Ваз 2110 не держит холостые обороты: ВАЗ 2110, 8 кл, инжектор, нет холостого хода при запуске — 3 ответа
Падают обороты ВАЗ 2112 — 3 ответа
У меня ВАЗ 2112 2002 г.в. Появилась проблема с холостым ходом. Машина заводится нормально. После пуска пару минут держит обороты на уровне 1200-1500. После этого начинает резко гасить обороты (до 500-700), при этом видно, что ей не хватает. Бывает при этом глохнет, но как правило самопроизвольно перегазовывает до 2000 оборотов. После того, как температура пройдет самую нижнюю точку — работает стабильно на 750 оборотах. Полностью прогретая машина холостые обороты держит стабильно.
odyh21Последння редакция:
Не держит холостой ход ваз 2109 карбюратор
Довольно распространённая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостые обороты, глохнет. Причина скорее всего в электроклапане холостого хода или в соринке попавшей в карбюратор, необходимо его проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Прочистка карбюратора от соринок не помогла.
Видео пример, причины, как решить:
Как вы могли убедится причина в неисправности электро клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вытаскиваем жиклёр и отламываем иголку. Всё заработало.
Не ровный холостой ход, это заметно по стрелке эконометра
- Высокие обороты на холостых ВАЗ 2109 – 4 ответа
- Пропадает холостой ход карбюратора ВАЗ – 4 ответа
- Пропадает холостой ход после прогрева, ВАЗ 2109 – 4 ответа
- Не ровный холостой ход на холодную ВАЗ 21083 инжектор – 4 ответа
- Двигатель не тянет, глохнет, ВАЗ Самара – 3 ответа
Эконометр не очень надёжный прибор. Ориентируйтесь на тахометр.
А на слух как работает мотор? Если с перебоями, «троит» — тогда проверяйте свечи зажигания или замените все сразу комплектом.
Мотор карбюраторный или инжекторный?
Может соринка в жиклёре электроклапана, а может карбюратор элементарно отрегулировать надо.
Если свечи с проводами в порядке, искра пробивается на свечах регулярная, то часто перебои на холостом ходу происходят из-за неисправного электроклапана ХХ, либо просто имеется около него подсос воздуха из-за его недотяжки или повреждения уплотнительного кольца
Вкручивать электроклапан надо рукой. Если рука сильная, то ключом можно и не подтягивать, а если ключом, то лишь слегка делать подтяжку. Иначе можно замять жиклёр — и снова будут проблемы с холостым ходом.
Бывают случаи купишь новый электроклапан, а он уже не рабочий. Проверяется подачей на него напряжения — щелчок должен быть слышен. По месту, на карбюраторе, таким образом: включено зажигание, отсоединяете и подсоединяете на нём проводок, должен клапан щёлкать, это он открывает-закрывает канал холостого хода.
ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 05 апр 2012, 23:26
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
x3mALL » 05 апр 2012, 23:35
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 05 апр 2012, 23:41
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
x3mALL » 06 апр 2012, 00:07
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Naevus » 06 апр 2012, 07:46
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
erick_dreiven » 06 апр 2012, 08:29
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
0xdeadbeef » 06 апр 2012, 08:31
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Цезарь » 06 апр 2012, 11:40
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
mifiys » 06 апр 2012, 11:54
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 06 апр 2012, 11:57
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 06 апр 2012, 12:01
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
mifiys » 06 апр 2012, 12:19
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
0xdeadbeef » 06 апр 2012, 12:56
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
shore » 06 апр 2012, 21:24
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 08 апр 2012, 11:57
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Maxspeyn » 08 апр 2012, 13:33
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
0xdeadbeef » 08 апр 2012, 20:52
Если машина не глохнет при отсоединении провода от клапана – значит он или обломан, или не докручен, или вообще смесь неправильно отрегулирована.
Интересно как ты его на холодной машине проверял ? Холодный двигатель сам глохнет при полностью задвинутом подсосе. Если подсос вытянут – естественно ЭМК уже не влияет на работу.
насколько я знаю логика работы клапана завязана на положении дроссельной заслонки (по концевому) и оборотам двигателя. Температуру блок ЭПХХ вообще никак «не видит».
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
Skorp » 08 апр 2012, 22:04
Re: ваз 2109 Когда Машина Холодная не держит Обороты
0xdeadbeef » 08 апр 2012, 23:03
Глохнет на холостых нива шевроле – Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт — Автозапчасти ВАЗ
Замена датчика холостого хода на шевроле нива
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор
Высокие, низкие, плавают обороты двигателя. ДМРВ, ДАД+ДТВ, Подсос воздуха. Троит двигатель 2ч
Пропал холостой ход на ниве шевроле.Неисправен датчик температруы охлаждающей жидкости.
Странное поведение Нивы. Диагностируем ДВС.
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
Машина глохнет на холостых. Видео
пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена
Глохнет на холодную.Инжекторный двигатель. Нет холостых
Здравствуйте! Нива Шевроле 2005 г.в. не работает и не заводится на холостых. Только стоит нажать на газ на половину машина схватывает и обороты подымаются только до 500 оборотов, газ отпустишь сразу глохнет. Двигатель как будто троит на заведенном. Все есть — искра и форсунки работают, компрессия везде по 10. Проверили искру на спец. свече на моей машине она через раз, а на другой машине, тоже Нива 2004 она постоянная и по кругу меняли модуль — разницы ни какой. Мозги Бош 7.0 вроде, у другой вроде Январь. Подключались к компу, все датчики в порядке. В чем может быть причина?!
- Глохнет на холостом ходу при температуре больше 90 градусов, Нива Шевроле – 5 ответов
- Из-за чего не сбрасываются обороты на холостом ходу прогретого двигателя? – 4 ответа
- Плавают обороты в Нива Шевроле – 3 ответа
- Провал холостого хода на холодном движке Нива Шевроле – 2 ответа
- Повышенные холостые обороты в Шеви Нива – 1 ответ
Датчик калейнвала ставь новый! Он дает команду мозгам когда давать искру, тоесть определяет верхнюю мертвую точку. Без него не как.
Если после того, как заведете двигатель обороты начинают гулять, если дойдя до 1500 об/ мин, обороты резко падают до 500, а затем машина глохнет, то проблема, скорее всего в дроссельном узле. В норму можно выправить, подбавив немного газку. Нормой является: после того, как завел двигатель, обороты доходят до 1500, затем по мере нагрева плавно опускаются до 900. поработаешь и выправляется в норму. Вероятнее всего, проблема в дроссельном узле. Его нужно разобрать и почистить хорошенько. Также проверить регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Перед тем как снять датчик и регулятор, проверьте их контакты. Также может быть что регулятор просто не устанавливается в положение пуска. Может быть, причиной тому конденсат или грязь, что в итоге вызвало плохой контакт.
Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт
Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)
Нива заглохла после запуска сразу, почему?
Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:
- Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
- Вышло из строя реле холостого хода.
- Загрязнены жиклёра холостого хода.
- Загрязнён топливный насос.
- Засорена система вентиляции мотора.
Автомобиль глохнет после выключения стартера
Грязная дроссельная заслонка тому виной!
Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.
Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.
Исправить проблему можно путём чистки заслонки. Для этого надо использовать обычный очиститель для карбюраторов. Он продаётся в магазине.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится
Регулятор холостого хода.
Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.
Карбюратор – это беда Нивы
Осмотр и разборка карбюратора.
Если на авто установлен карбюратор, то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.
Загрязнение карбюратора
Грязный карбюратор.
Главным врагом карбюратора является некачественное топливо. Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.
Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.
Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.
Топливный жиклёр
Топливные жиклёры.
Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.
Видео о том, почему глохнет Нива (2121)
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
carfrance.ru
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
Рег.: 11.03.2005 Тем / Сообщений: 4 / 153 Откуда: Гримпенская трясина Возраст: 19
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 08.12.2004 Тем / Сообщений: 10 / 1231 Откуда: Нижний Новгород Возраст: 44
Рег.: 11.03.2005 Тем / Сообщений: 4 / 153 Откуда: Гримпенская трясина Возраст: 19
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег. : 08.12.2004 Тем / Сообщений: 10 / 1231 Откуда: Нижний Новгород Возраст: 44
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4030 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 11.03.2005 Тем / Сообщений: 4 / 153 Откуда: Гримпенская трясина Возраст: 19
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4030 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 03.02.2005 Тем / Сообщений: 85 / 2821 Откуда: Адлер Возраст: 45 Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.
Julbka
когда будешь выкидывать солекс — скажи куда
ALER
езжу на 83 солексе и видал я в гробике красном этот 7-чный нивский. стока намучался что солекс просто за счастие. кстати на нём я и понял что 17.5 литров на сотню это многовато. по последним замерам старинный солекс с 9-ки снятый по причине большого расхода — мне самый раз. по замерам в городе 12.7 жрёт в пробках и т.д. но не предмет топика.
Julbka
а может всё же показаться доктору? оставить гордость в сторонке и съездить к Толстому Дену? Всё равно денег он не вохьмёт ни с тебя ни с меня ни с Леви. И вопрос будет решён в течении 30 минут, могу спорить.
Рег.: 08.12.2004 Тем / Сообщений: 62 / 1552 Откуда: Москва, Северное Тушино. Возраст: 65 Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»
Нива Шевроле не держит холостые обороты глохнет
Замена датчика холостого хода на шевроле нива
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор
Высокие, низкие, плавают обороты двигателя. ДМРВ, ДАД+ДТВ, Подсос воздуха. Троит двигатель 2ч
Пропал холостой ход на ниве шевроле.Неисправен датчик температруы охлаждающей жидкости.
Странное поведение Нивы. Диагностируем ДВС.
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
Машина глохнет на холостых. Видео
пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена
Глохнет на холодную.Инжекторный двигатель. Нет холостых
Также смотрите:
- Шевроле импала в the crew
- Аналог Шевроле Авео запчасти
- Управление магнитолой на руле Шевроле Авео
- Как заработать на Шевроле камаро
- Молдинги для Шевроле Лачетти хэтчбек
- Маркировка фар Шевроле спарк
- Установка кондиционера на Шевроле Лачетти своими руками
- Объем топливного бака Шевроле Круз седан
- Новая Chevrolet captiva 2014
- Течет гидроусилитель руля Шевроле Авео
- Как сменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле
- Парковка на Ниве Шевроле
- Замена лампочек в фарах Chevrolet cruze
- Где находиться дроссельная заслонка на Шевроле Лачетти
- Шевроле Нива пуля
Главная » Новости » Нива Шевроле не держит холостые обороты глохнет
www. chevrolet-perm.ru
Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы
Отечественный внедорожник
Схема карбюратора также включает: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер от подачи топлива, экономайзер для мощностных режимов, блок для подогрева карбюратора, штуцеры для вентиляции картера, для подачи разрежения для вакуумного регулятора в зажигании и др. элементы.
Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо переходит из топливного бака в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. Поплавок при этом поднимается или опускается при движении топлива.
Дальше путь топлива лежит через жиклер в распылитель, находящийся в узкой части в диффузоре, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают то или иное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов. Коллектор крепится к двигателю на шпильки через прокладки, обладающие термостойкими качествами.
Нива: Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя | Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов | Устраните неисправность соединений разъемов |
Зазор между электродами свечей не соответствует норме | Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом | Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи |
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами | Осмотр | Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности).![]() |
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей | Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода | Замените поврежденные катушку зажигания, высоковольтные провода |
Нарушены фазы газораспределения | Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах | Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 (1 МПа)): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидроопор рычагов клапанов, залегание или поломка поршневых колец | Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания.![]() | Замените неисправные гидроопоры рычагов клапанов. Ремонт двигателя |
Неисправен контроллер, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители) | При неисправностях электроцепей, датчика, форсунок и контроллера загорается лампа check engine. Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер, работу форсунок, электрические цепи и датчики | Замените неисправные контроллер, датчики, провода, форсунки.![]() Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде |
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи | Замените регулятор заведомо исправным | Неисправный регулятор замените |
Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод | Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер подвода разрежения | Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
Неисправен регулятор давления топлива | Проверьте манометром давление в топливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа)) | Замените неисправный регулятор |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Загорается лампа check engine. Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей | Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика |
Заедание дроссельной заслонки или ее привода.![]() | Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел |
Неисправен управляющий датчик концентрации кислорода или его цепи | Проверьте исправность датчика | Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените |
Износ кулачков распределительного вала | Осмотр после частичной разборки двигателя | Замените распределительный вал |
Негерметичность системы выпуска (участок до управляющего датчика концентрации кислорода | Осмотр при средних оборотах двигателя | Замените дефектную прокладку выпускного коллектора, подтяните уплотнения |
Неисправен датчик скорости автомобиля | После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются | Замените датчик скорости автомобиля |
chevymanual. ru
Регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ «Нива»
Созданная несколько десятков лет назад, «Нива» до сих пор пользуется популярностью среди отечественных и даже зарубежных автомобилистов. Востребован этот внедорожник благодаря своей неприхотливости, ремонтопригодности и хорошей проходимости, которой могут позавидовать многие современные автомобили того же класса.
Но исправная и бесперебойная работа даже столь выносливого транспортного средства может быть обеспечена только при должном и своевременном обслуживании и ремонте. Поэтому если вы не собираетесь тратиться на услуги специалистов СТО, желательно как минимум поверхностно разбираться в конструктивных особенностях своего автомобиля.
Например, самостоятельная регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ «Нива» позволит вам оптимизировать работу двигателя и снизить расход с минимальными затратами.
ВАЗ-2121 стал популярен благодаря своей проходимости, технической надежности и простоте эксплуатации и обслуживания
Речь в этой статье пойдёт о настройке карбюратора на моделях ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, как самых ярких представителях отечественных классических внедорожников.
«Нива» 21213 пришла на смену своей предшественнице в 1994 году, претерпев ряд конструктивных изменений.
Прежде всего, модель обзавелась новым двигателем, на который производитель установил другой карбюратор. На «Ниве» 2121 использовался карбюратор «Озон», а владельцам следующего поколения внедорожника предлагался более современный агрегат под названием «Солекс». Однако многие нивоводы не оценили нововведения из-за его повышенных требований к качеству бензина и нередко прибегали к самостоятельной установке агрегата от предыдущей модели.
Именно о том, как настроить карбюратор на «Ниву» 21213, вы узнаете далее.
Как функционирует карбюратор «Озон» на «Ниве» 21213 и 2121, а также других классических автомобилях семейства ВАЗ? Из топливного бака бензин поступает в поплавковую камеру в соответствующем количестве. Далее, пройдя через жиклёр, распылитель в диффузоре, топливо смешивается с воздухом. После этого, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, определённое количество топливовоздушной смеси через впускной коллектор подаётся в цилиндр двигателя.
К регулировке карбюратора «Нива» 21213 прибегают в тех случаях, когда он подвергался ремонту, разборке/чистке и при затруднённом пуске двигателя либо его неустойчивой работе. Некоторые виды регулировок могут выполняться без снятия агрегата с машины, но в ряде случаев, к примеру, когда нужно отрегулировать пусковое устройство, без демонтажа не обойтись.
цель регулировки карбюратора ВАЗ-21213 посредством настройки его привода — обеспечение оптимального положения дроссельной заслонки для крайних положений педали газа. Так, при выжатой до упора педали заслонка должна полностью открываться и, наоборот, как только вы отпустите газ, она должна закрыться.
- Отсоедините тягу привода от кронштейна, который находится на крышке клапанов ГБЦ.
- При помощи ключа на «8» отпустите контргайку и посредством закручивания/откручивания наконечника тяги установите оптимальное положение дроссельной заслонки.
- Теперь остаётся только зажать контргайку и установить тягу на своё место.
По завершении регулировочных операций необходимо удостовериться, что положение заслонки действительно соответствует положению педали акселератора. Если нужный результат не достигнут, повторите описанные операции.
Регулировка карбюратора начинается с настройки положения дроссельной заслонки
Если в процессе обслуживания и ремонта имела место замена поплавка или игольчатого клапана, регулировка карбюратора ВАЗ-21213 должна быть выполнена в обязательном порядке. Ознакомьтесь с пошаговым руководством и сможете самостоятельно произвести необходимые настройки:
- Для регулировки следует демонтировать крышку карбюратора и положить её в горизонтальном положении таким образом, чтобы поплавки оказались сверху.
- Вам понадобится штангенциркуль, чтобы замерять расстояние между уплотнительной прокладкой крышки и самой верхней точкой каждого поплавка. В документации завода-изготовителя указано, что оптимальным является расстояние в 34–35 миллиметров. Если после замеров обнаружатся отклонения, установите оптимальное положение.
Для этого следует подогнуть либо отогнуть язычок.
- Если после проведения контрольных замеров полученные значения соответствуют норме, можно устанавливать крышку карбюратора на место. Но в процессе следите, чтобы не допустить соприкосновения поплавков со стенками камеры. При необходимости подогните рычаги, не сбив при этом высоту регулировки уровня.
Именно так должна производиться настройка уровня топлива в поплавковой камере.
После того как производилась разборка и ремонт с заменой заслонок, необходимо выполнить регулировку карбюратора ВАЗ-2121, которая предполагает настройку пускового устройства. И также в этом типе регулировки может возникнуть необходимость, если двигатель не запускается. Для этого агрегат придётся снять со впускного коллектора. Подготовьте стандартный набор инструментов и следуйте описанному ниже порядку действий:
- После демонтажа карбюратора сразу нужно проверить, как работают заслонки. Поверните рычаг воздушной заслонки против часовой стрелки до упора — в таком положении заслонка должна полностью закрыться.
- В то же время дроссельная заслонка должна быть приоткрыта. При этом образующийся между ней и стенкой камеры зазор должен составлять 1,1 мм. Это пусковой зазор — именно его регулировка осуществляется при настройке пускового устройства. Измерить зазор вы можете при помощи проволоки соответствующего диаметра.
- Воспользуйтесь ключом на «8», чтобы повернуть регулировочный винт, расположенный на рычаге дроссельной заслонки. Таким образом, вы установите необходимый пусковой зазор.
- Помимо этого, при полностью закрытой воздушной заслонке нажмите до упора на шток пускового устройства. Это приведёт к увеличению пускового зазора до 3 мм.
- Если присутствуют отклонения от нормы, придётся провести дополнительную настройку. Для этого ослабьте затяжку контргайки регулировочного винта, расположенного на корпусе пускового устройства. Поворачивайте этот винт до тех пор, пока нужный зазор не будет установлен. По завершении регулировки не забудьте затянуть контргайку.
Для того чтобы правильно выполнить настройку пускового устройства, будьте внимательны и точно придерживайтесь последовательности действий, описанных в руководстве.
По завершении чистки, ремонта или в целях корректировки оборотов холостого хода необходимо провести регулировку карбюратора «Нива» 2121, в процессе которой потребуется газоанализатор — с его помощью осуществляется контроль содержания оксида углерода (CO) в отработавших газах. После того как вы подготовите всё необходимое, включая стандартный набор инструментов, ознакомьтесь с инструкцией и приступайте к настройке:
- Прежде всего, перед проведением регулировочных операций прогрейте мотор и включите потребители тока (например, фары).
- Если двигатель прогрет, его нужно заглушить, после чего подключите газоанализатор к выхлопной трубе. Вновь запустите двигатель.
- Возьмите отвёртку и, поворачивая винт количества смеси, установите частоту оборотов коленчатого вала 800–850 об/мин. Контроль оборотов осуществляется при помощи тахометра.
- Далее, при помощи той же отвёртки необходимо вращать винт качества смеси. Ориентируясь по данным газоанализатора, установите содержание CO в выхлопных газах в пределах 2,5–3%.
Часто после завершающей настройки обороты двигателя отклоняются от нормы. Вам нужно провести корректировку при помощи винта количества.
Синяя стрелка – винт количества, красная – винт качества
После грамотно выполненной регулировки карбюратора двигатель вашего автомобиля будет развивать необходимую мощность и устойчиво работать на холостых оборотах. При этом будет обеспечен оптимальный расход топлива. Если же по завершении настройки на любых оборотах наблюдаются провалы, а сам пуск мотора затруднён, то, вероятнее всего, в системах карбюратора присутствует неисправность. В связи с этим может потребоваться диагностика и соответствующий ремонт.
Владельцы внедорожника Нива 21213 по достоинству оценили все преимущества этого автомобиля. Данной машине все нипочем, а ее надежность и простота конструкции радуют не только российских водителей, но и зарубежных.
Среди недостатков Нивы можно отметить большой расход топлива, который зависит от многих факторов. Одним из них можно считать карбюратор, что вынуждает владельцев подобрать другой агрегат для своего авто.
Рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 («Нива 1700») и как выполняется его настройка.
Автомобиль нива комплектуются карбюраторами от классики «Озон», который представляет собой не самый лучший двухкамерный агрегат с экономайзером холостого хода. Экономайзер представляет собой автономную систему с электромагнитным клапаном, который автоматически входит в работу с включением зажигания.
Обновленная модель получила французскую конструкцию Solex. Мотор объемом 1,7 литра потребовал увеличения количества топливовоздушной смеси, в связи с чем, «Озон» более не применялся.
- Если вспомнить все недостатки устройства классики, то оно имеет повышенный расход топлива, что не совсем оправдано для легкового автомобиля. Многие покупают ниву исключительно для городской езды и лишь изредка выезжают на бездорожье. В таких условиях расход необходимо снизить.
Ремонт в этом случае невозможен.
- Вторая причина подходит тем, для кого динамические характеристики слишком малы. Для этого устанавливают системы более совершенной конструкции, два карбюратора или производят тюнинг. Данный вариант встречается достаточно редко, поэтому рассмотрим первый для снижения расхода топлива. Тут поможет только замена карбюратора.
Самый лучший вариант для снижения расхода топлива на Ниве можно назвать установку карбюратора ДААЗ 21083. «восьмерочный» карбюратор обладает всеми необходимыми характеристиками, которые может потребовать двигатель 1,7. Если искать ответ на вопрос, какой карбюратор поставить на ниву 21213, то это именно то, что нужно.
Горячий двигатель глохнет на холостых оборотах Нива Шевроле
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор
пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
Высокие, низкие, плавают обороты двигателя. ДМРВ, ДАД+ДТВ, Подсос воздуха. Троит двигатель 2ч
РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.
Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!
Троит шнива на хх
НАШЁЛ!!! Шевроле Нива
Двигатель Троит! Глохнет! Карбюратор, Инжектор. Как проверить ВУТ. Вакуумный усилитель тормозов ДВС
Также смотрите:
- Датчик уровня топлива Нива Шевроле поменять видео
- Установка дефлектора на капот Шевроле Круз
- Нови Лексус 570 год 2016
- Масло для двигателя Митсубиси кольт
- Дефлекторы боковых стекол Мазда 3 седан
- Mercedes Benz f 015 дата выхода
- Где находится аккумулятор BMW 525
- Nissan bluebird sylphy 2000 год кузов
- Evap ошибка p0441 на Лексус
- Размер дисков на Шкоду ети
- Какой тип кузова у нивы Шевроле
- Масло для АКПП Субару Форестер 2011
- Что лучше Ford mustang или nissan gtr
- Предохранитель комбинации приборов Шевроле Нива
- Регулятор давления топлива КАМАЗ бош
Главная » Лучшее » Горячий двигатель глохнет на холостых оборотах Нива Шевроле
logovaz-auto. ru
Почему Шевроле Нива глохнет на холостых оборотах
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Замена датчика холостого хода на шевроле нива
РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
Пропал холостой ход на ниве шевроле.Неисправен датчик температруы охлаждающей жидкости.
Высокие, низкие, плавают обороты двигателя. ДМРВ, ДАД+ДТВ, Подсос воздуха. Троит двигатель 2ч
пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена
Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор
Нестабильный холостой ход niva chevrolet
Устраняем рывки и провалы (плавающие обороты) в работе инжекторного двигателя
Также смотрите:
- Схема предохранителей автомобиля Ниссан тиида
- Hacked By Prosox
- Мерседес гла отзывы владельцев август
- Крышка форсунки омывателя фар БМВ е90
- Насос гур Лексус es 300 1992
- Задний мост BMW 3 series
- Масло в двигателе БМВ 520
- Кулак разжимной передний правый КАМАЗ
- Новый Хендай санта фе 2020 видео тест драйв
- BMW E34 540i технические характеристики
- Крыло переднее левое Хендай Солярис рестайлинг
- Почему троит двигатель Лексуса gs 300
- Багажник на Форд Фокус 2 оригинальный номер
- Техническое описание Киа соренто 2007
- Ford duratec 2 3 клапана
Главная » Новинки » Почему Шевроле Нива глохнет на холостых оборотах
avtogas23. ru
Ваз 2107 не держит обороты глохнет карбюратор – АвтоТоп
ВАЗ 2107 карбюратор. Недавно автомобиль начал сначала подергиваться при движении, потом стал глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекар, все равно машина глохнет. Заменил шток, старый был с выработкой, тоже самое. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает глохнуть. Подкачиваю в ручную заводится.
Мне кажется, что дело все таки в топливной системе, потому что при ручной подкачке сразу заводится, но заметил, когда качаю рукой, в фильтр вроде как с воздухом идет бензин. Может быть такое, что где-то воздух сечет и поэтому, при нагрузке, насос топливо всасывает с воздухом и поэтому глохнет?
Неустойчивый холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс или 2105, 2107 Озон – одна из самых распространенных неисправностей. Помимо дискомфорта от эксплуатации автомобиля с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть двигателем, автовладелец, столкнувшийся с такой проблемой, должен быть готов к быстрому снижению его ресурса, росту топливного аппетита, потере мощности, приемистости и пр.
Сразу же следует отметить, что эти причины характерны для прогретого двигателя автомобиля, работающего на холостом ходу при полностью открытой воздушной заслонке и закрытых дроссельных. Неустойчивая работа двигателя на других режимах может иметь другие причины и будет рассмотрена в отдельной статье.
— Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу. Вибрирует, «троит», могут быть хлопки в глушитель или карбюратор. Слышны пропуски в работе цилиндров, возможен черный дым из глушителя. Стрельба в глушитель говорит о переобогащении топливной смеси на холостом ходу, в карбюратор о переобеднении. Переобогащенная или переобедненная топливная смесь, поступающая в цилиндры двигателя на холостом ходу, лежит в основе всех причин нестабильных холостых оборотов. От этого мы и будем отталкиваться при диагностике и устранении этой неисправности.
— Обороты холостого хода самопроизвольно, то понижаются, то повышаются («плавают»). Обычно такое явление наблюдается при попадании отдельной сорины в каналы или жиклеры СХХ или «подсосе» постороннего воздуха в карбюратор. Периоды ухудшения работы на холостом ходу могут чередоваться с периодами стабильной работы.
В качестве бонуса к неустойчивым оборотам холостого хода может добавиться калильное зажигание – то есть двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания.
Причины неустойчивого холостого хода
Нарушена регулировка холостого хода двигателя
Скорее всего, по каким-то причинам регулировка была выполнена в сторону обеднения топливной смеси на режиме холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси, имеющимися как на карбюраторе Солекс, так и на карбюраторе Озон. Для 2108, 21081, 21083 Солекс нормальный холостой ход — 750-800 об/мин, для 2105, 2107 Озон 850-900 об/мин.
регулировочные винты «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Как правильно и быстро выполнить регулировку оборотов холостого хода описано в статьях:
Неисправен электромагнитный клапан карбюратора
Неисправен сам клапан или система ЭПХХ. Если клапан отказал полностью, его игла будет перекрывать отверстие для подачи топлива в систему холостого хода, и двигатель будет глохнуть. На холостом ходу он будет работать только с вытянутым подсосом. Если электромагнитный клапан подает признаки жизни, то холостой ход возможен, но он будет нестабилен.
электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Проверьте исправность клапана. Включите зажигание и снимите с него провод. Должен быть слышен щелчок от его срабатывания. Если щелчка нет, соедините отрезком изолированного провода вывод клапана и плюс АКБ. Щелчка нет, меняем клапан. Щелчок есть проверяем систему ЭПХХ. Она отключает подачу топлива в систему холостого хода при повышении оборотов холостого хода более 1200 об/мин и на принудительном холостом ходу, ее частью и является электромагнитный клапан карбюратора. Статьи по теме: «Проверка и ремонт истемы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2105, 2107 Озон».
Засорены каналы и (или) жиклеры системы холостого хода карбюратора
Топливная смесь обедняется. Выверните электромагнитный клапан или установленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода. Извлеките из него топливный жиклер системы холостого хода. Прочистите его, промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Если он деформирован или его маркировка не соответствует требуемой, замените его. Проверьте целостность и наличие его резинового уплотнительного кольца.
электромагнитный клапан карбюратора 2108 Солекс и вынутый из него топливный жиклер СХХ
Возможна прочистка СХХ без демонтажа карбюратора с двигателя. Установите обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/мин. Выверните клапан или держатель на пару-тройку оборотов. Погазуйте, рукой вращая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры. Заверните клапан обратно. Повторите операцию несколько раз до появления устойчивых оборотов холостого хода. Таким нехитрым образом мы увеличиваем разрежение в каналах СХХ. Оно унесет все имеющиеся там отложения в цилиндры. Перед прочисткой можно залить в отверстие под клапан немного ацетона и подождать пока отложения разрыхлятся.
Статьи по прочистке системы холостого хода на нашем сайте:
«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор
Топливная смесь в этом случае обедняется лишним воздухом. Двигатель «троит». На изображении места возможного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор.
места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс
Как искать места «подсасывания» постороннего воздуха на двигателях с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон излагается на нашем сайте в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
Низкий или наоборот слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Топливная смесь опять же обедняется или наоборот сильно обогащается, заливая свечи. Необходимо проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Для начала следует снять верхнюю часть (крышку) карбюратора, после того как двигатель немного поработает на холостых. В поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон уровень топлива должен находиться посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива приблизительно составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры.
уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон
Подробнее о регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора в статьях:
Помимо этого следует обратить внимание на целостность и положение поплавков, а также проверить игольчатый клапан, так как от них напрямую зависит величина уровня топлива в поплавковой камере и последующее смесеобразование.
Статьи про клапан:
Сильно засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя
Степень засорения должна быть довольно высокой. Например, такой.
сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Поменяйте фильтрующий элемент.
Примечания и дополнения
— Иные причины неустойчивого холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон разобраны в статьях «Троит двигатель» и «Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс».
Еще неисправности в работе двигателя связанные с карбюратором
Всем привет сегодня хочется поговорить о причинах, из-за которых ваш автомобиль Ваз 2107 глохнет, и в связи с этой неприятной досадой вы уже не можете продолжать движение на своём железном коне. Сегодня мы попробуем рассмотреть основные причины, почему ваш двигатель глохнет. Конечно же, к большому сожалению таких причин достаточно много.
Первая причина это проблемы с регулятором холостого хода (РХХ) обычно машина глохнет на холостом ходу. Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток клинит. Чтобы убедится нужно снять РХХ с семёрки и в случае загрязнения хорошенько промыть. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.
Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 это сигнализация (если конечно она установлена) в большинстве случаев сигнализация работает с электро цепью бензонасоса, а причем тут это спросите вы? А притом, что недобросовестный механик, который подключал вам сигнализацию, мог сделать свою работу некачественно отсюда и могут последовать проблемы. Тем более если они делали все на скрутках, то со временем она ослабевает, и все пишите письма, как говорится. Питание на насос перестаёт поступать, вследствие чего ВАЗ 2107 не заводится.
Третья причина это слишком богатая горючая смесь. Проверить данную версию можно путём откручивания свечей, если контакты свечей покрыты чёрным нагаром это значит что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подаётся в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока. Если будет необходимость заменить датчик температуры, то придётся сливать какую, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 тоже приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно при помощи мультиметра. Если напряжение будет более 1,002 вольта, то его придётся заменить.
Четвёртая причина это сильное обеднение горючей смеси. В результате чего ваша «Семёрочка» тоже будет глохнуть. В основном это происходит из-за подсоса воздуха. Основными местами подсоса являются прокладки системы впуска, или же ослабления крепления в местах, где они стоят. Для поиска подсоса воздуха обычно используется дымогенератор, чтобы увидеть место, куда дым втягивается.
И пятая причина это вакуумный усилитель тормозов. Так как подсос воздуха может проходить и через него. Случается такое из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакумник на ВАЗ 2107 можно пережав шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не заглохнет то, скорее всего, придётся менять вакумник.
Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107,если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.
Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах
День добрый, к сожалению не указана модель автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
— нарушение регулировки зажигания и холостого хода
— износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
— загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
— загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
— загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
— неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется «двигатель троит» Если при отпускании педали «газа», двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.

Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник «6») и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.
Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch»ромбовидной» формы . Выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.
QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с «электронным дросселем»
Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода — нет. После промывки обычно требуется «обучение» блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль «газа» вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch «ромбовидной» формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.
VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)
Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.
VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)
При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.
Как диагностировать и устранять типичные автомобильные проблемы
Лада может быть самым нелюбимым автомобилем на планете. Почему? Дело в том, что покупка совершенно нового автомобиля не гарантирует полноценного автомобиля или надежного запуска. Фактически, я слышал, что большинству новых Lada необходимо идти прямо в магазин, чтобы затянуть все болты. Конечно, это при условии, что все болты хотя бы частично установлены на заводе Lada, что может быть, а может и нет. Если предположить, что «Лада» действительно работает, когда она новая, а у владельца затянуты болты, она обычно без особых усилий добирается до места первой поломки.Конечно, одометр может показывать шестизначные цифры, но каждый владелец Lada знает, что это невозможное достижение. Скорее всего, при выигрыше в лотерею вас ударит молния.
Вот эта конкретная Lada 2110, найденная на eBay, на удивление чистая, потому что на ней всего 15 тысяч километров! Это превращается в менее чем 10 000 миль для тех из нас, кто живет в Америке. К сожалению, у него нет названия, поэтому, если вы живете в штате, который требует титулов, и у вас нет « знаю парня », велики шансы, что пробег останется таким навсегда.С другой стороны, с той репутацией, которую имеет Lada, даже если у вас есть — , у вас есть возможность ездить на нем на законных основаниях, 16000 километров могут никогда не быть достигнуты. В рекламе на eBay очень страстный владелец упоминает, что это, по сути, демонстрационный автомобиль, так что вы захотите прицепить его и регулярно наносить воском, чтобы поддерживать его в отличной форме.
Страстными заглавными буквами вот детали, взятые из листинга на eBay:
«ОЧЕНЬ РЕДКАЯ РОССИЙСКАЯ LADA 2110 2001 года, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ В ОТЛИЧНОЙ ФОРМЕ ДЛЯ РОССИЙСКИХ СТАНДАРТОВ. ТОЛЬКО В ХОРОШУЮ ПОГОДУ, ПРИНИМАЕТСЯ НА ВЫСТАВКИ И МЕРОПРИЯТИЯ, В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ВЫ ЗАМЕТИЛИСЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ВОДИТЕЛЬ FERRARI ИЛИ BENTLEY, ЛЮДИ ПРИСТУПАЮТ ВАС ФОТО ВСЕ ВРЕМЯ ,, МНОЖЕСТВО ПОСЛЕДНИХ РЕМОНТОВ И ОБНОВЛЕНИЙ, ВКЛЮЧАЯ ВСЕ ОБНОВЛЕНИЯ ШЛАНГИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАГЛУШКИ ВСЕ СДЕЛАНО, ВСЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА, СЦЕПЛЕНИЕ, НОВЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА И МНОГОЕ ДРУГОЕ (узнайте подробности)У ЭТОГО ТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,5 Л., ТАКЖЕ БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ >> BRAVO VAZ << НА ФОТОГРАФИЯХ В АВТОМОБИЛЕ ЕСТЬ НАКОПИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ ВМЕСТО АККУМУЛЯТОРА, АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЕТСЯ С НОВЫМ АККУМУЛЯТОРОМ ………………………… …………. !!!! У ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ НЕТ НАЗВАНИЯ И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В США !!!!, ВЫ МОЖЕТЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ, КОТОРЫЕ НЕ ТРЕБУЮТ НАЗВАНИЕ ДЛЯ СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИЛЕРСКИЕ ТАБЛИЧКИ ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ УЧАСТИЯ НА МЕРОПРИЯТИЯХ НА ПРИЦЕП ,,,,,,,,,,,,,,,,,,. ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ПРИКЛАДНО ГОД, ПОЭТОМУ ТОРМОЗЫ МОГУТ БЫТЬ СЧИТАЮЩИМИ В НАЧАЛЕ ,,,, ПОЖАЛУЙСТА, СЕРЬЕЗНЫЕ ТЕНДЕРЫ И ЗАПРОСЫ ТОЛЬКО …….
ЖЕЛАЯ ТОРГОВАТЬ, ПРОСТО ДАЙТЕ МНЕ УЗНАТЬ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧИЛИ !!!! ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ НА МЕСТЕ, ПОЭТОМУ МЫ ИМЕЕМ ПРАВО ЗАВЕРШИТЬ АУКЦИЮ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ НАМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО МЫ НЕ РАСКРЫЛИ ВСЕ, МЫ ПЫТАЛИСЬ РАСКРЫТЬ КАК МОЖНО ОБ ЭТОМ, ЛЮБОЙ ВОПРОС, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ 617 319 9399 ИЛИ НАПИШИТЕ ,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, КАЖДЫЙ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ДО ТОРГОВ , ………………………… .. ДЕПОЗИТ ДОЛЖЕН ПОКАЗАТЬ В КОНЦЕ АУКЦИОНА, АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ БУДЕТ ОПЛАТИТЬ В ТЕЧЕНИЕ 3 ДНЕЙ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,, УЧАСТНИКИ ТОРГОВ, КОТОРЫЕ НЕ БУДУТ ОПЛАТИТЬ АВТОМОБИЛЬ, БУДУТ СООБЩЕНЫ НА EBAY, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ФОТОГРАФИИ. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!”
Нет никаких сомнений в том, что это выставочный автомобиль и, возможно, даже победитель шоу, судя по тому, что я видел. Я просто надеюсь, что подвески хватит, чтобы удержать трофеев Lada . Возьмите эту Lada с собой домой по выгодной цене в подвале. Сделайте высокую ставку и проверьте это на ebay номер позиции 19082
, мы ищем причину и устраняем ее
Важно, чтобы все системы трансмиссии работали должным образом. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.
На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерная частота вращения холостого хода указывает на проблему и является причиной повышенного расхода топлива.
В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.
Читайте в этой статье
При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности.
Начнем с того, что на многих машинах с инжектором она поднимается при прогреве.Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемое «всасывание».
Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.
Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на отметке 1,5 тысячи оборотов в минуту, 2 тысячи оборотов и т. Д. Естественно, в таких случаях увеличивается расход и ДВС больше изнашивается, что говорит о том, что необходимость диагностики.
- Итак, начнем с общих проблем карбюратора. Часто скорость двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть шире, чтобы больше воздуха могло поступать в цилиндры для сгорания топлива.После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.
Если заслонка не закрывается до конца, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно почистить заслонку; Жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.
Отметим также, что заслонка закрывается неплотно даже при изношенном приводном тросе.В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя. Поврежденный впускной коллектор также может быть виновником.
Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.
- А теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инжекторные машины.Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.
Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.
Проще говоря, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.
Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Бывает также, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.
Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.
Плавающие обороты: причины
Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают». В этом случае двигатель может выйти из строя. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.
Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.
При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки скорости после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.
Подведем итоги
Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.
Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.)), то лучше машину сдать в сервис.
Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей той или иной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на наличие проблемы с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование подобных проблем негативно сказывается на двигателе и его сроке службы.
Читайте также
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторных двигателях и двигателях с карбюратором.
Здравствуйте дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при управлении своим автомобилем. У кого-то закипает антифриз, а у кого-то вообще нет падения холостого хода двигателя. Именно о последней ситуации мы поговорим с вами сегодня.
Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно набирает обороты.Оставляя двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет опускаться.
Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом есть инжектор и карбюратор, дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания. При этом причины для форсунок и карбюраторов разные. Рассмотрим их подробнее.
Как определить, есть ли проблема
Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостом ходу есть определенный уровень оборотов, и он должен стабильно поддерживаться.
На практике выявить внезапную проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и у него нет большого опыта в подобных делах. Первый шаг — просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже частота вращения двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая устанавливается на подавляющем большинстве легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и обратите внимание, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе и что показывает устройство после прогрева или когда вы отпускаете газ.
В зависимости от двигателя каждый силовой агрегат имеет свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.
Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением.То есть нужно начать искать провоцирующий фактор.
Владельцам инжекторных двигателей очень помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше, чем стандарт производителя, скорее всего, загорится индикатор двигателя на приборной панели. Здесь советую заглянуть в наш материал, где мы говорили и их значение.
Возможные последствия
Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современный и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз.Это могло быть:
- ВАЗ 2109;
- Рено Логан 1,4;
- ВАЗ 2107;
- ВАЗ 2110;
- Chevrolet Sens;
- Mitsubishi Lancer 9;
- Нива Шевроле;
- ВАЗ 2114;
- Киа Черато;
- Шевроле Лачетти;
- Шевроле Ланос;
- Toyota Corolla и др.
Вроде бы обороты увеличились, но ничего страшного не происходит.
Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными, и зачастую стоимость их восстановления может быть устрашающей.
Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.
Это можно объяснить несколькими серьезными возможными последствиями.
Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:
- Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
- Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
- Часто топливо будет банально лететь в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
- Начнет уменьшаться суммарный ресурс силового агрегата;
- Узел, с которым связано увеличение скорости, пострадает.
Есть много причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора.
Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания
Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями впечатляет.
Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне ХХ, причины могут заключаться в следующем:
- Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он недавно был подделан, обязательно проверьте текущую настройку;
- Проблемы с … Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным замыканием. Проверить клапан на наличие нагара. По-прежнему возможны сколы или трещины. Есть только замена;
- Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, при попадании в камеру неправильной дозировки топлива;
- Прокладка головки. Она банально перегорела. Придется измениться;
- Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте функцию всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.
Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда холостой ход остается на аномально высоком уровне. Они также потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.
Есть еще одна опция, актуальная для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о заедании педали газа.
Проблемы с форсунками
Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых при ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных двигателях.
В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема заключается в механической части, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.
- Неисправность или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева двигателя внутреннего сгорания. Нужен диагностический сканер и возможно замена контроллера;
- Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
- Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. Это дроссельная заслонка. Контроллер заклинило или сломался;
- Пружина возврата демпфера.Он может растянуться или упасть, что приведет к работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
- Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
- Прокладки уплотнительные на форсунках. Они реже повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Обычно они проверяют это в последнюю очередь.
Будьте осторожны при запуске и наблюдении за поведением тахометра в вашем автомобиле. Если вы видите, что частота вращения колеблется, повышается до ненормального уровня и ведет себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.
Многие владельцы автомобилей с инжекторным двигателем могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (XX) внезапно падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что двигатель глохнет. Давайте разберемся, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна каждому.
Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ
Как будет выглядеть картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая — сначала обороты увеличатся, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установятся низкие обороты.Причина только одна — уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.
Но бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.
На некоторых автомобилях события могут развиваться иначе — обороты растут, например, до 2000 об / мин, и остаются таковыми.Причина в том, что форсунка впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель мог бы поднять обороты до 3 тысяч, но тогда все равно начал бы глохнуть.
Качество топлива
При падении холостого хода на прогретом двигателе отказывать в топливе не следует. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может быть, все дело в том, что водитель заправляет бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда бедная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, кроме как работать вот так.
Возможные причины
Итак, что вызывает эту проблему? Одно из самых уязвимых звеньев инжекторных двигателей — датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу и качество двигателя, является датчик холостого хода. Часто можно встретить его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической иглой. При закрытии дроссельной заслонки воздух попадает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.
Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода — воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то большие очереди делать негде.
При неисправности системы ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, скорость начнет падать и расти.
Менее распространенной проблемой с низкой частотой вращения холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и предназначен для отвода выхлопных газов. Это не что иное, как периодически датчик нужно чистить.
Также будет не лишним еще и убедиться в отсутствии утечки воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным демпфером или его механическим повреждением, деформацией. Часто случается, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда еще одна причина низкой скорости.
Почему умирают датчики?
Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Один из них связан с некачественным топливом. Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.
К тому же датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.
Как устранить утечку воздуха?
Чтобы исключить или подтвердить утечку избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте герметичность системы подачи воздуха.
Для этого можно снять воздуховод и подуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.
Как проверить датчик холостого хода?
Для проверки работоспособности датчика рекомендуется использовать мультиметр.Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть от 39,5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Итак, сначала для проверки включите зажигание. Проверить напряжение нужно мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами.На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей можно — отложения сажи говорят о том, что его лучше заменить.
Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?
Если возникает проблема с низкой частотой вращения холостого хода при прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить, промыв DHX. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под датчиком положения дроссельной заслонки.Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллоне — это может быть любой очиститель карбюратора или форсунки.
Очистка начинается с демонтажа — для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются болты. После того, как датчик будет снят со своего гнезда, можно начинать процесс очистки. Работа проводится при помощи тряпки, пропитанной жидкостью из баллончика.
Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному отказу IAC.
Заключение
Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость не всегда падает.Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших вложений.
Нестабильная частота вращения холостого хода или ее отсутствие — одна из наиболее распространенных проблем двигателя, которую можно решить различными способами.
ДвигательОдна из самых распространенных проблем с двигателем автомобиля — неустойчивый или отсутствие холостого хода. Вождение такой машины становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Помимо того, что водитель может узнать много «лестного» о себе от других участников дорожного движения, он может создать настоящую аварийную ситуацию.
Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, от запуска до режимов мощности, поэтому так важно уделять ей внимание.
Система холостого хода имеет решающее значение для общей производительности двигателя, от запуска до мощности, и поэтому так важно уделять ей внимание. Опытные автомобилисты знают, что может вызвать проблемы с оборотами на карбюраторных и инжекторных двигателях, а главное, как «лечить» эти неприятные автомобильные «болезни».
Система холостого хода
Ранние выпуски имели зависимую частоту вращения холостого хода, и по своей конструкции практически не доставляли своим владельцам проблем с холостым ходом.
Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минеральной воды — 10, прошли, экономия топлива стала актуальной. Это, по сути, поспособствовало появлению автономной работы на холостом ходу, введенной, в основном, с целью снижения расхода топлива.
Появление в конструкции карбюратора автономного холостого хода повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства.В систему питания начали вводить фильтры для очистки топлива, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.
Если на ранних карбюраторах достаточно было специальным винтом регулировать холостой ход под определенным углом, то теперь все усложнилось. Холостой ход был выделен в отдельную систему с собственными каналами и форсунками, отвечающими за подачу и дозировку топлива и воздуха. Вдобавок появился электромагнитный клапан холостого хода, который срабатывает только при наличии питания на его обмотке.
Система холостого хода усложнилась, что снизило ее надежность, так как теперь любое пятнышко или волоск в топливе может привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.
Карбюратор, оборудованный электромагнитным клапаном холостого хода, более экономичен с точки зрения расхода топлива, но менее надежен с точки зрения стабильности этой скорости холостого хода. Это связано с тем, что в любой момент топливный жиклер, расположенный в клапане, может забиться, а также может пропасть питание электромагнитного клапана.
Неустойчивые обороты и причины их возникновения
Неустойчивые обороты двигателя могут быть вызваны заеданием дроссельной заслонки, в основном из-за того, что она не возвращается в исходное положение. Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода клапанов, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.
В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и очистить дроссельный узел. Действие привода лучше проверить с помощником: помощнику нужно плавно нажимать педаль газа до упора, а водителю следует следить за рычагом привода дроссельной заслонки.Заслонка должна занять вертикальное положение и без заклинивания вернуться в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то по окончании хода заслонки первой камеры заслонка вторичной камеры также должна открыться, а затем также вернуться в исходное положение.
Когда помощник доводит педаль газа до упора, нужно проверить полный ход рычага привода дроссельной заслонки, пытаясь вручную выжать рычаг до крайнего положения.Если у рычага есть ход, то необходимо добиться его полного хода от педали газа.
При наблюдении неравномерного хода заслонок (они закрываются рывками или не возвращаются полностью в исходное положение) карбюратор необходимо снять, разобрать и очистить корпус дроссельной заслонки.
Если машина эксплуатируется преимущественно в черте города, то заслонка вторичной камеры вообще может заклиниваться, так как в основном движение в городе осуществляется на первую камеру.Вы не должны пытаться использовать силу для его развития. Для этих целей есть аэрозоль Carburetor Cleaner, который отлично справляется с этой задачей.
С помощью этого инструмента также очищается дроссельная заслонка на двигателях впрыска. Кроме того, его можно использовать без разборки карбюратора: при снятом воздушном фильтре необходимо ввести небольшую дозу промывки в первичную камеру с одновременным добавлением газа. Мотор как бы «задохнется» снижением оборотов, а сразу ответит увеличением.Повторив эту процедуру 2-3 раза, вы можете быть уверены, что дроссельная заслонка промыта. Однако, чтобы основательно «навести порядок» в гидроблоке, все же лучше разобрать карбюратор и детально его промыть.
Плавающая частота вращения двигателя с впрыском
Нестабильная частота вращения холостого хода в большинстве случаев связана с загрязнением дроссельного узла или всасыванием постороннего воздуха.
При загрязнении дроссельной заслонки (при визуальном осмотре масла на наличие загрязнений) его каналы забиты, а перепускной канал не полностью заблокирован регулятором холостого хода.Дроссельный узел снимается и очищается.
В случае утечки постороннего воздуха датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, которые либо добавляют, либо уменьшают количество топлива для выравнивания соотношения компонентов смеси. Обороты соответственно то падают, то поднимаются. Утечка обнаруживается при тщательном осмотре канала подачи воздуха.
Быстрый старт — решение или чрезвычайная ситуация?
Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо его систем жизнеобеспечения: топливной системы и системы зажигания (с исправным аккумулятором и маслом, соответствующим сезону).
Многие люди используют инструмент Quick Start для запуска двигателя, но это лишь временное решение проблемы. Его можно использовать только в экстренных случаях, когда задержка действительно подобна смерти, но при первой же возможности необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.
Инструмент «Быстрый запуск» содержит большое количество легковоспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при низких температурах.
Используйте инструмент «Быстрый запуск» следующим образом: не запуская двигатель, введите смесь во впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запустите двигатель.При необходимости повторите процедуру.
Quick Start также можно использовать для диагностики энергосистемы. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе двигателя, необходимо впрыснуть состав во впускной коллектор. Если двигатель работает стабильно, проблема в системе питания. Если никаких изменений не наблюдается, значит неисправна либо система зажигания, либо газораспределение.
Использование эфира для запуска двигателя
Для запуска двигателей также используется пусковая жидкость — диэтиловый эфир.Эфир очень летуч и имеет низкую температуру вспышки (смешанный с воздухом в соотношении от 2 до 48%).
Однако эфир очень коварен; при неправильном использовании (или подделке эфира) катастрофические последствия для двигателя возможны буквально в первые секунды запуска. Это связано с тем, что эфир имеет высокую скорость сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндро-поршневой группы. Его горение иногда сопровождается взрывным действием, что приводит к мгновенному повреждению деталей двигателя.
Для предотвращения этого в исходную эфирную жидкость вводятся дополнительные компоненты, которые обладают смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость горения и температурным порогом самовоспламенения смеси.
Если это происходит зимой, нужно учитывать, что двигатель необходимо подготовить к зимней эксплуатации. При запуске двигателя на летнем масле в сильный мороз детали двигателя могут просто «прилипнуть» друг к другу и просто сломаться после запуска. К тому же летнее масло не сможет подавать все пары трения после запуска, что значительно увеличит их износ.
Запуск с использованием эфирного пускового аэрозоля лучше всего производить вдвоем: один включает зажигание, а второй впрыскивает во впускной коллектор (отталкивая гофру от дроссельной заслонки), нажимая на пистолет-распылитель 1-3 раза. , и только потом запускается. Это минимизирует ударные нагрузки при запуске двигателя.
Теоретически допускается закачивание смеси в полость воздушного фильтра, но поскольку были случаи возгорания, от этого метода лучше воздержаться.
Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без использования каких-либо пусковых смесей при температуре до — 35 С. Приоритет следует отдавать его техническому состоянию, а пусковые смеси следует использовать только в крайнем случае.
Добро пожаловать! Диагностика двигателя ВАЗ В этом разделе вы можете найти информацию о заводских прошивках и наиболее устраненных проблемах с ними. Методы поиска неисправностей в ряде случаев. Коды неисправностей и их наиболее частые причины возникновения. Таблицы типовых параметров и моментов резьбовых соединений 4 января. Таблица типовых параметров для двигателя 2111
* Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем. ** Для системы распределенного последовательного впрыска топлива. (для двигателей 2111, 2112, 21045) Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)
Примечание к таблице: Таблица параметров двигателя ВАЗ-2112 (1.5 л 16 кл.)
Примечание к таблице: (1) — значение параметра не используется для диагностики ECM. (2) — Когда датчик кислорода не готов к работе (не горит), то выходное напряжение датчика составляет 0,45 В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1В. Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)
Примечание к таблице: (1) — значение параметра не используется для диагностики ECM. (2) — Когда датчик кислорода не готов к работе (не горит), то выходное напряжение датчика составляет 0,45 В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1В. (3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемый оборот холостого хода составляет 850 об / мин. Соответственно изменяются значения таблицы параметров OB.DV. и Об.Дв.Х. (для двигателей 2111, 2112, 21214) Таблица типовых параметров, для двигателя 2111
Таблица типовых параметров двигателя 2112
(1) — значение параметра для диагностики системы не используется. * При снятии клеммы АКБ эти значения сбрасываются. ** Проверка этого параметра актуальна, если b_zadre1 = «Да». *** В скобках указан диапазон типовых значений параметров для случая, если задано значение параметра ASA. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды. Таблица типовых параметров двигателя 21214-36
(1) — значение параметра для диагностики системы не используется. * При снятии клеммы АКБ эти значения сбрасываются. ** Проверка этого параметра актуальна, если b_zadre1 = «Да». *** В скобках указан диапазон типовых значений параметров для случая, если задано значение параметра ASA. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды. (для двигателей 2111, 21114, 21124, 21214) Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 2111
(1) — значение параметра для диагностики системы не используется. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды. Таблица типовых параметров для диагностики двигателей 21114 и 21124
(1) — значение параметра для диагностики системы не используется. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды. Таблица типовых параметров для диагностики двигателей 21214-11
(1) — значение параметра для диагностики системы не используется. ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.
|
Не допускайте падения оборотов двигателя на холостом ходу. Почему обороты двигателя не падают на холостые? Автомобиль не размахивает обороты на холостом ходу
23.07.2020Часто водителей интересует, почему обороты двигателя не падают на холостом ходу. Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы.Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей. Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.
Что это такое? Почему на холостом ходу обороты двигателя не падают? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести.Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов. Практически все модели легковых автомобилей на холостом ходу колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (показатель уточняйте в тех. Паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы.Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение «Проверка» на панели.
В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок. Карбюраторы
Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей. Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы. Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте разберемся, на что нужно платить:
- Загрузочный игольчатый клапан .В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
- Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
- Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько.Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
- Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко. Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет.В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
- Открытая сажа . Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.
На двигателях, оборудованных форсунками, возможные причины Для высоких оборотов больше. В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, он упрощен наличием бортового компьютера, способного считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины увеличения оборотов на форсунках:
- Отказ При выходе из строя этого датчика силовой агрегат начинает безостановочно работать в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются.Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть блок. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Самый простой способ выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
- Нарушение работы. Иногда причина в датчике массового расхода. Опять же их диагностируют, после чего подозрительные датчики проверяют мультиметр. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости заменяют неисправные датчики;
- Может возникнуть тросик дроссельной заслонки.Проверьте это с его работоспособностью. При обнаружении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и развить. Если это не поможет, необходимо полностью заменить деталь;
- Выскочило, или возвратная пружина закрылка была слишком растянута. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, нужно будет купить ремкомплект для инъекций;
- . В этом случае он подает сигнал управления двигателем об открытом клапане, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают больше оборотов, чем на самом деле.Причина поломки может быть в простой детали или стойкости храбрых. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
- Последним поводом для проверки является целостность уплотнительных прокладок форсунок . Для проверки потребуется достаточно серьезное вмешательство в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не редкость. В случае повреждения прокладок в камере сгорания возникает избыток воздуха, что вызывает увеличение оборотов двигателя.
Заключение . Проблемы с работой системы питания хоть раз встречались с каждым автомобилистом. Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, не вызывает удивления. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить поломку, придется провести детальную диагностику.
Элика с обладателями переднеприводных ваз хватит на все время эксплуатации машины. Один из самых быстрых — высокие обороты холостого хода, причем, на уже прогретой машине. Эта проблема обычно вызывает раздражение, так как причин ее возникновения слишком много, а поиск их — дело непростое.
Перечислим их.
- Самая основная — неисправность или выход из строя датчика расхода воздуха.
- Не реже поломка клапана холостого хода.
- Датчик положения коленчатого вала, который выдает неверную информацию блока управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
- Может быть обращен еще один датчик положения дроссельной заслонки.
- Бывает, что по какой-то причине не возвращается на педаль газа до упора. Причем происходит это как из-за банального нарушения работы троса, так и из-за очень забавного — например, после мытья машины коврик водителя так застрял, что кончик коврика стал касаться педали. .
- Сильно забит воздушный фильтр. Из-за этого смесь для горения получается слишком обогащенной бензином, опять же наблюдаются высокие обороты на холостом ходу.
- Трос с дроссельной заслонкой.
- Неисправность датчика температуры двигателя. Придает «мозгу» автомобиля неправильные значения, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.
Как видите, у нас есть целый лес самых разных причин появления высоких оборотов! Далее мы рассматриваем как наиболее характерные, так и наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой.Заодно разберемся, как их устранить своими руками.
Способы устранения «болячек»
Если такая беда случилась, искать, какой узел виноват, нужно аналитически, проверив все указанные датчики.
Для начала рассмотрим следующий вариант коррекции. проблемная ситуация. Допустим, были высокие обороты от ВАЗ 2110. Осмотр подозреваемых на неисправности узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины.Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметра показали, что во время работы мотора напряжение на нем остается высоким — значит, он не закрывает заслонку.
Как устранить неисправность? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к реализации процедуры.
- Отсоединив клеммник, а также открутив два винта, демонтируем узел.
- Заметим, что следы ржавчины внутри мешают колесу колеса регулировать положение заслонки.
- Внутренности неисправного устройства проникают аэрозолем против ржавчины.
- Винт отверткой для развертки.
- Соберите сборку в обратном порядке.
Проверка, слишком ли высокая мощность двигателя. Проблему надо устранить.
Теперь разберем другой случай. Допустим, мы на ВАЗ 2114 завысили скорость на холостом ходу. Вот что мы делаем, столкнувшись с этой ситуацией.
При выяснении обстоятельств исследования проблема сначала проверяется всегда работой датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо выдвигается вперед, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.
Также читайте про и.
Этот элемент расположен у заслонки дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, подвозим машину, после чего видим, что у нас все равно высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу.Затем удалите этот неисправный узел, затем произведите его чистку или замену. Для работы возьмите:
- ; Зубная щетка
- ;
- бензин.
Начать.
- Откручиваем два винта. Отдайте сломанный узел.
- Подсоедините к нему проводку. Включите зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка втянута в катушку, значит, он исправен.
- Если игла не реагирует при подаче электрического тока, промойте прибор зубной щеткой с бензином.
- Сборку производите в обратной последовательности.
Когда нет возможности восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый. К тому же стоимость запчастей небольшая.
Другие способы исправить
Конечно, рассмотренные варианты не исчерпываются возможными способами исправления недостатка, когда высокие обороты видны на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее частых ситуаций разберем случай с неисправностью датчика расхода воздуха.
Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также передает эти данные электронному блоку управления по этим порциям, чтобы устройство соответствовало поданным порциям бензина.
Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отключить клеммник от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего нужно пропустить коленвал на оборотах выше 2000 об / мин.
Автоматически запускает аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого узла очевидна.
Для его замены возьмите следующие инструменты:
- отвертка крестовая; Отвертка
- плоская.
Приступаем к ремонту.
- Загружая мотор, отключаем провода от датчика массового расхода.
- Сплетаем хомут, снимаем шланг на впускной трубке.
- Демонтируем неисправный прибор, откручивая два болта.
- Производим замену аппарата.
- Построить сборку, двигаясь по пунктам назад.
Таким образом устраняется причина высоких оборотов.
Почему то не помогло
Сейчас разберем такую ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом коленчатый вал был высоко, или еще оставался приподнятым.
Причины столь неприятного явления могут быть следующими.
- Скорее всего, автомобилист сделал замену вот так, Наобум может перестанет крутиться слишком быстро. Реальное положение вещей предполагает, что неисправность следует искать в другом месте.
- Если это датчик не полностью нового образца, в нем есть регулировочный болт, возможно, потребуется его покрутить для настройки проблемного узла. Современные клапаны Холостого хода при их установке не требуют дополнительной настройки.Однако, например, если у приоры высокие обороты на холостом ходу, то в этой машине можно поискать регулировочный винт.
- Возможно, новая запчасть неисправна.
- Неправильно установлена новая запчасть.
Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.
Разговор о стоимости
Не всем под силу такой вид ремонта, как даже переустановка какого-то датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько именно диагностика происхождения поля вращения коленчатого вала при работе в работе.Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.
Если автомобилист решит обратиться к сотням мастеров с просьбой выяснить причину завышенных оборотов двигателя, вырабатываемого на холостом ходу, стоимость диагностики по крупным городам РФ будет такой.
Город | Стоимость |
Москва | 700 руб. |
Санкт-Петербург | 650 руб. |
Екатеринбург | 500 руб. |
Самара | 500 руб. |
Краснодар | 550 руб. |
Так как цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.
В ходе статьи мы рассмотрели основные решения распространенной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала коленчатого вала, он уже будет знать, как это сделать.
А теперь читайте про и.
Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда двигатель не падает, когда двигатель не падает, точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы подачи топлива форсунок, так и карбюратора.
Обычно идолы бензиновых легковых автомобилей В зависимости от модели двигателя бывают в пределах 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей говорят о некорректной работе системы питания автомобиля.С устранением данной неисправности затягивать не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.
Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Он провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «колоть», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может быть в других нарушениях энергосистемы. Кроме того, не следует забывать, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным моторами будут разными.
Неисправности главного двигателя с системой питания карбюратора- Возникновение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
- Неплотное закрытие дроссельной заслонки часто происходит при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механических повреждениях этого узла чаще всего требовалась полная замена карбюратора.
- Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для устранения необходимо просто его отрегулировать, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
- Стабильный высокий холостой ход может свидетельствовать о неплотном закрытии дроссельной заслонки, находящейся в первичной камере.Такая проблема появляется из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой заслонки.
- Повреждение впускного коллектора Или износ прокладки между GBC или карбюратором.
В случае системы впрыска возможных причин увеличения количества идолотов заметно больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.
Основные неисправности форсунки- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенной циркуляции, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры Электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит при неправильной работе регулятора холостого хода.
- Трос регулировки дроссельной заслонки горячий. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
- Нарушение работы контроллера ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или исчезать.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Вырубка или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
- Нарушение целостности прокладок, резиновых сальников форсунок или самого коллектора. При этих проблемах в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.
Самая банальная причина — при сбросе газа обороты двигателя не падают до холостого хода, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.
Подведем итогиВ первую очередь неисправность системы впрыска и питания карбюратора, диагностировать надо с осмотра дроссельной заслонки.
В случае с инжекторным мотором, поможет точно определить неисправность конкретного датчика компьютерной диагностики.Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.
Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда двигатель не падает, когда двигатель не падает, точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы подачи топлива форсунок, так и карбюратора.
Обычно холостой ход бензиновых легковых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в пределах 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей говорят о некорректной работе системы питания автомобиля.С устранением данной неисправности затягивать не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.
Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Он провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «колоть», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может быть в других нарушениях энергосистемы. Кроме того, не следует забывать, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным моторами будут разными.
Неисправности главного двигателя с системой питания карбюратора- Возникновение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
- Неплотное закрытие дроссельной заслонки часто происходит при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого узла чаще всего требуется полная замена карбюратора.
- Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для устранения необходимо просто его отрегулировать, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
- Стабильный высокий холостой ход может свидетельствовать о неплотном закрытии дроссельной заслонки, находящейся в первичной камере.Такая проблема появляется из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой заслонки.
- Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между GBC или карбюратором.
В случае системы впрыска возможных причин увеличения количества идолотов заметно больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.
Основные неисправности форсунки- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенной циркуляции, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит при неправильной работе регулятора холостого хода.
- Трос регулировки дроссельной заслонки горячий. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
- Нарушение работы контроллера ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или исчезать.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Вырубка или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
- Нарушение целостности прокладок, резиновых сальников форсунок или самого коллектора. При этих проблемах в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.
Самая банальная причина — при сбросе газа обороты двигателя не падают до холостого хода, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.
Подведем итогиПрежде всего неисправность системы впрыска и карбюратора, вы должны начать диагностировать с осмотра дроссельной заслонки.
В случае инжекторного двигателя компьютерная диагностика поможет точно определить проблему конкретного датчика.Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.
Часто водителей интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы. Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей.Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.
Что это такое?
Почему не падают обороты двигателя на холостом ходу? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа.Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов. Практически у всех моделей легковых автомобилей холостые обороты колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (показатель указывайте в тех паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение «Проверка» на панели.
В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива.Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок.
Карбюраторы
Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей.Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы. Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Посмотрим, на что следует платить:
- Обвязка игольчатого клапана. В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
- Нарушение регулировки системы холостого хода.Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
- Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего не закрывается из-за наличия на нем Нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
- Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко.Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет. В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
- Открытая сторона. Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение.