Закипел тосол в расширительном бачке ваз 2110: На ваз 2110 16 клапанов закипел тосол. Кипит тосол в расширительном бачке

причины и способы их устранения

О работе системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице стоит жара, закипает антифриз в расширительном бачке. Почему это происходит и как это устранить, интересует автовладельца в первую очередь. Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать, по какому принципу работает система охлаждения. В противном случае будет довольно проблематично выявить причину неполадки и на месте провести её устранение.

При запуске двигателя он находится в непрогретом состоянии. Поэтому тосол циркулирует только по малому кругу охлаждения. Он включает:

  • водяную рубашку двигателя;
  • печку;
  • термостат.

В этот момент в бачке уровень жидкости находится в пределах нормальных значений. По мере того как происходит прогревание силового агрегата, начинает открываться большой контур циркуляции, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе расширяется. Её излишки оказываются в бачке. При возрастании давления оно частично стравливается при помощи перепускного клапана. Он присутствует на крышке рабочей емкости.

Когда тосол достигает температурных показателей в 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его излишки сбрасываются через верхний патрубок радиатора. По этой причине у многих автомобилистов и возникает впечатление, что закипает тосол в расширительном бачке. Почему это происходит, может объяснить любой опытный автолюбитель.

Когда мотор остывает, то охлаждающая жидкость сжимается до своего привычного объема. В результате происходит падение давления. Во избежание ситуации разрежения перепускной клапан в этот момент спускает наружный воздух в систему.

В зависимости от того, какую конструкцию имеет система в конкретном автомобиле, крышка с клапаном может устанавливаться или на горловину радиатора, или размещаться непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит только после того, как давление поднялось. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой посредством отверстия, присутствующего в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

  • заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
  • вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
  • соты основного радиатора сильно засорены;
  • в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
  • заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
  • антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Статья в тему: Пользуемся льготным периодом для оплаты штрафа ГИБДД


Если охладитель закипелпо одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Опасность бурления тосола

Если кипит антифриз в расширительном бачке, некоторые водители не беспокоятся на этот счет. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90−95 градусов Цельсия.

Но если тосол кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то некоторая ее часть сбрасывается в предназначенную для этого ёмкость. Автомобилисты-новички в такой ситуации могут посчитать, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совершенно иное: были сброшены излишки жидкости.

Но не каждое бурление тосола можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод, чтобы проверить, в каком состоянии находится система. Основными признаками, которые красноречиво говорят о наличии неисправности, являются:

  • Через 2−5 минут после остановки мотора кипит вода в расширительном бачке. Основной причиной является неисправный клапан, встроенный в крышку радиатора. После прекращения циркуляции тосола жидкость, скопившаяся в головке цилиндров, нагревается довольно быстро и увеличивается в объеме. Это происходит по той причине, что клапан радиатора находится в открытом состоянии. Поэтому тосол устремляется в бачок, двигаясь по верхнему сбросному патрубку. Бурление или обнаружение подтеков на корпусе рабочей емкости может говорить о том, что клапан пробки просто застрял. В таком случае через самое слабое место в емкости (пластиковую резьбу клапана) пары и воздух могут прорываться наружу. Это может привести к взрыву сосуда.
  • Если из выхлопной трубы владелец наблюдает белый дым в довольно большом объеме, при этом на блоке цилиндров заметны подтеки, то это указывает на то, что прокладка между блоком и головкой цилиндров была пробита. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения. Именно это и приводит к бурлению антифриза и его закипанию. Оно хорошо заметно в бачке. Даже новичку понятно, что если пробита прокладка головки блока цилиндров, то такая проблема является критической, ее необходимо незамедлительно устранить.

Неисправности с крышкой бачка и встроенными клапанами — несерьезные неполадки. Но все же нельзя относиться легкомысленно к таким проблемам. Иначе из системы начнет быстро уходить антифриз. Также они могут спровоцировать и перегрев силового агрегата. Если это произошло, то вентилятор во время движения будет включаться очень часто.

Причины неисправности

Когда закипел антифриз, причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты хорошо осведомлены о них. Чаще всего встречаются:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • возникновение неисправности в работе термостата;
  • засорившийся радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не в состоянии быстро остыть. Его температура постоянно растет. Когда этот показатель доходит до отметки в 120 градусов Цельсия, то начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда тосол начинает выкипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, которое относится к группе спиртов. Именно его присутствие и обеспечивает жидкое состояние средства на морозе. Когда же оно закипает, то происходит процесс испарения этиленгликоля. Главная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества являются токсичными и несут серьезную угрозу для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то ему в первую очередь необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания тосола. Если будет обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо выполнить следующие манипуляции:

  • Если в систему охлаждения антифриз не заливался достаточно давно, то он мог просто вытечь. При низком уровне необходимо провести операцию по его доливке, чтобы довести количество технической жидкости до необходимого уровня. Когда это будет сделано, можно продолжить движение.
  • В ситуации, когда тосол был залит в систему охлаждения недавно, при этом произошло понижения его уровня до критически низкого, необходимо обратить внимание на целостность конструкции бачка. Также следует осмотреть все патрубки, а также шланги и хомутные соединения на предмет утечки технической жидкости. Если было обнаружено место утечки, при этом нет возможности прямо на месте решить возникшую проблему, тогда необходимо воспользоваться услугой эвакуатора и доехать до ближайшего автосервиса.

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя. В противном случае можно столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их устранение может потребовать больших трат.

Поломка термостата

В составе системы охлаждения термостат выступает устройством, с помощью которого осуществляется регулировка температуры антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также этот прибор позволяет поддерживать необходимый тепловой режим при его эксплуатации.

Когда происходит поломка термостата или же клапан просто заклинивает в одном положении, то большой контур перестаёт работать. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо заглушить двигатель, а после этого открыть капот. Следует найти патрубки термостата и осторожно, чтобы исключить ожог, потрогать их.

Если присоединенный к главному радиатору патрубок более горячий по сравнению с остальными, то это может указывать на наличие какой-то проблемы в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумное решение — поездка до ближайшей сервисной станции для замены прибора.

Даже с такой неисправностью продолжать движение дальше можно, но с небольшой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но проводить эту операцию можно только после остывания силового агрегата. Тогда без проблем удастся добраться до сервиса и заменить неисправный прибор.

Проблемы с радиатором

Закипание антифриза может произойти и в случае, если перестал работать радиатор. Такая неисправность может возникать в следующих случаях:

  • Во время эксплуатации на трубках изделия может появляться слой накипи. Это приводит к тому, что их теплопроводность заметно снижается. Когда количество засоренных патрубков возрастает, снижается способность радиатора охлаждать проходящий по нему тосол.
  • В радиаторе оказалась грязь или же трубки полностью засорены. Если возникла такая проблема, то это приводит к снижению циркуляции охлаждающей жидкости. В запущенных случаях этот процесс вообще прекращается. Вследствие этого происходит повышение температуры антифриза — он закипает.
  • Проблема с радиатором может возникнуть и в случае, если из строя вышел вентилятор. Тогда у изделия нет возможности охлаждать тосол до нужной температуры. Автовладелец может самостоятельно определить, что неисправность возникла именно в вентиляторе. Сделать это можно на слух. Если при запуске мотор машины работает тихо, значит, он не включен.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но есть один нюанс. Необходимо каждые 8 км делать остановки, чтобы мотор остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Способы устранения неполадок

Если во время поездки закипел антифриз, при этом стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, тогда необходимо сразу же заглушить силовой агрегат, а после этого выполнить проверку следующих значимых моментов:

  • Рукой необходимо коснуться нижней части радиатора. Если она холодная, то возникшая неполадка связана именно с термостатом. Следует подождать некоторое время, пока двигатель остынет. Или с небольшой скоростью можно продолжить движение до ближайшей сервисной станции. Если термостат сломался, то его можно только заменить. Такие приборы ремонту не подлежат.
  • Если причина неисправности связана с электрическим вентилятором, тогда решением проблемы будет его подключение напрямую к аккумулятору. После этого необходимо продолжить путь к ближайшему автоэлектрику. Специалист сможет точно установить причину поломки и устранить её.
  • Если антифриз закипает по причине сильного засора радиатора, то определить возможную причину возникновения проблемы можно только после разборки системы.

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как заклинивание помпы. Её появление может сопровождаться бурлением тосола в расширительном бачке. Когда это происходит, возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо потратиться на замену этой детали. Продолжать движение дальше с неисправной помпой недопустимо.

Закипание антифриза — довольно распространенная проблема, особенно в летнее время. Часто она возникает по причине загрязнённого радиатора. Если вследствие пробитой прокладки ГБЦ стала бурлить охлаждающая жидкость, то самое лучшее, что можно сделать, — вызвать эвакуатор и добраться до сервисной станции. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения будет функционировать в нормальном режиме и можно будет спокойно передвигаться по улицам города, не опасаясь возникновения проблем с мотором.

Что делать если кипит антифриз

Что делать если закипел двигатель

Однако самым интересным и интересующим водителей вопросом является следующий — что делать, если закипел антифриз/тосол в дороге или на стоянке. Первое, о чем необходимо помнить — не паниковать, то есть держать ситуацию под контролем! Желательно как можно раньше обратить внимание на то, что система охлаждения частично вышла из строя. Это можно сделать как с помощью приборов на панели, так и визуально по выходящему из-под капота пару. Чем раньше вы предпримите соответствующие действия — тем больше вероятность отделаться недорогим ремонтом.

Существует несложный алгоритм, который должен знать каждый автолюбитель, даже тот, который ни разу не сталкивался с подобной ситуацией. Состоит он из следующих шагов:

  1. Перейти на нейтральную скорость и сбросить обороты двигателя до уровня холостых.
  2. Продолжить движение, и не сбрасывать резко скорость. Встречный воздух будет максимально обдувать двигатель для его охлаждения.
  3. Еще на ходу включить печку салона, на максимально возможную температуру. Причем делать это нужно независимо от поры года, то есть, при необходимости даже в летний зной. Данная процедура делается с тем, чтобы максимально отвести тепло от радиатора и он еще на скорости без нагрузки максимально остыл.
  4. Катиться нужно максимально долго, до полной остановки (если дело происходит летом, то желательно найти место остановки где-нибудь в тени, без попадания прямых солнечных лучей). После двигатель нужно заглушить. При этом зажигание необходимо оставить включенным для того, чтобы дать печке поработать еще минут 5…10. После этого выключить и зажигание.
  5. Открыть капот с тем, чтобы дать максимальный доступ природного воздуха в подкапотное пространство.Не трогая никакие детали двигателя руками (сейчас они имеют чрезвычайно высокую температуру) подождать определенное время. Летом это около 40…50 минут, зимой — около 20. Зависит от погодных условий и времени, пока машина «кипела».
  6. Вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО или к хорошему мастеру с соответствующим диагностическим оборудованием.

Алгоритм действий несложный, и с ним может справиться даже малоопытный водитель. Главное, вовремя заметить сам процесс закипания антифриза. И желательно всегда иметь в багажнике небольшой запас охлаждающей жидкости (аналогичную или совместимую с используемой на данный момент), как и моторного масла. Много места канистра не занимает, а может пригодиться в критический момент.

Закипает антифриз в расширительном бачке ваз. Почему кипит тосол (антифриз), и что делать? Причины закипания охлаждающей жидкости

Когда из под капота машины во время движения начинает валить пар, паника обуревает, что новичков, что опытных водителей. Закипел — скажет любой и впадет в полное недоумение, так как знает, что выезжал на вполне нормальной машине.

Почему так случается, что закипает антифриз и тосол в расширительном бачке? Причин может быть несколько, но следствие одно, — это охладитель не успевает остывать.

Рассмотрим причины, в следствии которых может закипеть антифриз.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых видимых причин. Достаточно открыть расширительный бачок и проверить уровень тосола или антифриза.

Часто водители приходят в удивление, открыв капот и обнаружив полное отсутствие охлаждающей жидкости. Тогда необходимо осмотреть бачок на предмет трещин и прочих повреждений, а так же внимательно рассмотреть его пробку, через которую так же может вылиться кипящая жидкость.

Решение одно, — срочно нужно ехать на СТО, но чтобы доехать, необходимо, как угодно залепить течь и долит новый охладитель. Ехать на сухую противопоказано, так как тогда машине может не помочь ни один капитальный ремонт. Возите доливочную или запасную канистру с антифризом или тосолом с собой обязательно, особенно если планируются поездки за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат — очень важный элемент в хладосистеме авто. Благодаря ему жидкость проходит «семь кругов ада», иначе говоря циркулирует по всей системе.

При заклинивании клапана термостата охладитель может совершать обороты только по малому кругу, так как агрегат не выпускает его на большой, соответственно ОЖ остывать просто не успевает, принося водителю массу проблем с закипанием машины.

Установить работоспособность термостата легко.

Для этого необходимо проверить два патрубка выходящие из агрегата, но больше всего будет интересовать тот, который отходит от радиатора. Если радиаторный патрубок имеет большую температуру чем второй, то дело именно в термостате и его необходимо быстро менять. Чтобы добраться до ремонтной мастерской или автомагазина, необходимо иметь запас холодной воды, которую придется доливать каждые пять километров, а потом ждать, пока двигатель автомобиля остынет.

3. Избыток давления в системе охлаждения

Избыток давления так же может привести к образованию пара тосола или антифриза, который будет идти из под капота. Датчики при этой поломке будут в норме, а жидкость будет исчезать на глазах. Замена крышки расширительного бачка исправит такой вид поломки, но покупать лучше уже современные модели, которые оснащены выпускным усиленным клапанам и собственным датчиком давления.

4. Неисправность охлаждающего радиатора

Неправильная работоспособность охлаждающего радиатора так же может вызвать закипание тосола и антифриза в системе.

Самая распространенная проблема с радиаторами — это их засор вязким компонентом, образованным из остатков тосола или антифриза и уличной пыли. Так же часты случаи закупоривания патрубков радиатора накипью от ОЖ и прочими коррозийными отложениями.

Вот почему профилактику этого агрегата необходимо делать хоть иногда. Поломки такого характера могут устранить на СТО, если радиатор пригоден для ремонта, а не представляет собой одноразовую модель, в этом случае покупка нового радиатора станет дешевле, чем реанимация старого.

5. Поломка помпы ОЖ

Помпа представляет собой циркулирующий агрегат, состоящий из вала, подшипников и крыльчатки с лопастями. Этот некий вентилятор, который отвечает за полную прокачку охлаждающей жидкости по всей системе.

Наиболее часто в помпах отказывает подшипник крутящегося вала, который подвержен заклиниванию. Точно также распространен износ лопастей крыльчатки, которые зачастую теряют способность перенаправлять тосол или антифриз по всей системе.

В любом случае циркуляция хладагента нарушается, что приводит к застаиванию и закипанию тосола или антифриза. Устранение проблемы — это покупка и установка новой помпы, так как эта запчасть не подлежит ремонту.

24 октября 2017

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

  1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
  2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
  3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
  4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

  • заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
  • вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
  • соты основного радиатора сильно засорены;
  • в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
  • заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
  • антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипелпо одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

  1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
  2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
  3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

  1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
  2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
  3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
  4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
  5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно . Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения корректной работы мотора. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но и он, бывает, не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого закипания могут таиться в совершенно разных областях.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Первым признаком закипания антифриза является пар, струящийся из-под капота, во время движения автомобиля.

Пошел пар из под капота — закипел антифриз

Какие причины закипания антифриза бывают:

  • Невысокий уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как последствия ее не так страшны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль уже давно. В этом случае, антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз был налит, скажем, относительно недавно и теперь его совсем не осталось в расширительном баке. Это означает, что имеет место пробоина и течь, которую нужно сразу же устранять
  • Поломка термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении дел, антифриз беспрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу кипения. Чтобы проверить данную гипотезу, необходимо отыскать патрубки, которые присоединены к нему. Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух патрубков. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. Проверяя патрубки, будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность застала в городских условиях, то можно поменять термостат прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, то рекомендуется проезжать не более пяти километров за раз, дожидаясь постоянно полного остывания мотора. Также заливать в систему охлаждения воду. Таким образом, нужно доехать до ближайшего автосервиса и произвести замену термостата
  • Чрезмерное давление. Диагностировать данную неполадку можно следующим образом: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности не отличается сложностью: на охлаждающую систему ставится крышка со специальным температурным датчиком. При ситуации излишнего давления, специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак
  • Неполадки радиатора. Возможно образование закупоривания из-за осадка, вызванного антифризом. Осадок может быть вызван и пылью. Из-за этого антифриз не успевает должным образом остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в патрубках. Своими руками данную проблему решить довольно-таки непросто, поэтому вполне возможен вариант обращения в автомастерскую
  • Вышла из строя помпа охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по охлаждающей системе, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора. Такое может случиться из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неполадке в сумме ведут к одному – происходит закипание антифриза в расширительном бачке

Вышеописанные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные итоговые последствия для автомобиля в целом. Чтобы кипение антифриза не происходило в самый неподходящий момент, нужно совершать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно отслеживать состояние системы охлаждения транспортного средства.

Что делать, если закипел антифриз в расширительном бачке

Существует миф среди автовладельцев, что при закипании антифриза следует открыть расширительный бак и долить туда обычной воды, после чего, можно продолжить движение. Эти действия абсолютно неверные.


Закипел антифриз НЕ открывайте крышку расширительного бачка — можно поучить ожоги

Если при движении автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует сразу же перевести печку в «теплое» положение на максимум и запустить тем самым ее вентилятор. Рекомендуется тут же опустить стекла, так как температура салона начнет неуклонно расти. Этими действиями можно обеспечить дополнительное остывание охлаждающей жидкости, путем ее пропускания сквозь радиатор салонного обдува. Далее, следует плавно двигаться в ближайшую автомастерскую, следя за показанием температуры антифриза и не давая большую нагрузку оборотами на мотор.

Если произошло включение лампочки перегрева мотора или температурная стрелка показывает на резкое повышение, то следует сразу же совершить аварийную остановку. Важно сделать это до того, как мотор начал закипать. После этого, нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-либо взять на буксир неисправный автомобиль.


В том случае, если кипение мотора все же произошло, то нельзя ни при каких условиях открывать расширительный бак. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги, в результате выплеска кипящей жидкости. Нельзя, помимо этого, и заливать воду в кипящий тосол. Дело в том, что температурная разница может привести к тому, что образуются трещины и пробоины в головке цилиндрового блока. Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует запомнить, что долить антифриз или воду можно только при полном остывании двигателя. Доливать антифриз в расширительный бак следует той же марки, иначе может произойти смешение, которое приведет к новым неисправностям. Если же добавить воду в антифриз, то, естественно, концентрация последнего упадет и свойства охлаждения будут снижены.

При кипении антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания мотора. После этого, рекомендуется отбуксировать автомобиль, либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

После проведенного исправления поломок, следует обязательно заменить антифриз в охлаждающей системе.

Каждый автовладелец должен знать, почему кипит тосол, и какие действия предпринимать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля. Итог, в этом случае, очевиден — перегрев двигателя, а в наиболее сложных случаях, его разрушение.

Если исходить из физических свойств, антифриз должен закипать при температуре 100 градусов Цельсия. На практике, производители транспортных средств повышают этот параметр до уровня 108 градусов. Что касается обычных типов антифриза, они также вскипают при указанной температуре. Определить этот параметр, с точностью до одного градуса, невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельно взятого производителя.

При каких неисправностях кипит тосол или антифриз

Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых рассмотрим ниже.

Помпа

Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в вашем автомобиле кипит тосол, обратите внимание на еще один элемент — радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

  • На внутренних стенках патрубков появилась накипь, которая значительным образом снижает теплопроводность трубок. Итогом является тот факт, что антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
  • Внутренняя часть радиатора загрязнилась мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В итоге, снижается пропускная способность устройства, падает эффективность системы, в целом.
  • Автомобиль длительное время перемещается с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец попадает в пробку, или для движения по бездорожью. В результате, транспортное средство длительное время движется медленно, а воздушного потока, проходящего через радиатор, недостаточно для охлаждения. Если закипел тосол в такой ситуации, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при росте температуры.

Так выглядит забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к кипению антифриза — выход из строя устройства, контролирующего температуру (термостата). При такой поломке, клапаны остаются в фиксированной позиции, и тосол все время проходит по малому кругу, то есть без захвата радиатора. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву охлаждающей жидкости в системе. Если закипел антифриз, стоит осторожно открыть крышку расширительного бачка, позволив посторонним парам покинуть систему.

Чтобы убедиться в работоспособности или выходе из строя термостата, откройте капот и найдите два патрубка, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется к радиатору и отходит от него. Прикоснитесь к шлангу, по которому подводится антифриз к радиатору, и сравните его с отводящим патрубком. Если первый горячее второго, то термостат требует замены.

Причиной того, что кипит тосол, может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в бачке) или поломка вентилятора.

К чему приводит закипание

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение, даже при перегреве антифриза. Такие действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе, к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора, по причине закипания тосола — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента, когда закипел антифриз, прошло не больше десяти минут, то проблемы исключены. При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может быть поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на приборной панели показал факт перегрева, стоит сразу заглушить двигатель. В противном случае, поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей, слабый перегрев не опасен, поэтому поддаваться панике и сразу эвакуировать машину на СТО не нужно. Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда из-под капота выходит дым.

Средний перегрев

Если с момента, когда закипел тосол, прошло больше двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

  • Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
  • Расплавление или прогорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
  • Повреждение перегородок между кольцами поршней.
  • Течь масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (слабая и средняя) чаще всего возникают из-за низкого качества обслуживания автомобиля.


Кипит тосол в расширительном бачке

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если кипит тосол, а температура двигателя давно находится за пределами допустимого, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не предпринять меры по остановке мотора, возможен взрыв последнего, с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.

Благо, что рассмотренная ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время на принятие первостепенных мер. Итогом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая действует на различные элементы системы. Сначала горят и плавятся поршни. Далее, капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего создаются дополнительные помехи для перемещения поршней. В итоге, они деформируются.

Если мотор продолжает работать, даже при деформированных поршнях, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего ломаются трущиеся элементы двигателя. На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют его вращение.

Результатом описанных событий становится вываливание клапанных гнезд и механическое воздействие поршней на коленвал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе, поршень пробивается через стенку блока цилиндров, а двигатель становится неработоспособным.

Как поступить, если кипит тосол (антифриз)?

Рассмотренный выше сценарий крайне опасен, но проблем можно избежать при правильном действии в случае поломки.

Если закипел антифриз, а стрелка температурного датчика на приборной панели перевалила за отметку в 100 градусов Цельсия, стоит поступить так:

  1. Разгрузите мотор, для чего переведите ручку КПП в нейтральную позицию и перемещайтесь до момента, пока автомобиль не остановится. На этом же этапе, включите обогрев и вентилятор, для уменьшения температуры мотора.
  2. Как только машина остановилась, заглушите двигатель, но печку оставьте включенной. Она ускорит процесс охлаждения.
  3. Дерните за ручку открытия капота, выйдите из автомобиля и поднимите крышку. В этом случае, к перегретому узлу поступает поток более прохладного воздуха. Выждите какое-то время. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, в противном случае, раскаленная жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
  4. Через 30 минут, найдите человека, который дотянет до ближайшего СТО. В крайнем случае, можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и осторожно долейте тосол, до необходимого уровня. Печка должна быть включена. Обратите внимание, сколько жидкости находится в бачке системы. Если тосол ушел, не торопитесь наливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

В процессе движения, держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только она переходит за 100 градусов Цельсия, глушите мотор и ждите его охлаждения. Если ничего не предпринять, кипит тосол, а далее разрушаются элементы главного узла автомобиля. Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть , достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

  • Причина 1 . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

  • Причина 2 . Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

  • Причина 3 . Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4 . Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
  • Причина 5 . Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
  • Причина 6 . Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7 . Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
  • Причина 8 . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых , ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых , не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Как избежать закипания автомобиля в пробке и что делать, если это произошло

Стоящий автомобиль с открытым капотом, из-под которого идет пар, не редкая картина на российских дорогах в жаркое летнее время года. Особенно часто такую сцену можно наблюдать на улицах с плотным движением. Как избежать закипания автомобиля и что делать, если предотвратить это не удалось, вспоминала «Газета.Ru».

Чаще всего закипают на дороге видавшие виды автомобили отечественного производства. Однако современные иномарки даже люксового сегмента также периодически постигает такая участь, в особенности в сильную жару. Явным показателем того, что двигатель перегрелся, являются мощный поток пара, вырывающийся из-под крышки капота. Как правило, это зрелище сопровождается неприятным запахом закипевшей охлаждающей жидкости.

Почему автомобиль закипает

Охлаждение двигателя – одна из наиболее «капризных» систем современных автомобилей не только отечественного производства, но и дорогих иномарок. Система охлаждения двигателя функционирует следующим образом: когда двигатель работает, специальный насос прогоняет по системе охлаждающую жидкость (антифриз или тосол), который в свою очередь охлаждается в радиаторе встречным воздухом.

Если в системе охлаждения появляется неисправность, двигатель моментально перегревается и может выйти из строя, что в любом случае сулит дорогостоящий ремонт. Таким образом, пар из-под капота говорит о закипевшем антифризе и серьезном перегреве двигателя.

Ситуация усугубляется, если автомобиль долго находится без движения на жаре с заведенным двигателем, к примеру в пробке.

Есть несколько наиболее распространенных причин, по которым двигатель может перегреваться. Одна из них – выход из строя радиатора охлаждения. Со временем он забивается тополиным пухом и пылью и практически перестает функционировать. Решетку радиатора специалисты рекомендуют промывать как минимум один раз в год.

Бывает, что решетка радиатора повреждается, к примеру, при попадании в нее на высокой скорости камня или при незначительном столкновении автомобиля. Ввиду отсутствия герметичности охлаждающая жидкость постепенно вытекает через радиатор. В такой ситуации требуется замена радиатора, в редких случаях — ремонт.

Кроме того, к перегреву двигателя приводит выход из строя термостата — прибора, поддерживающего постоянную температуру жидкости. Решается проблема также заменой этой детали.

Как предотвратить закипание

Нормальная температура охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) – от 90 до 105 градусов по Цельсию. В большинстве моделей автомобилей температуру можно отслеживать по датчику, находящемуся на приборной панели. В некоторых автомобилях эта информация отражается на экране бортового компьютера.

Большую роль в предотвращении закипания антифриза играет его качество. Хорошая охлаждающая жидкость закипает только при 150 градусах по Цельсию, а более низкого качества — при меньшей температуре.

Именно поэтому не стоит экономить на антифризе, хотя высокая стоимость охлаждающей жидкости и не исключает контрафактного происхождения.

Если по показаниям датчика вы понимаете, что мотор перегрет, можно прибегнуть к небольшой хитрости: включить печку на полную мощность.

Разумеется, в салоне мгновенно станет очень жарко, но благодаря этому удастся отвести тепло от мотора. Однако это поможет ненадолго, и если затор на дороге большой, лучшим вариантом будет все же остановиться на обочине и заглушить двигатель, дав ему остыть.

Во избежание такой неожиданности в поездке специалисты рекомендую проводить профилактику системы охлаждения двигателя в сервисе. Начало лета для такой процедуры – наиболее подходящее время.

Кроме того, водителю стоит периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и доливать ее при необходимости.

В багажнике нужно иметь канистру с парой литров антифриза, что в случае неожиданной поломки в системе охлаждения поможет самостоятельно добраться до сервиса.

Также эксперты подчеркивают важность такого фактора, как чистота двигателя – от слоя грязи и масла мотор также нагревается значительно быстрее.

Если из-под капота пошел пар

Если предотвратить закипание двигателя не удалось, то рекомендуется сразу же остановить автомобиль и заглушить мотор. Когда машина остынет, необходимо долить в расширительный бачок (его можно легко найти под капотом машины – бачок прозрачного цвета с зеленой, желтой, синей или красной жидкостью внутри) охлаждающую жидкость или в крайнем случае дистиллированную воду. Однако стоит понимать, что вода закипает уже при 100 градусах, поэтому проехать много в этом случае все равно не удастся.

Перед тем как откручивать крышку расширительного бачка, нужно выждать порядка 15 минут. В противном случае кипящая жидкость может ошпарить руки.

Самый безопасный вариант – не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор, который доставит машину в сервис.

Почему у меня кипит тосол, бурлит в расширительном бачке? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

  • Система охлаждения не в состоянии нормально охлаждать тосол.

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. ) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

 

  • Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

 

  • Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Кипит тосол в расширительном бачке ваз 2115 причины

Главная » Блог » Кипит тосол в расширительном бачке ваз 2115 причины

ВАЗ-2115: Почему кипела «пятнашка»? — Автоцентр.ua

Полезные советы

Хочу рассказать историю, случившуюся этой весной. Зимой приобрел новый ВАЗ-2115 и, пока стояли морозы, радовался новой машине.

Хочу рассказать историю, случившуюся этой весной. Зимой приобрел новый ВАЗ-2115 и, пока стояли морозы, радовался новой машине. Но с наступлением теплых дней машина стала греться. Зная, что перегрев двигателя опасен, как только увидел стрелку указателя температуры в красном секторе, стал искать причину. Открыл капот. Уровень охлаждающей жидкости в бачке доходил до отметки «max», вентилятор сначала гудел, потом отключился. Никаких явных неисправностей вроде разорванных шлангов или текущего антифриза видно не было.

Но на следующий день попал в пробку, и стрелка снова поползла в красную зону. Пришлось ехать к специалистам. Диагностический стенд настойчиво убеждал, что автомобиль абсолютно исправен, но вдруг температура стала увеличиваться. Собрался консилиум, обсуждались возможные причины неполадки, даже хотели снимать радиатор. Но вовремя подошел механик поопытнее, который решил проблему. Как только с тонкого штуцера расширительного бачка был снят верхний шланг (точнее, пароотводящая трубка), соединяющий радиатор с бачком, уровень жидкости стал понижаться. Дождавшись, пока весь «Тосол» уйдет в систему, сняли сам бачок и обнаружили, что в тонком штуцере нет отверстия.

Этот шланг, идущий от верхней точки радиатора, специально предназначен для удаления воздушных (паровых) пробок из системы охлаждения. А так как воздуху деваться было некуда, образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции охлаждающей жидкости и помешавшая залить требуемое количество «Тосола» при первой заправке. Пока стояли морозы, залитой жидкости хватало для охлаждения двигателя, а с потеплением появились проблемы.

Небольшим круглым напильником в «донышке» штуцера проделали отверстие, установили на место бачок, подсоединили шланги и долили охлаждающую жидкость до уровня (понадобилось почти два литра). С тех пор машина не греется. l

Андрей П., г. Киев

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кипит антифриз Ваз 2115 2007год. — DRIVE2

Короче дело было так, прогорела прокладка выпускного коллектора. И начала протекать печка. Поменял прокладку и поменял печной радиатор, патрубки новые поставил, краник металлический, крышку на расширительный бачок. Антифриз новый само собой. И что думаете, когда все залил начал выгонять воздух, как обычно все по уровню залилось и печка греет на ура. Стал ждать пока карлосон начнет работать. А тут температура примерно 95, патрубки и верхний и нижний горячий, прям рукой не до тронутся. И начал антифриз выгонять с воздухом.Думаю воздух, поехал на бугор поставил машину, начал газовать выгонять воздух, тоже самое. Ну я решил по ездить. Так ездил месяц, если вентилятор печки не включать то кипит. Прошло время и я закупился прокладкой под головку, термостатом и прокладкой под коллектор. Разобрал почистил и поставил. И что думаете все тоже самое.Я уже незнаю в чем дело, помогите кто сталкивался.

Помпу менял, шестерни тоже. Если воздух то как выгнать? у меня ваз 2109 ее днем раньше менял патрубки на печку и краник, все сливал и снова залил и все ОКЕЙно. Тогда в 2115 что может быть?Делал тоже самое с пятнахой

Расширительный бачок ВАЗ 2115: замена, бурлит и выбрасывает тосол

Если на корпусе бачка или патрубках вы обнаружили трещины или подтеки, или уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно падает — это верные признаки необходимости заменить расширительный бачок ОЖ.

Оглавление

Замена Если выбрасывает тосол Бурлит тосол Как проверить крышку

Замена

Необходимые инструменты:

напильник (чтоб спилить заусеницы). Вместо напильника можно воспользоваться рашпилем или крупнозернистой наждачкой; ключи на «7», «10»; плоскогубцы; отвертка;

новый бачок охлаждающей жидкости.

Напильником снять заусеницы, затрудняющие прилегание шланга. После этого бачок готов к установке.

Ключом на «10» открутить 2 гайки, демонтировать адсорбер (там скапливаются пары топлива). Отложить деталь в сторону.

Чтоб упростить процесс, следует слить ОЖ. Можно обойтись без этого, если выполнять все аккуратно и не опускать патрубок.

Если выбрасывает тосол

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Бурлит тосол

Думать долго не пришлось, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра, было видно, что она имеет на электродах капли тосола. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и ее начинает выдавливать. Это происходит либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегретом двигателе, когда головка блока цилиндров поведена (на глаз это не определить).

В результате чего тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах его начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает бурлить в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы на своем автомобиле заметили подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можете готовиться к замене прокладки или даже шлифовке ГБЦ. Разумеется, необходимо уже на месте смотреть на истинную причину этой неисправности.

Как проверить крышку

Перед тем, как проверить крышку расширительного бачка, ее сначала надо осмотреть, чтобы убедиться, что она цела, и у нее отсутствуют механические повреждения в виде царапин, трещин и сильного износа, а также нет ржавчины, грязи, накипи и иных изъянов. Затем следует проверить работоспособность ее клапанов. Несколько простых способов диагностики, позволяющих лишь примерно определить их исправность, приведено ниже.

Для предохранительного клапана. При работающем, прогретом двигателе окручиваем крышку. Должен раздаться шипящий звук выходящего из бачка сжатого воздуха. Значит, клапан держит давление. Но какое именно – не всякий профессионал определит.

Для вакуумного:

— Если патрубки СОД перед первым запуском мотора утром выглядят деформированными (сдавленными, плоскими) – клапан точно неисправен.

— Выкручиваем и снимаем крышку. Затем сильно сдавливаем один из патрубков СОД и, удерживая его так, ставим и закручиваем пробку обратно. Отпускаем патрубок. Если он начал принимать свою первоначальную форму – скорее всего, клапан исправен.

Более надежный способ проверить работу клапанов – использовать для этого насос с манометром. Также потребуется любой пустой расширительный бачок. К одному из его штуцеров подсоединяем, а затем фиксируем хомутом шланг насоса, у которого перед этим сняли наконечник под ниппель. Остальные выводы из бачка глушим какими-нибудь пробками. Затем закрываем бачок проверяемой крышкой.

Можно проверить и на бачке, установленном на своей машине, не сливая при этом ОЖ. Для этого, например, на ВАЗ 2109 отсоединяем от расширительной емкости патрубок, подходящий сверху и отводящий пар из СОД. Вместо него устанавливаем шланг насоса. В отсоединенный патрубок, чтобы его заглушить, вставляем что-нибудь круглого сечения и подходящего диаметра, например, сверло. Затем на этот шланг одеваем хомут и затягиваем его.

Включаем насос и, наблюдая за стрелкой его манометра, фиксируем момент появления щелчка, а следом – шипящего звука, выходящего из бачка через пробку воздуха. Если это произошло на отметке 1,1–1,5 кгс/см2, а дальнейшее накачивание приводит только к усилению шипения, но давление не повышается, значит, вакуумный клапан не травит, а предохранительный работает, как положено.

Почему кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

Почему кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ

Что такое тосол

Тосол – это антифриз советского производства, который был создан в прошлом столетии. Тосолом российские автомобилисты называют антифриз отечественного производства, то есть это стало именем нарицательным.

Любой антифриз имеет одну главенствующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы мотора автомобиля. Антифризы могут быть абсолютно разных цветов.

Цвет определяет лишь краситель, который добавляется производителем. Таким образом, по цвету нельзя судить о составе антифриза и при смешивании руководствоваться красителем. Тосол, как правило, имеет ярко-голубой цвет, который окрашен с одной единственной целью: не допустить попадания данной жидкости в организм человека с пищей. То есть, это своего рода, предупреждение о токсичности данной охлаждающей жидкости.

Тосол имеет определенную температуру кипения и иногда происходит закипание данной жидкости прямо в автомобиле при движении. Этот факт свидетельствует о неисправностях в охлаждающей системе автомобиля, которую нужно срочно исправлять, иначе под ударом может оказаться двигатель.

Почему кипит тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ

Как уже было сказано, охлаждающая жидкость имеет свою температуру кипения. Здесь все зависит от конкретного антифриза, от его состава. Но в любом случае, кипение антифриза допускать не следует. Данный факт показывает, что антифриз, циркулируя по большому и малому кругу охлаждающей системы, по каким-то причинам не успевает остывать и тем самым, рано или поздно, происходит кипение и выплеск из расширительного бачка.

Охлаждающая система в моделях ВАЗ 2110, ВАЗ2114, ВАЗ 2107 имеет схожую схему, поэтому все рекомендации, приведенные ниже, будут актуальны для данного ряда автомобилей.

Итак, причины закипания тосола в расширительном бачке могут быть следующие:

  • Тосол может закипеть по причине неисправности водяного насоса, помпы. Неисправность заключается в том, что ось помпы производит вращение, не соприкасаясь с газораспределительным механизмом. Также может быть ослаблен ремень, который начинает работать некорректно и тем самым скорость перемещения вала падает, а значит и падает скорость движения тосола в системе охлаждения автомобиля. Поэтому происходит чрезмерное нагревание и закипание жидкости. При таком положении дел нужно обязательно заменить помпу на новую, а также залить новый тосол. Если эти действия не произвести, то перегревшийся двигатель может выйти из строя
  • Если установлено, что при кипении тосола, радиатор остается холодным, то проблема заключается, скорее всего, в воздушной пробке, которая препятствует эффективному движению жидкости в системе. Такая неисправность решается продувом всей системы. Данную процедуру, конечно, лучше доверить специалистам автомастерских Необходимо вовремя осуществлять замену тосола
  • Жидкость потеряла свои свойства. Тосол имеет определенный срок работы, то есть иногда его нужно менять на новый. Кипение охлаждающей жидкости может произойти по причине того, что состав тосола начинает терять свои свойства. Понять это можно по изменению цвета тосола: если он стал темным, бесцветным или коричневым, то налицо изменение в составе жидкости, которое приводит к потере свойств. Естественно, такая неисправность может быть устранена только заменой тосола. Также нужно обязательно соблюдать рекомендации, которые предписаны производителем данного автомобиля. Как правило, разработчики четко прописывают тот класс антифриза, который оптимально подходит для использования. Не рекомендуется заливать другую охлаждающую жидкость, так как могут быть неисправности в охлаждающей системе
  • Давление в системе охлаждения автомобиля находится на низком уровне. Для диагностики этой неисправности следует рассмотреть герметичность крышки расширительного бака. Если крышка не плотно сидит на бачке, то постоянно возникает воздушная утечка, которая и вызывает кипение тосола. В этом случае, надо либо купить новую крышку для расширительного бака, либо обработать ее наждачной бумагой, срезав все заусенцы
  • Выход из строя шлангов и трубок. Со временем в трубках и шлангах образуются трещины и пробоины, по которым тосол постепенно уходит из системы. В какой-то момент уровень охлаждающей жидкости становится настолько низок, что тосол перестает справляться со своими функциями и начинает кипеть. Вся сложность данной поломки заключается не в ремонте (заменить старые провода на новые не так уж сложно), а в диагностике. Рекомендуется снять каждый шланг и внимательно его осмотреть на наличие микротрещин. Если хоть малейшие трещины видны невооруженным взглядом, то следует немедленно произвести замену испортившегося шланга Закипание тосола может привести к поломке двигателя
  • Неисправность радиатора и термостата. Термостатом называют специальный механизм, который регулирует температуру тосола. Если происходит поломка термостата, то ломается и клапан, что приводит к более серьезной проблеме: тосол не циркулирует по большому кругу. Таким образом, жидкость перестает взаимодействовать с радиатором и начинает переносить высокие температуры, что приводит к кипению. Диагностировать данную неполадку довольно-таки просто: достаточно потрогать рукой шланги, которые осуществляют подачу тосола к радиатору. Шланги должны иметь высокую температуру, так как по ним циркулирует тосол. Если один из двух шлангов холодный, то можно сделать вывод, что по большому или маленькому кругу жидкость не движется
  • Некачественный тосол. В последнее время автолюбители довольно часто сталкиваются при покупке тосола с подделками. Это приводит к тому, что система охлаждения автомобиля работает некорректно. Определить, в принципе, довольно просто: предыдущая охлаждающая жидкость функционировала успешно, происходит замена и внезапно тосол начинает кипеть. При таком положении дел, скорее всего, неполадка кроется именно в самой жидкости

http://avtoedet.ru

Почему кипит антифриз в расширительном бачке?

Многие автовладельцы, как Жигулевских ВАЗ, так и иномарок, сталкиваются с такой проблемой, как бурление антифриза или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это мелкая проблема, на которую не стоит обращать внимание, но на самом деле она очень серьезная и при появлении таких признаков двигатель требует ремонта.

Пару дней назад имел опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103.Пришлось снять ГБЦ и вытащить две прокладки, установленные ранее между головкой и блоком, и поставить одну новую.

По словам предыдущего хозяина были установлены две прокладки в целях экономии на бензине и вместо 92 залить 80 или 76-й. Но как оказалось позже, проблема была гораздо серьезнее. После установки новой прокладки ГБЦ и установки всех остальных деталей на свои места машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр.Также начало активно проявляться бурление антифриза в расширительном бачке. Более того, он стал выдавливаться даже из-под крышки радиатора в заливной горловине.

Истинная причина неисправности

Об истинной причине этого долго думать не пришлось. После выкручивания свечи зажигания из неработающего цилиндра было видно, что у нее на электродах есть капли антифриза. А это говорит только об одном – что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и начинает его выдавливать.Происходит это либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегреве двигателя, при приводе ГБЦ (на глаз это определить нельзя).

В результате тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает закипать в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы заметили на своем автомобиле подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можно готовиться к замене прокладки или даже к шлифовке ГБЦ.Конечно, надо уже на месте смотреть истинную причину этой неисправности.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Закипает антифриз в расширительном бачке. Почему у меня тосол кипит, кипит в расширительном бачке? Вентилятор радиатора не работает

Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и высокую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и низкой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утрачен, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть на дороге машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар.Причина аварии — закипает антифриз. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начинает кипеть при достижении максимальной температуры 120°С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

  • состав жидкости;
  • подсос воздуха.

Однако выражение «антифриз кипит» всегда вызывает массу самых разных вопросов.Почему жидкость закипает, ведь ее заливали для того, чтобы охладить двигатель? Разумеется, никакого кипения в машине быть не должно. Каждое дело требует отдельного разбирательства.

При обнаружении закипания самого радиатора возможно причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, в результате начинает кипеть.

Насос раньше назывался водяным насосом.Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда производится замена антифриза ВАЗ. Несвоевременная замена насоса может привести к серьезному повреждению двигателя.Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, возможно образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить путем продувки системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда выявляется кипение жидкости при работающей системе охлаждения.При длительной работе жидкости в силу разных причин начинает меняться ее химический состав. В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано истечением срока его годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать неудовлетворяющую требованиям жидкость и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля.Кроме того, перед покупкой жидкости можно проконсультироваться с продавцом.

Антифриз довольно часто закипает. Чаще всего крышки, которые закрывают расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а при невозможности их починки подлежат замене на новые. Такие неисправности нового автомобиля можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкости происходит из-за низкого давления в системе.Основная причина – плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит подсос воздуха. В результате антифриз начинает кипеть. Крышку необходимо заменить или отшлифовать горловину, чтобы получить ровную поверхность.

Часто, открыв капот, можно увидеть, как антифриз течет из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, снижается его уровень.Когда крышка плотно закрыта, возможно, жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Такую трещину можно обнаружить только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой поломки необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Через такие прорези количество антифриза ВАЗ 2110 уменьшается.Новые связи исправят эту поломку.

Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает охлаждать двигатель?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии.В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев может быть трех видов:

  • Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае серьезных повреждений быть не должно.
  • Среднее. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
  • Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана. , их места уничтожены.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить своими силами. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем во время работы, если он недостаточен, то необходима доливка.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в бачке может быть вызван утечкой или недостаточным заполнением во время технического обслуживания.
  • Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
  1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
  2. В процессе эксплуатации в системе охлаждения образуется накипь, образуются соли, которые оседают на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
  3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и закупорки, необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения.Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправность проводки или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

  • Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря чему двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

  1. Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.
  2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься при контакте с трубами.Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору. Если он горячее остальных, это свидетельствует о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок.Неисправный штекер необходимо заменить.

Помпа — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза по системе охлаждения. Обычно он идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

Признаком неисправности в системе охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля.Затем ехать медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорелась лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с включенным знаком аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в автосервис.

Если из-под капота идут клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл.Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно добавить дистиллированную воду. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

  • контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
  • использовать качественную охлаждающую жидкость, низкокачественные антифризные пены;
  • регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
  • промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
  • проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
  • осмотреть и заменить трубы при наличии дефектов;
  • при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автолюбитель может найти и устранить некоторые неисправности.

Для правильной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в ряде случаев эта жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке.Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстро решаемая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и закипает. Исправить такую ​​неприятность легко и просто — долейте жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему в бачке не хватило антифриза — либо первая заливка не была до конца завершена, либо есть дырка в баке, который следует немедленно залатать;
  • Отказ термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь в большой круг, в результате чего в расширительном бачке булькает антифриз. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и антифриз бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и найти два патрубка, которые должны торчать из него.Если один из них холодный, а другой горячий, то проблема ясна и понятна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и более высоком давлении. Определить неисправность довольно легко, для этого следует обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму, но видно кипение антифриза, то проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно установкой специального датчика температуры, который при превышении температуры клапана уменьшит объем антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего это явление можно наблюдать в жаркий летний день в пробке, устранить закипание антифриза в этом случае несложно — заглушить двигатель и дайте машине остыть.Также проблема может заключаться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. При этом давление падает и скорость движения теплоносителя, соответственно, тоже. В результате закипает. Закипание антифриза может произойти из-за того, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия при закипании антифриза

Итак, причин из-за которых тосол или тосол закипает в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно. Но каждый должен знать, что делать при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля во время движения показывает значение выше нормы, необходимо немедленно установить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля.После выполнения этого действия плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или места стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановитесь и включите аварийный треугольник. Далее следует заглушить двигатель, для того, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя клубами начинает идти дым, то необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200- 250 градусов.

При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливайте только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Итак, причины закипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля бывают, решаются они по-разному. Их должен знать каждый автолюбитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.

Каждый автовладелец должен знать, почему кипит антифриз и какие действия предпринять в такой ситуации.Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с той или иной неисправностью автомобиля. Результат в этом случае очевиден – перегрев двигателя, а в самых тяжелых случаях и его разрушение.

Исходя из физических свойств, антифриз должен кипеть при температуре 100 градусов Цельсия. На практике производители транспортных средств поднимают этот параметр до 108 градусов. Что касается распространенных видов антифризов, то они тоже кипят при указанной температуре. Определить этот параметр, с точностью до одного градуса, невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельного производителя.

При каких неисправностях тосол или тосол закипает

Поломки

могут быть связаны с несколькими компонентами автомобиля, каждый из которых будет рассмотрен ниже.

водяной насос

Причиной того, что антифриз закипел, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, у которых шкив помпы вращается с помощью отдельного ремня ГРМ. Во избежание проблем важно проверить натяжение ременной передачи и, если оно ослабло, отрегулировать его.В противном случае тосол движется по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в вашем автомобиле закипает антифриз, обратите внимание еще на один элемент – радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

  • На внутренних стенках труб образовалась накипь, которая значительно снижает теплопроводность труб. Результатом является то, что антифриз недостаточно быстро остывает и плохо отводит тепло.
  • Внутренняя часть радиатора загрязнена мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В результате снижается пропускная способность устройства, снижается эффективность системы в целом.
  • Автомобиль долгое время движется на малой скорости. Эта проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец застревает в пробке, или для езды по бездорожью. В результате автомобиль длительное время движется медленно, а поток воздуха через радиатор недостаточен для охлаждения.Если в такой ситуации закипает антифриз, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при повышении температуры.

Похоже на забитый радиатор

Термостат

Еще одной причиной, которая может привести к закипанию антифриза, является выход из строя устройства, контролирующего температуру (термостата). При такой поломке клапаны остаются в фиксированном положении, а антифриз все время проходит по малому кругу, то есть не захватывая радиатор.Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву теплоносителя в системе. Если антифриз закипел, следует осторожно открыть пробку расширительного бачка, дав выход посторонним парам из системы.

Чтобы убедиться, что термостат работает или не работает, откройте капот и найдите две трубки, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется к радиатору и от него. Прикоснитесь к шлангу, подающему антифриз к радиатору, и сравните его с отводящим патрубком.Если первый горячее второго, то термостат нужно заменить.

Причиной закипания антифриза может быть его низкий уровень (проверяется по специальным меткам в бачке) или поломка вентилятора.

К чему приводит кипячение

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение даже при перегреве антифриза. Такие действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три степени перегрева мотора, из-за закипания антифриза — слабая, средняя и сильная.Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло не более десяти минут, то проблемы исключены. В то же время можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может быть поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на приборной панели показал факт перегрева, следует немедленно заглушить двигатель.В противном случае поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей небольшой перегрев не опасен, поэтому не нужно паниковать и сразу же эвакуировать машину на СТО. Эта рекомендация действует даже тогда, когда из-под капота идет дым.

Средний перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло более двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

  • Трещины или деформация головки блока цилиндров.
  • Оплавление или прогорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
  • Повреждение перегородок между поршневыми кольцами.
  • Течь масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (низкая и средняя) чаще всего возникают из-за некачественного обслуживания автомобиля.


Антифриз закипает в расширительном бачке

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к повреждению двигателя.Если антифриз кипит, а температура двигателя уже давно вышла за допустимые пределы, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если не принять своевременных мер по остановке двигателя, возможен взрыв последнего с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

К счастью, рассматриваемая ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца есть время на принятие первичных мер.Результатом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая воздействует на различные элементы системы. Сначала поршни горят и плавятся. Далее стекающий металл попадает на стенки цилиндров, что создает дополнительные препятствия для движения поршней. В результате они деформируются.

Если двигатель продолжает работать, даже с деформированными поршнями, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет свои смазывающие качества, из-за чего выходят из строя трущиеся элементы двигателя.На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют его вращение.

Результатом описанных событий является выпадение седел клапанов и механическое воздействие поршней на коленчатый вал, после чего он разрушается. На заключительном этапе поршень пробивает стенку блока цилиндров, и двигатель становится неработоспособным.

Что делать, если закипает антифриз?

Вышеописанный сценарий крайне опасен, но проблем можно избежать при правильных действиях в случае поломки.

Если антифриз закипел, а стрелка датчика температуры на приборной панели перешагнула отметку в 100 градусов Цельсия, следует сделать так:

  1. Разгрузите двигатель, для чего переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и двигайтесь до полной остановки автомобиля. На этом же этапе включают нагреватель и вентилятор для снижения температуры мотора.
  2. Как только машина остановилась, заглушить двигатель, но оставить включенной печку. Это ускорит процесс охлаждения.
  3. Потяните ручку открывания капота, выйдите из автомобиля и поднимите капот. В этом случае в перегретый агрегат поступает поток более холодного воздуха. Подожди немного. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка антифриза, иначе горячая жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
  4. Через 30 минут найдите человека, который сможет добраться до ближайшей станции техобслуживания. В крайнем случае можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после остывания двигателя) и аккуратно долейте антифриз до необходимого уровня.Печка должна быть включена. Обратите внимание на количество жидкости в бачке системы. Если антифриз ушел, не спешите заливать новую жидкость, ведь резкая смена температуры в системе может привести к ряду проблем.

Во время движения следите за рабочей температурой двигателя. Как только температура превысит 100 градусов по Цельсию, выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Если ничего не предпринимать, антифриз закипает, а затем разрушаются элементы основного узла автомобиля.Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол закипает при 85 градусах?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Но зачастую проблему можно устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Рассмотрим подробнее, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Нужно понимать, что как только вы заводите двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. Он содержит специальные каналы, по которым под давлением циркулирует теплоноситель и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Вот почему он используется в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания теплоносителя. Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

Регулярное техническое обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт – мероприятие недешевое, поэтому не стоит доводить его до такой степени.

Еще одним довольно важным моментом является срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа.Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации производителя по типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, то это не говорит о какой-то механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял часть своих ТТХ, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При недостатке температуры кипения в системе температура кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым пополнением. Желательно выполнять его холодным. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется. Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы антифриза станет намного меньше.

Собственно ничего сложного в заправке нет.Найдите расширительный бачок и открутите пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий почти никакой функции, так и герметичный. После того, как откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы антифриз не был долит. Второй вариант – утечка.

Неисправен термостат

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может свидетельствовать о заклинившем термостате. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.При горячем двигателе термостат открывается и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузорами.

Что мы получим, если заклинит термостат? Тут два варианта: антифриз постоянно кипит в расширительном бачке на горячую. Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это указывает на то, что клапан застрял в закрытом положении.Второй вариант – машина будет очень долго прогреваться. В случае каких-либо проблем с термостатом его необходимо заменить, экономить на столь ответственной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправности

На этапе создания автомобиля конструкторы закладывали определенные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутренняя часть радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема легко устраняется самостоятельно.Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся в процессе эксплуатации осадок. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

При этом не забываем про внешний радиатор. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро. Соты засоряются и нарушается теплообмен.Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты моются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля. Но тут уж кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого заведите двигатель автомобиля и полностью его прогрейте. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен сработать, и избыточное давление будет сброшено. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для того, чтобы следить за состоянием системы на приборной панели.Он выполняет и другую, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает не так, то не запускаются вентиляторы, а часто и сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО.После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реле реже всего выходят из строя. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя купить в обычном автосалоне. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Нарушение в системе

Утечка антифриза является наиболее распространенной проблемой. Со временем трубы рассыхаются, на них появляются микротрещины.Также ослаблены места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранить, трубка может со временем сломаться. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если это вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т. д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана.Когда в системе было слишком большое давление, то имелось слабое место, через которое уходит охлаждающая жидкость. При этом непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Течь желательно устранить как можно скорее.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределения и варьируется по регламенту. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров ставить новую помпу, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему кипит антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению ее крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Замена вышедшего из строя насоса стоит дорого, но должна быть выполнена как можно скорее. В этом случае не рекомендуется самостоятельно передвигаться на автомобиле.Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их очень много. Часто довольно легко определить и устранить проблему. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и долив антифриза в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенных температурах и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автолюбители знают, как долить антифриз, но это не спасает их от проблем. Ведь пропустить уровень можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Труба может порваться на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы подобных неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Итак, вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать, если возникла такая проблема.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок является одним из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий расти в объеме при нагреве, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянными нагрузками расширительный бачок со временем может выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Его заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху на нем два отверстия: заливная горловина и посадочное место для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Бак ВАЗ-2110 оборудован тремя патрубками, к которым подсоединяются соответствующие шланги.К двум верхним «патрубкам» подключаются пароотводы основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и вся конструкция.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 оборудован крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан.Он открывается и сдувает пары при достижении давления внутри бака 1,1-1,5 кгс/см 2 . Его открытие в обратную сторону происходит при 0,03-0,15 кгс/см 2 (с двигателем охлаждения).

Зачем держать давление в системе

И тосол, и тосол при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагреве до 100 0 С. Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс/ см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее чем при 130 0 С.Именно для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегревалась до включения вентилятора радиатора, и нужна крышка с вентилем. Так что если у ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: виновата она. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с баком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы. К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждение самого бака;
  • износ резьбовых соединений горловины или посадочного места датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости бака

Самая распространенная поломка бака – его повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шарик. Причинами такого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе. С браком все понятно — можно купить новое устройство, установить на машину, а через несколько дней оно выйдет из строя. Все, что тут можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в этом некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине – выход из строя крышки, а точнее, ее клапана. О нем мы поговорим подробнее чуть позже.

Если бак разорван, не пытайтесь его восстановить склеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей.Есть, конечно, и более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, даже такие устройства стоят дорого — около 5500 рублей.

Изношенные резьбовые соединения

Если крышка прибора не скручивается и не скручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать подмотать под нее любой герметик. Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такой «тюнинг» можно рассматривать как временную меру.В дальнейшем бак нужно будет заменить.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, первым делом проверьте крышку. Это можно сделать автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из верхних тонких шлангов. Его конец плотно закрыт загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала, когда мы создаем давление в баке. К освободившемуся штуцеру подсоединяем шланг от насоса и начинаем качать.При этом крышка должна быть плотно затянута. Когда давление достигает 1,1 кгс/см 2 слушать пробку. Он должен начать шипеть, что говорит о его работоспособности. Если давление достигает 1,8 кгс/см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбрасывать. Иначе бак взорвется в ближайшее время.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как ее поставили, выбросить ее. Если на вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, причина в нем.

Демонтаж и замена бачка в «десятке»

Для замены устройства потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слилась. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоедините минусовой провод аккумулятора от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной насадкой открутить винты на хомутах всех шлангов, ослабив их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к баку.
  5. Отстегните резиновый ремешок бака и снимите его.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать уровень охлаждающей жидкости!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

  • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости прибора. При обнаружении превышения допустимых значений немедленно отправляйтесь на диагностику или проведите самопроверку бака.
  • Не реже одного раза в месяц осматривайте расширительный бачок при горячем двигателе на наличие повреждений.
  • Следить за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину протечки.
  • При кипении хладагента в резервуаре не продолжайте движение — так вы повредите двигатель.
  • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.
р>>

Закипает тосол в расширительном бачке: основные причины, по которым нужно брать

Причин закипания охлаждающей жидкости может быть несколько.Но часто проблему можно устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Рассмотрим подробнее, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы подробнее разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Следует понимать, что как только вы запускаете двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается.Он имеет специальные каналы, по которым под давлением циркулирует теплоноситель и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (клапан воздушный), патрубки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура кипения теплоносителя.Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

О регулярном обслуживании

Как отмечалось в самом начале статьи, систему охлаждения следует периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя.Капитальный ремонт – мероприятие недешевое, поэтому оно того не стоит.

Еще один очень важный момент – срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом существуют рекомендации производителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, это не говорит о какой-либо механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своей работоспособности, из-за чего и упала точка кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При недостатке охлаждающей жидкости в системе температура кипения падает. В большинстве случаев проблема решается обычной заправкой. Желательно выполнять его на холоде. Это связано с тем, что при высокой температуре жидкость расширяется.Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении системы антифриза станет значительно меньше.

Собственно ничего сложного в заправке нет. Найдите расширительный бачок и открутите пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий практически никакой функции, так и герметичный. После того как откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум».Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы был недоподан антифриз. Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может свидетельствовать о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу.По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. При горячем двигателе термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузорами.

Что мы получим, если заклинит термостат? Тут два варианта: тосол постоянно кипит в расширительном бачке на горячую.Это происходит из-за ненормальной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это свидетельствует о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — машина будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, экономить на такой важной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправности

Конструкторы еще на этапе создания автомобиля закладывают определенные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема достаточно просто решается самостоятельно. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, которые частично или полностью удалят образовавшийся в процессе эксплуатации отстой. В результате охлаждающая жидкость будет быстрее идти по кругу и намного эффективнее охлаждаться.

При этом не забудьте про радиатор снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро.Забиваются соты и нарушается теплообмен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными чистящими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок эксплуатации автомобиля.Но тут кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно долго, а может выйти из строя через год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью его прогреть. При повышении избыточного давления в системе должен сработать клапан и избыточное давление упадет. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, неисправность клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Охлаждающие вентиляторы

Датчик температуры антифриза нужен не только для того, чтобы следить за состоянием системы на приборной панели. Он выполняет и другую, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при езде на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает не так, то вентиляторы не запускаются, да и сам датчик часто работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и силами электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Меньше всего выходит из строя реле. На некоторые модели автомобилей его нельзя купить в обычном автомагазине.В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Перерыв в системе

Утечка антифриза – самая распространенная проблема. Со временем трубы трескаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают точки крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранить, то со временем труба может лопнуть. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если это вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые ниппели, осматривать состояние креплений и т. д. Утечки могут возникать и в результате неисправности воздушного клапана. При слишком большом давлении в системе было обнаружено слабое место, через которое течет охлаждающая жидкость. При этом непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Течь желательно устранить как можно скорее.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе.Обычно водяной насос входит в состав газораспределительного механизма и варьируется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать каждые 70-100 тысяч километров, во избежание проблем.

Но бывает, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом недоумевают, почему кипит антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению ее крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата.Замена неисправного насоса стоит недешево, но сделать это нужно как можно быстрее. Самостоятельно ездить в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Несколько советов автомобилистам

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему несложно. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые всегда помогают поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • термостат проверки работоспособности и воздушный клапан;
  • чистка радиатора внутри и снаружи при замене антифриза;
  • осмотр труб на наличие дефектов в виде трещин;
  • Замена помпы
  • с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и залить антифриз в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенных температурах и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автолюбители знают, как долить антифриз, но от проблем это не избавляет. Ведь пропустить уровень можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать трубу можно на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо следовать рекомендациям производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Итак, вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

ГТТ | Тюнинг GT

Стандартная система охлаждения Cooper S с наддувом R53 на самом деле довольно традиционна в своем подходе, если не считать пары необычных конструктивных особенностей.В первую очередь это привод к водяному насосу. В отличие от большинства автомобилей (включая Cooper), он приводится в движение не ремнем и шкивом, а непосредственно задней частью нагнетателя. Так что, если SC крутится, значит, водяной насос должен быть в порядке? Да, так и должно быть, но шестерни в крошечной встроенной коробке передач SC в конечном итоге теряют масло из-за протекающих уплотнений, затем шестерни / подшипники очень быстро разрушаются, что сначала приводит к чрезмерному шуму SC и, в конечном итоге, к полной потере зацепления между двумя шестернями. Никакой привод к водяному насосу не разрушит прокладку головки блока цилиндров за считанные минуты! … См. недавнюю статью MM SC, если у вас есть эти проблемы.
Будучи двигателем с наддувом, он также оснащен напорным баком или расширительным баком, как его правильно называют. Он также оснащен корпусом термостата, установленным сбоку, непосредственно прикрепленным болтами к головке блока цилиндров, и двухскоростным вентилятором, в котором используется сильноточный резистор для достижения низкой скорости вращения вентилятора.
Хорошо, прежде чем мы перейдем к мельчайшим деталям распространенных неисправностей, почему они возникают и как их исправить, я решил перечислить несколько интересных фактов из разряда «знаете ли вы» об антифризе и воде, которые часто неправильно понимают.

  1. Чистая вода является более эффективным ХЛАДАГЕНТОМ, чем любой антифриз или смесь антифриза и воды. Вода гораздо лучше отводит тепло от двигателя и отдает его через радиатор. Вот почему гоночные автомобили часто не используют антифриз. Однако другие продукты, такие как Water Wetter, разработаны специально для оптимального охлаждения, а не для предотвращения замерзания. Антифриз — это не просто «антифриз», он содержит ингибиторы ржавчины и смазки для водяного насоса и т. д. И, прежде чем вы спросите, да, вы должны использовать антифриз! Отказ от его использования, сопровождаемый резкими декабрьскими заморозками, вероятно, приведет к поломке блока цилиндров!
  2. Наилучшее соотношение воды и антифриза для достижения НИЗКОЙ ТОЧКИ ЗАМЕРЗАНИЯ: 65% антифриза + 35% воды.Но сочетание 50/50, вероятно, лучший компромисс по вышеуказанным причинам.
  3. Температура кипения чистой воды составляет 100°С. (Вы это знали!) Добавление антифриза поднимает температуру кипения примерно до 105°С или выше. Это здорово, но все еще недостаточно высоко. Нам нужно что-то еще, чтобы увеличить температуру кипения. Кипение — это момент, когда жидкость превращается в пар, и все сильно расширяется, выбрасывая охлаждающую жидкость из крышки. — Другой «особый ингредиент», который нам нужен для повышения точки кипения, это ДАВЛЕНИЕ.
  4. Если давление воды повышается до 1 бар (15 фунтов на квадратный дюйм), она затем закипает при 120 °C. При давлении около 7 фунтов на квадратный дюйм температура кипения составляет около 108 °C. крышка резервуара. Да, эта маленькая черная крышка важнее, чем вы думаете…..Подробнее об этом позже.

‘ТАК ПОЧЕМУ МОЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ПРОДОЛЖАЕТ ВЫЛИВАТЬ ВОДУ’?


Это самый часто задаваемый вопрос.Причина в том, что большинство людей просто игнорируют систему охлаждения, за исключением случаев, когда они либо (А) застряли на обочине с пробитой прокладкой головки блока цилиндров (избыточное давление в системе), либо (Б) машина теряет воду, хотя прокладка головки блока цилиндров в порядке. .
Причины (B), кажется, сбивают с толку многих. Есть несколько простых причин и соответствующих исправлений. Первое, что нужно подтвердить, это отсутствие утечек воды! Они могут прийти из многих мест … вот только 9 из них: —

  • Разъемный шланг
  • Юбилейные зажимы не застегнуты или расположены неправильно
  • Течь радиатора….общие места утечки см. на рисунке
  • Негерметичность корпуса термостата
  • Утечка в расширительном бачке, они слабые и треснуты по центральному шву между
  • Неисправная крышка, утечка давления до начала
  • Система не прокачана должным образом; прокачка при выключенном и холодном двигателе на ровной поверхности
  • Вентилятор радиатора не включается
  • Утечка охлаждающей жидкости на ковер салона, обычно это утечка из радиатора отопителя, на что часто не обращают внимания

Большинство из них вы можете проверить самостоятельно и не нуждаетесь в дополнительных пояснениях.Однако крышка бака и вентилятор радиатора нуждаются в дополнительных пояснениях.

КРЫШКА БАК ДАВЛЕНИЕ

Стандартная крышка печально известна тем, что открывается слишком рано. По сути, крышка, которая открывается при давлении 3 фунта на квадратный дюйм, позволяет охлаждающей жидкости кипеть до 105 ° C. Даже при первом включении вентилятора при температуре 105 ° C может произойти выкипание. Объедините эту проблему с крышкой с вентилятором радиатора первой ступени, который вообще не работает, и кипение гарантировано. Наша простая испытательная установка с использованием насоса, манометра, резервуара и различных образцов крышек показывает большие различия в давлении открытия крышки.Все они «должны» открываться при 15-16 фунтов на квадратный дюйм.
Небольшое напоминание об уровне охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость расширяется естественным образом при нагревании, важно заполнять систему только до максимальной отметки (примерно до половины бака) на полностью холодном двигателе, на ровной поверхности и при выключенном двигателе. колпачок полностью затянут. Из соображений безопасности никогда не снимайте крышку при полностью горячем двигателе

.

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ИЗ СПЛАВА GTT PRO И КРЫШКА

Мы только что выпустили улучшенную версию нашего оригинального напорного бака GTT.В то время как наша обычная версия устраняет такие проблемы, как расщепление пластикового бака, в ней по-прежнему используется оригинальная пластиковая крышка. В новой версии «Pro» мы включили фрезерованную на станке с ЧПУ горловину штыкового фитинга с гораздо лучшей крышкой сброса давления в японском стиле. Все они металлические, доступны для трех различных давлений (13, 16 и 19 фунтов на квадратный дюйм) и гораздо более надежны. Другим большим преимуществом является то, что он позволяет вам подключить прилагаемую переливную трубу к бутылке, вместо того, чтобы охлаждающая жидкость неизбежно разливалась по всему моторному отсеку.Слив охлаждающей жидкости на высокой скорости через стандартный колпачок приводит к тому, что очень скользкий антифриз течет по днищу автомобиля и оседает на задних шинах… Результат? Потенциальное вращение на 360 градусов или хуже. Бак GTT подходит к оригинальным точкам крепления и имеет внутреннюю перегородку для предотвращения воздушных пробок во время быстрых поворотов.

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Работой управляет ЭБУ с помощью 2 реле, 3 предохранителей и сильноточного резистора. Добавьте функции вентилятора, связанные с кондиционером, и проводка станет еще более сложной.Теоретически, когда кондиционер находится под определенным давлением, вентилятор радиатора должен работать на низкой скорости. Самый простой способ проверить основные функции — подключить сканирующий датчик или ноутбук через порт OBD2 и выбрать температуру воды для мониторинга. Вы даже можете использовать собственный дисплей автомобиля, чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости, если хотите. С выключенным кондиционером дайте машине прогреться до 105 градусов C, низкоскоростной вентилятор ДОЛЖЕН включиться, а затем снова выключиться после падения температуры примерно на 4 градуса. Не удивляйтесь, если это не сработает, выход из строя низкоскоростного резистора ОЧЕНЬ распространен.Он спрятан глубоко внутри переднего модульного корпуса радиатора. Это зеленый цилиндр длиной около 4 см и диаметром 2 см. Обычно все провода перегорели и оборваны. Дешевая замена может быть найдена на e-bay. Следующая точка включения — 112 градусов по Цельсию. Эта точка включения высокой скорости необходима для того, чтобы она работала. Если вы нагрелись до 115 градусов по Цельсию, а вентилятор по-прежнему не работает, выключите двигатель, так как очень скоро вылетит вода. Прежде чем продолжить, проверьте эти предохранители/реле/проводку и сам вентилятор. Предполагая, что тогда он включается при 112 градусах C и пока все остальное в порядке, включая давление открытия крышки (очень важно), большинство автомобилей будут работать нормально и не закипят.Хотите верьте, хотите нет, этот сценарий представляет собой половину более ранних R53 на дороге.

ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ / НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ И Т. Д.

Здесь есть несколько простых контрольных признаков. Думайте о двигателе как о насосе. Если здесь есть утечка, то газы закачиваются в систему охлаждения, а также засасывается вода обратно в камеры сгорания. Утечки могут возникать во многих местах, поэтому точные симптомы могут различаться. Прокладка на самом деле имеет хорошую конструкцию, поэтому отказы случаются не слишком часто, поэтому при замене вы ДОЛЖНЫ сначала определить, почему она вышла из строя.Если вы этого не сделаете, вскоре после этого произойдет еще один выход из строя прокладки.
Общие симптомы: :-
Чрезмерно жесткий верх шланга радиатора.
Молочные отложения под крышкой маслозаливной горловины/масло в воде.
Пар из выхлопных труб.
В расширительном бачке присутствуют отработавшие газы (требуется проверка с помощью детектора).
Работает на 3-х цилиндрах. Или любая комбинация вышеперечисленного.

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК……НЕ ДУМАЙТЕСЬ!
Стандартная колея намеренно «центрально взвешена» BMW.По сути, это означает, что даже при изменении температуры охлаждающей жидкости на 30 градусов стрелка все еще остается спокойной и спокойной в центральном положении, независимо от того, что происходит на самом деле. Можно предположить, что это сделано для того, чтобы люди не жаловались на неисправность двигателя, если датчик немного смещен от центральной отметки. По правде говоря, они просто слишком сильно взвешивают центр. …Это «BMW Blindfold»
Автор Роланд Гардинер из GT Tuning Ltd

Нагнетатель и водяной насос.

Водяные насосы R53s (&r52s) приводятся в действие ВОМ (отбором мощности) в задней части нагнетателя… Обычная неисправность нагнетателя возникает, когда сальники в ВОМ выходят из строя, и подшипники и шестерни начинают разрушаться… это снижает привод на водяную помпу и в итоге все на драйв!.Это приведет к сильному перегреву и катастрофическому отказу двигателя. Вот почему так важно проверить/восстановить нагнетатель, если он никогда этого не делал, обнаружение его на ранней стадии, прежде чем ваш агрегат станет шумным, уменьшит вероятность выхода из строя или менее дорогостоящего ремонта… (просто доливка масла лишь немного отсрочит неизбежное… тюлени погибают от старости). См. полную информацию о Supercharger здесь: http://www.gtt.uk.com/gtt-r53-eaton-m45-supercharger-rebuilds-5-years-on-updates-and-developments/

.
Охлаждающая жидкость двигателя внутри PTO нагнетателя R53?

Очень редкие случаи (ок.1/15 ), где уплотнение водяного насоса выходит из строя, и охлаждающая жидкость попадает в ВОМ нагнетателя….

Водяной насос и ВОМ… сопрягаемые поверхности подвергаются коррозии, образуя уплотнение… .. поэтому охлаждающая жидкость может даже не капать на пол.

Некоторые изображения показаны, когда он был пойман рано (влажный внутри), другие — где произошла ржавчина / коррозия из-за того, что его оставили без присмотра. Даже простое прекращение вождения автомобиля и выход из него может привести к повреждению. Его нужно немедленно удалить и осмотреть/перестроить.Как видите, иногда охлаждающая жидкость проникает в ВОМ и сильно разъедает поверхность сальника приводного вала ротора. Оставшаяся внутри вода/охлаждающая жидкость быстро заржавеет!

Мы даже видели несколько случаев, когда охлаждающая жидкость попадала через второй сальник в ВОМ (под малой шестерней) в корпус ротора..

Уплотнение за приводом вилки также заменяется во время ремонта ВОМ GTT. Одновременно необходимо установить новый водяной насос.

http://www.gtt.uk.com/engine-coolant-inside-r53-superchargers-pto/?fbclid=IwAR3GqO-ou_lgLFeTkYA45T2u5OKEieGmULqNYDMlSefXciBwLO4cTLdaTlc

GTT Нагнетатель к водяному насосу «PRO FORK DRIVE»

http://www.gtt.uk.com/all-new-gtt-fork-drive-pro-supercharger-to-waterpump-drive/

Как работает расширительный бачок радиатора

Автомобильные гиды

Бачок охлаждающей жидкости с розовым жидким антифризом радиаторной системы автомобиля.

ТНС

В: Мой вопрос касается расширительного бачка радиатора. У меня всегда были легковые и грузовые автомобили с переливным баком, который можно было держать полным до отметки холодной или горячей. Проверяю машину дочери, у нее бачок с завинчивающейся крышкой, а другого способа проверить жижу на радиаторе я не нахожу. Можете ли вы сказать мне, почему разница и как это должно поддерживаться?

— Джим С.

A: Похоже, машина вашей дочери оснащена расширительным бачком радиатора, а не привычной вам переливной емкостью.

Старые отечественные автомобили обычно оснащались верхним или боковым радиатором бака с крышкой для сброса давления. Когда охлаждающая жидкость двигателя нагревается, она расширяется, вызывая повышение давления. Работа при давлении до 15 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, поскольку это повышает температуру кипения воды примерно на 3 градуса по Фаренгейту на фунт давления (257 против 212 градусов по Фаренгейту). Смесь охлаждающей жидкости и воды в пропорции 50/50 еще больше повышает температуру примерно до 265 градусов по Фаренгейту. При типичном диапазоне рабочих температур большинства автомобилей от 195 до 230 градусов по Фаренгейту это гарантирует, что охлаждающая жидкость остается жидкой и лучше всего передает тепло двигателя к радиатору.Старые автомобили выпускали охлаждающую жидкость через трубку на тротуар, когда происходило чрезмерное расширение жидкости — не лучший вариант!

Хорошей идеей было добавление переливного контейнера для улавливания утечек и комбинированной крышки давления/вакуума, так как любая утечка охлаждающей жидкости удерживается и может быть втянута обратно в радиатор по мере остывания системы (вакуумный клапан в крышке позволяет это сделать). Эти системы обычно имеют простую крышку контейнера, а переливная трубка проходит у дна контейнера для обратного отвода.

При нормальной работе уровень охлаждающей жидкости в бачке колеблется между холодной и горячей линиями. Если уровень охлаждающей жидкости в бачке поддерживается, а трубка и крышка работают, можно предположить, что радиатор полный — хотя я все равно люблю его проверять! В случае даже небольшой утечки охлаждающего вакуума может оказаться недостаточно для отвода жидкости назад, чтобы радиатор оставался заполненным.

В машине вашей дочери вместо простого переливного бачка используется гораздо более прочный расширительный бачок под давлением с крышкой для сброса давления.Расширительный бачок расположен выше радиатора и функционально становится верхней частью радиатора, увеличивая емкость жидкости и оставляя достаточно места для расширения охлаждающей жидкости. Этот метод позволяет получить низкую линию капота, так как радиатор может быть немного короче по высоте и не иметь собственной крышки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта