Кнопка старт стоп на ваз 2110 своими руками: Установка и подключение кнопки старт/стоп на автомобили Лада » Лада.Онлайн

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками

Содержание статьи:

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

  • Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
  • Схема запуска с кнопки предельно простая;
  • Установка возможна на множество автомобилей;
  • Повышается уровень комфорта;
  • Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером;
  • Цена кнопки низкая;
  • Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
  • Работа занимает не более нескольких часов.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

  • на 140 Мерседес;
  • Ниву;
  • Ладу Гранту;
  • Хендай Солярис;
  • на Приору;
  • автомобили Хонда;
  • Митсубиси АСХ;
  • Митсубиси Лансер;
  • Ауди 100 С4;
  • Тойота Ярис;
  • Киа Рио;
  • и даже ВАЗ 2114.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

  • Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
  • Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
  • Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
  • Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
  • Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
  • Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Перед началом работ следует заняться подготовительными мероприятиями. Тут многое зависит от того, с какой машиной вы имеете дело. Некоторые извлекают сам замок автомобильного зажигания, устанавливая простую клавишу на его место. В других ситуациях делают отверстие под размер, открывая доступ к проводке и позволяя подключиться к электросхеме.

  • отверток;
  • кусачек;
  • изоленты;
  • готовой кнопки;
  • трех четырехконтактных реле;
  • одного пятиконтактного реле;
  • одного реле от ПТФ;
  • комплекта изолированной проводки с клеммами;
  • свободного времени;
  • инструкции по установке.

Для тех, кто разбирается в электрооборудовании автомобилей, наглядным примером будет приведенная ниже схема. Это простейший алгоритм, позволяющий устанавливать клавиши для пуска силовой установки простым нажатием кнопки.

Если же эта картинка вам ровным счетом ни о чем не говорит, то браться за такое дело категорически запрещается.

Устанавливать подобное решение или нет, каждый решает сам для себя. Внимательно подумайте над целесообразностью изменения принципа включения двигателя на вашей машине. Практика показывает, что кнопка подходит далеко не всем. Потому многие меняют обратно Старт-Стоп на привычный ключ, проворачиваемый в замке зажигания.

Кнопка Старт стоп с запуском двигателя, Start Stop Engine

Описание: Кнопка Старт стоп с запуском двигателя, Start Stop Engine

Кнопка старт стоп с блоком управления и функцией запуска двигателя. Подсветка кнопки.

Размеры кнопки Start Stop Engine позволяют ее установить в любое место на панель приборов, а также на замок зажигания, без его демонтажа

Кнопка предназначена для комфортного пуска двигателя автомобиля

Функции кнопки Старт стоп
Запуск двигателя автомобиля легким нажатием кнопки.
Теперь можно не носить с собой ключи от замка зажигания.

Защита от угона — если автомобиль был открыт не при помощи ключа, то кнопка запуска работать не будет.
Тонкий стильный корпус кнопки, мягкое нажатие.
Установка в любом месте автомобиля.
Дистанционный запуск и прогрев двигателя в течение 10 минут.
Совместимость кнопки с иммобилайзером и сигнализацией.
При движении автомобиля кнопка блокируется, исключая ее случайное нажатие.
Управление!!!

Первое нажатие кнопки включает электропитание ACC
Второе нажатие кнопки включает в положение ON
Если нажать в следующий раз кнопку выключает электропитание ACC и ON
Чтобы запустить двигатель нужно нажать тормоз и нажать кнопку Старт Стоп
Размеры для установки:

Диаметр металличексой части кнопки — 40 мм.
Диаметр резиновой накладки на кнопку — 51 мм.

Установка Кнопки Старт Стоп
Кнопка Старт СтопЗачем устанавливают кнопку Start Stop?

Кнопка заводит автомобиль без использования ключей автомобиля, ее устанавливают в основном для удобства и комфортного запуска двигателя. Если у вас сломался замок зажигания или ключ, а новый замок или ключ с чипом стоит значительных денег, кнопка Start Stop хороший выход из ситуации.

Куда установить кнопку?

Кнопка поставляется в со специальной подкладкой которую устанавливают на замок зажигания
Что делать с рулевым замком?

Всем известно, что когда вытаскиваешь ключ из замка, защелкивается замок, и руль перестают вращаться.

Есть несколько вариантов, разобрать рулевую колонку и физически убрать блокиратор руля или вставить ключ в самок зажигания и обломить, тем самым отключить эту блокировку.

Схема подключения кнопки на SsangYong Kyron

Блок кнопки — Зажигание
1) чёрный провод————-(-)———на массу кузова
2) красный провод————(+)———чёрно-белый провод

3) оранжевый провод—————ACC——-синий провод
4) коричневый провод——IGN2——-красный провод
5) белый провод————-IGN1——-сине-красный провод
6) жёлтый провод———стартер——жёлтый провод

Блок кнопки — второй штекер

Белый с центральным замком
коричневый — аварийку
оранжевый — педаль тормоза
синий на тахометр
Если после подключения кнопка мигнет синим и не активна, значит не подключили центральный замок.

Делаем кнопку старт-стоп своими руками

И так, много устройств для автомобиля сделано на микроконтроллере, в дальнейшем (МК). Давайте разберемся, что есть МК. По сути это компьютер в одной микросхеме, он имеет свою память, в том числе и энергонезависимую, свой обработчик команд и порты ввода вывода для общения с внешним миром (тут должна звучать тема из терминатора). Представляю Вашему вниманию систему управления двигателем одной кнопкой —

START-STOPEngine.

Подобных схем было описано много, но все они имеют свои недостатки, либо сильно громоздкие с реле (их там около 8), либо очень примитивные по функционалу, либо весьма сомнительные, подключены к лампочке давления масла или лампе заряда АКБ.

Давайте разберемся в требованиях, предъявляемых к этим устройствам. Во первых система должна быть полностью автономной, т. е. на зависеть от датчиков ремней и т. д. А значит управление отключением стартера от лампочки масла или зарядки АКБ сразу отпадает. Что остается? Будем считать обороты ХХ. Пожалуй это то, что всегда присутствует в автомобиле, если нет, то и с ключа его не заведешь и с этим уже только на автосервис. Обороты ХХ можно снять в современных машинах на разъеме OBDII, в более старых, прямо с тахометра или форсунки, ну и наконец в автотазе с низкого напряжения на катушке зажигания. Следующим критерием, должна быть отказоустойчивость системы. Это главное, ведь управлять мы будем через электромагнитные реле, и если последнее не дай бог сгорит или откажет на жд переезде или при обгоне на трассе, случится непоправимое!!! Поэтому обязательно в нашу схему включим реле дублер по линии IGN и не просто тупо включим параллельно основному, оно у нас будет включаться только при выходе основного реле из строя. Ну и конечно должны быть какие-то бонусы, это было несложно сделать, но они довольно приятные. Есть реле управления ДХО, оно включает ДХО, как только заведется двигатель и выключает, после его остановки. Второй бонус это дистанционный запуск двигателя, можно с сигнализации или с мобильника. Достаточно подать 0 на вывод МК.

Для полного просмотра, кликните мышкой на схему.

Алгоритм работы:

Нажатие кнопки START-STOPEngine без выжатой педали сцепления приводит к переключению между режимами 0 →ACC→ IGN. При чем, если между переключением ACC→ IGN прошло более 10 секунд, то вместо режима IGNвсе выключится. Для чего это сделано. Если Вы включили магнитолу, чтобы послушать музыку, а ехать никуда не собираетесь. Вам бы пришлось сначала включить зажигание (IGN), а потом все потушить. Эта функция избавит Вас от лишнего нажатия.

Режим ручного запуска. Выжимаем педаль сцепления, кнопка должна загореться зеленым или если у Вас работает реле дублер линии IGNкрасным цветом. Жмете и удерживаете кнопку START-STOPEngine пока не заведете двигатель. Помните, что в ручном режиме нет контроля оборотов ХХ и система работает в эмуляции ключа, т. е. возможен перекрут стартера.

Автоматический режим запуска.

Делаете все то же, что и в ручном режиме, только вместо удержания нажмите кратковременно и отпустите кнопку START-STOPEngine, система будет вращать стартер до тех пор, пока машина не заведется, но не более 10 сек. В случае неудачи, все выключится и Вы можете заново повторить попытку.

ПОМНИТЕ, что в каком бы режиме Вы не заводили машину, педаль сцепления должна быть выжата, до конца операции заводки двигателя!!!

Для дизельных авто , как в ручном, так и в автоматическом режимах предусмотрен контроль свечей накала, поэтому стартер не включится до тех пор пока не погаснет контрольная лампочка свечей накала на приборной панели.

Заводить машину можно из любого режима (0, ACC, IGN)!!!

Дистанционный запуск. Для того чтобы запустить машину дистанционно, нужно заглушить ее следующим образом. Двигатель работает, поставьте автомобиль на ручной тормоз, отпустите педаль сцепления, нажмите на кнопкуSTART-STOPEngine, двигатель заглохнет, выйдите из машины и поставьте ее на сигнализацию. Теперь машину можно запускать с брелка. Система сделает 3 попытки запуска двигателя, если они будут неудачными, то дистанционно Вы уже не запустите, только после запуска с кнопки это будет возможно сделать. При удачном запуске двигатель будет работать в течении 10 минут или до тех пор пока Вы не снимите машину с сигнализации и не нажмете кнопку START-STOPEngine. Если в салон проберется злоумышленник, то при нажатии на педаль сцепления или снятии машины с ручника она заглохнет.

Снятие ошибки линии IGN. Если реле линии IGNвышло из строя, замените его, после чего на заглушенной машине с выключенными приборами «ключ замка в положении 0» нажмите и удерживайте кнопку START-STOPEngine до тех пор пока она не замигает красным цветом и опять погаснут все приборы. После чего ошибка сбросится из энергонезависимой памяти микроконтроллера.

Принцип определения работы двигателя прост, если в течении не менее 1 сек и не более 10сек обороты ХХ поднялись выше 600 об/мин, считать двигатель заведенным. Почему не менее 1 сек, практика показала, что много «мусора» как раз происходит при первых оборотах стартера. Почему? Да понятия не имею, но это условие реально избавило от такой лажи, как оборот стартера — и все тухнет, т. к. система считает, что требуемая частота достигнута, а на самом деле фиг Вам.

Внимание! Прошивка платная, и не задавайте потом в комментариях глупых вопросов администратору сайта.

Можно скачать демо прошивку, она полностью функциональная, только есть ограничение примерно в 40 нажатий, этого достаточно для полной диагностики на работоспособность.

Введение

Рынок Форекс / Forex является высокодоходным и высокорискованным средством извлечения прибыли от сделок по валютным курсам. Используемые инструменты работы на рынке Форекс во многом определяют результат валютной торговли участниками рынка Форекс, являющихся клиентами брокеров. Каждый Форекс- брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство брокеров и трейдеров рынка Forex сходятся сегодня в своем выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Форум ФорексДеньги создан для тех, кто выбирает в своей Форекс торговле терминал семейства MetaTrader, а так же платформы брокеров бинарных опционов.

Обсуждение торговли

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — всё это вы найдете в . Приветствуется наличие опыта работы на Форекс, однако не запрещены вход и право участия в дискуссиях всем желающим, в том числе трейдерам-новичкам. Обмен мнениями по движениям валют, демонстрация собственной торговли, ведение трейдерских дневников, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь — главная цель общения в Форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (про брокеров)

Если вы имеете негативный или положительный опыт работы с Форекс-брокером, поделитесь им в , посвященном вопросам качества брокерских услуг. Вы можете оставить отзыв о вашем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг Форекс-брокеров. В этом рейтинге вы можете видеть лидеров и аутсайдеров рынка услуг трейдинга на Forex.

Софт для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел , где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки, или взять готовые рекомендации по автоматизации трейдинга.

Свободное общение на Форуме ФорексДеньги

Вы хотите отдохнуть? Или пока еще не располагаете нужной квалификацией для общения в трейдинговых разделах? Тогда вам подойдет Форекс-форум для . Разумеется, не запрещено общение на темы, близкие к рынку Форекс. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономическую тематику и полноценный офф-топ.

Бонусы за общение на Форуме ФорексДеньги

Форум трейдеров ФорексДеньги создан трейдерами для трейдеров, и не предназначен для извлечения прибыли. Однако, общение на Форекс-форуме дает , которые могут быть использованы в Форекс-трейдинге у одного из партнеров форума. Бонусы — это подарки, которые вознаграждают профессиональных Форекс-трейдеров за потраченное на нашем форуме время, а начинающим трейдерам позволят попробовать форекс-торговлю на реальном счете без вложения собственных средств.

Благодарим вас за выбор Форума ФорексДеньги в качестве места общения!

Кнопка для пуска двигателя — инновация в Вашем повседневном использовании автомобиля. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы пуска двигателя с помощью ключа зажигания. В статье узнаем, что за собой скрывает кнопка Start Engine..

Для чего вообще переделывать запуск двигателя от ключа на кнопку?
Одним нравится сам процесс (сел, нажал кнопку и поехал), другим кнопка прибавляет +5 к крутости:), а некоторые хотят уменьшить набор джентльмена, который необходимо брать с собой в машину, минимизируя его до одного брелка сигнализации.
Однако ключ зажигания Вам может все таки понадобиться, когда зимой после мойки замерзнут замки дверей.

Как сделать запуск двигателя через кнопку?
Оговорюсь сразу, что вариантов (схем) установки кнопки для запуска двигателя очень много. Много их потому, что много нюансов:

Про ключ зажигания:

  1. Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (вставляете ключ, поворачиваете — включается зажигание, нажимаете кнопку — двигатель заводится)
  2. Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (сел — нажал кнопку — завелся двигатель)
Про кнопку запуска двигателя:
  1. Кнопку для запуска ДВС нужно нажать и держать (стартер крутит пока нажата кнопка)
  2. Кнопку для запуска ДВС нужно кратковременно нажать (нажал кнопку и отпустил — стартер сам крутится определенное время, пока двигатель не заведется)
Про зажигание:
  1. Через кнопку можно отдельно включать зажигание (нажал кнопку — включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза — завел двигатель)
  2. Через кнопку нельзя отдельно включать зажигание (зажигание включается вместе со стартером)
Комбинируя различные варианты, будем получать каждый раз разные схемы, причем эти схемы можно составить различными способами.
Я попробую показать основные моменты подключения кнопки Start/Stop Engine , от самой простой, до сложных.

Простую схему запуска двигателя по кнопке соберет и рядовой автолюбитель, который в электрике не силен.
Чтобы сделать сложную схему с задержкой запуска, таймером и т.д. потребуется опыт электрика и много релюшек, что делает конструкцию не совсем правильной. Сложные алгоритмы работы, лучше конечно собирать на микроконтроллере, но обо всем по порядку:

Пуск двигателя кнопкой (с ключом зажигания)

При сборке любой из представленных ниже схем нужно использовать провода с тем сечением, которое используется в замке зажигания.

Не нужно забывать, что ВАЗ — машина простая, поэтому и решение вопроса должно быть максимально простым.
Этот способ сделать кнопку для запуска двигателя своими руками на мой взгляд самый простой.

Алгоритм работы:

  1. Без ключа кнопка не работает
  2. Ключ необходимо вставить и повернуть в положение 1.
  3. Нажимаем кнопку (держим) пока мотор не заведется (кнопка без фиксации).
  4. Поворачиваем ключ в положение 0 и глушим мотор.

Кнопка при работающем двигателе не работает, то есть стартер не крутится, а начинает работать после того, как двигатель заглушили и включили зажигание ключом.
На более простом языке:
Берём реле зажигания от ВАЗ 2109 с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).
Один из проводов сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (в общем, один розовый, а второй красный).

Один из проводов слаботочной цепи кидаем на «-» массу, а второй на зелёный провод на нём «+» появляется при включении зажигания (сделано для того чтобы без ключа стартер нажатием на кнопку не срабатывал) и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой!

Видео пуска мотора кнопкой (кнопку нужно держать):

Недостаток схемы и одновременно несомненный плюс — это простота (чем проще — тем надежнее:)).
Еще один пример запуска ДВС через кнопку на ВАЗ 2110-12:

Недостаток 2ой схемы: небольшое запоздание отключения стартера после запуска двигателя (если отключение реле происходит не по команде с генератора, а с сигнального провода блока инжектора, который и дает эту задержку).
Влияет ли это на долговечность стартера — неизвестно.

Кнопка для запуска двигателя (с реле ЗПТФ)

В отличии от предыдущего способа в этой схеме можно избавиться от ключа зажигания.

В схеме используется реле ЗПТФ (реле задних противотуманных фар), которое иногда трудно найти в продаже (ном.21.3777 и 22.3777). Реле 2114-3747610 не подходит.
Поэтому реле ЗПТФ можно собрать самостоятельно.

Нужен толстый провод с клеммой, подключенный к розовому.
Да, и ещё есть тонкие провода: красные и синий с полосой изолируем, а серый кидаем на зажигание или соединяем с красным, иначе БСК не будет работать.
Диод подойдёт любой.

Удобно подсветку кнопки и питание реле подключить не к АКБ, а к сигнализации: снял с охраны — кнопка пуска двигателя загорается, то есть можно заводить.

Алгоритм работы:

  1. Снимаем машину с охраны — на контакте 1 реле ЗПТФи кнопке появляется +12В (зажигается подсветка кнопки)
  2. Нажимаем и удерживаем кнопку — включается реле ЗПТФ, реле зажигания и реле стартера, зажигается сигнализатор в кнопке и крутится стартер (кнопка без фиксации). То есть одновременно включается и зажигание и стартер.
  3. После запуска двигателя отпускаем кнопку — реле стартера отключается, а зажигание остается включенным.
  4. Приехал на место, нажал кнопку — двигатель заглох.
  5. Установил на сигнализацию — 12В пропало и кнопка погасла.

Если двигатель заглох, то нажимаем на кнопку — зажигание выключится, нажимаем кнопку 2ой раз — двигатель завелся.

На всю сборку схемы и установку в машину ушло примерно 5ч. (с поездкой до магазина за деталями.
Цена деталей около 400р.

Видео запуска мотора по кнопке (способ 2)
Способ 3:
Схема построена на реле ЗПТФ и ЭПХХ:


Алгоритм работы:

  1. Машина на ручнике, нажимаем кнопку и отпускаем — стандартная схема включается (схема с ЗПТФ) и запитывает реле зажигания, а также блок ЭПХХ. Также включаются 2 реле К1 и К2, которые встают на самоблокировку за счет реле К1. К2 включает реле стартера (т.к. ручник поднят).
  2. Стартер начинает вращаться и как только обороты поднимутся до 1100-1200 реле К1 и К2 отключаться и потом не включаться. Стартер отключается.
  3. Снимаем с ручника и едем. (стартер не включиться, пока ручник опущен).
  4. Приехали — ручник не трогаем, а просто нажимаем кнопку и все отключается (Реле К1 и К2 не включаться ведь блок отключен по массе ручником, плюс его обесточивает реле ЗПТФ). После поднимаем ручник.
  5. Если нужно просто включить зажигание, то отпускаем ручник, он отключает блок ЭПХХ по массе и реле стартера. Нажимаем кнопку и зажигание включается без стартера (конечно в данном случае могут включатся реле К1 и К2 взяв плюс из Блока ЭПХХ, но стартер не включится, так как ручник отпущен).
Ток потребления реле при включенном зажигании около 100мА.

Доработка ЭПХХ (понижение оборотов):
Разбираем ЭПХХ и заменяем емкость на 0,2мкФ (200нФ), тогда обороты отсечки стартера будут не 1600, а уже в районе 900-1000.
Чтобы на старте не трещали реле, нужно параллельно питанию ЭПХХ (желательно в блоке) запаять конденсатор любой емкости (0,15 мкФ, 0,47 мкФ). Таким образом, этот конденсатор придаст стабильности в работе блока ЭПХХ.

Недостаток схемы с ЭПХХ: есть ЭПХХ, которые нельзя доработать (нет внутри конденсаторов), также в этой схеме для запуска мотора кнопку нужно нажимать и держать 1-1,5сек (чтобы успели включиться все реле).

Видео запуска двигателя кнопкой (с помощью ЗПТФ и ЭПХХ)
Реле с задержкой
Кто хочет доработать свою схему и добавить к ней задержку между включением зажигания и запуском стартера могут воспользоваться реле с задержкой (время задержки можно менять параметрами R)

Схема запуска двигателя от кнопки на микроконтроллере

Проще всего и грамотней сделать пуск двигателья с кнопки на микроконтроллере , но т.к. схему нужно прошивать, то без электронщика не обойтись.
Собираете плату (размер около 3х4см) и прошиваете. Затем устанавливаете, например, в свободный отсек бортового компьютера ШТАТ.
Подключение можно сделать через разъем RJ-45.

На входе подается сигнал «+» (на схеме — Тормоз и Масло), но лучше подключать к индикатору зарядки, т.к. лампочка давления может гаснуть еще до момента полного запуска двигателя.
Вход Тормоз — это условие, при котором включается стартер. Т.е. простое нажатие кнопки включает зажигание, а нажатие кнопки вместе с педалью тормоза — заводит двигатель.

На выходе 2 сигнала (на стартер и зажигание). Схему не нужно подключать напрямую к клеммам стартера и зажигания, а надо врезаться в проводку через 4х контактные реле.

Потребление тока:

  • при простое — 10мА
  • когда включено зажигание — 50мА
  • во время включения стартера — 80мА
Алгоритм схемы:
  1. Коснуться сенсора на кнопке — включилось зажигание.
  2. Коснулись сенсора на кнопке, когда педаль тормоза нажата больше 3сек, тогда происходит включение зажигания и через 4сек запуск стартера
  3. Если мотор не завелся и нет сигнала на входе «Масло», то выключается зажигание.
  4. Для пуска зимой просто удерживаем сенсор для прокрутки мотора, время прокрутки ограничивается временем удержания сенсора, опять же, если мотор не завелся после отпуска сенсора зажигание выключится.
Кнопка — обычный текстолит, поверхность которого обработан припоем через трафарет.

На счет светодиодов. они вот так примерно присоединены

Видео работы кнопки Start Engine построенной на микроконтроллере:

Скачать прошивку контроллера.

Кнопка пуска двигателя с защитой

Чтобы после установки кнопки Start Engine не упрощать работу угонщикам , можно провести ряд действий, которые затруднят угон автомобиля (хотя кому в наше время нужен старый ТАЗ, а кому нужно и на руках унесут:))

Начинать можно от самый примитивных способов защиты от угона — секретки. Разъемы и реле, которые отвечают за пуск двигателя можно глубоко спрятать в торпедо. Провода нужно выбирать такого же цвета как штатная проводка и проводить их тоже вместе с ними и т.д.

Кто хочет заморочиться, может установить кодовый замок на зажигание с клавиатурой и сменой кода:)
Либо сделать вместо ключа зажигания доступ к запуске через Контроллер (например, ТМK-1990A-M100).
Можно сделать так, что кнопка Старт/Стоп будет работать только тогда, когда вставлен ключ защиты (подобие USB token).

Все на любителя, поэтому выбирайте сами, что Вам больше подходит.

Видео: Защитный ключ для запуска двигателя кнопкой

Установка универсальной кнопки запуска двигателя

Как Вы могли собрать и подключить схему по запуску двигателя от кнопки не просто дело, особенно когда хочется, чтобы все было как у иномарок.
Поэтому рынок предлагает уже готовые варианты кнопок для запуска двигателя — комплект кнопки старт/стоп двигателя вместе с блоком защиты.
Эти комплекты являются универсальными и разница будет только в некоторых нюансах подключения.
Чтобы объяснить более понятно, то можно сравнить этот комплект с комплектом сигнализации.

Пример установки на ВАЗ 2114 (замки зажигания такой же как у ВАЗ 2110):


Данный набор обошелся автору в 10тыс.р. вместе с доставкой.

Особенности универсальных комплектов:

  1. Крутит стартер пока не заведется (не более 5сек — программируемо)
  2. Иммобилайзер с такой системой работает отлично (в комплекте поставляется блок обхода иммобилайзера, по желанию)
  3. Блокировки руля не будет.
  4. Можно включить отдельно зажигание и отдельно стартер, в зависимости от потребностей (например, через педаль). Можно одним нажатием завести машину без лишних движений, а можно так же (но в два касания) включить просто зажигание.
  5. Прошивать ничего не нужно. У кнопки блок управления, который и отвечает за подобные вещи.
Цена универсальных кнопок запуска двигателей различная, в зависимости от производителя и функциональности (примерно, от 2-8тыс.р.)
Купить кнопку Start Engine можно в

Кнопка старт стоп на ваз 2110


Запуск двигателя с кнопки (СТАРТ/СТОП) — бортжурнал Лада 2108 白雪 みぞれ (Мизорэ Сираюки) 2000 года на DRIVE2

Идеей избавится от ключа послужили мои, всегда чешущиеся что нить сделать, руки. Пересмотрел много вариаций исполнения, примеры такие как: запуск двигателя с 2х кнопок, запуск с ключом и кнопкой. Все мне это показалось не тем чего хочу я. Заказывать кнопку СТАРТ/СТОП с потрахами не разрешили мои финансы. И вот шагая по прасторам всемирной паутины наткнулся на схему от ваз 2106 с концевиком и 1 кнопкой. Немного обмазговав эту схемку я ее доработал под свою Мидзорэ

Суть схемы такая: пока машину не снять с сигнализации кнопка не будет работать.

Самым трудным было найти реле зптф 2110, в автомобильных магазинах никто не знает что это и как выглядит. Нашел только реле зптф 2114, как оказалось зря его купил оно не подходит. Поехал к другу снимать с его 2110 это реле, отдал за спасибо, за что ему благодарность. Докупаем 2 4х контактных реле, 1но 5ти контактное, клемммы мама и папа, 2 диода 1N4007, забираем с работы провода и едем домой ваять.

За вечер все спаял, утром бегом в гараж, так как панель была разобрана в ходе недавних доработок, начинаем с концевика. С донора отрезаем ухо крепления концевика (лягушки)

Взял небольшую 3х мм пластинку, согнул в двух местах и приварил к пластине ушко

Пластину прикрутил к площадке на 2 болта, держится очень крепко

Сначала пробовал приваривать, но в ходе эксплуатации сварка не выдержала.

Поставил концевик

Снял педаль сцепления и приварил пяточек

Собрал, проверил и настроил. Следущим под руку попал замок зажигания, так как если его не убрать будет блокироваться руль.

Срезаем болгаркой болты, отгинаем и снимаем. Забываем про ключ

Вот и дошли до собранной схемы

Устанавливаем и подключаем все до конца

Собираем панель и устонавливаем кнопку. Кнопку взял с работы, с красной подсветкой. Поставил ее за место прикуривателя, я им не пользуюсь.

Люди мы не богатые, не можем позволить себе модные, как многие скажут правильные кнопки. И говорить о колхозе безсмысленно, он у всех разный.

И торжественный запуск, все получилось. Танцуем возле машины))Принцип работы: снимаешь с охраны авто, выжимаешь сцепление и нажимаешь на кнопку и двигатель запустился. Еще раз нажимаешь (без выжимания сцепления) двигатель глохнет.

Вот видео что да как работает

Кнопка Старт/Стоп (2016) — бортжурнал Лада 2112 #двинарюга 2008 года на DRIVE2

Очень давно загорелся данным девайсом, много изучал по данному вопросу, но ни чего ни мог найти из того что есть в предложении для потребителя(как китайцев, так и не китайцев), то цена(и то даже цена не могла выполнить все мои условия), то функционал, то еще че нить. И как-то нарвался на видос одного хорошего человечка (argoncik), связался пришли к золотой середине договоренности и процесс закипел. кипел процесс долго, через пару месяцев было бы год как закипел))) И так расписал человечку все что мне нужно, и он реализовал (правда пока он реализовывал, я несколько раз менял алгоритм работы, чуть на … меня не послал))), но человек честный, и честно до последнего сопровождал советом и помощью, так что рекомендую очень головастый человечек))) правда сказал что это был последний ВАЗ с которым он связался))) так что я похоже счастливчик)))Моя схема, потребности по схеме и по начинке и функционалу кнопки СС…

Как-то делал тему затравки и кто следит тот узнает эти фотки…

Внедрил в уплотнительное кольцо замка зажигания кнопульку…

Позже пришел к тому что нужна индикация наличия ключа в зоне и эта обязанность легла но приемный модуль заводского иммо. вытряхнул все из него и всунул светик желтого цвета(так как вся подсветка в машине красная и чтоб привлекало мое внимание если что…) …

все собрал и давай тестить, но увы и ах система ни как ни хотела работать в первозданном виде, то сигналку не определяла то потом ни хотела поддаваться контролю заведенного двигателя, то есть тупила по определению заведен ли двигатель… проблема с сигналкой решилась, но контроль двигателя так ни как и не поддавался, после очередного не удачного эксперимента системе и вовсе пришел писец, оторвалась дорожка после очередного перепая…

ну тут уже деваться не куда, и я принимаю решение развести новую плату с учетом всех проблем, проблему контроля решил путем внедрения реле.Развел, вытравил, залудил и принялся перетаскивать компоненты, после сборки и очередного неудачного теста, пришлось по новой переразвести схему и повторить все сначала…

первый не удачный перепой (размер платы конечной 3,5 см на 5,5 см)…

итог рабочего экземпляра.красное — решение по сигналкежелтое — решение по отрыву дороже(проводка проходит через текстолит)

голубое- решение контроля двигателя

единственный момент где не получилось проводку провести через текстолит

Немного о функционале:При поставленной сигналке кнопка мертва.

При открытии двери загорается кольцо делым светом и горит 3 минуты при каждом повторном открывании двери (для того чтоб хорошо было видно где оно))) это СС)

Крутит стартер кольцо горит зеленым

Зажигание горит красным, и моргает центр красным если идет диагностика иммо или же пропал сигнал от чип-ключа…

Если все нормально центр горит желтым…

Так же продублирован момент диагностики чип-ключа и на панель приборов, моргает если пропал ключ…

А так же на всякий случай есть контроль наличия ключа в зоне, моргает иммо если все в норме…

и маленькая справочная инфа как реализовал датчик сцепления…

Описание работы:Выжав сцепление заводится при кратком нажатии, крутит стартер 3 секунды или до момента запуска двигателя есть двигатель запустился раньше чем прошло 3 секунды.При длинном нажатии будет крутить пока не отпустишь кнопку, это для моментов суровой зимы.Можно запустить так же и без выжатого сцепления если поставить на нейтралку и поднять ручник но нажатие уже будет длинным.

Авто можно завести и без наличия ключа в зоне например если выполнить условие постановки на нейтралку и на ручник, но уехать будет не возможно, мозг иммо ни даст тронуться авто, как только произойдет движение авто глохнет(проверил с другом система работает, с эмитировали момент если меня выкинули из машины, через 30 секунд авто глохнет попутно сопровождая звуковым и световым сигналом что произойдет глушение двигателя, после того как заглохнет, завести можно хоть миллион раз но уже тронуться не получиться, авто будет сразу же глохнуть). Функция запуска двигателя с варианта постановки на ручник и нейтралки сделана для того если вдруг я отойду по каким-то делам, а в зимнее время будут сидеть в машине люди чтоб они не померзли ожидая меня.

Мозг СС после определения запуска двигателя ждет сигнал от кнопки и ждет сигнал только на глушение двигателя, если же авто заглохло(например каряво тронулся) то мозг системы будеи ждать уже другие команды, например выжима сцепления или же ручника с нейтралкой, если не будут выполнено из перечисленных условий то нажатие на кнопку будет обозначать выключение зажигания.

Всем Удачи!

З/Ы дальше будет еще круче не переключайтесь)))

Кнопка Старт/Стоп Engine (дополнение, исправление и блокировка) — бортжурнал Лада 4×4 3D Е377ЕЕ73 2013 года на DRIVE2

Снова всем привет!

Наконец то я довел кнопку стар/стоп двигателя до конца. Было все не легко как казалось бы на схеме, но все таки я добился того, что хотел. В первый же день был выявлен недостаток который я опишу и покажу на видео.

.

Заключается он в том что после того как я глушу машину и хочу завести ее вновь, через 15 сек. одним нажатием при нажатой педали тормоза, этого не происходило, если меньше 15 сек. проходит, то заводится. А не заводится она и не включает зажигание из за срабатывания блокировки, реле №1, которое должно срабатывать только при заведенном двигателе. А срабатывает оно из за того, что на проводе блокировки стартера через 15 сек. после включения зажигания появляется минус следовательно, при нажатой педали тормоза подается плюс на это реле №1 и оно размыкает нормально замкнутый контакт. Эту проблему я решил путем установки еще одного четырехконтактного реле, которое замыкает свои контакты только при включенном зажигании, что позволяет заводить двигатель одним нажатием кнопки при нажатой педали тормоза. С этим все!Идем дальше. Подсветка кнопки была синего цвета, что не как не вписывалась в мой интерьер и появлялась она только при нажатии на кнопку. Теперь я поменял синии диоды на коричневые и сделал так чтобы подсветка загоралась при включении габарит как и у всех остальных кнопок.

Еще я обещал, что сделаю блокировку кнопки при постановки машины на охрану путем установки пятиконтактного реле которое размыкает нормально замкнутый контакт следовательно при размыкании пропадает плюс на втором контакте реле №4, еще выполняет функцию АСС для магнитолы. При постановки на охрану если я оставил магнитолу включенной она выключится из за того, что будет пропадать +12В на красном проводе магнитолы, а с завода просто стоит перемычка, чтобы питание шло и на желтый провод и на красный.

так с завода было

так сделал я на этом проводе пропадает +12в когда машина становится на охрану

соединяется с проводом который идет от реле №6 на схеме. На котором пропадает +12в при постановке машины на охрану

Первоначальная схема

схема с изменениями и доработками

Ну вот и все! Что было запланировано все сделано! Всем удачи!

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 42300 км

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

правила в кабинете информатики — 100hits.ru

Протирочные машины. Протирание — это не только процесс измельчения, но и разделения, т.е. отделения массы плодоовощного сырья от косточек, семян и кожуры на ситах с диаметром ячеек 0,,0 мм. Финиширование — это дополнительное измельчение протертой массы пропусканием через сито диаметром отверстий 0,,6 мм.  Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины.

После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу. Правила безопасной эксплуатации овощерезательных машин: 1. Приступать к работе на машине могут только работники, имеющие сухую и специальную форму одежды. 2. Проверяют санитарно-техническое состояние, правильность сборки, надежность крепления ножей, ножевых блоков и решеток, а также прочность крепления бункера.

4. Правила работы машинами. При работе машиной класса Iследует применять индивидуальные средства защиты: диэлектрические перчатки, галоши, коврики и т.п.), за исключением случаев, указанных ниже. Допускается производить работы машиной класса I, не применяя индивидуальных средств защиты, в следующих случаях, если  При эксплуатации машин необходимо соблюдать все требования инструкции по их эксплуатации, бережно обращаться с ними, не подвергать их ударам, перегрузкам, воздействию грязи, нефтепродуктов.

Машины, не защищенные от воздействия влаги, не должны подвергаться воздействию капель и брызг воды или другой жидкости. Производительность протирочных машин предварительной протирки определяется по формуле: где D-диаметр ситового барабана протирочной машины, м; L — длина била, м; n — число оборотов бил в минуту  Машины и механизмы, для измельчения. Устройство, принцип действия, правила эксплуатация и техника безопасности. Определение производительности и потребной мощности.

Машины предназначены для измельчения мяса и рыбы на фарш, повторного измельчения котлетной массы и набивки колбас при помощи мясорубки. Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины.

После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу.  Протирочная машина МП 1 — лоток, 2 — решетка, 3 — лопастной ротор, 4 — загрузочный бункер, 5 — люк для отходов, 6 — ручка с эксцентриковым зажимом, 7 — емкость для сбора отходов, 8 — клиноременная передача, 9 — электродвигатель.

Таблица Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины. После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу.

5. Усвоить правила безопасной эксплуатации и наладки одноступенчатой протирочной машины непрерывного действия. Оборудование, инструменты и инвентарь: одноступенчатая протирочная машина, кастрюли вместимостью 2 3 л (2 шт.), деревянный толкач, секундомер, штангенциркуль. Продукты: яблоки-5,0кг; томаты-5,0кг; косточки-5,0кг. Изучение устройства и принципа работы. Одноступенчатая протирочная машина (рис) состоит из корпуса, привода, бичевого вала и ситового барабана, смонтированных на общей раме.

Протирочная машина непрерывного действия предназначена для удаления косточек из различных фрук. Правила эксплуатации протирочных машин. Перед включением машин и механизмов в работу проверяют их санитарное состояние, заземление, прочность крепления рабочих органов и инструментов, бункеров и загрузочной воронки.

Затем включают машину на холостом ходу. Убедившись в исправности и не выключая двигателя, производят загрузку продуктов. Запрещается проталкивать или поправлять застрявшие продукты руками во время работы машины, так как это может быть причиной травматизма.

Старт стоп своими руками


Старт стоп своими руками — Сообщество «Электронные Поделки» на DRIVE2

Давненько задался мыслёй сделать кнопку старт в одно касание

в интернете много схем в основном на реле ЗПТФ 2110 но одно но во всех отсечка для стартера была завязана или на лампу давления масла или зарядки стартера меня это не устраивало

и попалась мне схемка в которой для отсечки изпользовалось ЭПХХ 2107 но там были косяки

и я стал дорисовывать схему в итоге вышло вот что

тут ЗПТФ 2110, ЭПХХ 2107, три 4х контактные реле, один диод

тут в доработке нуждается только ЭПХХ так как оно отключаеться где то на 1200 оборотов

для настройки нужно подобрать резисторы

я отпоял одно и отключаться ЭПХХ стало где то на 500 оборотов чего вполне хватает для старта и не хрустеть втягивающем))

да ЭПХХ бывает 2х видов

такое как сверху (оно дорабатывается)и вот такое

оно посовременнее но его не доработать!К сожаления корпуса у них одинаковые и в магазине отлечить их не возможно((

далее нужна была кнопкаеё я обнаружил в электро магазине

кнопка от какого то станка

в неё засунул 2 диода красный и синий

в этой кнопке сразу две раздельные группы контактов

поэтому схемка изменилась)

на схеме 2 кнопки и всего 3 реле

вот видео с моей озвучкой)

всем спасибо кто дочитал

www.drive2.ru

Кнопка Старт Стоп своими руками — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Добрый день!После пробной системе кнопки на ваз 2107,напомню что за основу управляющего блока была использована сигнализация аллигатор, я решил сделать такую чудо кнопку на свой новоиспеченный ТАз.Но!Теперь вся эта система сделана на реле задних противотуманных фар, которое я снял с нее же и двух обыкновенных реле.К сожалению видео теста на столе я потерял но остались пара фото!Схему нарисовал на скорую руку.Разъем я использовал штатный, снял с нерабочего замка, все провода от реле к разъему вложил в гофру.Выключатель на педаль сцепления не вижу смысла особо описывать, в крации.Кнопка выключения стоп сигнала ваз 2108,уголок отверстие приваренная гайка, по моему шаг 1.25,продавец сказал в вазе используется только на контргайке рег.рулевой колонки, но у него не оказалось и мы подобрали гайку колесную от какой то иномарки.Потом этот уголок прикрутил к площадке в районе педали сцепления(завтра сделаю фото) Извиняюсь за не более подробное описание так как повторюсь что это было все заснято! А видио каким то образом я потерял.Но думаю всем будет понятно?!Если что спрашивайте отвечу!

www.drive2.ru

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками: схема и примеры

Каждый человек стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле — не исключение. Он постоянно пытается избавить себя от выполнения всяких рутинных операций, таких, как поворот ключа зажигания, к примеру. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, автолюбители устанавливают в машины кнопки «старт/стоп». Но так ли это безопасно? А если да — то как выполнить установку такого устройства на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное, с минимальными затратами?

Принцип работы кнопки «старт/стоп»

Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.

Установленная в автомобиле кнопка «старт/стоп»

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

Вначале перечислим плюсы механизма «старт/стоп»:

Но без минусов тоже не обошлось:

  • для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
  • если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
  • если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

Сейчас появилась масса разнообразных схем подключения механизма «старт/стоп», причём каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:

  • схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
  • модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
  • схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
  • варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
  • схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
  • модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Перед тем как приступать к установке кнопки «старт/стоп», необходимо провести определённую подготовительную работу, которая будет зависеть от модели автомобиля. Из машины извлекается замок зажигания. А если конструкция машины не позволяет сделать это, тогда на торпеде, рядом с замком, проделывается небольшое отверстие. Чтобы его прорезать, подойдёт любой подручный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие даст доступ к проводке (позднее для него можно будет изготовить заглушку).

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками

Порядок монтажа устройства:

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Схема подключения, предусматривающая использование готового комплекта кнопки «старт/стоп»

Речь о цвете проводов зашла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а покупают сразу готовый комплект: механизм «старт/стоп» со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в комплектах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, так что путаница практически исключена.

Кнопка «старт/стоп» в комплекте с проводкой

Последовательность операций при установке «старт/стоп» на замок зажигания

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

  1. Вначале извлекается личинка замка зажигания, за ней следует сам замок.

    Личинка замка зажигания извлечена из гнезда

  2. Провода, находящиеся в замке, аккуратно обрезаются.

    Жгут обрезанных проводов из замка зажигания

  3. Проводка, идущая к блоку зажигания, изолируется с помощью изоленты, после чего к ним подключается кнопка из комплекта в соответствии с выбранной ранее схемой.

    Провода на блоке зажигания тщательно обматываются изолентой

  4. После подключения клавиша монтируется на приборной панели или в любом другом удобном для водителя месте.

    Кнопка «старт/стоп», смонтированная на приборной панели автомобиля

Видео: устанавливаем клавишу «старт/стоп» для запуска двигателя

Как кнопка влияет на защиту от угона

В большинстве случаев наличие устройства никак не отражается на безопасности авто. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусматривается использование ключа в брелоке машины. То есть если злоумышленник вскроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «старт/стоп» попросту не запустит двигатель.

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Так что же даёт кнопка «старт/стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых — экономию времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Для установки кнопки по простейшей схеме не требуется серьёзных познаний в электротехнике. Всё, что нужно новичку — внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.

carnovato.ru

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

  1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
  2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
  3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
  4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
  5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

  1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
  2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
  3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

  • Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
  • «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
  • Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

  • сама кнопка без фиксатора;
  • три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
  • одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
  • реле задних противотуманных фар;
  • провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения
  • Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
  • Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
  • Общий «-» – на массу.
  • Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
  • Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
  • Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

  1. Снимаем личинку замка и сам замок;

    Снимаем личинку и замок

  2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;

    Нужно срезать провода

    Частично изолируем провода

  3. Монтируем кнопку на нужном месте.

Работа завершена

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

pol-z.ru



Как сделать своими руками кнопку Старт/стоп для авто

Как сделать своими руками кнопку Engine start/stop
/ GettyImages

Успехи восточных производителей в области электроники дают нам возможность за недорого превратить немного устаревший автомобиль в более современный. Мы знаем, как сделать своими руками интеллектуальную кнопку «Двигатель Старт/Стоп», что заменяет ключ зажигания.

Как многие могут догадаться, одной только кнопки для замены замка зажигания мало. Ведь ключ, который она тоже заменяет, имеет несколько положений, а кроме того, служит противоугонным устройством. На популярных китайских сайтах – торговых площадках недавно появились комплекты электронных устройств, установка которых на автомобиль должна обеспечить его такой же кнопкой Engine start/stop, как на многих современных моделях. Она существенно повышает комфортность пользования автомобилем.

Только кнопки для оснащения машины полноценным кнопочным запуском двигателя мало – нужна еще электронная схема, чтобы сделать использование действительно удобным

Сразу скажем, что цена на девайс вполне приемлемая ($18 – 25), а производитель сделал многое для того, чтобы установить комплект можно было своими руками, без затрат на услуги профессионального электрика. Важно также то, что монтаж девайса не является необратимым, то есть при необходимости его можно заменить обратно на родной замок зажигания легко и без серьезных последствий для машины.

Интересно, что некоторые автовладельцы используют такие комплекты вместо замка зажигания, вышел из строя – благодаря более доступной цены кнопки.

Что в комплекте

В набор для оснащения автомобиля кнопкой Engine start/stop” входит собственно кнопка, модуль управления, ключ-трансподер (2 шт.), датчик-считыватель со встроенной антенной и провода с разъемами.

В недорогой комплект для самостоятельной установки кнопки “Engine start/stop” вместо замка зажигания входит все необходимое, включая проводку.

Кнопку предлагается вставить на место замка зажигания или врезать в пластик торпедо в удобном месте. В нее встроено два вида LED-подсветка: синее кольцевое и оранжевое. В каких случаях которые активируются, в описании на сайте не указывается. Способ крепления допускает определенные отклонения в диаметре посадочного отверстия, за счет перекрытия огрехов декоративным кольцом.

Модуль с электроникой можно установить в любом месте под торпедой, куда дотянутся жгуты проводов, которые, собственно, никто не мешает продлить. По утверждению производителя, силовыми цепями блок управляет через 20-амперные реле, чего вполне достаточно для коммутации систем зажигания и подачи топлива.

Трансподер – заменитель ключа представляет собой бесконтактную пассивную метку типа RFIT (Radio-frequency identification) технологии радиочастотного распознавания. Внутри брелока, подобного тому, которым мы открываем подъезды многоэтажек – антенна и программируемый микрочип. Степень секретности и противостояние “хакерским” атакам у этой системы довольно высока — во всяком случае, не ниже, чем у классического ключа зажигания.

Стальной ключ зажигания китайские тюнеры предлагают заменить трансподером – меткой RFIT, не хитрой, но довольно надежной системой.

Антенна-считыватель сигнала трансподера размещается в автомобиле так, чтобы к ней можно было легко и незаметно преподнести этот самый трансподер.

Провода снабжены несложными стандартными разъемами, что дает возможность при необходимости удлинить или сократить их. Хомутов и других фиксаторов, препятствующих ненужной свободе жгутов во время движения машины, в комплекте не наблюдается. Для правильного подключения проводов к проводке автомобиля прилагается довольно умная схема-инфографика. В принципе, все необходимые провода в стандартном жгуте от замка зажигания автомобиля, разве что на некоторых моделях может потребоваться дополнительно подвести провод от выключателя стоп-сигнала.

Как она работает

Итак, у вас в машине вместо замка зажигания установлена кнопка “Engine start/stop”. Вы подходите к запаркованного авто, отключаете известным вам способом вашу бывшую охранную систему (ее наличие никак не конфликтует с рассматриваемым нами сегодня девайсом), садитесь в салон.

Вместо того, чтобы вставить ключ в замок зажигания, вы преподносите трансподер до известного вам места, где установлена антенна считывателя (это может быть любая неметаллическая деталь отделки). В инструкции к большинству таких устройств утверждается, что касание необязательно, достаточно расстояния в 2-5 см.

Короткий звуковой сигнал подтвердит, что электроника вас узнала – то есть считайте, что ключ зажигания в замке. Теперь, чтобы включить зажигание, нужно нажать кнопку «Engine start / stop» — приборы оживут, лампы на панели засветятся, можно включить радио, открыть окна, люк и т.п. Чтобы завести двигатель, нужно перед нажатием заветной кнопки нажать педаль тормоза. Повторное нажатие кнопки выключает зажигание – приборы и лампы гаснут, двигатель останавливается.

Как правило, производители комплектов для «электронного» тюнинга предусматривают возможность проведения апгрейда своими руками.

Полезная возможность: после выключения зажигания система еще 35 секунд «держит ключ в замке» – не становится на охрану, то есть в этот период вы можете, не поднимая трансподер к считывателю, снова завести двигатель или включить зажигание.

Установка кнопки Engine start/stop своими руками:

Плюсы
  • Более простая манипуляция для запуска двигателя
  • Современный внешний вид
  • Трансподер более компактный, чем обычный ключ
Минусы
  • В режиме «все выключено» не блокируется руль
  • Вероятность меньшей надежности по сравнению с штатным оборудованием автомобиля
  • Малая зона действия трансподера (2 – 5 см) – необходимо подносить его вплотную к скрытой антенны

Лучший автозапуск lada vesta — отличные предложения на автозапуск lada vesta от глобальных продавцов автозапуска lada vesta

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автозапуска lada vesta. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая автозапускная lada vesta скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Lada Vesta с автозапуском на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автозапуске lada vesta и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada vesta auto start по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

журналистов при Путине | The New Yorker

Суббота, 7 октября, стала для Анны Политковской марафоном удручающих задач.Двумя неделями ранее ее отец, отставной дипломат, умер от сердечного приступа, когда выходил из московского метро, ​​когда ехал навестить мать Политковской, Раису Мазепу, в больнице. Ей только что поставили диагноз «рак», и она была слишком слабой даже для того, чтобы присутствовать на похоронах мужа. «Ваш отец простит меня, потому что он знает, что я всегда любила его», — сказала она Анне и ее сестре Елене Кудимовой в день его похорон. Через неделю ей сделали операцию, и с тех пор Анна и Елена по очереди помогали ей справиться с горем.

Политковская должна была провести день в больнице, но ее 26-летняя дочь, которая была беременна, только что переехала в квартиру Политковской на Лесной улице, пока готовили ее собственное место для ребенка. «Анна так много думала», — сказала мне Елена Кудимова, когда мы встретились в Лондоне перед Рождеством. «И она пыталась закончить свою статью». Политковская была специальным корреспондентом небольшой либеральной газеты Новая газета , и, как и большинство ее работ, статья была посвящена террору, который пронизывает южную республику Чечню.На этот раз она пыталась задокументировать неоднократные акты пыток со стороны отрядов, лояльных пророссийскому премьер-министру Рамзану Кадырову. За последние семь лет Политковская написала десятки рассказов о жизни во время войны; многие из них собраны в ее книге «Маленький уголок ада: депеши из Чечни». Политковская гораздо чаще проводила время в больнице, чем на поле боя, и ее писания часто свидетельствовали о грабежах, изнасилованиях и необузданной жестокости жизни в месте, о котором мало кто из россиян — и почти никто из репортеров — не думал думать. о.Однажды в Девятой городской больнице в Грозном Политковская встретила шестидесятидвухлетнюю женщину по имени Айшат Сулейманова, глаза которой выражали «полное безразличие к миру», как она написала в типичной статье. «И смотреть на ее обнаженное тело непосильно. Ее выпотрошили, как курицу. Хирурги надрезали ее от груди до паха ». Двумя неделями ранее« молодой человек в форме российского военнослужащего положил Айшат на кровать в ее собственном доме и выстрелил пятью пятью ».45-мм. пули в нее. Эти пули, утяжеленные по краям, запрещены всеми международными конвенциями как бесчеловечные ».

На Западе честность Политковской принесла ей известность и ряд наград, присуждаемых на церемониях в бальных залах отелей от Нью-Йорка до Стокгольм. Дома у нее ничего этого не было. Ее брань в адрес президента России Владимира Путина привела к изоляции, преследованию и, как многие предсказывали, смерти. «Я изгой», — написала она в эссе в прошлом году.«Это результат моей журналистской деятельности в годы Второй чеченской войны и публикации за границей книг о жизни в России». Несмотря на то, что Политковская была красноречивой, привлекательной и образованной, ей запретили появляться на телевидении. только так подавляющее большинство россиян узнает новости. В той степени, в которой живую женщину можно вычеркнуть из постсоветской истории, она так и сделала. «Люди звонят в газету и присылают письма с одним и тем же вопросом:« Почему ты об этом пишешь? Почему ты нас пугаешь? »- написала она.«Зачем нам это знать?» — ответила она как для себя, так и для любого читателя: «Я уверена, что это необходимо сделать по одной простой причине: как современники этой войны, мы будем несет ответственность за это. Классическая советская отговорка — не быть там и лично ни в чем не участвовать — не сработает. Итак, я хочу, чтобы вы знали правду. Тогда ты будешь свободен от цинизма ».

В тот день Политковская поехала в супермаркет возле квартиры своей матери на Фрунзенской набережной.Ее дочь планировала встретиться с ней там, но задержалась. Тем не менее, как позже показала камера наблюдения в магазине, Политковская была не одна. Молодая женщина и высокий стройный мужчина, лицо которого было закрыто бейсболкой, прятались в проходах, пока она делала покупки. Когда Политковская закончила, она поехала домой на своем серебристом «Ваз 2110» и припарковалась в нескольких футах от входа в свой дом. Она отнесла две сумки с продуктами в свою квартиру на седьмом этаже в крошечном лифте здания и бросила их у двери.Затем она пошла за остальными своими посылками. Когда на первом этаже открылся лифт, ее ждал убийца. Он выстрелил в нее четыре раза: первые две пули пронзили ее сердце и легкие, третья сломала ей плечо, с силой, которая загнала Политковскую обратно в лифт. Затем он произвел то, что называют в Москве, где заказные убийства стали обычным делом, как контрольный выстрел. Он выстрелил ей в голову с расстояния в несколько сантиметров. Затем он уронил свое пластмассовое оружие калибра 9 мм.Пистолет Макарова, серийный номер которого был спрятан, выскользнул в темноте после полудня.

Убийство Анны Политковской было одновременно невероятным и совершенно ожидаемым. На нее раньше охотились и нападали. В 2001 году она сбежала в Вену после того, как получила по электронной почте угрозы, в которых утверждалось, что офицер полиции спецслужб, которого она обвинила в совершении злодеяний против гражданских лиц (и который в конечном итоге был признан виновным в совершении преступлений), намеревается отомстить. Находясь за границей, женщина, очень похожая на нее, была убита перед подъездом московского дома Политковской.Следователи считают, что пуля предназначалась Политковской. В 2004 году она сильно заболела после того, как выпила чай в самолете в Беслан, Северная Осетия, где по просьбе чеченских лидеров она должна была вести переговоры с террористами, которые захватили школу и взяли в заложники более одиннадцати сотен человек, большинство их дети. Русская армия, которая плохо отреагировала на осаду, не хотела, чтобы она была там. Приземлившись в Ростове, ее срочно доставили в больницу. На следующий день ее доставили на частном самолете в Москву для лечения.К тому времени, как она приехала, результаты ее анализа крови и другие медицинские записи как-то исчезли. Она выжила, но ее назвали «повивальной бабкой террора». Угрозы стали постоянными: звонки посреди ночи, письма, электронные письма — все зловещее, все сулят самое худшее. «Анна слишком хорошо знала риски», — сказала мне ее сестра. Политковская родилась в Нью-Йорке, когда ее отец служил в ООН, в 1958 году; не так давно семья уговорила ее получить американский паспорт. «Но это было все, что она могла сделать», — сказала Кудимова.«Мы все умоляли ее остановиться. Мы умоляли. Мои родители. Ее редакторы. Ее ребенок. Но она всегда отвечала одинаково: «Как я могла жить с собой, если бы не писала правду?» »

С 1999 года, когда Владимир Путин, карьера К.Г.Б. офицера, фактически назначенного президентом Борисом Ельциным, тринадцать журналистов были убиты в России. Почти все смерти произошли при странных обстоятельствах, и ни одна из них не была успешно расследована или привлечена к ответственности. В июле 2003 года репортер-расследователь Юрий Щекочихин, известный коллега Политковской по Новой Газеты , умер от того, что врачи назвали «аллергической реакцией».» Щекочихин, прославившийся в эпоху Горбачева своими отчетами о подъеме новой мафии, расследовал обвинения в уклонении от уплаты налогов против лиц, связанных с ФСБ, постсоветским КГБ. Никто так и не объяснил, на что у Щекочихина аллергия, и его семья убеждена, что он был отравлен. 9 июля 2004 г. Пол Хлебников, редактор-основатель российского издания журнала Forbes , нажил себе влиятельных врагов, расследуя коррупцию среди российских бизнес-магнатов, был застрелен, когда выходил из своего московского офиса.

Нападения коснулись не только журналистов. В сентябре 2004 года Виктор Ющенко, кандидат в президенты Украины, который помогал возглавить «оранжевую революцию» и которому категорически противостоял Путин, едва пережил отравление. Врачи установили, что ему был введен смертоносный химический диоксин, в результате которого его лицо изуродовано, а здоровье серьезно подорвано. С тех пор были убиты два депутата российского парламента, а в сентябре прошлого года заместитель главы центрального банка России Андрей Козлов был застрелен возле московского стадиона после футбольного матча компании.Козлов инициировал весьма заметную попытку избавить страну от банков, которые были не более чем прикрытием для организованной преступности. А всего несколько недель назад в результате казни, которую мог спланировать Аль Капоне, Мовлади Байсаров, бывший офицер чеченского спецназа, которого Кадыров считал своим соперником, был застрелен на Ленинском проспекте, одном из Самые загруженные магистрали Москвы. Была произведена серия контрольных выстрелов на глазах у множества свидетелей, включая высокопоставленных сотрудников полиции.Никаких арестов не было сделано.

Через четыре недели после смерти Политковской Александр Литвиненко, малоизвестный бывший КГБ. Агент, который был заключен Путиным в тюрьму, а затем перебрался в Англию, тяжело заболел в Лондоне. Как и многие другие, в том числе Политковская, Литвиненко обвинил президента России в создании предлога для Второй чеченской войны в 1999 году, взорвав здания в Москве, а затем обвинив в нападениях чеченских сепаратистов. Решительный ответ Путина на эти террористические акты продвинул его к огромной и прочной популярности.Он был возмущен обвинением Литвиненко и не менее возмущен тем, что Литвиненко попал в орбиту Бориса Березовского, одного из его самых ненавистных врагов. Березовский, теневой миллиардер-олигарх, обладал огромной властью в годы правления Ельцина, помог привлечь внимание Ельцина к Путину и даже сыграл важную роль в том, чтобы убедить его стать президентом. Однако, как только Путин пришел к власти, Березовский оказался отрезанным от Кремля; он обвинил Путина в том, что тот отвернулся от реформ Ельцина, и был изгнан из страны.Литвиненко впоследствии обвинил его в том, что его начальство ФСБ приказало ему убить Березовского. На смертном одре он обвинил Путина в его убийстве; он также обвинил Путина в смерти Политковской.

Способ отравления Литвиненко оставался неясным почти до момента его смерти. Сначала врачи подумали, что у него необычная бактериальная инфекция; затем они сказали, что его симптомы указывают на крысиный яд. Когда его иммунная система начала давать сбои, они подумали, что более вероятно, что яд был радиоактивной формой таллия, который использовался К.Дж. Б. почти пятьдесят лет назад в неудавшейся попытке убийства Николая Хохлова, агента, который отказался выполнить приказ об убийстве известного российского диссидента. Наконец, всего за несколько часов до смерти Литвиненко врачи поставили окончательный и еще более невероятный диагноз: он был отравлен полонием-210, редким радиоактивным изотопом; Миллионной грамма достаточно, чтобы разрушить органы человека. Убийство Литвиненко было первым известным случаем ядерного терроризма, совершенного против человека.

В Москве, городе, где распространены теории заговора, люди не могли говорить ни о чем другом: Путин действовал, чтобы заставить замолчать громкого предателя; нет, это сделали враги Путина, чтобы разрушить имидж Кремля и получить рычаги влияния в президентской кампании 2008 года; Союзники Путина сделали это, чтобы использовать это дело как удобный предлог, чтобы проигнорировать конституцию и обеспечить ему третий срок; «евреи» сделали это, потому что Литвиненко обратился в ислам; Мусульманские экстремисты сделали это, потому что Литвиненко нарушил обещание поставить детали для грязной бомбы; Березовский сделал это, чтобы поставить Путина в неловкое положение.Кремль даже предположил, что в этом мог быть замешан Леонид Невзлин, богатый нефтяной топ-менеджер, бежавший из России и живущий в Израиле. Ни одно из этих утверждений не получило доказательств. Однако в июле прошлого года Дума приняла внесенный Кремлем закон, разрешающий убийства «врагов российского режима» за рубежом. Для таких людей, как Борис Березовский, чья ненависть к Путину стала навязчивой идеей, новый закон все объяснил.

«Этот парень из КГБ. парень », — сказал мне Березовский однажды днем ​​за чаем в лондонской гостинице.«Этот парень издает закон, разрешающий русским убивать оппонентов за границей. Так они убивают противников за границей ». Его голос повысился, он пожал плечами, а затем взглянул на меня, как бы говоря: как можно сделать другой вывод? «Это абсолютно логично. Почему они издали этот закон? Для чего? Потому что это Россия, и никто не соглашается убивать без подписи кого-то более важного, отдавшего приказ ». Кремль отрицает свою причастность к смерти Литвиненко. Как бы то ни было, его смерть запятнала репутацию Путина на Западе.То же самое и с казнью журналистки, которую обвиняли только в том, что она выполняла свою работу.

Сначала Путин, как и большинство россиян, старался не обращать внимания на убийство Политковской. Он отказался даже сделать жест сочувствия. В то время как скорбящие собрались на богослужениях в Хельсинки, Париже и Нью-Йорке, и многие другие — большинство из которых были членами сокращающегося либерального истеблишмента Москвы — возложили цветы на порог дома Политковской и присутствовали на ее похоронах на Троекуровском кладбище, Подмосковье президент ничего не сказал.10 октября он отправился в Дрезден (где он работал оперативником КГБ в восьмидесятых) на встречу с канцлером Германии Ангелой Меркель. После этого они появились на пресс-конференции, и Путин уже не мог уклоняться от вопросов об убийстве. Он ответил кратко: «Она была хорошо известна в медиа-сообществе, в правозащитных кругах и на Западе, но ее влияние на политическую жизнь в России было очень минимальным. . . . На мой взгляд, она была слишком радикальной, и в силу этого радикализма не имела очень сильного влияния на политическую жизнь внутри страны, и особенно в Чечне.

Отстраненный и клинический подход президента к убийству привел в ярость коллег Политковской и шокировал ее семью. «Как будто он говорил, что она не представляет ценности для Кремля, поэтому не заслуживает жизни», — сказала мне Елена Кудимова. «Меня не волнует, что он думает о ее работе, но какой мужчина так говорит о мертвых?»

В конце 1980-х годов по настоянию Кремля Михаила Горбачева коммунистические газеты начали публиковать разоблачения российской политики и войны в Афганистане, а также рассказы о многих «белых пятнах» советской истории, восходящей к Ленину.Скучные, шаблонные журналы советской жизни — « Известия», «Литературная газета», «Огонек», и «Московские новости» — внезапно стали увлекательными. Каждое утро на Пушкинской площади собирались огромные толпы людей, чтобы читать газеты, обсуждать события дня и спорить о том, что может произойти дальше. Также начали появляться новые газеты; Первой и лучшей была Независимая газета . К концу десятилетия отчетливо капиталистический деловой журнал Коммерсант также выходил сначала еженедельно, затем каждый день.Хотя в этот короткий, эмоциональный и очень романтичный период приоритетом была правда, а не прибыль, тиражи оставались большими, потому что люди все еще жаждали подлинной информации о своей жизни и истории.

Однако Euphoria не может поддерживать бизнес. Когда Ельцин начал экономические реформы, известные как «шоковая терапия», в 1992 году цены резко выросли, а затраты на издание газеты стали непомерно высокими. Рекламы не было, подписки почти испарились, а невинность осталась.Моральный тон журналистского мира начал меняться с идеалистического на корыстный. Написание предвзятых новостных статей за деньги стало обычным делом даже в лучших газетах. Владельцы ресторанов, бизнесмены и государственные служащие знали, что правильная цена обеспечит им благоприятное освещение практически в любом месте. «Было бы хорошо сказать, что у нас всегда были руки чистыми», — сказал мне Раф Шакиров, который впоследствии стал редактором « Известий ». «Мы устали. Но это сделали все. Абсолютно всем.’’

По мере ускорения процесса распада Советского Союза правительство Ельцина было охвачено экономическим и социальным хаосом. Лидеры нескольких российских регионов, в том числе Сибири и Якутии, оба из которых имеют огромные запасы алмазов, нефти и золота под своей мерзлой землей, начали открыто говорить об отделении. Один советский генерал Джохар Дудаев наблюдал со своего поста в Эстонии, как прибалтийские республики требовали независимости. Он отказался от должности командира стратегического крыла ядерных бомбардировщиков, уехал домой в Грозный и после сомнительных выборов провозгласил себя лидером независимой Чечни.Борис Ельцин не воспринимал чеченскую угрозу всерьез, но он начал беспокоиться, что это восстание в той части страны, которая веками была враждебной Москве, может вызвать аналогичные требования в других республиках. Ельцин изо всех сил пытался сохранить единство страны, и в 1993 году он даже был вынужден повернуть свои танки против своего мятежного парламента.

К концу следующего года Ельцин наслушался разговоров о независимости Чечни. Тем, кто побуждал президента к переговорам — как он вел переговоры с Татарстаном и другими регионами, стремящимися к большей автономии, — Ельцин ответил, спросив, действительно ли президент России должен торговаться с «кучкой пастухов».«Павел Грачев, министр обороны, пообещал, что он может выиграть войну против сил Дудаева с помощью одного парашютно-десантного полка« за два часа », и Ельцин сказал ему, чтобы он продолжал. Вместо этого то, что стало известно как Первая чеченская война, длилось почти два года. К тому времени, когда оно закончилось, летом 1996 года, Грозный был сровнен с землей, десятки тысяч русских и чеченцев погибли, а крупнейшая армия Европы была вынуждена исторически отступить.

Ремонт и обслуживание лада гранта.Все, что вы хотели знать о лифтбэке Лада Гранта Лада Гранта своими руками техническое обслуживание

Автовладельцам необходимо усвоить, что, в первую очередь, не следует снижать расход бензина на Лада Гранта, а стараться не допускать его расхода. избыток топлива. Нужно понимать, что если ваша машина в достойном состоянии, то ни модификаторы, ни прокладки в этом не помогут. Мы попытались вывести общую формулу, которая позволяет нам быть наиболее экономичными с точки зрения расхода топлива на […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Lada Grants, сюрприз ожидал уже при тестировании дополнительного брелка сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель Лады завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам дополнительного оборудования … С дистанционным запуском […]

Недавно моя новая Lada Grant проходила техобслуживание в диапазоне 2000-3000 км.Ее одометр показал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании автосервис «Лада Грантс» проводит «инспекционные работы» и «диагностические операции», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в ДВС. Также возможен ремонт техобслуживания Lada Grants, если требуется. Кроме того, было […]

Спустя некоторое время после выпуска нового автомобиля — Lada Grants, представители издательства «Петербургский водитель» провели тест-драйв российской «новинки» серийного автоконцерна. АвтоВАЗ.К сожалению, тест-драйв не прошел по техническим причинам. Предоставленная для теста Лада Грант показала первые поломки, а точнее передок автомобиля. После обнаружения такого дефекта руководство […]

Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии — 260 тысяч рублей. Из этого следует, что конкурировать с этой машиной на российском рынке практически некому. Подвеска этого автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль связующего звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой.Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много всего вмещается, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным способом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

Установка доп оборудования

Верхние поручни на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014 отсутствуют.Казалось бы мелочь, но нет. Многие люди, садясь в машину, автоматически тянутся к ним, и … вместо поручней хватаются за воздух … Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятикомпонентные поручни выглядят очень красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забываем о […]

Установка дополнительного оборудования

Приближается лето, а значит, начнутся жаркие дни, начнутся мучения. Особенно неприятны ощущения, когда садишься в машину, которая стояла на солнышке, а оттуда идет тепло! Не машина, а баня! Плюс к этой жаре просто отбивает запах греющегося на солнце пластика и других материалов.Горячие сиденья, руль — в чем я […]

Установка доп оборудования

Купив машину, пусть и не всегда новую, хочется держать ее в руках, чтобы уберечь от нападения хулиганов, от угона или повреждения. Учитывая то, что машина стоит недешево, желательно поставить противоугонную защиту на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Lada Grants. Прочтите о ней […]

Установка дополнительного оборудования

Автомобили Лада Грант имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. По стандарту подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «стандартной» комплектации — жгуты проводов питания подключены к головному устройству, то есть провода питания есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандартный […]

Для Lada Granta очень актуален, ведь детище отечественного автопрома, к сожалению, не радует своих владельцев сверхнадежностью. Тем более, что отечественный автолюбитель легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решает отремонтировать его своими руками. В связи с этим на просторах русскоязычного Интернета существует своеобразный клуб автомобилистов-мастеров, где счастливые обладатели «Лады-Гранта» делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле.Тем более, что такого клуба нет.

Никто не будет спорить с тем, что, начиная такое ответственное дело, как ремонт собственного автомобиля своими руками, необходимо иметь хороший багаж знаний по данной теме. Этот источник технической информации станет книгой. Он содержит подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.

Правильная диагностика проблемы

Для начала необходимо провести качественную диагностику неисправностей автомобиля.Впрочем, у клуба простых «ладоводов» вряд ли будет для этого в гараже дорогое оборудование. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется немало потратить. Стоит ли оно того? Большинство автомобилистов делают выводы, основываясь на собственных ощущениях и наблюдениях за своей машиной. Конечно, такой поверхностный анализ не может дать наиболее точного вердикта, но, заглянув в книгу по ремонту, можно довольно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.

Например, в этой книге вы найдете симптомы двигателя и других компонентов агрегатной системы. Если вы заметили громкий шум при работе стартера, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то в приведенной выше книге будут указаны первые причины этих проблем, а также советы, которые помогут поможет исправить эти поломки.

В этом руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы. Например, коленчатый вал не проворачивается стартером, двигатель работает нестабильно, агрегат перегревается — все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.

Здесь вы найдете описание и решение проблем, связанных с ходовой частью автомобиля, трансмиссией, рулевым управлением и тормозной системой. Пробуксовка сцепления, стуки при работе подвески, шум при переключении передач, вибрации при движении автомобиля, течи масла — это краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.

самостоятельный ремонт

С диагностикой все понятно. Если удалось найти проблему и определить ее причину, то что делать при самостоятельном ремонте? Здесь вам понадобится такая книга, как «Руководство по ремонту Lada-Granta».Здесь можно отремонтировать двигатель, сцепление, коробку передач и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач различной сложности. Например, в книге очень подробно описана как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя. Также там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Четкие, четкие и красочные иллюстрации — еще одно огромное преимущество.Все это значительно упростит процесс ремонта различных систем в вашем автомобиле.

Такие учебные пособия можно довольно легко найти во всемирной паутине, где они доступны для бесплатного скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую прилагает сам производитель, в ней можно найти много полезной информации по ремонту «Жигулей». Видеоуроки — это просто бесценный материал, так как они дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не себя, а информации о ней. И ждали даже те, кто ни при каких условиях даже не подумал бы о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь не идет о баснословно дорогом суперкаре или другом премиальном внедорожнике. Это очень дешевая компактная машина. О Lada Granta Liftback.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно внешне Lada Granta Liftback … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Grant Liftback самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту со знакомыми Приорами и Калинами, то она действительно красавица на их фоне. Но сейчас не зазорно сравнивать Грант Лифтбек с иномарками. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего не хватало до отечественных автомобилей … Да и дизайнерам было непросто сделать свою работу приятной для глаз.Для привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Нареканий нет, если не забывать и о стоимости машины, и в салон. И даже если он весь из дешевого жесткого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это Granta Liftback предложит даже в далеко не самой богатой комплектации.Что ж, если вы доплатите, то сможете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько, сколько в седане. Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры среднего роста смогут это почувствовать. И даже если могут, то не вините в этом создателей машины. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой.Ствол также был принесен в жертву дизайну. Вернее не сами по себе, а по доступу к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало хуже? Напротив! Ведь это не седан, а лифтбек, в котором поднимается не маленькая крышка багажника, а все задние стекла … Погрузить огромные ящики проще некуда. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении будет 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Grant Liftback сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. В основе лежит 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил … С ним только механическая коробка переключения передач. Но с более мощным «шестнадцатиклапанным» объемом 1,6 литра, выдающим 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и автомат переключения передач.

Управляется Лада Гранта Лифтбек хоть и не на отлично, но достойно. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и комфорт во многом будут зависеть от комплектации автомобиля. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо прочего, будут шикарные легкосплавные диски из низкопрофильной резины, то будьте готовы к тому, что машине будет достаточно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. Зато на базовых штампованных дисках и резине с высоким профилем Granta Liftback идеально подходит для регионов, которые еще не могут похвастаться идеальными ровными дорогами… Энергоемкость подвески не берет, а высокопрофильная резина убережет вас от постоянных толчков на мелких неровностях.

Дефекты конструкции автомобиля можно исправить без СТО. Ремонт Лады Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Лада Гранта (ВАЗ-2190) — российский автомобиль В классе. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

В моделях

70% одинаковых деталей и принадлежностей. Технически Грант практически неотличим от прародителя. Производители увеличили колесную базу и заднюю колею, расширили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta доступна в трех модификациях.

  1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Производится с 8-клапанным двигателем мощностью 82 лошадиных силы. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобства от вождения.Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с трансмиссией и сцеплением.
  2. Норм. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащается 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. из. Рулевое управление оснащено электроусилителем и рулевой колонкой.
  3. Люкс. Комплектация отличается салоном повышенной комфортности и 98-сильным 16-клапанным двигателем.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели ВАЗ-2190 комплектуются поршневой системой.При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся и поршни ломаются. Важно своевременно провести диагностику силового агрегата.

Неисправность генератора — распространенная неисправность модели. Замена генератора требуется после 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звенящий звук и начинает гудеть. Передачи переключаются безупречно, но трос ручника нужно постоянно подтягивать.

Шасси

Производитель устанавливает угол развала задней подвески 1 градус.Во время работы регулировка не требуется. Ходовые качества Lada Granta невысоки. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низким сцеплением.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы форточки системы вентиляции. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских проблем модели проведен тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с поиска неисправности топливной системы … Необходимо установить кронштейны крепления топливопровода, закрепить гофры жгутом.

Тюнинг внешнего вида можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснащением Lada Granta обвесами.

Новая Лада 2170

Он прочно занял свое место на отечественном авторынке и лидирует по количеству продаж в год.Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок по не слишком высокой цене. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой прочный.

Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее легко найти на любом авторынке. Если у вас есть автомобиль Лада Грант, ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервис.Главное — иметь нужные инструменты.

К сожалению, ничто не вечно. А у автомобилей Лада Грант есть мелкие неисправности и серьезные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками без помощи профессиональных мастеров?

Замена поврежденных автозапчастей

Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, шлифовка поверхности маховика под диск сцепления.Для начала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется разметить расположение коленвала и маховика.

Вытяните болты маховика, удерживая устройство так, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивается визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для облегчения оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

Прокладка защищает двигатель от утечки моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае поломки, но и при каждом вмешательстве в блок цилиндров, так как это считается одноразовым использованием.

Заменять удобнее всего сразу после остановки автомобиля, в это время значительно снижается давление. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С АКБ снимается «масса» клеммы и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр забора воздуха демонтирован. Отсоедините колодку жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики перепада давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

После всех этих простых процедур вы можете заменить прокладку и подключить все блоки в обратном порядке.

Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. Затем втулку можно снять с конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать саму муфту, отжав фиксирующие лапки любым подходящим инструментом.

Подшипник должен быть установлен тщательно, принимая во внимание наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно в обратной последовательности собрать коробку передач и расставить все по своим местам.

Особенности замены элементов сцепления

Для замены вилки сцепления нужно запастись плоскогубцами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый пыльник, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите фиксирующие лапки к основанию плоскогубцами и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, сжатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

Замена троса сцепления

Если втулка претерпела значительный износ, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать гильзу внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Перед тем, как приступить к работе со сцеплением, его следует отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена кабеля осуществляется в определенной последовательности.

  1. Под панелью приборов внутри салона откручиваем гайку до упора.
  2. Отсоедините пластиковый корпус, который принадлежит стержню педали, с помощью отвертки или другого подручного инструмента.
  3. От оболочки кабеля и разъема до моторного отсека снимите уплотнение и потяните кабель вперед. Удалите выемки из его вилки.
  4. Отвинтите кабель от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
  5. Проденьте новый кабель в отверстие в экране и закрепите его на кронштейне.
  6. Зафиксируйте упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
  7. Вставьте новый кабель в отверстие для кронштейна и вставьте втулку.
  8. Наверните провод на нижнюю проушину.

Замена деталей тормозной системы

Гранта ремонт тормозного цилиндра

Неисправности в тормозной системе могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, нужно периодически проводить диагностику. Если обнаружены поломки, их следует немедленно ремонтировать. При наличии неисправностей использовать автомобиль Лада Грант нельзя.

Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

  • протечки на брызговике указывают на то, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает наружу;
  • машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо поставить в правильное положение, включить понижающую передачу и подложить опору под колеса. Откручиваем от цилиндра тормозную магистраль и закрываем подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости … Отделить цилиндр от кожуха, открутив два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдают следующую последовательность действий.

  1. Отсоедините аккумулятор перед началом работы.Определите уровень тормозной жидкости и, если она находится возле горловины бачка, откачайте ее. Согните назад край нижнего болта стопорной шайбы.
  2. Снимите нижний болт корпуса скобы.
  3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
  4. Снимите колодки, нажав на поршни механизма отверткой или другим подходящим предметом.
  5. Очистите механизм и снимите накладку для снятия накладок.
  6. При установке новых колодок поршень помещается в цилиндр, при этом постоянно контролируется уровень тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

Задние тормозные колодки меняют после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

  1. Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины и направляющую пружину с колодок.
  2. Снимите расширительную планку и отцепите рычаг от петли троса.
  3. Уберите палец.

Установка новой задней колодки осуществляется в обратном порядке.

Ремонт многих деталей автомобиля Лада Гранта можно произвести своими руками.А для тех, кто до автомобиля от АвтоВАЗа еще что-то использовал и уже занимался устранением его неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

2x Универсальная светодиодная сигнальная лампа для двери автомобиля Комплект беспроводной защиты от столкновений — купить по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

Характеристики:

Новые светодиодные фонари для предотвращения столкновений

Когда дверь открыта, она быстро мигает, предупреждая заднюю часть, чтобы избежать аварии

Беспроводная связь, просто приклейте ее к двери автомобиля

Первые 6 секунд режим «быстрой вспышки», лучшее предупреждение для задней части автомобиля.Через 110 секунд освещения он автоматически выключится.

Тогда красная крышка по-прежнему может использоваться для отражения света, чтобы напоминать о задней части

Водонепроницаемая крышка и встроенный высокотехнологичный компонентный датчик, длительный срок службы

Работает от батарейки, легко заменяется самостоятельно

Спецификация:

100% новое и высокое качество

Количество светодиодов: 3 светодиода

Питание: 3V Батарея кнопки

Размещение на автомобиле: спереди, сзади, слева, справа

Материал: ABS и металл

Размер: прибл.2,8 x 1 см / 1,1 x 0,4 дюйма (диаметр * В)

Цвет линз: красный

Цвет света: красный

Совместим с:

VW: Golf, Sagita, Beetle, Caddy, Passat, Polo, Jetta

Mercedes-Benz: A / B / C / E / M / S класс, CLA, GLK, CLS

Audi: A3, A4, A5, A6, A8

BMW: 1/3/4/5/7 серии, X1, X3, X4, X5, X6

Mazda: 3, 6, CX-5, CX-7

Hyundai: ix35, Santa Fe, Tucson, Sonata, Elantra

Honda: Accord, City, Civic, CR- V, Odyssey, Fit

Chevrolet: Cruze, Malibu, Tahoe, Suburban

Kia: Optima, Rio, Sportage,

Peugeot: 206, 207, 308, 406, 407

Ford: Focus, Edge, Fusion, Mustang ,

Suzuki: Swift, SX-4

Toyota: Camry, 4Runner, Corolla, Highlander, Prius, Sienna, Yaris

Это заменяемый товар на вторичном рынке, но не подлинный

В пакет включено:

2x сигнальные лампы двери автомобиля

2 батарейки по 3 В 90 003

4 наклейки

Примечание:

Допускается отклонение на 1-10 мм из-за ручного измерения.

Из-за разницы в освещении и экране цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях.

Тип товара: Лампы

Как устанавливается фреза на фрезерный станок. Ручное фрезерование

К категория:

Фрезерные работы

Плоскости фрезерные с торцевыми фрезами

Торцевые фрезы предназначены для обработки плоскостей на вертикальных и горизонтальных фрезерных станках. Торцевые фрезы, в отличие от цилиндрических, имеют зубья, расположенные на цилиндрической поверхности и на торце.Фрезы торцевые делятся на навесные (ГОСТ 9304-69) с мелкими и большими зубьями и навесные со вставными ножами по ГОСТ 1092-69.

Основными размерами торцевых фрез являются диаметр D, длина фрезы L, диаметр отверстия d и количество зубьев g.

Торцевые фрезы по сравнению с цилиндрическими фрезами имеют ряд преимуществ, основными из которых являются: более жесткое крепление на оправке или шпинделе; более плавная работа большого количества одновременно работающих зубов.Поэтому для обработки рубанков в большинстве случаев целесообразно производить торцевые фрезы.

Фрезы торцевые, как и цилиндрические, делятся на правосторонние и левосторонние.

Рис. 1. Лимб для счета движений

Рис. 2. Фрезерование наклонной плоскости на универсальном поворотном столе

Правосторонние фрезы — это те фрезы, которые во время работы вращаются по часовой стрелке, а левые — против часовой стрелки, если смотреть сверху на фрезу или фрезерную головку (при работе на вертикально-фрезерном станке).

Широкое распространение получили концевые фрезы с твердосплавными пластинами. Фрезерование плоскостей твердосплавными концевыми фрезами более производительно, чем фрезерование цилиндрическими фрезами. В последнее время стали очень распространены концевые фрезы с неповоротными твердосплавными пластинами.

Настройка машины для выполнения различных работ. При работе на вертикальных и горизонтальных фрезерных станках с торцевыми фрезами настройка практически такая же, как настройка горизонтального фрезерного станка при работе с цилиндрическими фрезами. Поэтому остановимся только на отличительных особенностях регулировки при фрезеровании торцевыми фрезами.

Установка и крепление торцевых фрез на вертикально-фрезерных станках. В зависимости от типа используемой фрезы ее можно установить на вертикально-фрезерный станок несколькими способами.

Торцевые фрезы с калиброванным сквозным отверстием центрируются на цилиндрической части оправки, которая устанавливается в конической части в коническое отверстие шпинделя и закрепляется в ней шомполом и гайкой. Базовый конец фрезы опирается на один из концов переходного фланца, второй конец которого опирается на конец оправки.Шпиндели шпинделя b входят в пазы переходного фланца, а выступы фланца — в пазы фрезы, передавая крутящий момент от фрезерного шпинделя. Фреза крепится к оправке винтом с помощью специального ключа.

Торцевые фрезы с центрирующей выемкой устанавливаются непосредственно на шпиндельную головку и закрепляются на ней четырьмя винтами. Шпиндели шпинделя входят в пазы корпуса фрезы, передавая крутящий момент от шпинделя фрезы.

Фрезы торцевые с коническим хвостовиком с номинальным размером наибольшего диаметра конуса 0 59.85 мм и конус 7:24, выполненные за одно целое с корпусом фрезы, вставляются в коническое отверстие шпинделя, закрепляются в нем шомполом и гайкой. Крутящий момент передается шипами, входящими в пазы корпуса фрезы.

Рис. 4. Установка и крепление фрез на шпинделе станка

.

Торцевые фрезы со сквозным калиброванным отверстием и пазами в корпусе шириной, соответствующей размерам шпинделя шпинделя, устанавливаются на оправку, установленную в шпинделе станка.Фреза крепится к оправке винтом. Крутящий момент передается шипами, входящими в пазы корпуса фрезы.

Концевые фрезы, имеющие хвостовик с конусом Морзе и резьбовое отверстие, центрируются в закрепительной втулке, вставленной в конусное отверстие шпинделя и закрепленной шомполом и гайкой.

Шпиндели шпинделя входят в пазы закрепительной втулки, передавая крутящий момент от фрезерного шпинделя.

Выбор типа и размера фрезы. Стандарт предусматривает, что для торцевых фрез параметры определены однозначно, т.е.е. каждому диаметру торцевой фрезы соответствует определенное значение длины фрезы L, диаметра отверстия d и количества зубьев g.

Для черновой обработки выбираются торцевые фрезы с режущими пластинами или с большими зубьями. При чистовой обработке следует использовать торцевые фрезы с мелкими зубьями. Однако во всех случаях необходимо отдавать предпочтение торцевым фрезам, оснащенным твердыми сплавами, поскольку время машинной обработки в этом случае значительно сокращается за счет увеличения скорости резания.При фрезеровании стали и чугуна твердосплавными фрезами для уменьшения поверхности более высокого класса шероховатости подача на зуб уменьшается, а скорость резания соответственно увеличивается в зависимости от марки обрабатываемого материала, степени твердости сплав и другие условия обработки.

Настройка торцевой фрезы на глубину резания при работе на вертикально-фрезерном станке ничем не отличается от ранее рассмотренного случая настройки цилиндрической фрезы на глубину резания.При фрезеровании торцевой фрезой на горизонтально-фрезерном станке используется следующая процедура установки глубины фрезерования.

Рис. 5. Концевое фрезерование на горизонтально-фрезерном станке

Включить вращение станка и шпинделя, осторожно подвести заготовку к фрезу до соприкосновения с рукоятками продольной, поперечной и вертикальной подачи. Рукояткой продольной подачи вынуть заготовку из-под фрезы, выключить вращение шпинделя.Используя ручку поперечной подачи, переместите стол в поперечном направлении на величину, соответствующую глубине резания 3 мм. После установки фрезы на необходимую глубину реза заблокируйте консоль стола и ползун поперечной подачи, установите кулачки для включения механической подачи. Затем плавно поворачивая ручку продольной подачи стола, поднести заготовку к фрезеру, не касаясь ее, включить шпиндель, включить механическую подачу, фрезеровать рубанок, выключить станок и измерить обработанную заготовку. .

Рис. 6. Фрезерование наклонной плоскости торцевыми фрезами

Рис. 7. Головка подвесная вертикальная

При черновом фрезеровании, особенно при работе с большими подачами торцевыми твердосплавными фрезами хрупких материалов, таких как серый чугун, рекомендуется снимать фрезу с заготовки с более низкими подачами, чтобы избежать скалывания углов заготовки.

При фрезеровании твердосплавными концевыми фрезами с высокими скоростями резания необходимо обращать внимание на соблюдение правил техники безопасности.В таких случаях следует использовать защитные экраны или защитные очки, чтобы предотвратить ожоги лица или повреждение глаз горячей стружкой.

Фрезерование наклонных и скосов. Наклонные плоскости и фаски можно фрезеровать торцевыми фрезами на вертикально-фрезерных станках, устанавливая заготовки под необходимым углом, как при обработке цилиндрическими фрезами, с помощью универсальных тисков, поворотных столов или специальных приспособлений. Фрезерование наклонных плоскостей и скосов торцевыми фрезами также может производиться токарной обработкой шпинделя, а не заготовки.Это возможно на вертикально-фрезерных станках, у которых фрезерная головка со шпинделем вращается в вертикальной плоскости, например, как на станках 6П12, 6П13, а также на универсальных станках типа 6П82Ш, у которых вертикальная головка вращается в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Наклонные плоскости и фаски можно фрезеровать торцевыми фрезами, используя вертикальную накладку, являющуюся специальным аксессуаром для горизонтального фрезерного станка. На рис. 7а показана одна из конструкций подвесной вертикальной насадки, а на фиг.7, 6 — различные положения шпинделя. Корпус головки установлен на вертикальных направляющих станины станка и закреплен болтами. Шпиндель вращается во вращающейся части головки. Освободив болты, соединяющие поворотную часть головки с корпусом, шпиндель можно вращать в вертикальной плоскости и на любой угол по шкале. Кольцо используется для снятия головы. Вращение от шпинделя станка к шпинделю головки передается с помощью пары цилиндрических шестерен. На шпиндель горизонтально-фрезерного станка установлено колесо с коническим хвостовиком, оно передает вращение от шпинделя станка на круг, а затем через пару конических колес на шпиндель вертикальной головки.В коническое отверстие шпинделя устанавливается фреза. С помощью пары конических зубчатых колес шпиндель головки может вращаться вокруг шпинделя станка на 360 °, и, следовательно, фрезу можно установить под любым углом к ​​плоскости стола. Наличие подвесной вертикальной головки значительно расширяет технологические возможности горизонтально-фрезерных станков.

Проверка биения торцевых фрез. Схема проверки биения зубьев концевых фрез аналогична рассмотренной ранее.

Существуют разные типы ручных фрезерных станков, однако наиболее часто используемыми и универсальными можно назвать ручные погружные фрезы, о работе которых и написано ниже. Идеальное по эстетике пластиковое дерево и универсальный ручной фрезер. Такое сочетание позволяет получать изделия практически любой формы — от самых простых в виде прямых плоскостей до самых сложных, больше подходящих для произведений искусства, чем утилитарных вещей. Работа на ручном фрезерном станке по дереву дает возможность в полной мере насладиться творчеством, создавая оригинальные, эксклюзивные изделия.

Виды работ, выполняемых фрезером

Все операции, которые выполняются с помощью ручного фрезера, условно можно разделить на несколько категорий.

Фрезерование канавок, канавок, четвертей и других углублений в заготовке, которые могут располагаться как вдоль, так и поперек слоев, быть открытыми (переходить к краю) или закрытыми. Эти формы, за некоторыми исключениями, выполняют определенные конструктивные функции — чаще всего образуют разъемные и неразъемные соединения.

Фрезерование кромок — профилирование.Применяется для изготовления формованных профильных изделий (карнизы, плинтусы, наличники, штапики и др.), А также в отделке интерьеров, мебели и различных ремесел. Эти элементы, помимо функциональных, несут декоративную нагрузку.

Фрезерование сложных поверхностей и контуров при создании оригинальной мебели, эксклюзивных интерьеров и производстве изделий различного назначения, претендующих на художественную изысканность. При этом широко используются шаблоны, позволяющие с большой точностью копировать повторяющиеся сложные формы, делая их практически полностью идентичными.

Фрезерные специальные элементы , несущие чисто функциональную нагрузку. Это пазы и отверстия под навесы и замки, шипы и т. Д. В массовом производстве эти элементы выполняются специализированными фрезами (наполнитель и т. Д.). Но в быту с ними вполне успешно справляются универсальные ручные фрезы.

Ручной фрезерный станок обрабатывает древесину специальными фрезами, состоящими из цилиндрического хвостовика (чаще используются цанги для хвостовиков диаметром 6, 8 или 12 мм) и рабочей части с режущей кромкой.Существует огромное количество фрез, различающихся размером и дизайном, формой режущей кромки, материалом. Для мягких пород древесины используются фрезы с ножами из инструментальной быстрорежущей стали, для твердых материалов (дуб, ясень, бук, алюминий и др.) — из твердых сплавов.

Для придания изделию определенной формы необходимо обеспечить точное позиционирование фрезы относительно заготовки по трем координатам. Вертикальное положение инструмента обеспечивается погружным механизмом, который перемещает двигатель с фрезой по вертикальным направляющим станины и фиксирует его в нужном положении по высоте.

Горизонтальное позиционирование может быть выполнено различными способами. С помощью направляющего подшипника, установленный на фрезе или направляющей втулки, прикрепленной к опорной поверхности фрезы, а также многих специальных устройств, поставляемых с фрез и приобретенных самостоятельно или сделанных самим собой. Существует большое количество мануалов и рекомендаций, в которых описано, как пользоваться фрезой с помощью этих устройств, прочтите одну из них.

При использовании фрез с направляющей опорой последний катится по краю заготовки или шаблона, расположенному ниже или над заготовкой, обеспечивая определенное расстояние между фрезой и деталью.Фрезы с направляющей опорой и обработкой кромок деталей называются кромочными. Их используют только для обработки кромок заготовок. Существуют разные формы кромкообрезных фрез.

Профильные фрезы (a и b) придают кромке различные фигурные профили, несущие декоративную нагрузку.

Фреза для конуса (c) Предназначена для снятия фаски на кромке под углом 45 °.

Формовочная фреза (d) используется для округления. Он образует профиль четверти круга и имеет разные размеры с радиусом окружности 3-16 мм.

Дисковая фреза (e) прорезает в заготовке горизонтальную канавку различной глубины и ширины.

Фреза для шва (e) используется для фрезерования четверти, выполняя самые разные функции.

Нож для филе (g), используемый для изготовления филе по краю. Его используют для придания декоративных краев.

Фрезы без направляющих подшипников, называемые шлицевыми, предназначены для обработки заготовки в любом месте. Их использование требует использования приспособлений (о фирменных и самодельных приспособлениях для ручной фрезеровки читайте), обеспечивающих позиционирование фрезы в горизонтальной плоскости.

Фреза для обработки канавок прямоугольного сечения (a), пожалуй, наиболее часто используемая. Применяется для фрезерования пазов, обеспечивая соединение деталей — как неразъемных, так и разъемных.

Фреза (b) создает полукруглые канавки или канавки в заготовке, часто выполняя декоративные функции.

V-образная фреза (в) образует канавку со стенками, расположенными под углом 45 °. Если ввести фрезу на большую глубину, получится паз с вертикальными краями.С помощью фрезы V-образной формы вырезаются буквы и различные орнаменты.

Фреза «ласточкин хвост» (d) обычно используется в мебельном производстве для открытых и скрытых соединений шпилек.

Крепление фрезы в фрезу

Фреза может быть установлена ​​как в двигателе, вынутом из станины, так и в нем. Выполняется в следующей последовательности:
  • Фреза откладывается в сторону.
  • Шпиндель фиксируется от вращения — в зависимости от конструкции фрезы гаечным ключом или кнопкой блокировки.
  • Освобождается (если навинчивается на цангу) или накручивается зажимная гайка цанги.
  • Хвостовик фрезы вставляется в зажимную цангу до упора или минимум на 20 мм.
  • С помощью гаечного ключа (если шпиндель фиксируется гаечным ключом, то требуется второй гаечный ключ) зажимная гайка затягивается, шпиндель разблокируется.

Если в цанге нет фрезы, зажимную гайку не затягивать. Это может повредить цангу..

Работа с фрезой предполагает выполнение различных пусконаладочных работ. Один из основных — установка глубины фрезерования. Он может незначительно отличаться для фрезерных станков разных моделей, но принцип его действия для всех погружных фрезерных станков остается неизменным. Суть настройки заключается в том, что при достижении фрезой необходимой глубины погружной упор упирается в упор вращающегося шага и исключает дальнейшее погружение фрезы.


Установка глубины фрезерования: 1 — ограничитель поворота, 2 — ограничитель глубины погружения, 3 — стопорный винт ограничителя глубины, 4 — ползунок ограничителя, 5 — механизм точной настройки, 6 — иммерсионная шкала, 7 — фиксатор шпинделя для настройки фрезы .

Операции выполняются в следующем порядке: устанавливается

  • Фрезы по опорной поверхности на заготовке.
  • Поворотный упор, задающий глубину погружения, устанавливается его нижним упором напротив конца ограничителя.
  • Стопорный винт отпускается, в результате чего последний приобретает способность свободно перемещаться в своих направляющих.
  • Осуществляется разблокировка механизма погружения (опускания) роутера.
  • Двигатель медленно опускается, пока фреза не коснется детали.
  • Механизм опускания двигателя снова заблокирован.
  • Ограничитель глубины опускается до самого нижнего упора.
  • Ползунок ограничителя установлен на «0» по шкале погружения.
  • Ограничитель поднимается в положение, в котором его ползунок показывает на шкале погружения значение глубины фрезерования, которую вы хотите установить. Эта операция может быть выполнена путем подъема и опускания ограничителя вручную (грубая установка) или с помощью механизма точной настройки (точная настройка).
  • Стопорный винт стопора зажат, фиксируя ползунок в установленном положении.
  • Погружной механизм разблокирован, и резак поднимается вместе с двигателем.

Теперь, если вы опустите мотор с фрезой в крайнее нижнее положение (до тех пор, пока конец ограничителя не коснется самого короткого штифта револьверной головки), фреза будет вставлена ​​в заготовку на глубину, значение которой установлено на шкале .

Если фрезерование выполняется на большую глубину, оно должно выполняться поэтапно.Это осуществляется поворотом упора револьверной головки так, чтобы ограничитель глубины во время первых проходов опирался сначала на более высокие упоры, а только на последнем проходе — на нижний упор.

Выбор режима скорости вращения фрезы

В отличие от перфораторов, отверток и дрелей, скорость вращения фрезы относительно высока — обычно выше 10 000 об / мин. Это связано с тем, что чем быстрее вращается фреза, тем чище поверхность пропила. Однако слишком высокие скорости также нежелательны, так как обрабатываемая поверхность может обугливаться, а чрезмерное увеличение центробежных сил — особенно при использовании фрез большого диаметра — может привести к поломкам.Поэтому скорость вращения фрезы регулируется в определенных пределах в зависимости от обрабатываемого материала и диаметра фрезы.

На самом деле чистота обработанной поверхности определяется не скоростью вращения фрезы, а линейной скоростью движения режущей кромки относительно материала. Чем больше диаметр фрезы, тем выше линейная скорость. Поэтому при использовании фрез большого диаметра скорость вращения устанавливается меньше. Например, для мельницы диаметром 10 мм частота вращения должна быть от 20 000 об / мин и выше, для мельницы диаметром 40 мм — от 10 000 до 12 000 об / мин.Конкретные значения указаны в инструкции по эксплуатации. Скорость вращения также определяется твердостью обрабатываемого материала. Чем выше твердость, тем ниже должна быть скорость резака.

После продолжительной работы на низких оборотах маршрутизатор следует включить на несколько минут на максимальных оборотах холостого хода для охлаждения двигателя .

Направление вращения фрезы

Направление вращения фрезы может быть попутным или встречным. Сначала режущая кромка фрезы перемещается относительно материала в направлении, противоположном движению фрезы (лезвие врезается в шероховатую поверхность доски и уходит на дно фрезерованного паза).При встречном фрезеровании кромка фрезы перемещается в одном направлении с движением фрезы (резание начинается по глубине канавки). Контрфрезерование правильное, попутно оно используется только в исключительных случаях — при обработке кромок, в которых расположение волокон приводит к образованию хлопьев. Этот способ считается небезопасным, поскольку может привести к отрыву фрезы из рук.

Фрезерный

Фрезерование деталей ручным фрезерным станком, как правило, связано с использованием различных приспособлений, обеспечивающих точное положение фрезерного станка.Поэтому техники фрезерования рассмотрены в статье «Фрезерные устройства», в которой описаны не только фирменные устройства, но и сделанные своими руками.

Перед началом фрезерования необходимо выполнить следующее:

  • Фреза зафиксирована в цанге.
  • Обороты двигателя, подходящие для работы, установлены.
  • Требуемая глубина фрезерования устанавливается с помощью ограничителя погружения (при работе с погружными фрезами) или фиксируется определенное значение фрезерного выреза по отношению к подошве (при работе с торцевыми фрезами).
  • Установлен направляющий подшипник или кольцо (при работе с торцевыми фрезами) или другое устройство, обеспечивающее необходимую траекторию движения инструмента. В этом случае следует установить оптимальную толщину реза — как правило, не более 3 мм.

Приемы работы на ручном фрезерном станке несколько различаются в зависимости от режима работы. Но в любом случае фреза устанавливается на основание — заготовку или вспомогательную поверхность. Направляющий элемент фрезерования (подшипник, кольцо, подошва или другая поверхность) прижимается к направляющей кромке (детали, рельсу или шаблону), после чего включается двигатель и сначала запускается фреза (если используется режим погружения) , то фрезерный станок плавно движется по траектории, определяемой направляющим элементом.

Основные меры безопасности при работе с фрезой

Меры безопасности подробно описаны в инструкции по эксплуатации фрезы. Наиболее важные из них, которые вам просто необходимо знать:
  • Фреза должна быть установлена, а фреза должна быть установлена, когда шнур питания вытаскивается из розетки.
  • Ручное фрезерование требует внимания и концентрации. При фрезеровании необходимо твердо стоять на ногах и крепко держать фрезер в руках.Вы не можете работать, когда устали, отвлечены или пьяны. Это может привести к вырыванию фрезы из рук и серьезным травмам.
  • Заготовка должна быть надежно закреплена, иначе она может быть оторвана фрезой и с большой силой и скоростью отброшена.
  • Когда резак соприкасается с материалом, нужно быть особенно осторожным, чтобы избежать так называемого обратного удара — эффекта, когда резец ударяет по материалу и получает ответный удар струи, который может привести к разрыву резца. выхода из рук, поломки или травмы.Чтобы не допустить обратного удара, нужно крепко держать фрезер в руках, плотно прижимать к основанию и плавно перемещать инструмент. Толщина срезаемого слоя не должна быть слишком большой — не более 3 мм.
  • Одежда не должна иметь свисающих элементов, например, которые могут быть намотаны на резак.
  • Избегайте вдыхания мелкой пыли от фрезерования. Это вредно для легких. Пыль можно отсосать с помощью пылесоса или респиратора.

При использовании содержания этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Станок фрезерный приобретается для многих столярных изделий. Но иногда сфера его применения значительно увеличивается, и возникает необходимость в реконструкции рабочего места. Фрезерный стол для ручной фрезеровки своими руками — отличная возможность сэкономить и создать себе качественную рабочую поверхность. Столярные изделия сейчас пользуются большим спросом, и в быту этот инструмент весьма пригодится. А более удобные условия работы сделают его просто незаменимым.

Фрезерный стол

Опытный столяр может собрать простой фрезерный стол своими руками даже без чертежей, заготовленных размеров и схем.В Интернете есть множество видеороликов на эту тему и поэтапных разъяснений сути работы. Если вы впервые решили попробовать себя в этой сфере, то не отчаивайтесь, при желании вы можете сделать стол для ручной фрезеровки всего за один день. К тому же вы будете полностью уверены в прочности своего изделия, а также сможете выбрать идеальные размеры, которые нужны именно для вашего помещения. Но, прежде чем делать круглофрезерный стол, следует разобраться, что это такое.

Чертеж фрезерного стола

Самодельный фрезерный стол невозможно отличить от магазинного, если он изготовлен с соблюдением основных правил и требований. Фрезерные станки перемещаются по поверхности обрабатываемого материала, тем самым выравнивая его. Если этот вид обработки сделать стационарным, то мастеру придется выходить на работу гораздо меньше времени и сил.

Фрезерный стол своими руками занимает определенное место в комнате. Поэтому, прежде чем производить установку, определитесь, какую таблицу вы хотите видеть:

  • агрегат;
  • съемный;
  • стационарный.

Агрегат переносной стационарный

Помните, что большую часть работы можно выполнять только в стационарном режиме. Также учитывайте, как часто вы будете пользоваться аппаратом, ведь для редкого использования вполне подойдет портативная модель, а для повседневного использования — стационарное рабочее место.

Из каких частей состоит фрезерный стол?

Самодельный фрезерный стол можно сделать самостоятельно, не прибегая к посторонней помощи. Для этого необходимо изготовить все основные части конструкции для последующего сбора.Без одной из частей фрезерный стол может стать практически бесполезным, так как не будет выполнять основные обязанности. Фреза своими руками состоит из следующих деталей:

  • столешница;
  • койка;
  • упор напольный;
  • гребень прижимной;
  • монтажная пластина.

Столешница под ручной фрезер должна быть толстой, прочной и ровной. Для этого отлично подходят кухонные столешницы, а если нет, то обычная фанера. Стоит только помнить, что универсальный фрезерный стол требует толщины не менее 16 мм, поэтому листы фанеры следует склеивать столярным клеем.Дополнительные инструменты могут сделать поверхность гладкой для более удобной работы. В центре нужно проделать отверстие для установки роутера.

Чертежи фрезерного стола не обходятся без станины. Он отвечает за устойчивость конструкции, поглощая все колебания, исходящие от инструмента. Для этого можно использовать старые прикроватные тумбочки, столики, но при условии, что они очень прочные. Некоторые делают акцент на металлических моделях, что довольно практично.

Фрезерный стол из старой тумбочки

Напольный упор, закрепленный на столешнице, отвечает за правильный поток материала.Его можно сделать стационарным, для несъемных материалов или раздвижным, если мастер будет работать с элементами разного размера. Это очень важный элемент в работе, так как качество фрезы будет зависеть от ровности всех сторон.

Зажимные гребни на столе для круглых и фрезерных станков практически обязательны. Они отлично фиксируют материал не только с боков, но и сверху. Расческу можно закрепить на любой высоте с помощью застежек. Его размеры устанавливаются исходя из личных пожеланий мастера и того, с чем он столкнется в своей работе.

Специалисты советуют сразу установить выдвижные гребни и упоры, тогда функциональность рабочей машины значительно возрастет.

Правила сборки

Сборка фрезерного стола своими руками должна производиться поэтапно. Для начала нужно определиться со столешницей и проделать в ней отверстие для инструмента. Далее прикрепляются системы управления материальным потоком.

В этом случае необходимо до мельчайших деталей точно определить, где они крепятся, так как от этого зависит качество дальнейшей работы.

Сам фрезерный станок должен быть надежно закреплен под столешницей. Он не должен висеть или висеть, любые движения могут привести к травмам во время работы или повреждению оборудования. Лучше закрепить саморезами, для собственного спокойствия.

Главное в таком способе работы — сделать для мастера максимально удобное рабочее место. И в связи с этим со всеми размерами работает сам мастер, зная, что действительно хочет получить в результате.

Электроника в работе

Сделать кругло-фрезерный стол своими руками довольно просто, но не забывайте, что этот инструмент работает от электрического тока.Поскольку кнопки пуска и остановки окажутся в неудобном для мастера месте, нужно позаботиться об их использовании. Можно выйти и установить кнопки пуска и останова механизма в удобном месте, но для этого нужны знания в электронике.

Есть альтернатива, менее безопасная для маршрутизатора и циркуляра. Кнопка пуска зажата, и она находится в постоянно включенном состоянии, останавливается только по кабелю, при отключении от сети.

Самодельный новый фрезерный стол должен полностью соответствовать полу рабочего места.Если полы неровные, следует сделать ножки с подвижным механизмом, иначе конструкция быстро придет в негодность. Чтобы срок службы стола для фрезы значительно превышал все ожидания, его поверхность покрывают лаком или другой деревообрабатывающей жидкостью. Это не только увеличивает срок службы, но и дополнительно скрепляет элементы.

1 2 3

Защитите себя от повреждений, которые могут возникнуть во время работы. Установите на продольный упор защитное стекло, которое будет препятствием для разлетающейся стружки, опилок и других элементов.

Делая фрезерный стол в домашних условиях своими руками, помните, что работать с ним достаточно опасно и лучше позаботьтесь о своей безопасности.

В мастерской любого человека есть все необходимые ему инструменты. Но при этом может понадобиться острая необходимость в обустройстве рабочего места, а цены в магазинах могут не устроить. И вообще не у всех людей есть возможность посещать магазины с подобными товарами.

Чертеж фрезерного стола

На фрезерном столе есть чертежи и схемы, поэтому сделать его своими руками не составит труда.Более того, вы сами будете знать, какая модель вам нужна, какие размеры будут вам удобны. Вариант покупки не всегда может быть выходом из положения. Не бойтесь и растягивайте время, даже новичок разберется, как сделать стол.

Фрезы торцевые предназначены для обработки плоскостей на вертикальных и горизонтальных фрезерных станках. Торцевые фрезы, в отличие от цилиндрических, имеют зубья, расположенные «на цилиндрической поверхности и на торце».

Фрезы торцевые делятся на навесные (ГОСТ 9304-69) с мелкими зубьями и с большими зубьями и навесные со вставными ножами по ГОСТ 1092-69.

Основные размеры торцевых фрез: диаметр — D, длина фрезы — L, диаметр отверстия — d и количество зубьев — z.

Торцевые фрезы по сравнению с цилиндрическими фрезами имеют ряд преимуществ, основными из которых являются:

  • более жесткое крепление к оправке или шпинделю;
  • более плавная работа за счет большого количества одновременно работающих зубьев.

Поэтому обработку плоскостей в большинстве случаев целесообразно проводить торцевыми фрезами.

Фрезы торцевые, как и цилиндрические, подразделяются на правосторонние и левосторонние.

Фрезами называют фрезы, которые при работе должны вращаться по часовой стрелке (рис. 45, а), а фрезы левосторонние — против часовой стрелки (рис. 45, б) при взгляде на фрезу или фрезерный инструмент станка. ).

Широкое распространение получили концевые фрезы с твердосплавными пластинами. Фрезерование плоскостей твердосплавными концевыми фрезами более производительно, чем фрезерование цилиндрическими фрезами.

В последнее время стали очень распространены концевые фрезы с неотшлифованными твердосплавными пластинами.

Настройка и настройка станка для различных задач . При работе на вертикальных и горизонтальных фрезерных станках с торцевыми фрезами регулировка и регулировка в основном такие же, как настройка и регулировка горизонтального фрезерного станка при работе с цилиндрическими фрезами. Поэтому остановимся только на отличительных особенностях ввода в эксплуатацию и наладки при фрезеровании торцевыми фрезами.

Установка и установка торцевых фрез на вертикально-фрезерные станки .В зависимости от типа используемой фрезы ее можно установить на вертикально-фрезерный станок несколькими способами:

Торцевые фрезы с калиброванным сквозным отверстием центрируются на цилиндрической части оправки 3 конической частью, установленной в конической отверстие шпинделя и закрепляем в нем шомполом 7 и гайкой 2 (рис. 46, а). Базовый конец фрезы опирается на один из концов переходного фланца 4, второй конец которого упирается в конец оправки 3. Шпиндели 6 входят в пазы переходного фланца, а выступы фланца входят в пазы переходного фланца. пазы фрезы, передающие крутящий момент от фрезы к фрезу.Фреза крепится к оправке винтом 5 с помощью специального ключа.

Рис. 46. Установка фрез на станки

Торцевые фрезы с центрирующей выемкой (Ø 128,57А) устанавливаются непосредственно на шпиндельную головку и закрепляются на ней четырьмя винтами 7 (рис. 46, б ). Шипы шпинделя 2 входят в пазы корпуса фрезы, передавая крутящий момент от шпинделя фрезы.

Торцевые фрезы с коническим хвостовиком с номинальным размером наибольшего диаметра конуса Ø 59.85 мм и конус 7:24, выполненные за одно целое с корпусом фрезы, вставляются в коническое отверстие шпинделя, закрепляемого в нем шомполом 7 и гайкой 2 (рис. 46, в). Крутящий момент передается шипами 3, входящими в пазы корпуса фрезы.

Торцевые фрезы со сквозным калиброванным отверстием и канавками в корпусе шириной, соответствующей размерам шпинделя шпинделя, устанавливаются на оправку, установленную в шпинделе станка. Фреза закреплена на оправке винтом 7.Крутящий момент передается шипами 3, входящими в пазы корпуса фрезы (рис. 46, г).

Концевые фрезы с хвостовиком с конусом Морзе и резьбовым отверстием центрируются в закрепительной втулке 7, вставляются в коническое отверстие шпинделя и закрепляются шомполом 2 и гайкой 3. Шпиндели 4 входят в пазы переходника. втулка, передающая крутящий момент от фрезерного шпинделя (рис. 46, г).

Настройка вертикальных фрезерных станков Соответствующие условия резания выполняются так же, как настройка горизонтальных фрезерных станков.

Выбор типа и размера фрезы . Стандарт предусматривает, что для торцевых фрез параметры определены однозначно, т.е. каждый диаметр концевой фрезы соответствует определенному значению длины фрезы L, диаметру отверстия d и количеству зубьев z.

Диаметр концевой фрезы выбирается в зависимости от ширины фрезерования t по формуле

D = (0,6 + 0,8) t

Для черновой обработки выбираются торцевые фрезы с режущими пластинами или с большими зубьями.Для чистовой обработки следует брать торцевые фрезы с мелкими зубьями.

Однако во всех случаях необходимо отдавать предпочтение торцевым фрезам, оснащенным твердыми сплавами, так как время машинной обработки в этом случае значительно сокращается за счет увеличения скорости резания.

Рассмотрим настройку горизонтального фрезерного станка 6П82 или вертикального фрезерного станка 6П12П для чернового фрезерования одной и той же стальной заготовки 45 (σ при 75 кг / мм 2), ширина фрезерования t 75 мм, глубина резания B = 5 мм.

В данном случае мы выберем концевую фрезу с твердосплавными пластинами Т15К6. Диаметр фрезы D = 150 мм, z = 6. Геометрические параметры: γ = 5 °, α = 6 °. Подача зуба s: выбирается в пределах 0,1-0,3 мм / зуб. При глубине резания 5 мм и s z = 0,2 мм / зуб скорость резания в соответствии со стандартами условий резания составляет v = 250 м / мин.

Скорость шпинделя легко определить по графику (см. Рис. 40). График показывает, что при D = 150 мм и v = 250 м / мин ближайший шаг в скорости машины будет n = 500 об / мин.Теперь по номограмме (см. Рис. 41) определяем ближайшую минутную подачу, доступную на указанных консольно-фрезерных станках s = 630 м / мин.

Прямой счет дает примерно такой же результат:

s m = s z z n = 0,2 500 = 600 мм / мин.

Подача в следующую минуту будет 630 мм / мин.

Итак, сравнивая значения минутных подач при фрезеровании цилиндрической фрезой из быстрорежущей стали П6М5: см 250 мм / мин и см 630 мм / мин — при фрезеровании торцевой фрезой твердосплавными пластинами Т15К6 видим что минутная подача в последнем случае равна 2.В 4 раза больше. Машинное время для обработки одной и той же детали также сокращается на такую ​​же величину при фрезеровании твердосплавной концевой фрезой. При черновом фрезеровании такой же заготовки из серого чугуна необходимо брать фрезу с твердосплавными пластинами ВК8 и ВК6. Геометрические параметры фрезы: γ = 0 °; α 6-8 °. Подача на зуб соответственно больше, чем при обработке стали (sz = 0,2-0,6 мм / зуб), скорость резания намного ниже, чем при обработке стали, а именно v = 50-130 м / мин.

При фрезеровании стали и чугуна твердосплавными фрезами для уменьшения поверхности более высокого класса шероховатости подача на зуб уменьшается, а скорость резания соответственно увеличивается в зависимости от марки обрабатываемого материала, марки твердого сплава и другие условия обработки.

Настройка торцевой фрезы на глубину резания при работе на вертикально-фрезерном станке ничем не отличается от ранее рассмотренного случая настройки цилиндрической фрезы на глубину резания.

При фрезеровании торцевой фрезой на горизонтально-фрезерном станке (рис. 47) используется следующая процедура установки глубины фрезерования.

Рис. 47. Фрезерование торцов фрезой на горизонтально-фрезерном станке

Включите станок и вращение шпинделя и, используя ручки продольной, поперечной и вертикальной подачи, осторожно выведите заготовку на место. мельница до легкого соприкосновения. Рукояткой продольной подачи вынуть заготовку из-под фрезы, выключить вращение шпинделя.Используя ручку поперечной подачи, переместите стол в поперечном направлении на величину, соответствующую глубине резания 3 мм. После установки фрезы на необходимую глубину реза заблокируйте консоль стола и ползун поперечной подачи, установите кулачки на включение механической подачи. Затем, плавно поворачивая рукоятку продольной подачи высечки, поднести заготовку к фрезе, не касаясь ее, включить шпиндель, включить механическую подачу, фрезеровать рубанок, выключить станок и изготовить и измерить заготовка

При фрезеровании твердосплавными концевыми фрезами с высокими скоростями резания необходимо соблюдать правила техники безопасности.В таких случаях следует использовать защитные экраны или защитные очки, чтобы предотвратить ожоги лица или повреждение глаз горячей стружкой.

Фрезерование наклонных и скосов . Наклонные плоскости и фаски можно фрезеровать торцевыми фрезами на вертикально-фрезерных станках, выставляя заготовки под необходимым углом, как при обработке цилиндрическими фрезами, с помощью универсальных тисков (рис. 48, а), поворотных столов или специальных приспособлений (рис. 48). , б). Фрезерование наклонных плоскостей 1 и скосов торцевыми фрезами 2 также можно производить путем поворота шпинделя, а не заготовки.Это возможно на вертикально-фрезерных станках, у которых фрезерная головка со шпинделем вращается в вертикальной плоскости, например, на станках 6Р12, 6Р13 (см. Рис. 17), а также на универсальных станках типа 6Р82Ш в у которого вертикальная головка имеет вращение в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Рис. 48. Фрезерование наклонной плоскости торцевыми фрезами

Фрезерование наклонных плоскостей и скосов торцевыми фрезами может выполняться с помощью вертикальной головки-фактуры.

Подвесная вертикальная головка — это специальный аксессуар для горизонтального фрезерного станка.

На рис. 49а показана одна из конструкций подвесной вертикальной головки, а на рис. 49, б — различные положения шпинделя. Корпус 2 (рис. 49, а) потолочной головки установлен на вертикальных направляющих станины станка и закреплен болтами U. Шпиндель 5 вращается во вращающейся части 6 головки. Освободив болты, соединяющие поворотную часть 6 головки с корпусом, шпиндель можно вращать в вертикальной плоскости и на любой угол по шкале 4.

Рис. 49. Верхняя вертикальная головка

Кольцо 3 используется для снятия головки. Вращение от шпинделя станка к шпинделю головки передается с помощью пары цилиндрических шестерен 7 и 8. Колесо 8 вставляется коническим хвостовиком на шпиндель горизонтально-фрезерного станка, оно передает вращение от шпинделя станка на колесо 7, а затем через пару конических колес к шпинделю 5 с вертикальной головкой. В коническое отверстие шпинделя 5 устанавливается фреза.При помощи пары конических зубчатых колес шпиндель головки может вращаться вокруг шпинделя станка на 360 °, а значит, фрезу можно установить под любым углом к ​​плоскости стола (рис. 49, б). Наличие подвесной вертикальной головки значительно расширяет технологические возможности горизонтально-фрезерных станков.

Проверка биения торцевых фрез . Схема проверки биения зубьев концевых фрез аналогична рассмотренной ранее (см. Рис. 38).

Биение основной и вспомогательной режущих кромок не должно превышать значений, указанных в таблице.

Если человека интересуют столярные изделия, то без роутера ему не обойтись. Их выпускают в больших количествах и в широком ассортименте. Главное — понять, как работать фрезой.

Этот инструмент позволяет решить множество вопросов при проведении ремонта в квартире или ремонте мебели. Это значительно расширяет возможности человека, занимающегося работой по дереву. Самые разнообразные изделия из дерева можно сделать своими руками, затратив минимум усилий.Отремонтировать и украсить мебель и предметы интерьера из дерева сможет каждый, кто разбирается в использовании фрезы.

Выбирая фрезер, стоит обратить внимание на рабочее поле, оптимальный размер которого составляет 12000х1200 мм.

Фрезер (или фрезерный станок) — ручной электроинструмент для обработки деревянных изделий методом фрезерования. Этот метод предполагает фигурную обработку краев изделия, изготовление и обработку пазов и различных отверстий.Основное предназначение ручных образцов — обработка дерева, но с их помощью можно работать с мягкими металлами и пластиком, используя специальные фрезы и аксессуары.

Принцип работы фрезы очень прост: обработка заготовки осуществляется вращением режущего элемента — фрезы. При этом фреза (при закреплении заготовки) или заготовка (при закреплении) одновременно перемещается в продольном направлении. Фреза — это режущий инструмент, содержащий один или несколько режущих элементов (зубья, лезвия).

Существующие типы инструментов

Основные типы фрезерных станков: а — станки фрезерные консольно-вертикальные, 6 — фрезерные (карусельно-фрезерные и барабанно-фрезерные), в — копировальные (вертикальные и горизонтальные) фрезерные, г — вертикально-фрезерные неконтилеверные. машины; г — станки продольно-фрезерные; е — универсальные фрезерные станки (консольные и неконтилеверные), г — горизонтально-консольные фрезерные.

Бытовые ручные фрезы бывают трех типов: верхние, кромочные и пластинчатые.Используя верхний роутер, можно выполнять практически любые виды работ. Он делится на две конструкции: погружной и стационарный. Конструкция погружного типа предусматривает движение электродвигателя с мельницей в вертикальном направлении по двум специальным направляющим. Корпус двигателя амортизируется пружиной и упирается в заготовку во время фрезерования. Фиксированная фреза имеет фиксированный двигатель, и при изменении глубины обработки его необходимо перемещать и повторно фиксировать. В такой конструкции изменение рабочей глубины без остановки вращения фрезы невозможно.

Другие фрезерные станки имеют конструкцию, позволяющую выполнять только определенные операции. Итак, кромка предназначена для профилирования и обработки кромок заготовки. Ламель же наоборот не умеет обрабатывать кромки, но идеально фрезерует канавки на торцах заготовки. Такие инструменты имеют узкую направленность, но имеют одно большое преимущество — они малогабаритные.

Вернуться к содержанию

Конструкция фрезы

Верхняя фреза состоит из двух основных частей: электродвигателя и основания, которые связаны между собой подъемным механизмом (направляющей), что позволяет фиксировать разную глубину погружения фрезы.На механизме есть регулировочный винт, с помощью которого вы можете выполнять точную регулировку. На валу электродвигателя устанавливается патрон, с помощью которого устанавливается фреза.

Для обеспечения качества обработки оборудование оснащено прямой направляющей, которая помогает перемещать фрезу на необходимое расстояние в плоскости заготовки. Некоторые образцы также снабжены круговой направляющей, которая помогает совершать круговые движения при обработке кругов большого диаметра.Для фрезерования паза устанавливается направляющая в виде углового упора.

Вернуться к содержанию

Виды работ для роутера

Ручной фрезерный станок: 1 — основа — фанера (акрил, МДФ), 2 — фреза 6 мм, 3 — контротверстие в основании фрезы, 4 — что должно получиться, 5 — шпилька (гвоздь без шляпки). хороший).

Фреза предназначена для самых разных работ по дереву. Если они сработают правильно, то создать ямку любой формы, сделать любые бороздки и бороздки не составит труда.При этом отверстия могут иметь разную форму не только в одном поперечном сечении, но и разные формы одного отверстия по толщине.

Важный вид работ — профилирование кромок. Из ручных бытовых инструментов можно сделать карнизы, плинтусы, штапики, профилированные бруски для оконных рам и др. Фрезер позволяет подготовить не только продольный профиль разного типа, но и создать орнамент и декоративную кромку на края заготовки. Такая обработка, например, создаст рамку для картины.Если опыта владения фрезой недостаточно, то декоративные кромки выполняются по шаблону.

Бытовой роутер позволит вам выполнять множество работ в доме. С его помощью, например, можно сделать паз под замок в дверном косяке. Различные элементы стыковки балки при строительстве полностью выполнимы фрезой. При проведении разных видов работ вам нужно только выбрать универсальный тип фрезы и установить нужную фрезу.

Вернуться к содержанию

Выбор типа фрезы

Тип фрезы выбирается в зависимости от типа фрезерования и материала заготовки. При обработке древесины мягких пород используются детали из легкого металла, а для древесины твердых пород — более прочные фрезы. Так, для мягкой древесины можно использовать фрезы с быстрорежущими лезвиями типа HSS, а для твердой древесины — типа HM (твердосплавные).

Другая классификация делит фрезы на подшипниковые и ненесущие.Экземпляры без подшипников более универсальны, и с их помощью можно проводить практически любое лечение. Выпускается большое количество фрез с подшипниками, которые устанавливаются заподлицо с лезвием с обеих сторон. Такая конструкция позволяет повысить качество и точность некоторых видов фрезерования (профиль, кромка, любая обработка кромки).

По типу выполняемого фрезерования фрезы делятся на несколько типов. Профильные фрезы используются для фрезерования краев заготовки с целью придания профиля, декорирования выступов, закругления и т. Д.Такие фрезы часто бывают подшипниковыми. Форма обычно цилиндрическая. Фрезы обычно используются для закругления кромок.

Фрезы конические предназначены для фрезерования профилей с разными углами наклона. Углы можно создавать при обработке отверстий, различных вырезов и т. Д.

Канавка

(прямоугольная) используется для изготовления канавок прямоугольной формы. Фрезы доступны с широким диапазоном диаметра, типа и длины лезвия. При изготовлении пазов или отверстий с наклоном под углом 45 градусов используются V-образные фрезы.

Фрезы круговые предназначены для изготовления канавок, расположенных в горизонтальном направлении. Этот вид работ важен при соединении брусков между собой при строительстве, т.е. при формировании торцевых соединительных элементов. Для шипов соединительных элементов трапециевидной формы используются элементы типа «ласточкин хвост» или «ласточкин хвост».

Также используются специализированные фрезы: складчатые — для фрезерования четвертины; галтели — для специального (галцевого) профилирования кромки; фитинг — для копирования детали или подгонки ее под размер аналога (такие фрезы комплектуются подшипниками).

Вернуться к содержанию

Установка и фиксация ножа

Для начала работы фрезой необходимо установить и закрепить фрезу. После выбора нужной фрезы по типу и размеру она вставляется в патрон. Для этого хвостовик погружается в гнездо патрона фрезы на глубину 20 мм. Гильза картриджа вращается по часовой стрелке до щелчка. Затем гайка на патроне затягивается гаечным ключом.Резак установлен и закреплен.

Перед началом фрезерования необходимо установить глубину погружения фрезы в заготовку. Для этих целей необходимо использовать подвижный ограничитель установки глубины. При этом ручка точной настройки должна быть предварительно установлена ​​посередине между отметками «+» и «-».

Вернуться к содержанию

Основные требования

Фрезерование следует проводить без превышения скорости вращения фрезы.Устанавливается с учетом вида работ и материала заготовки. Увеличение диаметра фрезы требует уменьшения скорости ее вращения: для фрезы диаметром до 10 мм скорость может составлять 20 000 об / мин, а при диаметре до 40 мм — 10 000 об / мин. Требования к настройке скорости вращения обычно указываются в инструкции к роутеру.

Во время работы фрезу можно держать руками или установить на верстаке.Если фреза подается вручную, заготовка должна быть надежно закреплена. При присоединении фрезы могут использоваться различные приспособления, в которых следует использовать направляющие для перемещения заготовки (прямые или дугообразные). При формировании краевого профиля в качестве ограничителя и направляющей следует использовать узкие линейки, закрепленные перпендикулярно заготовке.

Для обеспечения безопасности должны быть соблюдены следующие условия: направление движения фрезы должно быть противоположно направлению вращения фрезы.

При совпадении направлений инструменту может быть придано незапланированное ускорение, что приводит к выскальзыванию инструмента из рук.

Вернуться к содержанию

Работа с ручным фрезером

Деревянная заготовка закрепляется на верстаке так, чтобы был свободный доступ к зоне обработки. Установлены необходимые направляющие для перемещения фрезы (прямая, дугообразная, линейка). Фрезу держите обеими руками.

Фреза подносится к обрабатываемой поверхности так, чтобы фреза опиралась на заготовку. При легком нажатии на фрезу вращающаяся фреза входит в заготовку на нужную глубину (до дна фрезы). Плавно перемещая фрезу в нужном направлении (по направляющей), делается проточка необходимой глубины и длины. При формировании глубоких бороздок (надрезов) операцию следует проводить в несколько проходов.Глубина погружения фрезы за один проход рекомендуется в пределах 5-6 мм. Фреза перемещается только в одном направлении. Для неопытного фрезерования целесообразно использовать ограничители перемещения фрезы и дополнительные направляющие, которые крепятся на заготовке или верстаке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта