Замена втулок стартера ваз 2109: Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Замена втулки стартера ваз 2109 — Стартер, генератор — Статьи

Задним концом вал якоря стартера, установленного на автомобиле ваз 2109, вращается в металлокерамической втулке, которая запрессована в крышку (заднюю) стартера, расположенную со стороны коллектора. Передним же концом — во втулке, находящейся в картере сцепления.

Когда при запуске двигателя и вращении якоря стартера слышится необычный шум со стороны моторного отсека, возможно, проблема именно в повышенном износе втулок якоря и самое время заняться проверкой их состояния, чтоб не получить проблему посерьёзнее. В большинстве случаев задачу разрешает замена втулки стартера ваз 2109 передней, реже — задней крышки. Операция эта несложная, не требующая особо специального инструмента, и потому по силам каждому.

Для того, чтобы проверить состояние втулок, необходимо снять сам стартер, предварительно отсоединив провод от клеммы «минус» АКБ и совершив следующие действия:

1. Отсоединить провод от клеммы тягового реле.

2. Отвернуть гайку крепления и снять провод с контактного болта тягового реле.

3. Отвернуть крепёжные болты и снять защиту картера.

4. В нижней части моторного отсека снять две гайки, крепящие стартер к картеру сцепления.

5. Снять третью гайку крепления в верхней части моторного отсека.

6. Вынуть стартер из картера.

Стартер у нас в руках. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого нужно открутить два винта крепления и снять небольшую защитную крышку, стопорное кольцо с вала якоря и регулировочные шайбы. И, отвернув две гайки стяжных шпилек, снять крышку стартера.

Далее необходимо тщательно осмотреть состояние втулок в крышке стартера и в картере сцепления.

1. Задняя крышка и промежуточная опора.

2. Втулка в картере сцепления.

В случае обнаружения повышенного износа, задиров, трещин, раковин дефектные детали необходимо удалить. Замена передней втулки стартера ваз 2109 возможна, заднюю рекомендуется заменять с крышкой в сборе.

Изначально втулка в картере запрессовывается, поэтому иногда затруднительно извлечь её из гнезда. Для облегчения операции можно порекомендовать подобрать метчик подходящего размера и вкручивать внутрь втулки, будто нарезая резьбу. Метчик, уперевшись в дно отверстия, вытолкнет втулку наружу. Заменив втулки новыми и смазав поверхности касания с валом якоря моторным маслом, установить стартер на автомобиль.
Стартер типа 5712.3708 устанавливается на всех моделях ваз 2108 — 2115, поэтому таким образом можно менять втулки на автомобилях обоих переднеприводных семейств.

Пошаговая замена втулки стартёра в коробке ваз 2109

Какие инструменты для снятия могут пригодиться?

Данную работу лучше всего выполнять в гараже, обязательно должна присутствовать яма. Идеальным вариантом, будет выполнение снятия коробки на эстакаде. Но если в гараже отсутствует яма, можно вместо нее использовать домкрат. Также, необходимо запастись подставками для фиксации машины, так как это должно происходить на какой-то высоте. Именно поэтому, процесс является очень сложным для выполнения в одиночку. Стоит попросить знакомого о помощи, или же если нет такого человека, можно нанять его в специальной фирме.

Для того, чтобы поменять втулки, необходимы такие инструменты:

Самым главным инструментом, который может пригодится, является базовый набор ключей. Они могут быть различных размеров, это значительно упростит работу.
Не менее важным, является монтировка. Без нее выполнить качественную работу, которая прослужит очень долго невозможно.
Также для того, чтобы сменить втулки, будет нужна ветошь.
И последним, обязательным инструментом в данном списке, является большая ёмкость, которая будет предназначена для слива всего масла.

Данные инструменты, которые содержаться в этом списке, необходимо тщательно подготовить заранее. В работе можно использовать не только гаечные, а ещё и накидные ключи. Из-за того, что существует поворотная головка, сам процесс снятия коробки передач может быть очень быстрым и лёгким. Главное, что нужно помнить — это фиксация машины, она необходима для того, чтобы был доступ к кожуху, который находится внизу.

Замена втулок и щеток стартера

Стартер – это электрическая машина, предназначенная для запуска двигателя внутреннего сгорания. В основе работы стартера лежат несколько элементов, которые имеют четкую последовательность действий: втягивающее реле втягивает муфту свободного хода, начинает вращение вал стартера и после запуска двигателя все возвращается в исходное положение. Казалось бы, что при отказе работы одной из этих систем все становится ясно – причина в неисправности втягивающего реле или питании на стартере. Однако, что делать в том случае, когда стартер вращается достаточно медленно или даже заедает. Ведь такая работа не обеспечит надежный и быстрый запуск двигателя. Постараемся разобраться, из-за чего это происходит и как устранить данную проблему.

Неисправности втулок стартера

Причина медленного вращения или даже заедания стартера может заключаться в его якоре. Дело в том, что при осуществлении поворота якоря, его полюса задевают полюсную конструкцию стартера, что создает определенное трение между этими двумя частями. Возникновение трения способствует снижению частоты вращения или заедания узла. Задевание этих элементов может быть вызвано как неправильной конструкцией (в этом только вина производителя), так и перекосом вала стартера. Такой перекос может быть вызван простейшим износом специальных подшипников, которые обычно называют втулками. Эти втулки отвечают за надежную осевую фиксацию вала якоря и обеспечивают его беспрепятственное вращение. Очень важно, чтобы втулки обеспечивали правильную центровку вала, в противном случае стартер будет работать неправильно, а может и заклинить.

Замена втулок стартера ВАЗ 2109

При обнаружении вышеупомянутой неисправности необходимо провести замену обеих втулок. Для этого стартер нужно снять с автомобиля, произвести его соответствующую разборку, поменять изношенные детали и собрать пусковое устройство.

Порядок действий

1. В первую очередь, автомобиль устанавливается на смотровую яму, а также исключается возможность его перемещения. Откройте капот и отключите минусовую клемму аккумулятора. Данная процедура необходимо для того, чтобы снизить риск возникновения случайного короткого замыкания. Постарайтесь взять это действие в привычку при всяком выполнении ремонтных работ.

2. Снимите провод, закрепленный на клемме втягивающего реле стартера. После этого, открутите крепление силового контакта. После его снятия, откроется доступ до плюсового провода аккумулятора, который необходимо также снять.

3. Открутите болты крепления защиты двигателя. Это нужно, чтобы подобраться к некоторым нижним частям стартера. Стоит еще раз напомнить, что проведение ремонтных работ такого уровня рекомендуется именно на смотровой яме или эстакаде.

4. Найдите на стартере три гайки, предназначенные для его крепления. Две из них расположены со стороны капота и их можно выкрутить прямо из моторного отсека, а вот последняя расположена под узлом, поэтому ее откручивание необходимо выполнять исключительно под автомобилем. После того, как гайки будут сняты, демонтируйте стартер с двигателя автомобиля.

5. Передняя втулка стартера расположена в картере сцепления. Для ее крепления не используются какие-либо крепежные элементы, поэтому она запрессована внутрь. Возьмите метчик, который соответствует внутреннему диаметру втулки, и аккуратными движениями заверните его внутрь. После того, как метчик начнет упираться в картер сцепления, не останавливайтесь. Под действием резьбы, втулка постепенно выдавится наружу.

6. После этого, проведите очистку отверстия в картере сцепления и подготовьте новую втулку. Старайтесь не использовать смазочных веществ, так как при длительном использовании втулка начнет проворачиваться и потеряет всякую работоспособность.

7. Новую втулку запрессуйте в отверстие. Если она будет входить туго – это хороший знак, который обеспечит ее долговечность.

8. Заднюю втулку менять намного проще. Для этого производят разборку стартера и выдавливают втулку из крышки. После этого, в крышку запрессовывается новый элемент, и узел собирается в обратной последовательности. Однако, этот способ, хоть и является экономичным, но не обеспечивает должной надежности. Чтобы втулку прослужила дольше, ее необходимо приобрести вместе с новой крышкой стартера.

После замены втулок стартер устанавливается на место в обратной последовательности.

Проблема щеток стартера

Еще одна причина, по которой стартер плохо вращается или заедает – это неисправность щеток. Передача напряжения на обмотку ротора стартера обеспечивается через щеточный аппарат, который имеет контакт с коллектором вала ротора. При плохом контакте, передача напряжения может не обеспечиваться (стартер не крутит вообще), или обеспечиваться в недостаточном количестве (стартер вращается недостаточно быстро). Дело в том, что щеточный аппарат работает на основе графитовых щеток, которые имеют свойство стираться при длительном использовании. Если втулки исправны, а стартер по-прежнему крутит очень медленно, то самое время произвести замену щеток пускового устройства.

Как поменять втулки на стартере ваз 2109?

Сама только коробка автомобиля, может весить больше 30 килограммов, это стоит знать заранее, чтобы установить лебёдку для небольшой фиксации всех присутствующих деталей. Также, не стоит забыть о том, что в помещении должно быть достаточно много света, потому есть маленькие детали, а из-за присутствия грязи, может показаться что они исчезли.

Какой есть алгоритм действий?

Необходимо, очень тщательно и аккуратно отсоединить всю минусовую клемму, которая должна находится на самом аккумуляторе.
Затем, нужно будет слить заранее подготовленное масло в совсем другую, глубокую ёмкость.
Далее, необходимо снять брызговика, а также всевозможные защиты картера.
Затем, нужно осуществить демонтаж всех гаек, а после и колёс. После выполнения данного процесс, нужно будет немного поднять сам двигатель, а затем немножко зафиксировать его в таком положении. Такое можно сделать с помощью подставок, которые могут быть выполнены с различных материалов.
После завершения предыдущих процессов, можно переходить к основным — снять весь трос.
Дальше, можно будет снять стартёр. А еще его лучше демонтировать целиком, затем уже закрепить его на проводах, которые расположились рядом с ним.
После этого, нужно снять всевозможные провода массы. Также не стоит забывать о болтах, которые следует открутить.
И последним, завершающим этапом, будет снятие продовольной растяжки с машины, которая находится в левой её части.

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов от аккумуляторной батареи, а также все провода от стартера. Затем нужно вывернуть нижний болт, который крепит стартер, и ввернуть его с обратной стороны для фиксации двигателя к своей передней опоре. В противном случае мотор может податься вперед. После этого требуется вывернуть остальные два болта, которые крепят стартер, и снять его с автомобиля. Как говорилось ранее, втулка встроена в картер сцепления. Для ее извлечения необходим метчик М12, а также патрон от дрели. Метчик придется вставить в патрон, затем зажать, после чего необходимо с осторожностью ввернуть его во втулку, одновременно нарезая тем самым резьбу. Большая аккуратность требуется вследствие того, что сталь метчика весьма хрупкая и даже небольшой перекос с приложенным усилием может привести к его поломке. При этом хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри втулки. Казалось бы, ситуация безвыходная. Однако это не так. Длина втулки равна примерно 14 миллиметрам, а это означает, что на руках имеется примерно 10 или 20 мм режущей части метчика. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и навернуть ее на сломанный метчик. В ситуации когда метчик обломан так, что навернуть на него гайку не получается, можно взять соответствующей резьбы болт длиной около 10 сантиметров и выточить на нем канавки, аналогичные канавкам метчика. А можно поступить более радикально, но в то же время проще. Отправиться в магазин за новеньким метчиком. Метчик снабжен тремя канавками в которые необходимо вставить гвозди подходящего размера. Это нужно сделать таким образом, чтобы их концы выпирали за торец метчика примерно на 10 мм. Получившуюся конструкцию необходимо постараться вставить во втулку с поломанным концом метчика. Получиться может не сразу, однако при должном упорстве операция легко выполнима. После этого можно пробовать выкручивать обломок и снова пытаться вывернуть втулку. Как правило, после нескольких оборотов втулка начнет проворачиваться, и ее можно будет аккуратно выкрутить. Если же втулка сильно прикипела, то придется нарезать в ней резьбу приблизительно на 6 или 8 оборотов. После этого вынуть метчик, а на его место ввернуть подходящего размера болт и уже с его помощью вынимать втулку. Когда на ее место вставляется новая, то слегка запрессовывается.

Устройство стартера Ваз 2109

Стартер Ваз 2109 состоит из двух основных частей, двигатель и втягивающее реле, устройство стартера Ваз 2109 показано ниже на рисунке:

Схема стартера ваз 2109: 1 – крышка со стороны коллектора, 2 – корпус, 3 – крышка со стороны привода, 4 – привод, 5 – вал якоря, 6 – втягивающее реле стартера Ваз 2109, 7 – контактные болты, 8 – вывод обмотки статора.

Ремонт стартера Ваз 2109

Перед началом ремонта и выявлением неисправности стартера Ваз 2109, его необходима снять с автомобиля, как снять стартер:

ВАЖНО: Перед началом снятия стартера на Ваз 2109 отключите массу от АКБ. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления ключом на 13 и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

Снизу отсека двигателя отверните две гайки крепления стартера ключом на 13.

Отверните третью гайку ключом на 13 крепления стартера сверху отсека двигателя.

Выньте стартер Ваз 2109 из картера сцепления.

Как стартер окажется в руках, можно начать поиск неисправностей. Основные неисправности стартера Ваз 2019 — это выход из строя втягивающего реле или износ втулок стартера в редких случаях изнашиваются щетки, так как они не подлежат ремонту, требуется замена щеток стартера Ваз 2109.

Ремонт втягивающего реле стартера Ваз 2109

Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (красный цвет), а удерживающей — 0,725-0,795 Ом (желтый цвет) при температуре окружающего воздуха от 15 до 25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает «?», то либо обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В обоих случаях тяговое реле надо заменить.

1 – контактная пластина, 2 — прямоугольные головки контактных колец.

Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180 °, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.

Если устранить неисправности втягивающего Ваз 2109 не удалось, следует произвести замену на новый.

Замена втулок стартера Ваз 2109

На автомобиле Ваз 2109 устройство стартера не такое как на классических моделях Ваз и одна из втулок стартера расположена в картере КПП, а вторая в задней крышке стартера, для замены передней втулки стартера требуется снятие стартера (смотри информацию как снять стартера Ваз 2109 выше).

Втулка стартера расположенная в картере коробки передач Ваз 2109 замена. Осмотрите втулку, запрессованную в картер КПП. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т. п., замените втулку.

Замена втулки стартера Ваз 2109 в крышке. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и в опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.

Сборка и установка стартера Ваз 2109 производится в обратной последовательности от снятия и разборки.

Передняя втулка стартера ВАЗ — A116.RU — Казань

Передняя втулка стартера. Замена своими руками

Случается что стартер начинает очень медленно крутить двигатель. Владельцы в первую очередь думают, что проблема связана с аккумулятором, густым маслом, недостаточной зарядкой от генератора….

После покупки нового аккумулятора, замены масла, переборки генератора и даже чистки контактов — клемм они с разочарованием понимают, что дело было в чем-то другом.

И очень часто проблема бывает в изношенной передней втулке стартера.

Особенно остро это проблема ощущается на безредукторных стартерах с длинным ротором. В изношенной втулке ротор перекашивается, начинает задевать стенки корпуса стартера. Таким образом, он сам об себя подклинивает, скорость прокрутки двигателя значительно падает, вплоть до полного ее отсутствия.

Подобная неисправность приводит к интенсивной разрядке аккумулятора, плохому запуску двигателя, повреждению обмоток стартера, подгоранию щеток и контактов втягивающего реле…

Замена передней втулки стартера своими руками.

Снимается стартер в сборе. Специальным съемником втулка выпрессовывается из посадочного места в корпусе коробки передач.

С помощью микрометра подбирается новая втулка. Внешний диаметр втулки должен быть 14,03…14,05 мм. Если внешний диаметр окажется меньше – втулка не будет хорошо держаться в посадочном месте – будет прокручиваться, что неизбежно приведет к повреждению посадочного места в коробке передач.

Специальной оправкой (можно использовать стартер), слегка смазанная моторным маслом втулка аккуратно забивается в предварительно очищенное от грязи посадочное место.

Стартер устанавливается на место. Все!

Если нет специального съемника – можно воспользоваться метчиком подходящего диаметра. Вкручиваем его во втулку, нарезаем в ней резьбу до тех пор, пока втулка не стронется с места и не начнет проворачиваться. Поворачивая втулку, вытягиваем ее из посадочного места. Если метчик дошел до упора, а втулка так и не провернулась – используйте метчик большего размера. Метчиком можно вытаскивать только втулки с целым внешним периметром. Если втулка с одного края стерлась насквозь – метчиком пользоваться нельзя – повредите посадочное место.

Ищите специальный съемник!

Если втулка слишком легко зашла в посадочное место и вытаскивается с незначительным усилием или вообще без усилия – посадочное место разбито. В этом случае, чтобы избежать замены корпуса коробки передач или дорогостоящего ремонта корпуса (растачивание корпуса, вставка ремонтной втулки под штатную втулку) можно поступить так.

Переднюю втулку стартера облудить (покрыть слоем припоя) с помощью паяльника 80-100 Ватт и паяльной кислоты (хлористый цинк работает – проверено). Припой равномерно нанести со всех сторон втулки, со стороны захода чуть меньше. Толщина слоя припоя зависит от степени повреждения посадочного места.

После лужения забиваем втулку на место. Если втулка зашла с ощутимым усилием – есть шанс, что будет работать долго и безотказно. Обматывать втулку фольгой и разными пластиночками — прокладочками бесполезно – ничего хорошего не получится .

По описанной технологии лужения нам удавалось крепко и ровно поставить втулки в посадочные места, по которым стартер работал вообще без втулки (да-да, так тоже бывает – снимаем стартер, ищем втулку — а там только половина втулки, или вообще ее нет). И все прекрасно работало. Машину было не узнать – стартер крутил как новый.

Втулка стартера ВАЗ 2110 размеры

ВАЗ-2110 на ОКУ ВАЗ-1111 Доработка стартера МАгнетон (чехия ) для ваз-2110…

7. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе …

Ремонт стартера.

Разборка стартера.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт Белорусского стартера ваз 2108 (Батэ 426.

3708).

Втулка бендикса ВАЗ «КЗАТЭ».

Перебран(новые втулки и щётки) .

Модернизация втулки рычага КПП.

Втулка стартера ВАЗ 08-09.

ale)(a писал(а): Седня купил втулки от ремкомплекта ваз 2108… скоро буду …

А так же при сборке стартера, смажьте при помощи моторного масла шлицевую ч…

Как я уже упоминал, стартер начал «умирать», решили с отцом снять. ..

Собрал стартер.

Как узнать об изнашивании щеток стартера.

Ремонт стартера (замена втулки) .

Замена втулок стартера ваз 2112 своими руками.

Замена втулки на стартере ,ваз 09 часть2.

Неполхо бы было общими усилиями создать коллекцию альтернативных комплектую…

Втулки стартера ГАЗ-Москвич. www.cncmasterkit.ru.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Стартер ВАЗ 2109 — поломки, их причины и способы устранения

Стартер является незаменимым элементом системы запуска каждого автомобиля. По своей конструкции он представляет собой своеобразный источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до оборотов, необходимых для запуска ДВС. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, то источник проблемы следует искать именно в этой детали. Но не всегда после обнаружения поломки следует производить замену этой запчасти. Возможно, неисправность кроется в аккумуляторе или отдельных элементах стартера. Но как именно узнать точный источник неприятностей и что в такой ситуации менять? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет схожую конструкцию со всеми моделями «Жигулей» 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных ВАЗ.

Причины и их устранение

Первое, с чем могут столкнуться автолюбители, это когда не работает тяговое реле двигателя и якорь стартера при повороте ключа зажигания.

Причин и решений этих проблем несколько. Во-первых, это может говорить о неисправном или разряженном аккумуляторе. В этом случае следует зарядить или заменить аккумулятор. Во-вторых, неисправность может скрываться в окислившихся выводах аккумулятора или в открученных наконечниках. Выход — почистить клеммы аккумулятора от грязи. Также снимите наконечники, смажьте их и снова затяните. Есть обрывы в реле, точнее — в его обмотке. В этом случае единственным выходом из ситуации может стать замена этой детали.

Второй случай — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

На это есть три причины. Первый – выход из строя валов якоря или подшипниковых втулок. Для того чтобы возобновить работу двигателя ВАЗ 2109, необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может скрываться в сломанной крышке этой детали или ослабленном ее креплении. Менять нечего, нужно просто подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109. И последняя причина – перекос этой детали.Это означает, что стартер был неправильно закреплен при установке. Для устранения проблемы следует проверить надежность всех креплений. Если эта часть действительно перекошена, нужно ее снять и установить заново по правилам.

Третий случай — при запуске двигателя стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не крутится (при штатно работающем реле

Обрыв следует искать в плохом контактном соединении втягивающего реле. Если на месте есть следы пыли или окисления, значит, нужно очистить соединения от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не имеет засоров, возможно, источник проблемы — изношенные щетки или сгоревший коллектор. В этом случае очистите все прокладки коллектора бензином. Если это не помогло, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия производятся со щетками — снимают, осматривают их и меняют на новые, если это необходимо. Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда эта деталь имеет свободный ход, то есть не болтаться.

Автомобиль не заводится ВАЗ 2109 карбюратор.Почему машина не заводится? Проверка системы зажигания

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и способы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться.Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации.Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, которая проходит по ролику и помпе, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте с помощью третьей передачи подтолкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине.Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом проверяем топливо, искру и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазы газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного подводить, например: 10 атм на одном цилиндре, 9.5 атм на втором, 7 атм на третьем и 8 атм на четвертом, это можно только поправить. Конечно, стоит серьезно заняться ремонтом двигателя, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. С такой компрессией двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостых будет подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем углубляться в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что уровень выставлен, насос исправно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев.Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для плановой проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

катушка
трамблер,
переключатель,
Датчик Холла.

Одна клемма соединяет катушку с батареей, а другая с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В.В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, вследствие чего на свечах появляется искра.

Но чтобы произошел разряд, катушка должна быть заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла переключатель предсказывает, когда закоротить на землю, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжена. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих от датчика Холла.Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем переключатель начинает раньше замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступать к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит может быть виноват датчик холла или выключатель, а может быть виновата масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, можно использовать в дождь, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать его заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, пригодится для датчика холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подключили, нужно включить зажигание, не запускать:

если горит светодиод «Р» значит реле зажигания и зажигание переключатель работает исправно.
горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
включить стартер: если замигал светодиод «D», значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для моментальной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 руб. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверить мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены нагары в месте соединения высоковольтного провода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся как прежде.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой не заводится и ваша машина.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и вы понимаете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостых оборотах.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо плохо заводится на горячую.

Решение такой задачи вряд ли займет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, вы можете попробовать несколько способов.Так вы сможете найти ответ, почему не заводится двигатель.

Поднимите капот, визуально осмотрите состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
Проверьте, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Незакрепленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
Оцените состояние топливного насоса. Нередко причиной ухудшения состояния при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев бензонасоса.Почувствуй это. Если слишком жарко, высока вероятность отказа. Лучше заменить.
Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно давно пора их поменять, а вы все затягиваете.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, необходимо:

Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
Оценка текущего состояния коммутатора;
При необходимости замените оба элемента;
Если после того, как автомобиль заглох на ходу, возникают проблемы при попытке запуска двигателя, продуйте топливные трубки;
Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся компонентов, вам придется разобрать карбюратор для поиска причины;
Обязательно отрегулируйте карбюратор. Довольно часто такая мера избавляет от всех проблем. Но не стоит делать это своими руками. См. авторитетный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение – полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас не заводится карбюратор, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы столкнулись с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

Заменить иглу;
Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
Замените датчик холостого хода, если он неисправен;
Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, которое часто мешает запуску карбюратора на горячую, попробуйте поставить на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки. Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, товар заменяется. Хотя можно попробовать отремонтировать.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему двигатель не заводится или с ним есть проблемы.

Этап ремонта	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ крутится, стартер крутит, то причина точно не в этом.Даже если двигатель не заводится. Выход из строя стартера свидетельствует о необходимости его замены.
Проверить уровень топлива в баке	Не стоит ориентироваться только на показания датчиков. Он обманывает иногда. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, а в итоге оказалось, что топливо просто закончилось. Пусть это будет смешно, но убедиться в наличии топлива в бензобаке все же стоит
Убедитесь в наличии искры	Выньте любую свечу зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь массы (двигатель).Вам понадобится напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если на наконечнике появится искра, все в порядке. Разве не она? Винить коммутационный блок и менять выключатель на новый.
Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки	Метод проверки аналогичен методу проверки свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент
	Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превращается в лед.Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Появляющиеся булькающие звуки говорят о том, что в карбюратор поступает бензин. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодную, так как топливо частично замерзло. Здесь вам придется заменить топливный насос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите на состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент придется заменить
Шланги подачи газа	Убедиться в целостности шлангов, подающих бензин от насоса к двигателю.При наличии дефектов, повреждений, трещин их необходимо заменить новыми
Свеча зажигания	Искру мы уже проверили. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на наличие следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитого бензином, нет смысла чистить узлы обычной наждачной бумагой. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для реставрации — нагреть их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания.
Провода распределителя высокого напряжения	Снимите их, проверьте целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на машину
Крышка распределителя	Наличие внутри него сколов, подгоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — менять устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять ползунок
Датчик Холла	Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на распределителе двумя болтами. Открутите крепления, отсоедините провода и замените старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работает ли карбюратор
Расположение высоковольтного распределителя	Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, самостоятельно ремонтирующие свой автомобиль, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Провод, отмеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке потом идет 2 цилиндр, потом 4, и только потом 3. Перепутав расположение, машина будет троить дико или даже заводиться. карбюратор, у вас не получится
	Вы можете найти ремень ГРМ слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично заколебались, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также возможно, что на 1,3-литровом двигателе загнуло клапана. Крайне не рекомендуется решать этот вопрос самостоятельно.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не может нормально запуститься, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратору былую функциональность, он без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. Симптомы одинаковы у всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюраторный и инжекторный в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стоит в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда в дело вступает электролит, аккумулятор нагревается и, соответственно, прибавляется ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8 клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо счищать наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «заедает», однако не заводится. И автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания. Их четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, чаще бело-голубого цвета. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залитый трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью свечного ключа снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они пропитаны бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не стоит злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Состояние воздушного фильтра легко проверить. И на карбюраторном, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (разница только в том, что у первого она железная, а у второго пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может проходить через них в камеру сгорания.Отсюда получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный тому, что на фото справа, больше нельзя использовать.

Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не закрыта, после дождя на элементы может попасть влага, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторные «восьмерки» и «девятки» с двигателем 1. 3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Они устанавливаются с помощью регулировочных гаек и контргаек.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не в состоянии перерабатывать смесь.Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также может отломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1. 3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменить. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень легко – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже с заряженным аккумулятором, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

Снять клеммную колодку на реле стартера.
Открутить и снять клемму тягового реле электропривода.
Снимите болты защиты двигателя.

Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Это уменьшит риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
Установите на место оригинальную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

правила и процесс замены замены Davidgarlandjones.com

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима в случае их чрезмерного износа или повреждения. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, да и конструкция немного проще. Хотя общие черты все же есть – в конструкции присутствуют пружины и амортизаторы.

Только на «девятке» они собраны в единый узел, а на «классике» самостоятельно установлены. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно выполнить самостоятельно, нужно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основой всей конструкции является амортизационная стойка, гасящая колебания кузова при движении по неровным поверхностям. Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа остальных узлов подвески автомобиля.Стойка задней подвески состоит из:

амортизатор;
металлические пластины под пружину;
пружины;
резиновые прокладки;
Элементы крепления — гайки и болты.

Все эти элементы соединяются в единый узел и устанавливаются с двух сторон автомобиля. Получается, что конструкция гасит вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Что такое амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов.В основе лежит система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха масло качается. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать – достаточно их полностью разобрать и заменить все детали, пришедшие в негодность. Также потребуется залить масло, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках на конкретную модель.

Чтобы самостоятельно проверить исправность амортизатора, достаточно опустить кузов как можно ниже. При этом его запас должен войти как можно больше.После этого тело резко освобождают. С хорошим амортизатором тело совершит 1-3 колебания, а затем остановится. Но если устройство неисправно, тело будет колебаться гораздо дольше.

Причина такого поведения, скорее всего, полностью вытекло масло из корпуса или разрушились уплотнительные резиновые кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене втулок задней стойки ВАЗ-2109 автомобиль желательно установить на смотровую яму или эстакаду. В таком положении ремонт проходит гораздо быстрее, потому что удобств больше.Для самостоятельного ремонта вам потребуются:

Домкрат — желательно гидравлический.
Опоры под кузов.
Скользящие башмаки — устанавливаются под передними колесами.
Набор ключей.
Съемник пружин.
Стальная проволока.

Проволока может потребоваться для фиксации пружин в сжатом состоянии. Но можно вместо стали использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене гумонов задних стоек ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта заранее обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса следует провести на металлической смазке, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

Только две точки крепления в задней части девятки- внутри багажника верхняя и нижняя балка.Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими растяжками. Главное — не дать разжаться пружине в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Чтобы демонтировать заднюю стойку на ВАЗ-2109, необходимо выполнить несколько простых действий:

Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Подставьте под кузов опору и опустите на нее автомобиль.
Проверить, насколько хорошо сжата пружина, с помощью съемника.
Откройте багажник, снимите резиновый колпачок, закрывающий крепление штока амортизатора.
Используйте длинный трубный ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
Открутить нижнее крепление стойки амортизатора.
Вытащите всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь вы можете отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

До некоторых автомобилистов доходит вполне резонный вопрос — можно ли попробовать восстановить старые стойки самостоятельно, ведь стоимость новых довольно высока? Самый дешевый неизвестного производства и качества будет стоить не меньше 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это выйдет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильная выработка, из-за которой иногда невозможно добиться идеальной герметизации.
Маловероятно, что внутрь амортизаторов попадет столько масла, сколько необходимо для нормальной работы. Если опуститься на пару граммов — амортизатор не сработает. Если налить сверх нормы — порвутся уплотнения.

Да и качество деталей в ремкомплектах часто оставляет желать лучшего. Поэтому замена полных стендов намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше, чем у восстановленных.

Сборка задней стойки «девятки»

А теперь несколько слов о том, как произвести правильную замену задних стоек ВАЗ-2109.Многие автомобилисты меняют только амортизатор и подушки безопасности, не придают особого значения пружинам. И им следует обратить внимание. По мере износа они проседают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

При сборке необходимо соблюдать следующие правила:

Установить на стойку сжатую пружину.
Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины с помощью изоляционной ленты.