Почему плохо заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов: причины проблем с зажиганием, поиск неисправностей и пошаговая инструкция по устранению поломок и запуску двигателя - Автозапчасти ВАЗ

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные:

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции на высоковольтных проводах;
поломка температурного датчика;

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение

60.000 км. пробега). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик. При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних условиях достаточно сложен, поэтому «рецепт» тот же – замена. Если есть возможность временно поставить заведомо исправный модуль и попробовать заводиться с ним, то стоит попробовать.

Свечи. Видимо, диагностику неисправности нужно начинать именно с них. Копоть, наличие следов топлива и другие отклонения от нормы с уверенностью говорят о некорректной работе. См. признаки неисправности свечей зажигания.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – целиком на совести автовладельца, игнорировавшего своевременную замену детали, хотя, возможно, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного топлива.

Обращение к профессионалам

Кратко рассмотренные здесь причины и способы их устранения, надеемся, позволят ответить на вопрос, почему долго заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести элементарную диагностику автомобиля способен и неспециалист, однако, вполне возможно, что этого будет недостаточно – причины возникновения неисправности могут быть комплексными, т.е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки пуска двигателя. Лучшее решение – обратиться за помощью к профессионалам (в автосервис).

Очень плохо заводится, особенно на холодную, долго крутит (видео)

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 15

1 Тема от

vam_sam 2017-04-28 00:52:36 (2017-04-28 00:56:31 отредактировано vam_sam)

vam_sam
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2015-08-14
Сообщений: 22Спасибо: 4
Авто: Ваз 2111

Тема: Очень плохо заводится, особенно на холодную, долго крутит (видео)

Всем привет, снова я со своим 21113 16кл , все также отвратно заводится машина. А именно, заводится не сразу, а секунды 4 покрутит, после чего попердит 2-3 секунды с вибрацией по кузову и оборотами 850-1000, после чего на 1300 прогревочные встает, происходит сие только после длительной стоянки, если двиг теплый, то заводится без этого, но тоже долго крутит, но почему-то сразу после заводки кидает обороты до 500, и на 850 встает сразу же через секунду. Написать решил, потому что сегодня решил продуть цилиндры, в итоге вообще перестала схватывать, только если газку поддать, меня это в корне не устраивает. Бензонасос, дмрв исправны,свечи январские, на старых тоже самое было.

Вот это совсем жесткий вариант в -20 кажется зимой был
[видео]
, а это тоже не то что обычно, но почти незаметно
[видео]
, стабильно происходит что-то среднее между первым и вторым видео. Куда копать? Пока из планов попробовать заменить модуль зажигания и провода, но если текущие по одному дергать, то начинает трясти двс

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор — 8 и 16 клапанов, что делать если проблема на холодную

Всем привет! Имеется Ваз 2111. Двиг 21114 — 8 кл, 1,6. бош 797. Долго заводится всегда — как на холодную, так и на горячую. Проблема с лета. ДУ промывал. Всё чисто и не забито. Клапана отрегулировал. Форсунки промывал. Патрубки на подсос проверял — многие заменил. Фильтр воздушный новый. Сеточка бензобака заменена. Давление в рампе в районе 3,8. Постоянно горит чек энджин. БК выдаёт ошибку потери масс (1602). Но наврятли чек связан с этой ошибкой по массе, т.к. она давно уже.

При езде проблем нет (не гоняю). Правда есть один нюанс — иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык — машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет.
Напряжение на ДМРВ 1,04. Но нет ни плавающих обортов ни ощутимого падения тяги.
Сечёт соединение глушитель-резонатор. Но это и раньше было. Задолбало новые хомуты крутить. Забил. Но это так, на всякий случай может поможет для диагнозу)
Вот показания с БК в трёх режимах — сразу после пуска (23гр), прогретый (88гр) — ХХ и 3000 об.

Температура 23 гр
Обороты 1240
Расход л/ч 2,21
VAF 1,72 в
Рег. ХХ шаги 94
ДК 0,45 в
УОЗ 3,7
Расход воздуха кг/ч 23,9

Температура 88 гр
Обороты 800-840
Расход л/ч 1
VAF 1,5 в
Рег. ХХ шаги 36
ДК 0,66 в
УОЗ 9,7
Расход воздуха кг/ч 11,1

Температура 88 гр
Обороты 3000
Расход л/ч 3,55
VAF 1,92 в
Рег. ХХ шаги 80

ДК 0,11 в
Дросель 4 %
УОЗ 30,7
Расход воздуха кг/ч 34,1

Почему плохо заводится на холодную 16 клапанный ВАЗ-2112 инжектор: причины и ремонт

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Порядок демонтажа не имеет значения.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Дроссельная заслонка до и после чистки

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Ваз 2110 долго крутит стартер при заводке

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Почему плохо запускается двигатель ваз 2110 инжектор. Инжектор долго заводится из-за дтож

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления — реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания — это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С1 D/D,		Е/Е 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С 1	D 1	Е 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

Топливного насоса
Датчиков коленвала и распредвала
Свечей зажигания
Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Причины

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции ;
поломка температурного датчика;
перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

{banner_content}
Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Температурный датчик . При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Упомянем еще одну причин неисправности.

Плохо заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанов

ВАЗ 2110 инжектор, 8 кл., январь 5.1. Двигатель плохо запускается и не важно, на горячую или на холодную.

Проверял бронепровода, свечи, демпфер, массы кузова. Ещё бывает начинает заводится как с эффектом сбитого зажигания, или как на одном цилиндре и секунды через три-четыре глохнет.

Думал при прокрутке стартера проседает напряжение и на ЭБУ не хватает тока, так как тухнет магнитофон, хотя он подключен на прямую от аккумулятора. В общем перерыл всё, итог-(0).

Не могу найти причины плохого запуска и плохой динамики авто.

P.S На разгон туповатая. Сетки, фильтра менял.

Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов
Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов
При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов

Давление топлива проверить бы. И напряжение замерить при прокрутке.

Пишете что «… при прокрутке стартера проседает напряжение. «. Это значит что стартер слабо прокручивает коленвал? Или прокрутка очень «весёлая», но тухнет щиток приборов?

Магнитофон к ЭБУ отношения не имеет пожалуй. А вот при запуске автомобиля, он должен отключаться, если есть подключение к штатной фишке автомобиля.

Вы написали что «… перерыл всё. «. Даже не знаю какой именно давать совет, вы же не написали перечень всех работ. А то что-то напишу, а вы начнёте нервничать — я это сделал, я это проверил.

Пока напишу только одну версию — забиты форсунки.

С остальными советами, подожду ваших подробностей.

Добрый день, появились некоторые уточнения и детали. В продолжение первой части www.drive2.ru/communities/oblepi/blog/887454/

Первое, вчера заменил разъём датчика коленвала, ни к чему ни привело, всё так же крутит и не заводится. Один раз почти схватил, но тем не менее, безрезультатно.

Второе, высоковольтных проводов у меня нет. Хорошенько прочитав по системе зажигания выяснил, что на каждый цилиндр у меня своя катушка зажигания. Пробовал прозвонить их вот по этой инструкции goo.gl/GKwR5X Все прозваниваются по первичной обмотке (1.2 Ом), по вторичной только одна и мультиметр показывает 11кОМ. Не могут 3 катушки выйти из строя разом. Могут конечно, но проверить сложно. На одной из катушек на алюминиевой части был сильный коричневый нагар, счистил его ножом и попробую сегодня поставить обратно, сомневаюсь, правда, что поможет, но всё же.

Третье, два дня назад не мог завестись, взяли на буксир и на второй передаче прокатили меня метров 200-300, не завелась. Остановился, тут же попробовал ключом и завелась с полтычка. Что же может быть не так? Так как сильно, на данный момент, ограничен в бюджете, то не хотел бы скупать все датчики и менять их по очереди. Знакомых и друзей, которые бы шарили во всём этом получше меня нет, поэтому прошу вашей помощи.

Четвёртое, примерно месяц назад, когда температура резко упала заметил джекичана на панели, не придал значения, думал от низкой температуры контакты барахлят, покатался немного, check engine погас. Когда остановился, то на холостую были повышенные обороты. Заглушил, завёл, обороты снизились до холостых 800. Так было 2-3 раза.

Сегодня проверю подачу топлива. Как проверить искру на свечах при условии, что у меня ИКЗ (индивидуальные катушки зажигания)?

РЕШЕНО. Всем спасибо за советы. Причина незавода оказалась в закисленных контактах катушек зажигания. Каждую катушку зачистил, включая алюминиевую оболочку и протёр. После этого, машина заводится. Не с полтычка, но заводится. Приходится газку поддавать при заводе и джекичан горит. Скорее всего ДМРВ и РХХ. Первый почищу, второй заменю, ну и сеточку бензонасоса заменю. Да и датчик ОЖ до кучи поменяю.

Любой автомобиль обладает достаточно сложным устройством. Это в полной мере относится и к отечественным моделям. В любой момент у них ожжет случиться непредвиденная поломка. В результате этого неправильно начинают работать все механизмы, а иногда они и вообще отказываются работать. Результатом является то, что ВАЗ 2110 не заводится.

Наиболее часто такую проблему можно наблюдать в холодный сезон года. Если машина провела ночь на открытой стоянке, то ее двигатель достаточно сильно остынет, что приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится с ключа, а если напрямую замыкаешь стартер – заводится. Автомобилисту приходится искать и устранять неисправности. При этом по очереди проверяется система зажигания, топливная система и та, что отвечает за газораспределение.

Действия необходимо начать с того, что сесть в салон автомобиля. Водителю необходимо осуществить включение зажигания. При этом он обращает свой взор на приборную панель.

При включенном зажигании должны загореться три лампочки, которые служат индикаторами трех показателей:

Аварийное давление масла.
Заряд аккумулятора.
Должна гореть и лампочка Check от ЭСУД.

В данной ситуации первейшее значение имеет то, горит или нет лампа, относящаяся к электронной системе управления двигателем. Он не завелся, но лампочка должна гореть. Это говорит об исправности ЭСУД и готовности ее к работе. Если лампа не горит, следует проверить предохранитель. Когда включается зажигание, от реле ЭСУД будет слышен звук в виде щелчка. Это говорит о том, что на него подается питание. Но бывает так, что машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. При исправном состоянии реле и модуля лампочка должна гореть. Если этого нет, то следует проверить, поступает ли на них питание. Убедившись в том, что питание поступает, следует сделать вывод о неисправности модуля.

Нельзя сказать, что новый модуль стоит очень дешево. За него придется выложить порядка 100 долларов. Поэтому имеет смысл отремонтировать старое устройство, поскольку это владельцу авто обойдется дешевле.

Не выходя из машины, осуществляется проверка топливного насоса. Двигатель ВАЗ 2110 оснащен инжекторной системой питания. Топливо подается с помощью электрического бензонасоса. Он находится в бензобаке авто. Если включить зажигание, на это устройство будет подано напряжение. В месте, где находится заднее сидение, водитель услышит звук его работы. Если никаких звуков нет, следует проверить предохранитель и реле бензонасоса.

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

Возможно, для проверки потребуется демонтировать топливный насос. Потребуется снятие заднего сидения и проверка напряжения на клеммах насоса. Прибор должен показывать + 12 вольт. Затем прокручивают движок с помощью стартера. При его срабатывании переходят к последующим действиям. Может случиться так, что когда поворачивают ключ зажигания, стартер не крутит. Тогда необходимо проверить надежность крепления на нем всех проводов. Причиной может явиться проблема в контактной группе в замке зажигания.
Если установлено, что все в порядке, проверяют искру на свечах. Для этого потребуется открыть капот. Вначале из первого цилиндра необходимо выкрутить свечу. На нее необходимо накинуть бронепровод и прижать к массе. При этом свечу необходимо держать пассатижами, а не руками. Иначе «ударит» током. В это время помощник заводит двигатель. Таким же способом проверяются и все остальные свечи. При наличии искры на каждом цилиндре необходим поиск проблем с зажиганием.
Ситуации при этом могут иметь различный характер, например, искра присутствует на цилиндрах 1 и 4, но ее нет на цилиндрах 2 и 3. Следует осуществить замену модуля зажигания. Если замена не дала положительного результата, следует искать причину в выходных транзисторных ключах на модуль зажигания от ЭБУ. Возможно, необходимо будет отремонтировать ЭБУ.
Может случиться так, что искры не будет ни на одном цилиндре. ВАЗ 2110 не заводится, поскольку нет искры. Часто причина этого кроется в датчике положения коленчатого вала. ДПКВ ЭБУ дает сигнал, по которому импульсы поступают на модуль зажигания для того, чтобы сформировалась искра. Причина неисправности может состоять в отсутствии соединения шестерни с колесом генератора. Это может иметь место даже при полной исправности ДПКВ. Коленвал при этом вращается, но эти вращения датчик отрабатывать не будет. Многих пугает тот факт, что у ВАЗ 2110 инжектор большое количество датчиков. Действительно, их очень много, но причина того, что ВАЗ 2110 не заводится с первого раза только в одном – неисправен датчик ДПКВ.
Необходимо выкрутить свечу из цилиндра, и проверить ее влажность. Сухая свеча говорит об отсутствии распыления топлива форсункой. Тогда проверяют величину давления в топливной рампе. У нее сбоку присутствует специальный болт. Его необходимо открутить, а вместо него вставить манометр. Он покажет наличие или отсутствие давления в рампе. Но его под рукой может не оказаться. Тогда выкручивается болт и запускается работа насоса. При наличии давления в рампе из отверстия будет вытекать хорошая струя.
При отсутствии давления необходима замена топливного фильтра. Причиной также может послужить и то, что забита магистраль на пути от топливного бака к рампе. Если выкрученная свеча окажется влажной, то их все необходимо выкрутить и протереть и хорошенько просушить.
Иногда причина состоит в том, что забиты форсунки и следует их почистить. Забивка форсунок может быть причиной того, что свечи залиты топливом. Грязные форсунки очень часто являются причиной того, что двигатель авто плохо заводится.
Иногда причины того, что ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится, могут носить более глубокий характер. Диагностировать их очень сложно. Но у ВАЗ 2110 это, скорее исключение, чем правило.

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Для владельцев автомобиля этой марки эта проблема, к сожалению, не является редкостью. Надо сказать, что большая часть вины относится не к производителю, а к морозной погоде, в условиях которой находится автомобиль. Если зимой автомобиль всю ночь простоял на улице либо в гараже, который не отапливается, то все проблемы возникают из-за того, что он основательно остыл. При этом изменяют свои физические свойства металл, топливо, смазочная жидкость.

Все это в итоге приводит к тому, что становится достаточно трудно запустить силовую установку. Проблем добавит обстоятельство, при котором за автомобилем не осуществляется регулярный должный уход.

Наиболее распространенными причинами возникновения подобной ситуации являются следующие моменты:

Возникла определенная проблема с аккумуляторной батареей.
Вышел из строя бензиновый насос.
Неисправны датчики, с помощью которых осуществляется контроль коленвала и те, что отслеживают, в каком состоянии находится распредвал.
Проблема в свечах.
Срабатывает сигнализация.
Испытывает проблемы система, которая занимается перераспределением горючего.
В блоке зажигания вышел из строя какой-либо элемент.

Проблемы со стороны аккумуляторной батареи

Любому владельцу авто понятно, что если на автомобиль не будет подаваться питание, то он не заведется. Поэтому с самого начала необходимо проверить аккумуляторную батарею. О том, что заряд начинает падать, подскажет красная лампочка на приборной панели. Она начнет гореть, подсказывая, что со стороны батареи возникли проблемы. Но даже при отсутствии горящей лампочки необходимо проверить наличие напряжения, воспользовавшись для этой цели тестером. Оно должно составлять 12,6 вольт.

Неполадки в топливном насосе

Если вышло из строя данное устройство, то не будет создаваться необходимого давления. По этой причине форсунка не способна осуществлять впрыскивание бензина в инжектор. Подтверждает этот факт наличие искры на свечах.

Определенные проблемы со стороны датчиков

С помощью этих устройств осуществляется контроль того положения, что присутствует на местах. Данные об имеющейся ситуации датчики сообщат бортовому компьютеру. Можно осуществить их самостоятельную проверку. Если датчик сломан, будет отсутствовать искра.

Свечи

Достаточно важным элементом в двигателе является свеча. Ее основное предназначение состоит в подаче искры, от которой воспламенится топливно-воздушная смесь. Через определенное время от начала эксплуатации свечи подгорают. В этом случае свечи после выкручивания подлежат чистке и промывке.

На любой экстренный случай всегда необходимо иметь запасной комплект рабочих свечей. Просто иногда нет времени на то, чтобы их чистить и промывать. В таких случаях их просто заменяют.

Источник проблемы – сигнализация

На практике такие случаи имеют место достаточно редко. Но не исключено, что неисправная система охраны просто заблокирует автомобиль, и он не будет заводиться. Поиск проблемы осуществляется методом исключение. В этом случае сигнализация просто сбрасывается.

Проблемы зажигания

В практическом использовании автомобиля такая проблема встречается довольно часто и объясняет причину, почему не заводится машина ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов. Причиной возникновения подобной проблемы является повышенная вибрация. Трамблер защищен специальной крышкой. Со временем она может просто раскрутится. Это обусловит возникновение такого обстоятельства, при котором искра будет подаваться неправильно. Топливо будет сгорать не полностью и возникнет эффект, который среди автомобилистов носит название «троение». Разумеется, в таких случаях необходимо зажигание отрегулировать.

Может иметь место ситуация, при которой при рабочем стартере происходит намокание свечей. Тогда их необходимо попытаться заменить.

Если это не дает ожидаемого результата, то следует выполнить следующие действия:

Проверить состояние форсунок. Иногда причиной неисправности является то, что они просто забились. Устранение неполадки решается путем их элементарной промывки.
Требуется ревизия бензинового насоса. Необходимо убедиться в том, что его работа приводит к созданию необходимого давления.
При поиске возможных причин следует провести осмотр датчика ДМРВ. Он может работать неправильно, что обусловливает подачу слишком большого количества топлива. При этом также может возникнуть ситуация, при которой ВАЗ 2110 схватывает, но не заводится. Может засориться дроссельная заслонка или ДХХ. Их следует промыть жидкостью, которой очищают карбюратор.

В морозную погоду может быть так, что стартер крутит, но ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае необходимо выполнение следующих действий:

при вынутых свечах необходимо прокрутить стартер. Это требуется для того, чтобы из двигателя вышло топливо;
осуществить замену свечей. Предварительно их требуется разогреть;
требуется запуск двигателя;
провести действия по зарядке аккумуляторной батареи.

Если все выполненные действия не дали положительного результата, то это может говорить о наличии более серьезной поломки. Тогда обращения к специалистам не избежать.

Бывает так, что владельцем авто проведена смена замка зажигания. Двигатель при этом запускался, но перестал это делать после того, как была полностью осуществлена сборка рулевого узла. В этом случае необходимо проверить топливный насос.

Отдельные полезные рекомендации

Если в одно прекрасное утро владелец авто сел за руль, но никак не может завести автомобиль, не стоит отчаиваться, а, тем более, впадать в панику. Необходимо попытаться отыскать причину и поставить точный диагноз своему больному железному коню. Причиной может стать севший аккумулятор. Бывает, что автомобилист забыл выключить фары и автомобиль так и простоял всю ночь с зажженными фарами. Уехать при этом, конечно, можно, но без посторонней помощи явно не обойтись.

Необходимо выяснить, осуществляет ли свои вращения стартер. Если да, то какова их интенсивность. Может быть так, что стартер вовсе не крутит и не щелкает. Значит, он просто поломался. Тогда придется брать другую машину, на этой уехать куда-либо вряд ли придется. Безусловно, проблема может крыться и в аккумуляторе. В самом простом случае, с него просто может слететь клемма. Тогда следует подтянуть их крепление. Можно попытаться уехать, заведя машину « с толчка». Но если в автомобиле автоматическая коробка передач, даже можно не пытаться сделать это. Нечего из этого не выйдет. То же самое относится к электронному впрыску топлива.

В такой ситуации можно попытаться «прикурить» у соседа, но на некоторых автомобилях это может привести к повреждению бортового компьютера.

Если стартер осуществляет свою работу в бодром режиме, но двигатель не заводится, аккумулятор в этом винить не стоит. С большой долей вероятности проблема кроется в системе подачи топлива или зажигания.

Ваз 2110 8 клапанов инжектор плохо заводится

Причины

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции на высоковольтных проводах;
поломка температурного датчика;

Обращение к профессионалам

Плохо заводиться ВАЗ-2110 8-кл Инжектор 2005 гв Машина плохо заводиться менял бензонасос сетку бензонасоса топ фильтр замок зажигания РХХ новый поставил и от другой машины поставил РХХ и ДПЗД с дрюселным заслонкой почистел фарсунки менял свечи поставил новый высокоствольный жгут Джеки Чан постоянно горит уже привык глаза как они горит зажигание на месте диагностика говорит нормально все равно денги ветер они не могут конкретно определит клапана регулировал как надо мотор собранный летом компрессия тоже норме АКБ стартер генератор тоже хорошо ДМВР тоже хороший только грешу один фиг на ЭБУ либо поменять другую или делать прошивку кажеться мозг не дает команду на РХХ когда заводишь приходиться с газком помогать Ах уж помогите товарищи автолюбители достал инжектор нашего автопрома ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Смотрите также

Комментарии 35

У меня точно такая же проблема была. Благо у меня в городе великолепный диагност есть, у него дар от бога. Все дело в форсунках, только не мой их а купи новые, они стоят везде по разному, смотри на рынках, комплект должен стоить 2000-2500р. Машина сразу оживет. Просто у изношенной форсунке в мороз очень плохо работает клапан и получается не долив топлива. А при открытии дросселя в момент заводки повышается циркуляция воздуха и разброс топлива по цилиндру и машина хоть как то заводиться.

над будет после не удачного запуска выкрутить свечи я глянуть, это расскажет о многом, просто в 7 утра -20 еще спешишь на работу, то нет желания в темноте крутить свечи

так же задодить надо. у меня из за ДМРВ ( на воздухане ) все собираюсь поменять, не доходят руки ни как(

Плохой бензин может быть

Точно такая же проблема была, но не заводилась вообще никак, заливала свечи, хотя искра есть, даже пробовал таскать на тросу и все равно никак. Так же все менял, потом повез мастеру, говорил что-то с форсунками. Что-то сделал и завел, вроде теперь нормально заводится, но просил еще к нему приехать, чтобы окончательно разобраться в чем дело. Но он еще и свечи новые вкрутил бош платинум плюс(по его словам они лучше). Что точно он сделал не знаю.

ВАЗ 2110 инжектор, 8 кл., январь 5.1. Двигатель плохо запускается и не важно, на горячую или на холодную.

Не могу найти причины плохого запуска и плохой динамики авто.

P.S На разгон туповатая. Сетки, фильтра менял.

Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов
Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов
Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов

Давление топлива проверить бы. И напряжение замерить при прокрутке.

Пока напишу только одну версию — забиты форсунки.

С остальными советами, подожду ваших подробностей.

Долго заводится на холодную ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Главная » Разное » Долго заводится на холодную ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Читайте также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Читайте также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Читайте также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ВАЗ-2110 трудно на холодную завести: вероятные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Читайте также: Что делать, если на горячую ВАЗ-2110 не заводится

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Свечи

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Карбюратор

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Электропроводка высоковольтная

Важно помнить, каким образом проверить, имеется ли искра. Делается это так:

заведомо исправная свеча прикладывается к массе автомашины металлической стороной;
запускают стартер.

Отсутствие искры свидетельствует именно о проблемах с токопроводящими элементами. Ее наличие, в свою очередь, требует продолжения осмотра других механизмов.

Стартер

Также не исключено, что неисправность таится в стартере. О его поломке свидетельствует, в частности, достаточно типичные щелчки. При этом маховик установки не прокручивается на сцеплении.

В первую очередь стоит проверить – достаточно ли чисты клеммы и надлежащим ли образом закреплены контакты на аккумуляторе.

Катушка зажигания

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

проверить тестером наличие тока;
очистить контакты от загрязнений;
убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Почему еще двигатель не запускается

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Читайте также: Как при сильном морозе завести ВАЗ-2110

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Помогите, очень долго заводится( — бортжурнал Лада 2110 Серебристый красный 2002 года на DRIVE2

Прошу помощи, машина раньше заводилась с пол оборота ключа, но потом как то пару раз пришлось долго крутить стартером что бы она схватила. Теперь она постоянно заводиться так плохо, приходиться секунд 6-8 крутить что бы она схватила. Поведение машины в движении не изменилось, хорошо разгоняется не дергается без тупежа, но вроде подрос расход топлива. Когда она заводится то двигатель работает отлично. Грешили на форсунки, вытащили и промыли их в 15 градусный мороз))) толку ноль. Вычитал в интернете что может быть обратный клапан на рампе не держит и может еще датчик фаз ерундить, но должен чек гореть но у меня чек не горит. Может у кого было похожее а то так можно долго искать и новых запчастей накупить не нужных)И так что еще было проверено, давление в рампе в норме во всех режимах.Далее решили помыть дроссельный узел и РХХ они конечно были грязноваты, но не в них дело(Далее стартер, плохой был контакт с прямым проводом с аккумулятора, но и не в нем дело(

Полный размер

Чуть оплавился

Полный размер

Тут все окислилось

Поэтому иногда стартер и не срабатывал.Далее датчик фаз, он во первых плохо магнитил и померил на нем напряжение на выходе и показало 1.77В, где что в инете читал что должно было быть 5В, купил новый заменил толку ноль(

Полный размер

Слева родной, в магазине таких не видели)))

Еще датчик давления поменял его пробило и весь бок в масле.

Полный размер

Повсюду масло

Что имеем, машина бывает с пол пинка заводиться а бываем секунд 5 крутить стартером, завтра постараюсь выложить еще и видео заводки авто, пока все. Из-за поломки авто никак не сяду делать передние динамические поворотники с ходовыми огнями(

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Не качественное топливо

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
А	В	С/С1 D/D,	Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

ВВ-провода

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Почему заливает свечи на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Заливает свечи бензином: почему и как запустить двигатель?

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит она в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем свечи, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 45

Заливает свечи на инжекторе, что делать? Заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после недолгого простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И причин тому может быть целый десяток. Наиболее вероятная из них – это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое – например, машина перестала запускаться из-за попадания топлива на свечи. Причем не только на карбюраторных авто заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой беды.

Причины

Наиболее частой из них является неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное – заливает свечи на инжекторе чаще зимой при отрицательных температурах, нежели летом. И это не аномалия. На то есть объективные причины. При снижении температуры смешивание топливо-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина при холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления дает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подачи жидкости. Это и является основной причиной того, почему заливает свечу.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, одновременно стараясь издать искру для генерирования вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – множество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

При идеальной компрессии свечи вполне могут произвести пуск даже с минимальным импульсом, однако это случается лишь на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжекторе чаще всего на машинах возрастом более 3-5 лет.

Что получается?

В результате этого мы получаем слабую искру, компрессия на холоде не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который и заливает свечи, и те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально запускаться, а при выкручивании свечей можно наглядно увидеть скопление инородной жидкости на их поверхности.

Решение проблем

Как устранить данную проблему? В руководстве по эксплуатации современных автомобилей пишется примерно следующее: «Если заливает свечи на инжекторе, нужно их выкрутить и тщательно просушить». При этом стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия данных элементов. Далее высушенные свечи обратно вставляются на штатное место, и после этого запускается двигатель. Таким способом нам предлагает устранять проблему автопроизводитель.

Но есть еще один, народный, способ устранения данной беды. Если заливает свечи на холодную (инжектор), перед тем как их выкручивать и сушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных ДВС педаль газа выжимается в пол до упора, стартером прокручивается мотор примерно в течение 10-15 секунд, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это помогает запустить автомобиль. Суть данных манипуляций заключается в продувке воздухом «мокрых» свечей (при этом подача топлива перекрывается полностью).

Что же делать, если двигатель после этого не запустился?

В таком случае следует просушить эти элементы. В целом, свечи, которые идут на инжекторные моторы, ничем не отличаются от тех, которые устанавливаются на карбюраторные, поэтому нижеописанный способ можно считать универсально применяемым.

Заключается этот метод в следующем. После выкручивания свечи чистятся специальной щеткой по металлу от накопившегося нагара, далее сушатся обычным феном. В качестве альтернативы можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В таком случае двигатель точно запустится при любой температуре.

Что делать, если заливает свечи на инжекторе каждый день?

Бывает такое, что бензин попадает туда каждое утро. Разумеется, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоест даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому при таком раскладе отправляем машину на диагностику. Можно заказать данную услугу на СТО, а можно сделать все своими руками. В последнем варианте следует продиагностировать свечи на качество генерирования искры, ее выход из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно, проблема скрывается в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не будет заливать бензином?

Для того чтобы вдруг утром не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует держать свой автомобиль всегда в технически исправном состоянии. Условиями, исключающими возникновение данной проблемы, являются:

Исправный стартер.
Хорошо заряженная АКБ.
Наличие качественных свечей и проводов высокого напряжения.
Своевременная чистка и регулировка топливных форсунок инжектора. Не рекомендуется для этого использовать специальные присадки в бак. Лучше всего чистить форсунки с применением предназначенного для этого оборудования (в случае чего подобные инструменты можно смастерить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 – инжектор – в том числе) зачастую именно по этой причине.
Наличие качественного бензина. На наших АЗС его найти очень трудно, однако во избежание неприятностей найдите одну сеть заправок, на которой продается действительно качественный бензин, и постоянно заправляйтесь именно там. Будьте уверены – риски преждевременного загрязнения топливной системы будут снижены в десятки раз.

Напоследок отметим еще один народный способ профилактики. Согласно нему, следует регулярно (3-4 раза неделю) в течение 10 секунд повышать обороты двигателя до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), чтобы произошла самоочистка нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали способы решения этой проблемы.

avtoexperts.ru

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

заливает свечи топливом

Здравствуите подскажите пожалуйсто кто знает или сталкивался. На ваз 2110 8-клап инжектор заливает свечи топливом при холодном двигателе. Сделал диагностику в 3-х местах все находят разные причины,дерут деньги, а утром все сначала.Свечей полный багажник от дорогих до дешевых, новые бронепровода, модуль исправен,компрессия в норме,давление топлива тоже в норме, искра ровная четкая. Еще подсказали сменить датчик расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости, якобы компьютер не понимает температуру и льет бензин дуром. Датчик расхода воздуха менял 2 штуки. Остается датчик температуры жидкости. Подскажите пожалуйсто может такое быть?

Поменяй датчик темп. А главное купи и установи бортовой комп. ШТАТ ” >
Он всё показывает.

какое эбу стоит какая компрессия в двиге какой пробег и какие форсунки стоят если у них пробег больше 80т км .

2олег 111 какиезанакиприпинанияпробеловвполнедостаточноитаквсёпонятно

sablin написал :
Сделал диагностику в 3-х местах все находят разные причины

Диагноскика была компьютерной или ребята отвёрткой прозванивали?
На какой именно датчик грешил компьютер?
Вполне возможно, что проблемы где-то в электропроводке или окислевшейся клеме.

Датчик температуры запросто может приводить к такому результату. Имеет смысл осмотреть его проводку, на наличие окислений, обрывов.

Да нет там обрывов, на обрывах “Сервис” горит. Уход показателей датчиков – то есть надо смотреть адекватность показаний датчиков на холодную сканером.

если “диагносты” не могут проверить адекватность показаний датчика температуры – придется самим. найдите резистор сопротивлением 100-200 ом. отсоедините колодку от датчика температуры(с двух контактным разъемом-одноконтактный на приборку идет. не перепутайте!) и включите в разрыв разъема этот резистор. система комплексного управления двигателем оценит это как высокую температуру движка и начнет меньше лить горючки. если есть переменный резистор, то можно поймать то сопротивление, при котором двигатель заведется без проблем.
для справки ” > если указанный способ поможет-меняем датчик. если нет-то тогда нужно дополнительно проверять систему,причем самому. “диагносты” не всегда заинтересованы в правильном определении неисправностей. программ-сканеров в сети полно. дерзайте.

100 пудов всему виной датчик воздуха. Испытал на своей шкуре. БК ШТАТ нихрена не показывал. Говорил что двигатель неисправен. я и провода менял и свечи менял и не хрена. заливало свечи на холодном моторе. когда я совсем надежду потерял грамотный спец направил меня на путь истенный.

если интересно то могу подробней.

У меня 2112. При пробеге 140 тык двигатель в полсилы тянул. Поменял ДМВР и топливный насос. И опять летаю. ДМВР поменял как раз потому что холодный моторчик глох сразу после запуска. Свечи, конечно, в этот момент не проверял.
Меняю их раз в 30-40 тык.

pechkin написал :
Диагноскика была компьютерной или ребята отвёрткой прозванивали?

какая разница-чем прозванивали? решение принимает не прибор, а человек. если “диагност” не знает принципов работы системы, а лезет менять то,на что ему указала диагностика,но грош цена этому “специалисту”. у меня,например,(я от скромности не умру, знаю

) был компутер со всеми шнурами,адаптерами,программами. проипал. теперь,если есть такая возможность, прозваниваю скрепкой. для особо мнительных клиентов-провод со светодиодом(светодиод не подключен). типа,круче.

sablin написал :
Сделал диагностику в 3-х местах все находят разные причины,дерут деньги, а утром все сначала.

А “мозги” какие Диагностические коды контроллеров M7.9.7, Январь7.2 :Р0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
Р0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
Р0116 ДТОЖ. Выход из допустимого диапазона.
Р0117 Низкий уровень сигнала ДТОЖ
Р0118 Высокий уровень сигнала ДТОЖ вам распечатку давали с диагностики

qtl qtl:hover,qtl.open qtl,qtlbar qtlbar qtlbar img qtlbar img:hover qtl>iframe qtl.open qtl.open>iframe

скорей всего ДТОЖ , если в режиме прогрева заливает .Но после наступает режим холостого хода. И тут ДМРВ в полный рост начинает врать,а ЭБУ вливать. ( на Bosh 1.5.4 вроди точно . )

у меня январь 5.1. Поменял ДТОЖ и ДМВР та же самая история , сегодня поехал на диагностику(завел с буксира) комп показал что все исправно. Мастер сказал что возможно что-то с программой надо прошить заново. Хотел прошить но у него адаптер накрылся, или говорит форсунки прочистить надо (пробег 84 тыс) вряд ли их раньше чистили, у меня машина год,я не чистел. Вроде ремонт уже методом тыка получается, но “мастер” сказал пока не починит денег не возьмет.Деваться некуда, город у нас маленький, специалистов мало.А в каждом сервисе бьют себя в грудь и обсирают пред идущий, сорвут денег а результат нулевой.

Терпения Вам. Машины все равно хорошие! Ну бывает, дурят чуть-чуть.
С иногадками свои трудности, только дороже.

спасибо за поддержку все равно починим железка есть железка

2sablin прежде чем мыть форсунки, пусть мастер посмотрит на время открытия форсунок или производительность. если производительность ниже 100 г/мин. в время открытия больше 5 мсек. то форсунки мыть! лучше мыть даже если один из параметров вышел из нормы. чем мыть-на Ваш выбор. я рекомендую со снятием и визуальной проверкой.

и вот еще на заметку: ” >
” >
” >

надеюсь поможет. на форуме очень сложно дать правильную подсказку-не видишь машины, не можешь пощупать ее. тут сродни лечению по фотографии.

Если ты не далеко от Самары я тебе скину ссылку .

150 км,я тоже начал думать про Самару

А на холодную – это сколько ? -20 и ниже ? Не парься , со штатной прошивкой у меня было также – перемудрили на ВАЗе – какой-то идиот решил , что асинхронно топлива лить надо поболее (да почти в 2 раза по сравнению с минус 10 ) . Перепрошил , убрав совсем асинхронную топливоподачу на впуске после минус 15 градусов и сделал семь искр при пуске – -32 градуса – легко ! Но можно завести и без перепрошивания – выжать сцепление , газ в пол , крутить стартером , потихоньку отпуская педаль газа до начала схватывания . Смысел оного в том , что при нажатии газа более 60 % при пуске включается режим продувки – контроллер отключает форсунки , а воздуха вволю . Отпуская газ уменьшаем воздух и не даем мотору захлебнуться бензином – через приоткрытую воздушную заслонку воздуха идет с избытком и постепенно состав смеси становится оптимальным – мотор пускается . Но делать это надо сразу же при пуске , иначе если зальет свечи и это не поможет .
Перепрошивал сам , дома на компьютере , спаяв простейший адаптер к-линии на 3-х транзисторах к сом-порту (вроде 32 рубля потратил на все детали )

Почему заливает свечи на инжекторе и как с этим бороться?

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Процесс подачи топлива и искрообразования

При наступлении отрицательных температур, топливная смесь становится недостаточно насыщена воздухом, это происходит в результате увеличения кислорода в воздухе во время мороза. Повышенная концентрация кислорода требует увеличенной подачи топлива. Если электронное управление в порядке, то поступает соответствующая команда на форсунки и подача топлива нормализуется в соответствии с температурным режимом.

При запуске стартер создает компрессию в цилиндрах с одновременным образованием искры на свече зажигания. В результате, происходит возгорание топливной смеси и двигатель совершает рабочий такт.

Если компрессия слабая, а искрообразование недостаточное, топливная смесь не успевает воспламениться и просто попадает на свечи, тогда завести машину становится проблематично.

Факторы, влияющие на нормальное искрообразование:

качество топливной смеси. Наличие грязи и большого количества примесей отрицательно сказывается на функционировании форсунок. Они просто забиваются грязным топливом;
состояние двигателя. Износ поршней не дает возможности создать необходимое давление в камере сгорания, поэтому топливо не находя выхода, начинает заливать инжектор;
нестандартные или некачественные свечи;
состояние карбюратора и инжектора;
состояние заряда аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор не может провернуть стартер.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке. Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности. Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

Извлечь свечи.
Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

Педаль газа выжать до упора.
10 -15 секунд прокручивать стартер.
Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования. В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Особенности запуска автомобиля в холодный период

В холодную погоду, перед запуском, надо сначала нагрузить аккумулятор, потом отключить его на некоторое время. Подождав несколько минут можно попробовать, проворачивая стартер, произвести запуск двигателя. Если с первой попытки завести машину не получилось, то чтобы не залить инжектор надо подождать еще несколько минут. Если все профилактические мероприятия были выполнены в полном объеме еще до заморозков, то никаких проблем с заливом топлива быть не должно.

Можно перечислить несколько условий, которые считаются оптимальными для нормальной работы инжектора:

наличие работоспособного стартера;
максимальный заряд аккумулятора. Аккумулятор мощный, исправный;
используется сезонная смазка;
свечи, электрическая схема высокого напряжения должны быть в идеальном состоянии;
установлены чистые, отрегулированные форсунки;
бензобак заполнен качественным топливом.

Среди опытных водителей бытует мнение, что прогон автомобиля по трассе со скоростью 120 кмчас способствует самоочищению автомобильных систем, в том числе и топливной. Также можно погонять мотор на оборотах 5000, порядка 10 минут по утрам. Эффект аналогичен гонке по трассе.

Считается, что при создании высокого давления в системах, происходит самоочистка. Данные мероприятия можно производить только в том случае если автомобиль находится в исправном состоянии и значительное повышение давление в системах ему не повредит.

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

Возникает вопрос, что делать, если машина не старая, все системы в порядке, а на холоде отказывается заводиться? При выворачивании свечей, оказывается, что они мокрые. Как уже было сказано, в холодное время года, причиной этого явления может быть слабая компрессия, некачественное топливо или слабый аккумулятор.

Еще раз обратимся к инструкции завода – изготовителя. В книге по эксплуатации автомобилей определен следующий алгоритм действий:

Вывернуть свечи.
Тщательно их вытереть и просушить.
Погонять стартер несколько секунд.
Все установить на место.

Зачастую, автовладельцы производят чистку инжектора, используя различные добавки в топливе. Это делать, крайне не рекомендуется, во-первых, теряется качество топливной смеси, что негативно сказывается на работе всей поршневой группы, во-вторых, чистку инжектора следует проводить на специальном оборудовании.

Водители с опытом, возят при себе несколько комплектов запасных свечей. От технических характеристик этого компонента зажигания зависит качество образуемой искры. Экономить на свечах нет смысла, их стоимость не настолько высока, а проблем некачественные свечи могут принести немало.

В заключение

Еще раз напомним основные правила эксплуатации длительной безаварийной эксплуатации автомобиля:

хорошая компрессия;
сезонная смазка;
мощный аккумулятор;
качественное топливо.

Автомобиль, как и любой механизм, нуждается в постоянном уходе и профилактике. Своевременная подготовка машины к зиме позволит производить нормальный запуск двигателя в любую погоду.

Не заводится ваз 2110 инжектор стартер крутит

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

Свечи

Как просушить свечу?

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Как его проверить?

Фильтры

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Как же часто владельцам отечественных автомобилей приходится сталкиваться с ситуациями, когда поворот ключа в замке зажигания не дает никакого результата. То есть машина попросту не заводится.

Конечно же, такая проблема чаще всего происходит в холодное время года. Ведь за ночь, проведенную на стоянке или даже в гараже, двигатель сильно остывает, его температура становится предельно низкой. Из-за трудностей прогрева системы машина заводится с трудом.

Но бывают ситуации, когда даже в жару двигатель все равно отказывается включаться после поворота ключа.

Причин может быть несколько. Каждую из них мы постараемся детально изучить в нашем материале.

Стоит красиво, но стоит

Возможные причины

Вероятными причинами отказа мотора могут быть:

Рассмотрим теперь их отдельно.

Аккумуляторная батарея

Даже новичок за рулем должен понимать, что завести машину без питания невозможно. Потому ваше первоочередное действие должно заключаться в проверке состояния аккумуляторной батареи.

Аккумулятор

Если автомобиль не хочет заводиться, поднимите капот и посмотрите на индикатор аккумулятора. Если он красный, это говорит о необходимости зарядить АКБ.

Проверив состояние батареи, и определив, что причиной неполадки выступает не она, двигайтесь дальше.

Топливный насос

При наличии хорошего пускового тока от АКБ, машина все равно может не завестись. Вероятным источником может выступать топливный насос.

Движок вашего ВАЗ 2110 молчит потому, что в системе нет необходимого для запуска бензина. Его отсутствие связано с неработающим насосом, который не перекачал из бензобака топливо.

Проверить подобную неисправность легко. Для этого убедитесь в наличии искры у свечей. Если она есть, а движок не заводится, тогда причиной является насос.

Топливный насос

Датчики

Не так уж и редко причиной могут послужить датчики коленчатого или распределительного вала. Эти устройства во многом идентичны, но располагаются сверху и снизу автомобиля.

Если АКБ заряжена, насос исправен, тогда проверьте состояние датчиков. Можно сделать это на СТО или выполнить диагностику своими руками. При повороте ключа в замке зажигания проверьте, есть ли искра на свечах. Если нет, тогда один из датчиков может служить тому причиной.

Свечи

Свечи зажигания подают искру, с помощью которой воспламеняется топливовоздушная смесь.

Свечи

Свечи загрязняются, покрываются нагаром, выходят из строя по мере эксплуатации или при постоянных нагрузках. Потому проверьте их состояние, очистите, промойте.

Сигнализация

Редко, но все же иногда случается так, что система зажигания не может эффективно работать по причине сигнализации.

Если остальные меры не помогли, проверьте этот вариант. Тут поможет только принцип исключения причин. Когда проверка всех предыдущих причин показывает, что все хорошо, виновником в итоге способна стать сигнализация.

Горюче-распределительный механизм

При наличии инжекторного двигателя на вашем ВАЗ 2110, стоит посетить СТО, где вам проведут диагностику с помощью специализированного оборудования. Самостоятельно сделать это сложно.

Но когда речь идет о карбюраторном силовом агрегате, здесь вполне можно попробовать решить проблему собственными руками:

Первым делом проверьте состояние топливного фильтра. Он располагается в разрыве магистрали, которая идет к карбюратору;
При обнаружении засорения фильтра, он обязательно подлежит замене;
Снимите карбюратор, промойте его, предварительно выполнив разборку. Для промывки используется чистое топливо;
Прокладки замените на новые. Их не сложно и не дорого приобрести в любом магазине автозапчастей;
Прокачайте бензин после проведенных ремонтных работ.

С целью профилактики и предотвращения проблем, старайтесь не использовать топливо с низким октановым числом. Для ВАЗ 2110 оптимальный вариант — это А92 или А95.

Зажигание

Вполне возможно, что на вашем авто сбилось зажигание, из-за чего машина не заводится должным образом.

В таком случае мы говорим про позднее или раннее зажигание. Возникают подобные неприятности из-за вибраций. Когда автомобиль работает, постепенно крышка трамблера может поворачиваться. Как результат, искра подается неравномерно, топливо не прогорает полностью в цилиндрах, возникает «троение» двигателя.

Замок зажигания

Регулировка зажигания осуществляется путем вращения крышки трамблера. Двигать ее нужно по или против часовой стрелки.

Распространенные ситуации

Далее мы рассмотрим несколько типичных ситуаций, которые возникают у многих владельцев ВАЗ 2110, жалующихся на невозможность завести двигатель своего автомобиля.

Ситуация

Что нужно делать

Стартер крутит, свечи заливает. Замена свечей приводит опять к заливке

Автомобиль удается завести только со 2-3 раза

При отрицательной температуре воздуха авто не заводится, хотя стартер крутит. АКБ садится, горит сигнальная лампа масла

После смены замка зажигания двигатель завелся, но после сборки рулевого узла мотор поработал пару минут, медленно заглох и не заводится больше

Проверьте исправность топливного насоса:

Включите зажигание;
Приставьте ухо к заднему сиденью около бака и случайте, работает ли насос;
Не отключая зажигание, поднимите капот;
Слева на топливной рамке демонтируйте колпачок;
Нажмите на ниппель;
Если потек бензин, насос исправен. Если нет, помпа нуждается замене или ремонте.

С трудом завелся двигатель, на панели выскочила лампа с восклицательным знаком, а вскоре мотор заглох

Данная лампа говорит о том, что на стартер все еще идет напряжение, хотя двигатель завелся. Вероятнее всего, не произошло расцепление с мотором, и стартер вышел из строя. Для устранения поломки требуется установить новый стартер

Каждая из перечисленных причин имеет свои способы профилактики и меры предотвращения их повторения. Потому будьте внимательны, вовремя реагируйте на сигналы, которые вам посылает сам автомобиль. За счет них можно своевременно обнаружить неисправность, и отыскать способы решения проблемы своими силами.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Список причин и последовательность действий

Довольно часто владельцев отечественных машин интересует вопрос о том, почему стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, далеко от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно познакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно отыскать возникшую неполадку, а затем устранить её и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. такое случается чаще всего в холодное время года, а если отсутствует надлежащий уход и обслуживание за автомобилем, то это может произойти в любой момент. В этой статье постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с пуском двигателя в любое время года. Такие неполадки могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не пускается

Трудности с пуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать и тот факт, что пуск мотора в холодное время значительно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумуляторной батареей и стартером, будем считать, что с ними всё в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам.

В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Причины пропусков воспламенения. Где кроется беда?
Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Узнай, все, что сломалось
Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов? Вы не одиноки
Симптомы неисправности катушки зажигания. Когда проблема именно в ней

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

Стартер крутит но двигатель не схватывает.

То что при повороте ключа, двигатель под воздействием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, является не плохим знаком. Свидетельствует это в первую очередь о том, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха, либо системы зажигания. (В счет не берутся случаи поломки узлов кривошипно шатунного и газораспределительного механизмов, т.к. данные поломки бывают крайне редко).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

-выход из строя топливного насоса.

-засоренность топливной магистрали

-засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.

2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.

3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Возможные неисправности в ГРМ

-проскок ремня ГРМ через зубцы шкива на 1-2 положения. Из-за чего положение фаз газораспределения меняется и двигатель может не завестись вовсе.

-Проскальзывание шкива на распредвале, или повреждение вала.

-неисправность или неправильная работа датчика положения коленчатого вала.

В ситуации, когда выявить неисправность, с технической стороны, при помощи общей диагностики не является возможным, необходимо провести общую компьютерную диагностику двигателя с подключением к ЭБУ

Основные причины вибрации.

Киа Рио болячки.

Чем Датсун Он До лучше.

Добавлено: 01 Июня 2008 23:12

Доброй ночи всем.
Форум читаю уже около трех лет, но вот как то не удосуживался зарегиться. Кстати, спасибо всем, пару раз находил реально нужные советы.
Пришла беда — теперь вот зарегился =(

Значит к описанию проблемы. У меня десятка, 8кл 2003г. Сегодня приехал, поставил где то на час машину, чтобы пыль протереть в салоне. Протер. Заводиться — а она не заводиться. Двигатель крутит. Начал исследовать проблему. Сигнализация, иммобилайзер (активирован) — вроде срабатывают как обычно. Бензонасос — слышу качает, да и питание на него точно есть, так как с поиска прошлой проблемы так и остался светодиот в его цепь впаяный. Он горит. Проверил — свеча искрит когда кручу стартер. Давление в топливной рампе вроде есть (откручивал колпачек, надавливал на нипель — струя бьет), значит бензонасос должен работать. Выкрутил свечи — сухие и не пахнут бензином. Получается что он не подается? Что может быть? Там есть какие нибудь датчики? Или может какой контакт или предохранитель? Самое худшее что пдозреваю — сигналка или иммобилайзер.

В общем — ай нид хелп. Может кто-нить что-нить подскажет.
Пасиб.

Добавлено: 02 Июня 2008 09:08

Всем спасибо за советы.
Уточнения:
Искра есть — снимал колпак со свечи, крутил стартер и смотрел что искра на голову двигателя пробивает.
Замок зажигания — не знаю, как это проверить, но полагаю если двигатель крутит — значит замок работает =)
Ремень у меня рвался как то, так что я знаю какие у этого симптомы. Заменен тысяч 15000 назад. Думаю что с ремнем должно быть все в порядке. Метки если сбились. Подскажете как это проверить?
Свечи выкручивал, они сухие.
Если газ нажать и покрутить зажигание — насколько я знаю это режим продувки(просушки) свечей. Пробовал.
Давление в топливной рампе есть.

А форсунки то писиют.

Вот это как проверить? я вчера об этом думал, но не знаю как это посмотреть.

Добавлено: 02 Июня 2008 09:12

Т.е. выходит что вечером после работы надо будет проверить следующие вещи:
— совпаденин меток на ремне (как проверить?)
— писают ли форсунки (как проверить?)
— полазить в консоли пошевелить релюхи, так же наверно посмотреть на предохранители наверно надо бы

Что еще проверить?
Да, вот еще вопрос, на каком этапе в цепь включены иммобилайзер и сигналка? Ну в смысле могут ли это быть кто-нибудь из них?

Добавлено: 02 Июня 2008 10:56

Вот кое что навыбирал из мурзилки, буду проверять:
—
Управляющий импульс от датчи- ка положения коленчатого вала при-ходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленчатого вала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива)

Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)
—
Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)

Проверьте, поступает ли напряжение 12 В на блок управления, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом демпфера коленчатого вала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика – 500–700 Ом.
При обрыве в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
—

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

При пуске двигателя слегка нажмите на педаль газа, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените
—
Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка

Проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле

Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
—
Неисправны форсунки или их цепи

Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания). Блок управления диагностируется на СТО

Замените неисправный блок управления, форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
—
Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (3,5 кг/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливоприемника

Очистите сетку топливоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
—

Проверьте форсунки, которые могут забиться. Из-за них заливаются свечи. Помогает простая промывка.
Топливный насос создает малое давление. Проверьте его работу, замените или отремонтируйте.
Проверьте ДМРВ. Датчик может передавать неправильную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. При необходимости, датчик замените

Вероятнее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Промойте устройства. Для этого используется карбюраторный очиститель

Открутите свечи, после чего немного покрутите стартер. Так топливо выйдет из двигателя;
Купите новые свечи, нагрейте их и закрутите на место, пока теплые;
Запустите двигатель;
Перед нагревом свечей удостоверьтесь, что АКБ полностью заряжена;
Если результата нет, придется обратиться на СТО

Экс-солист MBAND Владислав Рамм и его музыкальная карьера

Владислав Рамм ворвался в отечественный шоу-бизнес, спустившись с крыши здания на связке воздушных шаров. Так молодой человек появился на кастингах шоу «Хочу к Меладзе» и сразу вызвал к себе большой интерес.

Владислав Рамм: биография

Несмотря на его звездную популярность, о жизни певца до начала его творческой карьеры мало что известно. Вот несколько фактов из личной жизни парня.Он родился в Кемерово 17 сентября 1995 года. С детства мальчик мечтал стать певцом, посещал музыкальную школу и занимался вокалом. На момент участия в проекте Меладзе парень уже успел отучиться в местном лицее №89, по некоторым данным, не доучился. Также Владислав Рамм был женат. Скорее всего, он пришел на шоу в статусе «несвободного парня», но дальнейшая карьера певца расставила все по своим местам.

Интересный факт: Владислав Рамм, настоящее имя которого Иванов, уже стал отцом, его бывшая жена Вероника родила ему дочь Николь.В СМИ не известно, общается ли певец с бывшей женой и дочерью.

Дебют в шоу-бизнесе

С детства Владислав Рамм, биография которого после приезда в столицу стала интересовать огромное количество его поклонников, мечтал о «звездной» карьере эстрадного исполнителя. Есть сведения, что молодой человек даже пробовал себя в нескольких музыкальных проектах, но безуспешно.

О том, что парень всерьез нацелился на музыкальный Олимп, свидетельствует смена фамилии в 18 лет, до этого он был Иванов.О шоу «Хочу к Меладзе» и поисках новых исполнителей для подросткового музыкального мужского проекта парень случайно услышал на радио «Шансон». Недолго думая, он решил попытать счастья и отправился покорять столицу.

Владислав Рамм очень эффектно выступил в шоу, что сразу сделало его фаворитом среди других участников. Он спустился на площадку с букетом воздушных шаров и букетом роз. Этот жест он посвятил ведущей кастинга Вере Брежневой.После первых отборов и более близкого знакомства с участниками выяснилось, что молодой человек женат, и это стало его «фишкой» на проекте.

Более того, он сначала сказал своим друзьям, что вторая половина его полностью поддерживает. Но как выяснилось позже, Влад не смог остаться верным Веронике и во время проекта изменял ей с одним из танцоров. Прямо в спектакле разыгралась настоящая семейная драма. Вероника пришла на проект и призналась Владу, что беременна, но это не помешало ему расстаться с бывшей возлюбленной.

Работа в MBAND

После трех месяцев личного и группового кастингов Константин Меладзе определился с составом членов новой команды, это Владислав Рамм, Никита Киоссе, Анатолий Цой и Артем Пиндюра.

22 ноября 2014 года было официально объявлено о создании новой команды MBAND под руководством Константина Меладзе. Ребята подписали контракт с продюсером до 2021 года. Сразу начался плотный график концертов и работы в студии.Репетиции заменили съемки, и так день за днем.

Оказалось, что работа певца не только в милом голосе и милой внешности. Основная составляющая — это огромная работоспособность. В течение года ребята выпустили несколько видео-работ и стали группой года, а затем в прессе поползли слухи о непростых отношениях участников внутри коллектива. И были связаны именно с неординарным Владиславом. Развязка не заставила себя ждать.

Скандальный уход из группы

Накануне первого юбилея коллектива на странице Рамма в «Инстаграм» появилась информация о том, что он покидает коллектив и отправляется «в одиночное путешествие».Спустя несколько дней были получены комментарии от продюсера группы, в котором говорилось, что Владислав Рамм уволен из коллектива по причине непригодности.

Сольную карьеру парень не пойдет, так как у него контракт с продюсерским центром Меладзе подписан до 2021 года. Владислав Рамм, фото которого сейчас довольно часто мелькают в прессе, заявил, что именно он инициировал уход из команду, его никто не уволил.

Интересный факт: бывшие коллеги Рамма не горят желанием общаться с другом, не говоря уже о возобновлении работы с парнем.Поговаривают, что Влада настигла «звездная болезнь». Он просто игнорировал рабочий процесс, проявляя абсолютное неуважение к своим коллегам.

Сам Рамм в интервью рассказывает о большой любви к своим коллегам и благодарности Константину Меладзе. Несмотря на столь откровенные заявления, парень уверен, что сможет оспорить контракт с продюсерским центром через суд.

Владислав Рамм и его сольный проект

В СМИ появилась информация о том, что парень хочет начать сольную карьеру уже без поддержки продюсера, но к нему уже обратились известные люди столичного шоу-бизнеса.Владислав говорит о контактах с Игорем Матвиенко, но сам не желает сотрудничать ни с одним из продюсеров, считая это неправильным.

На пути к сольной карьере у Рамма есть некоторые препятствия, а именно текущий контракт. Парень надеется прекратить дело в суде, если не удастся решить проблему «полюбовно».

Сам Меладзе уже заявил об абсолютном непрофессионализме бывшего подопечного и отсутствии каких-либо моральных принципов и нормальных человеческих качеств.Константина поддержала жена Вера Брежнева. Продюсер уже заявил, что обращение в суд не поможет Рамму расторгнуть контракт, а тем более стать успешным певцом.

Отличия двигателя 1.5 от 1.6. Что значит объем двигателя. Какое масло заливать в двигатель

В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя и от него зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

Двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
Индекс двигателя по паспорту 2111.
Характеристики Двигатель 1,5л.
Объем — 1500 см³ (58 кВт).
Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

Номер 1.6-литровый двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
Объем двигателя — 1600 см³.
Мощность — 81 л.с.
Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
Разгон до 100 км / ч — 13,2 секунды.

Особых проблем по двигателю нет, разве что 8кл. Моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии из производства СуперАвто устанавливались 16кл.1,6-литровые двигатели с индексами 21124 от Двенашки мощностью 89 л.с. и от Приоры с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

Мощность — 89 л.с.
Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об / мин. мин
Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

Мощность — 98 л.с.
Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).
Разгон до 100 км / ч — 10,5 с.

Какой двигатель лучше: 1.5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля часто спрашивают, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машин уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1.6л, так и 1.5л, характеристики которых описаны выше.

По сути, двигатели 1.5л и 8кл 1.6л ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главным отличием является именно размер двигателя. Разница в 0,1 литра дает намного больший крутящий момент снизу, немного больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах люди не хотели брать моторы 1.6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — по сути двигатель 1.6 превосходит двигатель 1.5 л по всем параметрам, соответственно мы вам его и рекомендуем.Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

мотора по 16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили 16-ячеечные двигатели.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят двигатели 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть свои нюансы.

Преимущества 16cl. двигатели свыше 8кл

Лучшая продувка цилиндра — большая мощность.
Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
Повышенный КПД двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16cl от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях — клапан забит.

Какое масло заливается в двигатель?

Мальсо бывает как трансмиссией, так и для двигателя. Также масла разделяются по классам вязкости. Конкретный двигатель имеет определенную вязкость. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то полусинтетику.

Подскажите пожалуйста какой двигатель лучше для ВАЗ 2107
1,5 или 1,6 л.
Владимир

Re: 1,5 или 1,6 л?
1.5 надежнее будет, проверял на себе

Re: 1.5 или 1,6 л?
2107 идет 2103 (1,5л)
21074 идет 2106 (1,6л)
Разница не принципиальная.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи
Андрей.
PS. У отца стоит 2106 на М2141 — 130 Ккм, а масло практически не выгорает, как новое.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Долговечность, как говорят и пишут, у 2103 выше, потому что у него «длинный ход», что снижает износ поршней и цилиндров.
И 2106, конечно, динамичнее (лишние 5 л.с. в дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 л?
Здравствуйте!
Ездил и на 1500, и на 1600. Вкратце о недостатках и достоинствах двигателя 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучше динамика (не сильно, но все же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне меньших оборотов (ИМХО 3200 согласно к мануалу против 3500 для двигателя 2103 — точно не помню, надо смотреть). поэтому ездить на преднатяжителе приятнее, на «низах» двигатель заметно лучше прет.
ОГРАНИЧЕНИЯ:
1. Сильная тепловая нагрузка — т.е. сильно нагревается во всем диапазоне оборотов, производительность помпы недостаточна, желательна замена на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к некачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной камере сгорания.
3. Площади тарелок клапанов явно не хватает для нормального заполнения смесью баллонов (об этом писали в свое время не зря в 21213 клапанах), поэтому он более чувствителен к регулировкам на карб.Многие переходят на постные смеси, особенно на углеводный «Озон» 2107, который сам по себе готовит постную смесь. На более высоких скоростях (более 4500) горючей смеси явно не хватает — она бедная, плохо крутится …
4. Менее экономичный, расход топлива немного выше, чем у 1500.
5. Менее надежный (см. Предыдущий п.), опыта нужно меньше, чаще приходится регулировать клапан. Последнему не нахожу рационального объяснения, но это чисто эмпирическое: — ((
По-моему, 1600 брать не стоит, недаром их экспортировали только на Ниву.ИМХО это не лучший ВАЗовский двигатель.
Удачи, Алекс.

Лучше 1.8! (-)
!

Ну даешь!
С трудом уловил разницу в отдаче 06 от 03. А вы успеваете найти
и другие отличия. Ударьте на полградуса (вы не заметите!)
перед 06 и получите 03. Двигатели почти такие же.
Все отличия гораздо больше зависят от конкретного экземпляра,
, чем от полстакана объема.

Re: Ну даешь!
Отличить автомобиль с разными двигателями несложно по их внешнему виду. а от разницы в основных парах. Обычно с двигателем 2106 ставят 3,9, а 2103 4,1. Это делает их динамику разгона такой скудной.
Удачи.
Илья

Немного поправлю
2107 с мотором 2103 может идти с рядом GP 3.9 и 4.1 (обычно 4.1), а с мотором 2106 только 3.9.

Re: 1.5 или 1,6 л?
У меня семерка на семерку. Снизу тянет очень хорошо: на третьей передаче езжу по городу как автомат. Клапан регулировался 1 раз за 72000 км. Масло не выгорает. Автомобиль разгоняется до 155 км / ч (по спидометру, но мне вроде не врет) на 5 человек. внутри и полный багажник. В общем рекомендую!
С уважением,
Николай

На различных сайтах по тюнингу двигателей много статей по вопросу увеличения мощности.Причем на первом месте среди способов достижения этой цели стоит « увеличения рабочего объема двигателя ». ВАЗ 16-ти клапанный неплохой, с доработками ГБЦ, тюнингом распредвалов, выхлопа и тюнингом идет хорошо. Но хорошие характеристики двигателя, а значит разгон, достигаются при высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя 21126 1,6 л (приора) составляет 145 Нм при 4000 об / мин. Такой же двигатель, но с рабочим объемом увеличенным до 1.8 литров, имеет крутящий момент более 160 Нм уже при 2000 об / мин., А при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента превышает 200 Нм. в районе 5000 оборотов. При этом внешне двигатели идентичны. Увеличение объема может производиться как на 16 (21126, 21127, двигатели Приор, Калина, Запад), так и на 8 (21114, 11183, 11186 и др.) Клапанных двигателях ВАЗ.

В линейке АвтоВАЗа — двигатель объемом 1,8 л, мелкосерийно собираемый на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие ненадлежащего качества (поршни AVITI или Avramat, поршневые кольца Priora), поэтому у этого мотора много претензий к повышенному расходу масла.При этом в комментариях многие пользователи пишут, что готовы простить масложор за то, как едет этот мотор.

Что нужно для увеличения громкости до 1,8

Итак. Для сборки двигателя 1.8 на базе 1.6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленчатый вал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Пальцы поршневые 19X59. 4. Кованые поршни STI 218.08 (в данном случае для 16-клапанного двигателя). Вместе с поршневыми кольцами с установочным маслосъемным кольцом расход моторного масла снижен практически до нуля.Глубокие цековки под клапаном обеспечивают «спина к спине» при обрыве ремня ГРМ. 5. Подшипники шатуна под шейку 41,5 мм, стандартные корневые подшипники. 6. Стопорных кольца поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемными кольцами наборной конструкции (Наружная, NPR Europe). 8. Форсунки для Волги (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки охлаждения поршневого масла. 10. Сальники и прокладки.

16-ти клапанные двигатели ВАЗ стали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства.Изначально устанавливались двигатели объемом 1,5 литра, двигатель 2112, а затем его заменили на 1,6 21124. Когда серийно производился автомобиль Приор, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну, для начала, давайте разберемся, чем двигатели 2112 1.5 отличаются от двигателя 21124 1.6, а затем перейдем к предыдущему двигателю.

Основные отличия 16 клапанных двигателей от ваз.

Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров.На фотографии показан блок цилиндров от двигателя 1.6, его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком, потому что его высота составляет 197,1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194,8 мм.

Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах на двигателе 2112 1.Установлен 5-й девятый коленвал с радиусом кривошипа 35,5 мм. С таким коленчатым валом ход поршня составляет 71 мм. Коленвал 1.6 с радиусом кривошипа 37,8 мм устанавливается на двигатель 21124 объемом 1,6. С этим коленчатым валом ход поршня составит 75,6 мм.

Соответственно за счет того, что двигатель 1.6 имеет высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1,6 л. Устройство автомобильного двигателя находится в поршнях, если посмотреть на них сбоку, разницы не увидишь.

Ну, если посмотреть на них сверху, разница очевидна.

Слева поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях от 1,6 грунтовки сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается до 1,6, а при обрыве ремня ГРМ 1,5, так как проточки под клапаны сделайте менее глубоким, то клапан вас погнет. Всем рекомендую, у кого 1.5 поставил поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе много нервов, времени и денег.Если где-то на трассе у вас оборвется ремень ГРМ на 1,5, то у вас прогнется клапан и добраться до дома можно будет только на эвакуаторе, а при установке поршней от 1,6 нужно будет только по тросу добраться до ближайшей станции техобслуживания. или эвакуатор и просто поменять ремень и ехать дальше. Для установки в поршни 1.5 от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если поставить коленвал в блок 1.5 от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни со вылетом, серийно ВАЗ их не производит, но их можно приобрести в интернет-магазинах.

Отличие ГБЦ на 1,5 от 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 его можно установить на ГБЦ от 1,5, но не наоборот.

Еще одно отличие — разные шкивы распределительного вала.

На шкивах 1.6 метки для ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1.5. Следовательно, они не являются взаимозаменяемыми и имеют свою маркировку.

Отличие также в крышках клапанов двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого отверстия для свечи зажигания на крышке клапана имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 оснащена модулем зажигания и есть две шпильки для его крепления на клапанной крышке.
Следующее отличие — маслозаливная горловина, 1.6 горловина, как и сама крышка, имеет резьбу, а по 1,5 принципу крепления крышки маслозаливная горловина аналогична 8 клапанной девятке, без резьбы. Клапанная крышка 1.6 в том месте, где установлен модуль зажигания на крышке 1.5, допустим, имеет шар, и уже есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя к этой сфере. На 1,5 такой сферы нет, так как там установлен модуль зажигания, а ниппели вентиляции картера находятся в одной горизонтальной плоскости.На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

Отличие Приоровского двигателя от ВАЗ 2110.

Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124.
Двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее двигателя 21124 за счет того, что шатунно-поршневая группа у Приоры намного легче и меньше, чем на десятом двигателе. Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и втулками шатуна у приоровского двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора.Таким образом, шатунно-поршневая группа «Приоровский» легче 10-й на солидные 440 граммов. Масса шатуна Приоровского 402 грамма против 701 грамма на десятом. Масса поршня Приорова — 247 грамм против 351 грамм у десятичастного.
Поршень Приоровского имеет практически плоскую поверхность, что позволило повысить степень сжатия и, соответственно, силовые характеристики двигателя.
Но из-за того, что у поршня очень незначительная гальваника под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан гнется.

Масса поршневого пальца предшествующего 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятикольцевые, а также маслосъемные. Шатунный подшипник Проировского уже меньше десятого, но из-за того, что он намного толще, их вес почти такой же. Прокладка ГБЦ на десятидековом двигателе без асбеста имеет толщину 1,15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая и имеет толщину 0,43 мм. У двигателей 21124 и 21126 различие в газораспределительном механизме.Ремни привода ГРМ
отличаются рисунком протектора. У приора он более закругленный, а у десяти — более острые углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распределительного вала, охлаждающий насос, шкив коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

Приоровский опорный ролик и натяжной ролик не имеют фланцев для центровки ремня ГРМ, в отличие от десятого. Также натяжной ролик двигателя Приоровский имеет механизм автонатяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее десятичного 21124.

Одна из важнейших характеристик любого двигателя — это его рабочий объем. С момента появления первых эта характеристика мотора была основным показателем, по которому выделялся тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «мощность двигателя» постоянно используется применительно к различным силовым установкам.На многих автомобилях указание объема двигателя производится в виде специальной шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4,0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, то более надежным считается простой атомный двигатель. В среднем бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1,8 или 2.0 литров даже при качественном обслуживании может потребовать внимания пробег около 180-250 тыс. Км. В то же время 3,5-литровый «атмосферник» аналогичной мощности пройдет без ремонта около 350 тыс. Км. Также следует отметить, что сравнивать бензиновые и дизельные двигатели только по объему некорректно, поскольку дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Инжектор долго запускается из-за дтож. Форсунка заводится долго из-за дтож ВАЗ 2110 плохо заводится 16 клапанная форсунка

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер.О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

Топливный насос
Датчики коленвала и распределительного вала
Свеча зажигания
Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, бензин в необходимом количестве в двигатель не поступает, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена ТНВД производится следующим образом:

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), А потом удалите.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Так можно снизить давление в системе питания;
Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
Теперь необходимо подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не исчезнет, то нужно обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», другими словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Причины

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

неисправность ремня ГРМ;
износ изоляции;
поломка датчика температуры;
перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но он определяет основные причины проблем с запуском. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные компоненты (например, датчики гарантированно служат для 60.000 км пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером — он не умеет правильно определять температуру двигателя и соответственно , необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д. Если после замены, свечи заново заливаются, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

С «десяткой» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недоработок. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной первой десятки является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. В результате цепной реакции другие системы вышли из строя, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

Среди существующих причин плохого запуска двигателя следует выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
Датчики.Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Причин, почему 8-клапанный впрыск ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки. Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает.Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае, если один из компонентов этой цепочки сломан, то запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, следует выделить несколько:

Разрядился аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее стоит проверить.
Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению.Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести авто, хотя стартер нормально крутится. В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен. Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации.Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов на успешный запуск двигателя. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. При запуске прислушивайтесь к щелчкам. В противном случае реле вышло из строя. Иногда замыкается на землю — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители.Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи.Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удалось, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр. Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой. Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает.Если он троит, а форсунка на этом баллоне остыла, значит, она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат.Форсунка ВАЗ 2110 8-клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Батарею рекомендуется менять каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

С «десяткой» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недочетов. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные.21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной первой десятки является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой.Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля.В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

% PDF-1.5 % 1 0 obj> endobj 2 0 obj> endobj 3 0 obj> endobj 4 0 obj >>> / Содержание [325 0 R 326 0 R 327 0 R] / MediaBox [0 -0,01 408,25 608,64] >> endobj 5 0 obj >>> / Contents [331 0 R 332 0 R 333 0 R] / MediaBox [0 0,01 425,15 616,56] >> endobj 6 0 obj >>> / Аннотации [334 0 R 335 0 R 336 0 R 337 0 R 338 0 R 339 0 R 340 0 R 341 0 R 342 0 R 343 0 R 344 0 R 345 0 R 346 0 R 347 0 R 348 0 R 349 0 R 350 0 R 351 0 R 352 0 R 353 0 R 354 0 R 355 0 R 356 0 R 357 0 R 358 0 R 359 0 R 360 0 R 361 0 R 362 0 R 363 0 R 364 0 R] / Содержание [368 0 R 369 0 R 370 0 R] / MediaBox [0 0.01 422.15 616.56] >> endobj 7 0 obj >>> / Аннотации [371 0 R 372 0 R 373 0 R 374 0 R 375 0 R 376 0 R 377 0 R 378 0 R 379 0 R 380 0 R 381 0 R 382 0 R 383 0 R 384 0 R 385 0 R 386 0 R 387 0 R 388 0 R 389 0 R 390 0 R 391 0 R 392 0 R 393 0 R 394 0 R 395 0 R 396 0 R 397 0 R 398 0 R 399 0 R 400 0 R 401 0 R 402 0 R 403 0 R 404 0 R 405 0 R 406 0 R] / Содержание [410 0 R 411 0 R 412 0 R] / MediaBox [0 0,02 424,8 607,92] >> endobj 8 0 obj >>> / Содержание [416 0 R 417 0 418 0 R] / MediaBox [ 0 0,02 417.35 607.92] >> endobj 9 0 obj >>> / Contents [422 0 R 423 0 R 424 0 R] / MediaBox [0 -0.02 439.9 623.28] >> endobj 10 0 obj >>> / Contents [428 0 R 429 0 R 430 0 R] / MediaBox [0 -0,02 413,5 623,28] >> endobj 11 0 obj >>> / Содержание [434 0 R 435 0 R 436 0 R] / MediaBox [0 -0,01 431.3 619.44] >> endobj 12 0 obj >>> / Contents [440 0 R 441 0 R 442 0 R] / MediaBox [0 -0.01 419.3 619.44] >> endobj 13 0 obj >>> / Contents [446 0 R 447 0 руб. 448 0 руб.] / MediaBox [0 0,01 426.7 624.96] >> endobj 14 0 obj >>> / Содержание [452 0 R 453 0 R 454 0 R] / MediaBox [0 -0,01 429,35 623,04] >> endobj 15 0 obj >>> / Contents [458 0 R 459 0 R 460 0 R] / MediaBox [0 -0,01 437,75 618,24] >> endobj 16 0 obj >>> / Contents [464 0 R 465 0 R 466 0 R] / MediaBox [0 0 412,8 616,8] >> endobj 17 0 obj >>> / Contents [470 0 R 471 0 R 472 0 R] / MediaBox [0 0,02 429,35 618,72] >> endobj 18 0 obj >>> / Contents [476 0 R 477 0 R 478 0 R] / MediaBox [0 -0,01 421.9 617.04] >> endobj 19 0 obj >>> / Содержание [482 0 R 483 0 R 484 0 R] / MediaBox [0 -0.02 433,9 620,88] >> endobj 20 0 obj >>> / Contents [488 0 R 489 0 R 490 0 R] / MediaBox [0 0,02 419,05 618,72] >> endobj 21 0 obj >>> / Contents [494 0 R 495 0 R 496 0 R] / MediaBox [0 -0,01 441,1 630,24] >> endobj 22 0 obj >>> / Содержание [500 0 R 501 0 R 502 0 R] / MediaBox [0 0 423,6 628,8] >> endobj 23 0 obj >>> / Contents [506 0 R 507 0 R 508 0 R] / MediaBox [0 -0,01 442.8 630,24] >> endobj 24 0 obj >>> / Содержание [512 0 R 513 0 R 514 0 R] / MediaBox [0 0 421,9 628,8] >> endobj 25 0 obj >>> / Contents [518 0 R 519 0 R 520 0 R] / MediaBox [0 0,01 436,1 627,36] >> endobj 26 0 obj >>> / Contents [524 0 R 525 0 R 526 0 R] / MediaBox [0 0 424,3 625,2] >> endobj 27 0 obj >>> / Содержание [530 0 R 531 0 R 532 0 R] / MediaBox [0 0,02 448,55 623,52] >> endobj 28 0 obj >>> / Содержание [536 0 R 537 0 R 538 0 R] / MediaBox [0 0,02 410,15 622.32] >> endobj 29 0 obj >>> / Содержание [542 0 R 543 0 R 544 0 R] / MediaBox [0 -0,01 434,65 612,24] >> endobj 30 0 obj >>> / Contents [548 0 549 0 R 550 0 R] / MediaBox [0 -0,01 415,7 613,44] >> endobj 31 0 obj >>> / Содержание [554 0 R 555 0 R 556 0 R] / MediaBox [0 0 440,65 624] >> endobj 32 0 obj >>> / Содержание [560 0 R 561 0 R 562 0 R] / MediaBox [0 -0,01 419,3 623,04] >> endobj 33 0 obj >>> / Contents [566 0 R 567 0 R 568 0 R] / MediaBox [0 -0,01 432,25 609.84] >> endobj 34 0 obj >>> / Содержание [572 0 R 573 0 R 574 0 R] / MediaBox [0 -0,02 416,65 608,88] >> endobj 35 0 obj >>> / Contents [578 0 R 579 0 R 580 0 R] / MediaBox [0 -0,01 427,45 614,64] >> endobj 36 0 obj >>> / Аннотации [581 0 R] / Содержание [585 0 R 586 0 R 587 0 R] / MediaBox [0 -0,01 421,2 615,84] >> endobj 37 0 obj >>> / Содержание [591 0 R 592 0 R 593 0 R] / MediaBox [0 0 447.35 633.6] >> endobj 38 0 obj >>> / Содержание [597 0 R 598 0 R 599 0 R] / MediaBox [0 0.01 421.45 632.16] >> endobj 39 0 obj >>> / Contents [603 0 R 604 0 R 605 0 R] / MediaBox [0 -0,02 434,4 631,68] >> endobj 40 0 obj >>> / Содержание [609 0 R 610 0 R 611 0 R] / MediaBox [0 0,02 434,9 630,72] >> endobj 41 0 obj >>> / Contents [615 0 R 616 0 R 617 0 R] / MediaBox [0 0 449.75 627.6] >> endobj 42 0 obj >>> / Contents [621 0 R 622 0 R 623 0 R] / MediaBox [0 0 415,9 626,4] >> endobj 43 0 obj >>> / Содержание [627 0 R 628 0 R 629 0 R] / MediaBox [0 0,02 434.9 623.52] >> endobj 44 0 obj >>> / Аннотации [630 0 R] / Содержание [634 0 R 635 0 R 636 0 R] / MediaBox [0 -0,01 424,55 621,84] >> endobj 45 0 obj >>> / Содержание [640 0 R 641 0 R 642 0 R] / MediaBox [0 0,01 432,7 615,36] >> endobj 46 0 obj >>> / Contents [646 0 R 647 0 R 648 0 R] / MediaBox [0 0,02 422,65 615,12] >> endobj 47 0 obj >>> / Contents [652 0 R 653 0 R 654 0 R] / MediaBox [0 0,01 437,05 620,16] >> endobj 48 0 obj >>> / Содержание [658 0 R 659 0 R 660 0 R] / MediaBox [0 0.01 420.25 611.76] >> endobj 49 0 obj >>> / Contents [664 0 R 665 0 R 666 0 R] / MediaBox [0 0 420.25 616.8] >> endobj 50 0 obj >>> / Contents [670 0 R 671 0 R 672 0 R] / MediaBox [0 0 436,8 616,8] >> endobj 51 0 obj >>> / Содержание [676 0 677 0 R 678 0 R] / MediaBox [0 0,01 441,1 615,36] >> endobj 52 0 obj >>> / Annots [679 0 R] / Contents [683 0 R 684 0 R 685 0 R] / MediaBox [0 0,02 415.45 615,12] >> endobj 53 0 obj >>> / Contents [689 0 R 690 0 R 691 0 R] / MediaBox [0 0.02 442,1 616,32] >> endobj 54 0 obj >>> / Содержание [695 0 R 696 0 R 697 0 R] / MediaBox [0 -0,01 414,5 615,84] >> endobj 55 0 obj >>> / Contents [701 0 R 702 0 R 703 0 R] / MediaBox [0 0 438,5 614.4] >> endobj 56 0 obj >>> / Contents [707 0 R 708 0 R 709 0 R] / MediaBox [ 0 0,01 416,65 614,16] >> endobj 57 0 obj >>> / Contents [713 0 R 714 0 R 715 0 R] / MediaBox [0 0,02 434,4 610,32] >> endobj 58 0 obj >>> / Contents [719 0 R 720 0 R 721 0 R] / MediaBox [0-0.02 417,35 610,08] >> endobj 59 0 obj >>> / Содержание [725 0 R 726 0 R 727 0 R] / MediaBox [0 0,02 442,1 618.72] >> endobj 60 0 obj >>> / Contents [731 0 R 732 0 R 733 0 R] / MediaBox [0 -0.02 418.3 618.48] >> endobj 61 0 obj >>> / Contents [737 0 R 738 0 р 739 0 R] / MediaBox [0 0,01 431,5 620,16] >> endobj 62 0 obj >>> / Contents [743 0 R 744 0 745 0 R] / MediaBox [0 0,02 429,85 619,92] >> endobj 63 0 obj >>> / Contents [749 0 R 750 0 R 751 0 R] / MediaBox [0 -0.01 448.1 617.04] >> endobj 64 0 obj >>> / Содержание [755 0 R 756 0 R 757 0 R] / MediaBox [0 0 405.1 610.8] >> endobj 65 0 obj >>> / Contents [761 0 R 762 0 R 763 0 R] / MediaBox [0 0 433.45 610.8] >> endobj 66 0 obj >>> / Contents [767 0 768 0 руб. 769 0 R] / MediaBox [0 0,02 416,65 610,32] >> endobj 67 0 obj >>> / Содержание [773 0 R 774 0 R 775 0 R] / MediaBox [0 -0,01 426,25 612,24] >> endobj 68 0 obj >>> / Содержание [779 0 R 780 0 R 781 0 R] / MediaBox [0 0,01 422.9 611.76] >> endobj 69 0 obj >>> / Содержание [785 0 R 786 0 R 787 0 R] / MediaBox [0 0,02 429,1 606,72] >> endobj 70 0 obj >>> / Contents [791 0 R 792 0 R 793 0 R] / MediaBox [0 0,02 412,3 606,72] >> endobj 71 0 obj >>> / Содержание [797 0 R 798 0 R 799 0 R] / MediaBox [0 0,01 440,4 609,36] >> endobj 72 0 obj >>> / Содержание [803 0 R 804 0 R 805 0 R] / MediaBox [0 0,01 405,1 609.36] >> endobj 73 0 obj >>> / Contents [809 0 R 810 0 R 811 0 R] / MediaBox [0 0 437.05 612] >> endobj 74 0 obj >>> / Contents [815 0 R 816 0 R 817 0 R] / MediaBox [0 0.01 411.85 611.76] >> endobj 75 0 obj >>> / Contents [821 0 R 822 0 R 823 0 R] / MediaBox [0 0 428.65 609.6] >> endobj 76 0 obj >>> / Содержание [827 0 R 828 0 R 829 0 R] / MediaBox [0 -0,01 417,85 609,84] >> endobj 77 0 obj >>> / Содержание [833 0 R 834 0 R 835 0 R] / MediaBox [0 0,01 420,7 609.36] >> endobj 78 0 obj >>> / Contents [839 0 R 840 0 R 841 0 R] / MediaBox [0 0,01 425.75 609.36] >> endobj 79 0 obj >>> / Contents [845 0 R 846 0 R 847 0 R] / MediaBox [0-0.02 446.65 611.28] >> endobj 80 0 obj >>> / Contents [851 0 R 852 0 R 853 0 R] / MediaBox [0 -0.02 403.7 611.28] >> endobj 81 0 obj >>> / Contents [857 0 R 858 0 R 859 0 R] / MediaBox [0 -0,01 433,45 612,24] >> endobj 82 0 obj >>> / Contents [863 0 R 864 0 R 865 0 R] / MediaBox [0 0,02 416,9 611,52] >> endobj 83 0 obj >>> / Contents [869 0 870 0 R 871 0 R] / MediaBox [0 0,01 439,7 612,96] >> endobj 84 0 obj >>> / Содержание [875 0 R 876 0 R 877 0 R] / MediaBox [0 0.02 412,55 612,72] >> endobj 85 0 obj >>> / Содержание [881 0 R 882 0 R 883 0 R] / MediaBox [0 0,01 437,3 616.56] >> endobj 86 0 obj >>> / Contents [887 0 R 888 0 R 889 0 R] / MediaBox [0 0,02 420 622.32] >> endobj 87 0 obj >>> / Contents [893 0 R 894 0 R 895 0 R] / MediaBox [0 0,02 435,35 613,92] >> endobj 88 0 obj >>> / Содержание [899 0 R 900 0 R 901 0 R] / MediaBox [0 0 416,4 613.2] >> endobj 89 0 obj >>> / Содержание [905 0 R 906 0 R 907 0 R] / MediaBox [0 0 456,25 613.2] >> endobj 90 0 obj >>> / Содержание [911 0 R 912 0 R 913 0 R] / MediaBox [0 0,02 394,3 612,72] >> endobj 91 0 obj >>> / Contents [917 0 R 918 0 R 919 0 R] / MediaBox [0 0 440,9 612] >> endobj 92 0 obj >>> / Contents [923 0 р 924 0 R 925 0 R] / MediaBox [0 -0,02 408,7 611,28] >> endobj 93 0 obj >>> / Содержание [929 0 R 930 0 931 0 R] / MediaBox [0 0,01 435,6 610,56] >> endobj 94 0 obj >>> / Contents [935 0 R 936 0 R 937 0 R] / MediaBox [0 -0,02 412,55 610,08] >> endobj 95 0 obj >>> / Contents [941 0 R 942 0 R 943 0 R] / MediaBox [0 0 842.65 608.4] >> endobj 96 0 obj >>> / Contents [947 0 R 948 0 R 949 0 R] / MediaBox [0 0,01 414 608,16] >> endobj 97 0 obj >>> / Содержание [953 0 R 954 0 R 955 0 R] / MediaBox [0 0,02 429,35 606,72] >> endobj 98 0 obj >>> / Содержание [959 0 R 960 0 R 961 0 R] / MediaBox [0 0,02 439,7 609.12] >> endobj 99 0 obj >>> / Contents [965 0 R 966 0 R 967 0 R] / MediaBox [0 0,02 403.45 609.12] >> endobj 100 0 obj >>> / Contents [971 0 R 972 0 R 973 0 R] / MediaBox [0 0 436,1 609.6] >> endobj 101 0 obj >>> / Contents [977 0 R 978 0 R 979 0 R] / MediaBox [0 0 407.3 609.6] >> endobj 102 0 obj >>> / Содержание [983 0 R 984 0 R 985 0 R] / MediaBox [0 -0,02 429,85 608,88] >> endobj 103 0 obj >>> / Содержание [989 0 R 990 0 991 0 R] / MediaBox [0 -0,02 413,05 608,88] >> endobj 104 0 obj >>> / Contents [995 0 R 996 0 R 997 0 R] / MediaBox [0 0,02 447,1 606,72] >> endobj 105 0 obj >>> / Contents [1001 0 R 1002 0 руб. 1003 0 руб.] / MediaBox [0 0,02 394.3 606.72] >> endobj 106 0 obj >>> / Contents [1007 0 R 1008 0 R 1009 0 R] / MediaBox [0 0,02 432,7 606.72] >> endobj 107 0 obj >>> / Contents [1013 0 R 1014 0 R 1015 0 R] / MediaBox [0 0,02 408.7 606.72] >> endobj 108 0 obj >>> / Contents [1019 0 R 1020 0 R 1021 0 R] / MediaBox [0 0,02 438,95 609,12] >> endobj 109 0 obj >>> / Содержание [1025 0 R 1026 0 R 1027 0 R] / MediaBox [0 -0,01 408,5 608.64] >> endobj 110 0 obj >>> / Содержание [1031 0 R 1032 0 R 1033 0 R] / MediaBox [0 0.01 422.4 609.36] >> endobj 111 0 obj >>> / Contents [1037 0 R 1038 0 R 1039 0 R] / MediaBox [0 -0,01 425,75 608,64] >> endobj 112 0 obj >>> / Содержание [1043 0 R 1044 0 R 1045 0 R] / MediaBox [0 -0,01 432,7 611.04] >> endobj 113 0 obj >>> / Contents [1049 0 R 1050 0 R 1051 0 R] / MediaBox [0 0,02 417.1 610.32] >> endobj 114 0 obj >>> / Contents [1055 0 R 1056 0 R 1057 0 R] / MediaBox [0 0,01 444,7 612,96] >> endobj 115 0 obj >>> / Содержание [1061 0 R 1062 0 R 1063 0 R] / MediaBox [0 0.02 409,9 612.72] >> endobj 116 0 obj >>> / Contents [1067 0 R 1068 0 R 1069 0 R] / MediaBox [0 0 433.45 609.6] >> endobj 117 0 obj >>> / Contents [1073 0 R 1074 0 R 1075 0 R] / MediaBox [0 -0,02 415,2 608,88] >> endobj 118 0 obj >>> / Содержание [1079 0 R 1080 0 R 1081 0 R] / MediaBox [0 0 413,5 612] >> endobj 119 0 obj >>> / Contents [1085 0 R 1086 0 R 1087 0 R] / MediaBox [0 0,02 436,8 611,52] >> endobj 120 0 obj >>> / Contents [1091 0 R 1092 0 R 1093 0 R] / MediaBox [0 0.02 418.3 610.32] >> endobj 121 0 obj >>> / Contents [1097 0 R 1098 0 R 1099 0 R] / MediaBox [0 -0.02 429.1 610.08] >> endobj 122 0 obj >>> / Contents [1103 0 R 1104 0 R 1105 0 R] / MediaBox [0 0,02 439,45 610,32] >> endobj 123 0 obj >>> / Contents [1109 0 R 1110 0 R 1111 0 R] / MediaBox [0 0,02 410,4 609,12] >> endobj 124 0 obj >>> / Содержание [1115 0 R 1116 0 R 1117 0 R] / MediaBox [0 -0,02 424,8 611,28] >> endobj 125 0 obj >>> / Содержание [1121 0 R 1122 0 R 1123 0 R] / MediaBox [0 -0.02 425.05 611.28] >> endobj 126 0 obj >>> / Содержание [1127 0 R 1128 0 R 1129 0 R] / MediaBox [0 -0,02 441,35 608,88] >> endobj 127 0 obj >>> / Содержание [1133 0 R 1134 0 R 1135 0 R] / MediaBox [0 0 405,6 608,4] >> endobj 128 0 obj >>> / Contents [1139 0 R 1140 0 R 1141 0 R] / MediaBox [0 0 443,75 608.4] >> endobj 129 0 obj >>> / Contents [1145 0 R 1146 0 R 1147 0 R] / MediaBox [0 -0,02 401,5 607,68] >> endobj 130 0 obj >>> / Содержание [1151 0 R 1152 0 R 1153 0 R] / MediaBox [0 0.02 456,7 611,52] >> endobj 131 0 obj >>> / Contents [1157 0 R 1158 0 R 1159 0 R] / MediaBox [0 0 392,15 610.8] >> endobj 132 0 obj >>> / Contents [1163 0 R 1164 0 R 1165 0 R] / MediaBox [0 0,02 428,9 606,72] >> endobj 133 0 obj >>> / Содержание [1169 0 R 1170 0 R 1171 0 R] / MediaBox [0 -0,02 414 607,68] >> endobj 134 0 obj >>> / Contents [1175 0 R 1176 0 R 1177 0 R] / MediaBox [0 0,02 446,4 606,72] >> endobj 135 0 obj >>> / Contents [1181 0 R 1182 0 R 1183 0 R] / MediaBox [0 0.02 395,05 606,72] >> endobj 136 0 obj >>> / Содержание [1187 0 R 1188 0 R 1189 0 R] / MediaBox [0 0,02 443,05 606,72] >> endobj 137 0 obj >>> / Contents [1193 0 R 1194 0 R 1195 0 R] / MediaBox [0 -0,02 399,85 607,68] >> endobj 138 0 obj >>> / Contents [1199 0 R 1200 0 R 1201 0 R] / MediaBox [0 0,01 437,05 610,56] >> endobj 139 0 obj >>> / Содержание [1205 0 R 1206 0 R 1207 0 R] / MediaBox [0 -0,01 411,85 611,04] >> endobj 140 0 obj >>> / Содержание [1211 0 R 1212 0 R 1213 0 R] / MediaBox [0 0 441.6 609.6] >> endobj 141 0 obj >>> / Содержание [1217 0 R 1218 0 R 1219 0 R] / MediaBox [0 0,02 407,3 609,12] >> endobj 142 0 obj >>> / Содержание [1223 0 R 1224 0 R 1225 0 R] / MediaBox [0 0,02 428,9 610,32] >> endobj 143 0 obj >>> / Contents [1229 0 R 1230 0 R 1231 0 R] / MediaBox [0 -0,02 422,4 610,08] >> endobj 144 0 obj >>> / Contents [1235 0 R 1236 0 R 1237 0 R] / MediaBox [0 0 436,8 612] >> endobj 145 0 obj >>> / Содержание [1241 0 R 1242 0 R 1243 0 R] / MediaBox [0 0.02 415,7 611,52] >> endobj 146 0 obj >>> / Contents [1247 0 R 1248 0 R 1249 0 R] / MediaBox [0 -0,02 434,4 610,08] >> endobj 147 0 obj >>> / Contents [1253 0 R 1254 0 R 1255 0 R] / MediaBox [0 0,02 414,95 609,12] >> endobj 148 0 obj >>> / Содержание [1259 0 R 1260 0 R 1261 0 R] / MediaBox [0 0 435,6 614,4] >> endobj 149 0 obj >>> / Contents [1265 0 R 1266 0 R 1267 0 R] / MediaBox [0 0,01 419,5 614,16] >> endobj 150 0 obj >>> / Contents [1271 0 R 1272 0 R 1273 0 R] / MediaBox [0 0.02 439,9 607,92] >> endobj 151 0 obj >>> / Содержание [1277 0 R 1278 0 R 1279 0 R] / MediaBox [0 0,02 403,2 606,72] >> endobj 152 0 obj >>> / Contents [1283 0 R 1284 0 R 1285 0 R] / MediaBox [0 0 429,85 608.4] >> endobj 153 0 obj >>> / Contents [1289 0 R 1290 0 R 1291 0 R] / MediaBox [0 -0,02 415,7 607,68] >> endobj 154 0 obj >>> / Содержание [1295 0 R 1296 0 R 1297 0 R] / MediaBox [0 -0,02 441,85 607,68] >> endobj 155 0 obj >>> / Содержание [1301 0 R 1302 0 R 1303 0 R] / MediaBox [0 -0.02 402.5 607.68] >> endobj 156 0 obj >>> / Contents [1307 0 R 1308 0 R 1309 0 R] / MediaBox [0 0 431.3 608.4] >> endobj 157 0 obj >>> / Contents [1313 0 R 1314 0 R 1315 0 R] / MediaBox [0 0 413.3 609.6] >> endobj 158 0 obj >>> / Contents [1319 0 R 1320 0 R 1321 0 R] / MediaBox [0 0,02 435,85 606,72] >> endobj 159 0 obj >>> / Contents [1325 0 R 1326 0 R 1327 0 R] / MediaBox [0 -0,02 407,3 607,68] >> endobj 160 0 obj >>> / Contents [1331 0 R 1332 0 R 1333 0 R] / MediaBox [0 -0.01 441.35 608.64] >> endobj 161 0 obj >>> / Contents [1337 0 R 1338 0 R 1339 0 R] / MediaBox [0 0,02 404,4 607,92] >> endobj 162 0 obj >>> / Contents [1343 0 R 1344 0 R 1345 0 R] / MediaBox [0 -0,01 441,1 608,64] >> endobj 163 0 obj >>> / Contents [1349 0 R 1350 0 R 1351 0 R] / MediaBox [0 -0,01 401,75 608,64] >> endobj 164 0 obj >>> / Contents [1355 0 R 1356 0 R 1357 0 R] / MediaBox [0 0,01 425,05 608,16] >> endobj 165 0 obj >>> / Contents [1361 0 R 1362 0 R 1363 0 R] / MediaBox [0 0.01 417,6 608,16] >> endobj 166 0 obj >>> / Содержание [1367 0 R 1368 0 R 1369 0 R] / MediaBox [0 0,02 430,1 607,92] >> endobj 167 0 obj >>> / Contents [1373 0 R 1374 0 R 1375 0 R] / MediaBox [0 0,02 413,05 606,72] >> endobj 168 0 obj >>> / Contents [1379 0 R 1380 0 R 1381 0 R] / MediaBox [0-0,01 434,65 608,64] >> endobj 169 0 obj >>> / Contents [1385 0 R 1386 0 R 1387 0 R] / MediaBox [0 0,02 411,35 607,92] >> endobj 170 0 obj >>> / Contents [1391 0 R 1392 0 R 1393 0 R] / MediaBox [0 0.01 440.9 609.36] >> endobj 171 0 obj >>> / Contents [1397 0 1398 0 R 1399 0 R] / MediaBox [0-0,02 407,5 608,88] >> endobj 172 0 obj >>> / Contents [1403 0 R 1404 0 R 1405 0 R] / MediaBox [0 0,01 425,75 609,36] >> endobj 173 0 obj >>> / Contents [1409 0 R 1410 0 R 1411 0 R] / MediaBox [0 -0,01 421,7 609,84] >> endobj 174 0 obj >>> / Contents [1415 0 R 1416 0 R 1417 0 R] / MediaBox [0 -0,02 440,4 610,08] >> endobj 175 0 obj >>> / Содержание [1421 0 R 1422 0 R 1423 0 R] / MediaBox [0 -0.02 408.25 610.08] >> endobj 176 0 obj >>> / Contents [1427 0 R 1428 0 R 1429 0 R] / MediaBox [0 0 426,5 608.4] >> endobj 177 0 obj >>> / Contents [1433 0 R 1434 0 R 1435 0 R] / MediaBox [0 0,01 420,95 609,36] >> endobj 178 0 obj >>> / Contents [1439 0 R 1440 0 R 1441 0 R] / MediaBox [0 -0,01 433,2 608,64] >> endobj 179 0 obj >>> / Contents [1445 0 R 1446 0 R 1447 0 R] / MediaBox [0 0,01 414,95 609,36] >> endobj 180 0 obj >>> / Contents [1451 0 R 1452 0 R 1453 0 R] / MediaBox [0 0 440.9 610,8] >> endobj 181 0 obj >>> / Содержание [1457 0 R 1458 0 R 1459 0 R] / MediaBox [0 0,01 407,75 610,56] >> endobj 182 0 obj >>> / Contents [1463 0 R 1464 0 R 1465 0 R] / MediaBox [0 -0,02 438 608,88] >> endobj 183 0 obj >>> / Contents [1469 0 R 1470 0 R 1471 0 R] / MediaBox [0 0,01 410,65 609,36] >> endobj 184 0 obj >>> / Contents [1475 0 1476 0 1477 0 R] / MediaBox [0 0 439,45 608,4] >> endobj 185 0 obj >>> / Содержание [1481 0 R 1482 0 R 1483 0 R] / MediaBox [0 0.02 406.3 607.92] >> endobj 186 0 obj >>> / Содержание [1487 0 R 1488 0 R 1489 0 R] / MediaBox [0 0 428.4 608.4] >> endobj 187 0 obj >>> / Contents [1493 0 1494 0 1495 0 R] / MediaBox [0 0,01 415,7 609,36] >> endobj 188 0 obj >>> / Contents [1499 0 R 1500 0 R 1501 0 R] / MediaBox [0 -0,01 434,65 608,64] >> endobj 189 0 obj >>> / Contents [1505 0 R 1506 0 R 1507 0 R] / MediaBox [0 -0,01 409,9 609,84] >> endobj 190 0 obj >>> / Contents [1511 0 R 1512 0 R 1513 0 R] / MediaBox [0 0.02 427.45 606.72] >> endobj 191 0 obj >>> / Contents [1517 0 R 1518 0 R 1519 0 R] / MediaBox [0 -0,01 416,9 608,64] >> endobj 192 0 obj >>> / Contents [1523 0 R 1524 0 R 1525 0 R] / MediaBox [0-0,02 427,45 607,68] >> endobj 193 0 obj >>> / Contents [1529 0 R 1530 0 R 1531 0 R] / MediaBox [0 0,02 417,35 607,92] >> endobj 194 0 obj >>> / Contents [1535 0 R 1536 0 R 1537 0 R] / MediaBox [0 0 434.15 609.6] >> endobj 195 0 obj >>> / Contents [1541 0 R 1542 0 R 1543 0 R] / MediaBox [0-0.01 410,15 608,64] >> endobj 196 0 obj >>> / Содержание [1547 0 R 1548 0 R 1549 0 R] / MediaBox [0 0,02 438,5 606,72] >> endobj 197 0 obj >>> / Contents [1553 0 R 1554 0 R 1555 0 R] / MediaBox [0 0,02 402,95 606,72] >> endobj 198 0 obj >>> / Contents [1559 0 R 1560 0 R 1561 0 R] / MediaBox [0 0,01 442,3 608,16] >> endobj 199 0 obj >>> / Contents [1565 0 R 1566 0 R 1567 0 R] / MediaBox [0 0,01 400,1 608,16] >> endobj 200 0 obj >>> / Contents [1571 0 R 1572 0 R 1573 0 R] / MediaBox [0 0.02 439.7 607.92] >> endobj 201 0 obj >>> / Contents [1577 0 1578 0 R 1579 0 R] / MediaBox [0 0,02 403,2 606,72] >> endobj 202 0 obj >>> / Contents [1583 0 1584 0 1585 0 R] / MediaBox [0 0 439,7 608,4] >> endobj 203 0 obj >>> / Contents [1589 0 R 1590 0 R 1591 0 R] / MediaBox [0 0,01 404,4 609,36] >> endobj 204 0 obj >>> / Contents [1595 0 R 1596 0 R 1597 0 R] / MediaBox [0 0,01 395,3 608,16] >> endobj 205 0 obj >>> / Содержание [1601 0 R 1602 0 R 1603 0 R] / MediaBox [0 0.02 448.55 609.12] >> endobj 206 0 obj >>> / Contents [1607 0 R 1608 0 R 1609 0 R] / MediaBox [0 0,02 431,5 606,72] >> endobj 207 0 obj >>> / Contents [1613 0 R 1614 0 R 1615 0 R] / MediaBox [0 0,02 409,9 606,72] >> endobj 208 0 obj >>> / Contents [1619 0 R 1620 0 R 1621 0 R] / MediaBox [0 -0,01 432,95 612,24] >> endobj 209 0 obj >>> / Contents [1625 0 R 1626 0 R 1627 0 R] / MediaBox [0 0,02 417,1 611,52] >> endobj 210 0 obj >>> / Contents [1631 0 R 1632 0 R 1633 0 R] / MediaBox [0 0.01438,7 610,56] >> endobj 211 0 obj >>> / Contents [1637 0 R 1638 0 R 1639 0 R] / MediaBox [0 -0,01 411,85 611,04] >> endobj 212 0 obj >>> / Contents [1643 0 R 1644 0 R 1645 0 R] / MediaBox [0 0,02 421,45 609,12] >> endobj 213 0 obj >>> / Contents [1649 0 R 1650 0 R 1651 0 R] / MediaBox [0 0 427.45 609.6] >> endobj 214 0 obj >>> / Contents [1655 0 R 1656 0 R 1657 0 R] / MediaBox [0 0.01 434.15 608.16] >> endobj 215 0 obj >>> / Содержание [1661 0 R 1662 0 R 1663 0 R] / MediaBox [0 0 412.1 608.4] >> endobj 216 0 obj >>> / Contents [1667 0 R 1668 0 R 1669 0 R] / MediaBox [0 0 453,6 608.4] >> endobj 217 0 obj >>> / Contents [1673 0 1674 0 1675 0 R] / MediaBox [0 -0,02 393,85 608,88] >> endobj 218 0 obj >>> / Contents [1679 0 R 1680 0 R 1681 0 R] / MediaBox [0 -0,01 437,3 609,84] >> endobj 219 0 obj >>> / Contents [1685 0 R 1686 0 R 1687 0 R] / MediaBox [0 -0,02 408,95 610,08] >> endobj 220 0 obj >>> / Contents [1691 0 R 1692 0 R 1693 0 R] / MediaBox [0 0.02 432,5 610,32] >> endobj 221 0 obj >>> / Contents [1697 0 R 1698 0 R 1699 0 R] / MediaBox [0 0,01 414,95 610,56] >> endobj 222 0 obj >>> / Contents [1703 0 R 1704 0 R 1705 0 R] / MediaBox [0 -0,02 438,7 608,88] >> endobj 223 0 obj >>> / Contents [1709 0 R 1710 0 R 1711 0 R] / MediaBox [0 -0,02 404,15 608,88] >> endobj 224 0 obj >>> / Annots [1712 0 R] / Contents [1716 0 R 1717 0 R 1718 0 R] / MediaBox [0 0,02 433,7 606,72] >> endobj 225 0 obj >>> / Contents [1722 0 R 1723 0 R 1724 0 R] / MediaBox [0 0.02 409.45 607.92] >> endobj 226 0 obj >>> / Содержание [1728 0 R 1729 0 R 1730 0 R] / MediaBox [0 0,01 444 608,16] >> endobj 227 0 obj >>> / Contents [1734 0 R 1735 0 R 1736 0 R] / MediaBox [0 0,01 398,4 608,16] >> endobj 228 0 obj >>> / Contents [1740 0 R 1741 0 R 1742 0 R] / MediaBox [0 -0,02 468,95 607,68] >> endobj 229 0 obj >>> / Содержание [1746 0 R 1747 0 R 1748 0 R] / MediaBox [0 -0,02 373,2 607,68] >> endobj 230 0 obj >>> / Содержание [1752 0 R 1753 0 R 1754 0 R] / MediaBox [0 0.02 431.05 606.72] >> endobj 231 0 obj >>> / Contents [1758 0 R 1759 0 R 1760 0 R] / MediaBox [0 -0,02 432,95 608,88] >> endobj 232 0 obj >>> / Содержание [1764 0 R 1765 0 R 1766 0 R] / MediaBox [0 -0,01 411,6 609,84] >> endobj 233 0 obj >>> / Contents [1770 0 R 1771 0 R 1772 0 R] / MediaBox [0 0,02 431,75 609,12] >> endobj 234 0 obj >>> / Contents [1776 0 R 1777 0 R 1778 0 R] / MediaBox [0 -0,02 414,25 608,88] >> endobj 235 0 obj >>> / Содержание [1782 0 R 1783 0 R 1784 0 R] / MediaBox [0 0.01 417,85 611,76] >> endobj 236 0 obj >>> / Contents [1788 0 R 1789 0 R 1790 0 R] / MediaBox [0 -0,02 432 612,48] >> endobj 237 0 obj >>> / Contents [1794 0 R 1795 0 R 1796 0 R] / MediaBox [0 0 429.1 610.8] >> endobj 238 0 obj >>> / Contents [1800 0 R 1801 0 R 1802 0 R] / MediaBox [0 0 420.7 610.8] >> endobj 239 0 obj >>> / Contents [1806 0 R 1807 0 R 1808 0 R] / MediaBox [0 -0,02 419,3 611,28] >> endobj 240 0 obj >>> / Contents [1812 0 R 1813 0 R 1814 0 R] / MediaBox [0-0.01 430,8 611,04] >> endobj 241 0 obj >>> / Содержание [1818 0 R 1819 0 R 1820 0 R] / MediaBox [0 0,02 413,5 606,72] >> endobj 242 0 obj >>> / Contents [1824 0 R 1825 0 R 1826 0 R] / MediaBox [0 -0,02 429,35 607,68] >> endobj 243 0 obj >>> / Contents [1830 0 R 1831 0 R 1832 0 R] / MediaBox [0 0,02 424,55 606,72] >> endobj 244 0 obj >>> / Содержание [1836 0 1837 0 1838 0 R] / MediaBox [0 -0,02 418,3 607,68] >> endobj 245 0 obj >>> / Contents [1842 0 R 1843 0 R 1844 0 R] / MediaBox [0 0.02 427.9 607.92] >> endobj 246 0 obj >>> / Содержание [1848 0 1849 0 1850 0 R] / MediaBox [0 0,02 415,2 606,72] >> endobj 247 0 obj >>> / Содержание [1854 0 1855 0 1856 0 R] / MediaBox [0 0,02 424,3 607,92] >> endobj 248 0 obj >>> / Contents [1860 0 R 1861 0 R 1862 0 R] / MediaBox [0 0,02 418,1 607,92] >> endobj 249 0 obj >>> / Contents [1866 0 R 1867 0 R 1868 0 R] / MediaBox [0 0 437.5 609.6] >> endobj 250 0 obj >>> / Содержание [1872 0 1873 0 1874 0 R] / MediaBox [0 0 406.1 609.6] >> endobj 251 0 obj >>> / Contents [1878 0 R 1879 0 R 1880 0 R] / MediaBox [0 0,02 421,7 606,72] >> endobj 252 0 obj >>> / Contents [1884 0 R 1885 0 R 1886 0 R] / MediaBox [0 0,02 419,75 606,72] >> endobj 253 0 obj >>> / Contents [1890 0 1891 0 R 1892 0 R] / MediaBox [0 0,02 420,7 606,72] >> endobj 254 0 obj >>> / Contents [1896 0 R 1897 0 R 1898 0 R] / MediaBox [0 0,02 420,7 606,72] >> endobj 255 0 obj >>> / Contents [1902 0 R 1903 0 R 1904 0 R] / MediaBox [0 0.02 434,9 609,12] >> endobj 256 0 obj >>> / Contents [1908 0 R 1909 0 R 1910 0 R] / MediaBox [0 0,02 408,25 609,12] >> endobj 257 0 obj >>> / Contents [1914 0 R 1915 0 R 1916 0 R] / MediaBox [0 0,01 413,5 608,16] >> endobj 258 0 obj >>> / Contents [1920 0 R 1921 0 R 1922 0 R] / MediaBox [0 0,01 428,9 608,16] >> endobj 259 0 obj >>> / Содержание [1926 0 1927 0 1928 0 R] / MediaBox [0 -0,02 413,75 608,88] >> endobj 260 0 obj >>> / Contents [1932 0 R 1933 0 R 1934 0 R] / MediaBox [0-0.02 429.35 608.88] >> endobj 261 0 obj >>> / Contents [1938 0 R 1939 0 R 1940 0 R] / MediaBox [0 0,02 418,1 607,92] >> endobj 262 0 obj >>> / Contents [1944 0 R 1945 0 1946 0 R] / MediaBox [0 0,02 425,05 606,72] >> endobj 263 0 obj >>> / Contents [1950 0 R 1951 0 R 1952 0 R] / MediaBox [0 0 411.85 610.8] >> endobj 264 0 obj >>> / Contents [1956 0 R 1957 0 R 1958 0 R] / MediaBox [0 0 434,15 612] >> endobj 265 0 obj >>> / Содержание [1962 0 1963 0 1964 0 R] / MediaBox [0 0 416.9 614.4] >> endobj 266 0 obj >>> / Contents [1968 0 R 1969 0 R 1970 0 R] / MediaBox [0 0 430.1 614.4] >> endobj 267 0 obj >>> / Contents [1974 0 R 1975 0 R 1976 0 R] / MediaBox [0 0,01 417,85 610,56] >> endobj 268 0 obj >>> / Содержание [1980 0 R 1981 0 R 1982 0 R] / MediaBox [0 0,01 426,25 610,56] >> endobj 269 0 obj >>> / Содержание [1986 0 R 1987 0 R 1988 0 R] / MediaBox [0 0,01 406,1 614,16] >> endobj 270 0 obj >>> / Содержание [1992 0 R 1993 0 R 1994 0 R] / MediaBox [0 0 443.05 615.6] >> endobj 271 0 obj >>> / Содержание [1998 0 R 1999 0 R 2000 0 R] / MediaBox [0 -0.02 419.75 610.08] >> endobj 272 0 obj >>> / Contents [2004 0 R 2005 0 R 2006 0 R] / MediaBox [0 0 427.9 610.8] >> endobj 273 0 obj >>> / Contents [2010 0 R 2011 0 R 2012 0 R] / MediaBox [0 0,02 413,5 606,72] >> endobj 274 0 obj >>> / Contents [2016 0 R 2017 0 R 2018 0 R] / MediaBox [0 0,02 427,9 606,72] >> endobj 275 0 obj >>> / Contents [2022 0 R 2023 0 R 2024 0 R] / MediaBox [0 -0.02 424.55 614.88] >> endobj 276 0 obj >>> / Contents [2028 0 2029 0 20 30 0 R] / MediaBox [0 0,02 425,3 615,12] >> endobj 277 0 obj >>> / Contents [2034 0 2035 0 R 2036 0 R] / MediaBox [0 0 426,95 614,4] >> endobj 278 0 obj >>> / Содержание [2040 0 R 2041 0 R 2042 0 R] / MediaBox [0 0 420.7 613.2] >> endobj 279 0 obj >>> / Содержание [2046 0 R 2047 0 R 2048 0 R] / MediaBox [0 0 419.75 614.4] >> endobj 280 0 obj >>> / Содержание [2052 0 R 2053 0 R 2054 0 R] / MediaBox [0 0 427.2 614.4] >> endobj 281 0 obj >>> / Contents [2058 0 R 2059 0 R 2060 0 R] / MediaBox [0 0,01 418,3 610,56] >> endobj 282 0 obj >>> / Contents [2064 0 R 2065 0 R 2066 0 R] / MediaBox [0 0,01 425,75 610,56] >> endobj 283 0 obj >>> / Contents [2070 0 2071 0 2072 0 R] / MediaBox [0 0,02 424,8 610,32] >> endobj 284 0 obj >>> / Contents [2076 0 R 2077 0 R 2078 0 R] / MediaBox [0 0,02 420 609,12] >> endobj 285 0 obj >>> / Contents [2082 0 R 2083 0 R 2084 0 R] / MediaBox [0 0 414.5 612] >> endobj 286 0 obj >>> / Contents [2088 0 R 2089 0 R 2090 0 R] / MediaBox [0 0 430.8 612] >> endobj 287 0 obj >>> / Contents [2094 0 R 2095 0 R 2096 0 R] / MediaBox [0 0,02 431,5 617,52] >> endobj 288 0 obj >>> / Содержание [2100 0 R 2101 0 R 2102 0 R] / MediaBox [0 0,02 426.5 617.52] >> endobj 289 0 obj >>> / Contents [2106 0 R 2107 0 R 2108 0 R] / MediaBox [0 0 411.35 616.8] >> endobj 290 0 obj >>> / Contents [2112 0 R 2113 0 R 2114 0 R] / MediaBox [0-0.01 449.75 617.04] >> endobj 291 0 obj >>> / Содержание [2118 0 R 2119 0 R 2120 0 R] / MediaBox [0 0,01 410,65 616,56] >> endobj 292 0 obj >>> / Contents [2124 0 R 2125 0 R 2126 0 R] / MediaBox [0 -0,01 451,9 626,64] >> endobj 293 0 obj >>> / Содержание [2130 0 R 2131 0 R 2132 0 R] / MediaBox [0 0,01 423,85 621,36] >> endobj 294 0 obj >>> / Содержание [2136 0 R 2137 0 R 2138 0 R] / MediaBox [0 -0,02 438,25 622,08] >> endobj 295 0 obj >>> / Содержание [2142 0 R 2143 0 R 2144 0 R] / MediaBox [0 0 426.25 613.2] >> endobj 296 0 obj >>> / Содержание [2148 0 R 2149 0 R 2150 0 R] / MediaBox [0 0,02 425,75 612,72] >> endobj 297 0 obj >>> / Содержание [2154 0 R 2155 0 R 2156 0 R] / MediaBox [0 0,02 411,1 612,72] >> endobj 298 0 obj >>> / Contents [2160 0 R 2161 0 R 2162 0 R] / MediaBox [0 -0,01 437,3 614,64] >> endobj 299 0 obj >>> / Contents [2166 0 R 2167 0 R 2168 0 R] / MediaBox [0 0,02 406,1 607,92] >> endobj 300 0 obj >>> / Contents [2172 0 R 2173 0 R 2174 0 R] / MediaBox [0 0.02 438,7 607,92] >> endobj 301 0 obj >>> / Содержание [2178 0 R 2179 0 R 2180 0 R] / MediaBox [0 0,02 415,9 606,72] >> endobj 302 0 obj >>> / Contents [2184 0 R 2185 0 R 2186 0 R] / MediaBox [0 -0,02 426,95 607,68] >> endobj 303 0 obj >>> / Contents [2190 0 R 2191 0 R 2192 0 R] / MediaBox [0 0,02 417,85 615,12] >> endobj 304 0 obj >>> / Содержание [2196 0 2197 0 руб. 2198 0 руб.] / MediaBox [0 0,02 431,5 616,32] >> endobj 305 0 obj >>> / Contents [2202 0 R 2203 0 R 2204 0 R] / MediaBox [0 0.01 409.45 610.56] >> endobj 306 0 obj >>> / Contents [2208 0 R 2209 0 R 2210 0 R] / MediaBox [0 -0,01 438,25 609,84] >> endobj 307 0 obj >>> / Contents [2214 0 R 2215 0 R 2216 0 R] / MediaBox [0 -0,02 405,1 610,08] >> endobj 308 0 obj >>> / Contents [2220 0 R 2221 0 R 2222 0 R] / MediaBox [0 0,01 441,85 610,56] >> endobj 309 0 obj >>> / Contents [2226 0 R 2227 0 R 2228 0 R] / MediaBox [0 0 398.9 612] >> endobj 310 0 obj >>> / Содержание [2232 0 R 2233 0 R 2234 0 R] / MediaBox [0 0 450.25 613.2] >> endobj 311 0 obj >>> / Содержание [2238 0 2239 руб. 0 2240 руб.] / MediaBox [0 0,02 391,9 612,72] >> endobj 312 0 obj >>> / Содержание [2244 0 2245 руб. 0 2246 0 руб.] / MediaBox [0 0,02 456,95 609,12] >> endobj 313 0 obj >>> / Contents [2250 0 2251 0 R 2252 0 R] / MediaBox [0 0,02 395,75 615,12] >> endobj 314 0 obj >>> / Contents [2256 0 R 2257 0 R 2258 0 R] / MediaBox [0 0,02 456,7 615,12] >> endobj 315 0 obj >>> / Contents [2262 0 R 2263 0 R 2264 0 R] / MediaBox [0 0.01 410,65 612,96] >> endobj 316 0 obj >>> / Contents [2268 0 R 2269 0 R 2270 0 R] / MediaBox [0 0,02 441,85 613,92] >> endobj 317 0 obj >>> / Contents [2274 0 R 2275 0 R 2276 0 R] / MediaBox [0 -0.02 424.1 610.08] >> endobj 318 0 obj >>> / Annots [2277 0 R 2278 0 R 2279 0 R 2280 0 R 2281 0 R 2282 0 R 2283 0 R 2284 0 R 2285 0 R 2286 0 R 2287 0 R 2288 0 R 2289 0 R 2290 0 R 2291 0 R 2292 0 R 2293 0 R 2294 0 R 2295 0 R 2296 0 R 2297 0 R 2298 0 R 2299 0 R] / Содержание [2303 0 R 2304 0 R 2305 0 R] / MediaBox [0 -0.01 424,8 608,64] >> endobj 319 0 obj >>> / Аннотации [2306 0 R 2307 0 R 2308 0 R 2309 0 R] / Содержание [2313 0 R 2314 0 R 2315 0 R] / MediaBox [0 0,02 445,45 606.72] >> endobj 320 0 obj >>> / Contents [2319 0 R 2320 0 R 2321 0 R] / MediaBox [0 0 425.3 612] >> endobj 321 0 obj> endobj 322 0 obj> stream

Замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка

Дроссель — конструктивный элемент системы впуска бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива.Его цель — регулировка количества воздуха, поступающего в двигатель за топливно-воздушной смесью. Он расположен в промежутке от воздушного фильтра перед впускным коллектором.

В целом дроссель можно назвать воздушным клапаном. Когда он открыт, давление во впускной системе атмосферное. Его закрытое положение снижает давление до состояния вакуума. Такая заслонка используется при срабатывании тормозной (вакуумной), а также для продувки адсорбера в системе улавливания паров бензина.

Дроссельная заслонка открывается и закрывается тросиком. Поскольку сам демпфер обычно служит столько же, сколько и сам автомобиль, основная проблема — это тросик, который иногда требует замены.

Когда нужно его сменить? Если нельзя отрегулировать привод заслонки так, чтобы при нажатии на педаль акселератора он не открывался полностью, а при отпускании — совсем не закрывался, то это причина замены. Цена начинается от 200 руб. Автомобиль Нексия стоит от 180 руб.Цена на газовый кабель Ланос от 250 до 600 руб.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях процедура снятия и регулировки аналогичная и несложная, но при настройке необходимо помогать второму человеку для нажатия на педаль газа.

Вначале из салона сдвиньте наконечник троса отверткой так, чтобы он выходил из рычага педали из пальца, и снимите его.
Далее под капотом рядом с дроссельной заслонкой находится приводной сектор, на котором зашлифован трос.Поверните этот сектор до упора и отключите сам приводной трос.
На следующем этапе необходимо снять защитный колпачок на конце шнура (1). Удерживая гайку крепления оболочки троса (3), чтобы она не проворачивалась, открутите гайку (2). Далее выводим кабель из прорези кронштейна.
Протяните трос в сторону моторного отсека, он выйдет из отверстия, выходящего в салон.

На этом разборка окончена. Чтобы установить новый кабель, вам необходимо выполнить те же действия в обратном порядке.

После установки нового троса акселератора требуется его регулировка. Давайте тогда рассмотрим следующие точки реализации.

Регулировка привода дроссельной заслонки:

1. Закройте зажимы на штуцерах впускного трубопровода (1) и кожухе дроссельной заслонки, а также при стыковке шланга большого круга вентиляции картера и штуцера (2 ), который находится на крышке головки блока.

2. При полностью утопленной педали газа заслонка должна находиться в полностью открытом положении.(Для этого действия вам потребуется помощь партнера).

3. Когда педаль газа полностью отпущена — дроссельная заслонка должна быть полностью в закрытом положении.

4. Если пункты 2 и 3 не выполнены, то тросик дроссельной заслонки требует регулировки.

5. Если при проверке регулировки выявлено, что заслонка открывается не полностью, то гайку на кронштейне следует закрыть на кронштейне вторым с конца троса и закрутить первую гайку до желаемого эффект достигается.

6. Если дроссельная заслонка полностью закрыта полностью, то нужно сделать обратное, а именно первую гайку с конца троса и затянуть вторую гайку.

Когда вы достигнете полного открытия и закрытия перегородки при нажатии и отпускании педали акселератора, вы завершили регулировку троса дроссельной заслонки.

Видео о замене дроссельной заслонки на Опель Астра. 1.4t:

Очистка дроссельной заслонки и дроссельной заслонки на Nissan Almera:

Дроссель — это механизм, регулирующий подачу воздуха в ресивер и далее в цилиндры.В зависимости от количества воздуха, проходящего через дроссельный узел, контроллер рассчитывает количество подаваемого бензина.

Трос дроссельной заслонки требует очистки и особого ухода. Рассмотрим признаки, по которым можно определить, что прибор загрязнен:

двигатель плохо движется на высоких оборотах На холостом ходу, если резко опустить педаль акселератора. После резкого падения оборотов мотор просто глохнет, при этом возникает характерный башмак;
плохо заводится двигатель на «горячем» и «холодном» ходу.Перед запуском мотора хозяину придется долго крутить стартер, засасывая едкое топливо из выхлопной трубы.

Для запуска мотора в этом случае достаточно просто открыть дроссельную заслонку, быстро нажав на педаль газа. Часто наблюдается эффект «трожи» первые пару минут. Если это явление наблюдается длительное время, стоит понаблюдать за работой карбюратора. Причин загрязнения тоже может быть много, ведь каждую минуту через воздушный фильтр из системы вентиляции идет состав масла и воздуха.Постепенно эта накипь покрывает поверхность внутренней части системы, она также ложится на дроссельную заслонку. При длительной эксплуатации без чистки может потребоваться ремонт, так как грязь проникает в тепловой зазор. В самом дросселе становится меньше сечения безопасного канала, что сказывается на холостом ходе.

Порядок выполнения работ

Сначала ослабьте крепление троса привода дроссельной заслонки к кронштейну. Делаем это двумя клавишами «на 13».
Далее перекладываем защитный колпачок (силикон).
Вытащите кабель из паза кронштейна.
Осторожно снимите трос с привода заслонки.
Из салона нужно выдавить отверткой наконечник троса и снять с пальца рычага привода.
Выньте кабель из переднего экрана.
Ослабление возвратной пружины рычага для снятия.
Снимите стопорную скобу на рычаге.
… вынимаем рычаг (вместе с педалью) привода дроссельной заслонки.
Установить рычаг и в обратной последовательности.
Гайки Отрегулируйте натяжение приводного троса. Правильная регулировка — это когда дроссельная заслонка полностью закрыта, когда педаль газа полностью отпущена. При этом прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм. При полном нажатии педаль газа должна быть полностью открыта.

Многие отечественные автомобили Карбюраторный мотор имеет тяговый привод дроссельной заслонки карбюратора.Для чего сделана такая конструкция — непонятно, но уж точно не для удобства водителя.

механизм не позволяет точно дозировать усилие на педалях, соответственно добавление газа происходит не плавно, а рывками;
тяга в скобах люфтит, что не добавляет комфорта при управлении двигателем;
Лишние шумы и вибрации проникают через металлический привод в салон.

Единственное преимущество тягового механизма — высокая надежность.Возможно, это и стало причиной разработки столь архаичного узла, но многочисленные недостатки такого решения перевешивают единственное достоинство. Неудивительно, что многие владельцы подобных автомобилей пытаются заменить тягу на трос.

Для понимания процесса рассмотрим принцип работы механизма

На фото показан тросовый привод.

Собственно тросик в защитной оболочке второй стороной соединяется с педалью;
Сектор поворотного шкива соединен с осью клапана.

При нажатии на педаль газа трос поворачивает сектор шкива на нужный угол. Движение плавное, линейная зависимость. Это позволяет точно дозировать открытие заслонки. Конструкция педали может отличаться от «старшей» напольной. Он подвешен к передней панели и перемещается аналогично тормозу и рукоятке.

Есть конструкции троса и даже электронного дросселя с напольной педалью, но это скорее дань традициям, чем функциональное решение.

Единственный недостаток троса — он изнашивается, может порваться. Правда, его замена — процедура довольно несложная.

Как обслуживать и менять газовый кабель

Любой элемент тросового привода необходимо периодически настраивать. Металл постепенно растягивается, и появляется люфт, который не только раздражает водителя, но и снижает безопасность вождения. Вы нажимаете на педаль газа с определенным усилием, ожидая от машины адекватного ускорения, а мотор крутится с задержкой.Попадание в ручей на загруженной трассе может привести к аварии.

На оболочке кабеля всегда есть регулировочный винт.

На фото показаны две гайки, с помощью которых можно настроить общее натяжение привода в пределах нескольких сантиметров:

Перемещая резьбовую втулку, вы перемещаете точку упора (соответственно точку нулевого усилия) ближе или дальше от дроссельной заслонки карбюратора.

Необходимо оценить люфт свободного хода педали (до движения заслонки).Для этого потребуется помощник. Он медленно нажимает на педаль вашей команды, и вы записываете образец свободного хода троса. Отметьте точку установки заслонки и сделайте отметку маркером;
Затем, ослабив крепление, растяните корпус с помощью гайки, которая находится на части педали. Зафиксировав точку начала движения заслонки (маркером), поверните гайку до поворота пола назад и нажмите вторую гайку. Снова попросите помощника в кабине медленно нажать на педаль. Если люфт не больше миллиметра — регулировка окончена.В противном случае повторите настройку;
Если при отпускании педали клапан приоткрыт — получится эффект вытянутого рычага всасывания. На холостом ходу Коленчатый вал будет вращаться быстрее. В общем, вы получите резервуар для топлива;
Ну и конечно же смазочный трос. Достаточно в небольшом количестве нанести его на место входа в скорлупу.

Как отрегулировать трос педали?

Если трос карбюратора выставлен правильно, а люфт все равно остался, то дело в самой педали.Чтобы вернуть заслонку в исходное состояние, на педали установлена пружина. Это может быть спиральная или обычная растяжка. Со временем теряется эластичность, и пружину необходимо менять.

Дополнительно возможен люфт оси. После регулировки педаль не должна двигаться горизонтально, иначе можно зацепиться за боковую стенку центрального тоннеля, и узел завяжется.

Переделка педалей газа с тяги на тросике

Замена привода дроссельной заслонки легко осуществляется самостоятельно, с помощью простейшего приспособления.Для работы потребуются:

Новая педаль газа (выполняется под трос) с установочным кронштейном;
Тросовый привод и поворотный сектор дроссельной заслонки. Все эти позиции можно приобрести в автомагазине, в зависимости от модели двигателя с инжектором ;
Металлическая полоса толщиной 3-4 мм;
Тиски, файл.

Педаль устанавливается на место тяги, выбирать точки крепления необходимо, чтобы при полном движении не касалось вертикальной стенки тоннеля.

Оболочка кабеля продлевается через стенку моторного отсека, при необходимости в ней просверливается отверстие. При установке необходимо использовать резиновые прокладки, чтобы запах из моторного отсека не попадал в салон. Сам трос подключается к педали в штатное место.

Единственная доработка, выполненная «с нуля», — это кронштейн возвратной пружины дроссельной заслонки. Это необходимо на экстренный случай поломки пружин педали, чтобы газ не «завис» в открытом положении.

На иллюстрации показан пример крепления кронштейна к неподвижному корпусу карбюратора и поворотному сектору клапана.

Пружина заслонки должна быть подключена таким образом, чтобы она работала синхронно с пружиной педали, а не заменяла ее.

Outcome

Простое дополнение значительно увеличивает комфорт водителя в движении. Реакции на педаль акселератора более плавные, салон не выпадает из моторного отсека. И самое главное — все работы выполняются своими руками.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Для уверенного запуска двигателя и последующей нормальной работы требуется правильная регулировка воздушной заслонки карбюратора («SUPPACE»). При ее неправильной регулировке, например, из-за того, что воздушная заслонка не может полностью закрыть двигатель автомобиля. Если воздушная заслонка не открывается полностью, это немедленно влияет на добавление, регулировка скорости холостого хода становится

Инструменты для регулировки

— Ключ рожковый (8мм) 2шт

Проверка привода заслонки

1.Снимите крышку воздушного фильтра.

2. Полностью потяните за ручку привода воздушной заслонки карбюратора («Подача»).

Смотрим верх карбюратора. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Зазоров между ее краями и стенками смесительной камеры быть не должно.

Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта

3. Полностью удалить воздух из рукоятки подавления давления.

Заслонка должна стать вертикальной.

Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью открыта

Если воздушная заслонка не закрывается или полностью открывается, необходимо отрегулировать ее привод.

Подготовительные работы

— Снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора.

Снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108

Регулировка привода воздушной заслонки («SUPPOSE»)

Полностью снимите ручку «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ»

Таким образом откройте воздушную заслонку карбюратора.

Weakening приводного наконечника стопорного винта на контроле воздушной заслонки рычага

Один ключ на 8 мм удерживает втулку винта, а другой ослабляет затяжку винта.

Ослабление стяжного винта тяги

Детали воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Убеждены, что ручка «Подача» утоплена до отказа

Вручную поверните рычаг управления воздушной заслонкой до упора

В результате воздушная заслонка должна полностью закрывать сечение первой камеры.

Рычаг управления воздушной заслонкой поворачиваем против часовой стрелки до упора

Устанавливаем расстояние между краем тягового кожуха и углом рычага расстояние 10 мм

Расстояние 10 мм между краем рычага и краем кожуха тяги

Поверните рычаг управления воздушной заслонкой назад по часовой стрелке.

Воздушная заслонка полностью открыта и находится в вертикальном положении.

Контроль воздушной заслонки рычаг поворачивается по часовой стрелке до упора

Тащим винт замка оболочки и винтового наконечника остановки.

Не нужно прилагать слишком много усилий, так как вы можете передать снаряд и затруднить перемещение тяги. Перед затяжкой стопорного винта, наконечник тяги смеси до отказа вправо, внутри оболочки.

Несколько раз растянул и утопил ручку «SUPPACE».Мы уверены, что заслонка полностью открывается и закрывается.
Для более четкой фиксации положения воздушной заслонки можно после проведения регулировки ослабить крепление оболочки тяги и сместить ее (оболочку) на пару миллиметров в сторону рычага воздушной заслонки. После этого снова затягивается его крепление.

По окончании регулировки при необходимости отрегулируйте обороты холостого хода (,).

Примечания и дополнения

В случае затруднения движения или подмигивания при движении рукоятки привода воздушной заслонки, неполного открытия воздушной заслонки необходимо установить причину этого.

Отсоедините тягу от рычага и попробуйте сдвинуть ручку. Если движение свободное, то причина, скорее всего, в рычаге. Если нет, то замените привод привода в сборе.

Вы также должны вымыть карбюратор снаружи (по крайней мере со стороны рычага), снимите рычаг, осмотрите его, чтобы обнаружить деформацию, проверить состояние своего стопорного шарика. Неисправные детали необходимо заменить.

При снятии рычага привода воздушной заслонки происходит снятие крышки карбюратора, к которой он прикреплен.

Подробнее о доработке и введении в норму деталей привода воздушной заслонки карбюратора 2108. 21081, 21083 автомобилей Salex ВАЗ 2108, 2109, 21099 изложено на страницах «и.

».

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохой работой отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное.Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом.Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, это распределитель воздуха. Если плохо прогреть ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай.Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Итак, он идет к боковым передним окнам, лобовым, к ногам и прямо к пассажирам.Причина очень частая, когда печка не греет печку ВАЗ-21103, а стекло выдувается нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их почистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко можете без проблем поменять его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры.Для начала нужно убедиться, что ТЭН исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом начинать активные операции. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда есть смысл строить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задним пассажирам. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском месте. Здесь вам придется разобраться с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и нагнетателя

Многие водители могут столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Вот и получается, что боковые стекла покрыты льдом и ноги мерзнут. Например, если отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Итак, на TS, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто раньше сходил с конвейера, это должно будет работать.В этом нет ничего сложного, нужно пропилить обычным пильным полотном по металлическому краю откидной створки (лобовой откидной борт не трогать). Еще можно немного распилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить заслонку на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло. Если установить в положение на лобовом стекле, дует только оно.

Еще одна причина, по которой отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув.Давайте доработаем его. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим пылезащитный кожух зажимом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего. Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — нет охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол. Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередки случаи, когда «щель» в радиаторе создает щель.Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Пробка воздуха — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить его удастся, если вы загоните передними колесами на небольшую возвышенность при работающем среднем двигателе и постойте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микро-редукторе.Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если ТЭН полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко проблема следующего содержания: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван. Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки.К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется немного времени и инструмента. В первую очередь необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в кабину, должна быть изменена.

Если температура меняется, но печку ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере. В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа.Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то на вентиляторе можно отключить режим «А». Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то немедленно необходимо принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, и дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это еще не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее выглядит ситуация, когда отопитель ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за поломки насоса. В этом случае двигатель может перегреться, потому что в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выходной — холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда бывает достаточно прочистить сжатым воздухом.

При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев данный элемент ремонту не подлежит, там его легче заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то потребуется замена мотор-редуктора. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимаем его. Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга вы настроите воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается она довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться, что он неисправен или работает нормально, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть застежки. Выдвигать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, дыра и т. Д.).), указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, а корпус в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или недостаточно дует.

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень радует. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если за тепло в салоне готовы платить, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может не быть фильтра очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще есть возможность приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух доставляется к боковым окнам и под ногами, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут либо чем-то закрыться, либо они забиты. Так, довольно часто водители закрывают коврики, сами того не подозревая. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно исправить самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как отмечалось чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым герметиком. Особого качества он не блестит и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за прием теплого воздуха. Если вы слышите, как заслонка движется во время движения переключателя, но воздух холодный, и дует, и дует, возможно, неисправен привод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого необходимо разобрать обогреватель, а это трудоемкое занятие.

Используя контроллер ACS, переместите рычаг в минимальное положение. Должен дуть холодный воздух. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), сначала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие облицовки и ремонт редуктора мини-мотора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее Волжский автозавод производит очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все, что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описываются наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который легко сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 2109 Форсунка. Замена радиатора охлаждения своими руками. Устройство обогрева салона

Видеоурок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Пошаговый радиатор ВАЗ 2109

Для замены радиатора необходимо:

Ключи на десять и восемь
Отвертка плоская
Новый радиатор
Судин для слива охлаждающей жидкости
Новая охлаждающая жидкость

И так приступаем к замене радиатора.

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если вы только что поехали, подождите, пока мотор остынет. Далее снимаем картер и открываем кран отопителя.Также откройте крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Далее отключаем разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Для снятия шлангов необходимо перед снятием сделать подъемный хомут. Далее откручиваем 2 гайки крепления гайки сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем кронштейн крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (в отсеке с корпусом вентилятора), слегка наклонив его к мотору.Установите корпус вентилятора на четыре болта. Отверните болты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

4. Берем новый радиатор и надеваем на него корпус вентилятора. Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключите все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные кольца из резины, а уж потом сами наконечники.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что они защищены сливной пробкой. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Радиатор охлаждения двигателя на ВАЗ 2109-2108 приходится менять не так часто, и в большей степени это связано с его негерметичностью. Есть конечно любители их ремонтировать, то есть прибегать к пайке, но все же более надежный вариант — полная замена.

Для снятия радиатора с автомобиля нам понадобится следующий инструмент:

головка на 8 и 10
ручка для пирожков
отвертка плоская и крестовая

Инструкция по снятию и установке радиатора на ВАЗ 2109-2108

Прежде чем приступить к демонтажу, сначала нужно.Тогда обязательно. После того, как это будет сделано, собственно остается только снять патрубки системы охлаждения. Итак, две насадки находятся вверху, и они визуально показаны на фото ниже. Сначала откручиваем болты хомутов:

После этого снимаем насадку и шланг, результат показан на картинке ниже:

Далее переходим к нижнему патрубку, также обнаружив болт крепления хомута, снимаем его:

А осталось отсоединить две проводки от датчика температуры, который находится с правой стороны радиатора.Ниже он показан более четко:

После этого можно переходить к удалению. Осторожно отведите радиатор немного вперед к двигателю:

А также не менее осторожно возьмите его, следя за ним, чтобы он при разборке ни за что не цеплялся, чтобы не повредить:

При необходимости замены нужно купить новый и установить в обратной последовательности. Цена нового радиатора на ВАЗ 2109-2108 составляет порядка 1100-1500 рублей и различается в зависимости от компании-производителя и материала изготовления.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если сливного крана нет, а стоит вентиль, то для того, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить ее при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя.С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины …

… и снимите его.

Отклонив радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначение на рисунке следующее:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Удерживающий зажим для шланга

также ослабить фиксатор выходного сопла, расположенного в нижней части радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикрутите радиатор I. воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, нет ли течи. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что ушли все пары и воздушные пробки. При необходимости следует обратиться к охлаждающей жидкости.

Пожалуйста, обратитесь к статье.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как нить его оттуда покрутить?

Без системы охлаждения невозможна безотказная работа любого автомобиля. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, снабженный краями с левой и правой стороны.

Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

Выход охлаждающего устройства, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя, а в беговой дорожке — к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать, предварительно выявив основные причины, которые могли послужить отказом от его эффективной работы.

Снятие радиатора и его последующая установка на место необходимо выполнять на холодных двигателях автомобилей.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора следует проверить его на герметичность.

Для этого слегка встряхнуть форсунку, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузыри, то можно считать, что прибор прошел по герметичности. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедших из строя устройств системы охлаждения в следующей последовательности.Фото, сопровождающие весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с задачей:

снять аккумулятор;
производим слив теплоносителя;

отсоединить провода датчика мощности электровентилятора;

переворачиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;

отвернув две гайки крепления, снимаем кронштейн;

отсоединить колодку с проводами, по которым подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;

наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

ослабив крепежные хомуты и отсоедините два верхних шланга, подходящих к радиатору;

отсоединить нижний шланг;

наклонив радиатор в сторону двигателя, выньте его;

снимите с радиатора нижнюю подушку крепления, если они вышли вместе со штифтами крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ВАЗ 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с причинами этого может быть много, но как одна из в электросети выходит из строя радиатор печки.Тогда даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов в салон будет поступать еле теплый воздух, которого недостаточно для прямого обогрева лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в автомобиле. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с невысокой производительностью при наличии пробок. О наличии такой проблемы можно судить по холодному воздуху, выходящему из дефлекторов системы охлаждения, при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышение, открыть кран печки до упора и погасить.

О находке в салоне охлаждающей жидкости говорит только обод, радиатор отопителя потерял герметичность и требуется его замена. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:

необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
с правой стороны печки находится винт, с помощью которого крепление фиксатора тяги регулировки заслонки обогрева лобового стекла — его необходимо открутить;

переворачиваем три винта, которыми крепится радиатор печки;
вынимаем радиатор из корпуса отопителя;

ослабить хомуты крепления шланга и снять их с патрубков радиатора отопителя;
при необходимости очистить прибор от пыли, грязи, постороннего мусора.

Установка в обратной последовательности.

Очень часто, чтобы уменьшить шум вентилятора печки, производящего его, меняют на более совершенную модель

Посмотрев предоставленное видео, можно более подробно разобраться во всем процессе работы.

Со временем вышли из строя все системы автомобиля. А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни от машин или торчащие из земли ветки) выходит из строя.

В этой статье вы узнаете о том, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и в целом все семейство «Самар» своими руками.

Нам понадобится:

— Ищу Яму

— отвертка

— Тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

— ключи

— Пустая вместимость

— Новый радиатор

— герметик силиконовый высокотемпературный

Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

1. Скидываем «минусовую» клемму с АКБ и ждем, пока двигатель полностью остынет.

2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бачка.

3. Откручиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости примерно 5 литров, так что выберите подходящую емкость).

5. Если автомобиль с двигателем моторный, то для самостоятельной замены Радиатор ВАЗ 2109 Дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

6. Отсоедините все форсунки подходящие к радиатору.

7. Откручиваем крепления радиатора к корпусу и вынимаем радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

8. Снимите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях. Если они порваны или потеряли эластичность, их необходимо заменить.

9.Чтобы установить новый радиатор, его необходимо надеть на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее все ранее снятые шланги хорошенько смазываем их герметиком и затягиваем хомутами.

10. Подключите все ранее отсоединенные провода.