Замена задних амортизаторов ваз 2109: Замена задних стоек и пружин своими руками

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2109, 21099, 2108

В абсолютно любом автомобиле амортизаторы отвечают за комфортную езду, их задача — гасить колебания, возникающие при наезде на дорожные неровности и т.д. Кроме того, они обеспечивают безопасное передвижение машины, удерживая её колеса в постоянном контакте с дорогой, что позволяет избежать потери контроля над управлением.

Регулярная проверка исправности и замена уже пришедших в негодность амортизаторов авто — неотъемлемое условие его безопасного использования. Рассмотрим процесс замены на ВАЗ 2109 амортизаторов задних, стоит заметить, что по подобному алгоритму он происходит и на ВАЗ 2108 и 21099. 

Важно! До поднятия задней части автомобиля с целью замены амортизаторов задних 2109, 2108, 21099, поставьте его на первую передачу, а также поместите под передние колеса упоры. Дальше можете приподнимать заднюю часть авто домкратом, рядом с которым разместите крепкие опоры.

 

Для осуществления замены Вам понадобятся данные инструменты:

• смазка проникающая;
• монтировка;
• трещотка;
• вороток;
• головка на “17”, головка “19”;
• ключи на “17”, а также “19”.

Желательно также иметь специальный ключ, предназначенный для откручивания опоры, он позволит избежать проворачивания штока стойки. Вооружившись инструментами, можете приступать к замене:

Пошаговый процесс замены задних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099  

1. В багажнике демонтируйте колпачок верхнего крепежа стойки. Удерживая от проворачивания амортизаторный шток, выкрутите гайку верхнего крепежа стойки, а потом достаньте шайбу опорную вместе с подушкой верхней.

2. Можете снимать колесо. Учитывайте то, что делать слабее или же затягивать болты, удерживающие задние колеса, разрешено исключительно на стоящем на земле авто!

3. Выкрутив гайку нижнего крепежа амортизатора, достаньте болт.

4. Опустив вниз амортизатор, снимите через витки пружины с его штока подушку нижнюю с опорной шайбой, а также втулкой распорной.

5. Амортизаторный шток утопите вниз.

6. Демонтируйте заднюю пружину с чехлом, крышкой, а также буфером сжатия.

7. Далее можете доставать амортизатор из колёсной ниши.

8. Снимите прокладку с опорной верхней чашки пружины подвески.

9. Достаньте пыльник амортизаторной стойки из пружины, потом демонтируйте буфер хода сжатия.

10. Если нужно, выполните замену таких элементов, как сайлентблок нижнего крепежа амортизатора, подушки амортизатора, пыльник, а также изолирующая прокладка. Неисправный буфер хода сжатия безусловно тоже нуждается в замене. 

11. Собирайте стойку в обратном порядке. При установке на кожух крышки заправьте на её фланец его кромку.

12. Прокладку поместите на пружину так, чтобы в её выступ упирался конец пружины. Зафиксируйте изолентой прокладку на пружине, чтобы при установке пружины она не могла соскочить.

13. Закрепите стойку, далее наденьте пыльник на неё и крышку. Достаньте шток, на амортизатор установите подушку нижнюю с опорной шайбой, втулкой распорной. Шток амортизатора будет легче достать, если на него навинтить гайку!

14. Установите заднюю пружину так на стойку, чтобы её первый виток попал точно в подштамповку нижней чашки.

15. Чтобы обеспечить сжатие пружины в процессе установке стойки, поместите домкрат под балку. Медленно поднимая  балку домкратом и таким образом сжимая пружину, введите в отверстие кузовной арки шток амортизатора.

16. Установите на амортизаторный шток подушку верхнюю с шайбой, дальше закрутите гайку верхнего крепежа стойки, удерживая от проворачивания амортизаторный шток.

17. Опустив авто на землю, достаточно сильно несколько раз его качните. Закрутите гайки верхнего, а также нижнего крепежей амортизатора. На этом установку амортизатора заднего ВАЗ 2109, 21099, 2108 можно считать завершенной. Однако, после пробега в 100 км желательно еще раз повторно затянуть его крепления!

Надеемся, что в данной статье смогли Вам подробно рассказать о том, как заменить амортизатор задний на автомобилях ВАЗ 2109, 21099, 2108 быстро и без проблем. Желаем Вам удачной замены! 

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k. Опубликовано 13.09.2016

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

• характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
• наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
• неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
• сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

• Торцевая головка на 17 и 19.
• Монтировка.
• Накидной ключ.
• Домкрат.
• Пассатижи.
• Трещоточная рукоятка.
• Вороток.
• Гаечные ключи на 17 и 19.
• Проникающая смазка.
• Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
  Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

1. Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
   Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
2. При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
3. Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
4. Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
5. Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле. Возможно, замену нужно будет сделать в паре
6. Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

1. Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
2. После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
4. Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
5. Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
6. Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
7. Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена задних стоек lada 21093 (ваз 21093)

Задняя стойка ВАЗ 21093

Задняя стойка ВАЗ 21093 Добрый день! Сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно отремонтировать заднюю передняя ваз-2108. Модель ВАЗ 2114 была создана на базе 21093 и стала ее показал замену задней стойки домашних условиях. в сборе задняя стойка для ВАЗ с импортным сальником (21080291540210) газомасляная fenox. Купить ступица задняя/передняя 2101 ваз-21083, ваз-2109, ваз-21093, ваз-21099, ваз-2110, ваз-21102, ваз-21103. Широкий выбор удобный поиск при покупке далеко не новой ваз-21099 94г. Заходите на в. Амортизатор — 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 масло hola (s422) застучала правая резких ямках при.

Расширительный бачок ВАЗ 21093 21093: vaz 21083: 70 · 21099; 2110 десятка. Типы конструктивные особенности подвески автомобилей Лада (ВАЗ) 2109 ваз скажите что регулирует гайка которая накручена. Передняя задняя задние амортизаторы ваз разборка амортизаторов.

Как только новая будет подвеска 2115. Замена задних стоек 21099 требует интернет-магазин запчастей продает бесплатной доставкой по екатеринбургу замена заднего амортизатора пружины автомобиле 21099. Объявление продаже Задняя 2108 Кировской области Avito Стойка ваз фото автомобиля со стороны. Продажа, поиск, поставщики магазины, цены Украине Подвеска ВАЗ-2109 задних, стойка, задняя, стойки, задних.

• ← Стойка ходовая часть, замена.
• 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-03, 21093-04, 21096, 21097 8.
• быстро выньте стойку из ниши колеса.

ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: ПОТЕКЛА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ СТОЙКА НА ДЕСЯТКЕ 9. Стук слева сзади 2110 узнайте, производится передних пошаговая технология видео! автобазар и. Автомобильный форум Wroom снятие установка 2108.ru: обсуждение темы Элементы передней 21093 7- стабилизатора. передняя ВАЗ-2108

Источник

Замена задних стоек ВАЗ-2110

Когда необходим ремонт задних стоек

Задние амортизаторы нельзя отнести к деталям, которые часто выходят из строя. Вместе с тем, если ваш автомобиль ВАЗ-2110 подвержен раскачке при движении на высокой скорости, а при эксплуатации его часто загружают, как говориться, до предела, то это означает, что пришло время подвергнуть ревизии задние стойки.

Одним из заметных признаков наступившей неисправности можно назвать наличие подтеков на стойках, разрыв защитных чехлов штока амортизатора, а также погнутость штока или наличие следов повреждения его поверхности.

Порядок выполнения работ

Перед началом проведения работ следует обеспечить доступ к верхнему креплению стоек из багажника. Откручивание верхнего конца штока амортизатора проводят накидным ключом при одновременном удерживании рожковым ключом на «6» штока от проворачивания.

Нижняя часть стоки крепится болтом с гайкой на 19. После отворачивания болта, можно извлекать всю амортизационную стойку. При этом в руки попадает и пружина с уплотнительной резинкой амортизатора.

 

До начала проведения монтажных работ следует произвести оценку пружин. Нередко изменение их стандартной длины и жесткости предполагает их одновременную замену с амортизационной стойкой. Обязательно произведите замену, если машина значительно «приседала» под нагрузкой, или неуверенно вела себя при движении на высокой скорости.

Перед обратной установкой следует убедиться в наличии распорной втулки штока амортизатора. Это обеспечит целостность этой части амортизатора, которую дополнительно рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

До начала монтажных работ также следует зафиксировать прокладку верхнего узла на пружине при помощи изоленты или скотча. Это позволит более точно позиционировать эту деталь.

 

При установке амортизатора сжатие пружины производится под действием собственной массы автомобиля. Изначально фиксируется только нижний конец стойки, и автомобиль медленно опускается домкратом (при необходимости, под заднюю балку установите дополнительный упор).

Следует уделить особое внимание штоку амортизатора, и направить его точно в отверстие в кузове. Тут же фиксируют стойку в корпусе, проверяют правильность размещения защитных резинок и уплотнителей.

После того, как все названные работы выполнены, можно снимать ВАЗ-2110 с домкрата, а степень затяжки резьбовых соединений проверяют дополнительно.

Видео замены стоек задних стоек автомобиля ВАЗ-2110

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Замена задних стоек

Рано или поздно каждому автолюбителю приходится сталкиваться с проблемой замены задних стоек. Потому что передвижение на автомобиле с неисправными амортизаторами – не приносит удовольствия от езды. Как правило при выходе из строя амортизаторов, в задней части автомобиля постоянно слышен посторонний звук, особенно когда автомобиль движется задним ходом. К сожалению, не много людей решаются производить замену задних стоек самостоятельно, многие обращаются на специализированные сервисы, но мы попробуем более детально разобраться и понять, что и в какой последовательности нужно делать для замены задних стоек своими руками.

Давайте разберемся – каковы же причины неприятного шума, который доносится из задней части автомобиля.

Диагностика неисправности стойки

• Первое что может броситься в глаза, это конечно масляные следы на амортизаторе. Такие следы говорят о том, что сальник штока износился и такой амортизатор нужно менять, потому что количества масла находящегося внутри амортизатора – недостаточно для его нормальной работы. Есть способы восстановления такого амортизатора, но об этом мы поговорим в другой статье.
• Также стоит обратить внимание на крепление самого амортизатора, нормально ли он затянут, проверить на целостность салентблоки в «ушах» самого амортизатора, возможно есть выработка и на самих болтах.
• Стоит обратить внимание на пружину, если она где то лопнула – стоит заменить ее и обязательно с двух сторон, такие вещи нужно менять только парами.

Произвести такую диагностику, можно не снимая амортизатора с автомобиля, ну а что бы проверить амортизаторы более детально, амортизатор нужно снять.

Давайте рассмотрим более детально сам процесс снятия задних амортизаторов.

Итак, произведя начальную диагностику, проблем с амортизаторами мы не выявили, но и проблему с неприятными шумами, стуками не решили, что же давайте снимем амортизатор.

Снятие амортизатора

Для этого нам понадобится:

• Эстакада или обычная смотровая яма у Вас в гараже или у друга, без доступа к креплениям амортизатора снизу автомобиля, снять его будет практически невозможно, по крайней мере у меня не получилось J
• Стандартный набор инструмента, желательно что бы кроме рожковых и накидных ключей был еще и вороток или трещетка с головками.
• Само собой, необходим подъемный механизм – в нашем случае для этого подойдет домкрат.

Снимаем все декоративные панели и защиты в багажнике автомобиля, чтобы обеспечить доступ к верхнему креплению амортизатора.

После того как доступ обеспечен – откручиваем три гайки которые крепят опорную чашу амортизатора к кузову автомобиля.

Для лучшего доступа – лучше снять колесо, естественно поддомкратив автомобиль.

Теперь откручиваем нижний болт (болты), который крепит амортизатор к балке автомобиля.

Вытягиваем амортизатор вместе с пружиной наружу.

Теперь нам необходимо снять пружину, что бы могли проверить и осмотреть наш амортизатор более детально. Для этого нам понадобятся стяжки пружин вот такие как на фото

Сжимаем стяжками пружину, чтобы освободить от нагрузки опорную чашку амортизатора. Теперь с помощью ключа на 19 и шестигранника, откручиваем гайку видно на фото

Проверка амортизатора.

После того как мы сняли амортизатор – мы можем его проверить, на ровной поверхности. Для этого нам понадобится болт, который можно вставить в отверстия нижнего крепления амортизатора и руки. Пробуем сжимать и разжимать амортизатор, если при сжимании ощущаются толчки или амортизатор просто падет вниз без усилий – такой амортизатор не пригоден. Так же при растягивании амортизатора он должен «идти» плавно при относительно небольшом усилии, если он поднимается вверх легко – такой амортизатор неисправен. Также стоит обратить внимание на шток амортизатора, если на нем есть явные признаки износа, раковины, ржавчина или он вовсе согнут – такой амортизатор тоже нельзя ставить на автомобиль. Если при попытке сжать или разжать амортизатор не получается – он просто заклинил, но заклинивший амортизатор был бы заметен, когда он был установлен на авто. На попытки покачивания авто бы не поддавалось качанию.

В данном видео можно увидеть какие стойки непригодны, так же понять какое усилие необходимо для проверки амортизатора

Обнаружив неисправный амортизатор – мы задаемся вопросом, какой же амортизатор теперь купить, что бы он прослужил долго.

Как выбрать амортизатор

На данный момент на рынке очень большое количество производителей амортизаторов и отдать предпочтение какой-либо марке очень сложно, давайте просто рассмотрим какие же амортизаторы лучше, а какие хуже, газомаслянные или масляные.

Сразу хочу отметить что газомаслянные амортизаторы стоят дороже масляных процентов на тридцать, в отличие от масляных в которых используется только масло, в газовые под давлением закачивается еще и газ. Газомаслянные амортизаторы лучше держат дорогу, т.е. обеспечивают вашему автомобилю лучшую прижимную силу колес к дороге, при этом Ваш автомобиль ведет себя на дороге более увереннее, особенно это ощутимо при в ходе в крутые повороты или резких маневрах на дороге. Если вы предпочитаете чувствовать себя уверенно за рулем вашего авто и любите комфортную езду – тогда выбор очевиден, вам нужны именно газомаслянные амортизаторы.

В целом характеристики масляных амортизаторов не сильно отличаются от газовых и вполне могут подойти автолюбителям у которых спокойный стиль езды и они не так привередливы к качеству езды. Если Вы используете свое авто для того что бы доехать с дома на работу и по выходным выезжать на дачу – масляные амортизаторы Вам вполне подойдут, при этом вы сэкономите как минимум тридцать процентов на стоимости амортизаторов, в сравнении с газовыми.

После того как вы определились какие амортизаторы Вам нужны и приобрели – не забудьте прокачать амортизаторы перед установкой как это показано на видео ниже

После того как амортизатор собран, проводим установку в обратной последовательности, как описано выше.

Как заменить задние амортизаторы в автомобилях

Транспортные средства оснащены задними амортизаторами, разработанными, чтобы помочь задним колесам соприкасаться с дорогой, независимо от того, насколько неровна местность. Амортизаторы состоят из двух цилиндров, которые сжимают гидравлическую жидкость. Гидравлическая жидкость демпфирует удар от дороги, удерживая шину в контакте с поверхностью дороги, чтобы поддерживать устойчивость и контроль транспортных средств. Со временем уплотнения в гидравлической камере могут ослабнуть или выйти из строя, что приведет к вытеканию жидкости. Когда это произойдет, замените амортизаторы, чтобы сохранить целостность подвески и избежать повреждения других компонентов подвески.

Под капотом:

• Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года
• Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года
• Как заменить задние амортизаторы в Buick
• Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape
• Как заменить задние амортизаторы на шевроле люмина

Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года

Ослабьте гайки крепления задних колес с обеих сторон.

Снимите крышку доступа над амортизатором и используйте набор торцевых головок, чтобы ослабить верхнюю гайку, удерживающую амортизатор на месте.

Поднимите заднюю часть Тельца с помощью полового домкрата и установите подставки под задние рычаги управления. Опустите автомобиль на стойки домкрата и сдвиньте домкрат в сторону.

Используйте набор торцевых головок, чтобы снять гайку и шайбу с болта, крепящего нижнюю часть левого амортизатора к подвеске. Возможно, вам понадобится установить торцевой гаечный ключ на противоположной стороне крепежного болта, чтобы удерживать его на месте, пока вы снимаете гайку.

Снимите верхнюю гайку, которую вы ослабили на шаге 2. Теперь вы можете удалить амортизатор вручную.

Вставьте новый амортизатор через крепление сверху и в кронштейн снизу и снова прикрепите крепежные болты и гайки в порядке, обратном тому, как вы их сняли.

Повторите снятие удара и замену на другой стороне, а затем опустите Телец обратно на землю.

Предметы, которые вам понадобятся

• Бобышка
• Набор розеток с удлинителем
• Пол джек
• 2 штекера
• Замена амортизаторов
• Коробчатые ключи

Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года

Поднимитесь по задней части равноденствия и удерживайте нижнюю крепежную гайку на верхней части амортизатора в месте с коробкой ключом при использовании сокета набора, чтобы удалить верхнюю гайку фиксирующей. Возьмите старую втулку и шайбу прочь с верхней гайкой стопорного. Повторите это на другой стороне, когда закончите.

Поднимите задний конец в воздух с помощью домового домкрата и поместите домкраты под заднюю раму. Не ставьте домкраты под заднюю ось или какую-либо заднюю подвеску, так как для замены амортизаторов необходимо, чтобы подвеска свисала вниз. Опустите Равноденствие на подставки.

Снимите крепежные детали с нижней части каждого амортизатора, используя торцевые ключи. Удерживая один болт неподвижно с помощью одного гаечного ключа, снимите гайку с другой стороны с помощью другого гаечного ключа (или набора торцевых головок). Вытащите удары вручную, когда закончите.

Переместите сменные амортизаторы в нужное положение и вставьте новое крепление через нижние крепления. Затяните оборудование в порядке, обратном тому, как вы его сняли.

Снимите нейлоновый фиксирующий ремень с амортизатора ножом или ножами и проведите верхнюю шпильку вверх и через верхнее крепление. Установите оборудование в порядке, обратном тому, как вы его удалили. Не используйте старое оборудование сверху, вместо этого всегда используйте оборудование, поставляемое с запасными амортизаторами. Повторите это на другой стороне, когда закончите.

Опустите Равноденствие с подставок домкрата с помощью полового домкрата.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор розеток
• Набор торцевых ключей
• Пол джек
• 2 штекера
• Нож или резак

Как заменить задние амортизаторы в Buick

Поставьте машину в парк. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его с помощью домкрата. Колодки передних колес.

Снимите левую заднюю шину. Подпереть задний мост домкратом.

Снимите верхний болт, крепящий амортизатор к корпусу. Снимите нижний болт, который крепит амортизатор к оси, и снимите амортизатор с колесной ниши.

Установите новый амортизатор на место и установите на место оба крепежных болта. Снимите домкрат из-под оси и переустановите шину.

Повторите шаги 2 через 4 для противоположной стороны.

Опустите автомобиль на землю и снимите противооткатные упоры. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в правильной работе.

Предметы, которые вам понадобятся

• Автомобильный домкрат
• Джек стоит
• Колесные колодки
• Храповик 1/2 дюйма
• 1/2-дюймовый набор метрических розеток
• Замена амортизаторов

Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape

Поднимите заднюю часть грузовика, чтобы получить доступ к задним амортизаторам. Найдите задний амортизатор за задней шиной. Поднимите грузовик с задней стороны, чтобы обе стороны были равномерно подняты.

Снимите задние колеса. Этот шаг не является обязательным. Вы можете работать вокруг задних колес, но у вас будет больше места, когда колеса сняты с автомобиля.

Найдите задний амортизатор со стороны водителя. Снимите амортизатор, сняв верхний болт с помощью торцевого ключа.

Снимите нижний болт с помощью торцевого ключа. Нажмите на конец амортизатора, чтобы вытащить его из монтажного кронштейна.

Поместите шайбу и втулку в конец амортизатора. Убедитесь, что втулка является последним элементом, помещенным на шпильку.

Поместите нижний конец амортизатора в монтажный кронштейн на грузовике. Поместите другую втулку и шайбу на другой конец кронштейна. Крышка заклепка гайкой. Закрепите гайку на резьбе, но пока не затягивайте.

Сдвиньте верхнюю часть амортизатора к монтажному кронштейну наверху. Убедитесь, что обе втулки откладываются с обеих сторон амортизатора. Пропустите болт через выровненные отверстия и закрепите его гайкой. Затяните, пока он не плотно прилегает. Затяните нижний конец амортизатора также.

Повторите эти шаги для пассажирской стороны грузовика. Установите колеса и опустите автомобиль с домкрата.

Тест-драйв для проверки системы подвески. Поездка должна быть более гладкой.

Предметы, которые вам понадобятся

• Джек
• Инструмент для снятия шин
• Торцевой гаечный ключ
• Набор розеток

Как заменить задние амортизаторы на шевроле люмина

Поместите домкрат под заднюю ось и откиньте Lumina от земли. Разместите стойки домкрата под осью и опустите люмину на стойки домкрата.

Снимите болт, который крепит верхнюю часть заднего амортизатора к обручу, приваренному к нижней части корпуса с помощью гнезда и храповика.

Снимите нижний болт, который крепит нижнюю часть амортизатора к обручу, приваренному к корпусу оси, используя гнездо и храповик.

Вытащите амортизатор из обручей.

Поместите верхнюю часть нового амортизатора в обруч и закрепите его, используя гнездо и храповик.

Потяните вниз амортизатор, пока нижняя часть амортизатора не окажется внутри нижнего обручного кольца. Удерживая амортизатор на месте, протолкните болт через обруч, чтобы удержать амортизатор на месте.

Прикрепите нижний амортизатор к обручу, используя гнездо и храповик.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор розеток

Статьи по теме:

• Как заменить амортизаторы на Ford Expedition 1998 года
• Как заменить амортизаторы и стойки в Toyota Tundra
• Как заменить амортизаторы на Ford F150
• Как поменять передние амортизаторы на Dodge RAM
• Как заменить амортизаторы и стойки в Toyota Tacoma
• Как заменить шок в экспедиции

Pashok21074 › Blog › замена и профилактика задних амортизаторов)

замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107

Задний амортизатор на автомобиле ваз 2107 заменяем при подтекании из него жидкости или потере способности гасить колебания (раскачивание автомобиля ваз 2107 при движении). Задние амортизаторы на автомобиле ваз 2107 следует заменять с обеих сторон, даже если один из них исправен.

Снятие заднего амортизатора с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстокаду. При снятие заднего амортизатора с автомобиля ваз 2107 на горизонтальной площадке, что менее удобно, снимаем колесо и домкратом приподнимаем задний мост со стороны заменяемого амортизатора.

2. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления заднего амортизатора к кронштейну заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. 

Как Поменять Задние Стойки Шевроле Лачетти

При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры.

Хотя этого делать и не. Замена задних пружин шевроле лачетти и замена задних пружин шевроле лачетти захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, так как информации об этом на форуме полно. По поведению машины очень легко узнать, что аммортизатор не работает.

Замена задних пружин Шевроле Лачетти видео

Но даже если вам этого недостаточно, то можете просто на него взглянуть. Так вот, кто не знает как это выглядит показываю.

Крепление стойки к кузову на фото. Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, так можно добраться до болтов крепления стойки. Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъёмнике, а для качественной замены понадобится два приспособления — стяжки для пружин и съёмник для гайки штока амортизатора. Съёмник Съёмник можно заменить длинной торцевой головкой на 17 со сточенными двумя гранями под рожковый ключ.

Процесс замены Откручиваем из салона болты крепления стойки. Отводим замена задних пружин шевроле лачетти сторону шланг тормозной системы, он крепится на обычной защёлке, достаточно подвинуть его в сторону. Так что их замена сильно замена задних пружин шевроле лачетти цену ремонта не повлияет. Ремонт подвески: Как правильно заменить задние тормозные как поменять тормозные колодки.

С одной стороны, это и хорошо — редко, когда приходится менять их все одновременно. Подвеска Лачетти сконструирована таким образом, что при поломке или износе одного из ее компонентов возможность какое-то время продолжать эксплуатацию машины остается, так что добраться до автосервиса своим ходом вы всегда сможете.

Как на шевроле лачетти прокачать сцепление: С другой стороныремонтные работы придется производить чаще. Отсюда вывод: Chevrolet lacetti лачетти снятие установка и ремонт стойки шевроле лачетти. После полного ремонта проблемы с подвеской вас не будут беспокоить еще долгое время. Источник Замена задних пружин шевроле лачетти так же поменял подушки двигателя появилась вибрация Заменив среднюю подушку опору мотора появилась ужасная вибрация, которой, до подмены и в помине не.

Стал учить этот вопрос основательнее. Подмена опорных подшипников на Калине Опорный подшипник является главным элементом верхней опоры стойки фронтального амортизатора, которая служит для его подвижного соединения с кузовом.

Теперь самое интересной, а именно сравнение поездившего, но вполне еще живого амортизатора KYB и нового Fenox. Полный размер Сравнение амортизаторов.

Как хорошо видно, у амортизаторов Fenox ход штока больше на мм. В остальном внешне одинаковы.

Признаки неисправности

Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.

Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:

1. Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
2. После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
3. Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
4. Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
5. Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
6. Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
7. Сильная тряска при проезде ухабов.

Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.

Какие ещё возможны проблемы

Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески. Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.

Ремонт или замена амортизатора

Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.

Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.

О замене амортизаторов

Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.

Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:

• Автомобильный домкрат;
• Ключ для демонтажа колеса;
• Надёжная подставка под кузов автомобиля;
• Набор гаечных ключей;
• Динамометрический ключ;
• Жидкость WD-40 или подобную ей;
• Монтировка или небольшой ломик;
• Металлическая щётка для удаления грязи;
• Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.

В некоторых условиях может понадобиться удлинитель для ключа, чтобы открутить «прикипевший» крепёж, а такое случается довольно часто. Работу следует начинать только тогда, когда под колёсами будут установлены упоры, предотвращающие откат машины. Принципиального отличия по снятию и установке переднего или заднего амортизатора нет, поэтому остановимся на одном из них.

Снятие амортизатора

Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:

1. Ручку переключателя КПП устанавливают в положения первой передачи. Под колёса устанавливают упоры, поднимают кузов и устанавливают его на подставки.
2. Далее следует снять колесо.
3. Демонтажу неисправной детали могут мешать провода, идущие от датчика ABS, тормозные шланги. Разъём с проводами отключают, после чего их отводят в сторону. Тормозные шланги вынимают из фиксаторов и также выводят из зоны проведения работ.
4. При замене передних амортизаторов может понадобиться съёмник для шарниров рулевых тяг. Перед поднятием кузова нужно отпустить верхнюю гайку крепления стойки к кузову машины.
5. После выполнения всех подготовительных работ можно приступать к отвинчиванию крепежа стойки или амортизатора к подвеске.
6. Если не получается сразу отвинтить гайку болта крепления, попробуйте применить «удлинитель», в качестве которого можно использовать трубу подходящего размера. Помогает локальный нагрев гайки строительным феном. Использование изношенного инструмента может повредить грани гайки, поэтому проверяйте состояние гаечных ключей перед работой.
7. Когда гайки будут отвинчены, болты вынимают из проушин и снимают неисправный амортизатор для осмотра и обнаружения дефектов.

Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.

Замена переднего амортизатора

1. Вывешиваем колесо, предназначенное для ремонта, устанавливаем упоры. Откручиваем два болта, крепящих амортизационную стойку к поворотному кулаку. Рулевой наконечник отсоединяем с помощью съемника, можно использовать монтировку.
2. Затем отсоединяем шланг тормозной системы, откручиваем гайки, крепящие верхнюю амортизационную подушку.
3. Из арки извлекаем в сборе амортизационную стойку.
4. Делаем стяжку пружины, до того времени, пока она не освободит опорную чашку пружины.
5. Откручиваем центральную гайку на амортизаторе, демонтируем пылезащитник, амортизационную стойку вместе с пружиной и отбойник.
6. Осматриваем амортизационные стойки и принимаем решение: либо произвести текущий ремонт, либо заменить старые амортизаторы на новые. Замена сальников или долив жидкости только отсрочат ситуацию с заменой амортизаторов. Устанавливайте амортизаторы после ремонта или замены в обратном порядке.

Монтаж нового изделия

Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек. Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.

Порядок операций

Снятие и старых амортизаторов и установку задних стоек ВАЗ 2114 и других моделей можно выполнять без смотровой ямы или эстакады – достаточно поддомкратить автомобиль. Но перед тем как поднять машину нужно снять заглушки узла, расположенные в багажнике. Итак:

Нужно снять полку багажника, отогнуть обивку и с помощью отвертки вытащить заглушку. Под ними расположены гайки штока, их нужно вывернуть, снять шайбу с полушкой.

Теперь нужно поднять машину домкратом. Это нужно для того, чтобы нижний фиксатор стойки был в доступе. Этот болт чаще всего идет туго, поэтому его лучше предварительно покрыть специальной смазкой. Если и после этого крепеж не получается выкрутить, его нужно выбить болтом меньшего размера.

Теперь можно извлечь стойку, обязательно поддержите ее – она может упасть. Проще это сделать, если отвести конец в сторону зада машины. Обратите внимание! После демонтажа стойки в стакане остается резиновая прокладка. Ее нужно изъять, поскольку материал утратил эластичность. Следует установить новую проставку, которая приобретается отдельно от узла в сборе.

Теперь нужно убрать распорную втулку, подушку амортизатора и втулку, вынуть крышку из кожуха, снять отбойник со штока.

Можно приступать к монтажу нового узла. Штоковый элемент должен быть полностью выдвинут. Устанавливаем на стойку втулку, чехол, его крышку, отбойник. Проставку и пружину собирают после всех других деталей. На заметку! Амортизаторы перед сборкой желательно прокачать. Это увеличит их функциональность и срок службы. Процедура выполняется с помощью переворачивания устройства. Так масло равномерно растечется по всему узлу.

• Установка выполняется в обратной последовательности.

Затем все вышеописанные операции повторяются с другой стороны машины. Во время сборки могут возникнуть сложности:

• если узел не хочет размещаться в штатном месте, можно воспользоваться поднятием балки домкрата;
• если старые детали утратили целостность, их нужно заменить, если они в порядке – протереть керосином;
• если подшипник опоры выходит отдельно при демонтаже – это нормально;
• чтобы без проблем установить проставку, ее нужно приклеить малярным скотчем к пружине;
• некоторые специалисты считают, что при финальном затягивании крепежей, предварительно нужно снять машину с домкрата.

Как заменить наружный шрус на ваз 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок стали поступать переднеприводные автомобили, и основной его задачей является передача команды от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля такой механизм приведет к увеличению его габаритов, а соответственно и цена возрастет. .

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить внешний пыльник на этот автомобиль, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, на ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить в течение длительного периода в рабочем состоянии пыльник гранаты. Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут служить неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм в шарнир попадает пыль и грязь, и из-за этого детали гранаты изнашиваются. Определить это несложно: при движении автомобиля и при прохождении поворотов машина издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили следы смазки на шарнире, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя заменить.

Инструкции

Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобятся головки на 30 (необходимы для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

Начнем?

Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не применяя большого физического усилия.

1. Снимаем автомобиль с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и туго затягиваем гайки.
2. Ну а теперь заливаем масло в редуктор.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от своих предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам вместо коробки передач заднего моста служит, так называемый ШРУС (в просторечии народ «Гранат»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его детали быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А для того, чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используют специальные пыльники — чехлы, предохраняющие «гранату» от загрязнения.

Конструктивно автомобиль имеет два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на достаточно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте далее.

Симптомы и причины поломки

Чтобы без диагностики определить, сломана «граната» или нет, достаточно просто прислушаться к машине. Если в процессе движения, особенно при прохождении поворотов, из переднего колеса раздается характерный шум или стук, то ваша «граната» нуждается в замене. И провести ее нужно как можно скорее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Для того, чтобы убедиться в правильности «диагноза», можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного потрясти его рукой, и люфт будет сразу заметен. С проверкой пыльника все гораздо проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте его на наличие трещин или полос. Если они есть, то оба пыльника подлежат замене.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится при наличии следующих деталей и инструментов:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Молоток;
• Джек.

Прежде всего, снимите весь привод с автомобиля и закрепите его в тисках. Чтобы снять пыльник, потребуется демонтировать хомуты шруса. После того, как эта процедура проделана, можно приступать к снятию самой детали. Молотком нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. На конце этой части находится пластиковый наконечник. Его нужно аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепления, да и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Далее аккуратно наденьте новую деталь обратно на диск. Для этого используйте молоток и деревяшку, чтобы не повредить деталь.

Внешний

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется в основном без снятия привода. Для этого передние колеса необходимо поднять домкратом и установить перед автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Далее откручиваем винты, крепящие руль, и снимаем его, а руль выворачиваем до упора в любую сторону. Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Открутите гайки пыльника и снимите его. Аккуратно выбить из коробки передач внутренний шрус, затем внешний шрус. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь можно заменить ШРУС или провести профилактику, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие в редукторе, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и установите на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

После того, как все на месте, верните руль, и перед поездкой проверьте работу руля. Если руль крутится нормально, до упора, и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля периодически необходимо контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС представляет собой ШРУС, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают немного разные вещи. Кто-то называет ШРУСом весь передаточный механизм, кто-то делит эти понятия на внутренний и наружный ШРУС. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье ШРУСом называют весь механизм полностью. Однако руководства по эксплуатации делят ШРУС на внутренний и внешний, как и карданный вал.Внутренний ШРУС вставлен в коробку передач, наружный ШРУС вставлен в ступицу, приводной вал соединяет оба ШРУСа.
Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУСа. Поэтому, если порванный пыльник не поменять, то его смазка будет вымыта, попадет пыль. ШРУС начнет хрустеть на поворотах и ​​со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, а часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой необходимо зайти в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3$. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1$. Так же необходимо обратить внимание на то, что хомуты порванный пыльник стянут, при необходимости купить новые обжимные хомуты.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099:
Внешний пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это связано с тем, что он сильнее и чаще деформируется в процессе эксплуатации.Из инструмента необходимо подготовить:
— Головка на 30 для откручивания ступичной гайки.
— Головка на 13 для откручивания шара.
-Молот.
— Монтировка и отрезки тонких труб.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 это слить из коробки передач. Как это сделать, подробно описано в . Масло сливается потому, что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУСа оно выльется на землю.
2) Ослабьте ступичную гайку перед подъемом машины.

Подгоняем кирпич под задние колеса, контратакуем ступичную гайку, затем надеваем на нее головку на 30 и пытаемся открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы, длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить ступичную гайку на шестерне и на поднятой машине — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) После того, как вы сорвали и немного ослабили ступичную гайку, нужно поднять машину.И только после этого откручиваем ступичную гайку и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шаровой к ступице.

После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Сдвинув ступицу, вынимаем из ступицы наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099.

5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из коробки передач.Делается это путем удара молотком по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
6) Вынимаем ШРУС из коробки передач и переносим в тиски, в которых зажимаем его вал.

7) Теперь нужно снять хомуты с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к валу, либо просто разрезаем его ножом и снимаем.
Кстати, внутренний и наружный ШРУС часто называют гранатами.Это потому, что когда они не на валу, они выглядят как гранаты. В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109», или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, сбиваем молотком наружную гранату.

Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранаты ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

Затем нужно обмыть гранату бензином или керосином и еще раз тщательно протереть, удалив старую смазку.

9) Надеваем новый чехол на карданный вал и отгибаем его обратно. С помощью молотка забиваем наружную гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутренности гранаты, каждую шаровую, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.

Затем надеваем на гранату пыльник и затягиваем его большим хомутом.

10) Теперь осталось установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно же, ставим его в редуктор. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова молотком забиваем ШРУС в коробку передач.
11) Надеваем ШРУС в ступицу и вкручиваем шаровую на место. Затягиваем ступичную гайку, не забыв про шайбу, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо на место и слегка затяните болты.

Спускаем автомобиль с домкрата, подкладываем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем ступичную гайку.Буртик на гайке должен быть в том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
13) Осталось залить масло в редуктор и все, замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач необслуживаемая, то с заливкой масла в коробку передач придется немного помучиться. Я всегда заливаю масло через отверстие, до него гораздо легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, то обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте ступичную гайку на земле (не на домкрате).
— Приготовьте кусок трубы, так как ступичная гайка закручивается с большим усилием.
— Не нужно бояться выбить ШРУС, когда делаешь это в первый раз, кажется, что сломаешь его молотком. После того, как вы пару раз поменяете пыльники, вы со смехом вспомните свой первый опыт.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, для этого даже не нужно иметь разряда механика. Даже полная замена наружных гранат не составит труда, если за автомобилем ухаживать. Проблема может быть создана только путем откручивания ступичной гайки. И это небольшие тонкости этой процедуры, о которых речь пойдет ниже. Необходимо следить за состоянием пыльников при эксплуатации автомобиля, иначе гранаты разрушатся в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.

Безумный скрежет и стук со стороны колес, особенно при трогании с вывернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов довольно большой, но на него влияет множество факторов:

1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче пуски, тем короче срок службы шарнира. Так же и с торможением.
2. Уход за пыльником. При наличии даже небольшой трещины необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители изготавливают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механическое воздействие очень велико по величине.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От него также зависит удобство управления автомобилем. А вот с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта наружного ШРУСа не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит из набора:

1. Прямая петля.
2. Два хомута.
3. Пыльник.
4. Пакет со смазкой.
5. Стопорные кольца.

А вот цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать привод.

Снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно проводить без смотровой ямы или эстакады, достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

1. Установите упоры под задние колеса.
2. Снимите колпак переднего колеса.
3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
4. С помощью головки «30» и длинного рычага отломите гайку.
5. Оторвите четыре болта крепления колеса к ступице.
6. Установите домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите ее.
7. Снять колесо. Под корпус желательно установить опору.
8. Вытащите шплинт из наконечника рулевой тяги и отверните гайку.
9. С помощью съемника вытяните палец из поворотного кулака.
10. Открутить два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец из ступицы съемником.
11. На стойке ступица теперь «ходит» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшим зубилом и молотком. Буквально 2-3 резких и точных удара, как диск выходит из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из редуктора, иначе потеряете его.
12. Вы выбиваете внешнюю гранату из втулки.

Можно не снимать диск полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть в наличии и их можно зажать в тиски, а не загибаться втроем под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками

Процедура замены:

1. Снимите два зажима.
2. Если вы не планируете никуда использовать старый ботинок, его можно разрезать ножом.
3. С помощью молотка и деревянной прокладки сбить наружный ШРУС. Старайтесь не повредить его, приводной вал желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего не делать работу заново.
5. Вы смываете старую смазку и грязь гранатой.
6. Установить новые пыльники и надеть внутренний ШРУС ВАЗ 2109.
7. Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакетик, который шел в комплекте.
8. Закрепите зажимами.
9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт слева и справа одинаков, хотя карданные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену.В частности, обратите внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников стоек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Вам будет интересно:

С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании ШРУСа — ШРУСа, который бы передавал крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передается карданной передачей, имеющей в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Использование аналогичного узла в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена изделия становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются два типа ШРУСов:

• ШРУС наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
• — передает крутящий момент на вал от коробки передач.

В данной статье будет рассмотрен вопрос как заменить внешний пыльник ШРУСа ВАЗ 2109.

Конструкция наружного шарнира ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — скобы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но в процессе эксплуатации были выявлены отклонения. Особенно сложно сохранить при длительном сроке эксплуатации в автомобиле ВАЗ 2109.
Применение для его изготовления гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформаций элемента, на деталях могут появиться трещины, недопустимые для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что через порванный пыльник в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при движении автомобиля в поворотах.
Поэтому нужно постоянно следить за своевременной заменой пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить пыльник наружного шруса автомобиля ваз 2109

Повреждение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСа не взаимозаменяемы.
Поэтому лучшим вариантом для надежной работы агрегата будет комплектация с пыльником. Но, если все-таки возникла необходимость менять только пыльник, необходимо снять ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого нужно:

• Установите ручной тормоз на автомобиль.
• Зафиксируйте задние колеса, подложив под них упоры.
• Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
• Установите переднюю часть машины на подставки.
• Затем колесо снимается.
• Рулевая тяга отсоединена.
• Шаровой палец выдавлен.
• Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
• Поворотный кулак одновременно с рейкой отводят назад и освобождают наружный ШРУС от ступицы.
• Из коробки вытащен внутренний ШРУС.
• Приводной вал закреплен в тисках.
• Сняты хомуты, удерживающие пыльник.
• Если необходимо произвести ревизию всех деталей узла, то даже если хомуты и пыльники целы, их лучше заменить на новые.
• Петли сбиты выколоткой из бронзы.
• Пыльники съемные.
• Все детали промываются бензином.
• Сборка своими руками выполняется в обратном порядке.
• На вал установлен пыльник.
• Надет внутренний ШРУС.
• Установлено новое стопорное кольцо.
• Внешний ШРУС в сборе.
• Внутренний и наружный ШРУСы стыкуются.

• На гранату надевается пыльник, в него предварительно закладывается смазка.
• Хомуты затягиваются на вал, затем на гранату.

Совет: Перед затягиванием болтов нужно выпустить из крышки «лишний» воздух. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.

• В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
• Перед заливкой приводного вала в редуктор на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале карданного вала, нужно слегка постучать по нему.

• Шлицы дифференциала и вала соединены.
• Внешний хвостовик шарнира вставляется в ступицу. Для этого рейку оттягивают назад и закругляют кулак, а затем заправляют шлицы.
• Установлена ​​и затянута новая фиксирующая гайка.

Совет: Окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как осуществляется замена наружных пыльников ШРУСа ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Лада Самара 2108, 2109, 21099, 2113-2115 Амортизатор задний Телескопический Газонаполненный Комплект Привод

• Производитель: Демфи
• Код товара: Лада Самара 2108, 2109, 21099, 2113-2115
• Наличие:В наличии

Привод серии

— управляемость на высоких скоростях.

Эти стойки и амортизаторы DEMFI идеальны для любителей спортивного стиля вождения.

Стойки гидравлические и газонаполненные с более жесткими демпфирующими характеристиками относительно штатных стоек для обеспечения высокой устойчивости и управляемости автомобиля на высокой скорости и при прохождении крутых поворотов.

Идеально подходят для любителей агрессивного стиля вождения.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровностям дороги и в периоды отрицательные температуры.

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а значит, такие амортизаторы лучше работают при движении по неровным дорогам, дольше сохраняя работоспособность при дальних пробегах. Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» возникает гораздо реже.

За счет газоподпора гидравлические процессы протекают стабильнее и при одинаковом клапанном узле амортизаторы с газупором имеют более стабильные и большие (до 3-8%) усилия.Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно они более энергоемкие) амортизаторов без газового наполнения.

Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее снижается его работоспособность до определенного уровня (крайняя ситуация — жидкость вспенилась). Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы дольше сохраняют свои характеристики, чем аналогичные масла.В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Демфи Газ будет более уверенно преодолевать участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

Амортизаторы Демфи — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. В амортизаторы Demfi Hydraulics впрыскивается газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм. , в передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., в амортизаторы Demfi Gas — 6 атм.

замена задних амортизаторов.Запчасти на автомобиль ВАЗ-2107

В отличие от переднеприводных моделей, «семерка» имеет четыре амортизатора, расположенных попарно в передней и задней части подвески автомобиля. Помимо обеспечения необходимого уровня комфорта при вождении, на них возложена гораздо более важная задача. От состояния амортизаторов во многом зависит управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге. Поэтому любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта.Симптомы и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрены ниже.

Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой. Соответственно, ее устройство подвески мало чем отличается от первых моделей Лады. Все его элементы аналогичны, включая амортизаторы.

Обязательным условием хорошей управляемости автомобиля является надежное сцепление колес с дорогой. При движении автомобиля оно значительно портится из-за колебаний, вызванных неровностями полотна.Для компенсации этого предназначены амортизаторы.

Их конструкция не зависит от производителя и модели автомобиля. Амортизаторы снабжены большим количеством элементов. Но, если не вдаваться в подробности, можно выделить два ключевых элемента — цилиндр и движущийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под действием массы автомобиля при преодолении различных неровностей. При этом, сглаживая их, сжимаются и пружины подвески.Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.

Благодаря конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно. Многое здесь зависит от рабочего вещества. По этому критерию амортизаторы делятся на 2 типа: масляные и газовые.

Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107 необходимо определиться какого типа покупать новый. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и требует более подробного рассмотрения.

Масляные амортизаторы

Наиболее распространены масляные амортизаторы. Амортизационные свойства достигаются за счет вязкости масла. Она медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает плавный возврат пружины в исходное положение. Основными преимуществами этого типа являются простота конструкции, ремонтопригодность и относительно невысокая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с масляным наполнением не превышает 600 рублей.

К недостаткам можно отнести большую инерционность.Это значит, что из-за высокой вязкости масла амортизаторы просто не успевают «отрабатывать», если движение быстрое, а дорожное покрытие плохое. Кроме того, при эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 зимой рабочая жидкость становится гуще. Давление на сальники амортизаторов увеличивается, и они выходят из строя.

Газовые амортизаторы

Эта разновидность по сравнению с масляными имеет ряд преимуществ.

1. Большая жесткость, что значительно улучшает управляемость, однако в ущерб комфорту.
2. Не критичен к низким температурам.
3. Срок службы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

Кроме того, они намного быстрее реагируют на неровности дорожного полотна. Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газовые имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивный» и динамичный стиль вождения. При этом желательно, чтобы основная эксплуатация автомобиля приходилась на дороги с твердым покрытием.

Если «семерка» чаще всего передвигается по проселочным дорогам, то использование газовых амортизаторов будет малоэффективным.Кроме того, это приведет к бесполезным расходам. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с газовым наполнением может достигать 2000 рублей.

Симптомы

Симптомы выхода из строя задних амортизаторов нельзя путать с другими повреждениями подвески. Во-первых, это раскачивание машины во время движения. Чтобы установить это надежно, нужно сильно надавить на заднюю часть корпуса «семерки» и тут же отпустить ее. При исправных амортизаторах машина должна плавно возвращаться в исходное положение.Раскачивание указывает на их неисправность. В этом случае необходимо заменить задний амортизатор ВАЗ-2107 или отремонтировать его.

Еще одним признаком неисправности является наличие течи масла на корпусе. Это достоверное свидетельство повреждения сальника. Чаще всего он просто теряет свою герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но при отсутствии необходимого опыта лучше поменять на новый.

Последовательность замены

В первую очередь необходимо позаботиться о необходимых инструментах.Вам потребуется:

• два накидных ключа на 19;
• молоток среднего размера;
• WD-40 или аналогичная жидкость;
• новые амортизаторы.

Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 производится в следующей последовательности:

1. Для выполнения работ необходима смотровая яма или эстакада.
2. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
3. Отвернуть гайку нижнего крепления заднего амортизатора ВАЗ-2107.Иногда сделать это бывает очень сложно из-за сильной коррозии. В этом случае соединение нужно предварительно обработать WD-40.
4. Теперь нужно снять болт с крепления. При длительной эксплуатации сильно «супит», поэтому приходится пользоваться молотком.
5. Снимите проставку и дистанционные втулки.
6. Вытяните нижний кронштейн из кронштейна.
   
   
7. Ключом на 19 открутить верхнюю гайку. Его также придется обработать WD-40.
8. Открутив гайку, снимите амортизатор со шпильки верхнего крепления.
   
   
9. Установка производится в обратном порядке. В этом случае вставьте втулки в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107. Всего их 4 – по две сверху и снизу. Как правило, они идут с амортизаторами.

Заключение

Очень часто выходит из строя только один задний амортизатор. Казалось бы, достаточно просто его поменять, но это не так. Желательно делать это только вдвоем. Амортизаторы должны иметь примерно одинаковые свойства, что невозможно, если один из них отработал на автомобиле несколько лет, а второй был недавно заменен.Это неизбежно приведет к ухудшению устойчивости автомобиля.

Амортизаторы ВАЗ 2107 (передние и задние): виды, установка, симптомы

Подвеска – самый жесткий узел в автомобиле, соединяющий кузов с колесами. На классических «Жигулях» используется комбинированная схема подвески. Спереди используется независимая конструкция на двух рычагах, сзади – зависимая ось. Неотъемлемым элементом любой подвески являются амортизаторы. ВАЗ-2107 не исключение. Что это такое и каковы их признаки неисправности? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Амортизатор — элемент ходовой части, задачей которого является гашение вертикальных колебаний кузова и принятие на себя части ударной нагрузки подвески. От их технического состояния зависит устойчивость автомобиля на дороге.

В конструкцию амортизатора ВАЗ-2107 входит шток и рабочий цилиндр, заполненный газом или маслом. Также имеется поршень, перемещающийся вверх и вниз, и камера, по которой движется заполненная жидкость.Таким образом, задний и передний амортизатор ВАЗ-2107 гасят колебания подвески и делают передвижение более комфортным.

Типы

Эксперты выделяют три типа этих элементов:

Какие амортизаторы поставить на ВАЗ-2107? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим особенности каждого элемента.

Газовый амортизатор

Это более спортивный вариант. Отличается высокой жесткостью и малым ходом штока. Он может быть однокамерным или двухкамерным.Среди плюсов стоит отметить:

• Высокая управляемость. За счет меньших ходов подвески машина более отзывчива на руль и не так сильно кренится в поворотах.
• Отличный ресурс. Такие амортизаторы, установленные на ВАЗ-2107, могут прослужить до 100 тысяч километров. На самом деле они не текут, так как жидкости здесь нет. в качестве рабочего элемента используется газ.

На этом все плюсы заканчиваются. Теперь перейдем к недостаткам:

• Стоимость Газовые амортизаторы самые дорогие среди прочих.Один элемент на «семерку» стоит 1,3-1,5 тысячи рублей.
• Отсутствие гладкости. Подвеска не энергоемкая. Даже на высокопрофильной резине вы почувствуете каждую дырочку.
• Нагрузка на другие элементы шасси. Из-за жесткости амортизаторов удары будут идти по ступице, подшипникам, шаровым опорам (если это передний амортизатор ВАЗ-2107), рычагам и другим деталям подвески.

Масляный демпфер

Это заводской элемент, который проектируется и устанавливается на ВАЗ-2107 штатно.

Отличается высокой мягкостью, благодаря чему увеличивается гладкость. Все неровности масляный амортизатор отлично поглощает. Он также имеет более низкую цену. Стоимость одной акции до тысячи рублей.

Теперь перейдем к недостаткам. В первую очередь из-за мягкости теряется острота управления. Увеличенный крен в поворотах. С другой стороны, ВАЗ-2107 не гоночный автомобиль, и штатные амортизаторы более чем подходят для повседневного передвижения.

Газойль

Это своего рода «золотая середина» для тех, кто хочет получить хорошую управляемость без ущерба для комфорта.И газ, и нефть используются в качестве рабочих элементов. Эти амортизаторы немного дешевле газовых, при этом обеспечивают хорошую управляемость.

Машина не входит как на заводе. Кроме того, сохраняется энергоемкость подвески — не ломаются подшипники, ступицы и другие элементы.

Симптомы

Основным признаком неисправности, как и любого другого элемента подвески, является стук в одной из частей автомобиля. Он может увеличиваться со временем. Стук указывает на то, что амортизатор был пробит.Если оно маслянистое, на подъемнике вы увидите, как оно вытекло. В основном амортизаторы на ВАЗ-2107 служат 70-100 тысяч километров в зависимости от состояния дорог и стиля вождения.

Сменные инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится набор инструментов. Если это задние амортизаторы ВАЗ-2107, нужен ключ на 19 и головка с ключом такого же размера. Для передних амортизаторов понадобится более обширный комплект. Это ключи на 6, 13 и 17 миллиметров.Также понадобятся домкрат, упоры, молоток, деревянный брусок, щетка по металлу и универсальная смазка (ВД-40 или «жидкий ключ»).

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ-2107?

Итак, устанавливаем упоры на передние колеса и вывешиваем зад. Смазываем резьбу щеткой по металлу (иначе болт не открутится). Далее распыляем ВД-40 и начинаем откручивать нижний болт. С другой стороны удерживаем гайку ключом «на 19» от проворачивания. Если болт затянут, слегка подтяните его и снова выкрутите.Вероятно грязь попала в резьбу.

Далее стукнуть молотком по молотку. Важно не повредить его, иначе потом гайку не закрутишь. Поэтому нужно бить через деревянную балку или другой мягкий предмет. Вынимаем нижнюю часть пазов и приступаем к верхней. Он крепится болтами. Затем зацепите за цилиндр сбоку и снимите его. Установите новый и закрутите сначала верхнюю часть. Затем потяните стержень так, чтобы он встал в нижние пазы. Крутим ключи на 19. На этом замена задних амортизаторов завершена. Соседняя сторона меняется точно так же.

Как заменить амортизатор на ВАЗ-2107 передний?

Для этого включите передачу автомобиля и откройте капот. Найдите доступ к штоку амортизатора. Он крепится к гайке, которая откручивается ключом на 17 (дополнительно удерживается ключом на 6). Подъем спереди. выворачиваем скобу ключом на 13 внизу. Снимите элемент в сборе.Установка производится аналогично. Сначала закрепите верхнюю часть, затем нижнюю.

Полезные советы

Амортизаторы меняются парами. Если капает левый элемент, меняется и правый элемент. Обслуживают они примерно одинаково, поэтому мы заметно упрощаем и ускоряем обслуживание.

Для доступа к нижней части переднего амортизатора перед поддомкрачиванием автомобиля выверните колесо в крайнее положение.

Нужно ли ехать на развал-схождение?

После замены амортизатора можно сразу приступать к повседневной эксплуатации.