Шрус ваз 2109 как поменять: Как поменять внутренний ШРУС или гранату на Лада ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, в своем гараже

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.

Причины и неисправности ШРУСа

Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .

Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.

Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.

Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.

Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.

Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.

Немного об устройстве

Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».

Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».

Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т.п.).

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода

Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.

Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.

Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).

Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.

Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.

На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.

Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).

Дальше извлекаем внутренний ШРУС  поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.

На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.

Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.

Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.

Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода

Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.

Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.

Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.

Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).

Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.

Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.

Замена внутренних шрусов ваз 2109 своими руками

Разборка внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2109

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент на ведущее колесо автомобиля от коробки скоростей. Очень важно следить за исправностью узла, своевременно необходимо заменить внутренний ШРУС ВАЗ 2109, при обнаружении дефектов в конструкции.

На автомобиле модели ВАЗ 2109 монтируются два вида ШРУСов:

  • От трансмиссии на вал крутящий момент передает внутренний ШРУС.
  • Внешний элемент обеспечивает зацепление колеса со ступицей.

На ВАЗ 2109 внутренний ШРУС выходит со строя гораздо реже наружного.

Использование ШРУСов в авто ВАЗ 2109

Установку ШРУСов стали выполнять на переднеприводных автомобилях. Это связано с тем, что использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, как у заднеприводных машинах не обеспечивает нужное равенство угловых скоростей валов – ведомого и ведущего.
При применении такого устройства будет связано с увеличением габаритов узла, увеличивается цена изделия, а крутящий момент будет передаваться с большой пульсацией, которая будет возрастать при увеличении между валами угла. Конструкция ШРУСов предусматривает ресурс такой же, как и ресурс автомобиля, но при эксплуатации было выявлено, что износ элементов происходит быстрее, особенно наружных его частей.

Хотя их делают гибкими, из влаго- и морозостойких материалов, под действием внешних факторов служить долгое время деталь не может. На нее большое влияние оказывают постоянные деформации, большое количество абразива и влаги.
К тому же при ремонте или длительной эксплуатации автомобиля пыльник может получить повреждения, на защитной резинке могут появиться трещины, которые повлекут за собой выход элемента из строя. Повредиться может и вал, ведущий к ШРУСу.
Часто этот дефект трудно заметить невооруженным глазом, но с кривым валом работа будет не нормальной. Все это приводит к необходимости ремонта или замене шруса.

Как устроен внутренний ШРУС авто ВАЗ 2109

Для того, чтобы определить устройство конструкции ШРУС его можно разобрать.
Для этого:

  • Шарнир сдвигается и снимается со шлицевого вала.
  • Отверткой поддевается и удаляется пластмассовый упор, как показано на фото.

Удаление пластмассового упора

  • Вал шарнира зажимается в тиски.

Совет: Для предотвращения вмятин на вале в тиски нужно вставить накладки, изготовленные из мягкого металла.

  • Отверткой поддевается и снимается стопорное кольцо.

Вытаскивание стопорного кольца

  • Пассатижами вынимается с обоймой и шариками сепаратор.
  • Вытаскиваются отверткой шесть шариков.
  • Отсоединяется от сепаратора обойма.

Если после демонтажа все детали в исправном состоянии узел можно собрать, предварительно вложив в его полость смазку, объемом 80 см3. Такое сложное на ВАЗ 2109 устройство ШРУСа внутреннего показывает, как сложно его разбирать и ремонтировать.
А в случае попадания грязи при повреждении защитного чехла могут прийти в негодность другие детали ШРУСа. Составные элементы изделия не взаимозаменяемы, поэтому лучшим вариантом будет для автомобиля ВАЗ 2109, замена внутреннего ШРУСа вместе с пыльником(см.Как выполняется замена пыльника).
Следы смазки, заметные на корпусе шарнира, говорят о порыве пыльника. Если масло подтекает в месте соединения КПП и приводной полуоси, то это указывает на износ сальника внутренней «гранаты», который требует замены.
Характерный «хруст» при движении авто на поворотах указывает на необходимость проверить шарниры угловых скоростей. Заметный «люфт» при покачивании руками приводной полуоси или хотя бы надорван чехол шарнира указывают на то, что нужназамена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить внутренний ШРУС автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутреннего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109 своими руками предлагает такой порядок работ:

Совет: С коробки передач масло сливается после поднятия автомобиля. Если его качество хорошее, то оно используется второй раз, если есть отклонения от нормы лучше заменить новым, тогда это сэкономит время на выполнение такой же операции второй раз.

  • Откручивается гайка ступицы.
  • Нужно снять колесо.
  • Открутить шаровую опору, что освободит стойку от нижнего рычага.
  • Для обеспечения свободного хода наружного ШРУСа колесо нужно отвести в сторону.
  • Выбивается из колеса наружная граната.
  • Обе гранаты выбиваются из коробки передач.

Совет: Предотвратить попадание грязи и пыли в КП нужно прикрыть отверстие в ней.

  • Осторожно, для исключения повреждения, приводной вал зажимается в тиски.
  • Отпускается хомут, который пыльник удерживает на корпусе внутреннего ШРУСа. Для этого используется отвертка.
  • Снимается пыльник. Его можно разрезать, если дальнейшее использование элемента будет невозможно из-за поломки.
  • С приводного вала специальной направляющей, изготовленной из бронзы сбивается старый ШРУС.
  • ШРУС и новый пыльник надеваются на вал.

Совет: На конце вала, со стороны внутреннего шарнира, устанавливается пластиковая заглушка.

  • Внутренняя часть ШРУСа обильно смазывается смазкой.
  • Нужно следить, чтобы направление привода и посадочное место изделия совпадали.

Как выполняется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109хорошо видно на видео.

Установка приводного вала

Итак:

  • Монтируется новые стопорное и упорное кольца.
  • После нанесения графитовой смазки на шлицы шарнира приводной вал ставится в корпус коробки передач.

Установка в КП приводного вала

  • Фиксация вала в полуосевой шестерне.
  • Установка узла в ступицу колеса.
  • Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборки.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и нужной информации по этой теме.

Как поменять шрус на ВАЗ 2109

Хруст гранат — это не только неприятное явление, но и первый звонок, оповещающий о необходимости ремонта. Заменять нужно гранаты, пыльники, стопорные кольца и хомуты. Но самое главное — набить под пыльник новую смазку.

Ослабьте болты на колесах, после этого установите под задние колеса упоры. Замену ШРУСов проводить лучше на автомобиле, у которого передняя часть подвешена. Значит, поднимите на домкрате сначала одну сторону, установите под нее надежную опору для страховки. После поднимите вторую сторону, под нее тоже установите опору. Когда передняя часть окажется в подвешенном состоянии, можно снять колеса и подставить их под днище машины для надежности. Теперь возьмите емкость и слейте из коробки перемены скоростей масло. Все можно не сливать, треть оставьте. Но если планируете одновременно с заменой гранат провести смену масла, сливайте все.

Возьмите торцовый ключ на 30 и найдите для его ручки хороший удлинитель. Отрезок трубы длиной 1-1,5 метра подойдет. Теперь нужно расконтрить гайки на ступицах и выкрутить их этим ключом. После этого снимите штифты с наконечников рулевых тяг, выкрутите гайки. Используя съемник, извлеките наконечники из отверстий в поворотных кулаках стоек. Выкрутите болты, которыми крепятся шаровые опоры к ступице. Теперь можно потянуть ступицу на себя, чтобы извлечь привод из нее. Половина дела сделана, осталось только демонтировать приводы из коробки передач.

Демонтируйте внутренние ШРУСы из коробки передач. Это можно сделать либо ломом, либо зубилом и молотком. Устанавливаете зубило к приводу, чтобы оно не соскользнуло, после чего наносите несколько резких ударов молотком. Будьте осторожны, может остаться немного масла на шлицах. Не допускайте попадания в глаза. Аналогично извлекается и второй ШРУС. Теперь оба привода демонтированы, нужно с полуосей снять гранаты и установить новые.

Зажмите в тисках привод, так с ним будет удобнее работать. При помощи зубила и молотка сбейте с привода оба ШРУСа. Наносите удары как можно резче, чтобы граната сошла со стопорного кольца. Теперь снимите с привода кольца и промойте шлицы растворителем. Устанавливайте на вал сначала хомут, после него резиновый пыльник и стопорное кольцо. Только после этого установите новый ШРУС на привод. Резкими ударами деревянного или бронзового молота вбейте гранату так, чтобы она зафиксировалась стопорным кольцом на валу.

Выдавите теперь в резиновый пыльник смазку, которая поставлялась в комплекте с гранатой. Оденьте пыльник на гранату и зажмите крепко хомутом. На приводе также нужно обжать его с помощью хомута. Следите внимательно за тем, чтобы хомут был направлен в сторону движения вала, иначе при езде он может ослабнуть и слететь. Таким же образом меняются остальные три ШРУСа. Установка на автомобиль производится в обратном порядке.

Пыльник внутреннего шруса. Ремонт ВАЗ 2109. Почини свое авто!


Вибрация при движении Замена внутреннего ШРУСа. ВАЗ 21099.
ПЫЛЬНИК ВНУТРЕННЕГО ШРУСА КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ
Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112
Пыльники шруса автомобилей ваз 2108, 2109, 2114, 2110
Замена пыльников ШРУСов
Как поменять пыльник внутреннего шруса VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra
Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода Daewoo Sens ZAZ Sens ZAZ Chance
Замена подшипника передней ступицы TOYOTA
Хруст в колесе
Люфт внутренней гранаты suzuki sx4 sedan

Все по теме Пыльник внутреннего шруса ВАЗ 2109

Кенже написал(а)
Привет это опять я Саня Ты менял гранату из-за вибрации? У меня после смены колёс на летний то же появилась слабая,слабая вибрация не скажу что сильно колбасит нет,еле еле чувствуется как будто временами то есть то нету. при скорости 100 до 120 км/ч.когда идёшь 180 или 200 всё нормально.колеса отбалонсированые

Ares написал(а)
С таким восстановлением контактов втягивающее поработает пару недель, и потом опять весь гемморрй заново, не проще было заменить болты и пластину? Если прям так срочно надо ехать то можно и отверткой позаводить

Кур написал(а)
зачем нужна машина, у которой на копеечных пробегах такие серьезные болячки? заклинивший рулевой вал — это же архистрашно

Микотин Сережа написал(а)
Профессионал! Молодец! Все понятно и четко!

Варвара написал(а)
да не говори все так у всех просто!А когда кольцо закусывает то заменой пыльника  не отделаешься!шрус пилишь и меняешь на новый!!!На своей тоете функарго первый шрус менял сам пришлось пилить ушм, а второй поехал менять в сервис слесарь меня не чему новому не научил делал все тоже самое в обоих случаях хотел заменить лишь пыльники а получилось поменять шарниры вот так то!!!!А работа эта овчинки выделки не стоит когда все разбираеться!!!Вы бы блогеры советы давали когда случай сложный, а не рядовой!!Ну для начинающих автомобилистов пойдет!!!

Aurel написал(а)
чет как то не факт что 4 литра вошло

Рушан написал(а)
и скок она проходит у тазов же болезнь эти грёбанные рейки вроде

Дино написал(а)
Посмотрел, пошел и сделал. Когда пригодится — не знаю, но то, что тогда не будет на него времени — это факт. Лайк.

Златоуст написал(а)
телка СТО-шница… МДАААААААААА…

Милл написал(а)
ризина нова коли скидаеш газ при 100км перестане

Наурыз написал(а)
Самый лучший мастер. Молодец

Холт написал(а)
Не та сазка внутри трипода… поэтому и настал. 100%

Бекхан написал(а)
на WV ПОДШИПНИКИ НЕ РЕГУЛИРОВАЕМЫЕ

Рустам написал(а)
сколько стоит такой вариант

Mannie написал(а)
Добрый вечер на мазду 323f 1.5 подходит советский шруса наружный

Арден написал(а)
очень много воды

Шероз написал(а)
бессмысленная работа, т к клапана разной длинны бывают до сухарика, а мериют до конца… и эта система только классики может и работает, а для 8 клапанной головки ваз, не говоря уж 16 клапанной гбц или иномарки, там все в колодцах сидит. ‘америку пытаеться открыть’ автор данного видео. 

Orion написал(а)
Давно читал, что ‘За рулём’ легко раскалывали Гарант — резкий удар по чрезвычайно твердому (а потому хрупкому) металу.

Phillipe написал(а)
видал многое, но такого никогда… кто … так делает? В старую смазку нахерачить новой… Ты когда жопу подтераешь берешь новую бумагу или достаешь старую из ведра?

Мялькин Ризван написал(а)
Получается, стопорное кольцо снимать не нужно, чтобы снять шрус? Я повредил стопорное кольцо (ушко отлетело на нем). Пробовать просто выбивать шрус? Кстати, Вы обходились обычным молотком, дабы снять? За видео спасибо?

Инструкция по замене и Видео!

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

[stextbox id=»grey»]Перед началом работ по смене ШРУС снимите полностью узел переднего привода вашего колеса.[/stextbox]

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Видео — замена внутреннего шруса ваз 2109

Замена внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Если во время совершения маневра вы слышите со стороны передних колес треск и хруст при наезде на неровность дороги, а при выжатом сцеплении не слышите — то ШРУСы под замену и немедленно. В данном случае рассмотрим замену внутреннего и наружного ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Наша инструкция состоит из двух частей: практическое видео и пошаговый гайд с фото.

Прежде всего вам потребуется слить масло из коробки на 1/3 и произвести снятие привода. Только после этого приступать к разбору и замене ШРУСа. Также необходимы тиски для удобства работ.

При покупке нового ШРУСа смотрите на комплектацию: должны быть сам ШРУС, хомуты, пыльник, ступичная гайка, смазка. Или же можете купить по отдельности.

Видео замены наружного ШРУСа на ВАЗ семейства 2108, 2109, 21099

PS к видео: очень важно поставить хомут по ходу вращения, а не против!

Пошаговая инструкция по замене внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

Внутренний

После слива масла из коробки и снятия привода, закрепляем последний в тисках

Снимаем старые резиновые хомуты, затем пыльник

Берем молоток и колодку, с их помощью выбиваем внутренний ШРУС с привода. Наносим несколько сильных ударов чтобы снять его.

Снимаем наконечник на ШРУСе

Берем новый ШРУС и полностью наполняем его специальной смазкой (в комплекте)

Осторожными ударами молотка через деревянный брусок забиваем новый ШРУС на место

Установка пыльника: наденьте его на ШРУС и затяните хомутами настолько плотно насколько сможете.

Расстояние от конца ШРУСа до конца пыльника должно не превышать 21 см.

Наружный

Снятие старых хомутов наружного ШРУСа

Освобождаем ШРУС от пыльника

Выбиваем наружный ШРУС с привода при помощи молотка и колодки

Заполняем новый ШРУС смазкой и забиваем обратно на привод. Повторяем шаги с фиксацией хомутами и обратной сборкой

После такой работы плавность маневров и бесшумность в поворотах вы заметите сразу.

Как поменять шрус на ваз 2109 видео

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Любой опытный автомобильный мастер готов сказать, что замена ШРУСа ВАЗ-2109 может потребоваться, исходя из большого количества причин.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Необходимость замены требует незамедлительных действий при малейших подозрениях, Потому как от целостности этого узла зависит безопасность пассажиров.

Определяем неисправность

В первую очередь во время движения возможны посторонние шумы спереди. Сначала необходимо удостовериться, что пыльники ШРУСа не порвались, и на поверхности отсутствуют трещины или замасленные следы. Чтобы проверить, достаточно вывернуть руль до упора и провести визуальный осмотр за колесом.

Нашли повреждения? Незамедлительно меняйте пыльник, чтобы в механизм ШРУСа впоследствии не попадали камни, мелкие частички, а также вода. В ином случае шарнир достаточно быстро придет в негодность.

Определить необходимость замены самого шарнира можно достаточно легко – во время поворотных маневров водитель замечает характерные стуки. Подтвердить этот факт поможет наличие люфтов во время раскачивания вала привода.

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Собственно, замена ШРУСа

Сейчас в пошаговой схеме мы рассмотрим весь процесс работ:

  1. Поднимите перед машины и поставьте кузов на опоры. Болты откручиваются и снимаются колеса, а также вынимается шайба упора гайки ступицы.
  2. Подходит этап разбора рулевого наконечника. С нижней части поворотного кулака снимаются болты, руль поворачивается в сторону, где меняется деталь до упора.
  3. Теперь нужно вытянуть шпицевой конец наружного ШРУСа с ВАЗ-2109, только после того, как уже оттянута стойка и поворотный кулак. Далее выдавите внутренний ШРУС, который прикреплен в КПП. Для этого лучше применить монтировку.

Важно отметить, что если работы выполняются на всех ШРУСах, после снятия одного привода поставьте в коробку фиксатор. В качестве приспособления может выступить старый внутренний ШРУС. Это делается для того, чтобы не было смещения шестерней. В ином случае поставить новую деталь не получится на свое место.

  1. Проверьте наличие следов масла в области КПП – если таковые имеются, тогда потребуется замена сальников ШРУСов.
  2. Зажмите приводной вал тисками, демонтируйте хомуты с шарниров и снимите пыльники, если они еще целые. Порванные чехлы просто обрезаются ножом.
  3. Возьмите молоток и выколотку. Сбейте шарниры с вала, прикладывая все усилия к шарнирной обойме. Те же действия выполняются и для внешнего ШРУСа.
  4. После демонтажа заменяемой детали установка нового шарнира производится в обратном порядке.

В случае если нужно поменять только пыльники, не забывайте промывать шарнир (для этого подойдет бензин). Таким образом вы избавитесь от загрязнений и старой смазки. Новую защиту нужно одевать на вал, при этом помните, что длина левого и правого отличается. Важно поставить пыльники по назначению. Во время замены защиты целесообразно заменить смазку в шарнире, а также проверить, что ее там вполне достаточно.

Рекомендации от профессионалов по ремонту ШРУСов

В данном подразделе предлагаем вам ознакомиться с практическими советами от профессиональных мастеров:

  • если необходимо менять шарнир, выполняйте полную замену. Исключением может быть только переустановка пыльников и других мелких деталей из данной категории. Кроме смазывающих материалов в ШРУСе, нужно менять все хомуты и с некой долей перфекционизма следить за чистотой во время сборки;
  • для установки ШРУСа на место отлично подойдет молоток и подставка из дерева. Аккуратно выполняйте работы по монтажу – движения должны быть плавными и не сильными. Иными словами, подставляете деревянную приставку к детали и стучите, пока все не станет на положенные места. Если не использовать «прокладку», высока вероятность повреждения детали, которая придет в негодность;
  • как только ШРУС поставлен, монтируйте пыльник. Сначала клещами зажмите хомут на валу. Выровняйте давление в детали – при помощи отвертки зацепите кромку пыльника и отверните ее. Теперь зажмите хомут снаружи. Заглушка из пластика ставится в конце вала.

Все остальные действия выполняются в обратном порядке, как при разборке.

В итоге выполнение работ по ремонту, когда необходима замена ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться трудоемкой. Если вы обладаете достаточным запасом свободного времени, пробуйте разобраться самостоятельно. В ином случае лучше обратиться к профессиональным мастерам. На любом СТО вам сделают замену ШРУСа или пыльника за короткий промежуток времени, потому как это достаточно распространенная проблема на любом автомобиле.

Замена ШРУСа ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСА ВАЗ-2109

ШРУС вариатора-2109 заменяется при наличии повреждений. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСа вариатора 2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно говорить.

Работать лучше всего по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Для начала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружный шарнир

Если планируется замена внутренних ШРУСов ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав полуось привода в тисках и опуская наружный шарнир, нужно нанести по нему удар молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

По сути делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа CVD-2109 нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при стирке и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пылезащитный чехол и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет еще лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а затем просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена CVD-ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуоси.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит заметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под него попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для проведения диагностики необходимо несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа вариатора 2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное при диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при выходе из строя некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

О том, как правильно менять шарниры, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять, можно говорить бесконечно.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109 следует отдавать предпочтение производителю, который их поставляет на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Замена пыльника наружного, внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.Замена ШРУСов ВАЗ 2109. Замена ШРУС без снятия привода ВАЗ 2109. При замене ШРУСов ВАЗ 2109 нужно слить масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле в этом нет ничего сложного, даже не нужно загонять машину в яму, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше всего проводить ремонт сначала с одной стороны, потом с другой.Так будет намного эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструмент рабочий

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо иметь в своем распоряжении некоторые инструменты. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно будет установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт.Во-вторых, должны быть упоры, которые не позволят машине скользить. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуется специальный инструмент.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью откручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим моментом. Также без рулевого съемника не обойтись. В некоторых случаях может понадобиться съемник шариков. Но он нужен, когда мяч пришел в негодность. Конечно же, тиски, молоток, стамески и набор ключей.Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину. Но перед этим зафиксируйте его положение колодками под колеса и натяните гайку на ступице. Для этого расстегните молнию и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После снятия гайки можно приподнять боковую часть станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ прост — нужно! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если вы не планируете его заменять, то не стоит рисковать и терять дорогое масло. После этого нужно снять рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно необходимо снять шплинт. С помощью съемника выдавите палец из сустава стойки. Также нужно открутить два болта, которыми шаровая опора крепится к ступице.

Снятие привода

Теперь вы можете извлечь диск.Даже замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника необходимо провести промывку петли и забить в нее новую смазку. Так вы сможете увеличить его срок службы, если, конечно, не «убьете» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно снять с него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко выходить из пазов на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутреннее. Учтите, что вы уже слили масло из коробки. Поэтому с помощью небольшого стамески, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотка выбейте ШРУСы из коробки передач. Не стоит пытаться класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать — решайте сами, но главное — иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, то покупайте отдельно, их не очень много. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы заметили течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, замену лучше провести при снятии накопителя.Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправности в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ ступичного подшипника. В этом случае рекомендуется заменить его. Также не исключено, что вы обнаружите поломку шарикоподшипника. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шариковый палец, чтобы проверить, не заедает ли он. Если его движение происходит с застреванием, то мяч нужно менять, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутреннего ШРУСа

После снятия привода можно начинать замену петель. Если вы планируете замену только пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то нужно только сбить с полуоси внешний шарнир. Но промыть внутреннюю часть и залить в нее новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с оси. Поскольку петля вам больше не нужна, жалеть ее не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Удерживайте привод одной рукой, второй молотком. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите прорези на накопителе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое. Но перед установкой boot. Затем аккуратно заполните новую петлю. Под пыльник выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю.Наденьте пыльник и зафиксируйте струбцинами.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то на последнем этапе нужно просто вытащить его и отрезать старый. Но если вам нужно заменить всю петлю, то действуйте так же, как в предыдущем абзаце. Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить им шарнир равных угловых скоростей. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если ваш стиль вождения не будет очень агрессивным.

Как и в предыдущем абзаце, сначала тщательно промойте полуось, вытрите насухо, а затем смонтируйте все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, заливаем ШРУС на пазы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть, затянув хомуты. Учтите, что червячные зажимы использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

Наконец, установлен весь привод и собрана вся сторона подвески.Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы падаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжав его до минимального диаметра. Учтите, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109 — это установка внешнего шарнира.Для этого установите его перед отверстием в ступице и, слегка надавив на последнюю, аккуратно вставьте. Чтобы граната вошла до конца, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените деревянную балку, чтобы смягчить ее. В дальнейшем ступица полностью устанавливается при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Заключение

Проведя замену всех шарниров, не забываем заливать масло в коробку.Если при попытке тронуться с места вы слышите, что коробка вращается, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на место, не попал в пазы. Придется выяснить, что это за хлам, и заново установить, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее. Потратьте много времени и сил.

Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.

Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

На самом деле делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а затем просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, его нужно заменить. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Замена внутреннего пыльника ШРУС

ШРУС

— одна из важных частей автомобиля, определяющая правильную работу автомобиля.А для надежной работы этой детали предусмотрена особая защита — пыльник БВУ внутренний. Эту загрузку, о которой пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно делать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Важность замены пыльника шарнира равной угловой скорости (ШРУС) заключается в том, что эта сила вращения пыльника приводит в движение передние ведущие колеса. Благодаря ему колеса поворачиваются после манипуляций с рулевым колесом.Функция также предусматривает, что это устройство предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса на полуоси, которые постоянно находятся под переменным углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеале он должен прослужить дольше автомобиля, в котором используется, поскольку петля изготовлена ​​из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Чтобы выдержать эту нагрузку, петля должна быть хорошего качества и в хорошем состоянии.В противном случае необходимо заменить пыльник. Есть выбор — заплатить большие деньги за замену на СТО или выполнить самостоятельно. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, необходимо проверить его состояние и в случае неисправности или неисправности выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния ШРУСов

Она должна включать проверку целостности пыльника, то есть не сломался ли он.Пыльник внутреннего ШРУСа представляет собой защитное резиновое приспособление конической формы, плотно закрывающее ШРУС, отвечающий за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды и грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому важно иметь полый пыльник и регулярно проверять состояние. Убедитесь в этом, осмотрев деталь. Если при техническом осмотре обнаруживается порванный внутренний пыльник, он потерял эластичность, имеет трещины и складки, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (при необходимости), затем внешний (внешний) при износе. Но не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов машины. Лучше всего заменить внешнее и внутреннее одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий обусловлена ​​тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут изнашиваться с разной интенсивностью.Во-вторых, с точки зрения временных и физических затрат гораздо выгоднее подвергать автомобили один техосмотр и ремонт, чем два раза.

Кроме того, снимая пыльник внутреннего ШРУСа, снимается внешний намного проще, чем отдельно. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, он не должен самостоятельно проводить диагностику и замену. Во-первых, для диагностики нужно очень внимательно осмотреть ШРУС — все на точность и неточности, все царапины и потертости.Должен уметь отличать скорость от износа.

Также следует очень аккуратно и правильно проводить сборку и разборку механизма. При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре попадет в более сложный ремонт. А этого не хочет ни один владелец машины. При разборке и сборке проводник диагностики должен максимально внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не упустить ни одной. Если все сделать правильно, замена не заставит себя долго ждать.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

  • сначала снимаю полуось с поврежденными деталями, а потом его фиксаторы.
  • дополнительно необходимо удалить загрузку из стекла и вытащить стекло стопорного кольца.
  • держатель ШРУСа вытаскивается из стекла, полукольцо разводится и держатель с шариками снимается. Желательно вытащить шарики из держателя для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно убедиться, что все они вернулись на свои места.
  • то после очистки старой смазки использую только новую. На два ШРУСа потребуется в среднем 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря такой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки необходимо соединить, надеть новые пыльники и набить смазкой.
  • Завершение процедуры переключения предусматривает установку держателя с удерживающим кольцом и шариками на месте. В этом случае стакан также необходимо залить смазкой.
  • держатель ШРУСа вставляется в стекло, надевается внутрь, зажимы зажимаются.

Итак, при осмотре, диагностике необходимо не только осмотреть состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-смены выполнялись полностью. Для этого нужно поднять машину домкратом (по возможности машину следует установить над ремонтной ямой или на эстакаде). Для того, чтобы поменять внешний ШРУС, необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и в самом конце снять шариковый подшипник.

Затем подставка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать специальным аэрозолем или чистящим маслом — это чистящие средства, после использования которых надевается новый ботинок и вся конструкция возвращается на место (процедура сборки обратная описанной).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и проведения замены потребуется наличие комплекта ключей, тисков для снятия обеих петель, а также проведение замены пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника ШРУС»

Запись показывает, как быстро и качественно заменить сам автомобильный ШРУС в домашних условиях.

Если раньше на автомобилях кроме карданного вала ничего не было, то на современных машинах для синхронизации вращения колес давно используется другое устройство — ШРУС или, как его называют в народе, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) применяют на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел расположен как бы мягко говоря, в одном из важнейших участков работы колесной оси. А угол поворота при использовании ШРУСа очень серьезный — до 70 градусов, что пока исключает пафосные попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел тоже нужно периодически заменять, и чаще всего из-за износа по вине самого владельца транспортного средства.Однако некоторые детали изнашиваются даже без придирок к водителю. Например, замена пыльника CV может быть вызвана очень обычной работой машины.

Типы и внешний вид


В автомобильной природе существует всего три типа ШРУСов:

  • , применяемые на грузовиках сухари или кулачковые;
  • ,
  • устаревший сдвоенный кардан, когда-то стоявший на первых американских машинах;
  • ,
  • и нынешний шар, разработанные почти сто лет назад, но никем не замененные, потому что лучшего не изобрели.

Текущие ШРУСы состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных кольцом по периметру с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно хорошо смазать. К тому же, как и большинство других деталей машины, ШРУС плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя и находится именно в том месте автомобиля, где их больше всего.

Осмотр, уточнение и замена


Причина износа, как уже говорилось выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги быстро и легко разрушает этот важный узел. Если его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена ШРУСа целиком может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Однако не всегда нужно менять весь шарнир целиком, а достаточно заменить его пыльником, и «граната» будет работать в прежнем режиме.

Для осмотра и замены вам потребуется поднять машину на хорошем домкрате или, что еще лучше, загнать машину в ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний ШРУС, снимаем колесо, откручиваем гайку со ступицы, конечно снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и шаровой шарнир целиком. Согните подставку и снимите пыльник, а затем тщательно протрите «гранату» специальным спреем, очищающим масло. Только после очистки можно надеть новый пыльник и собрать всю конструкцию в обратном порядке с обязательным использованием новых хомутов, стопорных и стопорных колец.

При замене пыльника внутреннего ШРУС процедура немного меняется, так как нужно подбираться с другой стороны и сначала слить масло из КПП. Кстати, для компа можно масло поменять, чтобы раз десять не ползать. В остальном порядок замены пыльника на шарнире ничем не отличается от уличного варианта, за исключением отличий в устройстве шара на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой самому никуда ехать не придется.Это грозит воину большими проблемами с неточностью сборки и разборки и, как следствие, плохим качеством или невозможностью эксплуатации в будущем. Естественно, что при разборке и сборке нужно внимательно смотреть на каждую мелочь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обратиться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом выбрать, наверное, не прекратится никогда.Поклонники и первая и вторая системы имеют свои аргументы в пользу своих предпочтений и множество жалоб на технологии, используемые в машинах с противоположной системой привода.

За этим спокойно наблюдают автовладельцы с полным приводом, ведь их этот спор не касается. Автовладельцы, машина которых движется усилиями задних колес, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять пыльник, ведь такого механизма в машине просто нет.

Это, конечно, не самый убедительный аргумент, который может доказать, что ведущие передние колеса хуже задних, но как заменить пыльник ШРУСов еще предстоит научиться.

Зачем нужна замена пыльника ШРУС?

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, как известно, заставляет вращаться передние ведущие колеса и позволяет им поворачиваться. Особенность этого устройства заключается в том, что оно передает вращательное движение осей, находящихся под постоянно изменяющимся углом друг относительно друга.

Конструкторы предусмотрели, что петля будет действовать значительную нагрузку и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хороший и ухоженный ШРУС способен пережить автомобиль.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель — удовольствие не из дешевых), можно соблюдать определенные правила. И одно из этих правил — систематическая проверка состояния и своевременная замена пыльника БР.

Самые главные враги ШРУСов — это пыль, грязь, песок и вода, которые при движении могут попасть в рабочую часть.Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывают механизм ШРУСа.

Если вы видите, что пыльник ШРУС сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодических техосмотрах необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более, что это сделать не так уж и сложно.

Как поменять пыльник ШРУС — техника ремонта

В литературе можно найти много советов по замене пыльников.Многие рекомендуют менять их по очереди, т.е. сначала заменяют пыльник внутреннего ШРУСа, если его нужно заменить.

А дальше следует дождаться износа или повреждения пыльника наружного ШРУСа. Это пустая трата времени, сил и денег. Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: если возникла необходимость, вал снимают полностью и одновременно заменяют пыльник наружного ШРУСа и внутреннего.

Такому действию есть логическое объяснение:

  • во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии, скорее всего, скоро второй пыльник тоже будет напоминать о себе и придется в очередной раз сдать машину в ремонт;
  • во-вторых, если снимается один ШРУС, то второй снимается проще и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух ШРУС и одновременно заменить пыльники.
  • осмотр и замена смазки в шарнирах никогда не будут лишними, но позволят проехать несколько десятков тысяч километров;
  • в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку в ШРУСах 50 раз, это все равно дешевле, чем покупать новые петли из-за банальной лени или тупой «разнесет».

Замена пыльника ШРУС — дело пары часов

Водители, не привыкшие раздражать присутствие специалистов автосервиса, прекрасно понимают, что хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены ШРУСов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, которое позволяет сэкономить много денег, но занимает очень короткое время.

Алгоритм демонтажа вала с двумя ШРУСами очень простой:

  • колесо снимается и вся «сцепка» на ступице разбирается, что позволяет снять внешний шарнир;
  • откручиваем болты внутреннего ШРУСа и … Все!

Используя обычный набор ключей и тисков, снимаются обе петли и заменяются пыльники.

В процессе замены ШРУСов не уподобляйтесь плохому автомеханику и работайте при этом: осматривайте состояние рабочих деталей, обновляйте смазку.

Убедиться, что в процедуре нет ничего сложного, поможет мастер-класс по замене ШРУСа в визуальном просмотре.

Многие неисправности ШРУСов связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как его заменить.

Что такое загрузочная CVR?

Любой пыльник выполняет ту же задачу — он защищает механизм от проникновения посторонних частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то внутрь будут попадать частицы пыли, нарушающие состав смазки и ускоряющие износ механизма.


Пыльник представляет собой резиновое изделие конической формы, которое узким концом закреплено на приводном валу, а второй широкий конец крепится непосредственно на самой «гранате».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации возникают такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в шарниры и нарушает работу ШРУСов. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, так и старение резины, а также неаккуратная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частые нахождения автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускоренному износу пыльника.


Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к его ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как заменить пыльник ШРУС?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Граната».В него входят новые железные струбцины и сам пыльник. Обязательная покупка — покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят для вашего ШРУСа. Они имеют отличия в размерах, а потому использование пыльника одной модели на ШРУСе другой недопустимо.

Видео -Процедура замены внешнего и внутреннего пыльника

1. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности и обездвижен. Для этого на КПП нужно включить ручной тормоз и первую передачу.Под задние колеса необходимо положить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности защитит вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Первым делом ослабьте гайку ступицы, которая установлена ​​в центре колеса. Наденьте на него голову на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить с помощью какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3. Ослабьте колесные болты специальным ключом (баллончиком).


4.Подставьте домкрат под порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь избегать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, есть риск получить серьезную травму или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, подложите под порог деревянный пень, кирпичи или две колеса.

5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Отвинтите крепление тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его нужно повесить на любую из деталей подвески.Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость обязательно выльется под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.

7. Открутите крепление нижнего шарикового подшипника. Выверните рулевое колесо и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого возьмите в руки молоток и мягкой накладкой выбейте ШРУС из ступицы.

Если менять только внешний пыльник, то для этого откручиваем коромысло старого и стягиваем его вниз.Снимите ШРУС с приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, залейте в него часть смазки и соберите в обратном порядке.

В случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжите работу дальше.

8. Открутите хомут крепления пыльника пыльника к коробке передач ШРУС. Точно так же потяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» отделяются, старый пыльник снимается и на его место устанавливается новая деталь.Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и коробку передач. Установка приводного вала с ШРУСами допускается с помощью ударных инструментов с обязательным применением мягких накладок.

9. Вставьте конец второго ШРУСа в ступицу и поверните его в вертикальное положение. Вставьте нижнюю часть шара в поворотный кулак и затяните гайки.После этого установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.

10. Установите рулевое колесо в вертикальное положение и наденьте автомобильное колесо. Установите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Его затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Удалите элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяните колесные болты с необходимым усилием.

12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльника внутреннего и внешнего ШРУСа завершена.Как видите, это не сложная процедура, которую может выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление о конструкции автомобиля и необходимых для этого инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников СТО и подарит бесценный опыт в сфере ремонта автомобилей

Как поменять сальник кулисы на ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

Сальник — одна из деталей автомобиля, которая по отношению к другим расходным материалам имеет большую степень износа.Для коробки передач ВАЗ-2114 сальник КПП — очень важный элемент. В этой статье мы рассмотрим, как произвести замену и выбрать запчасть, а также расскажем о причинах выхода из строя.

Видео по замене сальника КПП на автомобиле ВАЗ

Ролик расскажет вам о процессе замены сальника КПП, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство коробки передач

Общий вид коробки передач

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены сальника, необходимо рассмотреть устройство одного из основных элементов автомобиля — коробки передач.Итак, из каких частей состоит агрегат:


Схема передающего устройства

Коробка передач: 1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — входной вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная заглушка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — вал-шестерня; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II шестерни в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV трансмиссии в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V коробки передач первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — картер коробки передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс замены сальника

Когда выяснилась конструкция и принцип работы КПП, можно переходить к процессу замены сальника привода КПП.Так. Рассмотрим пошаговый процесс:


Выбор детали

2108-1703042 — Оригинальный каталожный номер сальника для выбора серийной шестерни АвтоВАЗа. Средняя стоимость запчасти до 50 руб.


Сальник кулисный разных цен

Альтернативные сальники нужно выбирать по маркировке, а точнее по размеру в автомобильных магазинах.

Стоимость такого изделия не будет существенно отличаться от оригинала.Так что само качество таких изделий примерно одинаковое.

Причины неудач

Теперь, когда вопросы замены и выбора продукта рассмотрены, можно изучить вопрос о причинах выхода из строя.


Сальник привода коробки передач и сам привод

Итак, рассмотрим, что влияет на состояние железы:

Что делать, если замена сальника не устранила утечку масла?


В данном случае неисправен вал в сателлитах.Из-за этого не будет люфта гранаты.

выводы

Замена сальника КПП на ВАЗ-2114 не так уж и сложна, как кажется на первый взгляд. Наверное, каждый, даже новичок, автомобилист сможет справиться самостоятельно, но если нет, рекомендуется обратиться в автосервис. Особое внимание стоит уделить подбору деталей, а точнее качеству изделия. Чем лучше запчасть, тем дольше она прослужит.

Иногда требуется ремонт таза.) Сегодня о ремонте, а точнее — о замене сальника кулисы. Сальник у меня уже давно сопли, но так как уровень масла в коробке существенно не снизился, менять его не спешил. Но как говорит Вольфович


Я тоже так подумал, заехал в магазин и запасся запчастями:
— Сальник 2108 2шт х 20руб
— Карданчик 1118 (Калина) 1шт х 350 руб
— пыльник 1118 (Калина) 1шт х 110руб
— герметик 1шт х 30руб
Итого: 500 рублей



Вернулся в родной колхоз, сгреб хлам в гараже, загнал таз, залез в яму.Что имеем:



Такие штучки … Откручиваем зажим кулисы, снимаем пыльник с кардана, откручиваем болт, выкидываем все вместе со старым дырявым пыльником.



Для замены сальника нам понадобится это стекло:




Он вдавливается в нашу КПП, но не очень, выбивает без особых усилий. Далее выбиваем из него старый сальник трубкой подходящего диаметра, особых усилий тоже не требуется.Сальник можно поменять, не вытаскивая это стекло, можно просто забить поверх старого сальник другой, но я решил вытащить, он удобнее и надежнее.
Прочитав статьи о замене именно этой сальника, понял, что их надо сразу ставить 2, поэтому купил 2 шт. Когда выбил старый сальник, получился маленький пригел. Поэтому:



Купленные мной манжеты оказались толще на 2 канавки! Не только потому, что моя продавщица спросила: «Простой или усиленный?» 🙂 Только теперь понимаю, в чем их отличие.Ну что делать, гулять как гулять! : D Забил их обоих в один стакан, а еще помазал герметиком для большей уверенности. Оба сальника по толщине получились почти на одном уровне с высотой стекла, так что все нормально.) Перед тем как забить стекло в редукторе, протер насухо, само стекло промазал герметиком и вернул молотком на законное место .))
Теперь о кардане. Это давняя мечта.) Давно читал, как им восхищаются, но купил себе только сейчас.) До последнего сомневался, что это пригодится, тем более что у меня стоковый кардан немного доработали.) Когда боролся с дребезжанием рычага КПП, сначала грешил на кардан. Нашли трубку подходящего диаметра, распилили, в кардане задели.)

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слить масло из КПП (см. «Замена масла в КПП») ).

Примечание
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините передние приводы от коробки передач (см. «Снятие и установка передних приводов»).

Предупреждение
Не отключайте оба привода одновременно, так как в этом случае шестерни полуосей могут сместиться в дифференциале и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. Если необходимо отключить оба привода после отключения одного из них, вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира.Затем отключите второй привод.

2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь муфты.

Банкноты

Масляные прорези в сальниках правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны.

Для идентификации стрелки и номера деталей нанесены на сальники: на правом сальнике a (номер детали 2110–2301034–01) стрелка направлена ​​против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер детали 2110–2301035–01) — по часовой стрелке .Стрелки указывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Причиной засорения дисков сцепления может быть негерметичность сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

Моторные и трансмиссионные масла имеют разный запах. Поэтому обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник сальника или задний сальник коленвала.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Масло положить в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растекается по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а мотор останется в виде капли, похожей на зернышко чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

Вам понадобятся: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления (см.), А также ключ на 10, отвертка.

1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «Замена выжимного подшипника сцепления»).

2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки снимите сальник. Запрессуйте новый сальник подходящей оправкой. Рабочая кромка сальника должна быть направлена ​​внутрь редуктора.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Уплотнение штока коробки передач можно заменить прямо на автомобиле.

Вам понадобятся: ключ на 10, тонкое долото, молоток, оправка для запрессовки сальника.

В статье пойдет речь о том, сложно ли заменить сальник КПП Лачетти своими руками и какие нюансы могут возникнуть при выполнении этой работы.

Давно немного потел сальник КПП. Потом пот плавно перешел в обильное потоотделение, и коробка незаметно почернела. И общий вид стал таким

Поэтому было решено при благоприятных погодных условиях решить эту проблему.

Этот день настал. Честно говоря, работу по замене сальника штока можно выполнить за полтора часа. Но это если не бегать с камерой как я. Плюс были проблемы со стоком, так что у меня процесс длился 5 часов! Но обо всем по порядку.

Необходимые запчасти для этой процедуры были закуплены заранее:

  • прикладной палец
  • замок пальца
  • прокладка
  • белая бутылка для смывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т. Д.))
  • и собственно сам сальник


Для работы необходим минимальный набор инструментов:

  • Головка 11 мм с подходящей ручкой
  • маленькая отвертка
  • молоток
  • тонкая борода
  • кисточка
  • металлическая щетка
  • Гаечный ключ на 17 мм

Замена уплотнения вала шестерни Шевроле Лачетти

В первую очередь необходимо очистить металлической щеткой всю грязь по периметру крышки механизма переключения передач и особенно головки болтов.


Тогда желательно все это дерьмо продуть сжатым воздухом, чтобы он при разборке не попал в коробку передач.Если нет сжатого воздуха, можно просто использовать кисть.


Если не знаете, как снимается, то посмотрите новую, все интуитивно понятно.

После снятия кронштейна установите ручку переключения передач в нейтральное положение и выньте палец. Выходит без проблем.

Теперь необходимо отвернуть все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач головкой на 11 мм. Два сзади и два спереди.


Откручиваются легко и без проблем.

После этого у нас есть такой комплект разобранных запчастей


Теперь слегка ударьте по крышке механизма переключения передач, чтобы она отсоединилась от прокладки, и осторожно снимите ее.

Примечание: Так как там все мешает, а особенно жгуты проводов, то механизм удобнее ставить в сторону салона, а не радиатора.

У нас есть такая картинка. Это коробка


А это, собственно, механизм выбора передач

Он с другой стороны


Мыть не торопимся. Удалять щеткой можно только крепкие палочки. Перед установкой его лучше вымыть, чтобы внутрь не попал мусор.

Теперь берем ключ на 17 мм и откручиваем сапун для чистки, и чтоб не мешал. Складываем в емкость с белым — пусть пока прокиснет.


На данном этапе наша задача выбить этот палец подходящей бородой и молотком


Для этого надо положить кусок чего-нибудь. Я выбрал деревяшку


Чтобы корпус не лопнул от ударов, все работы лучше проводить на деревянной основе. Я сделал это на пне.

После того, как палец выйдет более чем на половину, необходимо слегка надавить на стержень, чтобы палец не упирался в корпус, а попал в это углубление и благополучно соскочил со своего места


Вытаскиваем шток и отверткой снимаем изношенный сальник


Демонтируется легко.

После этого можно промыть корпус и установить новый сальник. Он также легко устанавливается вручную. При возникновении затруднений можно использовать головку 17 мм в качестве оправки и легкими движениями полностью установить сальник.

Теперь нужно установить новую ложу в обратном порядке. И тут начались проблемы.

Ложа запечатана в пакет. Распаковав, понял, что это не сток, а железка с буквой Г …

Вот данный тип тяги переключения передач


Я не буду описывать всю прелесть этого продукта, но то, что оно было сделано где-то за углом, в каком-то подвале — факт.Даже в Китае этого делать не будут.

В общем, завтра надо рано ехать, авторынок уже закрыт, а нормального стока нет. Спасибо одному знакомому, знакомый с которым не далеко работает на предприятии токарем. За полчаса лепил из этого стержня конфету — шлифовал, точил и т. Д. Но это не важно, главное чтобы в руках был нормальный приклад.

Смажьте стержень и поставьте его на место, забейте палец обратно и эта часть работы окончена.


Прикрутите его и наденьте пластиковый колпачок.

Снимите старую прокладку с коробки передач, протрите и установите новую.

Монтируем механизм выбора передач на законное место. Для этого запускаем его по тому же маршруту, по которому снимали — из салона. Подводим к сиденью и сначала опускаем в короб длинную ногу, а потом устанавливаем механизм на место.

Обратите внимание, что шток при установке должен находиться в том же положении, что и при демонтаже.

Сразу не затягивать болты, а вставить палец тяги и проверить включение всех шестерен. Если все в порядке, то затяните болты и установите на палец крепежную скобу.

Зачем менять шток и палец при замене сальника

При замене сальника необходимо также заменить шток. И не только потому, что у ложи есть выработка сальника на месте работы. Также есть достойная проработка в месте установки пальца с одной стороны.

Износ пальцев не менее


И это все лишние люфты и прочие заморочки. Следовательно, их нужно менять.

выводы

Замена штока сальника механизма выбора передач Лачетти несложная. С этой работой справится любой водитель. Не тратьте слишком много времени.

Большую сложность вызывает подбор качественных запчастей. Поэтому отнеситесь к этому серьезно. Более того, глядя на акции, которые у нас есть в продаже на следующий день, мне хотелось плакать от увиденного

.

Как говорится, проверяйте все на месте.

Еще хотел запутаться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за стокового много времени было потеряно и стало темнеть. Поэтому я даже не мог проверить, войдет ли шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Теперь осталось только помыть. Как это сделать, написано в статье.

Всем Мира и ровных дорог !!!

Подробности смотрите в сообществе My Lacetti:

Если статья была вам интересна, поделитесь ею в социальных сетях

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это скоропортящийся сальник.Страдает левая или правая сторона. К счастью, замена сальника — это процедура своими руками. А наша статья расскажет, как заменить сальник вала выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Это требует много времени и сил. Более того, такая процедура обычно не рекомендуется без необходимых знаний. Тем не менее, задачи такого уровня сложности лучше доверить специалистам сервисного центра. Но если вы не спешите сдавать машину на СТО и хотите самостоятельно заменить сальник, то наша подробная инструкция по ремонту вам поможет.

Как часто нужна замена и почему ломаются? Этот элемент — очень важная часть автомобиля. Его необходимо менять каждые три года, потому что даже малейшее перемещение приведет к утечке масла. Замена должна производиться только при ярко выраженных признаках, в нашем случае это течь масла. К этой процедуре и ее последствиям следует относиться осторожно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньше будет нанесен ущерб и тем дешевле будет для вас эта ситуация.Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и приглядывайтесь.

Где сальник

Перед заменой сальника в КПП нужно определиться, где он находится. В ВАЗ 2110 он находится в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам нужно проделать небольшую процедуру по разборке коробки передач.

Инструменты

  • Молоток;
  • Винт;
  • Новая деталь;
  • Смазка.

Для замены сальника необходимо приобрести правильную деталь.Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она располагалась слева или справа. Также вам необходимо обзавестись такой деталью. Указатели стрелок влево и вправо на внутренней стороне различаются цветом и разными числами на концах. Приобрести их можно на любом авторынке или в специализированном магазине.

Инструкция по эксплуатации

Сделано, успешно завершена замена сальника КПП ВАЗ 2110.

Поменять хаб на ваз. Проблемы со ступицей переднего колеса и решения.Технические характеристики подшипника

Неисправность ходовой части автомобиля всегда чревата опасностью. Профессиональный автомобилист знает, что на таком транспортном средстве нельзя управлять и что необходимо приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука во время движения.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колеса, из-за этого машина на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или съезжать в сторону.При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но, обладая терпением и определенными знаниями, этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

  • два гаечных ключа «17»;
  • универсальный ключ для снятия колеса;
  • комплект головок;
  • ключ гаечный «22»;
  • Съемник шаровых шарниров;
  • домкрат.

При начале работы в первую очередь устанавливают опору под автомобиль.Также для устойчивости под колеса автомобиля устанавливаются башмаки.
Итак:

  • Прежде всего снимается.

Примечание. Если в автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

  • Пробойником или отверткой снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

  • Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

  • После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
  • Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

  • Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего удаляется уплотнительное кольцо ступицы.
  • Состояние поворотного кулака проверено. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

  • Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
  • Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего кольца.

  • Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не деформируйте кольцо, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

  • После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо. внутренний подшипник.

Установка новой ступицы

Итак:

  • С помощью наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, а заусенцы на ступице шлифуются. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
    Если обнаружены дефекты, то хабы придется заменить.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

  • Принята новая ступица.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
    Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
  • Затем новую ступицу устанавливают на оправку.

  • Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой ​​оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.При запрессовке кольцо подшипника также не должно перекоситься.

  • После этого ступица переворачивается и таким же образом внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
  • Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо устанавливается на задние ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети общей смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

  • Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица надевается на поворотную ось.
  • Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
  • Накручивается гайка крепления ступицы, внутренние кольца подшипника прижимаются к оси поворотного кулака.
  • После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
  • После завершения регулировки затягивается прижимной болт, фиксирующий гайку крепления от откручивания.
  • Затем на цапфу поворотного кулака устанавливают пружину.
  • На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
  • После этого устанавливается тормозной диск и, при наличии антиблокировочной тормозной системы, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете проделать процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Если в процессе эксплуатации автомобиля возникают проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный узел в автомобиле, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части. К ним относятся:

  • раскачивание кузова при поворотах или торможении;
  • неравномерное истирание поверхности покрышки;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их протечка;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонних звуков при движении.

Причинами данных явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала схождения. Также неприятности могут доставлять поломка петель и деформация хотя бы одного рычага. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство автомобилей с передним приводом имеют независимую телескопическую переднюю подвеску, гидроамортизаторы с рессорами.На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. Посторонний шум при движении свидетельствует о его неисправности. На ступицу и стопорную опору с колодками также установлен тормозной диск. В отличие от задней ступицы, передняя более сложная, поэтому ее ремонт требует больше ухода и навыков.

Сборка деталей под ремонт и замену

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составляет труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем необходимо подготовить следующие инструменты:

  • домкрат для подъема автомобиля;
  • набор разных головок;
  • гаечных ключей на «17» и «22»;
  • съемник специальный для снятия шаровых опор;
  • Универсальный ключ
  • для откручивания колеса.

Для безопасности работы под автомобилем устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения скатывания. Те же меры предполагают замену задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Пробойником или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
    2. С помощью зубила выпрямляют буртик гайки подшипника.
    3. Автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и колодок. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен к задней части ступицы ВАЗ вместе с колодками, и снимаем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной тормозной системы датчик АБС снимается.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень высокие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

  • Звук, похожий на хруст при движении прямо. Это будет слышно как на улице, так и в салоне.
  • Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
  • Авто тянет в сторону. Подшипник будто держит колесо
  • Если есть люфт при раскачивании колеса рукой. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника передней ступицы

1.Снимите колпак ступицы.

2. Используя долото, разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или 30-мм изогнутого накидного ключа. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6.Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не помешает ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут приложены значительные усилия и, если домкрат отвалится, опора будет удерживать машину.

7. Снимите колесо, направляющую тормозного суппорта и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отвинтите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12.Резко ведя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимите ступицу.


13. Выкрутите болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (замена шара) и снимите ШРУС (гранату) из отверстия под подшипник.


14. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.


15. Съемником выдавите подшипник в чашку, которая находится за пределами поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.


Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П. 17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник.В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо …



18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Снимите кольцо, затем удалите потертости с долота напильником.


20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.


21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Вдавите новый подшипник в закругленный кулак … В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при вдавливании — новый подшипник можно продавить через старый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо.


Установите стопорное кольцо.
23. Запрессуйте ступицу в подшипник с помощью съемника, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и вытащите конец ШРУС, чтобы можно было навинтить гайку ступицы. Вращая гайку, вы натянете ступицу с ШРУСом как съемником. Подпереть подшипник внутренним поворотным кулаком.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже находится на земле. Не забудьте загнуть воротник на гайку. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом … Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — это небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный легкий доступ к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. Гаечным ключом откручивают болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
    Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь вам нужно использовать отвертку и с ее помощью сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо с помощью 17-го ключа открутить суппорты от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпачок ступичный;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
  • После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, точно так же, как было удалено до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

  • Мастер ставит оценки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Кольца стопорные демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять стойку;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые детали подшипников;
  • Установите узел на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая простая ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Конечно, от технического состояния ходовых частей автомобиля зависит не только комфортное управление, но и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Самым важным элементом шасси любого транспортного средства является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет довольно большой набор функций. Если он сломается, машина не сможет двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание, своевременно обращаться в сервисную службу для устранения даже малейших отклонений от нормы. Соответственно, чтобы контролировать, нужно знать, что контролировать. Собственно, это ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем мне знать устройство ступиц колес?

Для чего нужны ступицы передних колес?

Никаких специальных знаний в устройстве автомобилей не требуется, чтобы понять, что цель любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии, что оно надежно закреплено на оси (полуоси).На ступицу навинчивается колесный диск, а на нем есть подшипник (или пара подшипников), за счет которого он вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

  • Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес — это надежный подвижный шарнир полуосей поворотного кулака.
  • Обеспечение тормозной способности — вторая функция детали. Безопасное вождение возможно только с надежной тормозной системой … или барабан также прикреплен к ступице переднего колеса.
  • Передняя ступица — важнейший элемент для переднеприводных автомобилей, так как через нее вращательное движение передается на колесо от полуоси (шарниры равные угловые скорости). Для этого во внутреннем отверстии есть прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать машине возможность двигаться, если привод находится на передних колесах.

Современный автомобиль — это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать много информации и обеспечивать безопасное вождение и движение автомобиля.Хабы также играют роль в этом процессе. В частности, они оснащены датчиками, обеспечивающими работу антиблокировочной, антипробуксовочной и некоторых других систем.

Как работает ступица переднего колеса?

Как ни странно, но с таким богатым функционалом хаб имеет довольно простое устройство. Основные части узла следующие:

    корпус ступицы
  • ;
  • шпильки колесные;
  • датчиков.

Корпус ступиц представляет собой цельную деталь из прочного сплава, прошедшего токарную обработку. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность данного узла шасси автомобиля.

Поломка ступицы и методы ее устранения

Определить проблему ступицы переднего колеса несложно.Единственная деталь, которая подвержена активному износу, — это подшипник. Подвесив колесо на домкрате, нужно тянуть его двумя руками в разных плоскостях. Любой люфт говорит о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью гайки ступицы. В таких ступицах при максимальном износе просто заменяют подшипники на новые. Машины иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками.В этом случае заменяется весь узел ступицы.

Как заменить автомобильную ось CV

Замена оси CV займет около часа

В автомобилях с полным приводом на передние колеса и с независимой задней подвеской используется ось CV. мощность от двигателя до колес. Эти Оси CV иметь шесть шариков внутри ШРУСа, который действует как универсал, позволяющий экстремальное движение обеспечивая плавную вращательную энергию.

Что идет не так?

Есть два способа резюме ось выйдет из строя.Во-первых, пыльник разорвется, и смазка потечет. вытекать, вызывая высыхание соединения и потерю смазки, что приведет к соединение, чтобы заблокироваться и завибрировать. Второй способ отказа оси CV — это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Вы можете получить ось CV на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 50 долларов США и 80 долларов США. При сдаче автомобиля в ремонт с заменой оси ШРУС вы можете рассчитывать заплатить от 225 долларов.00 и 320 долларов США в зависимости от производитель.

Внизу этого руководства есть видео, показывающее, как выполняется эта работа.

Приступим

Вам потребуется Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поставьте его на опоры. Ты сможешь тогда нужно снимите колеса, а затем переустановите их, когда работа будет завершена.

1. Снимите шплинт гайки оси

На большинстве автомобилей есть шплинт, который фиксирует гайку внешней оси от отрывается от ШРУСа.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт. штифт из цапфы оси. Также может быть звездочка, которую можно снять. после шплинта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Снимите гайку оси

Существует три метода ослабления и снятия гайки оси. Первый способ — это использование ударного гаечного ключа, который самый простой. Следующий метод — попросить кого-нибудь удерживать тормоза при использовании прерыватель, чтобы ось не проворачивалась.Последний метод — включить колесо. и касаясь земли, прежде чем поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата, а затем ослабить гайку. Вам нужно будет изменить этот метод, чтобы затянуть гайку после того, как работа завершена.

Вот как это выглядит со снятой гайкой оси. Теперь осевой шарнир будет быть ослабленным в шлицах ступицы подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить шаровой шарнир

Необходимо будет отсоединить нижний рычаг управления, чтобы позволить стойке быть вытащил достаточно, чтобы вынуть ШРУС из ступицы подшипника.Сделать это Вы должны отсоединить нижний шаровой шарнир, оставив место для снятия оси. Шар шарнирная гайка может иметь или не иметь шплинта, который необходимо удалить, чтобы отсоединить шаровой шарнир. Гайка шарового шарнира без шплинта является самоблокирующейся. который будет удерживаться на месте, поэтому шплинт не понадобится. Если шплинт присутствующие, затем используйте пару насадок, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира.

5. Снимите внешний ШРУС

Теперь, когда нижний рычаг ослаблен, вытяните шпиндель из автомобиля наружу. одновременно с этим используйте молоток и осторожно постучите по концу носика ШРУСа.Этот вытолкнет ось из шлица ступицы колеса. Этот шаг должен быть справедливым легко, если ось кажется застрявшей, используйте WD40 на шлице и дайте ей немного посидеть минут перед продолжением. Это ослабит любую ржавчину, которая присутствует в область позвоночника. Не беспокойтесь о повреждении резьбы морды, потому что ось будет все равно заменить. Если вы будете переустанавливать ось, установите гайку на ось имеет три оборота для защиты резьбы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Так вы будете удерживать шпиндель при снятии оси CV.

Некоторые автомобили будут иметь опору промежуточного подшипника, которую необходимо будет откручивается, чтобы снять ось. Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм или гаечный ключ, чтобы удалить их. болты. Если в автомобиле нет этого подшипника, используйте большую монтировку и заклините ее. между картером коробки передач и осью и подденьте наружу. Это выскочит ось из трансмиссии и позволит вам снять ось. Возьмитесь за ось крепко удерживая шпиндель наружу, и вытяните ось из коробка передач.

6. Совместите старую ось CV с новым агрегатом

Совместите новую заменяемую ось со старым блоком, который вы только что сняли, они должны совпадать. Положите старый мост в коробке, так что вы можете вернуть стержень в кредит, если таковой имеется. Кончик: Убедитесь, что на старом мосту есть статорное кольцо ABS на внешнем ШРУСе, что на новом мосту оно установлено. ну или Индикатор системы ABS загорится, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Установите новую ось CV

Крепко возьмитесь за новую ось и вставьте ее обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность. чтобы не повредить сальник трансмиссии. Ось нужно будет вставить в трансмиссия с поступательным движением тяги. Это может занять небольшое количество толкается, чтобы полностью включить трансмиссию, но держитесь там, пока ось полностью установлена. Если ось установлена ​​не полностью, она выскочит. во время движения, заставляя автомобиль останавливаться.

При наличии переустановите болты крепления промежуточного подшипника и затяните. их в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 22 до 24 футов фунтов крутящий момент.

Теперь вставьте ШРУС оси во ступицу внешнего подшипника. Возможно, вам придется вращать ступицу, чтобы выровнять стержни оси и вставить шарнир в ступицу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подсоедините нижний шаровой шарнир

Удерживая нижний поперечный рычаг вниз, поверните штифт нижнего шарового шарнира. в шпиндель, а затем надавите на рычаг управления вверх, чтобы установить гайку шарового шарнира.Используйте большой гаечный ключ, чтобы полностью затяните гайку. Достать динамометрический ключ на гайку может быть сложно так что вам нужно будет оценить его герметичность примерно до 55 футов крутящего момента и затем при необходимости установите новый шплинт.

9. Установите на место гайку оси CV

Установите гайку оси ШРУСа вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы, а затем затянуть в соответствии со спецификацией производителя, обычно от 120 до 140 футов фунты для крутящего момента.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта