Ремень генератора ваз 2110 8 клапанов размер: LuxVAZ | Page not found - Автозапчасти ВАЗ

выбор фирмы и длины для ВАЗ 2110

При достаточно сильном износе ремня генератора, многие владельцы начинают задумываться над тем, какого же производителя выбрать при следующей замене. Нередко приходится сталкиваться с отзывами владельцев ВАЗ 2110, которые ставили новые ремни и не успевали проехать даже 5000 км, после чего они разрывались пополам.

Это явный признак некачественной или даже бракованной продукции, если натяжение было нормальным и не было никаких внешних воздействий.

Длина ремня генератора для ВАЗ 2110-2112

для 8-ми и 16-клапанных двигателей, включая Приору, без дополнительного оборудования, длина ремня составляет 742 мм
для 16-клапанных двигателей с ГУРом, каталожный номер 2110-1041020Р размер — 1115 мм
для моделей с кондиционером каталожный номер 2110-8114096Р размер — 1125 мм

Если вы можете добавить свои данные по ремням и размерам для ВАЗ 2110-2112, то большая просьба ко всем читателям: отписывайтесь в комментариях к данной статье.

Выбор производителя ремней

Сегодня выбрать фирму производителя той или иной запчасти бывает довольно сложно из-за достаточно широкого выбора. Но если обратиться к статистике многих автовладельцев и СТО, то можно сделать вывод, что наиболее качественными ремнями для привода вспомогательных агрегатов, являются такие как:

БРТ — Балаково Резина Техника, часто устанавливается с конвейера
GATES — нередко также является заводским вариантом
Bosch — имеет довольно широкий спектр товаров, ремни в том числе, и качество достаточно высокое
LUZAR
ANDYCAR

Если рассматривать самые безотказные ремни, то по статистике опросов автолюбителей и мастеров СТО можно сделать вывод, что наиболее качественными являются производители GATES и отечественный БРТ.

Если вы используете другого производителя, или хотите оставить свой отзыв, то можете поделиться им в комментариях ниже.

Натяжка ремня генератора ВАЗ 2110

Вмешательство в работу клиноременного соединения генератора в основном требуется в том случае, если слышится свист. В таком случае требуется или замена ремня генератора ВАЗ 2110, или его натяжка. Поэтому для начала выясним, почему он свистит.

Установленный ремень генератора

Причины свиста

Рассмотрим главные причины, из-за которых свистит клиноременное соединение. Они сводятся к тому, что:

Ремень имеет слабое натяжение. При этом он проскальзывает, что особенно заметно ночью, когда он свистит с особым «рвением». Это вызвано тем, что ночью генератор вынужден работать в усиленном режиме, обеспечивая автомобиль светом;
Началось разрушение. Он пересыхает и буквально начинает разваливаться. Сначала появляются трещины, потом отваливаются кусочки. При этом он также свистит из-за того, что задиры цепляют шкив, способствуя пробуксовке. Его необходимо срочно поменять;
Попадание влаги происходит довольно редко, и во время работы она испаряется. Но если при этом клиноременное соединение свистит, это свидетельствует о том, что необходимо произвести натяжение;
Клин самого генератора.

Правильный размер

Еще одной причиной того, почему соединение свистит, может быть неправильно подобранный размер ремня. Но это, как правило, выясняется сразу после установки. Поэтому размер нужно знать еще до того, как отправляться на авторынок или в магазин. На самом деле размеров довольно-таки много, словно длина конструкторами подбиралась индивидуально для каждой модели.

Ремень ГРМ Contitech ВАЗ 2110 (16кл.)

Вот основные размеры, которые должны подойти для «десяток»:

Если нет гидроусилителя и кондиционера, берите размер 742 мм;
Ремень генератора ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля, по длине составляет 1115 мм;
С кондиционером и того больше – 1125 мм.

Также не исключено, что вам подойдет размер Калины или Приоры.

Ремень Contitech ВАЗ — 1119 Lada Kalina

Регулировка натяжения

При выявлении того, что клиноременной привод еще не изношен, но свистит, нужно первым делом проверить его натяжение. Если по-книжному, то его прогиб при усилии в 10 кг/см2 (100 Н) должен составлять 10 – 15 мм. А если по-простому, то просто следует нажать на него примерно посредине с некоторым усилием.

Если натяжение правильное, то прогиб будет миллиметров на 6 – 8. Если больше – его нужно подтянуть, меньше – ослабить. И дело тут не только в том, что он свистит. Если натяжение слабое, тогда хуже заряжается АКБ, да и привод быстрее изнашивается. При сильной натяжке есть угроза выхода из строя генераторных подшипников, а ремень растягивается.

Необходимую регулировку проводим так:

Ослабляем гайки крепления генератора снизу и сверху;
Поворачивая регулировочный болт, проводим регулировку:
— Чтобы усилить натяжение, болт поворачиваем вправо – это отдаляет генератор от блока цилиндров;
— Чтобы ослабить, болт поворачиваем влево – приближая генератор;
Зацепив ключ за болт крепления, поворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение;
Если все нормально, затягиваем гайки крепления.

Замена

Чтобы поменять ремень, лучше произвести съем переднего правого колеса, переднюю часть «вывесить», снять защиту картера (штатную или установленную самостоятельно), далее:

Ослабляем гайки, крепящие генератор;
Как можно больше выкручиваем регулировочный болт;
Придвигаем генератор как можно поближе к блоку цилиндров;
Снимаем старый ремень, одеваем новый.

Далее проводим регулировку натяжки, все затягиваем. На этом ремонт можно считать завершенным.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Размеры ремня генератора ваз 2110

Клиновой ремень (профиль А)
Используется на автомобилях «Классика», Самара, Нива
710 мм – ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным мотором привод генератора.
Из наиболее распространенных 715 БРТ кат.номер 2108-3701720-01РУ,

820 мм – ВАЗ 111, 1113 (ОКА) – привод генератора
Наиболее распространены БРТ 1111-3701720-01РУ (зубчатый), БРТ 1111-3701720РУ (простой).

840 мм – используется на LADA 4×4 в вариантном исполнении для привода насоса ГУР (автомобили свежих годов выпуска)

940 мм – приводе генератора ВАЗовской «Классики» 2101-2107 их модификаций, ВАЗ 2121 НИВА, привод генератора и привод гидронасоса рулевого управления ВАЗ 21213 (стоит 2 ремня) в вариантном исполнении установлен поликлиновой ремень, его рассмотрим ниже.

АвтоВАЗ 21010-1308020-82 (зубчатый), БРТ 2101-1308020РУ (может быть как простым, так и зубчатым).

Ремни поликлиновые (ручейковые), используются для привода генератора и вспомогательных механизмов.

6PK698 – привод генератора ВАЗ 21093 с инжекторным мотором, 2113-2115 с 8 клапанным инжекторным мотором. Натяжение ремня производится генератором, без дополнительных роликов и механизмов. БРТ 21082-3701720РУ

6PK742 – привод генератора ВАЗ 2110-2112 без гидроусилителя руля, встречается на ЛАДА Приора первых выпусков. БРТ 2110-3701720РУ

6PK823 Лада Гранта – привод генератора. Мотор 2116, 8 клапанов. Механизма натяжения ремня нет. Используется эластичный ремень 6PK823SF

6PK882 – привод генератора ЛАДА Калина (1118) с 8 клапанным мотором, натяжение ремня осуществляется механизмом.

4РК913 – привод генератора и кондиционера Лада Ларгус, мотор 1.4 БРТ 4РК913РУ

5К990 – ремень генератора Лада Ларгус БРТ 5К990Р

6PK1005 – Лада Калина (1118-1119) привод генератора и ГУР.

6PK1015 – привод генератора и ГУР ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127

6PK1025 привод генератора и компрессора кондиционера ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127

5РК1110 – привод генератора ЛАДА Ларгус двигатель 1,4. БРТ 5РК1110РУ

5PK1747 – привод генератора, ГУР, Кондиционер ЛАДА Ларгус 8 клапанный мотор. БРТ 8200833541РУ

6PK1822 – привод генератора, ГУР, Кондиционера ЛАДА Ларгус 16 клапанный мотор БРТ 8200598964РУ

5PK1885 привод генератора и вспомогательных механизмов ЛАДА 4х4 21214, 21230, Chevy Niva 2123

–> Авто-мото-велотехника
–> Размещено : 16.12.2015

Читайте ещё, это интересно:

Ремень привода генератора, ГУР, ГРМ, кондиционера авто ВАЗа являются простыми эффективно дешевыми средствами передачи вращения механизмов. Здравствуйте уважаемые, читатели блога. Давайте сегодня поговорим про ремень привода генератора авто ремкомплект которого всегда надо держать в запасе. Ремень приводов это эффективно дешевое средство для передачи вращения, которое создается движением вала двигателя, к вспомогательным агрегатам двигателя например генератора. Одним резиновым ремнем привода приводиться в движение сразу несколько агрегатов: генератор, помпа, ГРМ, насос ГУРа, компрессор кондиционера, вентилятор радиатора. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, также натяжение.

Чтобы избежать поломок мотора, нужно проводить в соответствии с инструкцией обслуживания машины. Автомобильные резиновые привода просто говоря ремешки, бывают несколько видов широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машине свои по размеру и форме. Для уменьшения износа боковых частей и придания целостности применяются обернутые, в качестве наружного покрытия применяются хлопок с нейлоном.

Зубчатые ремешки дают усилия с помощью поперечных зубьев и приводящего механизма, сохраняя заданное расположение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше гладких. С совершенствованием технологий стали производить различные. Для инжекторных авто производятся многоручьевые широкие, которые состоят из нескольких сваренных между собой приводных ремешков.

За счет этой конструкции идет равномерное распределение нагрузки между ручьями, в результате ремкомплекты резинотехнических изделий имеют повышенный срок эксплуатации автомобиля.

Он может одновременно крутить шкив генератора, ГУРа, компрессора кондиционера. Клиновый ремешок предназначен для точного совпадения скоростей вращения шкивов агрегатов. Хорошие приводные свойства имеют двухсторонние. Для передачи высоких мощностей используются поликлиновые резиновые привода, которые внизу имеют зубья, а вверху плоские. Прежде чем купить ремни автомобилей Лада или другие авто ремкомплекты резинотехнических изделий необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размеры по ширине длине должны соответствовать марки эксплуатируемого механизма. Фото ремней привода автомобиля ВАЗ их конструкторские номера.

Рассмотрим фото ремней приводов генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса задних приводных автомобилей семейства классика ВАЗ 2101-2107. 2101-1308020 гладкий старого образца размер 10х8-944. 2107-1308020 зубчатый нового образца 10,7х8-944.

Далее идут фотографии зубчатого нового образца и старого гладкого резинового привода генератора, помпы, вентилятора радиатора от автомобилей ВАЗ 2108 восьмерок до -21099 девяносто девятых с карбюраторными двигателями. 2108-3701720 размер ст/обр. Гладкий 10х8-715. 2108-3701720-01 размер нов/обр.

Зубчатый 10,7х8-715. Фото резинового привода многоручьевого широкого, для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя от 2108 -до 2115. От 2110 до 2112 без ГУРа и кондиционера. Видим далее фотографию ремешка привода навесных агрегатов автомашины Калина-1118 без ГУРа и кондиционера.

С кондиционером такой же, как на картине, но размер немного больше. 4091. 1308020-01 размер 1005 (1118 с кондиционером) от ВАЗ 2110 десятки до 2112 двенашки; 1118-Калина и 2170-Приора с ГУРом.

Заканчиваем частичный показ фотографии резиновым приводом компрессора автомашины Лада ВАЗ 2110 с кондиционером. Удачи всем и без аварийных дорог! C уважением Альберт Аухадуллин. .

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня поговорим про ремень привода генератора, авто ремкомплект, который всегда надо держать в запасе. Ремень приводов это эффективно дешевое средство для передачи вращения, которое создается движением вала двигателя, к вспомогательным агрегатам двигателя например генератора.

Одним резиновым ремнем привода приводиться в движение сразу несколько агрегатов: генератор, помпа, ГРМ, насос ГУРа, компрессор кондиционера, вентилятор радиатора. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, также натяжение. Чтобы избежать поломок мотора, нужно проводить замену резиновых ремкомплектов в соответствии с инструкцией обслуживания машины.

Автомобильные резиновые привода просто говоря ремешки, бывают несколько видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машине свои по размеру и форме. Для уменьшения износа боковых частей и придания целостности применяются обернутые, в качестве наружного покрытия применяются хлопок с нейлоном. Зубчатые ремешки дают усилия с помощью поперечных зубьев и приводящего механизма, сохраняя заданное расположение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше гладких.

С совершенствованием технологий стали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных авто производятся многоручьевые широкие, которые состоят из нескольких сваренных между собой приводных ремешков. За счет этой конструкции идет равномерное распределение нагрузки между ручьями, в результате ремкомплекты резинотехнических изделий имеют повышенный срок эксплуатации автомобиля. Он может одновременно крутить шкив генератора, ГУРа, компрессора кондиционера.

Клиновый ремешок предназначен для точного совпадения скоростей вращения шкивов агрегатов. Хорошие приводные свойства имеют двухсторонние клиновые ремни. Для передачи высоких мощностей используются поликлиновые резиновые привода, которые внизу имеют зубья, а вверху плоские.

Прежде чем купить ремни автомобилей Лада или другие авто ремкомплекты резинотехнических изделий необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размеры по ширине длине должны соответствовать марки эксплуатируемого механизма.

Рассмотрим фото ремней приводов генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса задних приводных автомобилей семейства классика ВАЗ 2101-2107.

2101-1308020 гладкий старого образца размер 10х8-944
2107-1308020 зубчатый нового образца 10,7х8-944

Лада 2101-2107 «гладкий» старого образца, размер 944

Лада 2101-2107 «зубчатый» нового образца, размер 944

Далее идут фотографии зубчатого нового образца и старого гладкого резинового привода генератора, помпы, вентилятора радиатора от автомобилей ВАЗ 2108 — «восьмерок» до -21099 «девяносто девятых» с карбюраторными двигателями.

2108-3701720 размер ст/обр. гладкий 10х8-715
2108-3701720-01 размер нов/обр. зубчатый 10,7х8-715

Лада 2108 карбюраторные «гладкий» старого образца, размер 715

Лада 2108 карбюраторный двигатель «зубчатый» нового образца, размер 715

Фото резинового привода многоручьевого широкого, для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля ВАЗ от 2108 -до 2115.

21082-3701720 размер — 698

Лада 2108 -2115 размер 698 «широкий»

Фотография резинового привода многоручьевого широкого для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля ВАЗ от 2110 — до 2112 без ГУРа и кондиционера.

Лада 2110 -2112 размер 742 «широкий»

Видим далее фотографию ремешка привода навесных агрегатов автомашины Калина-1118 без ГУРа и кондиционера. С кондиционером такой же, как на картине, но размер немного больше.

1118-1041020Р размер — 882 (без ГУРа и кондиционера)
4091. 1308020-01 размер от 995 до 1054 (1118 с кондиционером)

Лада Калина размер 882 «широкий»

Фото картина поликлинового ремешка много ручейкового широкого для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля от ВАЗ 2110 «десятки» — до 2112 «двенашки»; 1118-Калина и 2170-Приора с ГУРом.

2110-1041020Р размер — 1115

Лады ваз 2110-12, Приора 2170 с ГУРом размер — 1115

Заканчиваем частичный показ фотографии резиновым приводом компрессора автомашины Лада ВАЗ 2110-2112 с кондиционером.

2110-8114096Р размер — 1125

	Рассмотрим основные размеры ремней используемые на различных автомобилях ВАЗ.
–> Просмотров : 17853

Размеры ремней генератора на ваз таблица

Приветствую вас дорогие посетители сайта zerga.ru. Если Вы находитесь на этой странице, значит, Вас интересует информация, как происходит замена ремня генератора ВАЗ 2110.

Будьте уверены на все 100%, что Вы пришли именно туда куда нужно. Здесь предоставлено подробное иллюстрированное руководство по замене ремня. Данная статья, не ограничивается только моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает всё десятое семейство, учитывая Приору и Калину.

Перечислю главные пункты, о которых пойдёт речь в данном руководстве.

• Почему свистит ремень генератора.

• Какие используются размеры ремней генератора ВАЗ 2110-2115.

• Замена ремня генератора ВАЗ 2110.

• Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2110.

Воспользовавшись данным руководством, Вы без особых усилий самостоятельно проделаете всю работу. Поверьте, сложного ничего нет.

Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?

От чего свистит ремень? Причин несколько: слабое натяжение, в клиноременное соединение попала влага (очень редко), пересыхание (разрушение), а тек же клин генератора.

Все вышеперечисленные моменты, могут спровоцировать свист ремня.

Давайте подробно рассмотрим, каждую из причин.

При слабом натяжении ремня, происходит проскальзывание в клиноременном соединении, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля в ночное время, когда включены осветительные приборы. Генератор выдаёт больше мощности, а значит, возрастает нагрузка на клиноременном соединении (ремень, шкив). От проскальзывания и появляется свист.

Очень сильно этому явлению подвергаются автомобили с установленным ГУР или кондиционером. Детально об этом описано ниже в пункте натяжка ремня.

Попадание влаги зачастую не приводит к свисту, а скорей к пробуксовке ремня. При пробуксовке, от нагрева влага испаряется и может немного издать свист. Это свидетельствует тому, что нужно подтянуть ремень.

Пересыхание ремня – это значит, что идёт разрушение. На ремне появляются трещины, задиры и могут даже отваливаться кусочки, все эти признаки показывают, что нужно срочно менять ремень.

Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215, Калина, Приора

Размеров генераторных ремней многовато, такое впечатление, что делали отдельный ремень под конкретную модель, но есть несколько размеров, которые наиболее часто используются и подходят ко всем моделям десятого семейства.

Начнем, пожалуй, с общей модели широкого многоручейного ремня, которая устанавливалась на моделях ВАЗ стандартной комплектности и первыми генераторами:

• Ваз 2108 – Ваз 2115 размер — 698 мм.

Модели без гидро усилителя руля и кондиционера:

• ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

Далее вариант Калина ВАЗ 1118:

• Без гидро усилителя руля и кондиционера Размер – 882 мм.

• С кондиционером размер – 1005 мм.

ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, а так же ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидро усилителем руля:

ВАЗ 2110 с кондиционером:

Это самые основные размеры, которые точно подойдут к той или иной марке.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110

Что нам нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для поднятия двигателя) и новый ремень.

Перед началом работы, все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, что бы всё раскисло, иначе есть возможность сломать болты.

Ослабляем ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того как Вы ослабите ремень, его можно легко снять из шкива генератора, но что бы вытащить его полностью, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.

Сняв защитный пыльник, можно легко вытащить изношенный ремень генератора.

Заранее купив нужного размера ремень, устанавливаем его обратно. Если Вы стоите возле правого крыла автомобиля, то буквы и цифры на ремне должны читаться с вашей стороны, а не вверх ногами.

Осталось только натянуть ремень и собрать всё обратно, но это будет чуть ниже, а сейчас проведём замену на автомобилях ВАЗ с ГУР или кондиционером.

Как оказалось, здесь не так всё просто. При установке на двигатель ГУР или кондиционера, генератор перенесли немного вверх и что бы заменить ремень, его нужно продеть через дополнительную опору двигателя.

Почему так сделали, не понятно, но работы прибавилось.

Здесь процесс замены практически такой же, но нужно повозиться возле дополнительной опоры двигателя.

Нам нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, потом немного поднять двигатель и в зазор между подушкой и опорой двигателя продеть ремень. Этот метод подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не выйдет полностью и упрётся в шкив.

Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Немного подняв домкратом двигатель и повернув подушку, можно протянуть новый ремень.

Не знаю, что легче, снять шкив или открутить опору оба способа очень неудобны, так что выбор Ваш.

Вернёмся немного к первому варианту, если установлен кондиционер.

Можно повозиться и открутить полностью подушку опоры, а можно выкрутить полностью только центральный болт.

Устанавливаем механическую опору под кузов автомобиля.

Теперь нам нужно установить домкрат под двигатель и немного его приподнять. На фотографии ниже показано, куда установить домкрат, и не забудьте подложить деревянный брусок – это предотвратит деформацию поддона картера.

Двигатель не стоит сильно поднимать, потому что можно отломить выпускной коллектор, который жестко закреплён или другие механизмы. Нужно поднять не много, что бы только пролез ремень.

Когда будите продевать ремень, будьте осторожны, сверху на подушке установлена фиксирующая шайба, не потеряйте её.

После того как протянули ремень, устанавливаем обратно болт и опускаем двигатель. Устанавливаем на место боковой пыльник и колесо. Теперь дело за натяжкой.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

Регулировка происходит очень просто. Ключиком на 10, закручиваете болт на натяжитале до тех пор, пока при нажатии пальцами на ремень между шкивами прогиб будет примерно 6 – 10 мм. Усилие нажатия не большое. Если у вас есть специальная измерительная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в приделах 10 – 15 мм.

На автомобилях ВАЗ с установленным ГУР или кондиционером, натяжка должна быть немного больше. При надавливании пальцами, ремень должен прогибаться на 5 мм. Всё это делается для того что бы ни проскальзывал ремень, потому что площадь контакта ремень шкив не большая.

Но нужно помнить, что перетягивать тоже нельзя, потому как быстро выйдут из строя подшипники генератора. Вот такая вот конструкция с сюрпризом.

На этом, пожалуй, всё. Мы произвели замену ремня генератора ВАЗ 2110.

Рассмотрим основные размеры ремней используемые на различных автомобилях ВАЗ.

Клиновой ремень (профиль А)
Используется на автомобилях «Классика», Самара, Нива
710 мм — ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным мотором привод генератора.
Из наиболее распространенных 715 БРТ кат.номер 2108-3701720-01РУ,

820 мм — ВАЗ 111, 1113 (ОКА) — привод генератора
Наиболее распространены БРТ 1111-3701720-01РУ (зубчатый), БРТ 1111-3701720РУ (простой).

840 мм — используется на LADA 4×4 в вариантном исполнении для привода насоса ГУР (автомобили свежих годов выпуска)

940 мм — приводе генератора ВАЗовской «Классики» 2101-2107 их модификаций, ВАЗ 2121 НИВА, привод генератора и привод гидронасоса рулевого управления ВАЗ 21213 (стоит 2 ремня) в вариантном исполнении установлен поликлиновой ремень, его рассмотрим ниже.
АвтоВАЗ 21010-1308020-82 (зубчатый), БРТ 2101-1308020РУ (может быть как простым, так и зубчатым).

Ремни поликлиновые (ручейковые), используются для привода генератора и вспомогательных механизмов.

6PK698 — привод генератора ВАЗ 21093 с инжекторным мотором, 2113-2115 с 8 клапанным инжекторным мотором. Натяжение ремня производится генератором, без дополнительных роликов и механизмов. БРТ 21082-3701720РУ

6PK742 — привод генератора ВАЗ 2110-2112 без гидроусилителя руля, встречается на ЛАДА Приора первых выпусков. БРТ 2110-3701720РУ

6PK823 Лада Гранта — привод генератора. Мотор 2116, 8 клапанов. Механизма натяжения ремня нет. Используется эластичный ремень 6PK823SF

6PK882 — привод генератора ЛАДА Калина (1118) с 8 клапанным мотором, натяжение ремня осуществляется механизмом.

4РК913 — привод генератора и кондиционера Лада Ларгус, мотор 1.4 БРТ 4РК913РУ

5К990 — ремень генератора Лада Ларгус БРТ 5К990Р

6PK1005 — Лада Калина (1118-1119) привод генератора и ГУР.

6PK1015 — привод генератора и ГУР ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127

5РК1110 — привод генератора ЛАДА Ларгус двигатель 1,4. БРТ 5РК1110РУ

5PK1747 — привод генератора, ГУР, Кондиционер ЛАДА Ларгус 8 клапанный мотор. БРТ 8200833541РУ

6PK1822 — привод генератора, ГУР, Кондиционера ЛАДА Ларгус 16 клапанный мотор БРТ 8200598964РУ

5PK1885 привод генератора и вспомогательных механизмов ЛАДА 4х4 21214, 21230, Chevy Niva 2123

—> Авто-мото-велотехника
—> Размещено : 16.12.2015

—> Просмотров : 17780 Читайте ещё, это интересно:

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Каждому из нас очень хочется, чтобы автомобиль всегда исправно работал и не создавал проблем. Естественное желание. Но, помимо желания, водитель должен выполнять определенные процедуры технического осмотра автомобиля.

Для этого необходимо следить за техническим состоянием каждого узла, а также знать уязвимые места авто. К зонам особого контроля в автомобиле относятся: горюче-смазочные материалы, технические жидкости, сальники и пыльники, а также ремень генератора.

Небольшие по размеру, но очень значимые в обеспечении работоспособности машины резинотехнические изделия относятся к категории расходных материалов, так как они не ремонтируются, а периодически меняются.

Ремень генератора – это, пока единственный способ на серийных автомобилях, передать вращение коленчатого вала к валу генератора и получить электрическую энергию в сети.

Эластичная лента в виде кольца при повреждении обездвиживает автомобиль. Для того, чтобы не стать заложником сложных обстоятельств, необходимо знать, как устроен ремень, как он устанавливается и обслуживается и когда приходит время его сменить.

Как устроен ремень генератора автомобиля

Ременная передача вращения валов от одного к другому – является одной из самых надёжных и безотказных, что обусловлено простотой конструкции.

Однако с другой стороны срок службы ремня генератора ограничен и необходимо постоянно следить за его состоянием.

Множество конструктивных особенностей разных двигателей привело к тому, что и ремни используются разные.

К главным критериям оценки ремней генератора относятся:

Учитывая, что на ремень генератора воздействует большая нагрузка, он должен быть очень прочным, при этом обеспечивать надёжное соприкосновение с роликами и шкивами, отличаться достаточной эластичностью независимо от температуры.

Для того, чтобы готовый продукт обладал всеми этими качествами, производителям приходится немало потрудиться. Структура ремня достаточно сложная.

Основной материал – это специальная резина или другой эластичный материал, который изнутри имеет армирующую матерчатую многослойную основу из очень прочных полимерных нитей.

Для обеспечения высокого трения в местах соприкосновения, ремни имеют разную форму внутренней поверхности.

В настоящее время различают три типа ремней генератора:

Клиновый ремень на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначены для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к одному или двум приборам.

Поликлиновые ремни генератора гораздо шире и напоминают несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у них имеются продольные борозды.

Зубчатый ремень, подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения в связи с чем, используется даже для обеспечения работы газо-распределительного механизма (ГРМ).

Схема ремня генератора и ресурс его работы

Наряду с самыми простыми типами ременной передач, когда соединяются между собой лишь два вала, в современных моторах часто стали использоваться конструкции, когда один ремень обеспечивает работоспособность нескольких агрегатов: генератора, компрессора, гидроусилителя, помпы и других устройств.

При этом ремень соединяет все ролики и шкивы между собой, выписывая сложный узор. Маршрут соединения и прохождения ремня между агрегатами, это и есть – схема ремня генератора.

Для начинающего автолюбителя, в машине которого порвался или слетел ремень генератора, установить его обратно – это непосильная задача. Для этого необходимо заранее позаботиться о том, чтобы схема ремня генератора находилась всегда в машине.

Кроме схемы, в идеале в каждой машине обязательно должен быть запасной ремень генератора, ведь его ресурс ограничен.

Автопроизводители, зная о возможностях комплектующих, для каждой модели машин устанавливают определённый ресурс работы ремня. В среднем он составляет 50-60 тыс. км. пробега.

Конечно, срок службы ремня генератора может быть гораздо дольше, но вероятность выхода его из строя возрастает в разы, ведь в любом случае, ремень генератора в процессе ежедневной эксплуатации, теряет свои качества.

Применяемость РЕМНЕЙ

Автомобили российского производства
Тип ремня		марка автомобиля	применяемость	год, выпуска	O.E.M.
Легковые

5PK1885		Niva Chevy	генератор	–	2123-1041020
6PK698		VAZ 21082i	генератор	–	21082-3701720-00
6PK742		VAZ 2110-12i	генератор	–	2110-3701720-00
6PK1220		GAZ 3110 MS 16V без г/у	генератор без ГУР	–	406. 1308020
6PK1370		GAZ 3110 PS 16V с г/у	генератор с ГУР	–	321.1110227
AVX10x710		VAZ 2108-099 1,3; 1,5	генератор	–	2108-3701720-01
AVX10x875		AZLK 412	генератор	–	412.1308020
AVX10x940		VAZ 2101-07	генератор	–	2107-1308020-00
AVX10x1013		GAZ 2401, 2410	генератор	–
AVX10x1018		GAZ 31029 eng.402	генератор	–	4022.1308019
AVX10x1030		GAZ 3302, 3110 eng.402	генератор	–	4022.1308020
6PK882		Лада Калина 1.8	генератор	–
HR-6PK1751		ГАЗ с двиг. Крайслер	генератор	–	04892519AB

Грузовые

6PK1030		GAZ 2705,3302 Steyr без г/у	генератор (дв. Штайер)	–	2203557/0
6PK1630		GAZ 2705,3302 Steyr с г/у	генератор (дв.Штайер)	–	2203577/0
AVX-10-833		Газ 53	генератор	–	321-1110227
AVX-10-1250		Камаз,Зил 5301(Бычок)	генератор, водяной насос	–
AVX-10-1320		Камаз,Урал,Зил	генератор, водяной насос	–	740.1307170-20
AVX-13-1045		Газ 3307	вентилятор охл. и вод. насос	–	53-1308020
14×10-937		Маз, Краз,ЯМЗ,К-699	компрессор	–
14×10-887		Маз, Краз,ЯМЗ,К-700	насос охлаждения	–
14×13-987		Маз, Краз,ЯМЗ,К-701	ГУР	–	503-3407209
16х11-1103		Зил 130,157,Лиаз	генератор и ГУР	–	130-3509250
21х14-1650		Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Урал	генератор,вод. насос,компрессор	–	130-3509250-Б

Иномарки
Тип ремня		марка автомобиля	применяемость	год, выпуска	O.E.M.
Легковые

AVX10x950		AUDI COUPE 1.8E	генератор	1989-91
		AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9,	генератор	1986-91
		BMW 525E – E28 2,7	генератор	1983-88
		HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12V	генератор	1982-86

6PK1100		HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3	генератор c кондиционером	1998-
		NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0	генератор c кондиционером	1995-96
		PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2. 0 – 16V	генератор без ГУР	1993-97
		PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 – 16V	генератор c кондиционером	1994-95
		PEUGEOT 406 TD 1.9	генератор с ГУР	1995-99
		RENAULT CLIO 1.7, 1.8	генератор с ГУР	1990-96
		SKODA FABIA 1.9 SDI, TDI	генератор c кондиционером	1999-
		VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6	генератор с ГУР	1991-95

4PK800		HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6	генератор, кондиционер	1994-96
		HONDA CRX VTEC ESI 1.6	генератор	1992-97
		HONDA HR-V 1.6 16V	генератор	1999-
		OPEL OMEGA TD 2.5	кондиционер	1998-
		SANTANA SUZUKI VITARA 1. 6	кондиционер	1988-
		SUZUKI VITARA 1 .6	генератор	1991-

5PK1100		HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTEC	генератор с кондиционером	1993-96
		HONDA NSX 3.0 V6	генератор	1990-
		RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16V	генератор	1999-
		RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16V	генератор	1998-
		RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6	генератор	1998-99
		RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16V	генератор	1999-
		TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0	генератор с кондиционером	1986-88
		TOYOTA CARINA 2.0 D	ГУР	1988-92
		TOYOTA CARINA E 2.0 16V	генератор с кондиционером	1992-98
		TOYOTA COROLLA Break D 1. 8 D	ГУР	1987-92

5PK1125		BMW 740 D (E38) 4.0 D	кондиционер	1998-
		MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8	кондиционер	1992-96
		MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16V	кондиционер с ГУР	1993-96
		MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16V	кондиционер	1992-96
		MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6	генератор	1991-
		RENAULT LAGUNA 1.8 16V	генератор без кондиционера	1998-
		TOYOTA CAMRY TD 1.8 TD	ГУР	1983-86
		TOYOTA CARINA E 2.0 16V	генератор	1992-98
		TOYOTA CARINA II D 2.0	ГУР без кондиционера	1984-88

4PK925		MAZDA 323 1. 8 16V, 1.9 16V DOHC	генератор	1998-
		MAZDA 323 2.0 V6	ГУР	1994-98
		MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHC	генератор	1992-97
		MAZDA 626 2.5 V6	ГУР	1992-97
		MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBO	кондиционер	1988-93
		MITSUBISHI GALANT 2.5 V6	ГУР	1993-95
		SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6	генератор	1998-

5PK925		TOYOTA CELICA 1.6 16V	ГУР	1985-89
		TOYOTA COROLLA 1.3 12V	ГУР без кондиционера	1992-95
		TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GT	ГУР	1992-97

5PK1200		NISSAN Almera 1,5 8V	генератор с кондиционером	2003-
		NISSAN Micra 1,5 8V	генератор с кондиционером	2005-
		PEUGEOT 605 TD 2. 1	генератор с кондиционером	1989-94
		RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16V	генератор с кондиционером	2002-
		RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16V	генератор с кондиционером	2001-03
		TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0	ГУР с кондиционером	1983-86
		TOYOTA CARINA D 2.0	генератор с кондиционером	1988-92
		TOYOTA CARINA II D 2.0	генератор с кондиционером	1984-88
		TOYOTA COROLLA Break D 1.8	ГУР с кондиционером	1987-92

4PK1000		MAZDA 323 1.3, 16V	компрессор кондиционера	1989-94
		MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16V	ГУР с кондиционером	1998-00
		RENAULT CLIO 1.4, 1.6	ГУР без кондиционера	1998-99
		RENAULT KANGOO 1. 4	ГУР без кондиционера	1997-98

4PK1100		NISSAN ALMERA 1.6 16V	генератор с кондиционером	1995-
		TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16V	ГУР	1995-99
		TOYOTA COASTER 2.7 16V	ГУР	1993-99
		TOYOTA CRESSIDA 2.0	генератор	1984-87

4PK850		AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDI	компрессор кондиционера	1995-96
		BMW 316I, 318I	компрессор кондиционера	1990-93
		CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHC	генератор	1994-
		HONDA CIVIC – 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHC	ГУР	1995-
		HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHC	компрессор кондиционера	1990-92
		HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC)	Кондиционер	1997-
		HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1. 5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16V	Кондиционер	1997-
		NISSAN ALMERA 2.0 16V	ГУР	1996-
		TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16V	Кондиционер	1988-92
		TOYOTA CELICA 1.6	Кондиционер	1989-94
		TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8	компрессор кондиционера	1997-
		VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDI	компрессор кондиционера	1996-97

6PK1050		HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2	генератор с кондиционером	1998-
		HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHC	компрессор кондиционера	1996-
		RENAULT CLIO 1.7, 1.8	генератор с ГУР	1990-
		TOYOTA CAMRY V6 3.0	генератор с кондиционером	1991-96

6PK1150		MITSUBISHI GALANT 2. 5 V6	генератор с кондиционером	1993-95
		RENAULT MEGANE 2.0	генератор	1995-99
		VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI,	генератор с ГУР	1991-95
		VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDI	генератор с кондиционером	1993-96
		VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6	генератор с кондиционером	1996-97

3PK630		TOYOTA COROLLA 1.6 16V	ГУР	1998-	99363-80630

3PK760		HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16V	генератор	1988-89
		HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16V	генератор	1987-91
		MAZDA 626 III 1. 8, 2.0 16V	генератор	1987-92
		TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5	ГУР	1997-00
		TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16V	ГУР	1989-94
		TOYOTA RAV 4 2,0 16V	ГУР	1994-00

5PK1110		MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSi	кондиционер	1992-
		MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16V	ГУР с кондиционером	1192-93
		TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2	генератор с кондиционером	1986-88
		TOYOTA CARINA E 2.0 GLI	генератор с кондиционером	1993-97
		TOYOTA COROLLA 1.8 D	ГУР	1987-92
		TOYOTA RAV 4 2.0 16V	генератор с кондиционером	1994-00

4PK815		HONDA CIVIC IV 1. 5 i 16V, 1.6 16V	ГУР	1991-95
		NISSAN PRIMERA 1.6	генератор с кондиционером	1990-96
		NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16V	ГУР	1990-96

4PK890		AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTRO	генератор	1991-96
		BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16V	кондиционер	1995-00
		BMW 518I 1.8	кондиционер	1995-96
		BMW COMPACT 1.6, 1.8 16V	кондиционер	1995-98
		MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHC	генератор	1994-98
		SUBARU FORESTER (SF) 2,0	кондиционер	1997-
		SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16)	кондиционер	1995-00
		SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WD	кондиционер	1989-94
		SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2. 2i	кондиционер	1994-99

4PK915		HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16V	кондиционер	1985-89
		HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6	кондиционер	1986-90
		HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16V	кондиционер	1990-95
		NISSAN ALMERA 1.4 16V	генератор	1995-00
		NISSAN PRIMERA 1.6	генератор	1990-96
		NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16V	генератор	1988-91
		TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16V	кондиционер	1996-00
		TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turbo	кондиционер	1986-93

4PK990		HYUNDAI LANTRA 1.8 16V	генератор	1990-95
		HYUNDAI SONATA 2. 0 16V	генератор	1993-98
		MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16V	кондиционер с ГУР	1987-99
		MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8	генератор	1988-92
		MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16V	генератор	1991-
		MITSUBISHI GALANT 2.0 16V	генератор	1993-
		MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8	генератор	1988-92
		MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6	ГУР	1994-00
		MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4	генератор	1995-
		MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4	генератор	1992-

Автобусы и Грузовые

AVX 13×750	Грузовик	IVECO – Daily I 49. 12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8V	водяной насос с кондиционером	1990-96
	Грузовик	HANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 L	Динамо	1967-75

AVX 13×775	Автобус	IKARUS	генератор

AVX 13×900	Грузовик	BERLIET 130B, 130 TB, 150B	воздушный компрессор	1978-
	Грузовик	E.R.F. A, B, C Series 265 ROLLS	вентилятор	1980-86
	Грузовик	MERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DK	ГУР	1986-89
	Грузовик	SAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21	воздушный компрессор	1975-80
	Грузовик	SAVIEM SG2	вентилятор	1968-80
	Автобус	NEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHD	генератор	1990-
	Автобус	RENAULT V. I. E7C, 798	воздушный компрессор	1973-82
	Автобус	SAVIEM E7C, 798, SC8,	воздушный компрессор	1973-80

AVX 13×925	Грузовик	MERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814F	ГУР	1984-90
	Автобус	MERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LO	ГУР	1986-
	Автобус	RENAULT V.I. S150TI	воздушный компрессор	1986-
	Автобус	VAN HOOL EOS	генератор	1990-

AVX 13×950	Грузовик	HANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LH	гидронасос	1967-75
	Грузовик	IVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21T	генератор	1991-
	Грузовик	IVECO P/PA 190-32AHW	воздушный компрессор	1983-85
	Грузовик	MERCEDES BENZ LK/LN2 709	ГУР	1984-90
	Автобус	BERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100B	направляющий ролик	1974-75
	Автобус	Евробас	генератор

AVX 13×1125	Грузовик	BERLIET TR280, TR280A, TLR280	вентилятор	1973-82
	Грузовик	HOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS)	динамо	1967-
	Грузовик	MAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07)	генератор	1989-96
	Грузовик	SAVIEM PX28 (MDS06,35,40)	вентилятор	1979-80
	Грузовик	SAVIEM SG2 (712)	вентилятор, вакуумный насос	1968-80
	Грузовик	SAVIEM TP3 (712)	водяной насос	1973-82
	Грузовик	SCANIA 142 Series (DS14)	генератор	1981-88
	Грузовик	SEDDON ATKINSON 200 Series (D358)	воздушный компрессор	1975-84
	Грузовик	STEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01)	гидравлический насос	1970-79

AVX 13×1225	Грузовик	BARREIROS C14, C16 (MWM)	воздушный компрессор	1975-83
	Грузовик	HANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524)	водяной насос, вентилятор, динамо	1970-75
	Грузовик	MAN F2000 27. 403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFC	вентилятор	1994-
	Грузовик	MAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260)	водяной насос	1988-90
	Грузовик	RENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4)	кондиционер	1996-
	Грузовик	SCANIA 142 Series (DS14)	генератор	1981-88

AVX 13×1250	Грузовик	MAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02)	кондиционер	1988-94
	Грузовик	MERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944)	генератор, водяной насос	1969-77
	Грузовик	MERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944)	генератор	1969-84
	Грузовик	SAVIEM SM340 (D2858M4)	генератор	1973-79
	Грузовик	SCANIA 82 Series (DS8, DSI8)	кондиционер	1981-85

AVX 13×1450	Грузовик	BERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06. 20.30)	генератор	1979-80
	Грузовик	HANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562)	воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор	1967-75
	Грузовик	IVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175)	вентилятор	1987-93
	Грузовик	MAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FAS	кондиционер	1994-

AVX 13×1475	Грузовик	E.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS)	генератор	1980-86
	Грузовик	FODEN CUMMINS NT 240	генератор	1978-
	Грузовик	MAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNL	генератор	1990-96
	Грузовик	MERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353. 981)	генератор	1973-84
	Грузовик	MERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904)	динамо	1969-84
	Грузовик	SAURER PREMIUM POUTE 9G (4F)	воздушный компрессор	1965-80
	Грузовик	SEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS)	вентилятор	1975-81

AVX 10-1000	Грузовик	AVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS)	генератор	1976-
	Грузовик	EBRO F275 (4.108)	генератор	1977-87
	Грузовик	HANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,H	динамо, водяной насос	1967-75
	Грузовик	IVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600)	генератор	1983-91
	Автобус	Otoel	генератор

AVX 13-1310	Автобус	Otoel	компрессор

AVX 10-1310	Автобус	Otoel	компрессор

Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37. Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Ролики приводного ремня LADA (ВАЗ 2110,2111,2112)

298 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 62,7 мм
Ширина (мм): 27 мм

Ширина (мм): 27
Наружный диаметр [мм]: 62.7

407 грн

Нет на складе

Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей с кондиционером
Внешний диаметр [мм]: 70 мм
Ширина (мм): 26 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без кронштейна
Приводимый в действие агрегат: генератор

490 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 52,5 мм
Ширина (мм): 29,5 мм
Высота [мм]: 27,5 мм

Диаметр [мм]: 52. 5
Ширина (мм): 29.5
Высота [мм]: 27.5

212 грн

Нет на складе

Тип катализатора: для автомобилей без катализатора
Внешний диаметр [мм]: 59 мм
Ширина (мм): 26 мм

Ширина (мм): 26
Наружный диаметр [мм]: 59

685 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 55 мм
Ширина (мм): 27 мм

Ширина (мм): 27
Наружный диаметр [мм]: 55

404 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 55 мм
Ширина (мм): 32 мм

Ширина (мм): 32
Наружный диаметр [мм]: 55

275 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 55 мм
Ширина (мм): 32 мм

Ширина (мм): 32
Наружный диаметр [мм]: 55

460 грн

Нет на складе

шкива [мм]: 55 мм
Высота 1 [мм]: 26,5 мм
Вес [кг]: 0,28 кг

Вес [кг]: 0. 32
Высота 1 [мм]: 26.5
Диаметр шкива [мм]: 55

278 грн

Нет на складе

Сторона установки: слева сверху
Диаметр [мм]: 63 мм
Ширина (мм): 27 мм
Диаметр [мм]: 63
Ширина (мм): 27

305 грн

Нет на складе

Ширина (мм): 27 мм
Внешний диаметр [мм]: 55 мм
Ширина (мм): 27
Наружный диаметр [мм]: 55

311 грн

Нет на складе

Необходимое количество: 2
Внешний диаметр [мм]: 52,5 мм
Ширина (мм): 29,5 мм
Ширина (мм): 29. 5
Наружный диаметр [мм]: 52.5

231 грн

Нет на складе

Тип катализатора: без катализатора
Внешний диаметр [мм]: 59 мм
Ширина (мм): 26 мм
Ширина (мм): 26
Наружный диаметр [мм]: 59

521 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 62,5 мм
Ширина (мм): 29,5 мм
Ширина (мм): 29.5
Наружный диаметр [мм]: 62.5

361 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Ролики приводного ремня на lada с объемом двигателя на 1.5,1.6 литров таких производителей DAYCO, GATES, INA, MAPCO, MEYLE, OPTIMAL, RUVILLE, SKF. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ролики приводного ремня для ВАЗ 2110,2111,2112 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ролики приводного ремня и их совместимости с ВАЗ 2110,2111,2112 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ролики приводного ремня (натяжной, обводной) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите ремень на предмет трещин.

Обязательно проверьте натяжение ремня. Если сломается, ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов до капремонта двигателя. Лучше всего менять его через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно.В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Начинаем замену с откручивания двух болтов передней защиты.

Вытаскиваем защитную крышку.

Снимаем правое колесо, а также защиту за ним. Затем головкой 19 начинаем прокручивать шкив генератора, вращая при этом по часовой стрелке.

Шкив необходимо повернуть до совпадения отметок на нем и крышке.

Снимите заглушку, расположенную наверху коробки передач.

Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.

Вставляем отвертку в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

Затем откручиваем сам шкив генератора головкой 19.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ослабьте гайку ролика натяжителя с помощью гаечного ключа на 17.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

Одеваем новый ремень ГРМ и стягиваем роликом.

Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверяем натяжение ремня откручиванием. Важно, чтобы он не был перетянут.

После этого замену можно считать завершенной. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Обратите внимание, как работает запасная часть. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту.Со временем вся процедура замены займет примерно 30 минут.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (16 КЛАПАНОВ)

Не каждый автомобилист знает, как заменить ремень ГРМ самостоятельно. Для 16 клапанов эта процедура немного отличается от процедуры для 8 клапанов.

В первую очередь нужно снять защитную крышку.

Убрать «фишку» с датчика коленвала, открутить болт. После этого снимаем сам датчик.

На шкиве нет зуба, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и затяжки болта шкива.

Шкив должен быть совмещен с отверстием датчика коленчатого вала. В это отверстие необходимо вставить подходящую трубку или другой подходящий предмет. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжение откручивая для этого гайку натяжителя, и снимаем.

Вставляем новый ремень. Это можно сделать двумя способами, в зависимости от того, насколько вам комфортно. Это делается поворотом правого распредвала гаечным ключом или снятием ролика натяжителя.

Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи. Если на корпусе масляного насоса нет отметки, ориентироваться можно по отметкам маховика. После этого вы можете сделать отметку самостоятельно, чтобы было удобнее.

Совмещая метки на шкивах распредвалов, обратите внимание на то, что метки ведущей шестерни обязательно должны совпадать.

Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и отвертку или монтировку, которую нужно вставить между ними. Вы также можете использовать вилки, сначала удалив два передних зуба и укоротив два крайних зуба наполовину, согнув их.Наконец, обязательно затяните гайку натяжителя.

Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

Проверяем коленвал ровно на два оборота, а потом проверяем каждую отметку. Если все они совпадают, шкив можно прикручивать. В противном случае повторите шаги 6 — 9.
После того, как все будет сделано, поставить все на место и запустить двигатель.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Если вы услышите свист, который будет слышен из-под капота вашего автомобиля, когда вы начнете движение, то это будет сигналом слабого напряжения.Его нужно будет подтянуть, а если нет такой возможности, заменить на новый. Если свет на приборной панели меняет яркость света при нажатии на педаль газа, ремень генератора также следует натянуть.

ПРОВЕРКА ЗАТЯЖКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Необходимо проверить натяжение. Для этого нужно надавить на него большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение невозможно.
После этого ослабьте гайку, которая крепит генератор к монтажной пластине, используя гаечный ключ на 13.

Откручиваем регулировочную доску ключом на 10. Это снимет напряжение.

Притягивает генератор к блоку двигателя, затем снимает ремень, затем надевает его и затягивает новой регулировочной гайкой.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ СИЛОВЫХ)

Снять бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Ключом на 13 открутите гайку крепления генератора. обратите внимание на что на ВАЗ 2110 с гидроусилителем нет регулировочного болта, здесь его работу выполняет натяжной ролик.

Зафиксируйте натяжной шкив до крайнего положения и наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной шкив. Это потребует усилий.

Натяжение следует производить, когда деталь находится на всех роликах и шкивах. Используя рукоятку молотка, потяните натяжной ролик назад и зафиксируйте в желаемом направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

В том месте, где находится генератор в автомобиле без гидроусилителя руля, на автомобиле с гидроусилителем устанавливается специальный насос, при этом сам генератор расположен немного выше.

Приводной ремень генератора проходит через следующие части: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.

Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снимать.

Отвинтите левую подушку двигателя и затем опустите натяжитель.

Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Откручиваем шкив храповым механизмом и отверткой.

Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера.Запускаем домкрат через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно заменить на кусок дерева.

Если двигатель поднимается с помощью колесного домкрата, необходимо будет снять защиту с картера. И перед тем, как снимать заменяемую деталь, необходимо предварительно вытащить гайку из подушки двигателя.
Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли ее, то в качестве альтернативы можете приобрести аналогичную запчасть у автомобиля lada Priora.

После этого установите новый ремень генератора в обратном порядке.

Марки хронометража. установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах постановки меток времени на примере 16-ти клапанного двигателя ВАЗ.Не секрет, что правильно установленные метки раз являются гарантией правильной работы двигателя. Если теги отображаются неправильно, нормальная работа движка исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с хронометражом по временным меткам? При необходимости замены ремня ГРМ для очередного технического обслуживания по правилам, кроме того, в этом случае вместе с ремнем обязательно поменяются и ролики.Также, если у нас есть «комнатный» насос. ремень ГРМ надо снимать так как он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший случай). мы порвали пояс. Тогда, если двигатель «заедает», то это огромная проблема, поршень совпадает с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временная метка и где они применяются. Первый. метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных:

Следы воспламенения на форсунке.Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика ГРМ и выставление меток ГРМ На видео ваз 2110 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ двигатель 8 кл. Ролик натяжения ремня показан неправильно! Все с обратной стороны нужно натягивать.

Они должны совпадать с меткой на коленвале, и есть несколько методов для расчета этого метки … Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совмещение этикеток.

При таком совпадении гусеницы поршня находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант настройки положений коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, сняв резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16В, установленных на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть вопросы по поводу отметки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение. Для того, чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля указал в паспорте сроки износа всех элементов автомобиля … ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

Как работает хронометраж и его элементы;
Признаки временного сбоя;
Замена с 8- и 16-клапанным мотором.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать его не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, потому что никто не знает, что может случиться с автомобилем в пути.

Принцип и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Вход топливно-воздушной смеси и выход выхлопных газов — вот о чем идет речь. Сломанный элемент может потребовать дорогостоящих ремонтных работ, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента. При открытии капота сразу обнаруживается зубчатый ремень. Его главное отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда менять ремень ГРМ

Во-первых, стоит учесть признаки, которые можно почувствовать или идентифицировать визуально:

из моторного отсека слышны посторонние шумы;
выхлоп почернел;
трудности при запуске двигателя;
при работающем двигателе появляются ощутимые вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их возникновении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его необходимо разобрать: отсоединить минусовой провод от АКБ, вынуть вилку, затем снять ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого вы сможете оценить состояние предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

расслоение резины;
есть масляные подтеки;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие обрыва резьбы.

Процесс замены — подробная инструкция

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список включены стандартные инструменты, которые можно найти практически в каждом гараже водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112 вам в работе понадобится:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения роликов;
на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выглядит следующим образом:

В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно закрутить деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Нам нужно проверить совпадение отметок в этой лунке;
Блокируем маховик — для этого можно использовать крепежную или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора ГРМ;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, а не откручивать;
Вот мы и добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо промыть моющим средством. После удаления грязи протрите участок чистой тканью;
Далее устанавливают новый ремень ГРМ и ролик натяжителя — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами. Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 выполняется следующим образом:

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Удерживайте его 6 болтами.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
Блокировка может быть произведена, если трубка вставлена в отверстие под датчиком. подходящего размера … Теперь шкив заблокирован и его можно безопасно снять.
Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабляем крепление ролика и вынимаем неисправный или изношенный ремень.
Установить новую деталь можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать это путем прокрутки распредвала.
Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и выравниваем шестерню — в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, вы можете сделать отметку самостоятельно.
Соединять детали необходимо аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться с пути.
С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо плотно затягивать.
Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерен, а складок быть не должно.
Осталось 2 раза провернуть коленвал и убедиться, что следы остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, и замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимите защитную крышку, сначала открутив 6 болтов, и осмотрите ее. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанный следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека и ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включить 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установить поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпали, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6.Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы от грязи и жира, а также натяжной ролик.Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода механизма газораспределения производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заклинивание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.

2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поворачиваем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его, против часовой стрелки.

Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на двигателе 16 клапанов проводится в той же последовательности, что и на двигателе 8 клапанов

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с 1,5 16 клапанным двигателем.Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня его не поменяли, то завтра наш смотритель добавил бы работу. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но лучше знать качество наших деталей почаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Статья актуальна и для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и до такой степени не доводим.

Пациент стал на пять миллиметров уже и в целом выглядел очень плохо. Отправляем его на доску почета.

А вот и виновник торжества.

Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.

Откручиваем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, придется открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимаем.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвала и защитной крышке ремня ГРМ.

Табличка на левом распредвале выпускных клапанов. Метка на защитной крышке выделена красным.

Так же и с впускными клапанами распредвала … Он справа. Его шкив имеет внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Давайте заблокируем коленвал с помощью друга. Мы сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажать на тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимаем его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что отметка на звездочках и прорезь на отливе крышки коленвала совпали.

Откручиваем семнадцать болтов на натяжном и натяжном роликах и снимаем ремень ГРМ. Потом сами ролики. Меняем их в любом случае.

Останавливаем и откручиваем шкивы распредвала и снимаем их. Помните, что правый распредвал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна выглядеть так.

Откручиваем все, что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта держащих помпу. Они шестиугольные.

И достаем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного насоса для восьмиклапанного двигателя. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяните крепежные болты. Ставим на место защитный чехол. Проверяем, чтобы он сидел на своем месте, иначе натерет пояс. Если все в порядке, скручиваем все, что держится и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.

Правая нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.Правый распредвал можно повернуть на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Это протянет нижнюю ветвь. Натяжной ролик имеет два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставьте специальный ключ на и поверните ролик против часовой стрелки на . Поскольку по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень сокращает срок службы насоса, а из-за недонатянутого ремня можно приступить к ремонту ГБЦ. (фото внизу)

Проверяем все ярлыки. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то поздравляю. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжитель ремня ГРМ.Залить антифриз и завести машину. Пожелаем ремню долгих лет службы, но периодически его проверять незабываемо, он все еще производится в России.

А что будет при обрыве ремня на 1,5 16 клапанном моторе.

Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом из десятки.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке

Удачи на дорогах! Ни гвоздь, ни жезл.

Установка ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня отверткой подденьте заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112 …

… и снимите ее.

Снимите ремень генератора.

Головкой на «10» откручиваем шесть болтов передней крышки. ..

… и снимите (B).

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.

Поверните головку коленчатого вала «17» по часовой стрелке за болт шкива привода генератора …

… пока метки на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 не совместятся с метками на заднем ремне ГРМ крышка. При этом риск на маховике двигателя должен стоять перед прорезью крышки сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Ключом на 17 ослабить гайку натяжного ролика ремня.

Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и выпускных клапанов и опорным валиком.

Устанавливаем ремень ваз 2110 в обратной последовательности.
Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112.
Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик.
Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
Проверьте натяжение зубчатого ремня в середине ответвления между шкивами распределительного вала.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распределительного вала

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый ремень
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — натяжной ролик
5 — шкив выхлопа распредвал
6 — задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 — шкив впускного распредвала
8 — кольцо датчика фазы
9 — опорный ролик
A — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B — установочная отметка на шкиве крышка масляного насоса
C и F — установочные метки на задней защитной крышке ремня ГРМ ВАЗ 2111
D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала
E — установочная метка на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту нам нужно на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Хорошо, если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже существует несколько методов расчета этой метки. Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала — метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
Наши инструкции дают оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

Поверните шкив до совпадения меток на крышке и шкиве.

Сверху коробки передач снимите колпачок.

В отверстии проверить совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора с 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Открутите ролик — натяжитель и замените на новый.

Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Также служит для блокировки коленчатого вала при откручивании и затяжке болта крепления шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала.Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом на правом распредвале, либо снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа натягиваем при помощи двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
Или с помощью вилки, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укорочены пополам и согнуты. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторить пункты 6 — 9.
Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить затяжку ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ваз 2110 (мотор 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.

Сдвигая генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Соберите в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.

Откручиваем левую подушку двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня.

Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Перед снятием ремня генератора снимите гайку с подушки двигателя.

Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора на Лада Приора автомобиль с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметка ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

ГРМ ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распределительного вала; 6 — задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фазы; 9 — опорный ролик; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; Е — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ и снимаем ее

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека

Поверните коленчатый вал 17 по часовой стрелке головкой за болт крепления болта крепления ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110. В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, откручиваем болт шкива привода генератора

Снимите шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабьте гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110

Поворот ролика, ослабить натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь от зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжной ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов и опорным валиком .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик. Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня посередине разветвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или ремонта других компонентов;
Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются неисправности двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Надежность, эффективность и продолжительность работы двигателя зависят от качества роликов и ремней, выбранных для замены.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев творений АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

Ворота
Bosch;
Крафт
Рукоятка Power Grip
Dayco;
Contitech

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

Ворота
Рукоятка Power Grip
Dayco;
Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша основная задача как автовладельца — периодически осматривать агрегат визуально.
Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
бывает с 8 и 16 клапанами.От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опора и натяжитель.

Замена ремня ГРМ на десятку несложная. Обращаться к специалистам не обязательно. Это вполне возможно сделать самому.

Набор инструментов

Для полной замены ремня ГРМ вам потребуется:

Набор ключей — колпачок и рожковый;
Монтажный;
Набор отверток;
Ключ специальный, которым натягивают валик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Тряпки, перчатки защитные.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они необходимы для вашей защиты от травм.

Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроусилителем. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он вас не беспокоил;
Отвинтите шесть болтов, что позволит снять крышку;
Получите доступ к поясу и изучите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

Элемент имеет выпуклости или порезы;
Нити рваные, на ней появились следы связки;
Образовавшиеся потертости, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным у вас быть не должно серьезные проблемы.

8 клапанов

Последовательность работ будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный провод;
Снимите болты с кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Разобрать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защитив моторный отсек;
Прокрутите шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте совпадение контрольных меток;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета необходимо заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которая удерживает натяжитель ремня на вашем ремне;
Снимите старый ремень. Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Уайт-спирит идеально подходит для этого;
После стирки все просушите сухой чистой тряпкой;
Установите новый ролик, руководствуясь стрелками. Если их нет, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить соответствие всех отметок и степени натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите работающий агрегат, проверьте, все ли вы установили правильно;
Если звук нормальный, значит установка завершена правильно;
Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом считается, что заменить его на 16-клапанный сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленвала.
Найдите на шкиве участок без зуба. Он послужит руководством для поиска верхней мертвой точки.
Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, расположенную на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно такие же, как метки зубчатого ремня ГРМ.
Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
Проверить эластичность после натяжения.
Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
Убедиться в совпадении меток, после чего шкив можно заменить.
Включите двигатель, проверьте установку, а затем установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, на автомобиле ВАЗ 2110 произвести полную замену ремня ГРМ можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Их заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Обрыв ремня ГРМ на ваз 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте об инструменте.

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена ремня ГРМ. Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом прекрасно знают. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 — 1,6 л, то от обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше негативных последствий.Но поверьте, вдруг заглохнуть где-нибудь за городом будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться, что ремень натянут и находится в хорошем состоянии.

Если ремень болтается, на нем появляются разрывы и трещины, или ремень «съеден», то немедленно замените его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с двигателем 16 клапанов

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня ГРМ. Накидным гаечным ключом 19 или кривошипом поверните шкив генератора до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с «антенной» кронштейна для крепления защитного кожуха на его левой стороне. Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с треугольным вырезом на шкале, который находится там же.

После совпадения всех отметок ослабьте натяжение ремня привода генератора и открутите болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте совпадение меток на крышке масляного насоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем провернуть коленвал и проверить правильность установки фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до ослабления ремня ГРМ. Теперь вы можете снять старый ремень.

Надеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке тянуть отметина от шкива коленвала и маховика может «убежать» от вас.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Как можно сильнее затяните его и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня пальцами в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал.Есть еще вариант — сделать припуск в зубе — зубе на шкиве распредвала. Надев ремень, поверните его, пока отметка не совпадет с «усиками» на кронштейне, и осторожно затяните ослабленную ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с вывешенным колесом

Если менять ремень при подвешенном колесе, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «выпадение» метки от коленчатого вала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль еще нужно поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ и проверить метки. Но выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма

Хорошо натянутый ремень должен изгибаться на 90 градусов от усилий пальцев. Вытащить — будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы.Не тяните — ремень либо прыгнет (что сбьет установку ГРМ), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Дважды проверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем приводной ремень и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2–3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок службы ремня ГРМ до его повторной замены — 40-60 тысяч километров.Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров.

Рассмотрю замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

Снимите правое колесо и защиту за ним.Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, а вращаем по часовой стрелке.

Поверните шкив до совпадения меток на крышке и шкиве.

Сверху коробки передач снимите колпачок.

В отверстии проверить совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем шкив генератора с 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Открутите ролик — натяжитель и замените на новый.

Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа.Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ).Также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала. Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно использовать другой подходящий предмет — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.

Вставляем новый ремень (либо повернув правый распредвал ключом, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ. Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа натягиваем при помощи двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укороченные пополам и загнутые. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6–9.
Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если при трогании вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля — этот свист издает ремень генератора с легким натяжением. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить затяжку ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.

Сдвинув генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР болт регулировки руля отсутствует. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате. Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Соберите в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя.Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления. А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.

Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня.

Опорный болт не падает, потому что упирается в шкив гидроусилителя рулевого управления.

Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Для подъема мотора колесным домкратом снимите защиту с картера. Перед тем как снять ремень генератора, снимите гайку с подушки двигателя.

Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора для ваз 2110 убедитесь, что на нем 6 потоков и длина 1115 мм, если не нашли, можно приобрести аналог, ремень генератора на Автомобиль Лада Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов.Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для забора топливовоздушной смеси и выхлопных газов

Для своевременного выявления необходимости замены ремня ГРМ необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов автомобиля. двигатель. На ВАЗ 2110 за состоянием ремня ГРМ следят на интервале 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо на интервале 50 000-60000 км.Помните! Ленивый платит непомерно.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

снять заглушку передней крышки ремня ГРМ,
снять ремень генератора, чтобы не чтобы мешал,
откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем осмотре вы заметите:

порезы, вздутия ремня ГРМ,
расслоение, появление болтающейся резьбы,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
утечки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт, как правило, молодые водители проводят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ необходимы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертка, новый ГРМ ремень, моющее средство, чистая ветошь

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями заменяем в следующей последовательности:

обесточиваем АКБ, сняв с нее минусовой провод (аккумулятор),
откручиваем болты крепления кожуха ремня ГРМ,
снимаем саму защитную крышку,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
по часовой стрелке (до отметок на крышке и шкив совпадают) поворачиваем шкив генератора,
на коробке передач снимаем защитную заглушку
в появившемся отверстии проверяем совпадение контрольных меток,
любым металлическим предметом (отверткой) блокируем е маховик,
открутите и снимите шкив генератора,
на несколько оборотов ослабьте гайку, удерживающую натяжитель ремня ГРМ,
снимите старый ремень ГРМ. Все детали очищаем уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
установите новый ролик натяжителя и новый ремень газораспределительного механизма в соответствии со стрелками. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
проверьте совпадение всех отметок и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при комнатной температуре + 15- + 30С, включаем двигатель
и снова на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
с нормальный звук и нормальная работа, заменяем защитный кожух, брызговик и колесо.

Видео-урок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступно два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерская. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ вам потребуются такие же инструменты и материалы. Последовательность ГРМ для замены ремня ГРМ следующая:

откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитную крышку,
снимаем защитную крышку,
снимаем датчик коленвала,
находим на шкиве место, где зуб отсутствует. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
совместите шкив с датчиком коленвала,
заблокируйте шкив, отвинтите и снимите ,
ослабьте гайку на ролике натяжителя.Вытаскиваем старый ремень ГРМ,
снимаем ролик натяжителя,
очищаем все детали от грязи и следов масла, протираем насухо чистой тряпкой,
заправляем новый ремень ГРМ,
фиксируем его шкив болтом ,
мы контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
контролируем совпадение меток ГРМ,
натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя,
проверяем эластичность натяжения нового ремня ГРМ,
провернуть коленчатый вал вручную на 2 полных оборота,
проверить метки на совпадение и закрепить шкив на своем месте,
на работающем двигателе проверить правильность установки ремня ГРМ и вернуть защитный кожух.

Таким образом, дома самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных двигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно пересекли путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут перемещаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило наблюдение за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной этого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГИБДД, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С тех пор рядовой …

Будущий бестселлер Lifan: мы его впервые видели

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил вторую модернизацию в своей жизни. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту Авто Mail.Ru неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил …

Камера оштрафовала водителя из-за яркого света фар на дороге

Другой водитель сообщил о неоправданном штрафе из-за неисправности дорожных камер. Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф… из-за яркого света фар! Штрафную квитанцию автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые машины с автоматом дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявленного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен головной офис бренда Ravon, сообщает «Российская газета». . Напомним, сверхкомпактный Ravon R2 оснащен 1. 25-литровый 85-сильный мотор в сочетании с автоматической коробкой передач. Причем модель оценивается в …

Еще один Mercedes выставлен на продажу Михаэля Шумахера

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого стал известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает Auto Bild. . Предлагаемый к продаже Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,44-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, по данным аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом сообщил Сергей Собянин в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за проливных дождей в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация стала общедоступной только сейчас, сообщает Autoreview.Право на товарный знак XRAY …

Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по трапу троллейбуса (та, что ведет на крышу легковой машины), но провалился. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … В определенный момент любитель бесплатного общественного транспорта проезжает по асфальту и. .. …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2018-2019 годах

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет.Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угоняемые бренды По данным портала Prime Insurance, наибольшее количество угоняемых автомобилей 2017 года в …

Самая дешевая машина в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовая ситуация не слишком хороши для покупки новой машины, особенно в 2017 году. Ездить надо только всем, а покупать машину готовы не все. на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кому выезд не разрешает…

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на Логане, чуть позже на Украинском Шансе, и …

На чем катались звезды в 20 веке сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе.На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как обычных людей, так и звезд эстрады. …

КАКАЯ машина купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.

Какой автомобиль российского производства самый лучший. В истории отечественного автопрома было много хороших автомобилей. А лучшего из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая техника …

Надежность автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками. Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца.Приобретая автомобиль, мы …

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где владельцы автомобилей делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новые продукты. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

Обсуждение
В контакте с

Обрыв ремня ГРМ 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов.Результат — дорогостоящий капремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Причем сделать это можно самостоятельно.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — фиксированный срок службы. По истечении этого срока запчасть подлежит замене, даже если она выглядит нормально. Ведь обрыв может случиться в любой момент.

На вопрос, через сколько километров необходимо провести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что через 50-60 тысяч километров. Другие уточняют: этот период замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену нужно производить через 30–45 тысяч километров.

На видео практикующий показывает, как зубчатые ремни выглядят после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снято каналом ЭкспертР.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень правильного размера.Длина изделия должна составлять 742 мм. Важный вопрос для автомобилистов — вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с зарубежными аналогами. И по цене выигрывает.
Ремни отечественные РРТ «Балаково». По мнению экспертов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, они лучше.
Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Оригинальный ремень Bosch без проблем отрабатывает свой срок. Но довольно распространены подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не идет ни в какое сравнение ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
Ворота 5631 хз. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
Рысь 137 эт22.Японский ремень, стоит относительно недорого по сравнению с другими импортными моделями. Но меньше качества, меньше ресурсов.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как самому менять ремень ГРМ, необходимо изучить схему ГРМ, запастись необходимым инструментом, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций. Этот алгоритм можно применить и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший мануал, который шаг за шагом объяснит, как продвигается работа. А если есть хоть немного опыта обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — незаметно проводим сервис ГРМ своими руками и меняем необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных инструментов небольшой:

торцовых головок на 10, 15 и 17;
гаечный ключ накидной или рожковый на 17;
отвертка большая плоская;
Ключ для ролика натяжителя (если на автомобиле установлен гидроусилитель руля).

Из материалов нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

Работа начинается с снятия минусовой клеммы АКБ.
При головке с 10 головками откручиваются шесть болтов и снимается крышка привода ГРМ.
Отключена микросхема датчика коленвала.
Ослаблено крепление датчика коленвала. Затем нужно снять датчик.
Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, на котором отсутствуют зубья.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкива используется беззубая секция. После совмещения вставляем шестигранник на 12 в отверстие датчика и фиксируем шкив.
Когда шкив заблокирован, гайка генератора ослаблена.
Ослаблен болт натяжного ролика ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции также меняются натяжные и опорные ролики и насос.
Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь.Первое: надеть ремень со снятым натяжным съемником. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: натянуть ремень, повернув шкив выпускного распредвала ключом на 17.
Затем натянуть ремень ГРМ регулировочным болтом. Поворачивается ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против — ослабляет.

Замена ремня на автомобиле с гидроусилителем

Если на машине установлен гидроусилитель руля. то процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия.Перед началом работ необходимо снять бачок ГУР, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в автомобилях с гидроусилителем руля отсутствует регулировочный болт. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно воспользоваться самодельным приспособлением из двух гвоздей и отвертки. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. Наконец, затяните гайку натяжного ролика.

Элементы маркировки

Перед тем, как затягивать ремень и затягивать болты, необходимо проверить положение меток.Если метки выставлены неправильно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности двигателя и тяговых характеристик. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок установки тегов:

После установки ремня ГРМ, но до его натяжения, метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещаются.
На шкивах распредвалов впускных и выпускных клапанов нанесены метки.
Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
Коленчатый вал делает два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.

Блокировка шкива коленвала Маркировка коленчатого вала Маркировка шкивов клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня. Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если будет решено заменить еще и насос, то к этой цифре прибавится еще 1200–1300 рублей.

По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня ГРМ он может порваться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара их поршней.Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-ми клапанный двигатель или 16v на 1600 куб. см, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).

В случае перегиба клапанов потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить недорогую деталь.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту нам нужно на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае.Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а для расчета этой метки уже существует несколько методов. Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

Порядок натяжения ремня генератора. Как затянуть ремень генератора

Роль генератора в системе питания автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших компонентов. Он отвечает за подачу электричества (постоянный ток 12-24 В) на все механизмы и агрегаты станка. Генератор отвечает за сохранность аккумулятора и поддержание его в постоянном рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг.Еще один признак — «мерцание» фар в темноте. Когда генератор работает нормально с правильным напряжением, фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального осмотра

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя. Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и т. Д.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 собственно приводной ремень дополнительное оборудование, под номером 2 — натяжной ролик и под номером 3 — гайка натяжного ролика.

Под разными способами настройки подразумеваются также разные способы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка производится на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий. Дальше сопротивление растет. Клиновые ремни относительно легко прогибаются при нажатии на 5 мм, в дальнейшем усилие увеличивается.

Важно! Также не допускается натягивание приводных ремней генератора.Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверка приборами.

Способы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия, когда корпус ролика вращается, смещение создает напряжение.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора. Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик отклоняется в сторону и освобождается, когда он встает на место. Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Внимание! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. И это очень просто. Пружинный ролик поворачивается в сторону ослабления, и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Существуют также специальные устройства для проверки степени натяжения ремня. Они бывают двух типов:

Механические инструменты основаны на принципе динамометра.Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к отклонению или оттягиванию. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю. И вполне может занять место в арсенале простого автомобилиста, пытающегося проделать хотя бы часть работы на своей машине своими руками

Электронные устройства построены по принципу улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности.Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, ток зарядки аккумулятора.При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы. Пластины могут расколоться или замкнуться накоротко, а аккумулятор современного типа (не отремонтированный) придется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно влияют на все электронные системы текущих автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала.Он даже может пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет. Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения — неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, либо втулка водяного насоса.В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора — очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля. Даже если установлено автоматическое натяжение, как, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разные типы двигателей огромное количество разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели двигателя, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автозапчастей больше не нужно носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и габариты необходимой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимых приводов автомобильного навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкции

Отключите стиральную машину от сети и выключите воду.

Возьмите крестовую отвертку и снимите два крепежных винта. Эти винты расположены на задней стороне стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть крышки устройства одной рукой и сдвиньте крышку назад.

Снимите крышку стиральной машины, если почувствуете, что она отцеплена.

Открутите крепежные винты на задней крышке стиральной машины и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к дну.

Снимите плоскогубцами пружину, поддерживающую моечное устройство.

Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону большей длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя, а затем на барабан. Если ваша машина не предназначена для натяжения приводного ремня, вам необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень идеально подходил к вашей стиральной машине. Чтобы убедиться в этом, внимательно изучите маркировку на старом ремне. Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня.Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает количество треков. Все маркировки на старом и новом ремне должны совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Проденьте ремешок сверху. Одной рукой наденьте ремень на двигатель. Вторая рука при этом должна тянуть ремень вверх за перевязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите конец ремня за шкив барабана.Очень осторожно, но плотно, вращая барабан по часовой стрелке, вставляем весь ремень.

Проверьте качество своей работы. Вращайте барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

Если приводной ремень упадет, он может повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные на задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно диагностировать и при необходимости устранять эти неисправности.

Источники:

как заменить ремень в стиральной машине
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно ее слушать. Автоматы хоть и стирают в автоматическом режиме, но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, — не единственное заболевание. Ремень, который вращает барабан, имеет тенденцию отрываться или порваться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, следуйте советам из этой статьи.

Вам понадобится

Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкции

Если вы слышите шум двигателя, но не вращаетесь. Значит, в ремне порвался или пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня — постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите, что из барабана доносится постоянный стук, их может быть 2: раздвоенный ремень и попадание посторонних предметов в барабан, которые были в карманах или вылетели из одежды (костяшки бюстгальтера).

Чтобы устранить причины поломки стиральной машины, необходимо приобрести новый ремень. Следует отметить, что ремень из прочной резины прослужит намного дольше, чем ремень из тонкой резины. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики. Возьмем ремень на основе нейлоновых вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже ослаблен.Если да, очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как вы сняли старый. Поместите ремень посередине вала барабана. Если поместить его на один из концов вала, он может быстро отлететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если посторонние звуки из барабана не слышны, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

Из-за длительного срока службы ремень стиральной машины необходимо менять более одного раза. В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к самым худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремень, чтобы исключить возможные проблемы.

Инструкции

Третий симптом проблемы с ремнем стиральной машины заключается в том, что двигатель не может вращать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня. То ли растянулось, то ли совсем похудело.

Четвертый признак — во время вращения барабана изнутри доносятся дребезжащие звуки. В этом случае весьма вероятно, что ремень изношен, а его фрагменты касаются деталей стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может возникнуть с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым повредить двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

Для самостоятельной замены ремня достаточно заменить старый ремень на новый. Ремень должен находиться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

Видео по теме

В двигателе автомобиля все системы должны работать правильно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий коленчатый вал с распределительными валами. От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкции

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (ремень ГРМ) с помощью отвертки, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ. Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения судовых нейлоновых нитей и неравномерного износа, потрескавшейся резины. Средний срок замены ремня ГРМ с работающими механизмами iCE для 16-ти клапанного мотора составляет около 40 000 км. Если есть видимые нарушения или пройденные километры, то его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека … Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с головкой под торцевой ключ 17 за болт крепления ведущего шкива генератора. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Опасность для маховика двигателя внутреннего сгорания должна быть напротив паза в крышке картера сцепления.Те. все отметки на зубчатых колесах должны указывать вверх в самой высокой точке. Заблокируйте маховик. Для этого вставьте отвертку в отверстие в картере сцепления между его зубцами. Выкрутите болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте гайку ролика натяжного ремня с помощью гаечного ключа на 17. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня и снимите заднюю часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, холостого шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень от коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов зубчатых шкивов и опорным валиком.Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что метки совмещения на коленвале и распредвалах. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, намотайте переднюю на опорный ролик, а заднюю, а на шкив насоса системы охлаждения — на натяжной ролик … Проденьте ремень по шкивам распределительных валов. Поверните натяжной шкив и натяните ремень, затем закрепите шкив. Провернуть коленвал, проверить совмещение установочных меток.Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала посередине. Под нагрузкой прогиб должен быть в пределах 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленное специальными волокнами для повышения прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой.Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал во время вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Давайте подробнее поговорим о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации.В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное натяжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное натяжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает слышаться характерный мерзкий свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановую регулировку следует проводить в том случае, если слышен упомянутый выше свист.

Проверка степени натяжения

Заглушите двигатель, поставьте машину на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Поместите одну линейку поверх ремня так, чтобы концы опирались на шкивы коленчатого вала и генератора.
Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех есть российские машины, есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

Открутите эту гайку.
С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не будет должным образом натянут.
Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
Проверить натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции слегка переместите генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, медленно отводите генератор от двигателя, пока ремень не натянется в желаемое положение.
Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются без устали следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, удержать все его элементы под контролем не так-то просто, а доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов. Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости и диагностика деталей шасси стали обычным делом.

Еще один параметр, которым нельзя пренебрегать — это напряжение.

Генератор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и вырабатывать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от ее технического состояния.

Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправен. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электрической системы.Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в этом состоянии можно спокойно относиться к энергообеспечению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора — это ременная передача. Ремень, сделанный из специальной усиленной эластичной резины, соединяет два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На этой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание.Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

По степени натяжения вариантов может быть три, но приемлемым может быть только последний:

недостаточное натяжение;
чрезмерное напряжение;
нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор неэффективен. Кроме того, проскальзывание шкива приведет к нагреванию ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату — преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо зажать его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобилей есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

У некоторых автомобилей, особенно классики ВАЗ, очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который позволяет ему перемещаться вверх и вниз.

В верхней части находится дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, необходимо выполнить следующие действия:

откручиваем гайку на штанге;
с помощью лопатки или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
затяните гайку на штанге;
проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Болт регулировки натяжения ремня генератора более совершенный и удобный в обслуживании. Для выполнения данной процедуры необходимо следовать следующему алгоритму действий:

ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, одновременно проверяя степень натяжения ремня;
затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после выполнения процедуры гаечным ключом сделайте 2–3 оборота коленчатого вала и еще раз проверьте натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Водяной насос, компрессор и привод генератора

клиновыми ремнями, от надежной работы

, что зависит от нормальной работы этих агрегатов. Поэтому на

при ежедневном уходе за двигателем, предохраняйте ремни от

попадание масла и топлива, контроль их напряжения и

регулируют это. Особенно внимательно проверяйте натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как это

раз, происходит их наибольшее извлечение. Натяжение ремня

всегда должно быть нормально, так как и ненужное и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

Их

вышли из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

Штраф

натянут ремень водяного насоса при

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или на 10–15 мм (рис. 56), а ремень

Компрессор

— 4-8 мм на короткой ножке (рис. 58).

Проверьте натяжение приводных ремней генератора, нажав на

усилие 40 Н (4 кгс) в середине ветви каждого ремня (рис.59),

, при этом приводные ремни генератора должны прогибаться на 10-

15 мм. Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

регулируют их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

HE2, BE, BE2 (рис. 55) следует отрегулировать с помощью натяжителя, для

1 ослабить болты крепления рычага натяжителя

устройства;

2 вставив отвертку Ø12 мм в отверстие

кронштейн

напряжение

устройств,

натянуть ремень;

3, не ослабляя натяжения, затянуть болты крепления

рычаг натяжителя;

4 проверьте натяжение ремня.

Рисунок: 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НЕ2, БЭ, БЭ2

Рисунок: 56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рисунок: 57. Снятие

регулировочные шайбы

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

отрегулируйте с помощью шайб (рис. 56, 57). Для натяжения ремня

откручиваем гайки крепления боковины шкива и снимаем одну или две

регулировочные шайбы (рис.57). Поставил проставки на

внешняя сторона боковины и последовательно, в нескольких

приемов, гайки затягиваем, проворачивая шкив после затяжки

в каждом районе. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня на новый поместите все проставки между

ступица и съемная боковина шкива и регулировка натяжения

, как указано выше.

Отрегулируйте натяжение ремня компрессора с помощью натяжителя

устройство. Перед регулировкой ослабьте стопорную гайку

оборота, гайка оси натяжного ролика — на

пол-оборота и гайка болта натяжителя два оборота.

Поворачивая натяжной болт, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку оси и контргайку

момент 120 … 150 Нм (12 … 15 кгс · м) и гайка болта крепления натяжителя

— с крутящим моментом 10. .. 20 Нм (1 … 2 кгс · м), с большим крутящим моментом

затяжка будет смещена из-за движения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

регулировка

отпустили

крепления

Генератор

, гайка крепления рейки генератора и болт крепления

Генератор

на планку.После регулировки надежно закрепите

Генератор

. С повышенным выхлопом и поломкой не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Крепежные детали

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

Рисунок: 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

цилиндров:

а) — ГБЦ общая;

б) — ГБЦ индивидуальная.

Проверить момент затяжки гаек крепления головки

цилиндров

калиброванный

холодный

состояние

Двигателя

и при необходимости подтянуть их моментом

235 … 255 Н . м (24 … 26 кгс . м).

производить

последовательностей,

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩЕНО

ЗАТЯНИТЬ

В МОМЕНТ

УКАЗАНО, КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К РАЗРЫВУ ШПИЛЬКИ, И

ОБРЫВ И УТЕЧКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

СОЕДИНЕНИЯ НЕ БУДУТ ВОССТАНОВИТЬ.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулирует тепловые зазоры в клапанной арматуре и

установить крышки ГБЦ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА

Тепловые зазоры в клапанном механизме

для обеспечения плотной посадки клапана на седле, когда

Расширение деталей привода клапана во время работы

двигатель.Размер теплового зазора на входе и выходе

клапанов устанавливается одинаково и регулируется в пределах

0,25 … 0,30 мм. При перепроверке зазоров после прокрутки

кривошип

регулируемый

двигатель

возможно

меняя их в пределах 0,20 … 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

Если тепловые зазоры слишком велики,

клапанов,

в счет

хуже

заправка и очистка цилиндров, увеличение ударных нагрузок и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами из-за теплового расширения

детали газораспределительного механизма не предусмотрены

подходит

клапаны

нарушено

Ухудшение газодинамических процессов в цилиндрах двигателя

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Дополнительно уменьшен зазор в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и выгоранию.

Регулировка тепловых зазоров на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторном-

На головку правого ряда цилиндров

коромысла

Выпускные клапаны

до конца оси, впускные клапаны до

Шайба упорная

;

На головке левого ряда гидроцилиндров коромысел

пуска клапанов в упорную шайбу, впускные клапаны

— до конца оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров

размещен ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов оси

коромысла,

(12 . .. 15 кгс · м).

4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (при

вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

крепление шкива или за ломом для маховика через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, поверните его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и в обоих

клапаны этого цилиндра будут закрыты.

Рисунок: 61. Проворачивание коленчатого вала

5 Проверьте щупом зазор между концом клапана и носиком

коромысла впускных и выпускных клапанов первые

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рисунок: 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировки

отвернуться

регулировочный винт, вставить щуп в зазор и, поворачивая

отверткой (рис.62) установите зазор 0,25 … 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

размер зазора. При правильной настройке

толщина зазора

0,25 мм должно входить в

световое давление, 0.Толщина 30 мм — с усилием.

корректировки

клапан

механизм

остальные цилиндры, проворачиваем коленвал на

в том же направлении до полного закрытия всасывания

клапан регулируемого цилиндра и дополнительно еще

1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано выше

Корректировка

выполнять в соответствии с порядком своей работы

1–4–2–5–3–6. Схема нумерации цилиндров приведена в

раздел «Технические характеристики».

окончания

корректировки

пробег

и послушайте его работу. Выбивание клапана

механизм

характерный стук клапанов для остановки двигателя и

повторите регулировку зазора.

9 Установите и закрепите крышки головки цилиндров,

проверьте состояние прокладок. По месту обращения

масло не должно протекать.

УГОЛ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как выставить верхнюю мертвую точку

При проведении работ, связанных со снятием приводного ремня распредвала (ГРМ) , могут быть нарушены фазы газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Коленчатый вал проворачивайте только за болт шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

НАКОНЕЧНИК
Так как коленчатый вал проворачивать за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать одним из двух способов

Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
Включите любую передачу и подвесьте одно переднее колесо … Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

Метки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (вырез треугольником). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Отметки 21126 (16 cl) расположены на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B).

Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности трансмиссия снята.

Дополнительно у всех двигателей метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, шестигранный ключ на 5 дюймов, гаечный ключ TORX T30 и отвертка Phillips.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала каждый из поршней достигает этого положения дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки ГБЦ. Иногда ВМТ такта сжатия также называют точкой зажигания.

Примечание. Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен на стороне вспомогательного оборудования / привода ГРМ.

2. В этом разделе описана процедура установки ВМТ первого цилиндра 1.Наиболее полно описан 6-литровый двигатель Z16XEP. Для других двигателей даны только характеристики ВМТ. При проведении работ потребуются некоторые специальные инструменты и аксессуары Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары есть в наличии и под рукой.

3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпали. В зависимости от условий запуск двигателя может производиться следующими способами:

Повесьте трубку и поставьте переднюю часть автомобиля на подставки.Включите 5-ю передачу — при повороте одного из подвешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с МКПП). Используйте помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
Если под рукой нет домкратов, выберите ровную, достаточно большую площадку и включите 5-ю передачу. Когда автомобиль перемещается толчком, коленчатый вал также поворачивается (модели с механической коробкой передач).
В стационарных условиях коленчатый вал вращается с помощью храпового ключа и смены головки, которая установлена на центральном болте шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз… Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала — это слишком сильно натягивает зубчатый ремень / цепь ГРМ (ГРМ)!

Двигатель Z16XEP

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня / ремня ГРМ (см. Справочный рисунок), ослабив 2 крепежных болта, отсоединив крышку привода от корпуса и затем слегка потянув ее вверх с помощью выступа (стрелка).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы отметки на шкиве и кожухе совпали (см. Рис. 6.7a), а отметки на шестернях распределительного вала (см. Рис. 6.7b) должны располагаться напротив друг друга. Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия.

Примечание: Если отметки находятся на внешних сторонах зубчатых колес.провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего снимите зубчатый ремень () — рекомендуется обратиться на СТО Opel.

8. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и внутри.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, установка ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку ремня ГРМ, снять поликлиновой ремень. приводным ремнем (), и зафиксируйте шестерни распределительного вала с помощью специальных инструментов (см. справочный рисунок).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), ослабив 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке двигателя совпали (см. Соответствующий рисунок) — метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия. На СТО Опель между шестернями распредвала устанавливают прибор КМ-852 для более точного определения положения ВМТ.

Если метки ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

14. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (L / R / H)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), отвернув 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал вот так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. справочный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвала не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

18. По окончании проверки переустановите все снятые компоненты.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с использованием специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Чек

20. Снимите воздушный фильтр ().

21.Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Соответствующий рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Коробка электропроводки

23. Отсоединить 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выверните 13 крепежных болтов и снимите крышку ГБЦ, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выкрутите болт, закрывающий отверстие регулировки коленчатого вала (см. Рисунок напротив), и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное устройство KM-952
3 Метка на крышке ГРМ
4 Метка на шкиве коленчатого вала

27.Установите инструмент KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно поверните коленчатый вал, пока инструмент не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — при этом метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. справочную иллюстрацию) должны указывать в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, поверните коленчатый вал еще на 1 оборот.

28.Установить специальный инструмент КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Справочный рисунок) — выступы устройства должны входить в пазы как можно глубже. Если установка устройства невозможна, требуется регулировка фаз газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальный инструмент KM-954 (см. Справочный рисунок) так, чтобы выступ инструмента попадал в канавку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, регулировка фаз газораспределения в этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. После проверки снимите с двигателя инструменты KM-953 и 954.

Внимание: ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выкрутите болт, освободив отверстие для установки инструмента KM-955-1 (см. Рисунок 6.32а). С помощью рожкового ключа нажмите на распределительный вал впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой, и зафиксируйте натяжитель цепи с помощью инструмента KM-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При запрессовке / повороте распредвалов гаечный ключ следует устанавливать только на шестигранную часть вала (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распредвалы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем по очереди открутите их и замените новыми. Затяните болты так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было повернуть вручную.

34. Установите инструмент KM-953, повернув распределительные валы с помощью рожкового ключа, и снимите инструмент KM-955-1.

35. Установите инструмент KM-954 так, чтобы выступ инструмента совпал с выемкой ротора (см. Рисунок 6.29) — при необходимости поверните ротор вручную.

36. Ввернуть болт отверстия для установки инструмента КМ-955-1 и затянуть с необходимым усилием.Затяните болты крепления звездочки распределительного вала моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Затяните болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем плавно поверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструментов проверьте положение ВМТ — если устройства не установлены (см. выше), заново отрегулируйте фазы газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию.При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. Справочный рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других этот двигатель определяет ВМТ такта сжатия поршня 4-го цилиндра!

39.Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и проворачивания шкива коленчатого вала перед совмещением меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с помощью крепежных болтов (см. Справочный рисунок) — в этом случае направляющие должны войти в специальные отверстия. на шкивах распредвалов … Если этого не произошло, необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе привода ГРМ (см. Справочную иллюстрацию).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки спереди и сзади на корпусе распределительного вала и вместо них вкрутить специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789 -100 (по боковым выпускным клапанам). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные шайбы вошли в распредвалы.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Рисунок напротив), для чего отверните болт (стрелка) масляного насоса и замените его специальным фиксирующим штифтом.Установите фиксатор на шестерне коленчатого вала и закрепить ее на шасси с помощью болта и гайки на фиксирующей шпильке.

43. Если при установленном приспособлении метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. После завершения проверки установите снятые компоненты на место.Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выкрутите болт крепления монтажной коробки к верхней передней крышке привода ГРМ (см. Соответствующий рисунок), отсоедините жгут проводов и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Соответствующий рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), открутите 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — обратите внимание на монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на распредвале и шестернях топливного насоса высокого давления не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните крепежные болты (см. Соответствующий рисунок) M6 в соответствующее отверстие в колесе распределительного вала и M8 в отверстие Ведущее колесо ТНВД.

51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущей шестерне должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения () — сначала снимите зубчатый ремень.

52. После завершения проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Снимите 2 заглушки с корпуса распределительного вала (см. Справочный рисунок). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки плоские поверхности на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости отметьте шпильки.

54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока подпружиненные стопорные штифты не войдут в зацепление.

Внимание: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 (см. Справочный рисунок) в специальное отверстие на механической коробке передач, слегка поворачивая коленчатый вал вперед и назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для поворота шкива коленчатого вала потребуется запастись специальным гаечным ключом. Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого установка фаз газораспределения нарушается, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой автомобильного двигателя … Поэтому, прежде чем приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ позиция.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для начала снимите головку блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»).Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
Во всех методах необходимо прокрутить колесико до схождения отметок!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как я могу убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеуказанных методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Подойдите к моторному отсеку автомобиля и проверьте совмещение метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе.

что за машина?

ну так написано ….. 21083

Во первых на моей памяти, всю жизнь все было сделано ……. отвертка в первом цилиндре ….. и крутить … ..пусть «косой» ВМТ, но он будет …… …..
Тогда, как ни крути, но метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок такая есть.
Матка находится на маховике. Ее тоже там нет?

А то, даже если меток НЕТ, я все равно не понимаю твою проблему …
Установите отвертку ВМТ, наденьте ремень ГРМ и попробуйте завести …….. Пуск … .. будет «чихать», «кашлять», складывать ремень ГРМ и пытаться закинуть ремень ГРМ на +5, -5 зубцов распредвала .. ….. За 10 операций должно получиться.

Кстати, могу ошибаться, но, на мой взгляд, этикетка должна быть на дистрибьюторе…. погуглите … можно найти что-нибудь стоящее.
Но я всегда делал именно так, как описано выше ….. Так что удачи …

ну написано ….. 21083

P.S. никогда не было проблем с этим

что за машина?
Вообще-то, не знаю, на этой Нексии я ошибся, поэтому машина стала тупой ужасом. Настроил нормально — поехал. Чтобы проверить, выдвинул еще на один зуб, он снова затупился. Было только экспериментально на чеке =)

ваз-2108

но это уже метод тыка это 1

как нет отметки на маховике?
есть ли отметка на шкиве RV? есть ли отметка на шкиве генератора?

О какой отметке на генераторе ты говоришь ?! Разве он не приводится в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем?

да машина вроде не тупая по разгону но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то.либо без детонации, но зато начнешь ад, либо он начинается с полоборота / с 1 оборота, но детонация вроде как 76 бензин
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

чето ты мудрый, Набираем ……. ставим отметки, включаем СЛУШАТЬ зажигание и все будет нормально…

поправил вовремя))))

совместить с меткой на шкиве привода генератора (той, что на коленвале). Кажется, что метка совмещена с меткой на кожухе (который закрывает ремень).
Никогда не смотрел отметку на маховике

насколько я помню, отметка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале)

Где вы видели про генератор в этой статье?))))

Во время различных ремонтных работ, во время которых необходимо снимать приводную цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушалась синхронизация фаз газораспределения, необходимо установить поршень распределительного вала. четвертый цилиндр в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи распределительного вала совпадают. Если отметки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не находится в ВМТ, необходимо снять цепь распределительного вала со звездочки и повернуть коленчатый вал до совмещения меток, и затем установите цепь обратно.

этим вы хотите сказать, что коленвал и шкив генератора это все один шкив ???)))) что я уже смеюсь ……. честно

читайте внимательно и не придирайтесь. Все вроде понимают, что за шкив. А я написал, что он на коленвале

воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

В общем, не пользуйтесь мозгами и делайте все как я написал им.Надеюсь, что ваш мотор идеален или близок к этому состоянию ……….

Вы здесь ничего нового не изобретете и ничего не изобретете …….
А если не поймите, тогда как он говорит Vmih — изучите матчасть по работе iCE и уколы вам будут намного полезнее

да машина вроде не тупая по разгону но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то. либо без детонации, но зато начнешь ад, либо он начинается с полоборота / с 1 оборота, но детонация вроде как 76 бензин
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

попробуйте + -1 зуб, правда, придется каждый раз включать зажигание.Скорее всего на 1 зуб сзади, цепь (ремень) растянулась и потерялась.
так или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик на эту метку, то метка на ПБ примерно 140 градусов от «мишени»
Рисовать умею, но практической пользы от этого не будет.

На шкиве фургона есть отметина? есть ли отметка на шкиве генератора?
21083 — т.е. карб? или 2111 инжектор? во втором случае его можно обнулить на собранном моторе с помощью осциллографа.а ноль — абсолютный. не ноль для этикеток.

есть отметка на шкиве RV (прилив)
кстати, шкив RV тоже мог стоять криво, если ключ был потерян
но полгода назад или меньше, когда они повернули маховик и искали ВМТ, это Выяснилось, что шкив ПБ правый или почти правый
нужно перекосить максимум 1-2 зубца ремня ГРМ

к сожалению объём карбюратора

Итак, он на распределительном шкиве, но его нужно с чем-то совмещать … верно? Чтобы мотор заработал, да?)))

с выступом на задней крышке ГРМ совмещено

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале )
л.с. никогда не было проблем с тем что

на шкиве привода генератора, это у шестерок и узамов
пп-ваз, как тут было замечено, имеют острие на шестерне, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленькая
поэтому нет необходимости ждать точности, я ошибся на 1 мм, поэтому маховик будет 5 градусов
даже шкив RV еще больше, и все равно вы не можете сделать ничего про это

тоби, эта отметка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, чтоб оооооочень примерно посмотреть, не застрял ли двигатель с правой стороны)))

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра выставлен в положение Vmt (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с разборкой приводной цепи распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, то установка фаз газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация
Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала над моторным отсеком. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего необходимо демонтировать брызговик и провернуть коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .2. Включите 4-ю передачу и плавно двигайтесь на автомобиле в правильном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски применяются в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (длинный риск a) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю канавки шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублируется выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

снятие и установка Крепление генератора ваз 2112

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

снимите прибор;
разобрать, обнаружить ошибку, починить или купить новый генератор;
установить исправное устройство.

Генератор

Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали станка, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

генератор расположен в передней части двигателя;
через коленчатый вал происходит начало работы.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
Установить натяжную планку.
С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем должна быть, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а значит, и преждевременный выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, в процессе действия силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
Затем определите всю конструкцию на блок цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы было ощутимое освобождение ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
Затяните две оставшиеся гайки.

Есть также второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо … При замене, сняв ремень, ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора переменного тока, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то один знакомый, подогнал меня к шаровому, 55А-му генератору и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Лазая по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать для обычных людей, понятную статью, чтобы помочь себе, без всяких заморочек и особых навыков в работе с электриком, а своими руками проделать эту несложную процедуру замены генератора. .
Итак, приступим:
У стандартного генератора много альтернатив, так как генератор при соответствующих навыках, средствах и желании разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
в) Их проще поменять — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старую 42-ю и поставьте новую, главное не чтобы забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца… Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополнена специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя, на батарею будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то формируемые в обмотке пределы напряжения составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе устройства, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете прибор в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Затем вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
А теперь перейдем к заднему подшипнику … Для этого нужно подставить под него либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении .Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене показана на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

Головки торцевые на 10 и 13
Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео замены

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснили.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Протекает сальник коленвала ваз 2110. Когда пора менять

Как часто нужно менять сальник коленвала на ВАЗ 2110? Статья будет особенно полезна владельцам подержанных автомобилей этой марки. Итак, основная причина, по которой все хотят заменить прокладку, в большей или меньшей степени.Изделие перестало выполнять свои функции должным образом.

Иногда выявить утечку не так просто, особенно когда двигатель весь грязный и с утечками, в результате халатности со стороны автовладельца. Вот когда уже явные лужи масла, то кричащий сигнал водителю о необходимости ремонта, в противном случае приготовьтесь покупать банку масла на доливку каждые 2-3 дня, что значительно ударит по карману.

Алгоритм и необходимый инвентарь

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 проводится при явных утечках под картером двигателя.

Инструменты:

Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Набор отверток с различными насадками;
Смазочный материал: консистентная смазка или;
Емкость для выгрузки отходов;
Канистра масляная новая;
Герметик термостойкий.

Причины выхода из строя

Истек срок службы. По оценкам специалистов, средний срок хранения составляет около 3 лет;
при движении или скольжении;
Банальный заводской брак.

Алгоритм замены переднего и заднего сальника

Определитесь с местом проведения ремонтных работ: на СТО или сделайте сами в гараже;
Если в автосервисе, то все понятно, проблем нет, главное заплатить деньги. Но если дома, то загоняем машинку в смотровую яму для удобства замены и слива масла;
Ждем остывания мотора, иначе можно получить ожог от температуры мотора;
Отсоединить клемму аккумулятора;
Снимаем воздушный фильтр, чтобы не мешать работе;
демонтировать масляный насос с помощью накидки «10».Необходимо соблюдать осторожность, так как возможны подтекания смазки;
Теперь необходимо снять сальник из полости масляного насоса. Равномерно подденьте по контуру тонкой отверткой до полного выхода из пазов;
Протрите корпус масляного насоса чистой и сухой тканью. Проводим визуальную диагностику на наличие механических повреждений и трещин. Если все в порядке, то готовим установку нового сальника, в противном случае устраняем дефекты;
Так же диагностируем новый сальник на дефект;
С помощью специальной конической форсунки, которую можно купить в любом автомагазине, вдавить втулку в патрубок масляного насоса до упора.Главное, чтобы стенки ровно выступали по отношению к краю;
Устанавливаем помпу в обратной последовательности … Не забываем смазать корпус герметиком для придания прочности и герметичности.

Если с передним узлом все понятно, то с задним немного сложнее. .

Проводим процедуру аналогично пунктам 1-4;
Отсоединить коробку передач;
Откручиваем болты крепления маховика к двигателю с накидкой на «10»;
Параллельно снимаем диск сцепления с втулок;
Откручиваем восемь болтов — держателей;
Демонтируем держатель нужный нам сальник;
Теперь нужно аккуратно выдавить наш рукав из держателя.Робот кропотливый, но это нужно делать;
После снятия осматриваем держатель и проверяем на наличие дефектов, протираем чистой тряпкой;
С конической насадкой диаметром всего 9,9 см вдавите втулку в держатель;
Кромка должна быть направлена стороной внутрь, иначе масло потечет;
Прокладка на держателе должна быть целой, в противном случае замените ее в обязательном порядке, а на герметик поставьте новую;
Кромка манжеты смазана слегка чистым моторным маслом;
Аналогичной жидкостью смазать фланец коленвала;
Осторожно и медленно надеваем держатель на фланец вала, простукивать можно только деревянной доской.Металл категорически запрещен;
Закручиваем болты крепления;
Установите диск сцепления в обратном порядке;
Тестируем машину.

Как видите, замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 — процесс не трудоемкий, особого опыта не требуется. Достаточно действовать согласно инструкции и проблем не будет.

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала — благодаря ему масло не разбрызгивается за край коленвала, на валу два сальника, по научным исследованиям, сальник передний, сальник задний, передний Еще можно поменять самостоятельно, а вот задний будет сложно, для этого нужно будет снять коробку передач, потом маховик, за это не все возьмутся.

Примечание!
Передний сальник не снимается быстро вовремя, в процессе эксплуатации придется снимать два шкива коленвала, ремень генератора, подкрылок, колесо и тд по мелочам, но чтобы все это снять, инструменты Пригодится, а именно: Запастись всем необходимым для снятия и установки ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ десятками»), а также две плоские отвертки пригодятся Вам, молоток не большой, головка подходящего размера для запрессовки сальника обратно, плоскогубцы и моторное масло точно такое же, как та, что сейчас залита Забираем вас к двигателю машины!

Резюме:

Где передний сальник коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 оснащены огромным количеством двигателей, начиная от карбюраторного двигателя, взятого из девятки, и заканчивая двигателем с впрыском 124, с головкой 16 клапанов, но нижняя часть, и в частности поршневая группа блока цилиндров, все они имеют то же самое и поэтому сальник коленвала находится в одном и том же месте на всех двигателях, но на двигателе 124 будет только сложнее снять сальник, так как его не так-то просто уронить на их ремень ГРМ и установить его обратно, а это нужно будет сделать, более внимательно расположение этого сальника можно увидеть на 2 фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (за ним следует снять еще один шкив, он будет необходимо удалить их все), а на небольшом фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

Когда менять передний сальник коленвала?
Сальники меняют только после того, как масло начнет вытекать через их масло, это можно понять, заглянув под машину (если на улице лето сухое), или просто если масло начало стремительно уходить, то сальники Также следует проверить, если выяснится, что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не сущ.), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности ее прочистить, или если в нем заклинили шланги, то исправьте эту проблему, ведь вентиляция картера очень сильно влияет на сальники коленчатого вала и лучше всего начинать именно с нее, а может расхождение исчезнет и никаких сальников не будет. подлежат замене (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера десятками»).

Похожие новости

Примечание!
Обычно, когда сальник изнашивается и через него начинает течь немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло на двигатель, и в этом случае масло и ремень ГРМ попадают в немного на самом двигателе, а это очень плохо, в итоге так получается, что ремень будет в масле (из-за этого может проскользнуть и машина начнет троить) поэтому загляните под двигатель по возможности снимайте крышку ГРМ как можно чаще, заглядывайте под нее и если окажется, что сальник немного сломался и не держит плотность в системе смазки, то вы это сразу увидите и проблем не будет с машина в будущем и вы убедитесь, что на трассу долго не попадете!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Auto_Repair поможет устранить неисправности автомобиля своими руками

Течь масла из-под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114, как поменять сальник!

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описан процесс замены сальника только на 16-ти клапанных автомобилях, если у вас 8-ми клапанное десятое семейство, то в этом случае переходите к статье под заголовком: «Замена сальника коленвала на девятку» в нем на примере 8-ми клапанного двигателя все описано!

Снятие:
Для снятия сальника сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье о замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже давали в самом начале статьи листайте вверху), дальше будет необходимо снять ремень генератора со шкива коленчатого вала (Как снять ремень описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после После проделанных операций приступаем к снятию большой и малой шестерен коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счет 1-го болта (он их держит в центральной части), который нужно будет открутить гаечным ключом или головкой с удлинителем (см. фото 1), но чтобы добраться до него, придется домкратом приподнять правую часть (по движению машины), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колес на автомобилях) и, при необходимости, снять еще одну подкрылку. эээ, если подкрыльник не мешает, то, не снимая, откручиваем болт шкива и сначала снимаем большой шкив с коленвала, на него устанавливается шайба, чтобы не потерять снимаем с огромного коленвала шкив (см. фото 2), затем снимите ремень с малого шкива (см. фото 3) и в конце он сам снимите малый шкив с вала, и все, можно предположить, что вы добрались до сальника, но Есть один нюанс, на шкиве коленчатого вала есть шпонка, чтобы не потерять, аккуратно снимаем плоскогубцами и откладываем в сторону (см.фото 4), при его изготовлении можно с помощью тонких отверток снять сальник с крышки масляного насоса, при снятии обратите внимание на то, с какой стороны, установить новый сальник таким же образом.

Похожие новости

Установка:
Сальник устанавливается с помощью отрезка трубы или головки подходящего диаметра, другими словами, он сначала прислоняется к собственному седлу, а затем забивается внутрь (см. Фото 1), масло уплотнитель должен будет сидеть правильно, при необходимости залейте его отверткой или карандашом, когда все закончено с установкой сальника, установите оба шкива на их место и обратите внимание на установку большого шкива на малый, отверстия B и A должны будут совпадать между собой, не забудьте установить шпонку на коленчатый вал и перед установкой огромного шкива надеть ремень на маленький (Кстати, ремень устанавливайте именно так, как он стоял, обычно на их стрелка такая, он должен будет смотреть в ту же сторону, в которую смотрел при снятии, или просто поменять ремень на новый, на шкивы и ролики можно установить как хочешь) после сборки запускать машину и посмотрите, не вылетает ли масло через сальник.

Примечание!
Перед установкой сальник смазывается моторным маслом и точно таким же, каким заливается в двигатель автомобиля, это делается только для облегчения установки сальника (при этом необходимо смазать рабочую кромку, это обозначено стрелкой на фото ниже)!

Дополнительный видеоролик:
Посмотрите видео ниже, в нем показана замена сальника распредвала, а также замена переднего сальника коленвала, если не менять сальник распредвала, нельзя снимите их шкивы с машины.

Замена АКБ Форд Фокус 3 … В основной массе легковых автомобилей замена АКБ в брелке зажигания производится без особого труда. Однако ситуация меняется, когда мы говорим о владельцах Ford Focus 3. Чтобы добраться до аккумулятора в брелоке этого автомобиля, водителю придется потрудиться. Что, как это сделать, не повредив ключ, мы расскажем читателю. Что ж …

Масляные пятна под автомобилем — достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина протечек в прокладке картера или масляного фильтра, то все не так уж и плохо — их относительно легко заменить и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация, если под капотом были обнаружены масляные пятна, в частности на ремне генератора. Кроме того, вам придется заменить ремень — это может свидетельствовать о протекающих сальниках коленвала или распредвала, которые поменять гораздо сложнее.

Данный фотоотчет демонстрирует, как производится замена сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на утечки масла необходимо убедиться в исправности системы подачи не забит, масляный фильтр, система вентиляции картера, пропускная способность шлангов не нарушена.Если течи на двигателе не исчезли, необходимо заменить сальники.

Масляное уплотнение (радиальное уплотнение или уплотнение вала) — это резинометаллический продукт, который герметизирует вращающиеся соединения деталей автомобиля. Во время работы манжета не касается поверхности вала, а детали уплотняются с помощью специальных выемок в зоне вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Характерная особенность , указывающая на необходимость замены сальника, это следы утечки масла через кромку сальника.Так как вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, масло измельчается, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и приводной ремень вспомогательных агрегатов … Еще один симптом, при котором замена задней Сальник коленвала неизбежно — это появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что нужно для замены: ключи гаечные

или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
плоскогубцы;
отвертка;
емкость для слива жира;
новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, к счастью, не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ с артикульным номером 21080100516000 стоит около 150 рублей, а сальник малый с артикульный номер 21081005034 стоит около 60 руб. Также вы можете приобрести комплект сальников ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
Снимите переднюю крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
Закрепляем коленвал от проворачивания.
Откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем ведущий шкив генератора.
Повернуть натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала двумя отвертками и снимаем его с носка коленвала.
Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки масляного насоса.
Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессуйте.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника.Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на СТО. Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
Снимаем колесо.
Снимаем ШРУС с отверстия в шаровой опоре.
Вытаскиваем карданный вал с ШРУС.
Отсоедините тягу привода переключения передач.
Откручиваем болты крепления КПП и отводим КПП от двигателя. …
Откручиваем шесть болтов крепления крышки сцепления к маховику, вытаскиваем.
Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем.
Поддеваем сальник отверткой, снимаем с держателя.

Особенности замены сальника на 16-клапанном двигателе

Отличие замены переднего сальника коленвала на 16-клапанном и 8-клапанном двигателях только в количестве шкивов.Чтобы правильно совместить метки синхронизации, метки синхронизации на заднем кожухе зубчатого ремня должны совпадать с метками синхронизации на выпускном и впускном шкиве синхронизации. Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с меткой синхронизации на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ 2110 производится аналогично 8-ти клапанному двигателю.

Ключом на «10» откручиваем три болта передней крышки привода ГРМ. Снимите крышку ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ. После удаления резиновой заглушки в верхней части картера сцепления убедитесь, что риск маховика находится напротив паза в крышке картера сцепления.

Используя ключ «17», ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.Снимаем ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите приводной шкив генератора. Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала отверткой и снимаем с носка коленвала.

Сняты генератор и шкив привода коленчатого вала.

Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки.

Замена переднего сальника коленвала двигателя

Признаком замены переднего сальника коленвала является подтекание масла через его кромку.При этом на ремень ГРМ попадает масло, что приводит к его преждевременному износу.

Перед заменой сальников коленвала при негерметичности нужно проверить чистоту вентиляции картера двигателя, так как при засорении повышенное давление газа в картере вызывает утечку даже при хорошем сальнике.

Снимите ремень ГРМ (см. Замена ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-2110).

Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала двумя отвертками

Снимите зубчатый шкив с носка коленчатого вала

Поддеть сальник отверткой

и вынимаем из крышки масляного насоса

Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессуйте подходящим отрезком трубки

Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена заднего сальника коленвала

Признаком необходимости замены заднего сальника коленвала является утечка масла через его край.

В этом случае масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления, а затем вытекает через щели между картером и его передней крышкой.

При сильной утечке возможно смазывание накладок диска сцепления.

Выполняем работы на подъемнике или смотровой канаве.

Снимаем коробку передач и сцепление.

Для наглядности все операции производились на разобранном двигателе.