Замена кулисы кпп ваз 2110: Замена кулисы на ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять кулису ВАЗ 2110

все о ремонте и замене, пошаговая инструкция, фото и видео

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы.

Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

 Загрузка …

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.
Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Видео «Замена кулисы ВАЗ»

В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ 2110. Регулировка кулисы КПП своими руками

Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки.

Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора, а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109 . Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье.

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загоните авто на яму.
  2. Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

  1. Ослабьте хомут.
  2. Включите заднюю скорость и расположите рычаг так, как вы хотели бы его видеть в этом положении.
  3. Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте хомут кулисы.
  3. Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
  4. Затяните хомут, и проверьте как все работает.

Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

Источник: ВАЗ Ремонт своими руками

&nbsp

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео)

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео)

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  • Признаки поломки
  • Регулировка
  • Ремонт

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Новая кулиса для трансмиссии ВАЗ 2110

Отвертка с плоским наконечником

Бокорезы — ими нужно будет раскусить хомут

Приготовьте набор гаечных ключей — вам понадобятся ключи разных размеров

Трещотка для откручивания болтов

Смазка «Литол-24»

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

1. При помощи отвертки произведите демонтаж защитного чехла КПП.

2. Открутите гайки и винт крепления кронштейна устройства блокировки заднего хода.

3. Так выглядит устройство блокировки задней передачи в разборе.

4. Открутите гаечным ключом болты крепления кулисы к кузову ВАЗ 2110.

5. Произведите демонтаж кулисы через днище авто.

6. Так выглядит вышедшая из строя кулиса с треснутыми ушками крепления.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Частые поломки кулисы

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

  1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
  2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
  5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

Доработка путём установки кулисы другого типа

На фото сверху короткоходная кулиса, снизу штатная от ВАЗ-2110.

В настоящее время у владельцев ВАЗ-2110 имеется возможность установить на свой автомобиль усовершенствованную кулису коробки переключения передач. Этот тюнинг включает в себя замену стандартной детали на короткоходную кулису. Благодаря этой процедуре передачи начинают переключаться намного чётче. Установка модернизированной кулисы происходит по следующему алгоритму:

  1. Для начала, нужно с внешней стороны разобрать шаровую.
  2. Нужно разжать железное кольцо опоры и развести пластиковые лапки. После этого выйдет шар.
  3. Тяга от опоры отключается. К самой тяге нужно приварить кусок трубы и кусок листового металла.
  4. Шарнир с крючком нужно обязательно поднять вверх.

    Результат проделанной работы.

Конечно, установка короткоходной кулисы – это не совсем стандартная процедура, которая влечёт за собой работу со сварочным аппаратом, зато после её установки передачи будут переключаться намного чётче и плавно.

С другой стороны, усилие, которое нужно будет прикладывать к рычагу, станет намного больше. Поэтому для тех, кто не любит переключать передачи с усилием, установка короткоходной кулисы не рекомендуется.

Как отрегулировать работу кулисы КПП ВАЗ 2110

Если вы почувствовали, что неполадки в кулисе, то стоит первым делом попробовать ее отрегулировать.

  1. Всевозможными вариантами попытайтесь включить первую передачу. Как уже говорилось выше, именно ее нежелание включаться — первый звоночек для автолюбителя, что выделывается именно кулиса.
  2. Теперь заезжаем на эстакаду или на смотровую яму и устанавливаем упоры под колеса, предварительно включив ручной тормоз.
  3. Первую передачу мы не выключаем.
  4. Спускаемся под авто и ищем хомут, удерживающий кулису и ослабляем его.
  5. Садимся в салон и сдвигаем рычаг коробки влево, при этом не дергаем сильно, иначе соскочит кулиса.
  6. Возвращаемся под авто и фиксируем хомут.

Ежели вы все сделали правильно, то можно сразу же поздравить себя и проверить работу КПП.

Регулировка


Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

  1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
  2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
  3. Не выключайте первую передачу на коробке.
  4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
  5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
  6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
  7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка


Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

  • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
  • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
  • Так выйдет шар;
  • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
  • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

  • Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
  • При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
  • Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Признак поломки

Пояснение

На рычаге коробки передач появился люфт

Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента

Звон кулисы

Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта

Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает

В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент

Вместо первой передачи включается задняя

С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта

Рычаг чрезмерно вибрирует

Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач. Скорее всего, в них возник серьезный люфт

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Универсальный гаечный ключ

Вам понадобятся противооткатные опоры…

…или самые обычные кирпичи

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

  1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей.

Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

  1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
  2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
  3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
  4. Выверните чехол наизнанку.
  5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
  7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
  8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
  9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
  10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
  11. Снимите корпус и извлеките вал.
  12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
  13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

Читайте также: Как поменять задний тормозной цилиндр ВАЗ-2110

Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

Есть ли смысл в ремонте кулисы КПП?

Бывает так, что металлические части кулисы находятся в хорошем состоянии, а изнашиваются только пластиковые детали.

Ремкомплект кулисы включает в себя все пластиковые детали.

В этом случае, можно обойтись ремкомплектом. Он стоит недорого, хотя операции по разборке и сборке кулисы займут значительно больше времени, чем замена узла целиком.

В любом случае, всё станет ясно при разборке кулисы:

  1. Деформированную втулку достаточно заменить новой.
  2. Отверстие оси рычага тоже нужно в обязательном порядке проверить на выработку.
  3. Карданчик так же проверяется на наличие люфта. Если он будет обнаружен, то ремкомплектом не обойтись.

Бывает и так, что все посторонние звуки при работе коробки передач связаны не с самой кулисой, а с её подушкой.

Признаки выхода из строя кулисы КПП ВАЗ 2110

Ручная коробка передач сильно подвергается физическому износу, поскольку в самом агрегате множество подвижных частей и элементов. Вы не пропустите неисправность, вас будет раздражать люфт, вы не сможете полноценно переключать передачи, кулиса будет вибрировать.

Признаков выхода из строя на самом деле не так много, но вы сразу ощутите, что это именно кулиса, а не что-то другое не дает вам спокойно управлять машиной.

Симптомы неполадок:

  • первая передача не хочет или включаться, или выключаться;
  • все передачи, кроме первой и пятой работают как часики;
  • вы включаете первую передачу, и вроде все идет, как нужно, но вот только срабатывает не первая, а задняя.

Борьба со звоном


В этом случае дорабатывается кардан от новой модели на 20 мм длинней, чем на десятке. Этот звук напрямую связан с самой деталью, кулиса от Калины не имеет люфта, и вся вибрация передается в салон автомобиля, на сам рычаг переключения передач. Самым простым способом избавления от дребезжания является и установка пружины.

  • мягкая пластмасса, можно воспользоваться обычной крышкой от стеклянной банки;
  • напильник;
  • ножницы;
  • отвертка;
  • ключи на «10» и на «13».

Сам процесс будет непростым, так как отверстие очень маленькое. Шайбы вставляются по левой и правой частям втулки. Ее придется подточить, толщина шайбы всего 1,5 мм. Колечки из маслостойкой резины надеть на ось втулки с обеих сторон. Детали необходимо слегка сжать. Этот ремонт позволит долгое время не слышать звенящего шума, а скорости будут переключаться гораздо мягче.

Источники
  • http://luxvaz.ru/vaz-2110/251-zamena-kulisy.html
  • http://avtozam.com/vaz/2110/kak-zamenit-kulisu/
  • http://expertvaz.ru/2110/kulisa-obzor-remont.html

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 своими руками

Часто неопытные владельцы автомобилей принимают неполадки с кулисой за выход из строя коробки передач. Не стоит паниковать раньше времени, важно правильно диагностировать неполадку, если причиной неполадки стала кулиса, проблему можно устранить самостоятельно.

Опыт обслуживания ВАЗ 2110 позволяет утверждать, что неполадки кулисы требуют замены или капитального ремонта детали в крайних случаях. Чаще всего ситуацию спасает обычная регулировка.

Пугаться не стоит, когда выясняется неизбежность ремонтных работ, замены, настройки детали автомобиля. Регулировка кулисы ВАЗ своими руками под силу практически каждому автовладельцу.

Симптомы неисправности кулисы

Есть определенные признаки, указывающие на то, что пришла в негодность именно кулиса КПП, а не сама раздаточная коробка.

Наиболее часто встречающиеся признаки:

  • Включая/выключая первую передачу, автомобилист испытывает сложности, ручка коробки переводится в желаемое положение затруднительно;
  • Первая передача приводится правильно, но спустя время после этого самостоятельно устанавливается задняя передача;
  • Выбор любой скорости проходит в нормальном режиме, но первую и пятую включить затруднительно, рычаг не слушается.

Как только во время управления автомобилем были отмечены перечисленные признаки, даже один из них, необходимо обратиться в сервис для устранения неполадки. В том случае, когда опыт и желание позволяют, поломку можно устранить самостоятельно.

Самые часто встречающиеся симптомы выхода кулисы из строя и возможная причина:

  • Ясно ощущается люфт рычага КПП: причиной мог стать физический износ кулисы, проблема можно решить, полностью заменив деталь.
  • Кулиса коробки звенит, когда происходит переключение скоростей: иногда звук указывает на некачественно выполненный ремонт или заводской дефект сборки.
  • Скорости переключаются с большим усилием: это исправит регулировка кулисы ВАЗ 2110, если проблема не устранилась, потребуется заменить элемент.
  • При включении первой, рычаг перестраивается на заднюю передачу: причина именно в кулисе КПП, требуется обязательная замена. Ситуацию может исправить ремкомплект, но это зависит от тяжести повреждения или выявленного износа элементов узла.
  • При работающем двигателе на ручку переключения скоростей передается сильная вибрация: требуется проверка шарниров, причиной мог стать люфт.

Регулировка кулисы. Последовательность процедуры

На ВАЗ 2110 регулировка кулисы поддается ремонту в условиях обычного гаража, потребуется только запастись терпением, свободным временем и участием неравнодушного товарища.

Как отрегулировать кулису ВАЗ 2110, если признаки неисправности только начали проявляться:

  • Необходимо установить рычаг коробки на первую передачу. Сделать это будет трудно, но выполнить надо;
  • Автомобиль удобнее всего осматривать на подъемном механизме, который даст доступ под автомобиль. Необходима фиксация ручником, стопорящими предметами, установленными под колеса;
  • Коробка должна остаться включенной на первую передачу;
  • Открыть подкапотное пространство, постараться найти хомут, который сдерживает кулису. Чтобы это проделать, надо подобраться к раздаточной коробке и снизить давление хомута;
  • Как только хомут ослаблен, выполнить следующий этап регулировки — рычаг переключения передач перевести влево максимально, на сколько возможно. Делать это надо без рывков, при хаотичном движении кулиса соскочит;
  • При положении рычага коробки в максимально левом положении, затянуть хомут;
  • Часто достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику на считанные миллиметры.

 

Регулируя кулисы, есть возможность оценить степень износа карданчика, его лучше заменить, если замечен сильный износ.

Доработка кулисы ваз 2110

Собственники автомобилей отечественного производства не редко задаются вопросом возможности улучшения работы КПП, выполнив установку короткоходной вместо штатной, установленной при сборке, кулисы.

Короткоходная кулиса – результат гаражного тюнинга ВАЗ. Замена позволяет улучшить эффективность работы коробки, включение передач осуществляется в более четком режиме, а делать эту замену или нет – выбор владельца авто.

Изменение типа кулисы не требует демонтажа штатной детали. Замена производится в описанной ниже последовательности:

  • С внешней стороны разобрать шаровую опору;
  • Металлическое кольцо опоры аккуратно разжимается, пластиковые лапки раздвигаются;
  • Выкатывается шар опоры;
  • Тяга отключить от опоры, затем к ней, к тяге, приварить фрагмент трубки, прочный металлический кусок;
  • При выполнении регулировки необходимо поднять шарнир с крючком, это позволит предотвратить включение не той скорости, которая выбиралась.

Подробнее процесс можно посмотреть на видео:

Изменение типа кулисы коробки спровоцирует более жесткое переключение скоростей в последствие, но оно станет и более четким.

Технологические особенности длинноходной и короткоходной кулисы, а также их достоинства и недостатки:

КороткоходнаяДлинноходная
ДостоинстваНедостаткиДостоинстваНедостатки
Путь рычага для переключения Передачи сокращаетсяУсилие, требуемое для переключения передачи вышеУсилие для переключения передач минимальноПуть рычага для переключения передачи значительно длиннее
Передачи включаются более точно и предсказуемо, особенно в паре с карданчиком от КалиныБолее быстрая время выхода из строя синхронизаторовРесурс КПП вышеВремя переключения выше
Применяется в автоспортеТребуется изготовление или покупкаУстанавливается на автомобиль с завода
Снижается время переключения передач

Ремонт кулисы

В том случае, когда планируется регулировка кулисы ВАЗ 2110 своими руками, полностью заменить или отремонтировать, потребуется полностью разобрать узел.

Делается это так:

  • С рычага переключения удаляется кожух;
  • Автомобиль устанавливается на возвышенность или поднимается на домкрат;
  • Демонтируется передняя консоль;
  • Снимается кулиса, в ВАЗ 2110 она крепится 6 болтами;
  • Разбирая узел, оценивать износ каждого элемента;
  • Обзор опоры, карданчика и сальника можно получить, при аккуратном отгибании пыльника.

Визуально оценив все детали узла, можно принимать решение о ходе и последовательности ремонтных действий.

  • Для ремонта, регулировки кулисы достаточно только ремкомплекта;
  • Деформированная втулка требует обязательной замены;
  • Здраво оценить степень износа отверстия оси рычага;
  • Если обнаружится люфт карданчика, потребуется полностью заменить кулису;
  • Во многих случаях посторонние звуки спровоцированы подушкой кулисы, ее замена не составит труда даже начинающему автолюбителю.

Замена сальников кулисы

Ничто так не расстраивает владельца автомобиля, как следы масла под днищем вовремя стоянки. Причиной такого проявления может быть пришедший в негодность масляный фильтр или неисправность сальника.

Выполняя установку нового сальника, можно увидеть и дать оценку состоянию подушки кулисы, карданчика и пыльника.

Перед началом разбора всех узлов автомобиля, требуется выяснить причину подтекания масляной смеси. Если причина не в фильтре масла, требуется убедиться в исправности сальника. Для этого автомобиль устанавливается на возвышение или подъемник. Если работы замены и установки нового сальника будут выполняться впервые, очень поможет предварительный просмотр видео на эту тему.

  • Забравшись под автомобиль, произвести визуальную оценку пыльника. При утечке масла через сальник, пыльник это выдаст, на нем будут следы подтеков масла;
  • Отогнув пыльник, надо подобраться к карданчику. Отсоединение карданчика откроет путь к манжете;
  • Последовательность снятия карданчика строго от рычага к кулисе, обратный порядок запрещен;
  • После демонтажа карданчика открывается доступ к сальнику;
  • Для снятия манжеты потребуется крючок и шип;
  • Пришедший в негодность сальник заменяется на новый. Гуру гаражного ремонта в качестве вспомогательного инструмента для этого применяют крышку от пластиковой бутылки;
  • После установки нового сальника производится обратная сборка узла. При этом обязательно проверяется состояние каждого элемента на предмет износа, в случае необходимости, деталь так же заменяется.

Замена кулисы на ВАЗ-2110: инструкция с видео

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 хорош тем, что многие ремонтные работы можно проводить собственными руками. Если водитель хотя бы что-то знает о кулисе, как она выглядит и для чего нужна, уже стоит попробовать самостоятельно заменить деталь на новую. Как это сделать, об этом пойдет речь ниже.

Зачем в ВАЗ-2110 нужна кулиса

Кулиса находится в коробке передач (КПП), которая, в свою очередь, необходима, чтобы изменять скорость движения машины и обозначать направление, например, задний ход или передний. Кулиса позволяет также выключить силовой узел и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он создан для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и завершая ходовой частью автомобиля. Чтобы включилась передача хотя бы на минимуме, шестеренке малой окружности следует зацепиться на ведущем валу с большой звездой вала, являющегося ведомым. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, осуществляется переключение подвижных деталей с ползунами, а значит, и изменение скорости движения ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать исправно, если имеются нарушения функций кулисы. Для чего кулиса встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунов и случайное движение 2-х передач в одно и то же время.

Если кулиса настроена и отрегулирована неверно или старая деталь не подлежит ремонту, тогда работоспособность коробки передач будет очень сильно страдать.

Читайте также: Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110

Частые поломки кулисы

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

  1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
  2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
  5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

Понять, нужно менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии выявления точной причины возникновения неполадок можно потратить массу средств на новую кулису, заменить, а в итоге ничего не поменяется.

Специалисты на СТО рекомендуют заменить деталь в КПП на ВАЗ-2110, если прослеживаются следующие неисправности:

  • вам пришлось снимать коробку передач;
  • если был поставлен новый карданчик или есть послабление фиксирующих хомутов;
  • кулиса поворачивается в стороны на шарнире.

Когда деталь регулируется и направляется, даже минимальные повороты и зазоры могут значительно улучшить ситуацию или, наоборот, ухудшить ее.

Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из таких последовательно выстроенных действий:

  1. Оборудуйте в гараже возвышение и загоните автомобиль, испробовав все возможные методы для включения первой передачи.
  2. Оставьте рычаг коробки передачи нетронутым – пусть он находится на первой скорости.
  3. Включите ручник и монтируйте противооткатные упоры.
  4. Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединяющим элементом между шарниром и кулисой на автомобиле.
  5. Ослабьте хомут.
  6. Сядьте за руль и уприте рычаг заменяемой детали в направлении влево.
  7. Еще раз спуститесь под машину и зафиксируйте положение хомута.
  8. Проверьте, исправно ли работает коробка передач. Если все не так гладко, повторите процедуру снова.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

  1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей.

Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

  1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
  2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
  3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
  4. Выверните чехол наизнанку.
  5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
  7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
  8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
  9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
  10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
  11. Снимите корпус и извлеките вал.
  12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
  13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

Читайте также: Как поменять задний тормозной цилиндр ВАЗ-2110

Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

Кулиса КПП ВАЗ 2110: регулировка, ремкомплект

 

ВАЗ 2110 – это отечественный автомобиль с передним приводом. Машина может оснащаться бензиновым двигателем карбюраторного или инжекторного типа. В качестве трансмиссии на модели 2010 выступает 5-МКПП.

Признаки неисправности кулисы

Кулиса КПП ВАЗ 2110

Кулиса в КПП ВАЗ выполняет соединяющую функцию рычага с коробкой передач. Средний эксплуатационный ресурс данной запчасти составляет около 150000 км пробега. Преждевременно кулиса КПП ВАЗ 2110 может утратить свои функции из-за попадания пыли, влаги.

Следует выделить основные признаки поломки кулисы:

  • не включается первая передача;
  • люфт у ручки КПП;
  • вибрация кулисы;
  • стук, дребезжание со стороны рычага КПП;
  • переключение скоростных режимов осуществляется с затруднением;
  • активизируется другая передача.

Причиной стука при переключении передач не всегда является поломка составляющих частей в коробке. В ряде случаев это связано с тем, что относящаяся кулиса к КПП вышла из строя. Решить данную проблему можно с помощью регулировки.

Если появилось дребезжание при смене скоростей, то причиной этого может быть деформированная подушка кулисы. Данная запчасть должна быть заменена на аналогичную деталь. Установка новой кулисы возможна, если возник люфт карданчика.

Схема кулисы ВАЗ 2110

Устранить люфт, представляется возможным путем замены кулисы. Также, данная процедура актуальна, если вместо 1-ой передачи включается задняя. В том случае, если после установки новой запчасти со стороны кулисы стал отмечаться посторонний шум, целесообразно проверить саму коробку, ее механизмы.

Отрегулировать кулису необходимо, если приходится применять большее усилие, когда требуется сменить скоростную передачу.

В том случае, если на резиновом пыльнике были обнаружены капли масла, целесообразно обратить внимание на сальники. Чтобы проверить их состояние, требуется отогнуть пыльник кулисы КПП и отсоединить карданчик от рычага и кулисы, после чего можно менять сальник.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП ВАЗ 2110, при обнаружении вышеперечисленных симптомов, автомобиль необходимо отправить на диагностику в автосервис.

 Особенности замены кулисы на ВАЗ 2110

Ремкомплект кулисы

Автотранспорт нуждается в комплексной диагностике, если отмечаются проблемы в осуществлении смены скоростных режимов.

Для выполнения ремонтных работ требуется ремкомплект кулисы КПП, из инструментов – отвертка, набор ключей, нож. Перед проведением регулировочных работ необходимо проверить состояние всех элементов кулисы. Если на ее механизмах присутствует загрязнение, следует его удалить.

Как осуществить регулировку кулисы на КПП ВАЗ 2110?

На первом этапе автомобиль следует завести на эстакаду, включить первую передачу, поставив транспортное средство на ручник. Требуется ослабить хомут (расположен под автомобилем). Далее нужно не сильно сдвинуть рычаг коробки влево, после чего затянуть хомут под ВАЗ.

Основные этапы полной замены кулисы:

  1. Машина ставится на ровную поверхность.
  2. Снимается кожух с рукоятки коробки.
  3. Подлежит демонтажу консоль.
  4. Откручиваются фиксирующие болты кулисы.
  5. Подсоединяется новая запчасть.
  6. Устанавливаются все ранее снятые элементы.

Если после сборки кулиса коробки стала издавать характерный звон, это может быть свидетельством того, что изделие было бракованным или при его установке в посадочное место были допущены ошибки.

Тюнинг кулисы ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 представляется возможным установить короткоходную кулису. Благодаря ей обеспечивается уменьшение ходов, более четкая фиксация передач. Чтобы изменить тип кулисы, не требуется осуществление демонтажа штатной детали. Замена производится по следующему алгоритму:

  1. С внешней стороны необходимо разобрать шаровую опору.
  2. Изымается шар опоры.
  3. Отсоединяется тяга от опоры.
  4. Приваривается кусок листового металла к тяге.
  5. Поднимается шарнир с крючком вверх, чтобы исключить риск включения не того скоростного режима.

Важно! При изменении типа кулисы КПП ВАЗ, станут жестче меняться скорости.

Таким образом, кулиса необходима для того, чтобы не отмечалось самопроизвольного переключения передач. Она позволяет регулировать скорость движения транспортного средства. Один из видов обслуживания ВАЗ 2110 – осуществление регулировки кулисы. Данную процедуру представляется возможным осуществить самостоятельно.

Замена втулок рычага КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки туннеля пола (смотрите тут).
2. Отверните гайку крепления оси рычага переключения передач. 3. Изнутри салона отверните винт крепления упора оси рычага (под головкой винта установлена пружинная шайба). 4. Отжав рычаг в сторону, выньте ось рычага в сборе с упором.

5. Выведя рычаг из вилки тяги, выньте две пластмассовые втулки оси и дистанционную втулку.

6. Замените изношенные или сломанные втулки. Имейте в виду, пластмассовые втулки разрезные, что не является дефектом.

7. Осмотрите накладку кронштейна блокировки заднего хода и пластмассовый упор оси. Замените детали, если они сломаны или на них заметны следы износа. Для снятия накладки отверните две гайки и один болт ее крепления.

8. Установите все детали в порядке, обратном снятию, предварительно смазав пластмассовые втулки оси консистентной смазкой.

9. Если при установке оси рычага возникнут сложности, чтобы получить возможность сдвинуть рычаг в сторону дальше…

10. …снимите снизу автомобиля защитную пластину, отвернув две гайки его крепления, и отверните два болта крепления реактивной тяги. После установки оси установите на место реактивную тягу и отрегулируйте привод механизма переключения передач.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, необходимо провести довольно простую процедуру регулировки крыльев КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента коробки передач, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

Что такое занавеска в машине?

Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​интерпретацию можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, поскольку ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по невысоким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

3. Переключение передач очень тугое.

4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

5. В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

3. Запорный механизм изношен или деформирован.

4. Вилка переключения передач изношена.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1. Прежде всего, «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать обратную скорость.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и крепко зажмите фиксатор в этом положении.

7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

8. Для проверки работы агрегата произвести тест-драйв.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

— новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. Внутри автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

3. Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

4. Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к приборной панели прикреплен блок управления электроприводом, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась позиционная ручка гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

  • торцевой ключ и гаечный ключ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • Насос
  • ;
  • линейка;
  • рулетка;
  • либр.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит машина, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствуют центру фар. Точки E на схеме обозначают центры осветительных элементов. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Ночью аварии часто происходят из-за плохой видимости или неправильной настройки фар. Вот почему так важна правильная установка фар. Современные автомобили уже имеют в базовой комплектации электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также проверьте

  1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
  2. Осмотрите фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. Если есть сколы или трещины, замените стекло.
  3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
  4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

  1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
  2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

  • Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …

  • Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены бракованных деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …

Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогичным образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже в более современных моделях LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
  2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
  3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
  4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
  5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
  6. Защелкните шар на краю отражателя.
  7. Защелкните металлическую катушку, чтобы не допустить выкручивания регулятора.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

  1. Закрутите крепления диммера.
  2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
  3. Снимите пластиковые зажимы.
  4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
  5. Установите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
  6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото показана разметка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

  1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
  2. Вымыть все стекла на фарах.
  3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
  4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подкачать.
  5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Убедитесь, что правильно отметили вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

  1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
  2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
  3. Переведите ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
  4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно лишь отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

  1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого необходимо открутить все болты ключом на «10».
  2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
  3. Выкрутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
  4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещенное коромысло переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.

Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач.

Регулировка кулисы КПП предусматривает присутствие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными. Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загнать машину в яму.
  2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы на заднюю скорость.

  1. Ослабьте зажим.
  2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в нужное положение.
  3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте зажим вилки.
  3. Поверните коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
  4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтраль».

Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка производится в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего рывка рычага.

Если регулировка коромысла ни к чему не привела и переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Органы управления коробкой передач Daewoo Matiz. Дэу-Матиз.Ремонт МКПП Принцип работы МКПП на Дэу Матиз

Отсоединение тросов селектора и переключения передач: 1 — шпилька троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — фиксатор Е-образной формы.

Механизм переключения передач Daewoo Matiz

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с дроссельной заслонкой. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.

Расположение болта рычага селектора КПП Дэу Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Снимите болт блокировки переключения передач. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм переключения передач снять не удастся.

Расположение болта крепления механизма переключения передач и прокладок

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите узел механизма переключения передач и прокладку.Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте механизм управления переключением передач в тисках мягкими губками;

С помощью выколотки и молотка удалите палец рычага переключения передач Matiz, рычага переключения передач и пыльника

С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага; снимаем рычаг переключения передач; снимаем пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала переключения / переключения передач.

Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Daewoo Matiz.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения передач.

Контрольные точки для износа или повреждения пятой / задней кулачка сдвига, блокирующей пластины сдвига, выберите / рычаг переключения передач и выбора / переключения вала

Проверьте на износ или повреждение кулачок пятого / заднего переключения, стопорную пластину переключения, рычаг выбора / переключения и вал выбора / переключения.

Установить механизм переключения передач коробки передач Дэу Матиз в порядке, обратном снятию.Вкрутите направляющий болт переключателя и затяните его с моментом 18-28 Нм. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты с моментом 18-28 Нм. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Нм.

Шестерня и тросовый привод спидометра Daewoo Matiz снятие и установка

Снимите узел ведущей шестерни спидометра в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отключите кабель; откручиваем болт и снимаем шестерню привода спидометра.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковой кабель панели приборов.

Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите втулку троса спидометра и снимите трос спидометра с панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и место проверки уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.

Снимите палец ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений или разрывов. Проверьте зубья ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.

Установить трос привода спидометра Матиз в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер трансмиссии.Затянуть болт ведущей шестерни спидометра моментом 4-7 Нм.

Трос управления переключением передач Дэу Матиз снятие и установка

Элементы управления переключением передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с дроссельной заслонкой.Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля. Снимаем центральную консоль в салоне. Отодвиньте напольный коврик, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов селектора и переключения от рычага Daewoo Matiz: 1 — хомут троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — штифт троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите зажим троса переключателя передач; снимаем сережку; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; отсоединить трос выбора передачи; снимаем штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимаем трос переключения передач.

Расположение гаек и протягивание троса от салона Матиз

Откручиваем гайки и вытаскиваем трос из машины. Установите тросы управления переключением передач Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте кабели вперед в отверстие в ящике для инструментов. Поместите тросы на рычаг переключения передач. Подсоедините тросы выбора и переключения к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подключение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — скоба троса переключения передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.

Вставьте скобу троса переключения передач в палец рычага переключения передач; установить зажим оболочки троса управления рычагом переключения передач; закрепите трос управления переключением передач на кронштейне рычага переключения передач с помощью E-образной скобы; Вставьте отвертку в отверстие регулировки рычага переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не переместился в нейтральное положение.Затяните регулировочную гайку троса селектора с моментом 8-12 Нм.

Рычаг переключения передач Дэу Матиз снятие и установка

Чтобы заменить рычаг переключения передач на Матизе, снимите центральную консоль и отсоедините тросы переключения передач и переключения передач.

Расположение болтов крепления узла рычага управления

Выверните болты и снимите рычаг переключения передач в сборе. Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса переключения передач на Matiz.

Признак: хруст при переключении передач, переключение передач затруднено.

Возможная причина: неисправная коробка передач.

Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.

Примечание. Работы ведутся на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется обратиться за помощью к другому человеку.

2. Снимите аккумулятор.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер коробки передач.

5. Выкрутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к корпусу головкой с удлинителем.

6. Снимите стопор, оставив силовой агрегат прикрепленным к оставшимся трем стойкам.

7. Отвинтите четыре крепежных болта пластины аккумулятора с помощью торцевого ключа «12».

8. Снимите пластину аккумулятора.

9. Нажмите на фиксатор провода на разъеме жгута проводов двигателя.

10. Отсоедините разъем жгута проводов и разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала с пружинного зажима, расположенного на картере коробки передач.

12. Разрежьте пластиковый хомут, фиксирующий жгуты проводов датчика положения коленчатого вала и концентрации кислорода.

13. Выкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала с помощью торцевого ключа на «10» с удлинителем.

14. Выньте датчик положения коленчатого вала из гнезда в картере сцепления.

Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

15. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода.

16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости гаечным ключом на «27».

18. Снимите датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9-18 сделать 19-20.

19. С помощью плоскогубцев отверните накидную гайку гибкого вала привода спидометра.

20. Вынуть гибкий вал привода спидометра.

21. Отвинтите гайку крепления наконечника кабеля питания стартера с помощью 12-дюймового торцевого ключа с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

23. Отверните гайку крепления наконечника провода управления тяговым реле за гнездо «10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

25. Отверните нижний болт крепления стартера с помощью торцевого ключа «12».

26. Снимите болт и снимите кронштейн жгута проводов.

27. Отверните верхний болт крепления стартера с помощью торцевого ключа на 12 дюймов с удлинителем.

28. Снимаем стартер.

29. Отсоедините разъем датчика концентрации кислорода.

30. Снимите разъем датчика концентрации кислорода с кронштейна.

31. Слить масло из коробки передач.

32. Снимите колодку проводов с датчика датчика температуры хладагента.

33. Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите зажимы для выпускного шланга радиатора и соединительной трубы с помощью плоскогубцев.

35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.

36. Сжать клещами зажим крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя.

37. Отсоедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.

40. Выкрутите два верхних болта крепления КПП к БК головкой «14» с удлинителем.

41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.

42. Выкрутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения передач с помощью торцевого ключа на 12 голов с удлинителем.

43. Отодвиньте кронштейн с тросами в сторону.

44. Выкрутите болт крепления удлинителя левого лонжерона с помощью гаечного ключа «10».

45. Отвинтите стопорную гайку удлинителя заднего лонжерона головкой «14».

46. Отверните два болта крепления удлинителя переднего левого лонжерона головкой «14».

47. Отогните шплинт, крепящий гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу, с помощью отвертки.

48. Снимите шплинт.

49. Отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости с помощью торцевого ключа «17».

50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

51. Снимите внешнюю резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите шаги 44-51 с правой стороны автомобиля.

53. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, сначала снимите оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.

54. Отвинтить гайку подшипника ступицы переднего колеса.

55. Снимите колесо со стороны снимаемого привода.

56. Ослабьте стопорную гайку внешнего конца рулевой тяги с помощью гаечного ключа «17»; второй гаечный ключ того же размера не допускайте проворачивания конца рулевой тяги.

57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

58. Снимите шплинт контргайки пальца шарового шарнира.

59. Отвинтите гайку крепления пальца к рычагу.

60. Не откручивайте гайку пальца полностью.

61. Вставьте монтажную лопасть между внешним наконечником и нижней частью амортизатора.

62. Сожмите рулевую тягу вниз, ударяя молотком по концу рычага поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).

63. Полностью отверните стопорную гайку.

64. Выньте штифт из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Отвинтите конец рулевой тяги ключом «17»; Не допускайте проворачивания рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом на 12 дюймов.

66. Снимите внешний конец рулевой тяги, считая количество оборотов ослабления.

67. Отсоединить шаровую опору рычага передней подвески и поворотный кулак.

68. Сдвинуть в сторону поворотный кулак и амортизатор.

69. Снимите шлицевую часть корпуса внешнего шарнира со ступицы колеса; если извлечение стержня вручную вызывает затруднения, слегка постучите молотком с пластмассовым наконечником по концу стержня.

Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно внешнего корпуса шарнира.

70. Удерживать приводной вал.

71. Вытолкните хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего установите монтажную лопатку на картер коробки передач.

72. Снимите привод колеса.

73. Снимите три болта крепления защиты картера коробки передач с помощью гаечного ключа.

74. Снять защиту картера коробки передач.

75. Отверните гайку зажимного болта рычага выключения сцепления с помощью гаечного ключа; не допускайте проворачивания болта вместе с головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Выкрутите два болта крепления кронштейна с помощью торцевого ключа.

78. Отведите трос выключения сцепления в сторону от картера сцепления.

79.Отвинтите верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к корпусу редуктора с помощью гаечного ключа.

80. Отвернуть три нижние опорный кронштейн с помощью крепежных болтов гнезда.

81. Сожмите концы хомута для шланга и ниппель крышки термостата, затем наденьте хомут на шланг (используйте плоскогубцы с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от ниппеля крышки термостата.

83.Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Отвинтите болт на коробке передач головкой (под этим болтом закреплен конец провода «массы»).

85. Снимите три болта крепления брызговика картера сцепления с помощью удлинителя.

86. Снимите щиток.

87. Подпереть картер коробки передач снизу регулируемым упором.

88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку двигателя с помощью головки.

89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

Примечание. При снятии и установке первичного вала следите за тем, чтобы он не касался лепестков нажимной пружины крышки сцепления.

90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.

91. Установите КПП в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

94. Залить жидкость в систему охлаждения двигателя.

Схема коробки передач Матиз

Коробка передач — один из важнейших элементов любого транспортного средства. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.

Для комфортных поездок нужно регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали

Каждый водитель знает, что для обеспечения безопасности автомобиля нужно постоянно следить за его состоянием.


Трансмиссия открытая

Daewoo Matiz производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, и рассчитана на экономичное и практичное передвижение. Семейный автомобиль имеет кузов хэтчбек.

Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, рассчитан на дальние поездки. При езде в городском цикле наблюдается большая загруженность машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Дэу. Автолюбителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.

Опции трансмиссии

Автомобили марки Матиз — достаточно популярные модели, поэтому, как правило, затруднений с покупкой запчастей не возникает. Доступно несколько вариантов:

  1. Автомагазин. На складе имеется широкий ассортимент запчастей для автомобилей Daewoo.Вам необходимо приехать в такой центр, купить или заказать деталь.
  2. Разборка автомобиля предлагает купить б / у запчасти снятые со списанного автомобиля. Есть возможность договориться об установке купленного предмета, предназначенного для переключения передач.
  3. Купить в интернет-магазине. Сделать заказ можно как дома, так и на работе. На сайте постоянно присутствуют менеджеры со специальным образованием. Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

С покупкой специальной детали для переключения передач проблем нет.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть превыше всего, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.

Что лучше: запчасть новая или б / у

Каждый автомобилист мечтает, чтобы автомобиль прослужил долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако такие детали довольно дороги.

Товар для переключения передач имеет смысл приобрести в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей.Консультант всегда готов помочь в выборе.


Продажа коробок на разбор

Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические параметры вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в виде полной сборки и рассчитан на простую замену.

Покупка в Интернете сэкономит время, вам не придется отрываться от работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм Matiz … Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


Объявление на популярном сайте

Б / у деталь тоже имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому находится в хорошем состоянии. Как правило, разборка автомобилей имеет свою услугу, поэтому вы можете согласиться установить снятую деталь на собственный автомобиль Daewoo.

Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но при этом имеет невысокую стоимость, качество и надежность.

Варианты замены трансмиссии

Автомобиль Матиз прост в ремонте, поэтому заменить коробку можно самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако такую ​​установку лучше доверить профессионалам.

В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

Преимущества обращения к специалистам:

  1. Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
  2. Эксплуатационные сроки работы.
  3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными рабочими.
  4. Фиксированная стоимость работ, доступная любому автолюбителю.

Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильной установке купленного механизма.

Обновленный автомобиль позволит вам совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

Хозяин может сказать «повезло», вовремя заметили, что масло потекло из-под машины…. Подняли машину на подъемнике, снизу в районе дифференциала сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего. Хозяин утверждал, что предпосылок (шумы, стуки …) неисправности МКПП в период эксплуатации не было … просто отремонтировали стартер …

Двигатель 0,8 л, процесс снятия МКПП не вызвал никаких сложностей — откручиваем все, что мешает…

Разобрать коробку немного сложнее, чем ВАЗ-2110, главное не торопиться и запомнить последовательность действий. Снимаем крышку 5 скорости, штифт, фиксирующий вилку трансмиссии, выбивается подходящей выколоткой, посадка тугая, так что нужно несколько точных ударов более тяжелым молотком ….. стопорный штифт …

Откручиваем механизм выбора передач … и фиксаторы тяги селектора …

Половина КПП….

Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок …

Трещина в одной половине картера длиной 6 см …..

Но — «виновник торжества» — болт …

После сравнительного анализа всех креплений МКПП моторного отсека выяснилось, что этим болтом крепится стартер, и открутить его можно только при снятом механизме переключения передач… желаем электрику приятного разговора с автовладельцем …

от SW. техцентр Омега — Авто Тула.

РЕМОНТ КПП Daewoo Matiz
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DEU Matiz
установка замена купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8

  • 5 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля DEU Matiz.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта коробки передач Дэу Матиз:

    Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач ДЭУ Матиз:

    • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
    • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снятие с машины
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • Устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
    • Соглашение с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
    • Поступление запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
    • ремонт / сварка аргоном / корпус редуктора при необходимости
    • сборка
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка на авто
    • заправка трансмиссионным маслом
    • Диагностика вывода
    • и проверенный привод автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

    У нас в фонде Восстановленные и б / у коробки передач коробки передач МКПП Daewoo Matiz / см. Замену статьи / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

    Расценки на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
    • бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
    • представительства — от 28 000 до 60 000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц сцепления — плюс непосредственно затронутые детали /

    Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    На фото ниже разборка — сборка коробки передач Дэу Матиз.Автовладелец пожаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников КПП, сальники и привод спидометра КПП:

    Вторая коробка передач — Дэу Матиз. Аналогичная проблема для характерного шума подшипников подшипников коробки передач. Меняем три подшипника подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, промываем корпус маслом от стальной стружки:

    Небольшой ролик с канала www.youtube.com, дабы отвлечь вас от проблемы ремонта авто:

    Цех по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:

    • замена и ремонт КПП ДЭУ Матиз
    • замена и ремонт МКПП ДЭУ Матиз
    • замена и ремонт КПП ДЭУ Матиз
    • замена трансмиссионного масла ДЭУ Матиз
    • замена сцепления ДЭУ Матиз
    • замена выжимного подшипника ДЭУ Матиз
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
    • замена сальника первичного вала и сальников приводов ДЭУ Матиз
    • замена первичного вала МКПП ДЭУ Матиз
    • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
    • ремонт кулисного редуктора ДЭУ Матиз
    • ремонт (аргонная сварка) картера КПП ДЭУ Матиз
    • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) ДЭУ Матиз
    • ремонт 1-й и 2-й передач ДЭУ Матиз
    • ремонт 3-й и 4-й передач ДЭУ Матиз
    • ремонт 5 передачи ДЭУ Матиз
    • купить коробку передач DEU Matiz
    • купить МКПП DEU Matiz
    • купить коробку передач DEU Matiz

    Позвоните нам, чтобы подобрать время для диагностики МКПП и ремонта в мастерской по ремонту КПП.Запись на прием позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу клиенту.

    В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач DEU Matiz осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробок передач Daewoo Matiz; все работы и аксессуары согласованы. Межремонтный период трансмиссии от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем семь дней в неделю.

    Имеем круглосуточную линию консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

    Стоимость работ при капремонте КПП ДЭУ Матиз — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов ).

    Снятие КПП с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач МКПП DEU Matiz от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Еще одна МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. От нехватки масла сгорели два подшипника на валах плюс замена сальников, промывка картера МКПП DEU Matiz нефрасом (промышленным растворителем) от старого масла и стружки.

    Замена салонного фильтра в Citroen C4 самостоятельно

    Замена салонного фильтра в Citroen-C4 является необходимой частью регулярного технического обслуживания.Обеспечивает здоровый микроклимат в автомобиле и правильную работу бортовых систем. Данную процедуру можно заказать в специализированной службе или провести самостоятельно.

    Когда необходимо заменять салонный фильтр в Citroen-C4?

    Периодическая замена фильтра необходима для работы автомобиля и здоровья пассажиров. В больших городах воздух на дороге содержит огромное количество ядовитых вредных веществ. Помимо них, в салон автомобиля с воздухом попадают автомобильная пыль, сажа и соли, поднимающиеся с поверхности дороги.Все это негативно сказывается на здоровье пассажиров и водителя.

    Для защиты в автомобиле предусмотрен салонный фильтр. Интересно, что впервые на серийной машине он появился только в 1991 году.

    Без замены фильтр может полностью забиться и вызвать проблемы в работе вентилятора отопительной печи. В этом случае можно услышать характерный писк при включении обогрева на полную мощность.

    На необходимость замены указывает ухудшение климата в салоне: понижение температуры в холодную погоду и ее повышение в жару.Частое запотевание в салоне или неприятный запах также являются симптомами необходимости замены салонного фильтра.

    Средний срок эксплуатации хэтчбека Citroen-C4 составляет порядка 10 000-15 000 км.



    Какие бывают типы фильтров

    На рынке запчастей Citroen-C4 есть два типа фильтров: пылевой и угольный. Основное отличие их свойств заключается в том, что пылевой фильтр не устраняет неприятные запахи и пропускает выхлопные газы.Это белый прямоугольник, состоящий из нетканого синтетического материала и гофрированной бумаги. В некоторых моделях волокна фильтра хлорированы. Это обеспечивает еще одно важное свойство — нейтрализацию определенных видов бактерий. Некоторые салонные фильтры обладают электростатическими свойствами, и частицы пыли притягиваются к их поверхности.


    Угольный фильтр имеет трехслойную структуру и фильтрует до 95% вредных веществ благодаря слою активированного угля. Салонные фильтры этого типа снижают содержание углеводородов CH в воздухе в 2 раза.Вместе с диоксидом азота они составляют основу выхлопных газов и городского смога. Единственный недостаток этого фильтра — его высокая стоимость.

    Citroen рекомендует использовать в своих автомобилях угольный фильтр Big GB-9877 / C. Для приобретения аналогов салонного фильтра для Ситроен-С4 желательно знать год выпуска автомобиля, номер кузова и марку двигателя. Эту информацию можно найти в паспорте транспортного средства.



    Где находится салонный фильтр в Citroen-C4

    Чтобы найти салонный фильтр, нужно открыть капот автомобиля.Фильтрующий элемент расположен с левой стороны под шумоизоляцией моторного отсека.



    Как сделать замену самостоятельно

    Замену салонного фильтра в Ситроен-С4 можно произвести самостоятельно. Эта процедура не требует специальных знаний и занимает от десяти до двадцати минут.


    Если на улице холодно, для работы лучше использовать отапливаемое помещение. Поскольку фильтрующий материал может быть очень грязным, необходимо использовать перчатки, это также нежелательно для людей со склонностью к аллергическим реакциям.Отвертка с шлицем подойдет в качестве сменного инструмента.

    Этапы замены салонного фильтра в Ситроен-С4:

    1. Шумоизоляция фиксируется тремя зажимами. Их нужно аккуратно удалить с помощью плоской отвертки, не повредив пластиковую перегородку.
    2. Снимите звукоизоляцию. Он достаточно хрупкий и в случае повреждения его будет сложно поставить на место.
    3. В пространстве за ним видна крышка салонного фильтра со специальной ручкой. Вытащив его, необходимо удалить старый фильтрующий элемент.

    4. Рекомендуется аккуратно протирать отсек фильтра от скопившейся пыли.
    5. Заменить новый фильтр. Важно следить за тем, чтобы задвижки находились по ходу движения, а вырезы на стенках были вверх.
    6. Установите крышку фильтра.
    7. Закрепите звукоизоляцию зажимами, она не должна свисать.

    На этом процесс замены салонного фильтра в Citroen-C4 завершен. Осуществляется очень просто, важно только следить за хрупкими пластиковыми деталями.

    Первичные реснички и дендритные шипы: разные, но похожие сигнальные компартменты

  • Abramoff, MD, Mullins, RF, Lee, K., Hoffmann, JM, Sonka, M., Critser, DB, Stasheff, SF, and Stone, EM (2013). Наружные сегменты фоторецепторов человека при световой адаптации укорачиваются. Вкладывать деньги. Офтальмол. Vis. Sci. 54 , 3721–3728.

    PubMed Google Scholar

  • Адесник, Х., Николл, Р.А., и Англия, П.М. (2005). Фотоинактивация нативных рецепторов AMPA выявляет их трафик в реальном времени. Нейрон 48 , 977–985.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Аллен, Нью-Джерси, Беннетт, М.Л., Фу, Л.С., Ван, Г.Х., Чакраборти, К., Смит, С.Дж., и Баррес, Б.А. (2012). Глипиканы астроцитов 4 и 6 способствуют образованию возбуждающих синапсов через рецепторы GluA1 AMPA. Природа 486 , 410–414.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Эллисон, Д.У., Гельфанд В.И., Спектор И., Крейг А. (1998). Роль актина в закреплении постсинаптических рецепторов в культивируемых нейронах гиппокампа: дифференциальное присоединение NMDA к рецепторам AMPA. J. Neurosci. 18 , 2423–2436.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Анггоно В. и Хуганир Р.Л. (2012). Регулирование передачи рецепторов AMPA и синаптической пластичности. Curr. Opin. Neurobiol. 22 , 461–469.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Араке А., Парпура В., Санзгири Р. П. и Хейдон П. Г. (1998a). Глутамат-зависимая модуляция астроцитов синаптической передачи между культивируемыми нейронами гиппокампа. Евро. J. Neurosci. 10 , 2129–2142.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Араке, А., Санзгири, Р.П., Парпура, В., и Хейдон, П.Г. (1998b). Повышение содержания кальция в астроцитах вызывает зависимое от рецептора NMDA увеличение частоты миниатюрных синаптических токов в культивируемых нейронах гиппокампа. J. Neurosci. 18 , 6822–6829.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Араке А., Парпура В., Санзгири Р. П. и Хейдон П. Г. (1999). Трехсторонние синапсы: глия, непризнанный партнер. Trends Neurosci. 22 , 208–215.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Эшби, М.К., Майер С.Р., Нисимуне А. и Хенли Дж. М. (2006). Боковая диффузия управляет конститутивным обменом рецепторов AMPA в дендритных шипах и регулируется морфологией шипов. J. Neurosci. 26 , 7046–7055.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Avasthi, P., and Marshall, W.F. (2012). Этапы цилиогенеза и регуляции длины ресничек. Дифференциация 83 , S30–42.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бакай Т., Тевлин, М., Лу, Ю., и Шахам, С. (2008). Глии необходимы для функции сенсорных органов у C. elegans . Наука 322 , 744–747.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бастен, С.Г., и Джайлз, Р.Х. (2013). Функциональные аспекты первичных ресничек в передаче сигналов, клеточном цикле и туморогенезе. Реснички 2 , 6.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Битти, Э.К., Стеллваген, Д., Моришита, В., Бреснахан, Дж. К., Ха, Б. К., фон Застроу, М., Битти, М.С., и Маленка, Р. (2002). Контроль силы синапсов с помощью глиального TNF-альфа. Наука 295 , 2282–2285.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бербари Н.Ф., Джонсон А.Д., Льюис Дж.С., Асквит К.С. и Микитин К. (2008). Идентификация последовательностей локализации ресничек внутри третьей внутриклеточной петли рецепторов, связанных с G-белком.Мол. Биол. Ячейка 19 , 1540–1547.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бербари, Н.Ф., О’Коннор, А.К., Хейкрафт, С.Дж., и Йодер, Б.К. (2009). Первичная ресничка как сложный сигнальный центр. Curr. Биол. 19 , R526–535.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Берштейн, М., Этвуд, С.Х., Ву, В.М., Ли, М., и Оро, А.Е. (2010).Антагонизм MIM и кортактина регулирует цилиогенез и передачу сигналов hedgehog. Dev. Ячейка 19 , 270–283.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бесчетнова Т.Ю., Колпакова-Харт Э., Гуань Ю., Чжоу Дж., Олсен Б.Р. и Шах Дж.В. (2010). Идентификация сигнальных путей, регулирующих длину первичных ресничек и адаптацию, опосредованную потоком. Curr. Биол. 20 , 182–187.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бхатт, Д.Х., Чжан С. и Гань В. (2009). Динамика дендритного позвоночника. Анну. Rev. Physiol. 71 , 261–282.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бибб К. и Янг Р.В. (1974). Обновление жирных кислот в мембранах наружных сегментов зрительных клеток. J. Cell Biol. 61 , 327–343.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бланпид, Т.А., Скотт, Д.Б., и Элерс, доктор медицины (2002). Динамика и регуляция клатриновой оболочки в специализированных эндоцитарных зонах дендритов и шипов. Нейрон 36 , 435–449.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Bloodgood, B.L. и Сабатини, Б. (2005). Активность нейронов регулирует диффузию через шейку дендритных шипов. Наука 310 , 866–869.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Boesze-Battaglia, K.и Альберт А.Д. (1990). Модуляция холестерином функции фоторецепторов в наружных сегментах стержня сетчатки крупного рогатого скота. J. Biol. Chem. 265 , 20727–20730.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Буавье-Ульрих, Э., Лайн, М.С., и Сандос, Д. (1990). Цитохалазин D ингибирует базальную миграцию тельца и удлинение ресничек в эпителии яйцевода перепела. Cell Tissue Res. 259 , 443–454.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бок, Д., и Холл М. (1971). Роль пигментного эпителия в этиологии наследственной дистрофии сетчатки у крыс. J. Cell Biol. 49 , 664–682.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Bourne, J.N., and Harris, K.M. (2008). Балансировка структуры и функции дендритных шипов гиппокампа. Анну. Rev. Neurosci. 31 , 47–67.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Борн, Дж.Н., Сорра К.Е., Херлбурт Дж., Харрис К. (2007). Полирибосомы увеличиваются в шипах дендритов CA1 через 2 часа после индукции LTP в срезах гиппокампа зрелых крыс. Гиппокамп 17 , 1–4.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Брэди, Д.Д., Рич, Т.К., Ле, Х., Стаффорд, К., Фаулер, К.Дж., Линч, Л., Карпен, Дж. У., Браун, Р. Л., и Мартенс, Дж. Р. (2004). Функциональная роль микродоменов липидных рафтов в активации циклических нуклеотидных каналов.Мол. Pharmacol. 65 , 503–511.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Бреслоу, Д.К., Кословер, Э., Зейдел, Ф., Спаковиц, А.Дж., и Начури, М.В. (2013). Анализ проникновения в реснички in vitro выявляет уникальные свойства растворимого диффузионного барьера. J. Cell Biol. [В прессе].

    Google Scholar

  • Бургхорн, Дж., Деккерс, М.П., ​​Радемакерс, С., де Йонг, Т., Виллемсен, Р., Свобода, П., и Янсен, Г. (2010). Передача сигналов феромона Дауэра и G-белков модулирует координацию внутрижладжковых транспортных моторных белков кинезина у C. elegans . J. Cell Sci. 123 , 2077–2084.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Калабрезе Б., Уилсон М.С. и Халпейн С. (2006). Развитие и регуляция дендритных синапсов позвоночника. Физиология (Bethesda) 21 , 38–47.

    CAS Google Scholar

  • Кармона, М.А., Мураи, К.К., Ван, Л., Робертс, А.Дж., и Паскуале, Э. (2009). Глиальный эфрин-A3 регулирует морфологию дендритного шипа гиппокампа и транспорт глутамата. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 106 , 12524–12529.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кастильо, К., Рестрепо, Д., и Бачигалупо, Дж. (2010).Клеточные и молекулярные микродомены Ca 2+ в обонятельных ресничках поддерживают слабую сигнальную амплификацию передачи запаха. Евро. J. Neurosci. 32 , 932–938.

    PubMed Google Scholar

  • Чен Ю. и Сабатини Б.Л. (2012). Передача сигналов в дендритных шипах и микродоменах шипов. Curr. Opin. Neurobiol. 22 , 389–396.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чен, Х., Wiegand, R.D., Koutz, C.A., and Anderson, R.E. (1992). Докозагексаеновая кислота увеличивается в пигментном эпителии сетчатки лягушки после отторжения палочек фоторецепторов. Exp. Eye Res. 55 , 93–100.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чен, X., Винтерс, К., Аззам, Р., Ли, X., Гэлбрейт, Дж., Липман, Р.Д., и Риз, Т.С. (2008). Организация основной структуры постсинаптической плотности. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 105 , 4453–4458.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чиба, С., Амагай, Ю., Хомма, Ю., Фукуда, М., и Мизуно, К. (2013). NDR2-опосредованное фосфорилирование Rabin8 является критическим для цилиогенеза за счет переключения специфичности связывания с фосфатидилсерина на Sec15. EMBO J. 32 , 874–885.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чи, Б., Лю, П., Чинн, Ю., Чалуни, К., Komuves, L.G., Hass, P.E., Sandoval, W., and Peterson, A.S. (2012). Комплекс цилиопатии в переходной зоне защищает реснички как привилегированный мембранный домен. Nat. Cell Biol. 14 , 61–72.

    CAS Google Scholar

  • Чо, К.О., Хант, К.А., и Кеннеди, М. (1992). Фракция постсинаптической плотности головного мозга крысы содержит гомолог белка-супрессора больших дисков Drosophila. Нейрон 9 , 929–942.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чо, С.Дж., Ли, Х., Датта, С., Сонг, Дж., Валиконис, Р., и Мун, И.С. (2011). Септин 6 регулирует цитоархитектуру нейронов за счет локализации в точках ветвления дендритов и основаниях выступов. Мол. Ячейки 32 , 89–98.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Christensen, S.T., Pedersen, S.Ф., Сатир П., Веланд И. Р. и Шнайдер Л. (2008). Первичная ресничка координирует сигнальные пути в контроле клеточного цикла и миграции во время развития и восстановления тканей. Curr. Вершина. Dev. Биол. 85 , 261–301.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Christopherson, K.S., Ullian, E.M., Stokes, C.C., Mullowney, C.E., Hell, J.W., Agah, A., Lawler, J., Mosher, D.F., Bornstein, P., and Barres, B.A. (2005). Тромбоспондины — это секретируемые астроцитами белки, которые способствуют синаптогенезу в ЦНС.Ячейка 120 , 421–433.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кларк, Л.Э., и Баррес, Б.А. (2013). Новые роли астроцитов в развитии нервной цепи. Nat. Rev. Neurosci. 14 , 311–321.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Куни, Дж. Р., Херлберт, Дж. Л., Селиг, Д. К., Харрис, К. М., и Фиала, Дж. К. (2002). Эндосомные компартменты обслуживают множество дендритных шипов гиппокампа из широко распространенного, а не местного хранилища рециклирующих мембран.J. Neurosci. 22 , 2215–2224.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Корбит, К.С., Анстад, П., Сингла, В., Норман, А.Р., Стенье, Д.Ю., и Рейтер, Дж. Ф. (2005). Позвоночные Сглаженные функции первичной реснички. Природа 437 , 1018–1021.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Корнелл-Белл, А.Х., Финкбайнер, С.М., Купер, М.С., Смит С.Дж. (1990). Глутамат индуцирует кальциевые волны в культивируемых астроцитах: передача глиальных сигналов на большие расстояния. Наука 247 , 470–473.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Крейвен, С.Е., Эль-Хусейни, А.Э., и Бредт, Д.С. (1999). Синаптическое нацеливание на белок постсинаптической плотности PSD-95, опосредованное липидными и белковыми мотивами. Нейрон 22 , 497–509.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чарнецкий, П.Г., и Шах, Дж. В. (2012). Ресничная переходная зона: от морфологии и молекул к медицине. Trends Cell Biol. 22 , 201–210.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дэнси, Л.Э., и Этель, И.М. (2011). Создание сети на дендритных шипах: внеклеточный матрикс и его рецепторы. Dev. Neurobiol. 71 , 956–981.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дас, А., и Го, W. (2011). Rabs и экзоциста в цилиогенезе, тубулогенезе и за его пределами. Trends Cell Biol. 21 , 383–386.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дент, Э.В., Мерриам, Э. Б., и Ху, X. (2011). Динамический цитоскелет: основа пластичности дендритных шипов. Curr. Opin. Neurobiol. 21 , 175–181.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Деретич, Д., Хубер, Л.А., Рэнсом, Н., Манчини, М., Саймонс, К., и Папермастер, Д.С. (1995). rab8 в фоторецепторах сетчатки может участвовать в транспорте родопсина и в морфогенезе диска наружного сегмента палочек. J. Cell Sci. 108 , 215–224.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Деретич Д., Уильямс А.Х., Рэнсом Н., Морел В., Харгрейв П.А. и Арендт А. (2005). С-конец родопсина, место мутаций, вызывающих заболевание сетчатки, регулирует трафик путем связывания с фактором 4 АДФ-рибозилирования (ARF4).Proc. Natl. Акад. Sci. USA 102 , 3301–3306.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Домир, Дж. С., Грин, Дж. А., Ли, К. Г., Джонсон, А. Д., Асквит, К. К., и Микитин, К. (2011). Рецептор допамина 1 локализуется в ресничках нейронов в динамическом процессе, который требует белков синдрома Барде-Бидла. Cell Mol. Life Sci. 68 , 2951–2960.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дули Р., Баумгарт, С., Раше, С., Хатт, Х., Нойхаус, Э.М. (2009). Передача сигналов обонятельного рецептора регулируется постсинаптической плотностью 95, Drosophila discs large, zona-occludens 1 (PDZ), каркас, мульти-PDZ-домен, белок 1. FEBS J. 276 , 7279–7290.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Драммонд, И.А. (2012). Реснички функционируют в развитии. Curr. Opin. Cell Biol. 24 , 24–30.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дюбрей, В., Marzesco, A.M., Corbeil, D., Huttner, W.B., and Wilsch-Brauninger, M. (2007). Среднее тело и первичная ресничка нейральных предшественников высвобождают частицы внеклеточной мембраны, обогащенные маркером стволовых клеток проминином-1. J. Cell Biol. 176 , 483–495.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Эдвардс, Р. Б., и Шамиер, Р. Б. (1977). Дефектный фагоцитоз изолированных наружных сегментов палочек пигментным эпителием сетчатки крысы в ​​культуре RCS.Наука 197 , 1001–1003.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Энгерт Ф. и Бонхеффер Т. (1999). Дендритные изменения позвоночника, связанные с долговременной синаптической пластичностью гиппокампа. Природа 399 , 66–70.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Эроглу, К., Аллен, Нью-Джерси, Сусман, М.В., О’Рурк, Н.А., Парк, С.Ю., Озкан, Э., Чакраборти, К., Мулиньяве С.Б., Аннис Д.С., Хуберман А.Д. и др. (2009). Рецептор габапентина alpha2delta-1 представляет собой нейрональный рецептор тромбоспондина, ответственный за возбуждающий синаптогенез в ЦНС. Мобильный 139 , 380–392.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Этель, И. М., Паскуале, Э. Б. (2005). Молекулярные механизмы развития и ремоделирования дендритных позвонков. Прог. Neurobiol. 75 , 161–205.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Фенг, В., и Чжан, М. (2009). Организация и динамика супрамодулей, связанных с PDZ-доменом, в постсинаптической плотности. Nat. Rev. Neurosci. 10 , 87–99.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Фиакко, Т.А., и Маккарти, К.Д. (2006). Повышение уровня кальция в астроцитах: свойства, распространение и влияние на передачу сигналов в головном мозге. Глия 54 , 676–690.

    PubMed Google Scholar

  • Фишер, М., Kaech, S., Knutti, D., and Matus, A. (1998). Быстрая актиновая пластичность дендритных шипов. Нейрон 20 , 847–854.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Flannery, R.J., French, D.A., and Kleene, S.J. (2006). Кластеризация циклических нуклеотид-управляемых каналов в обонятельных ресничках. Биофиз. J. 91 , 179–188.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Фоллит, Дж.A., Li, L., Vucica, Y., и Pazour, G.J. (2010). Цитоплазматический хвост фиброцистина содержит последовательность, нацеленную на реснички. J. Cell Biol. 188 , 21–28.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Francesconi, A., and Duvoisin, R.M. (2002). Альтернативный сплайсинг демаскирует дендритные и аксональные нацеленные сигналы в метаботропном глутаматном рецепторе 1. J. Neurosci. 22 , 2196–2205.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Франческони, А., Кумари Р. и Зукин Р. (2009). Регуляция передачи метаботропных рецепторов глутамата группы I и передачи сигналов по кавеолярному / липидному пути. J. Neurosci. 29 , 3590–3602.

    PubMed CAS Google Scholar

  • French, D.A., Badamdorj, D., and Kleene, S.J. (2010). Пространственное распределение хлоридных каналов, управляемых кальцием, в обонятельных ресничках. PLoS ONE 5 , e15676.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Фрост, Н.А., Шрофф, Х., Конг, Х., Бетциг, Э., и Бланпид, Т.А. (2010). Одномолекулярное различение дискретных перисинаптических и распределенных участков сборки актиновых филаментов внутри дендритных шипов. Нейрон 67 , 86–99.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Фукадзава Ю., Сайто Ю., Одзава Ф., Охта Ю., Мидзуно К. и Инокучи К. (2003). LTP в гиппокампе сопровождается повышенным содержанием F-актина в дендритном шипе, что важно для позднего поддержания LTP in vivo .Нейрон 38 , 447–460.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gaertig, J., and Wloga, D. (2008). Цилиарный тубулин и его посттрансляционные модификации. Curr. Вершина. Dev. Биол. 85 , 83–113.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Гарсия-Гонсало, Ф. Р., и Райтер, Дж. Ф. (2012). Подсчет баллов за кулисами: механизмы цилиогенеза и доступа к ресничкам.J. Cell Biol. 197 , 697–709.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Годро, С.Б., Шабо, К., Граттон, Дж. П., и Пуарье, Дж. (2004). Каркасный домен кавеолина модифицирует связывающие свойства рецептора 2-амино-3-гидрокси-5-метил-4-изоксазол пропионата путем ингибирования активности фосфолипазы A2. J. Biol. Chem. 279 , 356–362.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Гэн, Л., Окухара, Д., Ю, З., Тиан, X., Цай, Ю., Шибазаки, С., и Сомло, С. (2006). Полицистин-2 перемещается к ресничкам независимо от полицистина-1 с использованием N-концевого мотива RVxP. J. Cell Sci. 119 , 1383–1395.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gerges, N.Z., Backos, D.S., and Esteban, J.A. (2004). Локальный контроль доставки рецепторов AMPA на постсинаптическом окончании с помощью небольшой GTPase семейства Rab. J. Biol.Chem. 279 , 43870–43878.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gerges, N.Z., Backos, D.S., Rupasinghe, C.N., Spaller, M.R., and Esteban, J.A. (2006). Двойная роль экзоцисты в нацеливании на рецептор AMPA и его встраивании в постсинаптическую мембрану. EMBO J. 25 , 1623–1634.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ghossoub, R., Молла-Герман, А., Бастин, П., и Бенмера, А. (2011). Ресничный карман: когда-то забытый мембранный домен в основании ресничек. Биол. Ячейка 103 , 131–144.

    PubMed Google Scholar

  • Гиббонс, И.Р., и Гримстон, А.В. (1960). По строению жгутиков у некоторых жгутиконосцев. J. Biophys. Biochem. Cytol 7 , 697–716.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Гиббс Д., Китамото, Дж., И Уильямс, Д.С. (2003). Аномальный фагоцитоз пигментированного эпителия сетчатки, в котором отсутствует миозин VIIa, белок 1B синдрома Ашера. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 100 , 6481–6486.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Гилула, Н.Б., и Сатир, П. (1972). Цилиарное ожерелье. Специализация цилиарной мембраны. J. Cell Biol. 53 , 494–509.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Гладдинг, К.М., и Раймонд, Л.А. (2011). Механизмы, лежащие в основе синаптического / внесинаптического распределения и функции рецепторов NMDA. Мол. Клетка. Neurosci. 48 , 308–320.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gong, Z., Son, W., Chung, YD, Kim, J., Shin, DW, McClung, CA, Lee, Y., Lee, HW, Chang, DJ, Kaang, BK, et al. . (2004). Две взаимозависимые субъединицы канала TRPV, неактивный и Nanchung, опосредуют слух у Drosophila.J. Neurosci. 24 , 9059–9066.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gordon, W.C., Rodriguez de Turco, E.B., and Bazan, N.G. (1992). Клетки пигментного эпителия сетчатки играют центральную роль в сохранении докозагексаеновой кислоты фоторецепторными клетками после выделения и фагоцитоза. Curr. Eye Res. 11 , 73–83.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Серый, E.Г. и Гилери Р.В. (1963). Заметка о дендритном аппарате позвоночника. J. Anat. 97 , 389–392.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Грин Дж. А., Никитин К. (2010). Передача нейрональных цилиарных сигналов в гомеостазе и болезни. Cell Mol. Life Sci. 67 , 3287–3297.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Gu, J., Firestein, B.L., и Чжэн, J.Q. (2008). Микротрубочки в развитии дендритных шипов. J. Neurosci. 28 , 12120–12124.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хабер, М., Чжоу, Л., и Мурай, К.К. (2006). Кооперативная динамика астроцитов и дендритных шипов в возбуждающих синапсах гиппокампа. J. Neurosci. 26 , 8881–8891.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Халасса, М.М., Хейдон П. (2010). Интегральные схемы мозга: астроцитарные сети модулируют активность и поведение нейронов. Анну. Rev. Physiol. 72 , 335–355.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Halpain, S., Hipolito, A., and Saffer, L. (1998). Регулирование стабильности F-актина в дендритных шипах с помощью рецепторов глутамата и кальциневрина. J. Neurosci. 18 , 9835–9844.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хама, Х., Хара, К., Ямагути, К., и Мияваки, А. (2004). Передача сигналов PKC опосредует глобальное усиление возбуждающего синаптогенеза в нейронах, запускаемое локальным контактом с астроцитами. Нейрон 41 , 405–415.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Handel, M., Schulz, S., Stanarius, A., Schreff, M., Erdtmann-Vourliotis, M., Schmidt, H., Wolf, G., and Hollt, V. (1999). Селективное нацеливание рецептора соматостатина 3 на реснички нейронов.Неврология 89 , 909–926.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Hardingham, G.E., и Bading, H. (2010). Передача сигналов синаптического и внесинаптического рецепторов NMDA: последствия для нейродегенеративных расстройств. Nat. Rev. Neurosci. 11 , 682–696.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Haycraft, C.J., Banizs, B., Aydin-Son, Y., Чжан, К., Мишо, Э.Дж., и Йодер, Б.К. (2005). Gli2 и Gli3 локализуются в ресничках и нуждаются во внутрижгутичном транспорте полярных белков для процессинга и функционирования. PLoS Genet. 1 , e53.

    PubMed Google Scholar

  • Heine, M., Groc, L., Frischknecht, R., Beique, JC, Lounis, B., Rumbaugh, G., Huganir, RL, Cognet, L., и Choquet, D. (2008) . Поверхностная подвижность постсинаптических AMPAR настраивает синаптическую передачу.Наука 320 , 201–205.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Геринг, Х., Лин, К.С., и Шэн, М. (2003). Липидные рафты в поддержании синапсов, дендритных шипов и стабильности поверхностных рецепторов AMPA. J. Neurosci. 23 , 3262–3271.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хиггинботэм, Х., Эом, Т.Ю., Мариани, Л.Э., Бахледа, А., Хирт, Дж., Гукасян, В., Кьюсак, К.Л., Лай, К., Каспари, Т., и Антон, Э.С. (2012). Arl13b в первичных ресничках регулирует миграцию и размещение интернейронов в развивающейся коре головного мозга. Dev. Ячейка 23 , 925–938.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хиггинботам, Х., Гуо, Дж., Йокота, Й., Умбергер, Н.Л., Су, Ц.Ю., Ли, Дж., Верма, Н., Хирт, Дж., Гукасян, В., Каспари, Т. ., и другие. (2013). Arl13b-регулируемая активность ресничек важна для образования поляризованного каркаса радиальной глиальной клетки.Nat. Neurosci. 16 , 1000–1007.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хигли, М.Дж., и Сабатини, Б.Л. (2012). Передача сигналов кальция в дендритных шипах. Харб Холодного источника. Перспектива. Биол. 4 , а005686.

    PubMed Google Scholar

  • Hirrlinger, J., Hulsmann, S., and Kirchhoff, F. (2004). Астроглиальные процессы показывают спонтанную подвижность на активных синаптических окончаниях in situ .Евро. J. Neurosci. 20 , 2235–2239.

    PubMed Google Scholar

  • Hogan, M.C., Manganelli, L., Woollard, J.R., Masyuk, A.I., Masyuk, T.V., Tammachote, R., Huang, B.Q., Leontovich, A.A., Beito, T.G., Madden, B.J., et al. (2009). Характеристика PKD-протеин-положительных экзосомоподобных везикул. Варенье. Soc. Нефрол. 20 , 278–288.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хонкура, Н., Мацузаки, М., Ногучи, Дж., Эллис-Дэвис, Г.К., и Касаи, Х. (2008). Подшипистая организация актиновых волокон регулирует структуру и пластичность дендритных шипов. Нейрон 57 , 719–729.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Hotulainen, P., and Hoogenraad, C.C. (2010). Актин в дендритных отростках: связь динамики с функцией. J. Cell Biol. 189 , 619–629.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Хотулайнен, П., Ллано, О., Смирнов, С., Танхуанпа, К., Фаикс, Дж., Ривера, К., и Лаппалайнен, П. (2009). Определение механизмов полимеризации и деполимеризации актина при морфогенезе дендритного шипа. J. Cell Biol. 185 , 323–339.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сяо, Ю.С., Туз, К., и Ферланд, Р.Дж. (2012). Попадание внутрь первичной реснички и к ней. Реснички 1 , 4.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ху, Дж., Виттекинд, С.Г., Барр, М. (2007). STAM и Hrs подавляют рецепторы TRP ресничек. Мол. Биол. Ячейка 18 , 3277–3289.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ху Х., Виссельманн К., Нам С., Мерриам Э. и Дент Э. У. (2008). Зависимая от активности динамическая инвазия микротрубочек в дендритные шипы. J. Neurosci. 28 , 13094–13105.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Hu, Q., Миленкович, Л., Джин, Х., Скотт, М.П., ​​Начури, М.В., Спилиотис, Э.Т., и Нельсон, У.Д. (2010). Диффузионный барьер септина в основании первичной реснички поддерживает распределение белков мембраны ресничек. Наука 329 , 436–439.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ху, Х., Балло, Л., Пиетила, Л., Виссельманн, К., Баллвег, Дж., Лумбард, Д., Стивенсон, М., Мерриам, Э., и Дент, EW (2011 г. ). BDNF-индуцированное увеличение PSD-95 в дендритных шипах требует динамических инвазий микротрубочек.J. Neurosci. 31 , 15597–15603.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ханникатт, Г.Р., Косфизер, М.Г., и Снелл, У.Д. (1990). Тело клетки и агглютинины жгутиков в Chlamydomonas reinhardtii : плазматическая мембрана тела клетки является резервуаром для агглютининов, миграция которых к жгутикам регулируется функциональным барьером. J. Cell Biol. 111 , 1605–1616.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Иманиши, М., Эндрес, Н.Ф., Геннерих, А., Вейл, Р.Д. (2006). Аутоингибирование регулирует подвижность OSM-3 внутрилагеллярного транспортного двигателя C. elegans . J. Cell Biol. 174 , 931–937.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Иноуэ, А., и Окабе, С. (2003). Динамическая организация постсинаптических белков: перемещающиеся молекулы регулируют синаптическую функцию. Curr. Opin. Neurobiol. 13 , 332–340.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Иомини, К., Ли, Л., Мо, У., Датчер, С.К., и Пиперно, Г. (2006). Два жгутиковых гена, AGG2 и AGG3, обеспечивают ориентацию на свет в Chlamydomonas . Curr. Биол. 16 , 1147–1153.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Яблонски М.М. и Яннакконе А. (2000). Целенаправленное нарушение метаболизма клеток Мюллера вызывает дисморфогенез фоторецепторов.Глия 32 , 192–204.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янич П., Корбейл Д. (2007). Ганглиозиды GM1 и GM3 выделяют отдельные липидные микродомены в апикальном домене эпителиальных клеток. FEBS Lett. 581 , 1783–1787.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янке, К., и Булински, Дж. К. (2011). Посттрансляционная регуляция цитоскелета микротрубочек: механизмы и функции.Nat. Rev. Mol. Cell Biol. 12 , 773–786.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Яворски, Дж., Капитеин, Л.К., Гувейя, С.М., Дортланд, Б.Р., Вульф, П.С., Григорьев, И., Камер, П., Спэнглер, С.А., Ди Стефано, П., Деммерс, Дж., и другие. (2009). Динамические микротрубочки регулируют морфологию дендритных шипов и синаптическую пластичность. Нейрон 61 , 85–100.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Дженкинс, П.М., Херд, Т.В., Чжан, Л., МакИвен, Д.П., Браун, Р.Л., Марголис, Б., Верхей, К.Дж., и Мартенс, Дж.Р. (2006). Для нацеливания на ресницы обонятельных каналов CNG необходима субъединица CNGB1b и моторный белок кинезин-2, KIF17. Curr. Биол. 16 , 1211–1216.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Джин, Х., Уайт, С.Р., Шида, Т., Шульц, С., Агиар, М., Гайги, С.П., Базан, Дж.Ф., и Начури, М.В. (2010). Консервативные белки синдрома Барде-Бидла собирают оболочку, которая транспортирует мембранные белки к ресничкам.Мобильный 141 , 1208–1219.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Камеда, Х., Фурута, Т., Мацуда, В., Охира, К., Накамура, К., Хиоки, Х., и Канеко, Т. (2008). Нацеливание зеленого флуоресцентного белка на дендритную мембрану центральных нейронов. Neurosci. Res. 61 , 79–91.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Канеширо Э.С., Матешич Д.Ф. и Джаясимхулу К. (1984). Характеристики шести этаноламиновых сфингофосфолипидов из клеток и ресничек Paramecium. J. Lipid Res. 25 , 369–377.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Kapitein, L.C., Yau, K.W., Gouveia, S.M., van der Zwan, W.A., Wulf, P.S., Keijzer, N., Demmers, J., Jaworski, J., Akhmanova, A., and Hoogenraad, C.C. (2011). Активация рецептора NMDA подавляет рост микротрубочек и проникновение в позвоночник.J. Neurosci. 31 , 8194–8209.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Каплан, О.И., Дорокес, Д. Б., Севик, С., Боуи, Р. В., Кларк, Л., Сандерс, А. А., Кида, К., Раппопорт, Дж. З., Сенгупта, П., и Блак, О. Э. (2012). Гены эндоцитоза облегчают транспорт белков и мембран в сенсорных ресничках C. elegans . Curr. Биол. 22 , 451–460.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Kasai, H., Хаяма, Т., Исикава, М., Ватанабэ, С., Ягишита, С., и Ногучи, Дж. (2010). Правила обучения и стойкость дендритных шипов. Евро. J. Neurosci. 32 , 241–249.

    PubMed Google Scholar

  • Кайя К., Рамеша К.С. и Томпсон Г.А. младший (1984). Вызванные температурой изменения в сфинголипидах, содержащих гидрокси- и негидроксижирные кислоты, в большом количестве в поверхностной мембране Tetrahymena pyriformis NT-1.J. Lipid Res. 25 , 68–74.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кэй, Дж. А., Роуз, Северная Каролина, Голдсуорси, Б., Гога, А., и Л’Этуаль, Северная Дакота (2009). Пумилиосвязывающий элемент 3’UTR управляет активацией трансляции в обонятельных сенсорных нейронах. Нейрон 61 , 57–70.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ки, Х.Л., Дишингер, Дж. Ф., Блазиус, Т.Л., Лю, К.Дж., Марголис, Б., и Верхей, К.Дж. (2012). Барьер проницаемости для исключения размера и нуклеопорины характеризуют комплекс пор ресничек, который регулирует транспорт в реснички. Nat. Cell Biol. 14 , 431–437.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кит Д.Дж., Сандерсон Дж.Л., Гибсон Э.С., Вулфри К.М., Робертсон Х.Р., Ольшевски К., Канг Р., Эль-Хуссейни А. и Деллаква М.Л. (2012). Пальмитоилирование заякоренного белка А-киназы 79/150 регулирует дендритные эндосомные механизмы нацеливания и синаптической пластичности.J. Neurosci. 32 , 7119–7136.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кеннеди, М.Дж., и Элерс, доктор медицины (2011). Механизмы и функции дендритного экзоцитоза. Нейрон 69 , 856–875.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кеннеди, М.Дж., Дэвисон, И.Г., Робинсон, К.Г., и Элерс, доктор медицины (2010). Синтаксин-4 определяет домен для зависимого от активности экзоцитоза в дендритных шипах.Мобильный 141 , 524–535.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кесселс, Х.В., и Малинов, Р. (2009). Пластичность и поведение синаптических AMPA-рецепторов. Нейрон 61 , 340–350.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кеттенманн, Х., Кирхгоф Ф. и Верхратский А. (2013). Микроглия: новые роли синаптического стриппера. Нейрон 77 , 10–18.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Харазия В.Н., Вайнберг Р.Дж. (1997). Тангенциальное синаптическое распределение рецепторов NMDA и AMPA в неокортексе крыс. Neurosci. Lett. 238 , 41–44.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ким, C.H., и Лисман, J.E. (1999). Роль актиновой нити в синаптической передаче и долговременной потенциации.J. Neurosci. 19 , 4314–4324.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ким Э. и Шэн М. (2004). Белки домена PDZ синапсов. Nat. Rev. Neurosci. 5 , 771–781.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ким, Э., Нейсбитт, С., Сюэ, Ю.П., Рао, А., Ротшильд, А., Крейг, А.М., и Шенг, М. (1997). GKAP, новый синаптический белок, который взаимодействует с гуанилаткиназоподобным доменом семейства PSD-95 / SAP90 канальных кластерных молекул.J. Cell Biol. 136 , 669–678.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ким, Дж., Ли, Дж. Э., Хейнен-Генель, С., Суяма, Э., Оно, К., Ли, К., Идекер, Т., Аза-Блан, П., и Глисон, JG (2010a). Функциональный геномный скрининг модуляторов цилиогенеза и длины ресничек. Природа 464 , 1048–1051.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ким, С.К., Шиндо, А., Парк, Т.Дж., О, Э.С., Гош, С., Грей, Р.С., Льюис, Р.А., Джонсон, К.А., Атти-Биттах, Т., Катсанис, Н. и др. (2010b). Плоская полярность клеток действует через септины, чтобы контролировать коллективное движение клеток и цилиогенез. Наука 329 , 1337–1340.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Knodler, A., Feng, S., Zhang, J., Zhang, X., Das, A., Peranen, J., and Guo, W. (2010). Координация Rab8 и Rab11 в первичном цилиогенезе.Proc. Natl. Акад. Sci. USA 107 , 6346–6351.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Колеске, А.Дж. (2013). Молекулярные механизмы стабильности дендритов. Nat. Rev. Neurosci. 14 , 536–550.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Конно, Д., Ко, Дж. А., Усуи, С., Хори, К., Маруока, Х., Инуи, М., Фудзикадо, Т., Тано, Ю., Судзуки, Т., Тохьяма, К., и другие. (2002). Постсинаптическая плотность и локализация в дендритном рафте PSD-Zip70, который содержит последовательность N-миристоилирования и мотивы лейциновой молнии. J. Cell Sci. 115 , 4695–4706.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Корнау, Х.С., Шенкер, Л.Т., Кеннеди, М.Б., и Зибург, П.Х. (1995). Доменное взаимодействие между субъединицами рецептора NMDA и белком постсинаптической плотности PSD-95. Наука 269 , 1737–1740.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Коробова Ф., Свиткина Т. (2010). Молекулярная архитектура синаптического актинового цитоскелета в нейронах гиппокампа раскрывает механизм морфогенеза дендритного шипа. Мол. Биол. Ячейка 21 , 165–176.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Коттген, М., и Вальц, Г. (2005). Субклеточная локализация и транспорт поликистинов.Pflugers Arch. 451 , 286–293.

    PubMed Google Scholar

  • Крукер Т., Сиггинс Г.Р. и Халпейн С. (2000). Динамические актиновые филаменты необходимы для стабильной долговременной потенциации (ДП) в области СА1 гиппокампа. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 97 , 6856–6861.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кучукдерели Х., Аллен Н.J., Lee, A.T., Feng, A., Ozlu, M.I., Conatser, L.M., Chakraborty, C., Workman, G., Weaver, M., Sage, E.H., et al. (2011). Контроль возбуждающего синаптогенеза ЦНС с помощью секретируемых астроцитами белков Hevin и SPARC. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 108 , E440–449.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Куриу Т., Иноуэ А., Бито Х., Собуэ К. и Окабе С. (2006). Дифференциальный контроль постсинаптических плотностей каркасов через акто-независимые и -независимые механизмы.J. Neurosci. 26 , 7693–7706.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Латке М., Магнуцки А., Вальтер П., Вирт Т. и Бауманн Б. (2012). Активация ядерного фактора kappaB нарушает эпендимный цилиогенез и связывает нейровоспаление с образованием гидроцефалии. J. Neurosci. 32 , 11511–11523.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ли, Дж.Х., Глисон Дж. (2010). Роль первичных ресничек в функции нейронов. Neurobiol. Дис. 38 , 167–172.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ли, Дж., Мун, С., Ча, Й., и Чанг, Ю.Д. (2010). TRPN (= NOMPC) канал дрозофилы локализуется на дистальном конце механосенсорных ресничек. PLoS One 5 , e11012.

    PubMed Google Scholar

  • Ли К.Ф., Соареш К. и Бейке Дж. К. (2012). Изучение формы и функции дендритных шипов. Neur. Пласт. 2012 , 704103.

    Google Scholar

  • Лефевр П.А., Нордстрем С.А., Моулдер Дж. Э. и Розенбаум Дж. Л. (1978). Удлинение и укорочение жгутиков у Chlamydomonas . IV. Влияние отслоения, регенерации и резорбции жгутиков на индукцию синтеза жгутиковых белков. J. Cell Biol. 78 , 8–27.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ленерт, Б.П., Бейкер, А.Е., Годри, К., Чианг, А.С., и Уилсон, Р.И. (2013). Определенные роли TRP каналов в слуховой трансдукции и амплификации у Drosophila. Нейрон 77 , 115–128.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Лере К.П., Русаков Д.А. (2002). Асимметрия глии около центральных синапсов способствует пресинаптически направленному выходу глутамата.Биофиз. J. 83 , 125–134.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Левей, Ф., Эль Гаамуш, Ф., Гуикс, Э., Лекок, М., Лобнер, Д., Николь, О., и Бюиссон, А. (2008). Жизнеспособность нейронов контролируется функциональной связью между синаптическими и внесинаптическими рецепторами NMDA. FASEB J. 22 , 4258–4271.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Li, Z., Окамото, К., Хаяси, Ю., и Шэн, М. (2004). Важность дендритных митохондрий в морфогенезе и пластичности шипов и синапсов. Мобильный 119 , 873–887.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Лян, X., Мадрид, Дж., Салех, Х.С., и Ховард, Дж. (2011). NOMPC, член семейства TRP каналов, локализуется в трубчатом теле и дистальной ресничке Drosophila campaniform и хордотональных рецепторных клетках.Цитоскелет (Хобокен) 68 , 1–7.

    CAS Google Scholar

  • Лин Д.Т., Макино Ю., Шарма К., Хаяши Т., Неве Р., Такамия К. и Хуганир Р.Л. (2009). Регулирование внесинаптической вставки рецептора AMPA с помощью 4.1N, фосфорилирования и пальмитоилирования. Nat. Neurosci. 12 , 879–887.

    CAS Google Scholar

  • Lin, Y.C., Niewiadomski, P., Лин, Б., Накамура, Х., Фуа, С.С., Цзяо, Дж., Левченко, А., Иноуэ, Т., Рохатги, Р., Иноуэ, Т. (2013). Химически индуцируемая диффузионная ловушка на ресничках обнаруживает барьер, подобный молекулярному сите. Nat. Chem. Биол. 9 , 437–443.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Лю, К., Тан, Г., Левенкова, Н., Ли, Т., Пью, Е.Н., младший, Ракс, Дж. Дж., Спайчер, Д. У., и Пирс, Э. (2007). Протеом комплекса сенсорных ресничек фоторецепторов мыши.Мол. Клетка. Протеомика 6 , 1299–1317.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Louvi, A., and Grove, E.A. (2011). Реснички в ЦНС: тихая органелла занимает центральное место. Нейрон 69 , 1046–1060.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Low, S.H., Roche, P.A., Anderson, H.A., van Ijzendoorn, S.C., Zhang, M., Mostov, K.E., and Weimbs, T.(1998). Нацеливание SNAP-23 и SNAP-25 на поляризованные эпителиальные клетки. J. Biol. Chem. 273 , 3422–3430.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Макино, Х., Малинов Р. (2009). Включение рецептора AMPA в синапсы во время ДП: роль бокового движения и экзоцитоза. Нейрон 64 , 381–390.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Малетик-Саватик, М., Малинов, Р., Свобода, К. (1999). Быстрый дендритный морфогенез в дендритах гиппокампа CA1, индуцированный синаптической активностью. Наука 283 , 1923–1927.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Мацузаки М., Хонкура Н., Эллис-Дэвис Г.К. и Касаи Х. (2004). Структурные основы долговременной потенциации одиночных дендритных шипов. Природа 429 , 761–766.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Mayer, U., Куллер, А., Дайбер, П.К., Нойдорф, И., Варнкен, У., Шнольцер, М., Фрингс, С., и Морлен, Ф. (2008). Протеом обонятельных сенсорных ресничек крыс. Протеомика 2 , 322–334.

    Google Scholar

  • Мазелова, Дж., Рэнсом, Н., Астуто-Гриббл, Л., Уилсон, М.С., и Деретич, Д. (2009). Спаривание синтаксина 3 и SNAP-25, регулируемое омега-3 докозагексаеновой кислотой, контролирует доставку родопсина для биогенеза сенсорных органелл, происходящих из ресничек, наружных сегментов стержня.J. Cell Sci. 122 , 2003–2013 гг.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Месланд, Д.А., Хоффман, Дж. Л., Калигор, Э., и Гуденаф, U.W. (1980). Активация кончика жгутика стимулируется мембранной адгезией Chlamydomonas gametes . J. Cell Biol. 84 , 599–617.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Миленкович, Л., Скотт, М.П., Рохатги Р. (2009). Боковой транспорт Smoothened от плазматической мембраны к мембране реснички. J. Cell Biol. 187 , 365–374.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Митчелл, округ Колумбия, Страуме, М., Миллер, Дж. Л., и Литман, Б. Дж. (1990). Модуляция образования метародопсина путем индуцированного холестерином упорядочения двухслойных липидов. Биохимия 29 , 9143–9149.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Мицуи, С., Сайто, М., Хаяси, К., Мори, К., и Йошихара, Ю. (2005). Новый целевой сигнал на основе фенилаланина направляет телэнцефалин к дендритам нейронов. J. Neurosci. 25 , 1122–1131.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Миямото А., Уэйк Х., Мурхаус А.Дж. и Набекура Дж. (2013). Взаимодействия микроглии и синапсов: тонкая настройка нейронных цепей и молекул-кандидатов. Фронт. Клетка. Neurosci. 7 , 70.

    PubMed Google Scholar

  • Миёси К., Касахара К., Миядзаки И. и Асанума М. (2009). Обработка литием удлиняет первичные реснички в головном мозге мышей и в культивируемых клетках. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 388 , 757–762.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Молла-Герман, А., Госсуб, Р., Блисник, Т., Менье, А., Серрес, К., Зильберман, Ф., Эммерсон, К., Ромео, К., Бурдонкль, П., Шмитт, А. и др. (2010). Ресничный карман: эндоцитарный мембранный домен в основании первичных и подвижных ресничек. J. Cell Sci. 123 , 1785–1795.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Мориц, О.Л., Там, Б.М., Херд, Л.Л., Перанен, Дж., Деретич, Д., и Папермастер, Д.С. (2001). Мутант rab8 Нарушает стыковку и слияние родопсин-несущих пост-Гольджи мембран и вызывает гибель клеток трансгенных палочек Xenopus.Мол. Биол. Ячейка 12 , 2341–2351.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Mukhopadhyay, S., Lu, Y., Shaham, S., and Sengupta, P. (2008). Зависимое от сенсорной передачи сигналов ремоделирование архитектуры обонятельных ресничек в C . elegans. Dev. Мобильный 14 , 762–774.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Маллен, Р.Дж., и ЛаВейл, М.М. (1976). Унаследованная дистрофия сетчатки: первичный дефект пигментного эпителия, определенный с помощью экспериментальных химер крыс. Наука 192 , 799–801.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Мюллер, В., и Коннор, Дж. А. (1992). Передача сигналов Ca 2+ в постсинаптических дендритах и ​​шипах нейронов млекопитающих в срезе мозга. J. Physiol. 86 , 57–66.

    CAS Google Scholar

  • Мураи, К.К., Нгуен, Л.Н., Ири, Ф., Ямагути, Ю., Паскуале, Э. (2003). Контроль морфологии дендритного шипа гиппокампа посредством передачи сигналов эфрин-A3 / EphA4. Nat. Neurosci. 6 , 153–160.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Начури М.В., Сили Э.С. и Джин Х. (2010). Перенос к цилиарной мембране: как преодолеть перицилиарный диффузионный барьер? Анну. Rev. Cell Dev. Биол. 26 , 59–87.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Нагерл, У.В., Эберхорн, Н., Кембридж, С.Б., и Бонхеффер, Т. (2004). Двунаправленная зависимая от активности морфологическая пластичность нейронов гиппокампа. Нейрон 44 , 759–767.

    PubMed Google Scholar

  • Наир К.С., Баласубраманян Н., Слепак В.З. (2002). Сигнально-зависимая транслокация трансдуцина, комплекса RGS9-1-Gbeta5L и аррестина к устойчивым к детергентам мембранным рафтам в фоторецепторах.Curr. Биол. 12 , 421–425.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Нейсбитт, С., Ким, Э., Ту, Дж. К., Сяо, Б., Сала, К., Вальчанофф, Дж., Вайнберг, Р. Дж., Уорли, П. Ф. и Шенг, М. (1999). Shank, новое семейство белков постсинаптической плотности, которые связываются с комплексом рецептор NMDA / PSD-95 / GKAP и кортактином. Нейрон 23 , 569–582.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ньюман, Э.А. (2003а). Ингибирование нейронов глиальными клетками путем высвобождения АТФ. J. Neurosci. 23 , 1659–1666.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ньюман, Э.А. (2003b). Новые роли астроцитов: регуляция синаптической передачи. Trends Neurosci. 26 , 536–542.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ньюфер Т.М. и Элерс М.Д. (2009).Микродомены позвоночника для постсинаптической передачи сигналов и пластичности. Trends Cell Biol. 19 , 218–227.

    PubMed Google Scholar

  • Нисида, Х., и Окабе, С. (2007). Прямые контакты астроцитов регулируют локальное созревание дендритных шипов. J. Neurosci. 27 , 331–340.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ноэль, Дж., Ральф, Г.С., Пикард, Л., Уильямс, Дж., Молнар, Э., Юни, Дж. Б., Коллингридж, Г. Л., и Хенли, Дж. М. (1999). Поверхностная экспрессия рецепторов AMPA в нейронах гиппокампа регулируется NSF-зависимым механизмом. Нейрон 23 , 365–376.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ногучи, Дж., Мацузаки, М., Эллис-Дэвис, Г.К., и Касаи, Х. (2005). Геометрия шейки позвоночника определяет зависимую от рецептора NMDA передачу сигналов Ca 2+ в дендритах.Нейрон 46 , 609–622.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Оиси И., Каваками Ю., Рая А., Каллол-Массо К. и Изписуа Бельмонте Дж. К. (2006). Регуляция образования первичных ресничек и формирования паттерна слева направо у рыбок данио с помощью неканонического медиатора передачи сигналов Wnt, duboraya. Nat. Genet. 38 , 1316–1322.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Окабе, С.(2007). Молекулярная анатомия постсинаптической плотности. Мол. Cell Neurosci. 34 , 503–518.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Окамото, К., Нагаи, Т., Мияваки, А., и Хаяси, Ю. (2004). Быстрая и стойкая модуляция динамики актина регулирует постсинаптическую реорганизацию, лежащую в основе двунаправленной пластичности. Nat. Neurosci. 7 , 1104–1112.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Острофф, Л.Э., Фиала, Дж. К., Олвардт, Б., и Харрис, К. (2002). Полирибосомы перераспределяются из дендритных стержней в шипы с увеличенными синапсами во время LTP в развивающихся срезах гиппокампа крысы. Нейрон 35 , 535–545.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Оу, Ю., Руан, Ю., Ченг, М., Мозер, Дж. Дж., Раттнер, Дж. Б., и ван дер Хорн, Ф.А. (2009). Аденилатциклаза регулирует удлинение первичных ресничек млекопитающих. Exp. Cell Res. 315 ​​, 2802–2817.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ounjai, P., Kim, K.D., Liu, H., Dong, M., Tauscher, A.N., Witkowska, H.E., and Downing, K.H. (2013). Архитектурные особенности цилиарной перегородки. Curr. Биол. 23 , 339–344.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Palay, S.L. (1956). Синапсы в центральной нервной системе.J. Biophys. Biochem. Цитол. 2 , 193–202.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Панатье, А., Валле, Дж., Хабер, М., Мураи, К.К., Лакайль, Дж. К., и Робитайл, Р. (2011). Астроциты являются эндогенными регуляторами базовой передачи в центральных синапсах. Ячейка 146 , 785–798.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Pannasch, U., и Руах, Н. (2013). Растущая роль астроглиальных сетей в обработке информации: от синапсов до поведения. Trends Neurosci. 36 , 405–417.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Паоличелли, Р.К., Боласко, Г., Пагани, Ф., Магги, Л., Шианни, М., Панзанелли, П., Джустетто, М., Феррейра, Т.А., Гвидуччи, Э., Дюма, Л. ., и другие. (2011). Синаптическая обрезка микроглией необходима для нормального развития мозга.Наука 333 , 1456–1458.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Парк, М., Пеник, Э.С., Эдвардс, Дж. Г., Кауэр, Дж. А., и Элерс, М. Д. (2004). Вторичные эндосомы поставляют рецепторы AMPA для LTP. Наука 305 , 1972–1975.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Park, M., Salgado, J.M., Ostroff, L., Helton, T.D., Robinson, C.G., Харрис, К.М., и Элерс, доктор медицины (2006). Вызванный пластичностью рост дендритных шипов за счет экзоцитарного переноса из рециклирующих эндосом. Нейрон 52 , 817–830.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Парпура В., Басарский Т.А., Лю Ф., Джефтиния К., Джефтиния С. и Хейдон П.Г. (1994). Передача сигналов между астроцитами и нейронами, опосредованная глутаматом. Природа 369 , 744–747.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Паскуале, С.М., Гуденаф Ю.В. (1987). Циклический АМФ действует как первичный половой сигнал в гаметах Chlamydomonas reinhardtii. J. Cell Biol. 105 , 2279–2292.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Пассафаро М., Пих В. и Шенг М. (2001). Субъединично-специфические временные и пространственные паттерны экзоцитоза рецепторов AMPA в нейронах гиппокампа. Nat. Neurosci. 4 , 917–926.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Пасти, Л., Вольтерра, А., Поццан, Т., и Карминьото, Г. (1997). Внутриклеточные колебания кальция в астроцитах: высокопластичная, двунаправленная форма связи между нейронами и астроцитами in situ . J. Neurosci. 17 , 7817–7830.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Паттерсон, М.А., Сатмари, Э.М., и Ясуда, Р. (2010). Рецепторы AMPA экзоцитозируются в стимулированных шипах и соседних дендритах Ras-ERK-зависимым образом во время длительной потенциации.Proc. Natl. Акад. Sci. USA 107 , 15951–15956.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Пазур, Г.Дж., и Бладгуд, Р.А. (2008). Нацеливание белков на цилиарную мембрану. Curr. Вершина. Dev. Биол. 85 , 115–149.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Penn, J.S., and Williams, T.P. (1986). Фотостаз: регулирование ежедневного улавливания фотонов сетчаткой крысы в ​​ответ на различные циклические воздействия.Exp. Eye Res. 43 , 915–928.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Penzes, P., Cahill, M.E., Jones, K.A., VanLeeuwen, J.E., and Woolfrey, K.M. (2011). Патология дендритного отдела позвоночника при нервно-психических расстройствах. Nat. Neurosci. 14 , 285–293.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Переа, Г., и Арак, А. (2005). Свойства синаптически вызванного кальциевого сигнала астроцитов показывают, что астроциты обрабатывают синаптическую информацию.J. Neurosci. 25 , 2192–2203.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Перенс, Э.А., и Шахам, С. (2005). C. elegans daf-6 кодирует связанный с заплатой белок, необходимый для образования просвета. Dev. Мобильный 8 , 893–906.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Перкинс, Л.А., Хеджекок, Э.М., Томсон, Дж. Н., Кулотти, Дж.Г. (1986). Мутантные сенсорные реснички нематоды Caenorhabditis elegans . Dev. Биол. 117 , 456–487.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Петрини, Э.М., Лу, Дж., Когнет, Л., Лунис, Б., Элерс, М.Д., и Шоке, Д. (2009). Эндоцитарный транспорт и рециклинг поддерживают пул мобильных поверхностных рецепторов AMPA, необходимых для синаптической потенциации. Нейрон 63 , 92–105.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Плотникова, О.В., Пугачева Е.Н., Големис Е.А. (2009). Первичные реснички и клеточный цикл. Методы Cell Biol. 94 , 137–160.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Понтрелло, К.Г., и Этель, И.М. (2009). Ускорители, тормоза и механизмы динамики актина в дендритных шипах. Откройте Neurosci. J. 3 , 67–86.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Пул, К.А., Флинт, М.Х., Бомонт, Б.В. (1985). Анализ морфологии и функции первичных ресничек в соединительной ткани: клеточный кибернетический зонд? Cell Motil. 5 , 175–193.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Портер, Дж. Т., и Маккарти, К. Д. (1996). Астроциты гиппокампа in situ отвечают на глутамат, высвобождаемый из синаптических окончаний. J. Neurosci. 16 , 5073–5081.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Прокко, К., Лу, Ю., и Шахам, С. (2011). Глии ограничивают изменения формы рецептивных окончаний сенсорных нейронов в C. elegans . Разработка 138 , 1371–1381.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Прокко, К., Лу, Ю. и Шахам, С. (2012). Для ремоделирования сенсорных органов у Caenorhabditis elegans необходим белок цинкового пальца ZTF-16. Генетика 190 , 1405–1415.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Quader, H., Черняк, Дж., И Филнер, П. (1978). Участие кальция в укорочении и регенерации жгутиков у Chlamydomonas reinhardii . Exp. Cell Res. 113 , 295–301.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Racz, B., Blanpied, T.A., Ehlers, M.D., and Weinberg, R.J. (2004). Боковая организация эндоцитарного аппарата в дендритных шипах. Nat. Neurosci. 7 , 917–918.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Раттнер, Дж.Б., Скиоре, П., Оу, Ю., ван дер Хорн, Ф.А., и Ло, И.К. (2010). Первичные реснички в фибробластоподобных синовиоцитах типа B лежат в ямке реснички: месте эндоцитоза. Histol. Histopathol. 25 , 865–875.

    PubMed Google Scholar

  • Риз, Т.С. (1965). Обонятельные реснички лягушки. J. Cell Biol. 25 , 209–230.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Рейтер, Дж.Ф., Блак О.Е., Леру М.Р. (2012). Основание реснички: роли переходных волокон и переходной зоны в формировании, поддержании и компартментализации ресничек. EMBO Rep. 13 , 608–618.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ривера, Дж. Ф., Ахмад, С., Квик, М. В., Лиман, Э. Р., и Арнольд, Д. Б. (2003). Эволюционно консервативный мотив дилейцина в каналах Shal K + обеспечивает нацеливание на дендриты.Nat. Neurosci. 6 , 243–250.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Рошфор, Н.Л., и Коннерт, А. (2012). Дендритные шипы: от структуры к in vivo функции . EMBO Rep. 13 , 699–708.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Роепман Р. и Вольфрам У. (2007). Белковые сети и комплексы в ресничках фоторецепторов.Подъячейка. Biochem 43 , 209–235.

    PubMed Google Scholar

  • Роджерс, К.К., Уилсон, П.Д., Снайдер, Р.В., Чжан, X., Го, В., Берроу, К.Р., и Липшуц, Дж. Х. (2004). Экзоциста располагается в первичной ресничке в клетках MDCK. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 319 , 138–143.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Рохатги Р., Миленкович Л., и Скотт, М. (2007). Patched1 регулирует передачу сигналов hedgehog в первичных ресничках. Наука 317 , 372–376.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Розенбаум, Дж. Л., и Уитман, Г. Б. (2002). Внутрилагеллярный транспорт. Nat. Rev. Mol. Клетка. Биол. 3 , 813–825.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Рубио, доктор медицины, Джонсон, Р., Миллер, К.А., Хуганир Р.Л., Рамбо Г. (2011). Регулирование структуры и функции синапсов с помощью различных двигателей миозина II. J. Neurosci. 31 , 1448–1460.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ryu, J., Liu, L., Wong, T.P., Wu, D.C., Burette, A., Weinberg, R., Wang, Y.T., and Sheng, M. (2006). Критическая роль миозина IIb в морфологии дендритных шипов и синаптической функции. Нейрон 49 , 175–182.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Саарикангас, Дж., и Баррал, Ю. (2011). Возникающие функции септинов у многоклеточных. EMBO Rep. 12 , 1118–1126.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Sabatini, B.L., Oertner, T.G., and Svoboda, K. (2002). Жизненный цикл ионов Ca (2+) в дендритных шипах. Нейрон 33 , 439–452.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шафер Д.П., Лерман Э.К., Каутцман, А.Г., Кояма, Р., Мардинли, А.Р., Ямасаки, Р., Рансохофф, Р.М., Гринберг, М.Э., Баррес, Б.А., и Стивенс, Б. (2012). Микроглия формирует постнатальные нейронные цепи в зависимости от активности и комплемента. Нейрон 74 , 691–705.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Schneider, L., Clement, C.A., Teilmann, S.C., Pazour, G.J., Hoffmann, E.K., Satir, P., and Christensen, S.T. (2005). Передача сигналов PDGFRalpha регулируется через первичные реснички фибробластов.Curr. Биол. 15 , 1861–1866.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шоли, Дж. М. (2008). Двигатели внутрижгутикового транспорта в ресничках: движение вдоль антенны клетки. J. Cell Biol. 180 , 23–29.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шуберт В. и Дотти К.Г. (2007). Передача по актину: синаптический контроль дендритной архитектуры.J. Cell Sci. 120 , 205–212.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сигер-Нукпеза, Т., и Големис, Э.А. (2012). Внеклеточный матрикс и передача сигналов от ресничек. Curr. Opin. Cell Biol. 24 , 652–661.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сенин И.И., Хоппнер-Хейтманн Д., Полковникова О.О., Чурумова В.А., Тихомирова Н.К., Филиппов П.П., Кох К.В. (2004). Активность рековерина и родопсинкиназы в устойчивых к детергентам мембранных рафтах из внешних сегментов стержня. J. Biol. Chem. 279 , 48647–48653.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сено, К., Кисимото, М., Абэ, М., Хигучи, Ю., Миеда, М., Овада, Ю., Ёсияма, В., Лю, Х., и Хаяси, Ф. ( 2001). Чувствительная к свету и гуанозину 5′-3-O- (тио) трифосфат локализация G-белка и его эффектора на устойчивых к детергентам мембранных рафтах в наружных сегментах фоторецепторов палочек.J. Biol. Chem. 276 , 20813–20816.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сфакианос, Дж., Тогава, А., Мадей, С., Халл, М., Пипаерт, М., Кэнтли, Л., Тоомре, Д., и Меллман, И. (2007). Par3 участвует в биогенезе первичных ресничек в поляризованных эпителиальных клетках. J. Cell Biol. 179 , 1133–1140.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шах, А.С., Бен-Шахар Ю., Монингер Т.О., Клайн Дж. Н. и Уэлш М.Дж. (2009). Подвижные реснички эпителия дыхательных путей человека являются хемосенсорными. Наука 325 , 1131–1134.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шахам С. (2010). Хемосенсорные органы как модели нейрональных синапсов. Nat. Rev. Neurosci. 11 , 212–217.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шарма, Н., Kosan, Z.A., Stallworth, J.E., Berbari, N.F., Yoder, B.K. (2011). Растворимые уровни цитозольного тубулина регулируют длину ресничек. Мол. Биол. Ячейка 22 , 806–816.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Шэн М. и Ким Э. (2011). Постсинаптическая организация синапсов. Харб Холодного источника. Перспектива. Биол. 3 .

  • Шинохара, Ю., Хирасе, Х., Ватанабэ, М., Итакура, М., Такахаши, М., и Шигемото, Р. (2008). Лево-правая асимметрия синапсов гиппокампа с дифференциальным субъединичным выделением рецепторов глутамата. Proc. Natl. Акад. Sci. США 105 , 19498–19503.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сираиси Ю., Мизутани А., Юаса С., Микошиба К. и Фуруичи Т. (2004). Дифференциальная экспрессия белков семейства Гомера в развивающемся мозге мыши. J. Comp. Neurol. 473 , 582–599.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ширао, Т., и Гонсалес-Бийо, К. (2013). Актиновые нити и микротрубочки в дендритных шипах. J. Neurochem. 126 , 155–164.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Siekevitz, P. (1985). Постсинаптическая плотность: возможная роль в долгосрочном воздействии на центральную нервную систему.Proc. Natl. Акад. Sci. USA 82 , 3494–3498.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Сильверман, М.А., и Леру, М.Р. (2009). Внутрилагеллярный транспорт и генерация динамических, структурно и функционально разнообразных ресничек. Trends Cell Biol. 19 , 306–316.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Саймонс, К., и Тоомре, Д.(2000). Липидные рафты и передача сигналов. Nat. Rev. Mol. Cell Biol. 1 , 31–39.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Соуто-Падрон, Т., и де Соуза, В. (1983). Локализация замораживания-перелома комплексов филиппин-холестерин в плазматической мембране Trypanosoma cruzi . J. Parasitol. 69 , 129–137.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Спейсек, Дж., и Харрис К. (1997). Трехмерная организация гладкой эндоплазматической сети в дендритах CA1 гиппокампа и дендритных шипах незрелой и зрелой крысы. J. Neurosci. 17 , 190–203.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Спейсек, Дж., И Харрис, К.М. (2004). Трансэндоцитоз через шипиков в гиппокампе взрослых крыс. J. Neurosci. 24 , 4233–4241.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Стар, E.Н., Квятковски, Д.Дж., Мурти, В. (2002). Быстрый оборот актина в дендритных шипах и его регулирование активностью. Nat. Neurosci. 5 , 239–246.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Штраус, О. (2005). Пигментный эпителий сетчатки в зрительной функции. Physiol. Ред. 85 , 845–881.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Свобода, К., Танк Д.У. и Денк В. (1996). Прямое измерение сцепления между дендритными шипами и валами. Наука 272 , 716–719.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тада, Т., Симонетта, А., Баттертон, М., Киношита, М., Эдбауэр, Д., и Шенг, М. (2007). Роль цитоскелета септина в морфогенезе позвоночника и развитии дендритов в нейронах. Curr. Биол. 17 , 1752–1758.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Там, Б.М., Мориц, О.Л., Херд, Л.Б., и Папермастер, Д.С. (2000). Идентификация нацеливающего сигнала внешнего сегмента на COOH-конце родопсина с использованием трансгенного Xenopus laevis . J. Cell Biol. 151 , 1369–1380.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тао, Б., Бу, С., Янг, З., Сироки, Б., Каппес, Дж. К., Кисперт, А., и Гуай-Вудфорд, Л. М. (2009). Цистин локализуется в первичных ресничках через микродомены мембраны и целевой мотив.Варенье. Soc. Нефрол. 20 , 2570–2580.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Tao-Cheng, J.H., Dosemeci, A., Gallant, P.E., Miller, S., Galbraith, J.A., Winters, C.A., Azzam, R., and Reese, T..S. (2009). Быстрый оборот шипиков на синаптических окончаниях. Неврология 160 , 42–50.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тао-Ченг, Дж.Х., Крокер, В.Т., Винтерс, К.А., Аззам, Р., Хлудзински, Дж., И Риз, Т.С. (2011). Перенос рецепторов AMPA на плазматические мембраны нейронов гиппокампа. J. Neurosci. 31 , 4834–4843.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тардин, К., Коннет, Л., Бэтс, К., Лунис, Б., и Шоке, Д. (2003). Прямая визуализация боковых движений рецепторов AMPA внутри синапсов. EMBO J. 22 , 4656–4665.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Tarrant, S.Б. и Руттенберг А. (1977). Синаптический шип в дендритном отделе позвоночника: электронно-микроскопическое исследование зубчатой ​​извилины гиппокампа. Тканевая клетка 9 , 461–473.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Теодоро, Р.О., Пекурназ, Г., Насер, А., Хигаши-Ковтун, М.Е., Балакирева, М., Маклахлан, И.Г., Камонис, Дж., И Шварц, Т.Л. (2013). Ral опосредует зависимый от активности рост постсинаптических мембран через привлечение экзоцисты.EMBO J. 32 , 2039–2055.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тетли, Л. (1986). Исследования замораживания-перелома на поверхности мембран плеоморфного кровотока и in vitro, трансформированных проциклических Trypanosoma brucei. Acta Trop. 43 , 307–317.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тобин, Д., Мадсен, Д., Кан-Кирби, А., Peckol, E., Moulder, G., Barstead, R., Maricq, A., and Bargmann, C.I. (2002). Комбинаторная экспрессия белков канала TRPV определяет их сенсорные функции и субклеточную локализацию в нейронах C. elegans . Нейрон 35 , 307–318.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Трапп, Б.Д., Вуджек, Дж.Р., Кристе, Г.А., Джалаби, В., Инь, X., Кидд, Г.Дж., Столман, С., и Рансохофф, Р. (2007). Доказательства разделения синапсов корковой микроглией.Глия 55 , 360–368.

    PubMed Google Scholar

  • Трэвис, А.Дж., Мердиушев, Т., Варгас, Л.А., Джонс, Б.Х., Пардон, М.А., Ниппер, Р.В., Галатиото, Дж., Мосс, С.Б., Ханникат, Г.Р., и Копф, Г.С. (2001). Экспрессия и локализация кавеолина-1, а также присутствие мембранных рафтов в сперматозоидах мышей и морских свинок. Dev. Биол. 240 , 599–610.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Тремблей, М.Э., Лоури Р.Л., Маевска А.К. (2010). Взаимодействие микроглии с синапсами регулируется визуальным восприятием. PLoS Biol. 8 , e1000527.

    PubMed Google Scholar

  • Тайлер К.М., Фридберг А., Ториелло К.М., Олсон К.Л., Чеслак Дж. А., Хазлетт Т.Л. и Энгман Д.М. (2009). Локализация жгутиковой мембраны через ассоциацию с липидными рафтами. J. Cell Sci. 122 , 859–866.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Вентура, Р., и Харрис К. (1999). Трехмерные отношения между синапсами гиппокампа и астроцитами. J. Neurosci. 19 , 6897–6906.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Вербич, Д., Преносил, Г.А., Чанг, П.К., Мурай, К.К., и МакКинни, Р.А. (2012). Глиальный транспорт глутамата модулирует дендритные выступы головки шипа в гиппокампе. Glia 60 , 1067–1077.

    PubMed Google Scholar

  • Верхей, К.Дж., Дишингер Дж. И Ки Х. Л. (2011). Кинезиновые моторы и первичные реснички. Biochem. Soc. Пер. 39 , 1120–1125.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Виейра, О.В., Гаус, К., Веркаде, П., Фуллекруг, Дж., Ваз, В.Л., и Саймонс, К. (2006). FAPP2, образование ресничек и компартментализация апикальной мембраны в поляризованных клетках почки собаки Madin-Darby (MDCK). Proc. Natl. Акад. Sci. USA 103 , 18556–18561.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Вольтерра А. и Мелдолези Дж. (2005). Астроциты, от мозгового клея до элементов коммуникации: революция продолжается. Nat. Rev. Neurosci. 6 , 626–640.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Уэйк, Х., Мурхаус, А.Дж., Миямото, А., и Набекура, Дж. (2013). Микроглия: активное изучение и формирование структуры и функций нейронных цепей.Trends Neurosci. 36 , 209–217.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Уолш М.Дж. и Курук Н. (1992). Постсинаптическая плотность: составляющие и связанные белки, охарактеризованные электрофорезом, иммуноблоттингом и секвенированием пептидов. J. Neurochem. 59 , 667–678.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ван, X., Iannaccone, A., Яблонски М. (2004). Вклад клеток Мюллера в регуляцию сборки внешнего сегмента фоторецептора. Neuron Glia Biol. 1 , 291–296.

    PubMed Google Scholar

  • Ван, X., Лу, Н., Сюй, Q., Тиан, Г.Ф., Пэн, WG, Хан, X., Кан, Дж., Такано, Т., и Недергаард, М. (2006) . Астроцитарная передача сигналов Ca 2+ , вызванная сенсорной стимуляцией in vivo . Nat. Neurosci. 9 , 816–823.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ван Г., Кришнамурти К. и Биберих Э. (2009a). Регуляция образования первичных ресничек церамидом. J. Lipid Res. 50 , 2103–2110.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Wang, J.S., Estevez, M.E., Cornwall, M.C., and Kefalov, V.J. (2009b). Внутриретинальный зрительный цикл, необходимый для быстрой и полной адаптации колбочки к темноте.Nat. Neurosci. 12 , 295–302.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Ван, X., Ноокала, С., Нараянан, К., Джорджанни, Ф., Беранова-Джорджанни, С., Макколлум, Г., Герлинг, И., Пенн, Дж. С., и Яблонски, М. М. (2009c). Протеомный анализ сетчатки: удаление RPE изменяет сборку внешнего сегмента и экспрессию белка сетчатки. Глия 57 , 380–392.

    PubMed Google Scholar

  • Ван, Ю., Чжоу, З., Уолш, К.Т., и МакМахон, А.П. (2009d). Селективная транслокация внутриклеточного сглаживания к первичной ресничке в ответ на модуляцию пути Hedgehog. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 106 , 2623–2628.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Уорд С., Томсон Н., Уайт Дж. Г. и Бреннер С. (1975). Электронно-микроскопическая реконструкция передней сенсорной анатомии нематоды Caenorhabditis elegans .J. Comp. Neurol. 160 , 313–337.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Waters, A.M., and Beales, P.L. (2011). Цилиопатии: расширяющийся спектр болезней. Педиатр. Нефрол. 26 , 1039–1056.

    PubMed Google Scholar

  • Wegner, A.M., Nebhan, C.A., Hu, L., Majumdar, D., Meier, K.M., Weaver, A.M., and Webb, D.J. (2008). N-wasp и комплекс arp2 / 3 являются критическими регуляторами актина в развитии дендритных шипов и синапсов.J. Biol. Chem. 283 , 15912–15920.

    PubMed CAS Google Scholar

  • West, A.E., Neve, R.L., and Buckley, K.M. (1997). Идентификация соматодендритного целевого сигнала в цитоплазматическом домене рецептора трансферрина. J. Neurosci. 17 , 6038–6047.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Westlake, C.J., Junutula, J.Р., Саймон, Г. К., Пилли, М., Прекерис, Р., Шеллер, Р. Х., Джексон, П. К., и Элдридж, А. Г. (2007). Идентификация Rab11 как небольшого GTPase-связывающего белка онкогена Evi5. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 104 , 1236–1241.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Вестлейк, К.Дж., Бай, Л.М., Начури, М.В., Райт, К.Дж., Эрвин, К.Е., Фу, Л., Чалуни, К., Бек, Дж. С., Киркпатрик, Д.С., Слюсарски, Д.С., и др.(2011). Сборка мембран первичных ресничек инициируется Rab11 и транспортная белковая частица II (TRAPPII), зависящая от комплекса транспорта Rabin8 к центросоме. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 108 , 2759–2764.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Уилсон, Н.Ф., Айер, Дж. К., Буххайм, Дж. А., и Мик, В. (2008). Регулирование длины жгутиков у хламидомонады. Семин. Cell Dev. Биол. 19 , 494–501.

    PubMed Google Scholar

  • Войтыняк, М., Бреар, А.Г., О’Халлоран, Д.М., и Сенгупта, П. (2013). Специфические для клеток и субъединиц механизмы передачи цилиарного канала CNG и локализация в C. elegans . J. Cell Sci. (в прессе).

    Google Scholar

  • Вуд, К.Р., Хуанг, К., Динер, Д.Р., и Розенбаум, Дж. Л. (2013). Реснички секретируют биоактивные эктосомы. Curr. Биол. 23 , 906–911.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Се, Ю., Весси, Дж. П., Конечна, А., Дам, Р., Макки, П., и Киблер, М. А. (2007). GTP-связывающий белок Septin 7 имеет решающее значение для ветвления дендритов и морфологии дендритных шипов. Curr. Биол. 17 , 1746–1751.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Йе, Ф., Бреслоу, Д.К., Кословер, Э.Ф., Спаковиц, А.Дж., Нельсон, В.Дж., и Начури, М.В. (2013). Визуализация отдельных молекул показывает важную роль диффузии в исследовании цилиарного пространства посредством сигнальных рецепторов.eLife 2 , e00654.

    PubMed Google Scholar

  • Йошии, А., Чжао, Дж. П., Пандиан, С., Ван Зундерт, Б., и Константин-Патон, М. (2013). Мышь с мутантом миозина Va с нарушениями в развитии глутаматных синапсов и зрелой пластичностью зрительной коры. J. Neurosci. 33 , 8472–8482.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янг, Р.W. (1967). Обновление наружных сегментов фоторецепторных клеток. J. Cell Biol. 33 , 61–72.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янг Р.В. (1971). Отслаивание дисков от наружных сегментов палочек у макаки-резуса. J. Ultrastruc. Res. 34 , 190–203.

    CAS Google Scholar

  • Янг Р.В. (1976). Зрительные клетки и концепция обновления.Вкладывать деньги. Офтальмол. Vis. Sci. 15 , 700–725.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янг, Р.В., и Дроз, Б. (1968). Обновление белка в палочках и колбочках сетчатки. J. Cell Biol. 39 , 169–184.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Янг, Р.В., и Бок, Д. (1969). Участие пигментного эпителия сетчатки в процессе обновления наружного сегмента стержня.J. Cell Biol. 42 , 392–403.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Юдовски Г.А., Путенведу М.А., Леонудакис Д., Паникер С., Торн К.С., Битти Е.С. и фон Застров М. (2007). Визуализация в реальном времени дискретных экзоцитозных событий, опосредующих доставку рецепторов AMPA на поверхность. J. Neurosci. 27 , 11112–11121.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Цзэн, Х., Цзя, Дж., И Лю, А. (2010). Координированная транслокация белков Gli млекопитающих и супрессор слиты с первичной ресничкой. PLoS One 5 , e15900.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чжоу, К., Хомма, К.Дж., и Пу, М.М. (2004). Уменьшение дендритных шипов, связанное с длительной депрессией синапсов гиппокампа. Нейрон 44 , 749–757.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Чжу, Ю.К., Ли, Д., Ван, Л., Лу, Б., Чжэн, Дж., Чжао, С.Л., Цзэн, Р., и Сюн, З.К. (2013). Зависимое от пальмитоилирования взаимодействие CDKL5-PSD-95 регулирует синаптическое нацеливание CDKL5 и развитие дендритного шипа. Proc. Natl. Акад. Sci. США 110 , 9118–9123.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Зито К., Нотт Г., Шеперд Г.М., Шеноликар С. и Свобода К. (2004). Индукция роста позвоночника и образование синапсов за счет регуляции актинового цитоскелета позвоночника.Нейрон 44 , 321–334.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Zuo, X., Guo, W., and Lipschutz, J.H. (2009). Белок экзоцисты Sec10 необходим для первичного цилиогенеза и цистогенеза in vitro . Мол. Биол. Ячейка 20 , 2522–2529.

    PubMed CAS Google Scholar

  • Кулис CAT ir kaip jį pakeisti

    «За кулисами» pavar dėžė — tai paprastai įprasta žmonės vadina tokia svarbia automotive dalimi, kaip varomoji jėga.Be šio elemento, teisingas transporto priemonės veikimas yra neįmanomas. Todėl, jei pavar dėžė sugenda, ją reikia nedelsiant remontuoti, nes kitaip gali atsirasti tokių nemaloni pasekmių kaip sankabos disko gedimas.

    Ką reikia prisiminti taisydami

    Verta paminėti, kad keičiant arba remontuojant pavarų dėžę, pavarų perjungimo svirtis paprastai būna išjungta. Iš tikrųjų dėl to perdavimas neįsijungia pirmiausia į pirmąjį, nugaros ir antrąjį. Taip pat reikėtų pažymėti, kad PPP ryšys kartais neteisingai sureguliuotas.Dėl šios priežasties jis pradeda veikti. Ir norint atsikratyti šių trūkumų, reikia šiek tiek dirbti su «sceomis», arba, jei reikia, ją koreguoti. Verta pažymėti, kad kažkas turi naują dėžutę — jis pasisekė, nes yra kabelinio poslinkio greitis. Tai reiškia, kad reduktoriaus jungtis nereikia Regiuoti. Tačiau vis dėlto reikės atlikti tam tikrą darb.

    Koregavimas

    Тайги, pirmiausia reikia įjungti atbulinės eigos pavarą. По спаустукаш атсилаисвина ир паварų перджунгимо свиртиш йра į кабинą — несварбу, каип тай падарити.Tada spaustukas turi būti sugriežtintas, tada patikrinkite įtraukimą. Tiesą sakant — tai beveik viskas. Paskutinis dalykas yra Patikrinti visų įrankių įtraukimą. Tuo atveju, kai transmisijos yra netinkamai įjungtos arba svirtis turi daugiau laisvo judesio, reikia atkreipti dėmesį į svirties pavaros ašies įvadus arba tieiogiai. Tas pats gali atsitikti, jei svirtis vibruoja, kai automobilis važiuoja. Jame neturėtų būti džemų ir laisvai kreiptis į vadinamąją rutulinę jungt. Priešingu atveju reikia pakeisti svirtį ir vorę.

    Pakeitus užpakalinės dalies pavarų perjungiklį

    Norėdami tai padaryti, turite turėti plokščio peilio atsuktuvą ir du klavišus «12». Тайги, pirmiausia reikia nusukti tvirtinimo varžto veržlę, tada nuimti varžtą. Tada plastikiniai įvorės turi būti išimtos iš svirties akies, ir, kaip minėta anksčiau, jei jos yra nusidėvėjusios ar sugadintos, jas reikia pakeisti. Tada rankena išimama iš svirtelės. Po to reikia atsukti užpakalinės dalies pavarų dėžę tvirtinančią veržlę ir nuimti poveržlę, taip pat purkštuvo traukos jėgą.Tada šios svirties tvirtinimo varžto veržlė taip pat turi būti atsukta ir varžtas nuimamas. Tada nuimamas buferio svirtis, o buferis pašalinamas iš svirties ašies. Bet tai dar ne viskas. Tada būtina ištraukti plastiko įvorę ir varžto užrakinimo plokštę nuo svirties ašies, po to būtina jį išjungti ir ištraukti iš akies traukos. Tada tos pačios įvorės pašalinamos. Паварос perjungimo svirtį reikia nuimti tik nuleidus. Кай tvirtinimo spyruoklė yra užsikabinusi, ji pašalinama iš laikiklio. Guminės ir plastikinės įvorės turi būti nuimamos iš svirtelės.Jūs turite atidžiai išnagrinėti juos ir poveržles. Jei jie turi nusidėvėjimo požymių, jie turi būti pakeisti. Ir paskutinė pavara ir svirtis turi būti sumontuotos atvirkštine tvarka. Dėl šio pakeitimo gali būti laikoma baigta.

    Ниуансай

    Verta paminėti, kad nesvarbu, kokio tipo vairuoti verta: VAZ pavarų dėžės ar bet kurios kitos transporto priemonės nuoroda. Bet kokiu atveju išimkite elementus išmetimo sistemos ir išardykite. Тайги, согнутые jau rekomenduojami gamintojai.Tiesą sakant, pakeitimocesses turi būti atliekamas lifte arba žiūrėjimo griovyje. Ir, svarbiausia, kai transporto priemonė juda, atrodo, kad svirtis vibruoja, būtina be galvoti apie dviejų plastikinių įvorių, esančių apatinėje galvutėje, pakeitimą. Taip pat pageidautina, kad tas pats būt įdiegtas pagal visus prieš išėmimą taikomus ženklus.

    Как сделать рычаг переключения передач. Номер передачи в ручке ППС своими руками

    Как известно, коробка переключения передач является главным, а главное, незаменимым звеном между двигателем и колесами автомобиля, потому что именно из-за этого меняется характер крутящего момента.

    Видео на каком рычаге КПП на ВАЗ-2114

    Какая коробка передач устанавливается на ВАЗ-2114?

    Поскольку на ВАЗ-2114 устанавливается ЦПП механического типа, водитель, водитель сам выбирает, какую из них в какой момент включать (изменение положения ведомой шестерни относительно ведущей — прим.), Тем самым обеспечивая правильное положение рычага в салоне. Однако в процессе эксплуатации случается, что ручка начинает дребезжать, доставляя автовладельцу лишь дискомфорт.

    Ниже в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения такой проблемы, а также способы их устранения.

    Устройство CPP

    Схема механизма выбора передач с расшифровкой

    Прежде всего, прежде чем брать в ремонт или переделку ручку КПП, нам нужно больше узнать о ее конструкции (понять, откуда она взята и насколько она опасна для работы автомобиля в целом — прим.) , А также ознакомьтесь с его основными элементами.

    Ни для кого не секрет, что ВАЗ-2114 — это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колесами, соответственно сама коробка передач перпендикулярна движению машины (это означает, что рычаг «коробочки» уходит в кабину не сразу со своего корпуса, а через кулисы — прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может указывать на наличие проблем непосредственно в трансмиссии.

    Ручка на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по специальности, которая помогает автомобилисту с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого есть небольшие надписи создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

    Причины хрипов КАЦ

    • Размер соединительных втулок неправильный.
    • Нет прокладки ручки.
    • Отсутствуют детали, граничащие друг с другом.

    Все вышеперечисленные проблемы может создать одна небольшая металлическая втулка, соединяющая тягу под рычагом. Поэтому дребезжание ручки может появиться из-за появления в ней зазора, либо неплотного соприкосновения двух соединений. Все это приводит к возникновению толчков о металл корпуса, что способствует появлению шума и дребезжания ручки.

    Так выглядит старый рукав.

    На некоторых моделях ВАЗ-2114 такие соединения заворачивали в резиновую прокладку, чтобы избежать возникновения подобных неисправностей.

    Разборка рычага коробки передач

    Перед тем, как приступить к демонтажу ручки, нужно внимательно осмотреть все пространство рядом с ней и понять, как она разбирается. В этом нет ничего сложного, главное точно следовать нашей инструкции:

    1. При наличии дополнительных подлокотников и других элементов, установленных самостоятельно, демонтируйте их, чтобы не повредить в процессе работы.
    2. Осторожно снимите крышку (пластмассовую или кожаную — прим.) Чтоб не сломать, или не сломать.

      При разборке следует соблюдать осторожность, чтобы что-либо сломать.

    3. Теперь, когда все внутреннее убранство видно, идите прямо к Кулису. Для этого ключом на «13» откручиваем гайку крепления рычага.

      Если рычаг не поддается обработке поверхности WD-40.

    4. После этого можно разобрать рычаг с самой втулкой, и провести работы по устранению дребезжания и вибрации.

      Старый рукав помечен красным маркером.

    Процесс устранения вибрации

    После того, как гильза с рычагом оказалась в руке, внимательно осмотрите ее визуально на предмет видимых повреждений, следов изготовления. Потому что при наличии такового, возможно, придется купить такую ​​же запчасть для того, чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по ее демонтажу, ремонту и регулировке.

    Новая втулка выглядит намного лучше

    Порядок ремонтных работ с гильзой


    выводы

    Благодаря проведению таких несложных и элементарных процедур, устранить вибрацию и дребезг рычага КПП можно не более получаса вашего времени, а результат выполненной работы будет радовать гораздо дольше. время.


    Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. Невозможно запустить неисправный рычаг или продолжить движение. Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если ремонт требуется, то нужно знать, как его правильно сделать. Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях АвтоВАЗ, процедура вроде.

    Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства его проведения — его нижняя и верхняя части.

    Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:


    1. Сначала снимите защитную пластину. Для этого внизу автомобиля откручиваем гайки его крепления (№1). После этого отпускаем шарнир рычага, проворачивая болты его крепления к полу (№2).

    2. В нижней части автомобиля снимите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите узел рычага переключения, снимите защитный кожух с основания рычага.

    3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выясняется, что ось свободно перемещается в втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.


    4. Далее, она должна быть удалена стопорное кольцо, для этого аккуратно вписать его с плоской отверткой.

    5. Затем нужно снять шаровой шарнир с рычагом из крышки.


    6. После этого легко вытащить пружину из зубчика.

    7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца сферического рычага, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.


    8. Теперь вы можете стрелять сферической шайбой из пальца рычага.

    9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазывают и обедают в обратном порядке.

    10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

    11. Для замены кожаного футляра необходимо снять ручку и натянуть футляр на себя, надеть новый и установить ручку.

    12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода необходимо ослабить затяжку зажима снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли. Затем отверните гайку крепления оси и снимите салон автомобиля.


    13. После замены всех необходимых деталей соберите рычаг переключения передач в порядке обратной разборки, не забывая смазать все ведущие детали консистентной смазкой.И все же при сборке шаровой опоры в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — они должны входить в пазы сферической шайбы при стыковке и фиксировать кульминацию в самой шайбе.

    Это все, что нужно знать для того, чтобы самостоятельно, не привлекая на помощь специалистов, отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле, оборудованном механической коробкой передач.

    Видео о разборке рычага КПП и устранении шлака на ВАЗ 2110:

    Видео об устранении дребезжания и клиренса на Кулисе ВАЗ 2109:

    Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание.Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

    Откуда возникает вибрация?

    В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

    Возможные варианты:

    1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги. Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна его длина и цепляется за этот лишний край.
    2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены.Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
    3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой. Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
    4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

    Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало


    Стоит ли убирать поломку?

    Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

    Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного, не факт, что он поможет другому и не расстроится.

    Ремонт займет довольно много времени, его можно разделить на небольшое количество, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

    • исчезнут неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
    • рычаг КПК будет зафиксирован; Переключатель
    • станет плавным;
    • на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

    Приступаем к работе

    Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

    Действия производятся в следующем порядке:

    1. Снимите кожух рукоятки.
    2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
    3. Вынуть втулку.
    4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
    5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съесть можно, но станет серьезным испытанием).
    6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
    7. Наслаждайтесь тишиной.



    Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон по бокам, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

    Полезное видео

    Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

    Подведем итоги

    Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

    На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государственную сцепку Ball Support Switching Коробка передач или как ее в просторечии называют подушкой переключения передач .Есть еще вариант — бабочка Кулиси. . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке.Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но он есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин). Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе.Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ваза 2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

    Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4).Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу же следует определиться с местом работы. Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

    Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

    1.Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5). Я потянул ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

    2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

    3. Откручиваем гайку оси вязания (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9).Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). Из рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

    4. Овертайм ключом на 13 откручивая две гайки подушки подушки кронштейна (фото 12). И снимаем скобу.

    6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Мы удалить стопорное кольцо (фото 16) и вынуть рычаг вместе с пластмассовой втулкой (фото 17 и 18).

    7. Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в чехол-подушку и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

    Готово.Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь, удачно))).

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 болтают рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную добесь.У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

    Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

    Определите причину

    Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг.Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

    Причины отскока:

    1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
    2. Вы провели тюнинг рычаг поставив калину от Жигулей. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал.При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, проводившие такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
    3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
    4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП. Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

    Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

    Устранить дребезжание

    Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее.Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

    Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

    Эксперимент 1.

    Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

    Эксперимент 2.

    Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

    Эксперимент 3.

    Закупаем Ремкомплект Кулиси. Причем — именно для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого с помощью Ремкомплект необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

    Эксперимент 4.

    Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

    Эксперимент 5.

    Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

    • Поднимите крышку ручки переключения передач;
    • Отсоедините рычаг вместе с отягощением;
    • Извлеките указанную втулку;
    • Снимите пластиковые втулки;
    • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
    • Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
    • Будет удобнее, если рукав обмотать скотчем (скотчем) строго по этой линии;
    • Подпишитесь лишнее бекон, электрическое устройство или, если у вас таких устройств нет — крепкий файл;
    • Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

    Многим очень помог этот тюнинг: ручка не болтается, нет металлической штанги, потому что втулка перестает касаться тяги.

    MCPP AVENSIS 1.8. Коробка передач Тойота Авенсис Тойота Авенсис GPP. Общие причины неисправностей

    Ремонт Тойота Авенсис 3 2 4 1
    Механи. Toyota Avensis Коробка передач
    установка Замена Купить все модификации 1.6 1.8 2.0 2.2 2,4
    Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
    г. Москва

    Артем 8965126 13 83 Вадим 8

  • 5 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач Трансмиссии и собственный склад запчастей осуществляют диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических коробок передач для автомобилей Toyota Avensis.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость работ при ремонте Тойота Авенсис КПП:

    АВЕНСИС Тойота Механическая трансмиссия Ремонтный комплекс механической трансмиссии:
    • Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
    • доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка исправности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снятие с машины
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • брак / наличие автовладельца — обязательно /
    • согласование с автовладельцем полный ремонт и справочная дата
    • получить со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, узлы /
    • ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
    • сборка
    • замена сцепления / по заявке автовладельца /
    • установка на авто
    • заправка трансмиссионным маслом
    • вывод диагностики и испытанный автомобиль гонки

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Запустить.

    Имеем в фонде восстановленных коробок передач Тойота Авенсис 1.6 1,8 2,0 2,2 2,4 / См. Статью о замене / . По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.


    Расценки на дополнительные работы


    Запчасть по ремонту:

    • эконом — от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
    • бизнес — от 8000 до 28000 р./ Замена только поврежденных элементов в установке /
    • представитель — от 28000 до 60000 р. / Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, стопоры ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /

    Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    Toyota Avensis Отличный автомобиль для городских черт. Экономичный, стильный, достаточно компактный и надежный. Проблемы на МКПП текут из слабого подшипника нижнего первичного вала А аналогично нижнему вторичному валу. К сожалению, конструкторы заложили небольшой запас прочности, а точнее слабую технологичность внутреннего троса этих подшипников. Из десяти автомобилей Toyota Avensis, требующих ремонта трансмиссии, 8 пришли из-за характерного шума подшипников, издаваемого этими подшипниками.У остальных 2 машин нехватка трансмиссионного масла, в результате сгоревшие 5 или 5 и 6 передача (с шестиступенчатой ​​коробкой передач).

    Аналогичная коробка передач Тойота Авенсис. Практически с такими же повреждениями: подшипники, сальники, блок шестерен пятой передачи (редуктор ведомой и ведущей шестерен)

    Третий образец коробки Toyota Avensis.

    Тойота Авенсис КПП схема трансмиссии
    картер MCPP

    коробка передач
    Блок выбора трансмиссии (вилка PCP)
    дифференциал

    Средний автомобиль Toyota Avensis выпускается с 1997 года, первое поколение уже выпускалось в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал.Третье поколение было представлено на Парижском салоне в 2008 году, позже оно пережило очередное обновление. С 2012 года продажи в России прекращены. В гамму силовых агрегатов вошли два двигателя на бензине и дизель, с 2004 года он пополнился бензиновым двигателем мощностью 161 л.с. Для большинства версий предлагается 5-ступенчатая механика, для двигателей 1,8 и 2,0 л доступен 4-ступенчатый автомат. .

    Характеристики Toyota MCPP

    Механическая коробка передач Тойота Авенсис не отличается надежностью, в отличие от других вариантов трансмиссий.японский производитель. Спутниковая группа оказалась малоустойчивой к нагрузкам, обычно ее приходилось полностью менять после 100000 км пробега. Проволока подшипников первичного и вторичного валов стала распространенной неисправностью: их неисправность проявляется ротором и входом коробки во время движения. Подшипники надо только менять, ремонт невозможен.

    Еще одна знакомая проблема — нечеткое включение трансмиссии с треском рычага. Если возникают трудности с переключением, механизм требует полной замены.Кроме того, часто возникает необходимость в замене блокировки пятой передачи и ремонте синхронизатора третьей и четвертой передачи. Это лишь некоторые поломки, с которыми придется столкнуться владельцам модели Avensis.

    Как правило, срок службы коробки даже при осторожной езде не превышает 150 тыс. Км пробега, поэтому покупателям подержанных автомобилей нужно быть очень осторожными. Обязательно опробуйте машину в движении, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков из коробки, а также сложностей с переключением передач.

    Общие причины неисправностей

    Toyota Avensis CPP Ремонт часто требуется из-за несвоевременного обслуживания и редкой замены масла. Со временем смазка теряет эффективность: втягивается, в ней скапливается металлическая стружка. В результате увеличивается трение, это приводит к ускоренному износу деталей. Согласно сервисной инструкции, проверка масла в коробке необходима каждые 40000 км пробега, а менять каждые 80 тысяч километров.

    Официальный производитель предлагает два варианта замены масла — Toyota Gear Oil 75W-90, GL4 / GL5 — Toyota LV 75W, GL-4.Однако оригинальные трансмиссионные жидкости имеют высокую цену: можно приобрести более качественные аналоги с такими же характеристиками.

    Ремонт МКПП Toyota Avensis также может потребоваться по следующим причинам:

    • Неаккурат катается по городу. Любителям высоких скоростей и резкого торможения приходится менять комплект сцепления через 50-70 тысяч километров.
    • Несвоевременная проверка уровня масла и техническое обслуживание. Экономия обычно приводит к полной отдаче трансмиссии, в результате ее придется менять.
    • Езда с перегрузкой, частое использование автомобиля в сложных дорожных условиях и другие факторы.

    Еще одна причина крупных поломок — непрофессиональный ремонт. Любые манипуляции с коробкой передач следует проводить только в специализированной мастерской. Разборка и ремонт своими руками, а также обращение к гаражным мастерам приводят к ухудшению ситуации, в результате восстановление коробки передач требует больших затрат.

    Маленькое видео с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта авто:

    Услуги профессионалов по диагностике и ремонту

    В нашей мастерской клиентам предлагается бесплатная диагностика входов для определения причины неисправности коробки передач. Коробку необходимо изначально проверить в движении для выявления симптомов неисправностей, после чего мастер разбирает и разбирает для детального осмотра. В процессе брака составляется список комплектующих, подлежащих срочной замене.

    После этого осуществляется обмен старых комплектующих на новые: предлагается приобрести полный комплект необходимых запчастей. Недорого предлагается приобретать не только новые детали, но и комплектующие бывшие в употреблении: они прошли капитальный ремонт. Такие запчасти сэкономят большую сумму, и они будут не менее надежными, чем новые оригинальные детали.

    Если проблемы с трансмиссией возникли давно, проще заменить ее полностью, чем проводить полную переборку и менять отдельные детали.Воспользуйтесь изученной схемой: устанавливаем б / у коробки после капремонта, обойдутся они очень недорого. На запчасти предоставляется гарантия, купон подтверждает их качество и надежность. Гарантия также распространяется на запасные части и установку: любой ответ PPP устраняется бесплатно.

    Преимущества погрузочно-разгрузочного цеха

    В нашей мастерской в ​​Москве предлагается купить КПП Toyota Avensis на выгодных условиях и заказать ее установку в короткие сроки.Полная замена занимает всего 1 день, переборка с капремонтом занимает не более 2-3 дней. Совсем скоро машина снова будет готова к эксплуатации, и вам не придется обращаться за помощью.

    Услуги опытных мастеров по ремонту предлагаются по доступной стоимости: ознакомьтесь с нашими прайс-листами и убедитесь, что предлагаемые условия являются одними из самых выгодных в Москве. Сэкономьте на ремонте и получите надежный результат, машина прослужит очень долго.

    Если машина не в пути из-за проблем с коробкой передач и сцеплением, предлагаем доставку в СТО на собственном эвакуаторе.После этого будет проведена диагностика и ремонт: восстановление автомобиля займет совсем немного времени. Позвоните по указанному номеру, чтобы согласовать время ремонта: мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиентов. Воспользуйтесь услугами специалистов уже сегодня!

    Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:
    • замена и ремонт КПП Тойота Авенсис
    • замена и ремонт МКПП Toyota Avensis
    • замена и ремонт Toyota Avensis
    • Замена трансмиссионного масла Тойота Авенсис
    • Toyota Avensis Замена сцепления
    • Выпущена замена
    • Подшипник Toyota Avensis
    • замена задней проушины и подшипника коленвала Toyota Avensis
    • замена первичного вала и сальников змеевика Toyota Avensis
    • замена первичного вала МКПП Toyota Avensis
    • замена вторичного МКПП Toyota Avensis
    • ремонт Кутис КПП Toyota Avensis
    • ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Toyota Avensis
    • ремонт вторичной цп Toyota Avensis
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Toyota Avensis
    • ремонт 1 и 2 Toyota Avensis
    • ремонт 3 и 4 Перевод Toyota Avensis
    • ремонт 5 Трансмиссия Toyota Avensis
    • купить Toyota Avensis КПП
    • купить МКПП Toyota Avensis
    • купить КПП Toyota Avensis

    Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНУ и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий Toyota Avensis осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач Toyota Avensis; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем без выходных.

    У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

    Стоимость работ по капремонту КАТ Toyota Avensis — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

    Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

    Гарантия на ремонт коробки передач КПП Toteyota Avensis от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Следующая коробка передач Тойота Авенсис показала ожидаемый дефект на подшипниках КПП. После разборки МКПП выявлено разрушение двух подшипников: первичного и вторичного валов. Дополнительно поменять пломбы КПП. Корпус ящика от стальной крошки и пригоревшего масла промываем нефразом (производственным растворителем). Хозяин пожаловался не только на характерный шум МКПП Toyota Avensis, но и на затрудненное включение передачи (люфт подшипника не допускал передачи).

    Фотоотчет о неисправности коробки передач Тойота Авенсис.

    Хозяин пожаловался на отсутствие пятой передачи, упал УЛ с КПП. В результате разборки обнаружена поломка вилки пятой передачи. Нарушено внутреннее покрытие подшипника первичного вала.

    Недостаток Тойота Королла и Авенсис — одинаковые шариковые подшипники. Они расположены в задней части корпуса MCPP. Также их периодически нужно менять после 100 тысяч пробега. Слабость Toyota Avensis — это группа-спутник, не выдерживающая больших нагрузок.Нежелательны быстрые выходы и сползание с места.

    На Toyote Avensis с 2006 по 2008 год ставилась главная передача с оригинальными номерами: Вторичный вал N 33321-05040, N33321-17020; Дифференциал с N41221-05040, N41221-17040. Первичный вал с N33311-02020, N33311-05020, N33311-12171, N33311-12230, Подшипники 2-го вала с N-37017, N-36139, N-25061, N-W0007, N-W0009. Очень часто пластина трансмиссии 5 передач с N33151-52010 и синхронизатор 3-4 передачи от N33368-05030, N33368-20080

    Наша компания готова произвести своевременный ремонт КПП для Toyota Avensis в Москве , который позволяет быстро устранить дефекты и повреждения таких элементов, не допуская их полного выхода из строя.Проведение ремонта КПП для всех модификаций Тойота. Avensis: Avensis Wagon (T22) (1997-2002) Avensis (T22) (1997-2002) Avensis Hatch (T22) (1997-2002) Avensis Hatch II (2001-2008) Avensis II (2002-2008) Avensis Wagon II ( 2002-2008) Avensis Verso (2001 — NV) Avensis III (2009 — NV) Avensis IV (2009 — NV) Avensis Wagon III (2009 — NV) Avensis Wagon IV (2009 — NV), наши сотрудники точно соблюдают все рекомендации производителя такого оборудования, что позволяет гарантировать достижение ожидаемого результата.

    В большинстве случаев продажа шестерни Позволяет купить автомат или механическую коробку передач, которая представляет собой сложный продукт, требующий внимательного отношения и профилактического обслуживания.

    Toyota Avensis PPP, детали (блок вилки переключения, механизм переключения, опорные подшипники)

    Среди основных причин, которые могут привести к ремонту шестерни , стоит назвать:

    1. накопленный износ узлов из-за длительной и интенсивной эксплуатации;
    2. выход из строя сцепления или неправильная его регулировка, приводящая к поломке этого элемента;
    3. необоснованное замена масла в коробке передач или его недостаточный уровень, из-за чего возможен выход из строя всей трансмиссии и двигателя;
    4. неправильный порядок переключения скоростей и движения с использованием передач, не соответствующих режимам работы силовой установки.

    Необходимо понимать, что ремонт механической коробки передач Как и автоматической коробки передач, производится точными инструментами, а также большое значение имеет опыт и знания специалиста, выполняющего ремонтные работы. Для того, чтобы определить, сколько будет стоить ремонт КПП Toyota Avensis в Москве Автомеханик должен предварительно провести диагностику ее технических норм, оценить передние работы, а также необходимость замены тех или иных узлов.

    Коробка передач вышла из строя? Наши сотрудники будут ремонтировать МЦЗП на Toyota Avensis в Москве

    Базовая комплектация многих машин предусматривает установку механической коробки передач.При обнаружении малейших особенностей рекомендуется выполнить ремонт МКПП на Toyota Avensis в Москве , что даст возможность предотвратить разрушение компонентов трансмиссии.

    Тойота Авенсис 1.8L MCPP

    Для выполнения ремонта механических коробок передач может потребоваться удаление таких изделий, однако некоторые типы неисправностей можно устранить и без необходимости демонтажа коробки передач.Восстановление технического состояния Может понадобиться к норме трансмиссия замена сцепления или сальника коленвала. Сроки устранения неисправностей, а так же Цена ремонта раздаточной коробки Toyota Avensis в Москве В первую очередь определяется в каждом индивидуальном случае вес самой поломки, однако скорость работы будет зависеть от эксперимента автосалона. .

    Необходимо возобновить эффективность системы передачи? Выполним профессиональный ремонт КПП Toyota Avensis

    .

    Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Тойота Авенсис В процессе замены вышедших из строя комплектующих на новые изделия, появится возможность восстановить исправную работу трансмиссии.Все необходимые работы выполняются мастерами. автосервис , обладающие как опытом, так и оказанием подобных услуг на высоком профессиональном уровне. Обычно ремонтирует автоматическую коробку Toyota Avensis gear Как и механическую, ремонтируют напрямую или заменяют сломанные детали.

    Произведенный в нашей компании Toyota Avensis Ремонт трансмиссии — это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

    .

    Toyota Avensis нарушил место подшипника в опорной плите

    Сотрудники нашей компании обладают большим практическим навыком работы, а также необходимой квалификацией благодаря Toyota Avensis Ремонт трансмиссии Он выполняется качественно и предельно быстро.Такие события, как ремонт г. Кулиси. В качестве альтернативы переносу замены, другие процедуры производятся с точным соблюдением требований производителя. Для производства ремонта МКПП Toyota Avensis или АКПП наши мастера также применяют соответствующую техническую документацию на технологический процесс.

    Наш автосервис выполняет следующие работы.

    • Toyota Avensis Замена сцепления
    • Toyota Avensis замена коленвала
    • Toyota Avensis Замена подшипника коленчатого вала
    • замена первичного вала Toyota Avensis
    • замена вторичного вала Toyota Avensis
    • Toyota Avensis Drive Silves Замена
    • замена первичного вала Toyota Avensis
    • подписаться Подшипник Подшипник
    • Toyota Avensis
    • замена рабочего цилиндра Toyota Avensis
    • замена тросов сцепления Toyota Avensis
    • ремонт Кулиси Тойота Авенсис
    • Toyota Avensis Kulisters Регулировка
    • замена заднего сальника коленвала Toyota Avensis
    • замена Масла МКП TOYOTA AVENSIS
    • замена масла ППС TOYOTA AVENSIS
    • ремонт Корпуса МКП TOYOTA AVENSIS
    • ремонт МКПП Toyota Avensis
    • ремонт механических коробок передач Toyota Avensis
    • замена пятой передачи TOYOTA AVENSIS
    • пятый ремонт Toyota Avensis
    • замена тросов переключения передач Toyota Avensis
    • замена сцепления Denfer Toyota Avensis
    • замена Denfer Toyota Avensis

    Показать телефон

    Тип детали двигателя: Двигатель в сборе
    Эксперты на рынке автозапчастей.Журнал. Чашка разбитых машин. Бывший выкуп авто в любом состоянии.

    Ваш надежный партнер на Авито с 2012 года.

    Работаем по всей России и СНГ.

    Быстрая доставка. Видео. Гарантия.

    А9 Раскряжевка двигателя включает: «ГБЦ, распредвал, блок цилиндров, картер, турбина, коленчатый вал, коллектор, картер, теплообменник, компрессор кондиционера, насос, маховик, масляный насос, насос ГУР, стартер, генератор, АКПП, МКПП. трансмиссия, вариатор, кардан, привод, распределитель, редуктор »

    Contract Engine A9 может быть совместим с: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran AUDI: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, I40, I30, I20, Getz, Matrix.Ниссан: Альмера, Джук, Теана, Мурано. Premiera, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008. 5008, партнер, эксперт , Boxer.Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 PORSHE: Macan, Cayenne, Cayman, Panamere Volvo: S60 , S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-Max, S-Max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. Land Rover.: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, Lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, Superb Opel: Astra, Corsa, Mokka, Antara, Zafira, Vectra, Frontera , Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, VITA BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, m5, x1, x3, x5, x6,

    Suzuki: IGNIS, Grand Vitara., Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis , Аурис, Ярис, Витц, Эстима, Хайче, Горец.Ленд Крузер Прадо, Тундра РАВ ВАЗ: Гранта, Приора, Калина, Веста, Нива, Ларгус, Лада, УАЗ: Умз, ЗМЗ, Газель, X-Rey Chery Amulet. A15 Arrizo 7 Bonus 3 — A19 Bonus A13 Crosseastar B14 Indis Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda: 2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS ATENZA AXELA BIANTE BONGOBT-50 CAPELLA CX-5 CX-7 CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace Grand Santa Fe Grand Starex. GRANDEUR h2 I20 I30 I40 IX35 IX55 MATRIX PORTER SANTA Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan Daewoo Cadillac Chrysler Jeep Jaguar Isuzu BYD Infiniti Saab 9000 Checkout весь ассортимент магазина Saab 9000 Go на синей ссылке справа вверху или внизу

    ➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

    Только до конца недели при заказе запчастей на сумму от 14500р скидка 10%

    Звоните и мы Вам поможем, подберем любые качественные запчасти по приемлемой цене.

    Достоинства: Надежность, Отзыв

    Недостатки: то каждые 10 т.км, дорогое обслуживание, официалы разводятся (впрочем как и все машины)

    Отзывов:
    Всем привет. Купил этот аппарат на двухлетнюю замену Мандо 2006. Тойота за эти 2 года выработала 20 т.км и действительно выглядела новой. Сразу хочу сказать выбор был однозначным, но может и Королла могла быть заменой, но слава богу ума хватило взять машину классом выше. Так.Внешний вид Авенсиса на любителя мне очень понравился, тем более старый хозяин отдал на оригинальные 17 дисков с дорогой резиной и такие же диски с хорошей зимней резиной. Конечно хотелось 2 литра и автомат и кожу, но этот вариант, цена была просто песней и соотносилась с ценой Короло за год минимальной комплектации. Салон хороший, качественный пластик без сверчков, музыка штатная звучит полностью, электрика все, но ведь недальновидный японец, не поставил подсветку на кнопку складывания зеркал и ночью и по вечерам она превратился в искусство.VSC) или сбивание настроек этих зеркал. Про внешний вид и внутри вроде больше нечего сказать, ну если только не раздражает желтая подсветка приборов. Все четко, плавно, с минимальными зазорами даже не интересно. Двигатель. 1.8 Конечно, не ракета. Для размеренной езды. Расход удалось в городском режиме довести до 7,8 литра на сотню. Вспоминая движок, нельзя не упомянуть особенность запуска самого этого устройства, которую я изначально принял за косяк.Реакция стартера на поворот ключа полностью пошатнулась. Он так сильно крутит мохавинг, я бы даже сказал с ленью, что ощущение, что накрылся аккумулятор. Так что раньше было 24 Волги. Но, несмотря на это, Avensis ни разу не подвел в самые лютые морозы. Говорят такая особенность. Еще одна странная особенность, которая тоже немного смущала, ведь двигатель заводится, оборот понимается до 2-3 тысяч и так держать до прогрева двигателя, причем как зимой, так и летом.Я больше не встречался ни на одной Джапе. По трассе вроде бы все нормально, но не оставляла мысль о небольших виражах и незаурядной прочности руля на поворотах. Но ходовая без нареканий. Трасса держится отлично без поломок (при максимальной загрузке салона и багажника). Багажник — это отдельная тема. Есть слона годный. Ну а теперь об обратном. Потом официальная. 40 т. Км. Большая вещь. Замена всех жидкостей, фильтров всего 12 тыр. Но называют высоких Тойотовики, и с сожалением говорят, что износ передних колодок составляет 90%.- Хорошо поменяйся. И этого мало, износ дисков практически одинаковый. Я конечно не инженер, но спросил как можно тормозные диски Storm за 40 т.км. что отечественные тазики едут до 100 т.км до смены дисков. На что составы ответили, что это особенность мягких тойотовских дисков. Сомневалась в своих финансовых возможностях, но меня «мило» заверили, что все будет стоить 25 тыр. Что ж, полагая, что серьезные инженеры согласились на процедуру. Приехав к официалам за своей ласточкой, я снова был приятно удивлен ценой в 37 тыр.Сказав, что в озвученной сумме что-то забыли включить, столь невежливые к поносу менеджеры предложили «выбросить» ресурс детали. Ну хоть не сэкономил и решил посмотреть на «убитые» колодки и диски. И о чудо !!! Даже невооруженным глазом заметил практически не выпущенные тормозные диски. На мои тупой и гласный менеджеры ответили, что завод Toyota рекомендует менять диски, но это на усмотрение владельца. расторжение брака. В общем, заканчивая свой краткий обзор. Подчеркнем, машина хорошая, надежная, экономичная, узнаваемая, респектабельная, но как сказать без изюминки, будь.Ну официал же УГ. Да и еще. Продал за два года эксплуатации без проблем до первого звонил покупатель.

    Доброго времени суток!
    Купил новую Тойоту. Авенсис Седан, Рестайл, Базовая комплектация (1.8л, трансмиссия) до этого была Toyota Caldina в 211 кузове, правый руль, 1.8л, АКПП, аналог первого поколения AVENSIS с 1997 по 2002 год, поэтому проведу некоторое сравнение с ее. Сторонником Тойоты нет, поэтому постараюсь объективно отразить все достоинства и недостатки модели.Итак:
    1. Комплектация:
    Достаточно богатая базовая комплектация. Важным фактором при выборе машины для меня было то, что все означает активную и пассивную безопасность (ABS + EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRBAGS) Тойота не вариант, но войдите в базу данных. И это совершенно правильно. В конце концов, как велик соблазн сэкономить на некоторых из этих систем, если это вариант. Отчасти это связано с немыслимой стоимостью автомобиля в минимуме. Одни производители переходят к другим, указывая не на «шоколадную» цену.А как хочешь купить, выходит, доплачивать за это некоторые, даже за краску «Металлик» просят! Ну хоть за воздух внутри салона не бери. Такое неуважение.
    2. Сам автомобиль:
    Хорошая плавность хода, хорошая шумоизоляция. Обзор Б. боковые зеркала заднего вида Отличный, салон так себе. Сцепление очень мягкое, что не очень хорошо для спортивной езды, но удобно в пробках. Усилие на педали тормоза небольшое, требует привыкания. Педальный узел под размер обуви выше 43-го убран.Руль легкий на стоянке с нарастающей скоростью. Реакция руля на дороге четкая, но не спортивная, управление очень надежное. Очень хорошая штатная музыка. Компонентная акустика (мидбас + ВЧ) в передних и задних дверях. Этого тоже нет в Камри в лагере. Плеер читает диски MP3 и WMA, но не имеет функции прокрутки вперед. Новый двигатель 1.8л 1zz-Fe с изменяемыми фазами газораспределения VVT-I не дает ощутимого превосходства в динамике по сравнению с предшественником 7a-Fe (129 сил против 115), но рассчитан на бензин 95, качество чего у нас на самом деле нет.Расход топлива по городу при пробке современного пробкового обогрева, примерно 10-10,5 литров на 100 км. Блок цилиндров алюминиевый, поэтому перегревать не стоит. Задняя подвеска от Селики пассивно-толкающая, при активном повороте сначала возникает мнимое ощущение заноса. Необычно, но говорят стабильность выше. Из всей электронной «нянки» можно отключить только трек-контроль (антиснобстерскую систему), допустим, чтобы копать машину при езде в сугробе. Но он сам включится, если произойдет дрейф и сработает система стабильности валюты.Словом, вся эта электроника «Развлечься» не даст, но делает машину надежной в управлении даже в руках неопытного водителя, двигатель легко настраивается в 25-градусные морозы, но долго прогревается до рабочей температуры. . Опять же сравните с предшественником. Да и в салоне круто, когда на улице ниже -20 С.
    Избирательность рычага КПП высокая. Разве что только ходов многовато. В 3000 об. в мин. На пятой передаче скорость всего 110 км / ч. При этом тяга очень хорошая, для обгонов на четвертую не уйти.Но все же пятую передачу нужно сделать на более высокую или на шестую. За рулем вполне комфортно можно разместиться при росте до 195см. Сзади — среднее место, из-за падающей крыши места над головой человека среднего роста не хватает. Герметичность салона хорошая. Багажник большой и удобный. Спинки задних сидений есть в соотношении 60:40, но ровный пол в седане не получится. Несмотря на защиту картера, брызги очень активно летят в заготовку.
    3. Что не нравится:
    Трудно обжечь ткань салона. Мрачный, неприятный на ощупь, жутко фирменный. Даже при аккуратном присоединении интерьер весь в пятнах.
    Антикоррозийная защита днища только в виде оцинковки и грунтовки. Для Европы это возможно и не нужно. Рассматриваю дополнительную обработку для России.
    4. А это уже баг:
    Уплотнитель двери в районе перехода рамы стекла на дверь не подходит к кузову.И дверь висит идеально ровно. И это не дефект моего экземпляра, а конструктивный недостаток модели, поэтому устранить по гарантии не представляется возможным.
    Печка, а на морозе и стекло поджигаем. По идее, воздух из салона должен втягиваться в багажник, а из него через дефлекторы справа и слева (легко найти, если снять пластиковую накладку) на улицу. Но подключений и транка не нашел. У некоторых машин есть дефлекторы на задней полке. Но, похоже, их отменили намеренно, что-то вроде адаптации к холоду по европейским стандартам Русской зимы.А запотевание — это следствие герметичности салона. Так что задняя полка Придется волноваться.
    5. Новый Авенсис в 251 кузове предыдущего поколения в 211? Однозначного ответа нет. Он другой. Акцент смещен в сторону экологичности, безопасности и увы неприкосновенности. Но Тойоту любят не только за качество и надежность, но и за возможность самодиагностики, удобство ремонта и обслуживания. Лично я скорее буду моделировать модель до 2000 года, с чугунными блоками, ремонтными размерами поршневых колец и т. Д.
    6. Совет для потенциальных покупателей: из доп оборудования у дилера рекомендую отправить сигнализацию с обратной связью, блоком МКПП и защитой картера. Брать у дилера коврики и брызги не рекомендую, так как они очень дорогие. Купил на рынке и установил сам. Для сравнения коврик в багажнике у дилера 2тн. Р., На рынке 400р. И не суррогат, а именно на Авенсис.
    7. ИТОГО: Получил отрицательный отзыв, так как исправил недочеты. Но преимуществ Avensis намного больше, мы все их знаем.
    Просто хотел развеять миф о безупречности Тойоты. Да ничего страшного в этом нет. Но идеального автомобиля просто не существует. В своем выборе я нисколько не разочарован. А наиболее достойными представителями D класса, кроме Авенсиса, я считаю Пассат и Аккорд. Кому не нравятся Тойоты, советую посмотреть на них. Но в минимере аккорд дороже (разница около 120 тысяч рублей), а Пассат беднее (Splatik 1.6 Solid для 2110, а у Volkswagen за 25000 долларов нет).По надежности пока ничего не могу сказать, слишком мало времени владения. Но из того что есть, все работает и сразу заработало. Сама по себе английская сборка ничего страшного. Намотали пробег, обязательно поделюсь.

    P / S Как надоело читать: «Авенсис английской сборки разваливается на ходу» или «Английская сборка дряни», «этот праворукий Авенсис из Японии намного лучше собран» и им подобные флуд. Господин !!! Avensis — первая в истории концерна модель, разработанная в Европе и специально для нее.И только в Англии, откуда его возьмут в Японию, в Японии Avensis не производится !. Подобные заявления говорят только о предвзятом отношении к Европейской ассамблее и хвалят японцев. Так что все знают, кто хвалил Relocumentee из Японии, на самом деле хвалили британцы. Как это….

    Спасибо за внимание.
    Всем безпроблемной езды, удачи и отличной машины, какой бы марки она ни была!

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта