Ваз 2109 турбо карбюратор: Установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор) увеличит расход топлива

Турбонаддув на ВАЗ » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Турбонаддув на ВАЗ – безусловно это экзотика. Но мощностные преимущества турбо моторов над «атмосферниками» сами по себе подстрекают появление все больше и больше машин, которые получили турбину. И далеко не все эти машины иномарки…

Турбо на территории бывшего союза пока в новинку. Постараемся кратко и доступно описать примерный список переделок обычного атмосферного двигателя ВАЗ 21083, который устанавливали как на ВАЗ 2108, 2109, 21099, так и на первые «десятки».

Теория

Начнем пожалуй с теории. Есть просто наддув (механический наддув, чарджер) и есть турбонаддув. В обоих случаях наддув создает турбина, установленная между воздушным фильтром и впускным коллектором. Разница в том, что именно приводит ее в действие.

В первом случае турбину крутит сам двигатель. Из плюсов — прямая зависимость оборотов турбины (создаваемого турбиной давления) от оборотов, т.е. никакой запоздалой реакции (турбоямы). Из минусов — двигатель тратит часть своей мощности на раскрутку турбины.

Турбонаддув более сложен т.к. состоит из 2 турбин. Одна нагнетает в двигатель больше воздуха и приводится в действие другой турбиной, которая установленна сразу за «пауком» (выпускным коллектором). Таким образом цепочка выглядит следующим образом: выхлопные газы вращают одну турбину, которая соединена со второй турбиной, нагнетающей воздух в двигатель. Плюс турбонаддува в том, что он имеет больший КПД т.к. не требует мощностных затрат двигателя на его вращение. Минус турбо в присутствии эффекта «турбоямы». Как это выглядит? Вы резко жмете «газ в пол» и ждете моментальной реакции от двигателя. А чтобы турбо-двигатель выдал максимум мощности требуется достаточно раскрутить турбину, которая «оживает» только когда двигатель достиг 3000-3500 оборотов/мин.

Турбины условно можно поделить на 2 группы: низкого давления (примерно до 0,2-0,6 бар) и высокого давления (до 1 бара и выше). Если для турбины высокого давления требуется довольно серьезная доработка двигателя, то для турбины низкого давления можно оставить практически всё заводским, но об этом далее.

Зачем нужно турбо на ВАЗ?

Фактически главная цель это получение максимально возможного количества лошадок. Ну по крайней мере у любителей погонять так точно J При одном и том-же рабочем объеме турбированный мотор может иметь чуть-ли не в 2 раза большую мощность при примерно том-же расходе топлива. Так в последнее время в моду вошли малолитражные турбодвигатели. Fiat уже довольно давно строит маленькие городские хетчбеки с турбо-моторами и динамикой седана с 3-3,5 литровым мотором. Простой тому пример Fiat Grande Punto с турбо мотором объемом 1.4 и мощностью от 120 до 150 лошадок, а в некоторых модификациях и до 180. Подобные моторы впрочем появились и у VW.

Как можно форсировать турбированный двигатель?

Специфика этих моторов такова, что если некоторые усовершенствования практически ничего не дают на атмосферниках, то на турбо полученные результаты просто потрясают. Простой пример – прямоток. У многих бытует мнение, что с ним двигатель легче «дышит» и крутится, наш форум тому доказательство. Но то лишь субъективные мнения. Если в случае с атмосферным двигателем мощность придает больше звук, чем сам прямоток, то на турбо правильным впуском и выпуском можно добиться очень неплохих результатов.

Та-же картина и с такой популярной доработкой как чип-тюнинг. Если атмосфернику эта процедура даст не более 10% мощности, то турбо с легкостью до 25%

Установка турбонаддува на ВАЗ

Рассмотрим более бюджетный, в плане переделок, вариант с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 21083 с распределенным впрыском.

Блок щилиндров, коленвал и шатуны можно использовать стандартные. Распредвал и клапаны тоже. Разница может быть в поршнях и головке цилиндров т.к. установка турбины требует снижения степени сжания. А этого можно добиться или увеличением камеры сгорания, или специальными поршнями. Хотя поршни можно оставить и оригинальные, а ограничиться только головкой.

Отличается и выпуск – между выпускным коллектором и приемной трубой теперь находится турбина. Резонатор и глушитель можно использовать стандартные, хотя для получения большей мощности можно поставить и прямоточный выпуск.

Впрыску нужен увеличенный ресивер и нестандартную программу управления. Незначительных изменений потребует и система смазки.

Турбина низкого давления – по вашему усмотрению и возможностям. В случае с ВАЗом турбокомпрессор монтируют над приводом правого колеса между выпускным коллектором и приемной трубой. К компрессору подаются 2 патрубка для воздуха. Первый соединен с воздушным фильтром, а второй с ресивером.

Таким образом самая дорогая и дефицитная деталь это сама турбина.

Для сравнения приводим сравнительную таблице с характеристиками заводского автомобиля и турбированного. Последний автомобиль оборудован стандартным выпуском и не был настроен на получение максимальной мощности.

Сравнительные характеристики автомобилей ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083 ”турбо”
Автомобиль	ВАЗ 21083	ВАЗ 21083 Турбо
Мощность, кВт/л. с. при об/мин	51,5/70 при 5600	78/106 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин	107 при 3500	144 при 4000
Максимальная скорость, км/ч	155	190
Разгон с места до 100 км/ч, с	13,8	10,6
Расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч	5,5	7,7
при 120 км/ч	5,5	7,9

Помните также, что помимо двигателя модифицировать нужно будет также тормозную систему и вполне вероятно, что трансмиссию.
Мы приводим этот материал лишь с целью ознакомить Вас, посетителей сайта 2108.info, с турбонаддувом. Статья содержит базовую информацию о переоборудовании.

Турбо на ВАЗ обсуждаем на нашем форуме!

Турбокомпрессор — 5327 988 7006 | 930.123.013.03 Porsche 911 Turbo (930)

Описание:

Турбокомпрессор Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы.

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5 Д( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанныминжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,5 Д в сборе                       +                          -1шт.
Клапан BlowoffHKSSSQVв сборе                                                                -1шт.
Шланг вакуумный                                                                                   -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,5 Д(2108)                                                      -1шт.
Фильтр нулевого сопротивленияSCT 003/63                                              -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газовSCT 005/12                                        -1шт.
Ремень генератора 6РК894                                                                      -1шт.
Патрубок резиновыйугол 900            армированный                                  -4шт.
Муфта переходная резиновая Ø70хØ50                                                    -2шт.
Заглушка патрубка                                                                                 -1шт.
Втулка дистанционная Ø15ммхØ8,5мм , L=6.5мм                                        -4шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана            Blowoff                     -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                                            -1шт.
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                                               -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                                           -2шт.
Хомут червячный Ø50÷70                                                                          -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                                        -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                                           -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                                                -4шт.
Ключ эксцентрика           S=22                                                                    -1шт.
Ключ специальный        S=14                                                                       -1шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                                               -1шт.
Коробка упаковочная                                                                                 -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет 30%.

Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.

Турбокомпрессор Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы.

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5 Д( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанныминжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,5 Д в сборе                       +                          -1шт.
Клапан BlowoffHKSSSQVв сборе                                                                -1шт.
Шланг вакуумный                                                                                   -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,5 Д(2108)                                                      -1шт.
Фильтр нулевого сопротивленияSCT 003/63                                              -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газовSCT 005/12                                        -1шт.
Ремень генератора 6РК894                                                                      -1шт.
Патрубок резиновыйугол 900            армированный                                  -4шт.
Муфта переходная резиновая Ø70хØ50                                                    -2шт.
Заглушка патрубка                                                                                 -1шт.
Втулка дистанционная Ø15ммхØ8,5мм , L=6.5мм                                        -4шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана            Blowoff                     -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                                            -1шт.
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                                               -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                                           -2шт.
Хомут червячный Ø50÷70                                                                          -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                                        -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                                           -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                                                -4шт.
Ключ эксцентрика           S=22                                                                    -1шт.
Ключ специальный        S=14                                                                       -1шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                                               -1шт.
Коробка упаковочная                                                                                 -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет 30%.

Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.

Турбо на карбюраторный двигатель – АвтоТоп

Многие автолюбители, интересующиеся вопросами модернизации автомобилей, задаются целью поставить турбокомпрессор на свой ВАЗ 2107. Однако при более детальном изучении темы, большинство владельцев ВАЗ 2107 приходят к выводу, что установка турбины на карбюратор – дело небезопасное и слишком дорогостоящее.

Именно поэтому владельцы ВАЗ 2107 становятся перед выбором – отказаться от установки турбины в пользу компрессора или заменить карбюратор на инжектор. Рассмотрим причины, почему не рекомендуется устанавливать турбокомпрессор на карбюратор. Основная причина – это опасность взрыва из выпускного коллектора, вызванного слишком высоким давлением, создаваемым турбиной. Второй немаловажный фактор – это сложность установки, в связи с чем рекомендуется доверять это дело профессионалам.

Сложив все за и против, рассмотрим вариант установки компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор, как наиболее оптимальный. В первую очередь необходимо приобрести сам компрессор с комплектом принадлежностей для подключения к двигателю. Выглядит это примерно так, как на следующем фото.

Устанавливается компрессор рядом с трамблером, в свободное пространство. Стандартный комплект включает специальный кронштейн для крепления компрессора на переднюю часть блока цилиндров. На этот же кронштейн можно установить дополнительные натяжные ролики для приводного ремня.

В установленном виде это будет выглядеть так:

Еще одна существенная доработка – установка на карбюратор вместо воздушного фильтра специального короба, выполняющего роль переходника для нагнетания воздуха.

Это один из вариантов переходника, самый простой и имеющий ряд недостатков В частности, эффективность системы наддува снижается за счет негерметичности самого карбюратора. Для исключения данных недостатков вместо указанного переходника карбюратор можно поместить в полностью герметичный корпус, и нагнетать воздух в него. Здесь уже предоставляется место для полета фантазии автовладельца.

Осталось соединить выходное сопло компрессора с входом карбюратора специальными трубопроводами, стянуть места стыковки отдельных частей специальными хомутами для обеспечения герметичности, и герметично закрыть крышку короба-переходника.

Так как нам в процессе модернизации пришлось снять стандартный воздушный фильтр, следует озаботиться очисткой воздуха другим способом. Самый простой вариант — поставить на всасывающем патрубке специальный воздушный фильтр.

Такой элемент отличается повышенным качеством и долговечностью, поэтому его использование предпочтительно. После его установки, двигатель с установленным компрессором будет выглядеть следующим образом.

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором

В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике?

Плюсы и минусы установки

Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто.

Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки

Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.

Вот несколько основных моментов:

1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
6. Герметичность.
7. Своевременно менять воздушный фильтр.

↑

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

• В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины.
• Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг.

↑

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Турбина на авто ВАЗ 2106

Фактически каждый автовладелец нашего времени старается как-то модернизировать свою машину. Сделать лучше ходовые свойства автомобиля стремятся чуть не сходу после его покупки. С этой же целью устанавливается турбина на ВАЗ 2106.

Повышение мощности мотора — основной процесс доработки автомобиля. Можно до бесконечности устанавливать прокачанные детали в мотор, но без монтажа системы турбонаддува машина не станет такой мощной, как хотелось бы.

Что даст турбонаддув автомобилю

Так как автомобиль ВАЗ 2106 не снабжается системой турбо в промышленных критериях, как многие современные иномарки, всю работу по повышению мощности машины придется делать без помощи других в гаражных критериях или нанимать спеца. Но следует учесть, что установка турбины является довольно нелегким делом, и если опыта нет, стоит обратиться за помощью к экспертам.

Механизм работы турбонаддува заключается в нагнетании обработанного и сжатого воздуха в камеру сгорания, что приводит к смешиванию бензина с воздухом и увеличению мощности силового агрегата. Турбина, как правило, располагается между приемной трубой и впускным коллектором. Переработанные и высвободившиеся газы, выходящие из камер сгорания, вращают специальную турбину, соединенную с компрессором. Последний агрегат нагнетает воздух в цилиндры. Качество работы турбины напрямую зависит от количества отработанного бензина.

Турбо кит для «шестерки»

Установка турбины на ВАЗ 2106 имеет свои преимущества:

• турбокомпрессор обладает достаточно маленьким весом;
• турбина может регулироваться под любой двигатель автомобиля, под любой карбюратор;
• турбо можно установить на мотор, прошедший тюнинг;
• монтаж агрегата не мешает дальнейшей модернизации автомобиля;
• турбина подойдет для двигателя любого объема.

Существует 2 вида турбин. Агрегат низкого давления является более дешевым вариантом, к тому же его установка не требует серьезных изменений в конструкции автомобиля, что экономит средства. Турбина высокого давления подразумевает тюнинг основных узлов машины и требует больших затрат. Для установки данного агрегата придется переделывать выхлопную систему, систему впрыска и выполнить чип-тюнинг двигателя. Автомобиль становится спортивным, резким, прытким и динамичным.

ОБЗОР КОНСТРУКЦИИ Ваз 2101 1.6 турбо

карбюратор 2014 / turbo carburetor design review

Всем привет ! В этом видео я расскажу об конструкции турбо мотора в нашем исполнении Приятного просмотра.

Кто сказал что турбо на карбюраторе не работает.

ваз 2107 объем 1,6 л карбюратор турбина от скайлайна!! ебашит вобще по .

Установка турбины на ВАЗ

Обычно турбины ставят только на инжекторные двигатели, но при некоторых стараниях возможна установка турбонаддува на карбюратор. Конечно, карбюратор не отвечает всем требованиям подачи топлива для турбины. Причин тут две: недостаточная величина расхода воздуха для взаимодействия карбюратора и турбины и несочетаемость работы турбонаддува с промежуточным охладителем.

Турбина на машине

Возможны два варианта установки турбокомпрессора на карбюратор.

1. Поместить систему протяжки воздуха перед турбонагнетателяем и пропустить топливовоздушную смесь сквозь всю цепь.
2. Установить систему продавливания воздуха, разместив карбюратор после нагнетателя.

Оба варианта установки турбины на карбюратор обладают своими плюсами и минусами. Причем при монтаже системы, продавливающей воздух, нужно учитывать, что двигатель будет эффективным только в теплую погоду.

В отличие от обычного механического тюнинга деталей, турбонаддув на ВАЗ 2106 изменяет силовой агрегат достаточно кардинально. Следует учесть, что любое вмешательство в конструкцию и работу двигателя может сократить срок его службы. Турбина на ВАЗ устанавливается в комплекте с дополнительными деталями, без которых ее работа будет просто некачественной. Так, вместе с турбиной рекомендуется устанавливать кулер, который будет охлаждать воздух.

Установка турбины является достаточно серьезным и нелегким делом, лучше его доверить профессионалам или хотя бы руководствоваться советами специалистов. Некоторые детали могут не подходить по размерам и требовать подгона, даже если производитель обещает полное соответствие. Например, частенько приходится подгонять воздуховод. По завершении установки турбины на ВАЗ 2106 необходимо настроить двигатель для работы в новых условиях.

Какую

турбину выбрать

Самым распространенным оборудованием для установки на ВАЗ 2106 является турбо кит. Он предназначен именно для 16-клапанных двигателей вазовских автомобилей. Продаются турбины вместе со всем необходимым. Установка комплекта не требует переделок в двигателе. Мощность увеличивается до 130-140 лошадиных сил. Причем этот комплекс в дальнейшем можно подвергать тюнингу.

Некоторые автолюбители предпочитают турбины компании «Субару» и «Мицубиши». Из серии Garrett выбирают производительные и надежные компрессоры GT25R, GT28R, GT28RS. Они позволяют развивать мощность до 250 лошадиных сил.

ВАЗ 2106 турбо предназначен для скоростной езды по городским дорогам и вовсе не похож на обычную советскую «шестерку». Не стоит забывать о том, что любой автомобиль, оснащенный дополнительным оборудованием, требует внимания и ухода, контроля работы систем и периодического технического осмотра.

Удовольствие установки турбины на ВАЗ 2106 обойдется в половину цены самого автомобиля. Стоит несколько раз подумать, действительно ли необходимо это устройство и все дополнительное оборудование при эксплуатации машины. Обычно турбину устанавливают заядлые любители уличных гонок на ВАЗах.

Турбина на карбюраторный двигатель – плюсы и минусы апгрейда

Каждый владелец автомобиля со временем задумывается об улучшении технических характеристик своего железного коня. Можно ли достигнуть увеличения мощности двигателя с помощью монтажа турбонаддува?

Турбина в процессе работы использует энергию газов, выделяющихся в процессе работы двигателя из выпускного коллектора. Воздушные потоки воздействуют на крыльчатку, раскручивая ее и лопасти компрессорного колеса. В двигатель поступает много воздуха, необходимого для насыщения топлива.

Количество топлива в цилиндрах увеличивается в несколько раз, тем самым можно достичь увеличения показателей мощности и расширения потенциала двигателя. Вместе с этим высокая интенсивность оборотов турбины (скорость вращения может доходить до 200 тысяч оборотов в минуту) увеличивает нагрузку на подшипник вала турбины. Часто именно разрушение подшипника становится причиной выхода из строя системы турбонаддува.

Как установить турбину?

Перед началом работы нужно проверить, имеются ли в наличии необходимые расходные материалы. Категорически запрещено использование герметиков при работе с трубопроводами. Под воздействием высоких температур они разжижаются и теряют первоначальные свойства.

Куски отслоившегося герметика рано или поздно попадут внутрь турбины и приведут к поломке. Самостоятельно установленная турбина — результат кропотливой работы, нужно внимательно следить, нет ли в масле инородных частиц или жидкостей.

Последовательность монтажа:

1. В первую очередь производится замена комплектующих — масляных и воздушных фильтров и самого масла.
2. Тщательно промывается отверстие маслопровода, удаляются инородные частицы и песок.
3. Все поврежденные и вышедшие из строя маслопроводы и патрубки необходимо заменить на новые.
4. Далее нужно снять сапун с мотора, тщательно его очистить и промыть.
5. После промываются подающие магистрали и сливается масло.
6. С помощью специального шприца необходимо обработать маслом соприкасающиеся соединения турбины. Смазку можно производить моторным маслом двигателя, на который планируется поставить турбину.
7. Монтаж турбонаддува производится с учетом расположения маслопровода. Недопустимо наличие перегибов и горизонтального расположения маслопровода.

Какую турбину выбрать?

Перед покупкой и монтажом турбины следует учесть несколько важных моментов. Двигатель должен работать на высокооктановом топливе, так как нагнетатель будет показывать уровень давления в районе трех атмосфер, а это приведет к увеличению степени сжатия в цилиндрах.

Есть ли смысл приобретать систему спортивного турбонаддува? Практика показывает, что такое оборудование на обычном автомобиле приводит к значительному увеличению расхода топлива и быстрому износу двигателя.

Плюсы установки турбонаддува

Если приобретена турбина на карбюраторный двигатель надлежащего качества и в процессе установки не допущено нарушений, можно ожидать улучшения следующих показателей работы мотора:

• Улучшается разгон, повышаются динамические характеристики
• Увеличение тяги
• Снижение объема потребляемого топлива (за счет более быстрого разгона)
• Преодоление подъемов и препятствий станет более комфортным
• Увеличение плотности воздуха в цилиндрах приводит к полному сгоранию бензина, за счет чего выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды

В качестве примера изменения мощностных характеристик двигателя можно использовать данные, полученные после тестирования карбюраторного двигателя объемом 1,5 литра автомобиля ВАЗ 2183.

	Стандартные показатели	С турбонаддувом
Мощность, кВт/л.с при об/мин	51,5/70 при 5600	78/106 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин	107 при 3500	144 при 4000
Максимальная скорость, км/ч	155	190
Разгон с места до 100 км/ч, с	13,8	10,6
Расход топлива, л/100 км	5,5	7,7

Недостатки системы турбонаддува

Перед тем как устанавливать дополнительное оборудование, нужно учесть не только плюсы, но и минусы такого апгрейда. Зачастую при детальном изучении всех тонкостей становится очевидна нецелесообразность улучшения показателей мощности.

• В некоторых случаях может потребоваться замена свечей зажигания.
• Увеличение мощности неизбежно ускорит износ частей двигателя
• Поиск подходящей турбины может занять длительное время (особенно для отечественных автомобилей)
• Стоимость работ и комплектующих весьма высока, иногда сумма равнозначна стоимости авто
• В случае поломки повторная установка турбины обойдется недешево
• После поездки на высокой скорости двигатель будет нуждаться в охлаждении
• Повышение расхода горючего. В среднем данный показатель увеличивается на 15 — 20 процентов.

Если вы приняли решение об усовершенствовании двигателя автомобиля с помощью турбонаддува своими руками, прежде всего необходимо определить, подходит ли выбранное оборудование вашему автомобилю.

Лучшим решением будет консультация специалиста, который произведет необходимые расчеты и подберет нужную модель турбины.

Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель

Подавляющее большинство автовладельцев стремятся к максимальному повышению мощности своей машины различными доступными способами. Одним из вопросов, который часто задают обладатели карбюраторных авто, является то, как поставить турбину на карбюраторный двигатель. Если владелец карбюраторного ДВС решил заняться таким усовершенствованием и тюнингом, тогда необходимо отдельно учесть целый ряд особенностей.

Содержание статьи

Немного теории

Наиболее эффективно проводить подобные усовершенствования получается у того, кто имеет четкое представление о своих действиях. Для этого необходимо разбираться в теоретической части.

Итак, мощность автомобиля и расход топлива зависят от качества и степени обогащения топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также от ее объема.

Разумеется, объем сжигаемой смеси можно увеличить путем увеличения камеры сгорания, а также наращивания количества цилиндров. Однако оптимальных результатов это не принесет, так как двигатель становится большим и тяжелым, сильно увеличивается расход топлива. Турбонаддув решает эту проблему.

Дело в том, что обычный двигатель при работе сам себе нагнетает воздух за счет разрежения, которое создается поршнем. В турбированном силовом агрегате эту работу выполняет турбокомпрессор. При этом воздух предварительно сжимается, что позволяет закачать больший его объем. То есть, можно сжигать больший объем горючего. В результате получается возрастание мощности двигателя по отношению к объему двигателя и потребленного горючего.

Один важный момент: воздух, как известно, при сильном сжатии нагревается. Вторично он будет нагреваться при сжатии в камере сгорания. При этом возможно возникновение детонации. А, кроме того, вследствие нагрева плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, из-за чего закономерно уменьшиться эффективность всей системы. Чтобы убрать эти негативные явления, применяются интеркулеры – охладители воздуха из турбины. Они представляют собой радиатор.

Обычно турбокомпрессоры устанавливались на двигатели с электронным впрыском топлива (бензин или дизель), а механические компрессоры на карбюраторные ДВС. При этом турбина на карбюраторный мотор тоже может быть установлена, однако возникают дополнительные сложности, о которых будет рассказано немного позже.

Как уже было сказано, существует два типа компрессоров:

• Турбокомпрессор, работающий за счет использования энергии выхлопных газов. Отработанные газы попадают на крыльчатку и вращают ее, благодаря чему и происходит нагнетание воздуха;
• Компрессор с механическим приводом. Он работает от привода двигателя. При этом снижается КПД и возрастает расход топлива по сравнению с первым вариантом компрессора, так как механический нагнетатель отбирает часть мощности у ДВС.

Вся система, кроме самой турбины, включает в себя еще несколько важных узлов, о которых необходимо помнить при установке:

• регулировочный клапан, который поддерживает заданное давление;
• перепускной клапан, который обеспечивает возврат сжатого воздуха назад, во впускные патрубки компрессора, если дроссельная заслонка двигателя закрыта;
• стравливающий клапан, который сбрасывает сжатый воздух в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке;
• воздушные патрубки;
• масляные патрубки (служат для смазывания и охлаждения турбины).

Сложности установки турбины на карбюраторный двигатель

1. Сам процесс установки турбины во многом напоминает процедуру на инжекторном ДВС (установка интеркулера, турбокомпрессора, элементов управления турбиной и т.д.). Главные трудности связаны с карбюратором.
2. Из-за того, что в цилиндры топливная смесь подается через жиклеры, когда устанавливается турбина на карбюраторный двигатель, приходится менять их на другие, большего диаметра, чтобы смесь не переобеднялась. А подобрать неродные жиклеры на карбюратор и обеспечить нормальную его работу во всех режимах очень непросто.

   Большинство карбюраторов не предназначены для работы в паре с турбиной. Хотя, некоторые заводы выпускали в небольшом количестве карбюраторные двигатели, изначально оборудованные турбокомпрессорами.

3. За счет того, что у турбодвигателей другая степень сжатия, чем у атмосферных, необходимо помнить о детонации и способах ее устранения. Как правило, проверенным способом является решение увеличить объем камеры сгорания. Это достигается путем установки дополнительных прокладок под головку блока цилиндров.
4. Также придется отрегулировать работу системы так, что при разных оборотах двигателя давление воздуха из турбины тоже было соответствующим. В противном случае проявятся излишки или нехватка воздуха во впускном коллекторе по отношению к объему подаваемого топлива.

Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться, устанавливая компрессор на карбюраторный мотор. Но кроме этого возможны дополнительные трудности, которые будут зависеть от модели авто,  а также от режимов его эксплуатации.

Из самых главных преимуществ такой установки стоит выделить следующие:

1. Уменьшение расхода топлива при грамотной эксплуатации ТС при повседневной езде. Речь идет о возможности поднять крутящий момент, что, в свою очередь, существенно снизит частоту переключения передач на пониженные в условиях городских загруженных дорог в плотном потоке. Опять-таки, это приведет к снижению расхода топлива.
2. Снижение шума во время работы двигателя, так как нет необходимости крутить агрегат до высоких оборотов. Также при комплексном тюнинге имеется возможность дополнительно и весьма значительно улучшить отдачу от мотора;

Выводы

Как видно, карбюраторный двигатель с турбиной имеет право на существование и может даже оказаться более выгодным по сравнению с обычным атмосферным, хотя такое переоборудование доставит хлопот и потребует серьезных переделок и денежных затрат. По понятным причинам на практике турбированные карбюраторные ДВС встречается очень редко, тем более на гражданских авто.

Также перед установкой компрессора стоит предварительно определиться с тем, в каких режимах планируется эксплуатация автомобиля: скоростная езда по трассе или обычные повседневные поездки по городу.

Еще важно подобрать и правильно настроить турбину в соответствии с рабочим объемом самого силового агрегата. Как правило, процесс настройки является не менее трудоемким, чем монтаж.

Что касается ресурса двигателя, в большинстве случаев установка наддува на атмосферный агрегат так или иначе уменьшает срок службы мотора и КПП, особенно если двигатель и трансмиссия не были для этого специально подготовлены и доработаны.

Читайте также

Турбо КИТ ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 8 клапанный (КАРБЮРАТОР)

Турбо КИТ ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 8 клапанный (КАРБЮРАТОР) заказать по хорошей цене

Данный кит комплект подготовлен (под ключ) для установки компрессора серии РК-23-1 с избыточным давлением наддува до 0,5 бар при 6200 обор./мин. для тюнинга двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 8 клапанный двигатель «Классика» (Карбюратор) и позволяет увеличить мощность двигателя до 30%. Этого хватает для того что бы вы себя более уверенно чувствовали при обгоне автомобилей на трассе при этом не уменьшая ресурс работы двигателя и не делая серьезных доработок в конструкции автомобиля.

При установки данного кит комплекта вы получаете:

— Комплект с силиконовыми патрубками, соответственно это надежность эксплуатации, силикон выдерживает большой диапазон температур, не лопается от давления и эстетически более приятен

— Самые низкие цены в своем сегменте на модернизацию двигателя

— Значительное увеличение мощности двигателя 30%

— Вам не надо модернизировать сопутствующее оборудование (поршневую группу коробку переключения передач, выхлопную систему и т.д.)

— Монтаж который не требует серьезного вмешательства в конструкцию двигателя

— Наша команда разработала данный кит комплект с учетом того, что бы каждый автолюбитель смог осуществить монтаж самостоятельно

— Время монтажа от 2 часов

— При необходимости оборудование легко демонтируется

— Расход топлива увеличивается примерно на 1 литр

— Сравнительно низкие цены на обслуживание оборудования

— Все металлические детали покрыты порошковой краской

— Комплект хорошо упакован в индивидуальную коробку, что позволяет осуществить доставить его в любой регион без повреждений

— Гарантию на 6 месяцев без ограничения пробега на компрессор  гарантия на ремни 2 недели.

Как поставить турбину на карбюратор ваз 2109

Установка турбины на карбюратор ваз 2109 ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться. Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике? ↑ Плюсы и минусы установки Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто. ↑ Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся. Вот несколько основных моментов: Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло. Не допускать резкого старта с большими нагрузками. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках. Не допускать долгой работы на холостом ходу. Герметичность. Своевременно менять воздушный фильтр. ↑ Какую турбину ставить на ваз с карбюратором? Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий. Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение. В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины. Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг. ↑ Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками? Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя. Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства. Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения. ↑ Стоит ли овчинка выделки? Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить. К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование. prokarbyrator.ru Сборка и установка турбомотора на 2109. Часть 3 — Лада 2109, 1.6 л., 1989 года на DRIVE2 Всем большой Приветище мои подписчики и подписчицы) Дошла снова очередь до мотора, все ништяки к нему были закуплены для дальнейшей сборки, и вот оно: как долго я к этому шел и наконец-то дошел) ато все мимо да мимо)))) поршня уже мхом зеленым давно заросли под малярным скотчем пока мои руки дошли до его досборки, запчасти нынче стоят дорого, но работа по машине не стоит на месте, хоть и бываю дома в году я только 5 месяцев, и по мимо этой машины у меня есть еще одна, которая тоже требует иногда много внимания к себе, ну да ладно, продолжим что имеем на данный момент: PS: Предыдущие записи касаемо мотора: www.drive2.ru/l/4104462/ — часть 1 www.drive2.ru/l/5070381/ — часть 2 1) Собрал новую ГБЦ, притер сам собственноручно дома клапана, прикрутил все шпильки, предварительно намазав на них термостойкий резьбовой герметик Полный размер 2) Завернул в блок все шпильки, так же предварительно намазав термостойкий резьбовой герметик, шпильки блока с резьбой М12, для тех кто не в курсе с завода резьба идет М10, так что блок предварительно доработан под увеличенные шпильки. Прокладку поставил пока обычную, давить будем пока 1 бар, позже после обкатки мотор будет снят и разобран, заменены прокладка ГБЦ на металлическую, китайская турбина на оригинальную Garrett и установлена 6ст мкпп F40 от Опеля через переходную плиту + комплект мокрой 4 фоггерной закиси азота фирмы NOS или ZEX Полный размер 3) Поставил новые гидрики и положил турбовалики))) Полный размер 4) Накинул кожух ГРМ, разрезные шестерни ГРМ и ролики))) Полный размер 5) Перед установкой форсунок Siemens 630 cc проверил их работу на стенде, с ними все ОК)) Льют как из ведра Полный размер Полный размер 6) Собственно сами виновники торжества))) + я тайный поклонник синей изоленты)) Да да, я существую 😀 Полный размер 7) Собрал ГРМ, выставил пока все по меткам, выставлять валы по перекрытиям будем чуть позже, пока накинул кожух чтоб туда ничего не упало, иначе будет большой ой-ой-ой Полный размер 8) Начал собирать систему охлаждения)) Полный размер 9) Всем респект кто читает мои записи и следит за жизнью корча) и отдельное Спасибо за лайки, репосты и поддержку)) Полный размер Спек-лист по мотору на данный момент: ДВИГАТЕЛЬ — Ваз 1,6 16V Turbo низ: -Блок 11193 высота 197,1мм фрезерован как сверху, так и снизу, горшки расточены и отхонингованы под тепловой зазор 0,07мм индивидуально для каждого поршня, -Коленвал 11183 75,6мм -Шатуны Н-образные кованые 131мм палец 19мм -Маслофорсунки, открываются после 2атм давления масла, -Поршни кованые «СТИ» TURBO ВАЗ 21124 d-82 мм 16V -Масленный насос сток -Плита усиления 10мм под низ блока -Поддон со сливом масла для турбины -Водяной насос Luzar Turbo-2, с улучшенной керамической крылчаткой, повышенной производительности верх: -ГБЦ 16v by TAZTEAM Впуск: 38мм канал, Выпуск: 33мм канал Внутренний диаметр седел — 26 / 22 мм; Направляющие клапанов срезаны -Распредвалы впуск/выпуск ОКБ Двигатель(фаза и подъем секрет) -Тарелки 16v титаново-алюминиевый сплав для пружин Opel C20XE -Пружины клапанов от Opel C20XE 16V -Облегченные клапана 2112 СТК -Разрезные шестерни ГРМ с градусной шкалой -Масленный радиатор 10 рядов -Спортивный ресивер ClubTurbo 16V «Трапеция» -Дроссельная заслонка 56 мм -Датчик температуры воздуха(ДТВ) GM -Интеркулер фронтальный (700x180x65), D 63 мм -Пайпинг турбина-интеркуллер силикон D 63 мм -Труба 63 мм с адаптером для установки blow off HKS SSQV -Blow off HKS SSQV IV original Japan -Форсунки топливные Siemens 630 cc -Бензонасос Aeromotive 340 л/ч original USA -ДАД Motorola 6300 (2 бара) -Сальники клапанов БРТ -Топливная рампа 2112 16кл старого образца -Сдвоенные вентиляторы охлаждения радиатора от Шнивы -Комплект силиконовых шлангов для радиатора 2112 -Комплект силиконовых шлангов радиатора печки 2109 -Шпильки ГБЦ усиленные d12 в комплекте с гайками и шайбами -Регулятор давления топлива на 4 бара -Стальная клапанная крышка толщина 5мм -Масло-газо отделитель для блока цилиндров handmade -Усиленный комплект ремней грм и роликов Gates 16V 2112 -Равнодлинные силиконовые бронепровода Clubturbo 16v -Свечи Denso Iridium Power IK27 16v -Механический бустконтроллер Turbosmart -Турбокомпрессор GT28 P.S. #2: На этом пока все, только 5 дней назад с вахты приехал, дел полно было, что успел то успел, на следующей неделе продолжу собирать мотор, на этой межвахте нужно успеть его собрать полностью и еще: скоро приедет очередная крупная партия ништяков для корча на 100к, о ней запись будет позже, ближе к Новому Году думаю))) Всем спасибо за внимание) Жду ваших предложений, отзывов и комментарий) www.drive2.ru Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель Подавляющее большинство автовладельцев стремятся к максимальному повышению мощности своей машины различными доступными способами. Одним из вопросов, который часто задают обладатели карбюраторных авто, является то, как поставить турбину на карбюраторный двигатель. Если владелец карбюраторного ДВС решил заняться таким усовершенствованием и тюнингом, тогда необходимо отдельно учесть целый ряд особенностей. Содержание статьи Немного теории Наиболее эффективно проводить подобные усовершенствования получается у того, кто имеет четкое представление о своих действиях. Для этого необходимо разбираться в теоретической части. Итак, мощность автомобиля и расход топлива зависят от качества и степени обогащения топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также от ее объема. Разумеется, объем сжигаемой смеси можно увеличить путем увеличения камеры сгорания, а также наращивания количества цилиндров. Однако оптимальных результатов это не принесет, так как двигатель становится большим и тяжелым, сильно увеличивается расход топлива. Турбонаддув решает эту проблему. Дело в том, что обычный двигатель при работе сам себе нагнетает воздух за счет разрежения, которое создается поршнем. В турбированном силовом агрегате эту работу выполняет турбокомпрессор. При этом воздух предварительно сжимается, что позволяет закачать больший его объем. То есть, можно сжигать больший объем горючего. В результате получается возрастание мощности двигателя по отношению к объему двигателя и потребленного горючего. Один важный момент: воздух, как известно, при сильном сжатии нагревается. Вторично он будет нагреваться при сжатии в камере сгорания. При этом возможно возникновение детонации. А, кроме того, вследствие нагрева плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, из-за чего закономерно уменьшиться эффективность всей системы. Чтобы убрать эти негативные явления, применяются интеркулеры – охладители воздуха из турбины. Они представляют собой радиатор. Обычно турбокомпрессоры устанавливались на двигатели с электронным впрыском топлива (бензин или дизель), а механические компрессоры на карбюраторные ДВС. При этом турбина на карбюраторный мотор тоже может быть установлена, однако возникают дополнительные сложности, о которых будет рассказано немного позже. Как уже было сказано, существует два типа компрессоров: Турбокомпрессор, работающий за счет использования энергии выхлопных газов. Отработанные газы попадают на крыльчатку и вращают ее, благодаря чему и происходит нагнетание воздуха; Компрессор с механическим приводом. Он работает от привода двигателя. При этом снижается КПД и возрастает расход топлива по сравнению с первым вариантом компрессора, так как механический нагнетатель отбирает часть мощности у ДВС. Вся система, кроме самой турбины, включает в себя еще несколько важных узлов, о которых необходимо помнить при установке: регулировочный клапан, который поддерживает заданное давление; перепускной клапан, который обеспечивает возврат сжатого воздуха назад, во впускные патрубки компрессора, если дроссельная заслонка двигателя закрыта; стравливающий клапан, который сбрасывает сжатый воздух в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке; воздушные патрубки; масляные патрубки (служат для смазывания и охлаждения турбины). Сложности установки турбины на карбюраторный двигатель Сам процесс установки турбины во многом напоминает процедуру на инжекторном ДВС (установка интеркулера, турбокомпрессора, элементов управления турбиной и т.д.). Главные трудности связаны с карбюратором. Из-за того, что в цилиндры топливная смесь подается через жиклеры, когда устанавливается турбина на карбюраторный двигатель, приходится менять их на другие, большего диаметра, чтобы смесь не переобеднялась. А подобрать неродные жиклеры на карбюратор и обеспечить нормальную его работу во всех режимах очень непросто. Большинство карбюраторов не предназначены для работы в паре с турбиной. Хотя, некоторые заводы выпускали в небольшом количестве карбюраторные двигатели, изначально оборудованные турбокомпрессорами. За счет того, что у турбодвигателей другая степень сжатия, чем у атмосферных, необходимо помнить о детонации и способах ее устранения. Как правило, проверенным способом является решение увеличить объем камеры сгорания. Это достигается путем установки дополнительных прокладок под головку блока цилиндров. Также придется отрегулировать работу системы так, что при разных оборотах двигателя давление воздуха из турбины тоже было соответствующим. В противном случае проявятся излишки или нехватка воздуха во впускном коллекторе по отношению к объему подаваемого топлива. Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться, устанавливая компрессор на карбюраторный мотор. Но кроме этого возможны дополнительные трудности, которые будут зависеть от модели авто,  а также от режимов его эксплуатации. Из самых главных преимуществ такой установки стоит выделить следующие: Уменьшение расхода топлива при грамотной эксплуатации ТС при повседневной езде. Речь идет о возможности поднять крутящий момент, что, в свою очередь, существенно снизит частоту переключения передач на пониженные в условиях городских загруженных дорог в плотном потоке. Опять-таки, это приведет к снижению расхода топлива. Снижение шума во время работы двигателя, так как нет необходимости крутить агрегат до высоких оборотов. Также при комплексном тюнинге имеется возможность дополнительно и весьма значительно улучшить отдачу от мотора; Выводы Как видно, карбюраторный двигатель с турбиной имеет право на существование и может даже оказаться более выгодным по сравнению с обычным атмосферным, хотя такое переоборудование доставит хлопот и потребует серьезных переделок и денежных затрат. По понятным причинам на практике турбированные карбюраторные ДВС встречается очень редко, тем более на гражданских авто. Также перед установкой компрессора стоит предварительно определиться с тем, в каких режимах планируется эксплуатация автомобиля: скоростная езда по трассе или обычные повседневные поездки по городу. Еще важно подобрать и правильно настроить турбину в соответствии с рабочим объемом самого силового агрегата. Как правило, процесс настройки является не менее трудоемким, чем монтаж. Что касается ресурса двигателя, в большинстве случаев установка наддува на атмосферный агрегат так или иначе уменьшает срок службы мотора и КПП, особенно если двигатель и трансмиссия не были для этого специально подготовлены и доработаны. Читайте также krutimotor.ru Карбюратор + турбо — ЗАЗ 968, 1.5 л., 1984 года на DRIVE2 Всех приветствую! Чтобы развеять ваши сомнения о утсановки карбюратора и турбины нашел пару статеек кому интересно. На основе этого и будет турбо! Тоисть: После публикации в № 134 «КиЯ» статьи «Что может турбонаддув» автор получил множество писем самого разного содержания: это и технические вопросы, и просьбы помочь установить турбокомпрессор (ТКР) на катере или автомобиле, вопросы по приобретению ТКР и т. д. Эти письма в определенной степени стимулировали экспериментальную работу по оборудованию турбонаддувом двигателя «ВАЗ-2103», установленного на автомобиле «Жигули-2107». Этот автомобиль был предоставлен нашей творческой группе днепропетровским центром научно-технического творчества «Импульс». Думаем, что результаты нашей работы представят интерес и для водномоторников, поскольку на подавляющем большинстве быстроходных катеров спортивных и прогулочных используются серийные автомобильные двигатели. Напомним, что двигатель «ВАЗ-2103» имеет рабочий объем 1458 см и развивает номинальную мощность 77 л.с. при 5600 об мин. Главную цель, которую мы перёд собой ставили, показать возможность увеличения максимальной мощности серийного карбюраторного автомобильного двигателя с помощью турбонаддува на 1520% без снижения надежности двигателя и изменения серийности основных узлов и деталей. Одновременно предполагалось оценить эффект снижения удельного расхода топлива. Для проведения работ был выбран самый малый из серийно выпускаемых в СССР по ГОСТ 965866 турбокомпрессор ТКР-7 с радиальной центростремительной турбиной, диаметром рабочих колес 74 мм, степенью повышения давления Пк=1,6, расходом воздуха 0,4 кг/с. Столь значительное повышение давления горючей смеси на впуске в данном случае излишне и могло бы привести к преждевременному выходу из строя двигателя прогоранию поршней, обгоранию выпускных клапанов и т.п. Поэтому решено было ограничить степень повышения давления величиной порядка 1,2, что обеспечило увеличение мощности двигателя на 15 20 %. С этой целью был уменьшен подвод отработавших газов в турбокомпрессором www.drive2.ru Как Поставить Турбину На Карбюратор ~ VIVAUTO.RU Турбина на автомобиль ВАЗ 2106 На самом деле каждый владелец автомобиля нашего времени пытается как-то модернизировать свой автомобиль. Они стремятся улучшить ходовые качества автомобиля практически сразу после его покупки. Для этой же цели была установлена ​​турбина на ВАЗ 2106. Увеличение мощности двигателя является основным процессом доработки автомобиля. Надувные детали можно устанавливать в двигатель бесконечно, но без установки системы турбонаддува машина не станет такой мощной, как хотелось бы. Который даст автомобильный турбокомпрессор Поскольку ВАЗ 2106 не оборудован турбо-системой по промышленным критериям, как и многие современные иномарки, все работы по увеличению мощности автомобиля должны будут выполняться без помощи других по критериям гаража или найма специалиста , Но следует отметить, что установка турбины Бизнес довольно сложный, и если нет опыта, стоит обратиться за помощью к специалистам. Механизм турбонаддува предназначен для подачи очищенного и сжатого воздуха в камеру сгорания, в результате чего бензин смешивается с воздухом и увеличивается блок питания. Турбина обычно расположена между впускной трубой и впускным коллектором. Обработанные и выпущенные газы, выходящие из камер сгорания, вращаются специальным турбины, подключен к компрессору. Последний блок впрыскивает воздух в цилиндры. Качество турбины зависит от количества используемого бензина. Турбо кит на шесть Установка турбины ВАЗ 2106 имеет свои преимущества: You may also like Aston Martin DBX может создать или разрушить британскую компанию. Если это сработает, все будет хорошо. Если этого не произойдет, Aston Martin, возможно, придется вернуться к черт… Власти США тратят 5 миллиардов долларов в год на ликвидацию влияния дорожных реагентов зимой.Раствор хлорида натрия, используемый для борьбы с обморожением, наносит большой ущерб … В процессе использования технических средств, и в первую очередь это касается любимого автомобиля, иногда возникают непредвиденные ситуации, перечислять которые в нашем примере нет… Как заменить масляный фильтр Audi 80Независимо от того, насколько эффективно моторное масло, износ деталей не может быть полностью исключен. Носите продукты с потоком масла в карте… Установка Датчик температуры наружный воздухЭто важно знать! Каждый автомобилист должен иметь универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любого цвета. Эффект виден… Замена масла в Hyundai Getz — это простая процедура, которая требует мало сил и инструментов. Сам автомобиль хорошо отремонтирован, а другие работы на Hyundai Getz выполняются вруч… турбокомпрессор имеет довольно небольшой вес; Турбина может быть настроена для любого двигателя автомобиля, для любого карбюратор; Турбо может быть установлен на двигатель, который был настроен; установка агрегата не мешает дальнейшей модернизации автомобиля; Турбина подходит для двигателя любого размера. Есть 2 типа турбин. Узел низкого давления является более дешевым вариантом, кроме того, его установка не требует особых изменений в конструкции автомобиля, что экономит деньги. Турбина высокого давления обеспечивает настройку основных компонентов машины и стоит дорого. Для установки этого агрегата придется перепроектировать выхлопную систему, систему впрыска и отрегулировать цепи двигателя. Автомобиль становится спортивным, резким, быстрым и динамичным. КОНСТРУКЦИЯ ВИДА ВАЗ 2101 1.6 Turbo карбюратор 2014 / обзор конструкции турбокомпрессора Всем привет ! В этом видео я расскажу о конструкции турбодвигателя в нашем исполнении. Приятного просмотра. Кто сказал, что карбюратор турбо не работает ???? ВАЗ 2107 емкостью 1,6 л карбюраторная турбина с горизонта !! бля просто делай. Установка турбины на ВАЗе Обычно турбины устанавливаются только на инжекторные двигатели, но с некоторым усилием турбокомпрессор можно установить на карбюратор. Конечно, карбюратор Не соответствует всем требованиям для подачи топлива для турбины. Для этого есть две причины: недостаточный поток воздуха для взаимодействия карбюратора и турбины и несовместимость турбонагнетателя с промежуточным охладителем. Турбина на машине Есть два варианта установки турбокомпрессора на карбюратор. Установите выхлопную систему перед турбокомпрессором и пропустите топливовоздушную смесь по всему контуру. Установите систему воздуходувки, поместив карбюратор после нагнетателя. Оба варианта предназначены для установки турбины на карбюратор есть свои плюсы и минусы. Кроме того, при установке системы подавления воздуха следует учитывать, что двигатель будет работать только в теплую погоду. В отличие от обычного механического тюнинга деталей, ВАЗ 2106 с турбонаддувом меняет блок питания довольно драматично Следует отметить, что любое вмешательство в конструкцию и работу двигателя может сократить его срок службы. Турбина ВАЗа комплектуется дополнительными деталями, без которых ее работа была бы просто низкого качества. Поэтому вместе с турбиной рекомендуется установить кулер, который будет охлаждать воздух. Установка турбины Довольно серьезное и сложное дело, лучше доверить его профессионалам или хотя бы последовать совету экспертов. Некоторые детали могут не подходить и требовать установки, даже если производитель обещает полное соответствие. Например, вам часто приходится регулировать воздуховод. По завершении установки турбины на ВАЗ 2106 необходимо настроить двигатель для работы в новых условиях. Который турбины Выбрать Самым распространенным установочным оборудованием для ВАЗ 2106 является турбо-комплект. Он предназначен специально для 16-клапанных автомобильных двигателей ВАЗ. Турбины продаются со всем необходимым. Установка комплекта не требует замены двигателя. Мощность увеличивается до 130-140 лошадиных сил. Кроме того, этот комплекс может быть дополнительно настроен. Некоторые автомобилисты предпочитают турбины Subaru и Mitsubishi. Серия Garrett оснащена производительными и надежными компрессорами GT25R, GT28R, GT28RS. Они могут развивать мощность до 250 лошадиных сил. ВАЗ 2106 турбо предназначен для скоростной городской езды и не похож на обычную советскую шестерку. Помните, что любое транспортное средство, оснащенное аксессуарами, требует внимания и заботы, мониторинга системы и периодического осмотра. Удовольствие от установки турбины на ВАЗ 2106 обойдется в половину цены самого автомобиля. Стоит несколько раз подумать, действительно ли это устройство и все аксессуары нужны при работе с машиной. Обычно турбины заядлые фанаты уличных гонок на ВАЗе. You may also like vivauto.ru Турбонаддув на ВАЗ » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i Турбонаддув на ВАЗ – безусловно это экзотика. Но мощностные преимущества турбо моторов над «атмосферниками» сами по себе подстрекают появление все больше и больше машин, которые получили турбину. И далеко не все эти машины иномарки… Турбо на территории бывшего союза пока в новинку. Постараемся кратко и доступно описать примерный список переделок обычного атмосферного двигателя ВАЗ 21083, который устанавливали как на ВАЗ 2108, 2109, 21099, так и на первые «десятки». Теория Начнем пожалуй с теории. Есть просто наддув (механический наддув, чарджер) и есть турбонаддув. В обоих случаях наддув создает турбина, установленная между воздушным фильтром и впускным коллектором. Разница в том, что именно приводит ее в действие. В первом случае турбину крутит сам двигатель. Из плюсов — прямая зависимость оборотов турбины (создаваемого турбиной давления) от оборотов, т.е. никакой запоздалой реакции (турбоямы). Из минусов — двигатель тратит часть своей мощности на раскрутку турбины. Турбонаддув более сложен т.к. состоит из 2 турбин. Одна нагнетает в двигатель больше воздуха и приводится в действие другой турбиной, которая установленна сразу за «пауком» (выпускным коллектором). Таким образом цепочка выглядит следующим образом: выхлопные газы вращают одну турбину, которая соединена со второй турбиной, нагнетающей воздух в двигатель. Плюс турбонаддува в том, что он имеет больший КПД т.к. не требует мощностных затрат двигателя на его вращение. Минус турбо в присутствии эффекта «турбоямы». Как это выглядит? Вы резко жмете «газ в пол» и ждете моментальной реакции от двигателя. А чтобы турбо-двигатель выдал максимум мощности требуется достаточно раскрутить турбину, которая «оживает» только когда двигатель достиг 3000-3500 оборотов/мин. Турбины условно можно поделить на 2 группы: низкого давления (примерно до 0,2-0,6 бар) и высокого давления (до 1 бара и выше). Если для турбины высокого давления требуется довольно серьезная доработка двигателя, то для турбины низкого давления можно оставить практически всё заводским, но об этом далее. Зачем нужно турбо на ВАЗ? Фактически главная цель это получение максимально возможного количества лошадок. Ну по крайней мере у любителей погонять так точно J При одном и том-же рабочем объеме турбированный мотор может иметь чуть-ли не в 2 раза большую мощность при примерно том-же расходе топлива. Так в последнее время в моду вошли малолитражные турбодвигатели. Fiat уже довольно давно строит маленькие городские хетчбеки с турбо-моторами и динамикой седана с 3-3,5 литровым мотором. Простой тому пример Fiat Grande Punto с турбо мотором объемом 1.4 и мощностью от 120 до 150 лошадок, а в некоторых модификациях и до 180. Подобные моторы впрочем появились и у VW. Как можно форсировать турбированный двигатель? Специфика этих моторов такова, что если некоторые усовершенствования практически ничего не дают на атмосферниках, то на турбо полученные результаты просто потрясают. Простой пример – прямоток. У многих бытует мнение, что с ним двигатель легче «дышит» и крутится, наш форум тому доказательство. Но то лишь субъективные мнения. Если в случае с атмосферным двигателем мощность придает больше звук, чем сам прямоток, то на турбо правильным впуском и выпуском можно добиться очень неплохих результатов. Та-же картина и с такой популярной доработкой как чип-тюнинг. Если атмосфернику эта процедура даст не более 10% мощности, то турбо с легкостью до 25% Установка турбонаддува на ВАЗ Рассмотрим более бюджетный, в плане переделок, вариант с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 21083 с распределенным впрыском. Блок щилиндров, коленвал и шатуны можно использовать стандартные. Распредвал и клапаны тоже. Разница может быть в поршнях и головке цилиндров т.к. установка турбины требует снижения степени сжания. А этого можно добиться или увеличением камеры сгорания, или специальными поршнями. Хотя поршни можно оставить и оригинальные, а ограничиться только головкой. Отличается и выпуск – между выпускным коллектором и приемной трубой теперь находится турбина. Резонатор и глушитель можно использовать стандартные, хотя для получения большей мощности можно поставить и прямоточный выпуск. Впрыску нужен увеличенный ресивер и нестандартную программу управления. Незначительных изменений потребует и система смазки. Турбина низкого давления – по вашему усмотрению и возможностям. В случае с ВАЗом турбокомпрессор монтируют над приводом правого колеса между выпускным коллектором и приемной трубой. К компрессору подаются 2 патрубка для воздуха. Первый соединен с воздушным фильтром, а второй с ресивером. Таким образом самая дорогая и дефицитная деталь это сама турбина. Для сравнения приводим сравнительную таблице с характеристиками заводского автомобиля и турбированного. Последний автомобиль оборудован стандартным выпуском и не был настроен на получение максимальной мощности. Сравнительные характеристики автомобилей ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083 ”турбо” Автомобиль ВАЗ 21083 ВАЗ 21083 Турбо Мощность, кВт/л. с. при об/мин 51,5/70 при 5600 78/106 при 5600 Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин 107 при 3500 144 при 4000 Максимальная скорость, км/ч 155 190 Разгон с места до 100 км/ч, с 13,8 10,6 Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч 5,5 7,7 при 120 км/ч 5,5 7,9 Помните также, что помимо двигателя модифицировать нужно будет также тормозную систему и вполне вероятно, что трансмиссию. Мы приводим этот материал лишь с целью ознакомить Вас, посетителей сайта 2108.info, с турбонаддувом. Статья содержит базовую информацию о переоборудовании. Турбо на ВАЗ обсуждаем на нашем форуме! 2108.info Турбина на карбюратор не миф! — Community «Боевая Классика» on DRIVE2 Всех приветствую! Чтобы развеять ваши сомнения о утсановки карбюратора и турбины нашел пару статеек кому интересно. На основе этого и будет турбо! Тоисть: После публикации в № 134 «КиЯ» статьи «Что может турбонаддув» автор получил множество писем самого разного содержания: это и технические вопросы, и просьбы помочь установить турбокомпрессор (ТКР) на катере или автомобиле, вопросы по приобретению ТКР и т. д. Эти письма в определенной степени стимулировали экспериментальную работу по оборудованию турбонаддувом двигателя «ВАЗ-2103», установленного на автомобиле «Жигули-2107». Этот автомобиль был предоставлен нашей творческой группе днепропетровским центром научно-технического творчества «Импульс». Думаем, что результаты нашей работы представят интерес и для водномоторников, поскольку на подавляющем большинстве быстроходных катеров спортивных и прогулочных используются серийные автомобильные двигатели. Напомним, что двигатель «ВАЗ-2103» имеет рабочий объем 1458 см и развивает номинальную мощность 77 л.с. при 5600 об мин. Главную цель, которую мы перёд собой ставили, показать возможность увеличения максимальной мощности серийного карбюраторного автомобильного двигателя с помощью турбонаддува на 1520% без снижения надежности двигателя и изменения серийности основных узлов и деталей. Одновременно предполагалось оценить эффект снижения удельного расхода топлива. Для проведения работ был выбран самый малый из серийно выпускаемых в СССР по ГОСТ 965866 турбокомпрессор ТКР-7 с радиальной центростремительной турбиной, диаметром рабочих колес 74 мм, степенью повышения давления Пк=1,6, расходом воздуха 0,4 кг/с. Столь значительное повышение давления горючей смеси на впуске в данном случае излишне и могло бы привести к преждевременному выходу из строя двигателя прогоранию поршней, обгоранию выпускных клапанов и т.п. Поэтому решено было ограничить степень повышения давления величиной порядка 1,2, что обеспечило увеличение мощности двигателя на 15 20 %. С этой целью был уменьшен подвод отработавших газов в турбокомпрессором www.drive2.com Постройка 2108 турбо — DRIVE2 Приветствую . Решил по немногу оповещать своих подписчиков о многих проэктах и просто так или иначе доработанных автомобилях. Однажды прокатил товарищей на своем турбо моске . После чего парни не умолкали про турбо тазы-что они реально валят, так вот один из них решился на постройку 2108 турбо . Собственно парень (Слава) моим клиентом. Пришло время, определились с конфигом ( проверенный и всем известный ) что требуется и закупились : -мотор 1,5 16в +ЭБУ Янв 5.1-41 -турба TD04L -куллер 550х300х вход выход Ф63 -комплект пайпов с хомутами и силиконом -даунпайп S1 -коллектор S1 -турбо рес «трапеция» S1 -насос топл 180 л.ч. -сцепа наша раша 2Хлепестковая корзина +мелочи для полной переборки мотора от шестерен ГРМ до прокладочек Полный багажник ништяков Укажу Основные моменты сборки турбо мотора только те, которые отличаются от обычной сборки. Блок расточен под «ниво » поршни (с цековками под 16в) с зазором имеено под высокую теплонагруженность и отфрезерован так же как и ГБЦ . собирается Фото процесса подгонки и проверки навесного, на этой стадии вваривается маслослив а так же изготавливается теплоэкран на турбоколлектор . НА этот раз купили готовый коллектор . теплоэкран По сути мотор готов к установке . Можем загонять зубило автомобиль разбирать и подготавливать к будующей установке . ПОставили новое сердце . «Подогнал» телевизор под рессивер а так же интеркуллер с пайпами . Пайпы провел более компактно, чем обычно другие делают. Местами усилил . После все это дело подготовлено и выкрашено в цвет кузова . Фото по порядку Собираем все это дело во едино .Уже что то как то похоже на подкапотку))) Кстати ресс решили перекрасить — выглядит гармоничнее). Далее проводка. Т.к. у моторного отсека будет жара, а еще и проводка 2110 .Было решено убить трех зайцев за 1 раз) и проложить ее со стороный водителя . Так даже практичнее и красивее . Тут собственно и первый запуск не за горами !» Правда из выхлопа только даун пайп))) vk.com/video41374241_167723579 . Доделываю выхлоп и в путь))))) Труба Ф63 мм . Банка FOX . Насадку сделал направленную вниз, так будет по тише и безпалевнее))) . Собственно как то так) Много мелочей не стал расписывать т.к. я не особо задрот в печатании__))) ТАчка на обкатке . ездит без проблем . ЖДем как растает говно снег и настраиваться) Всем мир! www.drive2.ru Лада 2109 › Бортжурнал › способы увеличения мощности на ваз 8кл, часть 2 (про карбюратор и тюнинг КПП) Всем доброго времени суток, дорогие читатели бортжурнала. Сегодня я вам расскажу еще о способах увеличения мощности на ВАЗ 2108-09-099 с карбюраторными двигателями. Так же вашему вниманию будет представлена полезная информация про тюнинг коробки переключения передач. Тем, кто не читал 1 часть рекомендую сначала ознакомиться с ней, а потом перейти к чтению этой статьи. Способов увеличения мощности двигателя на сегодняшний день известно несколько. Ниже приведены самые популярные. Если у вас Карбюратор Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью никак не имеет, то про карбюраторный вариант того же самого точно не скажешь. Как известно, на автомобиле Ваз 2109 установлен бывает карбюратор ДААЗ 2108, собранный на заводе Димитровграда. Производители этих самых карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, откровенно говоря, с их завода разная. Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не протянуть и 3 лет. Кроме того, как и было сказано выше, от карбюратора зависит мощность двигателя. Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор мешает двигателю нормально функционировать. В данном случае резко падает мощность. Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут стать и не родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя посредством доработки карбюратора Стоит отметить, что замена стандартного карбюратора Ваз 2109 на импортный, никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка. Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Вебер, который подходит на Ваз 2109 и ДААЗ никакой разницы не дал. К тому же, импортный карбюратор «сожрал» больше топлива в процессе функционирования, чем отечественный. С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь тарировочные данные у «нивовского» карбюратора больше. Тюнинг штатного карбюратора Ваз 2109, если его грамотно провести, даст ощутимый прирост в динамике автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя. Приступим: Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до второй его камеры. Удаляем пружину, которая размещена в вакуумном приводе дроссельной заслонки. Доработка карбюратора Доработка карбюратора Примечание. Удаление этой самой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито». Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельное колечко из проволоки просовывается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере. Получается своеобразный выступ между проволокой и рычагом. Затягиваем гайку. Примечание. Эта модернизация дает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива. Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор маркирован под значение «3.5», смело ставим на «4.5» и наслаждаемся приростом мощности, хотя и в угоду экономичному расходу топлива. Меняем распылитель насоса, который имеет значение «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40». Некоторые мастера умудряются устанавливать на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами обеспечено. Воздушный фильтр нулевого сопротивления Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в приросте динамики автомобиля Ваз 2109. Его легко приобрести на рынках автозапчастей за вполне доступную цену и установить: Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховода. Снимаем трубки отвода картерных газов. Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%. Глушитель Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться монтажом прямоточного глушителя. Итак: Снимаем резонатор и старый глушитель. Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны». Устанавливаем новый глушитель, подбирая диаметр трубы, согласно своим предпочтениям. Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, который может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД. Повышение степени сжатия Итак: Демонтируется ГБЦ. Отфрезировывается ГБЦ на специальном станке (изменения должны не превышать 0,5-1 мм). Уменьшив, таким образом, объемкамеры сгорания, повышаем степень сжатия. Примечание. Прибавка мощности в этом случае составляет на 12-15 % больше, что очень даже неплохо. Не стоит забывать, что после этой модернизации придется заливать в бак уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98. Установка спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту поднятия клапанов. Не забываем в процессе этой модернизации установить также видоизмененные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ. Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что значительно отодвигается граница детонации, что явно видно на малых частотах вращения коленвала. Виды спортивных распредвалов На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов: 1)Низовой моментный распредвал, предназначенный для городской езды. 2)Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы. 3) Верховой распредвал, предназначенный для езды исключительно по трассе. Если мы увеличили мощность двигателя, то также необходимо и начать дорабатывать КПП. Коробка передач Если вышеописанные методы давали исключительно процентные показатели повышения мощности двигателя, то усовершенствование КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показывать всех своих сил, если не будут строго сочетаться со внешними условиями. Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно позволить мотору, как можно дольше работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра. Этого удается добиться путем видоизменения передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу: В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», обороты не упадут так, как раньше, а двигатель не потеряет бодрость и резво покажет резвое ускорение. При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь уже не рискуешь выскочить на красную зону тахометра. Примечание. Заводским «браком» вазовских моделей является синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия уравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов. Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-нибудь запас тяги после переключения на 2-ую передачу, заранее, еще на 1-ой передаче должен хорошенько прокрутить мотор, выслушивая «рев» двигателя. Типичная модернизация трансмиссии проводится следующим образом: Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни. Они устанавливаются в КПП заместо старых. Устанавливается короткоходная кулиса. Меняется корзина и ведомый диск сцепления. Таким образом, проведя тюнинг трансмиссии, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «выкручивания» на начальных скоростях, можно будет разогнаться так, что станут уместными 4-ая, 5-ая и даже 6-ая скорости (если таковая на Ваз 2108-09-099 БУДЕТ УСТАНОВЛЕНА). Инструкция и советы, приведенные выше, это реальный и практический способ провести модернизацию двигателя своими руками. В процессе работ рекомендуется пользоваться наглядными пособиями: фото и видео – материалами. Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что можно будет неплохо сэкономить на самостоятельной модернизации. www.drive2.ru

Установка турбины на ваз 2109 (карбюратор) будет

«Лада Самара» — автомобиль, распространенный на российских дорогах. Первая «девятка» появилась в конце восьмидесятых годов. И все же сотни таких машин «бороздят просторы» до наших необъятных земель.

Автомобиль получился довольно интересным и даже современным для своего времени. Но сейчас даже в более новых версиях изрядно устарело. Итак, владельцы автомобилей ищут все возможные способы улучшить ходовые и скоростные характеристики.

Карбюраторные двигатели на «девятках» часто подвергаются серьезным испытаниям со стороны владельцев. Некоторых не устраивает мощность, у других остались какие-то показатели.

В итоге многие автолюбители выбирают тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, считая, что повышенный расход топлива с лихвой компенсируется улучшением других характеристик.

Еще одна страсть владельцев Lada Samara — установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор).

При правильном подходе и, конечно же, исправном двигателе, за 24 часа можно даже двигатель с турбонаддувом.

Мы даже нашли соответствующее видео, где на стандартный «стоковый» двигатель девятки устанавливается обвес, превращающий его в «турбо».

Здесь вы можете увидеть, как выполняется такой процесс, как установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор), видео в достаточно хорошем качестве. Итак, вы легко поймете, как и что делать.

В этом примере используется популярный комплект Stage1. Двигатель для примера взят объемом 1600, восьмиклапанный.

Если вас интересует турбина на ВАЗ 2109 (карбюратор), то цена на нее будет вполне приемлемой — около 3000 рублей. Вообще многие водители задаются вопросом, что лучше — компрессор или турбо? Ведь установка компрессора на ВАЗ 2109 (карбюратор) тоже очень спорный вопрос.

Рекомендуемая статья: Тюнинг Renault Sandero и некоторые улучшения самостоятельно.

Кто-то считает, что игра не стоит выделки, что расход топлива увеличивается, а сам двигатель быстрее изнашивается. Отчасти это правда. Нагрузка на двигатель действительно увеличивается.

Еще один вопрос по этой теме, который часто поднимается на форумах, — установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Знатоки говорят прямо — реального увеличения мощности не заметите. Более того, это лишь один из способов прогнать немного больше денег у любителей тюнинга.На «девятке» от этого «улучшения» прибавки мощности вы не увидите.

В общем, требует серьезной доработки двигателя, и на стоковую даже не пробовать ставить. А если серьезно доработать двигатель и карбюратор, а потом, установив фильтр, что-то получится, то изменений даже не заметите.

Ремни автомобильные :: Rubena.eu

Марка AllAlfa RomeoAlpineAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeFerrariFiatFordGAZHondaHyundaiIFAInfinitiIsuzuIvecoJaguarJAMZJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMercedes-Benz BenzMGMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPlymounthPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTataTatraToyotaTrabantUAZVAZVolkswagenVolvoWartburgZastavaZetorZX

Тип автомобиля All1,1, 1,1i1,4, 1,4i100 1,8, 1,8KAT, 1,8quattro, 1,8quattro KAT100 2,0, 2,0 E100 2,0, 2,0 E, 2 , 0 E quattro100 2,0D100 2,0KAT, 2,0 E KAT100 2,2, 2,2 E quattro100 2,2, 2,2KAT, 2,2 quattro, 2,2 quattro KAT, 2,2 E TURBO quattro , 2,2 TURBO100 2,3, 2,3 E, 2,3 E quattro100 2,5TDi100 NX 2,0i 16V1007 / 1007 Avant Premiere 1,4HDi1007 1,4i, 1,4i 16V, 1,6i 16V1007 1,6HDi 16V1007 Avant Premi. 1,4HDi / 1007 1,4HDi1007 Avant Premi. 1,6i 16V100D100NX 1,6, 16i 16V101 1,1106 1,4D106 1,6i, 1,6i 16V106 I 1,0, 1,1, 1,4106 I 1,3, 1,6106 II 1,0i (генератор 70 A), 1,1i, 1,4i, 1,6i107 1,0i 12V107 1,4HDi114-1,4i, 1,4i 16V115-17115 -17, 115-17 h215-17, 115-17H, 135-17115-17, 135-171200 L / S 1,2121 1,1, 1,3, 1,3i121 1,2, 1,3121 1,3121 1,8D1210 1,2135-17135-17 h235-17H, 175-17135-17T1410 1,4145 1,4i Twin Spark 16V145 1,4i.е., 1,6и.э., 1,7и.э. 16V145 1,6i Twin Spark 16V145 1,8i Twin Spark 16V145 1,8i Twin Spark AGV 16V145 1,9TD, 1,9TDs145-17146 1,4i Twin Spark 16V, 1,6i Twin Spark 16V, 1,8i Twin Spark 16V146 1 , 4и.е., 1,6и.э., 1,7и.э. 16V146 1,8i Twin Spark AGV 16V147 1,6i Twin Spark 16V155 1,6i Twin Spark 16V, 1,7i Twin Spark 16V155 1,7i Twin Spark, 1,8i Twin Spark, 2,0i Twin Spark155 1,9TD155 2,0 16V TURBO Q4155 2,0i TURBO155 2,5i V6155 2,5TD156 1,6i Twin Spark 16V156 1,8i Twin Spark 16V156 Sport Wagon 1,6i Twin Spark 16V, 1,8i Twin Spark 16V160-30 AH, 160-30 AHW164 2 , 0164 2,0 ​​т.S.164 2,0 ​​TURBO164 2,0 ​​V6 TURBO164 2,0 ​​V6 TURBO, 3,0i V6164 2,0i Twin Spark164 2,5TD164 3,0 V6164 3,0i.e QV175-171800 XT Coupe Turbo 4WD1800 XT Coupe Turbo 4WD (двигатель с кондиционером и гидроусилителем руля) 1800 XT Coupe Turbo 4WD (двигатель с кондиционером) 1800 XT Coupe Turbo 4WD (двигатель с гидроусилителем руля) 19 II 1,4190 2,0190-32 AH, 190-32 AHW2 1,4CD2 1,6MZ-CD2 CV 0,62,0 16V (двигатель без кондиционера) 200 2,1 TURBO, 2,1 TURBO quattro 200 2,1 TURBO, 2,1 TURBO quattro (двигатель с AC) 200 2,2 20V TURBO quattro200 2,2 20V TURBO quattro (двигатель с AC) 200 2,2 TURBO (двигатель с AC) 200 2,2 TURBO quattro (двигатель с AC) 200 23200 2,3 (двигатель с AC) 200 SX 1,8 16V TURBO200 SX 1,8 Turbo 16V205 1,0i, 1,1i, 1,4, 1,4i205 1,7D, 1,9D / 205F 1,7D205 I 1,1CJ205 I 1,4CJ205 II 1,0, 1, 1, 1,4205-1,6, 1,6i, 1,7D, 1,8, 1,9i, 1,9D, 205F-1,7D206 / 206 SW 1,4i 16V206 / 206 SW 1,6HDi 16V206 1 , 1i, 1,4i (двигатели без кондиционера и гидроусилителя) 206 1,6 16V (двигатель без кондиционера в g и гидроусилителем) 206 1,6i (двигатель без кондиционера и гидроусилителя) 206 1,9D206 CC / 206 SW / 206 1,6HDi 16V206 SW 1,6HDi207 / 207 SW 1,6HDi 16V207 1,4e, 1,4e 16V207 1,4HDi207 1,6HDi 16V207 CC 1,6HDi 16V207 SW 1,4e207 SW 1,6HDi 16V211 1,1i214 1,4, 1,4i, 1,4i 16V214 1,4i, 1,4i 16V214-1,4i 16V , 414-1,4i 16V214-1,4i, 1,4i 16V216 1,6i 16V216-1,6, 1,6i218 1,8D, 1,8TD TURBO220 2,0i 16V220 2,0i 16V TURBO220 2,0TD224 37 3 , 5i240 2,3i KAT240 2,3i KAT (двигатель с гидроусилителем) 240 2,4Diesel25 1,4i 16V, 1,6i 16V, 1,8i 16V25 2,4 V6 TURBO (двигатель с кондиционером) 25 2,5 V6 TURBO (двигатель с кондиционером) 25 2,8 V6260-25 AN, 260-25 ANW260-32 AH, 260-32 AHT, 260-32 AHW260-34 AH, 260-34 AHT260-34 AHW3 1,6CDVi 16V3 1, 6DE 16V3 316 (Ecotronic) 1,8 (1766 куб.см) 3316 1,8 (1766 куб.см) 3 316i 1,63 318 is 1,83 318i 1,83 318i 1,8 (1766 куб.см) 3 318i 1,8 (1796 куб.см) 3 318is 1,8 (1796 куб.см) 3 320i 2,03 320is 2,03 324D, 324TD 2,43 325 e 2,73 325i 2,53 325i 2,5 (двигатель с кондиционером) 3 M3 2,33 M3 EVO I 2, 33000 GT 3,0i3000 GT 3,0i TURBO305 II306 1,1, 1,4, 1,4SL (двигатели без кондиционера и гидроусилителя) 306 1,1i, 1,4, 1,4i, 1,6i306 1,4, 1 , 4i, 1,4i GPL, 1,6i306 1,6, 1,6SR (двигатели без кондиционера и гидроусилителя) 306 1,8D, 1,9D, 1,9TD306 1,8i306 1,9D306 1,9SD307 / 307 SW 1,6HDi 16V307 / 307SW BioFlex 1,6i 16V307 1,4HDi307 1,4i 16V307 1,4i, 1,6i307 1,4i, 1,6i 16V307 1,4i, 1,6i, 1,6i 16V307 1,6HDi 16V307 1,6i 16V307 CC 1,6i 16V307 SW 1,6HDi 16V307 SW 1,6i 16V307HDi 1,6HDi307SW 1,6i 16V308 / 308 Affaire 1,6HDi 16V308 1,6HDi 16V308 Affaire 1,6HDi 16V308 SW 1,6HDi 16V309 1,4309 1,7D, 1,7TD, 1,9D309 II 1,1309 II 1,4309-1,6, 1,6i, 1,7D, 1,7TD, 1,9, 1,9i, 1,9D316i 1,6I , 318i, 1,8i, 318iS 1,8i 16V318d Touring 2,0TD / 318d 2,0D, 2,0TD320d Touring 2,0TD / 320d 2,0TD / 320Cd 2,0TD323 / 323 F 1,3i 16V, 1,6i 16V323 1,3i 16V323 1,8i 16V323 Astima / Familia / Sportiva 1,8i 16V323 C IV 1,7D323 C IV 1,7D (двигатель с кондиционером) 323 F VI 2,0D323 F VI 2,0TD (двигатель с кондиционером ) 32 3 Familia / Sportiva 1,3i323 PV 2,0D323 S 1,4 16V / 323 1,3i 16V, 1,5i 16V323 S IV 1,7D323 SV 1,6TD323 SV 2,0D323 S VI 2,0D323 S VI 2,0DiTD (двигатель с кондиционером) 323 S VI 2,0TD (двигатель с кондиционером) 323F 2,0i 16V324 43 3,5i / 324 37 3,5i33 / 33 Sportwagon 1,2, 1,3, 1,5, 1, 5 4×433 / 33 Sportwagon 1,4i.e.33 / 33 Sportwagon 1,7 16V, 1,7 16V 4×433 / 33 Sportwagon 1,7i.e.33 / 33 Sportwagon 1,7i.e., 1,7i.e. 4×433 / 33 Sportwagon 1,7т., 1,7т. 4×4, 1,7QV33 / 33 Sportwagon 1,8TD330-30 AN, 330-30 ANW340 1,7340-34 Ah440-360 2,0350 Z 3,5i V6 24V353 1,0370.254 Бегунок 2,4TD 4×44 Бегун 2,4TD 4×4 ( двигатель с гидроусилителем руля) 4 Runner 2,4TD 4×4 (двигатель без усилителя руля) 4 Runner 2,4TD 4×4 (LHD) 4 Runner 2,4TD 4×4 (RHD) 4 Runner 3,0 TURBO-D4 Runner 3,0 V6405 1, 6i, 1,8i405 1,7D, 1,7TD, 1,9D405 1,7TD405 1,7TD, 1,9D405 1,9D405 1,9D, 1,9TD405 1,9TD405 II 1,4405-1,6, 1, 6i, 1,7D, 1,7TD, 1,9, 1,9i, 1,9D406 1,9TD406 2,1D414 — 1,4i 16V414 1,4i 16V416 1,6i 16V416-1,6i 16V416-1,6i 16V , Tourer 1,6i 16V, 418 1,7TD, 1,9D / Tourer 1,7TD418 1,8i 16V420 2,0i 16V420 2,0i 16V TURBO420 2,0TD420 TOURER 2,0i 16V440 1,6i440 1,6i, 1, 8i440 1,7440 1,7, 1,7i440 1,7i440 1,7i TURBO440 1,8i440 1,9TD440 2,0i45 1,4i 16V, 1,6i 16V45 1,8i 16V460 1,6460 1,6, 1,8i460 1,7460 1,7i460 1,7i TURBO460 1,8i460 1,9TD460 2,0480 1,7480 1,7i TURBO480 2,05 518 i 1,85 518i 1,85 518i 1,8, 524D 2,4, 524TD 2 , 45 520 i 2,0 24V5 520i 2,0, 525 e 2,75 524TD 2,45 525 i 2,5, 528 i 2,85 535 i 3,4, M 535 i 3,4, M5 3,5 3,55 M5 3,6 KAT5 M5 3,850-9, 50-9H, 50-9V500 / 500C 1,2MPi, 1,4MPi 16V500 1,3MJTD 16V5008 1,6HDi 110 16V500C 1,3MJTD 16V505 2,0505 2,2 GTI505 2,2, 2,2GTI505 2,5 Diesel 505 2,5 Diesel (двигатель с кондиционером и гидроусилителем руля) 505 2,5 Turbo Diesel 505 2,5 Turbo Дизель (генератор Bosch) 505 2,8GTI V6512 TR518i Touring 1,8i, 518i 1,8i530i / 530i Touring 3,0i V8 32V535i 3,5i540i / 540i Touring 4,0i V8 32V540i / 540i Touring 4,4i540i 4,4i540i Touring 4 , 4i6 635CSI60-11, 60-11V, 65-9605 2,0605 2,0, 2,0i605 2,0i605 2,0i TURBO605 2,1D, 2,1TD Turbo605 3,0i V6, 3,0i V6 24V618 1, 8i 16V620 2,0i623 2,3i 16V626 1,6, 1,8, 1800, 2,0, 2,0i, 2,0i 16V, 2,2i, 2000, 2000i 16V, 2200i626 1,8i 16V, 2,0i 16V626 1600, 2000, 2000i626 III 2,0D, 2,0D Comprex626 IV 2,0D GLX Comprex626 V 2,0DITD, 2,0 TD, 2,0 TURBO DI (двигатель с кондиционером) 65-12, 65-12H, 65-12V7 730 i, il730i 3,0i 8V 32V735i / 735Li 3,6i V8 32V735i 3,5i V8740 2,0740 2,0 (двигатель с кондиционером) 740 2,0 16V740 2,0 TURBO740 2,3740 2,3 (двигатель с кондиционером) 740 2,3, 2,3TURBO740 2,4Diesel740d 3,9d V8740i 4,0i V8 32V740i 4,4i V8745i / 745Li 4,4i V8 32V75 1,6 , 1,8, 1,8 ТУРБО, 1,8i.е. TURBO, 2,0, 2,0T.S75 1,8i 16V, 2,0i V6 24V75 2,5 V675 3,0 V6750i 5,0i760 2,4TD Интеркулер760 2,8780 2,979-12, 79-12H, 79-12V79 -14, 79-14H, 79-14V80 1,3, 1,680 1,3, 1,6, 1,6 GLE80 1,680 1,6, 1,6E80 1,6D, 1,6TD80 1,8, 1,8 CC quattro, 1,8 GTE, 1,8 GTE quattro80 1,8, 1,8 quattro, 1,8 E, 1,8 E quattro, 1,8 S, 1,8 S quattro80 1,9D80 1,9D (двигатель с AC) 80 1,9TD, 1,9TDi80 16D80 2,0 E 16V, 2,0 E 16V quattro80 2,0 E, 2,0 E quattro, 2,0 quattro80 2,0, 2,0 quattro80 2,0 , 2,0 quattro, 2,0 E, 2,0 E quattro80 Avant 1,9TD, 1,9TDi800 827 24V, 827 24V I / SI / KAT, 827 SI / Sterling, 827 Vitesse806 1,9TD820 2,0i 16V820 2 , 0i 16V TURBO840 4,0 32V840 4,0 32V, 4,4840 4,4850 2,0 20V TURBO, 2,0 10V850 2,0 20V, 2,5 20V850 2,3i 20V, 2,3 TURBO, 2, 3 20V TURBO, 2,5 10V850 5,0, 5,0i850 5,690 1,8, 2,0i.e.90 2,0 quattro90 2,0, 2,0 quattro, 2,2, 2,2 E quattro90 2,5и. V6900 I 2,0, 2,0 -16, 2,0 TURBO-16, 2,0 TURBO-16 S, 2,0 TURBO-16 S KAT900 I 2,1 -169000 2,0 -16 CD, 2, 0-16 CS, 2,0 16 TURBO CD, 2,0-16 TURBO CS9000 2,3-16 CD, 2,3-16 CS, 2,3 -16 CSE, 2,3-16 TURBO911 (993) 3 , 6 Carrera, 3,6 Carrera 4911 (993) 3,6 TURBO 4911 (993) 3,6 TURBO 4, 3,6 TURBO GT2 4911 3,1 Carrera Speedster, 3,1 SC Carrera911 3,2 SC Carrera911 3, 2, 3,2 SC Carrera911 3,3 SC TURBO911 3,3 TURBO911 3,3 TURBO S911 3,6 Carrera, 3,6 Carrera 4, 3,6 Carrera RS911 Targa 3,3 TURBO924 2,0 ​​Carrera GT, 2, 0 TURBO924 2,5S924 S 2,5928 4,6S928 4,9 S4, 5,0GT, 5,0S4 KAT928 4,9S928 5,4 GTS929 III 2,2 12V, 2,2i929 III 3,0929 III 3,0 ( двигатель с гидроусилителем руля) 940 2,0940 2,0 (двигатель с кондиционером) 940 2,0TURBO940 2,3940 2,3 (двигатель с кондиционером) 940 2,3ti940 2,3TURBO940 2,3TURBO (двигатель с кондиционером) 940 2,4TD Intercooler940 2,4TD Intercooler, 2,4Tdi944 2,5, 2,5 TURBO944 2,5, 2,5S, 2,5 TURBO944 2,7944 3,0 S2960 2,0960 2,0 (кондиционер) 960 2,8, 2,8GL960 3,0 24V968 3,0, 3,0 ТУРБО СА 135.14A150 1,5iA150 Coup� 1,5iA170 1,7iA170 Coup� 1,7iA2 1,6FSI 16VA200 2,0i, 2,0i TURBOA200 Coup� 2,0i / TURBO Coup� 2,0iA3 / A3 Sportback / A3 Quattro / A3 Sportback Quattro 2,0TFSi 16VA3 / A3 Sportback 1,8TFSiA3 / A3 Sportback 1,8TFSi 160 16VA3 / A3 Sportback 2,0TDiA3 / A3 Sportback 2,0TFSi 16VA3 / A3 Sportback 2,0TFSi 200 16VA3 1,6iA3 1,6i 102A3 1,8i 20V, 1,8i 20V TURBOA3 1,9TDiA3 1,9TDi 105A3 2,0FSi 16VA3 2,0TDi 16VA3 2,0TSFI 16VA3 Cabriolet 1,8TFSi 160 16V, 1,8TFSI 200 16VA3 Cabriolet 1,9TDi 105A3 Quattro / A3 Sportback Quattro / A3 Sportback 2,0TDi 16VA3 Quattro / A3 Sportback Quattro / A3 Sportback 2,0TFSi 16VA3 Quattro / A3 Sportback Quattro 2,0TDiA3 Quattro 1,8i 20V TURBOA3 Sportback 1,6iA3 Sportback 1,6i 102A3 Sportback 1,8TFSiA3 Sportback 1,9TDiA3 Sportback 1 , 9TDi 105A3 Sportback 2,0FSi 16VA3 Sportback 2,0TFSi 200 16VA4 / A4 Avant / A4 Avant Quattro 1,9TDiA4 / A4 Avant 1,9TDiA4 1,6iA4 1,6i, 1,8i Turbo 20V, 1,8i 20V, 1, 9TDiA4 1,8i 20V TURBO / A4 1,8i 20VA4 2,5TDi V6 24VA4 Avant 1,6i, 1,8i Turbo 20V, 1,8i 20V, 1,9TDiA4 Avant 1,8i 20VA4 Avant 1,8i 20V TURBOA4 Avant 2,5TDi V6 24VA4 Avant Quattro 1,8i Turbo 20V, 1,8i 20V, 1, 9TDiA4 Avant Quattro 2,5TDi V6 24VA4 Quattro 1,8i 20V TURBO / A4 Quattro 1,8i 20VA4 Quattro 1,8i Turbo 20V, 1,8i 20V, 1,9TDiA4 Quattro 2,5TDi V6 24VA6 / A6 AvantA6 / A6 Avant 1, 9TDiA6 / A6 Quattro 2,5TDi V6 24VA6 1,8 E 20VA6 1,8i 20VA6 1,8i 20V TURBOA6 1,8i 20V Turbo, 1,8i 20V, 1,9TDiA6 2,0, 2,0 16V, 2,0 16V quattroA6 Allroad 2,5TDi V6 24VA6 Allroad 4,2FSi V8 32VA6 Allroad 4,2FSi V8 40VA6 Avant / A6 Avant Quattro 2,5TDi V6 24VA6 Avant 1,8 E 20VA6 Avant 1,8i 20VA6 Avant 1,8i 20V TURBOA6 Avant 1,8i Turbo 20V, 1,8i 20V, 1,9TDiA6 Avant Quattro / A6 Avant / A6 / A6 Quattro 4,2FSi V8 32VA6 Avant Quattro 1,8i 20VA6 Avant Quattro 1,8i 20V TURBOA6 Avant Quattro 1,8i Turbo 20VA6 Quattro 1,8i 20VA6 Quattro 1,8i 20V TURBOA6 Quattro 1,8i 20V Turbo, A8 / A8 Quattro 2,5TDi V6 24VA8 4,2FSi V8 32VA8 4,2TDi V8 32VA8 Quattro 4,0TDi V8 32VA8 Quattro 4,2i V8 32V, 4 , 2FSi V8 32VA8 Quattro 4,2TDi V8A8 Quattro 4,2TDi V8 32VA8 Quattro 5,2i V10 40VAccent 1,3i, 1,3i 12V, 1,5i, 1,5i 12V, 1,6i 16VAccent 1,4i 16V, 1, 5i, 1,5i 16V, 1,6i 16VAccent 1,5CRDi 12VAccent 1,5i, 1,5i 16V, 1,6i 16VAccord 1,8, 1,8i, 2,0, 2,0i, 2,0i 16V, 2 , 2i, 2,2i 16V Аккорд 1,8, 1,8i, 2,0, 2,0i, 2,0i 16V, 2,2i, 2,2i 16V, 2,3i, 2,3i 16V Аккорд 2,0i, 2 , 2iAccord Aerodeck 2,0i 16V, 2,2i 16VAccord Aerodeck 2,0i, 2,2iAgila 1,0i 12VAgila 1,0i Twinport 12VAgila 1,2i 16VAgila 1,2i Twinport 16VAgila 1,3CDTi 16VAlbea 1,3JTD 16VAleko 2141Alfasud Sprint 1, 4Alfasud Sprint 1,5Alfasud Sprint 1,7i.e.Alfetta GT 2,0Alhambra 1,8i 20VAlhambra 1,9TDiAlhambra 2,0iAlmera 1,4i 16V, 1,6i 16VAlmera 1,5dCiAlmera 1,5i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16VAlmera 1,6i 16VAlmera I 2, 0DAlmera II 2,2dCi, 2,2DiAlmera Tino 2,2dCi, 2,2DiAltea / Altea XL 1,4i 86 16VAltea / Altea XL 2,0TFSi 200 16VAltea 1,6i 102Altea 1,6i LPG 102Altea 1,8FSi 160 16VAltea 1,8TFSi 160 16VAltea 1,9TDi 105Altea 1,9TDi 90Altea 2,0FSi 150 16VAltea 2,0TDi 136 16VAltea 2,0TDi 140Altea 2,0TDi 140 16VAltea 2,0TDi PD 170 16VAltea 2,0TTDi 200 16VAltea Freetrack 140, 2,0 16VAltea Freetrack 2,0TFSi 200Altea Freetrack 2,0TFSi 211Altea XL 1,6i 102Altea XL 1,6i LPG 102 16VAltea XL 1,8TFSi 160 16VAltea XL 1,9TDi 105Altea XL 1,9TDi 90Altea XL 2,0FSi 150 XL 16TDl 16V, 2,0TDi 140Altea XL 2,0TDi 140 16VAltea XL 2,0TFSi 200 16VAlto 1,0Alto II 0,8Arena 1,9DArosa 1,0i, 1,4iArosa 1,4i 16VArosa 1,4TDiArosa 1,7SDiAstra / Astra GTC 1, 3CDTi 16VAstra 1,2i 16VAstra 1,2i Twinport 16V, 1,4i Twinport 16VAstra 1,4i GPL 16VAstra 1,7CDTiAst ra 1,7CDTi 16VAstra 1,9CDTiAstra 1,9CDTi 16VAstra F 1,4i, 1,4SiAstra F 1,4Si (двигатель C14SE) Astra F 1,6Astra F 1,6iAstra F 1,6i 16VAstra F 1,6i, 1,6SiAstra F 1,7DAstra F 1,7TDAstra F 1,7TDSAstra F 1,8iAstra F Classic 1,4i, 1,6i (двигатели без кондиционера и гидроусилителя руля) Astra F Classic 1,6i 16V (двигатель без кондиционера и гидроусилителя руля) Astra F Van 1,4i (двигатель без кондиционера и ГУР) Astra F Van 1,6iAstra F Van 1,7DAstra F Фургон 1,7TDAstra G 1,7TDAstra GTC 1,2i Twinport 16V, 1,4i Twinport 16VAstra GTC 1, 7CDTi 16VAstra GTC 1,9CDTI, 1,9CDTI 16VAstra Twintop 1,9CDTi 16VAuris 1,6VVT-i 124 16VAuris 1,6VVT-i 132 16V, 1,8VVT-i 147 16VAuris 1,6VVT-i 16VAuris 2,0D-4DAuris 2 , 0D-4D 126 Avant 1,6iAvant Quattro 1,8i 20VAvant Quattro 1,8i 20V TURBOAvensis / Avensis SW 1,6VVT-i 132 16V, 1,8VVT-i 147 16V, 2,0VVT-i 152 16VAvensis 1,6i 16V, 1,8i 16V Avensis 1.6 16V, 1,8 16V Avensis 2,0D-4D 16V Avensis 2,0i 16V Avensis 2,0TD, 2,0D-4D 16VAX / AX 14D 1,4DAX 1,4 4×4 (двигатель без кондиционера) AX 1,4 GtiAX 10, 10EAX 11AX 11 4x4AX 14 (двигатель без кондиционера) AX 14, 14 4x4Aygo 1,0VVTiAygo 1,4DB 200 2,0i, 2,0i TURBOB-SERIE 2,5D 4WDB150 1,5iB170 1,7iB170 NGT 2,0iBaleno 1,3i 16V, 1,5i, 16V, 1,6i 16VBaleno 1,3i 16V, 1,6i 16VBarchetta 1,8i 16VBerlingo 1,1i, 1,1i GPL, 1,4, 1,4i, 1,4i GPLBerlingo 1,1i, 1,4i (двигатели без кондиционера и гидроусилителя) Berlingo 1,6HDi 16VBerlingo 1,6i 16VBerlingo 1,8D, 1,9DBerlingo 1,9DBesta Kasten 2,2DBipper 1,4iBipper Tepee 1,4iBluebird 2,0Bluebird 2,0D (двигатель с кондиционером) Bora / Bora Variant / Bora Variant 4-Motion 1,9TDiBora 1,6iBora 1,8i 20V TURBOBora 1,9TDiBora 1,9TDi, 2,0iBora 4-Motion 1,8i 20VBora 4-Motion 1,9TDiBora 4- Motion 2,0iBora Variant 1,6iBora Variant 1,8i 20V TURBO, 1,9TDiBora Variant 1,9TDiBora Variant 2,0iBora Variant 4-Motion / Bora 4-Motion 1,9TDiBora Variant 4-motion 1,8i 20VBora Variant 4-ходовой 1,9TDi, 2,0iBoxer 1,9D, 1,9TD, 1,9TD 4×4, 2,0i, 2,0i 4x4Boxer 10Q 1,9D, 1,9TDBoxer 10Q 2,0iBoxer 10Q 2,5DBoxer 10Q 2,5TDBoxer 10Q, 14Q, 18Q, 2,5DBoxer 11Q 2,0HDi, 2,2HDiBoxer 11Q 2,0iBoxer 14Q 1,9TDBoxer 14Q 2,0iBoxer 14Q 2,5DBoxer 14Q 2,5TDBoxer 14Q 2,5TDiBoxer 15Q 2,0HDi, 2 , 2HDiBoxer 15Q 2,0iBoxer 18Q 2,0Boxer 18Q 2,0iBoxer 18Q 2,2HDiBoxer 18Q 2,5DBoxer 18Q 2,5TDBoxer 18Q 2,5TDiBoxer 330MH 15Q 2,0HDiBoxer 330MH 2,2HDiBoxer 333 / Boxer 335 3,0HDi 16VBrava / Brava / Brava / Brava / Brava , 4i 12VBrava / Bravo 1,8i 16VBrava 1,2i 16VBravo 1,4 MPi 16V, 1,4 Tjet 16VBravo 1,4MPi GPL 16V, 1,4MPi 16V, 1,4Tjet 16V, 1,4 16V TURBOBravo 2,0i 20VBT- 50 2,5CD 4WDBX 1,7D, 1,9DBX 1,7TDBX 11BX15 1,6BX15 1,6iBX16 1,6BX16 1,6, 1,6i, 1,6 GPLBX16 1,6GPLBX16 1,6iBX17D 1,7DBX17D 1,7D / BX17TD, 1,7TDBX17D 1,7TDBX19 1,9BX19 1,9, 1,9iBX19 1,9iBX19D 1,9DC-Max 1,6TDCi 115, 1,6TDCi 95C-Max 1,6TDCi DPF 16V, 1,6TDCi 16VC1 1,0i 12VC1 1,4HDiC15 — 1,7DC2 1,1i, 1,4iC2 1,1i, 1,4i, 1,6i 16VC2 1,4HDiC2 1,6HDi 16VC2 1,6i 16VC25 1,8EC25 2,0, 2,0EC25 2,5D TURBOC25 2,5D, 2,5D 4x4C25D 1,9DC3 1,1i, 1,4i, 1,6i 16VC3 1,4HDi, 1,4HDi 16VC3 1,4i 16VC3 1,4i GNVC3 Airdream 1,1iC3 Airdream 1,4HDi 70C3 Airdream 1,4iC3 Airdream 1,6HDi 110C3 Airdream 1,6HDi 90 16VC3 Classit Airdream / C3 First Airdream 1,1i, 1,1i GPLC3 Picasso 1,6HDi 110 16VC3 Picasso 1 , 6HDi 90 16VC3 Pluriel 1,4HDiC3 Pluriel 1,4iC3 Pluriel 1,4i, 1,6i 16VC30 1,6D 16V TURBOC30 D5 2,4TDi 20V, T5 2,4i 20V, 2,4i 20VC4 1,4i 16V, 1,6i 16VC4 1,6HDi 110 16VC4 1,6HDi 16VC4 Enterprise 1,6HDi 16VC4 Picasso 1,6HDi 110 16VC4 Picasso 1,6HDi 16VC5 / C5 Tourer 1,6HDiC5 1,6HDi 110C70 D5 2,4TDi 20V, T5 2,4i 20V TURBO, 2 , 4i 20VCabriolet 1,6i 16VCabriolet 1,8 20VCabriolet 1,8 E 20VCabriolet 1,9TDiCabriolet 2,0 16VCabriolet 2,0 ECabstar 28.11 / Cabstar 32.11 / Cabstar 35.11 2,5tdCabstar 35.13 / Cabstar 35.13 DC 2,5tdCaddy / Caddy Life 1,4i 16VCaddy / Caddy Life 1,6iCaddy / Caddy Life 1,9TDi, 2,0SDiCaddy 1,4iCaddy 1,6iCaddy 1,7SDiCaddy 1,7SDi, 1,9TDiCaddy 1,9DCaddy 1,9SDiCaddy 1,9SDi / Caddy 1,9TDiCaddy 1,9TDiCaddy EcoFuel / Caddy Life Eco Fuel 2,0iCaddy I 1,6Caddy I 1,6DCaddy I 1,8Caddy Maxi 1,6iCaddy Maxi 1,9TDiCaddy Maxi Eco Fuel 2,0iCaddy, Caddy Maxi, Caddy Life, Caddy Maxi Life 2,0TDiCalibra A 2,0i 16V, 2,0i 16V 4x4Calibra A 2,0i 16V, 2,0i 16V 4×4 (генератор 70 A) Calibra A 2,0i 16 В, 2,0i 16 В 4×4 (генератор 90 A) Calibra A 2,0i, 2,0i 4×4 Calibra A 2,0i, 2,0i 4×4 (генератор 70 A) Campo 2,3, 2,3 4×4 Campo 2 , 5D, 2,5D 4x4Camry 1,8, 2,0i, 2,0i 16VCamry 2,0 TURBO-DCamry 2,2i 16VCamry 2,5i V6Camry 3,0i V6Cappucino 0,7Carina E 1,6i 16V, 1,8i 16VCarina E 1,8 16VCarina E 2,0DCarina E 2,0i 16VCarina E 2,0i 16V, 2,0TDCarina E 2,0TDCarina II 1,6, 1,6i 16VCarina II 2,0DCarina II 2,0i 16VCarina II E 2,0Darisma 1,9DI-DCarisma 1,9TDCa rnival 2,9 CRDiCarry 1,3iCeed / Ceed SW / Pro Ceed 2,0 CVVT 16VCelica 1,6Celica 1,6, 1,6 16V, 1,8i 16VCelica 1,6i 16VCelica 1,8i 16VCelica 2,0iCelica 2,0i, 2,0i TURBOCerato 1,6i 16VChallenger 3,0i V6 24VCharade III 1,0Charade III 1,0 TURBOCharade III 1,0DCherokee 2,1TD XJChroma 2,0TDiDCielo 1,5Cinquecento 0,7iCinquecento 0,9i.е. SCity / Jazz 1,2, 1,2Turbo, 1,2TurboIICivic 1,3, 1,4i, 1,5i, 1,6iCivic 1,3, 1,5i, 1,6i, 1,6i 16VCivic 1,4i, 1 , 6iCivic 1,5iCivic 1200/1300/1500 / 1500iClarus 18i 16VClio / Clio Symbol 1,5dCiClio 1,2, 1,2i, 1,4, 1,4iClio 1,2i, 1,2i GPLClio 1,4iClio 1,4i 16VClio 1,5dCiClio 1,5dCi 70, 1,5dCi 85, 1,5dCi 105, 1,6i 110 16VClio 1,6iClio 1,7, 1,8iClio 1,8iClio 1,9dTiClio 2,0i 16VClio Campus Evolutio 1,5dCi 65, 1,5dCi 70, 1,5dCi 85Clio Symbol 1,0i 16V, 1,2i 16VClio Symbol 1,5dCiClio1,0i, 1,0i 16V, 1,2i, 1,2i GPL, 1,2i 16VColt 1,3i, 1, 3i 12V, 1,3i 16V, 1,5Colt 1,3i, 1,3i 12V, 1,5Colt 1,6, 1,8 16VColt 1,6iColt 1600 16VColt CZ3 1,1i, 1,3i Mivec, 1,5i Mivec 16VColt CZ5 1,1i, 1,3i Mivec, 1,5i Mivec 16VColt CZC 1,5i Mivec 16VColt III 1,8Diesel GLXColt IV 1,3GLi 12VCombo / Combo Tour 1,3CDTi 16VCombo / Combo Tour 1,7CDTi 16VCombo 1,2Combo 1 , 6, 1,6iCombo 1,7DConcerto 1,5i, 1,6i 16VConcerto 1,6i 16VCordoba / Cordoba Vario 1,6iCordoba 1,4iCordoba 1,4i 16VCordoba 1,4TDiCordoba 1,6iCordoba 1,6i, 1,8i, 1, 9DCordo ba 1,8i 16VCordoba 1,8i 20V TURBOCordoba 1,9DCordoba 1,9SDiCordoba 1,9SDi, 1,9TDi, 2,0i 16VCordoba 1,9TDCordoba 1,9TDiCordoba 2,0iCordoba Vario 1,4i, 1,6i, 1,9SDi, 1,9TDiCordoba Vario 1,8iCordoba Vario 1,9TDiCorolla 1,3, 1,3iCorolla 1,3, 1,6, 1,6i 16V, 1,8i 16VCorolla 1,3i 12V, 1,3i 16VCorolla 1,6, 1, 6 16V, 1,8 16V Corolla 1,6i 16V, 1,8i 16V Corolla 1,6VVT-i 16V Corolla 1,8DCorolla 1,8D, 2,0DCorolla 2,0DCorolla 2,0D-4D 16VCorolla 2,0D4-D 16V Corolla Verso 1, 6VVT-i 132 16V, 1,8VVT-i 147 16V, 2,0D-4D 126 16VCorolla Verso 2,0D4-D 16VCorrado 1,8 16VCorrado 2,0 16VCorrado 2,0i 16VCorrado G60 1,8Corrady 2,0iCorsa / Corsa Van 1,3CDTi 75 16VCorsa / Corsa Van 1,3CDTi 90 16VCorsa 1,0i 12VCorsa 1,0i Twinport 12V / 1,2i Twinport 16VCorsa 1,2i 16VCorsa 1,2i Twinport 85 16VCorsa 1,2i Twinport GPL 16VCorsa 1,3CDTi 16VCorsa 1, 3CDTi 95 16VCorsa 1,4i Twinport 16VCorsa 1,7CDTi 16VCorsa A CC 1,0Corsa A CC 1,2Corsa A CC 1,2iCorsa A CC 1,2N, 1,2SCorsa A CC 1,3, 1,3i, 1,3SCorsa A CC 1,4iCorsa A CC 1,4SCorsa A CC 1,4SiCorsa A CC 1,5D, 1,5TDCorsa A CC 1,6GSi, 1,6GSi KATCorsa A Kasten 1,0Corsa A Kasten 1,2, 1,2SCorsa A Kasten 1,5DCorsa B 1,2i, 1,4i, 1,4SiCorsa B 1,5D, 1,5TDCorsa B 1,6i 16VCorsa B 1,7DCoupe 1,6i 16V, 2,0i 16VCoupe 1,8Coupe 1,8 GTCoupe 2,0Coupe 2,0 16VCoupe 2,0 16V, 2, 0 16V TURBOCoupe 2,3Coupe 2,3 20VCoupe 2,3 quattroCoupe S2 Quattro 2,2Coupe1,6i 16VCoup� 1,6i 16V, 1,8i VVC 16VCoup� 1,8i 16VCoup� 2,0i 16V, 2,0i 16V TURBOCoup� 2,0i 20V, 2,0i 20V TURBOCourierCourrier 1,3iCredos 1,8i 16VCroma 1900 Turbo D i.d.Croma 2,5 V6Croma 2000 16VCroma 2000 CHT, 2000 ieCroma 2000 ie TURBOCroma 2500 TDCRX 1,5i, 1,6iCRX 1,6iCRX 1,6i 16VCTS 5,7i V8 16VCuore II 0,8CX II 20 RE, 22 TRSCX II 20 RE, 22 TRS (двигатель с кондиционером) CX II 25D, 25D TURBO, 25D TURBO2CX II 25GTi, 25GTi Turbo 2, 25i, 25TRIDaily 29L11 2,8TDDaily 29L11D 2,8TDDDaily 29L11V10 2,8TDDaily 29L11V7 2,811TDaily 2,811TDaily 29L11V9 2,8TDDaily 29L9 2,8DDaily 29L9D 2,8DDaily 29L9V10 2,8DDaily 29L9V7 2,8DDaily 29L9V8 2,8DDaily 29L9V9 2,8DDaily 35C11 2,8TDDaily 35C11D 2,8TDDaily 35C11,811Daily 35C11Daily 35C11,811Daily , 8TDDaily 35C11V15 2,8TDDaily 35C11V17 2,8TDDaily 35C11V8 2,8TDDaily 35C13 2,8TDDaily 35C13D 2,8TDDaily 35C13V10 2,8TDDaily 35C13V11 2,8TDDaily 35C13TDaily 35C13V11 2,8TDDaily 35C13V12 2,8TDaily8,817TDaily 35VDaily 2,8TDaily8,817TDaily 35VDaily 2,8TDaily8,817Daily 35C15 2,8TDDaily 35C15D 2,8TDDaily 35C15V12 2,8TDDaily 35C15V15 2,8TDDaily 35C15V17 2,8TDaily 35C9 2,8Daily 35C9D 2,8DDaily 35C9V10 2,8Daily 35C 9V11 2,8DDaily 35C9V12 2,8DDaily 35C9V13 2,8DDaily 35C9V15 2,8DDaily 35C9V17 2,8DDaily 35C9V8 2,8DDaily 35S11 2,8TDDaily 35S11D 2,8TDDaily 35S11V10 2,8TDDaily 35S11,811Daily , 8TDDaily 35S11V17 2,8TDDaily 35S11V8 2,8TDDaily 35S13 2,8TDDaily 35S13D 2,8TDDaily 35S13V10 2,8TDDaily 35S13V11 2,8TDDaily 35S13V12 2,8TDDaily 35S13V13 2,8TDDaily,813Daily 2,8TDaily 35VDaily 2,8TDaily 8TDaily 35VDaily 35S15D 2,8TDDaily 35S15V15 2,8TDDaily 35S1V12 2,8TDDaily 35S9 2,8DDaily 35S9D 2,8DDaily 35S9V10 2,8Daily 35S9V11 2,8DDaily 35S9V12 2,8Daily 35S9V13 2,8DDaily 35S9V12 2,8Daily 35S9V13 2,8DDaily 35S9V12 2,8Daily , 8TDDaily 50C11D 2,8TDDaily 50C11V12 2,8TDDaily 50C11V13 2,8TDDaily 50C11V15 2,8TDDaily 50C11V17 2,8TDDaily 50C13 2,8TDDaily 50C13D 2,8TDDaily 50C13V12 2,8TDDaily 50,815Daily 50C15D 2,8TDDaily 50C15V12 2,8TDDaily 50C15V15 2,8TDDaily 50C15V17 2,8T DDaily 65C15 2,8TDDaily 65C15D 2,8TDDaily 65C15V13 2,8TDDaily 65C15V17 2,8TDDedra / Dedra SW 1,8ie, 2,0ie, 2,0ie 16V, 2,0ie TurboDedra 1,6Dedra 1,6 i.e.Dedra 1,8 ie, 2,0 ie (двигатели с кондиционером) Dedra 1,8ie, 2,0ieDedra 1,9TD, 1,9TDSDedra 1,9TDSDedra 2,0 Integrale, 2,0 16V, 2,0 HV Integrale, 2,0 ie TURBO + Dedra 2,0 integle, 2,0 16V, 2,0 HV integle, 2,0 ie TURBO + (двигатель с кондиционером) Defender 2,5 4×4 Defender 2,5 4×4 (двигатель без кондиционера) Defender 2,5 90 TDI, 2,5 100 TDIDelta 1,4 T-Jet 16VDelta 1,8ei, 2,0i 16V, 2,0i 16V TurboDelta 1,9TDDelta I 1,3, 1,5Delta I 1,6 GTDelta I 1,6 GT т.е. 1,6 HF TURBODelta I 1,6 GT т.е. 1,6 HF TURBO (двигатель с кондиционером) Delta II 1,4 i.e.Delta II 1,6 ieDelta II 1,8 ieDelta II 1,8 ie (двигатель с кондиционером) Delta II 2,0 16VDiscovery 2,0iDiscovery I 2,5 TDIDiscovery I 3,5Dispatch 1,9DDispatch 1,9TDDoblo / Doblo Cargo / Doblo Cargo Maxi 1,3MJTD 16VDoblo / Doblo Cargo / Doblo Cargo Maxi 1,4iDoblo / Doblo Cargo 1,3MTJ 16VDoblo / Doblo Cargo 1,9DSDoblo / Doblo Cargo 1,9JTDDoblo 1,2i, Doblo Cargo 1,2iDoblo 1 , 4i 95 16V Двойная шестерка 5,3, Двойная шестерка HE 5,3DS3 1,4HDi 68DS3 1,6HDi 90 16V, 1,6HDi 110Ducato 1,9DDucato 1,9D, 2,5D, 2,5TDDucato 1,9TDDucato 10Q / 14Q 2,0JTD-EGRDucato 10Q 2,0, 2,0iDucato 11Q / 15Q / 18Q 2,3JTDDucato 11Q / 15Q / 18Q 2,3JTD 16VDucato 11Q / 15Q 2,0JTDDucato 11Q 2,0iDucato 14Q 2,0iDucato 15Q 2,0, 2,0i, 2,0i GPLDucato 18Q 2,0iDucato 18Q 2 , 0i, 2,0i GPLDucato 2,0Ducato 2,0iDucato 2,4TDDucato 2,5DDuna 60 1,1 / Duna 70 1,3E-SERIE 2200 D 4WDE-SERIE E2000E-SERIE E2000 (4WD) E-SERIE E2000 (двигатель с кондиционер) E200 NGT Kompressor 1,8i 16VE2200 DE2200 D (4WD) Econovan 1,4Econovan 2,0DElantra 1,6iElantra 1,6i, 1,6i 16V, 1,8i, 2,0i, 2,0i 16VElba 1,3EMW Barkasengines : ЯМЗ-238, ЯМЗ-236Eos 2,0FSi 16VEos 2,0TFSi 16VEscortEscort ’86 Express 1,3Escort ’95 Express 1,4Escort 1,4Escort 1,4iEscort 1,6Escort 1,6iEscort DEscort IV 1,1Escort IV 1,3Escort IV 1,6iEscort V 1,3Escort V 1,6Escort VanEscort VI 1,3 (без гидроусилителя) Escort VII 1,4Espace / Grand Espace 2,0i 16VEspace 1,9dTiEspace 2,0iESPACE I 2,2, 2,2 QuadraESPACE II 2,8 V6Espero 1,5 16VEspero 1,8, 2,0Estate 1,5dCi 70, 1,5dCi 85, 1,5dCi 105, 1,6i 110 16VEvasion 1,9TDExcel 1,3, 1,5 12VExpert 1,9DExpert 1,9TDExpert 220C / Expert 220L 1,9DF 16 / 470F 16 / 485F 16 / 500Fabia / Fabia Combi 1,4TDiFabia 1,0iFabia 1,4iFabia 1,4i 16VFabia 1,4i 86 16VFabia 1,9TDiFabia Combi 1,4iFabia Combi 1, 9TDiFabia Scout 1,4i 86 16VFavorit 1,3Favorit 1,3, 1,3 135, 1,3 135X, LX, GLX, 1,3 135L, 1,3 136Favorit 136L 1,3Favorit, Forman, Pick-up 1,3Favorit / Forman 1,3Felicia 1,3Felicia 1,6iFelicia 1,9DFelicia Fun 1,6iFelicia Fun 1,9DFelicia Van Plus 1,6iFelicia Van Plus 1,9DFeroza 1,6, 1,6iFiestaFiesta 1,2i 16VFiesta 1,3iFiesta 1,4i 16VFiesta 1,4TDCi 68Fiesta 1,4TDCi 70Fiesta 1,6TDCi 16VFiesta 1,6TDCi 95Fiesta DFiesta III 1,0Fiesta III 1,1Fiesta III 1,3Fiesta III 1,3 KATFiesta IV 1,3i (двигатель без кондиционера и гидроусилителя) Fiesta Kasten 1 , 3FiorinoFiorino 1,3Fiorino 1,3MJTD 75 16VFiorino 1,4, 1,6Fiorino 1,4i 75Fiorino 1,7D, 1,7TDFiorino 1,7TDSFiorino 60 1,1Fiorino 60 1 , 7DFiorino 65 1,7TDFiorino 70 1,3Fiorino 70 i.е. 1,4Fiorino 75 ie 1,5Fiorino 75 ie 1,6Focu C-MAX 1,8i 16V Focus 1,6TDCi, 1,6TDCi 110, 1,6TDCi 90Focus 2,5i 20V, 2,5 T 20V Focus C-Max 1,6TDCi DPF 16V / 1,6TDCi 16VFocus Clipper 1,6TDCi 16VFocus SW 1,6TDCi 110, 1,6TDCi 90Forfour 1,1i, 1,3i, 1,5iForman 1,3Forman 135 1,3Forman 136 1,3Forterra, Forterra 135Fortwo 0,6i, 0,7i, 0,8CDIFox 1,2iFrontera A 2,0i (двигатель с кондиционером) Frontera A 2,0i (двигатель без кондиционера) Frontera A 2,3TDFrontera A 2,3TD, 2,4iFrontera A 2,4i (генератор 90 A) Frontera A 2,8TDFusion 1,6TDCi 16VG-CLASS 230 GEG-CLASS 300 GDGalant 1,8Galant 2,0 16VGalant 2,0, 2,0 16VGalant 2,0i 16V, 2,4i, 2,4GDIGalant 2,5 V6 24VGalant IV 1,8 Turbo-DGalant IV 1,8 Turbo-D (автомат) Galant V 2,0 GLSTDGalant VI 2,0 TDIGalaxy 1,9TDiGalloper 3,0 V6Galloper II 2,5TDGalloper II 3,0 V6GAZ 2705 (двигатель Steyr ) ГАЗ 3102 / ГАЗ 3105 / ГАЗ 3110, 2,1ТДГАЗ 3102 / ГАЗ 3105 / ГАЗ 3110, 2,3 16ВГАЗ 31029 (двигатель ЗМЗ-4062) ГАЗ 3110 (двигатель: ЗМЗ 4062.10) ГАЗ 3302ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-4061.10) ГАЗ-560Газель, двигатель ЗМЗ 40524Газель, двигатель ЗМЗ-406Gemini 1,5D, 1,5TDGetz 1,3i 12VGetz 1,4i 16V, 1,6i 16VGetz 1,5CRDi 12VGiulietta 1,4TB 12 16V, 1,4TB 170 16VGolf / Golf Вариант 1,9TDiGolf 1,4Golf 1,4i 16VGolf 1,6Golf 1,6, 1,8Golf 1,6iGolf 1,6i, 1,8i 20V TURBOGolf 1,8Golf 1,8iGolf 1 , 8i ​​20VGolf 1,8TFSiGolf 1,9D EcomaticGolf 1,9D, 1,9TDGolf 1,9SDi, 1,9SDi EcomaticGolf 1,9TDGolf 1,9TDiGolf 16VGolf 2,0 16VGolf 2,0EGolf 2,0FSi 16VGolf 2,0GTi 16VGolf 2,0iGolf 2,0SDiGolf 2,0TDiGolf 2,0TDi 16VGolf 2,0TFSi 16VGolf Blue Motion 1,9TDiGolf C, CL, GL 1,5Golf C, CL, GL 1,6Golf Diesel 1,5Golf GL 1,8Golf GLX, GTI 1,6, 1,8Golf GTI 16V (OHC) 1,8Golf GTI G60 1,8Golf I Cabriolet 1,8Golf II 1,6Golf II 1,6 (двигатель без кондиционера и гидроусилителя) Golf II 1,6D, 1,6TDGolf II 1, 8Golf II 1,8 SyncroGolf II 1,8GTIGolf II 1,8GTI 16VGolf II 1,8GTI G60 (двигатель с кондиционером) Golf II 1,8GTI G60 Syncro (двигатель с кондиционером) Golf II 1,8GTI KATGolf II GTI 16V 1,8Golf II GTI 16V W / ACGolf Plus 1,4i 16VGolf Plus 1,6iGolf Plus 1,9TDiGolf Plus 2,0TDiGolf Plus 2,0TDi 16VGolf Plus Blue Motion 1,9TDiGolf Plus Cross 1,6iGolf Plus LPG 1,6iGolf RALLY G60 1,8Golf SW 1,4i 16VGolf SW 1,6iGolf SW 1,6i 16VGolf SW 1,9TDiGolf SW 2,0FSi 16VGolf SW 2,0TDi, 2,0TDi 16VGolf SW 2,0TSi 16VGolf SW Blue Motion 1,9TDiGolf Syncro / Golf Variant Syncro 1,8iGolf Syncro / Golf Variant Syncro 2,0iGolf SYNCRO 1,8Golf Syncro 1,8iGolf Syncro 1,9TDiGolf Syncro 2,0iGolf Turbo Diesel 1,6Golf Variant 1,4iGolf Variant 1,6iGolf Variant 1,6i, 1,8i, 2,0iGolf вариант 1,8iGolf вариант 1,8i 20VGolf вариант 1,8i 20V TURBOGolf вариант 1,9SDiGolf вариант 1,9TD, 1,9TDiGolf вариант 1,9TDiGolf вариант 2,0iGolf вариант Syncro 1,8iGolf вариант Syncro 1,9TDiGolf вариант Syncro 1,9TDiGolf 2,0iGrace автобус 2,5TDGranada 2,0Grand C-Max 1,6TDCi 115, 1,6TDCi 95Grand C4 Picasso 1,6HDi 110 16VGrand C4 Picasso 1,6HDi 16VGrand Espace 2,0iGrand Modus 100 1,4i 16V, Grand Modus 110 16i 16VGrand Modus 65 1,5dCiGrand M odus 70 eco2 1,5dCi, 85 eco2 1,5dCiGrand Modus 85 eco2 1,5dCiGrand Scenic 1,5dCi, 1,6i 16VGrand Scenic 1,6i 16VGrand Scenic 1,6i 16V, 1,9dCiGrand Scenic 1,9dCi 130Grand Scenic 1,9dCi , 2,0i 16V, 2,0i 16V TURBO и Vitara 1,6i 16VGrand Vitara 2,0HDiGrand Vitara 2,0TD IntercoolerGrand Vitara XL-7 2,0HDiGrand Vitara XL-7 2,0HDi, 2,0 HdiGrande Punto 1,2i 65 8V , 1,2i 69 8V, 1,4i 77 8V, 1,4MPi-GPL 77 8VGrande Punto 1,2i 8V, 1,4i 8V, 1,4MPi, 1,4MPi 16VGrande Punto 1,3MJTD 16VGrande Punto 1,4MPi-GPL 8V, 1,4T-Jet 120 16VGrande Punto Natural Power 1,4MPi / Van Natural Power 1,4Grande Punto Van 1,3MJTD 16VGrande Punto Van 1,3MJTD 90 16VGTV 1,8i Twin Spark 16VGTV 2,0GTV 2,0 V6 TURBOH- 1 2,4, 2,4 4WDH-1 2,5D, 2,5TD, 2,5TD 4WDh2 / Plaza / Satellite / Starex 2,5TDh2 2,4ih200 2,4х200 2,5Dh200 2,5D, 2,5TDHiace 2, 4iHiace III 2,0, 2,4, 2,4 4WDHiace III 2,4D, 2,4D 4WD, 2,4DieselHiace IV 2,0, 2,4, 2,4 4WDHiace IV 2,4D, 2,4TD, 2 , 4TD 4WDHighway Van 2,0i 16VHijet II 1,0, 1,0iHilux Pick-up 1,8Hilux Pick-up 2,4D 4WD, 2,4TD 4WDHilux Pick-up 2,4D 4WD, 2,4TD 4WD (двигатель с гидроусилителем руля) Hilux Pick-up 2,8D 4WDHilux Pick-up 3,0D, 3,0D 4WDHR-V 1,6i 16V / HR-V Hyper 1,6i VTEC 16Vi30 2,0 CVVT 16V, i30 CW 2,0 CVVT 16VIbiza / Ibiza SC 1,9TDiIbiza 1,4iIbiza 1,4i 16VIbiza 1,4TDiIbiza 1,6iIbiza 1,6i, 1,8i 16VIbiza 1 , 6i, 1,8i 20V TURBOIbiza 1,8i 16VIbiza 1,8i, 2,0iIbiza 1,9DIbiza 1,9D, 1,9TDIbiza 1,9SDiIbiza 1,9TDIbiza 1,9TDiIbiza Cupra R 1,9TDiIbiza I 0,9Ibiza I 1, 2Ibiza I 1,2, 1,2iIbiza I 1,2iIbiza I 1,5i, 1,5, 1,5i KATIbiza I 1,7Ibiza SC 1,4i 16VIbiza SC 1,4TDi, 1,9TDiIdea 1,2i 16V, 1, 4i, 1,4i GPL 8V, 1,4i 16VIdea 1,3MJTD, 1,3MJTD 16VIdea Van 1,3JTD Multijet 16VIdea Van 1,3MJTD, 1,3 MJTD 16VIgnis 1,3i, 1,3i 16V, 1,5i 16VImpreza 1 , 6iInca 1,6iInca 1,7SDiInca 1,9DInca 1,9SDiInsight 1,0i VTECIntegra-R 1,8i 16VInterstar / Interstar combi 1,9dCiIS 200 Sport Cross / IS 200 2,0i 24VJ5 1,9DJazz 1,2iJazz 1,2i, 1,4iJetta 1,6iJetta 2,0FSi 16VJetta 2,0TFSi 16VJetta 2,0TSi 16VJetta Beach 1800 1,8Jetta C, CL, GL 1, 6, 1,8Jetta CARAT 1,8Jetta GLS, LS, SJetta GLS, LS, S (W / AC) Jetta GT 1,8Jetta II 1,6Jetta II 1,6D, 1,6TDJetta II 1,6D, 1,6TD, 1,8Jetta II 1,8Jetta II 1,8 16VJetta II 1,8 KATJetta II 1,8 SyncroJimny 1,3iJimny 1,3i 16VJimny1,3i 16V Перемычка 1,9D, 1,9TD Перемычка 1,9TD Перемычка 10Q / Перемычка 14Q / Перемычка 18Q 2 , 0iJumper 10Q 1,9D, 1,9TDJumper 10Q 2,5DJumper 10Q 2,5TDJumper 10Q 2,5TDiJumper 10Q, 14Q, 18Q 2,5DJumper 11Q / Jumper 15Q 2,0iJumper 11Q 2,0HDi, 2,2HDiJumper 14Q 1,9DJumper 14Q 1,9TDJumper 14Q 2,5DJumper 14Q 2,5TDJumper 14Q 2,5TDiJumper 15Q 2,0HDi, 2,2HDiJumper 18Q 2,2HDiJumper 18Q 2,5DJumper 18Q 2,5TDJumper 18Q 2,5TDiJumper 2,0iJumper 3,0HDi 16VJumper 333 / Jumper 335 3,0HDi 16VJumpy 1,9DJumpy 1,9TDJusty 1,3iK2500 2,5DKa 1,3iKA 1,3i (двигатель без кондиционера и гидроусилителя руля) Kadett E 1,3i KAT, 1,3N, 1,3SKadett E 1,3NKadett E 1,4iKadett E 1,4SKadett E 1,5TDKadett E 1,6, 1,6i KATKadett E 1,6i, 1,6SKadett E 1,7DKadett E 1,7D (автомат) Kadett E 1,7D (ручной) Kadett E 1 , 8DKadett E 1,8iKadett E 1,8SKadett E 2,0, 2,0iKadett E 2,0GSI 16V KATKangoo / Kangoo Express 1,4iKangoo / Kangoo Express 1,5dCiKangoo / Kangoo Express 1,9dCiKangoo / Kangoo Express 1,9dTiKangoo 1,5dCi, 1,6i 16VKangoo bebop 1,5dCi, 1,5dCi 105, 1,6i 105 16VKangoo Express 1,5dCi, 1,6i 16VKangoo Express 600Kg 1,5dCi, 1,6i 16VKangoo Express Compact 1,5dCiKangoo Express Compact SL17 1,5dCiKangoo Express ML19 1,5dCi , 1,6i 16VKangoo Express ML20 1,5dCi, 1,6i 16VKangoo Extra 1,4iKangoo Extra 1,9dTiKangoo Van ML20 / Kangoo Van 1,5dCiKangoo, Kangoo Expr.1,2iKangoo, Kangoo Expr. 1,2i, 1,2i GPL, 1,2i 16VKappa 2,0 16V TURBOKorando 2,5D AllradKubistar 1,2 EKubistar 1,5dCiKubistar 1,5dCi 60/70 / 85L200 2,0 4x4L200 2,0i, 2,4iL200 2, 4i, 2,0iL200 2,5DL200 2,5D, 2,5TDL200 2,5TD 4WDL200 2,5TD 4x4L300 2,0L300 2,0, 2,0i, 2,0 16VL300 2,4 4WDL300 2,5DL400 2,0i 16V, 2,4i 16VLaguna / Laguna Nevada 1,8i GPLLaguna / Laguna Nevada 1,9dTiLaguna 1,8i 16V, 1,9dCiLaguna 1,8i, 2,0iLaguna Nevada 1,8i 16VLaguna Nevada 1,8i, 2,0iLancer 1,6iLancer Evolution IV 2,0i TURBOLancer Evolution V 2,0i TURBOLancer Evolution VI 2,0i TURBOLancer Evolution VII 2,0i TURBOLancer F 1,6, 1,8 16V, 1600, 1800 16VLancer F 1,6, 1,8 16V, 1800 16VLancer F 1 , 6, 1600, 1800 16VLancer F 1600 16VLancer III 1,8DLancer IV 1,8D, 1,8GLX DieselLancer V 1,3Land Cruiser / Land Cruiser Amazon 4,2TDLand Cruiser 100 4,2TDLand Cruiser 2,4Land Cruiser 2,4TDLand Cruiser 3 , 0TDLand Cruiser 3,4DLand Cruiser 3,5D 4×4 Land Cruiser 4,2TDLand Cruiser 80 2,4 Land Cruiser 80 3,0TDLand Cruiser 80 3,5DLand Cruiser 80 4,0 Land Cruiser 80 4,2D Land Cruiser 80 4,2TD, 4,2TD 24V Land Cruiser 90 3,0TDLand Cruiser 90 4,2TDLand Cruiser Colorado / Land Cruiser / 4-Runner 3,4i V6Lanos 1,3i, 1,5iLantra 1,5i 12V, 1,6i, 1,8i, 2,0i 16VLantra 1,6 16VLantra 1,9DLaurel 3,0iLe Baron 2,2i, 2,5i, 2,5i TURBOLegend 3,5i V6 24VLegend I 2,7i 24VLeon 1,4i 86 16VLeon 1,6i 102Leon 1,6i LPG 102Leon 1,6i, 1,8i 20V TURBOLeon 1,8i 20VLeon 1,8TFSi 160Leon 1,9TDiLeon 1,9TDi 105Leon 1,9TDi 90Leon 2,0FSi 150 16VLeon 2,0TDi 136 16VLeon 2,0TDi 140Leon 2,0TDi 140 16VLeon 2,0TDi 170 16VLeon 2,0TFSi 185 16VLeon 2,0TFSi 200 16VLeon 2,0TFSi 211 16VLeon 2,0TFSi 241Leon 2,0TFSi 241 16VLeon 2,0TFSi 241, 2,0TFSi 241 16VLeon 2,0TFSi 265 16VLeon 20V TURBO, 1,9TDiLeone II 1800 4WD, Super 4WD, Super TURBO 4WD, TURBO 4WDLeone II 1800 4WD, Super 4WD, Super TURBO 4WD, TURBO 4WD (e.с AC и PS) Leone II 1800 4WD, Super 4WD, Super TURBO 4WD, TURBO 4WD (например, с AC) Leone II 1800 4WD, Super 4WD, Super TURBO 4WD, TURBO 4WD (например, с PS) Linea 1,3MJTD 16VLinea 1,4i, 1,4 T-Jet 16VLiteace 1,5LogoLT 28-35 2,4, 2,4iLT 28-35 2,4DLT 28-35 2,4TDLT 28-35 2,4TD SyncroLT 40-65 2,4DLT 40 -65 2,4TDLT 40-65 2,4TD SyncroLupo 1,0iLupo 1,4iLupo 1,4i 16VLupo 1,4TDiLupo 1,6i 16VLupo 1,7SDiLybra / Lybra SW 2,0i 20VM3 3,0i, 3,2iM5 5,0iMaestro 2 , 0 EFiMalaga 1,2, 1,2i, 1,5, 1,5i KATMarbella 0,8Marbella 0,9 KATMarbella 0,9, 0,9 KATMarea / Marea Week End 1,4i 12VMarea / Marea Week End 1,8i 16VMarea / Marea Week End 2,0i 20VMarea 1,2i 16V, Marea Week End 1,2i 16VMarengo 1,9TD, 1,9TDSMaster 2,8dCi 110, 2,8dCi 130, 2,8dCi 150Master I 28-35 2,5D, 2 , 5TDMaster T28 / Master T33 / Master T35 2,8dTiMaster T28 1,9dCi, 1,9dTiMaster T28 2,2dCi, 2,5dCiMaster T33 2,2dCi, 2,5dCiMaster T35 2,2dCiMatizMatiz 0,8iMatiz 0,8i, Spark 0, 8iMatiz 1,0iMatrix 1,5 CRDi, 1,5 CRDi 12V, 1,6iMatrix 1,5CRDiMatrix 1,5CRDi 12VM atrix 1,6i, 1,8iMaverick 2,4iMaverick 2,7TDMazda 3 2,0MZ-CD 16VMazda 5 2,0CD 16VMazda 6 / Mazda 6 FastWagon 2,0MZR-CD 16VMazda 6 2,0DiTD 16VMazda 6 2,0DiTD, 2,0DitD 16VMeriva 1,3CDTiMeriva 1,3CDTi 16VMeriva 1,7CDTi 16VMetro 1,4i, 1,4i 16VMG ZR 100 2,0TDMi.До 1,3MJTD 90 16VMi. До 1,4 MPi 105 16V, 1,4MPi 16V, 1,4MPi 78 16V, 1,4MPi 95 16VMi. До 1,4 T-jet 120 16V, 1,4TB 120 16V, 1, 4TB 135 16VMi.To 1,4 TB 150 16V, 155 16V, 163 16V, 170 16VMicra 1,5dCiMicra 1,6i 16VMicra CC 1,6i 16VMidi 2,0, 2,0 4WDMidi 2,0TD, 2,2DMidi 2,0TD , 2,2D (двигатели с гидроусилителем руля) Midi 2,4D, 2,4TD (двигатели с гидроусилителем руля) Midi 2,4D, 2,4TD (двигатели без гидроусилителя руля) Mini Clubman Cooper D 1,6d 16VMini Cooper 1,6i 16VMini Cooper D 1,6d 16VMini MK I 1000Mini MK I 1300Mini MK I 1300 (автомат) Mini One 1,4dMini One 1,4i 16VMini One 1,6i 16VMini One D 1,4CRTDiModus 1,4i 16V, 1,5dCi, 1, 6i 16VModus 70 eco2 1,5dCi, 85 eco2 1,5dCiModus 85 eco2 1,5dCiMondeo / Mondeo Clipper 2,0 DI 16V, 2,0 TDCi 16VMontego 2,0 EFi, 2,0 TURBOMontego 2,0GTiMontego 2,0GTi / LXiMonterey A 3,1TDMonterey A 3,2Montero / Montero Sport 2,5TDMontero Sport 3,0 i V6 24VMovano 1,9DtiMovano 1,9DTiMovano 2,2Dti 16V, 2,5Dti 16VMovano 2,8DTiMPV 2,0DiTDMPV 2,0i 16VMPV I 2,5TDMPV I 3,0 i V6Musa 1,3JTD Multije t 16VMusa 1,4i 16V, 1,4MPiMX5 1,6i 16V, 1,8i 16VMX5 1,6i, 1,6i 16V, 1,8i, 1,8i 16VMX6 2,0iM�gane / M�gane Classic 2,0iM� gane 1,4i 16VM�gane 1,4i 16V, 1,6i 16VM�gane 1,5dCiM�gane 1,5dCi, 1,6i 16VM�gane 1,9DM�gane 1,9dM�gane 1,9dCiM�gane 1, 9dCi 130, 2,0TCe 180 16VM�gane 1,9dCi, 2,0i 16VM�gane 1,9dTM�gane 1,9dTiM�gane 2,0iM�gane 2,0i 16VM�gane 2,0i 16V TURBOM�gane Classic 1 , 9DM�gane Classic 1,9dCiM�gane Classic 1,9dTM�gane Classic 1,9dTiM�gane Classic 2,0iM�gane Coup� 1,9dCi 130, 2,0TCe 180 16VM�gane Coup�-Cabriolet 1,9dCi 130M �gane Coup�-Cabriolet 2,0TCe 180M�gane Estate 1,9dCi 130M�gane Estate 2,0TCe 180 16VM�gane Ethanol 85 1,6i 16VM�gane GPL 1,6i 16VM�gane Scenic 1,9DM�gane Scenic 1 , 9dTM�gane Scenic 1,9dTiM�gane Scenic 2,0iNavara 2,5TDiNemo / Nemo Combispace 1,4iNeon 1,8 16VNeon 2,0 16VNeon 2,0 16V (двигатель без кондиционера) Neon 2,0i 16V, Nevada 1, 7Nevada 1,7, 1,7i, 2,0Nevada 1,7iNevada 1,9DNevada 2,0New Beetle 1,4i 16VNew Beetle 1,6iNew Beetle 1,8i 20V TURBONew Beetle 1,9TDiNew Beetle 2,0iNew Yorker 3,5i 24VNexia 1,5Nexia 1,5 16VNiva 1600Niva 1700 i, 1700 i 4x4Niva II 1,7Note 1,6i 16VNova 1200 Junior / LNova 1300, 1300 Spezial / LNova 1500Nova 1600Nova 1700, 1700 i ClassicNSX / SNX -T 3,0 V6 24V, 3,2 V6 24VOctavia / Octavia Combi / Octavia Combi 4×4 2,0FSi 16VOctavia / Octavia Combi 1,4i 16VOctavia / Octavia Combi 1,6iOctavia / Octavia Combi 1,8i 20V TURBOOctavia / Octavia Combi 1, 9TDiOctavia / Octavia Combi 1,9TDi PDOctavia / Octavia Combi 2,0iOctavia / Octavia Combi 2,0TDiOctavia / Octavia Combi 2,0TDi 16VOctavia / Octavia Combi 2,0TDi PD, 2,0TDi PD 140 16V, 2,0TDi 136 / Octavia Combi 136 / Octavia Combi 2,0TFSi 16VOctavia 1,6iOctavia 1,8i 20VOctavia 1,8TFSi 16VOctavia 1,9TDiOctavia 2,0TFSi 16VOctavia Break Scout 1,8TFSi 16VOctavia Break Scout 2,0TDi PDOctavia Combi 1,6iOctavia Combi 1,8 20VOctavia CombiO 1,8 20VOctavia CombiO Combi 20VOctavia CombiO 1,8 20VOctavia Combi , 8i ​​20V TURBOOctavia Combi 1,8TFSi 16VOctavia Combi 1,9TDiOctavia Combi 2,0TFSi 16VOctavia Combi 4×4 1,9TDiOctavia Combi 4×4 2,0TDiOmega A 1,8, 1 , 8S, 2,0, 2,0iOmega A 2,0, 2,0iOmega A 2,3D, 2,3TD Interc.Omega A 2,4iOrionOrion 1,4i, 1,6, 1,6iOrion II 1,3Orion III 1,3P 601 0,6Pajero 2,5D, 2,5TDPajero 2,5TDPajero 3,0i V6Pajero 3,0i V6, 3,5i V6Pajero 3,5i V6, 3,5i V6 24VPajero I 2,6Pajero I 3,0 V6Pajero II 2,4Pajero II 2,5TDPajero II 2,5TDiC 2WDPajero II 2,8TDPajero II 3,0 V6Pajero II 3,5 V6 24VPajero III 2 , 5TdiPajero III 3,2DI-DPajero PININ 3,2Di-D, 3,0Di-D AllradPajero Sport / Montero Sport 3,0i V6 24VPajero Sport 2,5TDPajero SPORT 2,5TDPajero SPORT 3,0 V6Pajero Sport 3,0i V6 24VPalio / Palio Week End 1,6i 1,6i 16VPalio 1,4iPalio Week End 1,2i, Palio 1,2iPalio Weekend 1,9DPanda / Panda Van 1,1i, 1,2iPanda / Panda Van 1,3JTD Multijet 16VPanda / Panda Van 1, 3MJTD 70 16VPanda / Panda Van 1,3MJTD 75 16VPanda 1,2i GNV, 1,4i 16VPanda 1,3JTD Multijet 16VPanda 750Panda 900Panda Cross 1,3JTD Multijet 16VPanda VAN 750Partner / Partner Tepee 1,6HDi 16VPartner 1,1 (двигатель без кондиционера и гидроусилитель руля) Partner 1,1i, 1,1i GPL, 1,4, 1,4i, 1,4i GPLPartner 1,4 (двигатель без кондиционера ing и усилитель руля) Партнер 1,4i 16VPartner 1,4i GPLPartner 1,6HDi 16VPartner 1,8DPartner 1,9DPartner Tepee 1,6HDi 16VPaseo 1,5i 16VPassat (W / PS) 1,6Passat (W / PS-AC) 1, 6Passat / Passat SW 1,6iPassat / Passat SW 1,8FSi 16VPassat / Passat SW 2,0TFSi 16VPassat / Passat Variant 1,6iPassat / Passat Variant 1,9TDiPassat / Passat Variant 2,0i 16VPassat / Passat Variant 2,0TDiPassat / Passat Variant 2 , 5TDi V6Passat / Passat SW 2,0FSi 16VPassat 1,3Passat 1,6Passat 1,6iPassat 1,6i, 1,8i 20V TURBO, 1,9TDi, 2,0i, 2,0i 20V, 2,0TDiPassat 1,6i, 1 , 8i, 1,8i 20V, 1,8i 20V Turbo, 1,9TDi, 2,5TDi V6Passat 1,6TDPassat 1,6TD (W / AC) Passat 1,8Passat 1,8 16VPassat 1,8 16V (двигатель без кондиционера ) Passat 1,8 16V, 2,0 16VPassat 1,8 8VPassat 1,8 8V (W / AC) Passat 1,8 8V (W / PS) Passat 1,8 G60 Syncro (двигатель с гидроусилителем) Passat 1,8iPassat 1,8i 20VPassat 1,8i 20V TURBOPassat 1,9DPassat 1,9D (W / AC) Passat 1,9D, 2,0Passat 1,9TDPassat 1,9TDi, 2,0iPassat 2,0Passat 2,0 16VPassat 2,0 16V ( двигатель без кондиционера установка и гидроусилитель руля) Passat 2,0 8VPassat 2,0 8V (W / AC) Passat 2,0 8V (W / PS) Passat 2,0iPassat 2,0i, 2,0i 20VPassat 2,5TDiPassat 2,5TDi V6Passat CC 1 , 8TFSi 16VPassat CC 2,0TFSi 16VPassat Variant 1,6iPassat Variant 1,6i, 1,8i 20V TURBO, 1,9TDi, 2,0i, 2,0i 20V, 2,0TDiPassat Variant 1,6i, 1,8i, 1, 8i 20V TURBO, 1,8i 20V, 1,9TDiPassat Variant 1,8iPassat Variant 1,8i 20VPassat Variant 1,8i 20V TURBOPassat Variant 1,9TDPassat Variant 1,9TDiPassat Variant 2,0Passat Variant 2,0iPassat Variant 2,0i, 2, 0i 20VPassat Variant 2,5TDiPathfinder 2,5dCiPathfinder 2,7TD 4WDPathfinder 3,3 V6 4WDPatrol 2,8Patrol 2,8TDPatrol 3,2DPatrol GR 2,8TDPatrol GR I 2,8TDPatrol GR I 4,2DPick Up 2,4i 4WDPick Up 2,4i 4WD (двигатель KA24DE) Pick Up 2,4i 4WD (двигатель KA24E) Pick Up 2,4i 4WD (двигатель с кондиционером) Pick Up 2,5D 4WD (двигатель SD25) Pick Up 2,5D, 2,5D 4WD (двигатель TD25 ) Pick Up 2,5Di 4WDPick Up 2,5TD 4WDPick-upPicnic 2,0i 16V, 2,2TDPicnic 2,2TDPolo 1,0iPolo 1,4iPolo 1,4i 16VPolo 1,4i 85 16VPolo 1,4i 86 16VP olo 1,4i GPL 82 16VPolo 1,4TDiPolo 1,6iPolo 1,6i 16VPolo 1,7SDiPolo 1,7SDi, 1,9TDiPolo 1,8iPolo 1,9DPolo 1,9SDiPolo 1,9TDiPolo Classic / Variant 1,6iPolo Classic / Variant 1, 6i 16VPolo Classic 1,8i, 2,0iPolo Cross 1,4i 16VPolo Cross 1,4i 86 16VPolo Cross 1,6i GPL 82 16VPolo Cross 1,9TDiPolo Fun 1,4i 16VPolo Fun 1,9TDiPolo Variant 1,6i, 1,7SDi, 1,9SDi, 1,9TDiPolo Variant 1,7SDi, 1,9SDi, 1,9TDiPony 1,3i, 1,5i 12VPony X-2 1,3Porter 2,5TDPregio Bus 2,5DPregio Kasten 2,5TCi DPregio Kasten 2,7Drelude 2 , 0i 16VPrelude 2,0i 16V, 2,3i 16VPrelude 2,2iPrelude 2,2i 16VPrelude 2,2i VTECPremacy 1,8i 16VPremacy 2,0i 16VPREMACY 2,0TD (двигатель с кондиционером) Primastar 1,9dCi, 2,0iPrimera 1, 6, 1,6i 16VPrimera 1,6i 16VPrimera 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0, 2,0e 16V, 2,0 16V, 2,0i 16VPrimera 2,0DPrimera 2,0TDPrimera 2,2DiPrisma 1,3Prisma 1,5Присма 1,6 и.e.Prisma 1,6, 1,6 ie SUPERPrisma 1,6, 1,6 ie SUPER (двигатель с кондиционером) Prisma 1,6, 1,6 ie SUPER (двигатель с гидроусилителем руля и кондиционером) Prisma 1,9 Дизель, 1,9 Дизель TURBOProxima, Proxima plus, Proxima power, ForterraPT Cruiser 1,6i 16VPT Cruiser 2,0i 16VPT CRUISER 2,0i 16VPunto / Punto Van 1,2i, 1,2i Bipower, 1,2i 16V, 1,4i 16VPunto / Punto Van 1,3JTD 16VPunto 1,2iPunto 1,4i TURBOPunto 1,4i TurboPunto 1,4i Turbo, 1,6iPunto 1,6iPunto 1,9D, 1,9JTDPunto Evo / Punto Evo Van 1,3MJT 90 16VPunto Evo 1, 2i 65, 1,4i GPL, 1,4i 105 16V, 1,4i 75, 1,4i 77, 1,4TB 135 16VPunto Evo Natural Power 1,4Mpi-GNV / Punto EVO VAN 1,4i 77Punto Van 1,4i 77 8V, 1,4MPi-GPL 8VQ7 Quattro 4,2FSi V8Q7 Quattro 4,2TDi V8 32VQ7 Quattro 4,2TDi V8 36VQashqai 1,6iQashqai + 2 1,6iQuattro 2,1 20V TURBOQuattro 2,2 20VQuattro 2,2 TURBOQuOattro (двигатель с кондиционером) Qubo 1,4iQubo 1,4i 75QX4 3,3R11 1,7R11 1,7, 1,7GPLR11 1,7, 1,7i, 1,7 GPLR11 1,7iR19 1,7, 1,7i, 1 , 8iR19 1,7, 1,7i, 1,9DR19 1,8 16VR19 1,8iR1 9 1,8i 16VR19 1,9DR19 1,9TDR19 Chamade 1,7R19 Chamade 1,7, 1,9DR19 Chamade 1,8i 16VR19 Chamade 1,9TDR21 1,7R21 1,7, 1,7iR21 1,7iR21 1,7i, 2 , 0R21 1,9DR8 Coup� 4,2 Fsi V8 32VR9 1,7Ranch 1,4iRanch 1,8DRanch 1,9DRange Rover 2,5TDRange Rover 4,4i V8 32VRange Rover I 2,4 ДизельRange Rover I 2,4 Дизель (двигатель с кондиционер) Range Rover I 2,5 TDI 4x4Range Rover I 3,5Range Rover I 3,5 (двигатель с кондиционером) Range Rover I 3,9 KAT, 3,9 Vogue SEIRange Rover I 4,3 Vogue LSERanger 2,2Ranger 2,5D, 2,5TD 4x4Ranger 2,5TDdiRanger 3,0TDciRanger 3,0TDci 4x4Rapid Kasten 1,1Rapid Kasten 1,2Rapid Kasten 1,4, 1,4 KATRaw4 2,0D-4D 16VRaw4 2,0i 16VRAW4 2,0VVTi 158 16VRAW4 2,2D-4D 150 16VRAW4 22,2D-4D 16VRegata 100 1,6, 100 SUPER 1,6Regata 100 1,6, 100 SUPER 1,6 (двигатель с кондиционером) Regata 85 1,6 Реле 10Q / Relay 14Q 2, 0iRelay 10Q 1,9D, 1,9TDRelay 11Q / Relay 15Q 2,0iRelay 11Q / Relay 15Q 2,2iRelay 14Q 2,5DRelay 14Q 2,5TDRelay 14Q 2,5TDiRelay 14Q, 18Q 2,5DRelay 18Q 2,0iRelay 18Q 2,5DRelay 18Q 2,5TDRelay 18Q 2,5TDiRelay 333 / Relay 335 3,0HDi 16VRio 1,3i, 1,5i 16VRio 1,4i, 1,6iRoadster 0,7iRocky 2,0Roomster 1,4i 16VRoomster 1,4TDi, 1,9TDiRS4 Avant Quattro / Кабриолет Quattro / Quattro 4,2i V8 32VRX 7 II TURBORX 7 II WankelRX-7 2,6i Twin TurboS-CLASS 420 SE, SELS-CLASS Coupe 420 SECS100 1,0S105 1,05S110 1,1S120 1,2S130 1,3S135 1 , 3S136 1,3S2000 2,0i VTEC 16VS3 1,8i 20V TURBOS3 Quattro 2,0TFSi 16VS3 Sportback Quattro 2,0TFSi 16VS4 / S4 Avant / S4 Cabriolet 4,2i V8 40VS40 1,6D 16VS40 1,6i 16VS40 1,8i 16V, 2,0i 16VS40 1,9TDS40 1,9TDCiS40 1,9TDiS40 2,0i 16V TURBOS40 T4 1,9i 16V TURBOS40 T5 2,5i 20V, 2,4i 20V, D5 2,4 20VS5 Coup� 4,2FSi V8 32VS6 / S6 Avant 5,2FSi V10 40VS8 Quattro 5,2SFi V10 40VS80 D5 2,4TDi 20VSafari 1,9DSafrane 2,1DtSafrane 3,0i V6, 3,0i V6i, 3,0i V6i BiturboSafrane I 2,0Safrane I 2,0 12V, 2,2Sagona 1500iSamara 1100, 1500 (карбюратор) Samara 1300 (карбюратор) Samara 1500iSamara / ВАЗ2108Samurai 1,3, 1,3iSandero 1,5dCi, 1,5dCi 65Santana 1,8Santana 1,8iSavanna 1,7Sa xo 1,0 XSaxo 1,1 X, SX, 1,4 VTSSaxo 1,6i 16VScenic 1,4i 16VScenic 1,4i 16V, 1,5dCi, 1,6i GPL 16V, 1,6i 16VScenic 1,6i 16VScenic 1,6i 16V, 1,9dCiScenic 1,9dCi 130Scenic 1,9dCi, 1,9dTiScenic 2,0i 16VScenic 2,0i 16V TURBOScirocco 1,5, 1,6, 1,8Scirocco 1,6Scirocco 1,8Scirocco 1,8 16VScirocco 2,0TFSi 16VScirocco R 2,0TFSi 16VScorpio 2,0Scorpio 2000Скорпион I 2,0iСкорпион I 2,4i, 2,4i KATScorpio I 2,5D, 2,5TDСкорпион I 2,9i, 2,9i 4×4, 2,9i KATScorpio II 2,5TDScudo 1, 9DScudo 1,9TDScudo 2,0 JTDSebring 2,7i V6 24VSedici 1,6i 16VSedona 2,9 CRDiSeicento 0,9Sephia 1,5iSerena 1,6iSerena 2,3DSharan 1,8i 20V TURBOSharan 1,9TDiSharan 2,0iShogun 2,5D, 2, 5TDShogun 2,5TDShogun 3,0i V6Shogun 3,0i V6, 3,5i V6Shogun 3,5i V6Shuma 1,6i, 1,8i 16VShuttle 2,3i 16VSiena 1,2iSiena 1,6i, 1,6i 16VSierra 1,6Sierra 1,6i (OHC) Sierra 1,8TDSierra 2,0Sierra 2,0 16VSierra 2,0 4x4Sierra 2,0 RS CosworthSierra 2,0iSierra 2,0i, 2,0i KATSierra 2,9 4×4, 2,9iSigma 3,0i V6 12VSigma 3,0i V6 24VSignum 1,9CDTi, 1,9CDTi 16VSJ 413 1,3Sobo л, двигатель ЗМЗ-406Soci�t� 1,5dCi 70, 1,5dCi 85, 1,5dCi 105Sonata 1,8, 2,0, 2,4iSonata 2,0i 16V, 2,4i, 2,7i V6 24VSonata 3, 0Sonata 3,0i V6Sonata I 2,0iSonata I 3,0i V6Sonata II 3,0i V6Sovereighn 4,0Space Gear 2,0i 16V, 2,4i 16VSpace Runner 2,0TDSpace Star 1,3i 16VSpace Star 1,3i 16V, 1,6i 16VSpace Wagon 1,8Space Wagon 1,8TD Space Wagon 2,0Space Wagon 2,0 16V, 2,4Space Wagon 2,0TDSpider 1,8i Twin Spark 16VSpider 1600Spider 2,0i V6 TURBOSpider 2000, 2000 VeloceSpider 3,0i V6SRX 3,6i V6 24VStarex 2,4, 2,4 4WDStarex 2,5TCiStarlet 1,0, 1,3, 1,3iStillo 2,4i 20VStillo Multiwagon 2,4i 20VStilo / Stilo Van / Stilu Multiwagon 1,4i 16VStrada 1,2iStrada 1,3MJTDУлица 1, 4i 16VSTS 3,6VVT V6 24VSunny 1,4, 1,4i 16V, 1,6iSunny 1,4, 1,6, 1,6i, 1,6i 16VSunny 1,6, 1,6iSunny 1,6i 16VSunny II 1,3 , 1,6i 12VSunny III 2,0Duper 5 1,4 TURBOSuper 5 1,4, 1,4 KATSuper 5 1,7Super Carry Bus 1,0Superb / Superb Combi 1,8TFSi 16VSuperb / Superb Combi 2,0TDi 16VSuperb / Superb Combi 2 , 0TFSi 16VSuperb 1,8i 20V TURBOSupe rb 1,8i 20V Turbo, 1,9TDi, 2,0iSuperb 1,9TDiSuperb 1,9TDi, 2,0TDi 16VSuperb 2,0iSuperb 2,0TDi 16VSupra 3,0Swift 1,0i, 1,3i 16V, 1,6i 16VSwift 1, 0i, 1,3i, 1,3i 16VSwift 1,3i, 1,0, 1,0iSwift 1,3i, 1,3i 16VSwift 1,3i, 1,5i 16V, 1,6i 16VSX4 1,5i 16V, 1,6VVT 16VSX4 1,9DDiSSX4 2,0DDiS 16VT815 — двигатель с наддувом T3-930T815, двигатели T815-2 T3-920, T3A-920 атмосферный T815-2, T163, T815-7T815-6Talento 1,9DTalento 2,0Tara Diesel 2,4Taro 1,8Taro 2,2Taro 2,4i 4x4Tempra / Tempra SW 1,4 i.е. (автомат) Tempra / Tempra SW 1,6 ieTempra / Tempra SW 1,6 ie (автомат) Tempra / Tempra SW 1,8 ieTempra / Tempra SW 1,8 ie (двигатель с кондиционером) Tempra / Tempra SW 1, 8ie, 1,8ie 16V, 2,0ieTempra / Tempra SW 1,9DTempra / Tempra SW 1,9TD, 1,9TDSTempra / Tempra SW 2,0 ieTempra / Tempra SW 2,0 ie (двигатель с кондиционером) Tempra SW 2 , 0ieTercel 1,5Terios 1,3iTerracan 2,9CRDiTerracan 3,5i V6Terrano I 2,4Terrano I 2,4i 4WDTerrano I 2,7TD 4WDTerrano I 3,0i 4WDTerrano II 2,4 4WDTerrano II 2,7TD 4WDTestarodmaThalia 3,0 V6Thema 2000 16V TURBO, 2000 г.в.е. 16V, 2000 т.е. 16V TURBOhema 2000 16V TURBO, 2000 т.е. 16V, 2000 ie 16V TURBO (двигатель с переменным током) Thema 2500 TURBO DSThema 2800Thema 2850 V6 ieThema SW 2,0i 16V, 3,0 V6 / Thema 3,0 V6Tiburon 2, 0i 16VTigra Twintop 1,3CDTi 16VTigra Twintop 1,4i Twinport 16VTiguan 2,0FSi 16VTiguan 2,0TFSi 16VTiguan 2,0TSi 16VTiida 1,6i 16V, 1,8i 16VTipo 1,4 ieTipo 1,4 ie (автомат) Tipo 1,6 ieTipo 1,6 ie (автомат) Tipo 1,8 ieTipo 1,8 ie (двигатель с кондиционером) Tipo 1,8ie 16VTipo 1,8ie, 2,0ie, 2,0ie 16VTipo 1,9DTipo 1,9TDTipo 1, 9TDSTipo 2,0 16V, 2,0 i.е. 126V SportTipo 2,0 16V, 2,0 ie 126V Sport (двигатель с кондиционером) Tipo 2,0 ieTipo 2,0 ie (двигатель с кондиционером) Tipo 2,0ie, 2,0ie 16VToledo 1,4iSREToledo 1,6iToledo 1,6i, 1,8i 20VToledo 1,6i, 2,0iToledo 1,8FSi 16VToledo 1,8iToledo 1,9DToledo 1,9TDToledo 1,9TDiToledo 2,0FSi 16VToledo 2,0i 16VToledo 2,0TDi, 2,0TDi PD 16VToledo 2, 0TDi 16VToledo 2,0TFSi 16VToledo I 1,6i, 1,8 16V, 2,0iToledo I 1,8GTToledo I 1,8GT (двигатель без кондиционера) Toledo I 1,8iToledo I 1,9TD (двигатель с кондиционером) Toscana 1300Toscana 1500Touareg 4,2SFi V8 32VTouareg 4,2TDi V8 32VTouran 1,6iTouran 1,9TDiTouran 2,0FSiTouran 2,0FSi 16VTouran 2,0TDiTouran 2,0TDi 16VTouran EcoFuel 2,0iTraffic 1,7Traffic 2,5dCi 16VTraffic T1000 1,9D 1,9dCi, 2,0i 16VTrafic 2,2 4x4Trafic 2,5DTrafic 2,5D 4x4Transit 2,0 TDdi, Transit Tourneo 2,0 TDdiTransit E 2,0Transit E 2,5DITransit E 2,5DI (двигатель без кондиционера и 2-го отопителя ) Transit E 2,5TDTransit E 2,5TDI (двигатель без т кондиционер и 2-й обогреватель) Transit T 1,6, 2,0, 2,0 KATTransit T 2,0, 2,0 л (двигатель с гидроусилителем руля) Transit T 2,0, 2,0 л (двигатель без усилителя руля) Transit T 2,5DTransit T 2,5DI (двигатель без кондиционера и 2-го отопителя) Transit Tourneo 2,5DI (двигатель без кондиционера и 2-го отопителя) Transit Tourneo 2,5TD (двигатель без кондиционера и 2-го отопителя) Transporter / Transporter Caravelle / Транспортер Multivan 1,9DTransporter / Транспортер Caravelle / Транспортер Multivan 1,9TDTransporter 1,9TDiTransporter 1,9TDi, 2,0iTransporter 2,0iTransporter California 1,9TDi, 2,0iTransporter California 2,0iTransporter Camper 1,9D, 1,9TDTrans / Транспортер Fourgon / Transporter Multivan 2,0iTransporter III 1,6D, 1,6TDTransporter III 1,7DTransporter III 1,9, 1,9 SyncroTransporter III 2,1, 2,1 SymcroTransporter IV 2,4DTransporter IV 2,4D SyncroTrooper 2,2TDTrooper 2,3Trooper 2,6iTrooper 2,8TDTrooper 3,2Trooper 3,2i V6TT / TT Quattro 1,8i 20V TURBOTT 1,8TFSi 16VTT 2,0T FSi 16VTT Quattro 3,2i V6TTS 2,0TFSi 16VTwingo 1,2Twingo 1,2 (двигатель без кондиционера) Twingo 1,2i, 1,2i 16V, 1,2i GPLTwingo 1,2i, 1,2i GPLU 100LUAZ-3160Ulysse 1, 9TDUno 1,3 Super DieselUno 1,7DUno 45 0,9, Uno 45 1,0Uno 50 i.е. 1,1Uno 60 Дизель 1,7Uno 75 ie 1,5Urvan 2,0Urvan 2,4iUrvan 2,5DV40 1,6i 16VV40 1,8i 16V, 2,0i 16VV40 1,9TDV40 1,9TDiV40 2,0T 16V TURBOV40 T4 1,9T 16VV50 1,6D 16VV50 T5 2,5i 20V, D5 2,4 20V, 2,4i 20VV6 2,9 GTV70 D 2,4TDi 20V / V70 D5 2,4TDi 20VVanette 2,3DVanette 2,4iVanette Cargo 1,6iVAZ 2108 / ВАЗ 2109, 1,1, 1,3, 1,5, 1,5i, 1,6ВАЗ 2108 10i 8VVAZ 2110 / VAZ 2112, 1,5 16V, 1,6 16VVAZ 2110-2112VAZ-2110-2112VAZ-2170 PRIORAVectra 1, 6i, 1,6SVectra 1,9CDTi, 1,9CDTi 16VVectra A 1,6, 1,6i KATVectra A 1,6, 1,6i KAT, 1,7DVectra A 1,6iVectra A 1,7DVectra A 1,7TDVectra A 1, 8i KAT Vectra A 1,8i KAT (генератор 70 A) Vectra A 1,8i KAT (генератор 90 A) Vectra A 1,8i, 1,8S, 1,8S 4×4 Vectra A 1,8i, 1,8S, 1,8S 4×4 (генератор 70 A) Vectra A 1,8i, 1,8S, 1,8S 4×4 (генератор 90 A) Vectra A 2,0i 4×4 KAT, 2,0i KAT, 2,0i, 2,0i 4×4, 2,0i GTVectra A 2,0i 4×4 KAT, 2,0i KAT, 2,0i, 2,0i 4×4, 2,0i GT (генератор 70 А) Vectra A 2,0i 4×4 KAT, 2,0i KAT, 2,0i, 2,0i 4×4, 2,0i GT (генератор 90 А) Vectra A 2000 / GT 16V Vectra B 1,7TDVectra GTS 1,9CDTi, 1,9CDTi 16VVento 1,4iVento 1,6iVento 1,8iVento 1,8i, 1,9TD, 2,0EVento 1,9D, 1,9TDVento 1,9SDiVento 1,9TDVento 1,9TDiVento 2, 0EVisa 1,8 D, 1,6iVisa 11 EVisa 14, 14 GTVision 3,5TSiVitara 1,6, 1,6i 16V, 1,6i 8VVitara 1,6, 1,6i 16V, 1,6i 8V, 1,9 TDVitara 1 , 9DVitara 1,9TDVitara 2,0TDVivaro 1,9Di, 1,9TDI, 2,0i 16VVivaro 2,5DtiVolha, двигатель ЗМЗ 40525Volha, двигатель ЗМЗ-406Voyager I 2,5 24V, 3,0Voyager I 2,5iVoyager I 3,0iVoyager II 2,5i 24VWagon R + 1,3i, 16V, 1,0iWrangler I 2,5Wrangler I 4,2 2WDX5 3,0 si 24VX5 3,0si 24VX5 4,4iX5 4,4i, 4,8isX5 4,6isXantia 1,9DXantia 3, 0i V6 24VXC 60 D5 2,4 TDi 20V / XC 60 2,4D 20V, 2,4TDi 20VXC 70 D5 2,4TDi 20V / XC 70 2,4D 20VXedos 9 2,0i, 2,5iXedos 9 2,3iXG 3,0i V6XG 350 3,5i V6XJ 12 H.E. 5,3XJ 4,0XJ 6 2,9XJ 6 3,2 24VXJ 6 4,0XJ 6 Sovereign 4,0XJ Sovereign V12 5,3XJS 3,6XJS 4,0XJS 5,10XJS 5,10 (двигатель с усилителем рулевого управления) XJS 5,6 (двигатель с гидроусилителем руля) XJS 5,7XJS 5,9XM 2,0, 2,0iXM 2,0, 2,0i, 2,0i TURBO CTXM 2,0i 16VXM 2,0i TURBO CTXM 2,1D D12, 2,1TD TURBO D12 12VXM 3,0i V6 24VXM 3,0i V6, 3,0i V6 24VXsara 1,4i, 1,4i GPLXsara 1,6iXsara 1,8D, 1,9SDXsara 1,9DXsara 1,9D, 1,9TDXT 1800 TurboY 1,1i, 1,2i, 1,2i 16VY 1,4iY10 1,0 TURBOY10 1,1ieY10 1,3 ie FireYaris 1,0VVTiYaris 1,5 VVT-i 16VYaris Verso 1,3i 16V, 1,5 VVT-i 16VYaris, Yaris Verso 1,3i 16v, 1,4D-4D, 1,5 VVTi 16VYeti 4×4 1,8TSi 152 16VYeti 4×4 1,8TSi 160 16VYpsilon 1,2i, 1,2i 16V, 1,4i, 1,4i 16VYpsilon 1 , 3MJTD 16VYugo 1,1 60 EFI 1,3, 1,3 65 EFIZ1 2,5Z3 3,2iZ8 5,0i V8Zafira 1,9CDTiZafira 1,9CDTi 16VZX 1,1, 1,4, 1,4i (двигатели без кондиционера ) ZX 1,4ZX 1,6iZX 1,6i, 1,9iZX 1,8D, 1,9D, 1,9TDZX 1,8i

Год All-1.5.20081.7.20092000-2000-20012000-20022000-20032000-20042000-20052000-20062000-20072000-20092001-2001-20032001-20042001-20052001-20062001-20072001-20082001-20102002-2002-20032002-20042002-20052002-20062002-20072002- 20082002-20092002-20102003-2003-20042003-20052003-20062003-20072003-20082003-20092003-20102004-2004-20052004-20062004-20072004-20082004-20092004-201020052005-2005-20062005-20072005-20082005-20092005-20102006-2006- 20072006-20082006-20092006-20102007-2007-20082007-20092007-201020082008-2008-20092008-20102009-2009-201020102010-66-9070-8170-8670-9075-8875-9376-8876-8976-9376-9577-8777- 9378-8678-9078-9278-9679-8779-8979-9079-9179-9279-9380-200180-8380-8680-9080-9480-9681-81-8781-8881-9081-9181-9281-9381-9482- 8382-8682-8782-8882-9082-9282-9382-9482-9683-83-200883-8583-8683-8783-8883-8983-9083-9183-9283-9383-9483-9583-9883-9984-200184- 8684-8784-8884-8984-9084-9184-9284-9384-9484-9584-9685-85-8685-8785-8885-8985-9085-9185-9285-9385-9485-9585-9685-9885-9986- 86-200086-8886-8986-9086-91 86-9286-9386-9486-9586-9786-9887-8887-8987-9087-9187-9287-9387-9487-9587-9687-9787-9888-88-200088-8988-9088-9188-9288-9388- 9488-9588-9688-9788-9888-9989-89-200189-200289-200589-9089-9189-9289-9389-9489-9589-9689-9789-9889-9990-90-200090-200190-200290-200490- 200590-9090-9190-9290-9390-9490-9590-9690-9790-9890-9991-91-200091-200191-200291-200391-9291-9391-9491-9591-9691-9791-9891-9992-92- 200092-200192-9392-9492-9592-9692-9792-9892-9993-93-200093-200193-200293-200393-9493-9593-9693-9793-9893-9994-94-200094-200194-200294-200394- 200494-200694-9594-9694-9794-9894-9995-95-0095-200095-200195-200295-200395-200495-200595-200795-9695-9795-9895-9996-96-0096-200096-200196-200296- 200396-200496-200596-200696-200796-200896-9796-9896-9997-97-200097-200197-200297-200397-200497-200597-200697-9897-9998-98-200098-200198-200298-200398-200498- 200598-200698-200798-200898-200998-201098-9999-99-200099-200199-200299-200399-200499-200599-200699-200799-99

Профиль AllAVX10AVX13PK

Длина All630650698700710725735736740742750763775800812813825847850853860865875

39239259409509549659689709759859

01005101310151025104510501053105410601070107511001115112511271130113711411145115011521155116511751180120012201225122612301238125012751300132513501365137013751385140014131435143714381450152516251629163016331635

Используется для All-ac + ps кондиционер + соль + кондиционер + усилитель руля + водяной насос + ac + psalt + ps + ac + wpalt + vc + wp + psalt + вязкая муфта alt + wp + acalt + wp + fanalt + wp + psalternatorcompressordynamofanfan + альтернативный кондиционер HP + генератор + генератор + acalt + wp + fanalt + wp + psalternator + гидроусилитель насоса + водяной насос гидроусилитель руля гидроусилитель руля + кондиционеры + водяной насос кондиционера водяной насос + генератор водяной насос + вентилятор водяной насос + водяной насос кондиционера + гидроусилитель руля

Ваз

турбо: маномбока, Пользовательское турбирование

Saika tompon’ny fiara rehetra no miezaka ny toa izao manavaka ny fiara avy ao amin’ny ony, hanao ny fiara manokana.Nohatsaraina mitaingina tsara vantany vao maka ny fahazoana. Матетика тени ан-далана диа афака махита турбо ВАЗ. Ny fametrahana ny fitaovana turbo ao amin’ny «AvtoVAZ» afaka mampitombo ny fahafahana be ny maotera. Fa raha tsy misy ny turbine, fa amin’ny fametrahana ny Tuning singa, Mitana fitomboan’ny fahaiza dia tsy ho afaka ny hahazo. Aoka hojerentsika ny fomba hananganana с турбонаддувом maotera ho an’ny WHA.

Inona no Tokony ho Fantatrao Momba с наддувом

Turbocharging — dia voatery fampidirana rivotra ho ao an-efi-trano setroka amin’ny alalan’ny famoronana teo am-Inlet ny fihinanana faritra zindonary taratasy mival.Rehefa mpamily ny fiara mamotsitra ny pedal sy ny throttle manomboka miditra tsimoramora, ny fihinanana be mahazo rivotra be mihoatra noho ny raha dia mampihatra fanerena amin’ny atmosfera. Аминный фампитомбоана ный хабецкий оксизенина мэмпитомбо ный карбюратор на инжекторный сы ный ампаганый ами ный солика. Нохо изаны, митомбо хери ны маотера.

Ню сетрока эфи-трано диа манана райкитра хабены, ары ню бокы азы — изаны но цы тапака. Amin’ny motera ara-dalàna no apetraka ho voafetra ihany habetsahan’ny solika mifangaro.Mba hampitombo ny hery hapetraka ao amin’ny boky lehibe kokoa ny solika varingarina. Izany no tanteraka amin’ny alalan’ny famoronana Avo fanerena, izay hamintinana ny mifangaro. Avy eo изy dia tsy hitondra ny toerana. Нохо изаны диамила с турбонаддувом сасаны.

Турбина Tombontsoa

fametrahana ny fitaovana Vaz

Fametrahana ny турбокомпрессор может иметь свои плюсы. Ny rafitra manana ambany ampy lanja. Турбины Matetika no zavatra maro — диа азо ахицы на инона на инона фитаована, карбюраторы, сы ны рафи-цолика.Кит азо наметрака таминный миала фитаована, арый ны фаметрахана цы ханелингелина фанатсарана бебе кокоа. Милина с турбонаддувом диаметр хо ны цы хабены.

Aiza no hanomboka?

Тюнинг ди цы на инона на инона милина. Zava-dehibe ny ho azo antoka ny mihaino ny manjo ny fiara. Ny fahatakarana tsara kokoa ny fiara tamin’ny tany. Ны тена олана — ны харафесины. Tokony ho fantatra mazava fa ny vy eo amin’ny fiara amin’ny «АвтоВАЗ» диа тена майвам-боа, избегайте противопоказаний энтана.Диа токони хо энта-мавешатра лехибе, ары ара-бакитены вы харафешина ровитра.

Atombohy amin’ny alalan’ny fanoloana ny vy ao amin’ny maotera mampitohy ny mahery. Raha ny fahadisoan’ny namboatra vatana, dia afaka manohy Настройка. Raha ny fiara dia nividy manokana ho Tuning, isika aloha mila manao izany hifindra any amin’ny fanjakana katabatic. Анкоатра изаны, ны фанована ню вайринг-танана ню тоэ-джаватра цара нй маотера, на ханова азы ио хо шестнадцатиклапанный. Mitarika koa ny fanaraha-maso ny rafitra sy ny fampitana braking.

Ity no hevitra voalohany amin’ny izay hanomboka fampianarana turbirovanie. Rehefa niverina ny vy dia tanga lafatra ao akaikin’ny orinasa fanjakana, dia afaka hanohy. Анкоатра изаны, диа эфа фантацика момба ны фитаована ампы хо ан’ны туробонаддува.

mety Motors

Ny fomba tsotra indrindra hanao turbo Vaz-monina 16-miditra tsimoramora vondrona. Misy ny somary miavaka amin’ny endrika tsotra, ary amin’izany koa mora ny Tuning sy fikojakojana. Ари нй манан-данджа индриндра — дианй цара индриндра хо ан’ни маотера фототра фанатанджахан-тена, сатрия нй вола лани диа амбани индриндра афака нй фамокарана ампи хери.

Старшая milina fitaovana amin’ny solika карбюратор rafitra, митовый amin’ny Tuning dia efa azo atao. Fa ny sasany mbola manao ny mpanao asa tanana turbo ВАЗ-2106. 8-мидитра циморамора солика нампидиранй фитаована хо меты хо ан’ни олон-цотра ампиасаина, фа нй фанатанджахан-тена диа илаина си манан-данджа, цираирай в лошадиных силах. Ny manam-pahaizana ao amin’ny Auto-Tuning no nanolorana azy ho mampiasa milina 16-miditra tsimoramora Vaz.

Inona no ilaina mba hanorenana ny turbo maotera?

Хо ан’ирео изай те-хахазо фахефана 200+, диа цара индриндра мба хахазоана ны маотера андиан-цоратра авы аминь «LADA Kalina».Azonao atao koa ny mampiasa ny andian-tsoratra avy amin’ny Vaz-2110, na izany aza, raha ho an’ny fanorenana ny fiara motorsport Zava-dehibe ny cypiriany rehetra. Фа мила иханы коа ны маотера коленвал аминный «Калина» изай кривошип манана саваивоный 75,6 мм. Поршни для турбомотора ВАЗ махазо цара кокоа механообработанные сандока миалоха ню факан-привод аминный олона изы амбаратонга наниры ню фаматрарана.

турбокомпрессор

Io нагнетатель atao vondrona iray hafa, изай сработал amin’ny alalan’ny fiara fehin-kibo.

Иты фараны ди хака ный крутящий момент коленвала. Ny компрессор диа цы mifandray amin’ny смазка на hihena ny rafitra maotera. To aforeto fanerena be loatra izay mitranga indraindray ao amin’ny fihinanana taratasy mivalona, ​​amin’ny fomba miasa sasany, mifandray amin’ny rivotra fanampiny miditra tsimoramora. Matetika Tuning mampiasa fiara roa options ny компрессоры — диациентная центробежная система. Ny voalohany dia natao ny endriky ny ny cochlea, izay hita ao anatin’ny крыльчатка.Ny visy компрессор fanerena dia azo avy amin’ny niara fihodinan’ny ny roa amin’ny paddles zana manify.

Самонастраивающиеся центробежные компрессоры fiara nampiasa azy io. Мора кокоа изы ирео, диа манана лафины кели, мора нй хаметрака. Нохо ню зава-мисы фа ны фамписехоана тоэтра диа воафетра ихани нй хафаинганам-пандеханный вращающийся коленчатый вал маотера, диа цы афака мамокатра михоатра ны 0,7 бара циндры. Ny компрессор афака манарина маотера Производительность мин 15% ка хатраминный 30% мин нный хафайнганам-пандеха амбони индриндра хатраминный 40 ариво иса-минитра.Izany no tsara tarehy mpanondro lehibe.

Анисанный томбоны компрессоры азо фантарина матеза аво с азо итокисана, кели фэпетра ны маотера, мора ны фаметрахана, доступность. Nandritra fiasan’ny ny turbo-pick-up mitranga eo amin’ny hafainganam-pandehan’ny telo na mihoatra. Ny motera namaly avy hatrany ny pedaling — tsy amin’ity tranga ity, ilay antsoina hoe «turboyamy», izay mitranga rehefa hametraka superchargers hafa. На изаны аза, аминь хафайнганам-пандеха аво маотера (михоатра нй димй ариво) митомбо эо аминь фитондрана диа эфа хо нй фаатсапана.

энтона турбина

hafainganam-pandeha dia afaka manavaka eo amin’ny endri-javatra ny fihodinan’ny ny turbine. Мети хахатратра 200 ариво амби ирай алина. Об / мин, циндры меты хахатратра 2 бар. Турбина io moa no mahay mampitombo ny maotera hery hatramin’ny 50 isan-jato. подшипники турбины гоавана миодина амины хафайнганам-пандеха, ары цы митаки смазки. Ny rafitra dia mifandray amin’ny rafitra iray смазка сетрока анатины маотера. Turbine mila fotoana iray mba hahazo vahana ny ilaina.Нохо изаны, диа маномбока миаса иханы рехефа афака тело ариво революция. Raha miezaka ny manosika be pedal Mandehana mafimafy kokoa amin’ny ambany ny hafainganam-pandehan’ny ny коленчатый вал, ny setroka mandatsa-dranomaso tsindry ambany loatra ny miasa ny tarika. Афака махатсапа нй миара-манатсобока. Ity tranga Nantsoina hoe «turbo haingana toy».

mifidy ny turbocharger

Raha nametraka ny zavatra kely, dia miasa ao amin’ny madinika sy salantsalany haingana ny коленчатый вал.Аминный компрессор эйв игрушка изаны ди цы миаса. Amin’ny vondrona lehibe tena ny mifanohitra rehetra. Matetika indrindra teo TD04L модельно avy любой Subaru, TD05 — Mitsubishi, Garett turbine, Shinoa turbine mampiahiahy toetra — T3 sy T4.

hihena

Таминный тони турбо Ваз-цотра. Hametraka roa andalana radiatera ny Vaz-2110, fa izy no tena mamokatra. Azonao atao ihany koa ny mametraka ny intercooler. Raha lehibe loatra, диаметр hiteraka olana.

Kely dia tsy ampy tsotra izao fampisehoana ary tsy manam-potoana rivotra mangatsiatsiaka dia sakafo any an-cylinders.

Tsofy-eny miditra tsimoramora

Ity no ampahany manan-danja ao amin’ny famolavolana. Ny tena asa — reset-manidina araka ny throttle no mikatona. Раха цы мидитра цирамора, диа нй фенерена ара-бакитенй афака хандрава фифандрайсана ретра. Клапаны Ireo eny an-tsena tena be — avy amin’ny orinasa mba hahatonga ny tanany.

Клапан «WESTGATE»

Заватра цы мидитра циморамора Илайна тантерака ны ампаханы на ривотре ласа ны турбиной. Izao no foana ny rafitra efa voafaritra mialoha tsindry.

Quick milentika

Mba hamorona ny turbo maotera, dia tsy ilaina ny manangona napetraka ny fitaovana ilaina. Ankehitriny ianao dia afaka mividy ihany no vonona-nanao fitaovana. Izy ireo dia natao ho an’ny 16-miditra tsimoramora milina, ary koa ny 8-miditra tsimoramora solika tsindrona milina.

Комплект клапанов maotera 8

Turbo fitaovana ho an’ny 8-miditra tsimoramora maotera manana toetra manaraka. Цы афака ны хитерака фанерена хатраминый 0,5 Бар.Нохо изаны фитаована, диа афака мэмпитомбо на 120 лошадиных сил с крутящим моментом 190 Нм. Fametrahana ny fitaovana io dia tsy misy fiantraikany amin’ny fiainan’ny tarika ny hery. Фаметрахана диа тена цотра, ары ны ципирианы ретра ны напетрака — цоавалы. Fa fametrahana Tsy voatery somary manova ny maotera.

Ny turbo maika dia ahitana:

• Вы быть.
• Турбокомпрессор.
• Прокладки.
• Шланг менака.
• Охлаждающая жидкость рафитра.
• Мидитра циморамора ны циндры фанампиана.
• Крепеж.
• Крепежные детали сипирианы хафа.

Ho an’ny 16-miditra tsimoramora vondrona dia tanteraka toy izany koa. Коа ны toetra mitovy amin’ny. Среди диа афака махита ny turbo fitaovana ho an’ny 8-miditra tsimoramora amin’ny 250 лошадиных сил маотера. Mampiasa ny турбокомпрессор amin’ny fanerena ny 1 бар.

фитомбоанный

Цы мейнцы хотсарована фа ны ханисы ны маотера турбонаддув рафитра — диа лава дингана. Na dia ny napetraka ny mpamokatra sy ny milaza fa azonao atao raha tsy misy ny maotera fanavaozana, fa tsy marina izany.Aiza no hanomboka? Mazava ho azy, miaraka amin’ny fividianana ny ilaina piesy sy ny fampiofanana ny maotera. Dia ilaina ny manolo ny поршень vava vola, прокладка varingarina lohany, регулятор solika, ny дроссель, ary fantsona sy ny faritra hafa. Rafitra rehetra ireo dia tokony ho toy ny azo ianteherana.

Koa tsarovy fa ny fanorenana ny fiara matanjaka dia afaka miovaova be arakaraka ny turbine modely. Торолалана хо тена эо хо эо. Охатра, мба ханорина турбо ВАЗ-2106, цы мэйнцы алоха хисоло ны маотера.

Mila hametraka 16-miditra tsimoramora инжектор fivoriana. Ny zavatra voalohany mila manomana ny maotera. Мотор в разобранном виде, нентинный вэрингарини, ный коленвал, мампифандрай хазо, менака паомпы. Раха илаина, ханатантерака, шлифование, андиан-цоратра. Поршни цы опоры новидина арака ны цилиндры диа хо фонона.

Манарака, манангона кофе мифаматотра. Dia nozzle dingana napetraka, paompy manova ny solika. Диа милентика мпандрай, ный сетрока быть синим турбинным ампиасаином.Koa dia nitaingina ny singa rehetra vy. Ари фараны, ны дингана фараны — маметрака. Ny fomba sy matihanina fanitsiana marina diaho nentina nivoaka, izay ambony indrindra zakantsika dia miankina, sy ny maotera Torque toetra. Раха тоа нй аса ретра хо аминь фаноманана синь фиангонана, диа нй рафитра азо атао нй танана, диамба ханицы цара ню митодика любая матиханина (индриндра фа раха турбо ваз аминный энтона). Marihina fa be dia be ny adihevitra momba ny raha azo atao ny «turbo» mametraka HBO.Ny manam-pahaizana milaza fa ny octane isa avy amin’ny fifangaroan’ny mihoatra ny 102. Нохо изаны, ny mandatsa-dranomaso ny toby famokarana herinaratra dia tsy hanisy ratsy.

Индлела хлола термостат Ваз-2109? Есихундленый термостат Ваз-2109

Куйини термостат Ваз-2109, лапхо квасо индаво куядингека, йизипхи изимпаву эйинхлоко умонакало, сизобе укумбоза кулеси сихлоко. Futhi kule ncwadi iqukethe incazelo eningiliziwe kanjani ukufeza ukufakwa ngcono термостат imodeli imoto 2110.Mayelana zako izochazwa kancane ephansi. Kufanele uqale nemfundiso, kudingeka uqonde ukuthi hlobo luni divayisi термостат, okuyinto isebenta ke wenza e uhlelo ingini Ukupholisa мы yangaphakathi omlilo engine.

Термостат Куйини?

Njengoba leli gama lisikisela idivayisi, kwenza okungaphezulu ne lokushisa. Ума ngqo, ngosizo ukushintsha ukugeleza uketshezi ohlelweni indlu. карбюратор Ngaphezu kwalokho термостат нома форсунка кухона на основе нефти система впрыска топлива имеет ukwakheka efanayo kanye nesakhiwo izindlu.Нго kokuhlinzwa, мотор kumele anikeze noma yisiphi nobunzima ukubonisa iyunithi. Futhi khona kunoma yimaphi uhlelo umjovo: kanye umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli futhi injector.

Ngesisekelo yimiphi термостат — ipuleti ekhethekile eyenziwe elinama ngokuthi bimetal. Это ихлангана лапхо кушинца изинга локушиса футхи кунгензива зихубазекиле нгенха ялоху. Ngalesi umphumela на основе usuke futhi emoyeni notshwala: ezihambayo valve ipuleti, okuyinto omiswe iziphethu.Ukunqoba amandla plate yabo ihamba valve, kokuvula uketshezi ukugeleza endleleni kurediyetha ukunikeza Ukupholisa ngempumelelo.

izimpawu umonakalo

Yini kungaba lesibonakaliso sokuqala ukuthi термостат ВАЗ-2109 ухлулекиле? Yiqiniso, Injini okweqile ngisho nalapho ekushayeleni ngesivinini njalo. Isizathu — ketshezi uyaqhubeka aluka kumbuthano encane, kurediyetha engakutholi iconsi. Futhi kungasizi ngisho iinthombe fan, ngoba ukwenza kanjalo kumane engenamsebenzi. В kuphela engase kancane ngcono isimo — язычок empompini futhi ushintshe kuhhavini Blower zangaphakathi ngesivinini esiphezulu.

Kodwa isenzo ezinjalo ngeke ulethe indduzo lapho kushisa khona. Термостат ukuhluleka evamile — это элемент wenza umcimbi inzwa isikhundla sokuqala (uhamba ketshezi indilinga lencane). Ума konke kusenjalo kwenzeka, udinga ukuzama zonke izindlela zokuqeda. Ngisho ukukhanya imivimbo emzimbeni asivulele kahle valve. Ума кухона исимо эсифутумайо эндлелени, уне сокукхипха укетшези укупхула зонке термостат янгапхакати, укузе кетшези ухипхела купхела кумбутхано эзинкулу. Kodwa ngeke ubilise, futhi kungenzeka ukuba uthole endaweni ukulungiswa.

Ilungiselela esikhundleni

Imoto wayekulungele esikhundleni термостат, kubalulekile ukulinda kuze ingini ayaphola phansi okungenani kufika ku 40-50 градусов. На ашисайо умсебензи провод куйингози кахулу, унгаквази баше. Okwenziwe esikhundleni термостат для Vaz-2109 kuyinto ngempela fast, inqubo nzima kakhulu futhi eyisicefe — uhlelo nkinga. Укузе вензе лоху, себензиса изимбобо, эзимбили абахвабаниси, окуйинто зитхолакала, эзанси куредийета (ипулаки открученный нгесандла) футхи блок инджини (нгафанси квенхлоко йембузи, умшудо 13).

Kodwa nakhu okufanele ukwenze uma uhlelo ligcwele emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni, у лапхо есть izindleko kuqhathaniswa okusezingeni eliphezulu? Kuyadingeka ukuba uzame ukuyigcina, lokho kwakungeve kungenxa eqolo ukulungisa imoto. Укузэ вензе лоху, ококукала кунахо конке, кокувула клапан иситофу, укузе уясикруфула нгоцинго ку ипайпи эя мпинца. Ngokusebenzisa kubalulekile sokukhipha esiphezulu lemali okungenzeka emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni. Yebo, le nqubo uyephuza, kodwa uzogcina cishe yonke ketshezi.Kwaze kwaba yilapho sebeshiye kungenzeka uyasikrufulula cap ку kurediyetha kanye yangaphakathi omlilo ingini block. Futhi ungakhohlwa uyasikrufulula cap ку ethangini ukwandiswa yokucindezeleka okwandayo.

Термостат Есихундлени

Old isuswe, ufake entsha — kungcono wonke inqubo esikhundleni. Кодва kuthatha uhlelo nokuhlola konke ukuphithizela uxhumano ngokucophelela. термостат Ixhunyiwe ВАЗ-2109. Карбюратор нома инжектор ohlelweni umjovo — ayibalulekile.

Ошейник Lapho besebenza unaka.ukusetshenziswa Old kuyinto engathandeki kakhulu, kungcono ufake ezintsha. Ngaphezu kwalokho, я умбандела okubalulekile nokwethenjelwa. Червь uhlobo izibopho athambile kakhulu: kubalulekile ukuba senze imizamo ngaphezudlwana, awe bhú phansi. Futhi kungenzeka umonakalo ipayipi kuphezulu kakhulu. Ума фезу-циниса нгоцинго, кунгензека укузе ифохле изинсини. Kodwa kokuqina kancane, yebo, akunakwenzeka, njengoba kuyoba ukuvuza uketshezi. Ngamanye amazwi, kuba inkemba double nhlangothi zombili. Futhi yisiyalo: ngaphambi kokufaka isicelo герметик efiselekayo ungqimba elincanyana phezu kobuso термостат, okuzoba nabo ipayipi.

I kangcono термостат укуба «eziningi»?

Yiqiniso, lena akuyona ngalabo onobuhle ukuthi ibekwe uhlelo lokuqala «eziyishumi». Термостат Ваз-2109 (карбюратор) куяфана лоу оваепхатха элифакве «эзийишуми» имодели кукала. Кодва манже кунгконо онобухле занамухла. inzuzo yabo eyinhloko ukuthi Banciphisa inani izibopho. Кодва okunamathiselwe мы-термостат блокируют INGANELISEKLE IPAYIPI iDemo. Лели Бхокиши облажался, куя янгафакати омлило инджини блок нге амафини амабили.Инзва локушиса — это прикрученный термостат факати, Нгакхо-ке, кудингека укучиндезела укувулва йесибили.

Ngaphezu kwalokho, Lapho термостат kusethelwe ku- «inqwaba» ukuze «ayisishiyagalolunye» kukhona ithuba ugcine kancane, ngenxa nje yokuthi inzwa kungashintshwa. Phakathi izinzuzo yokwenziwa — ukusula isikhala ngaphansi hood. izindlu Термостат iba amasentimitha amahlanu emifushane, okuyinto wenza sikwazi ukufinyelela kalula, isibonelo, ngaphambi ukulungisa bamba ikhebula namantongomane.

Ngingaba ukusetha термостат phezu 2110 «ayisishiyagalolunye»?

Ingxenye yalo mbuzo uye waphendula esigabeni sokugcina. Yebo, ungakwazi Vaz-2110 термостат isethi at 2109, futhi akunandaba, «ayisishiyagalolunye» umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli futhi umjovo. Экинисвени, акала нго — «восьмерки», себензиса изинджини эфанайо. Сингатини, нгишо «Исибонелело» йесимандже укуфака инджини, эсэттензисва куле «эзийисишиягаломбили» футхи «айисишиягалолунье» не-ялолукваниго 80.Инкубекела, акухо лутхо. Yiqiniso, esikhundleni карбюратор manje zanamuhla uhlelo инжектор впрыска топлива, okuyinto ngezindinganiso European, akusebenzi 5-10 edlule. Yebo, cishe zonke izingxenye kukhona nezilandiso. Kunezinto ezincane, ngcono, kodwa akashintshi ophelele.

Ukugcwalisa uhlelo ukupholisa

Ukuze uthele liquid opha uhlelo Ukupholisa, udinga imizuzu embalwa. Okokuqala hlola ukuthi yonke uxhumano kusekeliwe ifakiwe, kungakhathaliseki zonke izibopho шланг kuqinile.Khona-ke hlola kuyo leyo ndawo ukuthi i-plug yangaphakathi omlilo ingini block futhi kurediyetha. Ума кунгенджало, уфаке набо. Manje Ungavula empompini kuhhavini futhi uthele ketshezi ethangini ukunwetshwa. Сафела булькает — ngesivalo futhi waqala injini. Линда кузе кубе йилафо гапхамби куйоквензека лапхо йокусебенза локушиса — майелана-90 градусов. Uma kudingekile wengeze жидкость kwesigubhu. Kuyadingeka ukuthi ezingeni salo phakathi amamaki yasenhla nemithombo yasenzansi.

isiphetho

Isebenza ne-термостат akuyona kakhulu, futhi kanjani ukuhlola термостат Vaz-2109, niyazi kahle.Dip emanzini abilayo uma valve ivulekile, element engaphelele. Akukhona kuncike ukulungisa, ngeke esikhundleni kuphela nje. Ума ufuna ukuthuthukisa ukusebenza injini yakho, bese, yebo, kunengqondo ukhweze термостат куя «амашуми». Yiqiniso, kungase kube khona nobunzima, ezifana ingini ngeke ayizuze lokushisa. Kulokhu-ke kuyadingeka ukuba abukeze izakhi uxhumano kohlelo. Ngokuqondene назо zonke ezinye, ngibonga kule sesimanje, ukushisa kuphela ngcono.

WAS-2104

ВАЗ-2104 , немецкая транскрипция WAS-2104 , международная транскрипция ВАЗ-2104 , один из автомобилей-универсалов АвтоВАЗа в Тольятти серии «Жигули».Он делится своей технологией с WAS-2105. В Западной Европе автомобиль продавался под торговым названием Lada .

Во времена «железного занавеса» WAS-2104 была самой популярной моделью в серии Schiguli и «лучше», чем Trabant 601 Universal или Wartburg 353 Tourist. В странах СЭВ доступность WAS-2104 была крайне низкой, так как большинство экземпляров были в основном построены для экспорта в Западную Европу, и было произведено лишь небольшое количество; ^[1] Между 1984 и 2012 годами около 1.1 миллион копий сошло с конвейера, что составляет лишь около 6,4% от общего объема производства Schiguli. ^[2]

Модель

Существуют разные модели WAS-2104, которые отличаются друг от друга в основном моторизацией:

• WAS-2104: базовая версия, двигатель 1,3 л.
• WAS-21041: 1 , 2-литровый двигатель WAS-2101
• WAS-21043: 1,45-литровый двигатель WAS-2103

• WAS-21043-00: стандартная версия
• WAS-21043-01: Normalausführung
• WAS-21043-02: Роскошная версия

• WAS-21044: 1.7-литровый двигатель с коллекторным впрыском
• WAS-21045: 1,5-литровый дизельный двигатель WAS-341, 37 кВт (на экспорт)
• WAS-21046: правосторонняя версия модели 2104
• WAS-21047: 1,45 литровый двигатель, передняя юбка от WAS-2107
• WAS-21048: 1,8-литровый турбодизель

Те ^[3]

описание

WAS-2104 на экспорт в Западную Европу

Как и все другие модели Schiguli, WAS-2104 является лицензионной копией Fiat 124, седана с самонесущим кузовом, продольно установленным передним двигателем и задним приводом.WAS-2104 отличается от этой машины во многих деталях; Самым важным отличием является двигатель, который в большинстве WAS-2104 — в отличие от Fiat 124 — представляет собой 1,3-литровый двигатель с верхним распределительным валом, приводимым в действие зубчатым ремнем. ^[1]

WAS-2104 также имеет некоторые особенности, которых нет в других Schigulis. WAS-2104 имеет другую заднюю часть с более узкими задними панелями, чем WAS-2105. Задняя дверь немного уже, чем у предшественника WAS-2102 из-за больших задних фонарей. ^[1]

Интерьер и оборудование

Интерьер соответствует WAS-2105, за исключением кормы. Он обшит синтетической кожей и прочными коврами. Сиденья предлагают относительно небольшую боковую поддержку. При движении по автомагистрали уровень шума в салоне достаточно высок. Ниша для запасного колеса и топливный бак расположены под полом багажника, заднее многоместное сиденье можно сложить, чтобы создать ровную зону погрузки. Модели для экспорта в Западную Европу получили большие наружные зеркала заднего вида (см. Красный автомобиль справа), в то время как модели для продажи в зоне СЭВ получили узкие наружные зеркала (см. Рисунок в информационном окне).С весны 1988 года все модели получили обогреватель заднего стекла и стеклоочиститель заднего стекла. ^[1]

Шасси

Передние колеса индивидуально подвешены на треугольных рычагах разной длины с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Также есть поперечный стабилизатор. Задний мост с винтовой подвеской является жестким, он управляется четырьмя продольными рычагами и поперечно тягой Панара. Здесь же установлены гидравлические телескопические амортизаторы. WAS-2104 имеет ободья 5-го размера.5 J × 13 дюймов с шинами размера 165 SR 13. Тормозная система представляет собой гидравлическую двухконтурную тормозную систему с дисками диаметром 253 мм спереди и барабанами сзади. Ручной тормоз действует механически на задние колеса. Рулевое управление — червячное. ^[4]

Двигатель и трансмиссия

Бензиновый двигатель объемом 1,3 литра с верхним распределительным валом с зубчатым ремнем устанавливается на WAS-2104 в стандартной комплектации. Позже появились и другие двигатели, в том числе 1,5-литровый бензиновый двигатель ^[1] , 1.7-литровый бензиновый двигатель ^[5] и дизельные двигатели. ^[3] Двигатель объемом 1,3 л описан более подробно ниже.

Двигатель представляет собой четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, без наддува, со смазкой с мокрым картером, блоком цилиндров из серого чугуна, противоточной головкой блока цилиндров. Головка блока цилиндров и крышка головки блока цилиндров изготовлены из литого под давлением алюминия. Верхний распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем. Он управляет подвесными клапанами с помощью коромысел, одного впускного клапана и одного выпускного клапана для каждого цилиндра. ^[4] Поршни имеют карманы для клапанов, которые имеют такую ​​форму, что в случае разрыва зубчатого ремня клапаны не могут касаться поршня даже в верхней мертвой точке. Двигатель не может выйти из строя при обрыве зубчатого ремня. ^[1] Топливно-воздушная смесь формируется карбюратором с нисходящим регистром типа Weber 32 DCR. Система зажигания работает с контактом прерывателя. Распределитель приводится в движение промежуточным валом. Двигатель имеет мощность 48 кВт (измерено по стандарту ГОСТ) или 44 кВт (измерено по стандарту DIN). ^[4]

Крутящий момент передается от двигателя на задние колеса через однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатую коробку передач и карданный вал. ^[4] В сочетании с 1,5-литровым двигателем для WAS-2104 также была доступна пятиступенчатая коробка передач. Передачи переключаются по схеме переключения передач H с помощью рычага переключения передач в центре автомобиля. ^[1]

Технические характеристики

диаметр 9032

Параметры	ВАЗ-2104
Год постройки	1987
Масса, готовая к работе	1020 кг
1475 кг
Длинный	4128 мм
ширина	1620 мм
высота	1446 мм
	колесная база3	0 мм
Дорожный просвет	160 мм
Модель двигателя	ВАЗ-2105
Motorbauart	Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, четырехтактный, свободного всасывания, жидкостного охлаждения, головка блока цилиндров противотока , установлен продольно над передней осью
Управление клапаном	Управление клапаном SOHC с зубчато-ременным приводом, управление клапаном через коромысло
Приготовление смеси	1 × карбюратор с нисходящим потоком Weber 32 DCR
Рабочий объем	1294 см 3
Номинальная мощность (ГОСТ-14846-81)	48 кВт (65 л.с.) при 5600 мин -1
Макс.Крутящий момент (ГОСТ-14846-81)	93 Н · м при 3400 мин −1
Максимальная скорость	135 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч	18,5 с
Расход топлива	7 –9 л / 100 км
Объем топливного бака	45 л
Те	[1]

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ^{a c d e f g h Retro Mobile (Hrsg.): Magic Cube from Mercury Battery — Lada 2104 Estate Test . 7. апрель 2019, abgerufen am 20. februar 2020 (на венгерском языке).}
2. ↑ ТАСС: 45 лет со дня основания: знаменитые автомобили АвтоВАЗ . 24. März 2016, abgerufen am 20. Februar 2020 (на русском языке).
3. ↑ ^{a b} Сергей Канунников: Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. . Литров, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 75 f.
4. ↑ ^{a b c d} Вернер Освальд (Ред.): Автомобили ГДР . 2-е издание, Motorbuchverlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2, стр. 162.
5. ↑ auto, motor und sport (ed.): Технические характеристики Lada Nova Kombi 1.7i , по состоянию на 20 февраля 2020 г. и 3: Установка свечей зажигания 4 ABCDG
6. Стр. 4 и 5: Установка свечей зажигания 6 ABCDE
7. Стр. 6 и 7: Характеристики свечей зажигания 8 GB Spa
8. Стр. 8 и 9: Характеристики свечей зажигания 10 E Car
9. Стр. 10 и 11: Идентификация свечей зажигания DENSO 12 GB
10. Стр. 12 и 13: Идентификация свечей зажигания DENSO ERKEN
11. Стр. 14 и 15: Идентификация свечей зажигания DENSO IDENT
12. Стр.16 и 17: Идентификация свечей зажигания DENSO IDENT
13. Стр. 18 и 19: Идентификация свечей зажигания DENSO IDENT
14. Стр. 20 и 21: Идентификация свечей зажигания DENSO �
15. Стр. 22 и 23: РАЗНЫЕ конфигурации свечей зажигания
16. Стр. 24 и 25: Конфигурации свечей зажигания 26 D UNTE
17. Стр. 26 и 27: Конфигурации свечей зажигания 28 F DIFF
18. Стр. 28 и 29: Конфигурации свечей зажигания 30 E DIVE
19. Стр.30 и 31: Конфигурации свечей зажигания 32 I GAMM
20. Стр.32 и 33: Конфигурации свечей зажигания 34 RU �
21. Стр. 34 и 35: Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа 36 Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа
22. Стр. 36 и 37: Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа 38 BUJÍAS DE ENCEN
23. Стр. 38 и 39: Иридиевые свечи зажигания 40 RU Использование
24. Стр. 40 и 41: Иридиевые свечи Свечи 42 Unter Verwen
25. Стр. 42 и 43: Иридиевые свечи зажигания 44 Utilisant po
26. Стр. 44 и 45: Иридиевые свечи зажигания 46 Utilizando e
27. Стр. 46 и 47: Иридиевые свечи зажигания 48 Utilizzando
28. Стр. 48 и 49: Иридий Свечи зажигания 50 ����
29. Стр. 50 и 51: Таблица модернизации иридия J14CR-U J16A-
30. Стр. 52 и 53:

    Таблица модернизации Иридия W24S-U W25EBR

31. Стр. 54 и 55:

    Новые приложения и снятые с производства S

32. Стр. 56 и 57:

    A Таблицы приложений ALFA ROMEO 33

33. Страница 58 и 59:

    A Таблицы приложений ALFA ROMEO con

34. Страница 60 и 61:

    A Таблицы приложений AUDI (продолжение)

35. Страница 62 и 63:

    B Таблицы приложений BENTLEY contin

36. Страница 64 и 65:

    B Таблицы приложений BMW продолжение

37. Страница 66 и 67:

    C Таблицы приложений CHEVROLET (DAE

38. Страница 68 и 69:

    C Таблицы приложений CHEVROLET (

    евро
39. Страница 70 и 71:

    C Таблицы применения CHRYSLER (EURO

40. Страница 72 и 73:

    C Таблицы применения C CITRON conti

41. Страница 74 и 75:

    CD Таблицы применения CITRON con

42. Страница 76 и 77:

    DF Application Таблицы DAIHATSU con

43. Страница 78 и 79:

    F Таблицы приложений FIAT продолжение

44. Страница 80 и 81:

    F Таблицы приложений FIAT продолжение

45. Стр. 82 и 83:

    F Таблицы приложений FORD (продолжение)

46. Стр. 84 и 85:

    F Таблицы приложений FORD (продолжение)

47. Стр. 86 и 87:

    F H Таблицы приложений FORD (U.SA

48. Стр. 88 и 89:

    H Таблицы приложений HONDA continue

49. Стр. 90 и 91:

    H Таблицы приложений HYUNDAI contin

50. Стр.92 и 93:

    J Таблицы приложений JAGUAR continue

51. Стр. 94 и 95 :

    KL Таблицы применения KIA continue

52. Страница 96 и 97:

    L Таблицы применения LAMBORGHINI co

53. Страница 98 и 99:

    L Таблицы применения LAND ROVER con

54. Страница 100 и 101:

    M Таблицы применения MAZDA 2 (DEMIO

55. Страница 102 и 103:

    M Таблицы приложений MAZDA continue

56. Страница 104 и 105:

    M Таблицы приложений MERCEDES-BENZ

57. Страница 106 и 107:

    M Таблицы приложений MERCEDES-BENZ

58. Страница 108 и 109:

    Таблицы приложений M MG (продолжение) Z

59. Стр. 110 и 111:

    Таблицы приложений M MITSUBISHI con

60. Стр. 112 и 11 3:

    MN Таблицы приложений MITSUBISHI c

61. Страницы 114 и 115:

    N Таблицы приложений NISSAN continue

62. Стр. 116 и 117:

    NO Таблицы приложений NISSAN conti

63. Страница 118 и 119:

    O Таблицы приложений OPEL продолжение

64. Страница 120 и 121:

    O Таблицы применения OPEL продолжение

65. Страница 122 и 123:

    P Таблицы применения PEUGEOT contin

66. Страница 124 и 125:

    P Таблицы применения PEUGEOT contin

67. Страница 126 и 127:

    P Таблицы приложений PIAGGIO contin

68. Страница 128 и 129:

    Таблицы приложений PR PORSCHE cont

69. Страница 130 и 131:

    R Таблицы приложений RENAULT contin

70. Страница 132 и 133:

    R Таблицы приложений RENAULT Contin

71. Стр. 134 и 135:

    Таблицы приложений R ROVER continue

72. Стр. 136 и 137:

    S Таблицы приложений es SAAB, продолжение

73. Страница 138 и 139:

    Таблицы приложений S SEAT продолжение

74. Стр.140 и 141:

    S Таблицы приложений STEYR-DAIMLER-

75. Страница 142 и 143:

    Таблицы приложений SUBARU continuous

76. Страницы 144 и 145:

    T Таблицы приложений TOFAS continue

77. Стр. 146 и 147:

    T Таблицы приложений TOYOTAcontin

78. Стр. 148 и 149:

    T Таблицы приложений TOYOTA continue

79. Стр. Таблицы TOYOTA continuous

80. Страница 152 и 153:

    Таблицы приложений TUV TVR 280i 2

81. Страница 154 и 155:

    Таблицы приложений VAUXHALL conti

82. Страница 156 и 157:

    Таблицы приложений VOLGA

A
GAZ 69 A
83. Стр. 158 и 159: Таблицы приложений

    V VOLVO continue

84. Стр. 160 и 161:

    Таблицы приложений V VOLVO continue

    901 28
85. Стр. 162 и 163:

    Таблицы приложений VW продолжение 1

86. Стр. 164 и 165:

    Таблицы приложений VW продолжение 2

87. Стр. 166 и 167:

    Таблицы приложений VW VW продолжение

88. Стр. 168 и 169 :

    Memo 170

89. Стр. 170 и 171:

    Руководство покупателя МОДЕЛЬ ЗАВОДА РАЗЪЕМА FK20HR

90. Стр. 172 и 173:

    Руководство покупателя ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОБКИ МОДЕЛЬ K20PR-

91. Стр. 174 и 175:

    Справочник покупателя МОДЕЛЬ PK20

92. Стр. 176 и 177:

    Руководство покупателя МОДЕЛЬ ЗАВОДА ПРОБКИ Q22PR-

93. Стр. 178 и 179:

    Руководство покупателя ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОБКИ МОДЕЛЬ W16EPR

94. Стр. 180 и 181:

    Справочник покупателя ПРОБКА ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОДЕЛИ

    Стр. 182 и 183:

    Memo 184

95. Страница 184 и 185:

    Таблица перекрестных ссылок GB

96. Страница 186 и 187:

    Таблица перекрестных ссылок AUTOLITE DENS

    9012 8
97. Страница 188 и 189:

    Таблица перекрестных ссылок BOSCH DENSO F

98. Страница 190 и 191:

    Таблица перекрестных ссылок BRISK / PAL D

99. Страница 192 и 193:

    Таблица перекрестных ссылок CHAMPION DENS

100. Страница 194 и 195:

     Таблица перекрестных ссылок CHAMPION (OE-

101. Страница 196 и 197:

     Таблица перекрестных ссылок EYQUEM / KLG

102. Страница 198 и 199:

     Таблица перекрестных ссылок HONDA DENSO 9

103. Страница 200 и 201:

     Крест Справочная таблица MAZDA DENSO J

104. Стр. 202 и 203:

     Перекрестная справочная таблица MOTORCRAFT DE

105. Стр. 204 и 205:

     Перекрестная справочная таблица NGK DENSO BPM

106. Стр.
107. Страница 208 и 209:

     Таблица перекрестных ссылок NGK DENSO ZFR

108. Страница 210 и 211:

     Таблица перекрестных ссылок NGK (Номер заказа

109. Страницы 212 и 213:

     Таблица перекрестных ссылок NGK (V-Line)

110. Стр. 214 и 215:

     Таблица перекрестных ссылок TOYOTA DENSO

111. Стр. 216 и 217:

     Таблица перекрестных ссылок VOLVO DENSO 3

112. Стр. 218:

     KW 2 сокращений 4 УПАКОВКИ Carb.

ម៉ាស៊ីនរថយន្ត បាន ឈប់ ខណៈ ពេល បើកបរ។ តូប លក់ ម៉ាស៊ីន ឡាន ពេល កំពុង បើក តូប លក់ រថយន្ត ម៉ាក ВАЗ 2109 ពេល កំពុង បើកបរ

ជំរាបសួរ ដល់ ម្ចាស់ រថយន្ត ВАЗ 2109 ទាំងអស់។ ថ្ងៃនេះ យើង នឹង ពិចារណា ពី មូលហេតុ ចំបង តូប ប្រាំបួន។ ប្រសិនបើ អ្នក មិនដឹង ទេ បន្ទាប់មក រថយន្ត ВАЗ 2109 ត្រូវ បាន ផលិត ពី ឆ្នាំ ១៩៨៨ ដល់ ឆ្នាំ ២០០៦ រថយន្ត រឿងព្រេង និទាន បាន ផលិត ជាមួយ កា រ៉ា ហើយ មាន ម៉ាស៊ីន ចាក់។ ប៉ុន្តែ ពួកគេ ត្រូវ បាន បង្រួបបង្រួម ដោយ រឿង មួយ ពីរ មិន ថា មាន ឥន្ធនៈ តិចតួច ឬ ដែល មាន ផ្កាភ្លើង កាន់តែ អវត្តមាន វា។ ឥឡូវនេះ លម្អិត បន្ថែម ទៀត។

ម្ចាស់ រថយន្ត ដែល មានបទពិសោធន៍ ВАЗ 2109 ក្នុងករណី ម៉ាស៊ីន មិន ចាប់ផ្តើម ជាបឋម ពួកគេ ស្វែងរក ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី នៅក្នុង ឧបករណ៍ ភ្ជាប់ ផ្កាភ្លើង សម្រាប់ បញ្ហា ត្រូវ ដក ឌុ យ ស្ពឺ និង ប្រសិនបើ វា មិន នៅ ទីនោះ ហើយ ដោត ស្ថិត ក្នុង ស្ថានភាព ល្អ បន្ទាប់មក អ្នក ត្រូវ ទៅ ដល់ អ្នក ចែកចាយ។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ យក គម្រប របស់ អ្នក ចែកចាយ និង ពិនិត្យមើល ពួកគេ អាច នឹង ឆេះ។ អ្នក ក៏ ត្រូវ ពិនិត្យមើល ដោយ ប្រុងប្រយ័ត្ន នូវ ដំបង កាបូន ដែល ស្ថិតនៅ ក ណ្តា ល។ ប្រហែលជា វា អស់កម្លាំង ឬ ជាប់ គាំង ហើយ មិន ទៅដល់ ចាន រអិល ទេ។ ដូចគ្នា នេះ ផង ដែរ មាន ករណី ជា ស្នាមប្រេះ លើ គម្រប អ្នក ចែកចាយ ដែល ជា លទ្ធផល ចាប់ផ្តើម ខ្លី ដល់ ដី។

ប្រសិនបើ អ្នក ជឿជាក់ លើ ភាព ត្រឹមត្រូវ នៃ ទំនាក់ទំនង បន្ទាប់មក អ្នក ដាក់ រំកិល ថ្មី ពិនិត្យមើល ផ្កាភ្លើង។ ប្រសិនបើ វា មិនអាច ជួយ បាន ទេ នោះ អ្នក ឧប ករ បញ្ឆេះ និង ប្តូ រ វា ត្រូវ ដោយ ជំនួស វា ដោយ ឧបករណ៍ ថ្មី។ ក្នុងករណី ដ៏ កម្រ មូលហេតុ នៃ ការ បរាជ័យ នៃ ការ បញ្ឆេះ អាច មិនល្អ នៅក្នុង ប្លុក កុងតាក់។ ប្រសិនបើ សកម្មភាព ទាំងអស់ គ្មានប្រយោជន៍ ហើយ ВАЗ 2109 នៅតែ បន្ត ជាប់ គាំង បន្ទាប់មក អ្នក ត្រូវ ពិនិត្យមើល ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា សាល ដែល ទីតាំងនៅ អ្នក ចែកចាយ។ អ្នក ក៏ ត្រូវ ពិនិត្យមើល សោ រ បញ្ឆេះ ដែល អាច មាន ទំនាក់ទំនង ឆេះ។


ប្រសិនបើ មាន карбюратор នៅ លើ ВАЗ 2109 និង មាន ផ្កាភ្លើង បន្ទាប់មក មូលហេតុ ដែល អាច ប ណ្តា ល បរាជ័យ ម៉ាស៊ីន នឹង ត្រូវ បាន ស្ទះ នៃ យ карбюратор។ ជា ធម្មតា ពួកវា ត្រូវ បាន ផ្លុំ ដោយ ខ្យល់ ទៅ ក្នុង អ្នក នឹង ត្រូវ ដក គម្រប តម្រង ឡាន រួម ជាមួយ អ ណ្តែ ត។ អ្នក ក៏ ត្រូវ យកចិត្តទុកដាក់ លើ កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្នុង បន្ទប់ អ ណ្តែ ត។ អ្នក អាច ផ្លុំ វា ចេញ ដោយ ប្រើ ម៉ាស៊ីនបូម ត្រូវ បាន គេ ណែនាំ ឱ្យ សម្អាត ផ្នែក នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ពី ភាព កខ្វក់។

ប្រសិនបើ ម៉ាស៊ីន របស់ តូប លក់ ឡាន ВАЗ 2109 នៅទំនេរ បន្ទាប់មក សន្ទះ បិទ បើកឡាន ត្រូវ ស្តី បន្ទោស ដែល នឹង ត្រូវ ជំនួស ដោយ ថ្មី។ ហេតុផល មួយទៀត អាច ជា បរិមាណ ឥន្ធនៈ មិន គ្រប់គ្រាន់ ដែល ចូល ក្នុង ស៊ីឡាំង។ ភាគច្រើន ទំនងជា នេះ គឺ ដោយសារតែ សន្ទះ សូ លេ ល មិន ហើយ ខ្យល់ កំពុង លេច ធ្លាយ ដោយហេតុនេះ លុប អាច ឆេះ បាន។ ហេតុផល បន្ទាប់ គឺ ការ បិទ សន្ទះ ម្ជុល នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ អណ្ដែត។ ជា លទ្ធផល កម្រិត ឥន្ធនៈ ធ្លាក់ចុះ ហើយ ល្បាយ ម្តង ទៀត ប្រែជា គ្មាន ខ្លាញ់។

នៅ លើ ការ ចាក់ ВАЗ 2109 ដែល មាន ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ ដំណើរការ វា ពិតជា ពិបាក រក មូលហេតុ នៃ ការ បរាជ័យ ប្រព័ន្ធ នេះ ប៉ុន្តែ មាន ប៊ូតុង «ពិនិត្យ ម៉ាស៊ីន» នៅ លើ បន្ទះ ឧបករណ៍ ហើយ ប្រសិនបើ សូចនាករ នេះ ភ្លឺ រកការធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បី ដោះស្រាយ ជាមួយនឹង កំហុស ដែល ឧបករណ៍ បញ្ជា ប្រព័ន្ធ ចាក់ បញ្ចូល។
ជា ការ ប្រសើរណាស់, នោះ ហើយ ជា អ្វី ដែល យើង បាន ពិចារណា មូលហេតុ ចម្បង ដោយសារតែ តូប លក់ រថយន្ត ВАЗ 2109។

ចាប់តាំងពី ការ ទិញ បាន ៩៩ (១,៥ លីត្រ, ៦៨ សេះ, ស៊ី បេឡា ប៊ែ រ តូ រី ស (២១០៨៣), ២០០០ ត ទៅ) បញ្ហា ដដែល ត្រូវ បាន សង្កេតឃើញ — រថយន្ត បាន អូសទាញ មិនបាន ល្អ ក្នុង បើកបរ ប្រកបដោយ ថាមពល — ក្នុង ល្បឿន លឿន និង បន្ទុក យ៉ាង សំខាន់ លើ ការ បញ្ជូន (ឧទាហរណ៍។ ក្នុង កំឡុង ពេល នៃ ការ អូស បន្លាយ) វ៉ាល់ បាន ចាប់ផ្តើម «លោត» (គោះ)។ មាន អារម្មណ៍ ថា ម៉ាស៊ីន កំពុង ឈាន ដល់កម្រិត កំណត់ របស់ វា។

២ ដង ក្នុង មួយ ឆ្នាំ រថយន្ត មាន រោគសញ្ញា ខាង ក្រោ មៈ វា ចាប់ផ្តើម ពាក់កណ្ដាល វេន ទីមួយ អ្នក ដំណើរការ ម៉ាស៊ីន ក៏ ឈប់។ ពីព្រោះ ខ្ញុំ មិនទាន់ យល់ ច្បាស់ អំពី ចាក់ថ្នាំ នៅឡើយ ទេ បន្ទាប់មក ខ្ញុំ ទុក វា ជា មធ្យោបាយ ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែ ពេលនេះ ដើម្បី កំណត់ មូលហេតុ ខ្ញុំ ប្តូ រ ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង បំពង់ បូម ប្រេង ភ្លើងទៀន ខ្សែភ្លើង។ — គ្មានអ្វី ជួយ ទេ។ បន្ទាប់មក គាត់ បាន ដកហូត លំនៅ ដ្ឋាន តម្រង ខ្យល់, ពិនិត្យមើល ការ លៃ តម្រូវ សន្ទះ បិទ បើក, ថា តើ ឧបករណ៍ បង្កើន កំពុង បាញ់ — អ្វី គ្រប់យ៉ាង មិន អី ទេ។ គាត់ បាន យក គម្រប កំ រាល ព្រំ ចេញ ឡើង — គាត់ មិនបាន រក ឃើញ ភាព កខ្វក់ នៅក្នុង ត ឡើយ បន្ទាប់ពី នោះ ខ្ញុំ បាន អ្វីៗ រថយន្ត បាន បើកឡាន ចោល ហាក់ដូចជា គ្មានអ្វី កើតឡើង ទោះ យ៉ាងណា វា នៅតែ មិន ទាញ ខ្លាំង។
លើក ទី ២ បាន កើតឡើង យ៉ាង ត្រឹមត្រូវ នៅក្នុង ព្រៃ។ នៅ តាមផ្លូវ ទៅ ព្រៃ ឡាន បាន ទាញ យ៉ាង ស ត្រូវ បាន ដោះលែង សក្ដានុពល ជា ប ណ្តោះ អាសន្ន (2-3 វិនាទី) ប្រសើរ ឡើង ពោល គឺ ឧ។ អ្នក បញ្ចេញ ហ្គា ស ហើយ ឡាន កាន់តែ លឿន។ ជា ការ ប្រសើរណាស់, របៀប ទៅផ្ទះ — បទចម្រៀង ចាស់ — ចាប់ផ្តើម យ៉ាង ច្បាស់ ប៉ុន្តែ របៀប ទៅ — តូប ភ្លាមៗ។ លើស ពី នេះ ទៅទៀត វា មិន កន្ត្រាក់ មិន ក ក មិនឈប់ ជាប់ គាំង ភ្លាមៗ។
ចាប់ពី ពេល ទិញ ឡាន មក ខ្ញុំ បាន កាន់ ឧបករណ៍ ជួស ជុ ស រថយន្ត ជាមួយ ខ្ញុំ។ នៅ លើ វិចារ ណ ញាណ មួយចំនួន ខ្ញុំ បាន បាន សំរេចចិត្ត ផ្លាស់ ប្តូ របស់ អ្នក សេដ្ឋកិច្ច របៀប ថាមពល — វា គ្រាន់តែ ថា បាន ធ្លាក់ ចូល ទៅ ក្នុង ដៃ របស់ខ្ញុំ នៅពេល ខ្ញុំ យក ឧបករណ៍ ជួសជុល ចេញ (ទោះបីជា តាម ទ្រឹ ចង់ ប្តូ រ) ។ ខ្ញុំ បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ភ្នាស (ចាស់ មើល ទៅ មិន ដំណើរការ ហើយ អាច ដំណើរការ បាន) ហើយ вуаля — ម៉ាស៊ីន អង្គុលីលេខ ហាក់ដូចជា ត្រូវ បាន ជំនួស។ សក្ដានុពល បាន ប្រសើរ ឡើង គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់។ ទី បំផុត សេចក្តី រីករាយ នៃ ការ បើកបរ រថយន្ត ដ៏ អស្ចារ្យ បែបនេះ ដូចជា ВАЗ 2109 បាន វិល ត្រឡប់មកវិញ ជា ថ្មី ម្តង ទៀត — «ឈី ឈី ស» គឺជា ម៉ាស៊ីន មាន តុល្យភាព និង ថាមពល ជាមួយនឹង ចង្កូត ពន្លឺ ត្រឹមត្រូវ និង ងាយ យល់ ងាយ ដូចជា AK-47។ ការ គោះ សន្ទះ បិទ បើក បាត់ ដែល មិន ដូច្នេះ ទេ ខ្ញុំ ត្រៀមខ្លួន រួចជាស្រេច សម្រាប់ «រាជធានី»។
តាម ធម្មជាតិ ភ្លាមៗ នៅពេល ខ្ញុំ បាន រក ឃើញ ខ្លួន ជុំវិញ នៃ ហាង លក់ គ្រឿងបន្លាស់ ខ្ញុំ ភ្នាស ភ្លាមៗ សម្រាប់ អ្នក សេដ្ឋកិច្ច នៃ ចូល «ក្នុង ជំនួយ ដំបូង» របស់ ម៉ាស៊ីន។
ជាទូទៅ ប្រសិនបើ អ្នក មាន រោគសញ្ញា ប្រហាក់ប្រហែល (ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម យ៉ាង ងាយស្រួល ប៉ុន្តែ បដិសេធ មិន ចុះចត និង តូប ភ្លាមៗ) ឬ សក្ដានុពល នៃ ម៉ាស៊ីន តូចចិត្ត និង ការ គោះ សន្ទះ បិទ បើក ត្រូវ បាន (បញ្ហា តម្លៃ គឺ 50 រូ ប្លិ៍ )។
с.S. ខ្ញុំ បាន សំរេចចិត្ត កត់ចំណាំ រឿង នេះ សំរាប់ ខ្លួន ខ្ញុំ នៅ លើ វែ ប សាយ ត៍។ នៅពេល ដែល ព្យាយាម រក ដំណោះស្រាយ ចំពោះ នៅពេល ដែល ខ្ញុំ ក្រោក ជាលើកដំបូង ខ្ញុំ មិនអាច រក ឃើញ អ្វី បាន «ក្រឡេក មើល карбюратор» ឬ «ខ្លែង ហើរ ទៅលើ карбюратор» នៅ លើ វេទិកា នៃ «вазоводов»។ ទោះបីជា ខ្ញុំ បាន ព្យាយាម ឃ្លា ស្វែងរក ផ្សេងៗ គ្នា: «តូប លក់ រថយន្ត ВАЗ 2109 នៅពេល បើកឡាន», «តូប លក់ រថយន្ត ВАЗ 2109 នៅ ក្រោម បន្ទុក», «ВАЗ 2109 карбюратор គោះ សន្ទះ នៅ ក្រោម បន្ទុក», «តូប លក់ រថយន្ត ВАЗ» , «តូប លក់ រថយន្ត ВАЗ карбюратор 21083,» ВАЗ។ 2109 បញ្ហា карбюратор »។ ហើយ карбюратор មិនមែន ជា អ្នក ចាក់ ទេ ឆាប់ ឬ ក្រោយមក វា នឹង បោះ បញ្ហា ទៀត — ដូច្នេះ អ្នក នឹង មិន រត់ ចូល អ្នកឯកទេស ទេ។ លើស ពី នេះ ទៅទៀត នៅក្នុង ឆ្នាំ ចុងក្រោយ ជីវិត បង្ហាញ ថា វា ល្អ ប្រសើរ ជាង គ្មាន នរណា ម្នាក់ ធ្វើ។ ក្នុងនាម ជា មិត្ត ល្អ របស់ខ្ញុំ ម្នាក់ (វី តា ល់ សួស្តី) បាន និយាយ ថា «នេះ គឺជា មេកានិច — យើង នឹង ជួសជុល វា ឥឡូវនេះ !!!»

បញ្ជី មូលហេតុ នៃ ការបញ្ឈប់ ម៉ាស៊ីនកំដៅ របស់ រថយន្ត ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 និង ការ កែប្រែ របស់ ពួកគេ នៅពេល បើកបរ (នៅពេល ធ្វើដំណើរ)។ បញ្ហា នេះ អាច កើតឡើង ដោយសារតែ ដំណើរការ មិន ត្រឹមត្រូវ នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ម៉ាស៊ីន ៖ ឥន្ធនៈ ការ បញ្ឆេះ។ ល។


បញ្ជីរាយនាម ភាព ខុសប្រក្រតី សំខាន់ៗ ដែល ប ណ្តា ល ឱ្យ ជាប់ គាំង
1. ធុង ប្រេង បាន អស់។

ក្នុងករណី មួយ ការ អាន ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ មិន ត្រឹមត្រូវ ទេ (វា ហួសសម័យ)។ ក្នុងករណី មួយទៀត សូម្បីតែ ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា បង្ហាញ ថា មាន ក៏ដោយ ការ ស្រូប យក ឥន្ធនៈ ក្នុង ស្ថានភាព ទាញ ទឹក កខ្វក់ ដីល្បាប់ និង ធុង ស។ ម៉ាស៊ីន នឹង មិន ដំណើរការ លើ ល្បាយ បែបនេះ ទេ ហើយ វា នឹង សូម្បីតែ ចលនា ក៏ដោយ សូម្បីតែ ល្បឿន ក៏ដោយ។ វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ អនុសាសន៍ ដើម្បី ជៀសវាង ការ លេចឡើង នៃ បញ្ហា ការពារ ជា ទៀងទាត់ និង។

1. ខ្សែ ប្រេង ដែល ខូច ឬ ស្ទះ។

ខ្សែ ប្រេងឥន្ធនៈ ដែក និង កៅស៊ូ រលុង អាច បែកបាក់ និង តាមពេលវេលា។ នេះ នឹង ប ណ្តា ល ឱ្យ ម៉ាស៊ីន បែក ឬ កាត់ ប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈ ពេល ចលនា។ ក្នុងនាម ជា វិធានការ បង្ការ សម្រាប់ ការ កើតឡើង នៃ បែបនេះ ការ មើលឃើញ ជាប្រចាំ នូវ ខ្សែ ប្រេងឥន្ធនៈ តាម ទាំងមូល របស់ វា ត្រូវ បាន ណែនាំ។ វា ក៏ មានតម្លៃ ផង ដែរ ក្នុង ការ ផ្តោ អារម្មណ៍ លើ ដែល មិន ចេះ រីងស្ងួត កើតឡើង ក្នុងករណី នេះ។

លើស ពី នេះ ទៀត ដូចដែល បាន ខាងលើ ភាព កខ្វក់ ទឹក ណាមួយ ពី ធុង អាច ត្រូវ បាន អូស ទៅ ក្នុង ប្រេង។ នៅ រដូវ ត្រជាក់ វត្តមាន ទឹក នៅក្នុង ប ណ្តា ញ ឥន្ធនៈ អាច ឱ្យ ត្រជាក់។


ទុយោ ប្រេង ការ បែកបាក់ ឬ ការខូចខាត ដែល បំផុត អាច ឡើង កម្តៅ ខ្លាំង និង នាំ ឱ្យ ឆេះ ស្ថានភាព ទុយោ ត្រូវតែ ជាប្រចាំ។
1. ការ ផ្តាច់ ខ្សែភ្លើង វ៉ុល ក ណ្តា ល ខ្ពស់ (ខ្សែ ពាសដែក)។

ខ្សែភ្លើង តង់ស្យុង ខ្ពស់ នៅ ក ណ្តា មាន សុវត្ថិភាព ពី ឧប ករ ណ៏ រហូតដល់ ចែកចាយ អាច បិទ (លោត ចេញ) ខណៈ ពេល រថយន្ត កំពុង ធ្វើ ចលនា ប ល ឱ្យ ផ្កាភ្លើង បាត់ បញ្ឈប់ ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណី ខ្លះ ស្ថានភាព នេះ ត្រូវ បាន អម ដោយ ប៉ុប នៅក្នុង ប្រដាប់ ផ្លាប់។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ផ្ទៀងផ្ទាត់ ភាព ត្រឹមត្រូវ នៃ និង ភាព តឹង នៃ សម នៃ គន្លឹះ របស់ វា រន្ធ នៃ ឧប និង គម្រប។

1. លួស ខូច នៅក្នុង សៀគ្វី វ៉ុល ទាប។

ដំបូងបង្អស់ ទាំងនេះ គឺជា ខ្សែភ្លើង ដែល មាន វ៉ុល ទាប ​​នៃ ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ (ទៅ ឧប ករ ណ៏ ចែកចាយ ឧបករណ៍ ផ្សេងទៀត នៃ ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ យ ហ្ស៊ីប)។ ទីពីរ វា គឺជា ខ្សែភ្លើង «ម៉ាស» ដែល ភ្ជាប់ ថ្ម និង រាងកាយ («ម៉ាស») នៃ ឡាន។ ការ ដាច់ ឬ ការ តភ្ជាប់ រលុង វា ប ណ្តា ម៉ាស៊ីន ឈប់ នៅពេល បើកបរ ដោយ ការ បាត់ ក្នុង ពេល ដំណាលគ្នា នៅក្នុង ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ បន្ទះ ការ នៃ សូចនាករ ទិសដៅ សញ្ញា សំឡេង ល។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការពិនិត្យ មើល ខ្ស ភ្លើង វ៉ុល ទាប។ គន្លឹះ, ស្តា រ ការ តភ្ជាប់ នៃ ខ្ស ភ្លើង «ម៉ាស»។ ដើម្បី ជួយ សៀគ្វី ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ និង។

1. ការ រំលោភ លើ ពេលវេលា កំណត់ នៃ ការ បញ្ឆេះ។

ការបំផ្លាញ ភ្លាមៗ នៃ ធាតុ របស់ អ្នក ចែកចាយ បញ្ឆេះ (ការ បែកបាក់ ឬ ការ កកស្ទះ នៃ ប្រភព ទឹក នៃ និយតករ ផ្ចិត) ការ បន្ធូរបន្ថយ ការ តម នៃ ធាតុ និង ផ្លាស់ ទីលំនៅ របស់ ពួកគេ។ ការ បន្ធូរបន្ថយ ការ ចែកចាយ លឿន របស់ អ្នក ចែកចាយ មានការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ពេលវេលា បញ្ឆេះ បញ្ឆេះ ក្នុង ទិសដៅ ទិសដៅ ផ្សេងទៀត ហើយ នៅពេល បើកបរ។ មានតែ ការ ត្រួតពិនិត្យ មើលឃើញ នៃ អ្នក ចែកចាយ និង ជាបន្តបន្ទាប់ នៃ ពេលវេលា បញ្ឆេះ (ឬ) នឹង ជួយ ក្នុង ស្ថានភាព បែបនេះ។

អ្នក ចែកចាយ រថយន្ត 2108, 2109, 21099
1. ការ បែកបាក់ នៃ កុងទ័រ ទៅ នឹង ដី។

ដំណើរការ មិន ត្រឹមត្រូវ សម្រាប់ រថយន្ត ВАЗ 2105, 2107 ដែល មាន ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ ទំនាក់ទំនង។ ម៉ាស៊ីនកំដៅ នៅ លើ អ្នក ចែកចាយ អាច បរាជ័យ ភ្លាមៗ ហើយ ម៉ាស៊ីន នឹង គាំង នៅពេល ផ្លាស់ទី។ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី នេះ ត្រូវ បាន អមដំណើរ។ កុងទ័រ ត្រូវតែ ត្រួតពិនិត្យ និង ជំនួស ក្នុងករណី មានការ ខកខាន។ ក្នុងនាម ជា វិធានការ ប ណ្តោះ អាសន្ន វា ត្រូវ បាន អនុសាសន៍ ឱ្យ ផ្តាច់ ខ្សែ របស់ វា ពី ស្ថានីយ «K» នៃ ឧបករណ៍ បំបែក និង បន្ត ទៅមុខ។ ប្រដាប់ បញ្ចូល សំ លេង អាច ត្រូវ បាន ប្រើ ផង ដែរ។ យើង ភ្ជាប់ ខ្សែ របស់ វា ទៅ ស្ថានីយ «ភី» នៃ ឧប ករ ណ៏ បញ្ឆេះ ហើយ រាងកាយ ទៅ «ម៉ាស»។

1. «បឺត» នៃ ខ្យល់ បន្ថែម ចូល ក្នុង ប្រព័ន្ធ ថាមពល។

ក្នុងករណី នេះ ល្បាយ ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រែជា គ្មាន ខ្លាញ់ ហើយ ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង។ карбюратор ដែល មាន សុវត្ថិភាព តិចតួច (ខ្យល់ ត្រូវ បាន បូម យក នៅ ក្រោម គែម របស់ វា) ឬ ការ ទទួលទាន ច្រើន ឱ្យ មាន បញ្ហា នេះ។ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ត្រូវ បាន លុបចោល ដោយ ការ រឹត បោ រី និង គ្រាប់ ម៉ោន ដែល មាន មូល ឬ ជំនួស ប្រអប់ ស ពួកវា។ សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ស្តី ពី «ការ បឺត» សូម មើល។

បញ្ហា មួយ ក្នុងចំណោម បញ្ហា ដែល អ្នកបើកបរ យានយន្ត មាន រថយន្ត ВАЗ 2109 ក្នុងស្រុក អាច នឹង ប្រឈម គឺ ថា អ្នក បើក រ កំពុង ធ្វើដំណើរ។ មួយចំនួន ធំ នៃ អត្ថបទ ត្រូវ បាន ឧទ្ទិស ដល់ បទពិសោធន៍ ជាក់ស្តែង នឹង អនុញ្ញាត ឱ្យ អ្នក ដោះស្រាយបញ្ហា បាន លឿន ព្រោះ មាន ហេតុផល បញ្ហា នេះ។

ដូច្នេះ អ្នក ជំនាញ ដែល មាន បទ ពិសោធ ក្នុង រថយន្ត ВАЗ 2109 ដែល មាន តូប លក់ គ្រឿងម៉ាស៊ីន ល្បឿន ទំនេរ បាន និង ដើម្បី ដោះស្រាយ។

មូលហេតុ និង ដំណោះស្រាយ

នៅពេល ដែល តូប លក់ ВАЗ 2109 នៅទំនេរ នោះ គឺ នៅពេល ឈ្នាន់ ហ្គា ស រថយន្ត ដំណើរការ បាន យ៉ាង ភ្លាមៗ នៅពេល ដែល អ្នក បញ្ចុះ វា អ្នក គួរតែ រក មូលហេតុ នៅ ក្នុង សន្ទះ បិទ បើក ដែល ទំនេរ។ ដើម្បី រក មូលហេតុ អ្នក ត្រូវ យល់ ពី អត្ថន័យ របស់ ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ អ្នក ចាក់ថ្នាំ រថយន្ត មាន ប្រព័ន្ធ ទំនេរ ដែល ជាមួយ យ ន្ដ ហោះ ប ណ្តា ញ និង សន្ទះ អេ ឡិច ត្រូ ម៉ាញ៉េ ទិច។ នៅពេល ឡាន ទុកចោល ឥន្ធនៈ ត្រូវ បាន ផ្ទេរ ទៅ ម៉ាស៊ីន តាមរយៈ ឆា ល ទំនេរ ពិសេស។ ដើម្បី ធានា ថា រថយន្ត ទុកចោល ប្រហោង មាន ទីតាំងនៅ លើ យន្តហោះប្រតិកម្ម។

តើ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី បែប ណា ដែល នាំ ឱ្យ បាត់ខ្លួន ពី ភាព ទំនេរ?

វា អាច មាន មូលហេតុ ពីរ យ៉ាង ៖

1. បញ្ហា ជាមួយនឹង លំហូរ ឥន្ធនៈ នៅទំនេរ។
2. ខ្យល់ កំពុង លេច ធ្លាយ នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ នៃ ខ្យល់ និង ប្រេងសាំង នៅក្នុង ល្បាយ ដែល ឆេះ បាន។

ក្នុងករណី ទី 1 ការទទួលខុសត្រូវ ស្ថិតនៅ លើ សន្ទះ បិទ បើក ដែល ទុកចោល។ ប្រសិនបើ វា មាន កំហុស ប្រេង នឹង មិនអាច ចូល ក្នុង ម៉ាស៊ីន បាន ទេ។

ដើម្បី លុបបំបាត់ បុព្វហេតុ សូម យក តម្រង ខ្យល់ ចេញពី បន្ទាប់មក ត្រូវ បាន យកចេញ។ បន្ទាប់ពី នោះ ការ ត្រួតពិនិត្យ សុខភាព ខ្នាត តូច ត្រូវ បាន អនុវត្ត។ ជាមួយនឹង ការ បញ្ឆេះ បញ្ឆេះ ដោះចេញ ហើយ ដាក់ បន្ទះ ឈី ប នៅ សន្ទះ បិទ បើក។ ភាព ងាយស្រួល នៃ ឧប ករ ណ៏ នេះ ត្រូវ បង្ហាញ ដោយ ការ ចុច លក្ខណៈ ដែល ត្រូវ បាន គេ во время ក្នុងអំឡុងពេល រៀបចំ។ ប៉ុន្តែ ដើម្បី មាន ទំនុកចិត្ត ពេញលេញ លើ សេវាកម្ម អ្នក គួរតែ ដក សន្ទះ បិទ បើក។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ សូម ប្រើ លេខ # ១៣។ បន្ទាប់មក យក យន្តហោះ ចេញ ហើយ ពិនិត្យមើល ភាព កខ្វក់។ ដោយ ផ្លុំ ខ្យល់ តាម មាត់ របស់ អ្នក មើល ថា តើ វា ឆ្លងកាត់ វា ធម្មតា ដែរ ឬទេ។ បន្ទាប់ពី ការ ត្រួតពិនិត្យ បែបនេះ វា ចាំបាច់ ត្រូវ បិទ ប្រហោង ឌី ដោយ ម្រាមដៃ របស់ អ្នក (ចាប់ពី ពេលនេះ សន្ទះ បិទ បើក ទំនេរ) បើកភ្លើង បញ្ឆេះ។ នីតិវិធី នេះ នឹង ផ្លុំ ចេញ កំទេច កំ ទី ដែល បាន ប្រមូល យន្តហោះប្រតិកម្ម ប្រេង ប្រសិនបើ មាន។

អ្នក ក៏ គួរតែ ពិនិត្យមើល ភាព ត្រឹមត្រូវ នៃ ស្ករកៅស៊ូ ផ្សា ភ្ជាប់ ផង ដែរ។ ប្រសិនបើ មាន ការខូចខាត ការ ខូច ទ្រង់ទ្រាយ ឬ ភាព ខ្យល់ ចូល ដែល ជាហេតុ ធ្វើ ឱ្យ ការ បរាជ័យ ដែល ម៉ាស៊ីន ទុកចោល។

ប្រសិនបើ មិន មានការ ចុច លក្ខណៈ នៅពេល ដោះ និង ដាក់ បន្ទះ ឈី ប នោះ អ្នក គួរតែ ពិនិត្យមើល ថា មាន ភាព តានតឹង ដែរ ឬទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ សូម ពិនិត្យមើល អ្នក សន្សំសំចៃ ប្រេងម៉ាស៊ីន។

ក្នុងករណី ដែល មាន វ៉ុល ប៉ុន្តែ មិន សន្ទះ បិទ បើក ជាមួយ (ការ បែកបាក់ បាន កើតឡើង នៅ តាមផ្លូវ) បន្ទាប់មក អ្នក អាច ចាត់វិធានការ បន្ទាន់ ដែល នឹង ឱ្យ អ្នក ផ្លូវ។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ យក យ ន្ដ ហោះ ចេញ ផ្តាច់ ម្ជុល ច ហើយ ដាក់ យ ហោះ ទៅ កន្លែង។ ក្នុងករណី នេះ មិន ចាំបាច់ ដាក់ លួស លើ អេ អេ អេ អេ អេ អេ។

ប្រសិនបើ ឧបាយកល ទាំងអស់ ដែល បាន អនុវត្ត មិនបាន ជួយ លុបបំបាត់ ភាព មិន ដំណើរការ ទេ នោះ បញ្ហា គឺ ស្ថិតនៅ ការ លេច ខ្យល់ ដែល ងាយស្រួល ទេ។

ក្នុងករណី នេះ នីតិវិធី មាន ដូច ខាងក្រោម:

1. ពិនិត្យ ភាព តឹង នៃ កាបូន ក៏ដូចជា ភាព អាច ប្រើ បាន នៃ ក ក្រដាស រវាង ពួកវា។
2. ពិនិត្យមើល ទុយោ ទាំងអស់ សម្រាប់ ការខូចខាត និង ស្នាមប្រេះ។
3. ពិនិត្យមើល ដោត ឌុ យ នៅ លើ បំពង់ ដែល មាន ទីតាំងនៅ ខាងក្រោយ របស់ អ្នក ដាក់ថ្នាំ កាបូន។ ប្រសិនបើ វា អវត្តមាន ត្រូវ ប្រាកដ ថា ខ្យល់ មិន ត្រូវ បាន ស្រូប ចូល។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ គ្រាន់តែ ជំនួស ម្រាមដៃ របស់ អ្នក។ ប្រសិនបើ ការ បឺត ខ្យល់ ត្រូវ បាន រក ឃើញ បន្ទាប់មក រថយន្ត ហើយ រនាំង ត្រូវ បាន ខ្ចប់ លើ បំពង់ អង្កត់ផ្ចិត ដែល ត្រូវ គ្នា ហើយ ម្ខាងទៀត បាន ដាក់ លើ វា នៅ លើ ព្រី ភ្លើង។

វា ត្រូវ បាន គេ ដឹង ថា ការ លេច ធ្លាយ ខ្យល់ គឺជា មូលហេតុ មួយ ក្នុងចំណោម មូលហេតុ ទូទៅ បំផុត។ ដូចដែល អ្នក អាច ឃើញ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ដែល រថ យ ន្ដ បង្កប់ រថយន្ត ម៉ាក ВАЗ 2109 ឈប់ ដំណើរការ , អាច ត្រូវ បាន រក ឃើញ ដោយ ខ្លួន យើងខ្ញុំ មិន មាន ទេ។ ហើយ សំខាន់ បំផុត អ្នក ក៏ អាច លុបបំបាត់ ពួកគេ ដោយខ្លួនឯង បាន ដែរ។

ជួនកាល ភាព រំខាន បែបនេះ កើតឡើង នៅ តាមផ្លូវ អ្នកបើកបរ រក នៅក្នុង ស្ថានភាព មួយ ដែល រទេះ ម៉ាស៊ីន ВАЗ 2109 នៅ កណ្តាលផ្លូវ ហើយ វា មិនអាច ទៅរួច ទេ ក្នុង ចាប់ផ្តើម ឡាន បន្ថែម ទៀត។ អ្វី ដែល គួរ ឱ្យ ចាប់អារម្មណ៍ បំផុត នៅក្នុង ស្ថានភាព គឺ មិន មាន សូម្បីតែ សញ្ញា តិចតួច នៃ ការព្រមាន (ទុកជាមុន) បញ្ហា ទាំងនេះ រថយន្ត កំពុង ដំណើរការ ដូចធម្មតា មិន មាន «ក ណ្តា ស់» ឬ «ការ បាញ់កាំភ្លើង»។
ដោយសារ បញ្ហា នេះ កើតឡើង ជាទូទៅ សេចក្តី យើង នឹង ប្រាប់ អ្នក ពី អ្វី ដែល ត្រូវធ្វើ ក្នុង ស្ថានភាព ឈប់ ម៉ូទ័រ ភ្លាមៗ និង ការ មិនល្អ។ យើង នឹង ពិចារណា លម្អិត អំពី មូលហេតុ សំខាន់ៗ ទាំងអស់ ដែល ប ណ្តា ម៉ាស៊ីន ឈប់ នៅ ស្ងៀម និង ចលនា។
ក៏ដូចជា ហេតុផល ដែល វា មិន ចាប់ផ្តើម ក្នុង ស្ថានភាព ក្តៅ និង វិធី ដោះស្រាយបញ្ហា ប្រភេទ នេះ។


តូប លក់ ម៉ាស៊ីន នៅទំនេរ

នៅលើរថយន្ត ВАЗ 2109 ម៉ាស៊ីន ឈប់ នៅ នឹង កន្លែង ដោយសារ មូលហេតុ ដូច ខាងក្រោម ៖

• ជាទូទៅ បំផុត នៃ ពួកគេ គឺ — ដែល ល្បឿន ទំនេរ របស់ ម៉ាស៊ីន ពឹងផ្អែក ដោយ ផ្ទាល់
• ពិនិត្យមើល វា គឺ ងាយស្រួល គ្រប់គ្រាន់។ នៅពេល ដែល រថយន្ត មិន ចាប់ផ្តើម ពី ការ បង្វិល ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម បន្ទាប់មក ធ្វើការ ផង ដែរ ជាមួយនឹង ឈ្នាន់ ហ្គា ស ម៉ាស៊ីន គួរតែ ចាប់ផ្តើម
• ក្នុងករណី ដែល បដិវត្ត ចាប់ផ្តើម អ ណ្តែ ត ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពី ចេញពី ឈ្នាន់ ហ្គា ស — ៩៩% ក្នុងចំណោម ១០០ ដែល ហេតុផល ស្ថិតនៅ ក្នុង និយតករ យ៉ាង ច្បាស់ ដូច្នេះ នៃ គឺ គួរ ឱ្យ អស់សំណើច ណាស់។
• ដំណោះស្រាយ គឺ សាមញ្ញ — និយតករ នេះ ត្រូវការ ម្ចាស់ ВАЗ ណាមួយ ក្នុងរយៈពេល អប្បបរមា
• មូលហេតុ ដែល អាច កើតមាន ជា លើក ទី ដោយសារ ម៉ាស៊ីន នៅ ជាប់នឹង រថយន្ត ВАЗ 2109 នៅ ពេលទំនេរ គឺ មាន ជាមួយនឹង ការ បើក សន្ទះ បិទ បើក។
• «ជំងឺ» បែបនេះ ត្រូវ បាន ព្យាបាល យ៉ាង សាមញ្ញ — សម្អាត សន្ទះ បិទ បើក
• នៅពេល សម្អាត ម៉ាស៊ីន ដាប់ ធ័ រ ទេ ការ សង្ស័យ ធ្លាក់ លើ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី នៅពេល ដែល ខ្វះចន្លោះ ម៉ូទ័រ ក៏ នឹង គាំង នៅ ពេលទំនេរ។
• យើង ដោះស្រាយបញ្ហា ដោយ ជំនួស TPS នីតិវិធី នេះ មិន ពិបាក ទេ ហើយ ងាយស្រួល ធ្វើ ដោយ ដៃ

តូប លក់ ម៉ាស៊ីន មាន ចលនា

មាន ​​ករណី ញឹកញាប់ នៅពេល ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង ពេល កំពុង បើកបរ ភ្លាមៗ និង ដោយ មិនដឹង មូលហេតុ។
ហេតុដូច្នេះហើយ ខាងក្រោម នេះ យើង បាន ចុះបញ្ជី បញ្ហា ដែល ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង នៅ លើ ВАЗ 21093 និង វិធី ដើម្បី ជួសជុល វា ៖

• ពិនិត្យ កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្នុង ធុង ដោយ មើលឃើញ ឬ ដោយ ប្រើ ដាប់ ធ័ រ កុំ ពឹងផ្អែក តែ លើ ណ៏ ប៉ុណ្ណោះ
• ការ ចាក់ បំពេញ ប្រេង នោះ គឺជា ដំណោះស្រាយ ទាំងមូល
• នៅពេល ដែល មាន ប្រេង នៅក្នុង ធុង — ដំបូង និង ជាក់ស្តែង បំផុត — ឥន្ធនៈ ដែល មាន គុណភាព ទាប គឺ នៅ ដែល អ្នក គួរតែ ចាប់ផ្តើម ស្វែងរក អ្នក គាំង ភ្លាមៗ។
• អ្នក ពិតជា មានសំណាង មិន គួរ ឱ្យ ជឿ ដែល ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម គាំង បន្ទាប់ពី ចាក់ បញ្ចូល ប្រេង ភ្លាមៗ បន្ទាប់មក ពិតជា
• បាន លុបចោល ដោយ ការ បង្ហូរ ប្រេង ចេញពី ឥន្ធនៈ ធុង ជំនួស តម្រង និង បញ្ចូល ប្រេង ថ្មី (នៅ ស្ថា នី យ៍ ប្រេង មួយ ផ្សេងទៀត)
• ជនសង្ស័យ បន្ទាប់ គឺជា ដោត ភ្លើង បន្ទាប់ពី ចាក់ ប្រេង
• នៅ ទីនេះ ផង ដែរ អ្វី គ្រប់យ៉ាង គឺ ច្បាស់ — យើង ពន្លូត ទៀន ពិនិត្យ និង ពិនិត្យមើល ស្ថានភាព អនុវត្ត ការ ជំនួស ប្រសិនបើ ចាំបាច់
• តម្រងប្រេង ដែល ស្ទះ ក៏ ប ណ្តា ល ឱ្យ មានការ រំខាន ក្នុង ការ ផ្គត់ផ្គង់ ហ្គា ស ផង ដែរ ជា លទ្ធផល នៃ បញ្ហា នេះ ម៉ាស៊ីន របស់ ម៉ាស៊ីន
• ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ត្រូវ បាន លុបចោល
• នៅពេល ដែល អ្វីៗ គ្រប់យ៉ាង មាន ស ប់ ធ្នាប់ ជាមួយ តម្រង ប្រេងឥន្ធនៈ — ពិនិត្យ (សម្រាប់ ហេតុផល ខ្លះ ម្ចាស់ រថយន្ត ជាច្រើន ពិនិត្យ វា ជា ទៀងទាត់)
• ប្រសិនបើ តម្រង ត្រូវ បាន ស្ទះ បន្ទាប់មក បន្ទាប់មក ខ្យល់ មិន ចូល ្រំ ម ហះ ទេ ដូច្នេះ ល្បាយ ឆេះ បាន នៅក្នុង ស៊ីឡាំង ត្រូវ ជាមួយនឹង ហើយ ទៀន ត្រូវ បាន បំពេញ។ លើស ពី នេះ ទៀត ដោយសារ កង្វះ ម៉ាស៊ីន ហើយ ថាមពល របស់ វា ក៏ ថយ ចុះ ដំណើរការ ចំហេះ នៅក្នុង ស៊ីឡាំង ចុះ ខ្សោយ ម៉ាស៊ីន នឹង ជាប់ គាំង ជាយថាហេតុ។
• ការ ជំនួស តម្រង ខ្យល់ ដោះស្រាយបញ្ហា នេះ (អាក្រក់ បំផុត ផ្លុំ ផ្លុំ ធាតុ តម្រង ដោយ ប្រើ ដៃ ឬ ម៉ាស៊ីនបូម ជើង អ្នក អាច ទៅដល់ ហាង ដែល នៅ ជិត បំផុត)
• អង្គភាព សង្ស័យ មួយទៀត គឺ ម៉ាស៊ីនបូម សាំង។ នៅពេល មាន បញ្ហា ជាមួយ វា រថយន្ត នឹង ជាប់ គាំង ឬ មិន ចាប់ផ្តើម ទាល់តែសោះ
• ដោះស្រាយបញ្ហា ដោយ ការ ជួសជុល ឬ ជំនួស ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេងឥន្ធនៈ ទាំងស្រុង (រូបថត ខាងក្រោម)
• អាគុយ ក្នុងករណី ដែល ម៉ាស៊ីន បាន ជាប់ គាំង នៅ លើ ВАЗ 2109 ក៏ មិន មាន ករណី លើកលែង ដែរ
• ស្ថានីយ អាគុយ អុក ស៊ី ដ ឬ អាច ណ្តា ល ឱ្យ ម៉ាស៊ីន ឈប់ ដោយ មិន នឹកស្មាន ដល់ ដែរ។
• ត្រូវ ប្រាកដ ថា ពិនិត្យមើល ស្ថានីយ អាគុយ សម្អាត វា បើ ចាំបាច់ ឬ ជំនួស ថ្ម
• ប្រសិនបើ ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង ហើយ មិន ចាប់ផ្តើម ម្តង ទៀត នោះ មូលហេតុ អាច ត្រូវ បាន រក មើល នៅក្នុង ម៉ាស៊ីនភ្លើង
• នៅពេល ម៉ាស៊ីនភ្លើង ឈប់ ដំណើរការ ប ណ្តា រថយន្ត ដោយ ថាមពល ថ្ម ទាំងស្រុង ហើយ វា នឹង យូរ ទេ (ទោះបីជា ឧបករណ៍ ថ្មី និង សាក ពេញ ក៏ដោយ)
• នៅពេល និង នៅកន្លែង ធ្វើការ នៅក្នុង រថយន្ត នេះ មិន ត្រូវ បាន បង្ហាញ តាមរបៀប ណាមួយ ទេ រហូតដល់ ថាមពល ថ្ម អស់
• ការ ជួសជុល ឬ ការ ជំនួស ម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយ ដោយ សាក ថ្ម (អ្នក អាច ជំនួស ថ្ម ដើម្បី ស្ថានីយ សេវាកម្ម ដែល នៅ ជិត ប្រសិនបើ មាន អ្វីមួយ)
• នៅក្នុង យាន ចាក់ថ្នាំ ទំនើប ហេតុផល ជារឿយៗ ស្ថិតនៅ ក្នុង ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា ផ្សេងៗ គ្នា។
• ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើ អ្នក មិន យល់ យល់ ពី បញ្ហា នេះ ថ្នាំង ដែល បាន រាយ ខាងលើ ដំណើរការ ល្អ គ្រប់យ៉ាង គឺ សមស្រប នឹង ឥន្ធនៈ វា ជា ការ ប្រសើរ ជាង ក្នុង ការ ងាក ទៅ រក ជំនាញ នី យ៍ សេវាកម្ម ជា ជាង ប្រើ វី ស អេ ឡិច ត្រូ និ ច លេងល្បែង ដោយចៃដន្យ។

ហេតុអ្វីបានជា តូប ម៉ាស៊ីន ក្តៅ

មាន ​​ស្ថានភាព នៅពេល ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង ក្នុង ស្ថានភាព កក់ក្តៅ។
មូលហេតុ ដែល អាច កើតមាន ច្រើន បំផុត នោះ គឺ បញ្ហា របស់ អ្នក ចាក់ថ្នាំ រថយន្ត ៖

• ក្នុង កំឡុង ពេល ចលនា របស់ រថ យ ន្ដ មាន ចរន្ត ខ្យល់ ឆ្លងកាត់ តាម карбюратор ដោយសារតែ ម៉ាស៊ីន ចាក់ថ្នាំ ត្រជាក់ ល្អ ហើយ ប្រេងសាំង ដែល ក៏ ត្រជាក់ ដែរ។
• ជា លទ្ធផល សី តុ ណ្ហា ភាព ខា រ៉ា បូត គឺ ទាប ជាង សីតុណ្ហភាព របស់ ម៉ាស៊ីន។
• ដោយសារតែ បញ្ហា នេះ កើតឡើង នៅពេល ដែល ដែល អ្នក បាន បើក លឿន ហើយ ឈប់ អ្នក បើក រថ យ ពេលនេះ ចាប់ផ្តើម កំ ដៅ លឿន ចេញពី ម៉ាស៊ីន។
• ប្រេងសាំង នៅក្នុង បន្ទប់ карбюратор ចាប់ផ្តើម ហួត ក្រោម ឥ ទិ ្ធ ពល នៃ សីតុណ្ហភាព បំពេញ ការ ចាត់ ទុកជាមោឃៈ ដែល ដូចជា តម្រង ខ្យល់ កាបូ អ៊ី ត ខ្លួន វា និង វត្ថុ ប្រើប្រាស់ ច្រើន។
• ក្នុងពេលជាមួយគ្នា នេះ សោ រ ខ្យល់ លេចឡើង ហើយ ប្រេងឥន្ធនៈ បាត់ នៅក្នុង បន្ទប់ អ ណ្តែ ត។
• វា សាមញ្ញ ណាស់ ក្នុង ការ ដោះស្រាយបញ្ហា — យើង ចុច ឈ្នាន់ ហ្គា ស ពាក់ ក ណ្តា ល ច្រើន ដង ម្តង ទៀត
• ដោយ សកម្មភាព បែបនេះ អ្នក នឹង បោះចោល ចំហាយទឹក ដែល លើស ហើយ ប្រើប្រាស់ ល្បាយ ដែល អាច ឆេះ បាន
• គួរ កត់សម្គាល់ ដាច់ដោយឡែក ថា បញ្ហា ស្រដៀងគ្នា នេះ កើតឡើង នៅក្នុង ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង ឬ ខ្សែ ប្រេង។
• តាម ក្បួន វា កើតឡើង ក្នុង កំ ប្រេងសាំង នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ឬ ម៉ាស៊ីនបូម ចាក់សោ រ ដែល រារាំង ប្រេងសាំង ទៅ карбюратор។
• ដើម្បី ដោះស្រាយបញ្ហា ជាមួយ ម៉ាស៊ីនបូម អ្នក អាច ជ្រលក់ វា ដោយ ទឹក ត្រជាក់ ឬ គ្រប វា ដោយ កន្សែង សើម។

មូលហេតុ ដែល អាច កើតមាន ជា លើក ទីពីរ សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន កក់ក្តៅ ដែល ជាប់ គាំង គឺជា បញ្ហា ជាមួយ អ្នក ផ្តើ មៈ

• ពិនិត្យមើល ថា តើ ម៉ាស៊ីន ចាប់ ម៉ូទ័រ ចាប់ផ្តើម នៅពេល អ្នក ចាប់ផ្តើម វា ឬ គ្រាន់តែ ចុច ឬ សូម្បីតែ មិន អ្វី ក៏ដោយ
• ប្រសិនបើ ការភ័យខ្លាច ដ៏ អាក្រក់ បំផុត របស់ យើង ត្រូវ បាន បញ្ជាក់ ចាប់ផ្តើម មិន ងាក ទេ — អ្នក ត្រូវ រក មូលហេតុ
• នៅពេល អ្នក ធ្វើដំណើរ ការ ត្រួតពិនិត្យ ជា ធម្មតា ពុះកញ្ជ្រោល ទៅ នឹង ការ ត្រួតពិនិត្យ មើលឃើញ និង ខ្សែភ្លើង
• អ្នក អាច ចាប់ផ្តើម ឡាន ដោយ គ្មាន អ្នក ចាប់ផ្តើម អ្នក ត្រូវការ ដើម្បី រុញ ឡាន របស់ អ្នក
• ប្រសិនបើ អ្នក ត្រលប់ ទៅផ្ទះ វិញ សូម ដកចេញ ហើយ ពិនិត្យមើល ការ ចាប់ផ្តើម
• ប្រសិនបើ អ្នក ចាប់ផ្តើម មាន កំហុស នោះ ការ ជួសជុល ឬ ការ ចាំបាច់
• ហេតុផល មួយទៀត នៅពេល ម៉ាស៊ីន កម្តៅ មិន ចាប់ផ្តើម គឺ ថ្ម ដែល ងាប់ ដំណោះស្រាយ ត្រូវ បាន ពិពណ៌នា រួចហើយ

នៅពេល ដែល ម៉ាស៊ីន មិន ចាប់ផ្តើម ដោយសារតែ ការ ជ្រាប ទឹក

បញ្ហា នេះ ច្រើន តែ កើតឡើង ក្នុង ពេល មាន ភ្លៀង ឬ បើកបរ ឆ្លងកាត់ ទឹកជ្រៅ ៖

• វា ប្រែ ថា ទឹក ទទួល បាន នៅ លើ ឧបករណ៍ និង ខ្សែ
• យើង នឹង ត្រូវ រង់ចាំ រហូតដល់ ទឹក ហួត
• សម្រាប់ ពេល អនាគត វា ត្រូវ បាន គេ ណែនាំ ឱ្យ ដាក់ គម្រប ឧប ករ ណ៏ បញ្ឆេះ និង ចែកចាយ

តូប លក់ ម៉ាស៊ីន កំពុង កើនឡើង

អ្វី ដែល ត្រូវធ្វើ ប្រសិនបើ ម៉ូទ័រ ចុះចត ពេល កំពុង ឡើងភ្នំ ៖

• ពិនិត្យ កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ វា អាច ចាំបាច់ ក្នុង ការ បញ្ចូល ទឹកប្រាក់ នៅពេល បើកបរ លើ ទំនោរ ឥន្ធនៈ បាន ហូរ ចំហៀង ហើយ ប្រេង បាន ឈាន មួយ។
• នៅពេល ដែល ធុង ហ្គា ស យ ដាប់ ប៊ែ ត ទ័ រ និង បង្ហូរ ប្រេងសាំង នៅ ទីនោះ រថយន្ត មាន ភាព ច្របូកច្របល់។
• អ្នក នឹង ត្រូវការ សឺ រា ុំ ង ឬ «អំពូល» ពិសេស។

តើ អ្នក បាន ភ្លេច អ្វី ទាំងអស់!? នោះ ហើយ ជា អ្វី ដែល ខ្ញុំ សង្ឃឹមថា អត្ថបទ របស់ យើង មានប្រយោជន៍ សម្រាប់ ក្នុង ការ ដោះស្រាយបញ្ហា និង នា ពេល អនាគត។ ប្រសិនបើ ការ ពិពណ៌នា មិន គ្រប់គ្រាន់ មើល វីដេអូ។

.