Ваз 2109 задняя дверь не открывается: Ваз 2115 не открывается задняя дверь центральным замком

Ваз 2115 не открывается задняя дверь центральным замком


Как открыть и отремонтировать заклинившую дверь ВАЗ 2109?

Вопрос о том, как открыть заклинившую дверь ВАЗ-2109, возникает у автомобилистов достаточно редко. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Причина в том, что запорные механизмы на дверцах ВАЗ «девятого» семейства стоят довольно надежные и редко выходят из строя. Но и они иногда дают сбой, отчего дверь заклинивает и открыть ее бывает нелегко. Есть несколько способов, как это сделать, не прибегая к крайним средствам в виде болгарки, чтобы потом устранить неисправность без последствий.

Заблокировались двери, а ключ в машине? Мы расскажем, как открыть дверь авто без ключа!


Статья поможет сэкономить время, деньги, а также собственные нервные клетки.
Сразу хочу отметить, что целью данной статьи является помочь тем, кто попал в неприятную ситуацию и не может попасть в СВОЮ машину. Я, ни в коем случае не призываю к каким-либо противоправным действиям и не являюсь взломщиком со стажем, а данная статья не позиционируется как пособие для автомобильных взломщиков. Все, что я хочу — помочь «утопающим», которые попали в неприятную ситуацию, связанную с автоматической блокировкой дверей автомобиля.

Начну, пожалуй, с того, что данная статья — это, скорее, крик души, нежели обычное пособие для новичков. Почему? Да потому, что на днях я, автор этой статьи, сам оказался в такой неприятной ситуации, когда ключ остался в замке зажигания, а двери захлопнулись. Честно говоря, лично я, как и большинство тех, с кем это происходит, не верил до последнего в то, что меня может постичь такая участь. Я думал, что это может произойти с кем угодно, только не со мной, за что собственно и поплатился.

Понять, почему так происходит, я так и не смог. Для чего производители автомобилей и автомобильных сигнализаций придумали такую опцию, мне лично, не понятно. Возможно у вас будут какие-то идеи на этот счет, в таком случае не стесняйтесь и комментируйте.

Дело было так. Я вышел из машины буквально на минуту, подышать свежим воздухом, пока ждал жену. Ключ был в замке зажигания, мотор заглушен, магнитола работала и горели противотуманки. Выходя из машины, я ничего не блокировал и не нажимал никаких специальных кнопок, однако каково было мое удивление, когда жена, дернув за ручку пассажирской двери, сказала, что дверь заперта. Не поверив ей, я дернул ручку водительской двери и с ужасом констатировал факт, что машина захлопнулась. Почему это произошло я до сих пор не пойму, возможно это какая-то защитная функция или просто «глюк» самого ЦЗ (центральный замок), но факт остается фактом, попасть в машину я не могу, ключ внутри, а запасного у меня нет. Осень, ночь, первые заморозки, мобильная связь практически не работает. Приехали! Что делать? Первая мысль — бить стекло, но делать это сразу я, конечно, не стал, т. к. когда-то я читал статью о том, как можно открыть дверь без ключа если машина заблокировалась. Покопавшись в своих воспоминаниях, я вспомнил о нескольких способах, с которыми сейчас я вас и познакомлю.

Первое, что необходимо сделать — вспомнить о дополнительном комплекте ключей от своего авто. Даже если они находятся за 10, 20, да хоть даже 50 км — дешевле съездить за ними, нежели разбивать окно. Если у вас нет таковых, тогда я вам искренне сочувствую, читаем дальше, возможно другие способы вам помогут.

Второй способ — найти номер фирмы, которая специализируется на таких аварийных открытиях дверей. Как это сделать? Если у вас есть смартфон или ноутбук, постарайтесь «найти» Интернет. В сети ищем «аварийное вскрытие дверей авто«, «захлопнулись двери авто ключ в замке«, «заблокировались двери ключ в машине» и т. д. Поиск выдаст вам перечень сайтов, которые смогут вам помочь. Если же Интернета у вас нет или пользоваться компьютером вы не умеете, тогда выход следующий, позвоните другу или подруге и действуйте через них, пусть они найдут номер или людей, которые смогут выполнить аварийное вскрытие автомобильной двери. Специалист откроет дверь за считанные минуты, а за работу возьмет не больше, чем вам пришлось бы заплатить за стекло и установку нового. Кроме того, этот способ лучше тем, что все окна останутся целыми, а при продаже автомобиля это немаловажный плюс. Покупатели при покупке авто проверяют дату выпуска стекол и, если найдут расхождение, вам вряд ли поверят, что это была неприятная ситуация, в которой все двери в авто захлопнулись и вам самим пришлось разбить стекло. Скорее всего, потенциальный покупатель решит, что стекло меняли после аварии, а машина после ДТП как вы понимаете — не самый лучший вариант, поэтому, скорее всего, продавать машину вы будете долго.

Способ третий — отогнуть край водительской двери и чем-то длинным нажать на кнопку ЭСП (электростеклоподъемник). Способ хороший при условии, что ЭСП у вас работает во всех положениях ключа зажигания. Мне, в данном случае, не повезло, фокус не сработал, ключ был не в том положении и даже достав до кнопки, мы не смогли опустить стекло. Принцип здесь такой, между дверью и кузовом устанавливаем что-то типа клина, который дает возможность отогнуть дверь, в образовавшуюся щель просовываем что-то металлическое или то, что есть под рукой и жмем на кнопку опускания стекла. Когда стекло опустится вы сможете открыть дверь. В качестве клинка можно использовать кухонную лопатку или, к примеру, очень хороший вариант — манжета тонометра. В щель необходимо просунуть подушку от аппарата для измерения артериального давления, после чего, используя «грушу», нагнетаем воздух, который увеличит объем манжеты и щель между дверью и кузовом станет достаточных размеров для того, чтобы проделывать вышеописанные операции.

Четвертый способ — веревка и узелок. Данный способ весьма эффективен в случае, когда кнопка блокировки дверей расположена на дверной карте возле самого стекла, например, так как на ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. Для того чтобы открыть двери автомобиля при помощи этого способа, вам понадобится кусок веревки или на крайний случай шнурок от кроссовок. Принцип следующий, вам необходимо сделать петлю, которую при необходимости можно будет затянуть. Шнурок с петлей аккуратно заводим с торца двери вовнутрь салона, затем располагаем петлю напротив кнопки блокировки двери, одеваем петлю на кнопку и затягиваем петлю. Далее располагаем концы над кнопкой и тянем вверх, это позволит поднять кнопку и разблокировать дери.

Способ пятый — проволока с крючком. Отогните на водительской двери резиновый уплотнитель и в образовавшуюся щель просуньте проволоку с крючком на конце. Этим крючком вам необходимо поддеть тягу механизма открытия замка и потянуть вверх. Как правило, после этой манипуляции дверь открывается. Конструктивно эта тяга располагается по-разному, поэтому дать какой-то конкретный совет довольно сложно, действовать необходимо по ситуации.

Шестой способ. Данный способ, в принципе, повторяет предыдущий, просто в данном случае мы будем воздействовать не на тягу, а на кнопку открытия багажника. Действуем так же, выгибаем крючок из проволоки, отгибаем край водительской двери и пытаемся достать до кнопки открытия багажника. После того как багажник откроется, откидываем сидение, пробираемся вовнутрь салона и открываем двери.

Способ седьмой — ломаем замок. Данный способ следует использовать лишь в крайнем случае, когда другими методами нельзя добиться требуемого результата. Заключается он в том, чтобы при помощи грубой силы воздействовать на личинку замка двери, после чего вам предстоит ремонт замка, а также, скорее всего, замена всех личинок дверей и багажника. Кстати, скорее всего, у вас после этого будет два ключа — один от дверей, второй от замка зажигания. Если это вас не смущает, можете воспользоваться этим способом, однако ввиду большой дороговизны, я рекомендовал бы рассматривать его только в случае крайней необходимости.

Восьмой способ — радикальный. Если все вышеперечисленное не помогло, придется все же разбить стекло. Перед тем как выбить стекло, необходимо как следует подумать. Дело вроде бы плевое, однако если поспешить можно наделать таких «делов», что и ремонт обойдется в разы дороже и проблем будет вдвое больше. Для начала необходимо выяснить какое именно стекло необходимо бить, для этого, либо сами, либо через знакомых узнайте стоимость всех стекол по отдельности, узнайте есть ли они в наличии, а также о стоимости его установки. Взвесьте все «за» и «против», после чего можете приступать к битью. Если под рукой есть скотч, то перед ударом лучше оклеить стекло скотчем, это удержит осколки и не позволит им разлететься по всему салону. Не оклеивайте лишь тот участок, по которому собираетесь ударить.

Бить необходимо аккуратно, не вздумайте геройствовать и пытаться разбить стекло голой рукой или ногой. Во-первых, это стекло как не крути, вы можете порезаться, а во-вторых — оно не так легко бьется, как показывают в кино. Например, я в своем авто разбил стекло с пятого раза, используя металлическую монтировку. Если у вас есть под рукой дрель неплохо было бы попытаться просверлить стекло, это позволило бы вам избежать миллиона осколков и как минимум без проблем и сквозняков доехать домой. Если дрели нет, бейте чем придется, камень, полено, старайтесь разбить стекло таким образом, чтобы оно не вывалилось полностью, а лишь дало возможность просунуть руку и открыть дверь. Разбивать стекло следует в перчатках, это избавит вас от лишних проблем и ненужной крови. После того как решите проблему, пробоину необходимо заклеить скотчем или целлофаном, короче любыми путями нужно заделать отверстие.

Методика открывания дверцы

Если не открывается дверь ВАЗ-2109 ни с какой стороны, то причину поломки определить затруднительно, поскольку к механизму замка абсолютно нет доступа.

Случается несколько упрощенный вариант поломки, когда дверца не захлопнулась до конца и заклинила в таком положении. Тогда есть возможность добраться до защелки снаружи острым предметом.

Для открывания заклинившей дверцы первоначально необходимо совершить следующие действия:

  • Когда створка не захлопнута полностью, попытайтесь подобраться к запорному устройству с помощью стальной плоской линейки. Возможно, его удастся открыть по аналогии с обычными дверными замками с защелкой.
  • Если дверка закрыта до конца, постарайтесь ее перевести в приоткрытое положение, чтобы появился доступ к замку. Для этого пробуйте нажимать на внутреннюю и наружную ручку вместе или поочередно, одновременно толкая дверь изнутри.
  • Попробуйте открыть заднюю дверцу вместе с помощником, который будет прижимать или отпускать ее с целью поймать нужное положение, пока вы пытаетесь отворить замок.

Когда простые средства не дают результата, открывание дверцы придется осуществить изнутри салона, для чего понадобится снять ее обшивку.

Как можно быстро открыть ВАЗ-2114 без ключа

У каждого водителя была ситуация, когда дверь в машине захлопнулась, в то время как ключ лежит в салоне. Некоторые водители прибегают к радикальному решению и разбивают стекло. Но у такого метода немало недостатков.
В первую очередь последуют весомые траты на приобретение и монтаж нового автостекла, во вторую – использования автомобиля без стекла, в частности зимой, доставит лишь дискомфорт. В этой связи автовладельцы задаются вопросом: как своими силами попасть внутрь 2114-й модели ВАЗ без использования ключа, причем не повредив само авто?

В действительности имеется довольно много решений открытия двери ВАЗ-2114 без ключа. Для этого нужно под рукой иметь стандартные инструменты, и даже линейка, веревка, теннисный мяч либо проволока. В каждом случае стоит учесть марку авто и модель замка. Преимущественно устройство практически идентично, за исключением некоторых типов стеклоподъемников и нюансов. Не секрет, что открыванию проще поддаются отечественные автомобили, где несложная система защиты и конструкция дверного замка. С проблемой вполне реально справиться в короткие сроки.

Замок двери ВАЗ 2109

На практике это сделать непросто, потому что обшивка прижимается створкой и вытащить ее без повреждений затруднительно. Но другого выхода все равно нет: лучше повредить внутреннюю панель, чем искорежить саму дверь.

Чтобы демонтировать декоративную панель, нужно открутить отверткой ручку подлокотника, а следом — вещевую полку, расположенную в нижней части дверной карты. Затем откручивается и снимается кнопка, фиксирующая закрытие замка сверху. В последнюю очередь снимается рукоятка стеклоподъемника и обрамление ручки открывания. Теперь нужно аккуратно отделить облицовку от корпуса, используя пару плоских отверток и другой подходящий инструмент. Возможно, вам удастся снять обшивку без видимых повреждений.

Когда декоративная панель снята, открывается доступ к механизму замка с внутренней стороны, хотя добираться до него неудобно. Сразу проверьте, не отпала ли тяга, идущая от ручки до замка. Это достаточно распространенная неисправность, которая устраняется «малой кровью». Поставьте тягу на место и откройте дверцу.

При отсутствии видимых причин поломки просто постарайтесь открыть дверцу изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости прибегните к услугам помощника, который прижмет либо оттянет дверь снаружи. Практика показывает, что подобные процедуры по открыванию заклинивших дверей могут отнять массу времени, поэтому вам придется запастись терпением.

Как открыть ваз 2112

Если вам неизвестно, как вскрыть машину в случаях, если замок замерз на морозе, вам обязательно пригодится нижеописанная инструкция.

Суть метода заключается в том, чтобы нагреть зажигалкой ключ и вставить его в замочную скважину, растопив, таким образом, лед. Вполне возможно, что с первого раза у вас не получиться. Если по-прежнему не открывается дверь ваз 2110, можно повторить процедуру несколько раз.

Важно: чтобы в дальнейшем не мучиться с зажигалкой, стоит приобрести в автомагазине спец жидкость, предназначенную для размораживания замка.

Как открыть ваз 2112 без ключа

Еще одним методом, который поможет тем, кто не знает, как открыть авто без ключа является метод основанный на применении линейки. Чтобы им воспользоваться вам нужно будет достать длинную, тонкую и прочную металлическую линейку, засунув ее под стекло, вы сможете оказать давление на запорный механизм и открыть дверь.

Как открыть дверь ваз 2112

Если у вас нет под рукой спецсредств, выручит даже обыкновенный шнурок. Вам нужно завязать на нем петлю и просунуть в салон опустив руками стекло. Дальше вам останется лишь зацепить блокиратор, затянуть петлю и потянуть шнур на себя.

Поэтому, ответ очень прост. Используйте шнурок!

Причины неисправностей

Существует несколько видов неисправностей, мешающих открыванию дверец автомобиля ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:

  • Отломалась наружная клавиша, изготовленная из силумина. Это случается при попытке открыть дверцу при сильном морозе, прикладывая большое усилие. Поломка не считается большой проблемой, потому что створку можно открыть ручкой с внутренней стороны.
  • Сломался силуминовый толкатель, срабатывающий от клавиши открывания. Причины те же: низкая температура на улице и сильное нажатие. В данной ситуации дверцу можно тоже разблокировать из салона авто.
  • Отпала тяга, что связывает рукоятки с механизмом запирания. Дверь не отпирается ни с какой стороны.
  • Износ деталей запорного устройства.
  • Открутились винты крепления замка, и он свободно болтается внутри дверной карты. С помощью ручек отворить дверцу невозможно.

Устранение поломок

При поломке клавиши или тяги из силумина не стоит сразу же покупать новый блок с рукояткой. В продаже можно найти специальные ремонтные комплекты для ручек дверей ВАЗ 2108-099, где есть эти детали в 2 экземплярах.

Так вы сэкономите средства и без проблем поменяете клавишу самостоятельно, сняв ручку с помощью такой последовательности действий:

  1. Демонтируйте декоративную панель.
  2. Отключите от механизма рукоятки тягу, соединяющую ее с запорным устройством.
  3. При полностью поднятом стекле открутите 2 крепления ручки к дверной карте.
  4. Извлеките рукоятку, замените детали и поставьте ее обратно.

Если отсоединилась тяга, то нужно снять внутреннюю облицовку и приладить ее на место, как было описано выше. Используя момент, когда облицовочная панель снята, проверьте, что стало причиной отсоединения этой тяги, чтобы история не повторилась при захлопнутой дверце.

Неисправности запорного механизма устраняются только путем его снятия. В ситуации, когда устройство имеет большой износ, как это бывает на дверцах водителя и переднего пассажира, замок рекомендуется заменить на новый.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Как открыть багажник без ключа?

Многим автовладельцам известна проблема, связанная с поломкой замка. Особенно это касается машин отечественного производства, качество которых, во многих отношениях, далеко от идеала. При этом хуже всего, что неисправность обнаруживается в самый неподходящий момент, когда срочно нужен ключ, запаска, насос или какая-то вещь, находящаяся в заднем отсеке. Вот почему важно знать, как без ключа открыть багажник, в случае поломки его замка. Такой навык пригодится каждому автовладельцу — как при ежедневной эксплуатации машины, так и в длительных поездках.

Если багажник отдельный

Седан или купе — типы кузовов, в которых багажный отсек находится отдельно и не связан напрямую с салоном. Что делать в такой ситуации? Чтобы открыть багажник, необходимо открыть заднюю дверь автомобиля и попытаться опустить спинку пассажирского дивана (если конструкция транспортного средства допускает выполнение такой операции). Чтобы выполнить демонтаж в старых иномарках и в представителях отечественного автопрома, придется отгибать петли, приваренные к металлу кузова.

Теперь оцените, имеется ли доступ в багажник с салона. Почти в половине автомобилей, проникнуть в задний отсек не получится, из-за наличия жесткого усилителя кузова, расположенного за спинкой сидения (чаще всего имеет вид сваренных друг с другом полосок металла). Как открыть багажник в этом случае? Алгоритм действий следующий:

  • Возьмите фонарик и осмотрите пространство внутри отсека. Обратите внимание на месторасположение замка (если багажник не загружен, механизм будет на виду).
  • Придумайте удлинитель для воротка, после чего закрепите его к длинной палке (куску арматуры), с помощью изоленты.
  • Если в автомобиле имеется обшивка, ее придется снять. Для этого подготовьте удлинитель (теперь уже для отвертки).

Открыть багажник можно и другим способом. Например, найдите кусок тонкой проволоки, сделайте из нее петлю и проденьте под замок. Главная цель — отогнуть защелку в сторону и открыть, таким способом, замок отсека.

Еще один выход из ситуации, при отсутствии ключа — использование шлицевой отвертки. Инструмент необходимо вставить внутрь, после чего покачивать его, в одну и другую сторону, одновременно с этим, пытаясь повернуть механизм. Стоит знать, что, для новых машин отечественного производства и иномарок, такой способ не подойдет. Причина — в наличии специальной защиты от взлома, которая не даст открыть багажник. Итогом такой работы становится разрушение замка и необходимость его замены. Вот почему, в большей части случаев, такой вариант лучше отмести.

Особого подхода требуют автомобили американского производства и «Волги». Как открыть багажник в этом случае? Здесь достаточно вырезать часть уплотнителя в зоне замка, сделать крючок из тонкой проволоки и попытаться открыть защелку. Для успешного выполнения работы, крючок должен быть загнут на угол 45 градусов. С помощью самодельного изделия, нужно нажать на тягу, взаимодействующую с самим механизмом. Учтите, что, без схемы замка перед глазами, процесс открытия может занять много времени.

Если никакие способы не подходят, и открыть багажник так и не удалось, остается экстренный вариант — выбивание личинки замка, с применением специнструмента. Но даже здесь гарантий успеха нет, ведь замок может сломаться, и открыть крышку багажного отсека не выйдет. Чтобы избежать подобной неприятности, лучше доверить работу мастеру на СТО.

Что делать, если это пятая (третья) дверь?

Многие современные автообили имеют багажник, связанный с салоном. При этом сам отсек закрывается, с помощью пятой (третьей) двери. Такая конструкция характерна для хэтчбеков, внедорожников, универсалов и кроссоверов. Ниже рассмотрим, как открыть багажник в таких автомобилях.

В отличие от прошлого варианта, в машинах с пятой (третьей) дверью, попасть в багажный отсек проще. Все, что требуется — сложить спинку заднего сидения для пассажиров и пробраться в багажник. Во многих автомобилях, в салоне есть ручка, позволяющая дистанционно открыть багажник. Первое время можно использовать ее, после чего заняться ремонтом замка. Если ручки в машине нет, а замок разрушен, действуйте так:

  1. Разберите дверную обшивку (снимите пластиковую панель).
  2. Подготовьте необходимый инструмент — вороток и комплект головок (М10-М15).
  3. Снимите замок. При выполнении работы, придерживайте дверь, чтобы она не отскакивала вверх. Благодаря этому, вы защитите пальцы от случайного удара.
  4. Если требуется закрыть замок, после выполнения описанных выше работ, можно обойтись без демонтажа. Вставьте в механизм отвертку проверните петлю, благодаря которой удерживается дверь.

Особые ситуации

Бывают случаи, когда открыть багажник, описанными выше способами, не удается. Такое возможно, если замок оборудован электрическим приводом. В первую очередь, попытайтесь воспользоваться ключом. Проблема в том, что во многих современных авто, его может не быть, из-за оснащения радиометкой (предотвращает проникновение посторонних в салон). В такой ситуации, попытайтесь добраться до жала ключа, открываемого с помощью пружинного механизма. Сделать это можно, путем снятия задней крышки брелка. Если такой возможности нет, или брелок выполнен в цельном корпусе, позвоните дилеру, который продал вам авто.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Как Открыть Дверь Ваз 2115 Без Ключа

Большинство открывают двери автомобиля ВАЗ-2115 без ключа — владельцы этого автомобиля сразу же задают такой вопрос, когда сталкиваются с запертой дверью своего автомобиля. Обстоятельства этой проблемы очень понравятся вам. Например, активация аварийной кнопки, которая отвечает за закрытие центрального замка и оставление с ключами в салоне, и выход водителя очевидна. Существует еще более распространенный метод борьбы с закрытыми дверями собственного автомобиля. Такая ситуация характерна для владельцев транспортных средств, которые не оснащены системой сигнализации. Владелец связывает замок рукой, закрывает дверь после завершения, пока ключи заперты внутри.

То, что вам нужно учитывать, больше всего решает эту проблему. Скорее всего, многим так и не удалось открыть собственную машину без ключа. Соответственно, сложившаяся ситуация вызовет некоторые трудности у большинства автолюбителей внутри автомобиля. Более распространенный способ устранить препятствие — позвонить одному из вас и принести запасной набор ключей. Но это может быть не полностью, или проблема могла возникнуть, например, в другом городе.

Вы можете попытаться попасть в салон, используя некоторые обычные манипуляции. Но один момент следует отметить сразу.

То, что остается сделать нашему клиенту, очень просто, если вы посмотрите на ситуацию незнакомцев, например, в кино, когда взломщики наблюдают за тем, как взломанная машина работает в течение почти секунды. В жизни вам нужны навыки и терпение, особенно если вы никогда не делали этого.

Открыть дверь ВАЗ-2115 можно с помощью:

  • кружево, как его называют, сильная петля с петлей;
  • железная проволока с крючком возле основания.

Вначале главное — добраться до защелки, которая отвечает за блокировку и открытие замка. Например, оставьте боковое окно слегка открытым. Достаточно оснастить себя шнуром — подойдут даже удлиненные туфли, построив на конце петлю. Потяните его в имеющийся слот, возьмите защелку и потяните вверх.

Наш клиент должен делать это максимально осторожно, медленно, без лишних движений. Если стекло закрыто, вы можете попытаться переместить его с очевидным физическим усилием. Положите обе руки вместе и попытайтесь опустить его. Действительно, чтобы добраться до защелки с помощью шнура, вам понадобится всего лишь несколько мм зазора. С механизмом свободного окна этот метод вполне уместен.

Для реализации следующей опции вам понадобятся определенные инструменты — железная проволока. Далее удалите нижний резиновый герметик с бокового стекла. Это легко сделать. Когда, конечно, не бойся уничтожить печать. Это стоит абсолютно дешево, но меняется в короткие сроки. Затем мы берем предварительно подготовленную проволоку — ее длина может составлять два или более 30 см — в конце мы делаем крючок, сгибая его под острым углом. Когда размер обычного электрода идеален.

Когда инструмент готов и «поле деятельности» открыто, перейдите к «спасательной операции». Чтобы открыть дверь, вставьте провод в зазор между дверью и стеклом. Цель здесь — вытащить механизм, открывающий дверь, — в это время необходимо задействовать ее. Он расположен примерно напротив дверной ручки и поэтому должен находиться в этой области.

С надлежащим навыком, даже не имея никакого подготовительного опыта, вы можете успешно выполнить эту функцию, обычно довольно быстро. Когда обученные люди, такие как частная жизнь и панировочные сухари, могут открыть машину этим способом всего за несколько секунд. Этого достаточно, чтобы полностью вытянуть на небольшое расстояние — достаточно нескольких мм, чтобы получить желаемый доступ к кабине.

КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРИ БЕЗ КЛЮЧА В ЛАС СЕМЬИ 2108-2115

В конце концов, наиболее конкретный вариант, чтобы открыть дверь без ключа, это разбить боковое окно, а затем потянуть затвор вверх. Начинать его реализацию необходимо только в такой ситуации, если просто нет других вариантов пребывания внутри автомобиля. Уже сегодня, пожалуйста, убедитесь, что ключи остаются в салоне. В противном случае вам придется решать еще одну, две или более серьезные проблемы — запуск двигателя. Кроме того, не забывайте, что смена стекла не является таким доступным удовольствием прямо сейчас. Поскольку это здорово для нас, для нашего клиента, прокрутите голову снова. «Тег» — это небольшое смещение, расположенное между за тылом и двери. Если ваша рука не слишком толстая, вы можете нажать кнопку освобождения.

Когда разбиваете стекло, вам не нужно выглядеть как герои фильма, но делайте это с помощью локтей в другом общем кулаке. Взять, к примеру, молоток или, в последнем случае, камень. И, наконец, я хотел бы дать очень принципиальный совет. Прежде чем приступить к реализации описанных выше методов, убедитесь, что у вас есть документы на машину лично. Прохожие, увидев такие манипуляции, полностью вызывают полицию, после чего им придется оправдывать сотрудников правоохранительных органов своими навыками в сфере недвижимости.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Как можно открыть дверь ВАЗ-2115 без ключа

Как можно открыть дверь автомобиля ВАЗ-2115 без ключа – именно таким вопросом в самую первую очередь задаются владельцы данного авто, оказавшись перед запертыми дверями своего железного коня. Причин, из-за которых возникает данная неприятность, может быть достаточно много. Например, банальное срабатывание брелока сигнализации, отвечающего за закрытие центрально замка и оставленного вместе с ключами в салоне, тогда как водитель вышел наружу. Есть еще более простой способ оказаться перед закрытыми дверями своего авто. Характерна такая ситуация для владельцев ТС, не оснащенных сигнализацией. Владелец защелкивает рукой замок, после чего захлопывает дверь, тогда как ключи оказываются запертыми внутри.

Как открыть ВАЗ 2109 без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 350 р. Звоните!

Откроем ВАЗ 2109 в Москве и МО

Если у ВАЗ 2109 не открывается дверь снаружи и не реагирует на ключ, то это свидетельствует о явных проблемах с замочным механизмом. Случается, что не открывается капот ВАЗ 2109 или нужно срочно достать вещи, а не знаешь, как открыть багажник ВАЗ 2109, если он заел. В этом случае лучшим выбором будет звонок в службу LOCKSERVICE. Среди плюсов компании — работа с любыми автомобилями, решение проблемы без повреждения обшивки, лакокрасочного покрытия и запорного механизма. К нам стоит обратиться, если:

  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Почему заедают замки и как решить проблему:

1. Как открыть дверь ВАЗ

Существует множество причин, по которым в салон не получается попасть. Например, дверь захлопнулась и вскрыть её нужно как можно быстрее. Иногда открывание дверей ВАЗ 2109 не выходит, потому что отпор просто не проворачивается или замок на него не реагирует. Это можно исправить простыми методами:

  • Механизм засорился мелкими частичками грязи и пылью, которые заклинили весь замок. В этом случае необходимо залить в механизм специальный чистящий раствор и оставить его на несколько часов;
  • Зимой внутрь запорного механизма попадает влага. Замерзая, она сковывает элементы замка. В этом случае достаточно прогреть машину в тёплом гараже 2-3 часа.

Если эти советы не помогли, то проблема заключается в запорном механизме, а не во внешних факторах. Как вскрыть заднюю дверь на ВАЗ 2109 в этом случае? Следуйте простой инструкции:

  • Возьмите жёсткую проволоку длиной 50-60 сантиметров с крючком на конце;
  • Снимите внешний уплотнитель стекла, чтобы образовалось отверстие;
  • Опустите в него крючок, пока он не упрётся и проверните;
  • Если проволока свободно прошла дальше, начинайте тянуть её назад, подцепив замок.

В результате дверь откроется, а вы потеряете не больше десяти минут.

2. Как открыть багажник ВАЗ 2109

Если замок вышел из строя, то открыть багажник ВАЗ 2109 снаружи не выйдет — он попросту не будет реагировать на отпор. На этот случай в автомобиле предусмотрена система, которая позволит вам разблокировать запорный механизм из салона. Чтобы добраться до неё, необходимо:

  • Снять задние сиденья, чтобы освободить место и попасть в багажник из салона;
  • Демонтировать защитную пластину замка и подцепть небольшой рычаг. Нажимая на него, попробуйте толкнуть багажник изнутри — он должен поддасться.

3. Как открыть капот на девятке

Открывание капота ВАЗ 2109 ключом невозможно, если у него порвался тросик. Чтобы исправить проблему, его нужно заменить, но для этого всё же требуется открыть капот на девятке. Это можно сделать обходным методом, без использования инструментов.

Как можно открыть капот ВАЗ 2109, если порвался тросик:

  • Открутить болты, на которых держится “краб”;
  • Снять защиту и крепёжные элементы картера;
  • Просунуть руку в отверстие до фронтальной панели;
  • Нащупайте рычаг и дёрните за его. В этот момент второй человек должен поднять капот.

Благодаря вышеописанным методам вы справитесь с поставленной задачей за 10 минут и точно будете знать, как вскрыть капот на ВАЗ 2109 без повреждений.

Самостоятельное вскрытие

Если случилось так, что не открывается дверь ВАЗ 2109, заел замок багажника или порвался тросик капота — не стоит спешить. Главной ошибкой будет попытка вскрыть запорный механизм своими силами, ориентируясь на советы из интернета. Однако, это часто лишь усугубляет проблему — открыть двери 2109 так и не выходит, но вдобавок повреждается обшивка или образуется царапина на краске, увеличивая стоимость ремонта.

Поэтому, вместо того, чтобы пробовать вскрывать замок самостоятельно, рекомендуем обратиться в спецслужбу LOCKSERVICE. Мы открываем капот на ВАЗ 2109, заевшие двери и багажники без повреждений секретного механизма. Благодаря развитой логистике наши специалисты оказываются на месте уже через 15 минут после вызова или заявки на сайте, чтобы вам не пришлось долго ждать помощи. Также LOCKSERVICE предлагает гарантию на ремонт и бесплатное сервисное обслуживание сроком до 3 лет.

Если замок вдруг вышел из строя – сразу звоните в LOCKSERVICE или оставляйте онлайн-заявку на сайте компании!

Как открыть заднюю дверь


Как открыть и отремонтировать заклинившую дверь ВАЗ 2109?

Вопрос о том, как открыть заклинившую дверь ВАЗ-2109, возникает у автомобилистов достаточно редко. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Причина в том, что запорные механизмы на дверцах ВАЗ «девятого» семейства стоят довольно надежные и редко выходят из строя. Но и они иногда дают сбой, отчего дверь заклинивает и открыть ее бывает нелегко. Есть несколько способов, как это сделать, не прибегая к крайним средствам в виде болгарки, чтобы потом устранить неисправность без последствий.

Методика открывания дверцы

Если не открывается дверь ВАЗ-2109 ни с какой стороны, то причину поломки определить затруднительно, поскольку к механизму замка абсолютно нет доступа.

Случается несколько упрощенный вариант поломки, когда дверца не захлопнулась до конца и заклинила в таком положении. Тогда есть возможность добраться до защелки снаружи острым предметом.

Для открывания заклинившей дверцы первоначально необходимо совершить следующие действия:

  1. Когда створка не захлопнута полностью, попытайтесь подобраться к запорному устройству с помощью стальной плоской линейки. Возможно, его удастся открыть по аналогии с обычными дверными замками с защелкой.
  2. Если дверка закрыта до конца, постарайтесь ее перевести в приоткрытое положение, чтобы появился доступ к замку. Для этого пробуйте нажимать на внутреннюю и наружную ручку вместе или поочередно, одновременно толкая дверь изнутри.
  3. Попробуйте открыть заднюю дверцу вместе с помощником, который будет прижимать или отпускать ее с целью поймать нужное положение, пока вы пытаетесь отворить замок.

Когда простые средства не дают результата, открывание дверцы придется осуществить изнутри салона, для чего понадобится снять ее обшивку.

На практике это сделать непросто, потому что обшивка прижимается створкой и вытащить ее без повреждений затруднительно. Но другого выхода все равно нет: лучше повредить внутреннюю панель, чем искорежить саму дверь.

Чтобы демонтировать декоративную панель, нужно открутить отверткой ручку подлокотника, а следом — вещевую полку, расположенную в нижней части дверной карты. Затем откручивается и снимается кнопка, фиксирующая закрытие замка сверху. В последнюю очередь снимается рукоятка стеклоподъемника и обрамление ручки открывания. Теперь нужно аккуратно отделить облицовку от корпуса, используя пару плоских отверток и другой подходящий инструмент. Возможно, вам удастся снять обшивку без видимых повреждений.

Когда декоративная панель снята, открывается доступ к механизму замка с внутренней стороны, хотя добираться до него неудобно. Сразу проверьте, не отпала ли тяга, идущая от ручки до замка. Это достаточно распространенная неисправность, которая устраняется «малой кровью». Поставьте тягу на место и откройте дверцу.

При отсутствии видимых причин поломки просто постарайтесь открыть дверцу изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости прибегните к услугам помощника, который прижмет либо оттянет дверь снаружи. Практика показывает, что подобные процедуры по открыванию заклинивших дверей могут отнять массу времени, поэтому вам придется запастись терпением.

Причины неисправностей

Существует несколько видов неисправностей, мешающих открыванию дверец автомобиля ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:

  1. Отломалась наружная клавиша, изготовленная из силумина. Это случается при попытке открыть дверцу при сильном морозе, прикладывая большое усилие. Поломка не считается большой проблемой, потому что створку можно открыть ручкой с внутренней стороны.
  2. Сломался силуминовый толкатель, срабатывающий от клавиши открывания. Причины те же: низкая температура на улице и сильное нажатие. В данной ситуации дверцу можно тоже разблокировать из салона авто.
  3. Отпала тяга, что связывает рукоятки с механизмом запирания. Дверь не отпирается ни с какой стороны.
  4. Износ деталей запорного устройства.
  5. Открутились винты крепления замка, и он свободно болтается внутри дверной карты. С помощью ручек отворить дверцу невозможно.

Последняя неисправность иногда возникает по вине самого автолюбителя, принявшего решение поменять либо отремонтировать дверной замок. Поставив его на место и не до конца закрутив винты, владелец ВАЗ-2109 случайно захлопывает дверку, после чего открыть ее ручкой не удастся.

Устранение поломок

При поломке клавиши или тяги из силумина не стоит сразу же покупать новый блок с рукояткой. В продаже можно найти специальные ремонтные комплекты для ручек дверей ВАЗ 2108-099, где есть эти детали в 2 экземплярах.

Так вы сэкономите средства и без проблем поменяете клавишу самостоятельно, сняв ручку с помощью такой последовательности действий:

  1. Демонтируйте декоративную панель.
  2. Отключите от механизма рукоятки тягу, соединяющую ее с запорным устройством.
  3. При полностью поднятом стекле открутите 2 крепления ручки к дверной карте.
  4. Извлеките рукоятку, замените детали и поставьте ее обратно.

Если отсоединилась тяга, то нужно снять внутреннюю облицовку и приладить ее на место, как было описано выше. Используя момент, когда облицовочная панель снята, проверьте, что стало причиной отсоединения этой тяги, чтобы история не повторилась при захлопнутой дверце.

Неисправности запорного механизма устраняются только путем его снятия. В ситуации, когда устройство имеет большой износ, как это бывает на дверцах водителя и переднего пассажира, замок рекомендуется заменить на новый.

После установки его на место потребуется регулировка, обеспечивающая четкое совмещение запорных деталей. Для регулировки замок придется фиксировать в разных положениях, добиваясь оптимального.

Как открыть заднюю дверь ваз 2109

ВАЗ 2109, 2001 года. Задняя левая дверь не открывается изнутри и снаружи, как открыть чтобы дальше отремонтировать?

  • Плохо работает замок задней боковой двери ВАЗ 2109 – 3 ответа
  • Из-за чего стекло двери ходит от усилия рук, по ходу движения машины(вперед и назад)? – 3 ответа
  • Что делать при перекосе стекла передней двери на ВАЗ 2109? – 2 ответа
  • Как восстановить петли правой передней двери ВАЗ 21099? – 1 ответ
  • Заедает механизм замка двери ВАЗ 2109 – 1 ответ

Сними карту и у тебя все будет на виду.

Снять обшивку двери, убрать активатор(он обычно мешает), посмотреть устройство нового замка (приобретайте, обе части), отвёрткой нажать на рычажок наружной части и открыть дверь.

Спасибо, открыл. Купил рем. комплект рычагов, разобрал ручки и высверлил сломанные и переклепал новые. А чем смазывать внутренние механизмы и нужно ли смазывать. Зимой, на морозе же, литол застывает?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

ВАЗ 21093 дверной замок

ВАЗ 2109 дверные замки предназначены для сохранности автотранспорта. От того насколько они надежно работают, зависит не только безопасность автомобиля, но и уверенность его владельца, что все останется на своих местах при отсутствии хозяина. В статье предлагается познакомиться с вопросом ремонта устройства своими руками в случае его заклинивания.

Основные виды поломок замков ВАЗ 2109

Причинами, когда требуется ремонт или замена замка на автомобиле ВАЗ 2109 могут быт:

  • Преломление провода. Это наиболее банальная причина поломки. При диагностировании именно этой неисправности, чтобы выполнить ремонт замка, нужно найти место порыва и восстановить проводку.
  • Но чаще всего причиной того, что на ВАЗ 2109 замок двери заклинило, происходит из-за того, что «сваливается» фиксатор, который присоединяет к тяге дверного замка тягу центрального замка.
  • Может выйти из строя сам исполнительный механизм. В этом случае нужна просто его замена.
Читайте также:  Сколько сальников в коробке передач

После сборки двери, проведения тестирования качества произведенного ремонта замок будет полноценно функционировать.

Как заменить замок

Конструкции замков на передних и задних дверях автомобиля принципиально одинаковы, отличие заключается в установке цилиндров выключателей замков на внешних ручках на передних дверях. Инструкция как заменить замок передней двери представлена ниже:

  • Отжимается нижний уплотнитель, и снимаются сверху три зажима из пружин для фиксации пленки для защиты и один снизу.
  • Из двери вынимается защитная пленка.
  • Внутри замка отсоединяются тяги выключателя замка и внешней ручки.

Места отсоединения тяг выключателя

  • Откручиваются два винта, удерживающие замок двери.

Совет: При сборке на резьбу винтов наносился герметик, поэтому при скручивании нужно воспользоваться ударной отверткой.

  • Снимается наружный замок двери.
  • Отворачиваются два винта крепящие внутреннюю ручку устройства.
  • Ручка проталкивается внутрь двери.
  • Вытаскиваются из дверей внутренний замок и ручка, как показано на фото.

Ручка и замок вынимаются из двери

  • С конца тяги удаляется резиновый держатель.
  • С тяги удаляется ручка. При этом ее нужно провернуть.
  • С пальца рычага отсоединяется стопорная скоба.
  • Отсоединяется от рычага внутреннего замка тяга внутренней ручки.
  • Поворачивается пластмассовый держатель и вынимается из рычага конец тяги для блокировки устройства.
  • Откручиваются две гайки, фиксирующие наружную ручку замка.
  • Ручка снимается.
  • С цилиндра дверного замка вынимается и удаляется пластмассовый наконечник тяги.
  • Извлекается стопорная пружина. Для этого ее концы выводятся из прорезей на ручке замка и цилиндре.

Снятие стопорной пружины

  • В цилиндр замка вставляется ключ, и деталь вынимается из ручки.
  • Выполняется ремонт и замена элементов, вышедших из строя, или устанавливается новый замок.
  • Сборка узла происходит в обратном порядке.
  • При необходимости замок регулируется. Для этого ослабляется затяжка винтов и перемещается фиксатор:
  1. наружу, при тугом закрывании двери;
  2. внутрь, в случае закрывания двери не плотно;
  3. вниз, если дверь приподнимается при закрывании.
  • После регулировки устройства затягиваются винты.

Совет: При необходимости снять фиксатор, нужно предварительно обвести его контур на стойке кузова. Это поможет сохранить при установке регулировку замка двери.

Как снимаются на автомобиле ВАЗ 2109 замки дверей хорошо видно на видео.

Читайте также:  Колеса на ниву в сочи
Как установить бесшумный замок на двери авто ВАЗ 2109

Очень часто можно услышать при закрывании дверей ВАЗ 2109 неприятный металлический лязг, особенно у старых моделей. Это связано с тем, что замок закреплен снаружи двери и при закрывании он соприкасается с металлическими деталями корпуса и создается характерный звук. Сейчас производители выпускают бесшумные замки. Продаются они парами, левый и правый, цена их приемлемая. Если на автомобиле ВАЗ 2109 заклинило замок двери, то лучше сразу заменить его бесшумным.

Для этого необходимо:

Как открыть заднюю дверь?

Случалось ли вам оказываться в ситуации, когда замок на задней двери машины вдруг заклинивало? Только представьте – вам срочно необходимо кого-то подвезти или загрузить что-то в салон, а дверь не открывается.

О том, из-за чего такое может произойти и как открыть заднюю дверь, мы расскажем вам в этой статье.

Если дверь примерзла

Жителям не только северных, но и центральных регионов России хорошо знакома ситуация, когда задняя дверь просто-напросто примерзает к машине. Такое происходит чаще всего с теми автомобилями, которые на ночь остаются не в гараже, а на улице. Если вы в течение нескольких дней подряд не открывали заднюю дверь, то постепенно на ней будет намерзать все больше льда, и в конце концов дверь примерзнет. Какой существует выход из данной ситуации?

  • Во-первых, не нужно стараться отодрать дверь силой. Так вы можете повредить как дверной замок, так и резинки-уплотнители дверей. Попробуйте несколько раз вначале надавить легонько на дверь, а затем потянуть за ручку.
  • Если задняя дверь примерзла сильно, по всему контуру, то лучше всего прогреть машину и подождать, пока дверь не оттает и не поддастся. Если есть возможность, нужно заехать в гараж или на подземную стоянку какого-либо торгового центра. Так машина оттает быстрее.
  • Если у вас замерз только замок, то лучше всего воспользоваться средством, которое специально предназначено для таких случаев. Это так называемый «жидкий ключ». После того, как дверь удастся открыть, лучше также сразу обработать ее каким-либо защитным средством, наподобие WD-40, чтобы впредь такая ситуация не повторилась.

Если слетела пружина дверного замка

Иногда случается так, что все двери в машине открываются нормально, центральный замок также срабатывает, а вот одна дверь не открывается. Обычно причина в том, что внутри двери порвалась или слетела пружина. Чтобы до нее добраться, необходимо будет снять изнутри обшивку двери и либо натянуть нормально старую пружину, либо поставить новую.

Если замок заржавел

Такое случается крайне редко и в основном с автомобилями, которыми редко пользуются, но все же случается – замок ржавеет. Другой причиной может стать некачественная дверная смазка. Многие жалуются, что после обработки замков той же WD-40, дверь перестает открываться. Знайте – вам продали подделку. Попробуйте плавно пошатать вперед/назад или вверх/вниз защелку замка изнутри. После того, как замок откроется, обработайте его спиртом и вновь залейте WD-40, но уже другую, новую.

Блокировка задней двери у водителя

На некоторых моделях автомобилей есть автоматическая блокировка дверей. В каких-то моделях она блокирует сразу все двери авто, а в каких-то машинах лишь задние двери. Проверьте, не была ли эта кнопка случайно вами нажата. Как правило, она расположена рядом с кнопками управления стеклоподъемниками.

Если же перед вами стоит задача посложнее, то ознакомьтесь со статьей Как открыть машину без ключа.

Как открыть заклинившую заднюю дверь самому ничего не ломая — Nissan Teana, 2.5 л., 2003 года на DRIVE2

Для начала осматриваем место происшествия и отодвигаем все передние сидухи вперед, что бы не мешались. Открываем окно. Первое, что делаем это убираем заглушку в ручке и откручиваем за ней болт. Далее подковыриваем с задней стороны панельку стеклоподъемника, поднимаем ее, за ней видим болт, откручиваем. Саму панель пока отключаем.

1)

2)

3)

Теперь вам необходимо максимально возможно снять резинку с кузова. (на самом деле дверь герметизирует две резинки, одна надета на кузов, вторая на дверь). Для того чтобы вытянуть резиновый уплотнитель, начините сверху и тяните уплортнитель вниз. Смотрим фото, до куда у меня получилось его вытянуть. И этого хватило! Никакие уголки и накладку салона не снимал.

4)

5)

6)

7)

Переходим к накладке, будем ее убирать не ломая. Всем тем, у кого вылетел тросик смотрим и запоминаем. Сразу скажу, что если снять сидуху будет удобнее, и я бы снял, если бы без этого не смог, однако все получилось. Для того что бы снять накладку двери Nissan Teana ничего не сломав, после откручивания 2-х болтов, дергаем них накладки на себя, проще всего начать прямо под грилем динамика. ка только вы услышали щелчок (вышла клипса) дергаем накладку удаляясь от этого места. Всего клипс там штук 6, некоторые клипсы нормально выходят, некоторые выходят из накладки и некоторые могут просто сломаться. У меня все были, как только больше ничего не щелкает, пытаемся накладку тянуть вверх, если не идет дергаем ее по сторонам еще. Если накладка сдвинулась, значит все клипсы вы вынули, теперь нужно снять накладку сверху, тянем ее вверх. Сверху она просто надевается на дверь, тянем ее вверх, она упирается и в сидуху и в стекло, но все таки зацеп вверху выходит, и накладка готова полностью сняться с двери. На данном этапе накладка держится тросиками замка, вылазием, обходим авто и через окошко отсоединяем тросики. Убираем накладку.

8)

9)

10)

11)

12)

13)

Первое что вам нужно проверить подергать переключатель детской защиты. Есть мнение, что многие случаи блокировки замков происходят именно из за этого переключателя. у меня была проволока и отвертка, и я легко зацепил данный переключатель, да собственно без обшивки двери его можно шевелить и отверткой. Сразу скажу что, на рабочей двери, данный переключатель двигается как при закрытом состоянии двери так и при открытом. А у меня встал на месте намертво, и ни туда и ни сюда. Могу только предположить, что в последнее закрытие, этот переключатель мог быть задет ну например гипсом друга, и после чего закрыта дверь, возможно у него есть некое, не крайнее положение, в котором он просто клинит весь замок.

Так или иначе, я хотел открыть дверь, но ничего не помогало, замка в запасе у меня небыло, так что решил воздействовать на эту пипку, потому что все признаки намекают на нее.

14)

15)

ДВЕРЬ получилось открыть, так: Отверткой уперся в кузов, на этом штырьке моя петелька, и я отверткой вдавливаю этот штырек в замок, проволочку свою тяну и еще друг снаружи дергает за ручку и вуаля, дверь открылась. после этого и переключатель детской защиты начал переключаться и раз 25 я попробовал отверткой закрыть и открыть замок, все заработало. Что было, не знаю, но вот появилось после этого сильное желание залить этот штырь эпоксидной смолой, что бы больше ни ни.

16)

17)

18)

19)

ну а потом все собираем

Как открыть заднюю дверь — Volkswagen Passat, 1.

6 л., 1989 года на DRIVE2

Как-то осенью левую заднюю дверь закрыло так, что она не реагировала ни снаружи, ни внутри.И мне сказал друже Дмитрий, что придётся снимать весь пластик, чтобы открыть эту дверь.

Ну ничего, вот он и настал этот нужный момент)

Сперва хочу напомнить о том, что каждый элемент пластика удерживается другим, а также клипсами, которые не стоит ломать, ибо без саморезов вам потом будет уже не обойтись!

Итак начнём! С передней стойки возможно вам придётся откручивать саморез, который находится прямо по середине. Далее стоит снять накладку с порогов, снимается она легко, тянете вверх и слегка на себя.Затем снимаете пластик центральной стойки. Для этого снимаем ремень ключом на 17 и тянем верхний пластик с любой стороны, либо левой, либо правой, чтобы снять его с уплотнителей, главное не сломав клипсу наверху. Не бойтесь пластик тянуть, даже если вам кажется, что вы его сейчас сломаете, он всего лишь плотно сидит на них. Когда сняли его с резинок, проворачиваете на 90 градусов и снимаете с фиксатора высоты ремня. Далее откручиваете 4 самореза с нижнего пластик центральной стойки.

После этого снимаете пластик задней стойки. Его держат ручка, и саморезом у пластика, где проходит ремень.Далее переходим в багажник, где откручиваем гайку всё тем же ключом на 17 и снимаем ремень. После этого можно снимать пластик задней стойки, не забывая приподнять весь остальной пластик, чтобы ничего не сломать. И далее спускаемся ниже и снимаем последний пластик слева от сидений, при этом не забыв под заглушкой открутить гайку вроде как на 8. После этого у нас освобождается дверной карт. С карта мы снимаем ручку СП, ручку для пассажира и пластик вокруг лапки открытия дверей. Далее берём две отвёртки, одну аккуратно подсовываем под карт и спускаем его ближе к саморезу, откручиваем и также делаем с оставшимися 3мя саморезами.

Полный размер

Да-да, это не легко и долго, но зато работает!

Полный размер

И вот ещё 2 на другой стороне

После этого залезаем внутрь двери и открываем в ручную дверь, дёргая за тросик. И вуаля, наша дверка открыта!)

P.S. Написал я это лишь потому, что в инете было мало инфы по тому, как это сделать и что нужно снимать

Замена замка задней двери ВАЗ 2109 своими руками

В автомобиле ВАЗ 2109 очень легко меняется замок задней двери. Необязательно обращаться к квалифицированному мастеру.

Все работы можно произвести самостоятельно в домашних условиях, имея нужные инструменты и желание ремонтировать самостоятельно. Механизм замка не представляет собой ничего сложного. Его установка, как и последующая настройка, может быть выполнена обычным водителем.

Когда производится замена замков задних дверей на ВАЗ 2109? В двух случаях: если замок отказывается работать из-за поломки или при утере ключа.

Самые частые неисправности замка

Неисправности замка, при которых требуется замена или ремонт:

  • Падал фиксатор, соединяющий метку центральной с замком двери;
  • преломление провода, при ремонте придется найти место обрыва, а потом восстанавливать проводку;
  • отказ исполнительного механизма.

На автомобилях ВАЗ принцип замены замка задней двери не отличается.Поэтому инструкция по замене ВАЗ 2109 будет одинаковой и для других автомобилей этой марки. Для подтверждения простоты работы сначала будет рассмотрена замена замка багажника на ВАЗ 2109.

Замена замка багажника

В специализированном магазине этот товар продается в комплекте с личинками. Однако здесь требуется определенная осторожность. Вытащить ключ из личинки невозможно, потому что механизм может развалиться и собрать его заново, скорее всего, так просто не получится.

Для того, чтобы получить доступ к замку багажника, сначала нужно снять панель, которая фиксируется пластиковыми заклепками (ежиками). Если найти эти приспособления под шапкой, то они легко вытаскиваются. Зачастую ежи очищаются, поэтому лучше при покупке замка приобрести и их. Вам нужно удалить все заклепки, чтобы легко и удобно снять панель. После завершения замены заклепки можно вставить, надавив на них пальцем.

После того, как панель снята, нужно открутить гайки на старом замке, а затем снять сам замок.После этого в свободное место вставляется новая, и закручиваются гайки. Осталось поставить панель и вставить ёжики.

Установка зажима

Если днище замка багажника и фиксатор не меняется, то никаких настроек не нужно. В противном случае при замене новый фиксатор необходимо настроить для удобства открывания/закрывания багажника.

Для настройки надо ослабить два болта спереди, а потом закрыть багажник.Пластинка в результате должна настроиться сама. После этого нужно открыть багажник и закрутить болты.

Бывает, что после настройки защелка выбирает тактовую кривую. В этом случае надо проверить, хорошо ли закрыт багажник. Если все пройдет гладко, ничего трогать не нужно. В противном случае нужно самостоятельно найти оптимальное место для фиксатора, переместив его.

Задняя дверь замка

Перед тем, как произвести замену замка на задней двери ВАЗ 2109, следует в первую очередь снять накладку с дверью.

Снятие накладки

  1. Снимите болты старого устройства.
  2. Вкручиваем шпильку на место ригеля, чтобы внутренняя сторона не провалилась внутрь двери.
  3. Снять старый замок и поставить на его место бесшумный.
  4. Закручивайте болты с максимальным усилием, но с защитой ударной отверткой.

Также можно установить сайлентблоки и пальцы фиксатора.

После установки бесшумного устройства необходимо будет настроить.Процедура регулировки аналогична описанной выше. Здесь также нужно подкручивать или ослаблять винты в зависимости от движения механизма.

Стараясь не повредить регулировку фиксатора, придется поставить прокладку из полированной водонепроницаемой юбки. С помощью таких прокладок можно регулировать расстояние между стойкой и фиксатором. Эта процедура делается для того, чтобы предотвратить прикосновение пальца к крышке наружного замка.

В заключение

Как вы можете убедиться, заменить замки задних дверей на ВАЗ 2109 своими руками достаточно просто. Все что нужно для этого аккуратность и терпение. В частности, при настройке нового установленного механизма. А если предстоит сменить старый механизм клавиатуры на новый, специалисты рекомендуют ставить именно бесшумную модель. Это позволит избежать неприятного металлического лязга при закрытии двери. Ну и конечно после установки деталь надо правильно и аккуратно настроить.

Как пристегнуть машину цепью, как велосипед

Если вы беспокоитесь о том, что вашу машину угонят или отбуксируют, а все, что у вас есть, — это отрезок цепи и пара навесных замков, есть множество креативных способов сохранить ваш автомобиль от исчезновения.

Вот Влад с YouTube-канала Garage 54 RUS, чтобы рассказать вам, какой из этих способов лучше. И худшее. Привязывать гири к колесам, использовать листы бумаги в качестве шин и заливать автомобили бетоном — неудивительно, что Garage 54 ENG черпает многие из этих дурацких идей для автомобильных экспериментов из выгребной ямы странностей, которой является раздел комментариев на YouTube. Но я не жалуюсь, потому что все это интересно смотреть. Его последние махинации включают попытку запереть машину, как велосипед, с помощью цепи и нескольких навесных замков.

Не каждая стратегия эффективна.

Судя по всему, команда Garage 54 ENG получила кучу фотографий, на которых люди используют цепи для защиты своих автомобилей. На одном изображении была показана цепь, зацепленная между средней стойкой автомобиля и забором. Другой показал цепь, натянутую между колесом и дверной ручкой. Еще один показал цепь, протянутую от одного заднего колеса к переднему на той же стороне автомобиля.

Влад исследовал эффективность таких решений, обнаружив, что идея с дверной ручкой и центральной стойкой абсолютно бесполезна (цепь срывает дверную ручку и рвет насквозь среднюю стойку ВАЗ 2109).Прицепить цепь одним концом к рулю, а другим к прочной стойке тоже не помешает, так как руль просто слетает.

Соединение задних колес на одной оси вместе с цепями, похоже, работает, так как цепь зацепляется за элементы подвески, предотвращая пробуксовку шин. Машине все еще удается двигаться, так как передние ведущие колеса тянут застрявшие задние колеса, но это серьезная борьба.

Подсоединение цепи к двум колесам с одной и той же стороны автомобиля, особенно к части колес, ближайшей к середине автомобиля, кажется лучшим решением.Когда шины вращаются, сторона колеса, ближайшая к центру транспортного средства, вращается и пытается отойти от центра, натягивая цепь. Это сильно дергает колесо в ту сторону, к которой привязана цепь.

Все это крайне глупо и по большей части бессмысленно, но мало что в жизни может быть так весело, как заниматься глупыми и бессмысленными вещами с машинами.

Редуктор заднего моста ВАЗ, регулировка и ремонт. Как отрегулировать и заменить редуктор заднего моста ВАЗ. Замена и регулировка заднего моста ВАЗ.Признаки и причины поломки.

Все ТС ВАЗ-Классика заднеприводные, движение автомобиля осуществляется с помощью заднего моста, который является ведущим. Редуктор заднего моста является важнейшим элементом трансмиссии, так как является в ней главной передачей. Стоит отметить, что многое зависит от коробки передач – если он лопнет и неисправен, машина может в любой момент встать посреди дороги. От ПК (передаточного числа) главной пары в РСМ (редуктор заднего моста) зависит скорость автомобиля — чем меньше ПЧ, тем быстрее будет двигаться автомобиль.

Редуктор заднего моста ВАЗ классика, устройство и принцип работы

Чтобы спасти машину, нужно передать вращение мотора колесами. Однако у двигателя слишком большие обороты, и для правильного распределения крутящего момента нужен механизм, меняющий инвертор. За счет коробки передач и разного числа оборотов двигателя скорость движения меняется, а вращение берет на себя главная пара заднего моста и передает ее с колесами через шестерни.

Редуктор заднего моста состоит из таких элементов:

  • Фланец, который крепится на хвостовике (ведущей шестерне) РСМ и является промежуточным звеном между этой шестерней и карданным валом.
  • Основная пара хвостовиков. На одном его конце имеются прорези для запрессовки фланца, а на другом — коническая шестерня с небольшим количеством зубьев.
  • Межосевой дифференциал, дающий возможность задним колесам вращаться с разной угловой скоростью.
  • Шестерня ведомая, образующая главную шестерню в паре с ведущей шестерней.

Дифференциальное устройство простое. Этот механизм состоит из двух сателлитов, пальцев-сателлитов и двух зубчатых колес. Вращение передается на полуось, где закреплены колеса.

Признаки неисправности редуктора заднего привода ВАЗ

Основным признаком редуктора является его повышенный шум (гул).

Причины самого редукторного самого заднего моста ВАЗ

Редуктор можно обучать по разным причинам:

  • Изношены подшипники.
  • Ослабла или умерла гайка хвостовика.
  • Заводской брак главной пары.
  • Износ шестерни. Имеют сколы и другие повреждения.
  • Не отрегулирован зазор между шестернями главной пары.
  • В мосту нет масла или его недостаточно.

Основные неисправности заднего моста ВАЗ

Основная неисправность межосевого дифференциала заключается в износе сателлитов и шестерен полуоси, при сильном износе поверхностей элементов появляется люфт между шестернями дифференциала, но заднего моста часто нет уютный в результате износа шестерен дифференциала.

Работы по регулировке редуктора заднего моста (деталь)

Если главная пара изношена, ее следует заменить. Однако просто поставить шестерни на место нельзя, зазоры в них требуется отрегулировать. Существует два типа регулировки.

  • Подбираем толщину регулировочной втулки под хвостовик. Толщина шайбы может быть от 2,6 миллиметров до 3,5 миллиметров.
  • Отрегулировать зазор между шестернями главной пары с помощью двух регулировочных гаек корпуса дифференциала.

Шайба для хвостовика подбирается с расчетом на то, чтобы вал и ведущая коническая шестерня крутились в корпусе редуктора с усилием от руки без люфта (0,3-0,4 кг). Гайку хвостовика затягивают с усилием 12-26 кг, как правило затягивают 18-19 кг.

После монтажа хвостовика устанавливается корпус дифференциала с закрепленной на нем планетарной передачей. Корпус закрывается двумя крышками. С бортов подшипников необходимо закрутить регулировочные гайки, а дифференциал установить таким образом, чтобы люфт между шестернями главной пары был.Это необходимо, чтобы планетарный редуктор не был зажат. Перемещением регулировочных гаек влево и вправо хвостовик шестерни подается на планетарную передачу. С помощью регулировки подбирается момент, при котором зазор между шестернями фактически исчезает.

На последнем этапе регулируют предварительный натяг подшипников дифференциала, при этом регулировочные гайки подтягивают с боков. Такой робот должен быть выполнен с индикатором, прибор должен показывать 0,14-0,18 миллиметров, зазор между шестернями должен быть 0.08-0,13 миллиметра. После выполненной операции зафиксируйте регулировочные гайки пластинами, во избежание их проворачивания.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены РСМ потребуются такие инструменты и материалы:

  1. Деревянный брусок.
  2. Джек.
  3. Резиновый молоток.
  4. Эмбоссер для полуосей.
  5. Гаечные ключи.
  6. Отвертка.

Замена редуктора заднего моста (пошагово)

Заказ работ:

  1. Установка автомобиля на подъемник или яму.Замена коробки передач на Земле очень неудобна.
  2. Если автомобиль установлен на яму, то тащить нужно с двух сторон, так или иначе необходимо демонтировать задние колеса. Если работы не выполняются на подъемнике, установите упоры (в задней части) упоры.
  3. Отвинтить сливную пробку и слить трансмиссионное масло.
  4. Снимите задние тормозные барабаны, предварительно сняв автомобиль с ручника. Если барабаны сняты плохо, демонтируйте их, постукивая сзади молотком по деревянному бруску.Металлическим молотком по барабану стучать нельзя, так как он может треснуть.
  5. Снимите тормозные колодки.
  6. Каждая полуось заднего моста крепится четырьмя гайками. Отвинтите их.
  7. Разожмите полуоси, для чего потребуется специальный съемник.
  8. Снимите карданный вал.
  9. Отвернуть восемь болтов задней шестерни и снять узел.
  10. Установка нового узла и сборка выполняются в обратном порядке.

Советы проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Почему ВАЗ 2109 называют зубилом. История покупки: назад в будущее

Алексей Нарышкин: Доброе утро, Сан Саныч. С праздником вас. Ваше послание к Новому году. Все уважаемые президенты уже выступили.

Александр Пикуленко: Остался только я? Да, я хочу обратиться к людям. Как-то так получилось, что это 2015 год автомобиля.Это год козы, а коза — наша машина. Есть официальное заводское клеймо, есть официальное заводское название, но когда машина попала в народ, иногда она получает прозвище. А получить прозвище и стать героем народных анекдотов — это, я считаю, высшая награда. Высшее признание.

Алексей Соломин: Например, Горбатый.

Пикуленко А.: Пожалуйста, почему бы и нет. Горбатый, Захар, Колун, Козлик, Бобик, Буханка, Кормилица.

А.Нарышкин: А Козлом что называется?

А.Пикуленко: Да давайте все таки с Козлика начнем, раз в такой год. Козу в девичестве, точнее в период родов, вообще называли Работницей. На самом деле, это началось намного раньше. Началось с ГАЗ-69, потому что до этого наш первый вездеход — ГАЗ-64, ГАЗ-67 — назывался Иван-Виллис, потому что он переплелся с теми Виллисами, что попали к нам по ленд-лизу. Джипы были Форд, Виллис.Почему-то их не называли козлами. Появился ГАЗ-69. Автомобиль, который действительно умеет хорошо ездить по бездорожью, как оказалось.

Уже к тому времени великая школа Грачева на Горьковском заводе, безусловно, достигла совершенства. Эта машина делалась для военных, а вся продукция, которая делается для военных, называется странными именами. Василек — вроде бы нежное имя. А оказывается, это какое-то смертоносное оружие военных. Так вот этот — его звали Рабочий.Потом, когда ГАЗ-69 перевели в Ульяновск, он стал УАЗ-69, а, уйдя в народ, стал «Козликом».

А. Нарышкин: А кто его козлом назвал?

Пикуленко А.: Водители назвали его.

А. Нарышкин: То есть народный? И мало ли, может, какой-нибудь директор завода увидел, как он сошел с конвейера, и назвал его.

А.Пикуленко: Нет-нет, чисто народное. Это отражает некоторые внутренние устремления и тенденции.У нас была копейка, ВАЗ-2101.

А. Соломин: Вы знаете, я до сих пор встречаю их на улице.

Пикуленко А.: Почему бы и нет. Жигули Копейки стоят.

А. Нарышкин: Просто мне кажется, что «Коза» как-то унизительно.

А. Соломин: Мне кажется, что ник дали не владельцы этих автомобилей, а владельцы других автомобилей о владельцах этих автомобилей.

А. Пикуленко: Скорее всего, это прозвище дали не владельцы этих автомобилей, а те, кто ездил там на заднем сидении.Там он трясется и болтает.

А. Соломин: А кто-то любит болтанку.

А.Пикуленко: Не забывайте, что вы не нашли это поколение настоящих Козлов. Потому что сейчас все-таки УАЗ Патриот далеко ушел от оригинала.

Кстати, народные названия машин отражали время. Назвали Копейкой — она ​​еще ласковая. Горбатый — немного посмеяться. Но в девяностые годы Шестерку, ВАЗ-2106, стали называть каким-то дрянным именем Шоха.То есть имена имеют очень четкие временные рамки.

Кстати, имя Горбатый для меня совершенно неожиданное. Для меня Горбатый — это всегда ЗАЗ-965. Но прошло какое-то время, молодежь забыла, что такое ЗАЗ-965, а когда появилось четырехдверное купе Мерседес, его назвали «Горбатым». У него такой силуэт. Представьте, как все возвращается.

А. Соломин: SQK пишет нам из Омской области: У него жесткие пружины, он прыгает, поэтому он козел.

Пикуленко А.: Естественно. Стамеска и планшет. ВАЗ-2108 — народное прозвище «Долото». А если брать имена и клички, то макет капота УАЗ, семейства 450-452, 1958 года рождения. Первый макет, который вышел, был черно-белым, очень стильным. Его прозвали «Сорокой». Потом, когда эти машины начали ходить, они были в разных обличьях — машины скорой помощи, фургоны, даже микроавтобусы. Народ стал называть их чудесными именами. Наиболее привычной по сей день является «Буханка».»Медсестра» и «Планшет» это, понятное дело, модификации «Скорой помощи». Кстати, эти Таблетки до сих пор работают в российской глубинке, так как замены по проходимости пока нет. Правда, рождается новая машина, название которой с самого начала закрепилось за прозвищем. Дизайнер Гинзбург делает Йо-буханку. Это развитие идеи Ё-мобиля.

А. Нарышкин: Павел из Свердловской области спрашивает, какая машина называлась «Ньюска». Это было?

А.Пикуленко: Да. Это была польская машина Nysa (Ныса), названная в честь реки. Ее звали Нюся. Это был микроавтобус. И довольно много их было поставлено в Советский Союз, потому что в свое время мы продали полякам лицензию на производство автомобиля «Победа». Они назвали его Варшавским и производили его долгое время на заводе в Варшаве. И на базе этой машины делали разные модификации, в том числе и Нысу, которая к нам попала. Однажды, находясь в поездке в Армению, я с удивлением увидел, что Ниса движется по дороге.

Но названия НАМИ отличались тем, что они, помимо своих номеров — например, НАМИ-058, были очень интересными именами… Была машина по имени Фиттерман Корыто.

Это великий конструктор Фиттерман, которого попросили сделать передовой транспортер для военных. Это очень низкая машина, которая не только была полноприводной, умела хорошо водить, но еще и умела плавать.

А водитель мог подползти рядом с машиной на поле боя и вести ее сбоку.Но нашим конструкторам было бы плохо, если бы они не сделали еще и народнохозяйственную машину для этого дела. Сначала этот автомобиль назывался «Огонек», затем его назвали по велению времени — это были пятидесятые годы — «Целина».

А. Нарышкин: Только русские, советские водители отличаются такой изобретательностью, а может вы что-то знаете о том, как обзывают разные машины за границей?

А.Пикуленко:

В Америке испокон веков у автомобилей были прозвища.Приведу только один пример, чтобы не копаться в проклятых буржуях. Это Тин Лиззи.

Как у нашей Буханки и Таблетки много названий, так и у Форда Т — кстати, тоже одного из первых автомобилей — тоже было много названий. То же самое и с народным творчеством.

Самое интересное, что автозаводы были по всей стране. И на каждом автозаводе был внутренний транспорт. Итак, вне зависимости от того, какой завод — Московский, Горьковский, Уральский — весь внутризаводской транспорт именовался Бобиками.

А. Нарышкин: Такси бобиками называются? Это название сохранилось.

Пикуленко А.: Это были, как правило, развозные автомобили. Их звали Бобби.

А. Нарышкин: Фархат из Оренбурга вспоминает, что в девяностых БМВ называли «Воровской боевой машиной». И кстати, об иномарках. БМВ — Боевая машина Угонщик, Мерседес — Мерин.

А. Пикуленко: Да, Мерин — популярное имя. Опять же, обратите внимание, это все из девяностых, какая-то тюремная культура, гопота.В нашей стране тюремная культура, наверное, занимает большую часть общей субкультуры. Я понимаю, что имя Запорожца — Горбатый — еще ласковое, оно с любовью. А эта сползшая пена, все эти мерины, это немного другая культура. Это грязь, которая выползла наружу, в которой чувствовали себя хозяевами жизни. Хотя я не всегда прав, ведь для меня татуировки — это еще и часть криминальной культуры, а для современных людей — это уже что-то естественное.

А.Соломин: Сан Саныч не будет времени комментировать, тогда только для публики. Сергей из Саратова пишет, что Москвич-2141 имел прозвище «Калека».

Пикуленко А.: Да. Дело в том, что завод сменил название «Москвич» на «Алеко», «Автозавод Ленинского комсомола», а путем перестановки букв, наклеенных на заднюю дверь, машину сделали калекой. Машина была действительно ужасного качества. Завод к этому времени деградировал.

А.Соломин: Сумма от перестановки местами слагаемых не изменилась. Большое спасибо.

«А мы делаем ракеты
и перекрываем Енисей…»
Слова из песни.

Эти слова давно избиты и запятнаны временем. Но из песни слов не выкинешь! Восьмёрку прозвали Зубилом на родном Тольяттинском заводе сами заводчане за форму корпуса и особенно нос. Плюнули на шильдик с гордым названием Спутник или Самара (в экспортном варианте)? Они часто говорили о своем растении: — Жужжит, как улей, домашнее растение, а мне то, -…улица, — он,… здесь! — И знайте сами, они продолжают взращивать свою продукцию нечеловеческими усилиями. Девять — она ​​восьмилетняя сестра. Дорогой. При ближайшем рассмотрении оказывается просто различных модификаций одного и того же автомобиля, то есть модели.

Суть модификации первого российского хэтчбека только в количестве дверей: у восьмерки 3, а у девятки 5. Получается, что девятка — это, по сути, то же Зубило. Это очень важно для нашего анатомического исследования долота.Получается, что девятка и восьмерка – это один и тот же автомобиль, открывший в нашей стране с 1983 года новую эру. Эпоху переднего привода. Сегодня девятка популярна в России. Их наштамповали столько, что она стала самой массовой среди десяти отечественных автомобилей. Она до сих пор каждый день сходит с конвейера Волжского автозавода. А вот восьмерку, продержавшуюся на конвейере 20 лет, с производства сняли. Тогдашний директор завода Владимир Каданников пригрозил избавиться от «восьмерки» еще в 1997 году.Знаете, если обычно большие начальники и чиновники, нахмурившись, грозят пальцем с экранов телевизоров, значит, что-то не так. Значит, лукавят — есть подоплека. И именно после каждого такого заявления происходил всплеск потребительского спроса на этот автомобиль. Естественно, такие заявления продлевали ему жизнь и повышали цену.

Что это за машина? Таким простым, но каверзным вопросом любой начинающий автолюбитель застает специалиста врасплох. Какова концепция долота как изобретения с точки зрения летной техники? Что представляет собой современный серийный российский автомобиль с технологической точки зрения? — Нет, все понятно, а что именно? — как это уже поется в другой песне.Инженеры советской закваски, умело переводя язык белорусов с левого угла рта на правый, отвечают на эти вопросы так: специалисты Волжского автозавода сконструировали конкурентоспособный современный автомобиль, соответствующий мировому уровню. Вау! Или, точнее, воспроизвел? Не смейтесь, товарищи, ясно, что содрали! Не от конкретной модели, а концепции переднеприводного автомобиля в целом. Эта конструкция дешевле заднеприводной в производстве и давно освоена на Западе.Это правда! И все же, чем именно руководствовались в своем смелом порыве изобретатели Долота? В чем заключалось рациональное зерно? Вы придумали что-то интересное или нет? Разберемся в мельчайших нюансах и деталях этого любопытного процесса.

Если сравнивать Долото со всеми отечественными заднеприводными самоходными тележками, то это, пожалуй, большой шаг вперед и лишь немного в сторону. Известно, что советский переднеприводный автомобиль был вывезен в Германию для доработки в Исследовательском центре Порше.Что именно было улучшено и оказались ли полезными такие дорогостоящие консультации, история умалчивает. Как показал водитель «Совтрансавто» Иван Сидоров, который отвез Зубило в Цуффенхаузен и увез обратно в закрытом вагоне, внешне это была одна и та же машина. Хотя откуда обычному дальнобойщику, пусть и международного масштаба, знать секреты? Он не водил начальника по штату. Для своего времени автомобиль «Спутник-Зубило-Самара» заслужил положительную оценку. Особенно его мотор. Вывод напрашивается сам собой.Вероятнее всего, предметом доработки специалистов Porsche стали, в первую очередь, чизельный двигатель и переключатель. Сделано так, чтобы вместо первой скорости включалась задняя, ​​это фирменный знак автомобилей Порше. Так спросите у гонщиков, которые с закрытыми глазами могут разобрать любую машину, на которой они ездили. А кто из них не гонялся за Зубилом? Специалист по восьмеркам и девяткам, чемпион России по кольцевым и трековым гонкам Александр Сотников считает, что малообъемный мотор (1100 куб.см) инженеры солидной компании разработали, видимо, для экспортных версий.Расточка же блока цилиндров до объема 1500 куб.см. немцы отвергли. Сказали, что из-за большой разницы температур блока ничего хорошего не выйдет. Дело в том, что выхлопные патрубки находятся не перед двигателем, что способствовало бы лучшему охлаждению как, скажем, у Опеля, Хонды и других иномарок, а смотрят назад. Мотор бурильщика работает не благодаря, а вопреки! — пояснил Александр. Отличная работа! Не все благодаря нам в России! Саша тоже очень похвалил тело, но об этом позже.Качество деталей двигателя, по словам независимого эксперта, моториста, чемпиона России по кольцевым гонкам и СССР по картингу Михаила Ухова, в свое время поражало: — если цилиндр блока маркируется буквой С, тогда значит размер С, а не от фонаря, — не перестает удивляться он. Мотор взялся работать надежно, долго и хорошо, экономично и с высоким крутящим моментом. То есть толкающая сила заметна и самодовольство налицо.Выяснилось позже. Двадцать лет назад новинку встретили в штыки. Это нормально для России. А тут передний привод. У мерседесов и бмв есть тыл, а нам навязывают перед. Тут какая-то засада, решил осторожный советский автолюбитель и стал воротить нос от сомнительного, как ему казалось, переднего привода.

В 1985 году ради эксперимента автор приобрел одну из первых, еще сырых Долото. Эксперимент удался.В самый неподходящий момент самозаклинило передние тормоза, тросик сцепления порвал моторный щит, сломалось реле втягивающего стартера. Очень маленькие отверстия в жиклерах карбюратора (по лицензии Solex) постоянно засорялись. Более того, он часто сам на ходу раскручивался на две половинки. При разгоне руль отчаянно вырывался из рук, подвеска бухала на неровностях, кузов сильно вибрировал, а обивки громко спорили между собой, и где-то в них затаился неугомонный сверчок. Апофеозом лебединой песни той зубилки стало то, что на ходу снова открутилась рулевая тяга и разлетелись по снегу шары ШРУСа. Кирдыкнула это сооружение в 100 метрах от гарантийной ВАЗовской станции при 35 градусах мороза. Полуось была на складе, но в единственном экземпляре. Вытащить ее оттуда было ох как сложно. Очередная российская история о нашей суровой действительности и детских болезнях. Как только все детские болезни, как мы любим называть серьезные просчеты, были вылечены, лопнуло лобовое стекло… Самостоятельно, то есть без камня. Чтоб мало не показалось! Машина выглядела как самодельный гараж, сделанный на коленке, и иномарка одновременно. И, тем не менее, несмотря на вышеупомянутые метаморфозы, машина в целом мне понравилась! Привлекло то, что можно быстро или даже очень быстро (если уметь) ездить зимой по скользким дорогам… А садиться, то есть буксовать в сугробе, так это надо специально изобретать.

Особенно машина понравилась тем, кто сразу поменял переключатель на бошевский! Автолюбитель, по разным причинам вышедший из строя, откровенно мучился, пока не достал несколько отечественных электронных штуковин и всегда возил их с собой. Объяснил специалист экстра-класса, директор компании «Иномотор» Владимир Хрулёв. Большие переключатели должны были быть заменены одной маленькой транзисторной штуковиной, которая застряла в ней и все испортила. Но только при наличии клейма «военная приемка»! И где это взять? Он также назвал две причины, заставляющие руль выходить из-под контроля. Отсутствие гидроусилителя руля и передних полуосей разной длины. На переднеприводных иномарках такого эффекта нет.Это трюк! Владимир стал твердить про дополнительный подвесной подшипник на более длинной оси. Может не из экономии поставили. Оказывается так!

Извините, что? Не в том тоне! Спутники были переименованы в LADA SAMARA и экспортированы? Кому он нужен голый за границей? Без АБС, ГУР, подушек безопасности, нейтрального катализатора? Абсурд какой-то! Переднеприводные «Жигули», действительно, в конце восьмидесятых — начале девяностых экспортировались в Европу. В Германии прямо с корабля, как у бедной Золушки, попали на шестидесятичасовой бал. Ровно столько времени потребовалось немецким специалистам фирмы «Дойче Лада», чтобы после чудесных волшебных превращений внутренности стамески, худо-бедно, стали соответствовать европейским стандартам. А в Бельгии у Зубила даже крышу срезали и сделали модный кабриолет!

Тот же эксперт Михаил (который хвалил первые двигатели, а сегодня ездит исключительно на БМВ), продолжает: обшивка салона гремит, скрипит, свистит, стучит.Сделано из дерьма. Отопление работает неудовлетворительно при высокой приборной панели. Форма тела отвратительная. Он подчинен функциональности, то есть удешевлению штампов для снижения себестоимости производства угловых кузовных панелей. Русский покупает девятку не потому, что она ему нравится! Он самый доступный и обслуживать его можно в любой точке России. С болезнью копчика приходится мириться. Передние сиденья — орудия пыток.

Продолжает: впрыск топлива с отечественной системой управления Эмбер (и иже с ним) капризны.Волга инжекторные машины General Motors? Совершенно верно! «Я именно так и поступил, когда искал подержанную девятку для мамы в подарок. Проблем не знаю уже несколько лет. Все работает, и я склонен не машину менять, а двигатель перебирать, — продолжал признаваться Михаил Ухов.

Амбициозный гонщик Борис Шульмейстер (ездит на AUDI) более резок в своих суждениях. На вопрос: чем руководствовались изобретатели долота? — Отвечает он. — Инженерные новинки тридцатилетней давности! Хотя, когда лет пятнадцать назад оседлал Долото, был приятно удивлен — оно показалось намного лучше вазовской классики.Посадка с близко расположенным к водителю рулем и отдаленными педалями была непривычной. Как только я попробовал иномарку, все российские машины, включая ВАЗ Зубило, опустились на последнее место в моей виртуальной таблице автоэволюции. Сегодня это властность, приобретенная от безысходности. Любая русская машина для меня не класс, а классовый враг. Это по ту сторону добра и зла. Если не дай бог мне будет плохо, то я за эти деньги куплю б/у иномарку. Вы можете оформить кредит и внести эту сумму в качестве первоначального взноса за новую скромную иномарку.

Давайте вспомним, что Dosaaf выставляет автомобильные агрегаты в контексте. Мысленно проведите Долото вдоль или поперек, чтобы еще больше выявить рациональные зерна, заложенные, а точнее посеянные в конструкции. Разрежьте его. Мы видим внутренности обычного переднеприводного автомобиля. Сегодня этот автомобиль не соответствует международным стандартам ни по безопасности, ни по токсичности. выхлопные газы… Продолжаем поиски. Там есть! Найти изюминку нам помог автогонщик ВАЗ Николай Мезенцев. Вот что он сказал: — ВАЗ 2109 это крепкий, прочный кузов.«Восемь-девять» остра и точна в управлении. И он очень прочный! О, это? Успокойся, Коля, легче крутиться! Но Коля – автогонщик, он знает, о чем говорит, а еще он мастер поворотов! И вот главная изюминка. Дайте рациональное зерно! Корпус долота намного прочнее, чем у многих ему подобных. Передняя подвеска живет своей жизнью. Такое страшное слово, как лонжерон, теряет свой зловещий смысл. — Зубилом можно со страшной силой ударить передним концом обо что угодно, — уверен Николай.Это не пустые слова. Неоднократно обыгрывал его на зимних гонках о бетонные заборы со всей трассы так, что мало не покажется! И он не мог убить! — Уникальная, несокрушимая конструкция, — полагает отважный Николай, и глаза его наполняются зловещим блеском. — Очень легко восстановить переднюю часть кузова, практически после любого удара. Двойной матч! Оказалось, что народному названию соответствует не только форма, но и содержание.

Коробка передач, однако, не очень надежна.Это связано с малым межцентровым расстоянием. Подвеска надежная, если бы не железобетон. Проблемы в самом амортизаторе, продукция скопинского завода, а точнее в устаревшем оборудовании. Силуминовые передние кронштейны — слабое звено. Их необходимо покрыть защитой или заменить на стальные. Больше ломаться там нечему. А если он сломается, вы всегда найдете решение доехать до автосервиса. По-научному это называется высокой ремонтопригодностью.

Итак, что у нас есть? Прочный корпус. Далеко небезопасно при лобовом столкновении для водителя и пассажиров, как выяснили эксперты газеты Авторевю в ходе своих жестоких краш-тестов. Надежный, долговечный мотор. Ремонтопригодная конструкция в целом. Отсутствие подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Ремни безопасности без пиропатронов для компенсации провисания при аварии. Отсутствие гидроусилителя руля. Нет АБС. Одним словом, Долото, это долото.

Первые контакты советской промышленности с Порше произошли в 1930-е годы, спустя десятилетия сотрудничество продолжилось, но уже в автомобильной промышленности.Его результатом стало совместное детище ВАЗа и Порше — знаменитая «восьмерка».

Первый блин комом

В 1932 году по приглашению Сталина Москву посетил глава известного немецкого автогиганта Фердинанд Порше. Ему показали передовые советские технологии, появившиеся на волне недавно начавшейся индустриализации, а также предложили остаться в СССР и возглавить разработку двигателей для автомобилей и танков. Советский лидер пообещал известному конструктору полную автономию и независимость.Но Порше отказался.

В начале 1970-х годов представители Волжского автомобильного завода (ВАЗ) обратились к автомобильному концерну «Порше» в надежде обновить собственные модели, и на призыв советских автопроизводителей откликнулись немцы, хотя опыт сотрудничества с ними был негативным. Незадолго до этого компания «Порше» предложила модернизацию «Москвича-412», но советская сторона предпочла собственные разработки. К сожалению, разработка специалистами Porsche программы глубокого обновления флагмана жигулевской марки ВАЗ-2103 также закончилась ничем — в производство пошла более упрощенная и удешевленная версия.

Однако отказываться от сотрудничества с Porsche ВАЗ не собирался. Отечественные специалисты понимали, что для успешного выхода на мировой рынок «Жигулям» потребуется нечто большее, чем обычная модернизация Fiat-124. В то время в мировом автопроме был в моде передний привод, над которым советские инженеры начали работать сразу после выпуска «копейки» (ВАЗ-2101): без него трудно было рассчитывать на конкурентоспособность и хороший валютный заработок.

В надежде на рестайлинг

К середине 1970-х годов настало время серьезной модернизации, или, как мы бы сейчас это назвали, рестайлинга «Жигулей».Одной из основных целей было снижение себестоимости производства: дорогие детали из сплава цинка и хрома должны были быть заменены на бюджетные аналоги. В итоге было решено договориться с немецким автогигантом.

В 1975 году состоялась встреча министра автомобильной промышленности СССР Виктора Полякова с президентом концерна «Порше» Эрнстом Фурманном. Последний отметил на встрече, что Германия причинила много бед Советскому Союзу, и выразил готовность искупить вину своих соотечественников, помогая в развитии советского автомобилестроения.

Результатом переговоров стало соглашение между ВАЗом и Порше под эгидой Госкомитета по науке и технике СССР. Кооперация была рассчитана на 3 года (с 1976 по 1978 год) с общим бюджетом в 1,5 млн немецких марок. Почти все три года группы советских инженеров посещали заводы «Порше», приобретая столь необходимый опыт.

В январе 1980 года стороны подписали контракт, который предусматривал разработку автомобиля ВАЗ-2108 — трехдверного хэтчбека с 1.двигатель 3 литра. с участием. Контракт также содержал соглашения о новых лицензионных компонентах — карбюратор, радиатор, стойки передней подвески, дверные замки, вакуумный усилитель. Любопытно, что на встрече топ-менеджмента двух автоконцернов с целью конспирации совместный проект получил название «Гамма».

«Долото»

К разработке новой модели «Жигулей» было решено привлечь третью сторону: итальянскую компанию UTS — технологическое подразделение FIAT, уже принимавшее участие в создании «копейки».Тройка ВАЗ — Порше — УТС работала очень плодотворно, мгновенно обмениваясь новой информацией… В результате встреч участников проекта «Гамма» даже родилось новое слово — форганг, которым обозначали сообщение о результатах испытаний, изменениях в конструкции и технологии и т.д. В этих случаях всегда был тройной обмен документами.

Результатом плодотворной работы «треугольника» стала модель ВАЗ-2108, прозванная в народе «зубилом» за неуклюжий вид. Однако следует отметить, что в европейском автопроме тогда угловатые формы автомобиля были своеобразным трендом.Главное, что новая модель «Жигулей» прижилась. Официально о создании новой модели легкового автомобиля в Тольятти заявил министр автомобильной промышленности Виктор Поляков в своем выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года.

В «восьмерке» было много нововведений. Инженеры ВАЗ и Порше пошли по пути совершенствования двигателя, оптимизировав конструкцию камеры сгорания, увеличив степень сжатия, а также улучшив характеристики систем питания и зажигания.Разработанная в Тольятти конструкция двигателя была серьезно улучшена с точки зрения мощности, расхода топлива, токсичности, акустики и надежности. ВАЗ-2108 стал первым переднеприводным советским автомобилем. Для отечественного автомобилестроения этот автомобиль стал поистине революционной моделью.

Условия бездорожья

Создание автомобиля для советского рынка перевернуло европейские стандарты. Немцам приходилось учитывать особенности российского бездорожья, когда даже самые качественные модели выходили из строя после небольшого пробега.Новый автомобиль должен был выдерживать повышенные нагрузки благодаря комплексу мероприятий, в первую очередь за счет усовершенствования подвески и усиления каркаса кузова.

Прежде чем попасть на конвейер, «восьмерка» прошла множество испытаний, в том числе и на собственном полигоне АвтоВАЗа. Советский опыт убедил, что дорожные испытания как зимой, так и летом необходимо всегда проводить в странах, которые будут основными регионами продаж. В частности, в Тольятти и Дмитрове было проведено четыре забега по твердой брусчатке. Всего машина «пробежала» 48000 километров.

Кроме того, организованы три ресурсных пробега по 8000 километров на подмосковном полигоне НАМИ, три горных теста — два на Кавказе и один во французском Мон-Ванту, а также три летних пробега — в Алжире, Туркмении и Таджикистане . Но и этого разработчикам показалось мало. Тест-драйвы успешно завершили два зимних испытания: первый в 1000 км восточнее Москвы, второй в Магаданской области при экстремально низких температурах — около минус 40°С.

Исходы

Немецкие специалисты обратили внимание на то, что советские производители были очень требовательны к ним. По сравнению с европейскими и американскими партнерами, заказчики из России, по их словам, задали слишком высокую планку, и потребовалось немало переговоров, чтобы удовлетворить все просьбы представителей АвтоВАЗа.

Отечественные специалисты утверждают, что если бы сотрудничество с немецкими разработчиками было глубже и дольше, то автомобили в СССР имели бы совсем другое лицо и качество.Однако наш автопром пошёл по другому пути.

Но лучший способ сблизиться с именинницей — буквально, буквально «погрузиться в историю». То есть прокатиться на прекрасно сохранившемся экземпляре с полным набором «зубильных регалий и артефактов».

Ценность таких «нетронутых» автомобилей в том, что именно эта опция позволяет в полной мере испытать хотя бы часть тех эмоций, которые переполняли советских автомобилистов более тридцати лет назад. Конечно, с поправкой на то, что после современных автомобилей мы еще не в полной мере испытаем то, что чувствовали водители в СССР, садясь за руль «зубила» после обычных «Жигулей».

Во-вторых, в таком «сохранении» до наших дней дожило всего несколько экземпляров – в отличие от «классики», «Спутник» обычно приобретали молодые и активные автолюбители, которые часто успевали «раскатать» свой автомобиль еще до развал СССР. К тому же многие детали и узлы (особенно пластмассовые!) ВАЗ-2108 оказались гораздо менее прочными и прочными, чем на заднеприводных моделях. А если добавить непреодолимое стремление к «тюнингу» и доводке Самаров, вылившееся в целую индустрию субкультуры их нещадным «ползанием», то становится понятно, почему из почти миллиона выпущенных «восьмерок» в ближнем заводское состояние.

Первый ВАЗ-2108 на ВДНХ в 1984 году…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Немного истории

Серийное производство ВАЗ-2108 началось в 1985 году, когда было изготовлено несколько десятков тысяч автомобилей. Экземпляры до 1987 года считаются «ранними», потому что отличаются от более новых Самаров некоторыми деталями — в частности, двухцветным салоном с коричневой приборной панелью, «длинными» ручками на обивке дверей, «шестидырочным» передним бампером и другие мелочи.



ВАЗ-2108 на заводском конвейере

1 / 2

2 / 2



Коричневый салон продержался на конвейере до 1989 года, причем салон такого цвета первые десять-пятнадцать лет считался очень непрестижным, и поэтому владельцы ранних «восьмерок» всячески пытались перейти на «серый салон» — как заменой деталей, так и банальным методом перекраски элементов салона.Еще один признак «олдскульных» Самаров — так называемое короткое крыло, то есть специфическое решение передка с пластиковой накладкой — «лыжей» вокруг фар, в результате чего крылья не доставали решетка и оптика. «Короткокрылки» выпускались до 1995 года, после чего все Самары стали сходить с конвейера с передней частью ВАЗ-21093.



Ранний ВАЗ-2108


Прохожие рассматривают новенький ВАЗ-2108 на улицах Ленинграда (1985 г.)
Постановочное фото, сделанное в Куйбышевской области накануне 1985 г.: Дед Мороз, сотрудник ГАИ и новый модель ВАЗ.Обратите внимание на редкий «шестикрылый» бампер, характерный для автомобилей первых двух лет выпуска

. Советский покупатель воспринял «восьмерку» с осторожностью. Смущало как отсутствие задних дверей, что затрудняло посадку и высадку пассажиров, так и не лучшая практичность переднеприводного первенца. Ведь по сравнению с Жигулями Спутник оказался довольно тесной машиной (особенно на заднем сиденье), да и объем багажника подкачал. Однако первое впечатление оказалось обманчивым: «восьмерка», несмотря на скромный рабочий объем 1300-кубового двигателя, сразу покорила многих автомобилистов выдающимися динамическими качествами и отличной управляемостью.В том, как новая модель «стояла на дороге» и «вылизывала повороты», по словам современников, было что-то мотоциклетное. Именно поэтому молодое поколение уже в конце восьмидесятых с благосклонностью и уважением относилось к «восьмерке», в том числе и к слаженно слаженной аудитории «высокого разрешения».

Интересно, что кубинский лидер Фидель Кастро был одним из первых ВАЗ-2108 на частной выставке, а среди покупателей «восьмерки» ранних выпусков была жена первого и последнего президента СССР Раиса Максимовна Горбачева.


«Невидимая тень Porsche», о которой мы подробно расскажем, способствовала успеху модели и на зарубежных рынках. Германия, Франция, Югославия, Бельгия, Голландия — во всех этих странах «восьмерка» нашла своего покупателя. Более того, в конце восьмидесятых «Самару» можно было найти (и купить) даже в Англии, Австралии и… Канаде! А 9 октября 1986 года на ВАЗе был собран 10-миллионный автомобиль. Это был, конечно же, ВАЗ-2108.

Снаружи: Я задыхаюсь от нежности, от твоей-моей свежести

Снаружи «советский Делориан» выглядит стремительно даже в конце 2016 года.Отличительный силуэт мог бы выглядеть еще спортивнее — как у немецкого аналога с «ветренным» названием Scirocco. Однако из-за высокой посадки кузова между колесами и арками образовался значительный зазор, что не лучшим образом сказывается на общем впечатлении. Немного исправляет ситуацию «заводское занижение» — то есть установка пружин от версии, предназначенной для европейского рынка.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

При ближайшем рассмотрении безупречного экземпляра 1990 года замечаешь некую «небрежность» общего стиля, упрощенность архитектуры, что ли.Отдельные элементы вроде пресловутого «клюва» или оголенных колесных болтов на ступице выглядят вполне достойно только потому, что автомобиль восьмого семейства в оригинале уже на подсознательном уровне воспринимаешь как привет из прошлого — того, где горы были выше и мороженое вкуснее.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но неслучайно на «дилерских» модификациях для западного рынка диски были спрятаны за аккуратными колпаками, а «носовая» решетка заменена на более скромную на вид деталь.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

А советские владельцы, в первую очередь, стремились заменить «попугайский нос» на любую доступную альтернативу, в том числе и на распиленную «решетку» от ВАЗ-2107… Вот почему до наших дней дожило всего несколько экземпляров с собственное «выражение лица». Более того, многие «короткие крылья» в процессе эксплуатации подверглись принудительному (или не совсем) рестайлингу — установке так называемых длинных крыльев и капота в сочетании с соответствующей решеткой радиатора.Наша «восьмерка» щеголяет не только родным передком, но и щеткой-омывателем фар — такая «опция» у Спутника тоже была! Правда, даже в советское время его можно было встретить только на реэкспортных машинах, да и то не на всех.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Внутри: Я помню все твои трещинки

Внимательный осмотр советской «восьмерки» дает представление о том, почему в конце восьмидесятых годов в СССР так уважали подержанные иномарки, поток которых хлынул в огромную страну со всех сторон — и с запада, и с востока .На фоне того же «Гольфа» или «Кадета» ВАЗ-2108 в аутентичном состоянии немного грубоват в деталях, да и зазоры слишком велики. Однако не будем лицемерить и попробуем представить эмоции новоиспеченного владельца, который после нескольких лет ожидания в очереди наконец-то получил заветную «открытку» и купил заветный автомобиль за восемь с половиной тысяч рублей, и даже новую модель.

Так за что ее любили? Взявшись за ручку двери характерным «фольксвагеновским» язычком, открываем массивную «калитку».Для этого сначала нужно было вставить в замок хоть и отдельный, но уже вполне современный по конструкции симметричный ключ, который управляет замками дверей и багажника, при этом спутник заводится отдельным «ключом» с характерной пластиковой головкой.


Центрального замка, конечно же, нет. А так же электрозеркала, стекла, подушки безопасности, кондиционер и прочие навороты. Впрочем, что вы хотели от доступного автомобиля середины восьмидесятых годов прошлого века? Справедливости ради отметим, что у одноклассников вроде VW Golf MK II и Opel Kadett E базовая комплектация такая же скудная, как у спутника.Правда, двери немецких автомобилей закрывались с куда более благородным звуком, а длинные «ворота» самарских захлопывались с характерным металлическим щелчком.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В первые годы «восьмерку» часто называли «аквариумом» из-за большой площади остекления. Действительно, салон вызывает ощущение «воздушности» и простора, хотя автомобиль длиной 4 006 мм и шириной 1 650 мм не может похвастаться чрезмерным запасом места.


Чтобы выбраться на своем заднем пассажире приходилось откидывать спинку переднего сиденья и тянуться к дверной ручке

По современным меркам у ВАЗ-2108 просто отличная обзорность — стойки тонкие, мертвых зон нет вообще, а если ну голову вертишь, то почти номер назад… Правда, на большинстве Спутников первых годов выпуска отсутствовало правое наружное зеркало и задний «дворник», поэтому перестроение в оживленном потоке вызывало определенные трудности для жителей крупных городов.Именно поэтому со временем большинство престарелых «восьмерок» обзавелось вторым зеркалом заднего вида — опять же в ущерб аутентичности.

Оказавшись за рулем, вспоминаешь характерную «лежачую» посадку за рулем. Не всем «пилотам» это будет удобно, ведь рулевая колонка достаточно глубоко вдавлена ​​в салон, а педаль газа словно зажата между педалью тормоза и пластиковой накладкой центрального тоннеля. Впрочем, к эргономике серьезных претензий нет, разве что привлекательные с виду сиденья на самом деле плохо держат спинку, а со временем еще и начинают вгрызаться в позвоночник какой-то неизвестной деталью каркаса.В нашем же случае салон практически в первозданном виде, разве что обод руля блестит так, словно эта «восьмерка» цвета сафари проехала не 50, а 150 тысяч. Но всему есть свое объяснение.

Аутентичный коричневый салон с мягкой капровелюровой обивкой сидений словно переносит обывателя на тридцать лет назад — в самую середину восьмидесятых, когда Михаил Сергеевич только начинал свою деструктивную перестройку, а в салоне нового «Спутника» что-то из » Веселые ребята» или первые три альбома Modern Talking, вышедшие как раз в период с 1984 по 1986 годы.


Радио «Блюз» — среди рекомендованных для ВАЗ-2108

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Внимательный и сведущий зритель заметит особенности интерьера ранней «восьмерки» — так называемые длинные ручки на оригинальной обивке дверей. Да, салоны первых Самаров отличались деталями — стрелки комбинации приборов были оранжевые, а не белые, спинка заднего дивана иногда не имела вертикальной строчки, а дверные «карманы» и «мыльницы» выглядели иначе из деталей интерьера более поздних годов выпуска.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Относительно тонкий руль имеет мягкий обод с удобным профилем, а его единственная спица и скромных размеров «сигнальная» накладка на ступице обеспечивают отличный доступ к другим органам управления, включая гидрокорректор фар. Бросается в глаза «четырехступенчатая» схема переключения передач — действительно, до начала девяностых пятая повышающая передача на ВАЗ-2108 с «родным» 1,3-литровым мотором была скорее исключением, чем правилом.

Справа, под рулевой колонкой, находится «подсос» — воздушная заслонка привода управления, и с соответствующей световой индикацией в комбинации приборов. Помнится, из-за конструктивных особенностей оранжевый индикатор на многих Спутниках светился даже при полностью закрытой шторке…


Центральная консоль — мечта минималиста. Горизонтальные дефлекторы системы вентиляции, трехпозиционная кнопка управления наружным светом, кнопки включения аварийки и обогрева заднего стекла и… Это оно! Из «удобств» — только пепельница с прикуривателем и скромное радио.

Двигатель очень быстро оживает и очень стабильно работает «на подсос» с первых минут после запуска. Правда, салон наполнен ощутимыми вибрациями, которые практически никогда не проходят на месте. Кропотливой регулировкой карбюратора и поиском оптимальных оборотов холостого хода удалось уменьшить неприятный эффект, но за счет наличия демпфера в «длинной» рулевой колонке и отсутствия в той или иной степени задней правой опоры силового агрегата , вибрация на холостых проявлялась практически у любой «восьмерки».


Двигатель объемом 1300 куб. см славился своим «боевым» характером. Черный непрозрачный бачок омывателя практически не встречался на серийных ВАЗ-2108.

В пути: пою твои-мои песни

Впрочем, при работающем двигателе нечего стоять на месте, ведь это «почти Порше»! С первых же минут вспоминаешь, почему «восьмерку» любили и презирали одновременно. Острый руль с ярко выраженным стремлением вернуться в ноль, острые реакции шасси, «задорный» характер двигателя — все это настраивает на боевой лад! Правда, 1300-кубовый двигатель начинает хорошо тянуть только после прогрева, и некоторая нехватка крутящего момента с низов, по сравнению с более поздними «инжекторными» Самарами, ощущается водителем очень хорошо.Ситуацию усугубляет не лучший подбор передаточных чисел с довольно короткой первой передачей и «убранной» от нее второй передачей. Если попытаться выиграть светофорную гонку у соседей по потоку, «силовое» переключение чревато хрустом синхронизатора. Зато в обычных режимах автомобили с «четырехступенчатой» выгодно отличались от более поздних Самар почти бесшумной трансмиссией, которую предписывалось заправлять… моторным маслом! Вы не ослышались: вместо стандартной трансмиссии GL-4 коробка «Спутник» работала на обычной минеральной воде SAE вязкостью 15W40.При этом без всякого вмешательства агрегат спокойно выхаживал 150-200 тысяч километров — особенно если водитель не злоупотреблял стартами с «лаунч-контролем».

Пересев с «классики» на ВАЗ-2108, многие водители недоумевали по поводу того, что «печка» функционирует только при включенном моторе вентилятора. Ведь воздух самотеком в салон практически не поступает, поэтому первую скорость «климата» во время движения следует включать и летом, и зимой.Сам ТЭН, кстати, на «низкой панели» весьма эффективен, но на многих машинах работает по принципу «курка» — либо жарит на полную катушку, либо ничего.

Конечно, даже идеальная «восьмерка» не отличается высоким уровнем комфорта. И дело вовсе не в конкретном экземпляре, который «вылизан» чуть ли не до уровня «зарубежных» модификаций. Салон не только тесный, но и «музыкальный» — отлитые на неровностях пластиковые детали живут своей жизнью, потрескивая и скрипя в такт работе подвесок.Хозяева боролись с «разговорчивостью» салона, как могли — клеили поролон и «антискрип», крепили обивку «напрямую» мощными саморезами, безвозвратно изуродовав ее… с помощью штатного пластика клипсы – те самые «ежики», ставшие настоящей притчей во языцех. Просто нужно постоянно менять клипсы и точно отработанным движением вставлять их в сопрягаемые детали. Ловкость рук и точность ударов – вот качества, которыми должен обладать собиратель «стамесочного» интерьера.

Но как она едет! Под нагрузкой прогретый двигатель просто поет, наполняя салон знакомым тоном. Отсутствие тахометра совершенно не мешает, ведь двигатель не только слышен, но и прекрасно ощущается водителем через органы управления – в частности, «мгновенную» педаль акселератора.

Поверьте, звук хорошо отрегулированного и «плотно» собранного двигателя восьмого семейства радует слух не хуже рядной баварской «шестерки».Просто обертоны у него другие.

С первых же метров понимаешь, почему «восьмерку» когда-то называли «Порше для бедных». Казалось бы, тут всего 64 «лошади» и несколько сотен ньютон-метров крутящего момента, обеспечивающих отнюдь не «суперкару» 16 секунд до сотни и 148 км/ч «максималки».

1 / 2

2 / 2

Тем не менее, этот автомобиль на удивление хорошо умеет превращать свои небольшие активы в положительные эмоции водителя.При этом «восьмерка» лишена бешеной жесткости и разнузданности, а на откровенно хулиганские действия рулем и акселератором реагирует лишь заметными кренами и заносом передка вправо. Да, длинноходный механизм выбора передач не очень точен, «ватные» тормоза тяжеловаты, а чуткий «руль» местами так и норовит вырваться из рук пилота — особенно если он не привык к особенности Настройки рулевой рейки Самара.

Но у водителя есть чёткое понимание, что он ездит на «тёплой ламповой» машине аналоговой эпохи — и не допотопной телеге, а машине с хорошими повадками и вполне «породистыми» манерами. Возможно, именно поэтому «восьмерку» всегда любили как профессиональные гонщики, так и псевдоспортсмены первой дворовой лиги. Но еще можно вспомнить прекрасную проходимость «восьмерки» даже на некоторых обычных шинах вроде родной для этой модели резины БЛ-85, которая использовалась в советское время и летом, и зимой.

Ветераны не стареют душой: тридцать лет за ВАЗ-2108, при общении с этой моделью они совершенно не чувствуют. Наоборот, в задорных повадках автомобиля постоянно чувствуется горячая энергия молодости, благодаря которой ты сам словно сбрасываешь с себя два-три десятка лет, возвращаясь в те времена, когда по шоссе бегали именно такие новенькие «восьмерки». дороги одной огромной страны от Закарпатья до Сахалина.

Даже сегодня «восьмерка» воспринимается как удивительно актуальное транспортное средство — в отличие от архаичных «Москвичей» и «Жигулей», в поведении тольяттинского переднеприводного нет ничего, что кардинально отличало бы его от современных автомобилей этого класса.А в отсутствии различных электронных «ошейников и удавок» есть своя прелесть: управляя спутником, кажется, что лозунг «с удовольствием за рулем» придумали не в Баварии. А может все проще, и это просто банальная ностальгия? Во всяком случае, даже спустя 32 года после начала производства «зубило» любит и умеет водить. Если, конечно, вы «умеете его готовить».

История покупок: назад в будущее

Этот ВАЗ-2108 в цвете «сафари» 1990 года был не первой «восьмеркой» нынешнего владельца…К третьей итерации Самары Евгений вошел во вкус и захотел стать обладателем так называемого КК — то есть короткокрылой «восьмерки» первых годов выпуска, от которой километра полтора «слить и вычерпать» пахло бы.





Конечно, самые ранние версии с длинными ручками и прочими артефактами были в фаворе, но… время и программа утилизации сделали свое черное дело. Найти в России достойный живой экземпляр в аутентичном состоянии и без следов неудачных доработок оказалось весьма нетривиальной задачей.Тем не менее, Евгений с честью справился с этим жизненно важным делом и, хотя уже на «перекупе», все же нашел вариант «из-под деда» в Подмосковье.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2109

Достоинства центрального замка известны любому автолюбителю. Но не все автомобили продаются с уже установленным центральным замком, некоторые приходится монтировать самостоятельно. Особенно это касается автомобилей отечественного производства.

Внешний вид ВАЗ-2109

Центральный замок удобен тем, что нет необходимости закрывать каждую дверь.Достаточно повернуть ключ в личинке замка водительской двери, чтобы закрыть все замки. Но не все автомобили комплектуются центральным замком, некоторые приходится покупать отдельно и устанавливать самостоятельно. Центральный замок состоит из четырех электродвигателей с шестернями, которые приводят в движение тягу, отвечающую за запирание дверных замков. Электродвигатель имеет червячную передачу, которая приводит в движение шток, соединенный со штоком.

Полный комплект устройства

Самое главное это электродвигатели.В комплекте их четыре, у всех по два вывода (плюс и минус питания), а у одного мотора четыре вывода. На нем еще установлен концевой выключатель. Этот двигатель установлен в двери водителя. Концевой выключатель срабатывает, когда ключ используется для открытия или закрытия двери. При повороте ключа в замке шток перемещается в крайнее положение, контакты выключателя замыкаются, напряжение подается на остальные три двигателя, которые открывают или закрывают двери.

Центральный блок отвечает за управление всей системой, состоящей из двух реле и полупроводниковых диодов.Он также содержит конденсаторы для фильтрации напряжения. В комплект также входят стержни, винты, полосы, провода и предохранитель. Кронштейны необходимы для фиксации двигателя в удобном положении.

Установка центрального замка

Первым делом нужно снять обшивку двери. Желательно сразу из всех четырех, так удобнее будет выполнять работу. Также нужно снять пластиковые декоративные панели с порогов. Стойки между передними и задними дверями также имеют пластиковые панели, которые нужно будет снять.Под этими панелями вы будете прокладывать электропроводку.

Сразу подумайте, как вы будете тянуть провода к правой задней двери. Можно поднять ковер и проложить провода вдоль днища автомобиля. Но более приемлемым вариантом будет прокладка под торпедо. Причем под него нужно проложить проводку на двери с правой стороны автомобиля.

Если в дверях есть отверстия для крепления моторов, то работа облегчается. Моторы нужно будет закрепить саморезами, только предварительно установите спицы в тяги редуктора.Но вам придется согнуть эти спицы, чтобы обеспечить легкое движение тяги. Провода от двигателей должны быть проложены через отверстия в дверях и кузове. И эти провода подведены к центральному блоку управления.

Блок устанавливается у водительской двери, лучше всего спрятать под панелью. Земля и плюс соединены, последний через предохранитель на 16 Ампер. Теперь пришло время протестировать конструкцию на автомобиле. А если установлена ​​сигнализация, то ее нужно подключить к блоку центрального замка.Для этой цели сигнализация имеет два выхода. Просто не забудьте правильно запрограммировать функции постановки и снятия с охраны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта