. Когда он появился на рынке в 1956 году, люди думали, что это нечто среднее между лимузином и спутником.

Эта штука не просто роскошная баржа с гарантией на ускорение по меркам 50-х годов.Tatra 603 с минимальными модификациями участвовала в 79 гонках с 1957 по 1967 год, заняв первое место в 60 из них. Впечатляющий? Еще бы.

Технические характеристики ваз 2104. Сколько весит легковой автомобиль. Передаточные числа

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство началось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые возможности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное имя Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели покинули завод в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • задний раскладной диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • Задний дворник с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг) . Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

  • длина — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складыванию заднего ряда объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для личных перевозок, дач и даже малого бизнеса.Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы можно легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномеры без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсала намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Суммарная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами привода:

  1. ФР (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
  2. FF (передний привод) — некоторые модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только в переднеприводном исполнении.

Как и у других представителей «Жигулей», у «четверки» дорожный просвет составляет 170 мм. Даже по сей день это вполне разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать крупные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048Д и 21045Д) использовали дизельное топливо, а вот все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км/ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗов выпуска 1980-1990 гг.). Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) – 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четверки»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн.Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, никаких украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, характерная обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Дизайн салона «четверки» заимствован у базовой модели, единственное исключение — задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четверки»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый вазовский универсал 2102.

В то же время она получила несколько оригинальных деталей задней части от своего предшественника.

В основе «четверки» лежит ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость совместить максимальный потребительский эффект с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь понятие относительное. Например, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковых ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

Особого внимания заслуживает дизельная модификация «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель объемом 1,52 л отечественного производства. Этот силовой агрегат выпускал предприятие «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразно с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажника 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. В несколько простых действий объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Иными словами, какой-нибудь сыпучий груз туда можно без проблем поместить. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако «четверка» продолжала сходить с конвейера вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками — были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автомобилестроения», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, отделка салона стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это был один и тот же автомобиль, но салон по точному совпадению был позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был довольно надежный универсал; это было необходимо для деревенского жителя. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 исполнилось 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, это довольно легко продать эту машину.

Дефицита запчастей нет; отремонтировать автомобиль можно практически на любом СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Размеры и вес автомобиля

Ширина без зеркал

Собственный вес

Передняя гусеница

Задняя гусеница

Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до балки пер. подвески

Особенности устройства

Двигатель

Рабочий объем, л

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Патрон радиальный 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Ведущие колеса

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Пятистержневой. Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и с гидравлическими амортизаторами

Трансмиссия

Муфта Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Количество ступеней редуктора

Передаточные числа

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противолежащими гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочего тормоза Лапка гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматическая, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидальным червяком и роликом с двойным ребром на шарикоподшипниках, передаточное число 16. 4
Рулевой привод Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач при 20-часовом режиме разряда

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25

Динамические и эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость с полной нагрузкой

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без ускорения, в %

Тормозной путь с грузом от 80 км/ч

Расход топлива при 90 км/ч

Расход топлива при 120 км/ч

Расход топлива при езде в городе

Емкость топливного бака

Буксируемый прицеп Macca с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.

2

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1,5 д

ВАЗ 21041 1,6 МТ

ВАЗ 21044 1,7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Эта машина делала все, что от нее требовалось: возила все и всех, когда от нее требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не против).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро вез легкую «четверку». Настолько, что двигатель никоим образом не соответствовал тормозам. Пустая машина достаточно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — он не едет, как вообще разгоняется» — а ведь очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и, в общем, следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч. Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в разгоне. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл уточнить про расход топлива. В среднем 10 литров. При этом от стиля вождения это мало зависит. Сохранишь — опустится до 9.5.Если «сжечь», то поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно многовато, хотя движок старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и многих может «обыграть» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда и качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую яму «пятой точкой».А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Был только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Устройство смены шаров, правильно. И то потому, что сам виноват — ударился о булыжник так, что, казалось, подвеску сорвало.И в итоге только мяч выбил. Поменял карданный шарнир — стоит все копейки. Да вообще и всего за 30 тыс. км.

Достоинство : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Мощный и всеядный двигатель.

недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для своих 12 лет, на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспорт оборудования («finca»). Ну, обо всем по порядку. Взял друга у отца. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. Остальное в отличном состоянии. Над паровозом в службах исполняли хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Я боялся незнакомого строения, но так и не залез в него.Все как по маслу. Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. 140 шел по МКАДу ВАЗ 2104 (а сзади меня недовольные люди моргали, что я медленно еду). В основном ехал 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в таком возрасте, она немного приставала ко мне по мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день.В салоне явно холодно при -25. Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. Грунтовка и краска легли на совесть. «Буки» сильно не лезли. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Марку не помню. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (все таки 95 л.с.). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление не вызвали споров. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу укладывается. Резюме: Нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну по возможности продал (отдал 78-летнему дедушке в замечательные руки) и купил Вольво 940.Это другая история.

Достоинство : низкая цена и содержание. Простая конструкция.

недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997

За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету меня ни разу серьезно не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч ничего не делал с двигателем.Только я регулярно регулирую зазоры клапанов. С тех пор 75 тысяч автомобилей были оснащены ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И все по вине завода. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что это коробка передач. Оказалось, что капало из-под прорезиненной крышки в задней части коробки. Пригляделся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под нее хлынуло масло. И вышел длинный болт на 12. Я вытащил его и чуть не задохнулся. Его обрезали по резьбе. Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку. Я взял литературу и увидел, что это болт задней передачи и пятой передачи. Я решил сделать это сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, устранение которых не заняло особо много времени. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему пришлось не раз приваривать глушитель и резонатор.Амортизаторы, которых интересно два, пока родные. И в то же время они хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю правую тоже. Я не очень жалею о пишущей машинке. Ну и заливаю масло «минералкой». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружается в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и на тесных пространствах. Так как он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики».Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как в паспорте. В городе 10, за городом 8. При переключении на газ вообще не напрягает.

Достоинство : недорогой в эксплуатации. Комфортный автомобиль для человека с чертами характера.

недостатки : аскетическое снаряжение.

Олег, г. Киев

ВАЗ 2104, 1996

Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не заводился, эксплуатировался 2 года. Предыдущий хозяин выжимал из машины по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама.Заменена вся ходовая, двигатель, коробка. Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снял около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Я все восстановил. Ходовая ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержала всего 3 месяца. То ли такие запчасти попадались, то ли я не знаю. В общем, весной еще раз все перебрал. ТРЭКовские армированные шаровые. TREK бесшумный, амортизаторы Fenox. Полиуретановые стабилизирующие резинки.Ну вроде поставил передок в кучу. Новый руль от ваз 2107, на двери багажника тоже все сайленты были убиты. Я сам все менял. После всех работ машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же сопротивлялся без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Я все выдержал, ничего не сломалось, но тут же так не получится.Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

Достоинство : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

недостатки : ломается.

Александр, г. Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — везли железяки на приемку.Вес пустой машины со мной сто сорок тонн. Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло, и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это значит? Да, что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам будет не слишком тесно. Учитывая, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, сумки с едой и много другой необходимой мелочевки, чего на той же «шестерке» не сделаешь или здорово потеснив место.Салон ВАЗ 2104 не сильно изменен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и защищает от пыли летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками, в которых есть отверстие для динамиков и, по-моему, 4ГД-35 в них установился нормально. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не подходит под стандарты и менять пока ничего не буду. Надо будет что-то придумать с дырками и с посадкой, а эти как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее сиденье, сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, и отрегулировать снято сиденье между передними сиденьями сдвинуто вперед и сложено спинка около 180 см в длину. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

Достоинство : практично. Большой багажник.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Братск

ВАЗ 2104, 1997

Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В общем, этот газ хорош, но обслуживать его надо внимательнее, чем бензин (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас электроника отрабатывает, а раньше сам тумблер переключать, но это мелочи. В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подводила, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягало, но если была необходимость, то заводилась, достаточно было провернуть коленвал с «трещоткой» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и весь мотор ожил. Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла.Подвеска, по сравнению с лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, только тяги и наконечники, по ней менялись амортизаторы, но это после многолетней эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родной БЛ-85 прошел до 80 тыс.км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стирался. Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые автомобили из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их от Тюмени до Тобольска.

Достоинство : зимой не подводил. Теплая печка. Приостановка.

недостатки : маленький.

Сергей, г. Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чистое, ну что тут сказать, лучшая машина это новая машина. Первое, что бросилось в глаза, это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д.Двигатель мощностью 74,5 л.с. бодр, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на низких оборотах и ​​скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 с трудом набирает скорость, а дальше страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задняя, ​​через раз приходится. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то пассажиров вообще не слышно, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. Ездить не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см коленками не упираюсь. Трем людям среднего телосложения сзади немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего мы в ней только не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но с другой стороны, его легко мыть и протирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью постоянно чистил ВАЗ 2104, мыл, так как терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но ловить ее приходится на высоких скоростях. Они разгонялись примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Достоинство : цены на авто и запчасти. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

недостатки : плохое качество сборки.Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро загрязняется и запыляется. Окна потеют под дождем.

Никита, г. Волгоград

При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителям возможность убедиться на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками было продемонстрировано за годы его эксплуатации разными умельцами, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А простота эксплуатации автомобиля (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и совершенствовать свои навыки.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л Д 1,5 л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
Максимальный объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова/количество дверей Универсал / 5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Цилиндр Встроенный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
Мощность, л. с./об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Момент затяжки 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод Задние колеса
Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5
Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Мостовая балка цельная
Рулевое управление Червячная передача
Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая общая масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Расход топлива за городом, л 5,7

Лучшие советские автомобили, которые уважают во всем мире Фото и отзыв!

Бай Российского автопрома

 

Ну хоть русских медведей подальше от леса и смотреть футбол. Поздравляем, чемпионат мира открыт! Напомним, чемпионат проходит в России с 14 июня по 15 июля. Надеюсь, что гости остановят свой интерес не только к футболу, но и познакомятся с нашей интересной и невероятной культурой. В том числе и наши легендарные автомобили, которых хоть и было немного, но тем не менее, многие отечественные модели автомобилей, несмотря на железный занавес, стали достаточно популярными во многих странах. И что самое интересное, многие старые русские автомобили до сих пор хорошо известны во всем мире.

 

Итак, чтобы отпраздновать крупнейшее в мире событие – 21-й чемпионат мира по футболу, мы хотим показать миру не только открытую и дружелюбную Россию, но и нашу не менее интересную автомобильную историю. Мы собрали самые лучшие и знаковые автомобили в истории советского и российского автомобилестроения.

 

ГАЗ-13 «Чайка»

 

Наша коллекция российских автомобилей начинается с крупнейшего автотриумфа нашей страны времен СССР. Начнем с легендарного автомобиля «Чайка», который выпускался под обозначением ГАЗ-13.Это флагманский советский автомобиль класса люкс, на котором до 1989 года ездило политическое руководство нашей страны. Его без преувеличения можно назвать роскошным во всех смыслах.

 

ГАЗ-13 «Чайка» выпускался в различных модификациях кузовов, в том числе седан и кабриолет. На внутреннем рынке эта модель не была доступна для покупки, в отличие от некоторых западных стран.

Помимо политической элиты «Чайки» состояли в органах КГБ (высший орган госбезопасности СССР до 1991 года).В том числе на «Чайке» возили советских послов в ГДР, Северной Корее, Болгарии, Венгрии, Монголии и Финляндии.

 

Кстати, Фидель Кастро получил от Генерального секретаря Коммунистической партии Советского Союза Никиты Хрущева в подарок ГАЗ-13.

«Чайка» (ГАЗ-13) выпускалась на заводе ГАЗ в Горьком (ныне Нижний Новгород) и на Рижском автобусном заводе в Риге (Латвия) в период с 1959 по 1981 год. За это время было выпущено 3 179 автомобилей. .Большинство из них семиместные четырехдверные седаны. Самые редкие экземпляры имеют кузов кабриолет. Еще более редкими были специальные ГАЗ-13, созданные как машины скорой помощи.

 

ГАЗ-24 «Волга»

 

Разумеется, после «Чайки» мы решили включить в наш рейтинг «Волгу», которая выпускалась под обозначением ГАЗ-24. Впервые он был представлен на Лондонском автосалоне в 1970 году. Это еще один российский автомобиль, который мгновенно стал узнаваем во всем мире. Как и «Чайка», «Волга» продавалась во многих странах за пределами СССР.И в том числе страны Западной Европы, Латинской Америки и Индонезии.

 

15 июля 1970 года началось серийное производство ГАЗ-24 «Волга». Помимо Украины, эту модель также собиралась выпускать в Бельгии компания Scaldia. До середины 1980-х годов он был доступен для продажи во многих странах Европы с дизельным двигателем.

К сожалению, большую часть времени на отечественном рынке эта машина была недоступна для широких масс. В то же время «Волга» была самой популярной машиной в нашей стране и в ГДР.

Использование ГАЗ-24 в качестве такси было экономически выгодно, так как эта модель считалась не только надежной. Ведь самое главное это ремонтопригодность и стоимость обслуживания. Например, ГАЗ-24 для использования в такси эта машина подходила идеально.

 

Лада 2104/2105/2107

 

Третье место по популярности наших автомобилей в мире, безусловно, занимает еще один наш легендарный Автомагазин. Речь идет об автомобилях Lada, которые выпускались под обозначением ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Эти модели стали известны во многих странах благодаря прямому экспорту новых автомобилей Lada. Однако в некоторых странах эти автомобили продавались с немного другими названиями. Например, в Великобритании эти автомобили стали называть Lada Riva. В Европе отечественная классика продается под обозначением Lada Nova.

 

Кстати, это семейство моделей является одним из самых популярных не только в нашей стране (в том числе и сегодня), а также в Канаде, Эквадоре, Франции, Германии, Великобритании, Кубе и многих других странах.

 

Напомним, что создание бренда Lada началось в 1966 году, когда компания «АВТОВАЗ» под руководством правительства подписала соглашение с Коммунистической партией Италии о совместной разработке нового советского автомобиля для широких масс. В итоге за несколько лет компания «АВТОВАЗ» разработала ВАЗ-2101 на базе классического итальянского Fiat 124.

Первые шесть предсерийных автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе того же года началось их серийное производство.Подробнее о разработке «Копейки» вы можете прочитать в нашей статье «Как Фиат превратился в Жигули».

 

Но Советский Союз на этом не остановился и в последующие годы продолжил совершенствовать итальянские клоны, выпустив ВАЗ-2102, ВАЗ-2103.

В 1979 году на АВТОВАЗе выпускалась модель ВАЗ-2105. Эта модель Lada выпускалась самый продолжительный период с 1979 по 2010 год. То есть модель находилась в производстве 31 год.

Затем, в 1982 году, завод начал выпускать модифицированную версию ВАЗ-2105. Речь идет о модели ВАЗ-2107, которая выпускалась с 1982 по 2012 год.

Не менее популярным был и универсал, разработанный на базе ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Автомобиль выпускался с 1984 по 2012 год. Примечательно, что параллельно с производством универсала «четверка» АВТОВАЗ выпускал универсал ВАЗ-2102 (с 1971 по 1985 год). То есть с 1984 по 1985 год Тольяттинский завод выпускал в серийное производство два универсала разных поколений.

 

ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 продавались на Западе вплоть до распада СССР.После распада Союза эти модели помимо внутреннего рынка России продавались на Украине, в Египте и в Казахстане.

Кстати, некоторые экземпляры «Жигулей» выпускались для силовых структур. В том числе и для КГБ. Эти автомобили были оснащены мощным роторным двигателем Ванкеля мощностью 150 л.с.

 

УАЗ-469

 

Это один из самых мощных внедорожников в русском мире советской эпохи. УАЗ-469 разрабатывался как замена армейскому ГАЗ-69, который в советские годы использовался не только российской армией, но и многими военными стран Восточного блока.

Внедорожник

УАЗ-469 был представлен в 1972 году. В Германии эта машина известна как Baijah Automotive, она продавалась в этой стране с 2003 по 2007 год.

 

Также этот автомобиль продавался на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме, Украине и даже в США (1997-2005 гг.).

Но что самое удивительное, на самом деле компания УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор выпускает старый внедорожник. Речь идет о недавно модернизированной версии, которая по кодовому обозначению УАЗ-469 носит имя «Охотник».

В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов УАЗ в базовой комплектации имеет невероятно высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм. Благодаря своему клиренсу, полноприводный УАЗ Хантер является одним из королей внедорожья, куда складывают популярные внедорожники, такие как Ленд Крузер, Патрол и даже Мерседес G-класса. Не верите? Посмотрите на ютубе заезды по бездорожью и соревнования для членов клуба, где зачастую победителем оказывается тот самый охотник, и вы уже не будете сомневаться в том, что российский внедорожник, несмотря на преклонный возраст, все же способен покорить любое место, где нет асфальта .

 

ЗИЛ-4102

 

ЗИЛ-4102 был разработан как преемник ЗИЛ-41047, который перевозил первых лиц СССР, а также неоднократно использовался для перевозки высокопоставленных лиц нашей страны.

К сожалению, ЗИЛ-4102 так и не поступил в серию, так как Михаил Горбачев (бывший советский лидер) не был впечатлен этой машиной. То есть его просто не любили. В итоге проект закрыли, несмотря на то, что на его разработку были потрачены огромные деньги.

 

Первый прототип ЗИЛ-4102 был выпущен в 1987 году. Две машины были созданы в 1989 и конце 1990 годов соответственно. С тех пор было выпущено не более одного экземпляра.

К сожалению, у нас нет официальной информации о двигателях этой модели. Но, по многим данным, скорее всего, автозавод ЗИЛ планировал на модели 4102 использовать три варианта силовых агрегатов: бензиновый 4,5 л V6, бензиновый 6,0 л V8 и огромный 7,0-литровый дизель V8. Также на этот автомобиль были рассчитаны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, которые должны были передавать на ЗИЛ-4102 крутящий момент на передние колеса.

 

Учитывая качество и скученность в те годы советского автопрома, ЗИЛ-4102 должен был стать настоящим шедевром отечественного авторынка с технической стороны. Более того, эта машина все еще выглядела фантастически. Вы не поверите, у ЗИЛ-4102 в конструкции кузова даже использованы детали из углепластика (!).

 

Москвич АЗЛК-2141 Алеко

 

Москвич 2141 — новейшая разработка автомобильного завода «Москвич», который после распада СССР был приватизирован и перешел из-под контроля государства в частную собственность в 1991 году.Но, увы, в 2006 году завод был расформирован.

Автомобиль АЗЛК-2141 также известный как АЛЕКО (ALEKO). Именно от этой латинской аббревиатуры Москвич-2141 и поставляется на зарубежные рынки.

Производство АЗЛК-2141 началось в 1986 году. Эта машина была разработана на базе франко-американской модели Simca 1308. Подробнее о том, как создавался Москвич-2141, вы можете прочитать в нашей статье здесь. Из статьи вы узнаете, что Москвич-2141 был разработан на базе автомобиля, который в 1976 году стал Автомобилем года в Европе.

 

Первая серия АЗЛК-2141 выпускалась до 1997 года. Затем модель сменили модернизированные версии. Последний автомобиль сошел с конвейера в 2013 году.

Москвич 2141 — семейный среднеразмерный автомобиль с пятидверным хэтчбеком и передним приводом. На протяжении всего периода производства автомобиль предлагался с разными двигателями, в том числе с 1,5-литровым, 1,6-литровым, 1,7-литровым и 1,8-литровым бензиновым двигателем. Также в некоторых модификациях АЗЛК-2141 устанавливался 1.9-литровые дизельные двигатели Peugeot.

 

ГАЗ-69

 

ГАЗ-69 заменил ГАЗ-67Б. Целью обновления было снижение расхода топлива и улучшение внедорожных возможностей автомобиля. Разработка модели началась в 1946 году, а уже через год появился первый прототип. Производство ГАЗ-69 было запущено 25 августа 1953 года в Горках на заводе ГАЗ.

К концу 1972 года было выпущено более 600 000 автомобилей.

 

ГАЗ-69 был в основном армейским автомобилем.Но его могли себе позволить купить и гражданские лица. Внедорожник имеет характерный рельефный прочный несокрушимый кузов с удивительными углами свесов. Автомобиль был оснащен 2,1-литровым двигателем на базе двигателя, устанавливаемого на седан ГАЗ-М20 «Победа». Мало кто знает, но двигатель «Победы» разрабатывался на базе мотора Доджа 1935 года выпуска. Наша страна купила чертежи этого двигателя всего за 20 000 долларов.

 

Лада Тарзан

 

Что за Жигули? Это модель «Тарзан» — промежуточная модель, созданная в развитие полноприводной Lada Samara.То есть это транспортное средство создавалось между стадиями разработки прототипа и полномасштабной серийной версии (так называемая предсерийная версия малого объема).

Lada Tarzan — компактный полноприводный автомобиль с независимой подвеской обеих колесных осей. Очень интересная концепция. Но, по сути, перед нами компактный кроссовер и внедорожник, которые сегодня бьют все рекорды популярности во всем мире.

Кстати, Лада Тарзан создана уже после развала СССР и падения железного занавеса.

Но, несмотря на это, эту модель можно назвать советской, поскольку в Lada Tarzan использовались технологии автомобилей серии Lada Samara (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109). Лада Тарзан выпускалась с 1997 по 2003 год. Всего было выпущено 300 автомобилей.

 

Москвич 402/403/407

 

Основа марки «Москвич» взята из Германии. А точнее, автомобиль «Москвич» тесно связан с маркой Opel. Первые модели «Москвича» были созданы на базе Opel 1946 года.Так родился легендарный Москвич 400-й серии.

Например, в 1956 году на рынок вышел Москвич-402. В 1958 году на рынок была снята модель 407 с 45-сильным двигателем. В 1962 году Москвич-407 стал Москвич-403.

 

Лада-2103 Порше

 

А вы знали, что в истории АВТОВАЗа есть интересный совместный проект с Porsche? В 1970 году председатель правления Porsche Эрнст Фурманн встретился с нашим министром промышленности Виктором Поляковым. Во время их встречи было согласовано трехлетнее сотрудничество на сумму полмиллиона немецких марок. Это соглашение предусматривало разработку компанией Porsche дизайна будущих новых отечественных автомобилей.

 

Первым и, как оказалось, неудачным результатом этого партнерства стала модель Lada-2103 Porsche. В рамках сотрудничества компания Porsche пересмотрела дизайн ВАЗ-2103, сохранив, однако, все основные узнаваемые черты. То есть форма и линии кузова остаются прежними.А вот Порше, чтобы изменить внешний вид автомобиля, использовал бамперы и новую решетку радиатора.

 

В том числе в модели Лада-2103 компания Porsche решила отказаться от всех хромированных деталей экстерьера (за исключением колпаков и дверных ручек).

Porsche также переработал шасси и полностью переработал интерьер «трешки ВАЗ». В итоге ВАЗ-2103 получил руль от Porsche 928 и кожаный салон.

 

К сожалению, Президент отказался от такой машины.Причина в том, что завод в те годы работал над собственной реконструкцией автомобиля ВАЗ-2103, дебютировавшего через два месяца как модель ВАЗ-2106.

Лора

 

Неизвестная многим эта модель, получившая название «Луара», так и не дошла до серийного производства. Это прототип спортивного автомобиля, который появился на свет в 1980 году. Но проект был завершен в 1982 году.

К сожалению, подробной информации об этой удивительной машине почти нет. Известно, что этот спорткар может разогнаться до 170 км/ч.

Но самое интересное, что «Лауру» разработал не какой-то крупный отечественный автомобильный завод, а два энтузиаста — Дмитрий Парфенов и Геннадий Хино. Они создали настоящий спортивный автомобиль, который в те годы был инновационным и не имел ничего общего с автомобилями российских производителей.

 

По некоторым данным, даже глава государства Михаил Горбачев высоко оценил этот амбициозный проект. Однако до серийного производства Лаура так и не дошла. Макс, то, что сделали создатели, так это продвижение автомобиля на международных выставках.Но это не конец истории.

Когда тандем Дмитрия Парфенова и Геннадия Хайно распался, один из прототипов был продан Русскому музею, а другой разобран. Некоторые его части были использованы в начале 1990-х годов для создания прототипа в рамках проекта Лаура-2.

Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 240 л.с. от Audi.

 

ЛуАЗ-969

 

ЛуАЗ-969 — полноприводный автомобиль украинского автомобильного завода ЗАЗ (известный как «Казак»), который был разработан в СССР в середине 1960-х годов.В 1971 году началось производство Луизы-969. Первые прототипы появились в 1965 году.

Внешне ЛуАЗ-969 выглядит странно и непропорционально. Но этот автомобиль создавался не для красоты, а для бездорожья. Автомобиль имеет очень компактные размеры. Но несмотря на это, дорожный просвет этого внедорожника составляет 28 дюймов. Это больше, чем у первых поколений американского Jeep Wrangler.

 

Тем не менее, это была ужасная машина, когда вы оставили ее на дороге. ЛуАЗ-969 отличался неповоротливостью, крутизной и плохой управляемостью.Но хуже всего то, что он был небезопасен. Например, в случае аварии людей часто просто выбрасывает из салона. Также у машины были проблемы с выхлопной системой. Так, в некоторых автомобилях угарный газ через систему вентиляции попадал в салон, в результате чего многие люди отравились угарным газом.

 

ЗИС-101 Спорт

 

Это наверное самый красивый русский автомобиль советского времени. У него, пожалуй, лучший дизайн за всю историю российского автомобилестроения.

Автомобиль создан на базе симпатичного седана ЗИС-101, который выпускался с 1936 по 1941 год.

К сожалению, родстер с двигателем V8 ЗИС-101 Спорт выходил всего в нескольких экземплярах. А потом как прототипы.

Этот спортивный автомобиль был довольно большим. Блин! Это было огромно! Его длина составляла 5,75 м, ширина — 1,89 м, а колесная база — 3,60 м.

 

Спортивный автомобиль создан к 20-летию ВЛКСМ (молодежной политической организации СССР).Проект был одобрен лично Сталиным, но сразу же от него отказались после празднования юбилея молодежной организации.

 

Лада-1101 (ВАЗ-Э1101)

 

Был в истории российского автомобилестроения еще один интересный проект – Lada-1101. Но и эта машина так и не дошла до серийного производства. Эта модель существовала в нескольких модификациях. У нас нет информации, сколько прототипов было выпущено. Но скорее всего, было создано не более 5 экземпляров.

Все началось в начале 1970-х годов, когда компания АВТОВАЗ решила разработать совершенно новый автомобиль для внутреннего рынка и для стран Западной Европы на экспорт.

 

В короткие сроки АВТОВАЗ разработал первый прототип, получивший обозначение ВАЗ-1101 и прозвище «Чебурашка». Изначально машина была двухдверной. Он также перенял несколько компонентов от других автомобилей Lada, которые в те годы уже были в серийном производстве. Так, автомобиль получил от первых моделей Лады руль, переднюю и заднюю оптику.

ВАЗ-1101 был переднеприводным и оснащался двигателем от Fiat 127.

 

В 1973 году завершилась разработка второго прототипа ВАЗ-1101 в совершенно другой модификации и компоновке. Новая машина отличалась значительно более изысканным дизайном.

Для тех, кто не в курсе, вдруг узнаю, что хоть этот автомобиль и пошел в серию, благодаря ему, рожденному в последующие годы появилась серия автомобилей Лада Самара (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 ).Однако это произошло только через десять лет. Подробнее об этом интересном автомобиле и его истории можно прочитать в статье «Лучший российский автомобиль, о котором вы никогда не слышали».

 

ЗИЛ-112 Спорт

 

После таких роскошных автомобилей, как ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4102, эта модель занимает третье место по значимости, красоте и т. д. ЗИЛ-112 Спорт — спортивный автомобиль, который разрабатывался и производился с 1961 по 1967 год. пять всесоюзных рекордов в различных гонках.

Автомобиль спроектирован и построен заводом имени Лихачева (автозавод ЗИЛ).

Спорткар

оснащается двумя типами восьмицилиндровых двигателей (в зависимости от версии). Один имел объем 6,0 литров и выходную мощность 230 л. с., а другой имел объем 7,0 литров и мощность 270 л.с.

 

Также ЗИЛ-112 оснащался регулируемым дифференциалом, дисковыми тормозами на всех четырех колесах и радиальными шинами. Также из-за простоты конструкции вес ЗИЛ-112 составлял всего 1330 килограммов.

В 1962 году благодаря новому аэродинамическому обвесу ЗИЛ 112 Спорт, способный разгоняться до 230 км/ч, совершил пробег по соленому озеру Баскунчак.

 

Но что удивительно, для 112 ЗИЛ это не предел. Как оказалось, еще большему разгону тогда помешали плохие погодные условия. В конце концов, возможности этого российского суперкара были ограничены.

Всего было построено два экземпляра. После последней гонки оба экземпляра остались в стенах завода ЗИЛ. Сегодня одна машина находится в музее в Риге (Латвия), а другая принадлежит частному коллекционеру из Швеции.

Технические особенности зимнего дрифта Ladas и других

Зима меняет все в России. 40-летние советские автомобили становятся королями дрифта, а универсалы приобретают поистине волшебные свойства.

Сезон зимнего дрифта только что закончился, и все гонщики снова концентрируются на своих летних дрифт-машинах. Но прежде чем это станет древней историей, давайте подробнее рассмотрим несколько примечательных автомобилей из серии Winter Drift Battle 2018-2019.

В этом сезоне снова доминирует универсал Lada 2102, а первые четыре места в чемпионате занял универсал.

У Lada

также есть универсал 2104, но они не так доминируют, как более ранняя модель, в основном из-за длины шасси. Если вы не понимаете, что есть что, 2102 отличается круглыми фарами, а 2104 – прямоугольными.

Трижды чемпион

Евгений Лосев с комфортом завоевал свой третий титул Winter Drift Battle в этом году на своем надежном 2102.Впервые эта модель выиграла чемпионат в 2014 году.

Автомобиль Лосева — одна из самых чистых и продуманных сборок в серии с 1,7-литровым двигателем, аналогичным тем, которые использовались в раллийных «Ладах» советской эпохи. Модифицированная головка блока цилиндров, легкие поршни и клапаны, а также более высокая степень сжатия помогают развивать мощность около 120 л.с. и крутящий момент 150 футофунтов.

Секвентальная четырехступенчатая механическая коробка передач обеспечивает более быстрое ускорение, а для Lada подержанный агрегат стоит всего эквивалент 1200 долларов.

Все настоящее волшебство происходит в отделе подвески. Рычаги и рулевые тяги модифицированы для обеспечения большего угла и положительного кастера; спиральные пружины на 30 мм короче, но сохраняют исходную жесткость пружины; Амортизаторы Lada Niva оснащены задними блоками, раздвинутыми друг от друга для повышения устойчивости.

Последним штрихом стал дифференциал повышенного трения.

Интерьер универсала во многом оригинальный, за исключением необходимых изменений.К ним относятся сиденья Subaru WRX STI с улучшенной боковой поддержкой, спортивный руль и модификация электронных тормозов. Одна вещь, которая показалась мне интересной, — это педаль газа, ход которой был увеличен для улучшения модуляции дроссельной заслонки в скользких условиях. Автомобиль стоит на оригинальных колесах Work Equip 03.

Кавалада

Еще одним выдающимся Lada был синий универсал, построенный Forvardavto, профессиональной дрифт-командой, которой руководит чемпион FIA по дрифту Георгий «Гоча» Чивчян.Самое примечательное в этом 2102 — установка с правым рулем.

Гоча построил его для себя, но Масато Кавабата — легенда японского дрифта и еще один чемпион по дрифту FIA — явно предпочел эту машину для гостевой езды. Кавабате-сану понравился 2102, и он упомянул, что он ощущается «аналоговым», как Toyota AE86.

Чтобы завершить преобразование с правым рулем, приборная панель была разрезана и заменена слева направо, а рулевое управление Suzuki было адаптировано.Трансмиссия аналогична машине Лосева и оснащена 8-клапанным двигателем «Нива» с модифицированной головкой и карбюраторами Weber. Дисковые тормоза установлены спереди, а барабаны сзади.

Учи историю, Дети

Еще в СССР в 1982 году один из лучших гонщиков ВАЗа Николай Бахмуров подготовил для зимних гонок 2102. Это был первый раз, когда кто-то использовал более тяжелый универсал Lada для соревнований, и поэтому другие участники не воспринимали его всерьез. Но это не заставило себя долго ждать.

Вскоре после дебюта на 2102 Николай выиграл зимнюю гонку на ипподроме.На подиуме он объяснил, что во время испытаний быстро понял, насколько сложнее крутить универсал при избыточной поворачиваемости, чем в седане, и что с учетом этого факта он мог развивать гораздо большую скорость в каждом повороте. Уже тогда он говорил об аэродинамическом преимуществе вагона при длительном скольжении.

На некоторых моих фотографиях видно, что вагоны едут под более крутыми углами.

Дамир Идиятулин был первым зимним дрифтером в современной истории, который привел советский фургон в бой, где доминировали JDM. Он убедительно выиграл чемпионат Winter Drift Battle 2014 в свой первый год, выиграв три из четырех раундов. На некоторых схемах трассы конкуренты просто не успевали за советским кирпичом, и по итогам сезона пятерка лидеров выглядела так: ВАЗ 2102, Nissan Skyline R33, Mazda RX-8, Mazda RX-8, Nissan Skyline. Р34. После этого на подиуме не было ни одной иномарки.

До сих пор.

Японское поглощение

Один мужчина из Владивостока решил попытаться сломить господство ВАЗа и поэкспериментировал за сезон с двумя японскими автомобилями.Его зовут Максим Седых, и он чемпион Восточной России по дрифту. Для тех из вас, кто не знаком с российской географией, город Владивосток расположен на восточном берегу России, рядом с Японией. Этот регион является крупным импортером подержанных японских автомобилей, поэтому Максим смог выбрать надежное шасси JDM для зимнего дрифта.

Он знал, что автомобиль должен быть очень легким, а вес должен смещать оси, не создавая эффекта маятника спереди или сзади. Его первым выбором был маленький трехдверный хэтчбек Toyota Starlet 1980-х годов. С небольшими изменениями, главным образом в подвеске, автомобиль мгновенно стал конкурентоспособным, доминируя над всеми «Ладами» и одерживая победу.

Затем он обратился к небольшому автомобилю Mitsubishi i kei , хотя и оснащенному 1,5-литровым турбодвигателем от Mitsubishi Colt Ralliart. Двигатель и соответствующая ему 5-ступенчатая трансмиссия Getrag были установлены в задней части автомобиля (Mitsubishi i оснащен заводским двигателем объемом 660 куб. больше угол поворота рулевого колеса.Общий вес составляет всего 1800 фунтов (816 кг).

Этих нескольких изменений было достаточно, чтобы превратить Mitsubishi в маленькую ракету, которая могла относительно легко справляться с заходами назад. Максим снова доминировал и одержал очередную победу, доказав, что есть способные иностранные машины для зимнего дрифта, нужно их только найти – или, в данном случае, создать.

Седаны, которые пытались

Эта последняя глава прославляет несколько седанов ВАЗ, которые пытались положить конец доминированию универсалов. Сначала считалось, что вес делает фургоны быстрее, поэтому в заднюю часть седанов добавляли дополнительный балласт. Некоторые участники дошли до того, что прикрутили высокие спойлеры, которые были заполнены свинцом для дополнительного веса наверху. Но все эти доработки оказались напрасными, потому что универсалы 2102 все же были быстрее. Ответ нашел автогонщик Александр Андреади.

Несколько лет назад Александра пригласили принять участие в битве Зимнего Дрифта. Ему удалось пройти отборочный этап и противостоять Евгению Лосеву в Топ-32.Когда он увидел, насколько быстрее повозка, он начал думать о нюансах. Александр купил Ладу 2105 седан и записался на полный сезон.

Александр дружил с компетентным российским раллийным гонщиком Станиславом Грязиным, и пара провела несколько добрых четырех-пятичасовых встреч, обсуждая тему и думая о том, как сделать седан конкурентоспособным. Они сосредоточились на двух основных аспектах: динамическом распределении веса (у универсала высокая крыша, которая тянется до самого конца, соответственно смысл этого весового рычага больше давит на заднюю ось при ускорении автомобиля) и боковом аэродинамическом сопротивлении.

Позже Александр нашел подтверждение этому в архивных номерах российского автомобильного журнала, где тестировали вазовскую классику в аэродинамической трубе. Было доказано, что у универсала в два раза больше устойчивости, чем у седана.

На основе всех этих данных были изготовлены три задних спойлера. У первого не хватало сопротивления, у второго его было слишком много, но нынешний монстр, который имеет некоторое сходство с автомобильным крылом Subaru Impreza WRC, оказался полезным во время дрифта и ускорения.

Крыло, изготовленное из пенопласта и покрытое стекловолокном, имеет наименьшее сопротивление при максимальной прижимной силе. На скорости выше 45 миль в час (72 км/ч) автомобиль прижимается к земле, сцепление с дорогой улучшается, а боковое сопротивление подобно фургону.

Александр завершил сезон уверенно на 12-м месте, проходя квалификацию в каждом раунде и уступая только одному другому седану.

Японское влияние

Вы могли заметить, что многие автомобили, участвующие в Зимней битве за дрифт, сильно зависят от стиля JDM. Впрочем, не только автомобили. После завершения мероприятия на Красном кольце на следующий день было организовано еще одно.

Motul Zimkhana (Зимняя хана) — это специальное мероприятие, которое проводится на основе копии знаменитой трассы Эбису Минами, но проходит в Красноярске рядом с магазином автозапчастей «Форвардавто», принадлежащим Георгию Чивчяну.

Масато Кавабата одобрил и сказал, что он очень похож на настоящий, за исключением снега. Он закрепил свои претензии, заняв второе место в квалификации с 99.50 баллов.

Мероприятие было разовым и все восприняли его весело. Атмосфера была действительно прохладной, и все просто наслаждались катанием на машинах в течение еще одного дня, прощаясь с зимой.

Владимир Лядов

Больше историй из России на Speedhunters

Финальная галерея

Как Скачать Авто Краш Тест ВАЗ 2104 на Fire Stick


То, что мы любим!

1. Симулятор Car Crash Test ВАЗ 2104 предлагает на выбор различные режимы вождения и краш-тесты.

2. Вы можете выбрать режим краш-теста и устроить настоящие испытания своей машине, а можете выбрать бесплатный режим краш-теста и проехать на машине по большой локации с различными препятствиями и испытаниями, уничтожая машину самыми разными способами .

3. Благодаря вам в симуляторе Car Crash Test ВАЗ 2104 представлена ​​новая система повреждений машины и новые локации.

4. Выбери любую машину ВАЗ 2104 или ВАЗ в гараже и приступай к уничтожению! Сделайте тест не только для автомобиля, но и для краш-теста манекена.

5. Пройти все испытания краш-теста ВАЗ 2104 с манекеном.

Краш тест автомобиля ВАЗ 2104 Скриншоты

Как установить краш-тест ВАЗ 2104 на Firestick/Fire TV

Вариант А: Установка Car Crash Test ВАЗ 2104 прямо на Fire Stick
  1. Популярные приложения Fire Stick можно найти, перейдя в раздел «Приложения» на главном экране. Затем прокрутите доступные приложения и выберите «Получить», когда найдете «Автомобильный краш-тест ВАЗ 2104» (то, что вам нужно). Приложения, которые вы найдете здесь, перечислены в разных категориях, что упрощает поиск того, что вам нужно. находясь в поиске.

  2. Как загружать приложения с помощью функции поиска:
    1. Запустите Fire Stick и выберите значок поиска (увеличительное стекло) в верхнем меню. Вы можете найти это в верхнем левом углу экрана.
    2. Наберите в строке поиска «Автокраш-тест ВАЗ 2104».Вам будут показаны некоторые предложения. Выберите из списка «Автокраш-тест ВАЗ 2104».
    3. Нажмите «Получить» или «Скачать» (Кнопка «Скачать» появится, если Вы уже скачали Car Crash Test ВАЗ 2104 в прошлом. Вы увидите кнопку «Получить», если Вы никогда ранее не скачивали Car Crash Test ВАЗ 2104).
    4. Дождитесь завершения загрузки и выберите Открыть, чтобы запустить ее.

Вариант Б: боковая загрузка приложения Car Crash Test ВАЗ 2104 на ваш Amazon FireStick / Fire TV

Устройства Amazon Fire TV работают на сильно модифицированной версии Android, что означает, что вы можете установить на них некоторые приложения Android. Несмотря на то, что встроенный магазин приложений Amazon предлагает широкий выбор приложений и игр, вы также можете установить программное обеспечение, которое недоступно в официальном магазине, если у вас есть файл APK.

Обратите внимание, что устройства Fire TV не полностью совместимы со всеми приложениями Android — многие игры и приложения предназначены для сенсорного экрана, а не для физического пульта дистанционного управления.

Шаги:
  1. На главном экране устройства наведите указатель мыши на параметр «Найти». Нажмите «Поиск». Найдите «Загрузчик».Выберите приложение «Загрузчик». Нажмите «Скачать».
  2. Когда загрузчик установлен, вернитесь на главный экран вашего устройства и откройте Настройки > My Fire TV > Параметры разработчика > Установить неизвестные приложения . Вы увидите приложение Downloader. Нажмите здесь. Это установит для параметра «Неизвестные источники» значение «Вкл.» для приложения «Загрузчик», что позволит выполнять неопубликованную загрузку на вашем устройстве.
  3. .
  4. Теперь откройте приложение Downloader. Появится всплывающее окно с вопросом, разрешен ли Downloader доступ к файлам на вашем устройстве.Нажмите «Разрешить».
  5. Появится всплывающее окно под названием «Краткое руководство пользователя». Нажмите «ОК».
  6. Теперь вы увидите поле URL. Поместите курсор в поле URL-адреса и нажмите кнопку OK на пульте дистанционного управления, чтобы открыть клавиатуру.
  7. Введите следующий URL точно так, как он указан здесь — https://7techgirl.com/apk/519520 ИЛИ https://7techgirl.com/cid/519520 и нажмите «Перейти»
  8. Начнется загрузка apk-файла
  9. Car Crash Test ВАЗ 2104.Дождитесь завершения загрузки файла.
  10. После загрузки Car Crash Test ВАЗ 2104 нажмите Установить в следующем всплывающем окне. Теперь ваш автомобильный краш-тест ВАЗ 2104 APK будет установлен.
  11. После загрузки вам может быть предложено удалить установочный файл и освободить место на вашем устройстве. Нажмите «Удалить», чтобы удалить файл. Теперь вы сделали.
  12. Установленное приложение Car Crash Test ВАЗ 2104 теперь находится в разделе — Приложения и каналы > Просмотреть все.

Что такое краш-тест автомобиля ВАЗ 2104?

Автомобильный краш-тест ВАЗ 2104 — это приложение для Android в формате Apk, разработанное InsaneInTheGame. Он относится к жанру Симуляторы. Последняя версия — версия 1.5.4, и для ее запуска требуется 4.1. Если ваш Firestick работает на более высокой версии Android, чем эта, вам не о чем беспокоиться.

Перед вами новый симулятор разрушения автомобиля ВАЗ 2104 Car Crash Test. Выбирайте любую машину или ВАЗ 2104 в гараже и приступайте к уничтожению! Сделайте тест не только для автомобиля, но и для краш-теста манекена. Симулятор Car Crash Test ВАЗ 2104 предлагает на выбор различные режимы вождения и краш-тесты. Вы можете выбрать режим краш-теста и устроить настоящие испытания своей машине, а можете выбрать бесплатный режим краш-теста и проехать на машине по большой локации с различными препятствиями и испытаниями, уничтожая машину самыми разными способами.Устройте краш-тест и другие испытания или просто наслаждайтесь вождением. Кастомизируйте ВАЗ 2104 и другие автомобили, делайте их более удобными для себя и своей гонки. Меняйте цвета, диски и многое другое, чтобы машина вам больше нравилась. Пройти все испытания краш-теста ВАЗ 2104 с манекеном. Мы часто обновляем наш симулятор, и почти всегда реагируем на ваши отзывы и замечания, а если у вас есть предложения, то мы будем рады их увидеть, наши игры созданы именно по вашим отзывам и предложениям. Благодаря вам в симуляторе Car Crash Test ВАЗ 2104 представлена ​​новая система повреждений машины и новые локации.Для тех, у кого игра может тормозить — уменьшите качество графики в настройках игры («Настройки» -> «Графика»). Ключевые моменты игры: — много новых уровней краш-теста — 3 качественные 3D модели автомобилей и ВАЗ 2104 — различные настройки для кастомизации машины (цвет машины и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта