Масло для ваз 2112: Какое моторное масло лить в ВАЗ 2112 ?

Моторное масло для двигателя ВАЗ 2112 когда, сколько и какого заливать

ВАЗ-2112 – компактный переднеприводный хэтчбек, выпускаемый с 1999 по 2008 год. Представляет собой одну из модификаций семейства Lada 110, запущенного в серию в 1994 году, когда начались продажи седана 2110. Модель имеет пятидверный кузов, а также еще есть трехдверный хэтчбек с индексом 21123 – его выпускали ограниченным тиражом. В 2008 году в связи с появлением хэтчбека в новом семействе Priora производство ВАЗ-2112 было перенесено на украинское предприятие «Богдан», которое также занималось производством хэтчбека 2110 и универсала 2111.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе ВАЗ 2112

Владельцы автомобилей ВАЗ-2112 меняют моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Это позволит предотвратить появление технических неполадок с мотором из-за истечения срока годности масла. При его несвоевременной замене возникают следующие проблемы: падение мощности и тяги ДВС, трущимся деталям не хватает смазки (эффект сухого трения), а масло начинает терять свои полезные свойства (на это указывает запах гари, наличие грязевых отложений или недостаточный уровень).

Такое состояние, как правило, характерно для суровых условий эксплуатации, при которых срок замены смазочного материала составляет 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2112

Первое поколение 2112, 1999-2008

12-ая модель встала на конвейер вслед за седаном ВАЗ-2110, который был основой семейства Lada 110. На фоне «десятки» одноименный хэтчбек выделялся более коротким кузовом, но в остальном имел схожий дизайн за исключением иного оформления задней части. Тем не менее, задние фонари от 2110 перекочевали на хэтчбек без каких-либо изменений. Машину поставляли на экспорт под названием Lada 112, а версия для Греции имела обозначение Lada Venus. «Двенадцатая» оснащалась бензиновыми моторами 1.5-1.6 с мощностью 77-93 л. с. Они агрегатировались с пятиступенчатой «механикой». Небольшим тиражом еще выпускали модель 21128 с мотором 1.8 мощностью 105 л. с.

Бензиновые двигатели 1998-2008
  • 1.5 73 л. с. (2110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
  • 1. 5i 77 л. с. (21110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
  • 2.0 148 л. с. (X20XEV), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50

Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2112

Оригинальное

Владельцы ВАЗ-2112 используют в основном полусинтетическое моторное масло с разными показателями вязкости. Синтетическое масло заливают гораздо реже. Вязкость подбирается в зависимости от температурных условий. Например, для круглогодичного использования подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой рекомендуется 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Обладатели автомобилей ВАЗ-2112 предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. При выборе подходящего продукта необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового ВАЗ-2112 1998 г. в. подойдет всесезонное полусинтетическое масло, с вязкостью 10W-30 и допуском API-SG. Для автомобилей 2007 модельного года рекомендуется полусинтетика 10W-30 с допуском API-SL. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для ВАЗ-2112.

  • Мобил Супер 2000 10W-40
  • Тотал Кварц 10W-40
  • Шелл Хеликс 10W-40
  • Мобил Ультра 10W-40
  • Энеос Супер 10W-40

Другие статьи:

Замена масла ВАЗ 2110, 2111, 2112, замена маслянного фильтра, периодичность, фото

Начинающим владельцам Ваз 2110 или 2111(12) рано или поздно приходится менять масло в двигателе и вот здесь возникает вопрос «как заменить масло». С такой проблемой столкнулся и я, ранее у меня была «семерка» (ваз 2107), на ней я менял масло многократно. Года 2 назад я приобрел ваз 2110, о чем ни сколько не пожалел. Так вот здесь вначале пришлось повозиться с заменой.

Периодичность замены масла на  ваз 2110

Первую замену масла на новом автомобиле или на авто после капремонта нужно делать через 2000-3000 км, после каждые 10000-15000 км (в зависимости от используемого масла). Я заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но что то мне он не понравился, поменял его на Catrol – двигатель стал работать ровнее, но сейчас не об этом, о выборе масла я расскажу в другой статье.

Для замены потребуется 3,5 литра масла, поэтому лучше купить 4 литровую канистру, чтобы осталось немного на доливку.

Масло необходимо менять на горячем двигателе, чтобы оно полностью стекло, поэтому перед заменой масла необходимо хорошо прогреть двигатель. Я обычно меняю после какой-нибудь поездки.

Для замены масла необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду, так же потребуется съемник масляного фильтра (в случае если фильтр сильно затянут или прикипел), широкая емкость объемом не меньше 4 литров и ключ на 17 мм.

Ход работ:

  1. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Устанавливаем подготовленную емкость для отработанного масла под двигатель.
  3. Отворачиваем пробку масло-заливной горловины.
  4. Далее ключом на 17 откручиваем сливную пробку на картере двигателя и полностью сливаем отработанное масло.
  5. Отворачиваем рукой или съемником масляный фильтр.
  6. Протираем привалочную плоскость масляного фильтра на блоке цилиндров чистой тряпкой.

Установка нового масляного фильтра и заливка нового масла.

Перед установкой нового фильтра рекомендуется на 2/3 объема заполнить его маслом.

Далее нанести чистое моторное масло на уплотнительное резиновое кольцо на фильтре и закрутить фильтр на место.

Закручивайте фильтр аккуратно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и только усилием рук.

Далее заливаем через лейку новое моторное масло, контролируя уровень с помощью измерительного щупа (масло должно быть посредине между min и max), и закручиваем крышку заливной горловины.

Запускаем двигатель и внимательно смотрим на приборную панель, если все было сделано правильно, то значок масла должен потухнуть через несколько секунд после пуска.

Выбор лучшего летнего масла для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

 

В продолжение темы выбора лучшего моторного масла для отечественного автомобиля стоит сразу сказать про то, что части двигателя в нормальном состоянии вообще друг об друга не трутся. Разумеется, контакт металла и с металлом происходит, однако это случается лишь в момент перегрузок двигателя, а также пуска двигателя.

 

Для того чтобы снизить нагрузку на все металлические части двигателя, в машину заливается моторное масло – оно полностью исключает шорканье поверхностей друг об друга. Отметим, особую прочность микрометровой пленки – она даже может выдержать те нагрузки, которые подчас измеряются тоннами.

 

Вернемся к первоначальной теме статьи. Нам предстоит нелегкая задача выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 для лета. Для теплого времени года лучше всего выбирать синтетические масла, вязкость которых составляет 5w40. На как определить лучшее соотношение цены и качества?

 

Наиболее популярные фирмы-производители:

 

  1. Total
  2. Elf
  3. Mobil
  4. Castrol
  5. Shell

 

Выбираем по раскрученной классификации

 

Говоря про моторные масла, нельзя не сказать, что наиболее раскрученной на сегодняшний день по праву считается классификация SAE – собственно, во всем мире она используется для классификации вязкости составов.

 

Небольшой ликбез для автомобилистов. Первая часть индекса (это 5w)  — вязкость, которая возникает при низких температурах. И чем ниже будет вязкость, тем быстрее заведется автомобиль.

 

Цифра 40 (из нашего индекса 5w40) характеризует вязкость заливаемого в машину продукта при рабочей температуре. Собственно, именно в этой цифре отображается несущая способность масляных пленок. И чем выше она будет тем, разумеется, лучше. И чем больше разница между обоими этими цифрами (первая и последняя часть кода), тем более универсальным будет продукт.

 

Классификация API и ACEA

 

Американский институт нефти ввел собственную классификацию – API. Этот показатель отображает совокупность качеств, а также вязкость нефтепродукта. Выбирая для своего ВАЗа масло по этой классификации, помните – что чем старше буква по алфавиту вторая буква, тем лучший получится продукт. Если масло относится к категории SM – это высший уровень качества.

 

ACEA – классификация родом из Европы. Она более строгая, однако принцип остается неизменным – чем в индексе больше цифра тем, соответственно, лучше.

 

Очень много моторных масел конкурентные автопроизводители подвергают специфическому тестированию по своим программам. Впрочем, это не значит, что такие составы можно использовать лишь в тех двигателях, чьими сертификатами он обладают. Отечественный АвтоВАЗ вообще не получал иностранных сертификатов, однако это совершенно не мешает собственникам автомобилей пользоваться популярными брендами.

 

Давайте конкретнее

 

Впрочем, мы сильно отвлеклись от первоначальной темы разговора. Какое же именно масло заливать в ВАЗ 2110 и 2112 летом? Мы представляем вашему вниманию популярные продукты, которые заслужили признание от автомобилистов всей страны.

 

ZIC XQ

 

Корейское моторное масло – исключительно качественный продукт, использовать который можно не только летом, но и всесезонно. Все физико-химические параметры имеют полное соответствие современным нормам класса вязкости. ZIC XQ демонстрирует отличное кислотное число, а также стабильность.

 

MOBIL Synt S

 

 

Все владельцы «классики» активно используют бельгийский продукт бельгийского происхождения. По всем параметрам это масло укладывается в существующие нормативы но, как отмечают эксперты, есть множество вопросов к полимерному загустителю.

 

Русской машине – русское масло. SPECTROL Galax

 

Даже, несмотря на то, что оценка за тест SPECTROL Galax оказалась удовлетворительной, эксперты отмечают здесь наличие достаточно крупных частиц (продуктов окисления), а также очень и очень высокие темпы срабатываемости. Если использовать SPECTROL Galax летом постоянно – при замене масла тщательно промывайте двигатель, чтобы удалить всевозможные отложения.

 

Родом из Бельгии — MANNOL Elite

 

Использовать это масло для отечественного ВАЗа рекомендуется лишь в самом крайнем случае – очень высокий темп срабатывания полимерных загустителей. Однако стабильность по части термоокисления стабильна.

 

Российской машине – российский продукт! SELECT Lubricants Supreme

 

 

Новое масло, не так давно вышедшее на современный рынок. Впрочем, как показывают испытания, это масло действительно заслуживает внимания каждого из современных потребителей. Стабильность и великолепное соотношение цены качества —
SELECT Lubricants Supreme лучше всего заливать в ВАЗ!

 

Есть вопросы? AGA 027MS

 

 

И вопросы есть, даже, несмотря на то, что старый отечественный продукт AGA 027MS показал великолепные физико-химические характеристики. Как показал проведенный тест моторных масел, этот продукт по показателям холодного запуска не имеет равных! Однако это достоинство меркнет на фоне достаточно быстрого старения масла при использовании.

 

Родом из Франции — TOTAL Quartz 9000

 

 

Отличные результаты – вот, что продемонстрировало нам это масло! Также эксперты отмечают стабильность всех присадок, которые входят в состав пакета. Использовать TOTAL Quartz 9000 можно полный сезон без необходимости замены.

 

Еще один русский — CONSOL Ультима

 

 

Высочайшая стабильность, а также возможность сопротивляться протекающим термоокислительным процессам – это CONSOL Ультима. В качестве бюджетного решения это – идеальный вариант. Эксперты также рекомендуют использовать это масло для летнего сезона на всех ВАЗах.

 

Ни рыба, ни мясо — VALVOLINE SynPower

 

Здесь и физико-химические показатели соответствуют всем заявленным нормам, и значительный интервал замены можно выдерживать при эксплуатации этого масла. Но вот незадача  — VALVOLINE SynPower дает весьма ощутимые присадки, что не есть плюс.

 

Для тех, кто любит свою машину — SHELL Helix Ultra

 

Самое лучшее моторное масло из нашего своеобразного рейтинга — SHELL Helix Ultra. Современные эксперты рекомендуют его для продолжительного использования на всех моделях ВАЗ – в том числе 2110 и 2112.

Замена масла lada 2112 (ваз 2112)

Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так-то прост, так как приходится выбирать среди многочисленных товаров, различных марок и производителей, который сейчас пруд пруди. В одном только магазине запчастей можно насчитать не менее 20 различных видом масел, который подойдут для ВАЗ 2110-2112. Но не каждый владелец знает, на что в первую очередь обратить внимание при покупке масла для ДВС автомобиля.

Выбор фирмы производителя моторного масла


Здесь не стоит заострять особого внимания, и главное смотреть на более или менее известные бренды, среди которых могут быть:

  • Mobil (Esso)
  • ZIC
  • Shell Helix
  • Castrol
  • Лукойл
  • ТНК
  • Liqui Moly
  • Motul
  • Elf
  • Total
  • и еще много других производителей

Но самые распространенные все же приведены выше. Главное, в этом вопросе — это не выбор фирмы производителя, а покупка именно оригинального моторного масла, то есть не подделки. Очень часто при покупке в сомнительных местах можно смело нарваться на контрафакт, который в последствии может просто напросто погубить двигатель вашего автомобиля. Поэтому с выбором нужно быть предельно осторожным. Не приобретайте товар в различных забегаловках, старайтесь также не брать их на авторынках и торговых павильонах, ведь в случае чего, вы даже претензии предъявить потом не сможете.

Считается, что наиболее низкий риск покупки подделки — является железная канистра, так как подделать упаковку гораздо сложнее и по затратам обходится недешево мошенникам. Если брать в пример описанные выше масла, то можно отметить среди них ZIC, который как раз-таки находится в металлической канистре. Да и по многим тестам авторитетных изданий эта компания часто занимает первые места.

Скажу из личного опыта, приходилось заливать ZIC полусинтетику и на ней ездил более 50 000 км. Проблем не было, двигатель работал тихо, расхода масла на угар не было, уровень держался от замены до замены. Также, моющие свойства вполне неплохие, так как глядя на распредвала при открытой крышке клапанов, можно сказать, что двигатель совсем новый. То есть, никаких отложений и налета ZIC не оставляет.

Выбор по типу вязкости и температурному режиму


Крайне желательно выбирать масла именно исходя из климатических условий, в которых в данный момент эксплуатируется автомобиль. То есть, в таком случае менять масло необходимо как минимум 2 раза в год: на зиму и перед наступлением летнего периода.

Дело в том, что зимой необходимо заливать более текучую жидкость для смазки, чтобы при наступлении крайне низких температур, двигатель заводился лучше, и стартеру было его легче крутить. Если же масло будет слишком вязкое, то запустить мотор ВАЗ 2110 в сильный мороз будет крайне проблематично, и от неудачных попыток можно даже посадить аккумулятор, после чего необходимо будет как минимум заряжать аккумуляторную батарею.

Что касается летнего периода, то здесь стоит наоборот выбирать такие типы моторных масел, которые будут более густыми, то есть с повышенной вязкостью. Думаю, что ни для кого не секрет, что при повышенных температурах окружающей среды, двигатель также греется сильнее и средняя рабочая температура возрастает. В следствие чего масло становится более жидким, и при достижении определенного состояния, смазывающие свойства его теряются или становятся неэффективными. Именно поэтому летом стоит заливать в двигатель более густую смазку.

Рекомендации по классам вязкости в зависимости от температуры окружающей среды


Ниже будет приведена таблица, в которой есть все обозначения по классам вязкости моторных масел, в зависимости от температуры воздуха, при которой эксплуатируется ваш ВАЗ 2110. То есть, необходимо из представленного списка подобрать для себя наиболее подходящий температурный режим и уже смотреть, какое по вязкости масло заливать в двигатель.

Допустим, если вы живете в центральной полосе России, то можно предположить, что зимой морозы редко бывают ниже −30 градусов, а летом температура не превышает 35 градусов по Цельсию. Тогда в таком случае можно выбрать класс вязкости 5W40 и на этом масле можно эксплуатировать машину как зимой, так и в летнее время года. Но если у вас более контрастный климат, и температура варьируется в более широких диапазонах, то необходимо перед каждый сезоном выбирать соответствующий класс.

Синтетика или минералка?


Думаю, что никто не будет спорить с тем, что синтетические масла намного лучше, чем минеральные. И дело не только в высокой цене, как многие думают. На самом деле, синтетические масла обладают рядом преимуществ перед дешевыми минеральными:

  • Более высокие моющие и смазывающие свойства
  • Больший диапазон предельно допустимых температур
  • Меньшее воздействие к понижению или повышению температуры окружающей среды, соответственно лучший пуск в зимнее время
  • Более долгий ресурс двигателя в конечном счете

Ну и самое главное, что нужно всегда помнить, так это своевременная замена масла в двигателе, которую необходимо выполнить как минимум один раз в 15 000 км пробега вашей ВАЗ 2110-2112. А еще лучше будет, если значительно сократить этот промежуток до 7 000 км.

В данной статье затрагиваются вопросы по поводу автомобильного моторного масла для конкретной модели автомобиля, а именно — ВАЗ 2112. Мы поговорим не только о том, какое количество масла в двигателе ваз 2112, но и обсудим многие проблемы связанные с его качеством, маркировкой и техническими особенностями при эксплуатации автомобиля.

Назначение моторного масла


Моторное масло является составной частью двигателя, без которой невозможна его корректная работа. Основной задачей этого материала является смазка трущихся поверхностей деталей агрегата. Масло покрывает детали тонкой плёнкой и таким образом защищает их от износа и создаёт благоприятные условия для работы двигателя в целом. Также одна из важнейших задач моторного масла состоит в том, чтобы создать и поддерживать необходимый температурный режим при работе мотора. При отсутствии достаточного количества смазочного материала, двигатель в кратчайшее время выйдет из строя. Ниже приведён конкретный перечень основных функций моторного масла:

  • Предотвращение износа деталей.
  • Антикоррозийная защита.
  • Снижение трения деталей.
  • Предотвращение перегрева двигателя.
  • Отбор продуктов износа деталей (металлические частицы и стружка).
  • Отбор продуктов сгорания топлива (сажа и нагар).

Какие бывают марки моторного масла


Вначале следует отметить, что масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральные масла изготавливаются из нефти с включением необходимых присадок. Основным их достоинством является то, что они не имеют вредных примесей. Полусинтетические масла производятся на базе минеральных масел с добавлением синтетических. Процентное соотношение включений в данной смазке составляет: 80% минеральной основы и 20% синтетики. Синтетические масла выполняются из органических соединений, которые позволяют ему не застывать при низких температурах. Это свойство обеспечивает относительно лёгкий запуск двигателя в зимний период времени. Также такие масла успешно противостоят процессам окисления деталей двигателя. Наиболее популярными считаются следующие марки масел:

  • Total.
  • Castrol.
  • Esso.
  • Mobil 1.
  • Shell.

Поскольку в данной статье идёт речь о конкретной модели автомобиля, следует отметить, что маркировка масла для двигателя ваз 2112 особенных отличий не имеет. Масло необходимо применять согласно рекомендаций завода-производителя и в соответствии с установленными стандартами. Помимо основных свойств, при выборе марки масла, также необходимо учитывать следующее:

  • Насколько тщательно масло может отмыть двигатель от всевозможных отложений.
  • Какой степенью угара обладает это масло.
  • Насколько стабильно смазка противостоит процессу коксования в моторе автомобиля.
  • Насколько стабильны защитные свойства масла при высоких температурах в летний период времени и при отрицательных температурах зимой.
  • Как долго способна смазка сохранить стабильные свойства от смены до смены её.

На сегодняшний день любой автовладелец может позволить себе приобрести такие марки масел, о которых раньше можно было узнать только из популярных печатных изданий. Да и цена их в розничной торговле вполне доступна. Суждение о том, что фирменные масла для отечественных моторов не годятся — явно ошибочное. Синтетические масла импортных производителей, которые обеспечены необходимой маркировкой, вполне пригодны для применения и успешно используются автолюбителями. Поэтому, выбирая лучшее масло для двигателя ваз 2112, необходимо руководствоваться в основном условиями эксплуатации автомобиля. Имеется в виду — регион пребывания, погодные условия и сезон эксплуатации.

Изменение консистенции автомобильного масла в процессе эксплуатации автомобиля


При работе двигателя, в зависимости от температурного режима изменяется состояние масла, его консистенция. Все виды моторной смазки сегодня распределяются на три вида: зимняя, летняя и всесезонная. Благодаря малой вязкости зимнее масло хорошо смазывает детали зимой и способствует быстрому запуску двигателя при отрицательных температурах. Летнее масло естественно из-за большой вязкости более пригодно в летний период времени. Зимой оно значительно затрудняет запуск двигателя.

Примечание: Большинство автолюбителей предпочитают применять всесезонное масло. Оно обладает хорошими энергосберегающими свойствами и совмещает в себе технологические характеристики летнего и зимнего масла.

Вязкость используемого масла очень сильно влияет на корректную работу двигателя. В данном случае невольно напрашивается вопрос: «Какое должно быть максимальное давление масла двигателя ваз 2112?». Естественно так вопрос ставить нельзя. Давление масла в автомобильном моторе должно соответствовать своим расчётным параметрам. Если маленькое давление масла в двигателе ваз 2112 и при этом включается сигнальная лампа на приборной панеле, следует принимать срочные меры для поиска причины этой неполадки и её устранения. Сразу отметим, что давление масла на прогретом двигателе ваз 2112, на холостом ходу должно соответствовать следующим показателям — 200 кПа или 2,0 кгс/см². На практике, конкретно таких показателей, в силу различных причин, добиться очень сложно. И одной из таких причин является вязкость автомобильного масла, которая не соответствует эксплуатационным требованиям. В данном случае масло необходимо заменить.

Как поменять масло в автомобиле


Процедура замены масла в двигателе автомобиля — особой сложности не представляет. Выполнять замену масла необходимо на прогретом двигателе. В качестве дополнительной информации, вашему вниманию предлагается следующее видео:

  • Снять пробку с заливной горловины. Это позволит устранить вакуум в двигателе.
  • Выкрутить пробку сливного отверстия и слить отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость.
  • Заменить масляный фильтр.
  • Вкрутить пробку сливного отверстия.
  • Через заливную горловину залить новое масло в количестве 3,7 литра.
  • Закрыть пробкой заливную горловину.

Расположение пробок и масляного фильтра смотрите на фото ниже.

Примечание: Производить замену масла в двигателе рекомендуется после 10 000 км пробега.

Эта краткая инструкция позволит вам самостоятельно, то есть собственными руками произвести замену масла в двигателе вашего автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Источники

✅ Замена маслоприемника ваз 2112


Замена масляного насоса

Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

Пробка откручивается ключом

Ремень ГРМ без кожуха.

Расположение 6 болтов, которые крепят масляный насос, отмечено стрелочками

Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).

Зачем нужен масляный насос?

Внешний вид насоса

Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.

У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.

Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

Почему он может сломаться раньше срока?

Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя

К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

ВАЗ 2112: замена масла – не сложная работа даже для новичка

Замена масла ВАЗ 2112

Заменить масло в ВАЗ 2112 не составит труда даже непрофессионалу, поэтому для этой процедуры не стоит гнать свою машину в автосервис, конечно если она не стоит на гарантии. Замена масла для ВАЗ 2112 осуществляется довольно таки просто, главное следовать порядку выполнения работ. При этом необходимо будет заранее запастись необходимыми инструментами и расходными материалами.

Когда проводится замена масла

Этот вопрос довольно важен и эту работу следует выполнять по некоторым правилам. Не стоит делать замену просто через каждый определенный промежуток времени. Это делать просто надо вовремя:

  • Замена масла для ВАЗ 2112 рекомендуется проводить после пробега около 8000 или 10000 км. Но это опять, же зависит от эксплуатационных условий (долгая работа на холостых оборотах – зимние периоды) рекомендуется замена масло ВАЗ 2112 при меньшем пробеге. Темный цвет масла, как правило, будет сигнализировать о необходимости этой процедуры, это указывает на то, что в масле присутствуют продукты горения, и соответственно отрицательно будет сказываться на эксплуатационных качествах масла (вымывание продуктов горения и механического износа, отвод и передача тепла, смазка).
  • Замена масло на ВАЗ 2112 необходимо осуществлять после поездки, пока не остыл двигатель. Если двигатель остывший, то необходимо запустить его и прогреть до рабочей температуры. Необходимо это сделать для того, чтобы понизить вязкость масла, чтобы максимально полностью слить его из картера.

Внимание: При и замене необходимо применять масло той же марки заливать масло, что было до этого в двигателе. В случае если вы надумали поменять его на другое, то потребуется подобрать масло, которое допустимо для этого двигателя. Так как в определенных случаях при смешивании масел различных производителей и наименований возможно вспенивание его и соответственно теряются основные эксплуатационные качества (отвод тепла продуктов износа и тепла, смазка). Если же все-таки решили заменить марку масла, то следует промыть смазочную систему двигателя маслом для промывки или тем маслом, которая будет применяться.

  • Если вы делаете замену жидкости, тогда как сольете старое масло, необходимо до нижней отметки уровня масла залить новое. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу минут десять. Слейте масло и лишь после этого поменяйте масляный фильтр. Теперь смело можете заливать новое масло до необходимого уровня. В случае если минимальный уровень будет на щупе, то это грозит недостаточным давлением и смазкой, а также возможен перегрев. Если же наоборот, максимальный уровень, то это может обернуться выдавливанием сальников и возникновение через них течи.

У нас на сайте вы можете найти множество подробных фото, а также замена масла ВАЗ 2112 видео, в которых вы можете подробно рассмотреть процессы. Ниже представлена подробная инструкция, как своими руками заменить масло в ВАЗ 2112.

МЕРЫ ПРИ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

Итак, лампа давления масла на приборной панели загорелась во время движения. Как уже отмечено, сразу следует остановиться и заглушить мотор. Поскольку, находясь в пути, возможности точно установить причину проблемы нет, то единственный способ диагностики — визуальный осмотр.

После остановки двигателя следует:

В зависимости от результатов осмотра и проверки уровня, принимаем дальнейшие действия. Если обнаружена несильная утечка, а щуп показывает количество смазки ниже о — движение к месту ремонта можно продолжить, но предварительно восполнив потери масла и проверив, не загорается ли контрольная лампа. Для доливки следует использовать такой же смазочный материал, что и залит (не зря рекомендуется возить с собой всегда масло на доливку) или приобрести аналогичное. В процессе движение следует периодически делать остановки, и восполнять уровень.

Так же поступаем и в случае, когда подтеков не обнаружено, но уровень – ниже нормы. Просто доливаем смазку, удостоверяемся, что контролька не загорается и продолжаем путь, периодически останавливаясь и проверяя щуп. Если подтеков нет и уровень масла – в норме, возможно, что датчик давления «барахлит». Удостовериться в этом поможет повторный запуск двигателя после небольшой паузы (времени, которое уйдет на осмотр мотора и оценку количества смазочного материала).

Если же лампа загорается и при повторном запуске, лучше не экспериментировать, а вызывать помощь для транспортировки авто к месту ремонта. Эксплуатировать машину категорически нельзя, если щуп показал уровень выше нормы или на нем есть вспененный белесый налет – эмульсия (дополнительно можно проверить наличие эмульсии на крышке маслозаливной горловины).

Это указывает на то, что в поддон просачиваются другие технические жидкости – антифриз или топливо. Чрезмерный уровень масла (смеси жидкостей) в поддоне несет сильный негативный эффект, как и его недостаток.

Диагностируется проблема не характерным цветом моторного масла и дыма из выхлопной трубы.

Это и все меры, которые можно принять при аварийной ситуации – когда лампа загорелась во время движения и для более детального поиска причины нет необходимого оснащения и инструментов.

Существует два метода замены масла

Замена масла в ВАЗ 2112 с промывкой двигателя

После того, как сольется старое масло в двигатель заливается промывочное и на холостом ходу работает автомобиль около 10 минут, после сливается промывочное масло и заливается новое уже моторное масло (недостаток заключается в том, что остатки промывочного мала остаются и в итоге они на работе двигателя могут отрицательно сказаться). Так как потом остатки промывочного масла смешаются с рабочим маслом, а свойства и задачи у данных масел разные, что соответственно повлияет не в лучшую сторону на эксплуатационных характеристиках.

Замена масла в ВАЗ 2112 без промывки двигателя

После того, как сольете старое масло сразу же заливается моторное новое масло (недостатком является то, что остатки отработавшего моторного масла с наличием продуктов горения смешаются с новым моторным маслом тем самым сократиться рабочий ресурс масла).

Порядок выполнения работ

Люба работа требует правильного подхода и грамотного выполнения. И эта не исключение. При выполнении следует выполнять некоторые правила:

  • Необходимо на полностью прогретом двигателе осуществлять замену масла. Желательно проводить работы на смотровой канаве или подъемнике. С заливной горловины выкручиваем пробку. Это не даст образоваться в верхней части двигателя вакуума и обеспечит отличную стекаемость масла.

Замена масла ВАЗ 2112

  • Пробку поддона картера отворачиваем ключом на 17, и масло сливаем в емкость, чей объем должен быть не меньше 4 литров. Следует аккуратно выполнять эту операцию, так как может масло обжечь кожу на руках. Выполнять выкручивание лучше всего ключом с рукоятью (рожковым или накидным) и дать возможность открученной пробке упасть в тару для сливаемого масла и потом после остывания выловить ее. Не меньше 10 минут происходит слив масла, необходимо ждать пока полностью не стечет из картера масло.
  • Отворачиваем при помощи съемника масляный фильтр

Замена масляного фильтра ВАЗ 2112

  • Если же нет для масляного фильтра съемника, то можно применить отвертку или большой гвоздь. В удобном месте перпендикулярно штуцеру в фильтре пробивается корпус фильтра и выкручивается при помощи вращения за получившуюся рукоять девайса. Также маслу даем стечь полностью со штуцера двигателя.
  • Прежде чем установить новый масляный фильтр необходимо в него залить моторное новое масло приблизительно половину его объема и смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра. Это не даст системе смазки завоздушиться при пуске двигателя после замены.
  • После этого на картере двигателя закручиваем ключом сливную пробку. Пробка обладает самоуплотняющейся конической резьбой и не нуждается в монтаже каких-либо уплотнительных дополнительных прокладок.
  • Затем заливаем остальное масло. Для того, чтобы контролировать заливаемое масло необходимо пользоваться щупом (указателем уровня масла). Должен быть уровень масла 2/3 от нижней отметки допустимого на щупе уровня масла. Медленно заливаем масло, чтобы не допустить перелива, постоянно необходимо контролировать уровень, так как из-за повышенной вязкости будет медленно подниматься уровень.
  • После того как зальете масло необходимо закрутить масляную пробку и на место установить щуп.
  • Заводим двигатель. А затем как погаснет на панели приборов контрольная лампа давления масла, глушим автомобиль. Проверяем еще раз уровень масла. Если необходимо, то доливаем. На этом замена масла в ВАЗ 2112 закончена для того, чтобы понять этот процесс подробнее, необходимо посмотреть видео.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Особенности устройства

Рис. 2–69. Система смазки двигателя: 1 – канал в блоке цилиндров для подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров; 2 – канал в головке цилиндров; 3 – патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 4 – крышка маслоналивной горловины; 5 – патрубок вытяжного шланга; 6 – патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 7 – масляная магистраль в головке цилиндров; 8 – распределительный вал; 9 – канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – редукционный клапан; 12 – канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 13 – ведущая шестерня масляного насоса; 14 – ведомая шестерня масляного насоса; 15 – канал подачи масла от насоса к фильтру; 16 – противодренажный клапан; 17 – фильтрующий картонный элемент; 18 – масляный картер; 19 – маслоприемник;

20 – сливная пробка; 21 – перепускной клапан; 22 – масляный фильтр; 23 – канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному; 24 – канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 25 – главная масляная магистраль

Устройство системы смазки показано на .

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала; разбрызгиванием – стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, кулачки распределительного вала, толкатели и стержни клапанов.

Рис. 2–70. Детали масляного насоса:

1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня;

4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – пробка; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – резиновое уплотнительное кольцо; 11 – маслоприемник

Масляный насос () шестеренчатый, с шестернями 2 и 3 внутреннего зацепления располагается на переднем торце блока цилиндров. Ведущая шестерня 3 масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Маслоприемник 19 (см. ) крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и к корпусу масляного насоса.

Масляный фильтр 22 полнопоточный, неразборный, с перепускным 21 и противодренажным 16 клапанами.

Замена масла

Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия.

Рис. 2–15. Снятие масляного фильтра приспособлением А.60312

Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр, который отвертывается с помощью приспособления А.60312 (см. ). При установке фильтр завертывают вручную.

Масляный насос

Разборка и сборка.

Осторожно закрепите масляный насос в тисках, чтобы не повредить крышку 9 (см. ).

Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни. Отверните пробку 6 редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном.

Выпрессуйте из крышки 9 насоса самоподжимной сальник 8 коленчатого вала.

При сборке насоса смажьте наружный диаметр сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 9 до упора.

Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки.

Вставьте редукционный клапан 4, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2) мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо 10 трубки маслоприемника 11 и редукционный клапан.

После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков.

Проверка технического состояния деталей.

После разборки все детали промойте моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и проверьте их состояние.

Рис. 2–71. Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей:

1 – сальник коленчатого вала; 2 – точки крепления крышки; 3 – пробка редукционного клапана.

X, Y – обрабатываемые плоскости

Алюминиевая крышка при проверке ее в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов, поверхность крышки должна быть плоской. При заметных износах зажмите крышку в точках 2 () и профрезеруйте поверхности X и Y до размера (13,5±0,3) мм. Максимальный съем металла не должен превышать 0,2 мм.

Сальник 1 коленчатого вала замените новым и запрессуйте до упора. При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника.

Рис. 2–72. Предельные износы корпуса масляного насоса

Рабочие поверхности корпуса насоса не должны иметь царапин. Предельный размер гнезда под ведомую шестерню не должен превышать 75,10 мм (). Минимальная ширина сегмента должна быть не менее 3,40 мм.

Рис. 2–73. Основные размеры новых деталей масляного насоса

Основные размеры новых деталей насоса показаны на .

Рис. 2–74. Замер осевых зазоров шестерен масляного насоса: 1 – ведущая шестерня;

2 – ведомая шестерня; S – осевой зазор

Рис. 2–75. Предельные износы шестерен масляного насоса: а – ведущая шестерня;

б – ведомая шестерня

Замерьте индикатором максимальные осевые зазоры (), которые не должны превышать для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают предельные значения, замените шестерни. Предельные износы шестерен даны на . Если их размеры превышают предельные значения, также замените шестерни.

Рис. 2–76. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана масляного насоса

Рис. 2–77. Предельные износы редукционного клапана масляного насоса и отверстия под клапан: 1 – редукционный клапан; 2 – крышка масляного насоса

Проверьте упругость пружины редукционного клапана и сравните полученные данные с приведенными на . Редукционный клапан 1 () и отверстие под клапан не должно иметь продольных рисок. Предельные размеры клапана и отверстия при износе показаны на .

Промывка деталей вентиляции картера

Рис. 2–78. Схема вентиляции картера двигателя: 1 – масляный фильтр; 2 – впускная труба; 3 – дроссельная заслонка первой камеры карбюратора;

4 – карбюратор; 5 – воздушный фильтр; 6 – верхний вытяжной шланг; 7 – патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора;

8 – шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 – сетка маслоотделителя; 10 – вытяжной шланг; 11 – указатель уровня масла; 12 – масляный картер

Для промывки снимите шланги 6 (), 8 и 10, отверните гайки крепления и снимите крышку головки блока цилиндров. Отверните два болта крепления корпуса маслоотделителя, снимите корпус и сетку 9. Промойте снятые детали бензином и поставьте их на место в обратной последовательности.

У карбюратора очистите и промойте бензином штуцер шланга 8 отвода картерных газов.

Замена масла в коробке в ВАЗ 2112

Замена масла в коробке на ВАЗ 2112

Замена масла в коробке на ВАЗ 2112 должно осуществляться как минимум через каждые 40000 км. Можно данную работу выполнять своими руками, тем более что не понадобиться никаких специальных инструментов и определенных навыков. Можно, конечно же, обратиться в автосервисы, но в некоторых вы за данную операцию заплатите много денег, так как цена у них на подобные работы достаточно высокая. Для такой операции, как замена масла в ВАЗ 2112 коробка необходима лишь смотровая яма или эстакада, так как достаточно неудобно в машине менять масло, которая стоит на подставках или домкратах.

Порядок выполнения работ

Вся работа выполняется в определенной последовательности Старое масло сливаем:

  • При таком процессе, как замена масла в коробке в ВАЗ 2112, слив строго масла должен выполняться на разогретую машину, тогда не такое оно вязкое и отлично стекает с коробки. Понадобиться для этого пластиковая канистра, обрезанная вдоль или ванночка их объем должен быть около двух литров.
  • Затем необходимо открутить сливную пробку при помощи ключа на 12, после этого в ванночку начнет стекать масло, которую требуется как можно ближе держать к сливному отверстию.
  • Затем, чтобы ускорить процесс, можно при помощи ключа на 17 открутить заливную горловину. Необходимо быть в данный момент осторожным – сильно увеличится напор масла из КПП. Когда полностью слито масло, необходимо вытереть посадочное место и сливную пробку ветошью или сухой обычной тряпкой, после этого с усилием, хорошо затянуть пробку.

Внимание: При такой операции, как замена масла в коробке передач ВАЗ 2112, категорически запрещается пользоваться какими-либо растворителями или моющими средствами.

Заливаем в КПП новое масло:

  • Чтобы в коробку передач залить новое масло, потребуется специальный насос или шприц, но так как не у каждого они имеются, можно применить и народные методы. Для этого потребуется большого объема пластиковый шприц с выходящим толстым отверстием (необходимо знать, что в КПП с четырьмя передачами 1,3 литра масла, а в пятиступенчатой – 1,5 литра).
  • На носик пластикового шприца необходимо насадить плотно гибкий шланг или длинную трубку примерно в 20-25 см, трубку или шланг требуется примотать к выходному отверстию шприца скотчем или изолентой, чтобы не произошло протекание.
  • Затем из канистры набирать масло и сливать его через заливную горловину в КПП. Периодически требуется следить за уровнем масла при помощи подручных средств – проволочного крючка или пальцем. Соответствует нормальный уровень масла нижней части горловины для заправки. После того как произведена замена масла в коробке ВАЗ 2112, также насухо вытираем заливную пробку и крепко закручиваем ее.

Внимание: Хочется отметить еще один момент. Если вы купили б/у автомобиль ВАЗ 2112, масло менять в коробке передач нужно незамедлительно – как правило, перед продажей заливают самое дешевое масло, которое плохо предохраняет детали КПП от износа.

Необходимо заметить еще один факт. Если вы приобрели автомобиль ВАЗ 2112 с пробегом, то требуется незамедлительная замена масла в коробке ВАЗ 2112 – перед продажей, как правило, заливают самое дешевое масло, которое недостаточно хорошо предохраняет от износа детали КПП.

Меняем маслоприемник масляного насоса ваз 2112

Замена маслоприемника ВАЗ 2112

Внимание: Если отсутствует рабочее давление масла в двигателе даже после замены масла в вашем авто ВАЗ 2112. При работе ДВС на холостых оборотах или под нагрузкой. Что отражается на панели приборов не гаснущей красной лампой с изображением масленки. Возможно, вашему автомобилю необходима замена маслоприемника ВАЗ 2112 или же замена масляного насоса. У вас два варианта – либо отправляться в автосервис и оставлять там свою «ласточку» минимум на полдня, и за работу заплатить приличную сумму. А вторым вариантом является выполнить все своими руками, к тому же там ничего суперсложного нет.

Замена маслоприемника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Когда нужно менять маслоприемник? Он заменяется при сильном засорении, но его так же можно и очистить от грязи, как это сделать смотрите в самом низу этой же статьи, в рубрике «Очистка маслоприемника от грязи».

Примечание! При сильном засорении маслоприемника, у двигателя автомобиля начинает развиваться масленое голодание, из-за чего в будущем может произойти проворачивание вкладышей, и полный отказ двигателя в работе. Что бы этого не произошло нужно периодически очищать, или же если нет возможности то в таком случае заменять маслоприемник!

Для чего масляный насос

Масляный насос предназначен для обеспечения циркуляции масла через все детали и узлы ДВС для их равномерной смазки и увеличения эксплуатационного срока. Приводится в движение он от двигателя и конструктивно разделяется на два вида, по способу стыковки с коленчатым валом. В нашем случае напрямую он стыкуется с коленчатым валом, то есть вместе с ним вращается. Подобная схема работы масляного насоса у автомобилей ВАЗ с передним приводом.

Распространенные неисправности

  • Насос ВАЗ 2112 довольно часто начинает протекать через сальник, который при этом необходимо менять.
  • Также нередко выходит из строя маслоприемник, особенно если применяете вы некачественное масло, либо вовремя не заменили его или масло не подходит по техническим условиям (довольно густое).
  • Также не будет прокачиваться слишком жидкое и сразу начнет гореть сигнал недостаточного давления.
  • При этом сетка маслоприемника загрязняется, затрудняется через двигатель циркуляция масла, образуется масляное голодание, и в результате сокращается эксплуатационный срок двигателя.
  • Также сюда можно включить неисправность редукционного клапана: или он в открытом положении завис, и тогда падает давление масла, или не перепускает он, и тогда через сальник выдавит масло.

Нужный инструмент инструмент

  • Набор шестигранников
  • Две плоских прочных отвертки
  • Набор трещоток и головок
  • Набор ключей (желательно накидных и рожковых).

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.


Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

  1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
  2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
  3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
  4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
  5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
  6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
  7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
  8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
  9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
  10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
  11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.


Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с насоса;
  • Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
  • Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
  • Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
  • Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
  • Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
  • Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
  • Извлеките пружину клапана;
  • Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
  • Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
  • Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
  • Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
  • Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
  • Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
  • Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
  • Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.


Снятие шестерни

Снимаем

  • Для начала необходимо отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  • Сливаем с двигателя масло
  • Достаем приводной ремень распределительного вала

Внимание. После того как снимите ремень привода ГРМ коленчатый вал или распределительный крутить не стоит, иначе погнут клапана поршни, в этом случае вы добавите себе работы по ремонту да стоимость возрастет во много.

  • Вытаскиваем шкив зубчатый коленчатого вала, потом его шпонку, при помощи двух плоских отверток.
  • Затем снимаем масляный картер.
  • Откручиваем крепление маслозаборника.
  • При помощи головки на 10 с трещоткой и удлинителем, откручиваем шесть болтов, крепящих к блоку цилиндров масляный насос.
  • С двигателя снимаем агрегат.

Примечание. Между блоком цилиндров и масляным насосом располагается уплотнительная прокладка.

  • Обязательно бензином промываем масляный новый насос, чтобы удалить смазку для консервации.
  • Заполняем перед установкой маслом, чтобы при запуске не вращался он на сухую.
  • Также важно ведущую шестерню провернуть для того чтобы поставить насос на коленчатый вал: чтобы с выборкой на коленвалу совпадали выступы на шестеренке.
  • Кромку сальника смазываем маслом, прежде чем назад ставить насос.
  • Аккуратно на шейку вала заправляйте рабочую кромку сальника при помощи деревянной палочки.
  • Будьте осторожны и внимательны при затяжке болтов, чтобы резьбу не сорвать.
  • Действуя в обратном порядке, установите остальные детали.

Как видно и вышесказанного, это не такая и сложная работа. Главное у ней подойти правильно и творчески. Ведь правильная смазка, это основа долговечности использования автомобиля.

Масляный насос ВАЗ 2112

Масляный насос двигателя, устройство необходимое для впрыска масла работающего двигателя, который находится под давлением к движущимся поверхностям механизмов двигателя. Он рассчитан для повышения давления во внутренней системе двигателя, и таким образом используется для обеспечения смазки всех работающих деталей двигателя внутреннего сгорания.

Неисправности

Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.

Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).

Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.

При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.

Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Замена

Порядок выполнения демонтажных работ:

В первую очередь необходимо из картера двигателя слить масло;

После того как все масло стечет на поддон нужно снять этот самый поддон;

Снять масляный картер;

Затем необходимо отвернуть болты крепления маслоприемника;

Теперь можно снять сам маслоприемник;

Снять уплотнительную прокладку маслоприемника;

Снять ремень привода распредвалов;

Снять шкив коленчатого вала;

Отвернуть болты и снять одновременно с уплотнительной прокладкой масляный насос;

Сначала нужно тщательно очистить от грязи сетку маслоприемника, а затем промыть ее уайт-спиритом. В том случае когда сетку не получается очистить либо на ней видны повреждения, тогда необходимо заменить сам маслоприемник. Наш промышленный портал предоставляет возможность всем зарегистрированным клиентам приобрести либо заказать любую деталь автомобиля из специального каталога от производителей;

Новое устройство на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается в прямо пропорциональном порядке от снятия. И перед его установкой не упустите из виду замену старых уплотнительных прокладок на новые.

После того, как вы произвели замену масляного насоса ВАЗ 2114, нужно залить новое масло.

Очень важным моментом при работе по устранению неполадок в маслонасосе автомобиля является момент затяжки. В частности, если перетянуть поддон, момент затяжки которого составляет всего 0.5-0.8 кг, то вылезет прокладка. Вследствие этого будет подтекать масло. Нельзя допускать выдавливания прокладки из-под поддона. Поэтому у автомобиля ВАЗ 2114 момент затяжки болтов крепления маслоприемника составляет 10 Н•м, а момент затяжки болтов крепления самого агрегата равен 12 Н•м.

Снятие маслоприемника двигателя Ваз 2110 2111 и 2112 выполняют для его замены или при проведение других работ, при которых наличие маслоприемника будет мешать.

Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  1. Снимаем поддон картера (см. «Снятие поддона картера»).
  2. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления маслоприемника ко второй коренной крышке и один болт – к корпусу масляного насоса.
  3. Снимаем маслоприемник.

Перед установкой маслоприемника очищаем его сетку, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.

Уплотнительное кольцо трубки маслоприемника заменяем новым и смазываем моторным маслом.

Маслоприемник извлекают в следующих случаях: для замены кольца трубки, масляного насоса и отчистки сетки маслоприемника.

Производим снятие поддона картера ваз 2110 двигателя


накидным ключом или головкой откручиваем 2 болта крепления маслоприемника к коренной крышке


и 1 болт крепления к корпусу насоса ваз 2112


производим снятие маслоприемника

Перед установкой необходимо почистить сетку, помыть растворителем и продуть воздухом

Замена маслоприемника ваз 2112

ВАЗ — 2110 / 2111 / 2112

  • 1. Общие сведения
  • 2. Техника безопасности
  • 3. Диагностика неисправностей
  • 4. Двигатель 4.1. Двигатель ВАЗ-2111
  • 4.2. Двигатель ВАЗ-2110
  • 4.3. Двигатель ВАЗ-2112
  • 4.4. Замена масла в двигателе
  • 4.5. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111
  • 4.6. Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112
  • 4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111
  • 4.8. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112
  • 4.9. Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111
  • 4.10. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111
  • 4.11. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112
  • 4.12. Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111
  • 4.13. Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ-2112
  • 4.14. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя
  • 4. 15. Замена заднего сальника коленчатого вала
  • 4.16. Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110
  • 4.17. Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе ВАЗ-2112
  • 4.18. Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе
  • 4.19. Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111
  • 4.20. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112
  • 4.21. Снятие выпускного коллектора двигателя ВАЗ-2112
  • 4.22. Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ-2110
  • 4.23. Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110
  • 4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110
  • 4.25. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112
  • 4.26. Снятие поддона картера
  • 4.27. Снятие маслоприемника двигателя
  • 4.28. Снятие и разборка масляного насоса двигателя
  • 4.29. Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле
  • 4. 30. Снятие правой опоры силового агрегата
  • 4.31. Снятие левой опоры силового агрегата
  • 4.32. Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110
  • 4.33. Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
  • 4.34. Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
  • 4.35. Снятие двигателя с автомобиля
  • 4.36. Разборка и сборка двигателя
  • 5. Система охлаждения
  • 6. Двигатель ВАЗ-2110
  • 7. Двигатели ВАЗ-2111, -2112
  • 8. Система выпуска отработавших газов
  • 9. Сцепление
  • 10. Коробка передач
  • 11. Приводы передних колес
  • 12. Передняя подвеска
  • 13. Задняя подвеска
  • 14. Рулевое управление
  • 15. Тормозная система
  • 16. Электрооборудование
  • 17. Кузов
  • 18. Уход за автомобилем
  • 19. Система отопления и вентиляции
  • 20. Особенности конструкции автомобилей
  • 21. Приложения
  • Замена масляного насоса

    Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

    Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

    Пробка откручивается ключом

    Ремень ГРМ без кожуха.

    Расположение 6 болтов, которые крепят масляный насос, отмечено стрелочками

    Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

    Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).

    Зачем нужен масляный насос?

    Внешний вид насоса

    Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.

    У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

    Диагностика насоса

    Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.

    Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

    Почему он может сломаться раньше срока?

    Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя

    К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

    Плохое давление масла в двигателе ВАЗ-2112: причины и ремонт

    Если загорелась лампочка давления масла, что это значит? Упало давление или вышел из строя датчик? Как лучше определить неисправность? Чем это может грозить двигателю? Такие вопросы волнуют многих из тех, у кого загорелась лампочка давление на ВАЗ-2112.

    Причины плохого давления в двигателе

    Тут может быть несколько причин. Наиболее распространенные такие:

    1. Уровень масла в моторе ниже, чем должен быть, а потому оно не полностью поступает в систему.

    Вот так уходило масло в машине редакции. Через уплотнительное кольцо щупа масла.

    • Треснул маслоприемник. Через такую трещину в систему поступает воздух, и вязкое масло не может доходить до узлов и датчиков.
    • Плохо работает масляный насос из-за изношенности деталей.
    • Есть потери масла в системе смазки.
    • Нерабочий фильтр очистки масла.
    • Масло разжижено. Требуется замена, подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 мы уже писали.

    Также лампочка может загореться в том случае, когда поломался датчик давления масла или с него просто соскочил провод. В таком случае надо перестраховаться, и всё перепроверить.

    Низкий уровень масла в двигателе

    Проверяем уровень масла

    Масло не может засасываться масляным насосом. На выходе в таком случае будет воздух. В моторе ВАЗ-2112 маслоприемник расположен в самой низкой части картера, чтобы всегда быть погруженным в масло.

    В процессе работы двигателя масло может выгорать, или происходит его утечка, в таком случае его уровень снижается, и маслоприемник не может полноценно закачивать масло в систему.

    Если не производить регулярно доливку масла и не контролировать его уровень, то это может негативно сказаться на работе мотора. Также масло потеряет свои свойства. Оно не сможет омывать трущиеся детали, а также будет выпадать на них в виде осадка. Особенно густая смесь будет забивать сетку маслоприемника, не давая ему возможности всасывать полноценно масло.

    Выход в данной ситуации – постоянно следить за уровнем масла и доливать его. Также надо в соответствии с регламентом производить полную замену масла. Не рекомендуется на одном масле ездить более 15 000 километров. Замена масла на ВАЗ-2112 должна производиться через каждые 10 000 – 15 000 км пробега.

    Треснул маслоприемник (забит)

    Чистка забитого маслоприёмника

    Между насосом и маслом располагается маслоприемник. Когда он треснет, то в трубке происходит разряжение, и масло не может поступать в систему. Причиной такой поломки может стать вибрация двигателя, в результате чего и образуется трещина. Она может в процессе эксплуатации увеличиваться, забирая всё меньше и меньше масла. Также причиной этого может стать заводской брак. Тут потребуется произвести полную замену детали.

    Поломка масляного насоса

    Течь масла с масляного насоса

    В таком варианте насос будет закачивать в систему масла меньше, чем ему может потребоваться. В результате давление в системе не будет достаточным. Особенно заметно это будет при пуске мотора.

    Также может быть причина в приводе самого насоса. Но такое на ВАЗ-2112 случается достаточно редко.

    Потери в системе смазки

    Чтобы масло равномерно распределить между всеми узлами, которые потребуют смазки, одного насоса будет недостаточно. Тут потребуется слаженная работа и других частей. Среди таких отметить можно:

    1. Масляные форсунки.
    2. Вкладыши коленвала.
    3. Зазоры в месте крепления масляного фильтра.
    4. Разбитая втулка на балансировочном валу.

    Через такие щели масло будет убегать из системы, и не будет смазывать узлы. В результате этого давление в двигателе будет снижено.

    Разжижение масла

    Так как жидкое масло проходит через все щели, которые есть в системе, то насос не может создать в ней достаточного давления. Такая непригодность масла может наступить по причине того, что оно теряет свои эксплуатационные свойства. У него перестают работать присадки, и оно дополнительно может разжижаться бензином.

    Поломка масляного фильтра

    В разрезе в прямом смысле слова. Посмотрите сколько грязи он отфильтровал. Вот и ответ на вопрос о его роли!

    В фильтре есть клапана и элемент, который очищает масло. Когда последний забивается при эксплуатации грязью, то он не может уже пропускать через себя масло. Тогда помогает ему перепускной клапан. Он в нормальном состоянии находится в закрытом положении. Когда фильтр забивается, масло начинает проходить через клапан. Но если клапан зависает в закрытом положении, то маслу неоткуда браться в системе. В таком случае начинается масляное голодание мотора. Выход из данной ситуации – своевременная замена масла и фильтра.

    Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов

    замена масляный насос

    ВАЗ 2110 в доме

    замена
    масляный насос ВАЗ 2110 требуется в случае его полной или частичной поломки. В большинстве случаев неисправный масляный насос может быть обнаружен при определенных характеристиках, таких как чрезмерное или, наоборот, очень низкое давление масла на холостом ходу.

    Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

    Резиденция насос Для многих это загадка, ведь оно находится в моторном масле, и чтобы добраться до него, необходимо слить моторное масло. Масло наливают в чистую канистру после его изготовления. замена
    масляный насос повторно залил в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полной или частичной поломки. При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работы является замена насоса — насоса системы охлаждения. Замена работ маслонасос выполняется на смотровом отверстии или подъеме с использованием стандартного ящика для инструментов Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 с 16 клапанами. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 дома, когда это необходимо.

    замена масляный насос ВАЗ — пошаговое руководство

    1. ВАЗ 2110 с двигателями 8 и 16 клапанов и работа масляного насоса. замена насоса есть. Вам нужно слить масло, прежде чем вы начнете снимать кастрюлю, но лучше всего это сделать «на горячем», Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, замените масляный бак, открутите сливное отверстие и дождитесь полного слива масла.

    2. Замена водяного насоса (Помпа) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. При сливе масла открутите три стопорных болта для защиты. «8»он закрывает маховик возле картера.

    Как заменить самостоятельно приемник масляного насоса

    Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема.

    Как заменить самостоятельно заменить п риемник масляного насоса (маслозаборник, маслоприемник) на автомобиле семейства ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2190 и их модификаций, а также ВАЗ 1111 (ОКА) .

    Масляный насос активная ссылка переход в корзину масляный насос силового агрегата – один из наиболее важных агрегатов, обеспечивающих бесперебойное функционирование двигателя автомобиля. Функцией данного устройства является обеспечение циркуляции смазки по жизненно важным системам силового агрегата и подача масла ко всем его элементам.

    Для предотвращения масляного голодания (пониженное давление масла) в двигателе, необходимо очистить от грязи п риемник насоса масляного (маслозаборник, маслоприемник) .

    При сильном засорении маслоприемника, у двигателя автомобиля начинает развиваться масленое голодание, из-за чего в будущем может произойти проворачивание вкладышей, и полный отказ двигателя в работе. Что бы этого не произошло нужно периодически очищать, или же если нет возможности, то в таком случае заменять маслоприемник!

    НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

    Чтобы добраться до него, Вам необходимо выполнить следующие действия:

    — Загоняете автомобиль, на смотровую яму.

    — Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    — С самого низу двигателя автомобиля, снимаете защиту картера.

    — Сливаете моторное масло активная ссылка переход в корзину моторное масло из двигателя автомобиля .

    — Отворачиваете три болта, которые крепят нижнюю часть крышки, к самому картеру сцепления.

    — Снимаете крышку, со своего установочного места, то есть, с картера сцепления.

    — Отворачиваете все шестнадцать болтов активная ссылка переход в корзину метизы , которые крепят поддон к двигателю автомобиля.

    — аккуратно снимаете поддон картера, совместно с прокладкой активная ссылка переход в корзину прокладка картера с двигателя автомобиля.

    П оддон картера активная ссылка переход в корзину поддон картера , отсоединяйте от двигателя, при помощи отвертки!

    — При помощи удлинителя с накидкой головкой отворачиваете два болта активная ссылка переход в корзину метизы , которые крепят маслоприемник ко второй крышке.

    — После того как болты будут откручены, возьмите в руки гаечный ключ, и отверните с его помощью последний болт, который крепит маслоприемник к корпусу масляного насоса.

    Масло для двигателя ВАЗ 2112: замена, масляной фильтр

    Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так-то прост, так как приходится выбирать среди многочисленных товаров, различных марок и производителей, который сейчас пруд пруди. В одном только магазине запчастей можно насчитать не менее 20 различных видом масел, который подойдут для ВАЗ 2112. Но не каждый владелец знает, на что в первую очередь обратить внимание при покупке масла для ДВС автомобиля.

    Содержание

    Замена
    Масляный фильтр

    Замена

    Существует два способа поменять масло:

    — замена масла с промывкой двигателя

    после сливания старого масла вливается промывочное и машина работает порядка 10 минут после промывочное масло сливается и заливается новое моторное масло (минус в том что отстаются остатки промывочного масла которые в итоге могут отрицательно влиять на работу двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешано с рабочим маслом, а задачи и свойства у данных масел разные что соответтсвенно скажется на эксплутационных характеристиках не в лучшую сторону.

    — замена масла без промывки двигателя

    после сливания масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами горения смешиваются с новым маслом тем самым сокращяя ресурс работы масла)

    Далее приведен процесс замены масла с конкретными иллюстрациями выполнения определенных операций:

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

    Масло меняем на полностью прогретом двигателе. Работу желательно проводить на подъемнике или смотровой канаве. Выкручиваем пробку с заливной горловины. Это предотвратит возниконвения вакуума в верхней части двигателя и обеспечит наилучшую стекаемость масла.

    Ключом «на 17» отворачиваем пробку поддона картера и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 л. Выполняйте данную опреацию аккуратно так как масло может обжечь кожу рук. Лучше всего выкручивание выполнять ключом с рукояткой (накидным или рожковым) и позволить выкрутившейся пробке упасть в емкость для сливаемого масла и в последствии при остывании выловить пробку. Продолжительность слива масла не менее 10 мин или до окончания стекания масла из картера.

    Отворачиваем съемником масляный фильтр (для наглядности операция выполнена при разборке двигателя).

    В случае, если нет съемника для маслянного фильтра возможно применение отвертки или шила. Корпус фильтра пробивается перпендикулярно штуцеру в фильтре в удобном месте и выкручивается посредством вращения за рукоятку применяемого девайса. Также даем маслу полностью стечь с штуцера двигателя.

    Перед установкой нового масляного фильтра залейте в него новое моторное масло приблизительно до половины его объема и смажьте уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом. Это предотвратит завоздушивание системы смазки при запуске двигателя после замены масла.

    После чего закручиваем сливную пробку на картере двигателя — ключом. Пробка имеет коническую самоуплотняющуюся резьбу и не нуждается в установке каких либо дополнительных уплотнительных прокладок.

    …и маслянный фильтр от руки без помощи инструмента.

    Заливаем остальное масло. Для контроля количества заливаемого масла используем указатель уровня масла («щуп»). Уровень масла должен быть 2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе. Масло заливаем медленно для предотвращения перелива, постоянно контролируя уровень так как в следствие высокой вязкости уровень масла будет подниматься медленно.

    После заливки масла закручиваем заливную масляную пробку и устанавливаем на место щуп.

    Запускаем двигатель. После того как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.

    Масляный фильтр

    Прежде чем заливать свежее масло в двигатель необходимо сначала заменить масляный фильтр.

    1. Открутить старый масляный фильтр при помощи специального ключа. Если в наличии специальный ключ отсутствует, а фильтр не удаётся отвернуть руками, то пробейте его корпус отвёрткой и, используя её как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте его ближе к днищу, чтобы не повредить штуцер на двигателе.

    2. Залейте в новый масляный фильтр до половины моторного масла и установите его на двигатель, предварительно обильно смазав маслом уплотнительное резиновое кольцо. После замены масляного фильтра следует приступить к заливке свежего масла в двигатель.

    3. Открутите пробку маслозаливной горловины и вставьте в неё воронку.

    4. Залейте в двигатель авто свежее масло руководствуясь при этом показателями уровня на масляном щупе. Показатель уровня масла на щупе должен быть на отметке «мах».

    5. После заливки масла двигатель необходимо запустить на 2–3 минуты, а вслед за этим заглушить и снова проверить уровень масла на масляном щупе. В случае необходимости масло нужно долить.

    От правильности и своевременности проведения процедуры замены масла и масляного фильтра в автомобильном двигателе гарантированно обеспечит его безотказную и долговременную работу.

    Замена масла и масляного фильтра в двигателе ВАЗ 2110 2111 2112

    Просмотров: 41324

    Производить замену масла в двигателе рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу — зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)

    Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры (80 °С по указателю температуры охлаждающей жидкости). Это необходимо сделать для понижения вязкости масла для максимально полного сливании его из картера двигателя.

    Заливайте масло той же марки, что было в двигателе. В случае желания заменить его на другое необходимо подобрать допустимое для данного двигателя. Различные виды масел и их характеристики и эксплутационные своиства можно посмотреть в разделе Моторные масла. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 2170 2171 2172 производителем рекомендованы смазочные материалы согласно раздела Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости. Так как в некоторых случая при смешивании масел разных наименований и производителей возможно его вспенивание и соответственно потеря основных эксплутационных качеств (смазка, отвод, тепла продуктов горения и износа).
     Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться.  Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе). В случае если на щупе будет минимальный уровень это грозит недостаточной смазкой и давлением масла а также возможным перегревом. При максимальном уровне масла возможно выдыаливание сальников и возникновение течи через них.

    Существует два способа поменять масло:

    — замена масла с промывкой двигателя
    после сливания старого масла вливается промывочное и машина работает порядка 10 минут после промывочное масло сливается и заливается новое моторное масло (минус в том что отстаются остатки промывочного масла которые в итоге могут отрицательно влиять на работу двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешано с рабочим маслом, а задачи и свойства у данных масел разные что соответтсвенно скажется на эксплутационных характеристиках не в лучшую сторону.

    — замена масла без промывки двигателя

    после сливания масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами горения смешиваются с новым маслом тем самым сокращяя ресурс работы масла)

    Далее приведен  процесс замены масла с конкретными иллюстрациями выполнения определенных опраций:

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

    Масло меняем на полностью прогретом двигателе. Работу желательно проводить на подъемнике или смотровой канаве. Выкручиваем пробку с заливной горловины. Это предотвратит возниконвения вакуума в верхней части двигателя и обеспечит наилучшую стекаемость масла.

    (на картинке приведен 16 клапанный двигатель)

     

    картинка для 8-клапанного двигателя
    картинка для 8-клапанного двигателя

     

    Ключом «на 17» отворачиваем пробку поддона картера и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 л. Выполняйте данную опреацию аккуратно так как масло может обжечь кожу рук. Лучше всего выкручивание выполнять ключом с рукояткой (накидным или рожковым) и позволить выкрутившейся пробке упасть в емкость для сливаемого масла и в последствии при остывании выловить пробку. Продолжительность слива масла не менее 10 мин или до окончания стекания масла из картера.
    Отворачиваем съемником масляный фильтр (для наглядности операция выполнена при разборке двигателя).
     
    В случае, если нет съемника для маслянного фильтра возможно применение отвертки или шила. Корпус фильтра пробивается перпендикулярно штуцеру в фильтре в удобном месте и выкручивается посредством вращения за рукоятку применяемого девайса. Также даем маслу полностью стечь с штуцера двигателя.
    Перед установкой нового масляного фильтра залейте в него новое моторное масло приблизительно до половины его объема и смажьте уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом. Это предотвратит завоздушивание системы смазки при запуске двигателя после замены масла.
    После чего закручиваем сливную пробку на картере двигателя — ключом. Пробка имеет коническую самоуплотняющуюся резьбу и не нуждается в установке каких либо дополнительных уплотнительных прокладок.

     

     …и маслянный фильтр от руки без помощи инструмента.
    Заливаем остальное масло. Для контроля количества заливаемого масла используем указатель уровня масла («щуп»). Уровень масла должен быть 2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе. Масло заливаем медленно для предотвращения перелива, постоянно контролируя уровень так как в следствие высокой вязкости уровень масла будет подниматься медленно.
    После заливки масла закручиваем заливную масляную пробку и устанавливаем на место щуп.

    Запускаем двигатель. После того как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.

    Дополнительно: Также отдельно хотелось выделить вариант экспресс замены масла в двигателе автомобиля, более подробную информацию о технологии операций и особенностях такой замены, вы можете найти в статье «Экспресс замена масла в двигателе»

    Экологическая безопасность

    При замене масла просим уделить внимание недопущению попадания масла и маслопродуктов на открытые участки земли, так как это отрицательно сказывается на экологии и жизнедеятельности человека и симбиозе организмов и растений.

    Почему масло в колодцах на ваз 2112. Почему появляется масло в резине и что делать, чтобы это устранить. Плохой сальник клапанной крышки

    Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, вазовский тэн очень часто страдает тем, что его свечи часто «купаются» в масле после определенного срока эксплуатации. Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но одно известно точно: это зависит в той или иной степени от типа двигателя. В этой статье мы разберем, где появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

    Почему появляется масло в колодках свечей

    Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, вызвана предусмотрительной прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так опасно. Например, если сравнить с такой проблемой, как попадание той же смазки на ССС.

    Чем опасно попадание нефти в скважины

    Самое серьезное, что может произойти в этом случае, это размягчение резинового изолятора высоковольтной проводки и пробой.Но это не значит, что можно и дальше допускать накопление масла. Если заметили, сразу меняйте прокладку. В 100% случаев первое время поможет. Что грозит в этом случае маслу, образовавшемуся в свечных камнях? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

    Производим поэтапный ремонт

    Причины появления моторного масла в свечных камнях мы с вами уже выяснили.Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные камни. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти. Для качественной работы по устранению подтекания моторного масла вам потребуется:

    Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

    Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

    Свечные челночные сальники — 4 шт.

    Очиститель двигателя.

    Ударь всем необходимым, приступай к работе. Проще этот процесс условно разделить на четыре этапа:

    1. Снятие клапанной крышки.


    2. Демонтаж колодцев.

    3. Удаление старых прокладок и установка новых.

    4. Обратная установка.

    Итак, приступайте к работе:

    1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивера.

    2. Все отверстия впускного коллектора плотно закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания внутрь лишних предметов.

    3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг с крышек крышек.

    4. Ключом на «10» открутить болт крепления кронштейна разъема провода форсунки.

    5. Клей на «8» откручиваем винты клапанной крышки.

    6. Снимите крышку GBC.

    Далее следует проверить гидравлический переключатель. По нему слегка постукивают обыкновенным манекеном и наблюдают. Нажимать нужно с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, то его надо менять.

    Важно! Диагностируя гидротерапевта, обратите внимание на кулачковую раздачу Вала Она была направлена ​​в его сторону. Это необходимо!

    Рассмотрим ситуацию, когда требуется замена гидротерапевта.

    1. В первую очередь снимаем зубчатые шкивы распредвала и провод с датчика давления масла.

    3. Снимите болт, соединяющий заднюю часть двигателя и стержень.

    4. Затем отверните гайки ключом на «15» и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипников распределительных валов.

    5. Снимите направляющие свечи зажигания с последних направляющих трубок.

    6. Затем из корпуса вытащите распредвалы, не забыв про сальники.

    7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпус подшипника распределительного вала.

    8. Извлеките гидротерапевт из головного гнезда, прикрепив к его концу магнит.

    Собрав ГБЦ, перед этим тщательно очистите его от грязи, а корпус подшипника — от масла и старого герметика. Оси кулачков и шейные опоры. Смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, примыкающую к ГБЦ, нанести герметик «Локейт № 574». Установите корпус на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и установите направляющие трубки в отверстия блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессовки новых сальников распредвалов установите крышки с противоположных сторон.Искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных камней.

    В полости для вкручивания свечей зажигания не должно быть никаких технических жидкостей. Если вы обнаружили масло в свечных камнях, рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также порядок герметизации соединений с помощью герметика, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

    Основная причина

    Масло в свечи попадает через неплотности стыка элементов, отделяющих колодец от внутренней части ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.

    Система вентиляции Carter

    Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Закрытый тип подразумевает подачу смеси водяного пара, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

    Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-либо причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропорной группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции Картера тяжелее справляется со своей задачей.

    При обильном запотевании вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, свечных камней настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера.При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь кратковременный эффект.


    Симптомы и последствия

    Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и ​​будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину, то масло потеряет мощность на всех или некоторых режимах работы, которое также может быть залито.Скорее всего, из-за баллонов на приборной панели загорится CHECK Engine.

    К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на наконечники уплотнений высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для срыва искры, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

    Замена сальников на ВАЗ 2112 1,5 л, 16 клапанов

    Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца.Вариант со вставками имеет гладкие стенки от начала до конца проема. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык клапанной плоскости клапанной крышки и постели распределительных валов.

    Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Колодцы извлекаются с помощью шлицевой отвертки (капельная отвертка приходится на верхний срез). Убедитесь, что нижний сальник остался после выхода на трубу.Очистите вставки перед установкой уплотнений. Нижний сальник нужно мазать моторным маслом. Используя выдвижной ящик соответствующего диаметра, вдавите вставку до характерного щелчка.

    Свечи в момент работы будут скручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или сторонние предметы.

    На видео видно как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев не снимая клапанную крышку, ресивер.

    Двигатели 21126.

    На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с двигателем модели 21126 снимать нужно не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постели. Устранение причин попадания масла в свечные блоки заключается в применении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового герметика не будет столь эффективным.

    Герметик наносится тонким слоем на бюстальные плоскости постели распределительных валов. Слишком толстый слой в зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может привести к смазыванию системы смазки.После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном камне также рекомендуют протереть прокладочным герметиком.

    Герметизация резьбовых соединений

    Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому выполняйте все работы максимально полно.

    Обычно машинное масло в свечных камнях особых опасений у автомобилистов не вызывает.Но статистика говорит, что в большинстве случаев есть основания опасаться за стабильную работу двигателя, ведь масла в свечах быть не должно.
    Есть несколько возможных причин Почему масло попадает в свечные камни, и на это может повлиять несколько нюансов, которые стоит рассмотреть отдельно. Чтобы не везти машину на СТО, можно попробовать решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
    Для этого нужно сначала определить, почему масло упало не по назначению. Если вдруг обнаружилось, что свечи автомобиля в масле, то сразу нужно отследить причину, чтобы обернуться негативными последствиями.

    Как правило, эта проблема возникает чаще на старых автомобилях, чем на новых. Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают машины, имеющие достаточно большой пробег. Если при замене свечей или при их ревизии были обнаружены следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии прокладок, которые были изношены.

    Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количества элементов прокладки, не только колодок под свечи, и хотя некоторые автолюбители считают, что эксплуатировать автомобиль в таком состоянии можно, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужно решать как можно быстрее, иначе это скажется на сроке службы всей системы автомобиля в целом.

    В последующем наличие масла в свечных камнях может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, которая обычно состоит из резины, размякнет или будет продавлена ​​присадками, а возможно даже основа масла (если изоляция некачественный), что помимо загрязнения проводов, также может привести к замыканию электрочашек.

    При этом обрывы тока могут вывести из строя другие устройства автомобиля, что помимо неприятных ударов электрическим током грозит еще и отказом некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкостей внутри.Кроме того, проблема может усугубиться тем, что сами свечи придут в негодность, а срок их службы может сократиться. Поэтому масло, попавшее под свечи, не только вынудит водителя прокладки, но и может привести к постоянной необходимости замены свечей. Чтобы этого не произошло, нужно предотвратить дальнейшее попадание масла в свечи.

    Как убрать течь масла в свечи?

    Чтобы самостоятельно предотвратить попадание масла в свечу, будет несколько элементов. Дальнейший ремонт рассмотрен на примере автомобиля Lada Priora.

    Во-первых, необходимо запастись несколькими прокладками для клапанных крышек и сальников. Также необходимо будет использовать смазку типа ВД-40, очиститель двигателя и сальников. Для свечных камней ремонт всегда должен производиться в помещении с нормальным температурным режимом — без сквозняков и ветров, чтобы исключить попадание пыли и других загрязняющих веществ на рабочие поверхности.

    Существует несколько основных альтернативных этапов ремонта:

    1. Сначала нужно снять клапанную крышку , Ресивер. Коллектор нужно прикрыть, а также изолировать все отверстия, чтобы не допустить попадание в узел посторонних предметов и загрязнений.

    2. После нужно снять зажигание и демонтировать трубку вентиляции картера. Затем следует открутить кронштейн под форсункой и снять крышку блока.

    3. Стоит проверить гидротрос , надавив на него, — он должен прийти с нормальным усилием. Кулак распределительного вала должен быть направлен назад.

    Сбор системы происходит по обратному алгоритму, при этом из корпуса подшипника следует удалить старые герметики и смазочные жидкости, а кулаки вала смазать свежей смазкой.

    Стоит отметить, что при отсутствии опыта такого ремонта не стоит пытаться провести его самостоятельно, особенно при отсутствии навыков обращения с инструментами.

    В этом случае необходимо обратиться в ближайший автосервис, где такие манипуляции проведут буквально за несколько часов, зато гарантируют отличное качество ремонта.

    Таким образом, автомобиль будет служить долго своему владельцу, свечи зажигания и прокладки в колодцах не нужно будет менять слишком часто.

    Скорее всего, объем падения масла в свечи находится под угрозой, у большинства водителей и опытных, а у новичков вряд ли. И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть различные факторы. Во многом они зависят и от модели двигателя, и от его типа.

    В любом случае, свадебный хозяин, скорее всего, не будет спешить ломать голову на ближайшем СТО, а попытается решить проблему самостоятельно.Итак, остановимся на этом подробнее.

    Чем грозит падение масла в свечи? Подобная беда может случаться довольно часто, особенно на автомобилях отечественного производства, с приличным пробегом. Разберем устранение проблемы на примере Лады Приоры, автомобиля отечественного выпуска ваз, не лишенного некоторых недостатков.

    Возможные последствия?

    Основная причина появления масла в сильфонах свечей — износ прокладок.И какие могут быть последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая зажигалка в эксплуатации не может привести к особо боевому лидерству, если верить опытным ремонтникам. То есть ездить с такой проблемой можно, но не слишком долго. Это не для того, чтобы ввести одну и ту же указанную смазку на ГБЦ (головка блока цилиндров).

    Одно из возможных последствий Это случай размягчения резинового изолятора проводов (высоковольтных), что может привести к обрыву электрической цепи. Однако то, что поломка незначительна, не должно означать ее лаунчер на Самотеке (многие любят ездить, пока все не закроется и не начнет отваливаться). И если вы заметили, что в свечном камне есть смазка, прокладку этого узла нужно менять как можно быстрее. Так проблема будет устранена, а вопрос решен.

    Еще мастера отметили При таком раскладе надо довольно часто менять сами свечи. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту).А если не хочется вылезать и ставить новые с завидным постоянством, то надо делать соответствующие ремонтные работы.

    Ремонт

    Как отрабатывать смену этих деталей правильно? На первых порах для успешного проведения процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты. Нам понадобится: пара прокладок клапанных крышек, 10-уплотнений, очиститель для двигателя, 4-е уплотнения для колодцев. Соберите перечисленное, можно начинать. Процесс лучше производить в закрытом отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в закрытом от ветра и пыли (т. к. пыль может попасть в незащищенные участки узла, создавая дополнительные проблемы).

    Производим работы в несколько этапов:

    • Снимите клапанную крышку, а также — ресивер. В коллекторе закрываем все возможные отверстия, чтобы ненужные детали, предметы и пыль оказались в самом узле;
    • Демонтировать зажигание, шланг;
    • Откручиваем болт кронштейна на форсунке (поз. 10). Затем — винты на крышке блока (15 шт.). Снимите крышку;
    • Далее — можно проверить гидротроллер. Это довольно просто: с помощью отвертки.Нужно щелкнуть (нажимать следует с хорошим усилием). В противном случае механизм меняется. При такой диагностике вы внимательно следите за тем, чтобы распредвал был направлен обратной стороной;
    • После нужно демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью соответствующего съемника. Его нужно вставить в колодец, гайка затягивается и механизм достаточно легко демонтируется;
    • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем новые;
    • Собираем все Б. обратный порядок. Помните, что перед сборкой головку следует тщательно очистить от грязи, а корпус подшипника — от старых уплотнителей и масла. Кулачные валы необходимо запускать со свежей смазкой. Перед монтажом корпуса наносим герметик на те места, где он был до демонтажа.

    Двигатель автомобиля представляет собой совокупность большого количества систем и узлов, работающих на один общий результат. Несмотря на это, вмешательство одной системы в «жизнь» другой может привести к неисправности обеих и даже к выходу из строя всего силового агрегата.

    Для изоляции отдельных систем производитель включает различные сальники и прокладки, уплотняющие и герметизирующие соединения и не допускающие смешивания жидкостей и газов. Однако из-за того, что мотор постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники часто приходят в негодность, что приводит к герметичности в той или иной системе.

    Сегодня, дорогие друзья, расскажу вам, почему масло проникает в свечи и чем это чревато для двигателя. Также вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

    Утечка масла — это всегда плохо, не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные течи масла часто приводят к образованию на автомобиле заеданий в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновению толстого слоя грязи на корпусе мотора.

    В Candle Well Форды — явление достаточно распространенное, но это не значит, что другие автомобили полностью лишены таких «болячек». И увидеть масло в свечных камнях можно не только на автомобилях с большим пробегом, Часто даже новые машины с конвейера имеют такой неприятный дефект.Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успел схватиться или был просто некачественный. Если своевременно не устранить эту проблему, возможно повреждение свечей зажигания в процессе зажигания, катушек, а также нестабильная работа двигателя. Самая частая проблема после попадания масла в свечи — проба искры и проскакивание в цилиндрах. Двигатель начинает терять мощность, троить и работает с перебоями.

    Почему это происходит?

    Попадание масла в свечные колодцы происходит через негерметичность крышки клапана.Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от чего может деформироваться и рассыхаться. В результате протечки и масло проникает в свечные камни.

    Устранение проблемы масла в свечных камнях

    Данная работа предусматривает демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки.Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работать нужно осторожно, используя деревянные или пластиковые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неминуемо приведет к возникновению новых проблем, связанных с разгерметизацией. Также есть много спецпредложений. Химия, которая без проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика.Сборка производится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

    В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки ничего сложного не представляет, самое главное в этом процессе правильно удалить старый герметик и поставить новый. Также немаловажную роль играет затяжка болтов, неправильное усилие может свести на нет все ваши усилия.

    После доработки необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

    Если все сделано правильно, то масла в Форд Свечи Добро пожаловать Вы больше не увидите. Если после ремонта масло снова попадает в свечные коллекторы, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут выполнить более качественный и оперативный ремонт.

    У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам. А пока пишите в комментариях какие особенности вы обнаружили масла в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

    Пропало давление масла на ВАЗ 2112

    Одной из самых тревожных лам на панели приборов ВАЗ 2110-2112 является аварийная лампа давления масла.При включении зажигания он обязательно должен загореться, что говорит о его исправности.

    Но после запуска двигателя он должен погаснуть, если с давлением в двигателе все в норме.

    Если на Вашем автомобиле эта лампа загорается при работающем двигателе, но двигатель необходимо сразу заглушить, иначе может заклинить проворачивание вкладышей.

    В общем, проблемы могут быть очень серьезными. В практике многих знакомых основными причинами потери давления масла могут быть:

    • Резкое падение уровня масла в двигателе.Как говорится нет масла — нет давления, откуда оно? Проверяйте уровень сразу по щупу. Если щуп «сухой», необходимо долить масло до необходимого уровня, и попытаться запустить двигатель, но осторожно, следя за тем, чтобы лампа сразу погасла.
    • Износ коренных и шатунных подшипников. Обычно эти детали двигателя не изнашиваются мгновенно и поэтому лампа давления может загореться постепенно. Сначала она будет мигать на прогретом двигателе, а потом может даже загореться на холостых оборотах.В этом случае придется не только менять вкладыши, но и, скорее всего, растачивать коленвал. В этом случае вам нужно будет выбрать наушники соответствующего размера.
    • Падение давления при зимнем запуске. Для этого может быть несколько причин. Один из которых – «замерзание» масла, так как оно становится густым и насос не в состоянии прокачать его по системе. Обычно это происходит, если добавляется минеральное масло. Также проблема может заключаться в следующем: в поддоне каким-то образом (возможно, при замене масла зимой) образовался конденсат, который в сильный мороз превратился в лед, тем самым забив сетку масляного насоса.

      ах

      ПТС

      ВАЗ (…/…) 110 (1995>2007) (…/…)

      2.0i

      К20ХЕ

      1998 110 08/96 4 12/07

      586 010

      585 116

      715 682

      111 (1995>2009)

      АЧ

      1,5

      21110-14,ВАЗ-21083,ВАЗ-2111

      1500 58 01/95 4 12/09

      585 696 585 116 585 116 585 116 585 116 585 116

      715 682

      01/96 4

      1. 5i

      21120-76 ВАЗ-2112

      1500 67 01/00 4 12/04 1500 69 01/95 4 12/09 1500 69 01/00 4 12/09 1596 67 01/01 4 12/09

      715 682 715 682 715 682 715 682

      1.5

      1.5i 1.6i

      21120-10,ВАЗ-2112

      21114-00, 21114-60, 21114-62, 21114-70, 21114-72, 21114.20, 21124-00, 21124-10, 21124-40, 21124-60, 21124-72, 21121-702 ,ВАЗ-21—, ВАЗ-21114

      112 (1995>2008)

      1,5

      ВАЗ-21083,ВАЗ-2111

      1500 58 01/95 4 12/08 1500 69 01/95 4 12/08

      585 116 585 116 585 696 585 116

      715 682 715 682

      1.5i

      21120-10, 21120-76, ВАЗ-2112

      01/00 4

      1.6и

      21114-00, 21114-60, 21114-62, 21114-70, 21114-72, 21114.20, 21124-00, 21124-10, 21124-40, 21124-60, 21124-72, 21121-702 ,ВАЗ-21—, ВАЗ-21114,ВАЗ-21124

      1596 69 09/00 4 12/08

      715 682

      1200 (1973>1986)

      1,2

      ВАЗ-2101

      1198 44 01/73 4 12/86

      4 12/89 586 019

      585 696

      1300 (1976>1986)

      1,3

      ВАЗ-2105

      1294 48 02/81 4 12/86

      4 12/89 586 019

      585 696

      1500 (1974>1986)

      1. 5

      ВАЗ-21043

      1451 49 01/78 4 10/86

      4 12/89 586 019

      585 696

      587 000

      ФОРМА (1991>1996)

      1,1 1,3 1,5

      ВАЗ-21081К

      1099 39 09/91 4 06/92 1288 48 09/91 4 08/95 1500 52 09/91 4 08/96

      586 019 586 019 586 019

      585 696 585 696 585 696

      ВАЗ-2108,ВАЗ-2108К ВАЗ-21083,ВАЗ-21083К

      КАЛИНА (2004>)

      1.4i

      11194 11194

      1390 66 10/08 4 1390 66 10/08 4 1596 72 10/04 4

      585 116 585 116 585 116

      715 739 715 739 715 739

      1.4i СНГ

      1.6i

      21114-80, 21114-90, 21126

      КАЛИНКА (1995>1998)

      1,5

      ВАЗ-21043 ВАЗ-21044

      1451 49 10/95 4 12/96 1690 62 10/96 4 12/98

      587 000 587 000

      1.7i

      НАТАЧА (1993>1997)

      1,1 1,5

      ВАЗ-21081К ВАЗ-21083К

      1099 39 05/93 4 12/97 1500 50 05/93 4 12/97

      585 696 585 696

      НИВА (1976>1999)

      1,6

      2121, 2121-38

      1569 56 03/76 4 03/99 1905 47 01/93 4 03/99

      4 12/89 586 019

      4 12/95 585 696

      587 000

      1.

      21215-20

      586 000

      Система впрыска : LUCAS (Ротодизель) NIVA (1993>2006)

      587 701

      1,7

      21213, 21215, 21216

      1690 59 01/93 4 12/06 1690 61 09/94 4 12/06

      4 12/95 585 696

      1.7i

      21214, 21214-01, 21214-03, 21214-10, 21214-20, 21214-36, 21214-40

      585 696

      01/00 4

      585 116 585 600

      1.9Д

      21215-20

      1905 55 07/93 4 12/06

      586 000

      Система впрыска: LUCAS (роторный дизель)

      587 701

      НИВА (2006>)

      1.7i

      21214-20, 21214-22, 21214-40, 21214-41

      1690 61 01/06 4

      585 116

      НИВА II (1998>)

      1.7i-LPG

      21213

      1690 58 02.09 4

      586 019 586 019

      585 116 585 116

      1.7i

      2123

      1690 60 08/98 4 02/12

      НОВА (1994>)

      1.7i

      ВАЗ-21044

      1690 62 09/94 4

      587 000

      ПРИОРА (2007>)

      1.

      21114.20

      1596 60 12/08 4

      586 019

      585 116

      1

      124

      Racing Oil — Палм-Дезерт, Калифорния

      Слушайте экспертов

      После успешных выходных в гонках на первых этапах чемпионата AMSOIL Championship Snocross гонщик Линкольн Лемье в воскресенье вышел в финал Pro Open.

      Лемье был в тройке примерно на 14 кругах из 20 кругов гонки, когда случилось немыслимое: он начал замедляться, теряя мощность с каждой секундой, и ему пришлось вернуться к своему трейлеру.

      Когда прибыл владелец команды Стив Шойринг, тепло от двигателя Ski-Doo* RS600 Лемье было невыносимым. «Были части двигателя, которые расплавились», — сказал Шойринг. «Вы чувствовали запах того, что антифриз стал горячим. Все было просто жарко. Это лучший способ описать это. Просто жарко».

      «В обычной ситуации, когда происходит что-то подобное, двигатель блокируется из-за высоких температур. Кольца прилипнут к поршню. Поршни будут царапать стенки цилиндров.Есть большая вероятность, что подшипники кривошипа заклинят», — сказал Шойринг.

      Вместо этого кольца и поршни были по-прежнему свободны, а коленчатый вал по-прежнему свободно вращался. «Мы заметили небольшие [поршневые] потертости, — сказал Шойринг, — и это было похоже на то, как хорошо выглядит внутренняя часть этого двигателя». высокой стоимости гоночных саней. «Мы могли бы взять этот мотор, поставить в него новые прокладки, поставить на него новые крышки выпускных клапанов и отправиться в гонку», — сказал Шойринг.«Мы выходим за рамки возможностей этих двигателей. Если они потерпят неудачу, это будет стоить нам денег, времени и гонок, и мы не можем позволить себе проиграть ни одну из них».

      Шейринг благодарит AMSOIL DOMINATOR® Synthetic 2-Stroke Racing Oil за спасение его двигателя. «Последние 20 лет мы работали с AMSOIL над разработкой двухтактных масел для наших гоночных снегоходов, — сказал Шойринг. «По моему мнению, я на 100 процентов верю, что мотор выжил благодаря продуктам AMSOIL».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта