Как поменять бендикс на стартере ваз 2110: Как поменять бендикс на стартере

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Замена бендикса на стартере cвоими руками

Стартер, являющийся, по сути, электрическим двигателем повышенной мощности, — достаточно важный элемент системы электроснабжения любого автомобиля. Достаточно сказать о том, что без стартера пуск силового агрегата транспортного средства от ключа зажигания просто невозможен. Исходя из этого постулата, вполне логично выглядит заключение о необходимости своевременного ремонта или замены вышедшего из строя стартера. Именно о самостоятельном ремонте стартера, точнее, о замене одного из его  элементов – бендиксе, и пойдет речь в предлагаемой вашему вниманию статье.

Бендикс как элемент стартера

Бендикс, или обгонная муфта, — составная часть стартера, функциональное предназначение которой заключается в обеспечении временного соединения венца маховика с валом стартера для раскручивания коленчатого вала силовой установки.

Замена бендикса на стартере

Автолюбителю, не обладающему достаточным практическим опытом, довольно сложно определить момент, когда возникает необходимость в замене бендикса. Поэтому, конкретизируем «симптомы», свидетельствующие о нарушении работоспособности этого элемента:

  • Резкая потеря эффективности работы стартера, что выражается в отсутствии стабильного запуска силовой установки автомобиля.

Внимание! Слабый заряд аккумуляторной батареи инициирует схожую ситуацию, поэтому до начала работ по замене бендикса убедитесь в том, что зарядка аккумулятора обеспечивает выдачу напряжения, необходимого для работы элементов системы электроснабжения.

  • Возникновение в процессе пуска двигателя посторонних звуков (скрежета, потрескивания) и ощущения «заклинивания» стартера.  

Перед началом выполнения ремонтно-восстановительных работ на стартере в обязательном порядке изучите рекомендации производителя по устранению данной проблемы, изложенные в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Кроме того, руководствуйтесь  двумя основными правилами, соблюдение которых обеспечит высокое качество конечного результата:

  • Осторожность. Как уже отмечалось выше, стартер – достаточно сложный электрический прибор и требует аккуратного и осторожного обращения. Нарушения этого правила чреваты повреждениями его внутренних элементов (шестерня привода, шунтовая катушка, коллектор, контактная пластина и т.
    д.) и полным выходом агрегата из строя.
  • Внимание. Одним из основных мероприятий разборки (сборки) стартера является контроль состояния внутренних составляющих агрегата – шестеренок, подшипников, щеток и т.д.

Материально-техническое обеспечение процесса замены включает приобретение нового бендикса и  подготовку необходимого инструмента:

  • комплекта накидных ключей;
  • несколько отверток различных размеров и конфигураций;
  • набора головок;
  • изоляционной ленты.

    Видео — Как поменять бендикс на ВАЗ 2115

А теперь, собственно замена бендикса на стартере:

  • Устанавливаем автомобиль над ямой или поднимаем его на подъемник.
  • При наличии защиты силовой установки, предварительно демонтируем ее.
  • Отсоединяем клемму от минусового контакта аккумуляторной батареи транспортного средства, обесточивая его.
  • При помощи гаечного ключа отсоединяем от втягивающего реле провод, соединяющий его с положительным контактом аккумулятора.
  • Отсоединяем провода от клемм стартера, одновременно контролируя состояние их изоляционного слоя.
  • Накидным ключом выкручиваем нижний, а затем, верхний болты крепления стартера. Следует отметить трудоемкость этого процесса в силу неудобного расположения фиксирующих болтов. Для удобства рекомендуется использовать трещотку с карданным соединением и двумя вставками.
  • Снимаем кронштейн, посредством которого стартер крепится к блоку и аккуратно извлекаем агрегат из моторного отсека.
  • Выкручиваем шпильки, расположенные вдоль агрегата, и разъединяем его на две части
  • Выкрутив из крышки два винта, снимаем кожух, после чего освобождаем стопорное кольцо и вынимаем шайбу.
  • Соблюдая осторожность, вынимаем щетки. При помощи мягкой кисточки (щетки) очищаем все элементы стартера.
  • Аккуратно сбиваем стопорное кольцо вниз и удаляем его с вала ротора.
  • Демонтируем бендикс.

Внимание! На данном этапе работ целесообразно провести осмотр технического состояния вилки и втулки, и при необходимости заменить их.

Сборка стартера после замены бендикса производится в порядке, обратном изложенному выше с обязательной установкой всех крепежных гаек, открученных ранее. После того, как агрегат собран, к нему подсоединяют питающие провода и устанавливают на его штатное место в моторном отсеке. Заключительным этапом монтажа стартера является подключение клемм к выводам аккумуляторной батареи и проверка работоспособности агрегата путем пуска двигателя.

Бендикс ВАЗ 2109: правильная замена и диагностика

3.9 / 5 ( 94 голоса )

Внешний вид бендикса:

Каждый владелец девяток должен знать, что такое бендикс ВАЗ 2109 и как правильно провести его замену и диагностику. Так что же это и как правильно его менять? Бендикс – это механизм, который является связующим звеном между ротором стартера и венцом маховика автомобиля ВАЗ 2109. Содержит он небольшое число элементов – шестерня и обгонная муфта.

Первая передает вращательное движение на маховик, а вторая позволяет шестеренке вращаться в одном направлении. Отметьте это свойство, оно очень важно для нормального функционирования бендикса ВАЗ 2109 и других моделей.

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

  1. Ключи на 10 и 13.
  2. Отвертки крестовая и плоская.
  3. Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
  4. Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

  1. Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
  2. Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
  3. Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
  4. Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
  5. Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
  6. Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Далее в статье речь пойдет о том, как самостоятельно продиагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2114.

Неисправный стартер характеризуется следующими показателями:

  1. Резкое падение мощности из-за недостаточного вращения стартера. Вероятно, придется ремонтировать стартер и заменять реле.
  2. Возникают скачки напряжения.
  3. Холостое вращение стартера (без вращения двигателя). Нужно будет ремонтировать втягивающий стартер.
  4. Отключение стартера задерживается.
  5. Стартер не срабатывает вслед за поворотом ключа зажигания. Такой признак является результатом повреждения бендикса, для восстановления работы нужна будет его замена.
  6. Стартер крутит, двигатель при этом не запускается.

Стоит ознакомиться:

Понадобятся следующие инструменты:

  • торцовые ключи на «10», «13»;
  • две отвертки: крестовая и плоская.

Алгоритм ремонта стартера ВАЗ 2114

  1. Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Ключом на «13» снять 2 верхних крепежных винта, присоединяющие его к картеру сцепления. Обычно третьего болта нет, если же он есть, для его снятия потребуется смотровая яма.
  3. Двигая стартер вперед, извлечь из разъема на стартовом реле проводок №1.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. С помощью ключа на «13» демонтировать крепежную гайку провода, который является соединителем вывода тягового реле стартера с «+» клеммой АКБ.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Оценить состояние зубчиков маховика.
  2. Крестообразной отверткой выкрутить 2 крепежных винта крышки стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Открутить гайку, которая фиксирует выход обмотки стартера на втягивающее реле. Воспользоваться ключом на «13».

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Извлечь шайбу-скобку.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Также ознакомьтесь

  1. С помощью ключа на «10» открутить и достать 2 длинных стяжных болта.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Проверить состояние втулок.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Для разъединения корпуса стартера следует несколько раз нанести удары по нижней части корпуса. Для этого можно использовать резиновый или деревянный молоток. Оценить состояние щеток.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Отверткой демонтировать из вилки уши бендикса.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Наставить ключ, сбить стопорное кольцо, ударяя молотком.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Второе стопорное кольцо поддеть отверткой.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Снять бендикс.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Стоит ознакомиться:

Взять новый бендикс (обгонную муфту), установить его на место. Очистить и смазать детали по необходимости. Выполнить сборку. После этого ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Осталось поставить стартер на место, подключить АКБ, запустить двигатель.

Рекомендуем почитать

Ремонт бендикса (обгонной муфты) стартера своими руками

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра – вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

  • прокручивается только в одну сторону;
  • при попытке повернуть его в другую – стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле. Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Возможные неполадкиОсновная причинаКак отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается.Разряжен или неисправен аккумулятор.Необходимо зарядить или заменить батарею.
Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для коробки-автомат).Поставить в положение «Р».
Поврежден контакт провода массы с двигателем.Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
Пришел в негодность переключатель блокировки КПП.Поставить новый переключатель блокировки КПП.
Отсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).Устранить.
Щетки стартера зависли или износились.Замерить длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправность втягивающего реле. Втягивающее реле отремонтировать или заменить.
Большой износ коллектора якоря.Коллектор заменить.
Отсутствует контакт между обмоткой и коллектором якоря.Определяется проверкой.
Медленное вращение двигателя стартером.Плохой контакт массы с двигателем.Улучшить контакт провода массы.
Разряжен аккумулятор.Проверить генератор.
Втулки стартера сильно износились.Поставить новые втулки.
Барахлит втягивающее реле.Отремонтировать втягивающее реле.
Статорная или якорная обмотки пробивают на массу.Статор или якорь заменить.
Износ щеток.Заменить щетки.
Провод от стартера до аккумулятора — перебит.Заменить провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет.Повреждения или износ бендикса.Отремонтировать или поменять бендикс.
Часть редуктора разрушилась.Заменить редуктор.
Вместе с двигателем вращается и стартер.Испортился замок зажигания.Заменить замок.
Отказ втягивающего реле.Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала. Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с авто;
  • погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
  • достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло – тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

2. Теперь нужно отсоединить провода подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно посмотреть состояние маховика (его зубья).

4. Дальше, отверткой нужно открутить два винта расположенные на крышке стартера и снять гайку на втягивающем реле (крепление выхода обмотки).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и с помощью ключа снять стяжные болты.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно нанести несколько ударов по нижней части корпуса стартера и разъединить его.

8. Визуально оцените состояние обмоток и щеток.

9. Отверткой подцепите уши бендикса и достаньте их из вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (можно с помощью ключа и молотка), а второе – снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как осуществить замену механизма?

Возьмите новую обгонную муфту и установите на место изъятого бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружной обоймы, зачистите заусеницы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата нужно обработать смазкой все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место, подключите аккумулятор и заведите двигатель. Если все манипуляции были произведены верно – значит ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: замена бендикса стартера (инструкция).

На этом ремонт бендикса своими руками полностью завершен!

Советы бывалых
  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикса и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложный электроприбор, который может подвергнуться повреждению внутренних составляющих.
  3. Перед тем как разобрать бендикс стартера, проверьте обязательно заряд аккумуляторной батареи. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, то ее нужно заменить.
  5. При покупке нового бендикса, имейте при себе старый агрегат. Часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При разборке стартера в первый раз, желательно процесс демонтажа записать на бумажку, дабы не допустить малейших оплошностей, при его сборке.
Сложности при разборке стартера

Наиболее распространенная загвоздка при ремонте бендикса – снятие стопорного кольца, и обратная его сборка.

У ограничительного кольца есть прорезь для стопорного. Одевается с противоположной стороны от бендикса.

При разборке втягивающего реле следует обязательно снимать контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутри держателя необходимо визуально оценить их состояние, при расслоении нужно обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей Вам дороги и поменьше поломок!

Загрузка…

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

На этот раз поговорим о том, как произвести диагностику и ремонт стартера ВАЗ 2114 в домашних условиях. Вы узнаете как самостоятельно заменить бендикс своими руками быстро и качественно.Признаки неисправности стартера:

  1. Существенное снижение мощности, вращение стартера не обеспечивает необходимой двигателю мощности. Потребуется ремонт стартера, возможно замена реле.
  2. Перебои напряжения.
  3. Вращение стартера происходит вхолостую, то есть без вращения двигателя. Понадобится ремонт втягивающего стартера.
  4. Задержки в отключении стартера.
  5. Несрабатывание стартера после поворота ключа зажигания. Произошло повреждение бендикса, поэтому для возобновления работы понадобится замена бендикса стартера.
  6. Стартер крутит, но не запускает двигатель.

Актуально: Как снять стартер ВАЗ 2110. Замена стартера ВАЗ 2110 своими руками

Работа потребует от вас наличия следующих инструментов:

  1. Торцовые ключи на «10» и «13»;
  2. Крестовая и плоская отвертки;
  3. Прямые руки (желательно) и свободное время.

Ремонт стартера ВАЗ 2114 своими руками — детальная инструкция

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того, чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

4. Возьмите ключ на «13» и открутите крепежную гайку провода, который соединяет вывод тягового реле стартера с «плюсом» АКБ.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13».

8. Извлеките шайбу-скобку.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

15. Снимите бендикс.

Актуально: Как снять генератор ВАЗ 2107 своими руками

Теперь собственно сама замена бендикса, возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). На этом ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и попытайтесь произвести запуск двигателя.

&nbsp

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

как снять и заменить бендикс. О неисправностях стартера Бендикс.

Bendix является неотъемлемой частью стартера и отвечает за сцепление между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания. Пускатель не должен находиться в постоянном взаимодействии с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

После достижения скорости 40-50 оборотов в минуту запускается двигатель «десятки», и частота вращения его вала резко увеличивается.Бендикс — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух двигателей, и при этом мы каждый раз изнашиваемся. Со временем стартер Бендикс ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

Бендиск (или обгонная муфта) имеет несколько различных вариаций, однако стартер ВАЗ 2110 использует традиционный, проверенный временем вариант. Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми размещены стальные цилиндры. Рабочая шестерня стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев.Одно из колец установлено на трансмиссионном валу стартера, второе соединено непосредственно с рабочей шестерней. В одном из колец есть прорези, в которые помещаются цилиндры. Каплевидная форма этих прорезей является ключевым фактором в работе бендикса.

Когда тяговое реле толкает бендикс и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не имеют жесткой связи. Если бендикс просто повернуть вручную в одном направлении, он будет свободно прокручиваться. Однако в обратном направлении — нет.

В тот момент, когда стартер начинает работу, внутреннее кольцо вращается и цилиндры скатываются в узкую часть пазов. Кольца останавливаются между собой и работают как единое целое.

Когда двигатель автомобиля запускается, он резко увеличивает скорость, намного превышающую скорость стартера. В этот момент внешнее кольцо сцепления перемещается относительно внутреннего, обгоняя его, и цилиндры скатываются в широкую часть пазов, где они свободно движутся. Затем внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо.Стартер работает на холостом ходу, не чувствуя слишком большого давления.

Если у стартера есть проблемы или он используется неправильно, то скоро потребуется замена бендикса стартера ВАЗ 2110. Во-первых, стартер «десятки» крепится всего на двух гайках, а не на трех. Если они плохо зажаты, то появляются серьезные вибрации. Со временем это приводит к коррозии шестерни. Во-вторых, вибрации также могут быть вызваны поломкой гильз трансмиссионного вала стартера при «движении» вала. Все это приводит к быстрому износу шестерни и параллельному износу венца маховика.

На стартер Бендикс ВАЗ 2110 цена невысокая, и покупка новой детали для замены вполне оправдана. . По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера, замена Бендикса — очень простое и дешевое занятие. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. Из-за постоянного трения и рывков цилиндры и порезы ломаются, а в какой-то момент просто перестают заклинивать кольца. Стартер заводится, работает нормально, но двигатель машины не крутится.

Если точно определились, что требуется на замену стартера Бендикс ВАЗ 2110, нужно отправиться на эстакаду или смотровую яму. Перед снятием стартера необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Следующим этапом является отключение провода управления от выхода тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками на 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

Стартер разобрать довольно просто. Две крышки и корпус стягиваются двумя болтами, откручивая доступ к внутренним частям устройства.Дойдя до раздаточного вала с бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг. Вам понадобится гаечный ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу ограничительным кольцом в передней части вала.

Обращаясь тыльной стороной вала к твердой поверхности, накладываем на это кольцо шпонку и легким ударом молотка смещаем ее в сторону бендикса. Под ограничительного кольца представляет собой оснастку пружинное кольцо. Снимается плоской отверткой.После этого ограничительное кольцо и бендикс легко снимаются с вала.

Очень важно знать, как снимать Bendix. Помимо того, что сам автовладелец сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если известно, что причина плохой работы стартера — поврежденный Бендикс, то именно эту причину можно указать на СТО. В противном случае мастера дела вполне могут полностью поменять стартер, не особо аргументируя свое решение.

Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 рублей. На стартер Бендикс ВАЗ 2110 цена примерно равна 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять Бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно вложить в другие узлы автомобиля.

Читайте то же, другие отзывы.

Ремонт стартера

обычно проходит на более старых автомобилях, так как этот агрегат достаточно надежен и служит много лет без поломок, но от некачественных деталей и сборки не застрахован никто.Наиболее частая неисправность — подгорание контактов втягивающего устройства; также может быть неисправность обгонной муфты привода или износ контактных щеток. Разборка стартера — задача не сложная и потребует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать, это сделать.


После снятия ретрактора проверяем, закрывает ли контактная пластина болты. Для этого полностью сдвиньте анкер внутрь и измерьте сопротивление омметром на контактных болтах.Если его нет, то замените реле или отремонтируйте.


Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, а если все посерьезнее, то переходите к следующему этапу. Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей коробки передач стартера потребуется полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляются металлические стружки и ухудшаются смазочные свойства.Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.



Легче всего заменить щеткодержатель в сборе.


При установке щеткодержателя отогните защелки и снимите пружину.

Чтобы проверить якорь на возможные дефекты, снимите его с корпуса.


Состояние обмотки проверяется лампой 220 В. При подаче напряжения на пластину коллектора и сердечник якоря лампа не должна гореть.Если он горит, то якорь необходимо заменить.



Когда стартер раскручивается и пропускает вал мотора, это означает, что одна из наиболее вероятных неисправностей — это износ или поломка такого важного узла, как Бендикс. Узел, обеспечивающий отключение стартера и двигателя автомобиля в момент запуска двигателя …

По сути, название этой части автомобильного стартера — чистая самодеятельность отечественных водителей.Ведь классическим инженерно-техническим названием агрегата, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска, является муфта свободного хода. И название полностью отражает суть действия, которое производит эта деталь. А популярное название этого механизма, основанного на принципе обычного храпового механизма, было названо в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы корпорации Bendix Corp. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, который в момент запуска отключает небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта — настоящее имя. И зовут ее сцепление — трещотка или трещотка

В любом случае, чтобы понять природу неисправности, поломки в этом механизме, когда Bendix проскальзывает (то есть стартер крутится на холостом ходу, проскальзывает и проскальзывает, не зацепляя двигатель), вам необходимо понять функцию и принцип работы какой этот механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своеобразной муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивая, если предпринимается попытка прокрутки в другом направлении.И сцепление, которое должно выходить из зацепления именно в момент запуска двигателя. Вот когда она возвращается на свое место. Ведь частота вращения вала двигателя намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного выполнять роль стартера.

Что делать, если он не вернет

Фактически, Bendix обеспечивает долгую и эффективную работу всего узла. И если бы не он, то в этот момент код вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не отсоединяется от двигателя, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя просто сломает сам стартер.Что, кстати, иногда бывает при выходе из строя обратного процесса с неисправностью Бендикса — то есть муфта ускорения не проскальзывает, а наоборот заедает и продолжает вращать вал с электродвигателем. То есть Бендикс не выходит из крючка.


А сейчас речь идет о неисправности, когда бендикс пробуксовывает, пробуксовывает и оказывается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает для прокрутки и запуска.
Дело в том, что зубья шестерни храпового колеса со временем стираются от больших нагрузок, и деталь выходит из строя.

Уже говорилось, что эта деталь — распределительная муфта с популярным названием Bendix — работает по принципу храповика. Причем причиной неисправности, когда зубья шестерни не заедают, а при вращении без зацепления скользят по своей оси, в подавляющем большинстве случаев является банальный износ этих самых зубцов. Ведь на самом деле в момент работы эти зубья испытывают серьезную нагрузку, так как необходимо преодолевать усилие для вращения коленвала тяжелого двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за таких нагрузок изнашиваются:

  • зубьев шестерен храпового механизма;
  • или (если он устроен не шестернями, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одном направлении и возвратными пружинами) кольца, шарики или пружина ломаются.

А такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Признаки неисправности

Стартер работает на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечивать их разъединение при вращении электродвигателя (при запуске двигателя водитель отпускает ключ).

Только радикальное решение проблемы. Только меняй. К счастью не все, а только Бендикс.

Фактически, современные технологии, по которым изготовлен как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — Бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разобрать и отремонтировать блок.Придется менять. И, к счастью, менять надо не весь узел, а Бендикс, зацепление которого стерто настолько, что уже проскальзывает, не достигает требуемого уровня мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно такой же ресурс. То есть, даже если нам удастся, скажем, заменить возвратную или растягивающую пружину Бендикса и тем самым устранить неисправность, все равно такой узел прослужит недолго.Необходимо, чтобы либо шарики, обеспечивающие качение колец гибендикса, вскоре выпали, либо соединение с валом проскочило, потеряв механизм зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент пробуксовывает без включения, вердикт может быть только один — изменение. Причем процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы в отечественном автомобиле можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший сервисный центр.

    Если бендикс в безупречном порядке, то при появлении характерного звука и дыма ваш батончик потрется. Ну а если бендикс перестал вращаться, значит, бендикс нужно заменить. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не применяется на СТО. Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

    Есть еще один метод, по которому можно определить техническое состояние Bendix (его еще называют обгонной муфтой).Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение запуска. Если в этот момент двигатель не вращается, хотя стартер крутится отлично — бендикс не работает.

    Как снять Бендикс со стартера

    1. Подготовьтесь заранее. Имеются в виду ключи, отвертка и набор шестигранников.
    2. Отключить питание от аккумулятора.
    3. Загнав машину на смотровую яму, отсоединить провода от стартера.
    4. Вывернуть нижний болт стартера.
    5. Снимите верхний болт.
    6. Тогда можно снимать стартер. Но это только половина дела.
    7. Выкрутите шпильки, расположенные вдоль корпуса стартера.
    8. Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
    9. Снимите кольцо с вала ротора с помощью молотка.
    10. Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и, при необходимости, замены.

    Вы должны быть предельно осторожны на протяжении всего процесса. Не повреждайте мелкие детали стартера, иначе потом вам придется ломать голову с их поиском и покупкой.

Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «запуске».
Если стартер не крутится или от него слышны щелчки, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Часто все решает замена Бендикса на стартер ВАЗ 2110.
На ВАЗ 2110 замену бендикса стартера можно произвести своими руками.

Что такое Бендикс для


Бендикс входит в состав стартера (см.), Без которого двигатель не запускается. Если при запуске слышен металлический звук, обязательно поменять бендикс, а стартер нужно заранее снять.

Примечание! Признаком неисправности стартера считается его нестабильная работа.

При устранении неисправностей многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению таких проблем.
Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее вы можете следовать следующим советам, которые помогут правильно определить проблемы со стартером и исправить их без посторонней помощи.
Итак:

  • С помощью стартера происходит проворачивание коленчатого вала, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей).При недостатке мощности двигатель не запускается.
    По этой причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие опор, но и достаточную мощность для раскручивания двигателя.


  • Внимание. В процессе монтажа стартера необходимо проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и привода самого стартера.
    Кроме того, установив стартер на его место, нужно проверить центровку лояльности.
  • Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложное электрическое устройство, которое может повредить внутренние компоненты.
    Обращайтесь с устройством осторожно и осторожно.

Бендикс замена и ремонт стартера


Для ремонта стартера необходимы такие инструменты:

  • ключи гаечные;
  • головки в комплекте;
  • несколько отверток;
  • изолента;
  • новый bendix

Когда пора менять бендикс

В процессе эксплуатации ВАЗ 2110 иногда водители могут заметить низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженным аккумулятором. Чтобы исключить эту ситуацию, нужно проверить аккумулятор на заряд, а при необходимости зарядить.
Если принятые меры не приносят желаемого результата, стартер придется ремонтировать, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если при запуске двигателя «десятки» водитель услышит легкий треск и почувствует заклинивание стартера, без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты не обойтись.

Пошаговая инструкция по замене бендикса


Итак:

  • Ключи, шестигранники и отвертки готовы. Далее нужно открыть капот и отсоединить «минусовой» провод от аккумулятора.
    Для удобства проведения работ машину лучше загнать в яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
  • Ключом откручиваем крепление «плюсового» провода аккумуляторной батареи к реле втягивающего устройства.После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции провода.
    Эти работы нужно проводить при использовании шестигранника, которым откручивается скоба.


  • Гаечным ключом необходимо открутить нижний болт крепления стартера. Подобные действия, как правило, доставляют немало хлопот.
    Итак, стопорный болт откручивается снизу гаечным ключом, после чего переворачивается верхний болт крепления.Для выполнения этого процесса вам понадобится храповик с карданом и двумя проставками на конце.
    Теперь скоба, которая крепит стартер к блоку, слабо отсоединена. Оборудование аккуратно снято.
  • Откручиваем идущие вдоль стартера шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышка берется в руках и отвинтить два винта, снимите кожух, стопорное кольцо и шайбу.
    С особой осторожностью приобретает щетку (см.) С ротором. Все детали тщательно очищаются щеткой.
  • Стопорное кольцо должно быть сбит с ног и попытаться снять ротор с вала. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
    В процессе выполнения работ нужно не забывать проверять состояние вилки и втулки. Для демонтажа заглушки необходимо аккуратно снять резиновую заглушку и снять запасную часть.
    Она освобождается от обоймы и внимательно осматривается.


  • Следующий этап — выпрессовка втулки с набором головок.Если рукава слишком изношены, их нужно будет заменить.
    Они отжимаются под действием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную вагонку.
    Сборка всех узлов осуществляется в обратной последовательности. Теперь вы можете смело проверять работоспособность отремонтированного стартера.

По окончании сборки стартера требуется вкрутить все ранее открученные крепежные гайки с крышки и хорошо затянуть хомут.Далее там же устанавливается стартер, только сначала подключаются питающие провода.
Когда все гайки затянуты и механизм встан на место, подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь вы можете проверить результат выполненного ремонта.

Стоит отметить, что при покупке нового Бендикса необходимо иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести не тот механизм.

Примечание!
Треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. При повреждении изоляции на цапфе механизма его можно отремонтировать изолентой.

Сегодня любой ремонт машины можно произвести на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
Таким образом, с помощью видео и фото можно своими руками заменить Бендикс на стартере.При многократной разборке инструкция не нужна, так как все можно делать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далеко не доступная.

Ваз 2103

стартер щелкает но не крутит. Не перекручивайте стартер. Причины, решения. Как заменить бендикс

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ наступает глубокая тишина. И в этот момент вы вспоминаете все нецензурные слова и выливаете их на свою машину. А еще хуже, когда -30 на улице и тебе уже до костей холодно. Но не будем говорить о грустном, а просто разберемся с основными причинами простоя.

НО! Обязательно обратите внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме холостого стартера кроются совершенно другие холостые элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Низкий заряд батареи

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимнее время! В этом случае нужно заменить аккумулятор, либо прогреть его (если проблема возникла зимой), либо его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум сработавшего реле при повороте ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум сработавшего реле присутствует, то смотрите следующий абзац.

А вообще запуск двигателя зимой — это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на реле соленоида

Обратите внимание на надежность крепления отрицательного провода от «массы» АКБ к втягивающему реле стартера. При необходимости снимите и снова закрепите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи зажигания-стартера

При повороте ключа зажигания, а в ответ пустая тишина, даже реле не срабатывает, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если с этим все в порядке, то переходим к реле соленоида.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы понимаете, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому перед снятием и заменой стартера внимательно проверьте все 3 пункта выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

  1. Неисправность реле соленоида. Не остается ничего, кроме как заменить его (). Но сначала еще раз обратите внимание на клеммы втягивающего устройства. В 90% случаев их нужно чистить. Если при попытке завести машину ключом вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен, значит, проблема с контактами реле. Если нет звуков и щелчков, значит, сгорела обмотка реле (в этом случае ее нужно заменить).
  2. Щетки не закреплены на коллекторе.
  3. Сильный износ коллектора.

Если вы так и не разобрались, в чем проблема, попробуйте завести машину толкателем (

Для раскрутки коленвала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не вращается, значит двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация, когда при повороте ключа он слышит щелчки в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание отремонтировать или заменить его своими руками, то вам понадобится схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. В схему входят следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

  1. При запуске двигателя напряжение от аккумуляторной батареи поступает на обмотки реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
  2. Ходовой привод приводит в движение маховик двигателя;
  3. При закрывании контактных болтов шестерня работает с удерживающей обмоткой;
  4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, тем самым разделяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и их причины

Агрегат не вращает маховик по многим причинам.Дефекты в иммобилайзере, тяговом реле, форсунке, а также в проводке автомобиля будут рассмотрены ниже. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство выйдет из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Признаки неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправная форсунка

В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду, повышение мощностных характеристик.

Если стартер не работает, то необходимо проверить инжектор, который может выйти из строя из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Отказ обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель заводится и работает безупречно. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается, он щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом пытаться запустить заново.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов может решить проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается.Еще один признак неисправности сцепления — самопроизвольно включенная магнитола.

Соленоидное реле

Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включается, приборная панель загорается, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью выключается, и не крутить стартер. В такой ситуации, скорее всего, виновато реле соленоида.

В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь.Если все элементы работают по отдельности, но вместе не заводятся, то стартер не крутится из-за соленоидного реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов. Осмотр следует начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то очистите их.

Полезный совет! Проверять контакты удобнее с помощником. Один человек заводит двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если такой грубый метод помог, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер запускается, значит, в нем неисправность. Тут самостоятельно дефект устранить не получится — нужно идти в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит стартер и почему стартер не работает.Самостоятельно делать это стоит только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многих владельцев интересует, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей.Каким бы ни был стартер, он должен быть гарантирован. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на кратковременную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает срок его службы. Учтите, что полностью исправный двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости долго проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается до 2-х попыток запуска от стартера.

Прочитать статью

После поворота ключа зажигания щелкает стартер, при стартере мотор не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера — стартер щелкает или гудит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска двигателя слышит отчетливые щелчки или гул стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не крутится.

Щелчки, которые водитель слышит при попытке запустить двигатель, — это щелчки тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток называется втягивающей, другая — ретракционной.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это связано с тем, что втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем больше раз втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая обмотка высвобождает его.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип действия на большинстве автомобилей, независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не ловит: основные причины неисправности

Если имеется неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, то анализ характера щелчков может указать на причины поломки.В случае, если реле тягового стартера срабатывает постоянно:

  • батарея разряжена, необходимо проверить ток зарядки;
  • проверить затяжку клемм АКБ;
  • есть проблемы с «массой», нужно проверить место соприкосновения массы с кузовом или ДВС, возможно потребуется реализовать дополнительный зазор;

Если стартер щелкает только один раз и не вращает двигатель, то возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • сгорели контакты в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом с массой;
  • произошла поломка стартера;

В случае, если проверка крепления тягового реле не выявит отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Неразъемное тяговое реле необходимо однозначно заменить при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутится из-за поломки реле соленоида стартера, либо в результате собственных неисправностей.Наиболее распространенными являются:

  • может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле;
  • Произошел критический износ щеток стартера. В этом случае щетки требуют замены;
  • Заклинивание якоря стартера происходит из-за износа втулок стартера. Втулки стартера нужно будет заменить;
  • имеется замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или короткое замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартовый бендикс.Бендикс может деформироваться или есть поломка вилки привода бендикса. Еще одна проблема, которая связана с бендиксом стартера, — это повреждение его зубов. Забивание зубцов изгиба означает, что устройство не может зацепиться за зубья на коронке маховика.

Еще один бендикс подключается к сердечнику втягивающего через специальную вилку. Отсутствие зацепления изгиба с зубьями обода маховика означает, что в этом случае тяговое реле не будет полностью втягиваться в обмотку в момент включения.В результате так называемый «никель» не сможет замкнуть силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить тяговое реле стартера самостоятельно

Проверить тяговое реле стартера можно своими руками с помощью автотестера. Для этого необходимо предварительно измерить напряжение от АКБ на контакте стартера. После этого к выходу стартера подключается щуп тестера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

При проведении измерений нужно обращать внимание на следующее: если измерения на входе показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при работе тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза. раз, то велика вероятность сгорания силовых контактов втягивающего реле.

При сбое в работе тяги слышен щелчок стартера, не вращающий двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и на выходе тягового реле отмечен аналогичный показатель напряжения, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что неисправность произошла в стартере. В первом случае следует разобрать тяговое реле, после чего очистить контакты и очистить перемычку. Неразъемное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное.Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и устранения неисправностей устройства.

Читайте также

Почему может не работать стартер после поворота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайного включения иммобилайзера и способов его отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
  • Какие функции реле бензонасоса, признаки поломки.Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.


  • Здоровый и бодрый запуск двигателя в любую погоду — хорошее настроение на весь день. Тем не менее, иногда система запуска и электрическое оборудование могут уменьшить оптимизм. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, и когда стартер не включается ВАЗ-2114, претензий к нему может не возникнуть, так как сам он исправен. Помимо самого стартера, в цепи пуска достаточно элементов, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент.

    Почему не крутится стартер?

    Далеко не всегда виноват в такой ситуации сам стартер, хотя его неисправности мы тоже рассмотрим.

    В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

    Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с второстепенных причин и приступайте к расследованию. Вставляем ключ в замок зажигания, включаем — ничего не происходит.Стартер не крутится, под капотом тишина.

    Если нужно срочно ехать!

    Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

    Проверить состояние системы запуска в таком порядке:

    Когда виноват стартер

    После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

    Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

    Относится к механическим неисправностям. В этом случае срабатывает электромагнитное реле и стартер работает на холостом ходу, но не вращает маховик коленчатого вала. Этот симптом также может указывать на износ маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

    Стартер не проворачивает двигатель из-за износа маховика

    1. Соленоидное реле . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка) при наличии на нем напряжения, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае контакты перегорают. Для устранения неисправности необходимо снять соленоидное реле и зачистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможен обрыв втягивающей обмотки. Проверить целостность обмотки мультиметром в режиме измерения сопротивления.
    2. Щетка в сборе . Если втягивающее устройство работает, но стартер все равно не крутится, велика вероятность износа или сгорания щеточного узла. Замена щеток решит эту проблему.

      Заменить щетки стартера

    3. Замкнутые обмотки ротора или статора , ротор может иметь серьезный люфт во втулках и замыкание на статор. Неприятная ситуация, в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом диагностируют обмотки статора и якоря, проверяют состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первым признаком выхода из строя обмоток или люфта якоря является перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Видео как снять стартер и проверить его работоспособность

    Предохранители и реле стартера

    Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

    В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь необходимо включать несколько реле и предохранитель.

    Сложность в том, что в цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых вариантах Самары реле стартера может не устанавливаться, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

    В каждом конкретном случае нужно смотреть электрическую схему.

    Однако может перегореть предохранитель F16 при включении зажигания, что свидетельствует о неисправности в цепях указателей поворота, аварийных воротах, обмотках возбуждения генератора или бортового компьютера.

    Реле стартера не устанавливалось на автомобилях выпуска до 2003 года, до 2005 года реле устанавливались на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а в более поздних версиях.

    Проверить реле стартера, при необходимости заменить

    Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер при запуске двигателя, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и возгорания и не позволяет подавать питание на стартер более 20 секунд при время.

    выводов

    В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит осмотреть электрическую схему конкретного автомобиля.Удачного старта и хороших дорог!

    В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутит. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

    Может не крутить по разному. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и:

    1. Есть только один щелчок, а потом тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательных щелчков мышью.
    3. Щелчков и других признаков жизни нет.

    В первом случае причина может заключаться в:

    • Силовые болты на соленоидном реле — они перегорели. Из-за этого он достигает напряжения менее 12 вольт.
    • Вилке, выталкивающей бендикс — она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
    • В бендиксе на нем стерлись зубы. Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
    • Щетки или втулки анкера — изношены.
    • Короткое замыкание обмотки.

    Во втором случае причина может лежать в:

    • Батарея — сел.
    • Его клеммы — закисшие или ослабленные.
    • Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, втягивающий втягивающую обмотку.

    В третьем случае причина может заключаться в:

    • Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
    • Кольцо находится в коробке передач стартера — развалилось.
    • Ключ — попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте обратно. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Особые случаи

    1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все устройства рабочие, а значит, батарея в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

    Если во время попыток запуска двигателя щелчки отсутствуют, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и реле втягивающего устройства.

    А если есть щелчки, то скорее всего нужно заменить втягивающее реле.

    2. Двигатель заводился весь день. Вечером завод остановился. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попробовать запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

    Вот что можно попробовать сделать:

    • Зарядить аккумулятор.
    • Зачистите и обожмите контакты аккумуляторной батареи и стартера.

    Если после этого все будет так же, то:

    • проверьте аккумулятор — замкните провода проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
    • пустить плюс от АКБ прямо на соленоидное реле.

    Если после этого наступит тишина, замените деталь. Владельцы советуют коробку передач КЕТЗ.

    3. Машина весь день заводилась нормально. Потом после пятиминутного простоя пытаешься запустить двигатель, при повороте ключа включаются реле стартера и втягивающий, но стартер не крутится.Пытались закрыть два болта на втягивающем устройстве … Оказалось, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять сложно завести (не помогает даже стопорный болт).

    Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего полностью стерлись кисти. Измените их.

    4. Не скручивает. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но толкатель запускается.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но прежде всего прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.


    Комментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром крутился стартер, через 15 минут прогревал машину, потом завелся, и не двигая, статер закрылся только искрой и тишиной, что мне делать? Реле
    установил новое

    Александр

    07-02-2014, 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске то посмотри проводку возле АКБ, если нет то посмотри на втягивающий, попробуй хорошенько постучать, если просто прилипает, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

    КМ

    18-02-2014, 13:35:42

    Форсунка Ваз 2110, запустилась при запуске, проработала минут 10 и заглохла. Теперь не могу завести, не крутится стартер, не подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13-08-2014, 01:58:02

    При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    28.10.2014 14:22:03

    Все шло нормально и машина резко заглохла, панель погасла, потом через 10 секунд снова все включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит прямо.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машинка норм заработала, приехал поставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовой провод. Какие могут быть причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя в салон, косичка порвалась

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Если он поворачивается напрямую, то он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но силы тока не хватает для работы реле.

    alex 09

    2015-06-25 20:30:57

    Не перекручивайте стартер. Закрываешь болты — крутится, заводится на пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, это убирающаяся штука 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    Форсунка ВАЗ 2109, такая проблема, с пол-оборота завелась 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу, и вы даете ему газ! Немного поработало и заглохло и опять все погасло все девайсы не признаки жизни, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук птенец-щука… и т.д. почти на той же частоте, со скоростью все в порядке, остановился через 500м, открыл капот (машину не выключал) раздался звук, потом выключил машину, попробовал включить — это не сработало, один щелчок, загорается приборная панель, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (на 3 передаче было, отпустить сцепление — тишина). Батарея в норме, клеммы почистил, ничего, батарею поменял — ничего. Датчик холостого хода начал трескаться, каждый раз после поворота ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — работает теперь не как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась должна мигать — требуется ключ — теперь просто не моргает, вынимаем ключ или в выключенном состоянии положение диода иммобилайзера остается неизменным. Грешил, пока на нем, может он все заблокировал для меня. Других объяснений пока нет.

    ВАЗ 2110

    16 клапанов плохо заводится. Форсунка заводится долго из-за дтож

    Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

    Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако, если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

    Причины

    Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

    1. Топливный насос
    2. Датчики коленвала и распределительного вала
    3. Свеча зажигания
    4. Катушки зажигания.

    Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

    Топливный насос

    Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом.Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

    Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

    Замена бензонасоса производится следующим образом:

    1. Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

    2. Затем открутите крышку топливного насоса.

    3.Следующим шагом будет снятие разъемов с помпы.

    4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

    5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

    6. Выкрутите болты уплотнительной крышки (8 шт.) И снимите ее.

    7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

    Не запускается на прогретом двигателе

    Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

    1. Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
    2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Так можно снизить давление в системе питания;
    3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
    4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
    5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
    6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

    Промывочные форсунки:

    1. Первый шаг — снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
    2. Теперь вам нужно очистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
    3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
    4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов. Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
    5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не выйдет из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

    Холодный двигатель не запускается

    Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

    Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

    Двигатель запускается и глохнет

    Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. В этом случае, как правило, загорается лампа на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

    Процесс замены:

    1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
    2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
    3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

    4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

    Выход

    Как выяснилось, проблема с тем, что на автомобиле ВАЗ 2110 не заводится 8-ми клапанный инжектор, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто выявить причину неисправности и устранить ее.

    .
    Спрашивает : Баранов Иван.
    Суть вопроса : Не заводится ли машина ВАЗ-2112 на холодном? Что делать?

    Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов. А не так давно на холодном стал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

    Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

    В этой статье мы разберем, каковы самые основные причины сложного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

    На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

    Принцип пуска

    Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, нужно точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

    • Низкий заряд аккумулятора — чаще всего эта причина возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый или периодически обслуживая старый для его подзарядки.

      У редакционной машины разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

    • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

      Порядок демонтажа значения не имеет.

    • Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

      Фактически рампа находится под давлением

    • хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

      Дроссельная заслонка до и после очистки

    • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

      Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

    Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

    Как легко заводиться холодной зимой

    Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуск на автомобиле установить сигнализацию.

    Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

    Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это не только позволит сесть зимой в теплый автомобиль, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

    По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недочетов. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начинались все остальные, более мощные версии.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

    После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, управляя этой «рабочей лошадкой».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, которое не означает серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

    Так что, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который нарушил подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи зажигания не искрили, значит датчики слетели и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что тоже существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

    И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

    Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

    Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия работы. В противном случае могут произойти перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

    На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

    Часто с утра холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще не подает признаков.В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источником более серьезного ущерба.

    Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

    Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

    1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
    2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
    3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
    Основные технические требования к характеристикам топлива
    Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Автомобильные правила
    экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
    Концентрация свинца, не более мг / дм³ 10 5 0
    Концентрация серы, не более мг / кт 500 150 50
    Объемная доля углеводородов, не более: процентов
    ароматический не установлен 42 35
    олефиновый не установлен 18 18
    Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
    Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2. 7
    Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
    летом 45-80 45-80 45-80
    зимой 50-100 50–100 50–100
    Отложения на впускном клапане не установлено соответствие европейскому бензину для автомобилей
    Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
    Показатели Значение для классов летучести
    И IN C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
    1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
    2. Фракционный состав:
    испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
    испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
    испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
    конец кипения, ° С, не выше210 210 210 210 210 210
    остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
    3. Индекс паровой пробки (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
    не более (IPP = 10-DNP + 7-B70) 1050 1150 1200 1250

    Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизирован.

    Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

    В этом случае нужно сделать следующее:

    1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
    2. Поместите его на корпус топливного насоса.
    3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

    Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

    Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

    Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

    Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

    Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

    Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

    Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то BB провода проверяют приборами:

    Сопротивление этих элементов должно составлять 5 Ом.

    Стартер

    Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится форсунка из 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру, он помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

    На видео хорошо видно, где установить такое реле.

    Если на ВАЗ 2110 дизель, работающий на солярке, плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

    Бывают поломки следующего характера:

    1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
    2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

    Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

    Плохой горячий запуск двигателя ВАЗ2110 относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.


    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей механизма газораспределения не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

    Как снять втулку стартера с коробки ВАЗ 2109


    При износе втулок стартера нагрузка на его электродвигатель увеличивается.Если якорь стартера изношен, он начинает касаться обмотки статора, что сразу же «садит» аккумулятор, особенно это актуально в зимний период.

    Последствия для стартера при работе с изношенными втулками

    Если свечи своевременно не заменить, то при дальнейшей эксплуатации стартера с изношенными втулками обмотки якоря и статора будут сильно нагреваться, что приведет к до выхода из строя стартера.
    Это вызвано тем, что бакелит, который используется для намотки проводов обмоток, начинает плавиться из-за высокой температуры, что приводит сначала к межвитковому короткому замыканию обмотки, а затем и к короткому замыканию. схема и горение обмотки.
    Кроме того, из-за повышенной нагрузки при повороте якоря стартера, щетки стартера и коллекторные пластины якоря интенсивно изнашиваются в месте соприкосновения со щетками, поэтому необходима преждевременная замена щеток стартера .

    Процесс замены втулок стартера

    Для замены втулок стартер снимается с двигателя, разбирается и проводится диагностика всех его узлов. Износ втулок можно определить по люфту вала якоря в втулке.Для этого после разборки нужно вставить вал якоря во втулку и покачать из стороны в сторону, что сразу видно на выходе. Об износе втулок стартера можно также определить по следам ударов якоря об обмотку статора, где будут хорошо видны пятна контакта якоря с обмоткой статора, что указывает на необходимость замены втулок стартера .
    Втулка выбивается пробойником подходящего диаметра или любым болтом аналогичного размера с наружным диаметром втулки.



    Сложнее с глухой непроходимой втулкой, которая устанавливается либо в кожухе крышки сцепления, как при замене втулок стартера ВАЗ 2108-09 и их модификаций, либо в глухой крышке стартера, например стартера Mitsubishi.

    Для снятия втулки стартера понадобится съемник.

    Самодельный съемник втулки стартера


    Для его изготовления потребуются метчик для нарезания резьбы, амортизационная втулка (массивная), гайка, приварка.На метчик надевается ударная втулка (ударник) и со второго конца метчика приваривается гайка для ограничения хода бойка. Метчик заворачивается в рукав до упора и с помощью резких ударов рукав постепенно выходит из гнезда.

    При отсутствии съемника можно воспользоваться проверенным методом с помощью ножовки по металлу. Конец лезвия заточен на точилке так, чтобы он вошел внутрь стартовой втулки. Подготовленная таким образом ткань проходит один-два разреза по всей длине рукава, после чего ее можно легко снять с посадочного места.



    Метчиком можно нарезать внутреннюю резьбу с обрезанным (прямым) концом, который после прохождения втулки упирается в заднюю стенку расточки и выдавливает ее при дальнейшем повороте метчика. .




    Кроме того, втулку стартера можно просверлить, взяв сверло подходящего диаметра.



    После установки новых втулок стартера необходимо проверить, как вал якоря входит во втулки.Если вал совсем не входит в втулки, их необходимо сканировать с помощью анкерного вала подходящего диаметра.

    Типы втулок для ремонта стартера

    Доступен для замены ремкомплект с втулками. Обычно это металлокерамические втулки. При работе с этими втулками необходима специальная оправка, внешний диаметр которой должен точно соответствовать диаметру отверстия в втулке. При вдавливании гильз нужно действовать осторожно, так как сильный удар может сразу раздавить гильзу, так как металлокерамика очень хрупкая и не выдерживает ударов.

    Перед установкой металлокерамических втулок стартера их следует погрузить на 5-10 минут в ванну с моторным маслом. Поры металлокерамики заполнены маслом, которое будет служить смазкой для гильз в процессе их эксплуатации.

    Если невозможно приобрести фирменные втулки стартера, это особенно актуально для стартеров иномарок, они могут быть из бронзы. Для образца необходимо предоставить токарю старые гильзы и якорь статора (вал которого может иметь вывод), для изготовления гильз точно по реальным размерам.

    Добрый день уважаемые посетители сайта сайта. В этой статье мы поговорим о стартерах, в частности, поговорим о такой работе, как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Эта проблема (износ втулок стартера) очень распространена среди автомобилей, которые эксплуатируются долгое время и нуждаются в частичном обслуживании из-за постепенного износа деталей.

    Якорь стартера вращается на специальных втулках из бронзы с добавками графита для снижения износа трением. Ресурс гильз, как правило, большой и выход их из строя возможен только при длительной эксплуатации.

    На автомобилях ВАЗ существует несколько типов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены сайлентблоков практически одинаков, поэтому рассмотрим все по порядку.

    Не просыпайтесь, как говорится «налейте воды» и сразу приступайте к делу.

    Начнем с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

    В стартерах этой модели нам нужно заменить две бронзовые втулки, которые находятся спереди (в носке) и в задней крышке.Вот бронзовая втулка, запрессованная в носок стартера.

    Его необходимо выбить из сиденья. Делается это с помощью молотка и специально сделанного набора. Фитинг может быть отрезком подходящей трубы или металлическим кругляком определенного диаметра.

    При выпрессовке следите за тем, чтобы какая-либо направляющая не пошла перекосом, так как можно повредить втулку седла в носке стартера.

    После снятия старой втулки принимаем установку новой.При покупке новых рукавов будьте внимательны, какого они будут размера и формы, для этого вы можете использовать штангенциркуль и измерить размеры старого рукава. Вот так он выглядит, поношенный и новый.

    Смазав маслом новые втулки, вдавливаем их обратно в носок стартера. Гильза должна входить без особых усилий, но если она тугая, необходимо слегка обработать ее снаружи мелкой наждачной бумагой, иначе есть опасность, что корпус стартера может лопнуть в месте нажатия.

    После запрессовки втулка вдавливается и ее внутренний размер уменьшается. Если в снятом положении она застала якорь стартера свободно на валу, то после запрессовки якорь стартера не входит во втулку или если он очень тугой. Для свободного поворота якоря нам нужно обработать втулку специальной разверткой диаметром 12 миллиметров. Лучше брать разработки такого типа, это будет оптимальный вариант.

    Такие уборщики отлично справляются со своей работой и вы без особого труда настраиваете внутренний диаметр втулки на нужный диаметр.Идеальный вариант посадки втулки — когда вал якоря свободно вращается во втулке и не болтается.

    Задняя ступица заменяется так же, как и передняя ступица.

    Меняется задняя ступица так же, как и на всех стартерах, но с передней есть некоторые проблемы, подробнее об этом расскажу позже.

    Дело в том, что в этом автомобиле (ВАЗ 2109) используется именно этот тип стартера.

    Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора находится в картере коробки передач. Это вся задача по замене втулки, которая установлена ​​в картере.

    Вот просто вынуть и выбить поврежденную втулку не получится, потому что там нет сквозного отверстия, поэтому понадобится специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить ее из картера коробки передач.

    Бывает и такая ситуация, когда гильза снимается вместе со стартером и не фиксируется за один оборот в своем гнезде, как это исправить, я расскажу немного дальше.

    А теперь представьте, что вы сняли стартер и нашли вот такую ​​картинку.

    Видно как плоская втулка. В таком состоянии якорь смещается с места и начинает попадать на магниты (башмаки), в результате плохо крутится стартер и быстро садится аккумулятор.

    Чтобы вытащить втулку, нужно сделать съемник вот так.

    В основе метчика М14 и приваренной к нему ручки. Затем на эту конструкцию надевается массивный металлический держатель. Средство готово к использованию. Вкручиваем кран в рукав и выбиваем. Такая конструкция похожа на небольшой обратный молоток.

    Таким образом мы легко сняли старую втулку.

    Перед установкой новой бронзовой втулки нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если вдавить ее в корпус, то не будет возможности развернуть, а значит, нужно сделать внутренний диаметр немного больше. Вы можете просто купить новую втулку с уже большим внутренним диаметром.

    Если гильза незаметно выпадает с места, то можно сделать новую с увеличенными габаритами или стандартную для посадки на фиксатор резьбы, при этом обезжирив место посадки растворителем.

    Эти варианты замены распространяются на все стартеры автомобилей ВАЗ, и правильная работа обеспечит нормальную работу стартера.

    Если посадить втулки плотно, то через две секунды работы стартер заклинит или вообще будет медленно и медленно вращаться. Некоторые мастера говорят, что плотно прилегающая втулка вала — это хорошо, мол, притрет, поверьте, пока не притрся, нужно раз десять снимать стартер и заново все переделывать. Так что лучше все делать сразу.

    Ну, на этом пока все.

    До новых публикаций.

    На автомобилях ВАЗ 2110 обычно устанавливается шестерня стартера 57.3708, реже традиционная модель с одним валом. Конструкция стартера на «десятку» предусматривает наличие передней ступицы в передней крышке стартера, а не в картере сцепления.

    Таким образом, вариант передачи содержит до четырех втулок, которые используются для вращения двух валов. Именно эти четыре втулки стартера ВАЗ 2110 на практике зачастую являются слабым конструктивным решением, и их приходится менять.

    При этом традиционный безредукторный вариант служит намного дольше, и втулки для таких моделей по этой причине практически не встречаются на рынке. Несмотря на преимущества использования коробки передач в виде ослабления нагрузки на детали стартера, проблема износа втулок стартера в ВАЗ 2110 всплывает довольно часто. И как только появляется намек на их износ, надо побыстрее менять — другие детали стартера и маховика автомобиля начинают страдать от вибраций вала. При этом втулки стартера на ВАЗ 2110 цена дешевая, а замена доступна любому .

    Если вовремя не заменить втулки трансмиссионного вала, его дребезжание начинает разрушать изгиб и маховик. Съедена шестерня, пропадают зубья на кольце маховика отдельными участками. Водитель заводит машину, стартер вроде работает, крутится, но двигатель не запускается. Это означает, что шестерня и маховик сильно разъедены и не могут зацепиться.Если слегка повернуть маховик, то шестерня сможет запустить двигатель. Просто получите гораздо больше.

    Если изношены втулки вала якоря стартера, то начинает страдать коробка передач. Центральная ведущая шестерня планетарной передачи сильно вибрирует, а шестерни сателлитов сильно изнашиваются. При этом слышен характерный рев, звук тяжелой прокрутки. Чем дольше стартер остается в таком состоянии, тем быстрее он полностью выйдет из строя.

    В шестеренчатом стартере гильзы «десятки» расположены в крышке стартера сзади, в опоре вала якоря, в опоре приводного вала, в передней крышке. Для доступа к ним придется разобрать весь стартер. Однако при замене втулки стартера ВАЗ 2110 требуется сначала ее снять.

    Стартер в «десятке» установлен слева от двигателя. Держится на двух крепежных гайках. В принципе, при весе 2,8-3,8 кг (в зависимости от модели) двух точек опоры стартерной «десятке» должно хватить.

    Но если гайки затянуты плотно, то именно они могут стать причиной быстрого износа втулок трансмиссионного вала, а также шестерен и маховика.

    Для снятия стартера потребуется эстакада или смотровая яма. Гайки крепления расположены на вертикальной оси, поэтому из моторного отсека можно извлечь только одну. Второй находится внизу. Сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ. Затем снимаем защиту и отключаем контрольный провод от тягового реле. Откручиваем крепежную гайку сверху и по 15 мм сверху и снизу. Стартер взлетает.

    Отвинтить провод питания от выхода реле втягивающего.Спереди откручиваем две гайки, которыми крепится реле, и снимаем его. Отвинтите две гайки от шпилек, которые стягивают корпус стартера. Снимаем переднюю крышку вместе с коробкой передач. Снимите шестерню якорного вала. Выньте якорь стартера. Вынимаем опору вала якоря и рассматриваем втулку на предмет дефектов. Затем вынимаем коробку передач с приводом из передней крышки, просто нажав на приводной вал. Осматриваем опору вала и втулку на предмет дефектов.

    Теперь посмотрим на заднюю крышку.Также есть рукав. Откручиваем два болта и снимаем щеткодержатель и проверяем втулку на дефекты. Осмотрите переднюю крышку, проверьте гильзу на наличие дефектов. Если втулка имеет проточку, впадины, бороздки, сколы — она ​​вышла из строя и подлежит замене. Замена втулок стартера ВАЗ 2110 заканчивается сборкой стартера в обратной последовательности.

    Наличие такого большого количества втулок в редукторе стартера делает его потенциально менее износостойким, чем традиционные модели. Ведь если ослабнет только одна гильза, начнёт страдать весь стартер.Когда вы заводите свой автомобиль, вы всегда должны прислушиваться к издаваемым звукам, вибрации или гул безошибочно выделяются из толпы. Это явный признак того, что нужно искать причину проблемы, и как можно скорее. На втулки стартера ВАЗ 2110 цена составляет несколько десятков рублей, и их замена — одна из самых дешевых ремонтных процедур.

    Читайте то же, другие отзывы.

    В эксплуатации автомобилей случаются различные происшествия и поломки, в основном связанные с движущимися частями механизма.

    В полной мере это относится и к электростартеру, так как он участвует в таком важном процессе — запуске двигателя автомобиля. Неисправности в работе стартера, могут ярко проявиться при попытке завести двигатель. Наиболее подвержены нагрузкам втулки электростартера, так как на них передается вся нагрузка вращения коленвала при запуске двигателя. Для смягчения силы трения втулки изготавливают из цветных металлов, меди, бронзы, латуни и других.

    При длительной эксплуатации автомобиля может потребоваться замена втулки стартера ВАЗ 2114 .По сути, стартер — надежный механизм, способный прослужить весь срок службы автомобиля. На отказы электростартера чаще всего влияют чрезмерные механические воздействия, вызванные запуском стартера при работающем двигателе, заклиниванием бендикса в рабочем положении и другими причинами. Все эти факторы способствуют износу втулок электростартера ВАЗ 2114. Если машина при попытке завести двигатель дает неприятную аварию, приходит мысль о замене стартера, но в большинстве случаев втулки несут ответственность за проблему. .Именно их вы научитесь изменять в представленном материале.

    На что нужно заменить свечи стартера ВАЗ 2114?

    Возможны два варианта замены втулки стартера ВАЗ 2114, один избавляет от хлопот и денег, другой доставляет незначительные хлопоты, стоит очень дешево, но требует определенных навыков ремонта. Большинство водителей автомобилей ВАЗ предпочитают ремонтировать своего железного коня самостоятельно, так как собственный ремонт всегда лучше и меньше накладывается.

    Для начала нужно найти удобное место для ремонта, идеально подойдет пандус или «яма». Необходимо подготовить инструменты:

    • гаечные ключи 10мм, 13мм
    • отвертка
    • молоток
    • специальный учебник, который можно сделать самому

    Замена втулок начинается с полной разборки стартера, который снимается подготовленным ключом на 13, после отключения питания АКБ. Ослабив крепежные болты, необходимо плавно вытащить электростартер из картера маховика. Теперь можно приступить к разборке стартера, в котором пригодится отвертка и ключ на 10.

    Теперь вы можете выбивать старые рукава с помощью пресета, заменяя их новыми, легонько постукивая по ним, вставляя на место.

    Для замены втулки кожуха потребуется съемник определенного размера, изготовленный из метчика с резьбой. Поможет вытащить поврежденную втулку и заменить ее на новую.

    Таким образом, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с помощью инструмента, находящегося в гараже каждого водителя. Все, что нужно, — это небольшая импровизация.

    Читайте то же, другие отзывы.

    Проблема: Стартер с трудом крутит двигатель, «заедает» и останавливается. В этом случае аккумулятор в порядке — заряжен. Причина «заедания» стартера — якорь касается статора. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому при малейшем смещении вала якоря стартера относительно статора полюса якоря соприкасаются с полюсами статора. Деформация вала якоря стартера происходит из-за износа подшипников скольжения, в которых якорь вращается (износ шейки вала якоря незначителен).Более интенсивно изнашивается передний подшипник, так как на него приходится основная нагрузка. Подшипники — латунные втулки. Передний подшипник установлен (вставлен с натяжением) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник установлен в задней крышке (кожухе) стартера. Стартер с постоянными магнитами статора имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера. Стартер с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) не имеет подшипника на передней крышке.

    Лечение.Отсоединяем провода от АКБ +, отсоединяем провода от стартера.
    Откручиваем нижний длинный болт стартера и прикручиваем с противоположной стороны — это нужно для «привязки» двигателя к передней опоре, иначе он «пикирует» вперед. Двигатель для коробки передач можно поддомкрачивать (домкратом) ближе к левому колесу. Откручиваем два оставшихся болта крепления стартера и снимаем стартер. Как было сказано выше, втулка вставляется в картер сцепления с небольшой посадкой.Для его извлечения вам понадобится метчик М12 (внутренний диаметр гильзы 11 мм) и патрон для сверла. Вставить метчик в патрон, зажать, затем аккуратно попробовать вкрутить в втулку (обрезать резьбу). Делать это нужно очень аккуратно, так как сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейший перекос с усилием — метчик сломался — хвостовик остается в руке — режущая часть в ступице — все крадец, приехал. Нет, не крандец. Длина рукава составляет около 14 мм, что означает, что в руке остается около 10-20 мм режущей части метчика. Берем гайку (или старую гильзу) с резьбой М12 (как в метчике) и наматываем на сломанный метчик (если он отломан так, что не на что заводить — берем болт длиной 10 сантиметров. и соответствующей резьбой и проточить канавки как метчиком или бегом за новой галочкой). Метчик (как правило, для этих случаев) имеет 3 паза, в эти пазы вставьте гвозди (под гайку) необходимого размера так, чтобы концы гвоздей выступали за конец метчика примерно на 10 мм., См. Рис.1. Теперь нужно попробовать воткнуть эту конструкцию в гильзу со сломанным концом метчика — с первого раза не получится, а потом попробуйте открутить фишку.


    Если втулка сидит без большого натяжения (заводская сборка, заводская втулка — втулка не менялась), то после 1-3 оборотов метчика она начнет прокручиваться и ее можно будет осторожно «вывернуть» без наклонять краном. Если втулка «застряла», то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем снять метчик и вместо него вкрутить подходящий болт и вытащить втулку для него. Вставляется новая гильза и слегка прижимается.

    После нескольких замен новая втулка уже легко вставляется вручную. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может вращаться в расточенном отверстии, и тогда расточка со временем ломается, в расточке картера образуется эксцентриситет, что приводит к перекосу вала стартера и затем — заеданию стартер — невозможность запустить двигатель. Как выяснилось из общения с разными военнослужащими, это довольно распространенная болезнь гольфа и пассатов старше 10 лет.
    Мне удалось вылечить следующим образом.

    0. Определите величину эксцентриситета.
    1. а. Шлифуем (закупаем, заказываем) втулку большего размера (на эксцентриситет
    ) наружного диаметра. Удалите лишний металл.
    г. Берем новую гильзу и припаиваем несколько мм сбоку от припоя. Ненужное удаление.
    2. Вставьте втулку с небольшим усилием.
    3. Если стартер с постоянными магнитами, лучше заменить его стартером с обмотками на статоре — у такого стартера больший зазор между якорем и статором и поэтому допустимый перекос вала также больше (стартер стоит около 2500 рублей при разборке, обратите внимание на состояние при покупке) хвостовик тот, который будет вставляться в гильзу — он должен быть без задиров, полированный). Также оптимально одновременно заменить заднюю втулку стартера, чтобы «забыть» о проблеме надолго. Кстати, заменить щетки можно одновременно, так как стартер разобрали, можно взять щетки от ВАЗ-2108 и немного притереть. Стандартные щетки приварены, но можно и аккуратно паять мощным паяльником, токоподы щеток при пайке можно прижать круглогубцами, чтобы они не запутались, иначе токопорошки потеряют гибкость.Все, удачи с ремонтом!

    Что делать, если при запуске автомобиля не крутится стартер и соленоидное реле не щелкает. Стартер крутится, но двигатель не крутит

    Для раскрутки коленвала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие цилиндра и трение. Если стартер не вращается, значит двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте.Для автомобилиста худшая ситуация возникает, когда при повороте ключа он слышит щелчок в силовой установке или тишину.

    По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт двигателя ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание выполнить ремонт или замену своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

    Схема подключения стартера

    Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110. Схема включает следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

    1. При запуске двигателя напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушки реле через переключатель зажигания. После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
    2. Включенный привод приводит в движение маховик двигателя;
    3. Когда контактные болты закрыты, шестерня работает с удерживающей катушкой;
    4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню.Эта схема работает и на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

    Неисправности стартера и причины их возникновения

    Агрегат не вращает маховик по многим причинам. Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, вытяжного реле, форсунки, а также проводки автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

    Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, отличаются высокой надежностью.Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Симптомы неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

    Неисправная форсунка

    В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: меньший расход топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду и повышенные характеристики мощности.

    Если стартер не работает, то нужно проверить форсунку, которая может выйти из строя из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

    Обрыв обгонной муфты

    При выходе из строя обгонной муфты двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается повторно, он щелкает, но не запускается. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом поспешить попытаться запустить.

    Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов решает проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается. Еще один признак неисправного сцепления — самопроизвольно включающаяся магнитола.

    Соленоидное реле

    Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает его, включается бензонасос, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос выключается вместе с панелью, а стартер не крутит.В такой ситуации, скорее всего, виновато реле соленоида.

    В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь. Если все элементы работают по отдельности, но не заводятся вместе, то стартер не включается из-за реле втягивающего устройства.

    Плохой контакт

    В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов.Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

    Полезный совет! Контакты удобнее проверять с помощником. Один человек запускает двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом по корпусу реле. Если помог такой грубый метод, то причина в «залипании» контактов.

    Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал.Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит, в нем неисправность. Тут своими руками дефект устранить не получится — нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, сколько это стоит и почему не работает стартер; делать работы своими руками стоит только при наличии опыта электромонтажа.

    Цена вопроса

    Многих владельцев интересует, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Стандартный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей.Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

    Также на автомобильном рынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, на него должна быть гарантия. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

    Доброго времени суток! В последнее время не часто пишу, так как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

    Фоном к написанию этого поста послужило обращение друга по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост об общих причинах этого самого неприятного явления.

    Для начала отметим, что стартер — это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя транспортного средства. глядя на корень, видим, что поскольку стартер — электродвигатель, то, соответственно, он питается от аккумуляторной батареи.Здесь есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их все (может, не все, но те, которые приходят в голову):

    • Разряженный аккумулятор
    • Плохой контакт на выводах аккумулятора
    • Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
    • Горящий никель в соленоидном реле
    • Свисающие или изношенные щетки
    • Прогорание коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
    • Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
    • Износ втулок вала якоря
    • Прогорание или опаление обмоток статора или якоря стартера

    Ну вроде бы мы вкратце описали основные неисправности стартера.Какие-то причины, возможно, не привожу (заклинило двигатель, открутил стартер и т. Д.), Но здесь рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т. Д.

    А теперь пройдемся по порядку. Первая и наиболее очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутится, — это разрядка основного источника электроэнергии в автомобиле — аккумулятора. Решение этой проблемы простое:

    1. Найдите причину разряда аккумулятора
    2. Зарядить аккумулятор
    3. Если нет возможности зарядить, то замените на новый, попросите на время у друзей, знакомых

    С ненадежным контактом в выводах справиться довольно сложно, основная сложность — окисление выводов со временем, из-за воздействия паров электролита.Не раз замечали, как только появляется белый или зеленый налет, стартер гораздо «лениво» крутит двигатель, особенно зимой. Также не самой лучшей передаче тока способствует использование разборных клемм, имеющихся в продаже, те, которые позволяют зажимать провода двумя винтами и стоят около 12-15 грн. Их проблема — быстрое окисление, некачественная опрессовка проводов (свинец довольно пластичный металл и даже если крепление затянуть достаточно плотно, это ничего не гарантирует, так как сказывается положительная температура и свойства этого металла и проводов начинают шататься. все равно), а не качественной сборки.После проверки АКБ необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может поможет, если нет, то читайте дальше.

    Лично мне знакома следующая ситуация, я тоже наблюдал ее примерно на 5-6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт двигателя с кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные из них — обрыв провода, соединяющего кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову.Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны возле КПП. Эту проблему можно решить, применив дополнительный провод от двигателя к кузову, важно с подходящим сечением. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от АКБ на массу, непосредственно к двигателю. Если поможет, просто добавьте провод.

    Одна из самых частых причин того, что стартер не включается — это выгорание никелей (контактов) в реле втягивающего устройства.При длительной эксплуатации, частых запусках двигателя контакт в этом месте разрывается и становится неспособным обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, реле втягивающего, заменой / чисткой / поворотом пятаков. Если вы решили почистить копейки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной доской, полировка важна для длительной и качественной работы контактных элементов.

    Зависание кистей случается нечасто, но последствия ужасны. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и деформации щеток и т. Д. Основным признаком зависания щеток является появление точечных прожигов на коллекторе. Если продолжить работу стартера с увеличенной щеткой, то коллектор может перегореть, что приведет к его замене. В ремонте достаточно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, очистить и вымыть от грязи и мусора внутри стартера.

    Здравствуйте дорогие автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилистов ВАЗовских моделей. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

    Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже заменой этого электрического компонента.

    Поскольку конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, рассмотрим ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутится.

    Повернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить, что:

    • стартер ВАЗ 2109,21099 не срабатывает после однократного нажатия;
    • не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» частых последовательных нажатий;
    • реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

    Что делать, если стартер не работает? Конечно — поискать причину этого явления и попытаться устранить.

    Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после одного нажатия

    Причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109, 21099 , после одного клика их может быть несколько.

    Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из поставленных 12В до стартера доходит только около 6-7В.

    Вилка может быть погнута, сломана или деформирована иным образом, что приведет к сдвигу стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, предотвращая замыкание контактов.

    Зубья звездочки изношены. Из-за этого соленоидное реле не может передавать напряжение на стартер.

    Также причиной явления «одного щелчка» стартера может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

    Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков

    Треск стартера при повороте ключа в замке может указывать на необходимость, проверьте, не окислились ли клеммы и не ослабли ли они.

    Многократные щелчки повторяются из-за того, что отводная обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задерживать и отпускать. Это может продолжаться до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится.

    Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа

    Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска стартера появляется дым и запах гари).

    Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние вспомогательного реле и контактов клемм аккумулятора.

    Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в коробке передач стартера.

    Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может заключаться в самом ключе.Если проверка это подтвердит, достаточно будет заменить ключ зажигания для устранения неисправности.

    Также может случиться так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его на новый или обращаться в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и переустановите его, он вернет жизнь.

    После обнаружения и устранения неисправности стартера постарайтесь не спровоцировать его повторную поломку в будущем, ведь этому легковесному устройству уже приходится нелегко — вращение массивного маховика и начало движения всего поршня группы двигателя зависят от его исправности.

    В статье мы рассмотрим общие причины, по которым не крутится стартер ВАЗ 2109. А еще мы рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

    По другому не может не крутить. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

    1. Есть только один щелчок и затем тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательных щелчков.
    3. Щелчков и других признаков жизни нет.

    В первом случае причина может заключаться в:

    • Силовые болты на втягивающем реле — они сгорели. Из-за этого до него доходит напряжение меньше положенных 12 вольт.
    • Вилка выталкивает изгиб — он может сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
    • В бендиксе изношены зубья.Следовательно, на стартере отсутствует напряжение с электромагнитного реле.
    • Щетки или втулки якоря — они изношены.
    • Замыкание обмотки.

    Во втором случае причина может лежать в:

    • Батарея — сел.
    • Его клеммы — закисли или ослабли.
    • Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивается втягивающей обмоткой.

    В третьем случае причина может заключаться в:

    • Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
    • Кольцо находится в коробке передач стартера — развалилось.
    • Ключ — попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, очистите ее, смажьте и замените. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Особые случаи

    1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все устройства рабочие, а значит, батарея в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутится.

    Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и соленоидное реле.

    А если есть щелчки, то, скорее всего, втягивающее реле нужно заменить.

    2. Двигатель заводился весь день. Вечером перестал заводиться. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, но стартер не вращается. Если попробовать запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

    Вот что вы можете попробовать:

    • Зарядите аккумулятор.
    • Зачистите и обожмите контакты аккумуляторной батареи и стартера.

    Если после этого все будет так же, то:

    • проверьте аккумулятор — замкните контакты проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
    • поставил плюс от аккума прямо на реле соленоида.

    Если по-прежнему тишина, замените деталь. Владельцы советуют снаряженный КЭТЗ.

    3. Машина весь день заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не включается.Пытались закрутить два болта на втягивающем устройстве… заработало, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, потом снова сложно завести (не помогает даже закрытие болта).

    Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего щетки полностью изношены. Измените их.

    4. Не скручивается. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но с толкателя запускается.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но сначала прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.


    Комментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром включил стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелась, а он не двигался, статер закрылась просто искра и тишина, что делать? Реле
    поставил новое

    Александр

    07-02-2014, 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске то посмотри проводку возле АКБ, если нет то посмотри на втягивающий , попробуй хорошенько постучать, если просто воткнул, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

    КМ

    18.02.2014 13:35:42

    Форсунка Ваз 2110, запустилась при автозапуске, проработала 10 минут и заглохла. Теперь не могу заводиться, не крутится стартер, подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13-08-2014, 01:58:02

    При запуске стартер только щелчок играет, а при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    28.10.2014 14:22:03

    Ехал все было нормально и машина резко остановилась, панель погасла, потом через 10 сек все снова включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, одел, потом завел, повернул ключ — стартер не крутится, а крутится прямо.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машинка норм работала, приехал поставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовом проводе. В чем причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя в салон, косичка сломана

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Если он вращается напрямую, то он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве хоть и может, но тока не хватает для работы реле.

    alex 09

    2015-06-25 20:30:57

    Не крутит стартер. Закрываешь болты — крутится, заводится с пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, вот эта штука в отсосе 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    Форсунка Ваз 2109, проблема такая, завелась полоборота, проехал 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через сутки завелась на холостом ходу даешь и газ троит! Немного поработал и заглохло и опять все погасло все аппараты без признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук коробка-коробка-коробка… и т.д. почти с такой же частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не заглушала) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести — не вышло, один щелчок, панель приборов светилась, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не завелся (был на 3 передаче, отпустил сцепление — тишина). Батарея — нормальная, клеммы чистил, ничего, батарею менял — ничего. Датчик холостого хода начинал дребезжать каждый раз, когда я поворачиваю ключ.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — теперь он не работает как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась должна мигать — требуется ключ — теперь просто не мигает, ключ вынимаешь или в в положении «выключено» диод иммобилайзера горит стабильно. Грешу пока на него, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

    В процессе эксплуатации автомобилей, независимо от типа установленного двигателя, распространенной неисправностью является выход из строя стартера, в результате чего невозможно запустить двигатель после включения зажигания.Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо проворачивания коленчатого вала стартер совершенно бесшумно, гудит или щелкает, но двигатель не крутит. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никаким образом не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызвать неисправность стартера.

    Читайте в этой статье

    Почему не работает стартер

    Автомобильный стартер — это электродвигатель, который приводится в действие и предназначен для запуска двигателя.По этой причине это устройство подвержено как механическим сбоям, так и проблемам в цепях электропитания или проблемам в области контакта. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или гудит), то проверку следует начать со следующего:

      ,
    • определить полноту заряда аккумулятора (аккумулятора);
    • диагностировать контактную группу замка зажигания;
    • проверка тягового реле (втягивающего)
    • проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

    Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро.Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Индикаторы на панели приборов четко укажут, что контактная группа исправна, то есть искать проблемы в замке зажигания следует только в том случае, если указанные индикаторы на панели приборов не загораются после поворота ключа.

    В случае подозрения на аккумулятор достаточно будет включить габариты или фары, а затем оценить горение лампочек на приборной панели и т. Д. Если эти энергопотребители горят очень тускло или вообще не включаются , то велика вероятность глубокого разряда аккума.Также следует проверить клеммы аккумулятора и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на заземляющем проводе приведет к серьезной утечке тока. Другими словами, у стартера не хватит заряда аккумулятора для запуска двигателя.

    Особое внимание следует обратить на «минусовой» провод, идущий от аккумуляторной батареи и прикрепленный к кузову автомобиля. Распространенная проблема — не постоянно, а через определенные промежутки времени. Для его устранения рекомендуется отсоединить массу в месте крепления к кузову, хорошо очистить контакт, а затем снова попробовать запустить двигатель.

    Для проверки АКБ на авто своими руками необходимо снять минусовую клемму, после чего мультиметром измеряется напряжение на выводах АКБ. Значение ниже 9 В означает, что аккумулятор разряжен и требует зарядки.

    Наличие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием индикаторов на панели приборов, свидетельствует о щелчках реле соленоида.Указанное реле может сработать как в случае разряда аккумулятора, так и в результате неисправности втягивающего устройства или самого стартера.

    Другие причины, по которым стартер может не реагировать при включении зажигания

    В некоторых случаях отмечаются (автосигнализации, иммобилайзеры). Такие системы просто блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия с охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность аккумулятора, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при пуске мотора от стартера.Для точного определения необходимо подавать питание от АКБ напрямую на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер исправен, то велика вероятность выхода из строя противоугонной системы или иммобилайзера автомобиля.

    Следующее, что нужно проверить, — это соленоидное реле. При поломке стартер может:

    • быть полностью бесшумным, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
    • гудеть и катиться, но двигатель не крутить;
    • щелкнуть повторно или один раз без прокрутки коленвала;

    Бендикс и ретрактор

    Приведенные выше симптомы указывают на то, что неисправность локализована в соленоидном реле или на то, что изгиб не зацепляет маховик.Учтите, что в случае с бендиксом более характерной особенностью является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Распространенным признаком поломки стартера является то, что он гудит, но не вращает двигатель.

    Для проверки тягового реле подайте напряжение от аккумуляторной батареи на клемму питания реле. Если двигатель начинает проворачиваться, значит, втягивающий стартер явно неисправен. Частая поломка — это подгорание никелевых контактов. Для его устранения потребуется снять реле для очистки пятаков.После зачистки еще нужно быть готовым к быстрой замене тягового реле, так как на заводе никелированные контакты покрыты специальной защитой, устойчивой к горению при работе. Зачистка будет означать, что указанный слой удаляется, в результате чего трудно предсказать момент повторного горения пятаков ретрактора.

    Теперь обратим внимание на стартовый бендикс. Бендикс — это шестерня, через которую передается крутящий момент от стартера.Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания нужно понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «старт» ток подается на реле втягивающего устройства. Втягивающее устройство передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего бендикс (шестерня) входит в зацепление с кольцом маховика (зубчатым венцом маховика). Другими словами, две шестерни выровнены для передачи крутящего момента стартера на маховик.

    После запуска двигателя (коленчатый вал начинает вращаться самостоятельно) при исправном стартере ключ в замке зажигания отброшен назад, на тяговое реле больше не подается электрический ток. Отсутствие натяжения приводит к тому, что втягивающий элемент отсоединяет бендикс от маховика, в результате чего стартер перестает вращаться.

    Износ шестерни бендикса означает отсутствие нормального соединения с кольцом маховика. По этой причине при запуске двигателя слышен потрескивающий звук, а стартер также может свободно вращаться без включения и гула.Аналогичная ситуация возникает, если зубья обода маховика сильно изношены. Ремонт включает разборку стартера для замены бендикса и / или снятие трансмиссии для замены маховика. Для самостоятельной проверки бендикса потребуется замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток будет шунтировать реле, которое определит вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и гудит, следует проверить качество зацепления бендикса с маховиком.

    Втулки стартера

    Частая поломка — это тоже неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) расположены спереди и сзади агрегата. Эти подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера щелкает тяговое реле, но стартер не крутится сам и не крутит двигатель. Такая неисправность выглядит следующим образом:

    • вал стартера не занимает правильное положение оси;
    • : первичная и вторичная обмотки также замкнуты;

    Такая ситуация может привести к тому, что обмотки перегорят, провода питания оплавятся.Иногда в электрических цепях автомобиля происходит короткое замыкание, которое вызывает возгорание. В том случае, если стартер щелкает, но не поворачивается сам, нельзя долго держать ключ в положении «старт». Рекомендуется сделать несколько коротких попыток пуска, так как есть вероятность, что вал может вернуться на место.

    Обращаем ваше внимание на то, что даже после успешного запуска ДВС стартер потребует обязательного и немедленного ремонта по замене подшипников.Помните, заклинивание вала стартера может вызвать короткое замыкание и пожар. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно нормально работать «на холоде», но отказываться включаться «на горячем».

    Если стартер не включается горячим или плохо проворачивает двигатель после прогрева, то необходимо:

    • проверить аккумулятор, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и был заряжен на 100% до поездки, но после разрядки, то следует проверить реле регулятора генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор.Это исключит разрядку аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
    • то следует обратить внимание на систему зажигания и систему подачи топлива, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний по работе этих систем, сопровождающееся тем, что стартер плохо крутится с заряженным аккумулятором, укажет на неисправность стартера.

    Обратите внимание, что устройство сильно нагревается вместе с двигателем в моторном отсеке.Нагрев стартера вызывает тепловое расширение некоторых элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок это расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка в выборе правильного размера втулок может привести к заклиниванию вала, в результате чего стартер не вращается или очень вяло вращается на прогретом двигателе.

    Поскольку стартер представляет собой электродвигатель, электродвигатель работает, пока напряжение подается на первичную обмотку от батареи через щетки.Щетки изготовлены из графита, поэтому изнашиваются за довольно короткий промежуток времени.

    Довольно распространенная схема — когда при достижении критического износа щеток стартера не подается электричество на реле втягивающего устройства. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не отреагирует, то есть водитель не услышит жужжания электродвигателя или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется разобрать стартер, после чего необходимо будет осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и потребуют замены.

    Обмотки также подвержены износу в конструкции автомобильного стартера. Характерный симптом — запах гари при запуске двигателя, который будет свидетельствовать о скорой поломке стартера. Как и в случае со щетками, стартер необходимо разобрать, после чего оценивается состояние обмоток. Подгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера сгорает от перегрева, если двигатель долго крутить, когда ДВС запускается с трудом.

    Подводя итоги, хочется отметить, что пускатель можно крутить не более 5-10 секунд, после чего требуется пауза в 1-3 минуты. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытным водителям удается установить аккумулятор и быстро сжечь полностью исправный стартер, если двигатель не запускается длительное время. В такой ситуации часто нужно менять стартер, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера не намного дешевле, чем купить новый стартер.

    Читайте также

    Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

  • Стартер щелкает и / или гудит, но двигатель не вращается. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.


  • Редуктор стартера МТЗ

    На первых порах при массовом производстве советских тракторов применялся механический спусковой крючок.Хотя сейчас это не так уж и редко. Система функционирования была несложной. Рукоять вставлялась в предусмотренное отверстие, входя в контакт с выходом коленчатого вала. После этого он проворачивался, пока двигатель не набирал достаточную скорость для запуска. На смену этому механизму пришел стартер МТЗ, значительно упростив и упростив запуск двигателя.

    Типы пусковых устройств

    Тракторы «Минск» могут комплектоваться системами пуска двух типов: бензиновой или электростартерной.Устройство получает питание от аккумулятора. Стартер МТЗ 24В применяется для более мощных силовых агрегатов. Для моделей проще обеспечить напряжение 12 вольт.

    В конструкцию стартеров СТ-142Е, которые в основном используются на рассматриваемой технике, входят следующие элементы:

    • Обгонная муфта (бендикс), служащая для передачи крутящего момента на маховик через токопроводящую шестерню.
    • Корпусная часть, внутри которой расположены сердечники и обмотка.
    • Кисти и их держатели. Они служат для подачи напряжения на пластинчатые коллекторы, закрепленные на якоре.
    • Сам якорь, ось которого снабжена запрессованным стержнем.

    Стартер МТЗ для передачи электроэнергии на двигатель оборудован реле втягивания. Двигатель толкает обгонную муфту с помощью электропитания и подвижного моста.

    Бензиновые агрегаты

    Такой агрегат комплектуется редуктором и силовым агрегатом мощностью до 10 лошадиных сил.Стартер МТЗ этого типа представляет собой блок в виде одноцилиндрового пускового двигателя малой мощности, имеющего камеру сгорания. Народное название такого агрегата — «пускач». После запуска устройства коробка передач передает крутящее усилие на главный двигатель, раскручивая его. Это называется — завести трактор с «пускачи».

    Особенность таких устройств в том, что они не особо требовательны к качеству применяемых горюче-смазочных материалов. Может работать без потери производительности на некачественном топливе.Стартер МТЗ работает по принципу других аналогов, установленных на большинстве видов техники. Конструкция и работа современных пусковых установок обеспечивают удобное обслуживание агрегата, поскольку достаточно управлять агрегатом нажатием одной кнопки или поворотом ключа зажигания.

    Редукторное исполнение

    Современные модификации сельхозтехники оснащены такими агрегатами. Коробка передач стартера МТЗ оснащена планетарными элементами, состоящими из нескольких шестерен. Достоинством этого узла является прохождение через него напряжения, которое на выходе существенно повышается.

    Характерной чертой такого устройства является пониженное потребление электроэнергии даже при запуске холодного энергоблока. Независимо от типа, любой стартер МТЗ автоматически отключается сразу после пуска основного двигателя (в исправном состоянии).

    Основные неисправности

    Как и все элементы техники, рассматриваемое устройство подвержено поломкам. Среди основных неисправностей отметим следующие моменты:

    • Уменьшение вращения коленчатого вала.Это может произойти из-за слабого заряда аккумулятора или неспособности зафиксировать контактные щетки. Также подобная проблема часто возникает при использовании несезонного масла. Решите проблему, разобрав устройство, очистив его, заменив щетки или отрегулировав их положение вместе с фиксирующими пружинами.
    • Стартер не выключается после запуска двигателя. Такая проблема может быть вызвана спеканием контакторов реле, замыканием его обмотки, износом подшипников или заеданием приводного механизма.Ремонт производится путем разборки устройства для выявления точной причины неисправности. Затем проводится ремонт или замена вышедших из строя деталей.
    • Нет реакции стартера трактора МТЗ на попытку запуска. В большинстве случаев эта проблема затрагивает старые модели. Необходимо проверить электрическую цепь, выявить возможное обрыв проводки или неисправность переключателя. Для исправления ситуации рекомендуется очистить клеммы, заменить неисправные провода и надежно затянуть крепления.

    Прочие проблемы

    Бывает, что маховик не может сопрягать корону с бендиксом. Чаще всего это связано с загрязнением обгонной муфты. Исправить проблему можно тщательной промывкой агрегата в бензине. После этого его необходимо установить на место, вручную повернув шестерню в нужное положение.

    Часто пользователи испытывают недостаток вращения вала во время движения якоря. Проблема в пробуксовке муфты свободного колеса. Это приводит к последующей замене всего привода стартера.

    Зная все причины и проявления неисправностей, а также способы их устранения, также необходимо обратить внимание на профилактику монтажа. Это повысит качество работы и продлит срок службы коробки передач стартера МТЗ.

    Особенности эксплуатации

    В зависимости от условий эксплуатации трактора, а также индивидуальных запросов владельца, возникает необходимость подбора спускового устройства того или иного типа. Здесь следует остановиться на пусковом варианте или стартере редуктора.Стоит отметить, что вместо «пускач» можно оборудовать электрический аналог с помощью специальных переходников.

    Чтобы лучше понять, какой тип узла лучше всего подходит для вашей техники, вы должны принять во внимание определенные моменты. Например, в теплых помещениях больше уместен электрический вариант, так как он экономит время и силы. В холодных регионах лучше всего подходит ПД-10, так как он не замерзает, при условии использования подходящего масла.

    Стартер вместо «пускового» МТЗ

    Чаще всего пусковой механизм модернизируют, меняя механический вариант на электрический аналог.На это влияет несколько факторов: стартер требует специального обслуживания (заправка топливом и маслом, проверка искры, поворот магнита и выполнение дополнительных действий).

    Для переделки «пусковой» на коробке передач стартера потребуется набор специфических элементов, а именно:

    • Хорошее пусковое устройство.
    • Задний переходной лист.
    • Новый маховик с венцом.

    Для крепления комплекта необходимо разобрать мотор, установить новую крышку сцепления. На это уйдет много времени и финансовых затрат.Тем не менее, самосовершенствование обойдется на порядок дешевле, чем в специализированных сервисных центрах.

    Наконец-то

    Чтобы быть верным, в обязательном порядке и последовательно Для установки вместо стартера шестеренчатого редуктора МТЗ 12В или 24В нужно будет заранее подготовить необходимые детали, изучить чертежи и схемы подключения, а также выбрать соответствующие инструменты. На рынке можно найти готовые заводские блоки, которые гораздо проще и быстрее установить вместо «пускач».Однако стоимость в финансовом плане будет больше.

    Для монтажа фирменного оборудования редукторного стартера типа необходимо снять пусковой двигатель и установить на его место покупную деталь. Такие модификации подходят для моделей тракторов. МТЗ-80, Т-70, ДТ-75, ЮМЗ-6.

    Китайский производитель электромагнитных переключателей, привод стартера, поставщик шестерни стартера

    Содержимое аудита: (для получения дополнительных сведений щелкните логотип)

    Главная Информация
    Возможности внешней торговли
    Потенциал исследований и разработок продукции
    Система менеджмента и сертификация продукции
    Производственные мощности и контроль качества
    Финансовое положение
    Рабочая обстановка
    Фотографии
    Отраслевая информация
    Энергосбережение и сокращение выбросов
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта