Замена порогов ваз 21099: Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108

Инструкция по замене порогов ВАЗ-2109

Для исправной работы автомобиля ВАЗ 2109 необходимо тщательно следить за работой его узлов и агрегатов. Нельзя оставлять без контроля и пороги на ВАЗ 2109, которые подвержены коррозии и разрушениям в процессе работы. Замена порогов ВАЗ 2109 осуществляется, если они полностью разрушены и не поддаются ремонту. Как же произвести замену порогов ВАЗ 2109 своими руками?
Сами по себе пороги ВАЗ 2109 представляют собой простую конструкцию. Состоят они всего лишь из трёх элементов: наружной панели, усилителя и соединителя. Данные комплектующие привариваются к кузову при помощи точечной сварки. Заменапорогов ВАЗ 2109 своими руками – дело не сложное, если знать ход работы, её может осуществить даже не профессионал, а просто любитель автодела.

Замена порогов ВАЗ 2109. Инструкция:

 

  1. Снимите переднюю и заднюю двери ВАЗ 2109. На порогах имеется алюминиевая накладка, которую также нужно снять.
  2. Прежние пороги ВАЗ 2109 снимайте по частям со средней стойки. Вам будет более удобно, если замена порогов ВАЗ 2109 будет производиться, начиная с передней двери.
  3. Съём старых порогов необходимо осуществлять правильно, чтобы при установке новых не возникло дополнительных сложностей. С помощью маркера нарисуйте для себя отметки, где будет происходить точечная сварка.
  4. Демонтаж старых порогов осуществите с помощью болгарки, а следующим действием зачистите поверхность от коррозии и удалите гниль.
  5. А теперь пора приступать к установке новых порогов. Соединитель нужно подогнать по размеру, а часть усилителя отрезать, затем приварить его нижнюю часть к месту соединителя. Возле средней стойки сделайте вырез.
  6. Верхнюю панель нужно «усадить» плотно, без каких либо зазоров. При помощи саморезов закрепите внешнюю панель.
  7. Сделайте отверстия, которые необходимы для сварки. Низ панели и соединитель приварите к усилителю.
  8. Приваривание металлической накладки нужно осуществлять сверху порога. Заплаты приваривать нужно со стороны дна.

 

Замена порогов ВАЗ 2109 у Вас получилась. Теперь осталось лишь очистить и обработать поверхность у новых порогов. Для этого необходимо следующее:

 

  • Произведите герметизацию сварочных швов при помощи слоя шпаклёвки, а затем грунтовки. Поверхность прокрасьте.
  • Произведите установку дверей в обратной последовательности.
  • На металлические детали обязательно необходимо нанести антикоррозийные средства.
  • На пороги необходимо установить пластмассовую защиту, которая со временем меняется.

Автор Иванов А.И.

Замена порогов lada 2123 (ваз 2123)

Начал вчера заниматься порогами. Сперва, хотел оставить часть наружного порога и родной соединитель, но после удаления части порога решил заменить все на новый металл.

Видно, что соединитель не в лучшем состоянии

За вечер удалось вырезать весь наружный порог, подровнять усилитель под вварку профиля и отрезать часть соединителя. Также обнаружил дырку вдоль заднего поддомкратника — придется менять площадку домика, благо заранее купил ее на всякий случай, ну и домики новые поставлю.

Результат на фото ниже

Результат

Обрезал всю оставшуюся требуху (остатки соединителя, площадку крепления продольной тяги, поддомкратники, усилитель), далее была зачистка от ржавчины — провозился долго, дважды обрабатывал все преобразователем ржавчины и чистил, чистил, чистил. После «отношений» со ржавчиной обработал все какой-то грунтовкой (подогнал знакомый из старых запасов), заодно загрунтовал и арки. Смотрим фото:

Задняя арка

Передняя арка

У задней стойки

Вид сверху

Вид снизу

Теперь можно приступать к ввариванию профиля, соединителя и наружной части порога

Отрезаем профиль по длине будущего порога, у меня вышло 1350мм и завариваем торцы.

Заверил торцы

Привариваем профиль к усилителю порога и к стойкам. Кстати профиль использовал 60×60×2мм.

Приварил профиль

Обварил заднюю стойку

Передняя стойка до профиля не доставала — вварил вкладыш.

Обварил переднюю стойку

Далее отрезал от нового порога снизу около двух сантиметров и насверлил в нем отверстий для приварки

Порог

И приварил его на место

Порог на месте

Вид снизу сзади

Вид спереди

Вид сверху

Дальше я замёрз совсем и пошёл греться — продолжение завтра… На улице −14, в гараже примерно столько же.

Следующий день. Немного подварил, зачистил сварочные швы и покрыл грунтовкой

Порог

Порог, вид снизу

Вчера продолжил делать пороги. Задрал машинку и начал варить соединитель пола с порогом. Вваривал стандартный соединитель, купленный в магазине с кое-какой доработкой

Проба реечного домкрата

Задрал

Соединитель порога

Соединитель — задняя часть

Соединитель — передняя часть

Перед зачисткой сварных швов решил загрунтовать изнутри площадку крепления продольной тяги заднего моста. Кстати само крепление пришлось перекраивать.

Новая площадка под крепление продольной тяги заднего моста

Пока ковырялся нашел дырку в лонжероне, придется тоже заваривать

Дырка в лонжероне

Дальше пришло время вваривать площадку под крепление домика Площадку я закрепил кровельными саморезами

Прикрутил

По мере обварки саморезы выкручивал

Обварил

Зачистил швы и загрунтовал все

Загрунтовал

Общий вид снизу

Осталось вернуть кусок переднего крыла и можно говорить что правый порог готов

Сюда надо вварить кусок крыла

В общем порог почти готов, можно приступить к восстановлению лонжерона и после перейти на другую сторону.

Как результат — хай джек спокойно поднял машину за порог, впрочем это видно на фото.

Прикупил себе немного инструментика

Инструментик

Продолжим ремонт. Порог был уже почти закончен, оставалось вварить кусочек крыла

Сюда надо вварить крыло

но его небыло, был обрезок от старого, его и решил вварить. Изготовил из него хитрую деталь

Хитрая деталь из куска старого крыла

и приварил его на место

Вварил кусок крыла

С другого ракурса

Далее все зашпатлевал шпатлевкой со стекловолокном, но еще не шлифовал

Шпатлевка со стекловолокном (не реклама, такую дали в магазине)

Зашпатлевал

До кучи зашпатлевал сварной шов у заднего крыла и порога

Зашпатлевал

Далее решил заделать ранее обнаруженную дырку в лонжероне

Дырка в лонжероне

Изготовил вставку

Вставка

Прикинул по месту

На месте

приварил и загрунтовал

Вварил

Загрунтовал

Посчитал что этого мало и решил усилить изготовив накладку

Накладка

Приварил накладку и загрунтовал, ну и прикрутил уже на место продольный рычаг заднего моста

Загрунтовал накладку

Теперь осталось зашкурить шпатлевку, вывести все финишной и загрунтовать окончательно. Можно переходить на левую сторону.

https://www.drive2.ru/l/5036474/, https://www.drive2.ru/l/5106496/, https://www.drive2.ru/l/5118496/, https://www.drive2.ru/l/5183146/, https://www.drive2.ru/l/5235062/

Источник

Цены на кузовные работы автомобиля LADA 21099

Главная » Цены на ремонт авто » Lada » Кузовной ремонт LADA 21099

Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.

Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваша Лада 21099 снова блестела и дарила наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.

Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для LADA 21099:

Капот замена (снятие и установка)1 000 РУБ
Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка)800 руб
Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка)1 520 РУБ
Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка)1 200 руб
Бампер передний или задний замена (снятие и установка)800 руб
Крышка багажника замена (снятие и установка)1 500 руб

Цены на замену несущих элементов кузова для LADA 21099
Крыша авто  — заменаот 9 000 руб
Крыло  заднее правое или левое — заменаот 8 600 руб
Лонжерон задний или передний — заменаот 8 000 руб
Порог правый или левый — заменаот 5 000 руб
Стойка двери автомобиля — заменаот 6 500 руб

Стапельные работы на LADA 21099:
Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова2 000 руб

Почему стоит доверять лишь специалистам?

1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего LADA 21099.

2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.

За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03

Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

Замена и ремонт порогов ВАЗ 2108, 2109, 21099, видео

Советский автопром будучи даже в хорошем состоянии может давать слабину в отдельных его частях. В этом видео, мы показываем, как проводится замена и ремонт порогов ВАЗ 2108, 2109, 21099, видео яркий тому пример.

Разберем на примере замены места для домкрата. Условно и визуально эта часть целая, но если часто подставлять под неё домкрат, то есть вероятность того, что металл со временем будет прогибаться, что будет в дальнейшем приводит к деформированию кузова. Для того, чтобы не разбирать пол салона и не усложнять процесс ремонта, можно укрепить сугубо место для домкрата.

Для этого нужно взять пластину металла толщиной 1,4-1,8 мм. и вставить вместо родного усилителя кузова в место под домкрат. Для того, чтобы не портить внешний вид и ничего косметически визуально не нарушать нужно подобраться к этой части изнутри, вскрыть нижнюю кромку между дверью и салоном в точках сварки и низ, тоже в точках сварки, после чего загнать подготовленную уже заранее пластину в создавшуюся щель и в точках сварки заварить всё обратно.

И тогда, даже если у нас нижняя часть порога слабая, но не продырявленная, то она будет выполнять косметические внешние задачи, а функция массы возложится «на плечи» вставленной пластины, т.е. при использовании домкрата нагрузка будет идти не на старые слои порога, усилителя, внутреннего короба, а на суму всех четырёх слоёв, самым мощным из них будет слой ново вставленного листа металла в 1,7 мм.

После выполненной работы, внешний вид, можно считать, что не изменился, единственно что осталось видно точки сварки, но этот вопрос можно решить, замазав их мастикой, она плотно покрывает все неровности и визуальные дефекты. В общем, без изменения внешнего вида, мы получаем новое место для домкрата. Как происходит и проводится замена и ремонт порогов ВАЗ 2108, 2109, 21099, видео нам дало знать, что делать в случае такого рода конфузов.

 

Замена порогов своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми руками.

Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва автомобиля.

В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние. В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии. Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пассажиров.

Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абразив.

Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен. В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность. Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон автомобиля.

Устройство порогов автомобиля

Внеш­няя часть поро­га не явля­ет­ся основ­ной сило­вой частью этой кон­струк­ции. Она даёт жёст­кость кузо­ву, но основ­ную жёст­кость обес­пе­чи­ва­ет внут­рен­ний уси­ли­тель, соеди­ни­тель и внут­рен­няя часть поро­га. Эти пане­ли соеди­не­ны точеч­ной свар­кой вме­сте и состав­ля­ют короб­ча­тую полую кон­струк­цию, кото­рая при­ни­ма­ет на себя основ­ную часть нагру­зок. Эта кон­струк­ция даёт авто­мо­би­лю про­доль­ную проч­ность. Внеш­няя часть поро­га обес­пе­чи­ва­ет боль­ше кос­ме­ти­че­скую функцию.

Каж­дая внут­рен­няя часть поро­га име­ет зна­че­ние в обес­пе­че­нии струк­тур­ной жёст­ко­сти. Вся кон­струк­ция поро­га уси­ли­ва­ет дни­ще кузова.

При­мер кон­струк­ции поро­га автомобиля
  • Внут­рен­няя часть поро­га – это часть, кото­рую мож­но уви­деть изнут­ри машины.
  • Соеде­ни­тель – эту часть мож­но уви­деть сни­зу автомобиля.
  • Внут­рен­ний уси­ли­тель – это обыч­но плос­кий сталь­ной эле­мент, име­ю­щий отштам­пов­ку для усиления.
  • Внеш­няя часть поро­га – это часть поро­га, кото­рую мож­но видеть сна­ру­жи, её и назы­ва­ют порогом.

Кон­струк­ция поро­га кон­крет­но­го авто­мо­би­ля может отли­чать­ся от пред­став­лен­ной на иллюстрации.

Подготовка к замене порога

  • Нуж­но под­нять авто­мо­биль и выста­вить по уров­ню. Луч­ше, что­бы кузов под­пи­рал­ся рав­но­мер­но в несколь­ких точ­ках, что­бы избе­жать пере­ко­са кузова.
  • При пол­ной замене поро­га луч­ше снять две­ри. Это даст хоро­ший доступ и исклю­чит повре­жде­ние две­рей при свар­ке. При сня­тии две­рей, пет­ли луч­ше остав­лять на кузо­ве, что­бы их поло­же­ние не изме­ни­лось. В боль­шин­стве слу­ча­ев, так­же, необ­хо­ди­мо снять перед­нее кры­ло. Демон­таж перед­не­го кры­ла может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной раз­бор­ки. Так, к при­ме­ру, при­дёт­ся снять перед­ний бам­пер и фару.
  • Если про­из­во­дит­ся заме­на поро­га по при­чине его кор­ро­зии, то нуж­но с запа­сом зачи­стить область вокруг ржа­вых мест, что­бы опре­де­лить гра­ни­цы ржав­чи­ны. Таким обра­зом, мож­но понять какие обла­сти поро­га мож­но оста­вить, а какие необ­хо­ди­мо вырезать.
  • Для заме­ны поро­гов необ­хо­ди­мо демон­ти­ро­вать неко­то­рые дета­ли инте­рье­ра, такие как пла­сти­ко­вую обли­цов­ку, сиде­ния, рези­но­вый уплот­ни­тель. Ков­ро­вое покры­тие мож­но завернуть.
  • Защи­ти­те лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля, стёк­ла и салон от попа­да­ния искр от свар­ки и «бол­гар­ки».
  • Перед свар­кой нуж­но отсо­еди­нить и изо­ли­ро­вать клем­мы акку­му­ля­тор­ной батареи.

Замена порогов своими руками

При­мер линий сре­за поро­га из руко­вод­ства по ремонту
  • Пане­ли поро­гов име­ют раз­ную кон­струк­цию в зави­си­мо­сти от мар­ки и моде­ли авто­мо­би­ля. Может быть несколь­ко раз­дель­ных или один цель­ный уси­ли­тель. Перед тем, как при­сту­пить к рабо­те, нуж­но знать, как устро­е­ны поро­ги на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Для это­го нуж­но изу­чить руко­вод­ство по ремон­ту. Там пока­за­но, где нуж­но делать сре­зы и соеди­не­ния. Если есть в нали­чии новая панель поро­га, то пла­ни­руй­те места сре­за, опи­ра­ясь на её форму.
Исполь­зуй­те маляр­ную лен­ту для обо­зна­че­ния места среза
  • Поме­сти­те ремонт­ную панель поро­га поверх ста­ро­го поро­га. Очер­ти­те гра­ни­цы, по кото­рым нуж­но будет сре­зать порог. Вме­сто очер­чи­ва­ния мож­но накле­ить маляр­ную лен­ту. Добавь­те при­мер­но 3 см запа­са с каж­до­го края. Этот отре­зок нужен для под­гон­ки или для соеди­не­ния вна­хлёст (если реши­те при­ме­нить такой тип соединения).
  • Ста­рай­тесь не резать вплот­ную к осно­ва­нию сред­ней стой­ки, что­бы избе­жать раз­ре­за уси­ле­ния, кото­рое нахо­дит­ся в этом месте.
  • После того, как сде­ла­ли началь­ные сре­зы, высвер­ли­те точ­ки кон­такт­ной свар­ки (см. ста­тью), уда­ли­те повре­ждён­ный порог.
Уси­ли­тель сред­ней стойки
  • Обя­за­тель­но убе­ри­те заусен­цы со сре­зан­ных кон­цов поро­га. Это исклю­чит раз­брыз­ги­ва­ние рас­плав­лен­но­го метал­ла при свар­ке и предот­вра­тит полу­че­ние непроч­но­го шва.
  • После демон­та­жа ста­ро­го поро­га нуж­но вырав­нить флан­цы, на кото­рых кре­пил­ся порог и счи­стить остат­ки точеч­ной сварки.
  • Если внут­рен­нее уси­ле­ние име­ет сле­ды ржав­чи­ны, то их нуж­но обра­бо­тать пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны и защи­тить анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством. Если же он зна­чи­тель­но раз­ру­шен, то его луч­ше заменить.
  • Уда­ли­те лако­кра­соч­ное покры­тие с мест, где будет про­из­во­дить­ся соединение.
  • Если необ­хо­ди­мо, то обра­бо­тай­те внут­рен­нюю часть новой пане­ли поро­га анти­кор­ро­зи­он­ным составом.
  • Когда дела­е­те вре­мен­ную уста­нов­ку поро­га для про­вер­ки: уста­но­ви­те порог, исполь­зуя спе­ци­аль­ные зажи­мы или само­ре­зы. Само­ре­зы не будут мешать при закры­ва­нии две­рей, для про­вер­ки зазо­ров. Отвер­стия от само­ре­зов нуж­но будет в даль­ней­шем зава­рить, при окон­ча­тель­ной уста­нов­ке порога.
  • Поставь­те маши­ну в транс­порт­ное поло­же­ние, что­бы вес авто­мо­би­ля удер­жи­ва­ла под­вес­ка. В таком состо­я­нии про­верь­те поло­же­ние поро­га и зазо­ры с дверь­ми и кры­лом. При необ­хо­ди­мо­сти скор­рек­ти­руй­те поло­же­ние порога.
  • Когда под­го­тав­ли­ва­е­те место для свар­ки, нане­си­те сва­роч­ный грунт на места с «голым» метал­лом. Сва­роч­ный грунт может быть уда­лён непо­сред­ствен­но с места свар­ки, что­бы умень­шить шла­ко­об­ра­зо­ва­ние и уве­ли­чить каче­ство свар­ки (см. подроб­нее здесь).
  • При замене поро­га при­ме­ня­ют­ся соеди­не­ние вна­хлёст, соеди­не­ние встык со встав­кой или про­сто встык. Более подроб­но типы соеди­не­ний рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.
  • Про­ва­ри­те шов. Теп­ло­вая дефор­ма­ция явля­ет­ся одной из про­блем при свар­ке. Вари­те стеж­ка­ми через пери­од, а потом запол­няй­те остав­ши­е­ся про­ме­жут­ки. Мож­но так­же исполь­зо­вать сжа­тый воз­дух для охлаждения.
  • Завод­ские точ­ки свар­ки заме­ня­ют­ся точ­ка­ми, сде­лан­ны­ми полу­ав­то­ма­том, либо кон­такт­ной свар­кой. При замене ста­ро­го поро­га на новую панель, в ней про­свер­ли­ва­ют­ся отвер­стия диа­мет­ром 8 мм.

  • При при­ва­ри­ва­нии поро­гов на флан­цах, через отвер­стия, рас­по­ло­жи­те сва­роч­ную горел­ку с про­во­ло­кой в цен­тре отвер­стия так, что­бы про­во­ло­ка каса­лась метал­ла, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель. Нуж­но, что­бы элек­три­че­ская дуга обра­зо­ва­лась имен­но на метал­ле, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель, а не на краю отвер­стия. Нач­ни­те варить в таком поло­же­нии и не дви­гай­те сва­роч­ную горел­ку, пока отвер­стие прак­ти­че­ски не запол­нит­ся. Далее по спи­ра­ли дви­гай­те горел­ку к кра­ям. Так про­ник­но­ве­ние к сва­ри­ва­е­мо­му метал­лу будет хоро­шим и свар­ное соеди­не­ние крепким.
  • Зачи­сти­те свар­ные швы. При зачист­ке не уби­рай­те шов слиш­ком мно­го, так как это его ослабит.
  • Сде­лай­те анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт пря­мо на место свар­ки, до нане­се­ния после­ду­ю­щих покры­тий. Через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия обра­бо­тай­те порог изнут­ри анти­кор­ро­зи­он­ным рас­пы­ля­е­мым составом.

Типы соединений при замене порога автомобиля

В руко­вод­ствах по ремон­ту обыч­но упо­ми­на­ют­ся два типа соеди­не­ний ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Это соеди­не­ние вна­хлёст и соеди­не­ние встык со встав­кой. Мож­но так­же при­ме­нять про­стое соеди­не­ние встык. Давай­те рас­смот­рим осо­бен­но­сти этих соеди­не­ний, и как они осуществляются.

Соеди­не­ние встык со вставкой

Соеди­не­ние ста­рой и новой частей поро­гов уси­ли­ва­ет­ся встав­ка­ми, сде­лан­ны­ми из остат­ков тако­го же поро­га. Соеди­не­ние встык со встав­кой поз­во­ля­ет достичь более ров­ной поверх­но­сти, чем вна­хлёст, что не потре­бу­ет мно­го шпа­клёв­ки для вырав­ни­ва­ния. Встав­ка помо­га­ет лег­че сты­ко­вать новый порог, умень­ша­ет веро­ят­ность про­жо­га насквозь при свар­ке, а так­же умень­ша­ет теп­ло­вую дефор­ма­цию при свар­ке, рас­се­и­вая теп­ло. Соеди­не­ние полу­ча­ет­ся более проч­ным. В зави­си­мо­сти от места соеди­не­ния, встав­ку мож­но исполь­зо­вать не все­гда. Такое соеди­не­ние обыч­но при­ме­ня­ет­ся по кра­ям поро­га. В месте, где порог соеди­ня­ет­ся со сред­ней стой­кой, обыч­но при­ме­ня­ет­ся соеди­не­ние вна­хлёст или встык без вставки.

Раз­мер вста­вок может состав­лять от 5 до 10 см. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции поро­га, встав­ка раз­ре­за­ет­ся на 2–4 части. Сре­за­ют­ся флан­цы, с помо­щью кото­рых точеч­ная свар­ка дер­жит части пане­лей меж­ду собой. Таким обра­зом, встав­ки смо­гут нор­маль­но вхо­дить внутрь поро­гов. Они могут при­ва­ри­вать­ся через про­свер­лен­ные отвер­стия (8 мм) или вре­мен­но при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми, отвер­стия от кото­рых потом зава­ри­ва­ют­ся. Встав­ки долж­ны быть обра­бо­та­ны сва­роч­ным грун­том. При сты­ков­ке частей поро­гов, нуж­но обес­пе­чить зазор доста­точ­но­го раз­ме­ра, что­бы рас­плав­лен­ный металл при свар­ке нор­маль­но про­ни­кал к встав­ке, и она про­ва­ри­ва­лась вме­сте с дву­мя частя­ми поро­га. Шири­на зазо­ра зави­сит от тол­щи­ны мета­ла и долж­на быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

Соеди­не­ние внахлёст

При соеди­не­нии вна­хлёст ста­рый порог дол­жен быть раз­ме­чен и сре­зан так, что­бы оста­вал­ся запас в несколь­ко сан­ти­мет­ров для нахлё­ста. Поверх остат­ков ста­ро­го поро­га поме­ща­ет­ся новый порог. Далее, по линии кра­ёв ново­го поро­га про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние гер­ме­тич­ным швом. Глав­ным пре­иму­ще­ством это­го типа соеди­не­ния явля­ет­ся про­сто­та сты­ков­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Не тре­бу­ет­ся тща­тель­но под­го­нять края. Это осо­бен­но акту­аль­но, когда при­хо­дит­ся сты­ко­вать слож­ные по фор­ме места, к при­ме­ру, соеди­не­ние со сред­ней стой­кой. При соеди­не­нии вна­хлёст мень­ше веро­ят­ность про­жо­га метал­ла насквозь. Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость исполь­зо­ва­ния боль­ше­го коли­че­ства шпа­клёв­ки при вырав­ни­ва­нии мест соеди­не­ний, а так­же пред­рас­по­ло­жен­ность к появ­ле­нию кор­ро­зии с обрат­ной сто­ро­ны поро­га, вви­ду слож­но­сти анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ки тако­го соеди­не­ния изнутри.

Соеди­не­ние встык

Соеди­не­ние встык тре­бу­ет тща­тель­ной под­гон­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го, а так­же опре­де­лён­но­го навы­ка при свар­ке. Зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми дол­жен при­мер­но рав­нять­ся тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла. Соеди­не­ние встык без встав­ки полу­ча­ет­ся менее проч­ным, но это не кри­тич­но, так как внеш­няя часть поро­га не при­ни­ма­ет на себя всю нагруз­ку. При пра­виль­ной реа­ли­за­ции состы­ко­ван­ное место полу­ча­ет­ся ров­ным и тре­бу­ет мини­маль­но­го коли­че­ства шпа­клёв­ки, а так­же нор­маль­но обра­ба­ты­ва­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ным соста­вом с обрат­ной сто­ро­ны поро­га при помо­щи рас­пы­ле­ния спе­ци­аль­ных средств.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Прайс-лист на слесарные работы автосервиса в Екатеринбурге

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора 490 590 690
Замена пыльника переднего амортизатора 540 690 840
Замена шаровой опоры (верхняя) 390 490 590
Замена шаровой опоры (нижняя) 390 490 590
Снятие / установка колеса 90 140 190
Снятие / установка защиты картера ДВС 190 240 290
Замена кулака поворотного (без разборки) 690 890 1090
Замена тяги боковой 290 390 490
Замена тяги средней 440 540 640
Замена маятникового рычага 690 890 1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) 590 740 890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) 790 990 1190
Регулировка подшипника передней ступицы 140 190 240
Замена тормозного диска (1шт.) 290 390 490
Замена опоры переднего амортизатора 590 740 890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора 590 740 890
Замена пружины передней 690 890 1090
Замена балки передней (подрамник) 2990 3990 4990
Замена рулевого механизма (рейка) 990 1240 1490
Замена сайлентблока верхнего рычага 140 190 290
Замена сайлентблока нижнего рычага 240 340 390
Замена втулки стабилизатора (1шт.) 240 340 390
Замена стойки стабилизатора 240 340 390
Замена рычага верхнего (в сборе) 590 740 890
Замена рычага нижнего (в сборе) 790 990 1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) 440 590 690
Замена растяжки 490 640 740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника) 990 1240 1490
Замена привода в сборе 690 890 1090
Замена шруса 490 640 740
Замена пыльника шруса 490 640 740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) 990 1240 1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт.) 390 490 590
Замена пыльника заднего амортизатора 590 740 890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- 390 490 590
Замена балки заднего моста(в сборе) 2990 3490 4490
Замена редуктора заднего моста 1990 2490 2990
Замена полуоси / подшипника полуоси 590 740 890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) 290 390 440
Замена карданного вала 1290 1640 1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) 690 890 1040
Замена пружины задней (1шт.) 340 390 515
Замена стойки стабилизатора(1шт.) 290 390 440
Замена втулки стабилизатора(1шт.) 290 390 440
Замена опоры заднего амортизатора 590 740 890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора 490 640 740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок 390 490 590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.) 390 490 590
Замена суппорта переднего (1шт.) 490 640 740
Переборка суппорта переднего (1шт.) 490 640 740
Замена главного тормозного цилиндра 790 990 1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы 1290 1640 1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза) 490 640 740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза) 1090 1390 1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.) 490 640 740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) 790 990 1190
Замена регулятора тормозного усилия 590 740 890
Замена задних колодок (дисковые тормоза) 390 490 590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) 490 640 740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) 790 990 1190
Замена тормозного шланга (1 шт.) 190 240 290
Замена задней тормозной трубки (1шт.) 490 640 740
Замена суппорта заднего (1шт.) 490 640 740
Переборка суппорта заднего (1шт.) 490 640 740
Замена заднего рабочего цилиндра 490 640 740
Прокачка тормозов 190 240 290
Замена тормозной жидкости 590 740 890
Замена кулисы 490 640 740
Замена подушки кулисы (механизма переключения) 590 740 890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе 290 390 490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой 490 640 740
Замена масла в КПП 390 490 590
Замена масла в АКПП частичная 390 490 590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра 1140 1440 1740
Замена масла в заднем мосту 340 440 540
Замена охлаждающей жидкости 590 740 890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы 1190 1490 1790
Замена тормозной жидкости 440 540 640
Прокачка тормозной системы (1 колесо) 140 190 240
Замена воздушного фильтра 190 240 290
Замена салонного фильтра 290 340 440
Замена топливного фильтра (инжектор) 390 490 590
Замена топливного фильтра в баке (бензин) 740 940 1090
Смазка шлицевых соединений 190 240 290
Смазка шаровых опор 190 240 290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света 290 390 440
Замена стоп сигнала 290 390 440
Замена поворотника 190 240 290
Замена противотуманных фар 190 240 290
Замена лампы 90 140 140
Регулировка фар 390 490 590
Ремонт генератора 790 990 1190
Ремонт стартера 790 990 1190
Замена генератора (снятие / установка) 790 990 1190
Замена стартера (снятие / установка) 590 740 890
Замена радиатора отопителя 1990 2490 2990
Замена мотора отопителя 990 1240 1490
Замена крана отопителя (заслонка управления) 990 1240 1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) 290 390 440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) 490 640 740
Замена звукового сигнала 190 240 290
Замена троса спидометра 790 990 1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт.) от 190 от 290 от 390
Замена подрулевого переключателя 690 890 1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) 990 -10 1490
Замена стеклоочистителя заднего 490 640 740
Замена передних фар (1 шт.) 290 390 440
Замена задних фонарей (1 шт.) 290 390 440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка) 790 990 1190
Замена обшивки двери (снятие / установка) 490 640 740
Установка дополнительных фонарей от 990 от 1090 от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора 140 190 240
Замена комбинации приборов (снятие / установка) 490 615 740
Замена монтажного блока (снятие / установка) 1190 1490 1790
Замена проводки (моторный отсек) 2490 2990 3490
Замена торпедо (снятие / установка) 2490 2990 3490
Замена задней косы 2490 2990 3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов 990 1240 1490
Капитальный ремонт двигателя 12990 16240 19490
Замена прокладки ГБЦ 4490 5490 6490
Снятие и установка ГБЦ 4490 5490 6490
Замена гидрокомпенсаторов 3490 4490 5490
Замена двигателя в сборе от 5190 от 6490 от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя) 6490 7990 9990
Замена масляного насоса 1490 1890 2290
Замена прокладки поддона 990 1240 1490
Замена поддона ДВС 1090 1390 1640
Замена полуколец коленвала 1290 1640 1940
Замена прокладки передней крышки 990 1240 1490
Замена прокладки клапанной крышки 390 490 590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов) 1990 2490 2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) 1990 2490 2990
Замена сальника распредвала 2290 2890 3440
Замена прокладки впускного коллектора 1990 2490 2990
Снятие и установка впускного коллектора 490 640 740
Устранение течи масла свечных колодцев 1990 2490 2990
Замена заднего сальника коленвала 2490 2990 3490
Замена цепи или ремня ГРМ от 1490 от 1990 от 2490
Замена переднего сальника коленвала 890 1140 1390
Ремонт головки блока цилиндров 6990 8490 9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) 2490 2990 3490
Замена передней подушки двигателя 490 640 740
Замена правой / левой подушки двигателя 490 640 740
Замена задней подушки двигателя 990 1240 1490
Замена верхней подушки двигателя 490 640 740
Замена сайлентблока подушки двигателя 290 390 490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор) 1190 1490 1790
Замена свечи зажигания (1шт.) 90 115 140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) 190 240 290
Замена высоковольтных проводов 340 440 540
Регулировка зажигания 290 390 490
Замена бензонасоса (карбюратор) 390 490 590
Замена бензобака (снятие / установка) 990 1240 1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор) 790 990 1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) 490 640 790
Замена датчика включения вентилятора 290 390 490
Замена датчика давления масла 290 390 490
Замена датчика детонации 190 240 290
Замена датчика заднего хода 290 390 490
Замена датчика коленвала 390 490 590
Замена датчика массового расхода воздуха 290 390 490
Замена датчика распредвала 190 240 290
Замена датчика скорости 390 490 590
Замена датчика температуры воздуха 190 240 290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости 290 390 490
Замена датчика уровня масла 190 240 290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости 140 190 290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) 490 640 790
Замена датчика фазы 190 240 290
Замена карбюратора (снятие / установка) 590 740 890
Замена карбюратора (с регулировкой) 1190 1490 1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) 1290 1615 1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.) 190 240 290
Замена привода трамблёра 690 890 1090
Замер давления в топливной рампе 390 490 590
Замена рампы форсунок 1490 1890 2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) 490 640 740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель 490 640 740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя 490 640 740
Замена рулевого редуктора 1090 1390 1590
Замена рулевой трапеции 1190 1490 1790
Замена рулевой тяги 390 490 590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка) 390 490 590
Замена рулевой крестовины 590 740 890
Замена пыльника рулевой тяги 290 340 390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть) 590 740 890
Замена прокладки приемной трубы 590 740 890
Замена приемной трубы (снятие / установка) 590 740 890
Замена средней части глушителя (снятие / установка) 690 890 1090
Замена хомута глушителя 190 240 290
Замена подвеса крепления (1шт.) 90 140 140
Замена L-зонда (кислородный датчик) 490 640 740
Установка гофры со снятием приемной трубы 1890 2390 2840
Замена резонатора (снятие / установка) 540 690 840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) 1390 1740 2090
Удаление катализатора 1490 1890 2240
Вставка участка выхлопной трубы 740 940 1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы 590 740 890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения 390 490 740
Замена радиатора охлаждения (основной) 890 1190 1640
Замена бачка расширительного 290 340 440
Замена крана отопителя 990 1240 1490
Замена водяного насоса (помпа) 990 1240 1490
Замена термостата 690 890 1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт.) 790 990 1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.) 140 190 240
Замена тосольной трубы 1190 1490 1790
Замена радиатора отопителя 2290 2865 3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой 590 740 1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера 140 190 240
Замена ремня кондиционера 340 440 540
Замена компрессора кондиционера от 1090 от 1390 от 1640
Замена радиатора кондиционера от 1090 от 1390 от 1640
Заправка автокондиционера от 1490 от 1690 от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка) от 1390 от 1490 от 1590
Замена бокового стекла/форточки от 390 от 490 от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка) от 790 от 890 от 990

Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 КЛАПИномаркиВнедорожники
1Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.)12002250225014001850От 2250От 2250
2Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана22502650265028503800От 4200От 4200
3Замена привода трамб.+маслян.насоса450
4Замена шкива к/в350350350450450От 650От 650
5Замена монтажных пробок ГБЦ30003000300035003600От 8000От 8000
6Замена монтажных пробок БЦ95095095010001250От 1250От 1250
7Замена успокоителя цепи650
8Замена бензонасоса250250-600600250600От 1000От 1000
9С/у бензобака300600600800600От 1000От 1000
10Капитальный ремонт двигателя1050010500105001050014500От 16500От 19500
11Ремонт головки блока40004000450040006500От 9500От 9500
12Замена прокладки ГБЦ25002500250025004000От 4650От 7500
13Замена прокладки клапанной крышки3501501502501850От 550От 550
14Замена прокладки картера10001000100015001000От 1450От 1450
15Замена опоры двигателя (1 шт.)350350350400400От 1850От 1850
16Замена переднего сальника коленвала9509509509501350От 1850От 1850
17Замена заднего сальника коленвала23002300230032002500От 4850От 4850
18Замена распределительного вала15001500150015002850От 2850От 2850
19Замена цепи распределительного вала12501650От 3050От 3850
20Замена ремня ГРМ8508501250От 1850От 2240
21Замена натяжителя цепи450450От 800От 800
22Замена башмака цепи165018501450От 1850От 1850
23Замена масляного насоса14501350135018501450От 1850От 1850
24Замена бензонасоса250250650250650От 650От 650
25Экспресс-замена масла300300300300300300300
26С/у двигателя6000600060060006000От 8000От 10000
Цена авторемонта
Отечественные автомобилиИномарки
Генератор
1Снятие/установка генератораот 600800
2Замена подшипников600800
3Замена диодного моста без паяния600800
4Замена диодного моста с поянием8001000
5Диагностика генератора без с/у300600
6Дополнительный слесарный ремонт200200
7Замена аккумуляторной батареи200200
Стартер
1Снятие /установка стартера600800
2Замена втягивающего реле без с/у300500
3Замена щеточного узла без с/у500800
4Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у8001000
5Замена направляющих втулок400600
6Дополнительный слесарный ремонт200200
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
1Компьютерная диагностика ДВС6001000
2Диагностика и ремонт эл.проводки300600
3Замена датчика уровня масла200300
4Замена датчика уровня охл. жидкости200200
5Замена датчика включения вентилятора200400
6Замена датчика колен.вала300300
7Замена датчика распред.вала200200
8Замена датчика детонации200200
9Замена датчика уровня масла200200
10Замена (ДМРВ)200200
11Замена датчика полож.дрос.заслонки300300
12Замена регулятора холостого хода300300
13Замена датчика впускного воздуха200300
14Замена свечей350350
15Замена катушки зажигания200200
16Замена коммутатора200200
17Замена контактной группы200300
18Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания400500
Топливная система
1Диагностика давления топливной системы400400
2Диагностика цепей питания топл.системы300300
3Промывка топливных форсунок12001800
4Замена регулятора давления топлива300300
5Замена бензонасоса8001000
6Замена фильтра грубой очистки600800
7Замена топливной рампы8001000
Лампы
1Замена передн. лампы без с/у фары100100
2Замена передн.лампы со с/у фары250250
3Замена лампы противотум.фар без с/у защиты200200
4Замена лампы противотум.фар со с/у защиты300300
5Замена лампы поворотника без с/у100100
6Замена лампы поворотника со с/у200200
7Замена лампы заднего фонаря без с/у100100
8Замена лампы заднего фонаря со с/у150150
9Замена ламп в панеле приборов500500
10Замена лампы освещения салона100100
11Замена лампы освещения номерн.знака100100
12Диагностика и ремонт цепей питания ламп200200
ABS
1Компьютерная диагностика системы ABS10001000
2Замена колесного датчика системы ABS350350
3Диагностика цепей питания системы ABS300300
SRS (AirBag)
1Компьютерная диагностика системы10001000
2Замена передн.водительской подушки безопасности800800
3Замена передн. пассажирской подушки безопасности800800
4Замена (шторка) подушки безопасности800800
5Замена дверной подушки безопасности10001000
6Диагностика цепей питания системы srs200200
Дополнительное оборудование
1Установка автосигнализации с центр.замком35003500
2Установка автосигнализации с автозапуском40005000
3Переустановка автосигнализации15002000
4Подключение блока комфорта (доводчик стекол)800800
5Подключение к сигнализации автозапуск а15001500
6Снятие и установка новой автомагнитолы500500
7Подключение автомагнитолы800800
8Подключение и установка передних динамиков15001500
9Подключение задних динамиков18001800
10Подключение усилителя для sabwuffer20002000
11Подключение 6-ти канального усилителя35004500
12Замена панели приборов500800
13Замена мотора отопителя7001000
14Замена мотора охлаждающей жидкости500800
15Диагностика кондеционера500800
16Заправка кондеционера

17Замена блока предохранителей300300
18Замена передней фары300300
19Замена задней фары200300
20Замена звукового сигнала200300
21Замена мотора омывателя150150
22Замена трапеции стеклоочистителя13001300
23Замена резистора отопителя300300
РемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе КПП20002000200029002200От 3000От 4850
2Замена сцепления19002000200028002200От 3850От 5850
3Замена кулисы переключения7509509501150950От 1850От 1850
4Замена эластичной муфты8501650
5Замена датчика заднего хода150150150150150От 350От 350
6Замена привода спидометра350350350350350От 450От 450
7Переборка со С/У40504050405049504250
8Замена сальника привода (шрус)9509501250950От 1450
9Замена сальника хвостовика КПП8501950
10Замена сальника перв.вала КПП22502250225026502250От 3850От 3850
11Замена подшипника перв.вала КПП25503850385032503950От 3850От 3850
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена выжимного подшипника20002000250028002500От 3850От 3850
2Замена цилиндра сцепления450450От 550От 550
3Замена троса сцепления с регулировкой550550550От 550От 550
4Замена тормозной жидкости сцепления550550От 650От 650
5Замена вилки сцепления7502150225012502250От 3850От 5850
6Прокачка сцепления150150От 250От 250
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе750750От 950От 950
2С/у с заменой 2-х крестовин19501950
3Замена подвесного подшипника10001650От 2000От 2000
4Замена эластичной муфты9501650
5Замена крестовины задней (на с/кард.валу)450450От 950
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена заднего моста28502850От 3500От 3500
2Замена балки220022002200От 2400От 2400
3Замена редуктора18501850От 1800От 2400
4Замена полуоси (шрус внутр.)8508501250850От 1450От 1450
5Замена полуоси (шрус наруж.)7507507509507501250От 1100
6Замена сальника полуоси8509509501250950От 1000От 1200
7Замена сальника хвостовика650750От 1150
8Замена амортизатора, стойки (1 шт.)400600600450600От 750От 950
9Замена пружины задней (1шт.)400750750450750От 750От 950
10Замена комплекта реактивных штанг185015001850От 1850
11Замена раздаточной коробки1450От 3650
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена привода в сборе8508501400850От 1450От 1650
2Замена шруса (пыльника) наружного65065095050012501350
3Замена шруса (пыльника) внутреннего900900115075012501250
4Замена комплекта пыльников2000200024002000От 2600От 2600
5Замена хомута пыльника150150150150150150
РемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена двух пружин12001800180015001800От 1250От 1500
2Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)8505505501950550От 750От 950
3Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)650850От 900От 900
4Замена комплектов сайлентблоков15501150115034001150От 2000От 2000
5Замена шарового шарнира (1 шт.)350300300450300От 350От 450
6Замена балки22003850От 4850От 4860
7Замена амортизатора (1 шт.)350850850350850От 750От 950
8Замена втулок стабилизатора800850850950850От 750От 950
9Переборка передней подвески48502850385071503850От 2500От 2800
10Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.)450450450
11Замена передней стойки в сборе850850550850От 950От 1250
12Замена верхней опоры стойки850850350850От 950От 1250
13Замена сход-развального болта 1 ст.650400400650400От 650От 650
14Замена сайлентблоков передних рычагов650550550850550От 950От 1250
15Замена стойки стабилизатора350350350От 450От 450
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена стартера550550550650550От 1250От 1250
2Замена втягивающего стартера550550550650550От 1250От 1250
3Замена бендикса стартера950950950950850От 1450От 1450
4Замена щёток стартера950950950950950От 1250От 1450
5Замена втулок стартера950950950950950От 1450От 1650
6Замена втулки стартера в КПП750750750
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена прерывателя450300300450От 450От 450
2Ремонт (снятого)250300300250От 450От 450
3Регулировка зажигания150150150350350
4Замена датчика хода350350
5Замена контактной групы250250
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена передних колодок450400400От 450400От 550От 600
2Замена тормозного диска 1 стор.550550550950550От 650От 650
3Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.)75055055090550От 450От 450
4Замена суппорта в сборе650550550800550От 650От 850
5Замена тормозного шланга, трубки передней и задней340350350450350От 450От 450
6Замена средней тормозной трубкиОт 250От 150От 250От 250
7Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор.450450450450450550550
8Замена задних колодок (барабан)650От 650От 650От 650От 650От 950От 1250
9Замена задних колодок (дисковые)От 550От 650
10Замена вакуумного усилителя тормозов75075018508501650От 1950От 1950
11Замена троса ручника длинного1050650650105075012501950
12Замена штока ручника (ручка)450450450550450От 650От 650
13Разработка направляющих 1 стороны100100100250250
14Замена тормозной жидкости80080080080080012001200
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена редуктора16501950От 1650От 1650
2Замена рулевой рейки245024502450От 2450От 2650
3Замена пыльника рулевой рейки200200500От 450От 650
4Замена насоса гидроусилителя руля650950750От 1250От 1250
5Замена рейки с гидроусилителем2000От 2650От 2650От 2950
6Замена одного наконечника350350350350350От 450От 450
7Замена короткой тяги в сборе400400От 400От 400
8Замена средней тяги400400
9Замена маятника450550От 750От 750
10Замена внутренней тяги на рейкеОт 550От 550
11Замена втулок маятника400От 750От 950
12Замена рулевой трапеции в сборе12501250От 1250От 1250
13Замена тяги в сборе (на рейке)450450550От 550От 550
Вид работ2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе5507507501250750От 1250От 1250
2Замена подшипника (ступица) 1ст.7507507501250750От 1250От 1250
3Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.100350От 250От 250
4Снятие и установка поворотного кулака8507507501250750От 1450От 1850
5Удаление заломыша кулака (суппорта)От 250От 250От 250От 250От 250От 250От 250
6Удаление заломыша кулака (шаровой)150150150От 250От 250
7Замена подшипника задней ступицы700700700От 900От 900
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена генератора550550550650750От 850От 850
2Замена ремня150150150150150От 450От 450
3Замена щёток генератора без снятия250200200250250От 450От 450
4Диагностика генератора100100100100100250250
5Замена диодного моста650650650950650От 1250От 1250
6Замена подшипников генератора11501250125012501250От 2500От 2500
Автосервис2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена прокладки приемной трубы550550550650650От 950От 950
2Замена части приёмной трубы650650650650650От 950От 950
3Замена резонатора450450450450450550650
4Замена глушителя350350350350350От 550От 600
5Ремонт глушителя (свар.работы)От 350От 450
6Замена гофрыОт 1250От 1850
7Замена в сборе14501450145014501450От 1850От 1850
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена радиатора охлаждения650650650750650От 1250От 1450
2Замена патрубка (1 шт.)От 150От 150От 150От 150От 150От 250От 250
3Замена термостата650650650650650От 650От 750
4Замена водяного насоса95095095010501650От 2150От 2150
5Замена вентилятора охлаждения450450450550750От 750От 750
6Замена краника печки 0175075016507501650От 950От 950
7Замена краника печки 0775075016507501650От 950От 950
8Замена радиатора отопителя 0112501400185012501850От 4250От 4250
9Замена радиатора отопителя 0713501400185012501850От 4250От 4250
10Замена патрубков печки (2 шт.)30055010504001050От 650От 650
11Замена эл.двигателя отопителя75055016507501650От 650От 650
12Замена тройника печки отопления18501850От 650От 650
13Замена воздуховодов отопителя (в сборе)12002500360013503600От 3650От 3650
14Ремонт механизма регулирования заслонки350
Автосервис2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Определение технического состояния системы зажигания150150150250250От 350От 350
2Определение технического состояния тормозной системы250200250300250От 350От 450
3Определение технического состояния системы питания150150150150250От 250От 250
4Компьютерная диагностика550550550550550550550
5Диагностика подвески350350350350350От 350От 350
6Измерение компрессии двигателя300300300300350От 450От 600
7Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк.12501250125012501250От 1650От 1650
8Замена масла и фильтра в двигателе450450450450450От 500От 500
9Замена топливного фильтра100350350350350От 450От 450
10Замена топливного фильтра (в баке)12001200
11Замена масла в КПП300300350300250От 350От 350
12Замена масла в АКППОт 1250От 1250
13Промывка системы охлаждения300300300300300300300
14Замена охлаждающей жидкости550550650550650От 650От 750
15Замена масла в ведущем мосту250250250250От 350От 350
16Регулировка клапанов850850850850От 1250
17Регулировка сцепления150150150150200От 150От 150
18Замена колёс (1 шт.)50505050505050
19Регулировка подшипников ступицы200350От 250От 350
20Регулировка ручного тормоза250250250250250От 250От 250
21Полный ремонт карбюратора850850850850От 1250
22Частичный ремонт карбюратора450450450450
23Прокачка тормозов400400400400400От 450От 450
24Прокачка сцепления с регулировкой250150150250150От 250От 250
25Регулировка механического привода сцепления150150150150
26Замена свечей зажигания200200200200200От 300От 400
27Протяжка ходовой части650650650650650От 650От 850
28Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана26502850285028504850От 5200От 5200
29Регулировка замка двери150150150150150От 250От 250
30Регулировка зажигания250250250250От 350
31Замена салонного фильтра350От 350От 350
32Замена воздушного фильтра5015015050150150150
33Снятие и установка стартера550550550650550От 1250От 1250
34Замена насоса гидроусилителя руля950750От 1250От 1250
35Замена рейки с гидроусилителем2450245026502650От 2650От 2950
36Замена рулевого редуктора1550
37Комплексная диагностика ДВС10001000100010001000От 1200От 1200
38Замена троса спидометра450550650550650От 950От 950
39Замена эл.двигателя стеклоочистителя550650750650750От 950От 950
40Замена эл.двигателя отопителя850550От 200012502000От 1850От 1850

Что лучше 2109 или 21099. Где выбрать

Теперь несколько слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

  • недорого, экономично в обслуживании, возможность устранить неисправность своими руками;
  • простота использования;
  • показатель хорошей проходимости;
  • низкий расход бензина;
  • бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109


Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель.Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

  1. Тело быстро разлагается. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок. Хотя за такую ​​копейку от автомобиля многого ожидать не приходится — главное, что на ходу.
  2. Едет хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но не хватает простора заднего сиденья.
  3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на разных трассах России.
  4. Живу в деревне, на такси использую девять, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
  5. Через полгода эксплуатации Лады 2109 гнили по низу, пришлось делать капитальный ремонт.
  6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие. Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли. Они похожи внешне, выпускались одним заводом.Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Ведь производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые. Следует полагаться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Кратко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке более десятка лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннюю отделку и экстерьер автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой. Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля.Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими производителями автомобилей из Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины. При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Еще есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска … Комплектующие не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выигрывает. Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • покупка запчастей дешево;
  • большинство ремонтных работ можно сделать самому;
  • это простейшая машина по сложности эксплуатации;
  • хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
  • хорошие показатели расхода топлива и масла;
  • вагон открывается.

это хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты выделяют несколько основных преимуществ этой машины:

  1. Двери.Они широкие, удобные для людей любого роста. Поэтому в машину легко поместится даже тучный человек.
  2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска. Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет передвигаться на высоких скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
  5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

  1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные машины оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне. Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела.Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и соблюдать правила безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля. Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля.Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов для российского рынка … найти достойный аналог среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто.Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, потому что с «девяткой» слишком много общего. Авто отличается, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнивать две машины российского производства … Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужны удобства высокого уровня, современное оборудование, кондиционер, подушки безопасности разных типов, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит.Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно руководствоваться не одним, а несколькими наиболее важными критериями.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

  • четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезный переворот в сфере отечественного автомобилестроения;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
  • четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
  • автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются неодинакового качества;
  • ВАЗ-2114 изготовлен с целью приближения к европейским стандартам качества и придания автомобилю лаконичного, интересного и динамичного внешнего вида;
  • ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. Получился практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более до того момента, когда производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите девятку с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электрическими стеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 помимо багажника, заднего дворника и цены в 100 долларов. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые из моих «подводных камней». Буду рад любому ответу.

Берите то, что вам больше нравится
Разница только в багажнике — в 99 больше, ну в целом 99 тише опять же за счет того, что багажник изолирован и полка не гремит как в девятке, а ездят на же, хоть простой смертный разницы не почувствует

Re: Разница в телосложении и длине ~ 20 см (-) Re: выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно одинаковые автомобили.099 на 200 мм длиннее. Но сначала это чувствуется, а потом если с 09 переехал. Разницу еще можно почувствовать, если захочется перевезти что-то надолго. В 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы так же втиснуть в 099, придется повозиться со спинкой.
Не так давно сам пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник побольше. Насколько тише в салоне сказать не могу, ведь на зиму устанавливаются шумные колеса.
Bon Voyage! Всем, кто идет по трассам, доброго пути! И Мерсам, и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

Немного добавлю по внутренним габаритам
«вход» в багажник 99-й 1.20, расстояние между стойками (естественно задними) толь 85, толь 100см. со сложенной спинкой заднего сиденья можно набить что-нибудь длиной 160 см.
при сложении спинки переднего сиденья по правому борту в салон можно вставить двухметровый мусор. (У меня были наличники длиной 2,20, они лежат на приборной панели и на задней полке
, если открутить задний диван, сложить спинки задних и навигаторских сидений, то фантазии нет предела
, полагаю и более 2.50 войдет
шум в салоне будет точно такой же (если в 99-м не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ходил. по моему толерантный (даже для меня слепой
). отлично выручает панорамное зеркало — ну привыкла!
вроде вот и все))
Товарищи зайцы! Дед Мазай — это миф !! нужно выйти самому! / с крыши броневика ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то беднее — в том смысле, что тело играет чуть меньше. Re: выбор 2109 или 21099?
Потому что на той самой 21093, то на EU-CHO она мне больше насрала.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевезла!
21099 — более пижонский, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное, что у 21099 заднее стекло не такое грязное.
В общем я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа». С уважением, Вадим.

после 2107
багажник 2109 покажется крохотным. У 99-го багажник побольше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что первые 99 имеют крепление задних стоек один к одному, как и у девяток. А задом машина тяжелее. Из того 5 человек + дырка = стойка вылезли в багажник. В последнее время дефект не встречался, вроде что-то укрепили, но зад остаётся настолько тяжелее. В порогах автомобиля есть вставка, кузов менее жесткий на изгиб.Но разница незначительная и при обычном использовании не ощущается. Так что выбирайте сердцем.

Да, у девятки багажник побольше! Есть ли у 9 багажник ??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-)))) Re: выбор 2109 или 21099?
на 099 не пошла — но мне нравится задний дворник с омывателем — помыл стекла — и почистил. Хоть в 099 меньше пачкается, но когда пачкается, подойдите к раковине или тряпку в руки, а у 93 гремит задняя полка — почему бы с ней не поиграться?

Сейчас на том же перекрестке… и пошли оба …
А я не могу определить разницу … а для себя определить разницу, так сказать, очертить круг плюсов и минусов каждой модели … по сути, одна и та же машина ……. с одной стороны изолированный багажник … но у меня он почти всегда пустой … с другой вроде бы полезный объем побольше … но не надо было его использовать … зато заднее стекло дольше нагревается ((((((
Удачи

Особой разницы нет, но есть удивительная особенность психики человека —
когда ездил на девятке очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, со времен Volves 440 и 460, это не зависит от марки. Тем не менее, девять лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то он достается. 3. Возможна доставка негабаритных. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елку купил, при вступлении, как заткнуть на 99 — доброе слово вспомнил 093)))) Ты втыкаешь переводник в люк… а багажника нет … остается только полка …
на девятку-девятку еще есть место под газовый баллон …)))

99 — новее

Я сижу, читаю конференцию, и вот о чем я думаю.

25 1970-01-01
10 1970-01-01

УНИКАЛЬНЫЙ И ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ БОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ T98

6 1970-01-01

Нагар в корпусе дроссельной заслонки.

6 1970-01-01

лада | Актуальные новости Lada / Волга / Ваз

Автомобиль Лада 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2, являющегося модернизацией моделей ВАЗ-21099. От предыдущих моделей новую Lada 2115 отличают бамперы, окрашенные в цвет корзины, новые задние фонари. Спойлер багажника лада 2115 дополнен стоп-сигналом, на дверях расположены молдинги, есть капоты порогов.После перевода сборки lada 2115 с OPP (опытно-промышленное производство) на заводской конвейер продажа автомобилей ВАЗ 2115 остается на должном уровне. На сегодняшний день цены на ваз 2115 оптимальные, благодаря чему автомобиль пользуется большой популярностью, как и другие модели в семействе Самара-2.


Основатель модельного ряда «Самара-2» — автомобиль Lada 2115, обычный седан, с передним приводом. АВТОВАЗ начал свой выпуск в раннем возрасте, а точнее, в 2001 году. Он воплотил в себе лучшее, что было в моделях 2108, 2109 и 21099 соответственно, объединив их с последними разработками тогдашнего российского инженера.Таким образом, нужно быть объективным, цена на автомобиль была достаточно конкурентоспособной и не взлетела вверх, несмотря на его популярность. №
Отличительными чертами модели Lada 2115 на первый взгляд стали фары новой конструкции и достаточно необычный передок автомобиля. Также разработчики поработали над оригинальным внешним видом капота и передних крыльев. Модель оснастили задними фонарями более крупного размера, спойлером с дополнительными стоп-сигналами, молдингами на дверях и даже бамперами под цвет автомобиля.Рядом появились капоты порогов, а багажник был изменен так, что крышка открывалась, открываясь на багажник.
Это в той же очереди повлияло на возрастающую популярность этой машины, и продажа ВАЗ 2115 росла пропорционально спросу.

Существенные изменения претерпели как салон, так и внутреннее оборудование машинного отделения.
Сначала разработчики обратили внимание на более обтекаемую форму и функциональную эргономику панели устройства, на которой появилось множество новых устройств, включая переключатели на подсветку снизу и контрольные лампы.Боковой компьютер информирует о состоянии дверных замков, пристегнуты ли ремни безопасности, о состоянии полозьев, забытом в замке ключе освещения и многом другом, так необходимом водителю в повседневной эксплуатации автомобиля.
Салон, помимо наличия дизайнерских новинок, достаточно объемный и комфортный. Мягкое покрытие сидений, достаточно практичная система движения передних сидений, а также широкий диапазон положений, не мешающих пассажирам в задней части автомобиля.

Новая система обогрева эффективно борется с низкими температурами в холодной поре, и пассажиры чувствуют себя в таком автомобиле очень комфортно. Однако несколько хороших устройств пришлось перенять для предшественников. Речь идет об управляемой рулевой колонке, некоторых разработках в креплениях лямок безопасности и в комбинации устройств. Как и у «десятой модели», номер машины крепится на бампере.
В начале 2007 года с конвейера выходит модель Lada 2115 с обновленным 1,6-литровым двигателем, обеспечивающим более мощное движение по дороге.
Автомобиль устойчив на дорогах, аэродинамичен и отличается хорошими показателями в повседневной эксплуатации.
Продажа Lada 2115 осуществляется в 4-х автосалонах компании в Москве, что дает дополнительную гарантию на качественный сервис и устранение любых проблем, если они возникнут в процессе покупки, будь то проблемы юридического или юридического характера. технический характер.

Не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109. Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле.Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя их установка при производстве «девяток» с низкими панелями не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат.Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

  1. Цифровые приборы позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
  2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решили устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра необходимо разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

  • при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
  • при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов.Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора. Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

  1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
  2. Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку. Выход +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, при этом масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
  3. После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
  4. Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя. В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют еще и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т.д.
Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра Бензиновый двигатель
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания.У дизельного двигателя нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит. приборная панель, кто-то возле замка зажигания.В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра. Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать несложно.

Первым делом вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109.Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода:
+ 12 В — катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и соединяем провода по схеме выше.

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к ВАЗ 2109.

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны водителю: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. Д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читай то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты

имеют катушек зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступные и дешевые.

Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности, а реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Денег не так много. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читай то же

В данном видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит.Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение сделки не проблема

Заранее определите, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Место было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

  1. Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия тросик спидометра.
  2. Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Это занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
  3. Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
  4. Разложите провода. 12. Катушка зажигания Б, сигнал. катушка зажигания и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
  5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Попробуйте подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

  1. Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку согласно схеме выше.
  2. Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
  3. Подключите заземление. Для этого выберите участок, где не будет провод , будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
  4. Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.
  1. Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
  2. If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Данная модель является «продукцией» Волжского автозавода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель выглядит устаревшей, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большой серией. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, комплектующими, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

  1. Салон
  2. Лада Самара
  3. Лада Соболь
  4. Лада Сагона
  5. Лада форма
  6. Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех остальных.

  1. Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
  2. Более длинный капот.
  3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
  4. Новая решетка радиатора.
  5. Панель приборов серая (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).
Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 полностью сняли с производства на АвтоВАЗе и заменили. Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако от старой модели у него всего несколько модификаций. Добавлен.

  1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
  2. Вискомуфта.
  3. Угловой редуктор.
  4. Трансмиссия.

Victory также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный.Его проходимость соответствовала всем нормам, что отлично позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого распространения модель не получила. Поэтому вскоре предприятие прекратило работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

  1. По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
  2. Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины веские, а машина действительно хорошего качества, времена взяли свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает на высокой девятке.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода.Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя очистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий ворсик от кистей может попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.Сегодня существует множество различных услуг, которые предоставляют возможность мыть автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работы проводят квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает ли стрелка тахометра. Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если дергается регулярно, то это явно указывает на какую-то проблему внутри машины. Нужно обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

  1. Проверка лампочки называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
  2. Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом, а почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсы и минусы провода, но и качество самих контактов.
  3. Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя.
  4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает, причина найдена.
  5. Также может быть ситуация, когда сбои в тахометре возникли именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, расположенный за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
  6. Проверка ВАЗ 21099 карбюратор … Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работает.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему плавающая скорость на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показать тахометр.

Признаки плавающей скорости.

  1. Оборот меняется: либо вниз, либо наоборот, вверх.
  2. Пропуски наблюдаются.
  3. Слышны пробки в карбюраторе.
  4. В глушителе слышны хлопки.

Причины плавающего оборота.

  1. Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
  2. Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан исправен.
  3. В топливную смесь попал избыточный воздух.
  4. Грязь в каналах системы и жиклерах.
  5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не забывайте следить за стрелкой тахометра.
Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно прост, ведь основных узлов там не так много. Продайте его, цена его невысокая, если ассоциировать его с аналогами российского производства. Увы, отремонтировать его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если переход, если …

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высоким щитком тоже часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению числа оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим с выключенным двигателем для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме он не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с невысокой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит действительно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.

Самая частая неисправность этого типа приборов — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит гораздо дороже. В общем решайте сами!

В каком году были выпущены первые вазы. История марки LADA (ВАЗ). Почему именно «Жигули»

LADA — торговая марка ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшего российского производителя легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос населения.

Перед началом строительства было подписано соглашение с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АвтоВАЗа построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она проводилась ускоренными темпами, поставками оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Лада ВАЗ-2101, повторившую конструкцию Fiat-124. Однако советская машина собиралась из отечественных комплектующих и, по мнению ее конструкторов, имела более 800 отличий от итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого составлял 1198 см3, а второго — 1294 см3. Максимальная скорость составляла 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составляло 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые вносили инженеры по мере поступления жалоб. Поэтому претендовать на роль дешевой «народной машины» она уже не могла. Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и был произведен в 1988 году. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этой машины Волжский автомобильный завод получил международную премию «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» за практичность и вместительность.


ВАЗ-2102 (1972-1985)

В том же году началось производство более мощной модификации Lada — модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, пластиковый багажник и улучшенную звукоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.



ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автомобильного завода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, решетки вентиляции.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль был оборудован омывателем рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АвтоВАЗа — Нива ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав у автомобильных лидеров желание создать нечто подобное. Успех обеспечили новаторские технические решения (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокая цена.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль Международной Познанской ярмарки.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Нива» продавалась не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая крупногабаритная машина.





ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году вышла последняя модель от представителей «классики» ВАЗ-2107.По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, отличавшаяся более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и улучшенным дизайном. наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 80-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В итоге в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека Самара ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация Спутник ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот мотор специально разработан для использования в переднеприводном автомобиле.


ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая позиционировалась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, однако имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с седаном — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110.Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1,5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль был отнесен к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе.До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, кузове. цветные бамперы обернуты вокруг порогов, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1.5- и 1.6-литровые карбюраторные двигатели, с 2000 года — силовой агрегат с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался небольшими сериями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина».Дизайн продолжался довольно долго: в 1999 году дебютировал первый прототип хэтчбека, через год — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпущено 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизируется. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АвтоВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, который был заменен на бюджетную LADA Granta.


LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan приобрела 25% акций АвтоВАЗа. В следующем году компания столкнулась с массой финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также включила весь модельный ряд АвтоВАЗа в госпрограмму субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации заявило, что автозавод находится в состоянии банкротства, и поэтому государственная поддержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Французская помощь помогла компании получить дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и Госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АвтоВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АвтоВАЗа до 67,13%.

В текущем портфолио LADA седан Priora появилась в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Он является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, отделка радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Появилась новая передняя панель, серебристая накладка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка салона, подушка безопасности для водителя, улучшенная звукоизоляция.


LADA Priora (2007 г.)

16 мая 2011 г. стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем с распределительным впрыском объемом 1,6 л и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал всплеск спроса со стороны покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автомобильного завода, на котором серийно устанавливалась автоматическая трансмиссия — четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.





LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в вариантах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.


LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверная модель 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версию популярных универсалов Largus и Kalina, пополнивших модельный ряд марки на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.




LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занял 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, кроме Тольяттинского автозавода, было организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, именно тогда и появился первый макет седана, очень напоминавший автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени.Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка

продолжалась, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана семейства Самара с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (/ /).Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Дельфин-афалина. За сотой и следующей следовали следующие, а затем следующие с шагом в сто, чем больше была отмечена серия, тем больше она выглядела как серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко распознать «десятку», попавшую в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод.Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство затянулось, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полномасштабное серийное производство было запущено только для следующий 1996.

Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник на 480 литров.На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде он производился в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 он претерпел множество модификаций, это были модели как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, как 8, так и 16 -клапанные как 4-дверные, так и 2-дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении использовались газовые упоры. Появилась бортовая система контроля, иммобилайзер и система улавливания паров газов. Тормозные диски стальные вентилируемые. Часть серийных машин оснащалась кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной «десяткой» по разгонной и скоростной динамике, они показали на 12% больший результат. Это произошло в первую очередь из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный.Новый 8-клапанный инжекторный двигатель с объемом прежних 1,5 литра, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, максимальная скорость тоже увеличилась, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства Самара (который недаром назван «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние).В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. «Десятка» была оснащена анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливали 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Как и предыдущая версия с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1.5 литров.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 шт.6 литров. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускавшаяся с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили комплект с надутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были увеличены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров.Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущую модель ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оборудован приварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров.Оснащен инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Каждая из модификаций также имела свое оборудование, обозначения оборудования, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-клапанным карбюратором (1.5) и инжекторный (1.5I) двигатель объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

  • Обивка сидений из капровеля и (или) твида;
  • Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замки дверных замков, иммобилайзер, металлическое лакокрасочное покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

1,6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (комплектный инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем.В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (форсунка Grand Suite)

В этот пакет входят:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • замок дверной замок;
  • Замок замка багажника;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

GLI 16V (форсунка Grand Suite)

Автомобиль с 16-ти клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс». В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Замок замка багажника;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Подогрев передних сидений;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

В 60-х годах прошлого века в СССР выпускалось несколько марок автомобилей.«Казаки», «Волга» и «Москвичи» навсегда останутся в памяти граждан нашей страны как ностальгия по тем далеким временам. Но на тот момент машин не хватало. Найти их в открытой продаже было практически невозможно. Машины были распределены по спискам на крупных предприятиях.

Для удовлетворения растущего спроса на четырехколесную технику руководство страны приняло решение о строительстве нового автомобильного завода. По задумке он должен был занять важное место в автопроме.Именно с этого момента начинается история АвтоВАЗа. Его строительство шло очень быстро (в 2 раза быстрее, чем планировалось). Оборудование технологических циклов создавалось не только на заводах СССР, но и в ряде других социалистических государств, а также в США и Европе.

Создание завода

Волжский автомобильный завод решено построить в г. Тольятти. С этой целью руководство страны заключило в августе 1966 года договор с итальянским концерном Fiat, который помогал в строительстве автогиганта.Им нужно было не только построить огромное производство полного цикла, запустить соответствующее оборудование, но и обучить персонал.

История АвтоВАЗа в Тольятти еще на этапе своего создания знала небольшой казус. Дело в том, что эмблему для новой автомобильной марки придумали советские художники. Идея эскиза принадлежала одному из столичных вождей А. Декаленкову. Но сделать эти логотипы пришлось итальянцам. Fiat создал первые тридцать эмблем с ошибкой. В названии города «Тольятти» буква «И» оканчивалась буквой «Р».Брак очень быстро сменяется.

Название завода выбрано не по аналогии с другими советскими производителями, которые назывались, например, Ульяновск или Горьковский. Это было сделано из соображений политкорректности. В противном случае «неуместных шуток не избежать».

Начало работы

Еще до завершения строительства завода началось обучение персонала. Благодаря неустанному труду рабочих в 1970 году были выпущены первые 6 копеек — знаменитый автомобиль «Жигули» ВАЗ-2101.

Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивали только производственные возможности. За первый год их было выпущено в количестве 100 тысяч штук.

В 1973 году ВАЗ-2101 начали поставляться на мировой рынок. Однако эту марку пришлось переименовать в Lada. Название «Лада» по-французски звучало как «Жиголо» (мужчина, танцующий за деньги).

Со временем марка Lada стала производиться для отечественного потребителя. Лада перестала выпускать.

Оборот производства

В 1980 году в СССР прошла Олимпиада и была поставлена ​​на конвейер «Пятерка» (ВАЗ-2105).Однако, хотя эти модели пользовались завидным спросом, Шестерка стала самой популярной за всю историю завода (ВАЗ-2106). Серийное производство запущено в 1976 году.

Производственные мощности АвтоВАЗа обеспечивали пять заводов. С 1966 по 1991 год в нее входили Белебеевский завод «Автонормаль», Скопинский и Дмитровградский автоагрегатные заводы, ВАЗ ТЭЦ и АвтоВАЗ агрегат.

«Копейка» и «тройка»

Вспоминая все (за всю историю существования автогиганта), нельзя не отдать должное его первому детищу.Это были ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Первая из последних двух цифр номера модели в народе называется «Пенни». Вторую машину стали называть «тройкой».

«Копейка» — седан, адаптированный к условиям советских дорог. Клиренс отечественной машины увеличен со 110 до 175 мм. Также разработчики усилили тормоза и подвеску. Этот автомобиль был символом автомобилей советской эпохи 70-х годов. «Копек» стал родоначальником заднеприводных седанов и универсальных «классических» моделей.

Вскоре после того, как с конвейера сошла первая Копейка, Тройка была запущена в серийное производство. Ее тогда называли «роскошной» моделью. Это была полностью переработанная «копейка». Особое внимание было уделено появлению четырех фар, хромированных элементов и улучшенной приборной панели.

Следующие модификации модели

После выпуска первых двух в истории АвтоВАЗа появилось еще несколько популярных модификаций «Копейки». После серьезного рестайлинга на конвейер поставили ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107.Шестерка стала самой популярной среди них. Это был прототип Fiat 124 Speciale. За более чем 30 лет производства этой модели было продано 4,3 миллиона ВАЗ-2106.

Остальные три марки автомобилей также хорошо продавались. Дизайнеры разработали модные в то время прямоугольные фары. Салон тоже был серьезно переделан. Также модернизировали двигатель автомобиля. «Шестерка» и сегодня считается достаточно популярным автомобилем.

Модели 80-х годов

История АвтоВАЗа 80-х годов прошлого века говорит о новом этапе производства.В это время было разработано совершенно новое поколение автомобилей Sputnik. За соответствующий индекс в номере, как и в предыдущих моделях, машину окрестили «восьмеркой». Он отличался клиновидной передней частью. За это ВАЗ-2108 еще называли «зубилом».

Модель имела новый двигатель, коробку передач. У нее был передний привод. Форма машины имела большую аэродинамику по сравнению с предыдущими легковыми автомобилями. Кузов имел Силовая структура.Автомобильный гигант разработал эту модель вместе с Porsche.Немцы помогали отечественному производителю создавать все, кроме дизайна.

Спустя некоторое время в продажу поступил ВАЗ-2108 с кузовом пятидверный хэтчбек и седан.

В конце 80-х был разработан малолитражный автомобиль «Ока». Его прототипом стал Daihatsu Cuore 1980 года. Впоследствии, помимо АвтоВАЗа, «Оку» выпускали еще СеАЗ и КАМАЗ.

Завод после распада СССР

Крах тяжело переживали многие крупные и малые производства, в том числе АвтоВАЗ.История завода показывает, что гигант автомобильной техники в то время переживал глубокий и затяжной кризис.

Дело в том, что в тяжелые для АвтоВАЗа дни завод столкнулся с таким понятием, как «конкуренция». До этого момента советский потребитель очень быстро покупал машины, сходившие с конвейера. Но сейчас в страну хлынул поток модных, правда, подержанных машин иностранного производства.

В советское время отечественные автомобили мало совершенствовались.Поэтому по сравнению с импортными автомобилями никакой критики они не выдержали. Завод столкнулся с необходимостью сокращения объемов производства. Сокращено более 25% рабочих мест. Не помогло даже господдержка. В целях выравнивания спроса на иномарки и отечественные автомобили были введены высокие таможенные пошлины. Но это не сильно помогло.

Работа в условиях кризиса

История АвтоВАЗа рассказывает о действительно тяжелых для компании днях. Недостаточный спрос на устаревшие модели автомобилей, борьба за право владения предприятием не способствовали выходу из кризиса.

Более того, кризис финансовой системы еще больше усугубил ухудшение положения дел. Государство всячески поддерживало умирающее производство. Но только этими мерами нельзя было решить накопившиеся внутренние и внешние проблемы.

Зарегистрированы случаи массовых хищений продукции и комплектующих. Это были огромные суммы даже для такого крупного предприятия. В 2009 году продажи снизились на рекордные 39% по сравнению с 2008 годом.

Чтобы спасти крупнейший автомобильный завод страны, потребовались огромные инвестиции.Разработаны антикризисные меры. Решив внутренние и внешние проблемы, предприятие снова могло встать на ноги.

Выход из кризиса

АвтоВАЗ пережил длительный глубокий кризис. История завода насчитывает более 15 лет упадочного, бесперспективного производства в условиях недостаточного спроса. Однако решение было найдено. В июле 2009 года было достигнуто соглашение между «Ростехнологиями» и Renault-Nissan. Уставный капитал АвтоВАЗа было решено увеличить.Компания Renault-Nissan инвестировала в него 240 млн евро (это 25% всех акций) и втрое больше, чем «Ростехнологии» (при увеличении своей доли в уставном капитале на 44%). При этом Тройка Диалог потеряла 17,5% своей доли.

Кроме того, было решено отдать пост главного конструктора Стиву Маттину, ранее занимавшему аналогичную должность в таких глобальных компаниях, как Mercedes и Volvo. Начался период постепенного возрождения.

АвтоВАЗ, история создания и эксплуатации которого знала множество взлетов и падений, в период кризиса характеризуется небольшим обновлением моделей.Итак, в начале 90-х годов прошлого века одной из немногих новых моделей стал ВАЗ-2110. Это был седан, созданный на базе G8. Эта машина имела довольно оригинальный кузов, а также внутреннее оформление.

После него, около 10 лет производство не знало значительных обновлений. Кризис, постигший ранее процветающее предприятие, отразился на всех сферах его деятельности. Лишь в 2003 году на базе СП GM-АвтоВАЗ приступил к серийному производству Chevrolet Niva.Спустя год в Тольятти налажено производство седанов, хэтчбеков и универсалов типа «Калина».

2007 год ознаменован запуском нового автогиганта Lada Priora. Для стимулирования покупательского спроса в 2011 году «Калина» была заменена более дешевой версией «Гранта». В 2012 году была запущена в производство доработанная версия Renault Logan универсал типа Lada Largus.

Музей АвтоВАЗа

Концерн АвтоВАЗ имеет богатую историю. Поэтому неудивительно, что у него есть свой музей.Он один из крупнейших подобных заведений в нашей стране. Музей истории АвтоВАЗа находится в городе Тольятти. Он посвящен известной не только отечественной, но и зарубежной марке Lada.

В этом музее представлены только особо значимые для истории завода экспонаты. Вот первые модели, выпущенные после распада СССР: Гранта, Ларгус, Калина. Также в музее можно увидеть машины, которые еще не производятся, но вряд ли увидишь на улицах городов нашей страны.

Вся история с первых дней существования завода до наших дней хранится в стенах знаменитого музея. Здесь выставлен первый «вишневый» пенни, проданный через корпоративную сеть компании. Его владелец находился в эксплуатации около 19 лет. Он передал его в музей в 2000 году, за что получил в подарок новую машину, которая только-только начала поступать в продажу.

Интересные факты

Краткая история АвтоВАЗа была бы неполной без некоторых интересных фактов.Например, Нива (или ВАЗ-2121) была единственным отечественным автомобилем, который когда-либо продавался в Японии.

Город, в котором был построен автозавод, раньше назывался Ставрополь. Но в 1964 году его переименовали в честь генерального секретаря Коммунистической партии Италии П. Тольятти. Умер во время посещения детского лагеря «Артек» во время переговоров о будущем совместном производстве.

Главный конструктор Нивы П.М. Прусов говорит, что такое название машине дали первые буквы имени его дочерей (Нина и Ирина), а также сыновей первого главного конструктора производства (Вадим и Андрей).

Концерн сегодня

Пережив глубокий кризис, концерн постепенно встает на ноги. История АвтоВАЗа заслуживает уважения. Ведь, несмотря ни на что, автомобили, сходившие с его конвейеров, были символом той эпохи. Возможно, сейчас они несколько отстают от зарубежных аналогов. Но при правильном подходе можно будет улучшить автомобильную промышленность.

У крупнейшего производителя легковых автомобилей в нашей стране есть будущее. При грамотном подходе может принести стране большую прибыль.Ведь даже такие старые модели, как «шестерка» и «семерка», по-прежнему востребованы как среди граждан нашей страны, так и на территории всех постсоциалистических стран. Таким образом, применяя новые технологии, ведя разработку новых моделей с улучшенными качествами механизмов и конструкции, можно вывести автогиганта на новый уровень.

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала они должны были стать заднеприводным седаном, но какие-то силы этому помешали.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

И в конце (1987 г.) эта разработка была приостановлена ​​в связи с тем, что она вылилась в кругленькую сумму и повлияла на цену автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, но то, что мы приобрели за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доработка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выпуск первой «десятки» планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране был отложен до 1995 года.
Десятки день рождения — 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

Серийное производство

началось в 1996 году.
К этому времени машина уже была морально устаревшей — это сравнивают с мировым автопромом.

Но по сравнению с русскими автомобилями — явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— цинкование деталей кузова
— новая технология окраски кузова
— возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя руля

«Десятка» выпускались 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ей пришла новая модель — Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузовах хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

На данный момент «десятка» производится из автокомплектов АвтоВАЗа в городе Черкассы (Украина) и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110 с двигателем Opel мощностью 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель руля фирмы «ZF».Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем их заменили отечественные аналоги.

«Жигули — ключ к дорогам России» — именно так звучит девиз АвтоВАЗа.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская автомобильная компания. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, который дал АвтоВАЗу новый виток развития.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года до вступления в альянс Renault-Nissan — Волжское автомобильное производственное объединение «АвтоВАЗ».

Помимо смены названий, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства.В рамках данной статьи мы рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и произведены как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
1. Лада 2101 . Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Лада 2102 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Лада 2103 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада / Лада 2104 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 . Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Лада 2106 . Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада / Лада 2107 . Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник / Самара I 2108 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник / Самара I 2109 . Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 . Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 . Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 годы.

13. Лада 112 . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 годы.

14. Lada Samara II 2113 . Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Lada Samara II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 . Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 . Эти автомобили выпускались с 1988 по 1994 год.

18. Лада Калина I 1117 . Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Лада Калина I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 годы.

20. Лада Калина I 1119 . Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Лада Калина I 11198 . Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада EL Лада

23. Лада Калина II 2194 . Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Лада Калина II 2192 . Эти автомобили выпущены в 2013 году.

25. Лада Приора 2170 . Отсчет лет выпуска моделей ВАЗ Приора начинается с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 . Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 . Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 . Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада / Лада Нива 2121 . Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Лада / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле Нива . Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Лада Гранта хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Lada largus . Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АвтоВАЗ

Впервые в СССР возникла необходимость в строительстве нового современного автомобильного завода в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа. На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было заявлено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, на котором будут выпускаться самые современные автомобили.Чтобы сделать эти машины конкурентоспособными на мировом рынке, советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн Fiat к техническому оснащению и обучению персонала.

Новый завод начал свою работу в 1969 году, тогда же были сформированы его первые трудовые отряды. Первые автомобили сошли с конвейера годом позже. Это были автомобили, которые были разработаны на базе итальянского автомобиля FIAT-124. Ниже мы более подробно расскажем об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более объемным карбюраторным двигателем — 1200 кубических сантиметров, плюс машина получила более высокий клиренс, а также были усилены ее кузов и колесная система.

Чуть позже на базе этой машины была произведена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще более объемный двигатель — 1.3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также особая модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АвтоВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появилась новая машина: лицензионная версия Fiat 124 Familiare. .

Главной доработкой, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К сожалению, из-за такой доработки автомобиль имел серьезный минус: плохой уровень герметизации салона от задней двери, из-за которого в салон попадала пыль, а также пары, выходившие из горловины бензобака. .

Еще одной проблемой доработки стала увеличенная масса автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с двумя пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена особая модель — ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет машину постоянно модернизировали, но название не меняли.В нем установили более надежную систему зажигания, еще более мощный двигатель и внесли другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это доработанная версия ВАЗ 2101, в основе которой все тот же Fiat 124. Он появился на рынке в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя было увеличено на 15 миллиметров.Также стоит отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который была установлена ​​система вакуумного усилителя тормозов, а также «спортивный» щит.

В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году его сняли с производства.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа как официального производителя автомобилей-универсалов началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был разработан, чтобы вобрать в себя все лучшее, что есть в этой машине, но оставить в прошлом все выявленные недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок службы на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, более объемный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, более объемный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 — экспортная версия данной модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1.7 литров.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был построен на моде 80-х годов Европы, но в родной стране он обрел неплохую популярность. На протяжении всего производства этой машины он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, которых становилось все больше и больше модификаций, но по большому счету серьезной была только одна, которая имела место в начале 2000-х, когда появился ВАЗ 2105. начали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще одним интересным фактом об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, было то, что ВАЗ 2105 — первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, а не выпускалась только в одной модификации.

ВАЗ 2106

Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с моторами, которые устанавливались на более поздних версиях ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество доработок, но по-настоящему интересным стал ВАЗ 21067, когда завод впервые выпустил автомобиль, соответствующий европейским экологическим нормам. В то время это был стандарт Евро-2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль был первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на газе выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые на завод за станком обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

И, конечно же, нельзя не отметить тот факт, что — это первый автомобиль ВАЗ, на котором была установлена ​​система моновриска, правда, экспортной модификации.

ВАЗ 2108

Автомобиль ВАЗ 2108 — первый в истории АвтоВАЗа автомобиль с передним приводом. Изначально у машины была куча недостатков (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за которых она не пользовалась особой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них устранили. , потребителям были представлены три комплектаций: «Стандарт», Norma и Lux, а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 — пятидверный хэтчбек с передним приводом. АвтоВАЗ выпускался с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным двигателем 1,6 л продолжил выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено много модификаций этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль такой же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей вышли похожими. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль был представлен руководству и общественности пять раз. Первые четыре раза он не получил одобрения, потому что выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затрудняло выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании Porsche, конструкторам удалось создать машину, которая все же пошла в производство и пришла на смену линейке ВАЗ 2106, которая к тому времени уже устарела.

За годы своего существования этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические стандарты, которые в те годы часто менялись.Так были выпущены «десятки», которые соответствовали и евро 2, и евро 3, и даже евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был выпущен на рынок на замену ВАЗ 2104, но так и не смог добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он снискал немалую популярность у иностранных покупателей. Все это было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, известные в истории АвтоВАЗа, он прошел большой путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжением линейки компактных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, желавших увидеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — решение, которое было принято сразу после сдачи на конвейер автомобилей ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 пришел на смену очень популярным на рынке автомобилям ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, эта машина за годы своего существования получила всего одну модификацию, и даже отличие от базовой версии заключалось только в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 — четырехдверный седан с передним приводом, который был запущен в производство как наследник рынка очень популярного ранее автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от прошлых лет, не стали менять название автомобиля, а вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Итак, сначала пытались поставить двигатель на 1,1 литра, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант тоже не набрал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному двигателю объемом 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, хэтчбек ВАЗ 2110. Автомобиль был очень популярен в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали популярной на внешнем рынке экспортную модификацию Lada 112.

После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но популярным он не стал, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей быстрой и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также имел лучшую динамику, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада приора

Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗа появилась машина, которую даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошей для своего времени.

Этот автомобиль доступен в версиях седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили этой серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественного потребителя, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива — это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Эта машина комфортнее классической Нивы, но менее проходима.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, построенный на платформе Рено Логан, очень популярного в нашей стране автомобиля. Этот автомобиль является самым бюджетным из автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, и едва ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, который стал заменой выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также модификацию. «фургон», который разрабатывался специально для коммерческого сегмента.

Из чего сделан ремень ГРМ? Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не гнула клапана. Инструмент для замены

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Останавливаем маховик от проворачивания.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Поверните ключ на 17 коленчатого вала для болта крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагает большие надежды на новую модель: Vesta должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа со своей задачей справились. Автомобиль с дизайном, отличным от предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta превзошла своих конкурентов по объемам продаж.Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать об ресурсе двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

Варианты силовых установок

Автомобиль изначально оснащался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. На АвтоВАЗе спроектированы так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полная маркировка — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации.Решение было найдено в следующем — довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.

Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:

  • Степень сжатия 29-го двигателя уменьшена с 11,0 до 10,45;
  • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
  • Модернизирована система выхлопа и резонансного пуска;
  • Облегчены детали шатунно-поршневой группы.

Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных. В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Лада Веста без изменения рабочего объема и потери мощности. Также под капотом можно найти модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan безупречно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснащали цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло немного превосходить своего собрата по фактическому ресурсу.

Сколько времени работает двигатель на Лада Веста?

По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. Фактически, двигатель может без проблем проехать намного больше. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидроподъемниками, поэтому нет необходимости «настраивать» клапаны.

Двигатель «Ниссан» объемом 1,8 л получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи способствуют ресурсу двигателя Лада Веста. Импортная сборка без перебоев обслуживает около 280 тыс. Км, позволяя владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свой автомобиль ГБО.

Реальные показатели по отзывам автовладельцев

Стандарт 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, поскольку номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Двигатель 1.6

  1. Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня, конечно, интересовал ресурс основного силового агрегата. В представительстве IN заверили, что Веста без проблем может проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. ВАЗ-2109 друга проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого владельца.
  2. Максим, Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году и уже намотал около 50 тыс. Км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Lukoil Lux 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
  3. Геннадий, Воронеж. Перед тем как пересесть на Ладу Весту, я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Намотал 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.В качестве наших моторов я не сомневаюсь. На той же Kia rio производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина ни в чем не уступит «корейцу» по надежности силового агрегата.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделил автомобилю должное количество времени, прошел плановое техническое обслуживание и провел своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

Двигатель 1.8

  1. Юрий, Екатеринбург. За рулем Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать про машину, салон мне не очень нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В целом за два года машина мне не доставляла хлопот. За счет ресурса можно не сомневаться, что более 200000 км.Я сам видел «девятку», которая преодолела более 400 000 км.
  2. Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель более 3000 об / мин, езжу спокойно. Езжая на запад, я расслабляюсь и получаю удовольствие. Революционная отечественная машина, другого выхода нет. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20000 пробега поменял масло, залил Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, сомнений нет. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
  3. Максим, Москва. На Лада Веста 1.8 2016 года выпуска намотал уже 12000 км. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «Проверка двигателя», поехали в сервисный центр, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что его залили некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хотя этот мотор «дружит» с 92-м, больше рисковать не хочу. В целом машина своих денег достойна, 200000 км пройдёт, а там посмотрим.

Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен служить гораздо больше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.

Основная задача ремня ГРМ (ремень ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту ТО, на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) при пробеге 180 тысяч километров необходимо заменить ремень ГРМ. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Поскольку на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, позволяющих избежать их перегиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно.Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.

Оригинал

В каталоге автозапчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

  • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
  • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

  • помощник;
  • смотровая яма;
  • Домкрат
  • ;
  • опора или заменитель заводского изготовления;
  • торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
  • бит: Torx T20, T55;
  • Отвертка шлицевая
  • ;
  • Клещи для стопорных колец
  • ;
  • ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
  • шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

  1. Поместите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза … Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. Снимите кожух двигателя.
  3. Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
  4. Снимите колесо.
  5. Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
  6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
  7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
  8. Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить провод питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
  9. Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
  10. Ослабьте гайку, фиксирующую ролик натяжителя, на пол-оборота головкой «15».
  11. Снимите ремень.
  12. Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
  13. Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
  14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае переустановите все снятые детали.


Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

  1. Порядок действий следующий:
  2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
  3. Снимите правую опору двигателя:
    • Снимите брызговик двигателя (защиту), открутив 13 винтов с головкой «10».
    • Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
    • Открутите 2 болта крепления опоры к кузову головкой «16».
    • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
    • Выкрутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
  4. Выкрутите 5 болтов с шестигранной головкой верхней крышки газораспределительного механизма и снимите ее.
  5. Выкрутите 10 винтов с помощью Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
  6. Снимите ремень для принадлежностей:
    • Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
    • Ослабьте гайку на ролике с головкой «13».
    • Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
  7. Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
  8. Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
  9. Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
  10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
  11. Надеть на правую ветвь новую деталь поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
  12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
  13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Замена технологического приводного ремня газораспределительного механизма на данном моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось) . Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Этого не наблюдается ни на одном из наших «ресурсных» ладов.

Акутин Н.А.

У Иксреуса стук двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодические давки «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.

Ахеренок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор Весты совмещен с выпускным коллектором.

А.В. Узлов

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень бы хотелось узнать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) — каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо воздуховоды Весты работают с задними пассажирами? Неужели ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea в режиме дневных ходовых огней. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Что насчет этого на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: С самого начала подвеска Весты отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

Ремень ГРМ (ремень ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршней. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной шкив может привести к проскальзыванию ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к деформации клапанов и распредвалов, разрываемых на несколько частей.

Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Чтобы выполнить процедуру, данную на автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:

  • Снимаем клемму с АКБ
  • Поднять автомобиль на подъемник
  • Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
  • Демонтируйте демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затяните болт коленчатого вала

  • Снимите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

  • Откручиваем 2 оставшихся болта крепления опоры к корпусу (головка 16 мм) и демонтируем ее

  • Снимите кожух ремня ГРМ, открутив 5 болтов (шестигранник 5 мм)

  • Вращая коленчатый вал, совместить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

  • Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм

  • Демонтировать ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной настройки механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

  • Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе

  • Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
  • Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Нм
  • Осторожно, не выбивая ГРМ, одеть ремень с верхних шкивов на нижние

  • С помощью специального ключа отрегулируйте натяжной ролик

  • Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
  • Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
  • Соберите все сборки в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые 90 000 км, однако, учитывая возможные последствия поломки, рекомендуется заменять ее гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязи могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Итак, сколько пробега требуется для замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.

Мы ответили на вопросы, как заменить и сколько времени менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

1:24 ВАЗ 21099 Лада Самара с журналом №55 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все пакеты отправляются первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг доставки.

// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7.75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 евро 10,20 евро 11,70 евро 13,90 евро
1,0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19.90 евро 22,00 EUR
2,0 ​​- 3,0 кг 23,45 евро 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 26,15 евро 29,90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4.0 — 5,0 кг 26,80 евро 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

Как заменить дверной порог за 9 шагов

Описание проекта

Навык

3 из 5 Умеренный Извлечение старого порога и сопоставление его формы с новым требует определенных навыков.

Жалко деревянный порог бедный.Эта истертая, изношенная, считающаяся само собой разумеющимся доска горит на солнце, промокает под дождем и выдерживает удары каждой обуви, которая наступает в дом или выходит из него. Без регулярного внимания — время от времени лизать краску и немного конопатить — рано или поздно эта древесина кончится, и лежащий в основе каркас не сильно отстает.

Работы по замене лучше начинать рано, чтобы было время исправить любые проблемы, которые обнаружатся после выхода старого порога. Гнилые подстилки, торчащие концы балок или изрешеченные термитами балки обода могут превратить эту двухчасовую работу в полноценный рабочий день.

Вот пошаговое руководство по установке дверного порога.

Как заменить дверной порог за 9 шагов

Шаг 1. Изучите детали, из которых состоит порог наружной двери

Нажмите «увеличить это изображение» для просмотра этикеток с иллюстрациями.

Шаг 2: Подготовка с заменой на готовности

Фото Рины Бамми

Измерьте длину, ширину и толщину старого порога и приготовьте замену с аналогичным профилем.Он должен быть на дюйм или два больше, чем расстояние между внешними краями дверной коробки, чтобы вы могли обрезать ее для точной подгонки позже.

Удалите штормовую дверь и все уплотнители, прикрепленные к порогу.

Совет: Вы будете проводить много времени, стоя на коленях снаружи дома. Разместите резиновые коврики на крыльце, как это сделал Том, или купите пару хороших наколенников.

Шаг 3. Удалите старый порог

Фото Рины Бамми

Вставьте лезвие для резки дерева, по крайней мере, до глубины старого порога, в сабельную пилу.

Сделайте надрез по дереву в двух местах на расстоянии примерно 10 дюймов от каждого косяка. Держите лезвие так, чтобы его зубцы были почти параллельны поверхности, и следите за его концом, чтобы не порезать пол.

Прекратите пиление, как только почувствуете, что лезвие прорезало порог. Подождите, пока лезвие перестанет двигаться, прежде чем вынимать его из пропила.

Шаг 4: Выдавите наружную доску и обработайте

Фото Рины Бамми

Вставьте плоский стержень (он же монтировку) между порогом и подпилкой и приподнимите центральную часть.Отодвиньте концы от косяков, если можете, или расколите их молотком и зубилом и выньте их по частям. Используйте терпение и ловкость, а не грубую силу; вы не хотите повредить концы дверных ограничителей.

Подденьте носок (внешнюю доску ниже порога) и исследуйте древесину под ней на наличие признаков гниения.

Замените любую гнилую древесину, которую вы найдете, и опрыскайте ее боратным раствором, например Bora-Care, чтобы предотвратить гниение и отпугнуть термитов.

Шаг 5: Установите резиновое уплотнение

Фото Рины Бамми

Слой гидроизоляции на подстилке предотвращает попадание воды на нижний каркас.Том использует Vycor Plus, эластичную самоклеящуюся мембрану, которую он разрезает так, чтобы она помещалась между косяками и на несколько дюймов шире, чем подложка. Гидроизоляция проходит по подстилке клейкой стороной вниз с достаточным выступом впереди, чтобы покрыть верхний край носка.

Разглаживая мембрану, Том хватает край, ближайший к внутренней части дома, и перекатывает его на себя, образуя небольшую дамбу, препятствующую проникновению воды.

Шаг 6: Создайте выемку для нового порога

Фото Рины Бамми

На концах нового порога необходимо сделать выемки, чтобы они подходили к обоим дверным косякам.Это создает «рог», который выступает под кожухом. Сначала измерьте ширину правого кожуха, затем повесьте ленту на задний правый угол порога и перенесите результат измерения на задний край порога.

Затем измерьте ширину косяка и упора, зацепите ленту за тот же угол и перенесите измерение на конец ложи. С помощью квадрата проведите перпендикулярную линию от каждой отметки до пересечения обеих линий.

Шаг 7. Вырежьте выемку, измерив косяк до косяка

Фото Рины Бамми

Вырезать по линиям разметки лобзиком или циркулярной пилой; закончить распилы циркулярной пилой.

Чтобы отметить прорези для левой выемки, измерьте ширину проема от косяка до косяка, затем зацепите ленту за вырез и перенесите полученное значение на задний край порога.

Отметьте ширину косяка и упора на левом конце порога, соедините отметки квадратом и вырежьте выемку, как показано.

Обрежьте рожки заподлицо с краями кожуха. Отшлифуйте порог бумагой с зернистостью 120 и сбрызните боратом.

Шаг 8: Установите порог

Фото Рины Бамми

Вставьте порог с выемкой в ​​положение под дверными ограничителями, затем подтолкните его на место, ударив молотком по деревянному бруску по краю порога.

Измените положение блока, чтобы ни один конец порога не выходил слишком далеко впереди другого.

Когда он плотно прилегает к черному полу, вставьте пары регулировочных шайб — лучше всего вырезанные из кедровой черепицы — под центром и с обоих концов порога, но не под выступами.

Расположите прокладки так, чтобы тонкий конец одной касался толстого конца другого. Таким образом, когда вы постучите по толстому концу, порог поднимется без наклона.

Когда порог плотно прилегает к упорам двери и кожуху, защелкните концы регулировочной шайбы заподлицо с подпилкой.

Шаг 9: Запечатайте пеной

Фото Рины Бамми

Выдавите под порог вспененный герметик, чтобы он удерживался на месте и закрыл воздушные зазоры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта