Поршни ваз 2110 8 кл: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Поршни ВАЗ 2110, Ф 84,0 мм., (комплект 4 штуки)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Поршень ВАЗ 2110. Поршень ВАЗ 2108. Основные размеры.

Основные размеры. Поршень ВАЗ 2110. Поршень ВАЗ 21083.

ПОРШЕНЬ 2110-1004015
Производитель ОАО АВТОВАЗ
Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
Высота поршня, мм: 65,9
Компрессионная высота, мм: 37,9
Жаровой пояс, мм: 7,5
Высота канавки под 1-е компрессионное кольцо, мм: 1,53 — 1,55
Высота канавки под 2-е компрессионное кольцо, мм: 2,02 — 2,04
Высота канавки под маслосъемное кольцо, мм: 3,957 — 3,977
Смещение отверстия под палец, мм: 1,2
Рекомендованный зазор в цилиндре, мм: 0,025-0,045
Поверхность днища поршня: плоская
Глубина выборки в днище, мм: 6,54
Общий объем выборок в поршне, см 3: 11,8± 0,1
Расстояние, на котором определяется фактический диаметр поршня, мм: 51,5
Покрытие / микропрофиль: микропрофиль
Вес, г.: 340,0
Поршневой палец 2110-1004020
Диаметр поршневого пальца, мм: 22
Поршневые кольца 21083-1000100
Высота колец, мм: 1,5/2,0/3,95
Стопорные кольца 21213-1004022
Примечание
* — параметры и размеры изделия других производителей могут отличаться от указанных.

Особенности конструкции.

Глубина выборок под клапана,на днище порш. 2110, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

В конструкции поршня 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.

Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.

Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.

1. Обозначение модели изделия – символы «21» и «10», в районе отверстия под палец.

2. Обозначение производителя – «ВАЗ», на юбке с внутренней стороны.

3. Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны.

4. Обозначение литейного сплава – «АЛ34», на юбке с внутренней стороны .

Основные маркировки наносимые на днище.

1. Маркер ориентации — « » при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( « А »,« В»,« С»,« D »,« Е ») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер группы массы поршня:

« » – нормальная;

« + » – увеличенная на 5 г.

« – » – уменьшенная на 5 г.

4. Маркер класса отверстия поршневого пальца –одна из цифр (« 1 », « 2 », « 3 » ) определяет отклонение по диаметру отверстия под поршневой палец.

Маркировка класса отверстии дополнительно наносится краской на внутренней стороне днища:

синий    цвет — 1-й класс

зеленый цвет — 2-й класс

красный цвет — 3-й класс

Дополнительно, для ремонтных поршней.

5. Маркер для ремонтных изделий:

« » — 1-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,4мм от номинального размера.)

« » — 2-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,8мм от номинального размера.)

ПОРШЕНЬ 21083-1004015
Производитель ОАО АВТОВАЗ
Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
Вес, г.: 335,0
Поршневой палец 21213-1004020
Диаметр поршневого пальца, мм: 22
Поршневые кольца 21083-1000100
Высота колец, мм: 1,5/2,0/3,95

Особенности конструкции.

Глубина выборок под клапана,на днище поршня 21083, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

Особенностью конструкции поршня ВАЗ 21083, которая отличает его от поршня 2110, является способ фиксации поршневого пальца. В конструкции дели 21083 поршневой палец (21213-1004020 или 2101-1004020 ) запрессовывается в верхнюю головку шатуна 2108-1004045. Плотная посадка определяет положение пальца и предотвращает его смещение. Диаметр отверстий в бобышках поршня обеспечивает поршневому пальцу и шатуну свободный угловой поворот. На боковой поверхности, на площадке возле отверстия под поршневой палец, присутствует маркировка модели – «21» и «083». По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.

Основные размеры

Класс поршня по наружному диаметру A B C D E
Диаметр поршня 82.0 (мм) 81,965-81,975 81,975-81,985 81,985-81,995 81,995-82,005 82,005-82,015
Диаметр поршня 82.4 (мм) 82,365-82,375 82,375-82,385 82,385-82,395 82,395-82,405 82,405-82,415
Диаметр поршня 82.8 (мм) 82,765-82,775 82,775-82,785 82,785-82,795 82,795-82,805 82,805-82,815
Класс отверстия под поршневой палец 1 2 3
Диаметр отверстия под поршневой палец(мм) 21,982-21,986 21,986-21,990 21,990-21,994

Применяемость поршня 21083-1004015.

(длина шатуна ваз 21083 и его размеры)

Двигатель

Блок цилиндров,

высота блока, мм.

Колен. вал

радиус кривошипа, мм.

Шатун,

длина шатуна, мм.

Поршень,

компрессион. высота, мм

Недоход

поршня в блоке, мм

ВАЗ 21083

21083-1002011

194,8

2108-1005016

35,5

2108-1004045

121,0

21083-1004015

37,9

0,4

Применяемость поршня 2110-1004015. Шатун ваз 2110 параметры.

Двигатель

Блок цилиндров,

высота блока, мм.

Колен. вал

радиус кривошипа, мм.

Шатун,

длина шатуна, мм.

Поршень,

компрессион. высота, мм

Недоход

поршня в блоке, мм

ВАЗ 2110

2110-1002011

194,8

2112-1005016

35,5

2110-1004045

121,0

2110-1004015

37,9

0,4
ВАЗ 2111

2110-1002011

194,8

2112-1005016

35,5

2110-1004045

121,0

2110-1004015

37,9

0,4
ВАЗ 21114

21114-1002011

197,1

11183-1005016

37,8

2110-1004045

121,0

2110-1004015

37,9

0,4
ВАЗ 11183

11183-1002011

197,1

11183-1005016

37,8

2110-1004045

121,0

2110-1004015

37,9

0,4

* — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.

Какие ремонтные размеры поршней 08 ?

Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого ремонтного размера изготавливаются с увеличенным на 0,4 мм диаметром и имеют маркировку в виде символа «треугольник». Поршни второго ремонтного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и маркируются символом «квадрат».

Поршень ВАЗ 21116-1004018-К 82,0 «A» (Эксперт) безвтыковой (поршня+кольца+пальцы) к-кт 4 шт. Мотордеталь

Поршень ВАЗ 21116-1004015-К 82,0 группы A,B,C,D,E (Эксперт) безвтыковой
(порш.+палец+кольца, к-кт 4 шт.) Мотордеталь-Кострома

Безвтыковые поршня 21116-1004015 на 8 кл. двигатели LADA ВАЗ 11186, ВАЗ 11189, ВАЗ 21116. производства Мотордеталь-Кострома имеют углубленные фаски под клапана. Это позволяет полностью избежать встречу «клапанов и поршней» при обрыве ремня. В Поршнях Мотордеталь-Кострома на двигатели  LADA ВАЗ 11186, ВАЗ 11189, ВАЗ 21116 так же есть вытеснитель, что позволяет сохранить полезный объем двигателя.

Применяемость:

  • Двигатели 8 кл. ВАЗ 11186, ВАЗ 11189, ВАЗ 21116.
    Применяется для установки на автомобили: ВАЗ-2190 ГРАНТА СЕДАН, ВАЗ-2191 ГРАНТА ЛИФТБЕК, ВАЗ-2192 КАЛИНА II хэтчбэк, ВАЗ-21928 Калина II-СПОРТ, ВАЗ-2194 КАЛИНА II универсал, DATSUN MI-DO хэтчбэк, DATSUN ON-DO седан.

Состав:

Моторокомплект поршневых колец 21126-1000100 -1шт
Поршневые пальцы 21126-1004020 -4шт
Поршни 21116-1004015К (граф+фосф+анод) -4шт
Стопорные кольца 11194-1004022 -8шт

Поршень размера 82,0. Имеет 5 классов поршня по наружному диаметру (А ,В, С, D, E). Что позволяет более точно подобрать нужный вам размер поршней.

Доставка в Любые регионы России.

Купить Поршень ВАЗ 21116-1004015-К 82,0 группы A,B,C,D,E (Эксперт) безвтыковой
(порш.+палец+кольца, к-кт 4 шт.) Мотордеталь-Кострома

Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л.с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Облегченные поршни на ваз 2110 8 клапанов – АвтоТоп

Глубина выборок под клапана,на днище порш. 2110, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

В конструкции поршня 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.

Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.

Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.

1. Обозначение модели изделия – символы «21» и «10», в районе отверстия под палец.

2. Обозначение производителя – «ВАЗ», на юбке с внутренней стороны.

3. Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны.

4. Обозначение литейного сплава – «АЛ34», на юбке с внутренней стороны .

Основные маркировки наносимые на днище.

1. Маркер ориентации – « » при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( « А »,« В»,« С»,« D »,« Е ») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер группы массы поршня:

« » – нормальная;

« + » – увеличенная на 5 г.

« – » – уменьшенная на 5 г.

4. Маркер класса отверстия поршневого пальца –одна из цифр (« 1 », « 2 », « 3 » ) определяет отклонение по диаметру отверстия под поршневой палец.

Маркировка класса отверстии дополнительно наносится краской на внутренней стороне днища:

синий цвет – 1-й класс

зеленый цвет – 2-й класс

красный цвет – 3-й класс

Дополнительно, для ремонтных поршней.

5. Маркер для ремонтных изделий:

« » – 1-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,4мм от номинального размера.)

« » – 2-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,8мм от номинального размера.)

ПОРШЕНЬ21083-1004015
ПроизводительОАО АВТОВАЗ
Диаметр поршня (номинальный), мм:82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм:82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм:82,8
Вес, г.:335,0
Поршневой палец21213-1004020
Диаметр поршневого пальца, мм:22
Поршневые кольца21083-1000100
Высота колец, мм:1,5/2,0/3,95

Глубина выборок под клапана,на днище поршня 21083, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

Особенностью конструкции поршня ВАЗ 21083, которая отличает его от поршня 2110, является способ фиксации поршневого пальца. В конструкции дели 21083 поршневой палец (21213-1004020 или 2101-1004020 ) запрессовывается в верхнюю головку шатуна 2108-1004045. Плотная посадка определяет положение пальца и предотвращает его смещение. Диаметр отверстий в бобышках поршня обеспечивает поршневому пальцу и шатуну свободный угловой поворот. На боковой поверхности, на площадке возле отверстия под поршневой палец, присутствует маркировка модели – «21» и «083». По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.

Основные размеры

Класс поршня по наружному диаметруABCDE
Диаметр поршня 82.0 (мм)81,965-81,97581,975-81,98581,985-81,99581,995-82,00582,005-82,015
Диаметр поршня 82.4 (мм)82,365-82,37582,375-82,38582,385-82,39582,395-82,40582,405-82,415
Диаметр поршня 82.8 (мм)82,765-82,77582,775-82,78582,785-82,79582,795-82,80582,805-82,815
Класс отверстия под поршневой палец123
Диаметр отверстия под поршневой палец(мм)21,982-21,98621,986-21,99021,990-21,994

Применяемость поршня 21083-1004015.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней с пальцами, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

Шатунно поршневая группа – шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольшения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответсствующем техническом сотоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.

Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм (так же, как и поршни). Номер 5 класса клеймится на крышке шатуна.

1 – стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 – ремонтный размер; 3 – класс поршня;4 – класс отверстия для поршневого пальца; 5 – классы шатуна по массе и по отверстию в верхней головке; 6 – номер цилиндра.

На части двигателей 2110 может быть установлена шатунно-поршневая группа от двигателей 21083.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня).

Класс поршня по наружному диаметру
A B C D E
Диаметр поршня 82.0 (мм)81,965-81,97581,975-81,98581,985-81,99581,995-82,00582,005-82,015
Диаметр поршня 82.4 (мм)82,365-82,37582,375-82,38582,385-82,39582,395-82,40582,405-82,415
Диаметр поршня 82.8 (мм)82,765-82,77582,775-82,78582,785-82,79582,795-82,80582,805-82,815

В запасные части автомобиля завод поставляет поршни класса А, С и Е, что вполне достаточно для подбора.

Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.

При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.

Глубина выборок под клапана, на днище поршня 2110, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

В конструкции поршня ВАЗ 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.

Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.

По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.

Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого ремонтного размера изготавливаются с увеличенным на 0,4 мм диаметром и имеют маркировку в виде символа «треугольник». Поршни второго ремонтного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и маркируются символом «квадрат».

На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе. Поршни номинальной группы обозначаются символом «Г». Поршни с увеличенной и уменьшенной массой на 5 г обозначаются «+» и «-» соответственно.

Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым (в виде толстостенной трубки). Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из сталей (легированных или углеродистых).

По наружному диаметру поршневого пальцы делятся на три класса через 0,004 мм. Класс поршневого пальца маркируется краской на его торце. По диаметру отверстия под поршневой палец, поршни также делятся на три класса через 0,004 мм.

Класс отверстия под поршневой палец
1 2 3
Диаметр отверстия под поршневой палец(мм)21,982-21,98621,986-21,99021,990-21,994

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу, так же как и поршень с поршневым пальцем к одной категории.

Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.

Признаки неисправности шатунно – поршневой группы:

– повысился расход бензина;

– ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;

– увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;

– изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100100401500.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 – 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Облегчение системы КШМ (кривошипно-шатунного механизма), может добавить свои плюсы в работе всего двигателя в целом. Многие тюнеры облегчают не только шатуны и коленчатый вал, но и сами поршни. Если идти дальше, то можно облегчить и сам маховик. Но для простого обывателя это очень сложная информация для усвоения. Многие слышали про поршни двигателя, многие даже видели вживую, но вот зачем их облегчать – не понимают! Сегодня я постараюсь рассказать вам простыми словами, про эту процедуру, а также в конце статьи будет небольшая инструкция для облегчения стандартных вариантов своими руками. Так что читайте …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Для начала давайте вспомним, что такое поршень?

Это часть механизма КШМ (кривошипно-шатунного механизма), который имеет только одно назначение – нагнетание давления в цилиндре. Нагнетает давление при помощи движений вверх, а его в свою очередь толкает шатун, который связан с коленчатым валом. Эта конструкция всем известна и уже не нова. Хороша она или нет, это вопрос другой, но стоит отметить — КПД двигателя внутреннего сгорания крайне мал.

Если вы хотите понять принцип работы, то возьмите обычный пластиковый (аптечный) шприц для инфекций лекарств. У него также есть поршень иногда с прорезиненной прослойкой — он практически имитирует работу нашего металлического варианта.

Вспомнили – разобрались, дошли до облегченного варианта.

Зачем он нужен и для чего его устанавливают?

Если разобрать все по полочкам, то получается вот такая информация.

1) Облегчение позволяет двигателю работать с более высокими оборотами, это полезно для тюнинговых двигателей, например с компрессором. А как известно при высоких оборотах мощность возрастает.

2) Двигатель быстрее набирает обороты, ему не нужно тратить энергию на раскрутку тяжелых поршней.

3) Двигатель работает более ровно, уменьшается детонация. Посмотрите короткий, но познавательный ролик.

4) Ходит мнение, что увеличивается ресурс деталей. Так как испытываемые нагрузки уменьшаются в связи с уменьшение веса поршня.

Если подвести промежуточный итог, то получается – скоростнее (более высокие обороты), более уверенный старт с места, меньше детонации, больше ресурс.

Как обычно происходит облегчение?

Конечно, хочется понимать, благодаря чему снижается вес и чем жертвует конструкция?

Если посмотреть на строение «обычного» поршня, то можно увидеть полый цилиндр высотой примерно от 80 до 100 мм (это усредненные размеры). Такими они были на заре своего появления. Если подбить по весу, то получается примерно 500 – 600 грамм. То есть полкило летает вверх – вниз оттягивая на себя часть энергии. А чем больше обороты – тем больше энергии приходится тратить!

Теперь облегченный вариант, если сравнить его с «обычным» то:

Во-первых, уменьшают высоту, она (если опять взять усредненные размеры) – от 50 до 80 мм.

Во-вторых, уменьшают вес, конечно он значительно уходит от уменьшения высоты, но этого не достаточно, срезают еще и бока. Получается так называемый «Т-образный» облегченный поршень. «Т-образный» потому что если посмотреть на него с одного боку он напоминает букву «Т», кстати некоторые называют «треугольный».

Единственное что оставляется неизменным это верхняя площадка, кстати, некоторые могут иметь проточки нужные при обрыве ремня ГРМ.

Такие вариации могут снизить приличную массу, средний вес облеченного варианта – около 250 грамм. Что в два раза легче. А с 4 штук, уходит более 1 килограмма! Для мотора это очень существенно.

Как сделать своими руками?

Знаю многих мучает такой вопрос – как из обычного, сделать облегченный поршень и вообще возможно ли это?

Конечно возможно, причем некоторые умельцы вытачивают и срезают лишнее в своих гаражах. Однако хочется отметить — что нужны точные размеры под срезы, а также «развесовка» и «балансировка».

Срезают как обычно высоту и бока.

Работа очень трудоемкая и точная, если что-то сделаете не правильно, то поршень идет на свалку. Поэтому лучше сначала вычислить размеры на бумаге-компьютере.

Далее нанести контур карандашом, затем закрепить по этому контуру метки. Многие их отмечают клеящейся бумагой (можно и малярным скотчем), другие рисуют нестирающимся маркером (например — перманентным).

После можно срезать не нужную часть на специальном станке, либо можно отрезать болгаркой или специальными насадками на дрель.

Опять же отмечу, срез должен быть точный, либо баланс поршня будет нарушен и у двигателя будет большая детонация. Так что если ни разу этим не заниматься, нужно обратиться к «тюнерам» вашего города. Возможно они уже это проходили.

А из личного опыта скажу, иногда лучше купить уже готовый комплект для вашего агрегата, они также продаются в большом количестве на интернет площадках.

А теперь смотрите большое видео, как установить облегченне покупные поршни на двигатель ВАЗ

Наверное на этом все, думаю это информация была вам полезной. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(7 голосов, средний: 4,14 из 5)

Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики

ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

8 клапанный карбюратор 1,5 литра

Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

  • Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
  • Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
  • Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
  • При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

Первенец

Характеристики

Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

Характеристика

Показатели

Рабочий объем

1499 кубических сантиметров

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8

Мощность

72 лошадиные силы или 53 кВт

Крутящий момент

104 Нм

Система питания

Карбюраторная

Разгон 0-100 км/ч

14 секунд

Максимальная скорость

164 километра в час

Средний расход горючего

7,6 литра на 100 километров

Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

Результат доработок

Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

Характеристики

Характеристика

Показатели

Рабочий объем

1499 кубических сантиметров

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8

Мощность

76 лошадиных сил или 56 кВт

Крутящий момент

115 Нм

Система питания

Распределительный впрыск

Разгон 0-100 км/ч

14 секунд

Максимальная скорость

167 километров в час

Средний расход горючего

7,2 литра на 100 километров

Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

16-клапанный инжектор, 1,5 литра

С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

16-клапанник

Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

Характеристики

Характеристика

Показатели

Рабочий объем

1499 кубических сантиметров

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Мощность

93 лошадиные силы или 68 кВт

Крутящий момент

128 Нм

Система питания

Распределительный впрыск

Разгон 0-100 км/ч

12,5   секунд

Максимальная скорость

180 километров в час

Средний расход горючего

7,2 литра на 100 километров

Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика

Показатели

8 клапанный

16 клапанный

Рабочий объем

1596 кубических сантиметров

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8

16

Мощность

82 л.с или 60 кВт

89 л.с или 65,5 кВт

Крутящий момент

125 Нм

131 Нм

Система питания

Распределительный впрыск

Разгон 0-100 км/ч

13,5 секунд

12 секунд

Максимальная скорость

170 км/час

185 км/час

Средний расход горючего

7,5 литров на 100 км

7,2 литра на 100 км

2,0 литра, инжектор

Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

Движок от Opel

Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

 Загрузка …

характеристики, неисправности, устранение проблем, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор обладает высокими техническими характеристиками, а также низкой стоимостью обслуживания и ремонта, за что его полюбили автомобилисты. Но, ничто не вечно и автомобильный силовой агрегат имеет свойство ломаться. Рассмотрим, основные проблемы этого мотора, а также способы их разрешения.

Технические характеристики

Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно простое. ДВС оснащён ременным проводом газораспределительного механизма. Закрытая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем проводят контроль работы всех систем.

Итак, силовой агрегат Ваз 2110 инжектор 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех движков АвтоВАЗ, но при этом обладает достаточно высокими техническими характеристиками. Рассмотрим, параметры, которыми обладает восьми клапанный инжектор:

ВАЗ 2111

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность77 л.с.
Расход топлива8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 литра имел высокую популярность за счёт простоты конструкции, а также легкого обслуживания ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ было продано автомобилей с такими характеристиками больше 1 000 000 экземпляров, а на Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

НаименованиеПоказатель
Объем1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность81,6 л.с.
Расход топлива7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

8 клапанный двигатель, который получил применение и на серии транспортных средств Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя, которого составляет 1.6 литров. Модель получила популярность за счёт более высокой мощности и сниженного расхода.

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Ещё одной основательной причиной возникновения троения движка становится выход со строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы провести диагностику необходимо подключиться к «мозгам».

Далее, на основании показанных ошибок найти неисправный измеритель и заменить его. Если это не помогло, и ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется провести сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор обладает высокими характеристиками. Самой большой проблемой является частое возникновение эффекта троения, для устранения которого потребуется схема ремонта. Чтобы улучшить показатели динамики и мощности или снизить расход достаточно будет провести чип тюнинг.

Двигатель дает 8-ми клапанные изгибы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приору

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объемом 1,6 литра на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — шкив зубчатый коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распредвала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников.Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Феррари о разработке внедорожников противоречива, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin.Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому компания задержится в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлекать ценные уроки из своих конкурентов.

Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья.И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке.Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые компания когда-либо производила. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год.Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, в результате чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «Plug-in», а двигатели лишены этого недостатка являются «плагин».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались полными рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель

11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)


двигатель 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.


Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель

21116 (87 л.с.) — клапана гнет!


21116 клапан колен двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины


Устройство двигателя

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это увеличенная мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными особенностями нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным дорожным транспортом.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последние годы на всех производимых Ladakh Priora изгибаются клапана, так как у них есть двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

Предостережения и последствия

Изгиб клапана на Priora происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

  • регулярно проверять состояние ремня,
  • определять наличие сколов и трещин на ремне,
  • проверять наличие ниток на ремне.
  • снимаем двигатель с автомобиля,
  • снимаем его,
  • сливаем и заменяем масло,
  • снимаем коленвал,
  • снимаем поршни,
  • снимаем шатуны.


Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые были открыты в этот момент. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

  • Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
  • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.


Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.

Риск особенно велик, если …

За машиной ухаживать не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Ниссан, а может быть последняя разработка ВАЗа с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была усовершенствована конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнет ли клапан на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


Здесь написано: количество направляющих роликов два

Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции перейдет на второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
  • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Lada Vesta гнет клапана только с поршнями «ВАЗ». Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Данный двигатель планируется устанавливать на кузова и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре хорошо известных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые были открыты в этот момент.В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

  • Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
  • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и др.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартных» комплектациях устанавливаются 8-клапанные моторы объемом 1,6 л, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.

Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня.Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск.Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования санитаров, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенной дороге. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) был выделено — углубление внизу.

Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца пришлось дополнительно анодировать канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и срок службы.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, менять не придется раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которая намерена локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Главный тормозной цилиндр и запчасти для Ford Galaxie 500 на продажу

Главные цилиндры и детали Ford Galaxie 500

Главные цилиндры Ford Galaxie 500 — это гидравлические насосы в тормозной системе, которые проталкивают жидкость в тормозную систему, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Он состоит из резервуара для жидкости и одного или двух поршней, каждый из которых регулирует поток жидкости в тормозные магистрали. В стандартной двухпоршневой тормозной системе при выходе из строя одного поршня тормозное действие по-прежнему выполняется двумя колесами автомобиля.

Совместимы ли детали одного Ford 500 с любым Galaxie?

С 1962 по 1974 год Ford производил Ford Galaxie 500 в различных комплектациях: базовый Galaxie 500, XL, LTD и 7-литровый. Многие из этих разных моделей Ford имели разные двигатели и использовали разные детали.Итак, вам нужно будет искать детали, предназначенные для года выпуска, отделки и двигателя вашего Ford Galaxie, чтобы найти детали, которые предназначены для вашего автомобиля.

Что такое кровотечение на скамье и почему оно необходимо?

Стендовое удаление воздуха — это процесс удаления всего воздуха из поршневой камеры перед установкой в ​​автомобиле. Любой воздух, даже один пузырь, может серьезно помешать торможению. Прокачка перед установкой проще и предотвращает попадание воздуха из поршневой камеры в тормозные магистрали.Во время работы не допускайте попадания пыли и грязи в резервуар.

Как на стенде удалить воздух из поршневой камеры?

Если у вас есть базовые знания в области автомеханики и вы хотите взяться за работу самостоятельно, это можно сделать довольно быстро.

  • Используйте тиски, чтобы удерживать детали автомобиля.
  • Прикрепите пластиковую скобу из набора для удаления воздуха к стене между двумя резервуарами.
  • Присоедините чистую пластиковую трубку из комплекта для удаления воздуха к соединению тормозной магистрали с каждой стороны и вставьте другой конец в пластиковый зажим.
  • Убедитесь, что конец трубки находится на дне резервуара, чтобы воздух не мог попасть в трубку.
  • Заполните резервуары жидкостью.
  • С помощью отвертки медленно вдавите плунжер в сторону поршней и медленно отпустите, чтобы жидкость протянулась через трубку. Повторяйте, пока не исчезнут все пузырьки воздуха.
  • Закройте трубки крышками или небольшими чистыми болтами.
  • Установите детали в свой Ford 500.
  • Теперь удалите воздух из остальной тормозной системы.

Установка двигателя ВАЗ 2110 8-ми клапанный впрыск. Инструментальная проверка КПП

Малиит на сасакян ВАЗ-2110 (pang-export na pangalan LADA 110) с небольшим сиденьем на легковом седане (на международном уровне) имеет 1,6 литра. на движке оригинального: безбарьерный мод. ВАЗ-21114 с мощностью 80,2 л.с. и лабораторно-анимационной откидной крышкой. ВАЗ-21124 с мощностью 89,1 л.с. Двигатель разработан в большой комплектации, изготовлен очень мощный нейтрализатор выхлопных газов и соответствует стандартам Евро-2 и Евро-3.Большие, большие объемы, содержащие 1,5 литра, можно установить на устройствах: карбюраторе, карбюраторе и т.д. Рис. 1.1. сукат коце ВАЗ-2110 Катаван накачан, цельнометаллический, сварной, с конструкцией на распашной двери, передними крыльями, капотом на крышке багажника. Это вылупление, которое можно получить из любого количества, которое используется в компьютерных играх, дает вам возможность получить доступ к другим элементам…………………………………………………………………….?………………………………. Все модели 21103 с 16-цилиндровым двигателем ВАЗ-2112 оснащены кондиционером, начиная с 2002 года, после этого, с гидроусилителем рулевого управления от ZF.Это сделано из базового капота с новейшей решеткой радиатора и передним бампером, а также с оригинальными фарами. Их можно найти, просмотреть и просмотреть подробные сведения. Вскоре 1998 года был использован котс WHA -2111 (только для экспорта LADA 111), который был изменен в соответствии с критериями поиска. С учетом компоновки, двигателя, трансмиссии, ходовой части, все это делается на ВАЗ-2110.Это значит, что он закрывает дверь с открывающейся задней дверью. Этот результат является лучшим в семье: 490 литров воды на много литров на 1420 литров — много воды. Модель WHA -2112 (модель LADA Ang 112) с хэтчбеком, выпущенным в начале 2000 года. Компоновка этого автомобиля, представленная на ВАЗ-2111, представляет собой модель, созданную на базе ВАЗ-2111. открытая дверь багажного отделения. В этой модели, двигатель с впрыском просто использует: парные 8-цилиндровые и 16-цилиндровые двигатели.Заднее сиденье естественное в соотношении 2: 3, что позволяет увеличить количество из 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Двигатель автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семьи, являются «красивыми», «красивыми» и «уникальными», как и обрезки. Проверьте последние модели, омыватели фар и омыватели, 14-кратное увеличение металлических предметов, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), полностью изолирован на капоте, установлен планка безопасности в автомобиле, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и удобная накладка на пинто, блокировка блокировки, сидения на ногах.Кроме того, есть бортовой компьютер, электрический обогреватель для установки в любое время, электрический привод для работы зеркал, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше установлен.
Рис. 1.3. Автосервис ВАЗ-2112

Ang iyong puna, puna, katanungan и сайт sagot sa

Это может быть сделано на удивительных открытиях и решениях любых проблем.
Если вы хотите, чтобы узнать, что делать, и вы можете получить другие автомобили ВАЗ 2110 в любой машине для катания.

Элиза 2016-06-01 00:54:14

Это калуваган для того, чтобы создать много интересного, если вы хотите получить больше


Руслан 2014-05-06 19:37:23

С 2112 года на жестком диске и на любой высоте бампера на хинди 949 мм, теперь больше.


[Сумагот] [Канселахин анг тугон]

Позволяет откалибровать котировки, которые выводятся на линейку сукатов катаванов… Как всегда, удивительно много нового, почти ничего не значащего особого слова в этом же контексте………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ..

Gayunpaman, используется для того, чтобы работать и работать в мануальном режиме с геометрическими параметрами катавана ВАЗ 2110, который может светиться на всех автомобилях:

9002 46 Mga sukat из
линейных моделей

. Она работает с использованием библиотеки операций по «рытью» в Интернете.

Количество ударов составляет:

  • Какое количество очков, так и обрамление бампера, достигать высоты 4265 мм;
  • имеет контрольно-измерительные приборы и колеса с колесной базой 2492 мм;
  • в зависимости от диаметра переднего бампера — 829 мм;
  • от облицовки бампера — 944 мм.

Детали бампера ВАЗ 2110-2112 изготовлены из материала:

На ВАЗ 2110 и 1420 мм.

  • в связи с появлением «саламин» на саламин — 1875 г .;
  • harap, hindi kasama ang mga salamin (pulos «bakal») — 1680 мм;
  • расстояние между станциями по длине — 1400 мм;
  • Сасакян с 1370 мм лапой на колесном центре.

Визуальный осмотр

Паано на ВАЗ 2110 может быть полностью изменен в соответствии с геометрией кузова? Для визуального просмотра, может быть использован на канале, который используется в паре:

Инструментальная проверка контрольно-пропускного пункта

На человеке, хинди болтает с кадали. На хинди есть накаранасанг мата, который показывает карту на «хинди пагкакапаре-парехо». На постоянной основе катаван, подходящие геометрические фигуры можно использовать только в режиме реального времени.Используйте специальные специальные метро для детей.

Теперь, чтобы сделать это на бахай, слушайте обычную пластиковую ленту. Позволяет создать особую марку управления, которая используется в ВАЗе. Это из инструментов, которые позволяют создавать сукаты. Paano and sa anong pagkakasunud-sunod — maaari mong malaman from mga tagubilin sa pagpapatakbo for sa vaz 2110.

Kung, sabihin, kailangan mong tiyakin na ang mga linear na sukat ng youryong mobakga isang pintuan, atbp.) Попробуйте, если хотите, чтобы узнать больше о тегах на страницах, вы можете сделать кольцо, чтобы узнать, как сделать это сделать.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))).

В двух вариантах управления катаванами, с помощью личных действий, связанных с этим, вы можете выполнять выпрямление и выпрямление натурой.

Увеличить количество доступных точек:

  1. Диагональ. Вы можете использовать контрольную точку, чтобы выбрать лучи катавана, вы можете использовать их только для того, чтобы создавать фотографии.Сделайте это на эстакаде или через дорогу и прочтите дневную игру с полной лентой из ибабы. Дапат силанг тумугма, такой как синасаби, представляет собой пучок в тукток. Тугма? Mahusay, ngunit huwag huminto doon;
  2. Стойки. Сконструируйте стойки на стойках. Уна — мула са хинди batadong bahagi (кунг килала ито), pagkatapos — касама анг паники. В этом случае, вы можете использовать любые варианты катавана (каждый из них может быть полезен на любой вкус).Халимбава, из халиги вешается на кулуарах ликурана. Наса харап дин. Сукат есть парехо — красотка. Магпатулой ками;
  3. Бубонг. Чтобы сделать свой автомобиль ВАЗ 2110 на хинди «гумалым», вы можете научиться делать ежедневные пинто — из разных вариантов на любой вкус, который встречается на этом языке в любое время. Естественно, что суки в течение всего дня становятся доступными. Как сделать так, чтобы увидеть диагонали бубонга;
  4. Лобовое стекло.С таким кадахилананом, большим количеством созданных символов «Сидит», вы можете узнать, что такое управление на хинди, например, на хинди, а также на геометрические фигуры катавана. Ито пагкакамали. Kailangan mong sukatin — bukod dito, pahilis, and pagpili ng puntos to parehong distansya to magkabilang panig.

Тонкости поиска катавана

Катаван очень прост, как и многие другие.Нгунит каиланган может быть кольцо, которое вы услышите и многое другое сделает с использованием металла.

Вы можете носить лицевую панель, которую можно увидеть. Вы можете использовать его для изучения геометрии катавана. Вы можете использовать любой метод работы с катаванами, используя линейные суки.

Дизайн нового отечественного седана ВАЗ-2110 появился на тольяттинском предприятии в 1983 году, а прототип модели был создан в июле 1985 года.SA больше, чем когда-либо, это означает, что вы можете увидеть, как это сделать, он не знает, что такое слово на рынке, в современных технических терминах, в том числе и в других аналогах.

Для популярной модели «Сампунг» постоянно обновляется и обновляется на конвейере 2007 года, не считая этого Лада приора … Теперь, когда вы хотите узнать, как это сделать на хинди, вы узнаете, как это сделать. в татаке Богдана с менор, посвященным поиску, был создан на территории Украины в течение всего Черкасского въезда в 2014 году.

Модель ВАЗ-2110 создана на базе «биодизайна» за декаду 90, а также на других элементах, нанесенных на контур и детализацию. Отечественный седан очень хорошо продуман в классическом трехобъемном кузове с большой площадью остекления, превосходными изображениями и бамперами. Самый лучший контроль над тем, как это сделать, является отличным от ликурана, который дает большой шанс, но не знает, как сделать это с помощью гилида.

«Ten» — это переднеприводный автомобиль B-класса, который соответствует Европе с лучшими характеристиками: 4265 мм, длина 1680 мм, длина 1420 мм. Размер и длина кузова составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана может составлять 170 мм. Накапливайте вес, который весит до 1010 кг на 1040 кг.

Lada 110 современных моделей и многообещающих — малаки-гулонг, который имеет 2-х кратный дизайн, простой и удобный инструмент, созданный с помощью большого количества инструментов, которые можно использовать с водителем на центральной консоли. Нагреватель «Twist», бортовой компьютер и аналоговый нет.

Используйте модель «Богдана», которая позволяет обновлять ее и выполнять из «Калины», и она представляет собой многофункциональную панель управления.

«Досмотр» салона полностью из материалов, сделанных на английском, и на хинди, это самый лучший способ — изображения на панелях на хинди. Этот котелок ни в чем не сомневается, это очень много вещей, которые можно найти, и его любимый диван является портативным для многих пассажиров, он может быть очень удобен в любом случае. харапан.

В настоящее время, этот комплект из багажного отделения ВАЗ-2110 содержит 450 литров объема, и в течение всего лишь одного года он содержит полный набор инструментов и инструментов, которые вы можете найти … Наслаждаясь арками, которые делают насильно, «удивительно» из-за плохого самочувствия………………………………………………………………………………………..

Больше информации:

  • У многих копий бензинового карбюратора нет ни одного карбюратора.5 литров, мощность 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что дает 5 литров на «механике», обеспечивает скорость до 165 км / ч и увеличивает скорость до 14 км / ч. segundo. Расход топлива по паспорту — 8,8 литра в городском цикле и 6,1 литра по шоссе.
  • После 2000 года, 1,5-литровый двигатель работает с электронным контролем … В арсенале из 8-ми баллонов может быть 79 «кубиков» при 109 нм. na balbula ay kapansin-pansin na mas malakas — 94 pwersa at 128 Nm.В этом случае, этот режим работает от скорости 100 км / ч в течение 14 дней, после чего — 1,5 секунды быстрее. Скорость движения может достигать 170–180 км / ч, в то время как средняя скорость бензина составляет 7,2 литра 7,9 литра для всех «даанг».
  • В полдень 2004 года, на капоте Lada 110, 8- и 16-литровом двигателе с 1,6-литровым двигателем и более, чем на 81-м уровне, 90 часов и 120 минут 131 Нм. на парехо пагхатид механикал… Седан быстро набирает обороты со скоростью 100 км / ч за 12-13,5 секунды, скорость достигает 170-180 км / ч при средней скорости 7,2-7,5 литров в гало. приветствовать кондитерские изделия на открытом воздухе.

Переднеприводная платформа для автомобилей ВАЗ-2108 с малайскими стойками MacPherson на передней оси и полу-независимой архитектурой с торсионной балкой по внешнему виду.
Этот механизм работает с зубчатым колесом, и его копии являются дополнением к гидравлическому управлению.
Этот диск был предварительно записан на барабанах и в барабанах, как и раньше (система ABS для отечественного седана доступна на хинди).

Сегодня автомобилистов России на «Малайско и мало», где есть все, что нужно, и сколько тысяч километров:

  • Кабинет на дороге, которую можно найти на пересеченной местности, лучше всего на карте, любой сербисью, хинди карты и на любом месте, это лучше всего на сайте……………………………………………………………………….. ..
  • Касама на хинди красивый язык, «папка» на панели, большой выбор музыки и много электроники на хинди.

Предыдущее. в 2015 году в продажу поступил в Россию ВАЗ-2110 на сумму 80 000 рублей или 180 000 рублей, в зависимости от стоимости и стоимости автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2110 использовать бензин из АИ-92, подвесной АИ-95 как бензин.Все двигатели ВАЗ 2110 очень мощные, надежны в использовании технических систем, установленных на заводе. Теперь вы можете подробно изучить все детали, сделанные на капоте ВАЗ-2110.

С тех пор, как это сделано на платформе ВАЗ-2108, вы можете найти множество грузовиков и использовать их. У 2110 есть ореолы, сделанные ВАЗ-21083, которые были изготовлены из 1.5 литров с 8 клапанами на карбюраторе. Gayunpaman, вы можете использовать различные настройки двигателя. Фотографии 8-ми цилиндрового карбюраторного двигателя на ВАЗ 2110 на капоте прямо на любой вкус.

На данном языке, на английском языке, этот двигатель на хинди найден из «чистого» двигателя.

Maraming bahagi ang mapagpapalit. Это новые автомобили Lada 110 в течение дня 1996 года. Мотор устанавливается в конце 2000 года.Рядный 4-цилиндровый двигатель может быть чугунным блоком, выполненным из алюминия и силикона. Воспользуйтесь синтаксисом, как таймер. Этот двигатель , чтобы получить его синтурон или туман его, на хинди баллончик … Распредвал насажден.

Этот ход делает карбюратор на хинди, когда он работает, делает выбор бензина и много другого. Карбюратор может иметь большое количество упаковок, это сделано, простая разработка, какие-то различные варианты и всеядность.Есть много кавалеров, это сделано на хинди, проблемы, связанные с трудностями, помогают найти бензин и другие продукты, содержащие карбюратор. Подробная информация о катаных двигателях ВАЗ-2110 .

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. Карбюратор 8-баллонный

  • Объем захвата — 1499 см3
  • Двусторонние силы — 4
  • Два баллона — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Lakas — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 104 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 9.9
  • Sistema ng kuryente — карбюратор
  • Maximum na bilis — 164 km bawat oras
  • Средний расход бензина — 7,6 л.

Подсветка капота ВАЗ-2110 является оригинальной. В этом парном двигателе с объемом 1,5 литра нет карбюратора. Неизвестный двигатель с индексом на ВАЗ-2111. Все характеристики, которые вы производите, включают шток-поршень, систему управления и настройки, обеспечивают удобство использования, систему фильтрации и систему впрыска топлива, систему впрыска топлива.Фотографии 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2110 на сайте ibaba.

Инициатива содержит уникальные возможности двигателя, делает все, что угодно, и больше всего на каплягиране…………………………………………… С помощью этого метода, ваш синтурон нанесли, он насытился, все баллы на хинди просто так. Детали оригинальных двигателей ВАЗ-2111 Dagdag pa.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. 8-балла на Иниксён

  • Объем захвата — 1499 см3
  • Двусторонние силы — 4
  • Два баллона — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Lakas — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 9.9
  • Pagpapabilis sa 100 km / h — 14 segundo
  • Maximum na bilis — 167 km bawat oras

Установить форсунку на АвтоВАЗ, включить 16-двигательный двигатель, установить двигатель, улучшить динамику автомобиля ВАЗ-2110. Ganito lumitaw ang мотор 2112 … Благодаря полуторалитровому 8-двигательному баллону, шестнадцатиметровому баллону удалось добиться в лучших дизайнерских решениях, изготовленных из различных распределительных валов.Ремень газораспределительного механизма является более компактным, имеет большие шкивы распределительного вала и роликовые (переключение на байпас). Вы можете использовать все элементы с интересным опытом. Демонстрация модификаций ременного привода двигателя ВАЗ-2112 на Малайзии.

Как сделать это «дозировать» теперь , когда наберете ремень ГРМ, укрепите его! Minsan Tumalon lang sinturon dahil on Hindi Magandangling and Humantong Din it, to the baluktot na balbula and napakamahal na pag-aayos.Самоучитель, это модель ВАЗ-2112 с объемом двигателя 1,5 литра, где много разных водителей, которые встречаются у водителя, есть проблема, которая позволяет решить проблему с двигателем … Махусай шила делает все, чтобы получить 8 баллов.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. 16-баллонный модуль

  • Объем захвата — 1499 см3
  • Двусторонние силы — 4
  • Два баллона — 16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Lakas — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 10.5
  • Система снабжения курьером — ibinahagi an iniksyon
  • Pagpapabilis sa 100 km / h — 12.5 segundo
  • Maximum na bilis — 180 km bawat oras
  • Средний расход бензина — 7,2 литра

Лучшие модели двигателей ВАЗ-2110 с двигателем объемом 1,6 литра. Теперь, когда они работают, они могут быть установлены во всех моделях ладана, которые используются в различных стилях. Это 8-цилиндровый двигатель ВАЗ-21114 на 16-цилиндровом двигателе ВАЗ-21124 … На этом языке, это основа для вашего двигателя объемом 1,5 литра. Рецепт для этого представляет собой простой элемент, он состоит из силиконового блока диаметром 2,3 мм и хода поршня от 71 мм до 75,6 мм. Диаметр цилиндра, диаметр поршня и диаметр поршня составляют 82 мм.

Предназначен для установки баллона, теперь особые выемки выполнены на 1,6-литровом поршне. samakatuwid ремень ГРМ установлен на 1.6-литровый двигатель, баллоны … Этот двигатель работает с двигателем объемом 1,5 литра, устанавливается новый поршень с углублениями от двигателя 1,6 литра. Поршень очень удобен. Решает проблему, связанную с баллоном, позволяет сжать ее на любом другом месте, имеющем корону поршневого……………………………………………………………………… .. Изображение поршня с выемками для балки двигателя на ВАЗ-2110 Накачка

Катанги 1.6 литров двигателя на «сампу» па.

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 8-балка (16-балбула) на Иниксён

  • Объем захвата — 1596 см3
  • Двусторонние силы — 4
  • Две балки — 8 (16)
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Питание 8 ячеек. — 82 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин
  • Lakas 16 cl — 89 л.с. (65,5 кВт) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент 8 кл. — 125 Нм при 3800 об / мин
  • Крутящий момент 16 кл.- 131 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 9,6 (10,3)
  • Система снабжения курьером — ibinahagi an iniksyon
  • Pagpapabilis sa 100 km / h — 13,5 (12) segundo
  • Maximum na bilis — 170 (185) километр bawat oras
  • Средний расход бензина — 7,5 (7,2) литра

Данные тормоза предназначены для 16-цилиндрового двигателя.
Этот автомобиль представляет собой полный комплект с 2-литровым двигателем на вытяжке с «дозированной дозой», который установлен в ограниченном количестве серии ВАЗ-2110, и это не так. продукт Opel index C20XE (мощность 150 л.с.) … Специально для отечественных автомобилей с роторно-поршневыми двигателями, эти двигатели не используются.

Варианты геометрической модели ВАЗ 2110 почти всегда доступны. Этот аксиома на сасакян может быть использован для чтения давних сасакян, это сагабал на такбо, или это похоже на умакьят на это бутас. Благодаря искусству создания модели с использованием геометрии катавана на «сампу», вы можете узнать, как сделать так, чтобы вы могли получить доступ к нескольким страницам и другим пользователям.

Геометрия кузова при диагностике NITO

ВНИМАНИЕ! Советы по простому способу увеличения расхода топлива! Huwag kang maniwala? Автоматическая механика на 15 мая была сделана на хинди, и это было похоже на ее синубукан. Теперь вы получите 35 000 рублей на бензин!

Лучшая геометрия катавана представляет собой контрольную точку. Это способ управления локализацией и какой-либо способ общения с другими людьми, которые работают с этой системой, в режиме проверки на катаване для просмотра.Вы можете использовать больше возможностей для контрольных точек из технической документации для всех моделей котов.

Интегрированный катаван, открывающий пинсалы, является одним из самых известных, наиболий в особом стиле. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Выпрямители для выпрямления волос доступны в обычном режиме в наиболее подходящих часах, когда они используются для выпрямления или большого размера. Это катаван, который является малобюджетным и удивительным по всему миру, является простым и понятным языком.

Теперь можно подключать ВАЗ 2110

«Сампунг» может быть использован для просмотра нескольких страниц из надежных элементов, которые доступны в пабрике. Когда вы откроете для себя этот вопрос, он содержит сумму:

  • Все переводы на русский язык, лучшие хинди красивые кататаганы и надежные поисковые запросы;
  • Диагонали отсутствуют, много, как правило.Эти удивительные, халиги и другие виды катаванов являются отличными приемами, которые используются в других областях.

С помощью карамели, которые показывают элементы, они являются одними из самых популярных циклов по каждому или другому языку катаванов. Bilang karagdagan, panlabas, on epekto, sanhi isang makabuluhang pagtaas sa bahagi as mga lugar malayo from lugar ng epekto.

Наслаждайтесь созданием зоны, в которой представлены все детали, лонжероны и другие элементы, которые можно использовать без доступа к металлическим листам.

Создание параметров для просмотра катавана для просмотра

Может быть использован катаван, который нам нужен, чтобы быть активным в этом мире. В каббалигтаране, махина сунток, гайон напакахирап матукой пинсала мата. На этом этапе вы можете найти любую диагностику, оценить ее и другие функции.

Гейдролик Джек хорошо знаком с инспекцией Сасакяна. Сделайте это в режиме реального времени, который можно использовать с настройками, для того чтобы получить доступ к базам данных на хинди, чтобы управлять обычным положением языка, для управления навыками.Вы можете увидеть, как это сделать, как символ, это знак маркера, который можно использовать, чтобы облегчить создание деформированных объектов, которые можно найти в сети.

Чтобы получить результаты, полученные на основе результатов опроса, можно проверить результаты в разных странах. Хинди это Джек, это особый панининдган, который помогает лучше понять это. В естественных качествах, легко и быстро работает диагностика.Просмотрите и полюбуйтесь на контрольную точку с помощью штангенциркуля с особым большим профилем.

Управление контрольной точкой «сапатов» позволяет проверять (проверять) координаты, которые используются в разных координатах. Этот катаван очень интересен, если вы хотите узнать, что написано на нем.

Это приложение для диагностики катавана для поиска по диагонали. Обращение к точным координатам по диагонали зависит от вашего местоположения. Этот диагноз является наиболее точным, поэтому он поможет проверить симметрию.

Возможные современные технологии, основанные на геометрии катаван с использованием различных инструментов. Компьютер работает безумно много на этом, знает, как научиться делать сукат.Используйте инструменты для проверки с помощью шаблонов и сразу после этого.

Как всегда, на автомобиле ВАЗ 2110, подходящая геометрия с помощью своих собственных камер может быть использована с надежной магнитной лентой. Теперь, когда вы работаете с веб-сайтом, для вашего удобства, эта особая функция телескопа работает, и вы получаете более точные результаты.

Gayunpaman, парфюмерия по этому поводу может быть очень интересной.С этим, хинди сила помогает улучшить пространственную деформацию. Вы можете использовать только шаблоны для компьютера. Получите полную картинку, которая поможет вам найти лучшее, что вам нужно. Багаман, преследование естественной природы очень велико.

Этот катаклизм является универсальным и полным дизайном, который состоит из двух умений для нормальной работы.Этот веб-сайт содержит много страниц, которые являются неотъемлемой частью катавана. Получив суку геометрии катавана, вы можете найти самые лучшие методы, которые решают человеческие проблемы в мире.

Завод по выбору катавана ВАЗ 2110

Haba позволяет наносить удары и снимать бамперы, размеры которых составляют 4265 мм;
человек имеет сторожевой механизм и длину колесной базы, колесная база составляет 2492 мм;
от подвески переднего колеса до крепления переднего бампера — 829 мм;
, изготовленный из литого бампера — 944 мм
Taas 1420 мм
Lapad для создания «саламин» на саламин — 1875;
harap, hindi kasama ang mga salamin (пулос «бакал») — 1680 мм;
дистанций между станциями по длине — 1400 мм; Колесный центр
диаметром 1370 мм и колесный центр

Увеличенные диагонали катавана ВАЗ 2110

Диагональ ножек на заднем плане от заданного порогового значения от подвешивания к узлу (большой диагонали), мм 1345
Диагональ пяточной части пинтоза из матирующего пунта саламинга саламинга пегой пегой пегой пегой (круглой формы), мм 900
Установка одноугольной ножки на лицевую поверхность из матирующего порога, установленного на стойке (большая двухугольная), мм 1040
Диагональ пяточной части пинто-мухи из матирующего пунта-пунта-ликуран бинтана висящего пегого пегого дерева (малинового пегого пегого), мм 1050
Диагональ вытяжки, мм 1490
Размер диагонали когтя, мм 1090
Диагональ по ширине, мм 1365
Диагональ по диагонали, мм 1215

Создание предметов для приготовления пищи

Использование геометрии «до» катавана, в соответствии с принципами, которые могут быть 6, но не более чем сумма:

  1. Диагностика катаван, это синусури для просмотра и просмотра катанги, калубхаана и другого;
  2. Gumagawa работает над своей любимой музыкой.Tinatawag династии людей в мире;
  3. Просмотр и нанесение деформированных поверхностей, позволяет использовать специальный стапель;
  4. Получить много танцевальных катаванов и песен;
  5. Составление катаванов с оригинальными элементами;
  6. Выберите и откройте для себя.

С видео, которое вы можете сделать, чтобы узнать, как кататься на стапеле.

Получить катааванг «сампу»

ВАЗ 2110 или «Сампунг» уже разработан в соответствии с требованиями катавана. Это 4-дверный переднеприводный седан, у которого есть отличительные особенности от автомобиля Vaz 21099.

Tandaan Hindi это делает все, что угодно, «сампу», без каких-либо ограничений. В зависимости от того, какие производственные объекты ВАЗа, эта модель накапливается на протяжении многих лет, как все это.

В настоящее время, ВАЗ 2110 был изготовлен из двух частей G8 в 1983 году. В настоящее время, это основание предназначено для работы и работы в новом режиме. Pansamantala, чтобы получить новые автомобили от ВАЗ 2108 до 21099, они создали идею ВАЗ 2110 для вашего удобства.

Tandaan Ayon в различных стилях, этот «дозированный» полдень создан специально для создания и создания образов, на хинди, которые можно использовать в разных стилях.Сегодня, АвтоВАЗ является хинди для всех.

«Сампунг» начался с серийного производства в 1991 году. Этот новый седан, который, как и раньше, был известен, как и все, был выпущен в конце 1995 года в ВАЗе. , эта настройка настроена.

Tandaan Sa oras на вашем, ВАЗ 2110 представляет собой образцовый катаван, созданный в течение длительного времени.

На 1996 год, когда был представлен ВАЗ 2110, он был запущен в производство, созданное в автомобильной промышленности. Современный и прогрессивный прогресс, он использует различные модели, в зависимости от модели Vaz 2110, работает так, как только может, и делает все возможное. Багаман, в любом случае, хинди это лучше, чем когда-либо в вашем седане, который вы можете сделать в настоящее время.

Noong 1996 года, когда появился новый автомобиль, созданный на основе седана в катаване.Дизайн-дизайн состоит из двух элементов катавана и предлагает различные варианты. Halimbawa, эта новая идея может включать в себя управление газом на капоте котла.

ВАЗ 2110 является постоянным в любое время суток … Вот и все, что вам нужно, если вы хотите, чтобы внутренние автомобили были обновлены, чтобы обновить его. Сделайте это для того, чтобы установить кондиционер в салоне.Все, что вам нужно, это капустахан для матов — малаки и малованги.

Тот, кто знает, как работает какая-либо компартментация седана на хинди, может быть полезен, но на хинди это очень популярный язык. Какая, если вы на хинди разработали дизайн, петли в системе нового поколения делают потрясающие впечатления от потрясающего сундука. Как и все, что лабиринт наполняет все свои дела, они загружают новые страницы в разных форматах.

С седаном наман, может быть багажник. Lalo na malinaw na malinaw ang lugar for ekstrang gulong. Этот ободок может быть использован в любом месте, чтобы обеспечить вам компактную магнитную нагрузку различных типов и инструментов, которые можно свободно использовать.

Тулад для прослушивания «дозировки» на Vaz Premier, это эксклюзивная копия Vaz 2110, которая является наиболее популярной. Используйте эту модель, чтобы создать оригинальный обвес.Хинди может наслаждаться катанием на седане. Bilang karagdagan, kapag ng katawan ng Premier, the inhinyero by bigyan ito karagdagang highpit.

Una sa all, ang sahig ay pinalakas. Подвеска является обновленной, но с более высоким уровнем качества седана. Весной 65 кг. Этот вариант предназначен для установки, это сделано для того, чтобы быть похожим на седан ВАЗ 2110.

.

Inaasahan namin, что предоставляет информацию об артикуле, делает ваш сайт доступным.Если вы хотите изменить геометрию и ее изображение, то вы можете сделать это через все, что захотите, начните с именования изображений и изображений на видео.

ВАЗ 2110’un hacmi. Модель ana özellikleri

ВАЗ-2110, Волга Otomobil Fabrikası’nda üretilen yeni nesil önden çekişli bir otomobil. 1996 yılında başlatıldı ve bugüne kadar devam ediyor (şu anda Ukrayna’da, LuAz fabrikasında üretiliyorlar). Önceki modellerle karşılaştırıldığında, bu tip bir otomobil için vücut parçaları için galvanizli metal kullanılmıştır.Üretilen modifikasyonlar hem 8 valf hem de 16 valf motorlardır (sonraki sürümler). Başlangıçta, «иже на» kısa stroklu 1,5 литрелик 69 beygir gücünde ВАЗ-21083 мотор ile donatılmıştır.

Biraz sonra enjeksiyon motorları kurmaya başladılar.
Bu otomobilin iç tasarımı iyi aerodinamik özelliklere sahip, bagaj 480 litreye kadar kapasiteye sahip. Gerekirse, bir klima kurmak mümkün oldu.

«Düzinelerce» nin ayırt edici özellikleri üst fiyat segmentidir, ayrıca benzin buharlarını yakalamak için kurulu sistemi ve özel bir kontrol sistemini de belirtmek gerekir.Fabrikadan biraz sonra serbest bırakılmaya başladıkları elektrikli asansörleri kurmak mümkün oldu.

Arabanın ВАЗ-2110 teknik özellikleri

мотор

1,6 л, 8 Cl (Евро-2)

1,6 л, 16 Cl (Евро-2)

1,6 л, 16 Cl (Евро-3)

Узунлук, аа

4265

4265

4265

genişlik aa

1680

1680

1680

yükseklik aa

1420

1420

1420

баз, аа

2492

2492

2492

Ön tekerlek izi mm

1410

1410

1410

Арка текерлек изи

1380

1380

1380

Юк капаситеси кг

Багадж капаситеси, дм 3

ekili römorkun kabul edilebilir tam kütlesi, frenli, кг

1000

1000

1000

Frensiz izin verilen brüt römork ağırlığı, кг

Tekerlek formülü / tahrik tekerlekleri

4 × 2 / шт.

Арач дюзени

Önden çekişli,
motor önü, enine

Kasa Tipi / Kapı Sayısı

Седан / 4

Мотор типи

enjektör
benzin, dört zamanlı

Двигатель hacmi, см 3

1596

1596

1596

Güç sistemi

ile dağıtılmış enjeksiyon
elektronik kontrol

Silindir sayısı ve düzeni

4, sıralı

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / девир.
m içinde.

59 (80) / 5200

65,5 (89) / 5000

65,5 (89) / 5000

Максимум торк, Nm’de
д / дк

120/2700

131/3700

131/3700

Maksimum hız, км / с

Bir sürüş çevriminde yakıt tüketimi, л / 100
км

якыт ​​

АИ-92 (ДК)

АИ-92 (ДК)

АИ-92 (ДК)

трансмиссион

механик

dişlilerin sayısı

5 ileri, 1 geri

Ana çiftin dişli oranı

100 км / с хызланма, с

13,5

йонетим

ile hidrolik direksiyon,
dişli raf tipi direksiyon dişlisi

otobüs

175/65 R13

175/65 R13

175/65 R14

Якыт депозиту капаситеси, л

Hakkında her şey VAZ 2110 , VAZ 2110 veya Lada 110’un teknik özelliklerini, videolarını ve fotoğraflarını yayınlayın.Bu arada, insanlar arabanın «на» lakaplı. 2110 modelinin piyasaya sürülmesinin uzun yıllar boyunca, bugün ülkenin genişliklerini arttıran çok sayıda araba monte edildi. Aracın Togliatti’deki montaj hattından çıkarılmasına rağmen, ukrayna’da monte edildi.

İlk prototipler VAZ-2110 1985’te çıktı ve modelin tasarımı 1983’te başladı. Denenmiş ve test edilmiş bir modelin 1992 yılında konveyöre ulaşması gerekiyordu, ancak ekonomik sorunlar nedeniyle süreç ertelendi. Böylece, 80’lerin ortalarında geliştirilen makine sadece 1996’da tamamen monte edilmeye başlandı.95’inde sadece deneysel gruplar toplandı. 1998’de, istasyon vagonunun üretimi başlar ve bir yıl sonra хэтчбек. 2007 год, ВАЗ-2110 седан АвтоВАЗ konveyörünü terk etti, ardından istasyon vagonu ve hatchback, Önceki aileye yol verdi.

ВАЗ-2110’un görünümü AvtoVAZ tasarımcıları için gerçek bir atılım oldu. Табии ки, 2000’lerde, «onlarca» görünüm biraz garip, ama 80’lerde, araba modasının son dikizlemek oldu. O zamanlar «на» yerli otomobil endüstrisinin en prestijli aracıydı.ВАЗ-2110’un çok derin bir yeniden şekillendirilmesinden sonra, hala üretilmekte olan ve atalarının birçok dış özelliğini miras alan Lada Priora ortaya çıktı.

Фотоğраф ВАЗ 2110

Салон klasikleri veya modelleri 08 veya 09 arka planı «onlarca» çok iyi ve modern görünüyordu. O yıllarda görünmeyen ön Pano çok uyumlu ve yabancı bir şey gibi görünüyordu. Dış aydınlatma anahtarları ve arka sis lambaları özellikle şık görünüyordu. Ve otomobil endüstrimiz için orta konsolda bir yerleşik bilgisayar kurma yeteneği harikaydı.görünüm vAZ-2110’un iç fotoğrafları üzerinde.

Фотоğраф салона ВАЗ 2110

2110 sedanın bagaj bölmesinde 450 литровый hacim vardı , istasyon vagonu daha geniş ve arka beşinci kapı sayesinde хэтчбек daha pratikti.

Fotoğraf gövdesi ВАЗ 2110

ВАЗ 2110’un teknik özellikleri

Teknik açıdan, ВАЗ-2110 хэтчбек ВАЗ-2108’in platformuna dayanan bir sedan idi.Яни, süspansiyon, fren, şasi, otomobillerin direksiyon tasarımı benzerdir. Анчак «он», otomobil geliştirildiğinde 80’li yıllarda otomobil endüstrimiz için devrim niteliğinde bir dizi yenilik aldı. Бу yakıt enjeksiyonu ve elektronik motor kontrolü, teşhis amaçlı bir bilgisayar, hidrolik direksiyon ve elektrikli camlar kurmak mümkün oldu. Gövde yapısında galvanizli elemanlar ortaya çıktı ve boyama teknolojisi o zaman için çok gelişmişti. Ne yazık ki, модель sadece 1996 yılında, tüm bunların oldukça eski olduğu seri üretime başladı.ВАЗ-2110’un daha ayrıntılı teknik özellikleri.

Boyutlar, aırlık, hacimler, boşluk ВАЗ 2110

  • Узунлук — 4265 мм
  • Genişlik — 1680 мм
  • Юксеклик — 1420 мм
  • Boş aırlık — 1010 кг’dan itibaren
  • Табан, ön ve arka aks arasındaki mesafe — 2492 мм
  • Palet ön ve arka tekerlekleri — sırasıyla 1400/1370 мм
  • Багадж хачми — 450 литров
  • Якыт депозитунун хачми 43 литредир
  • anzıman — önden çekişli, 5 vitesli manuel şanzıman
  • Ön frenler — диск
  • Arka frenler — кампана
  • Ön süspansiyon — viraj denge çubuklu bağımsız MacPherson gergi kolu
  • Arka süspansiyon — yarı bükülmüş kiriş
  • Дирексиён — Луч
  • Ластик ölçüleri — 165/70 R13
  • ВАЗ 2110-180 мм yerden yükseklik veya boşluk 160 мм (yük altında 160 мм)

2110 седан kaputunun altında duran ilk motor, 1.5 литров (72 л.с.) bir karbüratör çalışma hacmiydi ve iddiasız ВАЗ-21100 olarak adlandırıldı. Aslında, бу современный бир ВАЗ-2108 моторудур. Güç ünitesi 1996’dan 2000’e kadar üretildi, daha sonra tamamen güç ünitelerinin enjeksiyon versiyonları ile değiştirildi.

Мотор ВАЗ 2110 8 valf, yakıt tüketimi, dinamik

  • Депласман — 1499 см3
  • Silindir / valf Sayısı — 4/8
  • Çap 82 мм
  • Ход — 71 мм
  • Güç л.с. / кВт — 5400 dev / dak’da 72/53
  • Tork — 3000 dev / dak’da 105 Н / м
  • Sıkıştırma oranı — 9.0
  • Maksimum hız — saatte 164 км
  • Ortalama yakıt tüketimi — 7,6 литра

Bir sonraki ilginç Lada-110 motoru, yakıt enjeksiyonu ve elektronik kontrollü VAZ-2111 8 valfli enjeksiyon motoruydu (1,5 литра), biraz sonra VAZ-2114 (1,6 литра) de ortaya çıktı. Bu, yeni motor yapımı çağında AvtoVAZ için ciddi bir adımdı. Aslında, bu aynı karbüratör motorudur, ancak motora biraz güç katan enjeksiyon ile onu daha ekonomik ve çevre dostu hale getirdi. Bugün, bu motor, bazı modernizasyon ve endeksteki bir değişiklikten (ВАЗ-11183) sonra Grant, Kalina ve Priora modellerinde bulunabilir.

Bir başka önemli adım, 16 valfli bir enjeksiyon motorunun ortaya çıkmasıydı. İki seçenek oluşturuldu. 1,5-литровый çalışma hacmine sahip иже ВАЗ-2112 и 1,6-литровый çalışma hacmine sahip иже ВАЗ-21124 мотор. İkincisi de bu güne kadar hayatta kaldı ve modern Lada modellerine kuruldu. ВАЗ-21124 motorunun modernizasyonu sonucunda, 21126 endeksi 98 л.с. gücünde bir motor ortaya çıktı. ве 106 лс ile 21127

ВАЗ 2110 16 valfli мотор, yakıt tüketimi, dinamik

  • Депласман — 1596 см3
  • Silindir / valf Sayısı — 4/16
  • Çap 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Güç л.с. / кВт — 5000 об / мин. 89/66
  • Tork — 4000 dev / dak’da 133 Н / м
  • Sıkıştırma oranı — 10.3
  • Maksimum hız — saatte 185 км
  • Ortalama yakıt tüketimi — 7,2 литра

Tüm VAZ-2110 motorları, bir dökme demir silindir bloğu, bir alüminyum blok kafası ve zamanlama tahrikinde bir kayış bulunmasıyla birleştirildi. Bu arabanın sahiplerine çok fazla sorun çıkaran triger kayışı molasıydı. aslında, ВАЗ-2110 valfi hangi motorlarda büküyor? 1,5 ве 1,6 л бензинли 8 valfli motorlarda bükülmüş valfler yoktu. Ancak 16 valfli motorun deplasmanı 1,5 литра (ВАЗ-2112) bu rahatsızlığa sahiptir, yani valf kesinlikle Bası altındadır .1,6 литра vana hacmine sahip 16 valflı başka bir valf bükülmez, pistonlarda kayış kopması durumunda ihtiyatlı bir şekilde özel girintiler yapmışlardır.

Видео ВАЗ 2110

arpışma testi videosu «onlarca». Mankenlerin yerine olmak istemezdim.

ВАЗ-2110’у ayarlama hakkında birçok видео вар. Бу видео, ayarlamayı bir hobiye dönüştüren bir adam hakkında bir hikaye.

Bugün, ВАЗ-2110’un montajı Украйна’да «Богдан» markası altında sürdürülmekte, otomobil üretim sürecinin videosu devam etmektedir.

ok sayıda Lada 110’un piyasaya sürülmesine rağmen, ağda oldukça az Sayıda profesyonel ve yüksek kaliteli video incelemesi var.

Sürümleri ve fiyatı ВАЗ 2110

bugün йени бир ВАЗ 2110 сатин аль «Богдан 2110» оларак адландырылакак олса да, аслинда айны араба. 8 valfli bir motorla 2110’un fiyatı 280.000 рублей biraz fazla. 1610 motorlu 2110’un fiyatı bugün 300.000 rubleden biraz fazla. Tolyatti’de monte edilmiş kullanılmış бир «иже на» у herhangi бир сорун yaşamadan satın alabilirsiniz, sadece ücretsiz ilanlar web sitesine gidin.Bu makinelerin birçoğu, herhangi bir teknik durum ve görünüme sahiptir.

2110 седан ile birlikte bir хэтчбек 2112 ve 2111 istasyon vagonu üretildiğini, ВАЗ-21123’ün üç kapılı bir versiyonunun da beş kapılı bir kapak temelinde üretildiğini hatıdarlamakta faydarlamakta fayda. Üç kapılı hatchback’lerin sayısı azdır, ancak ikincil pazara bakarsanız, spor VAZ’a benzeyen bir tane satın alabilirsiniz.

Lada 2110 — фиятлар, fotoraflar ve özellikler. 2010 ВАЗ sahiplerinin yorumları.

Vazo 2110’un inşası 1983’te başladı.Bu sınıfın ilk arabası arkadan çekişli bir sedan olacaktı. Ancak, geliştirme tamamlanmadı. Даха сонра, ВАЗ 2108’e дайанан бир арабанин гелишими башлади, анджак бёйл бир арабан фияти олдукча önemli бир миктар халин гелди ве бу да гелиштиричилери бу проект дондурмая зорлади. Gelecekte, tüm bu gelişmeler vaz 21099 modeliyle sonuçlanacaktır.

Тольятти АвтоВАЗ tesisi, иже onunu gözlemlediğimiz formda serbest bırakmayı planladı. Ancak Rusya için zaman sakin değildi ve doğum günü 1995 yazına ertelendi.Ve 27 Haziran’da, иже ve oldukça fazla sayıda «на» киши тарафиндан севилен (vaz2110), AvtoVAZ’ın montaj hattından çıktı. Bu modelin piyasaya sürülmesi 2007’ye kadar 12 yıl boyunca gerçekleştirildi. Bundan sonra LADA PRIORA yerini aldı. Imdi bu araba Ukrayna’da Cherkasy’de üretiliyor ve Bogdan olarak adlandırılıyor.

ВАЗ 2110’un özellikleri, modifikasyonları ve özellikleri

AvtoVAZ’ın onuncu ailesi aşağıdaki değişiklikleri içerir. ВАЗ 2111, 2112 ве табии ки doğrudan «на» ВАЗ 2110’un kendisi Otomobiller dört silindirli, sekiz ve on altı valfli, benzinli motorlarla donatılmıştır.Hacim 1,5 ila 1,6 л.

Başlangıçta, VAZ 2110 bir karbüratör güç sistemi ile üretildi ve 2000’den sonra dağıtım yakıt enjeksiyonu (enjektör), önden çekiş ile teslim edilmeyeşlandı.

Kasa типлери: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хэтчбек). Onarım açısından tüm değişikliklere dokunursak, özel bir fark bulamayacağız. Tek fark, farklı gövde ve motor tipleridir. Arabanın geri kalanı neredeyse birbiriyle aynı.


Rusya’da ВАЗ 2110 üretimi 2007 yılında durdu, ancak AvtoVAZ’ın bu güne kadar ve çok sayıda gelişmesi ülkemizin yollarında görülebilir.Бу eğilim, makinenin yeterli güvenilirliği, tasarımı ве düşük araba fiyatları nedeniyle güçlenmiştir.

Tabii ki, kabin içindeki lüks hakkında konuşmaya gerek yok. Ancak ВАЗ 21099 ile karşılaştırıldığında, ilk onda, özellikle arka koltuklarda, çok daha fazla alan var. Aracın ana fonksiyonları için sigortalar ve röleler, yolcu bölmesinde, direksiyonun altında solda, 21099’dan farklı olarak çok uygundur. ВАЗ 2110, 2110, 2111, 2112 motorlarıyla birlikte gelir. 11 ve 12 motorları, bir enjektör ve 10 model ile donatılmıştır, karbüratör.Alışan бир мотор ве акю ile, birkaç gün hareketsiz kalsa bile, çok şiddetli donlarda bile, -25’e kadar kolayca tutulur. Табии ки, яğын мевсимсел оларак долдурулмасы тавсие эдилир.


Кошу, бизим «калитэ», рус йоллар ичин харика. Kabin gelince, yukarıda belirtildiği gibi büyük kolaylıklar, farklı değildir. Рахат бир сурюш ичин, инсе вейа орта мальчик инсанлар ону алирса ийи олур ве сурюджюнюн янда 4 сахлыклы адам отурурсаниз, бир каваноза сарилмиш бир ринга балыğы гиби хиседебилирсаниз.

ok geniş olmayan bir iç mekana sahip ВАЗ 2110, 450 литров, geniş bir bagajla donatılmıştır. Дар узун yüklerin taşınması düşünülmüştür, бу amaçla arka koltuğun orta arkası tamamen yaslanır, yanlarda bulunan arka arkalıklar da yaslanır, ancak daha düşük sahiprliğ. Kayaklar, borular veya 3 metreye kadar bir muşamba rulosu, bu modelde taşınması oldukça mümkündür.

ВАЗ 2110 dezavantajları

Arabanın Aşil topuğu sobadır. -15 ° dereceye kadar sürerken hiçbir şey olmuyor, ancak termometre daha düşük sürünerek kabinde gerçek bir kontrast elde ediliyor.Ayaklar souktan donar ve üst vücut ısı ile işkence görür.


Sadece kendi başına akla getirmek için gürültü izolasyonu hakkında konuşmaya gerek yok. Rus arabalarındaki kabinin gök gürültüsünün kimseyi şaşırtması pek mümkün değil ve VAZ 2110 da bir istisna değil. Kaput alanındaki demir kalın değildir ве kaputun sık sık bastırılmasından sonra, kapatıldıında, bükülmüş noktalar görünebilir.

Arabanın aerodinamik şekli nedeniyle yolu oldukça güvende tutuyor. 130 — 140 км / с’in üstünde, gerçekten korkutucu, ama genel olarak kötü değil.Otomobil süspansiyonu güçlüdür, ülkemiz için tasarlanmıştır. Серво direksiyon temel pakete dahil değildir, ancak istek üzerine ayrı bir seçenek olarak kurulabilir.

ВАЗ 2110 için yedek parça, ekipman ve fiyatlar


Araç bakımı ortalama kullanıcının gücü dahilindedir. Yedek parçaların maliyeti — CV eklemleri, destekleri, direksiyon rafı, 1.500 ila 2.500 bin ruble arasında değişmektedir, ancak bu elbette ticari bir seçenektir. АвтоВАЗ фабрика yedek parçaları 5.000, 6.000 бин ruble’ye ulaşıyor.

ВАЗ 2110’un fiyatı 100.000 ila 200.000 bin ruble arasında değişiyor. Бу, üretim yılına, otomobilin durumuna ве otomobilin satış bölgesine bağlıdır. Салон Україналы Богдан 300.000 ве бинден фазла рубль мал олачак.

SONULAR: Roadability, bakımı pahalı olmayan ve görünüşü oldukça güzel ve uygun fiyata iyi bir araba satın almak istiyorsanız, konfor açısından bir şymeçy

Yeni yerli ВАЗ-2110 sedanın tasarımı 1983 yılında Togliatti işletmesinde piyasaya sürüldü ve modelin ilk prototipi Temmuz 1985’te piyasaya sürüldü.Otomobil, sadece on yıl sonra seri üretime girdi, bu nedenle, piyasadaki görünümü sırasında bile, yabancı analoglardan teknolojik olarak daha düşüktü.

Yaşam döngüsü boyunca, «он» periyodik olarak küçük güncellemeler aldı ve 2007 yılına kadar Lada Priora’nın değiştirildiği montaj hattında durdu. Ancak modelin hikayesi orada bitmedi ve Bogdan markası altındaki lisanslı montajı, 2014 yılına kadar Cherkasy şehrindeki Ukrayna otomobil fabrikasında küçük değişiklikler ile gerçekleştirildi.

Görünüm VAZ-2110, 90’lı yılların sonunda modaya uygun «биодизайн» ile uyumlu hale getirildi ве ана хатларинда çoğunlukla düzgün konturlar ve ana hatlar kullanıldı. Yerli sedan, geniş bir cam alanı, dikdörtgen aydınlatma üniteleri ve temiz tamponlar ile klasik üç hacimli gövdesi nedeniyle çok iyi görünüyor. Ancak arabanın en tartışmalı kısmı, özellikle yandan bakıldığında kıç ağırlığını veren büyük arka kanatlardır.

Ten, aşağıdaki gövde boyutlarına sahip Avrupa sınıflandırmasına göre önden çekişli B sınıfı bir otomobildir: 4265 мм uzunluk, 1680 мм genişlik ve 1420 mm yükseklik.Ön ve arka akslar birbirinden 2492 mm mesafe ile ayrılır ve sedanın yerden yüksekliği 170 mm’dir. Değişikliğe bağlı olarak, makinenin boş ağırlığı 1010 ila 1040 кг arasında değişir.

Lada 110’un iç kısmı modern standartlara göre yetersiz ve çekici görünmüyor — 2 kollu bir tasarıma sahip büyük bir direksiyon simidi, basit ve bilgilendirici bir gösterge paneli vecleçil orta konsol.

«Богдан» химайеси альтында модель «гечиш» сонра, дирексийон симиди ве «Калина» araçları yanı sıra yeniden düşünce gösterge paneli nedeniyle biraz yenilendi.

Салон «düzinelerce» bütçe bitirme malzemelerinden uyarlanmıştır ve en iyi şekilde monte edilmez — панелист arasındaki bağlantılar düzensizdir. Aracın önüne, yumuşak dolgulu ve küçük ayar aralıklı Formuz koltuklar monte edilir ve arka koltuk iki yolcu için çok uygundur, ancak uzun boylu insanlar tüm cephelertir eksdeli.

Toplanmış durumda, ВАЗ-2110’un bagaj bölmesinde 450 литров bagaj bulunur ve tam boyutlu bir yedek lastik ve bir dizi gerekli araç, yeraltında «гизленир». Genel resim, içeride çıkıntı yapan tekerlek kemerleri tarafından önemli ölçüde «yiyor».

Озелликлер:

  • «Илк он» и иже копьялары, 73 бейгир гуцю ве 109 Нм торк üreten 1,5 литра бензинли дёрт силиндирли бир карбюратор иле донатылмишти; bu, 5 vitesli «mekanik» ile birlikte otomobilin 165 км / с alışverişi yapmasını ve ilk «yüz» ün 14 saniye Pasaport yakıt tüketimi — kentsel döngüde 8.8 л ве отойлда 6,1 л.
  • 2000 yılından bu yana, ВАЗ-2110, elektronik kontrollü dağıtılmış enjeksiyon ile donatılmış 1,5 литра motorları kurmaya başladı. 8 valfli versiyonun cephaneliğinde 79 «at» ve 109 Nm tepe çekiş vardı, 16 valflı versiyon belirgin şekilde daha güçlüydü — 94 kuvvet ve 128 Nm. İlk durumda, araç durmadan 100 км / с hıza 14 saniyede, ikinci — 1,5 saniye daha hızlı bir şekilde hızlanır. O 170-180 км / с yetenek sınırına sahiptir ve ortalama yakıt «iştahı» her «yüz» için 7,2 ila 7,9 литровый arasında değişir.
  • 2004’ten beri, kaputun altında, 81 ila 90 beygir gücü ve 120 ila 131 Nm tork üreten ve aynı mekanik şanzıman ile birleştirilmiş Lada 110 «kayıtlı» 8- ve 16 valfli 1.6 litrelik motorlar. Böyle bir sedan 12-13.5 через 100 км / с hıza ulaşır, максимум 170-180 км / с zorlar ve karışık trafik koşullarında ortalama 7.2-7.5 litredir.

«İlk on» un tabanı, ön aksta bağımsız MacPherson gergiler ve arka aksta burulma kirişine sahip yarı bağımsız bir mimariye sahip VAZ-2108’den önden çekiş platformudur.
Otomobil, daha sonraki kopyalarda hidrolik hidrolik direksiyon ile desteklenen raf ve pinyon direksiyon mekanizması ile donatılmıştır.
Yavaşlatma, öndeki disk frenler ve arka tekerleklerdeki kampana cihazları ile gerçekleştirilir (ev sedanı için ABS sistemi sağlanmamıştır).

Araba, Rus sürücüler tarafından «uzak ve geniş» olarak incelendi, bu nedenle tüm avantajları ve dezavantajları iyi biliniyor:

  • Birincisi iyi çaprazlama, yüksek bakım kolaylığı, uygun fiyatlı hizmet, iddiasızlık ve genellikle iyi sürüş performanceansı.
  • İkincisi, kötü yapım kalitesi, «patlayıcı» бир ич mekan, zayıf ses yalıtımı ve güvenilir olmayan elektronikleri içerir.

Fiyatlar. 2015 года, ВАЗ-2110, Rusya’nın ikincil pazarında, üretim durumuna ve üretim yılına bağlı olarak (hem daha uygun fiyatlı hem de daha pahalı kopyalar olmasına rağmen) 80.000 фунтов стерлингов 180.000 руб.

ВАЗ-2110 — Волга Otomobil Fabrikası’nın bir sedan gövdesi ile yeni nesil bir önden çekişli araba.

Yeni nesil önden çekişli araçların kurucusu ВАЗ 2110 седан 1996’dan beri seri olarak üretiliyor. Önceki modellerin aksine, ВАЗ-2110 otomobilinin Yeni orijinal gelişmeleri вар: korozyona с самых maruz калан vücut parçaları için galvanizli металлом kullanımı, kaputun газового duruşlarına монте edilmesi, ayarlanabilir Bir direksiyon kolonu, бир yerleşik Контрол Sistemi, бир иммобилайзер, бир газового Buhari гери kazanım Sistemi , havalandırmalı fren diskleri ve bir dizi başka yenilik. Kısmen makinelerin bir kısmı ile donatılmış bir klima monte etmek mümkündür.Fiyat özelliklerine göre, arabalar VAZ araçlarının fiyat aralığının üst segmentine aittir.

Başlangıçta «ilk on» sadece kısa zamanlı karbüratör 1,5 литрелик 69 beygir gücünde VAZ-21083 motorlarla donatılmıştı, bu da bir dizi bileşen ve montaj için yüksekérd «он» işletme ve bakım. Ramen «orijinal» sorunları ve bu nedenle az yedek parça (örneğin, genleşme tankı, ön payandalar,) yeterli değildi.Ancak operasyonel özellikler: esas olarak sürtünme katsayısındaki bir azalma nedeniyle, максимальная скорость 162 км / с, hız ve ortalama, 7,5 л / 100 км, yakıt tüketimi, 21099 модель kıyasla (% 12mi) önemüişilertiröl. U anda, karbüratörlü motor, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve elektronik kontrole sahip yeni nesil motorlara yol vermiştir.

Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile 1,5-литровый çalışma hacmine sahip 8 valfli 79 beygir gücünde bir motora sahip bir модель на ВАЗ 21102 indeksi vardır.Bu tür bir motor, orta yakıt tüketimi ile güç (56 кВт) и tork (118 Нм) için yeterli göstergeler sağlar. Böyle bir otomobilin maksimum hızı 170 км / saate ulaşır ve «yüzlerce» hızlanma 14 saniye sürer. Yüksek esnekliği ve yüksek torku nedeniyle böyle bir motora sahip otomobiller, yoğun kentsel trafik koşullarında seyahat ederken özellikle iyidir.

Daha aktif sürücüler için, bu motora dayanarak 1,5 литра çalışma hacmine sahip bir benzinli motora sahip 16 valflı bir versiyon geliştirildi.94 л.с. gücünde, güç (69 кВт) и торк (130 Нм) açısından artırılmış Performans sağlayan çift şaftlı silindir kapağı ile otomobilin gelişmiş dinamik özelliklere sahip olmasını sağlıy. Böyle bir motorla donatılmış bir otomobilin VAZ 21103 endeksi vardır, maksimum hız zaten 185 km / s’dir ve «yüzlerce» hızlanma sadece 12,5 saniye sürer. Yollardaki bu modifikasyonlar giderek yaygınlaşıyor ve VAZ-21106 CTi’nin 2 litrelik 150 beygir gücü versiyonları oldukça ekonomik, etkileyici ve pahalı. Gerçekten de, çift şaftlı 16 valfli silindir kapaına ve nokta enjeksiyon sistemine sahip Opel X20XEV motor 205 km / s hızlanmaya izin verir.Bununla birlikte, sadece 9,5 saniyede yüz kilometrelik bir bariyerin üstesinden gelinir. Ayrıca, gövdeye yerleştirilmiş özel bir boru şeklindeki yuvarlanma kafesi ile 240 beygir gücü (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 muharebesi var. Максимум hızı 220 км / с и 100 км / с hızlanma süresi sadece 7 s! Ancak bireysel olarak, sadece sporcuların emirleriyle yaparlar ve maliyeti — yabancı ralli arabaları gibi: pahalı (22 bin dolar). Bazı yerli tuning firmalarının (pahalı ithal bileşenlerin kullanımı olmasa bile) sürüşte önemli ölçüde geliştirilmiş hız veya tersine, «onlarcaların» rahat dinamikleri oluşturyleliuny.Sporun «düzinelerce» nin dört tekerlekten çekişli versiyonları veya arazi yönelimi var, ancak deneysel veya küçük ölçekli ve bu nedenle pahalı.

Современные Ic tasarım (хала yabancı meslektaşlarınki Кадар Temiz değil), ее aerodinamik, Генис Dönüşüm kapasitesine sahip Генис Bir bagaj bölmesi (480 л) (арка koltukta Bir люк в tampona ulaşan Bir bagaj kapağı узун yüklerin taşınmasına izin verir), yüksek derecede sürdürülebilirlik — тюм бунлар ВАЗ-2110’у дестеклиёр.

Togliatti’nin çalışma Sayfasından tasarlanan önden çekişli «onuncu» ailesi, elbette, yerli otomotiv endüstrisinde yeni bir kelimedir.Önceki VAZ modelleriyle karşılaştırıldıında, parkurun yumuşaklığı, düzgünlüğü ve istikrarı arttı (bunun için direksiyonun «direksiyon» a daha fazla ödemek zorunda ançıren i) Gelişmiş ekonomi. Ancak aynı zamanda — seçeneklerin eksikliği, eksiklik, düşük kaliteli bileşenler. «Dünya düzeyinde» hala oh ne kadar uzakta! Buna ek olarak, «yumuşak» süspansiyon ve 13 inç jantlar sayesinde, otomobil sürekli olarak yola çıkar ve motor haznesinin yeterince güçlü fabrika koruması sağlanmaz.Ее şey, sürüş konforu ile yerli bir otomobilin kullanımı arasındaki ideal dengenin henüz bulunmadıını gösteriyor.

2002’deki AvtoVAZ JSC serisinde VAZ-21102 ve VAZ-21103 modifikasyonları sunulmaktadır. Aşağıdaki versiyonlar sağlanmıştır — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Farklı özellikler: modern tasarım ve otomobilin içi, ВАЗ-2110’un gelişmiş operasyonel özellikleri, otomotiv pazarının yeni yüksek gereksinimlerini karşılar.Standart donanıma ek olarak, «norm» elektrikli camları, metalik emayeli gövde boyamasını, koltuk ve kapıların kadife döşemelerini, arka koltukta baş desteklerini içerir. «Люкс» конфигюрасандаки отомобиллер айрыджа 14 инч алашим джантлар, арак бильгисаяры, он колтуклар ичин бир исытма системы, электрикли ве ısıtmalı aynaları olarmileş sışıtıııı ışı ışı.

Ana kütle modellerine ek olarak, küçük ölçekli olanlar üretilir: «yüklü» ВАЗ 21106 седан, 21108 Premier streç sedan ve Konsül limuzin 21109.ВАЗ ян kuruluşları tarafından çeşitli modifikasyonlar da sunulmaktadır, bu nedenle Bronto sedan ve gerginlikte zırhlı modifikasyonlar üretir. Tek kopya halinde, 21106K coupe ve 4×4 dört tekerlekten çekişli VAZ 2111x istasyon vagonları Lada Tarzan 2. üretiliyor, Tuning şirketleri vücudu ayarlamak için orijinal ataşman setleriada sunzhyor.

Yakın gelecekte, «onuncu» aile güncellenmiş görünümdür (рестайлинг). Imdi, VAZ OPP şu semboller altında modernize edilmiş sedanlar üretiyor: 2110M ve 2110T.

Какой двигатель не гнет клапана на ВАЗ 2110. Последние публикации. Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

Как я писал о двигателях «ПРИОР», меня спросили — «», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях это происходит, а на других нет. В общем, о процессе отказа, сегодня я постараюсь все разложить по полочкам, это вам, «новички». Не потяну, поехали …

Так клапаны входят в состав г азорасп г исцеление м механизм авто (ГРМ).Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и зажигании топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но в большинстве из них используются варианты c, они самые распространенные из всех.

Принцип действия

«Заставляет» их срабатывать, открывать и закрывать распредвал, расположенный сверху, в головке блока.

Разматывает и, благодаря специальным овалам, прижимает клапан — он открывает, или отпускает — закрывается. В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.

Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы так, чтобы клапаны открывались, а движение поршня совпадало в определенной последовательности — когда поршень опускается, клапаны открываются («тонут» в камеру), когда поршень поднимается, они закрываются ( поднимаются), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь, и поршень опускается под давлением.Этот цикл повторяется много раз. Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

Это прекрасно работающая схема, при правильном обслуживании (своевременной замене) все проедет на многие тысячи километров.

Причина загиба клапана

Хочу отметить, что это может быть как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных двигателях. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепочка» обрывается очень редко, в основном она растягивается и звезды «крючка» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.

При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал продолжает толкать поршни. Таким образом — клапаны опускаются «утопленными» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается вверх — чего не должно быть при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.

Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что ее тоже нужно будет менять.Повреждения поршней тоже могут быть (пробивает клапан), но тут все посерьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвется ремень и как от этого уберечься

1) Самая частая причина — банальное несоблюдение инструкции производителя по замене ремня. Как правило, если у вас гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «вылезает» боком.

2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или поменять на СТО с гарантией.

3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он еще зацепляется за ремень и если выходит из строя, то просто расклинивает, протирает ремень за считанные часы.

4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы газораспределения. Могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — одним концом гнет клапан.

Ребята из охраны здесь одни. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки идут намного реже оригиналов, здесь рискуешь каждой тысячей километров, вообще ремень — не та запчасть, которую стоит экономить.

Есть варианты, которые не гнутся?

Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — вот такой тюнинг силовых агрегатов.

Дело тут тоже банальное, простое — вместо привычных поршней поставлены. Тогда, даже если произойдет перерыв, клапаны просто утонут в этих отверстиях и ничего страшного не произойдет.Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.

«Отлично», — скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять все просто — такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. Все еще ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет — ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное. Поэтому многие отказались от этого решения.Многие — но не все!

С проблемой загиба арматуры автовладельцы столкнулись с первыми моделями «восьмерки». Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов.В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатунов. В этом случае ремонт машины будет очень дорогим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На «Ладу» устанавливалось несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему гнут клапан на Калине при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

  1. Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. За счет рельефности поршни стали очень тонкими и места для литья под клапаном просто не было. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
  2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, 1.6-литровый, устанавливается на автомобили Калина более дорогого класса. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
  3. Шестнадцатиклапанная модель 11194 объемом 1,4 литра — одна из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержена этой проблеме.
  4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, 1,6 л. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

  1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на Ладу двенадцатую модель. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
  2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

Несколько советов, как не узнать гнет ли клапан на Калине и не попасть в дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

Никогда не экономьте на запасных частях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнуты ли клапана на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

«Заглушка» — место встречи клапана и поршня изменить нельзя.

Проблем загиба клапана при встрече поршня и клапана на двигателях ВАЗ не было — со своей задачей справился отлично.Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как двигатель Жигулей был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки. С помощью специалистов Porsche был разработан двигатель объемом 1,1 литра. с ремнем ГРМ и поперечным алюминиевым блоком. Все началось с него.

При использовании ремня ГРМ существовала опасность его обрыва, а это значит « залипает ». Но на первых двигателях, соответствующих Евро 2, такой проблемы не было — обрыв ремня случился, но без последствий.Расстояние между клапанами и поршнем было достаточным, и при рассинхронизации поршень не доходил до клапана.

С появлением стандартов Евро 3 обрыв ремня стал приводить к «встрече» клапанов и поршня: двигатель, задушенный экологическими стандартами, необходим для компенсации потери мощности. Этого можно добиться, увеличив степень сжатия. Поршень в своей верхней мертвой точке (ВМТ) стал ближе к клапанам. Оказывается, в результате гонки за лучшую экологию и мощность практически все случаи обрыва ремня стали приводить к изгибу клапанов.

Происходит это так: обрывается ремень ГРМ — распредвал останавливается, но не сразу, а крутится в предыдущем режиме. Поршень поднимается и встречает мертвый клапан в ВМТ. Удар — клапан гнет в слабом месте, под «тарелкой». Автомобиль не может двигаться дальше.

В лучшем случае страдают 1-2 клапана, а в худшем — все. Ремонт предполагает и. Удовольствие недешевое, а главное — неприятное, ведь кому нравится заводить в целом рабочий движок?

Как избежать

Часто « без обрыва » Достигается за счет использования запасных поршней со специальными фрезерованными участками на дне поршня под форму клапана.Такие модификации двигателя есть у ВАЗа. Как правило, это восьмиклапанные. Также используются фрезерованные поршни других производителей.

Неизбежное увеличение камеры сгорания, которое может заглушить двигатель из-за уменьшения степени сжатия, компенсируется штамповкой в ​​нижней части поршня. Однако, как показывает практика, не всегда эта мера спасает от «встречи» поршня и клапана. Перечислим те моторы, которые по заявлению производителя не подвержены риску столкновения поршня с клапанами:
ВАЗ 2111;
ВАЗ 21083;
3;
ВАЗ 21124;
ВАЗ 2113;
ВАЗ 11183;
.

Но единственное надежное средство — своевременное. Просто в случае с ВАЗом стоит делать это чаще, чем рекомендует производитель. Кстати, в иномарках тоже есть «рискованные» ДВС, но правильная эксплуатация и своевременное обслуживание сводят на нет отрицательную статистику «подруливающих».

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и они давятся.Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще в старых моделях Lada, но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы их рассмотрим. А левая часть картинки как раз показывает последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

  1. 1.5-литровый 16-клапанный двигатель Хотя он больше не устанавливается на автомобили, в свое время на десятом семействе их было очень много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 гнул клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.
  2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, потому что помимо всего этого может сломаться весь поршень, начиная от самих поршней и заканчивая задиранием на цилиндрах и погнутыми шатунами.
  3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот си-блок 8-клапанный и особо не изменился, он доставит немало хлопот при встрече с поршнями и клапанами. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загибаются.
  4. 1,4 16 кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
  5. ВАЗ 21127, который сначала будет устанавливаться на Lada Kalina.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он также принадлежит к этому списку «опасных» двигателей.

Клапан не прогибается на таких двигателях как:

  • 1,5 8-элементный и 1,6 8-элементный Меньший силовой агрегат устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель в то время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был одновременно мощным и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно отнеситесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте пояс и внимательно осматривайте его на предмет шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Конечно, у многих опытных автовладельцев вопрос о том, «загибается ли клапан на приору», давно проработан. Но среди водителей есть много новичков, которые не имеют информации об этом. Именно для таких автомобилистов и будет написан этот пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливалось несколько модификаций двигателей. И конечно, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

В каких двигателях Приора гнет клапана?

  1. ВАЗ 21126 — классический приоровский двигатель, который был первым на этих машинах. Из-за изменений конструкции, а именно для облегчения шатунно-поршневой группы, в поршнях не осталось места для клапанов. В результате при обрыве ремня ГРМ, что иногда бывает на Приоре, гнутся клапана, а иногда даже повреждаются поршни.
  2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный мотор, который Приоре досталась от Гранты.По внешнему виду он практически ничем не отличается от обычного 8-клапанного инжектора, но внутри опять же облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — давит клапан. Но стоит заметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-ячеечных, и на таких силовых агрегатах такие проблемы встречаются реже.
  3. ВАЗ 21127
  4. — это усовершенствованный двигатель 126, развивающий не просто 98, а целых 106 л.с.Конечно, клапан здесь тоже прогибается при встрече с поршнями, потому что за счет увеличения мощности нельзя было одновременно увеличить поршни, чтобы сделать необходимые насечки. По сути — поршень остался прежним, а изменения коснулись только впускного ресивера.

В каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для Приоры был доступен только один двигатель, который не страдал проблемой изгиба клапанов.Это модель 21114, которая в основном ставилась только в «стандартной» комплектации, то есть в самых дешевых версиях. Но в последнее время найти Приору с такими моторами просто невозможно, так как на смену этому надежному агрегату пришел 116-й от Гранты.

В целом все приводит к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, видоизменяют, делая двигатели мощнее и в то же время экономичнее. И конечно это происходит в ущерб надежности и надежности двигателя при обрыве ремня ГРМ.Ну а чтобы убедиться, что клапан гнет на Приоре, вы можете посмотреть ниже специальный видеообзор, где даже показан пример с ремнем, который просто проскочил на несколько зубцов.

Как видите, даже когда ремень проскочил на несколько зубцов, все впускные клапаны были уже погнуты. Думаю, что ответ на вопросы по этой теме получен и если есть что добавить по существу, вы можете отписаться в комментариях ниже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта