Ваз 21099 замена термостата инжектор: Замена термостата ВАЗ 2109, 21099

Замена термостата ВАЗ 21099 инжекторного и карбюраторного типа

В автомобилях Лада неполадки с термостатом встречаются довольно часто. Ведь срок службы элемента составляет 60-70 тысяч километров пробега. Замену термостата может провести даже начинающий автолюбитель. Для начала нужно определить, что проблема действительно в нём. Затем, следуя инструкции можно заменить старый термостат новым.

Очень многие начинающие водители задают вопрос, есть ли разница между термостатом в машине с карбюратором и в машине с инжектором. Разницы нет. Просто на карбюраторном автомобиле в задней части головки блока цилиндров установлен трамблёр, а на автомобиле с инжекторным двигателем в этом месте установлена заглушка. Это отличие на последовательность замены термостата не влияет, но трамблёр затрудняет манипуляции с термостатом.

Признаки неисправности термостата

Основным проявлением поломки термостата является то, что во время работы двигатель перегревается или недостаточно быстро нагревается до рабочей температуры.

Протестировать термостат не сложно. Для этого автомобиль следует завести с холодным двигателем. Нижний шланг радиатора при рабочем термостате ненадолго останется холодным. Он стремительно начнёт нагреваться только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 86-90 градусов.

В этот момент открывается клапан на термостате и ОД движется по большому кругу. При неисправном термостате этого не произойдёт.  Не нужно сразу выкидывать термостат. Можно проверить его испорченность с помощью кипятка. Термостат кладётся в ёмкость с горячей водой.

Если открывается клапан, значит он в рабочем состоянии. Это происходит из-за того, что внутрь его залит воск. Когда на термостат действует разогретая охлаждающая жидкость, воск внутри становится жидким и клапан открывается. Неисправный термостат ремонту не подлежит. Как проверить термостат на ВАЗ 21099 разобрались. Но для того, чтобы осуществить проверку, его нужно снять.

Демонтаж термостата на ВАЗ 21099

  1. Все работы проводятся при остывшей системе охлаждения. В противном случае водитель рискует получить ожоги. Машина обесточивается.
  2. Отвинчиваются болтики, которые крепят защиту картера. Снимается защита.
  3. Скручивается пробка с бачка, в котором находится охлаждающая жидкость.
  4. Если охлаждающая жидкость после демонтажа термостата будет использоваться снова, то под отверстие слива ставится чистая чашка. Отвинчивается пробка для слива жидкости. Она располагается на бачке.
  5. Тосол или антифриз сливается в чашку.
  6. На шлангах, присоединённых к термостату, есть крепёжные элементы. Они снимаются. При установке нового термостата следует установить новые хомуты.
  7. Шланги снимаются с термостата.
  8. Термостат откручивается от головки.

Какой термостат выбрать

Термостат отвечает за регулировку температуры в системе охлаждения. Он не даёт двигателю перегреваться. Многие водители задаются вопросом, какой термостат лучше выбрать для ВАЗ 21099. Опытные автомобилисты отдают предпочтение термостатам от Гранты. Для ремонта нужно докупить две шпильки. Устанавливают и термостаты от «десятки». Нет большой разницы между термостатами ВАЗ с «восьмёрки» до Гранты. Потому что во все автомобили, в том числе в Гранту, ставятся примерно одинаковые двигатели.

Установка нового термостата

Перед установкой нового термостата место, где он будет находиться, тщательно очищается от грязи, ржавчины и остатков старого герметика. Делается это при помощи ножа или шпателя. Поверхность обезжиривается с помощью растворителя или бензина.

На очищенное от жира место накладывается новый герметик. Ровным тонким слоем. Через несколько минут герметик застывает, начинается установка термостата.

  1. На герметик ложится прокладка. Наносится ещё один слой герметика.
  2. Новый термостат устанавливается на место.
  3. Закручиваются гайки крепления термостата к головке.
  4. Поочерёдно устанавливаются патрубки.
  5. Затягиваются хомуты.
  6. Через бачок расширителя заливается охлаждающая жидкость до отметки на нём. Ждём, пока выйдут все пузырьки, доливаем ОД.
  7. Если через места соединений термостата не подтекает тосол, то всё собрано правильно. Новый элемент установлен.
  8. Запускаем двигатель, следим за температурой. При правильно установленном термостате стрелка температурного датчика поднимается не выше рабочей температуры.

Отдельно следует остановиться на выборе хомутов для крепления шлангов к термостату. Качественные хомуты – залог качественной работы термостата.

Хомуты, используемые для крепления и герметизации шлангов к термостату, бывают трёх видов: червячные, шплинтовые, винтовые. Предпочтение следует отдать червячным хомутам без сквозных просечек. При затягивании они более устойчивы к срыву и долговечны.

Если во время не обратить внимания на проблемы с термостатом, можно получить разрыв радиатора, кипение или заклинивание двигателя. Исправление этих проблем будет стоить водителю гораздо больше денег и времени, чем замена термостата.

Снятие и установка термостата Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

двигатель

/

система охлаждения

/

Проверка и замена термостата

Инструкции по ремонту системы охлаждения, проверка насоса лада 2108, руководство по снятию и установке радиатора лада 2109, конструкция охлаждения ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.

Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

1 - пробка сливного отверстия радиатора
2 - термостат
3 - шланг к подводящей трубе насоса
4 - шланг к расширительному бачку
5 - нижний шланг радиатора (отводящий)

Примечания


Если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат ваз 2108.

Для проверки термостата на автомобиле лада самара пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться.

Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Термостат ваз 21099:
1 – входной патрубок (от радиатора)
2 – резиновая вставка
3 – твердый термочувствительный наполнитель
4 – пружина перепускного клапана
5 – входной патрубок (от двигателя)
6 – перепускной клапан
7 – выходной патрубок (к насосу)
8 – пружина основного клапана
9 – основной клапан
10 – патрубок (от расширительного бачка)
11 – поршень
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Проверка и замена термостата ваз 2109-2115 — ВАЗАВТО.РФ

Проверка и замена термостата ваз 2109-2115может потребоваться при обнаружении плохого прогрева двигателя иил его перегрева.

Сливать всю охлаждающую жидкость на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099  не требуется.

Для  проверки термостата на автомобиле запустите двигатель и потрогайте нижний шланг идущий с радиатора — он должен быть холодным (это означает, что термостат закрыт и работает  только малый контур циркуляции охлаждающей жидкости двигатель — радиатор печки).

После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 °С, патрубок  должен постепенно нагреваться (это означает, что термостат стал открываться и охлаждающая жидкость пошла по большому кругу (двигатель — радиатор печки —радиатор охлаждения двигателя). В случае если данного не происходит, снимите термостат ваз 2109, ваз 2108, ваз 21099 и проверьте работоспособность термостата.

Приступим к проверке и замене термостата на автомобиле ваз 2109.

Снятие можно производить без смотровой ямы.

1. Отверните пробку расширительного бачка.

2.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора открутив сливную пробку, которая расположена внизу радиатора.

3. Ослабьте хомуты и отсоедините термостат от двигателя

4. Возьмите емкость с водой и подогрейте ее до 78-80 градусов.  Опустите в данную емкость термостат. Нагревайте воду, постоянно перемешивая до (87+2) °С. При достижении данной температуре  главный клапан термостата должен начать открываться. Если этого не произошло, необходимо заменить термостат на новый.

Установку термостата на автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 производить в обратном порядке. Как видно замена термостата ваз 2109 и на всех машин данного семейства, не такая и сложная процедура. Ее легко произвести своими руками в гараже или даже на улице.

 

Видео по теме Проверка и замена термостата ваз 2109-2115

Мы надеемся, что после прочтения нашей статьи вы самостоятельно научились проверять и производить замену термостата ВАЗ 2109-2115.

P.S.: Если вы не уверены в своих силах и возможностях, лучше всего обратиться в СТО к квалифицированному слесарю!

Мой блог находят по следующим фразам

Замена термостата ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): видеоинструкция

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать – описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат – это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

  • длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
  • скорый перегрев силовой установки;
  • высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

  • заводят мотор;
  • проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов.

Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

  • снимают воздушный фильтр;
  • ослабляют хомуты удерживающие шланги;
  • отключают массу от термостата;
  • раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

 

Узнаем как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Срок службы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 50-60 тысяч км пробега. Это в лучшем случае. Бывает, что его приходится менять гораздо чаще. Рассмотрим как быстро, с минимальными затратами заменить термостат.

— Новый термостат

Для системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083 (термостат 2108-1306010-10 или 2112-1306010).

— Четыре хомута на патрубки

В случае если старые уже не пригодны или есть сомнения в их способности нормально обжать патрубки.

— Крестовая отвертка или ключ на 7 мм

Подготовительные работы

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к термостату для его замены довольно неплохой. Единственная проблема – необходимо сливать охлаждающую жидкость, что при наличии грязезащитных брызговиков двигателя и листа защиты поддона, трудоемкое занятие.

Поэтому будем сливать жидкость с блока подогрева карбюратора Солекс.

Снимаем с него длинный шланг (ослабив хомут) и сливаем жидкость в емкость объемом не менее четырех литров (или в несколько пластиковых бутылок). Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя упадет гораздо ниже термостата и его можно будет быстро снять и заменить новым.

Замена термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ослабляем крепление четырех хомутов термостата

Делаем это при помощи крестовой отвертки или ключа.

— Снимаем старый термостат

— Устанавливаем новый термостат

Перед установкой насухо протираем патрубки, идущие к термостату. При наличии старого герметика тщательно удаляем его. Новый термостат устанавливаем без герметика. Так как оторвавшиеся его куски могут закупорить каналы системы охлаждения (а это нарушение циркуляции ОЖ и перегрев двигателя). При необходимости меняем хомуты на патрубках.

— Доливаем охлаждающую жидкость до нормы

Запускаем двигатель и выгоняем воздушные пробки из системы, проверяем работу системы охлаждения двигателя с новым термостатом (должны постепенно, по очереди прогреваться первый и второй круги системы охлаждения, а затем включаться вентилятор на радиаторе).

Примечания и дополнения

— Установка нового термостата – повод попутно проверить состояние патрубков системы охлаждения, чистоту пробки расширительного бачка, крепление хомутов.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 2108, 2109, 21099

— Особенности замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Как заменить термостат на машине ВАЗ-2109 с 8 или 16 клапанным двигателем?

Данная операция не должна вызвать сложности, и с ней должен справить любой авто владелец не зависимо от его опыты в сфере ремонта авто. Какие действия надо выполнить – описано в данной статье.
Термостат представляет механический узел, его работа основана на физических правилах. Внутри него находиться воск, который чувствителен к перепадам темперы. При нагреве охлаждающей жидкости воск плавится и открывается заслонка, пропускающая ОЖ в систему, где она охлаждается.

Устройство термостата Ваз 2109: 1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

От ВАЗ-2109 до современной модели Гранты, термостаты выполняют свою функцию придерживаясь одного принципа, и они взаимозаменяемы между собой. Новый узел имеет меньший размер, чем старые моделях ВАЗ, данный факт не помешает установить деталь со старой модели ВАЗ.

Чтобы печка лучше грела, для этой цели ставят термостат, от новой модели ВАЗ.

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


Процесс замены
Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Симптомы неисправности термостата на ваз 2109

На корректную работу термостата указывает:

  • необходимость долгого периода времени, для работы мотора на нужной рабочей температуре;
  • быстрый перегрев двигателя;
  • на повышенную температуру охлаждающей жидкости.

По причине превышения температурных норм, обычно, приходится выполнять ремонт ДВС. Чтоб избежать этого фактора, следует в короткие сроки выполнить замену термостата.

Диагностика термостата

Следует уточнить информацию, что на ВАЗ-2109 с любой модификацией двигателя, при проверке не надо сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

  1. запускается двигатель;
  2. выполняется проверка температуры на нижнем патрубке, который выходит из радиатора.

При правильной работе системы он должен быть холодным, так как ОЖ должна выполнять циркуляцию только по малому контуру. Нагрев охлаждающей жидкости происходит со временем. При достижении ОЖ температуры в пределах от 87 до 92 градусов происходит таяние воск внутри термостата, и происходит открытие заслонки, в результате жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если этого не происходит, то термостат функционирует не корректно и его следует заменить на исправный.

Внимание! Чтоб убедиться что термостат действительно нерабочий, его следует опустить с использованием тряпки в воду, температура которой составляет от 87 до 90 градусов. У исправного узла основной клапан будет находиться в открытом состоянии.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Как снять термостат на ваз 2109

При необходимости снятия термостат, необходимо слить охлаждающую жидкость. Есть группа автолюбителей утверждающих, что могут избежать вышеназванный процесс, но по факту получатся, что данный способ требует гораздо больших физических сил и приводит к убыванию 3-х до 5 литров ОЖ. Поэтому лучше не придумывать свой метод и выполнить все по инструкции. Для выполнения данной операции откручивается пробка, находящаяся в нижней части радиатора, и сливается охлаждающая жидкость, в подходящую по литражу и размерам тару.

Далее:

  1. демонтируют воздушный фильтр;
  2. ослабляется хомуты, выполняющий функцию удержания шланга;
  3. отключается масса от термостата;
  4. раскручиваются гайка и шпилька, которая удерживает узел.

Способ №1

Как известно, после отопителя жидкость должна поступать в термостат «девятки», поскольку он управляет системой охлаждения. Проблема заключается в том, что ни к одному его патрубку не удастся подключиться посредством тройника, так как нарушится вся работа системы. Выход один – встроить в термостат новый патрубок. Его желательно расположить напротив имеющегося патрубка, ближе к разъёму корпуса, в общем, там, где жидкость лучше всего перемешивается.

Термостат с доработками

Проведя необходимые работы, получилась обновлённая система, в которой помимо прежних потоков жидкости, регулируемых положением клапанов термостата, появился новый управляющий поток.

Чтобы удостовериться в том, была ли решена поставленная задача, был проведён специальный эксперимент. Его результаты, несомненно, порадовали: температура в обеих точках замера (1 – верхняя часть термостата, 2 – корпус водяного насоса) составляла 78 °С и независимо от режима работы мотора, радиатора и отопителя, она оставалась неизменной. Кроме того, по субъективным ощущениям работа двигателя, в общем, также улучшилась, да и салон стал обогреваться намного эффективнее.

Установка термостата на ваз 2109

Установка термостата, это не сложный процесс который может выполнить даже новичок. Но есть некоторые нюансы которые важно знать.

  1. Перед монтажом исправного устройства, следует выполнить очистку от загрязнения и ржавчины место, где данный прибор будет располагаться.
  2. На поверхность, которая была обезжирена, надо выполнить наложение тонкого равномерного слоя нейтрального герметика. Главное условие, чтоб не происходила химическая реакция с ОЖ.
  3. После нанесения герметика надо выдержать промежуток времени равный 10 минутам, чтобы произошло подсыхание герметика.
  4. После данной процедуры можно выполнять установку нового узла.
  5. Когда монтаж термостата выполнен выполняют заливание в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя при этом, чтобы не возникла воздушная пробка.
  6. Для проверки, функционирования штатного режима, выполняют запуск двигателя и осматривают все места на наличие потёков жидкости.
  7. При выявлении потёков жидкости, выполняют работы по ликвидации с помощью затяжки крепёжных хомутов.
  8. В большинстве ситуаций после замены старого термостата на новый, все неприятные симптомы связанные с неисправностью узла термостата уходят на делительный период времени.

Замена термостата Ваз 21099 Лада Самара

Детали системы охлаждения Ваз 21099: 1 — пробка сливного отверстия радиатора, 2 — термостат, 3 — шланг к подводящей трубе насоса, 4 — шланг к расширительному бачку, 5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Если двигатель Ваз 21099 перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат. Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Устройство термостата Ваз 21099: 1 – входной патрубок (от радиатора), 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок (от двигателя), 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок (к насосу), 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок (от расширительного бачка), 11 – поршень

Снятие и установка термостата Ваз 21099 «карбюратор»

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее, затем отверните пробку расширительного бачка

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от корпуса термостата Ваз 21099

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата. Для проверки термостата опустите его в воду, подогретую до 78–80 °С . Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С, При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установка термостата Ваз 21099 производится в порядке, обратном снятию.

Замена термостата ваз 21099

С приходом жарких деньков проблем с термостатом на ВАЗах становится все больше. Автомобиле часто закипают. В большинстве таких случаев перегрева двигателя виноват термостат. Дабы убедится в этом сначала нужно проверить его и при необходимости заменить его, установить новый термостат. Дабы не возникало лишних вопросов как проверить термостат, также подробно разберёмся с самыми простыми, первыми симптомами отказа термостата. Кроме этой детали неплохо будет правильно подобрать датчик включения вентилятора радиатора охлаждения и также заменить датчик вентилятора.

Замена термостата ВАЗ 2109, 21099 начинается с частичного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя. Затем открутить хомуты и снять патрубки с термостата. После чего он окажется у вас в руках. Вот такая вот простая замена термостата на ВАЗ 2109 карбюратор. Подробнее смотрите видео.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Пойдет ли термостат от ВАЗ 2110 на ВАЗ 21099?

Срок службы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 50-60 тысяч км пробега. Это в лучшем случае. Бывает, что его приходится менять гораздо чаще. Рассмотрим как быстро, с минимальными затратами заменить термостат.

— Новый термостат

Для системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083 (термостат 2108-1306010-10 или 2112-1306010).

— Четыре хомута на патрубки

В случае если старые уже не пригодны или есть сомнения в их способности нормально обжать патрубки.

— Крестовая отвертка или ключ на 7 мм

Подготовительные работы

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к термостату для его замены довольно неплохой. Единственная проблема – необходимо сливать охлаждающую жидкость, что при наличии грязезащитных брызговиков двигателя и листа защиты поддона, трудоемкое занятие.

Поэтому будем сливать жидкость с блока подогрева карбюратора Солекс.

Снимаем с него длинный шланг (ослабив хомут) и сливаем жидкость в емкость объемом не менее четырех литров (или в несколько пластиковых бутылок). Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя упадет гораздо ниже термостата и его можно будет быстро снять и заменить новым.

Замена термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ослабляем крепление четырех хомутов термостата

Делаем это при помощи крестовой отвертки или ключа.

— Снимаем старый термостат

— Устанавливаем новый термостат

Перед установкой насухо протираем патрубки, идущие к термостату. При наличии старого герметика тщательно удаляем его. Новый термостат устанавливаем без герметика. Так как оторвавшиеся его куски могут закупорить каналы системы охлаждения (а это нарушение циркуляции ОЖ и перегрев двигателя). При необходимости меняем хомуты на патрубках.

— Доливаем охлаждающую жидкость до нормы

Запускаем двигатель и выгоняем воздушные пробки из системы, проверяем работу системы охлаждения двигателя с новым термостатом (должны постепенно, по очереди прогреваться первый и второй круги системы охлаждения, а затем включаться вентилятор на радиаторе).

Примечания и дополнения

— Установка нового термостата – повод попутно проверить состояние патрубков системы охлаждения, чистоту пробки расширительного бачка, крепление хомутов.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 2108, 2109, 21099

— Особенности замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Добавить комментарий

Отменить ответ

Искать информацию

Наш новый канал в Яндекс Дзен — вопросы и ответы по самостоятельному ремонту автомобиля: TWOKARBURATORS
Читайте и подписывайтесь на новые статьи.

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Входной патрубок, идущий от радиатора

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Входной патрубок, идущий от двигателя

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Ваз 21099

когда менять термостат

При выходе из строя термостата двигателю потребуется очень много времени, чтобы прогреться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура двигателя резко упадет. Особенно это чувствуется зимой на плохо топящей печке.

Нет необходимости снимать термостат, чтобы быстро проверить состояние термостата. Для этого запустите холодный двигатель и коснитесь нижнего шланга радиатора.В нормальном состоянии элемента он сначала кратковременно будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что теплоноситель движется по большому контуру.

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определить неисправность, проверить или заменить терморегулятор, необходимо предварительно разобраться в его схеме и конструктивных элементах.


Расшифровка вышеприведенной схемы заключается в следующем.

Номер позиции

Что это?

Впускной радиатор

Резиновая вставка

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Патрубок впускной от двигателя

Перепускной клапан

Патрубок отводящий к насосу

Пружина главного клапана

Главный клапан

Патрубок от расширительного бачка

Проверить и заменить

Если термостат выходит из строя, немедленно замените его. Сказать, что устройство вышло из строя, нельзя только на основании первичной проверки.

Если двигатель перегревается во время работы или недостаточно быстрый прогрев до рабочих температур, проверяется состояние агрегата. По полученным результатам проводится замена или ремонт.

Самый эффективный метод проверки термостата - его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Откручиваем болты крепления защиты картера, после чего защиту необходимо снять и временно убрать в сторону.
  2. Снимите крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  3. Поместите чистую емкость под сливное отверстие (если вы планируете позже заливать ту же охлаждающую жидкость обратно в систему), отвинтите сливную пробку из блока цилиндров и удалите всю охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол или антифриз.
  5. Ослабьте хомуты шланга.
  6. Отсоедините три шланга, которые подсоединены к корпусу термостата.
  7. Ослабьте натяжение зажимов и снимите термостат вместе со шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Поместите разобранное устройство в емкость с водой, которую необходимо предварительно нагреть до 78-80 градусов Цельсия.
  9. Начните нагревать воду, периодически помешивая жидкость. Воду необходимо нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса главный клапан должен открыться.Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, а в обратной последовательности собрать блок с уже работающим устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором жалуются, что заводской термостат недостаточно эффективен. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда сложно достичь даже 60 градусов.

Для решения этой проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторной ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это доработанный элемент, имеющий явные преимущества перед родным термостатом карбюратора ВАЗ 2109.

  1. Необходимо установить термостат впрыска из десятка с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. У 8-ми клапанных двигателей десятки термостатов стали разборными, в отличие от 16-ти клапанного ВАЗ 2110 и тех приборов, которые устанавливались с завода на ВАЗ 2109.Это позволяет производить разборку и частичный ремонт агрегата в случае его поломки без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного от ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, часто бывает достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый блок оказался короче на 50 миллиметров, что позволило освободить больше места.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, актуальных для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент подвергся довольно серьезной доработке, что позволяет эффективно поддерживать стабильную температуру внутри системы охлаждения двигателя.


При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали прибор из 8-ми клапанной «десятки». В автомобилях с 16-ти клапанными моторами используются другие устройства, в которых плохо работает система циркуляции. Следовательно, элементы будут просто несовместимы.

Соединение

Для подключения нового элемента от 8-ми клапанного ВАЗ 2110 к ВАЗ 2109 потребуется выполнить следующие действия:

  • Снимите с сиденья старый элемент в соответствии с приведенными выше инструкциями;
  • Обязательно перекрывайте обратную трубку радиатора печки, и не проливайте охлаждающую жидкость;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки.Это так называемый саксофон, через который охлаждающая жидкость может быть направлена ​​обратно в помпу;
  • Основные нюансы использования термостата на девятку из десяти в том, что при запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость теперь будет циркулировать по небольшому контуру. Во-первых, нагреется радиатор печки, максимально быстро прогреется салон;
  • Когда температура будет достигнута, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата - полезное решение для тех, кто не хочет мучаться от долгого прогрева салона зимой. Плюс к этому новый элемент, позаимствованный от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит двигателю быстрее прогреться, а значит быстрее ехать по бездорожью даже в сильный мороз.

ВАЗ-2109, когда его нужно заменить, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации есть подробное описание, как установить на автомобиль 2110 более совершенный термостат.О его преимуществах будет сказано ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться, какое у термостата устройство, какие функции он выполняет при внутреннем сгорании.

Что такое термостат?

Как следует из названия, он что-то делает с температурой. В частности, он используется для переключения потоков жидкости в системе охлаждения. Причем в основе системы впрыска бензина лежит термостат, карбюратор или форсунка, она имеет такой же состав и конструкцию корпуса.При работе любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата - это специальная пластина, изготовленная из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их силу, пластина перемещает клапан, открывая путь потоку жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки


Что может быть первым признаком неисправности термостата ВАЗ-2109? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, в радиатор не попадает ни одна капля. И даже включение электровентилятора не поможет, ведь делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного исправить ситуацию, - это открыть кран печки и включить подачу воздуха в кабину на максимальной скорости.

Но в жаркую погоду эта акция не принесет комфорта. Наиболее частая поломка термостата - заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если такая авария случилась в дороге, то придется слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу.Но закипеть не будет, и к месту ремонта можно въехать.

Подготовка к замене


Для того, чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На раскаленном проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура - опорожнение системы. Для этого нужно использовать два сливных отверстия, которые расположены в нижней части радиатора (крышка откручивается вручную) и в блоке двигателя (болт головки 13).

Но что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить его, чтобы ремонт машины был недорогим. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем на дроссельную заслонку ... Надо через него слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но она сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно открутить заглушки на радиаторе и на блоке двигателя.И не забываем откручивать пробку на расширительном бачке для увеличения напора.

Замена термостата

Удалите старый, установите на его место новый - вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. в системе впрыска - не беда.

При проведении работ обращайте особое внимание на хомуты. Использовать старые крайне нежелательно, лучше установить новые.Причем немаловажный критерий - надежность. Зажимы червячного типа очень нежные: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. И вероятность повредить трубу очень высока. Излишнее затягивание зажима может повредить резину. Но, конечно, слишком слабо затягивать нельзя, так как появятся протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести тонкий слой герметика на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с трубой.

Какой термостат лучший с «десяткой»?

Конечно, речь не идет о моделях, которые ставились на первые выпуски «дюжины». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен на первых «десятках» моделей. Но сейчас мы говорим о более современных моделях . .. Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не прикреплен к блоку двигателя с помощью короткой трубки. Кузов прикручивается к блоку двигателя двумя шпильками.ввинчивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. К пассивным преимуществам можно отнести освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет легко дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на девять?

На этот вопрос был дан частичный ответ в последнем абзаце.Да, можно установить термостат ВАЗ-2110 на 2109, и совершенно не важно, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок» двигатели такие же. Что уж говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который ставится на «восьмерки» и «девятки» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная система впрыска впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все узлы взаимозаменяемы.Есть незначительные отличия, улучшения, но это не меняет общей картины.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и удалить воздух из системы охлаждения, потребуется несколько минут. Прежде всего, проверьте, все ли трубы надежно закреплены, все ли хомуты затянуты. Затем проверьте, на месте ли заглушки блока цилиндров двигателя и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Перестал булькать - закрыл пробку и завел двигатель.Подождите, пока он прогреется до рабочей температуры - около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работ с терморегулятором не очень много, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете прекрасно. Окунуть в кипяток, если клапан открывается, значит, элемент исправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена ... Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат с «десяткой».Правда, могут возникнуть небольшие сложности, например, мотор не нагреется. В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном благодаря такой модернизации теплоотдача становится только лучше.

Термостат автомобиля ВАЗ 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости при рабочей температуре 90 градусов. Термостат содержит, который работает при температуре 87 градусов. Термостат ВАЗ 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; Как известно, система охлаждения состоит из двух контуров: малого круга охлаждения и большого круга охлаждения.Маленький кружок - циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: насос прогоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг - когда кроме циркуляции по блоку двигателя циркулирует жидкость и через радиатор системы охлаждения.

Иными словами задача терморегулятора ВАЗ 2109, чтобы температура антифриза была меньше 87 градусов, большой круг охлаждения замкнут; температура антифриза 87 градусов и более, открывается большой круг охлаждения.Большой круг охлаждения предназначен для предотвращения перегрева двигателя, когда термостат открыт, антифриз циркулирует по радиатору и охлаждается.


а как проверить исправность термостата? Если ВАЗ 2109 перегревается, или наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основными неисправностями термостата ВАЗ 2109 являются:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не пускает антифриз в большой круг охлаждения.В результате двигатель перегревается.
2) Циркуляция антифриза по большому кругу охлаждения постоянна. То есть термостат постоянно открыт и антифриз всегда циркулирует и по большому, и по малому кругу одновременно. В этом случае двигатель ВАЗ 2109 долго греется и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель ВАЗ 2109 перегревается, то термостат проверяют следующим образом. Прогреваем двигатель ВАЗ 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот.Касаемся шлангов радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячим, шланг от радиатора
термостат тоже должен быть горячим.


Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре антифриза 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует по нему. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или слегка теплый, значит неисправен термостат , его термоэлемент не открывается и не циркулирует антифриз через радиатор системы охлаждения ВАЗ 2109.
Если оба шланга к радиатору горячие, а двигатель все равно перегревается, то необходимо проверить радиатор и помпу. То, что шланги горячие, говорит о том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как в системе охлаждения нет циркуляции антифриза (неисправен насос). Если помпа исправна, но вентилятор не включается, либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель тоже может перегреться.
2) Если двигатель ВАЗ 2109 слишком долго греется, то термостат проверяют следующим образом.
Двигатель прогреваем, до 90 градусов он, конечно же, не нагреется, поэтому для тестирования подойдет любая температура от 50 до 70 градусов. Откройте капот и прикоснитесь шлангами к радиатору.


Шланг радиатора от двигателя должен быть горячим, шланг радиатора к термостату - холодным. То, что шланг к термостату холодный, говорит о том, что термостат закрыт и работает исправно. Если оба шланга горячие, или шланг к термостату теплый, значит, термостат неисправен: он всегда заливает антифриз на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат ВАЗ 2109 очень просто, для этого необязательно снимать и нести домой, а потом опускать в горячую воду. Поэтому проверить термостат ВАЗ 2109, не снимая его, просто и очень быстро.

21099 когда менять термостат. Чем лучше термостат с «десятками»? Заправка системы охлаждения

ВАЗ-2109, когда возникнет необходимость его замены, каковы основные признаки выхода из строя, мы расскажем в этой статье.Также наша публикация содержит подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет при внутреннем сгорании.

Что такое термостат?

Как видно из названия устройства, он что-то делает с температурой. А точнее, он используется для переключения потока жидкости в системе охлаждения.Причем термостат, карбюратор или форсунка являются основой системы впрыска бензина, имеют такой же состав и конструкцию корпуса. Во время работы любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельной заслонки. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата - это специальная пластина, изготовленная из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и из-за этого способен деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами.Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая поток жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки


Что может быть первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью. Причина - жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, в радиатор не попадает ни одна капля. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно.Единственное, что может немного исправить ситуацию, - это открытие крана печки и включение обдува салона на максимальной скорости.

Но комфорт в жаркую погоду такая акция не принесет. Самая частая поломка термостата - это заедание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан.Если в пути случится такая авария, придется слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но не закипит, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене


Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. Горячие работы крайне опасны, можно получить ожоги. На ВАЗ-2109 выполняется довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура - опорожнение системы.Для этого используются два сливных отверстия, которые расположены в нижней части радиатора (пробка откручивается вручную) и в блоке двигателя (головной болт 13).

Но что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Мы также должны постараться сохранить его, чтобы не было затрат на ремонт автомобиля. Для этого в первую очередь откройте вентиль печки, открутите хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза.Да, это медленная процедура, но она позволит сохранить практически всю жидкость. Только после этого можно открутить заглушки на радиаторе и на блоке двигателя. И не забудьте открутить заглушку на расширительном бачке для повышения давления.

Замена термостата

Удалите старый, установите на его место новый - это вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Термостат ВАЗ-2109 подключен. в системе впрыска - значения не имеет.

При проведении работ обращайте особое внимание на хомуты. Старое использование крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем немаловажный критерий - надежность. Червячные зажимы очень мягкие: нужно немного больше усилий, чтобы они схлопывались. А возможность повредить трубу очень высока. Если перетянуть зажим, можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, тоже нельзя, так как появятся протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах.И небольшой совет: перед установкой желательно нанести тонкий слой герметика на поверхность термостата, который будет соприкасаться с трубой.

Чем лучше термостат с «десятками»?

Речь, конечно же, не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «дюжины». Термостат ВАЗ-2109 (карбюраторный) очень похож на тот, что был установлен в первой модели «дюжины». Но сейчас речь идет о более современных моделях.Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат крепится к блоку двигателя не с помощью короткой трубы. Картер прикручивается к блоку двигателя двумя шпильками. вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо закрыть.

Кроме того, при установке термостата от «десятки» до «девятки» можно немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных плюсов - освобождение места под капотом. Корпус термостата на пять сантиметров короче, что позволяет легко дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на "девятку"?

Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, причем совершенно не важно, карбюраторная «девятка» или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаково.Что уж говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который применялся на «восьмерках» и «девятках» с 1980-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная система впрыска впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть небольшие отличия, улучшения, но общей картины это не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут.Прежде всего проверьте, все ли соединения надежно закреплены, все ли хомуты затянуты. Затем проверьте, на месте ли блок цилиндров двигателя и свечи радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть вентиль печки и налить жидкость в расширительный бачок. Перестал булькать - закрыли пробку и завели двигатель. Подождите, пока прогреется до рабочей температуры - около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бак. Необходимо, чтобы его уровень был между нижней и верхней метками.

Вывод

Работа с терморегулятором не очень большая, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете прекрасно. Окунуть в кипяток, если клапан открывается, элемент в хорошем состоянии. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат «десятками». Правда, могут возникнуть некоторые сложности, например, мотор не будет набирать температуру.В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном, благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

Термостат автомобиля ВАЗ 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на рабочем уровне 90 градусов. Термостат содержит, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; Как известно, система охлаждения состоит из двух контуров: малого круга охлаждения и большого круга охлаждения.Малый круг - охлаждающая жидкость циркулирует вокруг радиатора системы охлаждения: помпа прогоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг - когда, помимо циркуляции по блоку двигателя, жидкость циркулирует и через радиатор системы охлаждения.

Иными словами задача термостата Ваз 2109 - температура антифриза меньше 87 градусов, большой круг охлаждения замкнут; температура антифриза 87 градусов и более, открывается большой круг охлаждения.Большой круг охлаждения предназначен для предотвращения перегрева двигателя; когда термостат открыт, антифриз циркулирует по радиатору и охлаждается.


а как проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, или наоборот слишком долго нагревается, то проверка термостата обязательна. Основными неисправностями термостата Ваз 2109 являются:
1) Циркуляция антифриза только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не допускает тосола на большом круге охлаждения.В результате двигатель перегревается.
2) Циркуляция антифриза по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и антифриз всегда циркулирует и по большому, и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в этом случае долго греется и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается, то проверьте термостат следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот.Коснитесь шлангов радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячим, шланг от радиатора
Термостат тоже должен быть горячим.


И они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре антифриза 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует по нему. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или слегка теплый, значит неисправен термостат , его термоэлемент не открывается и не циркулирует антифриз через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиаторе горячие, а двигатель всеравно перегревается, то нужно проверить радиатор и помпу. То, что шланги горячие, говорит о том, что термостат сработал, но двигатель перегревается, так как в системе охлаждения нет циркуляции антифриза (неисправен насос). Если помпа исправна, но вентилятор не включается, либо вентилятор радиатора неисправен, двигатель тоже может перегреться.
2) Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверьте термостат следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов, конечно, вряд ли прогреется, поэтому для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов. Откройте капот и прикоснитесь шлангами к радиатору.


Шланг радиатора от двигателя должен быть горячим, шланг радиатора от термостата должен быть холодным. Тот факт, что шланг к термостату холодный, говорит о том, что термостат закрыт и находится в хорошем состоянии. Если оба шланга горячие или шланг к термостату теплый, это означает, что термостат неисправен: он всегда пропускает антифриз по большому кругу охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 очень просто, для этого необязательно снимать и нести домой, а потом опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и проводится очень быстро.

При выходе из строя термостата двигатель будет очень долго прогреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это ощущается зимой при плохом отоплении печки.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не нужно. Для этого запустите холодный двигатель и коснитесь нижнего шланга радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала не будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что теплоноситель движется по большому контуру.

Схема и конструкция

Для того, чтобы своевременно определить неисправность, проверить или заменить терморегулятор, необходимо начать разбираться в его схеме и конструктивных элементах.


Приведенная выше схема интерпретируется следующим образом.

Номер позиции

Что это?

Впускной радиатор

Резиновая вставка

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Патрубок впускной от двигателя

Перепускной клапан

Выход к насосу

Пружина главного клапана

Главный клапан

Патрубок выходящий от расширительного бачка

Проверить и заменить

При выходе из строя термостата его следует немедленно заменить.Сказать, что устройство вышло из строя только на основании первичной проверки, невозможно.

Если двигатель перегревается во время работы или если он недостаточно прогрет до рабочих температур, проверяется состояние узла. По полученным результатам проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверить термостат - разобрать его. Порядок действий следующий:

  1. Открутите болты крепления картера, после чего защиту необходимо снять и временно убрать в сторону.
  2. Снимите крышку с расширительного бачка, где находится охлаждающая жидкость.
  3. Подставьте чистую емкость под сливное отверстие (если вы планируете заливать ту же охлаждающую жидкость, а затем обратно в систему), открутите сливную пробку от блока цилиндров и удалите всю охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол или антифриз.
  5. Ослабьте хомуты шланга.
  6. Отсоедините три шланга, которые подсоединены к корпусу термостата.
  7. Ослабьте натяжение зажимов и снимите термостат вместе со шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Вынуть разобранное устройство в емкость с водой, которую необходимо предварительно нагреть до 78-80 градусов Цельсия.
  9. Начните нагревать воду, периодически помешивая жидкость. Воду необходимо нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат в хорошем состоянии, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса должен открыться главный клапан.Если этого не произошло, устройство вышло из строя и его необходимо заменить.


Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратном порядке собрать сборку с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором жалуются на недостаточный КПД заводского термостата. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного разогрева, когда сложно достичь даже 60 градусов.

Для решения этой проблемы рекомендуется установить термостат от инжекторной ВАЗ 2110 с 8 клапанами на зиму и на весь период эксплуатации девятки. Это продвинутый элемент, имеющий явные преимущества по сравнению с родным термостатом карбюратора ВАЗ 2109.

  1. Установить термостат форсунок из десятка следует ввиду того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8-ми клапанных двигателях десятки термостатов стали разборными, в отличие от 16-ти клапанных ВАЗ 2110 и тех приборов, которые устанавливались с завода на ВАЗ 2109 в качестве базы.Это позволяет разобрать и частично отремонтировать агрегат при поломках агрегата без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, часто бывает достаточно разобрать прибор и заменить там термоэлемент.
  4. Новый блок стал короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространство.
  5. Новый элемент лишился многих хомутов, актуальных для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент прошел довольно серьезную доработку, которая позволяет ему обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения двигателя.


При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что выбираете прибор из 8-ми клапанной «десятки». В автомобилях с 16-клапанными двигателями используются другие устройства, в которых система циркуляции не работает. Потому что элементы будут просто несовместимы.

Соединение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8-ми клапанного ВАЗ 2110 потребуется выполнить следующие действия:

  • Снимите старый предмет с гнезда в соответствии с приведенными выше инструкциями;
  • Обязательно перекрывайте обратную трубку радиатора печки, и не проливайте охлаждающую жидкость;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки.Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость может быть отправлена ​​обратно в помпу;
  • Основные нюансы использования термостата на девятке из десятка заключаются в том, что при запуске холодного мотора теперь охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор отопителя, максимально быстро прогреется салон;
  • При достижении температуры новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата - полезное решение для тех, кто не хочет зимой мучиться от долгого прогрева салона. Плюс к этому новый элемент, позаимствованный от ВАЗ 2110 в ВАЗ 2109, позволит двигателю быстрее прогреться, а значит быстрее ехать по дороге даже в лютый мороз.

на заметку владельцам «Девятки

»

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащены различными датчиками и регуляторами, предназначенными для обеспечения правильной работы трансмиссии в целом.Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора карбюратора ВАЗ 2109, а также ДТОЖ - регулятор температуры антифриза. Узнайте больше об устройствах из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится всасывающий патрубок вентилятора в 2109 с инжектором двигателя или карбюратором, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы относительно назначения, устройства и принципа работы.


Назначение и функции

Основное назначение DVV - активировать и деактивировать вентиляционное устройство на радиаторе двигателя для охлаждения силового агрегата.Устройство включает и выключает вентилятор с учетом температуры жидкости в системе охлаждения. На инжекционных машинах стоит ДТОЖ, включение и выключение вентилятора управляет мозгом по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера в ВАЗ 21093, то это устройство предназначено для отображения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Расположение

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ находится между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге.ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если вы посмотрите в сторону автомобиля, бак с хладагентом установлен справа.


Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип работы регулятора температуры антифриза. Это устройство представляет собой термисторный резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величину сопротивления в этом случае можно измерить в результате уменьшения или увеличения диапазона температур.При нагревании двигателя автомобиля сопротивление на устройстве уменьшается, а при остывании силового агрегата это значение увеличивается. Например, при полном прогреве двигателя значение сопротивления на приборе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100,700 Ом.

Когда водитель включает зажигание, поворачивая ключ в замке, модуль управления (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как было сказано выше, является термистором, соответственно поступающее напряжение будет изменяться в соответствии с температурой жидкости.Когда это значение уменьшается, модуль управления анализирует это, в соответствии с чем определяется необходимое количество топлива для впрыска в цилиндры. Когда автомобильный двигатель нагревается, количество топлива, используемого для впрыска, падает.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключается к реле включения вентиляционного устройства в блоке предохранителей. При повышении значения температуры до 99 градусов на контактах контроллера происходит короткое замыкание из-за биметаллической пластины.В результате ток через устройство попадает в реле, находящееся в блоке, откуда он подается на устройства электродвигателя на вентиляторе, в конечном итоге последний срабатывает (автор видео - канал AndRamons).

В Девятках, выпущенных после 1998 года и оснащенных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле в этом участке схемы отсутствует. Поэтому сам регулятор также устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, но только тот, который подключается непосредственно к вентилятору.Закрытие в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если антифриз остывает, пластина размыкает контакты, в результате чего электродвигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как самостоятельно проверить удостоверение личности? Для этого можно использовать один из нескольких методов, диагностика проводится с помощью мультиметра.

Первый способ:

  1. Сначала необходимо подключить отрицательный датчик тестера к головке блока цилиндров, затем включить зажигание, повернув ключ в замке.
  2. Затем с помощью мультиметра нужно точно определить, какое напряжение появляется на выходе.
  3. В том случае, если контроллер исправен, то значение этого параметра должно быть не менее 12 вольт, конечно, если аккумулятор полностью заряжен. Если диагностика показала, что полученные значения были ниже, то нужно отремонтировать или заменить регулятор (автор диагностического видео - канал Техник-слесарь).

Другой вариант проверки:

  1. Для его реализации потребуется настроить тестер в режиме работы вольтметра.Процедуру измерения следует проводить в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам понадобится градусник, при этом важно, чтобы он мог определять значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер снимается с сиденья и опускается в емкость с хладагентом, который вы будете нагревать. Этот момент необходимо учитывать при выборе бачка для охлаждающей жидкости.
  2. Теперь вам нужно нагреть хладагент в системе.При росте значения температурного режима нужно внимательно следить за значениями, которые выдают тестер и помещенный в емкость градусник.
  3. С помощью тестера вам нужно будет проверить уровень сопротивления жидкости при различных температурах. Показания, полученные в результате диагностики, следует сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Фотогалерея «Самодиагностика»

Возможные неисправности и решения

По каким причинам устройство может перестать работать:

  1. Внутреннее повреждение контакта, находящегося внутри устройства.На практике в результате длительного использования этот контакт может нарушиться, а интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению на нем трещин. Если причина кроется в поломке, то это чревато полной поломкой контроллера - датчик просто перегорает. Если проблема в трещинах, значит, устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, т.е. на панели приборов будут отображаться неверные значения.
  2. Еще одна причина - повреждение изоляции устройства.Если изоляция устройства нарушена, контроллер может работать при коротких замыканиях. Короткие замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода устройства из строя.
  3. Возникла обрыв цепи возле контроллера. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные антифриза на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель может даже не знать об этом.

По каким симптомам можно определить неработоспособность данного устройства:

  1. Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячем.То есть можно начать с сутры, но когда агрегат прогревается, возникают проблемы.
  2. Повышенный расход топлива. Определить такой признак можно, только если внимательно следить за работой автомобиля. Повышенный расход топлива связан с перегрузкой силового агрегата в теплом состоянии.
  3. Если ДТОЖ вышел из строя и больше не работает, то на панели управления будут отображаться неверные данные о температуре двигателя. Для полного прогрева двигателя внутреннего сгорания обычно требуется не более 10 минут.Если через 10 минут после старта вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то, скорее всего, ДТОЖ стоит поменять (видео снял Дмитрий Яковлев).

Инструкция по замене датчика своими руками

Замена ДТОЖ производится следующим образом:

  1. Для начала необходимо выключить зажигание и открыть капот вашего автомобиля.
  2. Далее под сливным отверстием радиатора двигателя необходимо подставить емкость, в ней будет собираться вся охлаждающая жидкость.Откройте пробку и слейте антифриз, затем найдите ДТОЖ, отсоедините от него разъем.
  3. Используя гаечный ключ, вам нужно будет разобрать контроллер. Устройство снимается с места установки. При снятии видно прорезиненное уплотнение при снятии регулятора, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно изношена, то ее нужно будет заменить.
  4. После этого вам нужно будет установить новый контроллер в место установки. С помощью ключа закрутите устройство до упора, а затем соедините разъем с проводом, который вы отсоединили при разборке.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор устройства и включить зажигание, запустить двигатель и проверить работоспособность устройства.

Видео «Как правильно поменять датчик включения вентилятора»

Как заменить ДВВ в автомобиле ВАЗ 21099 в гараже, и какие ошибки делать нельзя - узнайте из видео, опубликованного каналом «Мысли и советы» Мустафа Муртазаев.

Каждый двигатель автомобиля укомплектован термометром силового агрегата.Этот компонент позволяет драйверу вовремя обнаружить перегрев и устранить эту проблему. Что такое карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем, каково его устройство и как его заменить - читайте дальше.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно узнать, где он находится. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между головкой блока цилиндров и термостатом, в выхлопной трубе.

Устройство и принцип действия

Регулятор температуры двигателя представляет собой терморезисторное устройство с отрицательным температурным коэффициентом. Сам параметр сопротивления можно измерить только при понижении или повышении температуры.

При нагреве силового агрегата в результате работы показатель сопротивления уменьшается, при остывании мотора этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре двигателя на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Ом, а при 40 градусах мороза на улице сопротивление будет 100,700 Ом. Два контакта расположены с одной стороны форсунки ДТОЖ ВАЗ 2109, а с другой - чувствительный элемент, который находится непосредственно в потоке расходных материалов.

Что касается принципа работы, то при включении зажигания драйвером блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, напряжение, подаваемое с блока управления, меняется сразу с учетом температуры расходного материала. При уменьшении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска.Во время прогрева силового агрегата объем бензина, который передается в цилиндры, будет уменьшаться.

Кроме запуска, по показаниям регулятора ЭБУ регулирует работу силового агрегата на холостом ходу. В результате он самостоятельно принимает решение об обогащении горючей смеси при высоких и средних нагрузках на двигатель внутреннего сгорания. Этот показатель можно менять в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторе есть два датчика температуры.Один включает вентилятор, другой отвечает за отображение температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Так почему не работает ДТОЖ:

  1. Внутри конструкции устройства находится электрический контакт. Со временем этот контакт может просто оборваться или на нем могут образоваться трещины. В случае, если внутри конструкции произойдет разрыв, это может стать причиной полного выхода из строя.То есть ДТОЖ просто сгорит. Если есть трещины на контакте, ДТОЖ в принципе может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта контроллер передаст неверные данные по антифризу.
  2. Плохая изоляция устройства. В случае нарушения изоляции в приборе могут возникнуть короткие замыкания. Соответственно, в итоге эти неисправности могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и придется менять.
  3. Обрыв провода возле регулятора. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к перегреву двигателя и даже может закипеть (автор видео - техник-механик).

Как автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и пора его заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неисправностей, о которых мы поговорим ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, можно включить произвольно в любой момент.В частности, следует предупредить водителя о том, что вентилятор включается, когда двигатель не полностью прогрет. Помните, что вентилятор всегда должен работать при перегреве двигателя.
  2. Водителю трудно запустить подогретый ДВС. Система охлаждения должна автоматически регулировать температуру, но в результате того, что устройство неисправно, оно не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно следить за работой автомобиля, можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода связано с тем, что при просто перегрузке авто при езде на горячем ДВС.
  4. Если прибор полностью вышел из строя, датчик покажет неверный сигнал температуры на приборной панели. Чтобы прогреть двигатель, достаточно десяти минут. Если по прошествии 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске двигателя на его панели приборов отображается перегрев, это свидетельствует о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства - первый:

  1. Отрицательный щуп от вольтметра необходимо подключить к двигателю и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения формируется при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то при полной зарядке АКБ напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если полученные показатели ниже, необходимо заменить или отремонтировать устройство.

Второй метод диагностики:

  1. Вам необходимо будет настроить мультиметр в режиме вольтметра - измерение ведется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также приготовьте термометр, способный измерять температуру выше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате повышения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые дает градусник.
  3. С помощью мультиметра необходимо измерить показатели сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры необходимо сравнить с указанными в таблице выше.

Как самостоятельно сделать замену:

  1. Прежде всего, необходимо слить весь хладагент из радиатора. Затем отсоедините отрицательную клемму от АКБ, просто гаечным ключом открутите гайку и отсоедините ее.
  2. Далее нужно отсоединить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. Используя гаечный ключ, полностью открутите устройство. Далее демонтируется регулятор с сиденья, как уже было сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ.На самом устройстве резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно если у вас новый датчик без герметика.
  4. Затем установите новый регулятор на седло в выпускном шланге. Используя гаечный ключ, полностью затяните ручку. После установки и затяжки к ДТОЖ следует подключить ранее отсоединенный жгут проводов. Последним шагом в этом процессе будет заливка антифриза обратно в радиатор и установка отсоединенной отрицательной клеммы аккумулятора на место.

Неисправный вентилятор может вызвать перегрев двигателя. Если вентилятор сломался во время поездки, следует остановиться, дать двигателю остыть, а затем на средней скорости ехать в ближайший автосервис. Во время такой поездки обязательно следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева двигателя. При необходимости остановитесь на время, чтобы дать двигателю остыть.

Если вентилятор не включается при прогреве двигателя в установленное время, проверьте термовыключатель, расположенный на боковой стороне радиатора:

Включите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор;

Медленно снимите крышку расширительного бачка, постепенно выпуская пар;

Поместите термометр в расширительный бачок. Температура должна быть в пределах 92–97 ° C. При этой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105 ° C вентилятор работает на второй скорости. Если вентилятор не включается, вытащите оба провода из термовыключателя и соедините их друг с другом. Включите зажигание. Вентилятор должен немедленно включиться. В этом случае замените термовыключатель, а затем проверьте еще раз.

Двигатель вентилятора защищен предохранителем, который может перегореть. Если предохранитель исправен, проверьте двигатель вентилятора:

Отсоедините клеммы провода и установите перемычку между выводом красно-черного провода и плюсовым полюсом аккумуляторной батареи;

Подсоедините перемычку клеммы коричневого провода к отрицательной клемме AB.

Если вентилятор не работает, замените его. Причиной неисправности могут быть поврежденные провода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из главных ролей играет система охлаждения. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист. На всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они имеют немного другое назначение.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры только позволяет отображать информацию о текущем значении параметра на приборной панели.Но в инжекторных системах один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и отправляет сигнал на компьютер, в котором есть вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать температуру в системе охлаждения. Как было сказано выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает вентилятор охлаждения, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие от устройства, микроконтроллерная система позволяет корректировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются на автомобилях, использованы свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

А вот датчики, которые устанавливаются на карбюраторных двигателях и имеют охлаждающий вентилятор, выполнены из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы устройства

Вы должны знать, как устройство работает, прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. ДЭТЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера поступает напряжение DCE 5 В. Далее к рабочему элементу идет с помощью пружины из токопроводящего материала.Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений электронного блока рассчитывается температура. При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае поломки заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Симптомы поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого устройства:

  1. На панели приборов появляется сообщение об ошибке.
  2. На холодном двигатель сложно запустить.
  3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. Когда двигатель работает на холостом ходу, высокие обороты поддерживаются.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать также из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные неисправности датчика

Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

  1. Нарушена калибровка термистора, из-за чего сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, установленным для датчика.
  2. Положительная клемма прибора замыкается на массу.
  3. Нарушена целостность элемента.
  4. В разъеме отсутствует электрический контакт, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать "погоду". В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель довольно сложно заводится, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если в датчике произошло короткое замыкание, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса. Такую поломку определяет электронный блок управления, он подает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется в случае механических повреждений, а тем более в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим. В то же время вентилятор охлаждения работает непрерывно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в жгуте проводов удастся без проблем, в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДЭТЖ?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры устанавливается в блоке цилиндров, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других машинах это устройство может быть расположено как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы индикатора температуры, расположенного на панели приборов. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо произвести демонтаж прибора. Для этого нужно:

  1. От минусовой клеммы отсоединить провод.
  2. Затем отсоедините штекер от корпуса датчика с проводами.
  3. Отвинтите прибор с помощью кольца или ключа-карабина.

На время ремонта желательно прикрыть дырку чистой тряпкой. Проверка выглядит так:

  1. В электрочайник налейте холодную воду.
  2. Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
  3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

Далее необходимо нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

Температура воды, ºС

Сопротивление датчика, Ом

-20

28680

0

581

581

20

3520

40

1459

60

667

80

80

177

Установка нового прибора

Если все показания несущественны, то это можно отнести к ошибке измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. И купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Не использовать при установке датчика ленты FSM или силиконовых герметиков. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

Как перевести карбюраторный двигатель на инжекторный 🚩 как с карбюратора на инжектор 🚩 Ремонт и обслуживание

К EasyHow

Инжекторный двигатель

, в отличие от карбюратора, не подверженный постоянному засорению топливного фильтра, не требует периодической регулировки через определенный пробег.Так что он пользуется большим уважением среди автолюбителей, и многие предпочитают заменять карбюратор на инжектор.

Инструкция

Снимите головное устройство, полностью снимите систему зажигания и все топливопроводы под капотом. Отсоедините генератор и термостат. После этого переустановите снятый стандартный топливный бак на новый, который предназначен для инжекторных моделей.

Снимите установленную головку блока цилиндров, а затем полностью разберите карбюратор и электропроводку, которую также следует заменить. Осторожно отсоедините патрубки системы охлаждения, следя за тем, чтобы жидкость не попала на кожу.

Отсоедините поддон и установите новые поршни от форсунки, чтобы заменить старые. Эта замена связана с тем, что бензиновые поршни имеют меньшую степень сжатия.Установите новый масляный насос и систему охлаждения. Подготовить площадку для установки шестнадцатилетней головы. Для этого отрежьте старые головки болтов и просверлите отверстия в новых.

Установите на место топливный бак и подключите к новой сети. Подключаем проводку к топливному насосу от блока управления. Затем проделайте отверстие для установки датчика детонации. Заменить насос и сапун для вентиляции картера, которые приобретаются вместе с масляным щупом.

Удалите выступы в местах соединения головки и коллектора, затем установите головку на место после установки новой прокладки. Проверьте термостат и подсоедините шланги охлаждающей жидкости. Установите ремень и ведомый генератор. Датчик температуры можно оставить старым, остальные датчики получить инжекторный двигатель.

Установить клапанную крышку на место, предварительно обработав поверхность герметиком. Подсоедините проводку к датчикам, панели приборов и переключателю зажигания.Затем установите новую выхлопную систему. Залить охлаждающую жидкость, масло и топливную систему и протестировать обновленный двигатель.

См. Также

  • Как установить газ на ВАЗ
  • Как отрегулировать форсунку ВАЗ 21099
  • Как поставить карбюратор на 2108 2107
  • Как установить двигатель ВАЗ на ЛуАЗ

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинает сборку с установкой коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень удачной комплектации так как на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под вкладыш, мусор под вкладышем может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от вкладыша к блоку двигателя. Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали из своих посадочных мест.


Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонтные полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.


Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать. Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото показана установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.


Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки на коленвал, но не затягивать, завязываем болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки надо хорошо, но не переусердствуйте, можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).


Фото. Подтяжка подушек коленвала.


Фото. Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.


Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.


Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе-изготовителе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.


Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.


Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смажьте резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не смазанной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.


Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.


Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже вы видите корзину диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал от коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.


Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после вытаскивания этого вала вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно отцентрировать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.


Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно ставить переднюю крышку (маслонасос) не забудьте поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленвала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.


Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.


Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.


Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться, как правильно ее поставить, можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, она должна смотреть вниз в двигатель, это отверстие показано на фото.


Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.


Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я поставлю его без головы через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083


Фото. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.


Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и, используя трубу или лом, можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробке, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.


Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь нужно разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как [...]


Процесс снятия инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка [...]


Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака оседают в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда [...]


Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается [...]


Форсунки устанавливаются в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого с контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный [. ..]


Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой смонтированы все топливные форсунки. Топливная рампа крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[...]


Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и топливной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо переместить его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]


Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывистой подачи топлива в двигатель при условии, что он исправен, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем. Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода [...]


Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]


Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен в передней части моторного отсека и установлен на фиксаторах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и произвести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]


Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива - как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик отправляет сигнал на контроллер, […]


Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при условии правильно настроенного момента зажигания, нормально отрегулированного зазора в клапанном механизме и правильно отрегулированного карбюратора, […]


Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]


Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]


Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель. Для [...]


Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения [...]


Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка [...]


После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий [...]


После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]


Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качественный. Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте о простейшем [...]


Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате бензин плохо поступает в карбюратор, то же самое касается обратного клапана.Для выполнения ремонтных работ нам [...]


Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта ТНВД заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Приготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]


Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте. Для снятия бензонасоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: В первую очередь необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. [...]


Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Чтобы проверить это, выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, вы должны удалить шланг от напорного трубопровода насоса, после ослабления зажима застежки. [...]


На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения. Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку [...]


Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении утечки топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку топливного насоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая [...]


Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механического повреждения, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: [...]


Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля. Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора - езда на этилированном […]


Чтобы заменить глушитель на автомобиле ВАЗ 2108, выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего трубу глушителя с трубкой резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Немного приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора [...]


Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108, возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 ° C, шланг должен [...]


Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя или наличием протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]


Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Достаточно снять радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов не подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в [...]


Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении. Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]


Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]


Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом [...]


Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: В первую очередь необходимо установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры [...]


После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется [...]


После проведения необходимого ремонта снятого двигателя можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2-3 сильных переднего борта […]


Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно также работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]


Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распределительного вала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора [...]


Если после ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их немедленной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]


Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов ее с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. [...]


Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом [...]


Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины протечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не погнуты ли шланги системы смазки двигателя.[...]


Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник дал течь, можно по характерному запаху масла - трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор [...]


Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не забита, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]


Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно [...]


Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно течь возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить [...]


Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены при обнаружении течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение [...]


Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, либо снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом [. ..]


Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор [...]


Ремень привода распределительного вала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]


Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На движке бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на [...]


Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км в случае всесезонного масла или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

.


Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года независимо от ее состояния. Необходимость замены раз в два года связана с тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[...]

Руководство по разборке и сборке мотора лада 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 ремонт двигателя своими руками, поиск неисправностей и ремонт двигателя

Предупреждение

Примечание


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установить вкладыши в основание коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с канавками, а в третьем - без канавок.

2. Смажьте гильзы моторным маслом.

3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться сбоку от четвертого цилиндра.

4. Вставить в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины.

6. Вставьте вкладыши в вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки.

7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Установите крышку в соответствии с этикеткой.

8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам.

9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

10. Затянуть болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал - он должен вращаться легко, без заклинивания.

11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1).

Примечание 1

Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор
на 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора.

Примечание 2

В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм).

12. Вдавить задний сальник коленвала в держатель с помощью оправки до упора.

13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки.

14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом.

15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

16. Задний сальник коленвала устанавливается в держателе с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины.

17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты.

18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока.

19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

20. Запрессовать передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом.

21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником.

22. Несколько раз провернуть шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать ...

24. ... с проплешинами на коленвале.

25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки.

26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала.

27. Осторожно сдвиньте масляный насос по валу до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м).

28. Тщательно протрите зеркала цилиндров ...

29. ... и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью.

30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом.

31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом.

32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом.

33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга.

34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу.

35. Установить крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазав гильзу моторным маслом (см. Примечание).

Примечание

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны.

36. Затяните две гайки, крепящие крышку. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни.

37. Затяните гайки крышки шатуна динамометрическим ключом до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м).

38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика.

39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание).

Примечание

Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично.

40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания.

41. Смажьте масляную емкость моторным маслом.

42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м).

Примечание

43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м).

44. Срезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса.

45. Смазать консистентной смазкой плоскость крепления блока цилиндров.

46. Установить прокладку масляного картера.

47. Установить масляный поддон.

48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м).

49. Установите шпонку в паз коленвала.

50. Установите шкив коленчатого вала шкивом наружу.

51. Надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Пробег (км) : 184420

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плюнула в сапун, но не смотря на все это давала 14 заводских секунд. сотня.
Но должно быть лучше!

Движок сняли через верх. Снял все навесное (карб, коллекторы, гбц, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя. Блок протянул руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, маслонасос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в достаточно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.


Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).


Блок, пару часов промотал и отдал. Первый ремонт - 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.


Поршни в блоке проталкиваются без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все ровно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо ключом с нужными моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал...

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все железки на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставили в порядке, обратном снятию. Без проблем.

Транспорт.


Move установлен.Покрутил 15 секунд без свечей, появилось давление, покрутил свечи, покрутил еще, прислушался.
Завелась сразу, ХХ в норме, все хорошо. Только вот движение слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Повсюду.

Стоимость:
Время - 3 неспешных вечера вместе с экзаменом на второй день

Деньги:
Кольца поршневые MAHLE (зародыш) - 995р
Вкладыши коренные (стандартные) - 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) - 165р
Поршни АВТОВАЗ - 1500Р
Рабочий токарный - 1500р
Мин.масло и фильтр - 400р + 200р
Колено натяжное по мастерской - 100р
Толкатели - 800р
Комплект прокладок - 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО стоил порядка 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить не могла, что буду делать такой капитальный ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика - это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками ... 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому я подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны)

Где и зачем ?
Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта.

Полукольца со снятым коленчатым валом

Зачем их менять?
Со временем полукольцо, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что уже не держатся и одно или оба упадут в поддон ... Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока ничего нет, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку.


изношенная средняя крышка

Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленвала ... Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы.
Как определить?
Да очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленчатого вала не должен превышать максимально допустимый - 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а за коленвалом сами посмотрите. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать проточку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит. Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега
Как заменить?
Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Поскольку необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные - на передней стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на задней стороне - металлокерамическое (желтое. ) цвет.


Полукольца в продаже такие же, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригинальные, металлокерамические с обеих сторон.


Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров



Замена производится в следующей последовательности:
1. Снять защиту двигателя
2. Слить все моторное масло
3. Выключить все 16 болтов крепления картера и снимаем поддон
4.Открутите два крепежных болта средней крышки коренного подшипника и снимите его
5. Установите новые полукольца с канавками в направлении упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок нанесен антифрикционный слой. наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отвертки, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.
На фото показано, как установить полукольца.

Рейтинг статьи:

Загрузка...

Монтажный блок. Распиновка монтажных колодок для автомобилей ВАЗ Все реле карбюратор ВАЗ 2109

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки . .. Основная задача блока питания - не допустить поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Блоки крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) вообще не играет.Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. То есть блоки крепления форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он находится

Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья, собственно под самим лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории - выпускаемые до 1998 года и выпускаемые после 1998 года.Старые автомобили оснащены блоками питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпущенных после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот мы уже видим предохранители.


BP 17.3722

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

  • Монтажный блок элементов имеет разную маркировку.
  • Номинал предохранителя отличается.
  • В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Цепь защищенная Сила тока Номер предохранителя
Запасной 10A F1
Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота 10A F2
Освещение салона, стоп-сигналы задние 10A F3
Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20A F4
Клаксон 20A F5
Запасной 30A F6
Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30A F7
Запасной 7. 5A F8
Запасной 7,5 А F9
Фара левая 7,5 А F10
Забортная фара правая 7,5 А F11
Фара ближнего света правая 7,5 А F12
Фара ближнего света левая 7,5 А F13
Дальний свет фары слева, индикатор включения дальнего света 7.5A F14
Фара дальнего света правая 7,5 А F15
Вольтметр, контрольная лампа резерва топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давления масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле-прерыватель аварийки, указатели поворота 15A F16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


Новый БП
Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
Запасной 8A 1
Запасной 8A 2
Запасной 8A 3
Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора 16A 4
Стояночный тормоз и гидравлический переключатель тормозной системы, сигнальная лампа тормоза, датчик и контрольная лампа аварийного давления масла, датчик температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика заднего хода, контрольные и контрольные лампы поворотников, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения 3A 5
Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигнала 8A 6
Выключатель ламп и подсветки панели приборов, лампа освещения перчаточного ящика, лампа освещения ручек прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона 8A 7
Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал 16A 8
Фонарь левого габарита, фонарь левого заднего габарита 8A 9
Лампа правого габаритного огня, лампа заднего правого габаритного огня, контрольная лампа и выключатель противотуманных фар 8A 10
Лампы указателей поворота, выключатель прерывателя и указателя поворота, сигнальная лампа в аварийном режиме 8A 11
Переносной патрон, прикуриватель 16A 12
Дальний свет (правая фара) 8A 13
Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики 8A 14
Ближний свет (правая фара) 8A 15
Ближний свет (левая фара) 8A 16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей напечатана на противоположной стороне пластиковой крышки, закрывающей устройство.

Как узнать, перегорел ли предохранитель

Неисправность предохранителя можно определить по расплавленной нити накала - плавкий элемент, который плавится и замыкает контакты, предотвращая повреждение электрического оборудования под высоким напряжением.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Заказ на работы:


В монтажную колодку электрики ВАЗ 2109 схемы входят все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он соединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Агрегат представляет собой разъемную коробку, на внутренней стороне крышек которой установлены реле, предохранители и плата с выводами жгута проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ для инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена ​​в модификации типа 17.3722. Содержит круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях с инжекторным двигателем применена новая комплектация блока проводов ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей конструкции ножа, плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они более надежны.

Новый блок Вы можете найти в каталоге под маркировкой 2114-3722010-60.

Отличие схемы подключения ВАЗ 2109 этих двух блоков:

  • в соединении вентилятора охлаждения радиатора;
  • маркировка разъемов реле и предохранителей;
  • отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что существует разница в маркировке компонентов, составляющих схему подключения узлов, нужно точно знать, какая схема подключения ВАЗ 2109 используется на оборудовании.

  • года выпуска ВАЗ 2109;
  • Тип двигателя
  • ;
  • приборной панели типа;
  • Вариант конфигурации
  • .

Зная эти исходные данные, вы можете найти фото автодрома на сайте автомобилистов. Там же можно работать с интерактивной схемой, которая выделяет именно желаемую часть разводки.

На этих схемах показана маркировка узлов для каждого типа блока. Итак, если реле включения очистителей на старой схеме обозначалось цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители обозначены на корпусе агрегата. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Схема подключения автомобиля ВАЗ 2109, в монтажный блок которого входят вилки для подключения проводов, эти изделия маркируются буквой Ш.

Как не перепутать провода

Множество цветных проводов не составит труда устранить своими руками. Провода имеют четкую направленность цвета:

  • желтый - габариты;
  • красный - стоп-сигнал;
  • синий - реверс;
  • оранжево-черный - противотуманный.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Схема подключения монтажного блока является основным компонентом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если у вас нет необходимых навыков, лучше доверить работу по настройке блока специалистам. Стоимость ремонта не будет соизмерима со стоимостью перевозки автомобиля, вышедшего из строя в пути. Если ремонт производится своими силами, поможет инструкция по ремонту, которую можно найти на видео в программах обучения мастеров.

Блок демонтажный

Чтобы снять и убрать агрегат с места установки, необходимо понимать, что это энергетический комплексный агрегат. Поэтому при отключении электропроводки необходимо пометить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, на левой стороне под краем лобового стекла находим блок, который фиксируется пластиковыми зажимами. Их нужно забрать, а коробку освободить. Сверху он прикрыт резиновым покрытием, которое отодвигается в сторону.Сдвинув крышку отсоедините колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух крепежных гаек и поднимается над местом установки настолько, насколько позволяют протянутые к нему провода. При отсоединении проводов пометьте разъемы, чтобы впоследствии было легче провести обратную операцию по установке.

Установите снятый блок на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставляем отвертку в прорезь и делаем разъем корпуса.Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с указанными в инструкции и найдите место неисправности. Помощь специалиста часто требуется на этапе устранения неполадок.

Находят:

  • нарушение комиссии;
  • неисправен предохранитель;
  • вышло из строя реле.

После замены детали и устранения повреждения агрегат собирают и устанавливают на место в обратном порядке. Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, агрегаты устанавливаются одинаково.

Типичные неисправности агрегата

Отказ часто происходит из-за перегоревшего предохранителя. Найти его легко. Необходимо будет заменить его таким же предохранителем с такими же параметрами для текущей нагрузки. Необходимо выяснить причину, которая привела к срабатыванию защиты. Если проблему не устранить, это может привести к серьезным повреждениям.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла в цепи. Если контакты окислились, их можно почистить.В этом случае предохранители и реле следует убрать с мест установки. Работы по очистке токоподводов нужно проводить аккуратно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.

Как работать с электросхемой

Используя исходные данные выпуска ВАЗ в информационных базах, следует найти схему монтажного блока именно того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.В этом случае обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока дает возможность оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема - это разводка внутри блока. Требуется для детального изучения и устранения неполадок. При этом на сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему по элементам.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания - предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви - произведенные до 1998 года и произведенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, выпуск которых начался в 1998 году, здесь блок питания имеет маркировку 2114-3722010-60.Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива - карбюраторной или инжекторной - вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. Следовательно, монтажные блоки для карбюратора и инжектора одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаков - в моторном отсеке напротив водительского сиденья почти под самим лобовым стеклом.

Отличия

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:

  • Детали монтажного блока имеют разную маркировку;
  • Номинал предохранителя другой;
  • Новый блок питания не имеет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени устройства омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

В первую очередь рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Сила тока

Цепь, которую он защищает

Резервный предохранитель

Указатели поворота, выключатель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации

Задний стоп-сигнал, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель

Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала

Резервный предохранитель

Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Фонарь левый габаритный

Фонарь габаритный правый

Фара ближнего света правая

Фара ближнего света левая

Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света

Фара дальнего света правая

Индикаторы поворотников и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа поворотников, фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа включения давление масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей, вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

Номер реле

Функции

Производительность чистящих элементов передней оптики

Работоспособность мотора омывателя заднего стекла

Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации

Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя

Позволяет определить исправность лампы

Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла

Лампы дальнего света

Ближний свет фар

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.

Клаксон рабочий

Блок питания нового типа

Здесь блок-схема сборки устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся до наших дней девяток - модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Электросхема, за которую отвечает

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Электросхема катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки

Выключатель аварийного освещения в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, выключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, сигнальная лампа и датчик аварийного давления масла, сигнальная лампа тормозной системы, выключатель гидравлической системы тормозов, выключатель ручного тормоза

Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения

Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели

Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора

Фонарь левый, задний фонарь левый

Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманных фар, контрольная лампа противотуманного света

Переключатель указателей поворота и прерыватель, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме

Прикуриватель, патрон для переноски лампы

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики

Ближний свет, правая фара

Левая фара ближнего света

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле

Его функции

Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет

Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации

Обеспечивает работу стеклоочистителя

Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля

Обеспечивает работу дальнего света

Обеспечивает работу омывателя оптики

Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто гудок

Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя

Ответственный за работу обогревателя заднего стекла

Обеспечивает работу фар ближнего света

Необходимо не только разбираться в расположении того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

  • Поднимите капот и отключите минус от АКБ ... Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
  • Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Блок закрыт сверху пластиковой крышкой. Чтобы его снять, просто отожмите защелки по бокам;
  • Снимите крышку и посмотрите на обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование по таблицам выше;
  • Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами.Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
  • Замените неисправный компонент.

Неисправность предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования чрезмерным напряжением.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, заменить клемму аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями.Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары - если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, схема «генератор - замок зажигания - монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле / ​​предохранителя. Расшифровка
К1
К2
K3 Реле стеклоочистителя
К4
К5
К6
К7
K8
K9
F1-F16 Предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
K1 Реле стеклоочистителя фар
K2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
К3
K4 Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
K5 Реле стеклоподъемника
K6 Реле звукового сигнала
K7 Реле обогрева заднего стекла
K8 Реле дальнего света фар
K9 Реле ближнего света фар
F1-F16 Предохранители
F1-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителя 17.3722

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
1 (K6) Реле стеклоочистителя фар
2 (К1)
3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
4 (K3) Реле стеклоочистителя
5 Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы
6 (К10)
7 Запасной предохранитель
8 (K5) Реле дальнего света фар
9 (K11) Реле ближнего света фар
10 Предохранитель
11 (К9)
12 (К8)

Расшифровка предохранителей монтажного блока ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 - монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 - старый монтажный блок 17.3722

Предохранитель N Расшифровка
1 (8 А), F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара
2 (8 А), F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А), F1 (10 А) Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар

4 (16 А), F7 (30 А) Очистители фар (в работе).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя - предохранитель отопителя

Электродвигатель омывателя лобового стекла.

Электродвигатель очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

5 (8 А), F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Фонари задние (фонари заднего хода).

Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «СТОП».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

6 (8 А), F3 (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы).

Плафон внутреннего освещения

6 (8 А), F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.

Реле стеклоподъемника

7 (8 А), F10 (7,5 А) Освещение номерного знака. Лампа на капоте.

Лампы приборного освещения.

Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя

8 (16 А), F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле включения

9 (8 А), F10 (7.5 А) Фара левая (габаритный свет).

Фонарь задний левый (габаритный свет)

10 (8 А), F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет).

Фонарь задний правый (габаритный свет)

11 (8 А), F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации).

Контрольная лампа

12 (16 А), F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Розетка для переносной лампы. Прикуриватель

13 (8 А), F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
14 (8 А), F14 (7,5) Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа дальнего света фар

15 (8 А), F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8 A), F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешний номер в обозначении конца провода - это номер блока, а внутренний номер - условный номер вилки)

№ реле / ​​предохранителя. Расшифровка
K1 Реле времени омывателя заднего стекла
K2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
K3 Реле стеклоочистителя
K4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
K5 Реле дальнего света фар
K6 Реле включения фар
K7 Реле стеклоподъемника
K8 Реле звукового сигнала
K9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 Реле обогрева заднего стекла
K11 Реле ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
K1 Реле стеклоочистителя фар
K2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
K3 Реле стеклоочистителя
K4 Реле контроля исправности ламп
K5 Реле стеклоподъемника
K6 Реле звукового сигнала
K7 Реле обогрева заднего стекла
K8 Реле дальнего света фар
K9 Реле ближнего света фар
F1-F20 Предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 - колодка подключения к заднему жгуту проводов;

Ш1-Ш4 - колодки присоединения к жгуту проводов панели приборов.

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждой из составляющих общей системы. То есть все реле и предохранители разместились в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутации взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность отказаться от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта их запасных частей.Чтобы найти неисправные элементы, не нужно разбирать всю машину - достаточно заменить само устройство, которое подключается к цепи с помощью унифицированных разъемов. Они нам в этом помогают. Далее мы представляем принципиальные электрические схемы МБ для автомобиля ВАЗ.

Распиновка монтажного блока 2107

Номер предохранителя Защищенные цепи
F1 (8A) (10A) Задний фонарь (фонарь заднего хода).Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F2 (8A) (10A) Электродвигатели очистителя и омывателя лобового стекла Электродвигатели омывателя и очистителя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар (контакты)
F3 (8A) (10A) Запасной
F4 (8A) (10A) Запасной
F5 (16A) (20A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A) Прикуриватель.Розетка для переносной лампы
F7 (16A) (20A) Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов
F8 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме сигнализации Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме сигнализации
F9 (8A) (10A) Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме указателя поворотов и соответствующая контрольная лампа.Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Приборный щиток. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11 (8A) (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Освещение салона кузова
F12 (8A) (10A) Правая фара (дальний свет) Катушка реле очистителя фар (при включенном дальнем свете)
F13 (8A) (10A) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа дальнего света
F14 (8A) (10A) Левая фара (габаритный свет) Правый габаритный свет (габаритный свет) Подсветка номерного знака Лампа подкапотного пространства.Контрольная лампа бокового освещения
F15 (8A) (10A) Правая фара (габаритный свет) Левый габаритный свет (габаритный свет) Лампа прикуривателя Лампы подсветки приборов Лампа освещения бардачка
F16 (8A) (10A) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения дворников (при включенном ближнем свете)
F17 (8A) (10A) Левая фара (ближний свет)

Блок-схема крепления 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя Защищенные цепи
F1 (10A) Фонари заднего хода.Электродвигатель отопителя. Индикатор обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
F2 (10A) Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
F3 (10A) Запасной.
F4 (10A) Запасной.
F5 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A) Прикуриватель.Часы.
F7 (20A) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (контакты)
F8 (10A) Указатели поворота (в аварийном режиме). Контрольная лампа указателя поворота (в режиме тревоги). Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
F9 (7,5 А) Фары задние противотуманные.Индикатор включения заднего противотуманного фонаря.
F10 (10A) Указатели поворота (в режиме указателя поворота). Реле прерывателя указателей поворота. Контрольная лампа указателя поворота. Тахометр. Указатель уровня топлива. Индикатор резерва топлива. Контрольная лампа стояночного тормоза. Индикатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Индикатор аварии рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора. Реле электровентилятора. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
F11 (10A) Внутренние плафоны. Стоп-сигналы. Лампы освещения багажного отделения.
F12 (10A) Дальний свет фар (правая фара).
F13 (10A) Дальний свет фар (левая фара). Индикатор дальнего света.
F14 (10A) Фонарь габаритный передний (левая фара). Задний габаритный фонарь (правый фонарь). Подсветка номерного знака. Сигнальная лампа включения габаритных огней.
F15 (10A) Фонарь габаритный передний (правая фара). Задний габаритный фонарь (левый фонарь). Лампа прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения бардачка. Часы (осветительная лампа).
F16 (10A) Ближний свет фар (правая фара). Реле стеклоочистителей (обмотка реле).
F17 (10A) Ближний свет фар (левая фара).

Распиновка монтажного блока 2108

А вот и монтажный блок нового типа.Блок старого образца имеет такую ​​же схему в целом, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная электрическая схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

От Генератор Генератор Генератор
Разъем Контакт Цвет провода Запись
X1 (W1) 1 B стеклоподъемники
2 D Выключатель зажигания (клемма 15/2)
3 GP
4 WG Выключатель электродвигателя отопителя
5 R выключатель зажигания (клемма 30/1)
6 KR выключатель зажигания (кл.30)
7 дверной замок
8-п. Замок зажигания (кл.50)
X2 (W2) 1 BG Выключатель очистителя заднего стекла
2 D переключатель указателя поворота (правый)
3 RP выключатель стоп-сигнала
4 B индикатор исправности лампы
5 IF
6 ГБ дверь левая передняя
7 О ПРО
8 34 Контрольная лампа дальнего света
9 -
10 4 переключатель задних противотуманных фар
11 середина Контрольная лампа резерва топлива
12 IF Контрольная лампа уровня топлива
13 Боевая часть Освещение салона
14 кг Контрольная лампа стояночного тормоза
15 правая переключатель указателя поворота (левый)
16 электродвигатель очистителя фар
17 -
X3 (W3) 1 f датчик скорости
2 chp выключатель сигнализации
3 GP переключатель указателя поворота
4 сб Контрольная лампа уровня масла
5 H вес
6 РБ Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7 RO контрольная лампа износа тормозных колодок
8 3 дюйма переключатель фар
9 ЖЗ Выключатель стеклоочистителя
10 PG розетка для подключения переносной лампы
11 выключатель зажигания (кл.15)
12 РФ Выключатель омывателя заднего стекла
13
14 f контрольная лампа противотуманных фар
15
16 SG манометр масла
17
18 R
19 CO переключатель стеклоочистителя
20 ИЗ переключатель стеклоочистителя
21 О ПРО переключатель задних противотуманных фар
X4 (W4) 1 ЗП Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2 ГБ переключатель фар (дальний свет)
3 О ПРО дворник
4 Боевая часть выключатель наружного освещения
5 до реостат подсветки приборов
6 R аккумулятор
7 BW Выключатель стеклоочистителя и омывателя
8 О ПРО блок Ш4 монтажного блока клеммы 3
9 СЧ переключатель звука
10 Б.П. выключатель стоп-сигнала
11 R аккумулятор
12 SP переключатель фар (ближний свет)
13 сигнальная лампа
14 -
15 -
16 WG Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17 ZB указатель температуры охлаждающей жидкости
18 КБ контрольная лампа заряда аккумулятора
19 ZH выключатель противотуманных фар
20 RZ Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21 F тахометр
X5 (W5) 1 3 дальний свет (правый)
2 3H дальний свет (левый)
3 СЧ ближний свет (левый)
4-п. стартер (кл.50)
5 ПБ вентилятор охлаждения радиатора
6 ИЗ ближний свет (правый)
X6 (W6) 1 -
2 3
3 МС указатель поворота (левый передний)
4 -
5 -
6 -
7 -
8 ZH габаритный фонарь (правый передний)
9 Боевая часть термостат электровентилятора
10 ZH габаритный фонарь (передний левый)
11 D указатель поворота (передний правый)
12 Выключатель фонарей заднего хода
13 WG датчик уровня тормозной жидкости
X7 (W7) 1 -
2 WG электродвигатель очистителя фар
3 B электродвигатель очистителя фар
4 -
5 сб датчик уровня масла
6 СЧ звуковые сигналы
7 ИЗ датчик скорости
8 ZB датчик температуры охлаждающей жидкости
9 КБ (кл.61)
10 R насос омывателя лобового стекла
11 Боевая часть Выключатель лампы в моторном отсеке
12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
13 РФ тормозные накладки
14 -
15 КП тахометр
16 RZ датчик уровня охлаждающей жидкости
17 ЖБ реле противотуманных фар
X8 (W8) 1 Жп реле противотуманных фар
2 ZH Фара противотуманная (левая)
3 F Фара противотуманная (правая)
4 GP катушка зажигания
5 R (кл.30)
6 R (кл.30)
7 -
S РФ реле противотуманных фар
X9 (W9) 1 РФ
2 D указатель поворота (правый задний)
3 BG Электромотор очистителя заднего стекла
4 OCH задние противотуманные фары
5 СЧ задняя дверь
6 IF дверь передняя правая
7 Боевая часть Освещение салона
8 кг датчик ручного тормоза
9 Боевая часть Кнопки сигнализации открытой двери
10
11 ИЗ фонарь освещения номерного знака
12 ГБ дверь передняя левая
13 B Освещение салона
14-п. стоп-сигналы
15 F габаритный фонарь (задний правый)
16 3 фонарь заднего хода
17 ZH габаритный фонарь (задний левый)
18 WG Очиститель заднего стекла
19 элементы обогрева заднего стекла
X11 (W11) 1 F насос
2 РФ Клапан омывателя заднего стекла
3 -
4 F насос
5 Боевая часть Подкапотное освещение
6 -
7 -
8 КСН Подкапотное освещение
9 B
10 мотор стеклоочистителя
11 -
12 CO датчик аварийного давления масла
13 -
14 R Клапан омывателя лобового стекла
15 CO электродвигатель стеклоочистителя
16 ИЗ электродвигатель стеклоочистителя
17 ЖБ электродвигатель стеклоочистителя
18 -
19 -

Распиновка монтажного блока 2109

Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для совмещения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.В первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое соединение для вентилятора охлаждения радиатора.

Предохранитель № Защищенные цепи
1 (8 А) F9 (7.5 А) Фара противотуманная правая
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле стеклоочистителя
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя лобового и задних стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота.Задние фонари (фонари заднего хода).
Реле мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой "СТОР". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.Реле стеклоподъемника
7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет).Фонарь левый (габаритный)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Прикуриватель "
13 (8 А) F15 (7.5 А) Фара правая (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

Распиновка монтажного блока 2110

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя Защищенные цепи
F1 (5A) Лампы для освещения номерного знака Лампы приборов Контрольная лампа габаритного света Лампа багажного отделения Лампы габаритного света по левому борту
F2 (7.5А) Левая фара (ближний свет)
F3 (10A) Левая фара (дальний свет)
F4 (10A) Правая противотуманная фара
F5 (30A) Электродвигатели окон дверей
F6 (15A) Переносная лампа
F7 (20A) Двигатель вентилятора охлаждения двигателя, звуковой сигнал
F8 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты)
F9 (20A) Клапан рециркуляции Стеклоочистители и омыватели лобового, заднего стекла и фар Реле (катушка) обогрева заднего стекла
F10 (20A) Запасной
F11 (5A) Габаритные огни, правый борт
F12 (7.5А) Правая фара (ближний свет)
F13 (10A) Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
F14 (10A) Левая противотуманная фара
F15 (20A) Подогрев сидений. Замок багажника
F16 (10A) Реле / ​​прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 (7,5 А) Лампа внутреннего освещения Лампа индивидуального освещения Подсветка лампы выключателя зажигания Лампы стоп-сигнала Часы (или маршрутный компьютер)
F18 (25A) Лампа перчаточного ящика Контроллер нагревателя Прикуриватель
F19 (10A) Запирание дверных замков.Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы мониторинга Комбинация приборов Часы (или бортовой компьютер)
F20 (7,5 А) Лампы заднего противотуманного фонаря


Схема комбинации приборов ВАЗ
2110, 2110, 2111, 2112

Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант No.1.

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

Нумерация вилок в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок нового образца ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

К1 - реле включения очистителей фар;
К2 - реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
К3 - реле стеклоочистителя;
К4 - реле контроля исправности ламп;
К5 - реле стеклоподъемника;
К6 - реле включения звуковых сигналов;
К7 - реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8 - реле включения дальнего света фар;
К9 - реле включения ближнего света фар;
F1 - F20 - предохранители;
X11 - выводы колодки жгута проводов

Таблица схем защищенных предохранителями на ВАЗ 2114

Номер предохранителя Сила тока, А Цепи защищены предохранителем
F1 20 Реле задних противотуманных фар Лампы задних противотуманных фар Индикатор задних противотуманных фар
F2 10 Указатели поворота, указатель поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
F3 7.5 Фонарь освещения передний. Центральное внутреннее освещение. Освещение багажного отделения. Лампа подсветки замка зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4 20 Патрон для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Обогрев заднего стекла
F5 20 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Двигатель охлаждающего вентилятора.Предохранитель вентилятора.
F6 30 Электростеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты)
F7 30 Двигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения бардачка. Реле обогрева заднего стекла (катушка)
F8 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Фара противотуманная правая
F9 7.5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Левая противотуманная фара
F10 7,5 Габаритные огни по левому борту. Контрольная лампа габаритных огней. Лампы освещения номерного знака. Лампа капота Выключатель освещения приборов. Предохранитель переключателей подсветки, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 7,5 Габаритные огни по правому борту
F12 7,5 Фара правая (возле свиноматок)
F13 7,5 Левая фара (ближний свет)
F14 7,5 Левая фара (дальний свет).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта