Замена переднего ступичного подшипника ваз 2110 своими руками: Замена и выбор переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

4.1 / 5 ( 35 голосов )

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 считается занятием не из приятных, так как имеются некоторые трудности. Нужно обладать ловкостью, хитростью, силой и интеллектом (что-то вспомнились компьютерные игры, наверняка, многие поймут). Своими руками все работы можно сделать без особого труда.

На десятках и аналогичных машинах эта процедура займет не более часа (при условии хорошей подготовки). Если честно, случалось ремонтировать 12-ку, которая лет 7 просто ездила и хозяин не заглядывал в нее. Там все сложно было, причем попутно приходилось менять очень много элементов – тормозные диски, шланги, шаровые.

Подготовка и разборка

При проведении замены ступичного подшипника ВАЗ 2110 необходимо ставить машину ровно, под задними колесами обязательно устанавливайте упоры. Перед поднятием ремонтируемого колеса обязательно расконтрите ступичную гайку и ослабьте ее (можно и вовсе выкрутить). Делается это при помощи накидного или торцового ключа на «30». Крайне важно, чтобы был большой рычаг – усилие немаленькое нужно прикладывать, чтобы сорвать гайку.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется практически так же, как и передней. Отличия лишь в используемом съемнике и проведении разборки, дабы подобраться к ступице. Вот и все, теперь нужно поднять и снять колесо. Посмотрите внимательно, что вам мешает? Правильно, суппорт! Его снимаете и подвешиваете под защитой, чтобы не повредить. И не вздумайте выжать «случайно» педаль тормоза.

Оба болта крепления шаровой выкручиваете (если не планируется ее замена, то смысл вынимать палец отсутствует). Две направляющие с диска также выкручиваете. Диск теперь можно снять и убрать в сторону. Намечаете положение ступицы на стойке и выкручиваете гайки (чтобы не нарушить углы развала передних колес). Вот и все, можно пытаться ступицу сорвать с гранаты.

Лучше это делать, если на пару болтов наживить колесо обратной стороной к ней. Дергаете резко колесо, пытаясь не упасть.

Снятие и установка подшипника

Стоит отметить, что осуществляется замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 только лишь при помощи съемника. Но от себя скажу, что он мне просто не помогает. С комплекта – болта, гайки и нескольких шайб, я использую только болт – ставлю его внутрь подшипника и наношу удары молотком (резкие).

Конечно, перед этим стопорные кольца нужно обязательно вытянуть. Можно использовать некоторые шайбы из комплекта съемника, они очень удобные. Но вот не получается по-человечески все сделать, чтобы все было «по книжке». Спасает молоток, причем от такого монтажа не повредил ни один подшипник (хотя в руководстве пугают этим последствием).

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 проводится аналогично. Снятие и замену можно выполнить тем же инструментом. С установкой пытался хитрить – прогревал подшипник, а ступицу в морозилку бросал. Толку мало от этого, только сальник на подшипнике начал плавиться. Но уже несколько лет эта десятка ездит и не загудел еще.

Сколько ни пытался, но запрессовать новый подшипник съемником не получалось – вспоминал и различных матерей, и завидовал владельцам шестерок и всей классики, так как у них конусы (на мой взгляд) меняются намного быстрее и проще. Главное – не перетянуть и обильно смазать. Поэтому брал в руки тот самый болт, шайбу (с диаметром, как у подшипника), смазывал внешнюю обойму и ступицу, начинал аккуратно набивать.

В этом деле не нужно стараться нанести сильный удар, главное – резкость. Приложив большую силу, вы только разрушите подшипник (а распадается он очень быстро, впрочем, и собирается легко). После запрессовки обязательно установите на место стопорные колечки и соберите всю сторону автомобиля. Все резьбовые соединения затягивайте хорошо, перепроверяйте всегда, чтобы не случилось неприятных «сюрпризов». Это вам говорю после того, как прокатился на трех колесах (левое заднее отпало, менял колеса с летнего комплекта на зимний).

Проехал на барабане, причем даже не повредил его, а колесо меня обогнало.

Замена подшипника ступицы на ваз 2110 своими руками

Установка подшипника ступицы на автомобиле ВАЗ 2110

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.

Диагностика подшипников ступицы ВАЗ 2110

В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.

Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:

• Поднять домкратом переднее колесо.
• Снять колесо.
• При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
• Снять тормозные колодки.
• На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
• Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
• На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
• По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
• Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
• Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.

Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.

• Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
• Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
• Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
• В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
• Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
• Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
• Ставится на место колесо.

Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.

Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2110

Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:

• Снимается колпак ступицы.
• Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
• Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
• Включается первая передача.
• Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.

Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.

• Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
• Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
• Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
• Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
• Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
• Снимается шайба.
• Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
• Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
• По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
• Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.

Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110

• Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
• Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
• Щипцами снимается стопорное кольцо.
• Подшипник ВАЗ 210 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
• Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.

Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.

Снятие грязезащитного кольца

• При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
• Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
• Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
• Замена подшипника ступицы ВАЗ 2110 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2110. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
  Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
• Устанавливается стопорное кольцо.

Монтаж стопорного кольца

• Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.

Замена подшипников ступицы ВАЗ 2110 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2110, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

Проводим замену подшипника передней ступицы на ваз 2110 с видео

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 360 Опубликовано 30.11.2015

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

1. Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
2. Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
3. Накидные ключи на 17 и 19.
4. Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

1. Немного отжимаем колёсные болты.
2. С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.

   Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту

3. Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.

   С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его

4. Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

1. Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
2. Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.

   Делаем насечки для дальнейшей настройки развала

3. Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

• снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;

  Снимаем поворотный кулак, открутив болты

• трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;

  Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра

• вынимаем подшипник, используя тиски;
• проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
• запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;

  Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо

• поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
• дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Во время поездки на своем авто в передней части подвески возникает шум, гул иногда даже свист, это говорит о том, что скорее всего требуется замена ступичного подшипника ВАЗ 2107.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107

В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный.

Как проверить подшипник ступицы

• Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось.
• Подставляем подставку под порог машины.
• При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора, возможно рулевая тяга, значит проверяем дальше.
• Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене.

Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились.

Инструкция по замене ступичного подшипника ВАЗ 2107

Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой.

Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо.

Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу.

После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.

Тянем ступицу на себя и снимаем ее с цапфы вместе с тормозным диском. Ключиком на двенадцать откручиваем два направляющих болтика и снимаем тормозной диск со ступицы.

Внимание! Тормозной диск снимается со ступицы, что бы было удобнее выполнять замену подшипников, но делать это необязательно.

Далее при помощи отвертки или другого инструмента поддеваем сальник и выковыриваем его, вытаскиваем разрезное дистанционное колечко, если оно у вас стоит и внутренний подшипник.

Теперь нужно выбрать из внутренней части ступицы старую и уже непригодную к использованию смазку и хорошенько все отмыть.

После чего необходимо выбить старые обоймы подшипников сделать это можно при помощи обычной выколотки, большой отвертки, трубочки соответствующего диаметра или другого инструмента.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107

Теперь, когда были выбиты старые обоймы нужно сполоснуть ступицу внутри и можно приступать к запрессовке новых обойм.

Запрессовать обоймы можно как в тисках, так и забить их при помощи специальной оправки или кусочка трубы соответствующего диаметра, это совсем не сложно.

После чего набиваем новой смазкой ступицу, смазываем внутренний подшипник и вставляем его, далее ставим разрезное дистанционное кольцо и запрессовываем новый сальник.

Дальше прикручиваем тормозной диск и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака, вставляем новый наружный подшипник, стопорную шайбу, затягиваем гайку, ставим суппорт и колесо. В общем, все делаем в обратной последовательности.

Если нет специальных инструментов затяжку подшипника производим так, затягиваем гайку до упора (тянуть в разумных пределах) и отпускаем на 2/3 оборота вращаем колесо. Проверяем люфт (тепловой зазор).

Колесо должно вращаться легко, а люфт должен быть еле ощутимый при покачивании колеса. Перетягивать категорически нельзя лучше чуть не дотянуть. Шплинтуем гайку и одеваем декоративный колпачок.

На этом ремонт считается законченным. Удачной дороги и без поломок.

Замена ступичного (опорного ) подшипника Приора своими руками

Во время движения в районе переднего или заднего колеса может раздаваться неприятный треск. Обычно во время поворота он исчезает. Такое поведение ходовой части говорит о том, что ступичному подшипнику требуется замена. Неисправность случается практически у каждого автомобиля, который уже пережил большой пробег. На состояние подшипника передней или задней ступицы также влияет и манера вождения. Замена проходит довольно просто, но автомобилисту придется осуществить снятие стойки, а затем вести Приору на развал-схождение.

Не хотите лишних затрат? Тогда читайте, как проводится замена ступичного подшипника без демонтажа стойки и последующего «развала».

Подготовка к работе

Этот процесс лучше всего проводить при свете, если речь идет об улице. Подшипник представляет собой миниатюрный компонент. Будет идеально, если вы загоните Приору на смотровую яму. Разбирать мы будем деталь передней ступицы, так как это сложнее, чем проводить ту же операцию с задней ступицей, тем более без снятия стойки. А теперь к инструментам:

• Накидные ключи на 17, 19.
• Съемник для подшипников – основной инструмент, так без него придется проводить демонтаж стойки и выполнять развал-схождение.
• Головка на 30, желательно, чтобы она была оборудована надежным воротком.
• Оправа – обычно это самодельный инструмент, который представляет собой срез трубы определенного размера. С его помощью мы будем выбивать ступицу.
• Смазка WD-40.

Лада Приора, как и другие легковые модели этой марки, относится к автомобилям с передним приводом. В передней части гораздо больше деталей, отсюда и более сложный процесс демонтажа подшипника. Задний опорный компонент ступицы снимается по такой же схеме, времени на него вам потребуется меньше, поэтому в инструкции описан задний опорный подшипник.

Замена подшипника

1. Начинается процесс с развальцовывания гайки ступицы, после этого можно сдернуть крепление. Разбирать нам придется практически всю ступицы, поэтому каждое крепление, которое нужно будет открутить, следует смазать WD-40;

   Процесс выпрессовки старой детали

2. Все соединения рекомендуется прочистить, если вы это делать не планируете, то скобку можно не снимать;
3. Переходим к тормозному диску. Если ваша Приора относительно новая, то его можно снять даже руками. Не получилось? Подвиваем диск подходящим инструментом и демонтируем;

   Отсоединяем тормозной диск, чтобы добраться до подшипника

4. Переходим к шаровой опоре, откручиваем крепления и снимаем ее. Рулевой наконечник демонтировать не обязательно, если вы уверены в его прочности;
5. При помощи съемника извлекаем ступицы из кулака. Скорее всего, она выйдет вместе с кольцом, а сам опорный подшипник развалится у вас на глазах. Это подтверждение, что его пора сменить;

   Проверяем, чтобы в креплении не осталось частей старой детали

6. После этого нужно еще проверить кулак съемником, возможно там остались куски материала, после этого процедура снятия считается законченной;
7. Теперь можно переходить к установке новой детали. В первую очередь помещаем стопорное кольцо в кулак – делать это нужно с внутренней стороны. Берем съемник и загоняем новый компонент;
8. Работу нужно выполнять аккуратно, бить по новым деталям не рекомендуется. Запрессовка выполняется при помощи съемника;

   При помощи съемника запрессовываем новый ступичный подшипник

9. Закрываем деталь наружным кольцом, основная часть работы выполнена, осталось собрать узел в обратном порядке, не забудьте зачистить и смазать все соединения.

Какие лучше подшипники ставить на Приору?

Как проходит замена без демонтажа стойки, вы уже разобрались. Но у некоторых владельцев Лада Приора возникает вопрос, а что лучше подобрать – штатную деталь или альтернативную. Самое главное, чтобы это был шариковый компонент, роликовые не такие долговечные. Если варианта для Лада Приора в магазине не оказалось, то лучше взять деталь для Калины. Некоторые автомобилисты рекомендуют покупать более дешевые подшипники на «десятку», но лучше искать более современные варианты.

Видео по замене подшипника ступицы на Приоре ниже.

замена передней ступицы своими руками

Главная › Новости

Опубликовано: 11.03.2021

Замена переднего подшипника 2108-2110

Ступица переднего колеса

Неисправность ходовой части транспортного средства таит всегда опасность. Профессиональному автомобилисту известно, что передвигаться на таком автомобиле нельзя, и следует предпринимать все меры, чтобы устранять неисправности.

Это относится и к передней ступице автомобиля, которая играет весьма важную роль в конструкции транспортного средства. На ваз 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды.
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «скакать», неровно двигаться или уводить в сторону. При появлении первых симптомов неисправности замена передней ступицы ваз 2110 должна быть проведена незамедлительно.
Замена подшипника ступицы ВАЗ.

Замена ступицы передней ваз 2110 схема

Если не предпринимать никаких действий, то возможны весьма печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, которые фиксируют колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто-напросто отлететь.

Примечание. Заменять ступицу на ВАЗ 2110 достаточно сложно. Но, имея терпение и определенные знания, ничего страшного и невозможного этот процесс не подразумевает.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

два гаечных ключа «на 17»; универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса; набор головок; гаечный ключ «на 22»; съемник шаровых опор; домкрат.

Передняя ступица ваз 2110

Начиная работу, прежде всего, под автомобиль устанавливается опора. Также под колеса транспортного средства устанавливаются башмаки для устойчивости.

Итак:

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

При помощи выколотки или отвертки снимается защитный колпачок, который располагается в центре ступицы колеса.

Примечание. В тех случаях, когда защитный колпачок поврежден, его необходимо заменить.

Затем при наличии пружины, та снимается с оси ступицы.

Замена ступицы переднего колеса ваз 2110

После этого ослабляется зажимной болт, который фиксирует гайку крепления ступицы от отвинчивания, потом отвинчивается гайка и снимается с оси ступицы. Если имеется упорная шайба, то ее также необходимо снять. С поворотного кулака снимается ступица переднего колеса.

Ступица переднего колеса ваз 2110

Примечание. В том случае, когда ступицу невозможно снять, придется использовать съемник.

Если на поворотном кулаке остается внутреннее кольцо подшипника, то оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы. Проверяется состояние цапфы поворотного кулака. Если есть необходимость, то ее нужно заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется провести несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.

Для этого: Из ступицы извлекается внутреннее кольцо наружного подшипника. Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы .

Ваз 2110 передняя ступица

Ступица устанавливается на соответствующую оправку и с помощью выколотки и молотка выбивается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Примечание. При этом не следует перекашивать кольцо, потому что гнездо подшипника в ступице можно повредить.

После этого ступица переворачивается и выбивается внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Ваз 2110 ступица переднего колеса новая

Итак:

При помощи наждачной бумаги ступица очищается от смазки и грязи, зашлифовываются заусенцы на ступице. Проверяется состояние ступицы на наличие механических повреждений, трещин и износа. Если обнаруживаются дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

Берется новая ступица. Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки. Также смазываются беговые дорожки внутреннего кольца. Затем новая ступица устанавливается на оправку.

Ваз 2110 ступица передняя

В ступицу устанавливается наружное кольцо внутреннего подшипника. С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресса, кольцо подшипника запрессовывается в ступицу до упора.

Примечание. В процессе прессовки кольцо подшипника также не следует перекашивать.

После этого ступицу переворачивается и аналогичным образом наружное кольцо внешнего подшипника запрессовывается в ступицу. Устанавливается внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо устанавливается на заднюю часть ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети общего объема смазки, потом устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеописанных процедур можно устанавливать ступицу на ее законное место:

Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на цапфу поворотного кулака. Устанавливается упорная шайба и навинчивается гайка, которая фиксирует ступицу. Завинчивается гайка фиксации ступицы, запрессовываются внутренние кольца подшипника на цапфу поворотного кулака. После того, как ступица будет установлена, регулируется осевой люфт подшипника ступица. После завершения регулировки затягивается зажимной болт, который фиксирует гайку крепления от отвинчивания. Затем на цапфу поворотного кулака устанавливается пружина. На ступицу устанавливается защитный колпачок со смазкой. После этого устанавливается тормозной диск и, если имеется антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию ступицы, посмотреть соответствующее видео и фото – материалы, прочитать необходимые пособия по ее снятию, замене, установке и можно выполнять процедуру своими руками.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене позволит не только сэкономить средства, но и огородит семейный бюджет от непредвиденных трат (ведь цена на услуги подобного рода в автомастерских высокая).

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене задней ступицы .

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ + Видео

Подшипник позволяет существенно снизить трение между неподвижной частью конструкции и вращающейся деталью. Не исключением является и подшипник ступицы. В этой статье мы расскажем, как выполняется диагностика и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, в другом материале мы уже писали о  том как поменять задний ступичный подшипник самостоятельно.

Диагностика неисправностей переднего ступичного подшипника

Прежде чем узнать о поломке подшипника, для начала следует понять, почему он может выйти из строя. Причин этому достаточно мало, так как подшипник ступицы – довольно крепкий механизм, но они все же есть.

Самая распространенная причина неисправностей подшипника – это неаккуратная езда. Многие водители не сбавляют скорость перед въездом в ямы, ухабы и прочие неровности дорожного покрытия, из-за чего, ускоряют износ детали.

•  На втором месте по количеству поломок стоит обыкновенный износ. Стандартный ступичный подшипник изнашивается и приходит в негодность, примерно, через 70 000 – 120 000 километров. Данный процесс необратим и ему подвержены почти все детали и механизмы автомобиля.
• Другая причина выхода из строя подшипника близка к износу и связана она с нарушением герметичности рабочего механизма. Все ступичные подшипники комплектуются специальными защитными кожухами, и если такой кожух будет поврежден, то смазка подшипника выйдет, и он начнет работать неправильно.
• Последняя причина связана с неправильной установкой подшипника. Дело в том, что в процессе монтажа его нужно запрессовывать, а этот процесс требует высокой точности. Из-за недостатка средств многие водители запрессовывают подшипник при помощи молотка, нарушая центровку детали. Кроме того, близкой к ней проблемой можно считать и слишком сильную затяжку подшипника.

Теперь, после того, как вы узнали о причинах поломки подшипника, самое время узнать о симптомах, которые легко обнаружить, наблюдая за поведением своего автомобиля:

1.  Хруст. Это, пожалуй, самый первый симптом. Он возникает, когда металлические шарики разбивают собственную обойму и начинают располагаться там хаотично. Такой звук вы не спутаете ни с чем и в салоне автомобиля он слышен довольно отчетливо.
2.  Вибрация. Это самое опасное явление. Она может передаваться на все части автомобиля, как кузов, так и руль. В этом случае механизм может заклинить в любую минуту, поэтому замену детали лучше не откладывать.
3.  Автомобиль может тянуть в какую-либо сторону. Механизм может неправильно работать при определенных положениях руля. Чаще всего, бывает при неправильной установке подшипника.

Чтобы окончательно убедиться в поломке подшипника, можно проделать следующие тесты. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается при помощи ручника. Возьмитесь рукой за верхнюю точку колеса и попробуйте изо всех сил раскачать колесо по вертикали. Если наблюдается даже небольшой люфт, то подшипник необходимо заменить. Аналогичную процедуру можно производить и при поднятом автомобиле. Только в этом случае колесо вращают на предмет обнаружения хрустов и стуков.

На переднем приводе неисправность подшипника можно определить и при помощи другого теста. Автомобиль поднимают с помощью подъемника, запускают двигатель и разгоняют двигатель на первой передаче. После этого, останавливают двигатель и прослушивают вращение колес. Та сторона, на которой имеется характерный хруст или вибрация, нуждается в замене подшипника.

Как заменить передний подшипник ступицы ВАЗ 2109 + Видео

Процесс замены выполняется в виде следующей последовательности действий:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Включается первая передача и ручной тормоз. Под задние колеса необходимо обязательно поставить противооткатные упоры.

1. Снимите с гайки ступицы защитный колпачок, расконтрите и приготовьте головку на 30. Возьмите длинную трубу и вставьте в ключ головки. Головка надевается на гайку ступицы, после чего, ослабляется. Длина трубы имеет большое значение, так как выкрутить такую гайку с помощью короткого инструмента почти невозможно.
2.  После этого, ослабьте колесные болты и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Под кузов устанавливается страховочный упор, и машина опускается до его уровня. До конца выкручиваются колесные болты. Само колесо снимается, а гайка ступицы выкручивается до конца.
3. Снимите тормозной суппорт. Для этого, вначале вытащите направляющие колодок, затем открутить гайки крепления суппорта к поворотному кулаку. После этого, суппорт демонтируется и подвешивается на другой детали подвески сверху.
4. Теперь вытащите тормозной диск. Далее выкручивается гайка, предназначенная для крепления подшипника, после – вытаскивается шайба и устанавливаются винты тормозного диска. Винты заворачиваются до тех пор, пока между головкой и ступицей не останется интервал в 1 миллиметр. Нанесите быстрый удар по краям направляющих. Ступица должна выйти.
5. После этого, демонтируйте с поворотного рычага шаровый шарнир. Из обоймы подшипника достаньте хвостовик и, поворачивая ступицу с небольшими ударами, выставить ее с поворотного механизма автомобиля. Не забудьте вытащить стопорные шайбы.
6. В процессе демонтажа ступичного подшипника, необходимо всегда использовать специальное съемное устройство. Внутренняя обойма подшипника должна остаться внутри. Выйти должна внешняя часть.
7. Теперь установка подшипника. Вначале, в ступицу устанавливается грязезащитное кольцо. Крепление на ступицы достигается при помощи боровка. После этого, с помощью съемника нужно запрессовать новый подшипник. Если специальной оправки не имеется, то можно применять вместо нее старый подшипник.
8.  В поворотном кулаке наденьте стопорное кольцо. С помощью съемника зажмите ступицу в специальную обойму на поворотном механизме. После этого, проведите сборку всех деталей и оденьте колесо автомобиля. Гайку ступицы закрутите до упора. Начинайте вращать колесо и постепенно ослабляйте гайку до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в полной свободе. После этого гайка контруется и автомобиль опускается с домкрата. Подтяните колесные болты и продолжайте эксплуатацию автомобиля.

Вот так выполняется замена переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2109. 

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 при его выходе из строя. Для работы вам понадобятся инструменты, в том числе специальный съемник. Диагностировать неисправность можно по звуку подшипника. При движении на большой скорости от него исходит жуткий вой, очень похожий на звук, который издает самолет при взлете. В этой статье вы узнаете, как произвести замену подшипника самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО.

Подготовка к ремонту

Когда замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 произведена, нужно установить автомобиль максимально плавно. Под задние колеса подложите противооткатные упоры, в качестве которых можно использовать даже обычные кирпичи. Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонт лучше проводить сначала с левой, затем с правой стороны. Кроме того, необходимо обзавестись торцевым или накидным ключом на 30. Только с его помощью можно будет открутить гайку ступицы.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. момент затяжки соединения очень большой. Обратите внимание, что вам нужно разблокировать гайку. Для этого можно использовать небольшой пробойник и молоток. Пара легких ударов — и гайка будет выпущена. Стоит отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически такая же. Только съемник несколько другой.

Разборка

Допустим, вы начали ремонт с левой стороны машины.Первым делом нужно разблокировать гайку и открутить ее ключом на 30. Но не следует откручивать до самого конца, нужно просто оторвать резьбу. Затем приподнимите левую часть автомобиля домкратом. Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта крепления суппорта тормоза переднего колеса. Без этого невозможно заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110.

Когда вы отсоедините тормозной диск от суппорта, вы можете снять его.Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. После этого откручиваем направляющие, которые есть на диске. Прикручивают к ступице. После нужно снять тормозной диск. Вот и все, вы дошли до хаба. Но у него есть две точки крепления — к стойке и нижнему рычагу. Верхнее крепление к стойке необходимо нанести так, чтобы не мешать развалу передних колес. Затем откручиваем два болта, которыми шаровой подшипник крепится к нижнему рычагу. Далее отрываете ступицу от щелей гранаты.

Снятие подшипника

Обращаем ваше внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального приспособления.Если вы решите обойтись без него, процедура ремонта увеличится по продолжительности. Конечно, можно и с помощью молотка выдавить ступичный подшипник, но съемником сделать гораздо проще. Дело в том, что прилагать усилия нужно равномерно, а молоток получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. А теперь, постепенно поворачивая болт, выжимаете подшипник из ступицы. Но если съемника нет, понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника.Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем ударьте молотком: чем они острее, тем лучше. Следовательно, замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 будет происходить намного быстрее.

Установка подшипника

Установить можно несколькими способами. Сначала можно нагреть сам подшипник, а ступицу охладить. Но с этим следует быть осторожнее, так как можно повредить резиновое уплотнение, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно проводить монтажные работы с помощью того инструмента, который использовался при демонтаже.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке узла. Без него невозможно заменить подшипник задней ступицы ВАЗ 2110. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку. Единственное, что нужно, это нанести литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка, используемая для фиксации внешнего ШРУСа, нужна новая.

выводов

Все работы по замене подшипника можно провести самостоятельно в течении двух часов, а то и меньше.В этом случае для специальных инструментов потребуется съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Учтите, что гайку нужно затягивать с максимальным усилием. В этом главное отличие от ступиц передних колес классических автомобилей, у которых подшипник конический, а крутящий момент небольшой. На самом деле снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени — около получаса на каждую сторону. В сумме вы потратите не менее часа при наличии всех необходимых инструментов.

ВАЗ-2110 Замена ступичного подшипника своими руками

Выполняется замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 в случае его выхода из строя. Для проведения работ вам потребуются инструменты, в том числе специальный съемник. Диагностика неисправности возможна по звуку, издаваемому подшипником. При движении на большой скорости от него исходит жуткий вой, очень похожий на звук, который издает самолет при взлете. В этой статье вы узнаете, как самостоятельно заменить подшипник, не прибегая к помощи специалистов СТО.

Подготовка к ремонту

При замене ступичного подшипника ВАЗ-2110 нужно установить автомобиль максимально плавно. Под задние колеса ставят колодки, под которые можно использовать даже обычный кирпич. Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонт лучше проводить сначала с левой, затем с правой стороны. Кроме того, вам необходимо обзавестись торцевым или гаечным ключом на 30. Только с его помощью вы сможете открутить гайку ступицы.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. момент затяжки шарнира очень большой.Обратите внимание, что вам нужно открутить гайку. Для этого можно использовать небольшую пробивку и молоток. Пара легких движений — и гайка будет выпущена. Следует отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически такая же. Только ремувер несколько другой.

Разборка узла

Допустим, вы начинаете ремонт с левой стороны автомобиля. Первым делом нужно открутить гайку и открутить ее ключом на 30. Но не откручивайте до самого конца, а просто стяните.Затем приподнимите левую часть автомобиля домкратом. Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем необходимо открутить два болта крепления тормозного суппорта переднего колеса. Без этого заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110 невозможно.

Освободив тормозной диск из суппорта, можно снять последний. Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. После этого откручиваем направляющие, которые есть на диске. Они прикрепляют его к ступице. Затем нужно демонтировать тормозной диск.Вот и все, вы дошли до самого хаба. Но имеет две точки крепления — к стойке и нижнему рычагу. Верхнее крепление к стойке должно быть очерчено так, чтобы не нарушать развал передних колес. Затем откручиваем два болта, которыми шарикоподшипник крепится к нижнему рычагу. Далее отрываем ступицу от шлицев гранаты.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального инструмента. Если вы решите обойтись без него, процедура ремонта увеличится по продолжительности.Конечно, можно и с помощью молотка выдавить подшипник ступицы, но гораздо проще это сделать съемником. Все дело в том, что прилагать усилия нужно равномерно, а молоток получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. А теперь, постепенно вращая болт, вы выдавливаете подшипник из ступицы. Но если съемника нет, понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника.Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем нанесите удары молотком: чем острее они будут, тем лучше. Поэтому замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2110 будет намного быстрее.

Установка подшипника

Вы можете выполнить установку несколькими способами. Сначала можно нагреть сам подшипник, а ступицу охладить. Но с этим следует быть осторожным, так как можно повредить резиновое уплотнение, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно проводить монтажные работы с помощью демонтированного инструмента.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке узла. Без него замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 невозможна. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку. Единственное, что нужно, это нанести литол на резьбовое соединение внешнего ШРУСа. Кроме того, гайка, используемая для крепления внешнего ШРУСа, нуждается в новой.

выводы

Все работы по замене подшипников могут производиться самостоятельно в течение двух часов, а то и меньше.При этом для специальных инструментов требуется съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Обратите внимание на то, что гайку следует затягивать с максимальным усилием. В этом главное отличие от ступиц передних колес классических автомобилей, в которых подшипник имеет коническую форму и момент затяжки небольшой. На самом деле снятие и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 займет у вас немного времени — около получаса на каждую сторону. В сумме вы потратите не менее часа при наличии всех необходимых инструментов.

Проблемы со ступицей переднего колеса и их решения. Ступица переднего колеса

Неисправность ходовой части автомобиля всегда чревата опасностью. Профессиональный автомобилист знает, что на таком транспортном средстве нельзя управлять и что необходимо приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука во время движения.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колес, из-за этого машина на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или съезжать в сторону. При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не выдерживает болтов, фиксирующих колеса автомобиля.Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но при терпении и определенных знаниях этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

• два гаечных ключа «17»;
• универсальный ключ для снятия колеса;
• комплект головок;
• ключ гаечный «22»;
• Съемник шаровых шарниров;
• домкрат.

При начале работы в первую очередь устанавливают опору под автомобиль. Также для устойчивости под колеса автомобиля устанавливаются башмаки.
Итак:

• В первую очередь снимается.

Примечание. Если в автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система, то необходимо снять датчик АБС с переднего колеса.

• С помощью пробойника или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

• Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

• После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
• Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

• Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
• Проверено состояние поворотного кулака. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

• Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
• Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего.

• Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не деформируйте кольцо, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

• После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

• При помощи наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, а заусенцы на ступице шлифуются. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
  Если обнаружены дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

• Взят новый хаб.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
  Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
• Затем новую ступицу устанавливают на оправку.

• Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой ​​оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.При запрессовке кольцо подшипника также не должно перекоситься.

• После этого ступица переворачивается и таким же образом внешнее кольцо наружного подшипника вдавливается в ступицу.
• Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо установлено на задней части ступицы так, чтобы скользящие кромки были обращены к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети общей смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

• Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица надевается на поворотную ось.
• Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
• Накручивается гайка крепления ступицы, внутренние кольца подшипника прижимаются к оси поворотного кулака.
• После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
• После завершения регулировки затягивается прижимной болт, предохраняющий гайку крепления от откручивания.
• Затем на шкворень поворотного кулака устанавливают пружину.
• На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
• После этого устанавливается тормозной диск и, если есть антиблокировочная тормозная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете проделать процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 проводится самостоятельно по инструкции, без специализированных инструментов, знаний и опыта. Если во время движения вы замечаете шум и гул в подвеске, то причина в ступице переднего колеса.Это происходит, если у машины пробег 50-60 тысяч километров.

Поломка обычно вызвана плохими условиями эксплуатации (дорога, погода, обслуживание), сроком службы и износом деталей подвески, отсутствием смазки и другими.

Простыми диагностиками могут служить следующие действия:

• поставить автомобиль на домкрат, а именно отремонтированный борт автомобиля;
• прокрутка колесика вручную, во время которой слышен шум и треск;
• проверьте наличие повышенного люфта, переместив колесо в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой детали убедитесь, что она точно по размеру. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Учтите, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
2. Наружный диаметр (D): 64 мм;
3. Ширина (В): 37 мм.

Номер переднего подшипника ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу на шариковом подшипнике ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода дополнительно имеет маркировку «СЗЗ».
2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию некачественного качества. Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
3. 23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается качеством, стоит недорого и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выдавливания п / б полностью разрушается. Следовательно, прессование следует производить, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Разборка агрегата проводится строго на ровной поверхности, подъемнике.Требуется включить первую передачу и поставить колеса на «башмаки». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

• файл;
• торцовая головка на «30»;
Зубило узкое
• ;
• молоток;
• ключи гаечные 17 и 19;
• оправка для выбивания обойм;
Динамометрический ключ
• для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого делаем следующее:

1. Снимаем колпачок с колеса.

1. Используйте долото, чтобы выпрямить помятую шейку гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
2. Для ослабления гайки необходим гаечный ключ «30». Ослаблены болты передних колес. Если этого не сделать, стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать разборке, так как будет сжимать элементы подвески вверх.

1. Отверткой снимите суппорт, открутив гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, прикрепите его проволокой, затем открутите крепления тормозного диска.

Кроме того, он также может быть необходимо демонтировать цапфу сборки и стопорное кольцо.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить передние ступичные подшипники ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене ступичного подшипника с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия рейки). Преимущество этой замены в том, что отпадает необходимость ослаблять крепежные элементы развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы с последующим ее выдавливанием. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

Процесс замены с помощью этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:

1. Снимаем подшипник с узла съемником.

1. Тем же съемником запрессовываем новую деталь обратно в ступицу
2. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи).

Метод № 2. Самый трудоемкий. Подходит, если невозможно произвести замену по способу №1, или если вы хотите провести полный ремонт «ходовки».

1. Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
2. Установить стойку в тиски
3. Поменять подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке автомобиля
4. Собираем все в обратной последовательности (в начале статьи)

Метод № 3. Намного проще, чем способ №2, так как мы обходимся без съемника, но есть сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе рейка не снималась).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо поставить две метки. На одном из них отметьте мелом расположение регулировочного болта по отношению к ступичной стойке. Второй отметкой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к стойке с опорным подшипником.При сборке конструкции ориентируйтесь по отметкам.

Выполняем операций:

1. Разобрать кулак и полностью снять ступицу
2. Вынимаем стопорное кольцо

1. Заходим в тиски, где выдавливаем старую п / ш

1. Очищаем внутреннюю часть ступицы от жира и грязи
2. Устанавливаем новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
3. Собираем узел в обратной последовательности (см. Пункты 1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Попробуйте снять подшипник со ступицы цапфы зубилом и молотком, нанося точечные удары.Возможен демонтаж подшипника съемником со средней резьбой и 2–3 выступами. Ножки прикреплены к старой обойме ступицы, а шток упирается в шейку.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С этими видео ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете насладиться результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам мастерской.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

• Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Во время движения машины вы то и дело будете слышать скрежет, гул и стук.
• Чтобы развал после замены оставался нормальным, замените его, не откручивая болты развала.
• Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса на 55 000 км.

Как вы уже видели, ремонт подшипников передней и задней ступицы на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать ежегодно, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в несколько раз дешевле, чем при обращении за услугой к мастеру СТО.

Если заранее подготовиться и последовательно выполнять всю работу с учетом каждого шага, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая несложная работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

Итак, сегодня мы поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что это сделать несложно, любой автовладелец может сделать это без использования специальных средств.

Определить выход из строя подшипников передних колес достаточно просто, основными признаками неисправности являются:

• Невозможно отрегулировать осевой зазор колеса, гайка затянута, колесо все еще качается
• Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может утихать, также меняет свою интенсивность в поворотах
• Щелчок при повороте колеса, это можно проверить, подняв автомобиль домкратом и покрутив колесо рукой
• Также различные скрежеты, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ потребуется:

• Подшипники новые, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или разбавитель, щетка для мытья посуды

Замена подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки машины на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, это слишком неустойчиво.

Далее нужно открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого понадобится гаечный ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты фиксируются шайбой, сначала нужно отогнуть Это.Теперь нужно аккуратно, не напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или аналогичным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних колес, на фото выше она уже снята у меня. Затем ключом на 27 (точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом, находящимся под ней.

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Снял все и выложил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если поменять подшипник, то нужно просто выбить наружные обоймы подшипников с помощью сетапа, не нужно их далеко выбрасывать, так как с их помощью мы забудем о новых гонках.

После снятия зажимов необходимо тщательно смыть всю грязь и старую смазку с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с наружными обоймами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, на который подшипники надеваются внутренним кольцом.

Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Неисправность определять только при снятии ступицы и снятии колец подшипников.Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес. Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разборка данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых — задача несложная и доступна каждому автомобилисту.

Подготовка и разборка сборки

Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней. Продукция хорошего качества продается в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правого стержня, вторая — левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровной поверхности, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не скатилась.

Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим шагом снимаем тормозной суппорт, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, деталь снять и отодвинуть в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней есть металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй части, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой.Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

1. Поставив ступицу на 2 деревянные доски, изнутри прикрепите к держателю перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом выключатель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксатора, стоит подумать о его замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старый, старомодный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки с помощью стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.

Схема ступицы:
1. Обойма для внешнего кольца с роликами и внутренним кольцом 2.Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

1. Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без перекосов. Положите сверху старую деталь такого же размера и легкими ударами молотка вдавите фиксатор в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
2. После тщательной смазки роликов вставьте подшипник в запрессованное кольцо.Начать нужно изнутри хаба. Затем установите сальник таким же образом, как описано в параграфе 3. Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Протрите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось шарнира. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо закрутить острой частью молотка, положив ее на сторону гайки, противоположную пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены консистентной смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень высокие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

• Звук, похожий на хруст при движении прямо. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
• Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника.Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник будто держит колесо
• Если есть люфт при раскачивании колеса рукой. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. С помощью долота разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или 30-мм изогнутого накидного ключа. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае поперечная устойчивость стабилизатора не помешает ремонту.Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут приложены значительные усилия и, если домкрат отвалится, опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отвинтите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и др.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12. Резко протолкните тормозной диск по ходу. болты, как бы по направляющим, ударяют их по головкам болтов и тем самым вы снимаете ступицу.

13. Выкрутите болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (Замена шара) и снимите ШРУС (гранату) из отверстия под подшипник.

14. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.

15. С помощью съемника выдавите подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.

Съемник с подшипником

16.Если съемника нет, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П.17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник. В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Снимите кольцо, затем удалите потертости с долота напильником.

20. Установите грязезащитное кольцо и прикрутите его к ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак с помощью съемника. В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при вдавливании вы можете надавить на новый подшипник через старый подшипник, который будет передавать усилие. только через внешнее кольцо.

Установите стопорное кольцо.
23. С помощью съемника вдавите ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и вытащите конец ШРУС, чтобы можно было навинтить гайку ступицы. Вращая гайку, вы натянете ступицу с ШРУСом как съемником. Поддержите подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже находится на земле. Не забудьте загнуть воротник на гайку. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Сделай сам Замена подшипника переднего колеса

Большинство людей не понимают, нуждаются ли ступичные подшипники в обслуживании и когда их нужно обслуживать — мы просто едем, не задумываясь о них. Производители автомобилей обычно рекомендуют чистить, проверять и переупаковывать ступичный подшипник каждые 30 000 миль, а любой подшипник, на котором обнаружены зазубрины и точечная коррозия, требует замены.Этот осмотр обычно проводится вместе с передним тормозом.

Если ваши ступичные подшипники становятся шумными, важно сдать автомобиль для проверки или найти время, чтобы проверить их самостоятельно.

Эти инструкции применимы к подшипникам неприводного колеса. Другими словами, если ваша машина переднеприводная, мы говорим о подшипниках задних колес. Если это задний привод, вы будете заменять подшипники передних колес.

Что вам понадобится:

1. Большой разводной гаечный ключ и замки для прохода
2. Инструмент для обжима подшипников или пробойники различных размеров
3. Набор головок и трещоток или разные ключи
4. Молоток для глухого удара
5. Много ветоши
6. Новые ступичные подшипники
7. Смазка для ступичных подшипников
8. Новый шплинт шпилька
9. Новые сальники
10. Колесные блоки
11. Защитные очки
12. Домкрат и пара опор для домкрата
13. Резиновые перчатки (опция)

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровном месте, а не на каком-либо холме или наклонной дороге.Поднимите автомобиль домкратом, поместив под раму домкраты для поддержки автомобиля. Заблокируйте задние колеса, чтобы они не катились. Включите стояночный тормоз и, если у вас автоматическая коробка передач, убедитесь, что она стоит на парковке.

Снимите старые подшипники ступицы колеса

CC0 Общественное достояние // pxhere.com

В большинстве случаев вам потребуется снять суппорты дискового тормоза и мост суппорта, чтобы снять ротор. Снятие и замена колодок дискового тормоза — довольно простой процесс с надлежащими инструкциями.Однако, если в вашей машине есть барабанные тормоза, пропустите этот шаг.

1. Сначала снимаем крышку подшипника. Это прессовая посадка, поэтому, чтобы снять ее, возьмите ее с помощью замков Channelocks и вращайте колпачок взад и вперед, пока он не выскочит. Будьте осторожны, чтобы не раздавить его в процессе удаления.
2. Как только крышка будет снята, вы увидите шплинт. Извлеките шплинт и стопорное кольцо. Если ваш автомобиль имеет корончатую гайку, вы не будете иметь стопорное кольцо.
3. Используя Channelocks или разводной ключ, снимите гайку со шпинделя.
4. Затем снимите внешний ступичный подшипник и шайбу и отложите их в сторону.
5. Снимите ротор или барабан со шпинделя. Это может быть сложно, но это удастся. Не беспокойтесь о нарушении герметичности смазочного уплотнения; мы все равно собираемся его заменить.
6. После того, как ротор или барабан отключены, используйте подходящий инструмент для удаления уплотнения консистентной смазки и извлеките внутренний подшипник ступицы колеса.
7. Используя несколько магазинных полотенец, вытрите всю старую смазку изнутри ступицы.
8. Затем снимите кольца подшипников со ступицы: возьмите пуансон с плоским узким наконечником и поместите его на заднюю часть кольца.В большинстве ступиц есть зазоры, открывающие заднюю часть обоймы для облегчения снятия. Выдавите обойму, чередуя из стороны в сторону, чтобы она выходила равномерно и не задиралась в ступице. После этого переверните ротор или барабан и проделайте то же самое с другой гонкой.

После того, как обе дорожки вынуты наружу, очистите внутреннюю часть ступицы и шпинделя с помощью ветоши и очистителя карбюратора.

С этого момента чрезвычайно важна чистота — внутрь ступицы нельзя допускать попадания грязи, песка или металлической стружки.

Ресницы на ваз 2110. Как сделать ресницы на фары своими руками: варианты изготовления

Один из самых доступных способов сделать что-то для собственного автомобиля своими руками — это добавить во внешний вид простых, но выразительных деталей. Таким характерным «дополнением» могут стать всевозможные наклейки, узор на капоте или ресницы на фарах. Последние подходят лучше всего, так как фары во внешнем виде автомобиля ассоциируются с глазами живого существа, а реснички усиливают эффект, подчеркивают особенности внешнего вида, делают вашу машину индивидуальной и выразительной.

Реснички фары являются обычным декоративным элементом. Они могут быть из пластика, плёнки или оргстекла, светодиодные. Главное требование — добиться максимального сочетания направлений линий капота, решетки радиатора и бампера. Даже неопытный в вопросах тюнинга автолюбитель скажет, что сделать реснички на фары своими руками — не большая проблема. Сложнее угнаться за стилем машины. Точность и навыки точного раскроя материала помогут добиться желаемого эффекта.

Придать желаемое выражение с помощью ресниц линиям фар можно одним из способов:

• купить готовое изделие в автомагазине или заказать в специализированном ателье. Меньше хлопот и потерь времени, если мастер смог понять вашу идею и точно реализовал ее до мельчайших деталей;
• Делаем реснички на фары своими руками. Хлопковый вариант, но надежный и проверенный временем. Не зря говорят: «хочешь делать хорошо — делай сам».»

Разобраться и разобраться — как сделать ресницы на фары своими руками поможет наглядный пример друзей или дельный совет многочисленных специалистов из Интернета.

Обычный автолюбитель может установить реснички производства:

• на основе полосы светодиодов, установленных в фару и подключенных к проводке автомобиля;
• из цветной пленки соответствующей толщины и размера;
• с использованием нескольких слоев стекловолокна, склеенного эпоксидной смолой;
• из заготовки тонкого листа оргстекла.

LED реснички

Этот вид ресничек самый эффектный и необычный. Небольшие манипуляции с пайкой контактов и приклеиванием полуметровых светодиодных лент — процесс менее трудоемкий, чем приклеивание пленки или работа с пластиком, но его выполнение требует определенных навыков работы с электропроводкой и паяльником. Цепочка огней, окружающая контуры фар и задних фонарей, позволяет сделать ваш автомобиль оригинальным и неповторимым.

Как сделать ресницы на фары из светодиодной ленты

Первым делом отключаем от проводки и аккуратно демонтируем фару.Чтобы его разобрать и получить доступ к внутреннему объему, необходимо нагреть до 70-80 градусов слой герметика, герметизирующего стык стекла и корпуса фары. Нагрев лучше всего производить равномерно с помощью промышленного фена. Стекло отделяется от корпуса тонким и острым ножом.

Важно! Не прикасайтесь руками к внутренней поверхности световозвращающего элемента и ламп. В случае прикосновения тщательно протрите поверхность спиртом.

Помечаем черным маркером место наклейки светодиодной ленты.Светодиодная лента DWF-W укладывается и наклеивается по контуру стекла фары в заранее выбранной форме. Достаточно будет показателя в 60 диодов на метр. Для фиксации ленты используется циакриновый клей хорошего качества. К контактам припаяны провода 20-25 см, позволяющие подключить ресничку из светодиодной ленты к цепочке габаритных огней.

Подключаем отрицательный контакт ленты к корпусу.

Включаем питание и проверяем работоспособность внесенных в схему изменений.При отсутствии замечаний собираем и подключаем фару в обратной последовательности . Вечером и ночью светодиодные реснички не имеют себе равных.

Аналогичным образом можно установить светодиодную ленту на задние фонари.

Технология изготовления ресничек из пленки

При всем разнообразии различных пленочных ПВХ, полиэтиленовых и фторопластовых материалов практически все они оказались малопригодными для изготовления качественного и максимально эффективного декора.Лучше всего изготавливать наклейки на фары из пленки ПВХ особого литого состава под торговой маркой ORACAL 970, которая пользуется большой популярностью в мире автотюнинга.

Преимущества такого материала очевидны. Самоклеющаяся пленка, отлично ложится на неровные и выпуклые поверхности. Производитель дает гарантию сохранения работоспособности до 10 лет. Можно пренебречь чудесным материалом и попробовать сделать реснички из обычного цветного полиэтилена. Но как показывает опыт и многочисленные отзывы в глобальной сети, работа с такими ресничками требует большого мастерства, аккуратного и аккуратного приклеивания, иначе весь результат будет выглядеть как дешевый ширпотреб.

С помощью цифровой камеры мы получаем несколько качественных снимков передней части нашей машины. Отдельно — несколько крупных планов каждой из фар. С помощью компьютерного фоторедактора рисуем на получившихся фотографиях фар примерные эскизы форм будущих ресничек. Форму и дизайн ресниц на фары проще и понятнее продумать по фото. Утвердив несколько вариантов вендинга, их можно вырезать из бумаги подходящего цвета и толщины.Обязательно сделайте несколько снимков с бумажными ресницами, установленными на фары для окончательного выбора формы.

Найдя оптимальное решение конструкции ресничек, приступаем к изготовлению и установке.

• Окончательно выбрав форму ресничек, делаем из бумаги точные выкройки, закрепляем их на фарах и отмечаем место маркером на стекле. Вырезаем из пленки по сделанным ранее выкройкам предполагаемые заготовки ресничек.При переносе формы и размера с выкройки-шаблона на пленку увеличиваем конечный размер заготовки с небольшим припуском, примерно на 5 мм;
• Ориентируясь по отметкам маркеров на стекле фары и бумажному шаблону, мы находим точное расположение рисунка пленки и также отмечаем его. При использовании пленки ORACAL 970 защитный слой снимается со стороны нанесенного клея, и материал аккуратно, последовательно заглаживая поверхность пленки, приклеенной к стеклу фары;
• как наклеить реснички на фары, если используется обычная полиэтиленовая пленка, каждый решает индивидуально, исходя из собственного опыта и возможностей.Учитывая плохую адгезию полиэтилена, лучше использовать клей на основе циакрина или двусторонний скотч. По окончании маркировки ресничек проводится заключительная операция, при которой с помощью шаблона и острого ножа аккуратно выравниваются контурные линии.

Осторожно! Циакрин оставляет следы на поверхности фары. Эпоксидный клей можно использовать только в хорошо проветриваемом рабочем месте при температуре не ниже 20-25 градусов. При температуре ниже 17 градусов скорость затвердевания смолы увеличивается вдвое.

Изготовление ресниц из оргстекла или стекловолокна

Отличие изготовления декоративных накладок из оргстекла или стекловолокна заключается в формировании заготовки для ресничек непосредственно на выпуклой поверхности фары.

Для защиты фары место установки ресничек оклеиваем строительным скотчем. Подбираем дизайн и с помощью маркера формируем узор из бумаги для дальнейшего копирования на лист оргстекла.

Осторожно вырежьте заготовку и прогрейте ее над электроплитой.Регулировка кривизны изгиба и контуров фары осуществляется с одновременным нагревом с помощью строительного фена. После медленного остывания и застывания заготовка для ресниц обрабатывается наждачной бумагой или на электрической точилке до необходимого размера.

При изготовлении ресничек стеклоткань и эпоксидная смола получают заготовку из нескольких слоев материала с последовательной укладкой ткани и нанесением смолы на заранее подготовленную поверхность фары.Обычно перед формированием заготовки стекло заклеивается строительным скотчем. После затвердевания смолы проводится финальная финишная обработка, доведение до требуемых размеров и формы аналогично заготовкам из оргстекла.

Накладки из пластика или стекловолокна окрашиваются в цвет автомобиля и устанавливаются на фары с помощью силиконового герметика.

Установка ресничек на задние фонари по способу изготовления и установки практически не отличается от использования на фарах.Основная проблема с задними фарами — наличие нескольких ламп в одном блоке фары. Один из них — это белый свет, который используется при движении задним ходом. В процессе решения вопроса, как именно установить реснички на фары, необходимо учитывать возможное перекрытие отдельных секторов фонарей декоративными наклейками и накладками, влияющими на безопасность движения.

Среди множества способов максимизировать выразительность внешнего вида автомобиля с помощью ресничек стоит отметить интересные варианты, когда округлые формы капота и фар автомобиля сочетаются с увеличенными и подчеркнутыми декоративными ресничками.Решения профессиональных тюнинговых дизайнеров подталкивают автолюбителей к многочисленным экспериментам с разными типами накладок.

Встретив такие автомобили на улице, многие автомобилисты заказывают элементы декора в интернет-магазинах или изготавливают их самостоятельно, предварительно собрав информацию из доступных источников.

Видео демонстрирует этапы создания ресничек на автомобиле:

Многие владельцы мечтают иметь автомобиль, который внешне отличается от других автомобилей, поэтому им будет интересно узнать, как сделать реснички на фары своими руками.Сегодня есть много возможностей для внешнего тюнинга. Его можно заказать у специалистов, но многие предпочитают выполнять самостоятельно, в том числе и на головную оптику. Воплотить свои идеи в жизнь довольно просто. Материалов для такого тюнинга хватает, специализированного оборудования тоже не требуется.

Как сделать ресницы на фары своими руками, мы постараемся раскрыть в этой статье. Если у вас еще нет определенных навыков настройки, то лучше всего начать с модернизации фар вашего автомобиля.Потребуются не слишком большие финансовые затраты, не нужно перекрашивать кузов или наносить аэрографию. Даже если при изготовлении ресничек что-то не наладится, жалеть о выброшенных деньгах не придется.

Что это такое?

Идея переделки практически всегда приходит после того, как случайно попадается машина с такой поделкой. Внешний вид автомобиля меняется в лучшую сторону, особенно если за рулем находится красивая дама. Реснички, которые устанавливаются на осветительные приборы, представляют собой узкие накладки с очень маленькими размерами, но они могут кардинально изменить внешний вид не только оптики, но и всей машины.

Если вы все еще сомневаетесь в необходимости такого редизайна, просто представьте свою машину рядом с тюнингованной моделью. Главное условие при изготовлении и установке этих изделий на оптику — ни в коем случае не навредить основной функции фар, хорошо освещать дорогу перед автомобилем. Одно из преимуществ таких изделий — простота установки и легкость снятия при необходимости.

Немного о достоинствах и недостатках

Как и любая другая деталь, реснички имеют свои достоинства и недостатки.Несколько слов о тех и других присущих данной продукции:

• Есть возможность устранить зазор между капотом и фарой;
• Создан оригинальный внешний вид передней части модернизированного автомобиля;
• Легкий, простой и недорогой вид тюнинга.

Недостатков чуть меньше, но они тоже есть:

• Иногда возникают трудности с их креплением к оптике станка;
• При движении на большой скорости есть вероятность их потерять.

Материалы для изготовления На сегодняшний день существует большой выбор материалов, из которых можно сделать этот аксессуар в домашних условиях. Выбор зависит от выбранной формы ресничек, дизайнерских навыков мастера, выбора имеющегося в вашем распоряжении инструмента. Однако чаще всего используются следующие материалы:

• Пластик различной толщины;
• Ткани стеклоткани;
• Цветные декоративные пленки.

Наверное, многие могут не согласиться и назвать еще несколько разных материалов, но еще раз повторяем, это вопрос личного вкуса и предпочтений.

Как их сделать самому?

Самый быстрый и дешевый способ сделать такой аксессуар — использовать пластик или цветные пленки. Самое сложное в этом деле — правильный выбор формы продукта. Реснички должны не только органично вписываться в внешний вид автомобиля, но и никоим образом не мешать освещению дороги. Если вы не очень «дружите» с карандашом и испытываете трудности с проработкой контура изделия, вы можете обратиться за помощью к друзьям или специалистам.

Представьте, что вы преодолели первую стадию, у вас есть рисунки ресничек. Теперь можно приступать непосредственно к их изготовлению. Контур изделия аккуратно переносится на выбранный материал и аккуратно вырезается доступным вам инструментом. Если реснички пластиковые, нужно обработать их контур. Можно использовать мелкую наждачную бумагу, надфили и другие инструменты. При использовании прозрачного пластика перед установкой его необходимо окрасить в нужный цвет, а затем закрепить на осветительных приборах.

Фурнитура из стекловолокна и эпоксидной смолы отличается более высоким качеством, оригинальным и привлекательным внешним видом. Этот процесс намного дольше и сложнее. Дополнительно потребуется приобрести простой скотч, грунтовку, наждачную бумагу и краску. Также вам понадобятся ключи для снятия фар с автомобиля.

На снятые фары оптику нужно аккуратно оклеить малярным скотчем в несколько слоев. После этого можно приступать к изготовлению ресничек.Из ткани вырезаются четыре полоски по размерам оптики фары, а также разводится необходимое количество эпоксидной смолы. Ткань покрыта эпоксидной смолой и помещена на защищенную оптику. Каждый слой необходимо выдерживать около 5 часов.

Далее на снятой форме нарисуйте контуры аксессуара и вырежьте его. Вырезанную форму необходимо тщательно обработать и подготовить к покраске. Иногда их окрашивают в выбранный цвет. Готовое изделие можно закрепить силиконовым клеем.Как видите, особых сложностей нет. Мы рассказали, как сделать ресницы на фары своими руками, но это далеко не все возможные варианты их изготовления. При желании можно придумать что-то более оригинальное.

На сегодняшний день в продаже появились новые материалы, которые позволяют практически любому автовладельцу настроить свой автомобиль своими руками. И если раньше нужно было покупать такой тюнинг-аксессуар, как ресницы для фар, то теперь их легко и просто сделать своими руками.Выбрав понравившуюся форму и цвет. А главное, ваши ресницы будут полностью оригинальными и неповторимыми.

В продаже есть как простые и дешевые варианты, так и более дорогие со сложной конфигурацией. Например, с повсеместным распространением светодиодных фонарей некоторые также разработали специальные ресницы со светодиодной подсветкой.

Что такое реснички для фар и зачем они нужны

Для тех, кто не знает, что такое ресницы для фар и объясняет их назначение, реснички на фарах — это небольшие узкие накладки, которые придают фарам, да и автомобилю в целом , другой внешний вид.При этом такие накладки должны быть подходящего размера, чтобы не нарушалась работа оптики. Такие аксессуары позволяют превратить полукруглую оптику в прямоугольную и наоборот. Также такие накладки дополнительно укрепляют оптику и защищают стекло от ударов мелких камней и гравия.

Тем, кто считает такой вид тюнинга внешнего вида несущественным и малоэффективным, советуем поставить машину рядом с автомобилем, оптика которого настроена с помощью ресничек.И вы почувствуете разницу. Поэтому даже такой незначительный аксессуар для тюнинга поможет вам изменить внешний вид вашего автомобиля. Сделайте его уникальным. Иногда из простых мелочей рождаются действительно уникальные образцы автонастройки.

Оригинальный тюнинг «ресничек» на фары

Делаем реснички для фар

Несмотря на кажущуюся простоту, процедура такого тюнинга довольно сложна и требует не только усидчивости и терпения. Но еще и элементарные навыки работы с домашним инструментом.

Стекловолокно в основном используется для изготовления ресничек. И дополнительные материалы для работы с ним. Хотя можно использовать и другие современные материалы.

Готовые «ресницы» на Nissan

Мы рассмотрим вариант, как сделать ресницы на фары своими руками, а именно из стеклопластика. Помимо самого волокна нам понадобится эпоксидная смола, малярный скотч и шпатлевка.

Подготовка оптики и автомобиля к тюнингу

Сама процедура изготовления накладки выполняется прямо на стекле.Поэтому сначала необходимо разобрать фары. После этого очищаем стеклянную поверхность от грязи и тщательно заклеиваем малярным скотчем. Обязательно после оклейки убедитесь, что между полосами ленты нет открытых участков фары. Это необходимо для того, чтобы смола, обрабатываемая стекловолокном, не прилипала к поверхности фары. Ведь снять его со стекла будет практически невозможно.

Изготовление заготовки

После того, как поверхность фары подготовлена, можно приступать к формированию заготовки будущих ресничек.Для этого сначала нанесите слой смолы, а затем уложите на него вырезанный стеклопластик. Чтобы накладка была прочной, стеклопластик нужно укладывать в несколько слоев. Но помните, что вы не можете нанести его сразу слой за слоем. Необходимо, чтобы каждый слой немного просох. В среднем не толстый слой смолы и стекловолокна высыхает за 3-6 часов.

Не нужно делать ресницы слишком густыми, они не будут смотреться на фары. После нанесения всех слоев и высыхания заготовки снимите ее с поверхности фары.Аналогичным образом делаем заготовку для второй фары.

После того, как заготовки готовы, самое время приступить к оформлению и укладке ресничек. Какую форму они примут — решение сугубо личное. Если у вас нет никаких мыслей по этому поводу, то просто посетите несколько интернет-сайтов по тюнингу автомобилей и посмотрите, какие есть накладки на фары.

Конструкция крышки фары

После этого не спешите измельчать заготовку, чтобы не испортить ее. Не факт, что ресничка вашего дизайна будет смотреться на фарах вашего автомобиля.Чтобы в этом убедиться, лучше всего своими руками вырезать шаблон ресниц на фары из скотча, после чего приклеить к фаре. Если вам понравился этот щуп, то вам стоит приступить к работе над заготовкой из стекловолокна.

Чтобы придать заготовкам правильную форму, необходимо нанести линейный маркер по трафарету. Затем вырезаем нашу заготовку нужной формы. В этом случае желательно, чтобы срезы были ровными и без сильных зазубрин.

После этого аккуратно зашпаклевываем поверхность будущей реснички для фар.После высыхания шпатлевки тщательно отшлифуйте все изделие мелкой наждачной бумагой. В этом случае главное, чтобы наждачная бумага была не в руках, а намотана на небольшой деревянный брусок с ровной поверхностью. Так как при нажатии на наждачную бумагу руками получится неровная обрабатываемая поверхность с ямками и впадинами. Втирайте круговыми движениями. А если все же появились небольшие полости и впадины, необходимо повторно нанести слой шпатлевки и дождаться ее застывания. Затем повторите процедуру шлифования.Далее следует наложение нужного нам цвета. Перед тем, как приступить к окрашиванию, убедитесь, что поверхность ресничек ровная и не имеет неровностей. Вы можете покрасить в цвет кузова автомобиля или в другой цвет. Главное, чтобы он хорошо сочетался с основным цветом автомобиля. Именно за счет окраски световой оптике можно придать агрессивный или спортивный вид.

Изготовление «ресниц» для фар на примере Lada Priora:

Установка на автомобиль

Накладки на фары крепятся двусторонним скотчем.Учитывая вес изделия, небольшой скотч отлично справится с этой задачей. Если конфигурация фары не позволяет закрепить реснички скотчем, то при создании заготовки нужно продумать вариант с креплениями в виде небольших проушин. В который затем можно вкрутить винты. Также не стоит забывать о различных вырезах и пазах, имеющихся в фарах. Желательно, чтобы подкладка проходила под капюшон, это придаст ему большей красоты.
Если все сделать правильно, в итоге вы получите отличную, а главное уникальную деталь для тюнинга внешнего вида вашего автомобиля. Которая не только изменит переднюю часть автомобиля, но и позволит вам доказать окружающим, что тюнинг прост и вполне по силам любому автолюбителю, желающему.

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента».«Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта« Кортеж ». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием« Приборная панель автомобиля »(скорее всего, а именно …

).

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению. Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк.В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до прораб. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Suzuki SX4 претерпел рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6- литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль предлагался еще с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым атмосферным двигателем, но в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после …

Mitsubishi скоро представит туристический внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль.В то же время концепт кроссовера должен провозгласить «новую дизайнерскую концепцию Mitsubishi — Dynamic Shield». Трансмиссия Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридный агрегат, состоящий из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней) для …

ГИБДД опубликовало новые экзаменационные билеты

Однако ГИБДД решила сегодня опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, главное изменение, которое ожидает кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет более сложным (а значит, билеты нужно изучать более внимательно).Если сейчас …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря и МГУ Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как…

Российская сборка Mazda: теперь будут делать и моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП Mazda Sollers во Владивостоке началось осенью 2012 года. Первой осваиваемой на заводе моделью стал кроссовер. На конвейер вышли седаны Mazda CX-5, а затем и Mazda 6. К концу 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC …

Как правильно реагировать на затопление улиц.Видео и фото дня

То, что этот тезис — больше, чем просто красивые слова, наглядно демонстрируют видео и фото, появившиеся после наводнения, произошедшего в Москве 15 августа. Напомним, что менее чем за сутки, больше чем на столицу выпала месячная норма осадков, в результате чего канализация не справлялась с потоком воды, и многие дороги были просто затоплены. Между тем как …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

По словам зампреда ЦБ Владимира Чистюхина, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку сначала требуется решение других важных проблем страховой отрасли, передает ТАСС .Вкратце напомним: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должен быть …

Устройство и структура автомобильная стойка

Какой бы дорогой и современной ни был автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависит от работы подвески на нем. Особенно остро это на внутренних дорогах. Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески для комфорта — это амортизатор….

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большоглазый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм. Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей это либо нравится, либо нет. Согласно справке, это легковой универсал, однако …

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2018-2019 модельного года

Со времени изобретения первой паровой двигательной установки Cagnoton, изобретенной в 1769 году, автомобильная промышленность добилась больших успехов.Разнообразие брендов и моделей в настоящее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворит запросы любого покупателя. Покупаемость той или иной марки, максимально точная …

Какая самая лучшая машина российского производства За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин … А лучшую сложно выбрать. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова машины, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная.Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня самый широкий ассортимент …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ.Но …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Кризис и финансовое положение не очень способствуют покупке новой машины, особенно в 2017 году.Только все должны водить машину, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На это есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны происхождения …

• Обсуждение
• Связь с

Вот и планировал сделать себе реснички давно, во-первых потому, что для Витариков их нет, во-вторых, я хотел придать машине немного агрессивности, а в-третьих, дорого заказывать, поэтому было решено своими руками … Сегодня наконец собрался, зашел в магазин автоэмалей и прочего, купил ремкомплект, в который входят: стеклопластик, эпоксидная смола и отвердитель к нему, сразу купил шпатлевку Навол, грунтовку, краску, респиратор и наждачную бумагу 600 и 240. Потом пришлось пойти на строительный рынок и купить там шпатель, щетки, молярный скотч и перчатки … Материалы Тк. делать это в одиночку скучно, и помощь в принципе не помешает. Позвала со мной своего друга — Саньку (AlexMA), которому просто все было отдельный респект 🙂 И мы поехали в мой гараж.В общем, приехали, первым делом сняли передний бампер, т.к. иначе фары снять не получится …

Сняли Потом сняли фары, они крепятся на два болта сверху на 2 болта, а на днище на болт и заклепку

Клепка Затем оклеиваем фару полностью коренным скотчем, желательно в 3-4 слоя, чтобы не гадить оптику.

Клей Стеклопластик предварительно нарезаем на мелкие кусочки, чтобы с ним было удобно работать

Стекловолокно Сначала наносим слой эпоксидной смолы (сразу скажу, что не следует добавлять слишком много отвердителя, иначе вы будете достать кисель из эпоксидной смолы, с которой ничего не поделаешь, так как она быстро застывает), сверху положить нарезанный стеклоткань и покрыть еще одним слоем эпоксидной смолы, хорошо пропитав…



Нанесите эпоксидную смолу

Что происходит? Обязательно используйте респиратор, потому что эпоксидная смола очень токсична, и крыша временами скользит) Вот что мы закончили с

Мы наносим стекловолокно в два слоя, и каждый слой должен сохнуть не менее 40 минут в теплую погоду, мы были не в восторге в этом плане, так что в следующий раз закончим работу, ибо тупо было поздно 🙂 А пока у нас есть две сушильные матрицы, из которых в дальнейшем будем вырезать сами реснички… Итак, таких матриц у нас получилось две …



С этого момента начинается самое интересное 🙂 Для начала примеряем реснички обратно, отрезая от них все лишнее, для этого пришлось удалить решетка радиатора и откручиваем пару болтов))

Сейчас решаемся с будущей формой наших ресничек … На помощь приходит молярная лента (в нашем случае она оказалась незаменимой: D) …

С формой определились, теперь аккуратно ножницами вырезаем ресничку и снова примеряем…

Снова столкнулись с проблемой — отсутствие рулетки 🙂 А молярная лента спешит на помощь 😀 Эх, так что без нее можно …

Используя научный метод суперпока, зеркалируем симметрию с помощью моляра ко второй заготовке …

в итоге вот такая красота 🙂

Потом окончательно подстригли ресницы, сделали их симметричнее и теперь приступаем к шпаклевке!

У нас есть шпатлевка со стекловолокном, она придаст прочности нашим ресницам… З.Ы. Заранее купите финишную шпатлевку … Упустил этот момент))

Особые накладки на фары автомобилисты ласково называют «ресничками». Возникает закономерный вопрос, зачем они нужны? По мнению специалистов, практического смысла в использовании пластиковых накладок нет. Это просто дань моде в виде оригинального тюнинга оптики автомобиля.

Простой стильный тюнинг фар

С помощью ресниц вы сможете подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля с минимальными вложениями.Стильный и простой аксессуар стал использоваться после того, как производители приняли новый дизайн капюшона, который получил название «Bed Boy» (от англ. «Плохой парень»).

Подразумевает формирование агрессивного вида передней части автомобиля за счет перекрытия верхнего среза фар выступающей частью капота. Изменить конфигурацию вытяжки в процессе тюнинга достаточно сложно. Намного проще установить реснички, которые можно сделать самостоятельно. Они просты в установке и при необходимости могут быть удалены в любой момент.С вытяжкой такие манипуляции не сделать так быстро и дешево.

Достоинства накладок

возможность минимизировать зазор между капотом и фарами;

создание оригинального внешнего вида передней части автомобиля;

простота и дешевизна настройки;

Недостатки:

некоторые трудности с креплением;

вероятность выпадения ресничек при движении на высоких скоростях.

Виды ресниц для фар

Реснички для фар своими руками можно изготовить из следующих тонких материалов:

Чтобы сделать накладки своими руками, сначала нужно выбрать стильный профиль под свою оптику. Контуры и цвет ресниц должны гармонировать с дизайном автомобиля. При необходимости накладки можно окрасить в любой цвет.

Нет предела воплощению дизайнерской фантазии. Самый распространенный вариант — накладки, корректирующие прямоугольную форму блоков фар в сторону закругления или наоборот.

Чтобы придать автомобилю эксклюзивный, неповторимый вид, нужно поэкспериментировать. Сегодня ресницы с использованием светодиодов популярны среди мастеров тюнинга. Ночью светодиодные накладки на фары создают уникальное красочное свечение, которое выделит ваш автомобиль среди других автомобилей.

После того, как желаемый стиль настройки сформирован, контур наносится на материал и аккуратно обрезается. Затем можно приступать к прикреплению ресничек к фарам.

Самый простой способ прикрепить прокладки — использовать двусторонний скотч или герметик.Чтобы обеспечить максимальную надежность подключения, специалисты рекомендуют совместное использование обоих методов.

Реснички своими руками

• Пластиковые ресницы … Проще всего сделать накладки на фары из пластика или фольги. Эта процедура достаточно проста и подробно описывать ее нет смысла. Берем материал, рисуем необходимый профиль и аккуратно вырезаем. Затем шлифуем края заготовки и двусторонним скотчем приклеиваем на фары.Перед этим предварительно обезжириваем поверхность стекла и накладок. После того, как ресница будет приклеена к фаре, рекомендуется на время прижать ее малярным скотчем.
• Реснички из стекловолокна и эпоксидной смолы. Футеровки из стекловолокна и эпоксидной смолы считаются более оригинальными и эксклюзивными. Чтобы сделать ресницы для фар своими руками, нам понадобится стекловолокно, эпоксидная смола, шпатлевка, малярный скотч, герметик, двусторонний скотч, грунтовка, наждачная бумага и краска. Ключи следует приготовить из инструментов для демонтажа и установки фары, ножниц, ножа, салфеток, маркера и перчаток.

Сначала снимаем фару. Обычно он крепится четырьмя болтами. После демонтажа оптики обклеиваем поверхность стекла малярным скотчем. Затем готовим четыре полосы из стекловолокна и эпоксидной смолы. Работать с «эпоксидкой» нужно очень осторожно, так как полностью удалить ее с поверхности не получится. Стекловолокно вместе со смолой наносится в несколько приемов тонкими слоями. Каждый слой должен сначала высохнуть перед нанесением следующего в течение 4-5 часов. В принципе, толстый слой можно наносить сразу.Но более эффектно смотрятся тонкие реснички. После укладки стеклопластик нужно хорошо прижать, чтобы он полностью пропитался смолой. Уложив четыре слоя, закройте заготовку малярным скотчем, прижмите чем-нибудь тяжелым. Как вариант, мешки с песком.

Для полного высыхания смолы требуется не менее 10-12 часов. После этого убираем заготовку и приступаем к изготовлению ресничек. Маркер очертите на заготовке контуры будущих накладок и вырежьте нужный профиль.

На этом этапе самое главное — создать неповторимую форму и стиль. Как вариант, можно наклеить на заготовку декоративную пленку под цвет кузова автомобиля. Такие накладки гармонично впишутся в дизайн. Они могут выглядеть как настоящие, сделанные на заводе. Так или иначе, экспериментировать нужно. Сделав несколько вариантов, вы сможете выбрать самый уникальный.

Чтобы сделать ресницы на фару своими руками с другой стороны машины, достаточно подготовить идентичный трафарет из прочной бумаги.После того, как вы подготовили желаемый вариант ресничек, нанесите на заготовку слой шпатлевки. Затем шлифуем его после высыхания наждачной бумагой и грунтовкой.

Завершающим этапом изготовления накладок является покраска. Перед этим необходимо тщательно подготовить поверхность заготовки. Он должен быть идеально ровным и гладким. В противном случае неровности могут испортить весь вид ресничек. Покраску нужно делать в несколько тонких слоев, чтобы не было подтеков.

Прикрепляем ресницы к фарам

Самый популярный способ крепления накладок на фары — двусторонний скотч или силиконовый клей.Некоторые автомобилисты предпочитают использовать герметик для большей надежности.

Предварительно обезжирить внутреннюю поверхность ресничек и стекла. Затем приклеиваем к накладкам скотч и аккуратно прикладываем реснички к поверхности фары. Для надежной фиксации подушечки можно закрепить малярным скотчем на несколько часов.

Оригинальные ресницы — накладки

• Женские ресницы.