2110 моторчик печки: 21238118020 Мотор отопителя ВАЗ-2110-2112,2123,1117,2170,УАЗ-3163 в сборе ПЕКАР - 2123-8118020 - Автозапчасти ВАЗ

Ваз 2110: замена моторчика печки своими руками

Моторчик печки ваз 2110 старого образца

Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ваз 2110 для замены моторчика печки и как она проводится.

Причины неисправности

Замена моторчика печки ваз 2110

Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:

Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора.
Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело.
Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.

Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали.

К сведению, зимой пластик становится более хрупким.

Замена моторчика для печки на ваз 2110

Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна.
Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.

Подготовительные работы

Итак:

Сначала с аккумуляторной батареи снимается «массовая» клемма.

Замена моторчика на печке ваз 2110

Далее сливается охлаждающая жидкость с охлаждающей системы в подготовленную ёмкость.
Если подразумевается использование старого тосола, необходимо чтобы он отстоялся перед заливанием в охладительную систему двигателя.

Работы по замене вентилятора в салоне

Замена моторчика печки ваз 2110

Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:

Под приборной панелью нужно найти колодку, которая идёт на электродвигатель. Она отсоединяется.
После этого потребуется открепить массовую проводку электродвигателя. Как правило, она прижата передней крепёжной гайкой печки к кузову.
Демонтируется накладка и облицовка рамы лобового стекла, при этом не обойтись без отворачивания крепёжных винтов.
С печки салона снимается правая обивка, также следует открутить крепёжные гайки с винтами.
Отопительные шланги отсоединяются. На этом этапе работ нужно придерживаться максимальной осторожности, поскольку из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки тосола.
Дабы в салоне машины не пахло охлаждающей жидкостью, нужно постелить хорошо впитывающий влагу материал.
Отсоединяется проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.

После этих действий снимают передний корпус с кожухом печки. Эти элементы зафиксированы скобами и винтами. Стоит обратить внимание, что на кожухе расположен двигатель и моторчик.
Защелки убираются, и двигатель с моторчиком извлекаются.

Мотор отопителя ВАЗ 2110-12, 2170 Приора, 2123 Шевроле(Шеви) Нива (КТ 104505) KRAFT

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

Радиатор отопителя ВАЗ-2110, 2111, 2112, 2170-2172 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ 2110-2112 и модиф.

вып. после 2003 г., 2170-2172. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА: УСТОЙЧИВОСТЬ К КОРРОЗИИ; СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЛЕГКОСТЬ РАДИАТОРОВ; УСТОЙЧИВОСТЬ К БОЛЬШОМУ ПЕРЕПАДУ ТЕМПЕРАТУР; НЕБОЛЬШОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ; ПРОЧНОСТЬ.

Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества, Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

495 руб

Радиатор охлаждения ВАЗ-2123 Шевроле(Шеви) Нива KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ-2123 Шевроле(Шеви) Нива.

1 690 руб

Радиатор охлаждения ВАЗ-2170 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ-2170 Приора.

1 405 руб

Печка ваз 2110 нового образца

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева
Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

1 — электропневматическое клапанное устройство;
2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
5 — заслонка системы рециркуляции;
6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
7 — заслонка отопительного канала;
8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
9 — радиаторный узел;
10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
13 — втулка отводящего патрубка;
14 — электрический моторчик отопительной системы;
15 — корпус электрического мотора;
16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
19 — резисторный элемент;
20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
5 — боковые сопла вентиляции салона;
6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
9 — заслонка системы прогрева ног;
10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Причины неисправностей

На ВАЗ 10-го семейства, включающее модели ВАЗ 2110-2112, конструкторы использовали систему отопления салона с электронным управлением, благодаря которому заданная водителем температура поддерживается в автоматическом режиме.
На ВАЗ-2110 вместо ручного механизма управления печкой с тросовым приводом основных элементов – крана перекрытия подачи охлаждающей жидкости и заслонок, используется контроллер системы автоматического управления отопителем (САУО) с датчиком температуры и моторедуктор, регулирующий положение заслонок.

В такой печке краник перекрытия подачи антифриза уже не используется, а регулировка режима работы отопителя – «обогрев» или «вентиляция», осуществляется центральной заслонкой, которая направляет поток воздуха через радиатор или в обход него.

В зависимости от конструкции печки, заслонка может стать причиной нарушения эффективной работы отопителя, по таким причинам:

деформация;
износ уплотнителей;
выработка или повреждения рычагов и тяг управления;
перекос.

Деформация – проблема отопителей старого образца. На первых заслонках печки ВАЗ-2110 устанавливались пластиковые элементы, которые от температурного воздействия изгибались. Из-за этого даже при полном закрытии холодный воздух извне просачивается и подмешивается к нагретому, и эффективность печки снижается. Впоследствии конструкторы заменили пластиковые заслонки на алюминиевые и проблема с деформацией исчезла.

Чтобы обеспечить герметичность, на заслонках имеются уплотнители, снижающие просачивание воздуха. Изначально использовали поролоновые уплотнители, которые быстро изнашивались и повреждались. Позже поролон заменили на резину, но это только продлило срок службы уплотнителя, со временем и резина стареет, трескается и разрушается.

На печках старого образца тяги и рычаги могут сломаться. На новых отопителях существует другая проблема — износ граней квадратного концевика редуктора, которым он вставляется в паз, проделанный в оси заслонки. В результате концевик обходится в пазу, и заслонка печки заедает, хотя моторедуктор срабатывает. Перекос происходит из-за смещения оси заслонки в посадочных отверстиях корпуса. Из-за этого заслонка перекашивается и при открытии заклинивает.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Уплотнение щелей передней панели воздуховодов торпеды

Основная проблема хорошего обдува боковых стекол заключается в наличии большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует всего лишь уплотнить, снизив тем самым потери тепла и заметно повысив давление потока воздуха для обдува боковых стекол автомобиля.

Прокладка каналов отопителя

Вам понадобится силикон либо антискрип (моделин). Уплотняем по периметру все щели в верхней и нижней части торпедной панели. Также не забываем “просиликонить” все крепежные отверстия. На этом первый этап работы можете считать оконченным.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Что нужно для работы

В первую очередь вам понадобится новый радиатор печки. Выбор представлен в достаточно широком ассортименте, потому определяйтесь здесь уже сами.

Что касается инструментов и материалов, то обязательно проверьте состояние патрубков системы. Не исключено, что они также повредились, потому их придется заменить.

Купите набор хомутов. Вообще их потребуется три, но лучше взять с запасом на всякий случай. Причем этот «всякий случай» происходит у каждого второго, кто меняет радиатор печки своими руками.

Из инструментов — короткая крестовая отвертка и пинцет. Последний поможет вам установить защелки.

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Схема отопителя ваз 2110

Как известно, основным функциональным назначением автомобильной печи является подача тёплого или холодного воздуха внутрь салона. Чтобы иметь практическую возможность не только выявить неисправность, но также и устранить её необходимо знать, как образом устроена схема печки ваз 2110. Ведь вариантов возможных неисправностей существует различное множество и могут быть как неполадки в электроцепи, так и в одном из элементов непосредственно самой печи. На ваз 2110 схема печки и ее знание позволит автомобилисту легче найти обрыв и отремонтировать отопитель.

Введение

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

радиатор;
устройство, распределяющее воздушные потоки;
блок СУАО;
потолочный датчик;
рукоятка;
заслонка;
моторедуктор.

Предназначение радиатора

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

Устройство заслонки и моторедуктора

За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

Блок электронного управления печи

В блок электронного управления включены:

Ручка контроллера. Данное устройство дает возможность задавать в салоне температуру, которую выдает блок печки. Ручка контроллера выставляет температуру воздуха, которая соответствует той, что за бортом, и включается посредством поворота ручки (до 30 градусов по Цельсию). Данную деталь, как правило, называют контроллером САУО.
Датчик температуры контролирует включение печки, когда температура воздуха в салоне уменьшается на 2 градуса против заданной. Датчик имеет микровентилятор, и когда ручка управления расположена в позиции А, в блоке печки включается микромоторчик, после чего начинает работать заслонка, которая обеспечивает правильное отопление. Поэтому, перед ремонтом системы отопления, нужно проверить работу данного датчика. Он находится возле лампы отопления на потолке. Поскольку его ремонт не предусмотрен, при поломке данное устройство нужно сразу же заменить.

Вентилятор печки.

Схема приспособления со всеми пояснениями

Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2110: причины, возможные проблемы

Любой, кто ездил на дальние расстояния в мороз без рабочего отопления в машине, знает, как это неприятно. Убедиться, что не работает вентилятор печки в автомобиле ВАЗ-2110, достаточно просто и легко. Все что для этого потребуется водителю – завести двигатель машины и методом переключения, проконтролировать, идет ли в салон теплый поток воздуха. На неисправный инжектор укажут следующие моменты:

в салон не поступает теплый поток воздуха;
при переключении режима слышатся посторонние звуки;
вентилятор устройства работает только на определенном скорости.

Если владелец машины обнаружит последнюю неисправность, то причину поломки нужно искать не только в автомобильном вентиляторе, но и в тумблере или резисторе.

Читайте также: Почему не работает стартер ВАЗ-2110

Вследствие каких причин вентилятор может перестать функционировать

Если перестал работать вентилятор автомобильной печки, то следует проанализировать несколько основных причин неисправности. Возможно, пришел в непригодность предохранитель. Именно перегоревшая деталь чаще всего выводит из строя вентилятор печки. И хотя заменить его довольно просто даже автовладельцу с малым опытом, данное мероприятие довольно хлопотное и трудоемкое. Объясняется это тем, что найти место, в котором произошло замыкание тяжело, ведь для этого нужно перебрать всю систему отопления. Не лишним будет знать, что защитный предохранитель должен отвечать за работу следующих элементов автомобиля:

Бардачок.
Прикуриватель.
Система, отвечающая за обогрев задних стекол и зеркал.
Омыватель фар.

А это указывает на то, что если в инжекторе не удастся обнаружить место поломки, то придется просматривать все провода, подпитывающие вышеперечисленные элементы.

Недоброкачественная сборка внутренних деталей основного монтажного блока также часто выступает причиной. Бывает, вентилятор выходит из строя или слабо нагоняет в салон теплый воздух из-за внутреннего окисления контактов, которое имеет место при некачественной сборке основного блока автомобильной печи.

Чтобы убедиться, что причиной неисправности является именно окисление, нужно жгутики прибора вместе с колодкой, к которой они прикреплены, пошевелить с небольшим усилием. Если при этой манипуляции устройство начнет пусть слабо, но все же нагонять теплый воздух в автомобильный салон, то для починки вентилятора будет достаточно снять колодку, зачистить все контакты и установить ее на прежнее место.

Читайте также: Почему в ВАЗ-2110 не дует печка в ноги

Другие возможные причины

К ним относят следующие варианты:

Попадание жидкости на реле автомобильного зажигания. Выяснить, что вентилятор выходит из строя именно из-за заливания реле, поможет один действенный совет. Если ранее «заглохший» вентилятор вновь начал функционировать, как только двигатель машины проработает на протяжении 20-25 минут, то есть после прогрева транспортного средства, то можно с уверенностью сказать, что причина неисправности заключается именно в заливании. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо заменить пришедшее в непригодность реле системы зажигания.
Если при проверке выяснится, что вентилятор функционирует только на одной скорости, а именно на третьей, то нужно будет проверить исправность добавочного резистора. Данный элемент подает напряжение к вентилятору напрямую только на 3-м скоростном режиме, поэтому если устройство не получится запустить на 1-м и 2-м, потребуется заменить эту деталь.
Вентилятор автомобильной печки может перестать работать из-за поломки переключателя, который отвечает за функционирование всей отопительной системы. Чтобы убедиться в этом, нужно снять центральную часть консоли, запустить двигатель и при помощи лампочки, мощность которой не превышает 12 В, оснащенной соединительными проводами и проводом на «-», замкнуть ее на кузове машины. А вторым проводом проверить работу всех трех контактов, которые принадлежат к добавочному резистору. Если при тесте лампочка, не переставая горит, то переключатель можно считать исправным, в другом случае нужно будет заменить предохранитель и проверить целостность электрической цепи.

Если все вышеперечисленные варианты поломки были проанализированы, но вентилятор печки ВАЗ-2110 по-прежнему не работает, нужно проверить несколько дополнительных причин:

исправность электрического мотора прибора;
проверить контакты мотора;
убедиться, не залипли ли щетки и не заели ли они на основном корпусе.

Читайте также: Модернизация печки ВАЗ-2110

Информация в этой статье указывает на то, что выявить причину поломки вентилятора печки ВАЗ-2110 не так уж и сложно.

RV на продажу в Калифорнии

Номер запаса транспортного средстваМестоположениеВыберите местоположениеAAtascaderoAtascadero, CACAPaso Robles, CAPismo Beach, CADown PaymentSalespersonFirst Name * Last Name * Email * Phone *

Дополнительные комментарии

Прочтите Уведомление о конфиденциальности

Уведомление о конфиденциальности

В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например,г., кредитное бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения. Мы можем раскрывать такую информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.

4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию, чтобы определить ваше право на получение продуктов и услуг и предоставить вам продукты и услуги, а также для тех, кто подлежит конфиденциальности. положения и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг. Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д., И решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит.Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА. Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ.ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЕЙ АКЦИИ.

Веб-сайт

Bridgeport® 2110-BN | Черепаха и Хьюз

Изготовленные из ковкого цинка и стали, жесткие трубы Bridgeport и кабелепроводы IMC разработаны с учетом качества и инноваций, которые позволяют подрядчикам экономить время и деньги на каждой работе.Экономия труда и продукты для решения проблем являются ключевыми элементами философии работы Bridgeport. Таким образом, вы можете делать больше с меньшими затратами.

Подвеска, кабелепровод, сталь, болт и гайка, стандартный размер 1

Материал	:	Стали
Заканчивать	:	Гальванический цинк
Габаритные размеры	:	2-1 / 4 дюйма Д x 3/4 дюйма Ш
Подходит для использования с	:	3/4 дюйма с жесткой рамой и кабелепроводом для ЕМТ
Размер	:	# 1

Мотор печки — можно ли мазать и как это сделать? Рекомендации по смазке двигателя автомобильной печи Как смазать внутренний вентилятор наклейкой

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека.Для этого в нем запускаются удобные и полезные функции: обогреватель, подогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т. Д.

Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на простейших механизмах. Нововведений нет. В качестве примера можно взять обогреватель салона или, как называют водители, печку. Устанавливается на автомобили с середины прошлого века. Потом был мотор, который пел теплый воздух в форсунки и выталкивал — в салон.

Чуть позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах большей мощности и меньших размеров, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также улучшенная система ходов, позволяющая продувать разные отсеки кабины.

Пример печного моторчика

Благодаря нововведениям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в машине и эффективно ее повреждать.Но ведь все работает на самом моторе. Он сердце, которое, выйдя из строя, перевернет всю систему. Такое случается довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные резиновые элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще гудеть. Чтобы этого не произошло, желательно иногда обслуживать моторчик печки и знать, чем его смазывать.

Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:

Стационарный. Это самая обычная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, подогреваемый мотором, по патрубкам уходит в радиатор отопителя — в салон. Есть мотор, который либо дует, либо всасывает воздух из ТЭНа (радиатора). Он впрыскивается в форсунки, выходящие на лобовое стекло и боковую табуретку, а также на ноги пассажиров. При включении вентилятора горячий воздух постоянно проходит по системе трубопроводов и нагревает всю кабину;
Автономный. Еще один вид обогревателей, который составляет серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеуказанная система эффективна только при прогретом двигателе, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодным воздухом. Автономная версия в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет сбросить салон даже приглушенной машине. Сама печь представляет собой установку, которая потребляет немного топлива и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. Он устанавливается с помощью двигателя, который нагнетает холодный воздух в горячую точку.От него он уже через насадку горячий. Эта конфигурация позволяет работать независимо от мотора.

Упрощенная система отопления вагона

Стоит отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена как на заводе, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если эти две системы объединить.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе это наблюдается в ресурсе мотора. То есть в приборе есть дополнительная труба, которая выводится снаружи автомобиля в виде воздухозаборника.На большой скорости улавливает поток воздуха, идущий к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогреве за один присмотр.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но здесь экономия в другом. Главный элемент в обогреве — это разрежение из сгоревшего топлива, расход которого контролируют специальные датчики. Когда температура достигает определенного значения, доля дизельного топлива, бензина или газа уменьшается.Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить сложно. С одной стороны используется теплопередача мотора и тем самым увеличивается его КПД, а с другой — в автомобиль вводится независимая система, которая может работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Поговорим о первой форме.

Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс. Если машина старая, с такими вещами часто бывает.Они проявляются в шумной работе или визгах из-за нехватки смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так что, если это место подсыхает, появляется скрип и неприятный звук.

Бронзовая втулка

Обычно при изготовлении таких втулок из бронзы добавляют графит, который служит твердой смазкой. То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов.Однако если в барабанную пару попала влага или пыль, то проблемы предусмотрены. Из-за них бронза окисляется и засыхает, но через пару минут мотор снова выключится. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлен вал ротора и гильзы. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрыты антикоррозийными нержавеющими компонентами при производстве.

Рукава бронзовые

Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжаются принудительной системой смазки.Это простое приспособление минимизирует износ пары. Он представляет собой особый материал с высокой впитывающей способностью, который закрепляется возле рукавов буховеров. Чаще всего это перстень из фетра (фетра). Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение. Если на моторчике печки на моторе есть такой войлок, внимательно следите за ним. Когда при работе слышен шум, скорее всего, просто засохшая смазка в фетре. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.

Войлочное кольцо

С войлоком ситуация ясная, но что делать, если сам электромотор некачественный ? Это должно проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора из-за того, что необходимые компоненты не добавлялись в сталь во время плавки или бронзовые гильзы не содержат графита. В этом случае пар может сильно перегреться в месте трения и поплыть. Тогда появляется риск возгорания, который возможен при закрытии от перегрузки.

Обслуживать такие моторы придется гораздо чаще, т.к. смазывать их будет только густой смазкой (лучше графит). А она, как известно, долго не держится.

Смазывайте ненадежные двигатели печи лучше, чем графитовая смазка

Смазка неисправна печка

Хотя есть еще один вариант, который нравится многим автовладельцам. Вы можете самостоятельно сделать войлочное кольцо и приклеить его к корпусу мотора, а затем пропитать маслом.Он не будет отличаться от заводского изготовления и прослужит долго. То есть с неисправным вентилятором ездить тоже можно, но голову немного промыть. Не у всех получится как следует смазать или доделать плиту, чтобы не повредить другие системы поблизости. Лучше, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Также следует отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники. В этом случае об их смазке можно вообще забыть, так как все они идут с завода закрытыми на электродвигатели.То есть необходимое количество смазки уже упаковано.

Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в автомобиле, под главной панелью. Его реже можно найти под капотом (в этом случае он не поднимется). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять клемму с АКБ, так как есть риск замкнуть проводку. Покрытие в каждой машине снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут.Чаще всего он крепится либо на бирку, либо на саморезы.

Когда доберетесь до мотора, не спешите стрелять в него. Сначала отсоедините всю прилегающую проводку (на коробке передач и пневмоклапане). Если вы собираетесь демонтировать радиатор отопителя, то необходимо слить антифриз с системой охлаждения . Для этого откручиваем кран на основном радиаторе и находим чистый судин. Но весь тоосол все равно не удастся. Некоторая часть останется в форсунках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Мотор печки автомобильный со снятым пластиковым корпусом

Сам мотор обычно крепится на два-три болта, а также может быть в пластиковом корпусе, который тоже нужно открутить. Чтобы смазать, его необходимо предварительно разобрать и оценить внутреннее состояние. В этот момент нельзя торопиться! Все элементы должны легко и без усилий отсоединяться. Если что-то не получается, значит либо не до конца откручен, либо просто куплен. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать мотор печки

С вентилятора снимается гребной винт, и открывается верхняя крышка, в которую будет запрессована бронзовая гильза.Второй находится в корпусе (стекле). Перед тем, как смазать, оцените их состояние на наличие люфта или генерации. Если в них болтается ротор, то лучше сразу купить новый и заменить. Ну а если все в порядке, остается залезть в войлочное кольцо с маслом (например моторным) или все обмануть солидолом и как следует собрать.

Самая распространенная по всей продукции составляющая Оборудование — электродвигатель. Смазка подшипников электродвигателя — В этой статье мы постараемся помочь вам разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, обратить внимание на то, как и чем смазывать электродвигатель, чтобы продлить срок службы.

Техническое обслуживание электродвигателей является одним из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одним из компонентов этой услуги является смазка подшипников.

Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов, влияющих на экологический ресурс его службы, может быть радикально увеличивается при условии своевременной и правильной смазки.

Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит обеспечить надежную и долгую работу. Неправильно подобранная смазка одновременно грозит меньшим повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Это особенно применимо к подшипникам, работающим в сложных условиях — при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Использование смазок позволяет снизить трение о поверхность роликового сепаратора, демпфируя ударную нагрузку тел качения на обойму и, соответственно, снижает шум при работе механизма. Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, является своеобразным буфером, защищающим подшипник от механических загрязнений (чем выше точность сборки узла и тем выше скорость его вращения). более взвешивая этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы закладки смазки, выкладывать излишки смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже из-за тепла и может способствовать повышению температуры подшипника. Согласно исследованиям, повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.

Для смазки электродвигателей применяют консистентные смазки на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейшим представителем этого класса смазок является обычный солидол, но солидол уже не удовлетворяет требованиям современных смазочных материалов и не может обеспечить надежная работа электродвигателя.

Еще один представитель кальциевых смазок — смазка, разработанная еще в СССР — циатим-221.

Cyatim-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24 с загущенным кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью до 10 000 об / мин.

Литиевые смазочные материалы — благодаря структуре загустителя на основе лития, используются в широком диапазоне температур.

Разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — длительность использования в электродвигателях с оборотами до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазка

Roxol MS может заменить более дорогие смазочные материалы ВНИИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

Смазочные материалы на основе полиуретана — Уникальные смазочные материалы С точки зрения их механической и химической стабильности, а также устойчивости к температурам.

Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

Из-за природы загустителя смазки относятся к священническим, т.е.е. Не покидают Nagar, образуют сверхсверхличные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению ее нагрузки за счет срока службы по сравнению с смазками на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей внутреннего потребителя компания Rocksol разработала смазку на основе полимочевины с загустителем от Tetrapeurochina Roxol PU EP. . Смазку можно использовать для замены смазки SKF, Mobil и Shell и других импортных смазочных материалов с загустителем на основе полимочевины.Идеально подходит для тяжелых условий работы на высоких скоростях, в отличие от литиевых смазок, работает до 10 раз дольше. Для низких температур (ниже минус 30 градусов) рекомендуем использовать смазочные материалы на основе синтетических масел — например, смазка ROXOL PU SYNT имеет широкий температурный диапазон и обладает прекрасными антифрикционными свойствами.

Выбор смазки для электродвигателя должен производиться с учетом ряда факторов:

Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
Условия производственной среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
Конструкция и размеры узла.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания Чем выше скорость, тем ниже должна быть вязкость. базовое масло На основе которого изготовлена смазка.

Нагрузка на вал покажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

Продолжительность бесперебойной работы — выдвигает требования к механической стабильности смазки.

При температуре подшипника от 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение термостойким смазкам, с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию при рабочих температурах, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы), быть стойкой к окислению.

Consystem Минеральное масло на основе высокотемпературной смазки С полиуретановым маслом Roxol PU EP, разработанным для использования в тяжелых электродвигателях внедорожной техники, можно использовать двигатели насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов, таких как SKF, Mobil Xhp, Shell Gadus. сцепленные и ступичные подшипники.

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Установка вентилятора в ванной — очень хорошая идея. Благодаря ему можно за считанные минуты проветрить помещение. Благодаря установленному в вытяжном канале вентилятору он усиливается самим рисунком, что пригодится при повышении влажности в ванной или после перерыва.

Однако со временем, особенно если в ванной или туалете дымится, вытяжной вентилятор сильно загрязняется.В результате ослабевает тяга. К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках двигателя и вентилятор начинает плохо работать, и вообще может сгореть. Поэтому периодически ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начал скрипеть и менять скорость вращения из-за подкола, не спешите его выкидывать, еще есть возможность продлить срок службы. Для начала снимаем вентилятор. Обычно монтируется на четырех самодельных ящиках. Подключается к источнику питания с помощью обычной клеммы на два провода.Удобно подключите вентилятор к выключателю, чтобы вы могли включать и выключать его по мере необходимости.

А так сильно загрязнен вентилятор, двигатель крутится и перегревается, поэтому его надо смазывать и чистить.

Рис.1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Фиксируется на валу двигателя за счет цангового зажима с конической резьбой, гайку нужно повернуть по часовой стрелке.

Рис.2. После того, как гайка будет отверткой, крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.

Рис.3. Вентилятор вращает переднюю часть и отсоединяет провода двигателя от кабины. Иначе снять двигатель не получится.

И снимаем двигатель, он крепится на двух винтах.

Рис.4. Двигатель крепится к корпусу вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, им нужно отвернуться. При снятии двигателя необходимо его обслуживать. Если только вентилятор разбирать, то подойдут перчатки, т.к. двигатель горячий.Или охладите двигатель перед разборкой.

Вот и сам вентилятор двигателя.

Рис.5. Для смазки вентилятора необходимо нанести несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Пить масло необходимо в месте входа вала в корпус двигателя с одной и, с другой стороны.

Пусть остынет. После этого чистим кисточкой и смазываем. Для смазки вентилятора необходимо буквально две капли моторного масла, много не заливать.Одна капля нужна переднему подшипнику, вторая — заднему. Затем вручную проверните ротор (вал) двигателя, по которому будет распределена смазка. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет крутить и перегреваться.

Рис.6. Все пластиковые детали Вымыть водой с моющими средствами.

Перед сборкой все детали необходимо хорошо обсосать.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.

Фиг.7. Сборка вентилятора производится в обратной последовательности.

Смазочные материалы для подшипников двигателя

Сначала устанавливается двигатель, затем подключается клемма, после чего устанавливается крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.

Мы посмотрели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора связан с загрязнением и отсутствием смазки в подшипниках двигателя. Регулярная чистка и смазывание двигателя может продлить срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

Смазка для подшипников кухонных вытяжек.

Forum / вентиляция и кондиционирование / смазка для подшипников кухонных вытяжек.

Задайте вам вопрос нашего форума без регистрации
и вы быстро получите ответ и проконсультируете наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!

Узнать больше

Проработал мотор на подшипниках скольжения (которые встроены в капот) 4 года и больше ротор не скользит.Намазал «синтетику» — начало работать стало но хватило на полмесяца по максимуму, потом снова то же самое.
Возможно, вам нужна специальная смазка?

Если на электродвигателе установлены подшипники закрытого типа, он не скользит или работает с шумом, значит сменить смазку.

Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы не выдавливать (солидол, масло и литол помогают не долго)?

Для сборки двигателя необходимо разобрать подшипник, промыть бензиновый или дизельный двигатель и долить масло.Если подшипник открытый, то после промывки можно использовать консистентные смазки для смазки.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке есть подшипники скольжения. Эти подшипники нуждаются в очистке и промывке не меньше подшипников качения. В общем, нужно чистить двигатель и вентилятор целиком. Применяю для смазки выхлопной системы силиконовое масло.

Уважаемый гость, останьтесь!

Уже многие зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так.Или так.
Вы можете начать общение на форуме прямо сейчас. Просто войдите в контакт или зарегистрируйтесь, это займет минуту.

Но если вы проходите, вы все равно можете:

Адрес этой страницы

§ 4. Штампы на выхлоп.

Усилие сжатия с цилиндрическим выхлопом. Складывается при капоте. Смазка на капоте .

Марки выхлопные Применяются для изготовления изделий различной формы. В результате вытяжки, например, из круглой плоской кружки материала можно получить изделие цилиндрической формы с дном (рис.126, а, б). При извлечении не изменяется масса и объем материала, а только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенам материал изысканный.

Рис. 126. Марка выхлопа:

а — для первой операции, б — для второй операции

Во избежание образования складок при вытягивании на прессах простого (одинарного) действия используются подходящие рисунки — буферы, установленные в штампах, или пневмоподушки.Пресс применяется для глубокого вытяжки двойного действия, который имеет внешний ползунок для подъема материала и подушку для выталкивания продукта.

Усилие зажима зависит от удельного давления, механических свойств вытяжного материала и радиуса закругления выхлопной кромки матрицы.

Усилие прижима при выпуске изделий цилиндрической формы с дном для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр кожуха, мм; r — радиус выхлопной кромки, мм; q — Удельное давление для мягкой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).

Если в качестве сцепления используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент давление должно быть минимальным, так как с увеличением глубины выхлопа давление увеличивается. При использовании пневматической подушки сила зажима практически постоянна, что помогает улучшить качество выхлопа. Глубокие продукты с экстрактами производятся за две и более операций.

Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых вытяжных операций, соотношения размеров изделия и заготовки.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом вытяжки, который определяется по формулам M 1 = D 1 / D — для первой операции; M 2 = D 2 / D 1 — для второй операции.

Коэффициенты вытягивания и поправочные коэффициенты показаны в гл. I.

Зная коэффициент вытяжки, размер изделия для операций определяется по формулам D 1 = M 1 D — для первой операции; D 2 = M 2 D 1 — для второй операции.

Радиус матрицы и радиус закругления пуансона влияет на коэффициент. Радиус скруглений в зависимости от толщины материала должен быть: для мягкой стали -10с, для латуни — 5С, для алюминия — 7с.

На матрице штампа вытяжных прямоугольных и квадратных изделий закреплены ребра жесткости, повышающие надежность прижима. Лишний металл в заготовке имеется на скругленных углах в местах прижимов заготовки.

Складки для выхлопа образуются из-за большого зазора между Пансоном и матрицей и недостаточной силы давления.При небольшом зазоре возможно отслоение низа изделия. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для выхлопных штампов — для мягкой стали (1,2 -: — 1,4) с, латуни и алюминия (1,1 -: — 1,2) с первой операции. Для последующих операций соответственно (1.1 -: — 1.2) с.

На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) марки: для первой (а) и второй (б) операций вытяжки.

Штампы предназначены для прессов двойного действия. Пансон 1 закреплен на внутреннем слайдере пресса, а зажим 4 — на внешнем слайдере.Заготовка укладывается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается пресс 4, а затем PUNSON 1. Во время вытяжки пресс 4 остается неподвижным. Эжектор 5, подаваемый под действием пневматического порошка, перемещается вместе с Пансоном 1. После вытягивания Пансон 1 первым поднимается вверх, а нажатие 4, оставаясь неподвижным, удаляет продукт Пансоном. Только после отправки зажима продукт выталкивается из матрицы выталкивателем 3.

Пресс

для второй операции (см. Рис. 126, б) имеет другую конструкцию: при опускании внутрь входит полое изделие, экстрактор которого выполняется на меньшем диаметре.Благодаря такой конструкции исключается образование складок, уменьшается утонченность в нижней части изделия, а также уменьшается вытяжная сила.

Смазка на капоте Повышает долговечность штампов, снижает коэффициент трения и величину усилия при выхлопе. Смазка должна иметь смачиваемость, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; поддерживать свои свойства при работе и хранении; Не вызывают коррозии (ржавчины) штампов и прессов; быть безвредным для человека; Легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко удаляется с них.

При глубоком капюшоне используется смесь спинномозгового масла, солидола и тальки. При малой глубине рисунка, а также при вытяжке сферических изделий применяют мыльный раствор, эмульсию и другие.

Смазочный состав (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

Состав смазки для мелкой (легкой) вытяжки : мыло зеленое 20, вода 80.

На Горьковском автозаводе, например, для сложных экстрактов используют следующий состав,%: веретеновое масло 52, сойлонаф 20, тальк 18, гипс 2,5, древесная мука 5.5.

Для тяжелой штамповки (Смазка меловая,%): игольчатое масло 33; сульфидированное касторовое масло 1,5; Рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; едкий натра 0,7; Вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.

Смазка с утонченностью и утонченностью и холодным отжимом сталь: медный купорос — 4,5-5 кг; Соль поваренная — 5 кг; Серная кислота — 7-8 л; клей столярный — 200 г; Вода — 80-100 литров.

Примечание . Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты.Мятые заготовки хранят в горячем мыльном растворе, из которого она подается.

Перейти к навигации

Доброго времени суток всем …….
Как я уже здесь писал, дивеча заменила мотор печки, у мотоциклов Эсно колено, правда крутила как турецкая. Вообще после установки эта СС * ка потекла, а то и хуже старой. Вот в чем вопрос — можно ли смазать мотор, если да, то как и на сколько долго?
Ну до кучи……… Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, поэтому в каталоге кажется два разных набора роликов на моем двигуне. Можно ли выяснить вину, какие у меня комплекты и есть ли между ними принципиальная разница?
Заранее спасибо …………..
Насчет мотора печки — не скажу, не знаю. А вот что касается роликов, могу сказать одно, они должны пробиться точно, а раз уж свой кай не подскажешь — выглядишь лучше другого магазина, тем спокойнее будет.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Если есть такой мотор,
P.S. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Если у вас есть такой мотор,
можно смазать.Я сделал это с этим, потому что мой мотор тоже достаточно новый.
Итак, в задней части откручиваем два винта в задней части и сдвигаем черный пластиковый корпус в сторону (или как там ее называют), в которой торчат контакты. С проводами аккуратнее, местами пайка не порвется. Далее снимаем пластиковый колпачок, он находится на двух защелках. С защелками тоже более неактивны, старайтесь не ломаться. Однако когда я разобрал свой, он уже был без одной защелки, и так держит, он там поддерживает.После снятия колпачка уже виден сам вал, точнее его задний конец. Вы снимаете с него пружинную шайбу, регулировочные шайбы и открываете пространство для смазки. После снятия пружины и регулировочных шайб вал на оси можно сдвинуть туда и миллиметров на 4-5.
Сначала капаем туда спирт (наружный, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязь. Ну на всякий случай. Покрутил там вал, а тут еще трясло, опять крутил. После испарения спирта я написал смазку (циатим) там, где регулировочные шайбы были, залил пару капель масла.Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, так что смазка проникала внутрь подшипника. Рядом со шприцем небольшое проталкивание той же смазки, вместо иглы надеть подходящую уловку длиной около 5 см (использовалась термоусадка cembric) и немного прижать к месту, в котором вал с другой стороны подшипника выходит, есть еще такая шайба коническая. Ну и там пару капель масла. Опять же, обычный вал вращается, переместите его сюда.
То же самое с передним подшипником, но там гораздо хуже доступ к обеим его сторонам, если, конечно, крыльчатка не вылетает. Но тут помогает шприц с длинным «носом».
О смазке. Как уже говорил, использовал цивик, т.к. он достаточно жидкий, чтобы выдавить из шприца, но на морозе не червячно. Масло — во все это проникло лучше, обычное, отечественное (под рукой оказалось). Можно и мотор, я думаю.
Я не претендую на оптимальность техпроцесса, и на сколько хватит этой смазки я не скажу.Во всяком случае, мотор у меня трое суток не визжал.
П.С. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Нажмите, чтобы открыть …

Спасибо за науку !!!
На днях сниму и смазать, а то нет сил слушать этот скрип.
Тогда отпишусь ………
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Да затягивать не стоит, а то без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо почистить крыльчатку от пыли-грязи — балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
П.Думал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Мысли Хорста блуждают Я уже сделал это.
выбивают втулку и забегают в магазин подшипников, подхватывают на валу и посадки поселка забегаем в гараж, выжимаем подшипник и радуемся жизни
Поменял только на крыльчатке из-за износа самой этой втулки, второй просто замазал.
Успех
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Ну просто выполнил смазку мотора.
В первую очередь о главном.
Принципиальное различие между двигателями производства Bosch и других «оригинал» из китайской порнографии:
Бош Вал буквально разлитой в тех местах, где рукава расположены. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазываются, точнее есть заводская смазка, но ее хватает на весь срок службы мотора.Лить масло на внешние поверхности гильз нет смысла. Если скрипел такой мотор — замена и только замена. Соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом Моторе люфта практически нет.
В китайском моторе фиксация вала и анкеров относительно корпуса достигается установкой шайб регулировочных и пружинных шайб. На самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб — сзади (торцевая, в районе крепления контактной группы и предмет, в который вставляется большая пружинная шайба-фиксатор для крепления мотора в корпусе улитки) с Снаружи Гильзы, спереди (крыльчатка), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.
В моем случае не было двух из трех пружинных шайб. Было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба с торца. Вал имеет продольную печь миллиметров в 5-7. При нажатии на вал сбоку от крыльчатки он пружинит, стремясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип .
Что сделано — смазал гильзу графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установили сбоку крыльчатки и зафиксировали пружинную шайбу, чтобы не допустить ситуацию, когда вал смещается в сторону торца и юбка начинает деформироваться. скрип из-за перекатывания втулки при вращении вала.
Мотор установлен на место, отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы мотора. О дальнейшем развитии событий отпишусь позже.
Да, как я уже писал в другой ветке, улитку вырезал, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация компаундов сегодня осуществляется наклейкой на сопряженных концах отрезанных частей двустороннего клея (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо формуется, настраивается на изгибы и т. Д.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Какой мотор лежит в упаковке фубов ??? Какие моторы не_оригиналы нормальные, Друган купил Фаби с забитой крыльчаткой на валу — с балансировкой у него проблемы …
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
11 сут — полет нормальный
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Через два месяца после смазки — Летучие Хреновы.Стал слегка копать. Согревает — пропадает. Пока сохнет резкая музыка, свист. Нет мотора года. Настроюсь на подшипник, хорошо, есть старый мотор Для экспериментов.
Кстати, вспомнил. Когда-то в Заруле читали, как классическую борьбу с этой напастью (есть болезнь). В комплекте как опция просверлить в переднем подшипнике Отверстие маленькое, подвести к нему трубку, а с другой стороны к трубке подключить небольшую «мягкую» емкость (или шприц) с маслом, которая закреплена в удобном месте .Трубка вымощена так, чтобы масло не текло. При очередном появлении свиста сжимаем бачок, масляная порция подается на подшипник.
Свистнул моторчик. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и двигатель, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор берега (но это не беда). В общем, целый день камасутры с машиной и ура, все работает.Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
Второй раз печку снимать нет желания, тем более гаража у меня нет. За такую работу в автосервисе просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Может, старые можно восстановить? Вроде он еще оригинален. Хотя написано, что родное рекавери не поддается. А вобще, это именно мотор свистит или может внутри заслонки внутри заслонки разочаровываете? Блин, никогда не думал, что в Китае сделают такое говно, которое на вторые сутки уже работает хуже оригинала которому 15 лет.
И еще, со стороны испарения к мотору не попадешь. Кондес стоит какая-то самонаводящаяся латунная и печка с корпусом испаряется не гофрой, а подключенным домкратом. Мы из-за этого и саму печку вместе целый час пытались вытащить, она цепляется за корпус испарителя, как-то щелкнуло.
Я в отчаянии …

Вентиляторы включаются часто и долго работают, и почти не обслуживаются.Дело не в нехватке времени или халатности хозяина, а в том, что этот механизм настолько прочно вошел в повседневную жизнь, что его уже не замечают, и мало кто задумывается над тем, как и чем смазать напольный вентилятор. Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Можно только предотвратить своевременный уход.

Смазка напольного бытового вентилятора

Подавляющее большинство уличных моделей устроены одинаково: лопасти крыльчатки асинхронного двигателя вращаются с коробкой передач.Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, именно в него следует заливать смазку. Смазывать детали двигателя нужно не реже одного раза в год.

Как понять, что напольный вентилятор пора смазать?

Очень просто:

Когда вы нажимаете кнопку пуска, винт немытого инструмента может просто двигаться.
Винт приводится в движение только вручную.
Винт очень медленно набирает обороты.

Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой необходимо снять все насадки и добраться до двигателя. Двигатель необходимо отключить от электросети. После снятия защитного кожуха и снятия пластикового кожуха двигатель откроется. Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.

Порядок выполнения работ:

После снятия пластикового кожуха и защитной решетки доступ к двигателю открыт.Мотор отключен от поворотного механизма и проводов.
В процессе работы на валу наматывается различный мусор и пыль. Его следует очистить от загрязнений, при этом разбирать его не нужно. Хватит 2-3 раза пятого

Бытовой напольный вентилятор

WD-40 на основании вала (там, где стоит подшипник) и крутить, чтобы провернуть вал. Смесь глубоко проникнет в подшипник и разбудит всю грязь.
После очистки от загрязнений вал необходимо подсоединить проводом и капнуть на подшипник пару капель жидкого машинного масла для швейных машин.Для смазки хорошо подходит масло А-20.
Поворотный механизм тоже очищен от грязи. На шестерни наносится густая смазка типа солидола, а на втулку капает масло.
После всех операций нужно оставить детали мотора, пока они не выдержат всего излишка. В конце детали протираются и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазки могут разъедать пластик, от этого устройство сломается и придется отнести в ремонт или выбросить.Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией
.

Смазка подшипников асинхронного двигателя

Смазочный вентилятор

Внутренние вентиляторы, чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они прикрепляются к видеокартам и кулерам для нанесения на тепловую толстую кишку. Это потому, что так называется, статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения.Двигатели для немытой и забитой пыли начинают шуметь и раздражать владельца компьютера.

Для смазки невыносимого мотора нужен доступ к подшипнику. В одних моделях он закрыт наклейкой, а в других — плотно замазан пластиком.

Как смазать незапекшийся веер наклейкой

Набрать в шприц с тонкой иглой немного машинного масла.
Аккуратно омолаживаем наклейку, закрывающую подшипник.
Капните 5-6 капель масла в открытый подшипник.Если подшипник защищен резиновым сальником, снимать его не нужно — можно проткнуть иглой и залить масло.

Как смазать невыносимый вентилятор, который засунул пластик

Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
Аккуратно проделайте отверстие от подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и просверлите вручную.
В шприц налейте несколько капель масла.
Замените наклейку или шок холодной сваркой.

Смазка подшипника невыносимого двигателя

При сверлении в подшипник могут попасть мелкие пластиковые стружки.Если чувствуется, что вал немного садится, то подшипник WD-40 придется промыть и только потом накатать внутрь смазку.

Смазка вытяжного вентилятора

Выхлопные двигатели из-за недостатка смазки не только выходят из строя. На них устанавливаются мощные двигатели и рабочие колеса большого размера, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс к этому двигатель начинает перегреваться и подниматься.

Смазка вытяжного вентилятора

Выпускной двигатель снят с защитной решетки.
Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может очень сильно высохнуть, потому что все масло высохло. Резко откручивать нельзя, увеличивать усилие нужно постепенно.
На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
После нанесения масла вал необходимо скрутить, чтобы он лучше проникал на металлические шарики.
Вытяжное устройство собирается в обратной последовательности и сразу может включаться.

Вытяжной вентилятор в разобранном состоянии

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Не все смазочные материалы подходят для смазки кухонной вытяжки. Машинное масло Sls Lie может не дать никаких результатов. Несоответствующий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае силиконовая смесь может помочь работать в особо тяжелых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов по Цельсию).Силикон защитит детали двигателя от жира, который впитывается воздухом. В остальном процесс смазки мотора капота такой же, как и двигателя вентиляции. Вытяжку разбирать дольше, чем решетку вентиляции, но смазывать ее нужно чаще.

Если смазка не помогает

Иногда смазка может не дать результата, крыльчатка все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают устанавливаться.Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, которые хранились без предварительной консервации и от коррозии пришли в негодность.

Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

2110 Via Corina, Alpine, CA 91901

Добро пожаловать в новое семейное конное хозяйство, где есть место для роста. В этом прекрасном доме слишком много замечательных функций, чтобы перечислять его, и его действительно нужно увидеть.Этот дом расположен на 1,5 акрах пригодной ровной земли и был красиво модернизирован и реконструирован. Сельская кухня является сердцем этого дома и имеет открытую планировку, ведущую к столовой и семейной комнате с дровяным камином. Каждая из трех спален оборудована собственной бесканальной системой отопления и кондиционирования воздуха. Рядом со 2-й баней есть закрытая прачечная со встроенными полками. Раздвижные стеклянные двери столовой ведут на одну из террас, откуда открывается вид на широкие открытые пространства, окружающие этот очаровательный дом.Вторая крытая палуба, расположенная рядом с прачечной, — идеальное место, чтобы взглянуть на обширный внутренний дворик и бассейн с галькой и отдельно стоящей гидромассажной ванной. Бассейн глубиной более 10 футов был реконструирован в 2018 году и оснащен системой ионизации меди, которая почти полностью исключает использование агрессивных химикатов. Был добавлен новый домик у бассейна, который включает в себя игровую комнату, Интернет, кондиционер и 1/2 ванны прямо у бассейна и зону джакузи. Гостиная на открытом воздухе не обходится без всех дополнительных функций, включая негабаритный сарай на 4 стойла с новой крышей, новой краской, крытую зону хранения кормов, две хозяйственные помещения и мастерскую.Каждый из 4 стойл имеет размеры 12 x 12, и у каждого есть свой загон для труб за пределами выходов. Рядом с сараем ок. Площадь арены 80 x 40 вместе с курятником, пузатым загоном и вольером для черепах. В настоящее время в доме есть 6 лошадей, собака, поросенок, черепаха весом 145 фунтов, 4 цыпленка и 3 кошки с местом для роста, а также площадка для игры в футбол и батут. На уровне 1 1/2 акра есть место для парковки ваших прицепов для лошадей, домов на колесах, пятых колес и трактора. Площадь дома 1850 кв. Футов, но в налоговой отчетности указано 1584 кв. Фута.Дом был добавлен предыдущими владельцами без известных разрешений. СОЛНЕЧНЫЙ ДА, у этого дома более новая крыша, и СОЛНЕЧНЫЙ включает солнечную батарею, которая должна быть погашена при закрытии депонирования. Дом на септике и пропане, вода …

Подробнее

Местонахождение запчастей для прибрежной бытовой техники | Запчасти для бытовой техники Coast

Бейкерсфилд	1404-29-я улица, Бейкерсфилд, Калифорния 93301 Телефон: (661) 324-9891
Колтон	948 Colton Ave., Colton, CA 92324 Телефон: (909) 825-4890
Калвер-Сити	НОВОЕ МЕСТО! Мы переехали … 3341 S. La Cienega Pl., Los Angeles (Culver City), CA Телефон: (310) 397-2110
Фонтана	10680 Mulberry Ave., Fontana, CA 92337 Телефон: (909) 428-6251
Фресно	3260 E.McKinley, Fresno, CA 93703 Телефон: (559) 485-4444
Gardena	15700 S.Broadway, Gardena, CA Телефон: (310) 354-1540
Лонг-Бич	6250 Cherry Ave., Long Beach, CA Телефон: (562) 423-8688
Сан-Диего	4408 Twain Ave., San Diego, CA 92120 Телефон: (619) 584-1192
Сан-Маркос	430 Enterprise Street, San Marcos, CA 92078 Телефон: (760) 752-8346
Санта-Ана	1702 S.Lyon St., Santa Ana, CA 92705 Телефон: (714) 542-9944
Т.Эль-Монте	2606 Lee Ave., So. El Monte, CA 91733 Телефон: (626) 579-1500
Ван Найс	5916 Kester Ave., Van Nuys, CA 91411 Телефон: (818) 782-5770
Visalia	312 E.Tulare St., Visalia, CA 93277 Телефон: (559) 625-5177

Каталог двигателей: Просмотр спецификаций — FInd Crossovers

БРЕНД ABB Baldor Brook Crompton Century Elektrim Fasco General Electric Hyundai Leeson Lincoln Marathon Electric North American Electric Siemens Sterling Electric Techtop (США) Teco Westinghouse (Канада) Teco Westinghouse (США) Toshiba US Motors WEG (Канада) WEG (США) Worldwide Electric

Категория общего назначения Двигатель насоса для тяжелых условий эксплуатации Взрывозащищенный IEEE 841 Режим промывки HVAC Режим фермы Метрический режим работы двигателя Инверторный режим Векторный режим Среднее напряжение Определенное назначение Насос для нефтяной скважины Тормозной двигатель 2-скоростной двигатель 21/29 Запасной двигатель 50 Гц Экспортный двигатель API 661 Вентилятор аэрации Агрегатный режим Сельское хозяйство Вентилятор Компрессор Воздухообрабатывающие устройства Аммиачный двигатель охлаждения Чердак Вентилятор чердака Вентиляторы Шнековый привод Автомобильный двигатель с ременным приводом Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Работа вентилятора конденсатора / Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Нагреватель агрегата Обязанность подъемника для лодки Мотор мойки для автомобилей Насос карбонатора Мотор для чистки ковров Центр двигателей пруда сома Коммерческий конденсатор насоса циркуляции центробежного вентилятора кругового орошения Вентилятор Промышленный насос Мотор насоса Компрессор Вентилятор конденсатора Вентилятор конденсатора Электроинструмент подрядчиков Двигатели пилы подрядчика Мотор конвекции / печи для пиццы Мотор градирни Мотор градирни Мотор охладителя коровы Мотор сушилки урожая Мотор дробилки Мотор постоянного тока Молочная / вакуумная помпа Прямой привод вентилятора Мотор с сквозным болтом Двигатели прямой замены Грязная тяга Двигатель воздуходувки Мотор буровой установки Обязанность работы двигателя двери лифта Электродвигатель лифта Испарительный охладитель Вытяжной вентилятор Двигатели только для экспорта Фанкойл Кондиционер / нагревательный блок Мотор Блок катушки вентилятора Работа вентилятора Работа вентилятора / Работа вентилятора Работа вентилятора / мотора воздуходувки Подборщик пера Двигатели Приводные двигатели питающего шнека — пыленепроницаемый Двигатель пожарного насоса Дымоотводная печь Нагнетатель зерна Сушилка для зерна Перемешивание зерна Двигатель перемешивания зерна Тепловой насос Двигатель обогрева / кондиционирования воздуха Двигатель циркуляционного насоса горячей воды Гидравлический двигатель насоса лифта Двигатель гидравлического насоса Двигатель гидравлического насоса Двигатель насоса SAE IEEE-841 Внутренний Электродвигатель воздуходувки Мгновенное реверсирование Электродвигатель с инверторным режимом Электродвигатель бустерного насоса для полива s Двигатели ирригационного привода Привод оросительной башни Двигатель насоса JM Двигатель насоса JP Двигатель струйного насоса Дозирующий насос для печи Насос для молока Насос для молока Двигатель бака для перекачки молока Двигатель Насос для перекачки молока Многоцелевой двигатель для шахтного режима Мотор для замены Несбитта Замена OEM-заменителя Масляная горелка P-Base PMDC PSC PSC Прямой привод Подушечка вентилятора Мотор Пьедестал Вентилятор Постоянный магнит Постоянный магнит переменного тока Моторы для бассейнов и спа-бассейнов и спа Моторы для бассейнов и спа Вентилятор для птицеводства Электроинструмент Мотор мойки под давлением Карьерный вентилятор Холодильный вентилятор Комната с двигателем охлаждающего вентилятора Комната кондиционера Кондиционер Ротационный преобразователь фазы Гидравлический насос SAE Гидравлический насос с рейтингом SCR Самостоятельная пила Охлаждаемый электродвигатель Затененный полюс Воздуходувка сажи Двигатель специального напряжения Квадратный фланцевый насос Погружной электродвигатель лифта Погружной электродвигатель отстойник Насос с синхронным постоянным магнитом Мотор настольной пилы Мотор для табачного коровника Тяговый лифт Мотор трансформатора Трансформатор охлаждающего вентилятора Подшипник узла U-образной рамы Блок двигателя Блок управления Блок нагревателя Вентилятор нагревателя Универсальный урожай Осевой вентилятор с лопастями осушителя Вертикальный вентилятор конденсатора Вертикальный Hol Низкий вал Вертикальное окно с твердым валом Окно двигателя кондиционера Мотор кондиционера Деревообрабатывающий двигатель Хомут / Пьедестал Вентилятор

HP 0.16 0,25 0,33 0,5 0,75 1 2 2,5 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 80 90 100 125 150 175 200 225 250 275300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 0,027 0,075 0,002 0,004 0,005 0,007 0,008 0,008-0,005 0,01 0,011 0,012 0,013 0,014 0,015 0,017 0,018 0,02 0,02-0,012-0,006 0,02-0,012-0,007 0,02-0,012-0,008 0,02-0,015-0,012 0,022 0,024 0,025 0,025-0,02-0,012 0,028 0,029 0,029-0,01 0,03 0,031 0,033 0,033-0,009 0,033-0,015 0,036 0,04 0,04-0,015 0,04-0,02-0,012 0,04-0,025 0,04-0,025-0,014 0.04-0,025-0,02 0,04-0,029-0,015 0,042 0,045 0,05 0,05-0,02-0,01 0,05-0,025-0,014 0,05-0,025-0,02 0,05-0,033-0,017 0,05-0,033-0,025 0,05-0,033-0,025-0,017 0,056 0,056-0,033 0,059 0,06 0,062 0,0625 0,066 0,067 0,067-0,029-0,02 0,067-0,033-0,02 0,067-0,04 0,067-0,04-0,029 0,067-0,04-0,033-0,025 0,067-0,05-0,029 0,067-0,05-0,033-0,02 0,067-0,05-0,04 0,07 0,071 0,071 -0,04 0,08 0,083 0,083-0,04 0,083-0,05-0,033 0,083-0,05-0,04 0,0835 0,1 0,1-0,033 0,1-0,033-0,025-0,022-0,02 0,1-0,05 0,1-0,05-0,029 0,1-0.05-0.033 0.1-0.05-0.04 0.1-0.05-0.04-0.029-0.02 0.1-0.067 0.1-0.067-0.04 0.1-0.067-0.04-0.025 0.1-0.067-0.04-0.029 0.1-0.083-0.05 0.1-0.083-0.067 0.111 0,12 0,12-0,066 0,125 0,125,0,167 0,125-0,05 0,125-0,067 0,125-0,083 0,125-0,083-0,067 0,125-0,091 0,125-0,1-0,067 0,125-0,1-0,067-0,05 0,125-0,1-0,083 0,125-0,1-0,083-0,067 0,128 0,13 0,14 0,145 0,16-0,12 0,167 0,167-0,083-0,067 0,167-0,1-0,05 0,167-0,1-0,083 0,167-0,1-0,083-0,067 0,167-0,111 0,167-0,125 0,167-0,125-0,083 0,167-0,125-0,1 0,167-0.125-0,1-0,083 0,167-0,125-0,1-0,5 0,16 ~ 0,125 ~ 0,083 0,17 0,18 0,2 0,2,0,25,0,333 0,2-0,1 0,2-0,12 0,2-0,125 0,2-0,125-0,1 0,2-0,167-0,125 0,2-0,167-0,125- 0,1 0,2-0,167-0,143 0,2-0,167-0,143-0,125 0,25,0,08 0,25-0,125 0,25-0,167 0,25-0,167-0,125 0,25-0,2 0,25-0,2-0,167 0,25-0,2-0,167-0,125 0,255 0,2 ~ 0,1 0,3 0,33,0,07 0,33,0,11 0,33,0,13 0,33,0,16 0,33-0,12 0,33-0,16 0,333 0,333-0,125 0,333-0,2 0,333-0,2-0,125 0,333-0,2-0,167 0,333-0,25 0,333-0,25-0,167 0,333-0,25-0,167-0,125 0,333-0,25 -0,2 0,333-0.25-0,2-0,167-0,143 0,37 0,4 0,5-0,2 0,5-0,25 0,5-0,333 0,5-0,333-0,25 0,5-0,333-0,25-0,2 0,50,0,17 0,55 0,55-0,20 0,6 0,66 0,7 0,71 0,737 0,75,0,25 0,75-0,333 0,75- 0,5 0,75-0,5-0,333 0,75-0,5-0,333-0,25 0,8 1,0,25 1,0,33 1,0,44 1-0,5 1-0,5-0,333 1-0,75 1-0,75-0,5 1 февраля 1,0-12 1,005 1,1 1,3 1,474 1,5 1,5-.19 1,50,0,38 1,50,0,67 10,2,50 10,4,44 10-12 10-14 10 июля 10,05 100,25 100,5 10000 1100 12 12,5 120,6 1250 12500 1350 13500 14,74 147,4 15,3,75 15,6,67 15- Октябрь 1500 15000 16 1700172 1750 17500 176.88 1900 2,0,50 2,0,89 2,0,90 2 марта 2,0 — 0,25 2,01 2,2 2,5 — 0,25 2,948 20,5 20,8,89 20 мая 20 октября 20,1 2000 20000 201 214,4 220 2200 2250 22500 230 24,12 24,79 247,9 25,6,25 25 ноября 2500 25000 268270 2700 27000 2750 29,48 294,8 2SPL 3,0,75 3,1,33 3,0-0,38 30,7,50 30 сентября 3000 33340 3400 3500370 3700380 3SPL 4 4,02 4,958 40,10 40,2 4000 430 43023 4500 480 49,58 5,1,25 5,2,22 5-7 5 марта 5 октября 5,12 5,3 5,36 5,5 50,12,50 5000 5SPL 6 60,15 60,3 6000 7 7-0,5 7 мая 7,37 7,50,1,88 7,50,3,33 7000 73,7 75,18,75 7500 8 8000 9 июля 9000 дек-40 дек-50 окт-40 SPL 0.025 / 0,015 0,05 / 0,033 ~ 0,025 ~ 0,160 0,066 / 0,255 / 0,160 0,066 / 0,330 0,066 / 0,50 / 0,250 0,066 / 0,50 / 0,330 / 0,20 0,066 / 0,50 / 0,55 0,066 / 0,55 0,066 / 0,55 / 0,250 0,066 / 0,55 / 0,330 0,066 / 0,55 / 0,335 0,083 / 0,066 / 0,50 0,083 / 0,50 / 0,330 0,083 / 0,55 0,09 / 1/8 0,1 / 0,066 0,1 / 0,066 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,55 / 0,33 0,1 / 0,066 ~ 0,05 0,1 / 0,083 / 0,066 0,1 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,083 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,50 / 0,330 0,1 / 0,50 / 0,330 / 0,250 / 0,014 0,1 / 0,50 / 0,335 0,1 / 0,83 / 0,066 / 0.05 / 0,04 0,12 / 0,066 / 0,250 0,12 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,071 0,12 / 0,083 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,50 / 0,330 0,12 / 0,09 0,12 / 0,1 0,12 / 0,1 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,1 / 0,066 /0,50/0,330 0,12 / 0,1 / 0,083 0,12 / 0,50 / 0,330 0,12 / 1/6 0,14 / 0,090 / 0,55 0,16 / 0,083 / 0,066 0,16 / 0,083 / 0,50 0,16 / 0,1 0,16 / 0,1 / 0,066 0,16 / 0,1 / 0,083 / 0,066 0,16 /0,1/0,50 0,16 / 0,11 ~ 0,083 ~ 0,066 0,16 / 0,12 0,16 / 0,12 / 0,083 0,16 / 0,12 / 0,1 0,16 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,16 / 1/18 0,16 / 1/9 0,160 / 0,145 0,2 / 0,12 0,2 / 0,12 /0,1 0,2 / 0,12 / 0,1 / 0,066 0,2 / 0,14 / 1/9 / 0,083 0,2 / 0,16 0,2 / 0.16 / 0,1 0,2 / 0,16 / 0,12 0,20 / 0,10 0,25 / 0,07 0,25 / 0,08 0,25 / 0,083 0,25 / 0,12 0,25 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,25 / 0,12 / 0,50 0,25 / 0,16 0,25 / 0,16 / 0,1 0,25 / 0,16 / 0,12 0,25 /0,2/0,14 0,25 / 0,2 / 0,16 0,25 / 0,2 / 0,16 / 0,12 0,25 / 1/3 0,33 / 0,07 0,33 / 0,09 0,33 / 0,066 0,33 / 0,090 0,33 / 0,1 0,33 / 0,11 0,33 / 0,111 0,33 / 0,12 0,33 / 0,15 0,33 / 0,2 0,33 / 0,25 0,33 / 0,25 / 0,16 0,33 / 0,25 / 0,2 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,330 / 0,0660 / 0,500 0,330 / 0,10 / 0,500 0,330 / 0,160 / 0,0835 0,335 / 0,160 / 0,10 / 0,0660 0,5 / 0,06 0,5 /,14 0,5 / 0,22 0,5 / 0,14 0,5 / 0,16 0,5 / 0,22 0,5 / 0,25 0,5 / 0.33 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,5 / 0,37 0,50 / 0,145 / 0,0830 0,50 / 0,250 / 0,20 0,50 / 0,330 0,50 / 0,335 0,55 / 0,250 / 0,20 0,75 / .10 0,75 / 0,21 0,75 /.33 0,75 / 0,1 0,75 / 0,12 0,75 / 0,25 0,75 / 0,33 0,75 / 0,5 0,75 / 0,5 / 0,33 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,75 / 0,55 0,75 / 1 1 / 0,25 1 / .44 1 / .5 1 / .67 1-0,5 / .18 1-0,5 / .19 1-0,5 / .20 1-0,5 / .25 1-0,5 / .68 1-1 / 3 1,0 / .29 1,0 / 0,44 1,5 / 0,38 1,5 / 0,67 1,5 / 0,75 1,5 / 1 1,5-1 / 2 1,5 / 0,19 1,5 / 0,37 1,5 / 0,44 1,5 / 0,68 1,5 / 0,25 1,5 / 0,37 1,5 / 0,38 1,5 /0,67 1,5 / 0,75 1.5 / 1,1 1,5 / 2 1,5 / 3 1 / .12 1 / .13 1 / .25 1 / .28 1 / .44 1 / .75 1 / 0,12 1 / 0,16 1 / 0,25 1 / 0,33 1 / 0,44 1 / 0,5 1/100 1/12 1/125 ~ 1/200 1/12 ~ 1/20 ~ 1/25 1/12 ~ 1/20 ~ 1/30 1/15 1/15 ~ 1/25 ~ 1/30 1/2 1 / 2-1 / 6 1/20 1/25 1/25 ~ 1/30 ~ 1/40 1/3 1 / 3-1 / 8 1 / 3-1 / 9 1/30 1/30 ~ 1/50 ~ 1/75 1/4 1 / 4-1 / 10 1 / 4-1 / 12 1/40 1/40 ~ 1/60 1/40 ~ 1/70 1/50 1/50 ~ 1 / 70 1/6 1 / 6-1 / 15 1 / 6-1 / 18 1/60 1/60 ~ 1/100 ~ 1/150 1/70 1/75 1/8 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 6,7 15/10/2020 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 7,5 / 5 100/25 100/75/60 12 1/2 125/31 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 15/10 / 7,5 15/20 / 25 15/3.7 15 / 3,75 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 150/37 2 / .5 2 / .9 2 / 1,3 2,2 / 3 2 / .25 2 / .33 2 / .5 2 / .88 2 / 0,33 2 /0,5 2 / 0,88 2 / 0,89 2 / 0,9 2 / 1,5 20/13 20 / 8,9 20/15/10 20/25/30 20/5 20 / 8,9 200/50 25 / 12,5 25/17 25 / 6,3 25 / 11,0 25/13 25/20/15 25/30/40 25 / 6,2 25 / 6,25 25 / 6,3 250 / 62,5 3 / 0,75 3 / 1,3 3,0 / 0,38 3,5 / 5 / 7,5 3,7 / 5 3 / 0,38 3 /,75 3 / 0,75 3 / 1,3 3 / 1,5 3/4 3 / 4-1 / 4 3 / 4,5 30/15 30/20 30 / 7,5 30 / 13,3 30/25/20 30/40/50 30 / 7,5 300/75 4,0 / .42SPL 40/20 40/27 40/30/25 40/50/60 5 / 1,25 5 / 2,2 5 / 2,5 5/3.3 5 / 1,2 5 / 1,25 5 / 1,3 5 / 2,2 5 / 2,5 5 / 7,5 5 / 7,5 / 10 50/15 50/25 50/33 50 / 12,5 50/13 50/40/30 50/60/75 60 / 15 60/18 60/30 60/40 60/15 60/50/40 60/75/100 7 1/2 7,5 / 1,9 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 5 7,5 / 1,75 7,5 / 1,88 7,5 / 1,9 7,5 / 10 7,5 / 10,5 7,5 / 10/15 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 9,2 7 / 10,5 75/18 75/22 75/38 75/50 75 / 18,5 75 / 18,75 75/19 75/60/50

об / мин 900 1200 1800 3600 300600700715720750775800825840850925950970 1000 1025 1040 1045 1050 1060-500 1060 1070 1075 1080 1085 1090 1100-600 1100 1110 1120 1125 1135 1140 1150 1165 1170 1175 1180 1185 1250 1300 1320 1330 1350 1365 1375 1400 1425 1450 1455 1460 1475 1480 1500 1500-4700 1550 1560 1580 1590 1600 1610 1625 1630 1640 1650 1675 1695 1700 1710 1720 1725 1730 1735 1740 1745 1750 1755 1760 1765 1770 1775 1780 1790 2000 2200 2230 2300 2350 2400 2500 2550 2600 2700 2750 2800 2850 2900 2920 2950 2975 3000 3060 3100 3125 3150 3170 3192 3200 3210 3212 3250 3275 3290 3300 3400 3415 3440 3445 3450 3460 3470 3475 3480 3490 3495 3500 3505 3510 3520 3525 3530 3535 3539 3540 3545 3550 3555 3560 3565 3585 3605 3640 3670 4100 4200 4500 1000/1200 1050/875 1060/500 1075/1135/1075/1125 1075/920 1100/1100 1100/500 1125/950 1140/850 1150/1450 1150/1600 1150/1700 1150/1800 1150/1850 1150/1900 1150/2000 1200/1000 1200/1400 1200/600 1200/900 1200/950 1360/1100/830 1400/1625 1425/1725 1500/1100 1500/1300/1050 1500/1400 1500/1800 1550/10500 1550/1300 1550/1300/1050 1550/900 1600/1400 1625/1325 1650/1300 1725/1140 1725/1160 1725/1425 1725 / 850 1740/1160 1740/865 1740/870 1745/1140 1745/1425 1745/845 1745/850 1745/870 1750/1160 1750/1170 1750/1900 1750/2000 1750/2050 1750/2100 1750/2300 1750/860 1750/870 1750/875 1755/875 1760/1170 1760/1175 1760/870 1760/875 1760/880 1770/1170 1770/1175 1770/1180 1770/880 1775/1175 1800/1200 1800/1325 1800/1500 1800 / 1800 1800/2700 1800/4000 1800/4500 1800/5000 1800/6000 1800/900 2500/2750 2500/3000 3000/1550 3000/1950 3000/3450 3000/3600 3200/2400 3200/2800 3250/2800 3350/2800 3350/2900 3400/2400 3450/1725 3450/2850 3450/600 3600/1800 3600/3000 850/1700 850/725 900/750

НАПРЯЖЕНИЕ 115208230 460 575 115/208 115/208/230 208/230 208/230/460 230/460 10 11 12120 1200 13800 170180 20200 208-230 220 2300 24 240 2400 265 277 3.4 3300 36 380-415 39 400 4000 4160 460 В 48 480 500 575 В 6600 690 90 95 TEFC 1,4 / 0,6 1,5 / 0,9 100/115 100/115 / 200-230 100/115/200/230 100/120 / 200-240 100/120/200/240 100/120/200/400 100/50 110/120/200/240 110/220 110/220/230 115/127 115/200/230 115/230 115/230 В 120/240 190 / 200/208/380/400/415 190/208/380/416 190/380/400 200/100 200/208 200/208/400/416 200/230 200/230/460 200/400 208/220 / 440 208 / 230-460 208/230/115 208/230/190/220 208/230/190/380 208/230/277 208/230/460 60 Гц, 200/380/415 50 Гц 208/230/460 / 480 208/230/460/575 208/230/460 В 208/240 208/240/220 208/240/480 208/277 208/416 220/240 220/240/380/415/440/460 220/380 220/380/440 230/115 230/208 230/400 230/400/415 230/406 230/460 (190/380) 230/460 (380) 230/460/796 230/460 В 2300/4000 2300/4160 240/120 2400/4160 265/277 280/230 3.6 / 2,5 300/150 33/110 380/400 380/415 380/415/660/690/440/460 380/420/460 400/415/690 400/415/690/460 400/690 460/200 / 230 460/208/230 460/220/240/380/415 460/230 460/380 460/380/415 460/380/415/660/690 460/690/460 460/796

ENCLOSURE TEFC ODP TENV TEXP TEBC TEAO TEAAC OPAO 324T 445T DPAO DPBV DPFG DPG DPG-FV DPV Каплезащищенный закрытый EPNV Открытый открытый воздух через открытый каплестойкий Открытый закрытый открытый вентиляционный канал ОТКРЫТАЯ ВЕНТИЛИРУЕМАЯ Полузакрытая САУ, полностью закрытая. Полностью закрытый Полностью закрытый воздух в полностью закрытом корпусе с вентиляторным охлаждением Полностью закрытый без вентиляции WP-I WP-II WPI WPII

ФАЗА 1 3

РАМКА 100 100L 10406 10407 10408 10409 112 112M 112S 113M 12007 12008 12009 12805 12806 132M 132S 140JM 140TC 143 C 143HP 143JM 143JMV 143JP 143JPV 143T 143TC 143TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 143TCV 143TCY 143TCZ 143TD 143TY 143TZ 143Y 143YZ 14405 14406 14407 145JTC 145VTC 145JT 145JTC 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145 145Y 145YZ 160 16006 16007 160L 160M 160Z 180 180HP10 180JM 180L 180LP10 180M 180TC 180TY 1810AT 1810ATC 182 182ATC 182C 182CZ 182HP 182HP10 182HPV 182JM 182JMV 182JP 182JPV 182LP 182T 182TC 182TC — круглое тело 182TCV 182TCZ 182TD 182TV 182TY 182TYZ 182TZ 182U 182Y 182Z 184 184AC 184ACY 184C 184HP 184HP10 184HPV 184JM 184JMV 184JP 184JPV 184LP 184T 184TC 184TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 184TCV 184TCZ 184TD 184TV 184TY 184TYZ 184TZ 184U 184Y 185AC 186ACY 186 AT 186ATC 186X 186X2 186XW 187AC 189AC 189ATC 200 200L 200M 206X2 206XW 210HP10 210JM 210LP10 210TC 210TY 2110ACY 2110AT 213 213c 213HP 213HP10 213HPV 213JM 213JMV 213JP 213JPV 213LP 213T 213TC 213TC — КРУГЛЫЙ ТЕЛА 213TCV 213TCZ 213TD 213TP 213TPV 213TV 213TY 213TYZ 213TZ 213U 213Y 215 215C 215HP 215HP10 215HPV 215JM 215JMV 215JP 215JPV 215LP рамой 215T 215TC 215TC — круглое тело 215TCV 215TCZ 215TD 215TDZ 215TP 215TPV 215TV 215TVZ 215TY 215TYZ 215TZ 215U 215Y 215YZ 215Z 218AT 218ATC 219AT 219ATC 225 225M 225S 250 250HP10 250LP10 250M 250S 250TY 254 254HP 254HP10 254HPV 254JM 254JMV 254JP 254JPV 254LP 254T 254TC 254TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 254TCV 254TD 254TP 254TPV 254TV 254TY 254TYZ 254TZ 254U 254UC 254VP 256 256HP 256HP10 256HPV 256JM 256JMV 256JP 256JPV 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256 259AT 259ATC 25AS 25CS 280 280H 280HP10 280K 280LP10 280M 280S 280SE 284 284HP 284HP10 284HPH 284HPV 284JM 284 JMV 284JP 284JPV 284LP 284LPH 284T 284T C 284T S 284TC 284TC — круглое тело 284TCS 284TCV 284TD 284TDS 284TP 284TPV 284TS 284TSC 284TSD 284TV 284TY 284TYZ 284TZ 284U 284UC 284VP 286 286HP 286HP10 286HPH 286HPV 286JM 286JMV 286JP 286JPV 286LP 286LPH 286T 286T C 286T S 286TC 286TC — круглое тело 286TCS 286TD 286TDS 286TP 286TPV 286TS 286TSC 286TSD 286TV 286TY 286TYZ 286TZ 286U 286UC 286VP 286Y 287-8AT 287AT 288AT 288ATC 315L 315M 315S 31AS 31BS 31CS 31ES 31GS 31S 320HP16 320LP16 320TY 324HP 324HP16 324HPV 324JM 324JMV 324JP 324JPV 324LP 324T 324T 324T C S 324TC 324TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 324TCS 324TD 324TDS 324TP 324TPV 324TS 324TSC 324TSD 324TV 324TYZ 324TZ 324U 324UC 324US 324USC 324VP 326HP 326HP16 326HPV 326JM 326TP 326TC 326TC 326DUCT 326S 326TT 326JMV 326T 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326T 326JPVT 326JT 326JMV 326J 326VT 326JPVT 326JT 326JT 326JT 326JT 326JP 326VT 326VT 326JT 326JT 326JT 326JT 326C 326USC 326VP 326Y 327AT 328AT 328ATC 329AT 32F42CZ 34D42CZ 34E 34G 355L 355M 360HP16 360LP16 360TY 364HP 364HP16 364HPV 364JM 364JP 364LP 364T 364T C 364T S 364TC 364TCS 364TD 364TP 364TPV 364TS 364TSC 364TSD 364TV 364U 364UC 364US 364USC 364VP 365-6AT 365AT 365AT 365HP 365HP16 365HPV 365JM 365JP 365LP 365LP 365T 365T S 365TC 365TC 365TC 365US 365TD 365TS 365TS 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365S 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365ATC 365US 365TD 365TS 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365TPS 365TD 365ATC 365US 365TD 365TS 365TPS 365TD 365ATC 365US 365TD 365TS 365TPS 365S 365TD 365ATC 365US 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365TPS 365S 365TD 365TS 365TPS 365US 365TD 365TS 365ATC 365US 365TD 365TS 365TPS 365TD 365TS 365TPS 365S 365 .4 400 400-1120 400-1250 400C 400HP16 400LP16 404HP 404HPV 404LP 404T 404TC 404TD 404TP 404TPV 404TS 404TSC 404TSD 404VP 404VVP 405HP 405HPV 405LP 405T 405T 405T C S 405T SC 405TC 405TCS 405TD 405TP 405TPV 405TS 405TSC 405TSD 405TV 405U 405UC 405US 405USC 405VP 405VVP 407 -9AT 407AT 409AT 42 42C 42CZ 42Y 4409 440HP16 440LP16 440T 4410 4411 444HP 444HPV 444LP 444T 444T 444T C S 444TC 444TCS 444TD 444TP 444TPV 444TS 444TSC 444TSD 444TV 444U 444UC 444US 444USC 444VP 444VVP 445 445C 445d внешней 445HP 445HPV 445LP 445T 445T 445T C S 445T SC 445TC 445TCS 445TD 445TP 445TP20 445TPV 445TS 445TSC 445TSD 445TV 445TZ 445U 445UC 445US 445USC 445VP 445VVP 447HP 447LP 447T 447T С 447T S 447TC 447TCS 447TD 447TDS 447TP 447TPH 447TPV 447TS 447TSC 447TSD 447TZ 447VP 447VVP 449HP 449LP 449T 449T S 449TC 449TCS 449TD 449TDS 449TP 449TPH 449TS 449TSC 449TSD 449TZ 449VP 449VVP 450 450-1250 450-1400 450C 48 48C 48CH 48CY 48CZ 48K 48M 48MZ 48N 48NY 48NZ 48Y 48YZ 48Z 500 500-1600 500-1800 5006P 5007 5007A 5007B 5007C 5007P 5007VP 5008 5008P 5009 5009A 5009B 5009C 5009P 5009S 5009UZ 5009VP 500C 5010 5010AT 5010AY 5010S 5010TS 5010US 5010USS 5010UZ 5011 5011A 5011B 5011C 5011L 5011LL 5011LS 5011LX124USS 5013 5013 5013 5011LUS 5011LS 5011LS 5011LUS 5011ST 5011LS 5011US4 5011ST 5011LS 5011LS 5011US5 5011LS В наличии 56Z 5806 5806C 5806VP 5808 5808A 5808B 5808C 5808P 5808PH 5808UZ 5808VP 5810 5810A 5810B 5810C 5810L 5810P 5810S 5810US 5810USS 5810UZ 5810VP 5811 5811L 5811S 5811US 5811USS 5812 5812US 5812USS 586U 586UX 586UZ 587U 587UC 587UD 587US 587UZ 588UZ 63 63C 63D 63M 6806B 6806П 6806VP 6808 6808A 6808B 6808C 6808P 6808UZ 6808VP 6809 6809L 6810 6810B 6810H 6810L 6810US 6810USS 6811 6811B 6811H 6811L 6811USS 6812B 6812US 6813US 688 688H 688S 7008 7009 7010 7011 71 71C 71D 71M 80 8007 8008 8009 8010 8011 80C 80D 80L 80M 80S 80TZ 8807 8808 8809 90 90L 90LC 90LD 90S 90SC 90SD A56 A56C A56EX A56Y B143T B143TC B145T B145TC B182T B182TC B184T BTC B18425T B1844 BTC B18425T B1844 B225T B184 B48 B48C B56 B56C B56EX B56J BA56 С-КАДР C1811ATCZ C1811ATZ C1812ATCZ C1812ATZ C2514ATZ C2515ATZ C2813ATZ C2815ATZ C3613ATZ C4011ATZ C4412ATZ C4413ATZ C4414ATZ С48 C48C C56 C56C C56HZ D100C D100D D100L D100LC D100LD D112D D112M D112MC D112MD D132M D132MD D132S D132SD D160L D160M D509 D509E D56 D56C D56EX D63 D63C D63D D71 D71C D71D D80 D80C D80D D90C D90D D90L D90LC D90LD D90S D90SC D90SD DC1810ATCZ DC189ATCZ DC189ATY DC2112ATCZ DF100L DF100LC DF100LD DF112M DF112MC DF112MD DF132M DF132MC DF132MD DF132S DF132SC DF132SD DF160L DF160LC DF160LD DF160M DF160MC DF160MD DF180L DF180LD DF180M DF180MD DF200L DF225M DF225S DF250M E56J E56Y EF100L EF112M EF132M EF132S EF160L EF160M EF180L EF180M EF200L EF225M EF225S EF250M EF250S EF280M EF280S EF315M EF315S EF90L EF90S F143T F143TC F48Y F48Z F56 F56C F56H F56HC F56HJ F56J F56Y FA56 FA56Y FL1831C FL1838 FL1838C FL1844 FL1844C FL1848 FL1852C FL2158 FL215T FL2162 FL2162C FL2168 FL2173 FL2173C FL254T FL2562 FL256T FL2570 FL2570C FL2578 FL2586 FL284T FL286T FL2873 FL2882 FL2890 FL2898 FL3203 FL324T FL326T FL3614 FL364T FL365T FL3698 FL4034 FL405T FL4440 FL4451 FL4473 G145T G145TC G56 G56C G56H G56HC G56HJ G56J h245TC H509 H509E H509US H56 H56CZ H56J H56Y H56Z HA56 J56 J56C J56CZ J56J J56N J56Y J56Z JA56 JA56C JA56CZ K143TC K145TC K48Y K48Z K56 K56C K56CZ K56J K56Y K56Z KA56 KA56C KS182BC L100L L143HP L143T L145TC L182ACY L182AT L182LP10 L182T L182TC L182VP10 L184HP L184LP10 L184T L184TC L184VP10 L186AT L186ATC L213LP10 L213T L213TC L213TP10 L213VP10 L215LP10 L215T L215TC L215TP10 L215VP10 L254LP10 L254TP10 L254TP16 L254VP10 L256LP10 L256TP10 L256TP12 L256TP16 L256VP10 L284LP10 L284TP12 L284TP16 L284VP10 L286LP10 L286TP12 L286TP16 L286VP10 L3203 L3213 L324LP16 L324TP12 L32 4TP16 L324VP16 L326LP16 L326TP16 L326VP16 L3614 L364LP16 L364TP16 L364VP16 L365LP16 L365TP16 L365VP16 L4022 L4034 L4046 L404TP16 L405LP16 L405TP16 L405VP16 L409AT L4429 L444LP16 L444TP16 L444TP20 L444VP16 L445LP16 L445TP16 L445TP20 L445VP16 L4461 L447TP16 L447TP20 L447VP20 L449T L449TP16 L449TP20 L449TS L48 L48Y L48Z L509TP24 L511TP24 L56 L56C L56CZ L56H L56HCZ L56HZ L56J L56Y L56Z L90S LA56 LA56H LA56Y LC2113ATZ LC2115ATZ LC2512ATZ LC2812ATZ LC3212ATZ LC3612ATZ LC3613ATZ LC4013ATZ LSS56C M143T M145T M48Y M56 M56C M56H M56J M56Y MA56H MA56HZ MC2113ATZ MC2115ATZ MC2512ATZ MC2812ATZ MC3212ATZ MC3612ATZ MC4013ATZ MSS56C N145T N145TC N449HP20 N449LP20 N449T N449TS N5010UZ N56 N56C N56H N56HC N56HZ N56J N56Y N587UZ N587UZQ N6310 N6810 N7808 N8810 NSS56C P143JM P143JP P145JM P145T P182JM P56 P56CZ P56H P56HC P56HZ P56Y P56Z PA56HZ R145JM R145TC R56 R56HC R56HZ R56Y RA56HZ RL2162 RL2168 RL2570 RL2578 RL2586 RL2882 RL2898 RL3203 RL3213 RL3614 RL3698 RL4022 RL4034 RL4058 RL4461 РГКП S213JM S213 Т S213TC S445 S449LS S449SS S48Y S56 S56C S56CZ S56H S56HZ S56J S56TC S56Y S56Z SC2113ATCZ SC2113ATZ SC2512ATZ SS56C T56 T56C T56J TSTAT U56 U56H U56HC U56HZ U56Y UC2813ATZ UC2815ATZ UC3214ATZ ULC3612ATZ USS56C W182T W56 W56C W56J X145T X56C X56HC X56Z XS56C Y145T Y182JM Y182TZ Y184JM Y56C Y56CZ Y56HC Y56HCZ Y56HZ Y56J Y56Y Y56Z YA56Y

ЭФФЕКТИВНОСТЬ EISA 2007 Соответствует EISA Энергетическая эффективность Энергоэффективность Эффективность Epact Эффективность EPAct Высокая Высокая эффективность IE1 IE2 IE3 IE4 Nema Premium Масляный насос для скважин Инверторный режим Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Супер-эффективность 9025

кВт 0.013 0,02 0,02984 0,03 0,0373 0,04 0,04476 0,05 0,05222 0,05968 0,06 0,07 0,0746 0,08952 0,09 0,1 0,10444 0,11 0,119 0,11936 0,12 0,125 0,13 0,1492 0,15 0,18 0,1865 0,187 0,19 0,2 0,2238 0,24 0,246 0,24618 0,25 0,25 / 0,08 0,2984 0,423 0,423 0,5 0,5222 0,52966 0,55 0,55 / 0,18 0,5595 0,56 0,5968 0,6 0,7 0,746 0,75 0,75 / 0,25 0,9698 0,99 1 1,1 1,1-2,2 1,119 1,12 1,49 1,492 1,5 1,5 / 0,37 1,9 1007,1 10071 11 11,19 11,2 11,9 11,936 11 / 2,8 110 111,9 1118,6 1119 11190 112 12- Янв 1268.2 128,312 130,55 1305,0 1305,5 13055 132 14,9 14,92 1417,4 149 149 кВт 149,1 149,138 149,2 1491,4 1492 14920 15 15 / 3,7 150 160 164,12 1641,2 167,85 1677,8 1678,5 16785 171,58 18 18,5 18,5 / 4,6 18,6 18,65 18,7 18625 18650 18,4 18,4 18,65 18,7 185 18650 186,4 18,4 18,4 2 января 2 ноября 2,2 2,2–3,4 2,2 / 0,55 2,238 2,24 2,611 2,7602 2,98 2,984 200 201,42 2014,2 20142 205,15 2050,7 2051,5 22 22,38 22,4 22 / 5,5 220 223,7 223,707 223,8 2237,1 2238 224 24,618 250 253,64 2536,4 260 260,9915 261 261,1 2610,0 2611 2760.2 283,48 29,8 29,84 298 298,276 298,3 298,4 2982,8 2984 3 3 января 3,7 3,7-5,5 3,7 / 0,92 3,73 3,81952 3,9538 30 30 / 7,5 300 315 320,78 330 335,5605 335,6 335,7 3357 336 340 358,08 37 37,3 37 / 9,2 370 372,845 372,9 373 3730 4 4 января 4 марта 4,1 4,103 4,5 400 410,3 44,7 44,76 44,8 440 447 447,4 447,414 447,6 4476 45450 480 484,9 5,0 5,2 5,22 5,222 5,5 5,5-7,5 5,5 / 1,3 5,595 5,6 5,6-7,5 5,968 515 521,983 522 522,2 5222 55 55,9 55,95 55 /13,6 550 559,5 5595 56 595 596,552 596,6 596,8 5968 597 6 января 634,1 671 671.1 671,121 671,4 6714 7,46 7,5 7,5-11 7,5 / 1,85 708,7 74,6 745,69 745,7 746 7460 75 75 / 18,5 8,952 820,6 9,0 9,2 9,3 9,325 90 93 93,2 93,25 93,3 932,1 932,5 9325 933 Nov-45

ФЛАНЕЦ Крепление насоса на 4 болта 8- отверстие Фланец SAE-A для установки насоса под другим углом B14 Фланец B14 B3 B5 B5 Фланец Крепление тормоза CC Фланец C-образная поверхность C-фланец DD Фланец D-фланец JM Тип JP Тип шпонка Левая сторона LP Тип M Фланец M-ФЛАНЕЦ N Фланец N- ФЛАНЕЦ Без торцевой пластины Без фланца Фланец горелки P P-Base Насос для бассейна Упругое крепление Правая Фланец SAE Специальные комбинации не указаны Квадратный фланец Квадратный фланец Стандартная клеммная панель с резьбой Без

ТИП ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель переменного тока Электродвигатель постоянного тока

все для автомобиля владелец должен знать

Печка — незаменимый аксессуар для автомобиля, особенно зимой, поэтому ее поломка может доставлять массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и более функциональна. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и как их исправить. В «десятке» чаще всего причина поломки печки может заключаться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность — заменять каждый блок другим рабочим по одному. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не отнимет у вас много времени и сил, а вот для снятия микромотора или микроредуктора потребуется удаление шумоизоляции моторного щита и «ребра».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то в любом случае вам придется разбирать плиту.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотор-редуктора, однако все же стоит на всякий случай проверить заслонку и регулятор. Если проблема по-прежнему в коробке передач, то ее нужно только заменить, так как она не подлежит ремонту.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «жабо», который крепится тремя саморезами, затем нужно отсоединить все провода, снять старый мотор-редуктор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема плохого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая, либо в установке обогревателя, отличного от заводского. В случае с заслонкой лучше заменить ее на алюминиевую, так как пластик под действием постоянного нагрева со временем деформируется, в результате чего возникают теплопотери.Рекомендуется заменить отопитель на модель «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а у второго отсутствует функция циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера его заменяют. Вы можете определить это, поверив в напряжение на нем. Для этого включите зажигание и поднесите щупы мультиметра к коричневому и розовому проводу, затем поверните ручку регулятора и снимите показания. Если агрегат — модель «САУО 1303.3854», то в положении «МИН» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «МАКС» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт с колебаниями +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в экстремальных режимах MMR отключается, если этого не происходит, значит неисправен узел. Единственно возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо чистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае его замена.

Если датчик вышел из строя, его также необходимо заменить. Неисправен, если:

Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «MIN» и «MAX».Для его проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
Заслонка перемещается только в крайние положения (также это может указывать на неисправность агрегата).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать длительного ремонта обогревателя:

Зимой обязательно очищайте окна автомобиля от влаги и грязи, чтобы не забивать.
Кондиционер (при его наличии) рекомендуется использовать только в сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, но результат один: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Мы рекомендуем вам ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения определенных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые распространенные из них и узнаем о методах решения проблемы.

Кончилась охлаждающая жидкость

Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

Решение: Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости добавьте недостающую сумму, но не более установленной отметки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Воздушная пробка в радиаторе отопителя

Воздушный шлюз можно снять на больших высотах

Решение: Воздушная пробка препятствует нормальной циркуляции жидкости, что приводит к подаче холодного воздуха.Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно загнать передние колеса на небольшую горку. Избыточный воздух должен уйти в течение 5-7 минут. Если решение не работает, проверьте систему на предмет утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть в регуляторе.

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства нужно на время взять новый контроллер и подключить его к плите. Если система исправна и из печки выходит теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», значит датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер ACSU начинает посылать сигнал о ранее установленной температуре.Заменив датчик воздуха, система отопления сможет работать во всех режимах.

Сломаны заслонки отопителя

Часто заклинивание заслонок отопителя

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон автомобиля даже при включенной печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого воздуха. Движение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку.При обнаружении повреждений можно использовать подручные материалы (клей с дихлорэтаном). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Наладить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать ремонт не стоит.

Слева направо Карбюратор 8 cl, форсунка 8 cl.5 отверстий и инжектор 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Их главное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому циркулирует теплоноситель по небольшому кругу.

На краю, чем меньше диаметр отверстия перепускного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Следовательно, больше жидкости просыпается, чтобы пройти через радиатор отопителя, работающий параллельно небольшому кругу, и поэтому в машине должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда речь идет не о грантовых термостатах, а о 6-луночных термостатах, о которых знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Наткнулся на термостат «чудесной» фирмы «ЛУЗАР»,

Фото из интернета

И не теряя времени, термостат установили. С установкой не было никаких сложностей. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения для термостата с 6 отверстиями

Но я так и не нашел схему термостата с 5 отверстиями, пришлось рисовать ее сам.

Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подсоединен к тройнику и его недостаточно, чтобы дотянуться до термостата, придется устанавливать другой или наращивать старый. А в одном случае заглушите тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубы, идущей к насосу, тоже не хватит.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям приход тепла примерно + 25%, а так же при запуске двигателя и прогреве автомобиля теплый воздух стал течь быстрее.
Поездив некоторое время с подключенным термостатом по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.

Альтернативная схема

Примерно эта схема в краю, здесь патрубки от печки и расширительного бачка переставлены местами. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем поступает (ну это понятно) и что она попадает на термоэлемент термостата и дает возможность открыть его позже. В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т.е.е. от температуры забортного двигателя). Чем холоднее на улице и чем тяжелее работает плита, тем позже открывается термостат.

Вот мой альтернативный вариант подключения

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой я не почувствовал. А с приходом сибирских морозов я вообще не заметил.

Подведем итог: После смены системы отопления с 5-ти на 6-ти дырочный термостат в машине стало теплее.Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то в его машине было еще далеко до жары.
Что еще хотелось бы отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6-дырочную, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной Родины, это важнее, чем тепло от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Внутренняя печь ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода, стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал клапан, перекрыв подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально, в его левом баке есть выход пара для удаления из него воздуха или пара. Воздушный поток регулируется двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы управляется электронным блоком , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности и локализовались неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев смогут проверить неисправность блока управления, только заменив его заведомо исправным. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, может быть четыре типа блоков управления.Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления ставился с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Датчик температуры салона , достать с места установки несложно. На нем есть мини-вентилятор, и если вы установите блок управления в положение «MIN» (синяя точка) или «MAX» (красная точка), то он не должен вращаться.Также можно проверить работоспособность печки, заменив ее исправным датчиком.

Остальные неисправности можно найти только внутри отопителя и их невозможно устранить без частичной или полной разборки. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АВТОВАЗ не рекомендует ремонтировать отопитель самостоятельно. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата , влияющий на работу печки, вы наверняка уже знаете.

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, терпение у меня кончилось. Решил, что надо как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Неисправность радиатора отопителя.
Неисправен салонный фильтр.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Направьте передние колеса на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, это причина поломки печки.

Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр. Открою вам один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите на воздухозаборник защиту.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в:

Неисправности контроллера или коробки передач микромотора;
датчик воздуха в салоне на потолке;
датчик положения вала;
заслонка отопителя.

А теперь рассмотрим подробнее, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
В случае неисправности контроллера самый простой способ исправить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

Если вышла из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка может быть в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А».

Если заслонка движется только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности:

Неисправность датчика температуры контроллера.
Неисправность датчика микромотора КП.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях MIN и MAX. Для этого просто подайте на клеммы 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Вращаем ручку терморегулятора и замеряем напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд.Может, чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Демпфер

Причина, по которой не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний — горячим.Эту неисправность легко исправить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет поролоновые уплотнения. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.

Если при перемещении заслонки вы слышите грохот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой шторке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить.Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему.

На этом завершается описание всех возможных опций. Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения. Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам решить любые проблемы.

2110 моторчик печки: 21238118020 Мотор отопителя ВАЗ-2110-2112,2123,1117,2170,УАЗ-3163 в сборе ПЕКАР — 2123-8118020

Ваз 2110: замена моторчика печки своими руками

Причины неисправности

Подготовительные работы

Работы по замене вентилятора в салоне

Рекомендации по замене моторчика

Мотор отопителя ВАЗ 2110-12, 2170 Приора, 2123 Шевроле(Шеви) Нива (КТ 104505) KRAFT

Так же советуем посмотреть

Печка ваз 2110 нового образца

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Отличие печек старого и нового образца

Причины неисправностей

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Симптомы неисправности отопителя

Уплотнение щелей передней панели воздуховодов торпеды

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшение боковой вентиляции

Модернизация заслонки

Что нужно для работы

Профилактика отопителя

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Введение

Устройство отопительного приспособления

Предназначение радиатора

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Устройство заслонки и моторедуктора

Блок электронного управления печи

Схема приспособления со всеми пояснениями

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2110: причины, возможные проблемы

Вследствие каких причин вентилятор может перестать функционировать

Другие возможные причины

RV на продажу в Калифорнии

Уведомление о конфиденциальности

Bridgeport® 2110-BN | Черепаха и Хьюз

Мотор печки — можно ли мазать и как это сделать? Рекомендации по смазке двигателя автомобильной печи Как смазать внутренний вентилятор наклейкой

Как смазать мотор печки

Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Смазочные материалы для подшипников двигателя

Смазка для подшипников кухонных вытяжек.

Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы не выдавливать (солидол, масло и литол помогают не долго)?

Уважаемый гость, останьтесь!

Но если вы проходите, вы все равно можете:

§ 4. Штампы на выхлоп.

Смазка напольного бытового вентилятора

Как понять, что напольный вентилятор пора смазать?

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Смазочный вентилятор

Как смазать незапекшийся веер наклейкой

Как смазать невыносимый вентилятор, который засунул пластик

Смазка вытяжного вентилятора

Смазка вытяжного вентилятора

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Если смазка не помогает

2110 Via Corina, Alpine, CA 91901

Местонахождение запчастей для прибрежной бытовой техники | Запчасти для бытовой техники Coast

Каталог двигателей: Просмотр спецификаций — FInd Crossovers

все для автомобиля владелец должен знать

Замена печки на ВАЗ 2110

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема плохого нагрева воздуха

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Кончилась охлаждающая жидкость

Воздушная пробка в радиаторе отопителя

Поломка контроллера САУО

Неисправность датчика воздуха в салоне

Сломаны заслонки отопителя

Варианты решения

Холодный воздух

Демпфер

Добавить комментарий Отменить ответ