Ваз 2109 сборка рулевой рейки: Сборка рулевой рейки 2108, 2109

Сборка рулевой рейки 2108, 2109

Соберем после полной разборки рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно будем заменять изношенные детали новыми.

Порядок сборки рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если он снимался)

Проще всего это сделать отрезком трубы подходящего диаметра. Через нее молотком забить подшипник в его посадочное место в картере рулевого механизма.

Установка игольчатого подшипника рулевой рейки
— Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки

Своими выступами втулка должна встать в пазы внутри корпуса. Имеющиеся на втулке демпфирующие кольца после установки разрезаем и удаляем отрезанные куски. Смазываем втулку смазкой (Фиол-1).

Установка опорной втулки рулевой рейки
— Устанавливаем рейку внутрь корпуса

Также смазываем ее перед установкой.

— Собираем вал рейки.

Напрессовываем на него подшипник при помощи трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.

Сборка вала рулевой рейки
— Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки

Перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник, немного смазки (20-30 гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпус рейки.

— Устанавливаем и заворачиваем гайку подшипника

Предварительно в гайку вставляем уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку заворачиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом.

Установка гайки подшипника рулевой рейки
— Устанавливаем упор рулевой рейки

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе по них обильно смазываем смазкой. Вначале в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, потом пружина упора (в отверстие в упоре) и все это затягивается гайкой упора при помощи специального ключа (см.

фото в начале статьи).

Гайка затягивается до отказа но без усилия (момент 1,12 – 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайке (т.о. выставляется тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором). При необходимости (наличие стуков рейки в корпусе) рекомендуется провести регулировку затяжки гайки упора на установленной на автомобиль рейке.

Установка упора рулевой рейки
— Устанавливаем на корпус рейки защитный пыльник, колпак, опоры и уплотнитель
Примечания и дополнения

— Дефектные детали при сборке рулевой рейки 2108 необходимо заменить исправными. Например, это касается самой рейки – износ ее зубьев в месте контакта с шестерней вала сделает невозможным устранение стука посредством затяжки гайки упора. То же самое касается и шестерни вала рейки.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство рулевой рейки 2108

— Проверка рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стучит рулевая рейка 2108, 2109, причины

— Устройство рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки

Содержание:

  1. Признаки поломки
  2. Демонтаж
  3. Ремонт

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма.

К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.

Ремкомплект

Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки.

Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять.
    Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

На что обращать внимание

Ваши действия

Крепежные гайки и болты

Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта.

Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега

Пыльник рейки

Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать

Рейка

За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек

Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени. Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109

 Загрузка …

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Сборка рулевого механизма ВАЗ-2109

Перед сборкой особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали стружка или другие инородные тела.

Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6 (см. рис.1) на вал приводной шестерни до упора.

Оправкой 41 .7853.4006 установите на вал шестерни стопорное кольцо 7, не допуская ее перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9.

рис. 2

Рис. 2. Установка опорной втулки рейки: А — места разреза уплотнительного кольца после установки втулки в картер рулевого механизма.

Установите в картер опорную втулку 2, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстия картера.

Прежде чем вставлять в картер опорную втулку, установите в ее канавки демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки.

После установки опорной втулки в картер, разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части (рис. 2).

Запрессуйте под прессам справкой 67.7853.9585 роликовый подшипник в картер рулевого механизма.

Глубина запрессовки 37,5—0,2 мм (рис. 1), под усилием от 800 Н (81 ,55 кгс) до 6000 Н (611,6 кгс).

Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки.

Обильно смазав зубья рейки смазкой ФИОЛ-1, а другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки, установите рейку в картер 2, продвинув ее через опорную втулку 11 до упора в специальное приспособление, чтобы выдержать размер (870,25) мм от торца рейки до оси упора рейки.

Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый подшипник смазку ФИОЛ-1 до появления ее на верхнем торце подшипника.

Затем установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в картер до упора.

Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 Н (152,9 кгс).

Общее количество смазки для рейки, приводной шестерни и подшипника должно быть 20—30 г.

Ключом 67.7812.9536 затяните гайку приводной шестерни моментом (50+5) Нм (50,5) кгсм, установите стопорное кольцо 11 (см. рис.1) и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ-1.

Установите приводную шестерню в положение прямолинейного движения автомобиля (определяется размером (870,25) мм (см. рис. 4).

Рис. 4. Проверка зазора между упором рейки и гайкой: 1 — пуансон; Х — контрольный размер

Установите упор рейки 15 (см. рис.) с уплотнительным кольцом 16 до упора в рейку (до беззазорного состояния).

Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом 67.7812.9537 гайку 18 моментом 11—14 Нм (1,12—1,37 кгсм).

Нагрузите рейку усилием Р=50020 Н (512 кгс) (рис.) на расстоянии 84 мм от оси шестерни по направлению к упору рейки.

Затем отпустите гайку на 2,5 деления (30°), чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и упором рейки, необходимый для компенсации производственных допусков на изготовление деталей рулевого механизма.

Момент отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 Нм (0,45 кгсм).

Затем установите на вал шестерни пыльник 12 (см. рис. 3) так, чтобы метки ‘А’ и ‘В’ на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера.

После этого убедитесь, что момент вращения шестерни в области всего хода лежит в пределах 50—200 Нм (5,1—20,1 кгм) при частоте вращения 30 мин.

Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку.

После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках путем обмятия резьбы картера без воздействия на гайку.

Положение гайки промаркируйте краской для контроля положения гайки.

Покройте тонким слоем смазки ФИОЛ-1 наружную поверхность трубы картера и установите на место защитный чехол 12 (см. рис. 3) так, чтобы его правый торец находился на расстоянии 28,5—0,5 мм от торца трубы и закрепите его хомутами.

Затем установите опору 10 так, чтобы она плотно прилегла к чехлу.

Закрепите к рейке рулевые тяги.

Болты 7 крепления тяг затяните моментом (777,8) Нм (7,80,8 кгм) и законтрите их отгибанием краев стопорной пластины на грань болтов.

После сборки убедитесь, что на защитном чехле 12 отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин1, а момент вращения шестерни (при той же частоте вращения) в области всего хода находится в пределах 60—170 Нм (5,1—20,4 кгм).

В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.

Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

Удалите ослабленные заклепки и взамен них установите новые.

Нагрузите фланец муфты осевой нагрузкой не менее 1400 Н (142,3 кгс) до упора буртика заклепки во фланец и специальной оправкой расклепайте заклепки.

Высота расклепанной части должна быть 2,5 мм, а диаметр — не менее 11 мм.
После расклепки люфта в соединении не должно быть.

Ремонт рейки ваз 2109 — Авто журнал Контракт Авто

Разборка рулевой рейки

Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

спецключи для разборки рулевой рейки 2108

Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.

— Извлекаем упор рулевой рейки

Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.

отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки

Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.

Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.

Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.

Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).

извлечение упора рулевой рейки 2108

— Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником

Снимаем пыльник вала.

Снимаем стопорную шайбу вала.

Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.

отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом

Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.

извлекаем вал рейки при помощи рычага

— Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса

— Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки

— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.

извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник

Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.

элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108

При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.

снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником

Примечания и дополнения

— После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.
Ремкомплект

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.
Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 самостоятельно

Если вы заметили признаки неисправности рулевой рейки, то не всегда это означает, что необходима полная замена этого узла. В ряде случаев достаточно провести ремонт. В магазинах для этого продаются специальные комплекты. Разберемся, в каких случаях необходимо проводить ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109.

Признаки неисправности

При помощи рулевой рейки команды водителя передаются поворотным рычагам, которые при помощи передних тяг управляют колесами. Ремонт необходимо проводить, если вы заметили следующие признаки:

  • скрежет в области рулевого колеса;
  • люфт руля;
  • протечки смазки через уплотнитель;
  • рулевое колесо периодически стопорится.

Такие проблемы приводят к тому, что управление транспортом станет опасным. Для начала вам нужно будет провести диагностику, а после обнаружения неисправности, сделайте ремонт поврежденного узла. Перечисленные симптомы могут быть признаками других проблем с рулевым механизмом, но чаще всего неисправность кроется именно в рейке.

Процесс съема узла

Вы не сможете провести диагностику, если не демонтируете механизм. Это достаточно трудоемкая работа, связанная с разборкой сразу нескольких узлов. Существует несколько способов демонтажа, приведем один из них:

  1. Зафиксируйте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Установите под колеса башмаки, чтобы он не сдвинулся с места. Снимите передние колеса.
  2. Чтобы у вас был полный доступ к рулевой рейке, отключите провода и адсорбер газов. Отведите эти детали в сторону.
  3. Рулем выровняйте колеса и около педалей открутите болт шлицевого соединения. Для этого вам потребуется накидной ключ или карданная головка.
  4. Очистите гайки рулевых тяг от грязи, после чего начните скручивать их плоскогубцами, а потом снимите их до конца накидным ключом.
  5. Съемником демонтируйте тяги.
  6. От картера рулевой рейки открутите тяги. Можно снять из вместе с картером, а окончательно их разобрать в тисках.
  7. Рейку вытащите через колесную арку. Очистите ее от загрязнений и зажмите в тисках для последующего ремонта.

На этом этапе вы можете поставить на свой ВАЗ-2109 новый механизм и провести сборку в обратном порядке. Второй вариант – провести ремонт рейки.

Он отнимет у вас немало времени, но сэкономит деньги.

Как самостоятельно провести ремонт

Для ремонта своими руками вам потребуется приобрести специальный комплект из мелких комплектующих механизма, состоящий из: игольчатого и опорного подшипника, пластиковой втулки, прокладок, колец, рейки, кожуха и стяжек для пыльника. Существует два вида комплектов: для капитального и частичного ремонта. Лучше всего брать первый вариант, так как неизвестно что вам потребуется заменить в процессе разборки реечного механизма.

Ремонт проводится следующим образом:

  1. Удалите с рейки торцевые колпачки, упоры и пыльник. Оценивайте состояние каждого снятого элемента. Те, что имеют повреждения, необходимо будет заменить.
  2. Восьмигранником снимите резьбовые пробки, чтобы получить доступ к пружинам, стопорным кольцам и упорным втулкам.
  3. Снимите подшипник и оцените его состояние. При малейших подозрениях на неисправность, стоит поставить новый.
  4. Извлеките приводную шестерню и саму рейку.
  5. Замените втулку приводного вала, установив новые резиновые части.
  6. На втулке часто имеет еще одна резинка, которая защищает ее. Сначала установите эту запчасть в картер, а потом острым ножом срежьте лишнюю резинку.
  7. Если у вас есть специальный съемник для игольчатого подшипника, то воспользуйтесь им. В противном случае вам потребуется взять дрель с установленным в ней сверлом диаметра 1.5 миллиметра. Сначала сделайте сверлом отверстие, которое ослабит торец подшипника, а потом выбейте его пробоем из картера.
  8. Очистите картер от мусора и загрязнений. Металлическую стружку, оставшуюся после сверления, перемешайте с суперклеем и утрамбуйте в сделанном отверстии.
  9. Смазкой Литол-24 тщательно обработайте все подвижные части рулевой рейки, в том числе и ШРУСы.
  10. Выполните обратную сборку, устанавливая на рейку новые запасные части.

Преимущество самостоятельного ремонта в том, что вы сэкономите на нем деньги. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего заменить узел целиком или обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Как часто необходимо регулировать части рулевой рейки

После проведенной замены или ремонта, за состоянием этого узла необходимо будет тщательно следить:
  • через каждые 300 километров пробега нужно подтягивать крепежные элементы, так как они расшатываются от вибрации;
  • через 1000 километров необходимо проверять состояние пыльников и при необходимости производить замену;
  • каждый раз во время движения наблюдайте за рейкой, если вы заметили, что она издает посторонние звуки, то срочно отправляйтесь на ремонт.

Оценка состояния пыльников крайне важна так как, в зависимости от качества материала, они могут выйти из строя через 1 тысячу километров, а могут служить и более 10 тысяч.

Ремонт рулевой рейки нельзя назвать крайне сложным. Проблему может составить только снятие игольчатого подшипника. Все операции необходимо проводить крайне аккуратно, ведь в противном случае, вам придется через короткий промежуток времени менять рулевую рейку в сборе.

Ремонт рулевой рейки ваз 2109

Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.

Значение рейки в ВАЗ 2109

Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:

  • Скрежет при повороте руля в области рейки;
  • Течь смазки из уплотнителей;
  • Периодическое заедание руля;
  • Усиленный люфт рулевого механизма.

Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:

  1. Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
  2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
  3. Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
  4. Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Разборка и дефектация рулевой рейки

Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.

Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.

Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.

Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.


Не снимая резинки со втулки нужно поставит ее в картер, а только потом срезать резинки острым ножом.

Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.

Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.

Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.

Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.

Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:

  • Подшипник игольчатый;
  • Подшипник опорный;
  • Стопорные кольца;
  • Опорная втулка из пластика;
  • Две уплотнительных резинки для втулки;
  • Пружина;
  • Набор прокладок;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Приводная шестерня;
  • Комплект стяжек для пыльников.

В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.

После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.

В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Ремонт и диагностика рулевой рейки ВАЗ 2109

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

к содержанию ↑

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

к содержанию ↑

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

к содержанию ↑

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

к содержанию ↑

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

к содержанию ↑

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором – 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Видео:

Замена рулевой рейки ВАЗ 2109

Замена рулевой рейки ВАЗ 2109 – процедура несложная. Для нее необходимы двое работников (однако, при ином раскладе можно справиться и одному), съемник рулевой тяги, несколько плоских отверток, стандартный набор гаечных ключей и ВДшка.

Но прежде, чем к ней перейти, давайте оговорим моменты, когда эту самую замену рулевой рейки следует производить. А он всего один: если вы слышите потрескивание либо стук в районе рулевой рейки в моменты резкого поворота руля влево или вправо при изначально выставленных в нейтральное положение колесах, рейку пора заменить. Можно, конечно, попробовать несколько туже затянуть ее гайку, но это далеко не всегда будет решением проблемы, а зачастую даже, наоборот, может привести к повышенному сопротивлению при поворотах руля (о том, как отрегулировать рулевую рейку, читайте по ссылке). Выходом из ситуации вполне может стать и ремонт рейки, но без особых знаний и навыков вам вряд ли удастся его произвести. Так что давайте остановимся на замене и определимся с ее этапами.

Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками.

  1. Пришло время установки. Сначала поместите рулевые пальцы в стойки, дабы «словить» нужное центральное положение рулевой рейки. А уж после установите в салоне вал на шлицы. Рулевой вал имеет свободный ход, поэтому не составит особого труда установить его в требуемом положении.
  2. Воспользовавшись отверткой, сдерните с крепления рулевую рейку и вытяните ее через «окно» в нише колеса.
  3. В подкапотном пространстве выкрутите гайки, присутствующие на рулевой рейке.
  4. Установите съемник, затягивая гайку и постукивая по нему внизу до того момента, пока из конусного соединения не выйдет палец рулевого наконечника.
  5. Открутите гайку рулевого наконечника.
  6. При помощи пассатижей вытащите из соединения стопорный шплинт.
  7. Очистите от пыли и грязи место крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
  8. Установите руль так, чтобы колеса «смотрели» прямо, и с помощью накидного ключа выкрутите болт из шлицевого соединения, расположенный возле педального узла.
  9. Если вы решили установить рулевую рейку, бывшую в употреблении, проверьте состояние сайлентблоков рулевых тяг и пыльника чехла.
  10. Для того, чтобы получить доступ к крепежу рулевой рейки, отсоедините адсорбер газов и сирену сигнализации (в случае, если она здесь установлена). Теперь доступ к креплению рулевой рейки открыт.
  11. Снимите передние колеса и проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.
  12. Приподнимите с помощью домкрата переднюю часть «девятки» до достижения полного вывеса передних колес. Но прежде под задние колеса нужно подложить бруски, дабы машину не повело.
  13. Осуществите сборку рулевого узла в обратном порядке, завершив тем самым замену рулевой рейки ВАЗ 2109.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Рулевая рейка ВАЗ-2109: самодиагностика и замена

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще нужно проводить ее регулировку. Все действия вы можете выполнять в гараже. Причины, по которым необходима регулировка, часто кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются рельсы одинаковой конструкции.

Очень часто водителей путают со стуком рулевой рейки.аналогичный звук, который исходит от шариковых подшипников. Но если после диагностики шарнира вы обнаружите, что он в полном порядке, нужно проверить рулевое управление. Обычно при движении по ровной дороге никаких звуков не слышно. Но как только пробита неровность или ямка, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма возникают из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по неровной дороге, стараясь объезжать все крупные неровности, то это спасет не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу рулевых элементов. Но ничто не сравнится с порванным сапогом. Если внутрь механизма попадет вода или пыль, то всю сборку придется менять полностью, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:

  1. В районе рулевого механизма слышны звуки.
  2. Существенно увеличивается люфт рулевого колеса.
  3. Руль иногда останавливается.
  4. Через пыльник на механизме течет смазка.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно скорее приступить к проведению ремонта. Только обязательно убедитесь, что неисправна именно рейка, а не шарикоподшипник или стойки.Иначе только зря потратиться на ремонт и потратить много денег.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо провести обучение. Учтите, что вам придется разобрать несколько узлов. Выполните следующие действия:

  1. Расположите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Обязательно подкладывайте под задние колеса противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
  2. Ослабьте болты переднего колеса.
  3. Поднимите домкратом левую сторону и снимите колесо.Под левым боком установите надежную опору.
  4. Проведите аналогичные шаги с правой стороны. Главное, чтобы весь передок висел над землей.

Вот и все, теперь можно переходить к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработав проникающей смазкой. Снимаем в сторону провода, препятствующие доступу к установке рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия производятся по следующему принципу:

  1. Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
  2. Стойки поворотных кулаков не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
  3. Установите съемник и снимите кончик пальца с поворотного кулака.
  4. Затем нужно расправить пластину под болты крепления тяги к корпусу рулевой рейки.
  5. Головкой откручиваем болты.
  6. Затем откручиваем планку крепления к перегородке.
  7. Внутри ослабьте затяжку шлицевого шарнира вала.

После всех этих действий рельс можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, пыльники, муфты. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили только заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, при разборке узла вы обязательно обнаружите много дефектов.

Поэтапный ремонт рейки

Ремонт выполняется по следующей схеме:

  1. Отсоединить от стойки заглушки, расположенные на концах, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех разобранных предметов. Если есть повреждения, обязательно замените их.
  2. С помощью октаэдра необходимо открутить заглушки так, чтобы был открыт доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
  3. Затем нужно снять подшипник и визуально оценить его состояние.Если у него есть хотя бы малейшая неисправность, обязательно установите новую.
  4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
  5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые детали.
  6. Обратите внимание, что на рукаве есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала нужно засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом ножом можно отрезать лишнее.
  7. Лучше всего для снятия игольчатых подшипников используйте съемник. Если нет, то вы можете использовать дрель и 1.5 мм сверлом, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого выбивается поломка из картера.
  8. Перед сборкой необходимо тщательно очистить весь картер рулевой рейки от грязи.
  9. Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 закончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности; установлены новые заменяемые компоненты.

Периодичность ремонтов

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 потребуется выполнить следующие действия:

  1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 километров.
  2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
  3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, если вдруг появляются звуки, проводите осмотр и ремонт.

Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество продукции, продаваемой в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10 000 км, другие не пройдут и 1000 км.

Диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме.На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.

Очень часто стук рулевой рейки путают с похожим на водителя звуком, который исходит со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только происходит забег по кочке или яме, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления.Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться. Признаки поломок:

  1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
  2. Существенно увеличивает люфт руля.
  3. Руль иногда останавливается.
  4. Через пыльник на механизме утечка смазки.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому необходимо как можно раньше приступить к ремонту. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки. Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:

  1. Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
  4. Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть была подвешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступить к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

По данному принципу выполняются следующие действия:

  1. Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
  2. Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
  3. Установите съемник и вытяните кончик наконечника из шарнира.
  4. Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
  5. Снимите болты с головкой.
  6. Затем откручиваем крепления стойки к перегородке.
  7. В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.

После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки приобретите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.

Пошаговый ремонт ламелей

Выполняется следующий ремонт:

  1. Отсоединить колпачки от торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных предметов. Если есть повреждения, обязательно их замените.
  2. Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
  3. Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть хотя бы малейшая неисправность, обязательно установите новую.
  4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
  5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
  6. Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
  7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого он выламывается из картера.
  8. Перед сборкой весь картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
  9. Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности, устанавливаются новые запасные части.

Периодичность ремонта

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнить следующие действия:

  1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
  2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
  3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осматривайте и ремонтируйте.

Обязательно посмотрите состояние пыльников.Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10 000 км, другие не пройдут 1000.

p>

ВАЗ-2109: замена рулевых наконечников своими руками

На автомобиле ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников производится каждые 20-40 тысяч километров. Конечно, это значение может быть разным, оно напрямую зависит от того, по каким дорогам обычно ездит машина, и от стиля вождения. Аккуратные автомобилисты могут довольно долго ездить на одних рулевых наконечниках. Рулевое управление — один из важных компонентов автомобиля.Именно от него напрямую зависит ваша безопасность и безопасность пассажиров. Крайне важно время от времени проверять исправность, делать ремонт. Рулевое управление состоит из стойки, тяг, наконечников, колонок.

Признаки неисправности рулевых наконечников ВАЗ-2109


Именно рулевые наконечники чаще всего изнашиваются на автомобиле. Для их проверки нужно использовать эстакаду, лифт или смотровую яму. Поднимая переднюю часть автомобиля на домкратах, работать не очень удобно, так как места мало.Внимательно осмотрите пыльники рулевых наконечников. Если есть трещины, желательно сразу отремонтировать. Неизвестно, какого возраста эти трещины. И буквально за несколько часов внутрь может проникнуть довольно большое количество пыли и грязи.


Это приведет к большему износу шаровой опоры. Даже полоскание с последующим нанесением свежей смазки и заменой пыльника может не спасти ситуацию. Проверьте зазор каждого конца штока. Он не должен превышать значение в полтора миллиметра.Если больше, рулевые наконечники необходимо заменить. Также признаком износа является наличие посторонних звуков со стороны руля.

Периодичность замены


В среднем на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников происходит, как уже отмечалось, примерно каждые 20-40 тысяч километров. У них будет более длительный срок службы только в том случае, если машина будет постоянно ездить по идеально ровным дорогам без ям и выбоин. Ремонт рекомендуется проводить независимо от того, когда были заменены наконечники, при наличии одного из следующих диагнозов:

  1. Отказ управления рулевыми колесами.
  2. Сильная обратная связь рулевого управления при движении.
  3. Наличие стуков, скрипов, завывания.

Время от времени обязательно загонять автомобиль в смотровую яму или подъемник, чтобы провести диагностику рулевого управления. В том случае, если смазка вытечет из-под пыльника, ситуацию можно немного улучшить. С помощью шприца с иглой налейте немного моторного масла под пыльник.



Инструменты и приспособления для ремонта


Конечно, рулевые наконечники нужно покупать напрямую.Желательно выбирать продукцию одной из трех компаний:

  1. «Трек Чемпион».
  2. Стоки, которые поступают на конвейер АвтоВАЗа.
  3. Белмаг.

Необходимо обратить внимание на то, что АвтоВАЗ производит автомобили, а не запчасти к ним! Поэтому говорить о том, что рулевые наконечники делает АвтоВАЗ, в корне неверно. Все запчасти производятся в нашей необъятной стране, а также в ближнем и дальнем зарубежье.

Правильнее будет сказать, что нужно покупать товарные позиции.Это те, которые устанавливаются производителем транспортного средства. Но это не значит, что их выпускает один и тот же завод. Крайне нежелательно покупать реставрированные концы рулевых тяг. Вряд ли они продлятся дольше одного-двух месяцев. Если учесть, что рулевые наконечники, цена которых не превышает 400-450 рублей, можно найти в любом магазине, то новые оказывается проще приобрести. Вам также нужно будет купить гайки и стопорные штифты. Пыльники, как правило, уже установлены на наконечники, внутри есть смазка.И самое главное — съёмник рулевого наконечника, без него не обойтись.

Ремонт


Все работы можно производить без смотровой ямы и эстакады. Особенно, если у вас карбюраторный автомобиль. Под капотом гораздо меньше компонентов, мешающих работе. Обязательно установите упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не катился. Сначала ослабьте колесные болты, затем приподнимите ремонтируемую сторону домкратом. После этого можно полностью открутить колесные болты и снять их.С помощью плоскогубцев удалите шплинты, которые удерживают гайки гайки от проворачивания. И тут на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проходит без проблем.

Отверните гайку гаечным ключом на 19. Теперь нужно отсоединить наконечник непосредственно от стержня. Для этого используйте ключ на 27. Перед снятием наконечника с поворотного кулака рекомендуется открутить стопорные гайки. Откручивая наконечник, обязательно считайте количество оборотов. При установке нового прикрутите на такое же количество оборотов.Это позволит хотя бы приблизительно отрегулировать носок.

Какие могут быть трудности


Обычно сложно понять узел, в котором тяга 2109 соединяется с наконечником. Ведь грязь, вода и, главное, постоянно горячий двигатель рядом очень часто. Это приводит к загрязнению резьбы. И даже проникающая смазка бессильна. Поэтому можно использовать небольшую хитрость. Необходимо полностью снять рулевую тягу с наконечником.

Для этого ключом на 10 открутите металлическую планку, закрывающую направляющую. Затем гаечным ключом на 22 откручиваем болт, предварительно отжав стопорную шайбу. После этого вы легко сможете снять рулевое управление. С помощью съемника рулевого наконечника снимите шарнир с поворотного кулака. Затем нагрейте резьбовое соединение. Осторожно постучите по орехам небольшим молотком. В этом случае вся грязь и ржавчина разрушатся, резьбовое соединение освободится. Используя ключи, достаточно открутить гайки и установить новый наконечник.

Заключение

Так производится замена рулевых наконечников на автомобиле ВАЗ-2109 своими руками. В этой процедуре нет ничего сложного; на этапе ремонта помощь специалистов не потребуется. Важно только знать, что после проведения ремонта необходимо отрегулировать углы схождения и развал передних колес. В противном случае не избежать разрушения рисунка протектора на шинах.

Замена рулевой рейки

Это свежее утро, когда вы осторожно едете назад на подъездной дорожке.Быстрый поворот колеса, когда переднее колесо выезжает за бордюр, раскачивает вашу машину по улице. Но руль странно жесткий. Вместо того, чтобы вертеть носом машины, вы бежите прямо назад, опрокидывая мусорное ведро на другой стороне улицы. К счастью, ущерб невелик: хрустящая бочка для мусора за 14,95 долларов и слизистая грязь, которую можно найти в своем втором лучшем костюме.

«Что случилось?» Вы задаетесь вопросом, когда открываете капюшон «Ремень все еще на месте, а жидкость наверху, хотя на вид он черный.Может быть, ремень просто проскальзывает, пока не нагреется ». После того, как вы прибрались на другой стороне улицы и прибрались сами, вы снова пытаетесь отъехать назад — обеими руками на руле. Теперь рулевое управление чувствует себя нормально — никаких стонов и большое усилие усилителя руля.

Если ремню 4 года или больше, смените его, потому что он все равно подлежит оплате. Но не удивляйтесь, если проблема вернется на следующее холодное утро. Усилитель руля, который медленно просыпается в прохладные дни, вызывает так называемую «утреннюю тошноту». Это не уйдет.

Это вызвано износом внутри узла рулевого управления (он же «рейка»). Черный металлический вид жидкости — результат износа металла с внутренней стороны корпуса. Жидкость абразивная, и со временем износ будет ухудшаться. Стойка снята-замените ее и воспользуйтесь возможностью смыть хлам с помпы и трубопроводов.

Могу я это сделать?

Заменить стойку в одних автомобилях просто, в других — неприятно. Например, багажник заднеприводного автомобиля, если он закреплен болтами перед передней поперечиной, обычно легко заменяется.Но с передним водителем сложнее, когда стойка прикреплена болтами к подрамнику за трансмиссией или к брандмауэру.

Стоит ли делать самому? Руководство магазина может сказать вам, насколько сложной будет работа, но не всегда. В одном руководстве General Motors говорится, что вам нужно опустить передний подрамник на 3 дюйма, чтобы получить достаточный зазор, чтобы выскользнуть из стойки. Может быть, а может и нет. Легионы техников просто крутят и шевелят им в существующем пространстве без проблем.

Но вы все равно должны проверить руководство по обслуживанию.Во-первых, он сообщит вам, есть ли гайки и болты, которые необходимо заменить новыми в целях безопасности при замене стойки. Вы также захотите узнать значения крутящего момента для всех крепежей. Есть ли уплотнительные кольца? Их нужно будет заменить. Руководство вам скажет.

Прежде, чем струсить, посмотрите на сменную стойку. Вы увидите расположение отверстий для болтов, а также отверстия для линии давления жидкости и обратной линии — единственные линии для жидкости, которые вам нужно отсоединить и снова подсоединить к стойке.Надежно поддержите автомобиль и проверьте зазоры. Если вы обнаружите, что не можете ухватиться за все, что вам нужно для работы, из-под машины или из-за двигателя, вы можете отправить задание. Наконец, прежде чем принять решение, поговорите с людьми, которые разбираются в этой работе, например с специалистом по передней части, который выровняет машину после того, как вы поменяли стойку, или с разборщиком на местной свалке. Они могут знать законные ярлыки.

Делаем это

Готовы к работе? Поможет, если вы снимете передние колеса для лучшего доступа к колесным аркам.Перед использованием домкрата ослабьте все гайки. Поднимите автомобиль и надежно поставьте на подставки. Затем открутите зажим, который соединяет рулевую колонку с валом шестерни.

Отсоедините концы внешних рулевых тяг. Возможно, вам понадобится специальный съемник на концах рулевой тяги, чтобы конический болт ослабил хватку на рулевой стойке. Если вы повторно используете старые внешние наконечники рулевой тяги, не снимайте их с суставов с помощью съемника вилочного типа — это повредит смазочные уплотнения. Используйте съемник съемника.Еще лучше, вы, вероятно, можете оставить их в стойках. Просто ослабьте контргайки и поверните рулевые тяги трубным ключом. Стержни будут откручиваться с концов — по часовой стрелке с одной стороны, против часовой стрелки с другой. Отвинтите стойку от шасси. Теперь вы можете отсоединить линии подачи жидкости и собрать гидравлическую жидкость рулевого управления с гидроусилителем по мере ее стекания.

Уплотнительные кольца могут протирать канавки в корпусе стойки, минуя гидравлическую жидкость.

Отсоедините вал-шестерню рейки от рулевой колонки.

Промывка

Несмотря на переваривание значительного количества грязи, многие насосы рулевого управления с гидроусилителем выдерживают утреннюю тошноту в неизменном виде. Тем не менее, чтобы сохранить новую стойку, вам необходимо удалить загрязнения. Вот как смыть большую часть мусора из насоса и трубопроводов.

Отсоедините обратную линию от бака для жидкости и дайте ей стечь в небольшую емкость через возвратный шланг. Это сторона низкого давления, обычно фиксируемая хомутом для шланга. Затем заблокируйте отверстие. Хорошо подойдут виниловые вакуумные колпачки.

Затем отсоедините напорный трубопровод от стойки и направьте его в ведро. Долейте свежую жидкость и постучите по стартеру — он будет качать быстро, и для очистки линии может потребоваться литр или больше. Закройте или закройте все свободные концы.

Теперь пора выкручивать, покачивать и извлекать старую стойку из машины. Выгоните всех несовершеннолетних из гаража, так как они могут посчитать неприемлемым язык, необходимый, чтобы убедить стойку покинуть автомобиль.Возможно, вам придется открутить болты и немного переместить некоторые другие компоненты, чтобы вынуть стойку из туннеля. Поднимите, поверните и покачивайте новую стойку и снова подсоедините линии подачи жидкости.

Может быть проще получить гаечный ключ для поворота на насадке линии подачи жидкости после того, как вы открутите стойку и немного сдвинете ее. Кроме того, может быть проще повторно прикрепить стропы до того, как новая стойка будет закреплена на месте.

Используйте рулетку, чтобы проверить общую длину стойки и тяги в сборе. Установите общую длину нового узла на этот же размер, скручивая концы рулевой тяги на их резьбе.Держите стойку по центру и разделите разницу перекрытий между левым и правым концами штанги при этом, иначе рулевое колесо будет смещено по центру, когда вы закончите. Подсоедините все провода, рулевой вал и оборудование для крепления рейки. Вставьте свежие шплинты в корончатые гайки на концах рулевых тяг. Установите на место передние колеса.

После установки новой стойки снова подсоедините все шланги, кроме возвратной линии резервуара. Направьте его в ведро и снова наполните. Заведите машину и пропустите жидкость, пока она не станет чистой.Подсоедините напорный трубопровод. Примечание. Вы можете установить встроенный фильтр послепродажного обслуживания, чтобы любая пропущенная грязь не повредила новую стойку.

Обратитесь в мастерскую по регулировке для сброса регулировки схождения, иначе автомобиль может вести себя странно и быстро изнашивать шины.

Последний шаг — выпустить весь захваченный воздух. Пока автомобиль все еще стоит на стендах, наполните резервуар, выключите двигатель и поворачивайте из стороны в сторону от упора до упора 10–12 раз. Будьте осторожны, чтобы не столкнуться с упорами.Загорелая или пенистая жидкость содержит воздух. Выключите, дайте ему постоять 15 минут, затем долейте и начните снова. Повторяйте, пока жидкость не станет нормальной. (Эта процедура более подробно описана в Auto Clinic, декабрь 2001 г.)

Не забудьте правильно затянуть гайки на передних колесах после того, как сняли автомобиль с опор. И было бы неплохо заменить жидкость гидроусилителя руля через несколько сотен миль, чтобы избавиться от любой пропущенной грязи.

С помощью специального съемника снимите конец рулевой тяги с рулевой стойки.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Рулевое управление с усилителем реечной передачи

При повороте рулевого колеса золотниковый клапан на валу шестерни перемещается относительно отверстий в корпусе. Порты соединяются с камерами по обе стороны от поршня на валу рейки. Поверните влево, и порт, соединенный с камерой на правой стороне поршня, открывается, а другой порт закрывается. Это позволяет жидкости создавать давление на правую сторону поршня, помогая толкать вал рейки влево и направляя колеса в этом направлении.(В этом описании предполагается, что стойка в сборе находится впереди оси. Если бы она была позади нее, перемещение вала вправо направило бы колеса влево.)

Износ позволяет жидкости обходить поршень, тратя впустую усилитель рулевого управления. «Утреннее недомогание» возникает из-за легкого износа, который закрывается, когда тепло расширяет детали. По мере того как износ ухудшается, расширение больше не будет компенсировать слабину.

Острая конкуренция привела к снижению цен на восстановленные стойки. «Реман» может быть вашим лучшим выбором, поскольку многие оригиналы изнашивались, потому что их валы располагались прямо на внутренней стороне их алюминиевых корпусов. При восстановлении корпуса растачиваются, а затем устанавливаются вставки из закаленной стали в местах, подверженных износу. Вы можете получить недавно установленную новую или отремонтированную стойку на складе утилизации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как убрать люфт в рулевой рейке.Как устранить люфт в рулевом управлении

Даже при самом осторожном, деликатном вождении невозможно поддерживать автомобиль в идеальном состоянии. Во всем виноваты наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При возникновении люфта в рулевом блоке отрегулировать рейку своими руками вполне реально. Процесс не сложный, поэтому обращаться на СТО совсем не обязательно.

Зачем менять

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестерню, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. Для устранения образовавшихся люфтов в зацеплении используются нажимные пружины.

Регулировка стойки выполняется с целью устранения возникающего люфта, а также для повышения четкости и управляемости рулевого управления.

Если стойка не закреплена должным образом, руль будет слишком туго затянут.Это происходит из-за того, что регулировочный винт был слишком затянут. Задача настройки — найти золотую середину.

Методы регулировки

Рулевая рейка регулируется двумя способами.

Неисправности

Есть несколько типичных неисправностей рулевой рейки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В одних ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию агрегата и его узлов.

Поломки рулевой рейки следующие:

  • Ослабленные крепления рулевой рейки;
  • Изношена сама рейка или ее шестерни;
  • Зацепление пары отрегулировано неправильно;
  • Втулки изношены в месте соединения стойки с рулевыми тягами.

Регулировка рейки не всегда позволяет исключить ее некорректную работу. Это происходит из-за того, что внутри формируется внушительная развертка компонентов.Определить это можно только разборкой. Поэтому, если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с автомобиля и проверять, что с ней не так.

Корректировка

Итак, ситуация такова, что затяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Поэтому нужно узнать, как затянуть узел и что для этого требуется.

Регулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, или через верх.Во втором случае работу придется делать на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

  1. Для регулировки рулевой рейки необходимо будет затянуть регулировочный винт. Вы можете найти его в рулевом механизме. Точнее, в торцевой крышке.
  2. Оптимально иметь в своем распоряжении эстакаду или яму. Если таких условий нет, можно обойтись подъемом машины домкратом. Только в этой ситуации необходимо будет дополнительно отремонтировать автомобиль, чтобы не допустить его соскальзывания с домкрата и возможных последствий.
  3. Перед подъемом кузова домкратом обязательно установите передние колеса прямо.
  4. Вы можете измерить люфт с помощью измерителя люфта. Причем они старые или электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но какие-то выбирать не приходится. Вы найдете то, что будете использовать.
  5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
  6. Найдите регулировочный винт и постепенно затягивайте его.Операция идет медленно. Периодически проверяйте рулевое колесо на предмет люфта или стуков в рулевой колонке.
  7. Для регулировки используйте специальный ключ. Доступен в любом магазине автозапчастей.
  8. Ключ вставляется в регулировочный винт и поворачивается против часовой стрелки. Прокрутите немного и проверьте результат.
  9. Процедура может быть отложена. В любом случае не торопитесь.
  10. Когда почувствуете, что регулировка достигла желаемого уровня, проведите тест-драйв на своей машине, почувствуйте, как движется руль, исчез ли стук, люфт, насколько круто поворачивается руль.
  11. Если руль становится слишком тугим, вам нужно будет немного ослабить регулировочный винт.

За безопасность вождения, наряду с другими важными системами, отвечает и рулевое управление … В интересах водителя следить за системой и предотвращать неисправности.

Автопроизводители заявляют, что рулевая рейка — один из основных элементов рулевой системы — без проблем прослужит 10-15 лет. Естественно, при определенных условиях:

  • своевременное обслуживание;
  • с использованием качественных масел;
  • езда по качественным дорогам.

Первые два требования абсолютно под силу сознательному автовладельцу. Но третий от него не зависит. Что может сделать водитель в этой ситуации?

По крайней мере, не перелетать ямы, осторожно переезжать через рельсы и заезжать на бордюры.

Неисправности рулевой рейки

Реечные механизмы рулевого управления считаются самыми безопасными и надежными, но они не служат вечно. Первые «звонки», говорящие о поломке, — это стук в области переднего моста и люфт в рулевой рейке.Эти проблемы возникают из-за:

  • разработка штоково-золотникового механизма;
  • износ опорной втулки с правой стороны;
  • Износ рулевых тяг и наконечников.

Проверка состояния рулевых тяг

Кроме того, увеличивается люфт руля, в нейтральном положении нет усилия, автомобиль становится неуправляемым.

В большинстве случаев регулировка рулевой рейки помогает избавиться от люфта, стука и ощущения расшатанности при движении автомобиля.

Нужно ли подтянуть рулевую рейку? Определенно да.

Усилие от рулевого колеса на колеса передается через передаточную пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой ​​рейкой (штоком).

В паре передающий рельс-катушка подвижные элементы прижимаются друг к другу нажимными пружинами без зазора в определенном положении. При этом зажим должен быть умеренным, чтобы во время работы механизма зубцы штока и золотника эффективно сцеплялись, но не разрушались.

Если передающая пара ослаблена, стойка начинает дребезжать и люфтит, шток и катушка ломаются друг о друга во время движения автомобиля. Если детали «защемлены», колеса крутятся слишком туго. В обоих случаях стоит отрегулировать рейку.

Регулировка рулевой рейки

Самостоятельно подтянуть. Для этого понадобится гараж с ямой, напарник, руки «от плеч» и инструмент:

  • вагон должен быть установлен так, чтобы было удобно подъехать к рельсам: заехать в яму или эстакаду, в крайнем случае — домкратом;
  • починить машину, выровнять колеса;
  • с люфтом (если он есть) или «по плотности» измерьте люфт переднего колеса — зазор не должен быть больше 10 градусов;
  • отпустите контргайку (если она есть в вашем автомобиле), под ней будет регулировочная гайка. Его нужно медленно повернуть по часовой стрелке 10-15 минут и проверить люфт и ход руля — для этого нужен напарник. Если руль поворачивается слишком туго, гайку нужно немного ослабить.

Регулировка рулевой рейки своими руками

Обычно для устранения проблемы достаточно повернуть гайку на 20% от полного оборота. Если стук и люфт рулевой рейки по-прежнему не исчезают, вероятно, шток или золотник полностью изношены.

Регулировка может не работать, если упорный подшипник поврежден.В этом случае нужно обратиться в автосервис, где будет разобран механизм, осмотрены все детали и точно определена причина неисправности.

Регулировка рулевой рейки своими руками — посильная задача, но не панацея. Если у вас возникли первичные проблемы, будьте готовы к тому, что вскоре вам придется ремонтировать агрегат. Если у вас возникла потребность в покупке автозапчастей, добро пожаловать в интернет-магазин автозапчастей Мастер Сервис.

Система рулевого управления периодически регулируется для обеспечения правильной работы. рулевая рейка. Для чего эта деталь, как она устроена? Это силовой агрегат в механизмах управления. С ее помощью усилие от рулевой колонки передавалось на колеса автомобиля. Итак, стойка выполняет функцию управления, обеспечивая возможность поворота передним колесам.

Важность регулировки

Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца поддерживать его в надлежащем виде, а также выслушивать даже небольшие проблемы при малейших изменениях в работе.Эта деталь не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки — необходимость каждого автолюбителя.

Типичные неисправности, причины

Среди типичных неисправностей Этот важный блок можно выделить по различным люфтам.

Это происходит, если вы регулярно едете по пыльной или ухабистой дороге. Особенно плохо сказываются на состоянии детали популярные в городах скоростные неровности. Городские власти редко ставят их так, как говорит технология. Вход в эти охранные сооружения слишком крутой, а высота их тоже больше, чем нужно. Чем дольше вы эксплуатируете автомобиль в таких режимах, тем быстрее выходят из строя рулевые узлы. Люфт и стук — типичные проблемы этих деталей.

Кроме того, среди причин можно зафиксировать столкновения на бордюрах, слишком резкие ускорения при крайнем положении руля. Это увеличивает нагрузку на коробку передач и другие детали, которые работают вместе со стойкой. В этих условиях выходят из строя даже блоки гидроусилителя руля. Понять, что регулировка рулевой рейки необходима, можно по характерным стукам из-под днища автомобиля.

Как настроить узел в гараже своими руками?

Часто на форумах автомобилисты задают один и тот же вопрос по поводу данной процедуры. Многие не хотят идти на СТО за такой простой процедурой и тратить на это деньги. Людей интересует алгоритм действий по тюнингу и затяжке. Но нужно помнить, что затяжка может не решить проблему люфта целиком и полностью. Все это связано с тем, что передающая пара, а именно рейка и шестерня, имеют износ.Причем этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет затруднений, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

Если износ неизвестен, диагностика затруднена.

Для более точной диагностики всегда необходимо открывать узел. Здесь ведь не будет лишней поездка на СТО. Пригодится помощь друга для проведения обычных процедур настройки и затяжки, а также гараж со смотровой ямой и набором инструментов.

Перед тем, как начать затяжку, машину необходимо закрепить, а колеса установить прямо. Используя датчик люфта, измерьте люфт на переднем колесе. Оно не должно быть больше 10 градусов.

Есть специальный винт для затяжки рейки. Его можно найти в торцевой крышке системы рулевого управления. Если эта операция проводится впервые, то поможет инструкция или паспорт на машину. Медленно затягивайте винт и постоянно следите за ходом рулевого колеса, уровнем люфта и стуком в рулевой колонке.

Марок автомобилей сегодня очень много. И у каждой машины есть свои секреты. Давайте разберемся, как выполнять эту процедуру на популярных моделях.

Как устранить стук у Калины?

Рулевой на Калине довольно часто стучит. На этих машинах достаточно проехать год по дорогам нашей страны. Сначала стучит лишь изредка, со временем интенсивность будет нарастать все больше.

Регулировка рулевой рейки Kalina производится затяжкой одной гайки.Для этого понадобится голова на 10, ключ на 13 или голова, а также специальный ключ для настройки этого агрегата специально под «Калину».

Как добраться до механизма?

Не у всех есть лифт или яма в гаражах. Поэтому, чтобы получить доступ к гайке, нужно выполнить несколько простых шагов. Итак, отсоединяем аккумулятор и два его вывода. Затем откручиваем фиксатор аккумулятора. Теперь его можно удалить, но это еще не конец. Поднимите пластиковую вставку и снимите еще четыре болта. И только потом сдвиньте металлическую платформу вперед.Теперь у вас должно быть достаточно места для корректировок.

Регулировка рулевой рейки «Калина»: порядок действий

Подлезть руками под рейку снизу, изнутри. Там вы найдете резиновую заглушку. Снимите его — так ключ будет лучше. Работайте осторожно, потому что удалить его не всегда просто. Далее в бой вступает специальный ключ.

Теперь вставьте ключ в отверстие внизу. Не тяните слишком сильно, иначе при повороте деталь может покусаться.Чтобы избежать люфта и ударов, обычно достаточно повернуть эту гайку на 30 градусов. Вот и все.

Конечно, если есть подъемник или яма, все намного проще.

Тогда вы можете добраться до регулировочной гайки снизу и просто повернуть ее гаечным ключом.

Остальные модели ВАЗ

Регулировка рулевой рейки ВАЗ осуществляется так же, как и на Калине. Для этого машину устанавливают на яму, затем снимают защиту силового агрегата … Далее нужно найти регулировочный винт.Большинству новичков нужно время, чтобы разобраться с этим — винт скрыт под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для закручивания винта делают специальный гаечный ключ. Немного поверните ключ и проверьте люфт. Если вы выполнили регулировку в течение длительного времени и упорно, но ничего не вышло, и люфт не исчезнет, ​​в этом случае часть должна быть удален и ее износ проверяется.

Ford

На этих моделях, как и на других современных автомобилях, управление осуществляется с помощью той же рулевой рейки.Но в новом Форд Фокус эти компоненты очень надежны, и проблемы с ними возникают редко. Однако даже эти выносливые автомобили не могут долго ездить без ремонта по нашим дорогам. Регулировка рулевой рейки (в том числе Ford Scorpio) — актуальное мероприятие для всех владельцев.

Диагностика рейки на «Фордах»

Если данный агрегат требует регулировки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом от своего автомобиля. Например, один из первых симптомов — «прозрачность» управления.В этом случае водитель будет ощупывать руками каждый камень. Низкая вибрация передается на рулевое колесо во время движения. Это проблемы с тягой.

Другая неисправность — тихий стук с правой стороны.

Некоторые путают это с шумом от стабилизатора поперечной устойчивости. Когда автомобиль едет плавно, стук слышен не будет. Но достаточно совершить какие-то маневры, и это проявится.

Если вы слышите странные писки, которые издаются при прохождении поворота на месте в хорошо прогретой машине, то это тоже сигнал.Если при мягких поворотах вы испытываете сильную вибрацию, то необходимо отрегулировать рулевую рейку.

Ford Focus — как настроить механизм?

Этот процесс не требует много времени и сил. Для выполнения этой операции вам понадобится около получаса и набор ключей. Помните, что подтяжка лица не может решить проблемы с люфтом и стуком.

Лучше всего выполнять ямочные работы, но можно также использовать домкрат.

Перед подъемом автомобиля выровняйте колеса.Датчик люфта используется для измерения уровня люфта. Лучше всего использовать современное электронное устройство. По нормам производителя люфт должен быть не более 10 градусов.

Затяжка осуществляется с помощью специального винта. Он спрятан в торцевой крышке узла рулевого управления. Медленно регулируйте рейку. Не делайте слишком резких движений. Постоянно проверяйте ход руля, люфт и стуки.

Renault

Для установки данного блока на автомобили данной марки вам понадобится короткий изогнутый ключ на 12 штук.В качестве альтернативы вы можете использовать гибкий адаптер с кабельной головкой.

Для процесса следует снять защиту двигателя. Найдите болт. Увидеть его будет очень сложно, но он находится на тыльной стороне детали.

Если вы используете изогнутый гаечный ключ, не стесняйтесь перекидывать его через болт и осторожно затягивать. Регулировку рулевой рейки Renault необходимо контролировать. Проверьте стуки и люфт рулевого колеса. Отрегулируйте, пока он не перестанет стучать. При затягивании не переусердствуйте.

«Тойота»

Как регулируется рулевая рейка? Тойота и ее обслуживание практически не отличаются от аналогичных операций на других автомобилях. Единственное отличие состоит в том, что в качестве регулирующих органов используются гайка и контргайка.

Автолюбители говорят, что для закручивания контргайки нужно использовать долото. Для закручивания регулировочной гайки понадобится специальный шестигранник 24. Опять же, помните, будьте осторожны — не нужно прикладывать все силы.

Hyundai

Как у этого автомобиля саморегулируется рулевая рейка? «Хендай», а именно его ремонт, также не вызовет затруднений.Вам просто нужна яма или лифт. Процедура такая же, как и для других автомобилей. Для некоторых моделей может потребоваться специальный ключ. Но хозяева тоже пишут, что стук происходит не из-за рейки, а из-за рулевых тяг.

Рейка является одной из ключевых частей рулевого механизма, и ей поручено передавать усилие рулевого управления через шарниры и тягу на колеса, когда рулевое колесо перемещается в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота рулевого колеса механизм снабжен гидроусилителями, но от этого рельса не играет меньшей роли. По разным причинам рулевая рейка может выйти из строя или расшататься, что приведет к затруднениям в управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте руля.

Признаки неисправности рулевой рейки

Если есть проблемы с рулевой рейкой, водитель сразу почувствует это по «поведению» автомобиля. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:


Симптомы могут появиться сразу или по отдельности.В большинстве случаев причина выхода из строя рулевого механизма именно расшатанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

К чему приводит затяжка рулевой рейки?

Чтобы понять необходимость подтяжки рулевой рейки, нужно немного разобраться в устройстве механизма. После поворота рулевого колеса усилие передается на колеса с помощью шестерни, которая может быть косозубой или прямозубой.Он расположен на подшипнике и взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. В этом случае нажимные пружины обеспечивают зацепление рейки и шестерни без люфта.

Если передача в трансмиссионной паре отрегулирована неправильно, поворот рулевого колеса потребует от водителя дополнительных усилий. В такой ситуации необходимо будет ослабить крепление и заменить смазку в рулевой рейке.

Если крепление корпуса рулевой рейки, кронштейна для крепления рычага картера или рулевого рычага сильно ослаблено, при повороте рулевой рейки будет слышен стук и будет ощущаться люфт.Соответственно, в такой ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

Важно: Не только из-за неплотной рулевой рейки может возникнуть люфт и детонация. Причинами таких неисправностей могут быть износ компонентов соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг или другие проблемы в зацеплении трансмиссионной пары.

Как затянуть рулевую рейку

Затяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук в ее работе, но в большинстве случаев помогает исправить ситуацию. Если первое затягивание рейки помогло решить проблему, но через несколько тысяч километров проблема снова возникла, в такой ситуации нужно обращаться в сервисный центр, потому что второй раз такая «уловка» не сработает. Дело в том, что в большинстве случаев скоба помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластиковых втулок внутри механизма. Втулки изготовлены из пластика, и первое подтягивание компенсирует образовавшееся дополнительное пространство, а второе натяжение, скорее всего, приведет к полному разрушению втулок.

Для затяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:


Решив проблему с люфтом и стуком в рейке затяжкой регулировочной гайки, следует подготовиться к тому, что в ближайшее время потребуется провести полный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации к машине часто можно встретить запись о том, что рулевой механизм в среднем должен прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог рейка и другие рулевые детали выходят из строя намного быстрее.

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с механизмом поворота. Ремонт можно сделать без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как передняя подвеска работает

Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит ofseveral рычагов, амортизационную стойку, опорный подшипник и другие элементы. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника.

Амортизатор стержня установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стеллажи, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись.Во-первых, понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи 17 и 8 числа. Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начать замену амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника. Полностью перекручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины и специальные скобы для стяжки. Равномерно снимите витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой.В случае резкого сдвига съемника пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана, из жесткого пластика.Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или произвести ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.

p>

Cremagliera sterzo ВАЗ-2109: автодиагностика и состояние

Стойка для ВАЗ-2109, разработанная специально для того, чтобы сделать ее более удобной, а также наиболее важной. Puoi eseguire tutte le azioni nel Garage. Я мотивирую на то, что это необходимо для создания, специально для этого, чтобы убедиться, что это не так. Все модели предыдущей модели ВАЗа Нона и поколения, использующие стиль дизайна.

Molto spesso, il suono della cremagliera dello sterzo è confuso dai piloti con un suono simile proviente dai cuscinetti a sfera. Ma se, dopo aver diagnato il cardine, si scopre che è in perfetto ordine, è needario controllare lo sterzo. Di solito, mentre si guida su strade pianeggianti, non si sente alcun suono. Ma non appena un colpo o una fossa colpisce, appare un colpo. Вы должны будете это сделать, если хотите, чтобы шасси ВАЗ-2109 было незащищенным.

Gravi guasti

Tutte le anomalie che compaiono nel timone sono dovute al fatto Che l’auto viaggia molto spesso su strade sconnesse e polverose.Sei abituato a guidare su strade sconnesse lentamente, cercando di agirare tutte le grandi irregolarità, allora questo salverà non single lo sterzo VAZ-2109, ma всех элементов sospensione наиболее важных.

Molto spesso, i кондукторы «giovani» corrono sui cordoli, il che porta a una rapida usura degli elementi dello sterzo. Ma niente — это идеальный образец уникального стиля кружева. Se acqua o polvere entrano nel meccanismo, l’intero gruppo dovrà essere Complete cambiato, poiché tutte le parti che si sfregano si usurano molto rapidamente. Sintomi di guasti:

.
  1. Nell’area del meccanismo di guida suoni udibili.
  2. Il gioco del volante aumenta in modo migativo.
  3. Il volante a volte si ferma.
  4. Attraverso lo stivale sul meccanismo perde grasso.

Невозможно использовать неавтомобиль с одним отличным знаком, если необходимо, чтобы оно было сделано, если это возможно. Assicurati solo che sia il binario difettoso e non il cuscinetto a sfere o i pilastri.Altrimenti, solo invano per riparare e spendere un sacco di soldi.

Препарат для воды

Сначала состоит из стойки управления ВАЗ-2109, которая необходима для всех. Nota che dovrai smontare diversi nodi. Effettuare le seguenti azioni:

.
  1. Posizionare il veicolo in modo che la parte anteriore sia leggermente pi alta della parte posteriore. Assicurati di mettere i cunei sotto le ruote posteriori, non permetteranno all’auto di spostarsi.
  2. Allentare i bulloni della ruota anteriore.
  3. Sollevare il lato sinistro con un martinetto e rimuovere la ruota. Sotto il lato sinistro installare un support affidabile.
  4. Scorri i passaggi simili sul lato destro. La cosa Principale — это то, что вам нужно, прежде всего, и приложение sopra la terra.

Это все, что нужно для создания творческого образа жизни. Желательно использовать все элементы спорта, смазывать пену и смазывать.Сделайте это в обратном направлении, чтобы предотвратить доступ ко всем установкам стойки направляющей ВАЗ-2109.

Scanalatura smontabile

Ulteriori azioni vengono eseguite secondo il seguente Principio:

  1. Ruotare il volante e allineare la posizione dei dischi del freno (le ruote sono già state rimosse).
  2. Le cremagliere di trazione nonposono essere rimosse. Ma è meglio farlo. Per fare questo, rimuovere i perni e svitare i dadi su entrambe le aste.
  3. Installare l’estrattore e rimuovere il puntale dall’articolazione.
  4. Quindi — это обязательно Raddrizzare la piastra sotto i bulloni, che fissano la spinta alla scatola dello sterzo.
  5. La testa svita i bulloni.
  6. Quindi svitare la guida di montaggio sulla partizione.
  7. All’interno, allentare il serraggio del giunto dell’albero scanalato.

Dopo tutte queste azioni, la guida può essere rimossa attverso il passaruota.

Набор для очистки

Для приготовления кремальера делло стерцо, необходимо приобрести набор, в который входят блюда из пластика, гуарнизи, анелли, коперчио, ротайя, барре ди анкораджио. В vendita puoi trovare solo из-за типа kit di riparazione: per parziale e capitale. Предпочитайте использовать первый набор, poiché ci sono più elementi in esso. Еще один решающий соло-образный элемент стойки багажника ВАЗ-2109, надежно зафиксированный на множестве разных элементов системы.

Riparazione gradient del binario

La riparazione viene eseguita secondo lo schema seguente:

  1. Scollegare i tappi dal rack, situato all estremità, così come il bagagliaio e si ferma. Valuta lo stato di tutti gli oggetti smantellati. In caso di danni, assicurati di sostituirli.
  2. Con l’aiuto di un ottaedro, необходимо svitare i tappi in modo da aprire l’accesso agli anelli di ritegno, all molle e all boccole.
  3. Quindi — это необходимо, чтобы сделать его более удобным и ценным.Se ha anche il Minimo Difetto, Assicurati di installarne uno nuovo.
  4. Rimuovere l’ingranaggio conduttore e la guida.
  5. Установите новый двигатель с новым двигателем, используйте все новые компоненты в игре.
  6. Si prega di notare che la manica has un elastico progettato per la protezione. Для первой необходимости необходимо вставить картер багажника ВАЗ-2109, чтобы получить доступ к багажнику с кольцом.
  7. Per rimuovere il cuscinetto ad aghi è meglio usare un estrattore.В противоположность этому можно использовать ловушку и пунту шириной 1, 5 мм в соответствии с практикой для центро-дель-Cuscinetto. Dopo questa rottura, ha bussato fuori dal basamento.
  8. Prima del montaggio, l’intero basamento della cremagliera deve essere pulito accuratamente dalla sporcizia.
  9. Все элементы мобильной работы с любыми смазочными материалами типа Litol-24.

После того, как это произошло, стойка на ВАЗ-2109 окончена. L’assemblaggio dell’intero gruppo viene eseguito nell’ordine converso, vengono installati новые компоненты ricambio.

La frequencyza delle riparazioni

Уведомление о полной ревизии или создании стойки направляющей ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие требования:

  1. Tutte le connessioni filettate devono essere serrate ogni 300 km.
  2. Una volta ogni 1000 km è необходимо использовать все условия для всех предшествующих, для этого необходимо, установить новые.
  3. Cerca di controllare il pi spesso possible lo stato del binario, se implvvisamente ci sono dei suoni, esegui un’ispezione e ripari.

Assicurati di guardare le condizioni delle antere.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта