Независимая подвеска на ваз 2109 цена: Задняя независимая подвеска – Приора; ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2108-21099; ВАЗ 2113-2115 / Задняя независимая подвеска, занижение -50 – ВАЗ 2108, 2109, 21099; ВАЗ 2113-2115; ВАЗ 2110-2112; Приора

: взгляд изнутри | Путеводители по покупкам

Легковые автомобили последних моделей — очень сложные машины. С механической точки зрения существует бесчисленное множество различных систем, которые работают вместе, когда ваш автомобиль, грузовик, внедорожник или кроссовер едет по дороге. Система подвески автомобиля призвана обеспечить стабильную и комфортную езду при сохранении контролируемой управляемости и торможения. Как и большинство других компонентов автомобиля, производители применили множество различных подходов к конструкции подвески.Роскошные автомобили спроектированы для комфортной езды, а спортивные автомобили должны проходить повороты на высокой скорости. С другой стороны, грузовики должны перевозить тяжелые грузы и могут выезжать за пределы тротуара.

В общих чертах существует два основных типа подвески: с жесткой осью и независимая подвеска .

Жесткий мост
Жесткая подвеска (также называемая «неразрезной мост» или «ведущий мост») была первой конструкцией, производимой серийно. Как следует из названия, жесткая подвеска оси использует сплошную балку для соединения противоположных колес. Когда колесо с одной стороны ударяется о неровность или движется, это отрицательно сказывается на колесе с другой стороны, что снижает качество езды. Хотя это очевидный недостаток, жесткая подвеска оси недорога в производстве, обеспечивает большой ход колес (что способствует поездкам по бездорожью) и может быть спроектирована для перевозки очень тяжелых грузов, что делает ее популярной для грузовиков. Jeep Wrangler использует жесткую ось как спереди, так и сзади, в то время как пикап Ford F-150 и пикап Nissan Titan используют жесткую ось только на задней части автомобиля.

Независимая подвеска
Независимая подвеска сегодня гораздо более распространена. Как следует из названия, каждое колесо независимо движется по поверхности дороги, изолируя оставшиеся колеса от удара. Независимая подвеска более сложна, но обеспечивает гораздо лучшую плавность хода по сравнению с жесткими мостами. К недостаткам можно отнести сложность, повышенную стоимость, уменьшенный ход колеса и пониженную грузоподъемность. Двумя наиболее распространенными типами независимой подвески являются стойки Макферсон и двухрычажная подвеска.Независимая подвеска используется сегодня в большинстве седанов и спортивных автомобилей, включая Ford Fusion, Lexus LS и Subaru Impreza WRX. Уникальным является то, что пикап Honda Ridgeline также использует независимую подвеску.

Независимо от того, является ли ось жесткой или независимой, инженеры по подвеске имеют в своем распоряжении множество инструментов, когда дело доходит до деталей. Эти различные компоненты, в том числе амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости (также называемые стабилизаторами поперечной устойчивости) и пружины, объединены для индивидуальной настройки хода для каждой модели.Многие новые автомобили делают еще один шаг вперед, интегрируя сложную электронику в конструкцию своей подвески.

механические устройства (из металла или пластика), которые предназначены для обеспечения плавности хода транспортного средства за счет сжатия или изгиба под давлением с последующим немедленным восстановлением своей формы. Наиболее распространенные автомобильные применения включают листовые рессоры (часто используемые на жесткой оси), торсионы и винтовые пружины (оба используются для независимой подвески). В некоторых новых автомобилях используется «пневматическая подвеска» с заполненными воздухом баллонами, заменяющими пружины.Воздух можно добавлять или убирать, поднимая или опуская автомобиль — либо автоматически, либо с помощью переключателя, установленного в салоне.

Амортизаторы
Амортизаторы работают вместе с пружинами, демпфируя или уменьшая жесткость, поскольку они поглощают энергию от ударов дороги и резких движений транспортного средства («стойка» — это тип амортизатора, который объединяет амортизатор с компоненты подвески). В наиболее распространенной конструкции амортизаторов используется металлическая трубка, заполненная воздухом или маслом — или их комбинацией.Совсем недавно автопроизводители разработали сложные амортизаторы, наполненные специальной жидкостью, которая мгновенно реагирует на электрический ток, используя магнитные свойства и называемые магнитореологическими ударами, управляемыми компьютером, который может изменять настройки подвески за миллисекунды в зависимости от вождения и дорожных условий. Например, такие автомобили, как Audi R8, Chevrolet Corvette и Ferrari 599, используют эту технологию.

стабилизаторы поперечной устойчивости
стабилизаторы поперечной устойчивости («стабилизаторы поперечной устойчивости» и «стабилизаторы поперечной устойчивости») предназначены для ограничения крена кузова путем механического соединения левой и правой стороны автомобиля с помощью простой торсионной пружины — по сути, не более чем стальной пруток.Толщина планки определяет, сколько кузову разрешено катиться и как автомобиль ведет себя в поворотах. У некоторых автомобилей нет стабилизаторов поперечной устойчивости, в то время как другие автомобили высокого класса оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости с электрическим управлением, которые могут автоматически изменять свои действия. К ним, среди прочего, относятся Lexus LX 570 и BMW 550i.

В будущем конструкторы подвески будут работать с передовыми материалами, которые способны выполнять ту же работу, что и современные компоненты, но при этом намного легче. Меньший вес компонентов подвески означает более плавную езду, улучшенную управляемость, более быстрое ускорение, более быстрое торможение и повышенную экономию топлива.Кроме того, будут представлены недорогие электронные средства управления, которые позволят подвеске автоматически адаптироваться к условиям движения, а это означает, что почти все автомобили в будущем смогут обеспечивать плавную езду по ухабистым дорогам, но при этом обеспечивать спортивную и контролируемую динамику движения, когда требуется или желательно.

Amazon.com: ВАЗ-2109 Красный Спутник 1987 года выпуска 1/43 Легендарный советский и российский автомобиль Коллекционная модель автомобиля СССР

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ВАЗ-2109 Спутник — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Волжском автомобильном заводе. Заводской индекс модели — 2109
• Масштаб 1/43
• Металл и пластик
• Очень детализированная и реалистичная модель автомобиля.
• ВАЗ-2109 Спутник в масштабе 1:43 можно использовать как для игр, так и для коллекционирования.

Устройство, назначение и принцип работы

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие полуоси транспортного средства.Укомплектован парами, на одной из осей автомобиля. Что такое внешний шарнир и как он работает? Вы узнаете из сегодняшней статьи.

Назначение

ШРУСы наружные (в том числе ВАЗ 2115) входят в состав независимой подвески. Те колеса, которые не передают крутящий момент, т. е. они не ведущие, они не снабжены этими петлями. Одной из главных особенностей этого механизма является его способность обеспечивать угол наклона до 70 градусов, что позволяет использовать его в конструкции ведущей оси.

Где это находится?

Как правило, большинство современных автомобилей комплектуется шарнирами на передней оси, так как ходовая часть у них в основном переднеприводная. На полноприводных автомобилях ШРУС оснащается обеими осями, так как все 4 колеса обеспечивают привод и движение автомобиля. Соответственно на заднем приводе это устройство расположено на задней оси. Однако в двух последних случаях ШРУС может быть размещен только при условии, что в автомобиле используется независимая подвеска и что это колесо имеет несинхронизированную возможность движения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

При малом угле шарнира с трансмиссионным усилием трансмиссия легко управляет карданным шарниром неравных скоростей. При увеличении этого значения угла вал начинает вращаться неравномерно, что затрудняет работу по передаче крутящего момента. В результате автомобиль теряет мощность и становится менее динамичным. Чтобы этого не происходило, на станке устанавливается ШРУС (внешний и внутренний).

В чем разница между внутренним шарниром и внешним шарниром?

Чаще всего в редукторах переднего привода используются ШРУСы двух типов — внешний и внутренний.Это сделано для обеспечения большей свободы движения вала. И если их принцип действия и предназначение — передача усилия от трансмиссии на ведущие колеса — неизменны, то в конструкции есть два основных отличия.

• ШРУС внешний устанавливается непосредственно на колесо и снабжен шаровым шарниром на конце приводного вала.
• Внутренний стык с корпусом трансмиссии и оборудован штативом на том же месте.

Срок службы

ШРУС внешний, впрочем, как и внутренний, является самой «живучей» деталью из всех, что есть в подвеске. Благодаря простой и одновременно надежной конструкции срок их службы может достигать 100, 150, а в некоторых случаях даже 200 тысяч километров. Однако не забывайте, что «живучесть» этого механизма напрямую зависит от состояния и своевременной замены пыльников.

ШРУС внешний — цена

Стоимость данного устройства на российском рынке составляет в среднем от 500 до 2-3 тысяч рублей.Цена может быть изменена в большей или меньшей степени в зависимости от того, для какой машины используются конкретные ШРУСы.

Сколько весит Жигули 6. Сколько весит легковая машина. Анализ внешнего вида

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автозаводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающееся в спинку сиденья.

Модификации

Двигатель.

Коробка передач.

Колеса и шины.

.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
сзади — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
в том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
в том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16. 0 сек
Максимальный набор высоты	36%
Биение с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10.3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 м.
Всего	5,9 м.

В металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если из машина, это просто груды металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти. В основном на металлолом идут старые «москвичи», «волга», «гроши», казаки и прочая наследие СССР … В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде как машину «на ходу» можно использовать, но цена на такую ​​машину на рынке не более 10 тысяч рублей, а продать ее проблематично и трудоемко, Так что проще арендовать машину на металлолом, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной бесхозности автомобиля может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина простояла несколько лет, то хозяина точно не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также городские коммунальные службы имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие автомобили чаще всего сдают в аренду

Чаще всего, конечно, сдают в аренду старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за прочного шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы Святогора, Таврия, пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, засорение, если автомобиль едет целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом наблюдается в Санкт-Петербурге (сейчас около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, на что принимается металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если в машине хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — можно запросто попросить друга потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

А что делать, если машина хлам и никак не доезжает. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, рабочим считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть вывоз машины на металлолом обойдется в 2000 рублей. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобилей на металлолом» у компании, которая принимает металлолом, то вы должны огорчиться.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные компании, они вам окажут услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то желающих есть много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет — решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и сократить процент засора

С запчастями все понятно — разбираешь, откладываешь рабочие части и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшие выгоды наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом .

Уменьшите засорение.Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все, что не металлическое. Облицовка, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину целиком.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью. С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача машины в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где сдавать машину в металлолом

Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемный пункт черного металла в вашем городе.Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — обычно так и бывает. Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь ищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие в СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну. Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением поинтересуйтесь, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Выход

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Уверен, лучший вариант — сдать машину на металлолом.Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не отвезет — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации — лучший вариант для вас.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века.Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ остается самым любимым и неприхотливым автомобилем, не уступающим своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», которые регулярно бродят по городам и селам нашей большой и любимой Родины. Машины ездят регулярно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к таковым уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики этого автомобиля зависят от износа и пробега, который, конечно, определяется в километрах.Если регулярно ездить на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в части увеличения их мощности. Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг — это фактически двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, складывается не только из изменения названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и того, что аналогично претерпевают технические характеристики и параметры. определенные изменения.Если принять во внимание размер двигателя, будет правильным сказать, что инновации происходят в направлении эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили ее объем с 1,2 литра до 1,8 литра, а методом проб и ошибок модель автомобиля ВАЗ позволила превратить автомобиль в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который даже сейчас не похож на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики

Первые «Жигули» указанной модели имеют собственный вес 955 килограммов, из них 114 — вес двигателя. Это ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?

КПП автомобиля:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик с собственным весом 6.873 кг на руках у его владельцев часто снижает вес тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в подержанном состоянии, так как выпуск завершен, но, конечно, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. Собранные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

и по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения.Волжский автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Учитывая, сколько весит каждый комплектующий автомобиль ВАЗ, станет понятно, что полная масса каждого из них примерно одинакова.

Следует отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этом автомобиле. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если говорить о весе ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки составляла от тонны до тонны триста килограммов, но, по сути, не претерпевала большие и существенные изменения.

Двигатель	1.2л, 8-кл.	1.2л, 8-кл.	1,3 л, 8-кл.
Длина, мм	4073	4043	4043
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, ​​мм	1349	1349	1349
Колея задняя, ​​мм	1305	1305	1305
Клиренс, мм	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	325	325	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	66
Диаметр цилиндра, мм	76	76	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л. с. / об.мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Крутящий момент	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4
Передаточное число главной пары	4,3	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня червячная
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	142	145
Масса снаряженная, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Загородный расход топлива, л	6,9	6,9	8
Комбинированный расход топлива, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — самая старая модель Волжского автозавода, положившая начало истории отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. В основе модели лежал Fiat 124 1966 года выпуска … По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 не сильно отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра. и внутренняя отделка начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндра), распредвал перенесен на ГБЦ. Кроме двигателя, сцепления, коробки передач, задней подвески … В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Chevy’s Tahoe, Suburban с независимой задней подвеской

• Полноразмерные внедорожники Chevrolet Tahoe и Suburban 2021 года теперь имеют независимую заднюю подвеску (IRS), приняв ее через 17 лет после их основного конкурента Ford Expedition.
• Модели 2021 года с IRS теперь имеют нижний пол — до 5,3 дюйма ниже, что должно помочь при загрузке хоккейных сумок, пиломатериалов и людей.
• Мы понимаем, почему Chevy так долго ждал, чтобы отойти от ведущей оси, но ниже приводится краткое объяснение того, что получилось при переходе на IRS.

По мере того, как бушует борьба за автомобильное превосходство, многие изменения происходят, когда компании пробуют новые способы выделить свои автомобили среди конкурентов.В данном случае Suburban и Tahoe просто догоняют. Это было почти два десятилетия назад, еще в 2002 году, когда Ford Expedition перешел с проверенной ведущей оси на независимую заднюю подвеску (IRS). Почему Chevy так долго?

Ведущий мост — это простая и прочная конструкция. Они десятилетиями использовались как рабочая лошадка для перевозки грузов и буксировки. Но у этих больших возможностей есть несколько недостатков. Ведущая ось использует свои картеры оси для помощи в размещении колес.Это придает оси большую прочность — и это ее самый большой недостаток, потому что, когда одно колесо движется, вращается и другое. Независимая задняя подвеска не страдает от этого плавного хода и динамических ограничений, а также имеет некоторые преимущества упаковки. И, как правило, IRS имеют меньшую полезную нагрузку и буксировочную способность, чем ведущая ось с одинаковыми характеристиками (всегда есть исключения).

Шевроле

Создавая новые Tahoe и Suburban, GM решила внести некоторые улучшения в предыдущее поколение.Переход на IRS позволяет снизить пол новой модели. Это падение на 5,3 дюйма возможно, потому что в новой модели не нужно учитывать полный диапазон движения оси, включая большой дифференциал. С настройкой IRS задний дифференциал не перемещается вверх и вниз вместе с колесами, и хотя многорычажная система, которую использовал GM, немного тяжелее — от 50 до 100 фунтов в зависимости от модели, согласно GM, — чем мост с ручкой, тем шире диапазон настраиваемых возможностей — а это означает, что он лучше динамически — и выгода от упаковки оправдывает массовые потери.Суть в том, что IRS более сложен и должен улучшить плавность хода и управляемость.

В сочетании с 4,9-дюймовой растяжкой колесной базы Tahoe IRS дает на 10,0 дюймов больше места для ног в третьем ряду и 10 кубических футов дополнительного грузового пространства за ним (что, как быстро указывает GM, больше, чем у нынешнего Ford Expedition и на две трети больше уходящей модели). Изменения в размерах Suburban не так заметны, большинство из них происходит внутри, так как общая длина Burban увеличивается лишь на чуть более дюйма.

Шевроле

Колесная база, однако, увеличивается на 4,1 дюйма, что позволяет увеличивать дверные проемы. Увеличение колесной базы и снижение пола помогает Suburban увеличить максимальную грузоподъемность на 23 кубических фута. Место для ног во втором и третьем рядах увеличилось на 2,3 дюйма и 2,2 дюйма соответственно, что весьма неплохо, учитывая, что второй ряд также первым в истории Suburban скользит вперед и назад.

На бумаге все звучит великолепно, но мы воздержимся от каких-либо суждений, пока не сядем за руль. На данный момент мы ожидаем, что Tahoe 2021 и Suburban 2021 года обеспечат лучшую езду, управляемость и пространство для пассажиров и их вещей, чем когда-либо прежде.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Таковы характеристики элемента Honda. Автомобильные новости Рунета

Модификации Honda Element / Хонда Элемент

* Цена — минимальная цена автомобиля

руб.

Обзор автомобиля Honda Element

Отзывы владельцев

Honda Element, 2003

Honda Element предназначена не только для активных людей, но и для людей с ограниченными возможностями.Я вам скажу, что эта машина не ограничивает возможности людей жить самостоятельно и не требует чьей-либо помощи для самостоятельной загрузки коляски, самое интересное, что задние сиденья можно поднимать, раскладывать и делать из в салоне одна большая кровать, что очень хорошо для натуры, она сильно отличается внешне от других машин очень оригинальная, вроде бы маленькая но внутри просто огромная. Honda Element не «ест» много бензина, хотя «движок» не слабый, экономичный и практичный для всех категорий граждан.

Достоинства: надежный, практичный, полезный для людей с ограниченными возможностями.

Недостатки: большие передние стойки препятствуют боковому обзору.

Станислав, Абакан

Honda Element, 2004

Автомобиль построен на базе Honda CRV, которую я изначально рассматривал как вариант. Но так как требовалась более утилитарная машина, выбор пал на Honda Element. Honda Element — не внедорожник, у него нет рамы, постоянного привода, блокировки и опускания. Задние колеса подключаются только автоматически, когда начинает пробуксовывать переднее колесо … «Хонда» двигатель 2.4 имеет цепь и систему изменения фаз газораспределения, что стало дополнительным аргументом в пользу выбора этого автомобиля. При езде по городу раскручиваться не придется, достаточно проехать в диапазоне 2000-3000 оборотов в минуту. АКПП очень плавно переключает передачи, есть возможность отключения «овердрайва» (4-я передача). Тогда разгон будет более активным, особенно на скорости 50-80 км / ч. Полезная функция при быстром обгоне грузовика и в жаркую погоду, когда мощность двигателя падает.Расход Honda Element по городу составляет 13-14 л / 100 км, когда нет пробок и загруженности дорог. Расход за городом 8 л / 100 км, если не ехать выше 100 км / ч. Разгон до 100 км / ч занимает 10,5 секунды.

На задних сиденьях Honda Element такая же длинная, как в лимузине, но высота над головой небольшая. Пол сзади очень высокий, почти на одном уровне с горизонтальной частью передних сидений … Я кладу свои сумки прямо на него. Но неправильно поставленная бутылка будет болтаться при движении по всему багажнику.Поскольку в основном машину продавали в Америке, то под них настраивали подвеску, сделав ее мягкой. При прохождении мелких неровностей лишних вибраций не возникает. Но управляемостью машина похвастаться не может. На нем я категорически не хочу выполнять быстрые маневры.

Достоинства: надежность. Большой салон. Хороший обзор. Маленький расход топлива … Коммунал. Плавный ход по мелким кочкам и кочкам




Недостатки: Крышка бензобака не открывается из салона.Низкорасположенный бензобак и его защита. Спорный дизайн.

Михаил, Чита

Honda Element, 2004

Машина надежная, много эксплуатирую, но осторожно. Продавать Honda Element не собираюсь, потому что не вижу в этом смысла. Купить хороший элемент непросто. Пробеги скручены у 90% проданных машин. Однако есть некоторые особенности, на которые я рекомендую обращать внимание при покупке. Год значения не имеет, пробеги часто бывают нечестными, «Стихии» по желанию мало чем отличаются друг от друга.Есть передний привод и на «механике», но кому это нужно от машины. У меня самая «толстая» комплектация 4WD EX. Из «толстых», в отличие от более простых комплектаций — противотуманные фары, АБС и пожалуй все. Для удобства я «предустановил» правильные элементы зеркала с подогревом. В штатных можно только смотреть на себя, а ездить на них, мягко говоря, опасно. Неоднократно пугал участников движения своей реакцией, когда они оказывались в «мертвой зоне».

Особое внимание

Honda Element уделила колесам и тормозам! Заменил стандартные тормозные диски с перфорацией. Теперь он стал по-настоящему тормозить! Диски R17 с дорогой резиной, размером 225/65 и R17 выглядят «козырно» и машина ведет себя стабильнее . Особенно радует независимая подвеска «Хонда». Такой энергоемкости я ни у кого из одноклассников не видел. В общем машина супер! Рекомендую! Для любителей простора внутри, необычного дизайна и поистине «неразрушимых» узлов и агрегатов.Покупая Honda Element, выбирайте сердцем, доверяйте своей интуиции и вам обязательно повезет. От себя добавлю только, что расстаться с Element непросто. Он верен тебе только потому, что ты его любишь! И легче купить что-то другое, чем найти ему достойную замену.

«Хонда Элемент» Мой мотор. Пробег более 300000 км (Пробег 300000 км.)

Достоинства: надежность. Необычный дизайн. Всегда можно все купить. Огромный выбор дооснащений.Достойный городской среднечастотный кроссовер.

Недостатки: машина рассчитана на 4-х человек, включая водителя. Обычные сиденья не держатся на поворотах. Без адаптации боковых зеркал при смене полосы движения крайне опасно.










Honda Element имеет полностью измененный внешний вид. Он имеет черты как внедорожника, так и минивэна. Когда все двери Элемента открыты, возникает ощущение большого пространства. Возможность открывания и закрывания задней двери по частям позволяет легко загружать и выгружать багаж.Салон автомобиля легко трансформируется и в нем достаточно места для четырех взрослых пассажиров и их вещей. Сиденья покрыты водонепроницаемым материалом, а пол и багажник покрыты полиуретановым покрытием, устойчивым к воде и царапинам. Таким образом, вы можете загружать в машину велосипеды, доски для виндсерфинга, туристическое снаряжение и тому подобное, не опасаясь испачкать и поцарапать салон. В комплектацию автомобиля «в базе» входит кондиционер, CD-проигрыватель, центральный замок с дистанционным ключом, электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка. В качестве молодежного автомобиля Honda Element предлагала поразительные легкосплавные диски, интересные цвета кузова, большой люк в задней части крыши, многочисленные опции, такие как мощная аудиосистема с 7 динамиками, сабвуфер и AUX. Незадолго до прекращения ввоза в июле 2005 года автомобиль получил незначительные изменения внешнего вида, он потерял один из цветов (бежевый металлик Shoreline).

Как уже отмечалось, для Honda Element предлагался только один-единственный силовой агрегат — рядная четверка 2.4 i-VTEC (160 л.с.) серии K24A4 с регулируемыми фазами газораспределения.При этом для японского рынка была и одна модификация — в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. В этой версии автомобиль способен разогнаться с места до 100 км / ч за 11,4 секунды. Расход топлива в режиме 10/15 составляет 9,4 литра на 100 км по японским меркам.

Honda Element имеет полностью независимую подвеску (модифицированную по сравнению с CR-V), которая включает в себя передние стойки МакФерсон, двойные поперечные рычаги сзади, оба со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стандартные колеса 215 / 70R16. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — дисковые. Усилитель руля. Автомобиль относительно компактен по длине (4300 мм), но при этом имеет достаточно широкий (1815 мм) и высокий (1790 мм) кузов. Колесная база — 2576 мм, радиус поворота — 5,3 м. Двустворчатые двери машины с обеих сторон имеют длину 1140 мм и 1150 мм. Верхняя и нижняя части крышки багажника открываются вертикально. Размеры багажника составляют 711 литров в снаряженном виде и 1985 литров при складывании заднего ряда.

В стандартную комплектацию Honda Element входят две передние подушки безопасности, крепления для детских сидений, трехточечные ремни для задних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS) с распределением тормозных усилий (EBD), круиз-контроль. Также были доступны боковые подушки безопасности. Отсутствие центральной стойки разработчики компенсировали усиливающими элементами, в том числе в каждой из задних дверей.

Honda Element — автомобиль неординарный, интересный своим внешним видом, просторным трансформируемым салоном. Автомобиль комфортный на дороге, динамичный и вполне проходимый (в пределах разумного). Обратной стороной является то, что задняя дверь не открывается, пока не откроется передняя, ​​а садиться и выходить на задние сиденья не очень удобно. В «квадратных» формах проявляется парусность. Детали кузова в основном изготавливаются на заказ. Следует отметить, что автомобили с правым рулем встречаются на рынке реже, чем оригинальный «леворульный» Элемент.

Honda Element — компактный внедорожник, построенный японским автопроизводителем на своем заводе в США в Ист-Либерти, штат Огайо.Официальные продажи машины стартовали на рынках Японии, США и Канады в 2003 году. Автомобиль создавался на базе модели CR-V, но в совершенно ином концепте с кубической конструкцией кузова.

Аспекты экстравагантности экстерьера Honda Element

При создании этого автомобиля японские разработчики, используя идеи маркетологов, стремились создать компактный уникальный кроссовер для молодых людей, ведущих активный образ жизни. В итоге получившийся автомобиль Honda Element, представляющий собой смесь Mini Cooper и Hummer h3, просто невозможно не заметить в плотном городском потоке.

Конечно, бросаются в глаза многочисленные авангардные кубические формы автомобиля, однако, помимо угловатого стиля дизайна с наличием передних и задних стоек, модель Honda Element, цена которой относит ее к сегменту бюджетных автомобилей, имеет целый комплекс особенностей, которые выгодно отличают его от аналогов с более консервативным дизайном. Главная из них — уникальная система открывания дверей. Распашные боковые двери не имеют центральной стойки, однако для обеспечения безопасности задние двери можно открывать только после передних, но задняя дверь в нижней трети «ломается», обеспечивая прочную платформу, которая может выдерживать нагрузки до 200 кг, или навес, что тоже немаловажно, например, при выходе на природу.

Параметрические характеристики габаритов рассматриваемого автомобиля следующие:

Длина мм	4300
Высота, мм	1780
Ширина, мм	1816
Клиренс, мм	175
Колея задних колес, мм	1582
— // — передние аналоги, мм	1577
Колесная база, мм	2576
Объем багажника, л	411–1149
Емкость топливного бака, л	60
Снаряженная масса, кг	1520
Шины	R16, 215/70
Угол въезда, градусы	24
— // — выход, град.	21

Особый интерьер — еще один стимул для покупки Honda Element

Последние обновления, реализованные разработчиками автопроизводителя в модификации автомобиля, доступные в настоящее время потребителям, коснулись и воплощений интерьера. Например, даже те, кто захочет купить Honda Element с пробегом не в самом раннем варианте, смогут получить более широкий набор электронных помощников водителя и дополнительный набор развлечений для пассажиров.Владельцы собак будут в восторге от пакета Friendly Dog, который обеспечивает защиту питомца сеткой, поилкой и спальным местом.

Основным преимуществом салона является наличие большого, удобного и универсального пространства для комфортного размещения четырех пассажиров, при этом на заднем сиденье каждому из них будет достаточно места над головой и для ног. Пол из полиуретана можно мыть, а практичная обивка сидений абсолютно устойчива к грязи и влаге.Кроме того, салон автомобиля имеет 64 варианта трансформации.

Технический потенциал — полное соответствие цене Honda Element

Технические характеристики цена автомобиля воплощены в Honda Element, что абсолютно оправдывает, единственный силовой агрегат, имеющий по американским меркам крайне скромный рабочий объем. Однако даже со своими возможностями автомобиль ведет себя достаточно динамично, чему дополнительно способствует интеграция достаточно сбалансированных коробок передач.Хотя в этом нет ничего удивительного, поскольку интегрированный тандем был позаимствован у модели CR-V, где сумел отлично себя зарекомендовать.

Несмотря на реализованную внедорожную концепцию автомобиля, далеко не все его комплектации имеют полный привод, а величина клиренса не очень способствует преодолению серьезных условий бездорожья. А вот на серпантине кроссовер удивляет слаженностью и четкостью. Воплощенная ориентированность рассматриваемой модели на молодежную аудиторию также подчеркивается ценовой политикой, которая в США в зависимости от выбранной комплектации, представленной вариантами SC, EX и LX, варьируется от 17 до 21 тысячи долларов. Правда, купить Honda Element в Москве за такую ​​сумму точно не получится, так как ценник машины на внутреннем рынке начинается от 39,5 тысячи долларов США.

Более подробно технические характеристики кроссовера Honda Element представлены в таблице:

Двигатель	Бензиновый
Тяговое усилие, Нм	218
Объем, л	2,4
Мощность, л.с.п.	166
Тип трансмиссии	5МКПП или 5АКПП
Привод	Переднее или дополнительное автоматическое подключение (Real Time 4WD)
Подвеска передняя	Независимая, стойки McPherson
Подвеска задняя	Независимая, на двух поперечных рычагах
Конструктивное исполнение	Кузов стальной несущий
Максимальная скорость, км / ч	170
Разгон до 100 км / ч, с	8,7
Расход топлива, л	9,4 — 11,2
Тормоза задние	Диск
Тормоза передние	Диск вентилируемый

Положительно ли оценены отзывы владельцев Honda Element?

Виталий С, 2010 автовладелец:

Пользуюсь автомобилем, купленным в Америке, уже год. По приезду на спидометре было 63 тысячи километров, а сейчас почти 100 тысяч. За период эксплуатации пришлось заменять только пружины, передние стойки и подушки двигателя, а из расходников по мелочи. По трассе едет отлично, 150 км / ч — без проблем, да и то ни разу не пробовал. Краска держится отлично, пластик в салоне не теряет внешний вид и не гремит. Расход топлива в пределах нашей Лады. Машиной доволен.

Алексей Н., владелец модификации 2005 года:

Машину я купил пять лет назад совершенно случайно, а сейчас даже не хочу ее продавать, это моя резервная машина. Уже накоплено более 140 тысяч. Автомобиль надежен и долговечен по всем параметрам. Салон просторный и большой. Однако из недостатков можно выделить открывание задних дверей только после передних, отсутствие обогрева зеркал и жесткую заднюю подвеску. В остальном все супер.

Что приготовил Honda Element 2013?

Цветовая гамма расширилась на 4 новых оттенка, появились две новые модели колесных дисков, обновлен передний бампер. Интерьер получил дополнительную опциональность с продуманным расположением множества кнопок управления. Для повышения безопасности были интегрированы пять ребер жесткости. Кроме того, стал устанавливаться новый 172-сильный агрегат.

* Цена — минимальная цена в рублях

Обзор автомобиля Honda Element

Отзывы владельцев

Honda Element

Honda Element, 2003

Honda Element предназначена не только для активных людей, но и для людей с ограниченными возможностями.Я вам вот что скажу, эта машина не ограничивает возможности людей к самостоятельной жизни и не требует чьей-либо помощи для загрузки инвалидной коляски самостоятельно, самое интересное, что задние сиденья можно поднимать, раскладывать и делать из салона. одна большая кровать, что очень хорошо для природы. он очень отличается по внешнему виду от других автомобилей, очень оригинальный, с виду маленький и просто огромный внутри. Honda Element не «ест» много бензина, хотя «движок» не слабый, экономичный и практичный для всех категорий граждан.

Достоинства: надежный, практичный, полезный для людей с ограниченными возможностями.

Недостатки: большие передние стойки препятствуют боковому обзору.

Станислав, Абакан

Автомобиль основан на Honda CRV, которую я изначально рассматривал как вариант. Но так как требовалась более утилитарная машина, выбор пал на Honda Element. Honda Element — не внедорожник, у него нет рамы, постоянного привода, блокировки и опускания. Задние колеса подключаются автоматически только тогда, когда переднее колесо начинает буксовать.«Хонда» двигатель 2.4 имеет цепь и систему изменения фаз газораспределения, что стало дополнительным аргументом в пользу выбора этого автомобиля. При езде по городу раскручиваться не придется, достаточно проехать в диапазоне 2000-3000 оборотов в минуту. АКПП очень плавно переключает передачи, есть возможность отключения «овердрайва» (4-я передача). Тогда разгон будет более активным, особенно на скорости 50-80 км / ч. Полезная функция при быстром обгоне грузовика и в жаркую погоду, когда мощность двигателя падает. Расход Honda Element по городу составляет 13-14 л / 100 км, когда нет пробок и загруженности дорог. Расход за городом 8 л / 100 км, если не ехать выше 100 км / ч. Разгон до 100 км / ч занимает 10,5 секунды.

На задних сиденьях Honda Element такая же длинная, как в лимузине, но высота над головой небольшая. Задний пол очень высокий, почти на одном уровне с горизонтальной частью передних сидений. Я кладу свои сумки прямо на него. Но неправильно поставленная бутылка будет болтаться при движении по всему багажнику.Поскольку в основном машину продавали в Америке, то под них настраивали подвеску, сделав ее мягкой. При прохождении мелких неровностей лишних вибраций не возникает. Но управляемостью машина похвастаться не может. На нем я категорически не хочу выполнять быстрые маневры.

Достоинства: надежность. Большой салон. Хороший обзор. Низкий расход топлива. Полезность. Плавный ход по мелким кочкам и кочкам

Недостатки: Крышка бензобака не открывается из салона. Низкорасположенный бензобак и его защита. Спорный дизайн.

Михаил, Чита

Honda Element, 2004

Машина надежная, много эксплуатирую, но осторожно. Продавать Honda Element не собираюсь, потому что не вижу в этом смысла. хороший «Элемент» не из легких. Пробеги скручены у 90% проданных машин. Однако есть некоторые особенности, на которые я рекомендую обращать внимание при покупке. Год значения не имеет, пробеги часто бывают нечестными, «Стихии» по желанию мало чем отличаются друг от друга.Есть передний привод и на «механике», но кому что от машины. У меня самая «толстая» комплектация 4WD EX. Из «толстых», в отличие от более простых комплектаций — противотуманные фары, АБС и пожалуй все. Для удобства я «предустановил» правильные элементы зеркала с подогревом. В штатных можно только смотреть на себя, а ездить на них, мягко говоря, опасно. Неоднократно пугал участников движения своей реакцией, когда они оказывались в «мертвой зоне».

Honda Wheels and Brakes Element уделил особое внимание! Заменил стандартные тормозные диски с перфорацией. Теперь он стал по-настоящему тормозить! Диски R17 с дорогой резиной, размер 225/65 и R17 выглядят «козырно» и машина ведет себя более стабильно. Особенно радует независимая подвеска «Хонда». Такой энергоемкости я ни у кого из одноклассников не видел. В общем машина супер! Рекомендую! Для любителей простора внутри, необычного дизайна и поистине «неразрушимых» узлов и агрегатов. Покупая Honda Element, выбирайте сердцем, доверяйте своей интуиции и вам обязательно повезет. От себя добавлю только, что расстаться с Element непросто.Он верен тебе только потому, что ты его любишь! И легче купить что-то другое, чем найти ему достойную замену.

Достоинства: надежность. Необычный дизайн. Всегда можно все купить. Огромный выбор дооснащений. Достойный городской среднечастотный кроссовер.

Недостатки: машина рассчитана на 4-х человек, включая водителя. Обычные сиденья не держатся на поворотах. Без адаптации боковых зеркал при смене полосы движения крайне опасно.

Еще в 2003 году, глядя на рынок Северной Америки, маркетологи японской компании Honda увидели пустую нишу — молодых людей, ведущих активный образ жизни. Именно для них был представлен довольно своеобразный и во многом уникальный компактный кроссовер Honda Element.

Одно можно сказать наверняка, в городском потоке этот автомобиль, представляющий собой смесь Hummer h3 и Mini Cooper, виден издалека. Обновление Honda Element 2010 года несколько смягчило кубические авангардные формы, изменилась решетка радиатора, капот и фары. Но замена полиуретановых крыльев и бамперов, не боящихся царапин и мелких неровностей, на традиционный металл, окрашенный в цвет кузова, хоть и добавляла привлекательности, но сделала этот автомобиль менее практичным.В то время как Honda Element находится между компактным CR-V и флагманом MDX в линейке, его длина составляет 4,3 метра, он сопоставим с небольшим Civic Hatchback. С другой стороны, автомобиль отличается завидной шириной 1,8 метра и высотой 1,79 метра.

Помимо угловатого дизайна с вертикальными стойками A и C, Honda Element имеет много особенностей, которые отличают его от более консервативных автомобилей. В первую очередь, это уникальные системы открывания боковых и задних дверей.Боковые распашные двери не имеют центральной стойки, что позволяет легко загружать громоздкие предметы, такие как лыжи, доски для серфинга или горные велосипеды. Правда, для обеспечения безопасности инженерам пришлось пойти на компромисс, и задние двери открываются только после открытия передних. Задняя дверь, распадающаяся в нижней трети, обеспечивает как навес, так и прочную площадку, выдерживающую нагрузку до 200 кг.

Конечно, обновления коснулись и интерьера Honda Element, добавив электронных помощников водителю и развлекательных элементов для пассажиров.Хорошая новость для любителей собак — это пакет Friendly Dog, который обеспечивает питомцу защиту в виде сетки, спального места и поилки. Но главное, что осталось неизменным, — это просторное, удобное и универсальное пространство для четырех человек.
В то же время из-за короткой колесной базы, хотя задние сиденья расположены на задней оси, места для ног и над головой более чем достаточно для каждого пассажира. Кроме того, они имеют наклон спинки и раскладываются вместе с передними в одной плоской кровати.Полностью плоский полиуретановый пол можно мыть, а практичная обивка сидений устойчива к влаге и грязи.

Специалисты подсчитали, что салон Honda Element имеет 64 варианта трансформации, вплоть до полной разборки задних сидений, когда ровный пол багажника и салона может обеспечить большой грузовой отсек.

Что касается производительности, Honda Element предлагает один 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. Возможно, по американским меркам объем двигателя небольшой, но его достаточно, чтобы разогнать довольно тяжелую машину до сотни всего за 8.7 секунд. В паре с этим двигателем могут работать как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Этот тандем отлично зарекомендовал себя на Honda CR-V. Однако, несмотря на внедорожную концепцию, не все комплектации Honda Element имеют полный привод. Да и 175 мм клиренса не располагают к серьезному бездорожью. Но поведение такой высокой машины на серпантине, как показал тест-драйв Honda Element, удивляет четкостью и связностью.

Ориентация этого автомобиля на молодежную аудиторию также подчеркнута ценовой политикой.В зависимости от выбранного уровня отделки салона Honda Element LX, EX или SC в США стоит от 17 000 до 21 000 долларов.

FN5527 НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИЗ 2 ИЛИ 4 КОЛОДОК NiBK JNBK ЗАДНИЙ ДЛЯ HONDA CITY Тормоз заднего моста Янв 97 ~ Янв 03 1,5 л CG D15B7 Тормоз заднего моста 2 января ~ 8 января 1,5 л GD8 L15A (i-DSI) 3 января ~ 8 января 1,5 л GD8 L15A1

Расположение	Тормоз заднего моста
шт. В наборе	4
Радиус	90
Толщина	3.2
Ширина	30

МОДЕЛИ>

HONDA Ballade Sports
Тормоз заднего моста апр 86 ~ декабрь 89 1,5 л AK3
Тормоз заднего моста апр 86 ~ декабрь 89 1,5 л AK5

HONDA City
Тормоз заднего моста Янв 03 ~ 8 января 1,2 л GE1 L12A2 / 3
Тормоз заднего моста 4 января — 8 декабря 1,2 л CD6 REGD #
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ 3 января 1. 3 л CG D13B2 / 4
Тормоз заднего моста Янв 98 ~ Янв 03 1,3 л CG D13B6
Тормоз заднего моста Янв 98 ~ Янв 03 1,3 л CG D13B8
Тормоз заднего моста Янв 03 ~ Дек 08 1,3 л GE4 L13A3
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ января 2003 г. 1,5 л CG D15B7
Тормоз заднего моста 2 января ~ 8 января 1,5 л GD8 L15A (i-DSI)
Тормоз заднего моста 3 января ~ 8 января 1,5 л GD8 L15A1
Тормоз заднего моста 3 января ~ 8 декабря 1,5 л GD8 L15A3
Тормоз заднего моста, апр 06 ~ дек 08 1.5 л GUAN — CITY L15A1 кВт: 88
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ Янв 99 1,8 л CG XUD7T

HONDA City ZX
Тормоз заднего моста 2 января ~ 8 декабря 1,5 л GD8 L15A Трансмиссия: CVT

Задний мост HONDA Civic
Тормоз Янв 88 ~ декабрь 91 1,2 л ED1
Тормоз заднего моста июн 87 ~ октябрь 92 1,3 л EF1 D13B
Тормоз заднего моста Янв 91 ~ декабрь 95 1,3 л EG3 D13B
Тормоз заднего моста август 91 ~ август 95 1,3 л EG7 Trans: AT
Тормоз заднего моста, август 95 ~ сентябрь 2001 г. 3 л EK2 D13B BrkSys: без A.B.S.
Тормоз заднего моста Янв 88 ~ декабрь 91 1,4 л EC9
Тормоз заднего моста Янв 88 ~ декабрь 91 1,4 л ED2
Тормоз заднего моста июнь 87 ~ август 91 1,5 л EF2 D15B
Тормоз заднего моста июнь 87 ~ февраль 97 1,5 л EF2 D15B
Тормоз заднего моста сентябрь 91 ~ август 95 1,5 л EG4 D15B
Тормоз заднего моста окт 95 ~ мар 01 1,5 л EK3 D15B BrkSys: без АБС

HONDA Civic CRX
Тормоз заднего моста Янв 90 ~ декабрь 91 1.4 л EE6
Тормоз заднего моста июнь 92 ~ декабрь 93 1,6 л EG2

HONDA Civic Ferio
Тормоз заднего моста август 95 ~ сен 00 1,5 л EK3 D15B
Тормоз заднего моста сентябрь 93 ~ август 95 1,6 л EJ3 ZC BrkSys: w / o ABS

HONDA CR-X
Тормоз заднего моста июн 83 ~ август 87 1,3 л AE
Тормоз заднего моста июн 83 ~ август 87 1,5 л AF
Тормоз заднего моста сен 87 ~ февраль 92 1,5 л EF6 D15B кВт: 77
Тормоз заднего моста Февраль 92 — Май 95 1.5 л EG1
Тормоз заднего моста сен 86 ~ август 87 1,6 л AS
Тормоз заднего моста июн 92 ~ апр 98 1,6 л EH6
Тормоз заднего моста июн 92 ~ апр 98 1,6 л EH6 D16Z кВт: 92
Тормоз заднего моста сен 95 ~ Июль 97 1,6 л EJ4

HONDA Domani
Тормоз заднего моста февраль 94 ~ январь 97 1,5 л MA7
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ август 2005 г. 1,5 л MB3
Тормоз заднего моста Окт 92 ~ мар 98 1,6 л MA4
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ август 2001 г.6 л MB4
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ август 2001 г. 1,6 л MB5

HONDA Integra
Тормоз заднего моста Февраль 96 ~ Январь 2002 г. 1,5 л EK3 D15B Модель: SJ
Тормоз заднего моста апр 89 ~ май 93 1,6 л DA7 ZC
Задний Тормоз моста Май 93 ~ июн 01 1,6 л DC1 ZC

ISUZU Gemini
Тормоз заднего моста Февраль 95 ~ июнь 00 1,5 л MJ3
Тормоз заднего моста февраль 95 ~ июнь 00 1,5 л MJ4
Тормоз заднего моста сентябрь 93 ~ мар 98 1.6 л MJ1
Тормоз заднего моста Янв 97 ~ июнь 00 1,6 л MJ5 D16A

ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ>

NIBK FN5527
SB BS28527

HONDA 43053-SR3-A00 4301553SR3000 431553SR3000 43053-SR3-A00 HONDA 43153-S04-A01 43153S04A01
HONDA 43153-SB2-003 43153SB2003
HONDA 43153-SB2-601 43153SB2601
HONDA 43153-SB2-602 43153SB2602
HONDA3000 43153 SB2602
SB2000 43153 43153 SB2602
SB2000 43153-SB30003 -SEL-T01 43153SELT01
HONDA 43153-SH0-A01 43153SH0A01
HONDA 43153-Sh4-003 43153Sh4003
HONDA 43153-Sh4-013 43153Sh4013
HONDA 43153-Sh3-023 Sh4013
HONDA 43153-Sh3-023 Sh459-HONDA 43153-Sh3-023 Sh459-HONDA 43153-Sh3-023
-HONDA 43153-Sh3-023 Sh459-HONDA 43153-HONDA 43153 9000-HONDA 43153-Sh4-023 43159-HONDA 43153-Sh30004 43159-HONDA 43153-HONDA 43153 -5000 43159-HONDA 43153-HONDA 43153-45 -A01 43153Sh4A01
HONDA 43153-Sh4-G02 43153Sh4G02
HONDA 43153-SR3-003 43153SR3003
HONDA 43153-SR3-902 43153SR3902
HONDA 43153-SR3-A01 43153 HONDA 43153-SR3-A01 43153 HONDA 43153-SR3-A01 43153 1 43153ST0901
HONDA 43153SEL003
ISUZU 5-86005156 586005156
ISUZU 5-86010554 586010554
LDV GBS
LDV GBS
РОВЕР GBS821
РОВЕР GBS
РОВЕР GBS
РОВЕР GBSAF


3013701792 ATE BENDIX 361383B BENDIX 380321B

BOSCH 986487233
BOSCH 986487460
DELPHI LS1288
DELPHI LS1352
ФБК FN5518 FN5518
FERODO FSB204
FMSI S639
JNBK FN5527
JURID 28-303-83J 2830383J
JURID 361383J
MINTEX MFR204
MK K5527
TEXTAR 98101034704
TRW GS6210
TRW GS8302

ДРУГИЕ ЧАСТИ>

.