Ваз 21124 16 клапанов форум: О двигателях LADA 2112 первое поколение (1999

ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов расход топлива на 100 км.

ВАЗ-21124 – российский автомобиль в кузове пятидверный хэтчбек. Выпускался с 1999 по 2008 год. Машина является одной из кузовных модификаций седана ВАЗ-2110. Модель обладает сравнительно хорошей управляемостью по сравнению с более ранними «Ладами». Хэтчбек выпускался на главном предприятии «АвтоВАЗа» в Тольятти. Автомобиль считался одной из самых популярных моделей российской компании, хоть и не такой массовой по сравнению с седаном. Модель была способна конкурировать с бюджетными европейскими машинами конца 1990-ых годов выпуска.

Содержание страницы

Описание моторной гаммы для ВАЗ-21124

ВАЗ-21120, рабочий объем 1,5 литра, мощность 93 лошадиные силы, крутящий момент 133 Н/м, четыре цилиндра, максимальная скорость 185 км/час расход топлива – 9,4 в городе и 5,9 литра на трассе. Соответствие эко-нормам Евро-3.
ВАЗ-21124, объем 1,6, мощность 90 сил, крутящий момент 133 Н/м, максимальная скорость 185 км/час, расход топлива аналогичен 1,5-литровому мотору.

ВАЗ-21183, объем 1,6, мощность 81 сила, крутящий момент 120 Н/м, максимальная скорость 177 км/час, расход топлива – 9,8 в городе и 5,4 литра на трассе.
ВАЗ-2111, объем 1,5, мощность 77 лошадиных сил, крутящий момент 115 Н/м, максимальная скорость 174 км/час, расход топлива в смешанном цикле – 7,6 литра.
ВАЗ-21128, объем 1,8, мощность 105 сил, крутящий момент 162 Н/м, максимальная скорость 196 км/час, расход топлива – 9,8 в городе и 5,4 литра на трассе.

Отзывы владельцев о ВАЗ-21124

Сергей, Томск. Автомобиль приобрел в 2007 году, как раз перед выходом Приоры. Выбрал самую топовую версию с 1,8-литровым мотором. Машина очень динамичная и экономичная, потребляет в городе не больше 10 литров на 100 км.
Игорь, Николаев. Машина 1999 года выпуска, покупалась поддержанной в 2008 году.
Сейчас на одометре моей двенахи 78 тысяч пробега. Хэтчбек с базовым мотором 1,5, но не смотря на это весьма динамичен в городе. Управляемость ватная, но это не проблема для бюджетного авто.
Тем более, достоинств намного больше. Взять к примеру удобный багажник – главный плюс хэтчбека по сравнению с седаном. Именно эта версия, как по мне, выглядит намного спортивнее и аккуратнее толстозадой «десятки». Моя машина в городе тратит около 7-8 литров, если ехать не больше 60 км/час.
Петр, Ростов. В 2017 году моей «двенадцатой» исполнится 10 лет. Версия с 1,6-литровым мотором обладает неплохим разгонным потенциалом, и это очень хорошо чувствуется в городе. В салоне комфортно и уютно, не смотря на дешевые материалы. Все приборы и кнопки под рукой, все достаточно продумано. То же самое могу сказать про средний расход в 9,5 литров на сотню.
Николай, Харьков. Отличная машина для своего времени. В любом случае, намного лучше всякой классики. Может поспорить даже с Грантой, хотя это совсем другой класс. Хэтчбек насилую в основном на трассе, и улаживаюсь в 7-8 литров на 100 км.

Петр, Новосибирск. Купил специально хэтчбек, чтобы перевозить длинномеры и мелкую бытовую технику – работа у меня такая. С поставленными задачами моя «двенадцатая» справляется на отлично. С поломками проблем не возникало, пока была гарантия. Теперь ее нет, сам крупные поломки не ремонтирую. Приходиться обращаться к знакомым или в крайнем случае посещать платный фирменный сервис. Но там все сравнительно недорого, так что финансовые потери от этого хэтчбека не так уж велики. К тому же, расход топлива не подкачал – в городе получается около 9-10 литров с мотором 1.6.
Алексей, Пенза. Лада двенадцатая досталась мне от брата, который купил себе Весту. Я был очень рад, поскольку закончил автошколу. Автомобиль стоящий, простой в ремонте и пользовании. В общем, про свою первую машину ничего плохого не скажу. Расходует около 11 литров на 100 км.
Дмитрий, Макеевка.
Стал счастливым обладателем ВАЗ-21124 в 2006 году. Машина из последней партии, почти избавлена от заводских болячек. У меня пробег 100 тысяч, так что поменял уже достаточно много деталей. Шаровые, сайлент-блоки, передние и задние стойки подвески – все это еще успел купить по гарантии. Заменил всю корзину сцепления, поставил новую коробку передач. Как видите, износилось много деталей, в том числе и крупных. Но замена всех комплектующих происходила согласно регламенту, а непредсказуемых ремонтов никогда не было. 1,6-литровый двигатель не подводил. Меня он радует своей экономичностью в городе. Если ехать в среднем 80 км/час, выходит не больше 11 литров.
Федор, Киев. Автомобиль отличный, комфортное средство передвижения с удобным багажником. Семье нравится. В городе укладываюсь в 9,8 литров, на трассе получается 7,2 литра. Данные по одометру.
Василий, Санкт-Петербург. Машину купил в подарок для жены, но она постоянно на нее жалуется. Мол, не женский это автомобиль. Постоянно ломается, везде что-то тарахтит и дребезжит. Но это я сам виноват, решил сэкономить и купил поддержанный вариант. В общем, подумываю эту забрать себе, а своей половинке подарить что-то иномарочное. Я двенадцатую не раз тестировал, и оставался доволен. Машина с мотором 1,5 потребляет около 8 литров в городе.

Ярослав, Сахалинская область. Мне машину подарили родители на День рожденья. В тот день у меня словно сердце переполнилось от слез счастья, я сразу же сел за руль и поехал, а гостей оставил. Врезался в столб, но хорошо, что была небольшая скорость. Отделался разбитой фарой. С тех пор стараюсь свои эмоции сдерживать. Хэтчбек расходует около 9 литров по городу.

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Как известно, моторное масло играет весьма значительную роль в работе и нормальном функционировании двигателя.

Так, некачественная смазочная жидкость может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое именно масло подходит к их «железным коням».

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000

Теперь, когда все факторы рассмотрены, можно перейти к перечню масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации завода изготовителя, а также сервисных мануалов, в моторы Лада необходимо лить смазочную жидкость таких производителей:

Бренд	Вязкость	Класс качества по API
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W40	SL/CF
ЛУКОЙЛ-СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
ЛАДА СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
ESSO ULTRA	10W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER S	10W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX PLUS	10W40	SL/CF
HAVOLINE EXTRA	10W40	SL/CF
ZIC A PLUS	5W30, 10W30, 10W40	SL
MANNOL RACING	15W40	SL/CF
НОВОЙЛ-СИНТ	5W30, 5W40	SG/CD
НОВОЙЛ-СУПЕР	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG/CD
ЮТЕК НАВИГАТОР	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG/CD
MANNOL ELITE	5W40	SL/CF
ESSO UNIFLO	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
ТНК СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	5W40, 10W40	SL/CF
MOBIL 1	0W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER M	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
VALVOLINE DURABLEND	10W40	SL/CF
MANNOL CLASSIC	10W40	SL/CF
VISCO 2000/3000/5000	10W40 или 15W40 или 5W40	SL/CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС	5W40, 10W40, 15W40	SJ/CD
MANNOL EXTREME	5W40	SL/CF

Стоит отметить, что за последнее время на рынке автомобильного ГСМ наблюдается тенденция повышения количества подделок. Поэтому, при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификаты.

Свойства масла

Прежде чем, перейти непосредственно к рассмотрению вопроса о выборе масла в двигателе необходимо рассмотреть свойства жидкости, а также срок, при которых она их сохраняет. Так, для 16-клапанных двигателей срок сохранения полезных качеств немного больше, по сравнению с 8-клапанным.

Основные свойства моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на веб-сайте производителя, но рассмотрим этот вопрос более детально.

Изношенность масла на постели распределительного вала

Физические свойства

Масло, по своему составу должно охлаждать разогретые детали двигателя. В составе содержатся вещества, которые способствуют этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении данное свойство нарушается.

Также, этому способствует накопление металлической стружки, которая возникает вследствие износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Замена каждые 12 000 км. Пробег двигателя 175 000 км. Судите сами!

Вся совокупность этих факторов приводит к тому, что через 10 000-12 000 жидкость перестает в полной мере охлаждать детали, такие как – коленчатый вал, стенки гильз и поршня. Именно из-за этого прослеживается повышение износа деталей.

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тыс. км пробега – эти свойства теряются, и максимальный смазочный эффект теряется.

Так выглядит масло после 10 000 км пробега. Масло из 16-ти клапанника 124 двигателя. Грязное и уже без присадок.

Когда это происходит, то детали двигателя начинают выработку в ускоренном режиме, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические свойства

Кроме выше указанных свойств, технические — обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Так, силовой агрегат должен быть еще и защищен внутри от негативных факторов. Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и корпусом.

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Согласно нормам завода изготовителя, масло в двигателе необходимо заменить, каждые 12-15 тыс. км пробега. Но, как показывает практика, рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 10 000 – 11 000 км.

Это связано с тем, что качество производимого масла на СНГ не дотягивает до нормативных стандартов, которые были приняты «Международной конвенцией автомобилестроителей» 1.12.2005 года.

Масло и масляный фильтр для замены (ТО)

Второй фактор, которые влияет на такой короткий срок выработки ресурса масла остаётся бензин, а также срок эксплуатации автомобиля. Чем старше машина, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель выработал свой моторесурс полностью.

Выводы

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Так, существует перечень рекомендованных смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. К выбору масла стоит подходить тщательно, ведь именно от него зависеть насколько мотор будет качественно и долго функционировать.

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? Gates, DAYCO, БРТ

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: США, Россия, Германия, Китай .

В апреле 2021 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 66 отзывов и 208 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм DAYCO — 10%.

Замыкает тройку фирма БРТ с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Gates получили 3 место, оценка PR — 73. Учитываются данные из 162 отзыва и 523 голоса.
DAYCO заняли 1 место, с оценкой PR — 80. На основе из 162 отзывов и 246 голосов.
БРТ — 6 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 31 отзыв и 96 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: описание, тюнинг, ремонт

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и монтировался на автомобили, производимые концерном АВТОВАЗ, моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный литраж — 1.6 л. Увеличенный объем двигателя ваз 21124 достигнут путем увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было — 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем, увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом был достигнут замысел конструкторов — доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели, особо технические характеристики не изменит. Для ощутимого увеличения мощности необходимо производить доработку двигателя.

Наиболее простой и распространенный тюнинг двигателя 21124— установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким способом можно поднять мощность до 120 л.с. Немного мощности к этому может добавить установка более легкой поршневой. Это, заодно, снизит расход топлива ваз 21124.
Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами раскрытия клапанов.
Примерно такой же эффект кажет установка компрессора, он устанавливается на восьмиклапанные моторы и на шестнадцатиклапанные.
Стабильную работу двигателя на любых оборотах обеспечивает установка четырех дросселей, по одному на каждый цилиндр. По народному опыту, наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект из самих дросселей, переходный коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предельные, необходимо установить облегченную поршневую и широкофазные распределительные валы. С такой доработкой мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми выходами из строя и необходимостью производить серьёзный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что движок легко и часто раскручивается до 9 000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Наиболее распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда троит двигатель 21124.Выражается это в нестабильной работе мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и расход бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и какой предстоит ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленвал) и произвести ремонт ВАЗ 124, хоть даже и своими руками.

Зажигание — поочередно со свеч снимаются провода. Если при отсоединении провода троение усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, и если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Его также можно попробовать заменить на работающий или тестируется его схема мультиметром.
Причиной перебоев может быть топливо плохого качества. В таком случае надо сменить его, а также произвести промывку форсунок.
Поршневая и клапанная группы тестируются вместе. Для начала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема скрыта в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо замерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно, свидетельствует о неисправности клапана. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Сбои работы моторамогут возникать из-за зажатых или наоборот, слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят опасностью производить самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
Также перебои могут возникать из-за неисправного датчика положения коленвала. Его снимают, пометив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме, он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124не вызывает. Ранее была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующей необходимостью производить ремонт ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-ый двигатель от этой проблемы избавлен, за счет выемок в днище поршней.

「расход топлива на ваз 21124」

Большой расход топлива ВАЗ 2112 16 клапанов: причины и

На сегодняшний день нефтепродукты, особенно горючее, дорожает на глазах, а поэтому повышение расхода топлива для любого автомобилиста это самый страшный сон. Зачастую, причины появления такого явления на 16

Больше →

Большой расход топлива ВАЗ 2112 16 клапанов: причины и фото

Причин возникновения повышенного расхода топлива на 16 клапанном двигателе ВАЗ 2112 достаточно много. Так, поиск причин и их устранение может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Больше →

Расход топлива ВАЗ 2112: 1.5, 1.6, 1.8 на 100 км пути

Расход топлива Лада 2112 составляет от 7. 2 до 8.5 л на 100 км. Лада 2112 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ 92, Бензин АИ 95.

Больше →

Какой расход топлива у ВАЗ 2114 и от каких факторов он

Средний расход топлива у ВАЗ 21140 с таким мотором составляет 7,3 л на 100 км пути заводские замеры. При движении по загородным шоссе со скоростями до 90 км/ч «аппетит» силового агрегата падает

Больше →

Расход топлива на 100 км ВАЗ: 2115, 2107, 2106, 2109, 2110

На нашем сайте подготовлены данные с расходом топлива для ВАЗ 2115, 2107, 2106, 2109, 2110, 2112, 2105, 21099, 2111 и многих других моделей. Эта марка очень популярна в странах СНГ, ведь расход топлива на 100 км у ВАЗ не превышает средних

Больше →

Ваз 21124 расход топлива на 100 км avtoarsenal54.ru

Ваз 21124 расход топлива на 100 км Ваз 21124 расход топлива на 100 км Shooter18 законный вопрос . как замерялся расход . Расход должен мерится на

Больше →

Какой расход топлива у Lada 4×4 ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131

ВАЗ 2121 карбюратор: 10,8 13,4 л/100 км ВАЗ 21213 карбюратор: 8,3 11,5 л/100 км ВАЗ 21214 инжектор: 8 9,1 л/100 км Таким образом расход топлива на Lada 4х4 инжектор немного меньше, чем с карбюратором.

Больше →

Какой расход топлива на ваз 2112

Какой расход топлива на ваз 2112. Чтобы детальнее разобраться в этом вопросе, необходимо рассмотреть все причины, которые влияют на уменьшение расхода топлива или увеличение.

Больше →

Расход топлива на 100 км на ваз 2112: примерные

Ваз 21124 расход топлива на 100 км При покупке автомобиля, владельца интересует вопрос о расходе горючего. Расход топлива ВАЗ 2112 16 в сравнении с другими моделями марки этой машины, считается

Больше →

Расход топлива ВАЗ 2112

Поговорим о расходе топлива на ВАЗ 2112. Хэтчбек ВАЗ 2112 агрегатируется бензиновыми инжекторными двигателями: 91 сильным 16 клапанным объемом 1,6 литра 21124 или 80 сильным 8 клапанным объемом 1,6 литра 21121.

Больше →

Расход топлива ваз 2112: Повышенный, Как уменьшить

Например, у меня ваз 2110 1,5 инжектор, расход топлива на 100 км, при езде на длинные расстояния, увеличивается на 1 2л., а при езде на короткие расстояния 2 5км., расход топлива увеличивается в два

Больше →

Расход топлива 124 двигателя ваз Журнал про Авто

Расход топлива 124 двигателя ваз Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и тюнинг

Больше →

Расход топлива ВАЗ LADA 2112 на 100 км.

Расход топлива на ВАЗ lada 2112. ваз 21124, 16 клапанов. без перепрошивки кушает приемлемо! 2005 Механика Бензин 1.6 л Лёгкий 10. 6. 8. 10. 7. 9. ваз 21123. 2009 Механика Бензин 1.6 л Нормальный

Больше →

Ваз 21124 расход топлива на 100 км: 403 Доступ запрещён

ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов расход топлива на 100 км. Описание моторной гаммы для ВАЗ 21124. Отзывы владельцев о ВАЗ 21124 расход топлива на 100 км + отзывы владельцев driver’s talk. Официальные данные л/100 км

Больше →

ВАЗ 2112 расход топлива

Расход топлива на некоторых экземплярах ВАЗ 2112 доходит до 1416 литров бензина, а другие наслаждаются потреблением не больше 8 литров на 100 километров. Отчего это зависит мало кто знает, видимо, просто наудачу стоит

Больше →

Расход топлива ВАЗ 2112. Какой расход топлива на 100 км?

В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Лада 2112 составляет от 7.2 до 8.5 л на

Больше →

ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов расход топлива на 100 км.

ВАЗ 21128, объем 1,8, мощность 105 сил, крутящий момент 162 Н/м, максимальная скорость 196 км/час, расход топлива 9,8 в городе и 5,4 литра на трассе. Отзывы владельцев о ВАЗ 21124

Больше →

Расход топлива ВАЗ таблица 2107, 2114, 2110, 2109, 2115

Расход топлива представлен в трех видах городской, расход на трассе и смешанный средний расход топлива. Все данные по топливным расходам от завода изготовителя машин ВАЗ.

Больше →

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл. Обсуждение темы на форуме «Российские автомобили» E1.ru

Больше →

Какой у ВАЗ 2114 расход топлива на 100 км

Расход бензина при передвижении в пределах города до 9.5 литра, на трассе 5.4 литра, а в смешанном цикле на 100 км уходит в среднем 7 литров топлива. ВАЗ 2114: расход топлива на

Больше →

ВАЗ 21124: цена, технические характеристики ВАЗ 21124

ВАЗ 21124: Модельный год 8.9 л на 100 км: Расход топлива на трассе

Больше →

Двигатель ваз 21124 расходы топлива

Двигатель ВАЗ 21124 1. 6 литровый 16 клапанный двигатель ВАЗ 21124 производился концерном с 2004 по 2013 годы и сперва устанавливался на модели десятого

Больше →

Расход топлива на 100 км ВАЗ: 2115, 2107, 2106, 2109, 2110

Больше →

Расход топлива на 100 км на ваз 2112: примерные показатели

Больше →

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл. Обсуждение темы на форуме «Российские автомобили» E1.ru

Больше →

ВАЗ 21124: цена, технические характеристики ВАЗ 21124

ВАЗ 21124: Модельный год 8.9 л на 100 км: Расход топлива на трассе

Больше →

Двигатель ваз 21124 расходы топлива

Двигатель ВАЗ 21124 1.6 литровый 16 клапанный двигатель ВАЗ 21124 производился концерном с 2004 по 2013 годы и сперва устанавливался на модели десятого

Больше →

Расход топлива на ВАЗ 2115, Пермский форум Teron.online

Расход топлива на ВАЗ 2115 Маршрутник показывает больше #1 Volant Отправлено 02. 07.2009 17:26

Больше →

ВАЗ 2110 инжектор расход топлива 1.5, 1.6

ВАЗ 2110 инжектор расход топлива 1.5, 1.6 By kanistra Posted on 01/04/2015 Впервые ВАЗ 2110, а если по народному «десятка», появилась в 1995 году, а массовое ее производство было запущено годом позже.

Больше →

Диагностика ВАЗ 21124 большой расход топлива.

Всем привет, автомобиль ВАЗ 21124 2008 г.в., 1,6 16 кл. блок ителма М73, история проблемы: поставил паука 4 1 2 отверстия для дк + прошивка, резонатор и глушитель оставил родные, поездил год, далее решил полностью поменять

Больше →

Ваз 21124 увеличился расход топлива avtoarsenal54.ru

Ваз 21124 увеличился расход топлива Почему появился большой расход топлива на 16 клапанной ВАЗ 2112: основные причины На сегодняшний день нефтепродукты,

Больше →

Расход топлива на 100 км на ВАЗ 2112: по паспорту и в реале

Средний расход топлива. Расход топлива на ВАЗ 2112 показывает средние значения, исходя от конкретного типа топлива, и судя поэтому такие показания разнятся.

Больше →

Расход топлива на 100 км на ВАЗ 2112: по паспорту и в реале

Больше →

Какой у ВАЗ 2114 расход топлива на 100 км

Расход бензина при передвижении в пределах города до 9. 5 литра, на трассе 5.4 литра, а в смешанном цикле на 100 км уходит в среднем 7 литров топлива. ВАЗ 2114: расход топлива на

Больше →

Расход топлива ВАЗ 2110. Какой расход топлива на 100 км?

Расход топлива Лада 2110 составляет от 7.2 до 10 л на 100 км. Лада 2110 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ 95, Бензин АИ 92.

Больше →

Регулятор давления топлива ваз 21124 16 клапанов Авто

Регулятор давления топлива ваз 21124 16 клапанов Где находится регулятор давления топлива на 16 клапанной ВАЗ 2112 Для того, чтобы работа всего двигателя

Больше →

Нормы расхода топлива для ВАЗ АвтоГРАФ

21104 ВАЗ 21124 4l 1,596 90 5m Мы можем сократить расход топлива на 30 ! Закажите презентацию нашего решения у специалиста. Соглашаюсь на обработку персональных

Больше →

ВАЗ 21124 1.6 16v клапанный расход топлива: бензина на 100 км.

ВАЗ 21124 с движком на 1,6 литра мне подарил отец. Это была моя первая машина и я был просто счастлив от того что у меня появилось личное средство передвижения.

Больше →

в чем причина и что с этим делать Какой двигатель ваз загиб клапана

Подробнее Категория: Новости Опубликовано 27.07.2018

Двигатели АВТОВАЗ получат новый поршневой двигатель, который позволит избежать прогиба клапанов при ГРМ обрыв ремня.

Как известно, одним из недостатков современных двигателей является изгиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Ресурс ремня спрогнозировать довольно сложно, так как он может оборваться не только из-за износа, но и при заклинивании насоса или натяжного ролика.

При обрыве ремня ГРМ современный двигатель обычно прогибает клапаны на поршнях. Это приводит к дорогостоящему ремонту.

АВТОВАЗ решил устранить эту проблему, сообщает CARscope.ru. Поставщик завода компания Federal Mogul освоила выпуск поршней со специальными насечками.

Благодаря такой форме поршни и клапаны останутся нетронутыми даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Новая поршневая группа предназначена для широкого спектра двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с., а также 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливаются на автомобили семейства Калина и Грант.

106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также скоро получит версию с новыми поршнями. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. из. пока не будет получен новый поршень.

«Палочка» — место встречи клапанов и поршня изменить нельзя.

Проблем с загибом клапана при стыковке поршня и клапана на двигателях ВАЗ не было — со своей работой справился отлично.Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как двигатель Жигулей был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки. С помощью специалистов Porsche был разработан двигатель объемом 1,1 л. с ремнем ГРМ и поперечно установленным алюминиевым блоком. Все началось с него.

При использовании ремня ГРМ существовала опасность его обрыва, а значит могло произойти « залипание «. Но на первых двигателях Евро 2 такой проблемы не было — ремень иногда порвался, но без последствий.Расстояние между клапанами и поршнем было достаточным, и в случае рассинхронизации поршень не доходил до клапана.

С появлением стандартов Евро 3 обрыв ремня стал приводить к «встрече» клапанов и поршня: мотор, «задушенный» экологическими стандартами, необходим для компенсации потери мощности. Этого можно добиться за счет увеличения степени сжатия. Поршень в своей верхней мертвой точке (ВМТ) стал ближе к клапанам. Оказывается, в результате гонки за лучшую экологию и мощность практически все случаи обрыва ремня стали приводить к изгибу клапанов.

Бывает так: обрывается ремень ГРМ — распредвал останавливается, но не сразу, а крутится в том же режиме. Поршень поднимается вверх и встречает заедание клапана в ВМТ. Удар — клапан гнут в уязвимом месте, под «тарелкой». Автомобиль не может двигаться дальше.

В лучшем случае поражаются 1-2 клапана, а в худшем — все. Ремонт предполагает и. Удовольствие недешевое, а главное — неприятное, ведь кому нравится заводить в целом рабочий движок?

Как избежать

Часто « прилипание » достигается за счет использования нестандартных поршней со специальными фрезерованными участками на дне поршня, соответствующими форме клапана.Такие модификации двигателя есть у ВАЗа. Как правило, это восемь клапанов. Также используются фрезерованные поршни сторонних производителей.

Неизбежное увеличение камеры сгорания, которое может вызвать затупление двигателя из-за уменьшения степени сжатия и компенсируется штамповкой на днище поршня. Однако, как показывает практика, эта мера не всегда спасает поршень и клапан от «встречи». Перечислим те моторы, которые по заявлению производителя лишены риска столкновения поршня с клапанами: ВАЗ 2111
;
ВАЗ 21083;
3;
ВАЗ 21124;
ВАЗ 2113;
ВАЗ 11183;
.

Но единственное надежное средство — своевременное. Просто в случае с ВАЗом это нужно делать чаще, чем рекомендует производитель. Кстати, в иномарках тоже есть «рискованные» двигатели внутреннего сгорания, но правильная эксплуатация и своевременное обслуживание сводят на нет отрицательную статистику «свечей».

don_gbekone Итак, все мы знаем историю нашего друга о неприятном происшествии на дороге.
Короче: во время движения по МКАД у него оборвался ремень ГРМ.Он поймал эвакуатор, который отвез его в какой-то автосервис.
Водитель эвакуатора был «в пути» и предложил отвезти машину «к себе» всего за 1000 рублей.

Доехать до дома друга обойдется в 2000 рублей (правда, на 10 минут дольше, чем до Анино). В сервисе сказали ему, что порвался ремень ГРМ, и он оставил машину там на диагностику до следующего дня. Цена «диагностики», конечно, не называется.
Сразу скажу, что решение обратиться именно в этот автосервис может вызвать у некоторых людей недопонимание и споры.

Во-первых, контингент собственников и обслуживающего персонала состоял из выходцев из южных республик, которые активно помогают нам жить в средней полосе России. Некоторые относятся к ним без подозрений, ведь с ними крепко привязана слава честных, приветливых и трудолюбивых людей. Вы не согласны ???
Во-вторых, не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра в пути (не позвонив заранее по телефону).
Однако по какой-то причине многие избегают пользоваться такими услугами.
Но на продолжении истории с codeforfood почему-то не закончили.
Где-то он меня поправит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из службы и сказали, что провели диагностику. Сообщалось, что клапан погнулся и, как следствие, будет сделан капитальный ремонт двигателя (50-70 тысяч).
Поскольку мы в основном обслуживаем наши автомобили у одного надежного и опытного мастера-частника, дяди Коля (специализирующегося на двигателях), он решил забрать машину и посоветоваться с ним.Мы, как наивные люди, обсуждали все это в его теме и не понимали, почему он не сделал это сразу или не отвез машину к себе во двор.
Вызвать эвакуатор было дорого, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы отбуксировать сломанную машину.
Примерно перед глазами предстала такая картина: двигатель разобрали, сняли (блин, а вообще без спецсредств вытаскивать сложно, а если мост задевает днище, то натягивают через верх ) и уложить в багажник.За «диагностику» (!!!) потребовали 8000 рублей. Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля бы диагностировал максимум за 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину до дома.
За что было заплачено 9000 рублей? Для того, чтобы просто сказали: «клапан погнут» и двигатель разобрали? Какого хрена разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это чистый развод. Может там вообще не гнут клапан (на некоторых типах авто этого не бывает при обрыве ремня ГРМ).Скоро узнаем.
Но внезапно, от моего друга на работе, я узнал его историю, которая похожа на две горошины в капсуле, похожую на историю codeforfood.
Его дядя — очень опытный человек в сфере ремонта автомобилей. Его друг (кстати, армянин) позвонил моему дяде и сказал, что его разводят на службе в Анино и ему нужна помощь. Его дядя сказал ему, что если он нормальный человек, то он пошел на эту службу, так как у него очень плохая репутация.
Схема примерно такая же.Он стоял на МКАД, его подобрал эвакуатор и предложил отвезти на сервис в Анино. Настаивали, чтобы он оставил машину на ночь (вроде мы уже закрываемся), утром позвонили ему и сказали, что нужно что-то заменить — цена 10 000 руб. Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и положить в багажник). Он согласился. Затем они позвонили ему на следующий день и сказали, что обнаружили другую проблему.Итоговая цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен 35 тысяч плюс 10 тысяч, и если он не согласен, то двигатель нужно будет собрать, а это тоже будет стоить денег. Короче началась откачка денег. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, состоялся непростой разговор, машину вернули с извинениями, при этом пытались выйти из ситуации «красиво» — по аналогии с фильмом «Бумер» «, когда главные герои встречаются и не соглашаются с местной группой.
Мой дядя сказал другу, что эта услуга «разводиловская». Выглядит прилично, но там не ремонтируют, а подслушивают, саботируют и выкачивают деньги. Есть еще что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т. Д.
Схема простая — их эвакуатор проезжает в этом районе по МКАД, замечает стоящие на обочине машины и убеждает их владельцев взять машину к этому сервису. Тогда начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаю позже, оставив его через заправку.Есть довольно большая служба, но она принадлежит выходцам из одних и тех же республик и схема работы там такая же.
Немного погуглил «автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не дайте себя обмануть. В таких местах ни ступни. Не кормите этих дьяволов.
отзывов в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review / view / 9090908883/
http: // автоточки.ru / poi-review / view / 1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Тэги: На каких машинах не гнет клапан при обрыве ремня ГРМ

Моя партнерская программа на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Для развития канала webmoney — R165845645491 …

С чем вас поздравляю, на самом деле тем, у кого завтра рабочий день, не везет. … какие автомобили, а точнее двигатели каких автомобилей не гнут клапан при его поломке….. Гольф 3 1.8 ААМ объем, мол не гнет, сам не проверял, ремень ГРМ стоит …

На каких машинах с каким двигателем не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ, просто поставил новый и плюхнулся? | Автор темы: Раиса

Валерия На всех 16-клапанных моторах отечественного производства гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Ярославские моторы не гнутся: 11113,21083,21124,11183 и очень небольшое количество двигателей 21120
на котором гнется: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За исключением небольшого количества 21120Love, на всех этих двигателях клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество гнутых клапанов зависит от удачи хозяина. Были случаи от 2 до 16.

Toyota

Полина бензин с 5 двигателем

Алексей Наталья) ваз: 8кл. 1,5л .; ваз: 16кл. 1.6л. нексия 8кл. 1.5л. ваз 2105. форд сьерра.

Борис Тойота двигатель S3

Саша ТОЙОТА води свою мечту)

Зоя Клапан гнет на всех современных моторах. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Нашим 16-тиклопам повезло, 1.5 16мы гнет 100%

Артур В любом случае я бы не стал проверять … даже зная, что гнуться не должен.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгонах и максимально далеко от села. И температура будет -25..30 за бортом.

Артем везде гнет на современных 16-клапанных, чтобы получить максимальную мощность двигателя. Какая разница не угнетает угнетение? если следить за ремнем ГРМ, то проблемы не проснутся, а уж тем более, если вы покупаете иномарку, эта тема неактуальна как непринужденная.

Дмитрий 2109 двигатель 1.5.

Александр Регулируйте клапан и не гнет.

Оксана Таврия, ЗАЗ ШАНС с 1.3л не угнетает

На каких автомобилях клапана не гнутся? — Форумы об автомобилях в России …

25 мая 2013 г. — Уважаемые форумчане, хотелось бы больше узнать о такой проблеме, как гнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ. На каких машинах … [без заливки] гнет ли клапан при обрыве ремня ГРМ на D17A …

Характеристики двигателя 21114

Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9,6
Объем мотора 1596 куб.
Мощность — 81 л.с. / 5200 об / мин
Крутящий момент — 125Нм / 3000 об / мин
Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 6,2 л. | смешанное 7,6 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250-300 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Lada Granta
Lada Kalina

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183, является дальнейшим развитием 2111 1.5 литров. а собственно моторы 083. Блок цилиндров двигателя 21114 на 2,3 мм выше, чем у 2111, ход поршня увеличился с 71 мм до 75,6 мм, за счет чего объем стал 1,6 л. Также повысились экологические показатели агрегата, также он стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и высоком крутящем моменте.
У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, двигатель 2114, мотор калины. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собираются в разных местах завода, физически двигатель один.В народе прижились названия двигателя 2114 (так называли еще 1,5 литра), а также двигателя калина.
Сам двигатель — рядный 4-х цилиндровый инжекторный с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114) по данным производителя составляет 150 тыс. Км, на практике моторы пробегают более 200-250 тыс. Км. есть дела до 300 тыс. км.
Владельцы четыроков и других автомобилей с этим мотором часто задаются вопросом, гнет ли клапан у двигателя 21114? Ответ прост: если ремень ГРМ порвет клапан, ваш двигатель не прогнется, а вот со спортивным злым распредвалом шанс есть.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум двигателя, напоминающий дизельный мотор. Про шумы и стуки, они, помимо них, двигатель троит, греется или не греется и т. Д. О причинах той или иной проблемы можно почитать.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены ГБЦ на 16 клапанный (мотор 124 и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Самый простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10. 93, устанавливаем делитель, регулируем с этим фазы, получаем примерно 85-90 л.с. и упругий звукосниматель наверху. Не экономим на ресивере, глушителе 54 мм и выхлопе паук 4-2-1, такой конфиг пойдет лучше, чем мотор 124 на 16 клапанов, а стоимость модернизации ВАЗа будет вполне приземленной. Выжимание максимума позволит доработать ГБЦ и впускной коллектор, легкие Т-образные клапаны и фрезеровку ГБЦ. Расчетная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае составит 110-115 л.с.Дайте мотору покрутиться, может поршневой лёгкий, наденьте и получите 120+ л.с.

Компрессор двигателя калины

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его КПД добавляем Нуждин 10,42 или 10,63. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание MAT (18+)

Возможно увеличение мощности без использования турбины до 170 л.с.и выше, но ресурс двигателя ВАЗ 11183 значительно снижен. Правильным шагом было бы увеличение потенциала за счет увеличения КПД двигателя, а именно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, которая вместе с клапаном ресивер и выхлоп на 51 трубу, выдадут 110-120 л.с. без значительной потери ресурса.

Мотор турбина калина

Описана компоновка турбомотора на базе 8-клапанной ГБЦ, принцип такой же.

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнутся клапаны, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах выхода из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

За что отвечают клапаны в двигателе?

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его машины, но сколько в нем клапанов — на этот вопрос ответит не каждый.Большинство современных двигателей имеют от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восемь или двенадцать цилиндров), в которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная часть газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, который находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него выхлопных газов.

Более того, один и тот же клапан не может выполнять эти функции, поэтому каждый цилиндр снабжен клапанами двух типов — впускными, подающими воздух в камеру сгорания, и выпускными клапанами, выдавливающими продукты сгорания топливовоздушной смеси наружу. этой камеры.

Есть двигатели с двумя выпускными и впускными клапанами на цилиндр, а есть такие, у которых впускных клапанов больше, чем выпускных клапанов (трех- и пятиклапанные цилиндры). В составе клапана различают две части: тарелку и шток. Именно шток клапана получает удар при выходе из строя одного из элементов газораспределительного механизма.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения.В свою очередь распределительный вал приводит в движение коленчатый вал — оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная передача вращается в головке блока цилиндров.

В настоящее время наиболее распространены двигатели, в газораспределительном механизме которых они используются. Ременная передача проще по конструкции, но менее надежна, чем цепная. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложный — в его механизм входят натяжные ролики и демпферы.Не случайно мы уделили столько внимания деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапан.

Почему гнутся клапаны

Как для газораспределительного механизма с ременным приводом, так и для механизма газораспределения с цепным приводом может наступить момент, когда ременной или цепной привод выйдет из строя. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не могут зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (пробуксовка), приводит к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться.

В этот момент клапаны утоплены в цилиндр, и поршень поднимается к ним. Подъемная сила поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о диск клапана, и шток, не выдерживая этого удара, изгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, который не рекомендуется запускать заново, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку — выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

Как определить, погнуты ли клапаны

Невозможно на глаз установить, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ гнет клапан. Для этого нужно провести две несложные операции.

Сначала установим новый ремень ГРМ на ролики по меткам и потихоньку проворачиваем коленвал. Достаточно двух-пяти оборотов, чтобы определить, что клапаны погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднительно, клапаны погнуты.

Бывает, что коленвал крутится, а клапаны все равно гнутся. Как в таком случае определить поломку? Это необходимо для измерения, сначала открутив свечи зажигания. Если в цилиндре нет сжатия, клапаны погнуты.

Как предотвратить поломку клапана

Разберем причины, по которым ремень мог порваться, чтобы понять, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Срок службы ремня ГРМ истек. Как и любой другой расходный материал, ремень ГРМ имеет свой срок службы.Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает сроки замены ремня ГРМ — у большинства двигателей это происходит при пробеге 100-120 тысяч километров. Конечно, можно надеяться, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, но для большей верности мы рекомендуем при каждом плановом техническом обслуживании проверять состояние ремня и при необходимости заменять его. В этом случае мы не дадим ему сломаться, и, как следствие, не будем разбирать проблемы с гнутыми клапанами.

Причина 2. Использование поддельного ремня ГРМ. Некоторые автомобилисты, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые ломаются при небольшом пробеге — 5-7 тысяч километров. Совет — отнеситесь к покупке ремня ГРМ, лучше за этот расходник больше заплатить, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт ГБЦ.

Причина 3. Поломка ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей насос входит в контакт с ремнем, и при выходе из строя этого узла происходит его заклинивание, в результате чего ремень трется о насос и изнашивается, что приводит к его поломке.Насос изнашивается на том же пробеге, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня мы рекомендуем установить новый насос.

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит при большом пробеге двигателя (от 150 тыс. Км и более), а потому случается не так часто. Заклинивший распределительный вал может порвать ремень ГРМ. Поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем обратить внимание на состояние распредвала.

Причина 5.Неисправность крепления привода ГРМ. Ремень ГРМ движется по роликам, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к обрыву ремня и загибу клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, но бывает и у них есть загиб клапанов. Это происходит по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходят из строя приводные приспособления (натяжные ролики и демпферы). Основная причина растяжения звеньев цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена.Такая катастрофа случилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, спровоцировав прогиб клапанов. Чтобы клапан не прогибался в таких моторах, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и при необходимости менять их на новые.

В дополнение к этим методам, можно предотвратить изгиб клапанов, сделав специальные выемки на головках поршней, которые будут по размеру соответствовать стержням клапана.Если обрыв ремня или проскальзывание цепи, то при остановке распределительного вала штоки клапанов не влезут в головки поршней, а войдут в канавки и остановятся там. Правда, у этого метода есть и недостатки: двигатель с такими «настроенными» поршнями теряет до семи процентов мощности. Готовы ли вы снизить мощность мотора своего «железного коня» ради сохранности клапанов в случае выхода из строя привода ГРМ?

Какие моторы имеют клапанный стол. Какие неприятности с двигателем ждут владельцы калины

Какой мотор ВАЗ gnet клапан

Многих автолюбителей интересует такой вопрос, на каких машинах и более шатком двигателе, gnet на обрыв ремня ГРМ? Разобраться в этих модификациях двигателей не так уж и сложно.

Начнем по порядку. Когда появился 1-й автомобиль ВАЗ 2110, то на них стали устанавливать 8-клапанные двигатели, объемом 1,5 и позже и объемом 1,6 л. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не срезался, потому что поршни не встречались с клапанами.

Читайте так же

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. Здесь начались первые арендаторы этих машин. Конструкция мотора изменилась довольно сильно, за счет 16-клапанной головки, а мощность такого мотора увеличилась с 76 до 92 л.с.Но помимо достоинств у такого мотора были и недостатки. А конкретно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан оказался изрезанным. И после всего этого владельцы машин с такими двигателями ожидали дорогостоящего ремонта, который придется продлить более чем на 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как криволинейный клапан, в конструкции мотора 1,5 16-ти клапанные конструкции: в таких моторах поршень не имеет выемок под клапан, в результате при обрыве ремня, поршни залипают на клапанах, и клапаны изгибаются.

Какие моторы ВАЗ крутят вентиль?

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 по развитию канала WebMoney — R165845645491.

Читаем так же

На каком двигателе угнетение клапана, а на каком нет!

КОТОРЫЙ Двигатель крутит клапан А на чем нет — на этом видео я покажу как не абсурдно то, что такое техники.

Прочтите так же

Понятно позже, на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1 л.6 литров. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущего объемом 1,5 литра, но есть одно принципиальное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, то, что ремень ГРМ разрезан, поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит дорогостоящего ремонта избежать.

Прошла пара лет, и российские автовладельцы уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными по отношению к клапанам.Но из потока сборки сошла новая машина, можно сказать посвежевшая 10-ка Лада Приора. Все владельцы думали, что когда-то на приоре стоит двигатель 16 клапанный объемом 1,6 л, то клапанный гнуть не будет. Но как показала практика, при обтяжке ремня ГРМ на шатунном приоре клапаны встречаются с поршнями и их угнетением. А ремонт на таких двигателях будет даже дороже, чем на двенадцатом двигателе. У нас, конечно, вероятность обрыва ремня на приоре не самая высокая, потому что ремень ГРМ фактически вдвое шире, чем на двенадцатом моторе.Но если неисправный ремень попадает к вам, вероятность обрыва ремня увеличивается в разы и узнать, когда обрыв происходит, просто нереально.

Также на новых двигателях, которые устанавливаются на: 1.4 16-клапанные, тоже такая же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, чтобы посмотреть на состояние ремня ГРМ, необходимо отойти от страха. Отклонение клапана EGR (EGR) на Nexia Разработка клапана EPR (рециркуляция выхлопных газов) на двигателе A15MF (16-клапанный Nexia N-100). Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для снижения токсичности выхлопа 16-клапанных двигателей по методу Nexian путем разбавления закрепленной топливно-воздушной смеси выхлопными газами, выбранными из выпуска…

Весьма актуальный вопрос, какие двигатели ВАЗ не давят на клапан, без особой разницы заинтересует, наверное, каждого владельца автомобиля легендарного отечественного производителя — старого или нового. Боязнь обрыва ремня у некоторых водителей даже превращается в некую параною: они начинают таскать запасной ремень с собой, друг с другом дело, изучают состояние рабочего, советуются со всеми друзьями и знакомыми, имеющими какое-либо отношение к Автодел. Но всегда ли такие действия приводят к запланированному результату?

На каких двигателях ВАЗ не давит клапан, нужно знать точно, и эти данные укрепят вас в понимании: удастся ли отремонтировать заменой ремня при его обрыве, также двигателя? Ведь такая процедура может отнять у вас много сил и, главное, средств.

Немного истории

Помните, доработки двигателей на моделях особого труда не представляют. Но обо всем по порядку! Сначала стояли 8-клапанные моторы (1,5 и 1,6 л). На них не было клапана. И все — по простой причине: поршни в спроектированной конструкции не встретили в случае казуса с клапанами.

Разработчики быстро обошли способное возникновение проблемы, чествуют их за это и хвалят (сколько эта особенность спасла от внепланового и довольно дорогого ремонта)! Некоторая погода, на тот момент мотор новый.

При всех доработках и увеличении количества лошадиных сил с до 92. (с 76 — а), что было явным плюсом, у этого мотора появились и некоторые, не сразу заметные недостатки. Изменена конструкция механизма за счет новой головки (16 и клапана). И в качестве бонуса — встреча поршней с клапанами в случае поломки ГРУ (в самый неподходящий, как правило, момент)!

По итогу — Клапаны погнулись на этой модели однозначно. А автовладельца ожидает довольно дорогой ремонт, влетавший в копейки.Причина, помимо обрыва ремня, проста — конструкция двигателя объемом 1,5 л на 16 клапанов: поршни не имеют особых шаровидных канавок и, как следствие, сильно бьют клапаны. Есть изгиб этих частей, называемый народом: задвижка гадала.

Исправление ошибок: Но прошло несколько лет, и дизайнеры пересмотрели свою концепцию. На 2112 стали монтировать новые механизмы объемом 1,6 литра, также 16-ти клапанные. В этих модификациях он мало изменился по сравнению с предыдущими, но под клапанами на поршнях были пометки, позволяющие избежать встречи этих деталей при ударе ремня, а значит, и дорогостоящего ремонта.

Все повторяются

Прошло не так много лет, счастливые обладатели этих моделей ваз уже начали привыкать к хорошему. К тому, что при обрыве ремней клапан не перегибается на двигателе, травмируя его изнутри. Но не тут то было! Отечественный автопром не дает расслабиться и ни на минуту. На горизонте появляется приора (обновленная десятка), вроде бы современная машина, для многих вполне приличная. Двигатель 1,6 л, 16 клапанов.Автолюбители думали, что таких досадных изъянов с ним не случится.

Однако как показала практика При разрезании ремня на приоре клапан еще горит (то есть они встречаются и с поршнями, как и в самых начальных 16-клапанных механизмах). А кому просят, надо: дополнительный ремонт в текущие времена, который летает в копейки? Ведь ремонт приоритетного двигателя обойдется даже дороже обычной десятки.

Радует одно, вероятность появления такой недоработки конструкторами все же сведена к минимуму: пояс намного шире и он не так хорош.Но иногда прет! Или, например, может быть поймана неисправная запчасть, и вероятность порыва ветра увеличивается в разы. Что тогда делать? Придется уже двигатель ремонтировать, а не просто ставить новый ремень. Потому что предсказать, когда это может произойти, при скрытых дефектах невозможно.

Осталось только загадать желание, чтобы эта поломка произошла не где-нибудь в чистом поле, где машина проезжает не часто, а в городе с возможностью буксировать свой автомобиль.

Кстати, к Калине Также набор аналогичных способов разрушающего воздействия на моторы клапана, только, 1.4 литра (16 клапанов). Так что, как говорится, будьте бдительны и знайте: какие двигатели ВАЗ не давят на клапан, а на каких — гуп! Тут уже придется постоянно отслеживать и проверять состояние ремня и производить профилактические действия, предотвращающие GRM Intrivities.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Опытные автомобилисты знают, что синхронизация ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже выпущенных из гнезд клапанов и подъема поршня по инерции.

Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посетить сто и капитальный ремонт. Но всегда ли это когда ремень ГРМ режет клапан? Мне нужно этого бояться?

Немного истории

На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 л. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были идеальными, а клапан не погнулся. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.+3 эта проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему горит клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

После этого пришлось ехать на сотку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина лежали на самих поршнях, где не было необходимых раскопок. В результате сфера применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 были установлены уже продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструктивно силовые узлы не сильно различались, но одна особенность все же присутствовала.В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже забыли о срезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей. А вот обновленная модель приора с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность обрыва ремня.Повезло не только автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с клапанами 16 л тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении. Так что мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1.Какие бывают гнутые клапаны двигателя ВАЗ? В эту категорию входят автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. У какого мотора ВАЗ не гнет клапана? Моторы у таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнутые до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала множество споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать не клапана. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках поломки. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если ожидается двигатель, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может потребоваться прошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина, где засорена заслонка, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня на брус. Даже этого будет достаточно, чтобы снизить риски до минимума.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

don_gbekonea, все мы знаем историю нашего друга о неприятном случае в дороге.
Кратко: Двигаясь по МКАД, у него на машине оборвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвез его в какой-то автосервис.
Эвакуатор был «в пути» и он предложил всего за 1000 рублей отвезти машину «к себе». Отвести машину к дому друга обойдется в 2000 рублей (правда, на 10 минут дольше, чем до Анино).В сервисе ему сообщили, что порвался ремень ГРМ и он оставил там машину на диагностику до следующего дня. Цена «диагностики», конечно, не называлась.
Сразу скажу, что решение обратиться в этот автосервис может вызвать у некоторых людей недоразумение и споры.

Во-первых, контингент собственников и обслуживающего персонала состоял из жителей южных республик, которые активно помогают нам жить в Центральной России. Некоторые относятся к ним без подозрений, потому что за ними прочно закреплена слава людей честных, доброжелательных и трудолюбивых. Вы не согласны ???
Во-вторых, не представляю, как можно успеть на эвакуаторе на МКАД в 7 утра (не вызывая раньше по телефону).
Однако многие люди почему-то избегают пользоваться такими услугами.
Но продолжение истории CodeForfood почему-то не закончилось.
Где-то он меня поправит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из службы и сообщили, что поставили диагноз. Сообщили, что клапан погнулся и в результате капремонт двигателя (50-70 тысяч) сохранен.
Поскольку мы обслуживаем в основном наши автомобили у одного надежного и опытного хозяина-частника дяди Коли (который специализируется на двигателях), он решил забрать машину и посоветоваться с ним. Все это мы, как наивные люди, обсуждали в его теме и не понимали, почему он не сразу или не ответил автомобилем своему двору.
Эвакуатор был неизменным, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы сделать разбитую машину для ее буксировки.
Примерно такая картина предстала перед его глазами: двигатель разобрали, сняли (охуенно, а вообще без спецсредств вытаскивать тяжело, а если мост мешает снизу, то протяните через верх) и лежал в багажнике.Для «диагностики» требуется 8000 рублей (!!!). Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля предпочел бы максимум 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину к дому.
За что уплачено 9000 рублей? За что вы только что сказали: «Клапан погнулся» и разобрали двигатель? Его большой палец разобрать и вытащить для этого? Мне стало ясно, что это развод чистой воды. Может там вообще не погнулся клапан (на авто некоторых типов не бывает при обрыве ремня ГРМ).Скоро мы это узнаем.
Но неожиданно я узнал от друга его историю, которая как две капли воды похожа на историю CodeForfood.
Его дядя — очень опытный человек в сфере ремонта автомобилей. Дядя позвонил своему другу (кстати, армянин) и сообщил, что его разводят на службе в Анино и помогают. Дядя сказал ему, нормальный ли он, что пошел на эту службу, так как слава у него была очень плохая.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его эвакуатор подобрали и предложили отвезти на службу в Анино.Там настояли, чтобы он оставил машину на ночь (мы уже закрыты), я позвонил ему утром и сказал, что мне нужно что-то заменить — цена 10 000 руб. Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и сложить в багажник). Он согласился. Потом ему позвонили на следующий день и сказали, что выявили другую неисправность. Окончательная цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что ему надо и 35 тысяч плюс 10 тысяч, а если он не согласен, то нужно собирать двигатель, а это тоже будет стоить денег.Короче началось открытие денег. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, был непростой разговор, машина извинилась, чтобы вернуться, при этом пытаясь выйти из ситуации «красиво» — примерно как в «Бумер» «фильм, когда главные герои встречаются и расходятся с местной группой.
Дядя сказал моему другу, что это сервис «Диводиловский». Выглядит прилично, но ремонтируют не там, а посещением, гидратацией и выкачиванием денег.Есть еще что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т. Д.
Схема простая — в районе МКАД стоит их эвакуатор, заметки стоят на обочине и убеждают их владельцев. брать машину в этот сервис. Дальше начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаем позже, выезд с него через заправку. Есть довольно большой сервис, но принадлежит людям из тех же республик и схема работы там тоже одна
Немного погуглил «Автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не отпускайте себя. В таких местах ни ноги. Не скармливайте этим особенностям.
отзывов в Интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allComments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review / view / 9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www. superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: Какой авто не греет клапан при ремне ГРМ

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 по развитию канала WebMoney — R165845645491 …

С чем тебя поздравить, на самом деле не везет тот, у кого завтра рабочий день. … какие машины, а точнее двигатели каких машин когда клапана не гнутся. …. Гольф 3 1.8 Объем Аам говорит не пренебрегать, не проверял ремень ГРМ на …

На каких машинах с каким двигателем, когда ремень ГРМ не пренебрегает клапаном, просто ставят новый и отдыхают рядом? | Тема: Раиса

Валерия на все 16-ти клапанные моторы отечественного производства Ноклапанная с ремнем ГРМ

Ярославские двигатели, на которых она не давит: 11113,21083,21124,11183 и очень небольшое количество 21120Valentine
на двигателях на который Gnet: 111111,21080,21081,211120,11194,21126.За исключением небольшого количества Лав 21120 на всех этих двигателях, клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество завитков створок зависит от успешности обладательницы. Были случаи от 2 до 16.

Полина Тойота бензин с двигателем 5 а

Алексей Наталья) ВАЗ: 8кл. 1,5л; ВАЗ: 16кл. 1.6л. Nexia8kl. 1.5л. ВАЗ 2105. Ford Siera.

Борис Двигатель S3 Toyota

Саша Toyota Drive the Dream)

Зоя на всех современных моторах заслонки клапана.Наши 16-щекотно как повезло, 1.5 16VE GNN 100%

Артур я ни в коем случае не стал бы проверять …. Даже зная, что его не стоит покупать.
Ведь ремень оборвется более 100% ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгонах и как можно дальше от населенного пункта. И температура будет -25..30 за бортом.

Артем на современных 16 клапанных давит везде, т.к. за счет получения максимальной мощности двигателя. Какая разница не угнетает? Если не будите проблемы за ремнем ГРМ, а тем более если покупаете иномарку, эта тема не актуальна как в Ладакхе.

Дмитрий 2109 Двигатель 1. 5.

Александр регулирует заслонку и не загорается.

Оксана Таврия, ЗАЗ Шанс с 1,3л не спальным местом

Какой авто не давит на клапан? — Форумы об автомобилях в России …

25 мая 2013 г. — Уважаемые форумчане, хотели бы подробнее узнать о такой проблеме, как втулка клапана при обрезании ремня ГРМ. Какие машины … [без флуда] Гайки-ли клапана при обрезке ремня ГРМ на D17A …

Клапаны являются неотъемлемой частью газораспределительного механизма автомобиля.Следует отметить, что эти устройства достаточно важны, так как именно выпуск выхлопных газов, компрессия создается при валянии и впрыске топлива в цилиндры двигателя. Современные двигатели предоставляют разные варианты их установки.

1. Принцип работы клапанов

Клапаны представляют собой довольно простое устройство, поэтому принцип их работы не составит труда даже новичку. В действие они приводят распредвал, который находится вверху в головке блока.С помощью этого устройства клапаны открываются и закрываются. Распредвал раскручивается и особыми овалами защелкивается клапан, который в результате открывается. Когда вал перестает давить, клапан закрывается. Распределительный вал работает от цепной или ременной передачи, которая управляется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный валы являются обязательной ступенью синхронизации. Это сделано для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной и той же последовательности: когда поршень направлен вниз, клапаны открываются, а когда поршень поднимается вверх, клапаны закрываются.Таким образом, в камере сгорания создается давление. После этого происходит установка топливовоздушной смеси, и поршень под действием давления отправляется вниз. Этот цикл повторяется несколько раз.

2. Причина, по которой срываются клапаны

Важно отметить, что ситуация, когда клапаны загнуты, не зависит от того, сколько клапанов в двигателе. Причина неисправности довольно проста: происходит поломка цепи или ремень газораспределительного механизма. Сама цепь редко бывает редкой, так как в большинстве случаев она натянута, а лонжероны крюка просто прыгают.

Распредвал резко останавливается при обрыве. Он будет продолжать толкать поршни. Таким образом, те клапаны, которые запиты в камере сгорания, и те поршни, которые поднимаются вверх, окажутся в верхней точке, а поршни с довольно высокой энергией будут ломаться и гнуть клапаны. Устранение этой поломки обойдется довольно дорого, так как придется вытаскивать из мотора все криволинейные элементы.Кроме того, может пострадать головка блока, в этом случае необходимо будет произвести ее замену.

3. Почему ремень и как защитить себя

Самая частая причина — обычное несоблюдение предписания по замене ремня от производителя устройства. Часто, когда автомобиль находится на гарантии, замена проходит успешно, но когда автомобилист желает самостоятельно обеспечить работоспособность своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене этого устройства.

Можно было выйти и накачать. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено зацепление устройства за ремень, и при выходе из строя система просто коробит, в результате чего ремень протирается за считанные часы. Некачественный ремень также служит первопричиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, хотя и дорогие детали. Распредвал также может прийти в негодность. Если он металлический, можно сразу сказать, что такой элемент выйдет из строя по прошествии некоторого времени, что, конечно, предсказать практически невозможно.Плюс натяжные ролики системы газораспределительного механизма можно оставить. Они просто отваливаются или заклиниваются, в результате чего ремень обрывается или прорывается, а клапаны гнутся.

Есть только один способ избежать этого. Необходимо просто соблюдать инструкцию и менять ремень, натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые производители предписывают нормативными документами. Все товары необходимо приобретать только в качественных автомобильных магазинах и сервисах, являющихся официальными дилерами.

4. Есть ли клапаны, которые не могут заморочиться?

Такие варианты есть в современном автомобильном мире, но они очень редки. Раньше были бытовые устройства, не знавшие раньше такой неприятности. К сожалению, таких практически нет. Тем не менее, можно прибегнуть к решению проблем с помощью тюнинга силовых агрегатов. Суть довольно проста: вместо обычных поршней устанавливаются варианты с выемками сверху. Способ достаточно эффективен, так как в случае обрыва клапаны попадут в эти ямы, и о поломке будет предупреждено.Автолюбителю нужно только установить новый ремень, а также произвести синхронизацию распределительного вала и коленвала автомобиля.

Однако это не всегда эффективный способ. Все дело в том, что такие поршни будут способствовать потере мощности ДВС, потому что такой поршень будет тяжелее обычного поршня, что скажется на силе сжатия. Именно поэтому не все автомобилисты признают и прибегают к использованию такого метода.

5. Как узнать, пролетели ли клапана на двигателе

Многих автолюбителей спрашивают, как отличить загиб клапана от халатного, или как определить работоспособность клапана.К сожалению, на этот вопрос нет ответа, так как клапаны не подлежат визуальному определению неисправности. Нигде нет упоминаний и надписей, отмеченных, которые вели бы к истине поста. Конечно, можно зайти в официальную мастерскую, где мастера проверят оборудование, что, конечно же, будет довольно дорого. Желательно каждые 20-30 тысяч км пробега производить диагностику своего автомобиля, где будет определена неработоспособность таких элементов.

Из копилки народного творчества: самодельные вездеходы

Территория бывшего СССР занимала шестую часть суши, а это значит, что не во всех его уголках была возможность построить хорошие дороги.Неосвоенные просторы Крайнего Севера, таежные тропы, заболоченные равнины Тюмени, бескрайние степи средней полосы — все это становится непроходимым в осенне-зимний период. Дорог нет, только направления. Традиционно для навигации в труднодоступных местах использовались гусеничные машины или самолеты.

Для жителей отдаленных деревень совершенно не случайно интерес к какой-либо технике, способной преодолевать бездорожье. Правда, автопром мало что мог предложить, особенно если нужен был малогабаритный вездеход, экономичный и к тому же недорогой.Теоретически есть возможность закупить импортное, но простому сельчанину это вряд ли доступно. Единственный способ — самостоятельно изобрести и построить необходимую машину — из подручных средств. Так что делайте самодельные квадроциклы, исходя из возможностей и используя все доступные запчасти. И наши люди никогда не жаловались на отсутствие смекалки.

История изобретения

Основная масса вездеходов появилась в послевоенное время. Квадроциклы делали на гусеничном, лыжероллерном, но наиболее перспективными были модели вездеходов на пневматике (колеса большого диаметра с внутренним давлением до половины атмосферы).Эти колеса позволяли машине не проваливаться в сугробы, уверенно двигаться по размытым глиняным грунтам и даже преодолевать болотистую местность.

Одним из первых «домашних» вездеходов стал Каракат — мотоцикл, установленный на шинах от грузовика. Самодельные вездеходы, собранные мастерами на севере нашей страны, были очень удобны для зимней рыбалки, так как легко преодолевали сугробы и при посадке в полынь не тонули. Чтобы камера при накачке не выглядела как бублик, ее опоясали ремнями, которые, кстати, стали отличными проушинами, предотвращающими соскальзывание.Однако перед поездкой на такое «чудо» нужно было хорошенько разогреться. Поэтому многие дальнейшие разработки были собраны на базе кузовов от легковых авто или УАЗ.

Кстати, аналогичные разработки вели американские и канадские конструкторы. Например, вездеход на пневмокаталогах с оригинальным двигателем предлагала американская компания Lockheed. Вместо колес в этой модели используются три пневмоскутера, для крепления которых использовались радиальные кронштейны с углом шарнира 120 градусов.

Конструктивные отличия вездеходов

Самодельные колесные вездеходы могут иметь одну ось (трехколесную), при схеме 4х4 — две, а при схеме 6х6 — три. На американских и канадских квадроциклах есть схемы 8 х 8.

Одной из конструктивных особенностей пневмококков является шарнирно-сочлененная рама. Такая конструкция позволяет каждому колесу занимать свое положение, независимо от его соседа, под разными углами (в допустимых пределах). Эта рама носит название «ломающаяся» и выполняет две функции: увеличивает проходимость и снижает вероятность опрокидывания или опрокидывания вездехода.Такие рамы можно сваривать из уголков, швеллеров, труб различного размера и сечения.

Внедорожники, самодельные, большие и средние, оснащаются, как правило, дизельными двигателями, а карбюраторы чаще используются на пневмосамокатах для индивидуальных целей — поездок в лес, на рыбалку и охоту.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Какое оборудование использовали мастера-самоучки для создания вездеходов: мотоциклы, лодки, мопеды, грузовики, автомобили и даже сломанные тракторы.Самая простенькая конструкция состоит из мотоблока, самодельной рамы и покрышек низкого давления, обвязанных ремнями. У трехколесных моделей главный недостаток — отсутствие полного привода.

Для создания такого вездехода не требуется много сложных деталей, он проще в сборке и легче, а двигатель от мототрактора, косилки или мотоцикла намного дешевле легкового автомобиля. Поскольку уровень комфорта водителя на раме без кабины равен нулю, чаще всего устанавливается самосварная кабина, которая либо утепленная, либо отапливаемая.

Прекрасным образцом дизайнерской мысли является детище петербургского инженера А. Гаргашяна — вездеход «Чебуратор». Конструктор оснастил свою первую модель двигателем «Ока», коробкой от «Нивы», мосты использовались на УАЗе. Такой гибрид на грунтовке мог двигаться со скоростью до 60 километров и перемещать 300 килограммов груза. Вездеход прошел испытания на бездорожье различной сложности и показал хорошие результаты.

С чего начать?

Для начала нужно определиться, для чего вам нужен вездеход и какой тип (гусеничный или пневматический скутер) вы предпочитаете.Ведь полет творческой мысли может ограничиваться не только наличием подходящих деталей, но и опытом работы с различными механизмами. Следующим шагом в создании концепции будущего автомобиля является выбор условий эксплуатации, грузоподъемности и, конечно же, вместимости (сколько человек сможет на нем ездить). Зная исходные требования, можно приступить к созданию схемы с компоновкой и размещением всех узлов и агрегатов, планировкой сидений водителя и пассажиров, а также грузового отсека.Если есть возможность пользоваться интернет-ресурсами, то стоит заглянуть на соответствующие форумы, где самодельные мастера выкладывают фото, схемы, делятся проблемами и опытом.

Как выбрать двигатель?

Не каждый двигатель подходит для установки на самодельные вездеходы, так как главное требование — принудительное охлаждение. Если вы используете двигатель мотоцикла, то вам необходимо установить специальный кожух, который обеспечит постоянный приток воздуха. Во-вторых, вам нужен мотор с запасом хода на случай экстремальных ситуаций.Круглогодичная работа более отзывчива к четырехтактным двигателям, которые легче запускать в очень холодную погоду.

С увеличением количества китайских автомобилей на нашем рынке двигатели из мотоблоков китайского производства производятся по японским лицензиям. Эти агрегаты неприхотливы, надежны, имеют приемлемую цену и достаточную мощность.

Где прописать самоделку?

Автомобили собственного производства должны быть зарегистрированы в Гостехнадзоре, который не имеет права отказать в такой регистрации при наличии Сертификата соответствия.

Процедура сертификации следующая. Первым делом нужно написать ТУ на самодельный автомобиль. Второй — обратиться в местный орган по сертификации, который отправляет изобретателя (и его продукт) на сертификационные испытания. Третий — пройти испытания и получить Сертификат соответствия, с которым нужно пройти в ГТН.

Гостехнадзор должен зарегистрировать самоделку и выдать паспорт самоходной машины (ПСМ), по которому она стоит на учете в ГИБДД.Удачи!

Зимняя резина Tunga Nordway: отзывы. «Tunga Noordway»: характеристики шипованной резины

Споры автолюбителей о качестве зимней шины, наверное, не утихнут никогда. Одна часть автомобилистов предпочитает шипованные шины, другая признает только липучки. Но кто из них прав, сказать сложно. У каждого типа зимних шин есть как достоинства, так и недостатки. Повышенную популярность в последнее время приобрели отечественные зимние шины «Tunga Noordway». Отзывы о них показывают, что российский продукт может составить серьезную конкуренцию зарубежной резине.

Кто производитель?

Выбирая шины для зимней езды, каждый автомобилист задает такие вопросы, например, как «кто производитель», «какая резина используется в эксплуатации», «есть ли отзывы по этому поводу». «Tunga Noordway» — линейка зимних шин, которую производит Cordiant.

Название этого бренда в России слышали, наверное, все. Зимние и летние шины, выпускаемые под этим брендом, занимают львиную долю на внутреннем рынке. В России продукцию шинного концерна любят и ценят, так как она соответствует европейским стандартам качества.Основные производственные цеха расположены на Ярославском и Омском шинных заводах. Именно там производят резиновые покрышки под торговой маркой «Tunga Nordway». Отзывы об этом бренде только положительные, так как продукция этой компании зарекомендовала себя невысокой стоимостью и хорошим качеством.

Как заявляет производитель, шипованные шины «Tunga Noordway» (отзывы подтверждают это) идеально подходят для эксплуатации в зимних условиях. Производитель тестирует свою продукцию в северных регионах РФ.Такой подход позволяет максимально адаптировать зимние шины к суровым условиям и непредсказуемым капризам природы.

Ассортимент шинного концерна

В ассортименте компании большая линейка летних шин «Тунга» и шипованная зимняя резина OFO «Кордиант» «Тунга Нордвей», отзывы о которых свидетельствуют об адекватном сочетании цены и качества. Здесь каждый автомобилист найдет обувь для любимой машины. Выбор шин, представленный производителем, удовлетворит как маленького автовладельца, так и владельца внедорожника.Сегодня производитель предлагает шины R13-R15, имеющие разные показатели скорости и нагрузки. В линейке резины Tung Nordway все представленные модели шипованы и оценены экспертами и профессиональными водителями на 8 баллов из 10. К слову, это неплохой результат с учетом невысокой стоимости резины.

Надежный захват

При разработке шин «Cordiant» «Tunga Noordway» (об этом свидетельствуют отзывы производителей) были задействованы лучшие специалисты шинной индустрии, а также было использовано самое современное технологическое оборудование.В результате получился продукт с хорошими техническими характеристиками и высоким уровнем безопасности на скользкой дороге. Особое значение имеет агрессивный рисунок протектора и удачно расположенные шипы. Покрышки, обновленные массивными блоками в центральной части рисунка, обеспечивают хорошую курсовую устойчивость. Они хоть и не дают отличных результатов в условиях экстремальных ситуаций, но при любых капризах погоды ведут себя стабильно.

Шины этой марки имеют нормальные характеристики при движении по заснеженным дорогам.Продуманный отвод воды и грязи из пятна контакта шины обеспечивает надежное сцепление с дорожным покрытием.

Шипы металлические отечественные резиновые

Основная проблема любой резины с шипами в том, что шипы имеют свойство ржаветь и выпадать. К сожалению, этот недостаток вряд ли удастся устранить в ближайшее время. Однако специалисты концерна постарались максимально минимизировать этот параметр. По мнению автолюбителей, шины Cordiant Tunga Nordway теряют лишь 10–12% стальных пятен после первого сезона использования. Это отличный показатель для отечественного автопрома. Такой результат разработчики получили за счет модификации металлического сиденья с когтями. Та часть, которая спрятана в корпусе шины, имеет особую расширяющуюся конструкцию в виде многоточечной звездочки. Сложная конфигурация основания обеспечивает надежное сцепление со шнуром. Чтобы исключить коррозию металлических шипов, компания решила использовать специальный сплав с алюминием.

Заявления производителя

Покупая новую зимнюю резину, каждый водитель интересуется ее качеством.По заявлению производителя, зимние шины Tunga Nordway обладают высокой износостойкостью, оптимальным рисунком протектора, длительным сроком службы шипованной резины и эффективной системой отвода воды и снежной каши.

Отзывы потребителей

Tunga Nordway Contact — бюджетная версия шипованной резины. Эти шины чаще всего обсуждаются на различных автомобильных форумах. Иногда водители не могут дать объективную оценку данному продукту. Однако в целом обсуждение отечественных шин сводится именно к приемлемой стоимости и продуманному рисунку протектора.Говоря о шипах, автомобилисты подтверждают, что они «сидят» достаточно прочно. Многие автовладельцы утверждают, что иногда шины и камеры Tunga Noordway (отзывы подтверждают это) работают намного лучше, чем аналогичные импортные модели.

недостатки

Конечно, не всем автомобилистам нравится продукция Cordiant. По мнению некоторых автовладельцев, у нее есть существенные недостатки. Во-первых, зимняя резина Tunga Nordway слишком шумная. Особенно это ощущается при движении по сухому дорожному покрытию.Однако исправить такой дефект пока не под силу отечественному производителю, всегда будет неприятный звук при соприкосновении металла и асфальта.

Автолюбители считают, что еще одним недостатком данного товара является плохая балансировка шин. Эту ситуацию необходимо исправить на СТО, добавив утяжелители. В целом, все автолюбители считают шины «Тунг» надежными и безопасными.

Так брать или нет?

Отношение к отечественному производителю в нашей стране всегда было неоднозначным.В принципе, это вполне разумно. Дело в том, что российская продукция не всегда бывает качественной. Поэтому многие автолюбители готовы переплачивать, лишь бы быть уверенными, что зимняя резина сделана по всем правилам технологического процесса и с контролем предпродажного качества.

европейских брендов дают гарантию, что шипованные шины не выйдут из строя в критический момент. Однако даже среди импортных производителей встречаются недобросовестные поставщики. Даже в продукции всемирно известных брендов брак может возникнуть.Более того, климат во многих странах Европы кардинально отличается от российской зимы с неожиданными оттепелями и сильными морозами. Поэтому зачастую импортные шины не выдерживают лишений и не проявляют себя с лучшей стороны.

Приобретение дорогого комплекта импортной зимней резины может составить значительный пробел в бюджете рядового автовладельца. Чтобы хоть как-то компенсировать дороговизну, многие российские автомобилисты обращаются к продукции азиатских производителей.Несмотря на то, что такие шины относятся к среднему ценовому диапазону, покупка японских, корейских или даже китайских шин все равно остается довольно дорогим удовольствием. Тем не менее безопасность на зимней дороге должна быть превыше всего.

Что касается Tunga Nordway, то заслуживает внимания продукция известного в России шинного альянса. Отечественные шипованные шины вполне могут стать идеальным решением для автолюбителей, заинтересованных в приобретении зимних шин хорошего качества по доступной цене.Шинный концерн Cordiant имеет многолетний опыт. За время существования альянса бренд получил всенародное признание и стал безоговорочным лидером шинной индустрии России.

Ваз 21124 16 клапанов форум: О двигателях LADA 2112 первое поколение (1999 — 2008)

ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов расход топлива на 100 км.

Описание моторной гаммы для ВАЗ-21124

Отзывы владельцев о ВАЗ-21124

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Свойства масла

Физические свойства

Химические свойства

Технические свойства

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Выводы

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? Gates, DAYCO, БРТ

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: описание, тюнинг, ремонт

Конструктивные особенности

Тюнинг

Неисправности и ремонт

「расход топлива на ваз 21124」

Большой расход топлива ВАЗ 2112 16 клапанов: причины и

Большой расход топлива ВАЗ 2112 16 клапанов: причины и фото

Расход топлива ВАЗ 2112: 1.5, 1.6, 1.8 на 100 км пути

Какой расход топлива у ВАЗ 2114 и от каких факторов он

Расход топлива на 100 км ВАЗ: 2115, 2107, 2106, 2109, 2110

Ваз 21124 расход топлива на 100 км avtoarsenal54.ru

Какой расход топлива у Lada 4×4 ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131

Какой расход топлива на ваз 2112

Расход топлива на 100 км на ваз 2112: примерные

Расход топлива ВАЗ 2112

Расход топлива ваз 2112: Повышенный, Как уменьшить

Расход топлива 124 двигателя ваз Журнал про Авто

Расход топлива ВАЗ LADA 2112 на 100 км.

Ваз 21124 расход топлива на 100 км: 403 Доступ запрещён

ВАЗ 2112 расход топлива

Расход топлива ВАЗ 2112. Какой расход топлива на 100 км?

ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов расход топлива на 100 км.

Расход топлива ВАЗ таблица 2107, 2114, 2110, 2109, 2115

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл

Какой у ВАЗ 2114 расход топлива на 100 км

ВАЗ 21124: цена, технические характеристики ВАЗ 21124

Двигатель ваз 21124 расходы топлива

Расход топлива на 100 км ВАЗ: 2115, 2107, 2106, 2109, 2110

Расход топлива на 100 км на ваз 2112: примерные показатели

У кого какой расход бензина, авто ваз 21124 1,6 16 кл

ВАЗ 21124: цена, технические характеристики ВАЗ 21124

Двигатель ваз 21124 расходы топлива

Расход топлива на ВАЗ 2115, Пермский форум Teron.online

ВАЗ 2110 инжектор расход топлива 1.5, 1.6

Диагностика ВАЗ 21124 большой расход топлива.

Ваз 21124 увеличился расход топлива avtoarsenal54.ru

Расход топлива на 100 км на ВАЗ 2112: по паспорту и в реале

Расход топлива на 100 км на ВАЗ 2112: по паспорту и в реале

Какой у ВАЗ 2114 расход топлива на 100 км

Расход топлива ВАЗ 2110. Какой расход топлива на 100 км?

Регулятор давления топлива ваз 21124 16 клапанов Авто

Нормы расхода топлива для ВАЗ АвтоГРАФ

ВАЗ 21124 1.6 16v клапанный расход топлива: бензина на 100 км.

в чем причина и что с этим делать Какой двигатель ваз загиб клапана

Как избежать

Моя партнерская программа на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Для развития канала webmoney — R165845645491 …

На каких машинах с каким двигателем не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ, просто поставил новый и плюхнулся? | Автор темы: Раиса

Характеристики двигателя 21114

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Компрессор двигателя калины

Мотор турбина калина

За что отвечают клапаны в двигателе?

Почему гнутся клапаны

Как определить, погнуты ли клапаны

Как предотвратить поломку клапана

Какие моторы имеют клапанный стол. Какие неприятности с двигателем ждут владельцы калины

Какие моторы ВАЗ крутят вентиль?

На каком двигателе угнетение клапана, а на каком нет!

Немного истории

Обновленный двигатель автомобиля

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 по развитию канала WebMoney — R165845645491 …

На каких машинах с каким двигателем, когда ремень ГРМ не пренебрегает клапаном, просто ставят новый и отдыхают рядом? | Тема: Раиса