Ваз 2110 16 клапанов замена ремня генератора: Замена ремня генератора при наличии ГУР

Установка грм на ваз 2110. Подбираем новый ремень

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
  • выхлопы стали черными;
  • сложности при пуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

  • расслоение резины;
  • присутствуют масляные подтеки;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • накидной ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
  2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
  4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
  5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
  6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
  8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
  9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
  13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов.

Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
  2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
  4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
  8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
  9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
  10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
  11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Это металлическая цепь или резино-металлический ремень с зубцами, основной функцией которого является впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не уследить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогого ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработанных газов

Чтобы вовремя обнаружить необходимость замены ремня ГРМ, нужно систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля. У ВАЗ 2110 состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тысяч км или 1 раз в год, и менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помните! Ленивый платит втридорога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:

  • снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
  • снять ремень генератора, чтобы не мешал,
  • открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
  • получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметили:

  • порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
  • расслоение, появление оборванных ниток,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • подтеки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ нужны: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки

Замену ремня газо-распределительного механизма ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем проводим в следующей последовательности:

  1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовый провод (АКБ),
  2. вывинчиваем болты защитного кожуха ремня ГРМ,
  3. снимаем сам защитный кожух,
  4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
  5. по часовой стрелке (до совпадения меток на крышке и шкиве) крутим шкив генератора,
  6. на коробке переключения передач снимаем защитную заглушку,
  7. в появившемся отверстии сверяем совпадение контролирующих меток,
  8. каким-либо металлическим предметом (отверткой) блокируем маховик,
  9. откручиваем и удаляем шкив генератора,
  10. несколькими поворотами ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
  11. удаляем старый ремень ГРМ. Очищаем все части уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
  12. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ согласно стрелок направления. Если их нет, то ремень устанавливаем так, чтобы нормально (слева направо) читалась надпись, закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ, проворачиваем ролик против часовой стрелки,
  13. проверяем совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ. Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении +15-+30С,
  14. включаем двигатель и опять на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
  15. при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем на место кожух защиты, брызговик, колесо.

Видеоурок: «как поменять ремень грм на ваз 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускаются два вида двигателей: с 8 и 16 клапанами. Водители считают, что газо-распределительный механизм на 8 клапанном двигателе достаточно легко заменить своими руками, а вот работы по замене ремня ГРМ на 16 клапанном механизме значительно сложнее и лучше их выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при тщательном следовании пошаговым инструкциям и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность выполнения работы по замене ремня ГРМ следующая:

  1. вывинчиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
  2. снимаем защитный кожух,
  3. освобождаем датчик коленчатого вала,
  4. находим на шкиве место, где отсутствует зубец. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
  5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ),
  6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
  7. блокируем шкив, откручиваем и снимаем,
  8. ослабляем гайку на ролике-натяжителе. Вынимаем старый ремень ГРМ,
  9. снимаем ролик-натяжитель,
  10. чистим все части от грязи и масляных следов, насухо вытираем чистой тряпкой,
  11. заправляем новый ремень ГРМ,
  12. закрепляем шкив его болтом,
  13. контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
  14. контролируем совпадение по меткам шестерни привода ГРМ,
  15. натягиваем ремень, используя ролик-натяжитель,
  16. проверяем упругость натяжения нового ремня ГРМ,
  17. проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленчатый вал,
  18. проверяем метки на совпадение и прикручиваем шкив на его место,
  19. на работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем на место кожух защиты.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером, вы можете заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанами.

  • Новости
  • Практикум

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД перестала контролировать техническое состояние автомобилей, так как данную фунцию передали Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага называлась высокая коррупция среди сотрудников ГИБДД, а потому неэффективный контроль за состоянием автопарка. С того времени проверкой машин стали заниматься частные…

Будущий бестселлер Lifan: мы увидели его первыми

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил уже вторую за свою жизнь модернизацию. Ранее сообщалось, что продажи радикально обновлённых седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но позволил…

Камера оштрафовала водителя из-за блика фар на дороге

Еще один водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неполадок в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворона радиостанции «Говорит Москва», ему пришел штраф… из-за блика фар! Автомобилист получил по почте штрафную квитанцию 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч.1 ст. …

Самые дешёвые автомобили с автоматом доехали до клиентов

Спустя месяц и 20 дней после анонсированного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым клиентам в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, сообщает «Российская Газета». Напомним, ультракомпактный автомобиль Ravon R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с АКП. При этом модель оценивается в сумму…

Очередной Мерседес Михаэля Шумахера выставили на продажу

Приобрести Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был знаменитый чемпион мира в гонках Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает издание Auto Bild. Продаваемый Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение. …

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за минувший месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годичной давности, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годичном выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, что 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое подтопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в минувшем апреле, а информация в открытом доступе появилась лишь сейчас, сообщает «Авторевю». Право на торговую марку XRAY …

Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход

Этот ролик не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил залезть на лестницу троллейбуса (ту, что ведёт на крышу пассажирской машины), но сорвался. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу… В определённый момент любитель бесплатно поездить на общественном транспорте падает на асфальт и… . ..

Самые угоняемые марки машин в Питере

Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но…

Самые угоняемые автомобили Москвы в2018-2019году

Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в…

Самая дешевая машина в мире – ТОП-52018-2019года

Кризисы и финансовая ситуация не слишком располагают для покупки нового автомобиля, тем более в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать автомобиль на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому происхождение не позволяет ездить. ..

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а…

На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. …

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.

Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А ведь часто именно от первого…

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы…

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в…

  • Обсуждение
  • Вконтакте

Одной из важных операций по техническому обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110. Ее необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Данный интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое малое, что может произойти, размер ремня увеличится от растягивания настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно или даже два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель станет работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться разрывом ремня и согнутыми клапанами. Не будет лишним периодический визуальный осмотр технического состояния узла ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластмассовый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что скоро вас может ожидать неприятность, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше изделие поменять. Стоит обследовать и находящийся рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-производителя со времен появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять в комплекте с натяжными роликами. Вазовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом стоит один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно делать собственными силами, имея необходимый минимум инструментов:

  • набор накидных и рожковых ключей;
  • монтировку;
  • отвертку;
  • специальный ключ для натяжки ролика либо круглогубцы с изогнутыми концами;
  • домкрат;
  • тканевые перчатки;
  • ветошь.

Тканевыми перчатками пользоваться лучше в любое время года, они нужны для предохранения рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это бывает. Смотровая канава здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при извлечении ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

Описание разборки механизма

Разборка узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько различна, в случае с 16-клапанным мотором надо снять некоторые дополнительные элементы. Поэтому описание процесса будет выложено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластмассовый кожух и для большего удобства работы снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону . Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе этого делать не нужно). Далее, в обоих видах двигателей нужно вращением коленвала совместить все метки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя. Это совмещение проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить из гнезда на коробке передач резиновую заглушку.

Аккуратно вращая коленвал совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется сначала ослабить и убрать со шкива ремень генератора. Выполняя эту нехитрую операцию, последний стоит внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже находится в плачевном состоянии, и параллельно потребуется также замена ремня генератора ВАЗ 2110. В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинивают отверткой или небольшой монтировкой коленчатый вал и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять и сам шкив. Теперь можно откручивать ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять при этом специальные шайбы, что стоят под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень привода газораспределительного механизма можно извлечь.

Первым делом следует еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости подправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установили и прикрутили новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, ремень ставят на него, совмещая зубцы, а затем под небольшой натяжкой и на верхние два шкива таким образом, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив). Держа ремень в легком натяжении, специальным ключом перемещают к нему ролик, обеспечив с его помощью натяжку ремня. Положение ролика фиксируют гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленчатого вала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распределительных валов и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжка ремня, после чего можно производить сборку в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» закончена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл его тоже поменять вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оборудован ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, переместить его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже отличается, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, такой, как в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень генератора ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослаблять болт ролика, после чего натяжка уменьшится, и можно будет снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что вытащить его полностью не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять сам агрегат с помощью домкрата. Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого удастся полностью извлечь ремень привода генератора.

Новое изделие заправляется назад таким же образом и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборку произвести в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натянуть ремень.

Такие относительно несложные процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

  1. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.
  1. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.
  1. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
  2. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
  3. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Схема привода распределительного вала

  1. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
  2. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма через каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осматривайте его на предмет возникновения трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капитального ремонта двигателя. Рекомендуется менять ремень каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.
Для ваз 2110 есть двигатели 8-ми 16-ти клапанные. Ремень ГРМ ваз 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не означает, что ремень ГРМ ваз 2110 (16 клапанов) заменить самостоятельно невозможно.
В нашей инструкции приведены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

  • Начинаем с откручивания двух передних болтов защиты.

  • Потом откручиваем гайку в центре.

  • Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

  • Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора при помощи головки на 19, вращение производим по часовой стрелке.

  • Крутим шкив, пока не совпадут метки на крышке и на шкиве.

  • Сверху на коробке передач снимаем заглушку.

  • В отверстии проверяем совпадение меток.

  • Блокируем вращение маховика, вставив в отверстие отвертку.

  • Затем снимаем сам шкив генератора головкой на 19.

  • Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

  • Ключом на 17 отпускаем гайку ролика натяжителя.

  • Вынимаем старый ремень газораспределительного механизма.

  • Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем его на новый.

  • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

  • Теперь новый ремень ГРМ одеваем и, при помощи ролика, натягиваем его.

  • Проверяем расположение меток. Все должно оставаться на местах. Приступаем к сборке в обратном порядке.

  • Проверяем натяжение, выкручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Заведите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно присмотритесь к работе ремня ГРМ.
Если все нормально, одевайте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все. На 16-ти клапанном они меняются по-другому.
Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

  • Снимаем “фишку” с датчика коленчатого вала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие на шкиве одного зубчика позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ) .А также служит для блокировки коленчатого вала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

  • Совмещаем шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. В отверстие для датчика вставляем трубку подходящего размера. Можно другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
  • Ослабляем натяжку ремня газораспределения, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.
  • Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом правый распределительный вал, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).
  • Прикручиваем болт которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если метка на корпусе масленого насоса отсутствует, выставляем по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масленом насосе, для удобства.
  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, проверяем совпадение меток шестерни привода ремня (они тоже должны совпадать).
  • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа, натягиваем при помощи двух гвоздей и отвертки (монтировки) вставленной между ними.
    Либо при помощи вилки, удалив полностью два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и загнув. Не забываем затянуть гайку натяжителя.
  • Проверяем натяжение пальцем.
  • Проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота и снова проверяем все метки, при совпадении, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторяем пункты 6 – 9.
  • Возвращаем все на место, не забывая датчик коленчатого вала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанная система газораспределения). Как видите это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы можете так же найти обучающее видео, набрав в поиске:
Ваз 2110 16 клапанов замена ремня грм
Ваз 2110 8 клапанов замена ремня грм

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, раздающийся из под капота автомобиля, когда трогаетесь с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно — заменить.
Если лампочки на щитке приборов ваз 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверяем затяжку ремня генератора

Для проверки натянутости ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем руки. При прогибе более чем 10–15мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня грм ваз 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

  • При помощи ключа на 13 ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

  • Используя ключ на 10, откручиваем регулировочный болт, ослабив, таким образом, натяжение ремня.

  • Придвинув генератор к блоку двигателя, снимаем ремень.

  • Затем ставим новый ремень и натягиваем регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

  • Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
  • Как и в предыдущем варианте откручиваем при помощи ключа на 13, гайку крепления генератора.

Внимание!На ВАЗ 2110 с ГУР регулировочный болт отсутствует. Его функцию осуществляет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжитель, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снимать двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и приподнимаем на домкрате двигатель. Через получившуюся щель вынимаем ремень.
Сборка производится в обратном порядке.
Надо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного потрудиться.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы производится натяжение. При помощи рукоятки молотка оттягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

  • Там где на автомобиле без гидроусилителя стоит генератор, на авто с гур стоит насос ГУР. А сам генератор находится выше.
  • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
  • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
  • Для замены ремня необходимо открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только после этого снять ремень.
  • Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.
  • Болт опоры не падает вниз, потому что упирается в шкив ГУР.
  • Откручиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.
  • Поднимаем мотор бутылочным домкратом без снятия защиты картера. Домкрат заводим через отверстие для слива масла в защите. Чтоб не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Чтобы приподнять мотор колесным домкратом, снимаем защиту с картера.Прежде чем вытаскивать ремень генератора, вытащите гайку из опоры двигателя.

  • Теперь вытаскиваем ремень сквозь опору.

Совет:
прежде чем приобретать ремень генератора для ваз 2110, убедитесь, что на нем есть 6 ручейков и длиной 1115мм, если вы такого не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля лада — приора с кондиционером, номер по каталогу: 2110-1041020.

Устанавливаем ремень генератора в обратном порядке.

Этапы замены ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов либо же 8, производится по одной схеме. Различия лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути, двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разным. Что уж говорить, мотор восьмерки понравился автомобилистам и самому производителю. Причем таким он оказался хорошим, что ставили его и на десятках, и на моделях 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» идут с конвейера с таким же точно мотором. Постоянство – это, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: особенности

Водители «десяток» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина достаточно проста – хоть и старая конструкция в целом, в ней имеется достаточное количество мелочей, которые делают ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапаны просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это происходит, к счастью, не на всех моторах. На некоторых ставили поршни со специальными выемками – циклевкой. В таком случае замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов если двигатель и поршни имеют выемки, может проводиться даже после обрыва. Никаких последствий у обрыва не будет.

Это своеобразные ниши для тарелок клапанов. Когда рвется ремень, клапаны все опускаются вниз. Поршни же продолжают двигаться (представьте, если произошло это на скорости свыше 90 км/ч). За счет этих ниш не происходит нежданной встречи клапана с поршнем, судьба оберегает их. А вот более современные, модернизированные, двигатели, не только не боятся обрыва, но еще имеют и сравнительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире вдвое, а ресурс его (со слов производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно ли проводить замену?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то навыки у вас в этом деле имеются. Поэтому вам не важно, какой мотор нужно обслуживать. Да, ремень 16-тиклапанной десятки длиннее и ролика аж два! И что с того? Не нужно забывать, что меток стало больше всего-то на одну. А заблудиться в трех метках оказывается очень сложно, а порой и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, 16 клапанов если в двигателе, требует особой точности. Если распредвалы будут несинхронно вращаться, то клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех тактов двигателя. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то и в них произойдут подобные изменения. Сильно не переживайте, провести замену можно, тем более это десятка, которая весьма проста в устройстве.

Что еще менять с ремнем?

Как уже упоминалось, обязательна замена роликов. Их два в приводе – один служит для натяжения ремня, а второй для удержания его и предотвращения сползания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в форме эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым проводится натяжение ремня. Как первый, так и второй, ролик ремня ГРМ, необходимо менять. Так как в случае заклинивания происходит чрезмерный износ ремня либо вовсе его обрыв. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов если ее мотор, не поможет, так как вполне может разрушиться ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замена ремня производится каждый 55-60 тыс. км. Но вот если машина старше пяти лет, то лучше уменьшить периодичность на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает знать о себе, из-за этого ресурс такого «нежного» ремня уменьшается. А вот у помпы ресурс порядка 90 тысяч. Можно сделать вывод о том, что при каждой второй замене ГРМ ставить нужно новый насос. А еще нужно обратить внимание на антифриз – в нем много присадок, которые спустя 80-100 тысяч пробега улетучиваются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт нужно проводить с правой стороны машины. Причем нужно будет снимать колесо, чтобы добраться до шкива коленчатого вала. Но сначала из-под капота снимите ремень генератора и защитный кожух, который прикрывает отсек газораспределительного механизма. Они пока что вам не нужны. Затем поднимаете правую сторону и снимаете колесо. Смотрите на шкив и задумываетесь, как же удержать его от проворачивания? Не нужно ничего закладывать! Так как подобная процедура делается на карбюраторных моторах, не получится провести с инжекторным. Шкив привода генератора имеет зубья, которые необходимы для работы датчика положения коленвала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленвал от проворачивания?

Но поменять ремень ГРМ оказывается без помошников весьма сложно. Чтобы удержать от проворачивания коленчатый вал, можно воспользоваться двумя способами. Первый, наиболее безопасный и гуманный, заключается в том, что один человек сидит в салоне. Он должен со всей силой давить педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в таком случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно в смотровое окно картера сцепления установить плоскую отвертку. Причем так, чтобы она уперлась в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие не подойдут для такой цели. Вот и все, когда болт на коленчатом валу выкручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, да проводить установку новых элементов. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, проводится по однотипной схеме, общие требования одинаковы.

Установка меток

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае нужно проверять совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня, поставьте оба распределительных вала правильно, по меткам, которые имеются на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной настройки, проведите установку коленчатого вала таким образом, чтобы метка, которая находится на маховике, была напротив смотрового окошка картера сцепления. Только после этого нужно надевать ремень и натягивать его. После установки обязательно проверните коленвал на 360 градусов и проверьте, совпадают ли все метки? Вот так просто на ВАЗ-2110 ремонт происходит. И совершенно не имеет значения, сколько клапанов в моторе.

Замена ремня ГРМ Ваз 2110 — 16 клапанов

На рисунке ниже представлена схема привода распределительных валов Ваз 2110 и метки ВМТ для правильной установки забчатого ремня ГРМ:

Устройство газораспределительного механизма Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 – кольцо для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; C и F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

Ваз 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ Ваз 2110 поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее

Головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 17 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ Ваз 2110. При этом риска на маховике двигателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления. Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку с целью его фиксации, отворачиваем болт крепления шкива привода генератора

Снимаем шкив привода генератора и ключом на 17 ослабляем гайку натяжного ролика ремня Ваз 2110

Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Установка ремня ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратном порядке его снятия. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительных валов. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня проверяем в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ Ваз 2110 завершена.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Замена ремня ГРМ Ваз 2110 — 16 клапанов

На рисунке ниже представлена схема привода распределительных валов Ваз 2110 и метки ВМТ для правильной установки забчатого ремня ГРМ:

Устройство газораспределительного механизма Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 – кольцо для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; C и F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

Ваз 2110 проверка и замена ремня ГРМ


Для оценки состояния ремня ГРМ Ваз 2110 поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее


Головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека


Головкой на 17 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ Ваз 2110. При этом риска на маховике двигателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления. Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку с целью его фиксации, отворачиваем болт крепления шкива привода генератора


Снимаем шкив привода генератора и ключом на 17 ослабляем гайку натяжного ролика ремня Ваз 2110


Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Установка ремня ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратном порядке его снятия. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительных валов. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня проверяем в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ Ваз 2110 завершена.

Замена зубчатого ремня в Вальдосте, Джорджия

Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене поликлинового ремня в Ray Norton Tire & Auto Center

Поскольку зубчатый ремень синхронизирует процессы двигателя, поликлиновой ремень приводит в действие периферийные процессы в моторном отсеке, такие как насос гидроусилителя руля, водяной насос, вентилятор охлаждения, кондиционер , и генератор. Змеиный ремень получил свое название из-за змеевидной траектории, по которой он проходит через различные компоненты рулевого управления и электрические компоненты, которые он приводит в действие.Натяжение ремня также играет важную роль в обслуживании поликлинового ремня. Правильно натянутый ремень продлевает срок его службы, гарантируя, что все компоненты не будут перегружены или натянуты во время работы. Поликлиновые ремни прочны, рассчитаны на долгие годы непрерывной и интенсивной эксплуатации, но у них есть естественный срок службы, предусмотренный каждым производителем. Периодические проверки вашего поликлинового ремня помогут предотвратить поломки, хотя замена поликлинового ремня является естественной частью общего обслуживания автомобиля.Если вы подозреваете проблемы с поликлиновым ремнем, позвоните нам или свяжитесь с нами для получения помощи.

Почему вам следует заказать услуги по замене поликлинового ремня в шинном и автомобильном центре Ray Norton?

Поскольку поликлиновой ремень приводит в действие различные процессы в передней части двигателя, отказ ремня приведет к отказу других процессов. Если поликлиновой ремень не приводит в действие водяной насос, важную часть системы охлаждения, ваш двигатель может перегреться и выйти из строя.Рулевое управление также было бы невозможно без полностью функционирующего ремня. Регулярные осмотры могут поддерживать работу поликлинового ремня в соответствии с назначением. Визуальный осмотр — лучший способ обнаружить ранние признаки проблем с поликлиновым ремнем, такие как износ и трещины. Проблемы с поворотом или рулевым управлением на низких скоростях — еще один признак возможного отказа ремня. Ослабление ремня может привести к перегреву, шуму двигателя или разрядке аккумулятора. Производители советуют придерживаться определенных интервалов обслуживания для планирования замены поликлинового ремня.Когда придет время заменить поликлиновой ремень, просто позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет.

Мы с гордостью обслуживаем клиентов в Валдосте, штат Джорджия, Лейк-Парк, штат Джорджия, Хахира, штат Джорджия, и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Вальдоста, Джорджия | Лейк-Парк, Джорджия | Хахира, Джорджия | и прилегающие районы

Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения. Установите правильно метки ГРМ

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня они не поменялись, то завтра к нашему мотористу добавилась бы работа. В целом, мы рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнет почти все клапана.

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.



Пациент стал на пять миллиметров уже и вообще выглядел очень больным. Отправляем на доску почета.

А вот и виновник торжества.


Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.


Ослабляем болт на семнадцать, натягиваем ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, придется открутить крепление двигателя.


Снимаем натяжной ролик. Откручиваем болты верхней защитной крышки, они под шестигранник.


Снимаем.


Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.


Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвалов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метка левого выпускного распредвала. Этикетка на защитной крышке выделена красным цветом.


То же для впускного распределительного вала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.


Снимаем шкив коленвала. Остановите коленчатый вал с помощью друга. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и до упора жать на тормоз.А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимите его и нижнюю защитную крышку.


Видим, что метка на звездочке и прорезь на отливе крышки коленвала совпали.


Ослабляем болты на семнадцатом натяжном и обводном роликах и снимаем ремень ГРМ. Тогда есть сами видео. Мы их все равно меняем.



Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их.Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна выглядеть так.


Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и берем последний. Открутите три винта, удерживающие помпу. Они шестигранные.


И вынимаем.


Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного восьмиклапанного. Имеет небольшое резьбовое ушко для крепления защитного кожуха.


Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные болты. Ставим защитный кожух на место. Проверяем, что бы он сидел на своем месте, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.


Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Установите новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.


Правая, это нисходящая ветвь ремня, должна быть натянута. Можно провернуть правый распредвал по часовой стрелке на несколько градусов, надеть ремень и провернуть обратно. Таким образом мы будем тянуть нисходящую ветвь. На натяжном ролике есть два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжения ремня ГРМ вставьте специальный ключ и против часовой стрелки прокрутите ролик. Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания более 5 мм между распредвалами при нажиме и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень снижает ресурс помпы, а из-за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. (фото ниже)

Проверка всех этикеток. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршни не сошлись с клапанами и метки совпали, то примите мои поздравления. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забудьте затянуть болты. Подтягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и ролик натяжения ремня ГРМ.Залейте антифриз и заведите машину. Желаем ремню долгих лет службы, но не забывайте периодически его проверять, ведь он сделан в России.

А что происходит при обрыве ремня на моторе 1.5 16 клапанов.


Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни палочки.


21 марта 2014 г.

Ремень ГРМ, используемый на автомобиле ВАЗ 21124, вращает помпу и два распределительных вала. Ремень необходимо подтягивать каждые 15 000 км, замена производится при исчерпании ресурса или при обрыве ремня.

Ремень следует заменять только при холодном двигателе, в противном случае существует опасность ожога. Так как во время работы автомобиль будет подниматься домкратом, необходимо подготовить упор под автомобиль и подложить бруски под задние колеса. Далее необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор с автомобиля, а также снять декоративную обшивку двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

Для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21124 потребуются следующие инструменты и приспособления:

Ключ шестигранный на 5 мм;
— ключи на 17 и 19;
— специальный ключ для натяжения ремня;
— приспособление для фиксации шкивов распределительных валов;
— домкрат;
— баллонный ключ.

Последовательность работ

Для удобства работы необходимо снять абсорбер и отвести его в сторону, для этого, не снимая шлангов, снять кронштейн крепления абсорбера. Далее откручиваем болты шестигранным ключом и снимаем верхнюю защитную крышку ремня. Затем откручиваем еще 2 болта и снимаем нижнюю часть крышки.

С помощью колесного ключа ослабьте болты переднего правого колеса. Поднимите автомобиль домкратом, подставьте под него опору и снимите колесо. Затем снимите правую сторону брызговика двигателя.

Частично отверните верхнюю гайку генератора и сдвиньте его к двигателю. Снимите ремень генератора со шкивов.

Провернуть коленчатый вал ключом на 19 за болт крепления шкива коленчатого вала и установить поршень 1 цилиндра в ВМТ.Внимание — никогда не проворачивайте коленчатый вал за шкивы распределительных валов. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса, а метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня ГРМ.

Заблокируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и отверните болт крепления шкивов к коленчатому валу и снимите шкив ремня генератора. Установите инструмент и зафиксируйте распределительные валы. Затем ослабьте на несколько оборотов гайки на натяжном и направляющем роликах и ослабьте натяжение зубчатого ремня.Теперь ремень ГРМ можно снять.

После снятия ремня проверьте состояние роликов и при наличии люфта или шума при вращении замените ролики.

Установка ремня

Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса совпадают, и наденьте на шкив коленчатого вала новый ремень. Далее проденьте левую половину ремня с внешней стороны шкива помпы и с внутренней стороны натяжного ролика.

Проденьте правую половину ремня с внутренней стороны направляющего ролика и, не допуская провисания, наденьте его на шкивы распределительных валов.При надевании правой части ремень должен быть натянут в местах между всеми тремя шкивами.

После установки натягиваем ремень натяжным роликом и проверяем установку по меткам. Если метки совпадают, ставим на место шкив ремня генератора и проворачиваем коленвал на 2 оборота и снова проверяем совпадение меток. Если метки не совпадают, переустановите ремень.

После окончательной установки ремня по меткам устанавливаем остальные детали в порядке, обратном снятию.

Думаю, что не менее половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют в своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они были просто небывало популярны. Сначала выпускались автомобили с двигателями 1,5, а через пару лет стали делать и 1,6 л. Не стоит лишний раз объяснять, что клапана загнулись у первого при обрыве ремня ГРМ, а у последнего проблем в этом случае не было.

Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

  1. Головка на 10 и 17
  2. Трещотка и кольцо
  3. Динамометрический ключ
  4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстиях натяжного ролика)
  5. Ключ на 13


Порядок замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

  1. Для начала стоит снять кожух (защитный кожух) ремня ГРМ, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
  2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
  3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в это время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
  4. Устанавливаем звездочки ГРМ и шкив коленвала по специальным меткам
  5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
  6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
  7. Аккуратно отсоединив ремень ГРМ от шкива коленчатого вала, шестерни распредвала — снимите его
  8. Также стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости заменить их.
  9. Установка роликов и ремня происходит в обратном порядке

Для большей наглядности и доступности этого материала лучше все посмотреть на реальном примере.

Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на 16-кл. двигатели ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Видеообзор ниже подготовлен и для этой статьи, чтобы максимально наглядно все показать:

Если после просмотра видео у вас остались вопросы, вы можете задать их либо здесь в статье, либо подписаться на мой канал и под видео можно будет все обсудить! Я рад, если кто-то помог, до скорой встречи!

По поводу цены на эти детали стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно разные ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. Например:

Как видите, цены на запчасти могут довольно сильно различаться. По личному опыту могу сказать, что видел и БРТ (на 8-ми кл.) и ГЕЙТы (на 16-ти кл.) с завода — заводские конечно ходят по 70-100000км, но найти такое качество довольно проблематично уже в магазине!



Если вы не хотите обращаться за помощью к квалифицированному специалисту на СТО, а вам необходимо срочно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов, ничего страшного! Вооружитесь перечисленными ниже инструментами и приступайте к работе.

Когда требуется замена?

Чтобы понять, что ремень ГРМ нуждается в замене, нужно визуально осмотреть элемент.

Необходимо прекратить использование при обнаружении следующих поломок:

  • в верхней части ремня ГРМ появились трещины, порезы или расслоение его основания;
  • , если выемки на внутренней стороне ремня повреждены.

Наиболее частые причины обрыва ремня:

  • автомобилист просто не умеет его правильно затягивать;
  • неправильная эксплуатация или использование ремня дольше указанного срока;
  • контакт с поверхностью ремня охлаждающей жидкости, топлива, смазки;
  • некорректная работа водяного насоса;
  • Люфт роликов ремня: натяжение и опора.

Если не следить за правильностью регулировки ремня, не проводить осмотр и замену роликов на ВАЗ 2112, то это может привести к другим поломкам. Какие ролики ГРМ на ВАЗ 2110-2112 16v лучше, узнаем у автора видео МегаМейхем.

При обрыве ремня ГРМ нарушается работа всего двигателя. Дальше все погружается в хаос: клапана и поршни касаются друг друга, потому что их движения не контролируются. От удара гнутся клапана и, задев поршни, повреждаются их наружные стенки, царапаются цилиндры и важные детали газораспределительного механизма.

Помимо визуальной диагностики расслоений, трещин и прочего, рекомендуется для автомобиля ВАЗ 2112 (включая инжектор) каждые 50 тыс. км. движения по замене ремня. Какой ремень ГРМ на ВАЗ лучше выбрать, рассказано ниже.

Варианты выбора

На автомобильном рынке можно найти несколько фирм, производящих качественные ремни. Его длина должна быть 742 мм.

При выборе ремня для 16 клапанных двигателей можно обратить внимание на:

  1. Заводской ремень от Волжского автомобильного завода: Лада 21126-1006040.Это прочный ремень из качественного материала. Это не так дорого, чтобы можно было сэкономить деньги.
  2. Lynx 137FL22 — ремень ГРМ от японского производителя. На его внутренней стороне имеется 137 насечек-зубцов. Так как он стоит относительно недорого, менять его придется чаще остальных. Это не значит, что качество материала плохое. Японская продукция хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов.
  3. Ремни от Bosch. Эта компания зарекомендовала себя на рынке как воплощение качества и долговечности.Ремни от производителя вышли отличные и, как следствие, пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Рекомендуемый срок службы лямок полностью отработан.
  4. Немецкий ремень ContiTech. Производители постарались сделать изделие долговечным, включив в него полиамидную ткань, стекловолокно и синтетический каучук.
  5. Оптибелт. Ремни этой фирмы также устанавливаются на 12-клапанные двигатели. Пользуются хорошей известностью у автомобилистов из-за большого ресурса. Это связано с тем, что случаев «смерти» ремня почти не бывает, а свой срок он отрабатывает за счет качества используемых материалов.
  6. Gates 5631XS возглавляет линейку самых популярных ремней, качество которых на высоте. Это заслуженный лидер продаж. Ремни Gates изготовлены из качественного материала, а потому риски обрыва ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем сведены к нулю.
  7. Ремни БРТ отечественного производства. Эксперты считают, что BRT — это российский аналог Gates. Что примечательно, качество отечественного ремня не уступает зарубежному товару, а цена его на порядок ниже.

Через сколько менять ремень ГРМ, узнаем из видео от телеканала АВТОТЕМА.

Особенности маркировки

Перед установкой другого ремня ГРМ лучше установить коленвал и распредвал с самого начала по заданным меткам. Установите шестерни в положение 0. Точки A, B, C, D, E, F должны совпадать, как показано на рисунке. После этого нужно установить метки на распредвалах и кожухе ремня в одинаковое положение.

Схема натяжения ремня ГРМ

Для контроля положения коленчатого вала снимаем заглушку с коробки, которая установлена ​​под термостатом и ищем маховик.Если метки на распредвале и кожухе совпадают, то совпадение должно быть в разрезе на маховике и на металлическом кожухе.

Все схождения должны быть четкими, метки для правильной работы ремней должны совпадать. После того, как на маховике будет поставлена ​​метка, его необходимо зафиксировать в этом положении, чтобы не оборвать резьбу. А потом, как было сказано, можно приступать к натяжке и регулировке ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция по замене

Как правильно натянуть ремень и как выставить метки, узнаем из видео с канала В гараже Сандро.

Инструменты и материалы

Для замены ремня на 16-ти клапанном потребуются следующие инструменты:

  • пятый ключ с шестью гранями;
  • концевые головки для 10, 15 и 17 мм;
  • накидные ключи
  • или рожковый ключ на 13 мм;
  • удлинительная трубка
  • ;
  • большая плоская отвертка;
  • ключ
  • для натяжения ролика ремня;
  • Динамометрический ключ
  • .

Замена ремня ГРМ на ВАЗ двенадцатой модели

Алгоритм действий

Установка и натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112 осуществляется следующим образом:

  1. Ставим машину на горизонтальную поверхность и открываем капот.
  2. Снимите клемму заземления с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую цепь.
  3. Откручиваем 6 болтов крепления кожуха ременного привода слева от головки блока.
  4. Отсоединяем контакты на датчике коленвала, и проверяем синхронизацию меток на шестернях распредвалов с метками, расположенными на задней части кожуха.
  5. Сходство должно быть в метках на венце маховика. Чтобы проверить, так ли это, открутите отверткой пробку на картере под термостатом.Над заглушкой находится шестерня маховика, а на ней метка. Если метка сходится с разрезом на картере слева, значит все в порядке.
  6. Регулируем натяжение ремня так, чтобы ослабить его, и проверяем метку на шкиве коленвала. Снимаем ремень со шкива и фиксируем теперешнее положение маховика, зажав отверткой между венцом и картером.
  7. Семнадцатым ключом отвернуть болт шкива генератора и проверить, есть ли сходство шестерни коленвала с меткой и меткой на поверхности масляного насоса.
  8. Снимаем натяжной ролик с пятнадцатым ключом и опорой; потом демонтировать. Меняем снятые ролики и ставим новый ремень.
  9. Установка начинается со шкива коленчатого вала. Натянув ремень, поверните натяжной ролик по часовой стрелке, используя заранее подготовленный специальный ключ. Вместо гаечного ключа можно использовать плоскогубцы с загнутыми концами. Отрегулируйте натяжение, пока оно не станет лучшим. Наилучшее натяжение ремня — это когда он поворачивается на 90 градусов при захвате пальцами — не более.
  10. Детали собираются в обратном порядке. На последнем этапе вынимаем зажатую в картере отвертку. После просмотра видео с канала Ремонт ВАЗ 2112 узнаем, как поменять ремень.

Фотогалерея

Из фото вы узнаете, как выставить нужные метки ГРМ на ВАЗ 2112 и натянуть ремень.

Фото 1. Совмещение меток ремня и распредвала

Фото 2. Контроль положения коленчатого вала

Цена вопроса

В целом комплект для замены ремня стоит от двух до трех тысяч рублей.Если учесть вмешательство специалистов на СТО, то за процедуру замены ремня придется заплатить еще около тысячи рублей.

Цена варьируется в зависимости от производителя и оплаты специалистам за работу. Для сравнения: ремни Gates можно найти по цене до 2500 рублей, а цена на ремень VBF может достигать четырех тысяч.

Ремень ГРМ рассчитан на работу в течение 60 000 км. Необходимо при каждом техническом обслуживании осматривать ремень и проверять его натяжение.

При ослаблении натяжения зубья ремня быстро изнашиваются, кроме того, ремень может перескакивать на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

Привод распределительных валов осуществляется от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: натяжной 4 слева, опорный 9 справа.

У опорного ролика посадочное отверстие выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика расположено эксцентрично (смещено на 6 мм от центра).Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня. Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 впускного распределительного вала приварен зубчатый диск 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Передний и задний привод закрыты пластиковыми кожухами. Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на крышке заднего приводного ремня. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е с метками С и F.

Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

– следы масла на любой поверхности ремня;

— признаки износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;

– трещины, складки, впадины или выпуклости на наружной поверхности ремня;

— расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ на 15, ключ накидной на 17, специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажный шпатель или большой отвертка.

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумулятора

Преодолев сопротивление резиновых держателей, снимите пластиковый кожух двигателя.

1. Шестигранником «5» открутить четыре винта по периметру верхней крышки

2. и один винт в центре крышки.

3. Снимите верхнюю крышку.

4. Тем же инструментом открутите два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой).

5. Снимите нижнюю крышку

.

Замена ремня ГРМ — Автосервис Hillsboro Village

  • Быстрый безопасный ремонт
  • Гарантийные детали
  • Обслуживание в тот же день (в большинстве случаев)
  • 100% гарантия качества
  • Гарантия самой низкой цены
  • №1 по экономии денег

Нужны ремни ГРМ? Мы гордимся тем, что служим обществу и предоставляем качественные услуги.Дайте нам знать, как мы можем помочь вам. Позвоните и обсудите с нами ваши ремни ГРМ уже сегодня!

Доступное обслуживание и замена ремня ГРМ

Все автомобили имеют вспомогательный ремень, который приводит в действие такие элементы, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, а также, возможно, гидроусилитель руля и водяной насос. Этот ремень обычно устанавливается снаружи, поэтому вы можете видеть его на передней части двигателя (двигатель установлен поперечно на большинстве переднеприводных автомобилей), и обычно это змеевидный ремень, который скользит вокруг различных шкивов.Его необходимо заменить, когда на нем появляются признаки износа, такие как трещины, истирание или растяжение.

Некоторые двигатели также имеют ремень ГРМ, который скрыт от глаз, но соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с головкой блока цилиндров в верхней части; он контролирует, когда клапаны открываются и закрываются. На многих двигателях цепь ГРМ вместо ремня. Ключевое отличие заключается в том, что цепь ГРМ обычно считается деталью на весь срок службы и не требует периодической замены. Ремень ГРМ требует замены, хотя график технического обслуживания производителя может не требовать этого до тех пор, пока не пройдет 150 000 миль.

Если один из ремней порвется, автомобиль скоро остановится. При обрыве ремня ГРМ двигатель отключается, и вы не сможете его снова запустить. На многих автомобилях вы можете перезапустить двигатель после обрыва ремня привода вспомогательных агрегатов, но вы не уедете далеко, если он приводит в действие генератор переменного тока. Без генератора вы будете полагаться на электроэнергию от аккумулятора, и как только он выйдет из строя, вам не повезет.
Хотя ремни вспомогательных агрегатов могут прослужить более 100 000 миль, они должны периодически проверяться механиком (если вы знаете, что искать, вы можете сделать это самостоятельно).Обратитесь к руководству пользователя или графику обслуживания, чтобы узнать, как часто его следует проверять; это зависит от производителя.

Правильно установить установочные метки

Для снятия и установки ремня ГРМ на ВАЗ 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимите ремень привода генератора

Ключом на 10 откручиваем болты передней крышки ГРМ ваз 2110: два сбоку и один по центру

Снять крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щит моторного отсека

Поворачиваем головку на 19 коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распредвала с установочной планкой на задней крышке ГРМ (В)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риск на маховике находится напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риск на маховике двигателя со снятой коробкой передач и головкой блока цилиндров. Фиксируем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора ВАЗ 2110

Ключом на 17 ослабить гайку крепления натяжного ролика ВАЗ 2110 и повернуть натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снятие ремня ГРМ с двигателя ВАЗ 2110

При замене натяжного ролика отвернуть гайку его крепления и снять ролик со шпильки, под ролик устанавливается проставочная шайба.Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 осуществляется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем, потянув за заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке головкой на 19.Проверяем совпадение установочных меток коленвала и распредвала

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать совмещением меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Метки ремня ВАЗ 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала ВАЗ 2110: 1 — звездочка коленчатого вала, 2 — звездочка насоса охлаждающей жидкости, 3 — ролик натяжной, 4 — кожух задний защитный, 5 — звездочка распределительного вала, 6 — зубчатый ремень.

ВАЗ 2110 Ремень ГРМ: А — выступ крепления на задней защитной крышке, Б — метка на шкиве распредвала, С — метка на крышке масляного насоса, Г — метка на шкиве коленвала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Для регулировки натяжения ремня ваз 2110 поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распредвала сместилась вниз от усиков задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его переднюю ветвь следует закрутить на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1.5–2,0 кгс). Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Каждый узел и деталь автомобиля изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение. Для того чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указывал сроки износа всех элементов транспортного средства. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить каждые 45 тыс. км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

Ремень ГРМ ВАЗ 2110

В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как работает хронометраж и его элементы;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена для 8- и 16-клапанных двигателей.

Полезный совет! Если через 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит его сразу выбрасывать.Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выброс выхлопных газов — вот что такое ГРМ. Поломка элемента грозит дорогостоящим ремонтом, при котором может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валами.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует месторасположение этого элемента. Открыв капот, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой ​​поверхностью. Основное его отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Сначала рассмотрим признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • исходящие из моторного отсека посторонние шумы;
  • выхлопы
  • почернели;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • при работе мотора ощутимые вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их появлении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Для проверки элемента его необходимо демонтировать: отсоединяется минусовой провод от аккумулятора, вынимается штекер, затем снимается ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого можно оценить состояние элемента.

Износ ремня ГРМ ВАЗ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • расслоение каучука;
  • есть масляные пятна;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванной резьбы.

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, присутствующими в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые найдутся в гараже практически у каждого водителя.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе потребуется:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • ключ накидной на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • монтаж, как вариант — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов производится следующим образом:

  1. В первую очередь обесточиваем аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Ослабьте винты, которые держат защитную крышку ГРМ, после чего снимите кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача — совместить метки на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
  5. Идем к КПП и снимаем с нее заглушку;
  6. Нам нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокируем маховик — для этого можно использовать монтажный инструмент или мощную отвертку;
  8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
  9. Добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ — ее надо ослабить, но не откручивать;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо очистить моющим средством. После удаления грязи участок следует протереть чистой тряпкой;
  11. Далее устанавливается новый ремень ГРМ и натяжной ролик — действуйте в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки
  13. Следующим этапом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов больше, заменить ремень ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами. Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выглядит следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Он держится на 6 болтах.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленчатый вал.
  4. Блокировка может быть выполнена, когда трубка помещается в отверстие под датчик нужного размера. Теперь шкив заблокирован, в результате его можно смело демонтировать.
  5. Далее схема работы практически аналогична снятию 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабляем крепление ролика и вынимаем неисправный или изношенный ремень.
  6. Установить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем с ним установить ремень, либо сделать это, провернув распределительный вал.
  7. Когда новый элемент установлен, можно вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и совмещаем шестерню — метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать этикетку самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня ГРМ не должна сбиться.
  9. С помощью специального ключа мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо туго затянуть.
  10. Проверяем натяжение, резинка должна отходить от шестерен, но складок быть не должно.
  11. Осталось провернуть коленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

  • Веста
  • Приора
  • грант
  • калина
  • Ларгус

Наш сайт создан для тех, кто при выборе автомобиля отдает предпочтение отечественным автомобилям и самостоятельно осуществляет их ремонт.Портал рассказывает о самых распространенных недостатках в эксплуатации автомобилей ВАЗ, учит разбираться в двигателе, устранять неисправности в различных узлах и деталях. Вся информация размещена в тематических разделах, что делает использование сайта удобным и эффективным.

На сайте представлены схемы, фотографии и видео, наглядно демонстрирующие как причину поломки, так и способы ее устранения.

Необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 10 000 — 15 000 км пробега.Внимательно осмотрите ремень на наличие трещин.

Обязательно проверьте натяжение ремня. Если сломается, то ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Лучше всего менять его через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить гораздо проще, но это не значит, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Затем откручиваем защитную гайку, которая находится по центру.

  • Снимаем правое колесо, а также защиту за ним. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, вращая при этом по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения меток на нем и крышке.

  • Снимите крышку, расположенную сверху коробки передач.

  • Проверяем совпадение меток в отверстии между собой.

  • Вставляем отвертку в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем сам шкив генератора головкой на 19.

  • Вытяните шкив и отложите его в сторону.

  • Ослабьте гайку шкива натяжителя ключом на 17.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

  • Надеваем новый ремень ГРМ и натягиваем его роликом.

  • Убедитесь, что все этикетки на месте.Затем начинаем сборку в обратном порядке.

  • Проверяем натяжение ремня, открутив его. Важно, чтобы он не был чрезмерно растянут.

После этого замену можно считать завершенной. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Обратите внимание на то, как работает замененная деталь. Если вы все сделали правильно, то можете надевать защиту. По времени вся процедура замены займет примерно 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как заменить ремень ГРМ самостоятельно.Для 16 клапанов эта процедура осуществляется немного иначе, чем для 8 клапанов.

  • В первую очередь необходимо снять защитную крышку.

  • Снять «фишку» с датчика коленвала, открутить болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствует зуб, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и затяжки болта шкива.

  • Шкив должен быть совмещен с отверстием для датчика коленчатого вала. В это отверстие необходимо вставить трубку подходящего размера или какой-либо другой подходящий предмет. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

  • Ослабляем натяжение, открутив для этого гайку натяжителя, и снимаем его.

  • Вставить новый ремень. Вы можете сделать это двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это поворотом правого распределительного вала ключом или снятием натяжного ролика.

  • Прикручиваем болт, служащий для крепления шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи. Если на корпусе масляного насоса нет метки, ориентироваться можно по меткам на маховике. После этого можно сделать этикетку самостоятельно, чтобы было удобнее.

  • Совмещая метки на шкивах распределительных валов, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни должны непременно совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали.Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и отвертку или монтировку, чтобы вставить их между собой. Также можно использовать вилки, предварительно удалив два передних зуба и укоротив два крайних наполовину, подогнув их. В конце обязательно затяните гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Проворачиваем коленвал ровно на два оборота, после чего проверяем каждую метку.Если они все совпадают, шкив можно прикручивать. В противном случае повторите шаги 6-9.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Если вы слышите свист, который будет слышен из-под капота вашего автомобиля, когда вы начнете трогаться с места, то это сигнал о слабом натяжении. Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно, заменить новым.Если яркость лампочек на приборной панели меняется при нажатии на педаль газа, следует также подтянуть ремень генератора.

Проверка натяжки ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение. Для этого нажмите на нее большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной плите, используя ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску, используя для этого ключ на 10. Это ослабит напряжение.

  • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и затягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

  • Снимите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  • Ключом на 13 отверните гайку крепления генератора.обратите внимание, что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу выполняет натяжной ролик.

  • Зажать натяжной ролик в крайнем положении и надеть деталь на каждый из роликов, а затем на ролик натяжителя. Для этого вам придется приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь находится на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

В том месте, где в автомобиле без ГУР находится генератор, на автомобиле с ГУР устанавливается специальный насос, при этом сам генератор расположен чуть выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет благодаря тому, что он упирается в шкив гидроусилителя руля.

  • Трещоткой и отверткой откручиваем шкив.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защиту. Для того чтобы край картера не был поврежден домкратом, можно подставить деревяшку.

  • Если поднимать двигатель домкратом, то потребуется снять защиту с картера. И прежде чем снимать заменяемую деталь, нужно сначала снять гайку с опоры двигателя.
  • Теперь вытягиваем ремень через опору.

Перед тем, как купить ремень генератора на ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что там 6 ручейков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если такой не найдете, то можно как вариант приобрести аналогичную деталь от автомобиля Лада Приора.

  • После этого установите новый ремень генератора в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ совсем не сложна и вы вполне можете это сделать самостоятельно, не прибегая к помощи автомастерских, сэкономив тем самым деньги своего бюджета.Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также модели двигателя. На внутренней стороне ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене согласно документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает наличие проблемы с системой газораспределения.Причины влияния должны быть выявлены и устранены.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или полностью оборван, а шнур перетерт, то, скорее всего, причина этого в перенатяжении.

2. Отсутствие одного из зубьев свидетельствует о слабом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зуба на ремне, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень натянут неправильно. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается «CHECK» и сразу гаснет. Это датчик положения распредвала.

6. Замасленный ремень ГРМ свидетельствует о том, что из двигателя в каком-то месте вытекает масло. В этом случае нужно заменить ремень и искать утечки.

7.Заметный износ кромок указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует исправлять немедленно, чтобы не срезать зубья и не сломать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5.Ключ для регулировки натяжного ролика
При работе использовать перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

4. Ключом на «15» отвернуть болт крепления ролика, после немного повернуть натяжной ролик, чтобы уменьшилось натяжение ремня ГРМ.

5. Распрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и отверните болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше всего выполнять с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья венца маховика с креплением, второй снимает заглушку с картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Накидным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите со шкива шайбу привода ремня ГРМ, после чего можно снять ремень со шкива коленчатого вала.


Установка ремня ГРМ

Все делается в обратном порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора практически невозможно, он имеет выемку в случае несовпадения с которой он не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня его следует натянуть до нормы

Ремень газораспределительного механизма натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика, поворачивайте его против часовой стрелки до тех пор, пока насечка на внешнем приводе не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней роликовая втулка.

Это нормально, если в средней части ремня он может перекручиваться почти на 90 градусов.Если его тянуть, то его нельзя повернуть рукой на заданный угол. Если ремень недостаточно натянут, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ появляется повышенный шум при работе двигателя, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Если натяжной ролик имеет люфт или замедляется при свободном вращении, или он физически поврежден, замените ролик.

Необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите ремень на наличие трещин.

Обязательно проверьте натяжение ремня. Если сломается, то ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Лучше всего менять его через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить гораздо проще, но это не значит, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Снимите защитную крышку.

  • Снимаем правое колесо, а также защиту за ним. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, вращая при этом по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения меток на нем и крышке.

  • Снимите крышку, расположенную сверху коробки передач.

  • Проверяем совпадение меток в отверстии между собой.

  • Вставляем отвертку в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем сам шкив генератора головкой на 19.

  • Вытяните шкив и отложите его в сторону.

  • Ослабьте гайку шкива натяжителя ключом на 17.

  • Снимите старый ремень ГРМ.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

  • Надеваем новый ремень ГРМ и натягиваем его роликом.

  • Убедитесь, что все этикетки на месте. Затем начинаем сборку в обратном порядке.

  • Проверяем натяжение ремня, открутив его. Важно, чтобы он не был чрезмерно растянут.

?

После этого замену можно считать завершенной.Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Обратите внимание на работу замененной детали. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет примерно 30 минут.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (16 КЛАПАНОВ)

Не каждый автомобилист знает, как заменить ремень ГРМ самостоятельно. Для 16 клапанов эта процедура осуществляется немного иначе, чем для 8 клапанов.

  • В первую очередь необходимо снять защитную крышку.

  • Снять «фишку» с датчика коленвала, открутить болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствует зуб, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и затяжки болта шкива.

  • Шкив должен быть совмещен с отверстием для датчика коленчатого вала. В это отверстие необходимо вставить трубку подходящего размера или какой-либо другой подходящий предмет.Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

  • Ослабляем натяжение, открутив для этого гайку натяжителя, и снимаем его.

  • Вставьте новый ремень. Вы можете сделать это двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это поворотом правого распределительного вала ключом или снятием натяжного ролика.

  • Прикручиваем болт, служащий для крепления шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, ориентироваться можно по меткам на маховике. После этого можно сделать этикетку самостоятельно, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, обратите внимание на то, что метки ведущей шестерни обязательно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и отвертку или монтировку, чтобы вставить их между собой.Также можно использовать вилки, предварительно удалив два передних зуба и укоротив два крайних наполовину, подогнув их. В конце обязательно затяните гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Проворачиваем коленвал ровно на два оборота, после чего проверяем каждую метку. Если они все совпадают, шкив можно прикручивать. В противном случае повторите шаги 6-9.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ГУРа)

Если вы слышите свист, который будет слышен из-под капота вашего автомобиля, когда вы начнете трогаться с места, то это сигнал о слабом натяжении. Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно, заменить новым. Если яркость лампочек на приборной панели меняется при нажатии на педаль газа, следует также подтянуть ремень генератора.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого нажмите на нее большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной плите, используя ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску, используя для этого ключ на 10. Это ослабит напряжение.

  • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и затягиваем новую регулировочную гайку.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ С ГУР)

  • Снимите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  • Ключом на 13 отверните гайку крепления генератора. обратите внимание , что на ВАЗ 2110 с ГУР регулировочного болта нет, его работу выполняет натяжной ролик.

  • Зажать натяжной ролик в крайнем положении и надеть деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого вам придется приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь находится на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

В том месте, где в автомобиле без ГУР находится генератор, на автомобиле с ГУР устанавливается специальный насос, при этом сам генератор расположен чуть выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет благодаря тому, что он упирается в шкив гидроусилителя руля.

  • Трещоткой и отверткой откручиваем шкив.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защиту. Для того чтобы край картера не был поврежден домкратом, можно подставить деревяшку.

  • Если поднимать двигатель домкратом, то потребуется снять защиту с картера. И прежде чем снимать заменяемую деталь, нужно сначала снять гайку с опоры двигателя.
  • Теперь вытягиваем ремень через опору.

Перед тем, как купить ремень генератора на ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что там 6 ручейков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы можно приобрести аналогичную деталь от автомобиля Лада Приора.

  • После этого установите новый ремень генератора в обратном порядке.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, который обязательно последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на наличие возможных дефектов следующим образом. Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности считаются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильный износ, вмятины или разного рода вздутия, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на станцию ​​ТО и там произвести замену, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов делаем следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а так же ремень генератора.

2. Поддомкрачиваем правую сторону, включаем 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на картере двигателя.

3. Проверить совпадение меток на маховике.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.
4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также, проворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимаем пробку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник держит маховик за зубья венца.

7. Откручиваем болт, вынимаем его вместе с шайбой и снимаем шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем от грязи и жира все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на монтажную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик подлежит замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Устанавливаем новый подшипник в обратной последовательности, при этом шпоночные отверстия должны быть наружу.

Как натянуть ремень грм ваз 2110,2112

При слишком слабом натяжении возможен перескок через зубья на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильное натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Проворачиваем шкив распредвала на два зуба, коленвала в обратную сторону (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, против часовой стрелки, чтобы ослабить.

Проворачивать его следует специальным ключом, а при его отсутствии вставить в отверстия два сверла и с помощью отвертки повернуть в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на рисунке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

    Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http://website/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

    Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который обязательно последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Ремень ГРМ, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими .По регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить через каждые 50-60 тысяч километров пробега. И осмотр ее состояния каждые 15 000 км.

Такие меры намного проще восстановления в случае поломки и не требуют особых затрат и времени. Сама замена ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. Вполне возможно осуществить самостоятельно, сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы изменить, нужно выбрать такой же, как установленный.

[ Скрыть ]

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ предназначен для синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от слаженной работы этих элементов ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапаны. Основное назначение зубчатого ремня — вращение распределительного вала со скоростью, вдвое меньшей скорости коленчатого вала.

Когда менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:


Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл, по отзывам автомобилистов, прост и может быть выполнен своими руками в обычном гараже.В этом видео показано как можно поменять и где метки на форсунке, а так же какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов


Этапы работ

Привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным блоком меняется в следующей последовательности на 16 практически одинаковые, за некоторыми исключениями:

  1. Необходимо де -подать питание на систему, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Откручиваем винты, крепящие защитный кожух привода газораспределительного механизма.
  3. Снимаем крышку.
  4. Демонтируем правое колесо спереди.
  5. Снимите брызговик моторного отсека.
  6. Снимаем защиту.
  7. Вращаем в направлении движения часовой стрелки шкив генератора до совпадения меток на крышке и шкиве.
  8. На КПП снимите защитную заглушку.
  9. Через отверстие проверяем совпадение контрольных меток.
  10. Затем с помощью отвертки или другого предмета заблокируйте маховик.
  11. Отвинтить и снять шкив генератора.
  12. Необходимо ослабить гайку крепления натяжителя ремня.
  13. После ослабления старого ремня его можно снять. Осторожно потяните. Даже если он плохо скользит.
  14. С помощью уайт-спирита очищаем элементы от жира.
  15. Вытереть насухо тряпкой. Теперь все можно изменить.
  16. Растянуть по стрелкам новый привод ГРМ. В случае их отсутствия привод вытягивается, чтобы можно было прочитать надпись.
  17. Крутим ролик.
  18. Чтобы затянуть привод ГРМ, нужно повернуть шкив против часовой стрелки.
  19. Проверяем этикетки.
  20. Проверяем натяжение.
  21. Запускаем двигатель и проверяем правильность установки ремня.
  22. Если все работает нормально и не проскальзывает, установите снятые элементы на место.

Ничего сложного нет и потратив пару часов вы сможете сделать эту работу самостоятельно. Если привод пробуксовывает и подъедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять.Если у вас остались вопросы, посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

Вот разница между зубчатым ремнем и поликлиновым ремнем

Если вы, как и я, часто забываете автомобильные детали, то легко перепутаете ремни ГРМ и поликлиновые ремни. В конце концов, они оба пояса, но помимо этого они не могут быть более разными. От местоположения и материала до их важной роли в двигателе вашего автомобиля, каждый из них имеет разные графики обслуживания, о которых вам следует знать.

Поликлиновой ремень расположен снаружи двигателя

Если открыть капот и посмотреть на двигатель, поликлиновый ремень нетрудно заметить. Это длинная резиновая лента, натянутая сбоку автомобиля и соединяющая двигатель с ключевыми компонентами автомобиля. Например, ремень ГРМ вращает генератор, который преобразует мощность двигателя в электричество. Точно так же он подключен к насосу гидроусилителя руля и, в некоторых случаях, к водяному насосу, чтобы обеспечить бесперебойную работу этих частей.

Вы должны заменять поликлиновой ремень каждые 60-100 тысяч миль пробега, хотя у каждого производителя разные рекомендации. Тем не менее, вы никогда не должны экономить на этом важном шаге обслуживания.

Часто проверяйте поликлиновой ремень на наличие трещин, потертостей и отслоившихся резиновых полос. Точно так же, если на ремне появляется блеск или глазурь, вам нужно, чтобы его осмотрел механик. Если вы заметили, что ваш двигатель издает чирикающие или визжащие звуки, ваша электрика начинает выходить из строя или загорается индикатор проверки двигателя, это также хорошие признаки того, что, возможно, пришло время проверить ремень.

В вашем двигателе также может быть так называемый натяжитель ремня. Некоторые поликлиновые ремни нужно натягивать вручную, а другие связаны с этим компонентом, который делает это за вас. Это будет проверено вместе с вашим поликлиновым ремнем, и, скорее всего, счет за ремонт не превысит 300 долларов.

Ремень ГРМ расположен внутри/сзади двигателя

На вашем двигателе установлена ​​либо цепь ГРМ, либо ремень ГРМ. Проверьте руководство по эксплуатации и Интернет, чтобы узнать, какой из них установлен на вашем автомобиле.Несмотря на это, ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с клапанами двигателя, которые подают воздух и топливо. И поскольку ваши поршни срабатывают за долю секунды, весь этот процесс должен быть идеально синхронизирован.

Как ни странно, график технического обслуживания зубчатых ремней очень похож на график обслуживания поликлиновых ремней. Рекомендуется менять их каждые 60-100 тысяч миль, хотя это не проект по техническому обслуживанию своими руками, так как он требует полной разборки двигателя. Точно так же из-за дополнительных трудозатрат замена ремней ГРМ стоит более 1000 долларов.Но невыполнение этого требования может привести к полной поломке автомобиля (фактически невыполнение большей части технического обслуживания может привести к полной поломке автомобиля).

Вместе с ремнем ГРМ также рекомендуется заменить другие детали, например водяной насос. Поскольку ремень ГРМ синхронизирует все, установка нового ремня может повлиять на другие детали. Это одна из многих причин, по которой счет довольно крутой, но, опять же, его стоит заменить.

Если вы водите старый автомобиль, чаще меняйте эти детали

Первый пятицилиндровый бензиновый двигатель Audi 1976 года | Audi

Современные зубчатые ремни и поликлиновые ремни значительно превосходят те, что были в прошлом.На самом деле, серпантиновых ремней даже не существовало. По данным Firestone, в старых автомобилях были отдельные ремни для каждой части, требующей мощности, а не только один непрерывный поликлиновой ремень. И материал каждого, хотя и армированный резиной, теперь прочнее, чем когда-либо.

Изучите, когда именно нужно заменить каждую деталь вашего автомобиля, и составьте график технического обслуживания, который обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя на протяжении сотен тысяч миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта