Натяжной ролик ремня грм ваз 2109 какой лучше цена: Какие ролики натяжителя ремня грм лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? Gates, VBF, INA

Какие ролики натяжителя ремня грм лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? Gates, VBF, INA

ТОП производителей роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях роликов натяжителя ремня грм из таких стран как: США, Россия, Германия, Чехия, Литва и других.

В марте 2021 года в рейтинге роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.

Какие ролики натяжителя ремня грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ролики натяжителя ремня грм VBF — 12%.

Замыкает тройку фирма INA с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге роликов натяжителя ремня грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Gates получили 4 место, оценка PR — 71. Учитываются данные из 25 отзывов и 80 голосов.
  2. VBF заняли 9 место, с оценкой PR — 53. На основе из 25 отзывов и 52 голоса.
  3. INA — 1 место, а оценка PR составила 82. Учитываются данные из 58 отзывов и 182 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Выяснив, какие ролики натяжителя ремня грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

7 причин почему двигатель есть ремень ГРМ

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Содержание

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

  1. Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
  2. Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.
  3. Износ помпы. В частности, речь идет об износе подшипников водяного насоса. Это вполне может стать причиной того, что сползает ремень ГРМ в сторону.
  4. Помпа установлена криво. Однако это скорее исключительный случай, вероятность которого крайне низка, поскольку если она и будет стоять кривовато даже на несколько миллиметров (из-за остатков старой прокладки или попросту грязи), то появится течь охлаждающей жидкости.
  5. Проблемы с роликом. Он, как и ремень, может быть банально некачественным. В настоящее время зачастую ролики делают на основе однорядных подшипников, которые имеют невысокий ресурс и могут люфтить. Также возможно, что поверхность ролика не ровная, а имеет форму конуса или овала. Естественно, что ремень по такой поверхности будет “гулять” в одну или другую сторону.
  6. Повреждение резьбы шпильки. При сильной затяжке гайки на шпильке возможно возникновение ситуации, когда резьба на самой шпильке или резьба внутри алюминиевого блока может повредиться или пойти наискось. Из-за этого шпилька устанавливается не строго перпендикулярно к плоскости, а под небольшим углом.
  7. Изгиб шпильки ролика. Речь идет о шпильке крепления натяжного ролика. Достаточно распространенная причина, вызванная непрофессиональной установкой нового натяжного ролика. При этом зачастую возникает ситуация, когда момент затяжки гайки эксцентрика выбирается не по технической документации, а “от души”, то есть, чрезмерно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что даже малейшее (вплоть до 0,1 мм) смещение будет причиной того, что ремень ГРМ сползает к двигателю или же движется в противоположную сторону.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
  3. Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
  4. Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб шпильки ролика. Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, и зависит это от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать вывернуть шпильку и ввернуть ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев пользуются регулировочными шайбами. Рассмотрим этот пункт отдельно, поскольку большинство автолюбителей считает этот метод настоящей панацеей в случае, если съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 инжектор 8 кл. ⋆ I Love My Lada

Статистику замены ремней привода ГРМ для 8-клапанных инжекторных ВАЗ 2115 (21099, 2113-2114) вести практически бесполезно. Подделки, неправильная установка, некачественные ролики, все это снижает и без того невысокий ресурс ремня. Когда и как заменить, какой лучше купить ремень ГРМ на инжекторный 8-клапанный ВАЗ, разбирались сегодня.

Когда менять ремень ГРМ ВАЗ 2115 — 2114

В идеальных условиях, при полностью исправной системе привода распредвала 8-клапанного двигателя ремень ГРМ сможет отработать максимум 80 тысяч. В редких случаях его пробег до разрыва или критического износа превышает 100 тысяч км. Естественно, до этого лучше не доводить.

Обрыв ремня на 44-й тысяче

Поэтому опытные водители проверяют состояние приводного ремня распредвала при каждом удобном случае. Благо, сделать это несложно. Сняв кожух привода ГРМ, можно сразу увидеть основные проблемы с ремнем:

  1. Трещины на поверхности, задиры.
  2. Замасливание ремня, попадание на поверхность антифриза.
  3. Износ зубьев, разрушение рабочей поверхности.
  4. Расслаивание ремня, разлохмачивание корда.
  5. Обрыв, как крайняя степень износа или повреждения.
Срезанный торец ремня

Почему рвется ремень ГРМ

Теоретически ремень ГРМ любого производителя в состоянии выдержать нагрузку на разрыв до 1000-1200 кг. Коленвал никогда в жизни не сможет так нагрузить привод, поэтому причина разрушения кроется либо в некачественном материале, либо в боковых задирах. Они-то, как правило, и приводят к внезапному обрыву, если не следить за состоянием привода.

Ролики, точнее, их качество — основная причина обрывов. Если подшипник ролика имеет хоть небольшой люфт, ремень будет смещаться в поперечной плоскости в одну или в другую сторону. Сорваться со шкивов ему не дадут ограничители, но повредить торцевую кромку, оставить задиры и сточить почти половину ширины у него получается запросто. Именно поэтому важно при замене вместе с ремнем менять и ролик. Кстати, помпа также может подложить свинью, но это случается куда реже и выясняется куда раньше.

Какой ремень лучше покупать на ВАЗ 2115

Кроме того, большое значение имеет то, какой ремень мы покупаем, соответствует ли он номиналам стандартного ВАЗовского. Родной ремень имеет ширину 19 мм и 111 зубцов. Никакой другой, с другими параметрами, ремень не подойдет. ВАЗовский заводской имеет номер 2108-1006040 и подходит на все 8-клапанные модели 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2110 (8 кл.), Калина 1117, 1118, 1119 (8 кл.).

Оптимальным выбором будет Gates PowerGrip 5521-98111-19, его цена порядка $7, но нужно следить, чтобы не купить подделку. В комплекте с роликом (Gates K015521) будет стоить около 18 долларов. Основные отличия поддельных ремней ГРМ мы рассматривали здесь.

Чуть дешевле обойдется комплект CRB 61000952, если не смущает китайское происхождение. Нас бы смутило, тем более, что есть куда более достойные представители на рынке:

  • Dayco 94738M, глобальный бренд со штаб-квартирой в Штатах, мощности, естественно, в КНР;
  • Bosch 1987949095, комментарии излишни, качество хорошее, если не подделка;
  • Contitech CT527, хорошие дорогие ремни от бренда Континенталь;
  • Goodyear G1474, несмотря на громкий бренд, за 2 доллара я не поставил бы себе такой;
  • Japan Cars DAY94089, цена 4 доллара, Китай;
  • БРТ 2108-1006040-10РУ, ОАО «БалаковоРезиноТехника», неплохие ремни, около $5;
  • Polcar BS1987949095, компания-упаковщик, торгует недорогими китайскими запчастями;
  • Trialli GD 708, комплект из Индии, цена порядка 10 долларов.

Правильная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2115, 2113, 2114 (инжектор)

От качества проведенных работ по замене ремня ГРМ коренным образом зависит его ресурс. Заменить ремень мало, нужно тщательно осмотреть шкив помпы, проверить, нет ли люфтов на ее оси, не изогнуты ли оси роликов, не изношены ли шкивы. Для 8-клапанного инжекторного ВАЗовского двигателя, который прост, как спичечный коробок, именно такие мелочи важны.

Ключ для ролика ремня ГРМ ВАЗ

Для работы нам пригодится стандартный набор головок, ключ для ролика (но можно и без него), набор ключей и отверток. И, конечно, новый ролик и ремень.

Схема привода распредвала ВАЗ 2115

Если все готово, поехали:

  1. Снимаем передний кожух привода ГРМ, два винта сбоку, один по центру кожуха.
  2. Отпускаем натяжной ролик накидным ключом на 17.
  3. Ослабляем приводной ремень генератора, отпустив гайку и распустив натяжитель.
  4. Вывешиваем передок справа, снимаем колесо. Локер можно снять, но если очень спешим, можно и не снимать.
  5. Откручиваем два винта крепления металлического брызговика двигателя.
  6. Выставляем коленвал и распредвал по меткам, указанным на фото.
  7. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Для этого стопорим маховик, удалив резиновую заглушку на картера КПП и вставляем между зубьев плоскую отвертку. Как вариант, включаем первую передачу, упираем доску одним концом в педаль тормоза, вторым в сидушку, или куда получится.
  8. Ни в коем случае не стопорим коленвал отверткой через передний шкив. Во-первых, можно повредить датчик положения коленвала, во-вторых, эффективность от такого клина будет никакой.
  9. Снимаем ролик и ремень.
  10. Проверяем установку распредвала и коленвала по меткам, в том числе, по метке на маховике и картере сцепления.
  11. Надеваем новый ремень сначала на коленвал, затем на распредвал, потом на помпу и на натяжной ролик.
  12. Натягиваем ремень с помощью спецключа, затягиваем гайку. В натянутом состоянии ремень должен свободно выворачиваться на 90° двумя пальцами с легким усилием на длинной ветви (от распредвала до коленвала). Перетянутый ремень выведет из строя помпу, быстро износится и угробит ролик раньше срока.

Перед установкой кожуха привода ГРМ, проверяем, как ведет себя новый ремень. Для этого запускаем двигатель, наблюдаем за ремнем. Он не должен смещаться на шкивах и при подталкивании отверткой должен возвращаться в исходное положение.

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика

Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2109-2108 необходимо регулярно менять, а именно не реже чем через 60 000 км пробега. Разумеется, что время от времени нужно поглядывать на его состояние, и если невооруженным глазом видны сколы или надрывы, то его необходимо менять в срочном порядке.

Процедура эта не простая, но и сложной назвать ее нельзя, так как при наличии нужного инструмента, сделать все можно своими руками без каких-либо проблем. Из инструмента нам понадобится:

  • Ключи рожковые или накидные на 17 и 19
  • Головка на 10 с трещоточной рукояткой
  • Отвертка плоская
  • Специальный ключ для натяжения ролика

Снятие и установка ремня газораспределительного механизма

Итак, прежде чем приступать к выполнению этого техобслуживания, необходимо обязательно выставить ГРМ по меткам, а также снять ремень генератора. После этого нам нужно открутить шкив привода генератора, так как в дальнейшем он будет нам мешаться. Чтобы  он не проворачивался, удерживайте его через отверстие большой плоской отверткой, как это наглядно показано на картинке:

Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки на корпусе крышки, то уже при ослабленной гайке крепления шкива коленвала необходимо выставить звезду на свое место. Затем рукой отворачиваем до конца болт и снимаем шкив:

Далее ослабляем гайку натяжного ролика и специальным ключом ослабляем его (обычно используются ролики с двумя отверстиями по краям), хотя в большинстве случаев он ослабляется самопроизвольно:

Затем можно скидывать ремень ГРМ с шестерни распределительного вала, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Натяжной ролик также лучше менять вместе с ремнем, так как именно его приклинивание может стать причиной обрыва. Для того, чтобы его заменить, необходимо до конца открутить гайку крепления и снять его со шпильки:

Обратите внимание на фото выше, там видно, что за роликом находится дистанционное кольцо. Его нужно снять и при установке сначала вставить его в заднюю часть ролика, после чего поставить все это на место.

Теперь можно производить замену ремня на ВАЗ 2109-2108. Для этого сначала одеваем его на шестерню коленвала, а затем сразу по большой ветви на звезду распредвала.

Это нужно для того, чтобы при дальнейшей установке не сбились метки. Далее одеваем на шестерню привода водяного насоса и натяжной ролик. После всего смотрим на совмещение меток, и если все нормально, то производим натяжку при помощи ролика.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при работающем двигателе большая ветвь не гуляла волной при низких и высоких оборотах. Но в то же время нельзя перетягивать, так как это может привести к преждевременному износу. Послушайте на заведенном двигателе, нет ли постороннего гула от натяжного ролика, и если таковой присутствует, то слегка ослабьте ремень. Далее устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.

 

Ролики приводного ремня LADA (ВАЗ 2108,2109,21099)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Ролики приводного ремня на lada с объемом двигателя на 1.3,1.5 литров таких производителей GATES, INA, MAPCO, OPTIMAL, RUVILLE. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ролики приводного ремня для ВАЗ 2108,2109,21099 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ролики приводного ремня и их совместимости с ВАЗ 2108,2109,21099 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ролики приводного ремня (натяжной, обводной) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Натяжные ролики в корпусе из металла

В апреле ассортимент TRIALLI пополнится роликами натяжения ремня ГРМ в металлическом корпусе TRIALLI Linea Superiore.

 В данных роликах металлическая оболочка внедрена для повышения износоустойчивости. Такие ролики способны также выдерживать в два раза большие динамические и статические нагрузки: если ролики Linea Qualita с пластиковым корпусом имеют статическую грузоподъемность в 4.66 кН, а динамическую – в 9.8 кН, то ролики Linea Superiore обладают статической грузоподъемностью в 9.4 кН и динамической грузоподъемностью в 15.6 кН.

 Они являются точной копией роликов с пластиковым корпусом, которые производит TRIALLI. Это позволяет без проблем заменять стандартные пластиковые ролики TRIALLI на новые без необходимости использовать особые технологии и усложнять процесс установки.

 Ниже представлен ассортимент роликов натяжения ГРМ в металлическом корпусе от TRIALLI:

Ролик ГРМ натяжной для а/м 2108 металлический

CM S 108    
для а/м 2108-2109    
2108-1006120    

Ролик ГРМ опорный для а/м 2112 металлический 

CM S 135    
для а/м 2110-2112    
2112-1006135    

Ролик ГРМ натяжной для а/м 2112 металлический 

CM S 120    
для а/м 2110-2112    
2112-1006120    

Ролик ГРМ опорный для а/м ВАЗ 2170 металлический 

CM S 172    
для а/м ВАЗ 2170-2172 Приора    
21126-1006135    

Ролик ГРМ натяжной для а/м ВАЗ 2170 (автомат.) металлический

CM S 138    
для а/м ВАЗ 2170-2172 Приора    
21126-1006238    

Ролик ГРМ натяжной для а/м ВАЗ 2190 (автомат.) металлический

CM S 190    
для а/м ВАЗ 2190 Гранта (дв. 21116)    
21116-1006238  

Снятие и замена ремня ГРМ и ролика натяжителя на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как самому снять и заменить ремень ГРМ и натяжной ролик ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тыс. км, больше лучше не ездить. Если у Вас двигатель имеет 8-клапанов, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, отделаетесь только заменой самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при разрыве ремня ГРМ у Вас может загнуть клапана, а может случится и еще что-то похуже. Если при работе двигателя Вы слышите посторонний шум со стороны ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его так же нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Для начала откручиваем болты крепления защиты ремня ГРМ, 2 болта на задней части крышки и один на боковой стороне

 

Откручиваем защиту ремня ГРМ

 

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.
Далее снимаем переднее колесо с пассажирской стороны и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поворачиваем болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода

 

Метки на шкиве коленвала и выступом

 

Теперь фиксируем отверткой или чем-то еще шкив коленвала и откручиваем болт шкива ремня генератора, снимаем шкив

 

Откручиваем шкив генератора

 

Снимаем шкив генератора

 

Дальше надо посмотреть на совпадение меток на зубчатом шкиве коленвала и приливе на корпусе масляного насоса

 

Проверяем совпадение меток

 

Потом откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

 

Ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ

 

Снимаем ремень ГРМ 

 

 

Далее устанавливаем новый ролик натяжителя ремня ГРМ и одеваем новый ремень и проверяем совпадение всех меток, натягиваем ремень ГРМ.

Соберите все в обратной последовательности. После этого проверьте натяжение ремня, он должен поворачиваться на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, то ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

 

Общая схема привода распределительного вала

 

Общая схема привода распределительного вала:

1 – зубчатый шкив коленчвала;

2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – натяжной ролик;

4 – задняя крышка ремня ГРМ;

5 – зубчатый шкив распредевала;

6 – зубчатый ремень привода ГРМ;

7 – прилив на крышке масляного насоса;

А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;

В – метка на приливе крышки масляного насоса;

С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ;

D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

 

Замена натяжителя ремня ГРМ Услуги и стоимость

Что такое натяжитель ремня ГРМ?

Натяжитель ремня газораспределительного механизма поддерживает соответствующее натяжение ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ, сделанный из резины и расположенный в передней части двигателя, гарантирует, что движущиеся части вашего двигателя, такие как клапаны и поршни, будут работать синхронно. Натяжитель ремня ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Изношенные натяжители ремня ГРМ являются основной причиной отказов ремня ГРМ.Износ натяжителя трудно обнаружить. Некоторые из них, которые выглядят нормально, могут фактически закончить свой срок службы. Наиболее экономично и эффективно заменять натяжитель при замене ремня ГРМ. Если ремень изношен или сломан, эти клапаны и поршни теряют синхронизацию, и автомобиль не будет работать, и / или может произойти серьезное повреждение двигателя, плохая работа двигателя или неэффективное использование топлива. Для срока службы двигателя крайне важно поддерживать этот ремень в хорошем состоянии и постоянно поддерживать соответствующее натяжение.

Помните:

Натяжитель ремня ГРМ обычно заменяется ремнем ГРМ. По вашему запросу мы заменяем весь блок (натяжитель, ремень, шкив, водяной насос), а также охлаждающую жидкость.

Как это делается:

  • Снимите переднюю крышку, чтобы получить доступ к компонентам синхронизации.
  • Снять ремень ГРМ.
  • Снимите остальные детали ГРМ (натяжитель, натяжной ролик).
  • Заменить натяжитель ремня ГРМ и натяжной ролик.
  • Заменить ремень ГРМ.
  • Установите переднюю крышку и все аксессуары.
  • Завести автомобиль и установить угол опережения зажигания.
  • Проверить правильность работы.

Наша рекомендация:

График технического обслуживания см. В руководстве пользователя. Ремень ГРМ обычно заменяют каждые 60 000–90 000 миль. На этом этапе всегда рекомендуется заменить водяной насос и проверить сальники.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены натяжителя ремня ГРМ?

  • Автомобиль не заводится.
  • Визг из моторного отсека.
  • Скрежет от крышки привода ГРМ.
  • Стук двигателя или царапанье.
  • Дребезжащий шум при трогании с места или разгоне автомобиля.
  • Непостоянный жужжащий шум.
  • При движении на низкой скорости обороты показывают большие, беспорядочные изменения.

Руководство по затратам на замену ремня ГРМ

В автомобилях с верхним кулачком используется ремень для организации точно синхронизированной последовательности работы двигателя.Вот почему его называют ремнем ГРМ, который со временем изнашивается и требует замены. Ремень ГРМ расположен внутри защитного кожуха на вашем двигателе и должен заменяться через указанные интервалы. Средняя стоимость замены ремня ГРМ для небольшого автомобиля может варьироваться от 300 до 500 долларов, в то время как более крупный внедорожник или минивэн будет стоить в среднем 700 долларов. На самом высоком конце спектра, , вам, возможно, придется заплатить 1000 долларов , чтобы обслужить ремень ГРМ.В среднем ремни ГРМ необходимо заменять каждые 75 000 миль или 5 лет, но точные технические характеристики см. В руководстве пользователя.

Большая часть затрат — это оплата труда, потому что многие детали необходимо снять с двигателя, чтобы получить доступ к ремню. Типичный ремень ГРМ будет стоить всего от 25 до 50 долларов, но ремонт занимает как минимум несколько часов. Стоимость рабочей силы для замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 900 долларов. Замену ремня ГРМ должен проводить профессиональный механик, так как это сложный проект, требующий разборки двигателя, чтобы можно было удалить старый ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ поддерживает синхронизацию вашего двигателя, позволяя коленчатому валу и распределительным валам работать точно вовремя. Клапаны и головки цилиндров расположены в верхней части двигателя, а поршни — в нижней части. Ваш ремень ГРМ будет поддерживать гармоничное функционирование этих двух систем. Имейте в виду, что не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ, поскольку в современных автомобилях используется цепь ГРМ, срок службы которой должен быть дольше самого двигателя. Если ваш автомобиль был произведен до 1995 года, вы должны рассчитывать на наличие ремня ГРМ. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли указанный интервал для замены этого оборудования.

Это похоже на змеиный ремень, но не совсем то же самое. Он сильно отличается от реальных приводных ремней, которые можно увидеть при открытии капота. Эти ремни не окажут такого значительного воздействия, если они выйдут из строя, и они хорошо видны из моторного отсека, поэтому вы можете следить за их состоянием.Все автопроизводители указывают, когда именно это обслуживание должно быть выполнено, и мы настоятельно рекомендуем вам строго придерживаться их графика, так как сбой приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям. Если вы не можете найти этого в документации на свой автомобиль, значит, у вас либо нет ремня ГРМ, который нужно ремонтировать, либо вы его просто пропустили. В любом случае вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы получить точный ответ на этот вопрос. Несмотря на то, что это один из самых дорогих средств профилактического обслуживания вашего автомобиля, он стоит вложенных средств.

Сравнительная таблица стоимости замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может сильно различаться в зависимости от местоположения. Мы настоятельно рекомендуем вам позвонить, чтобы узнать несколько предложений, прежде чем принимать решение о том, где сделать ремонт, если у вас нет достаточного опыта, чтобы сделать это самостоятельно. Иногда ваш местный механик может быть лучшим вариантом , если они ищут работу, поскольку это очень простой процесс и приносит им хорошую прибыль. Будьте разумным потребителем, когда дело доходит до замены ремня ГРМ, и получите выгодную сделку.

Сравнение затрат по сервисным центрам
Компания Включенные позиции Цена
Ваш механик Только ремень Низкий
Pep Boys Только ремень Средний
Goodyear Только ремень Высокий
Местный магазин Все компоненты Различные
Midas Ремень и насос Высокий
Сделай сам Все компоненты Очень Низкая

Средняя стоимость ремня ГРМ по автомобилю

Стоимость замены ремня ГРМ будет варьироваться в зависимости от того, сколько труда требуется для доступа к компонентам.Легковые автомобили , как правило, дешевле с двигателями меньшего размера, которые легче разбирать. Вы должны ожидать, что заплатите больше за автомобиль с более мощным двигателем , особенно за V8 на грузовике или внедорожнике.

Hyundai Sonata
Стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле
Автомобиль Год Стоимость
Honda Civic 1996 $ 415
Toyota Camry 1998 $ 398
PT Cruiser 2001 $ 450
Subaru Impreza 1995 $ 624
Lexus RX300 1999 $ 780
Nissan Pathfinder 1998 $ 813
2006 $ 500
Ford Escort 1996 $ 302

Когда заменять ремень привода ГРМ

Каждый автомобиль будет отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым графиком для вашего автомобиля год и модель. Хорошим правилом для подражания будет замена ремня ГРМ каждые 75 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Ремень ГРМ изготовлен из резины и ломается от тепла и нагрузки от работы в двигателе. Внизу ремня есть зубцы, которые обеспечивают синхронизацию и хорошую работу двигателя. Если эти зубы изнашиваются и соскальзывают, или ремень растягивается, у вас будет серьезная проблема.

Следует немедленно заменить ремень ГРМ, если у него появились общие симптомы.Ремень ГРМ обычно начинает издавать высокий скрипящий шум, прежде чем выйти из строя. Если ремень ГРМ действительно порвется, это вызовет очень сильный звук в двигателе, поскольку компоненты будут ломаться с силой. Двигатель также выключится и не сможет перезапуститься.

Как проверить ремень ГРМ

Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?

Последнее, с чем вы хотите иметь дело в своем двигателе внутреннего сгорания, — это обрыв ремня ГРМ.Если это произойдет, клапаны и поршни не будут синхронизированы и столкнутся друг с другом с большой силой. Это приведет к повреждению поршней и клапанов вместе с внутренними стенками цилиндров. В наихудшем сценарии также будет поврежден распредвал, что является очень дорогостоящим ремонтом. Конструкция двигателя без помех не приведет к каким-либо повреждениям в случае обрыва ремня, но все равно полностью выведет из строя транспортное средство.

Как заменить ремень привода ГРМ

Замена ремня привода ГРМ требует глубоких знаний механических систем, так как вам нужно будет снять многие детали и правильно установить их.Если вы знакомы с вашим двигателем и вам нравится идея сделать это самостоятельно, вы можете выполнить следующие действия. В противном случае вам следует обратиться к сертифицированному специалисту ASE для выполнения работы.

  1. Снимите все детали, которые могут блокировать вам доступ к крышке ремня газораспределительного механизма двигателя.
  2. Снимите крышку и проверьте материалы и состояние ремня.
  3. Замените ремень на рекомендованный номер детали.
  4. Не забудьте также заменить водяной насос, натяжители и шкивы при замене самого ремня.
  5. Замените крышки и компоненты, как они были изначально установлены.

Дополнительные мысли и соображения

Учитывая количество трудозатрат, требуемых для доступа к ремню ГРМ, всегда рекомендуется заменять другие компоненты одновременно , так как они уже будут сняты или легко заменены во время этого ремонта. Вот список компонентов двигателя, которые необходимо заменить при обслуживании ремня ГРМ.

  • Водяной насос: Водяной насос обычно приводится в действие ремнем привода ГРМ, и его необходимо снимать для переключения.Деталь недорогая и может быть модернизирована, пока она уже есть в магазине. Стоимость рабочей силы намного превышает стоимость самого водяного насоса.
  • Шкивы и натяжное устройство: Эти детали следует заменить на ремень ГРМ, потому что в случае их выхода из строя могут возникнуть такие же повреждения, как и при отказе ремня ГРМ. Они обеспечивают усилие, необходимое для удержания ремня натянутым и работающего без провисания, а также предотвращают его падение с гусеницы.
  • Передние уплотнения двигателя: Стоимость детали для замены уплотнений является номинальной по сравнению с трудозатратами, необходимыми для доступа к ним.Эти уплотнения могут продлить срок службы и производительность двигателя.

проверка натяжения установленных ГРМ

Резиновый элемент газораспределительного механизма выполняет важную функцию, синхронизируя работу обоих валов автомобильного двигателя. Периодическая диагностика ремня ГРМ и его своевременная замена — залог нормального функционирования мотора. Узнайте, как надеть пояс своими руками, тем самым сэкономив изрядную сумму денег.

На самом деле заменить данный агрегат способен каждый автовладелец, если имеет хоть какие-то знания в области ремонта.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Периодичность замены ремня зависит от конкретного автопроизводителя. Например, отечественные производители ВАЗ рекомендуют в мануале менять ремень каждые 60 тысяч километров.Некоторые исключения относятся к 1,5-литровым силовым агрегатам. Они наделены поршнями, на которых производится оцинковка, что значительно повышает защиту двигателя при обрыве ремня. На других версиях при порвании ремня необходима обязательная и немедленная замена. В противном случае это прямая дорога к капитальному ремонту.

Любая замена автомобильного агрегата, да и вообще работа со станком требует подготовки инструмента. В этом случае нам понадобится набор штатных ключей автомобилиста, специальный инструмент для регулировки натяжного ролика, отвертки и новые детали.

  • Находим ремень ГРМ. Он рядом с паровозом, сбоку.
  • Отсоединить массу от АКБ.
  • Откручиваем верхний болт крепления генератора, после чего отводим генератор в сторону силового агрегата.
  • Ставим рычаг переключения передач на максимальную скорость, и начинаем крутить маховик коленвала. Риски передачи должны совпадать с указателем на фюзеляже сцепления или с полосой на двигателе.
  • Ослабляем натяжной ролик.
  • Вытаскиваем ремень, фиксируя риски проворачивания коленвала (можно отвертку вставить между зубцами).

В процессе замены ремня рекомендуется также установить новый ролик. Если на шкиве коленчатого вала недостаточно зубьев, колесо также необходимо заменить на новое.

Теперь ставим новый ремень.

  • Разверните новую резиновую деталь внешней стороной к себе.
  • Зацепляем сначала за нижний шкив.
  • Удерживая натяжение, чтобы ремень не соскочил, необходимо зацепить его за верхнее колесо и за шкив от водяного насоса.
  • Хорошо затяните ролик.

Теперь осталось только проверить натяжение. Считается, что максимальный угол поворота ремня не должен превышать девяноста градусов.

Алгоритм замены отечественной «десятки» (8 клапанов)

Подробные инструкции по замене см. Ниже.

  • Аккумулятор в обязательном порядке обесточивается.
  • Болты защитной крышки перевернуты.
  • Снято правое колесо «десятки».
  • Крыло и защита демонтированы.
  • Теперь возьмитесь за маховик генератора и прокрутите его по часовой стрелке до совпадения меток на крышке и шкиве.
  • Также следует снять защитную заглушку с коробки передач, чтобы диагностировать совпадение рисков управления.
  • Маховик заблокирован опорой.
  • Снимается откручиванием колеса генератора.
  • Теперь вы должны найти гайку, фиксирующую натяжной ролик, и снять ее.
  • Ремень ослаблен, его можно снять.

Примечание. На этом этапе работы рекомендуется взять тряпку, смочить ее обезжиривателем, а затем пройтись по всем частям. Таким образом, освободившиеся участки следует очистить от грязи и следов масла после снятия ремня и ролика. На завершающем этапе обработанные детали необходимо пройти сухой тряпкой.

  • Ролик новый, ремень установлен по намеченным отметкам.

Внимание. Бывает, что на поясе нет никаких следов. Как правило, это лишнее доказательство оригинальной детали. Если такой ремень есть, необходимо будет установить его так, чтобы надпись нормально читалась слева направо.

  • Ремень фиксируется натяжным роликом.
  • На этом этапе диагностируется совпадение насечек, а также уровень натяжения.
  • После этого проверяется правильность отметок и на исправном силовом агрегате «десятки».
  • Защита ставится на место только после проверки, что из рабочего полотна идет нормальный звук, нигде не шумит.

Видео как поменять ремень

Алгоритм замены «десятки» (16 клапанов)

Многие специалисты и опытные автомобилисты считают, что 16-клапанный двигатель лучше не брать человеку, мало разбирающемуся в ремонте. 8-клапанный, да, ремень ГРМ снимается и устанавливается легко, а вот 16-клапанный манипулировать намного сложнее.

Тем не менее, при большом желании можно браться за дело. Итак, вам нужно вооружиться теми же инструментами, что и всегда.

  • Защелки защитной крышки перевернуты (их тоже 6), кожух снят.
  • Регулятор (датчик) работы коленчатого вала демонтирован.
  • Поршень 1-го цилиндра установлен в мертвой точке.

Примечание. Вам нужно сориентировать отсутствующий зуб на шкиве. Он предназначен только для определения ВМТ.

  • Далее нужно заблокировать маховик, открутить его и снять.

Последующие шаги аналогичны операции по снятию ремня на 8-клапанном двигателе.

Чек

Следует знать, что ремень представляет собой резино-металлическую деталь с зубьями. На некоторых моделях автомобилей устанавливается просто металлическая цепь. Задача ремня — синхронизировать работу валов, то есть регулировать подачу топлива и выхлопных газов. Без нормально установленного ремня газораспределительный механизм не справится с этим делом.

Выше было написано, что ремень следует регулярно проверять, чтобы вовремя обнаруживать признаки износа. Чтобы правильно диагностировать состояние детали, рекомендуется сделать следующее.

  1. На многих автомобилях ремень защищен специальной крышкой. У него есть крышка, которую необходимо снять.
  2. Также рекомендуется снять ремень генератора, чтобы он не мешал.
  3. Передняя защитная крышка крепится на шести болтах. Их необходимо открутить, а затем снять крышку.

Таким образом, мы получаем доступ к ремню. На нем не должно быть порезов или выпуклостей, не должно быть признаков расслоения или свисающих ниток. Ремень тщательно проверяется на наличие трещин, сильных потертостей и масляных пятен. Если что-либо из этого присутствует на ремне, его следует немедленно заменить.

В заключение скажем, что перед заменой ремня нужно постараться сделать наиболее правильный выбор. На сегодняшнем рынке очень много деталей не оригинального производства или просто подделок.Наверное, не стоит выдавать недостатки некачественного ремня ГРМ, они уже известны. Дальнейшая эксплуатация такого ремня будет лишь лишним поводом для стресса.

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) является важнейшим элементом двигателя внутреннего сгорания автомобиля — он синхронизирует распредвал и распредвал.

При его поломке могут возникнуть серьезные проблемы и поломка узлов силового агрегата — например, погнуты клапаны.

Эта проблема особенно актуальна для автомобилей отечественного производства, в частности продукции АвтоВАЗа.Фурнитура не качественная, даже если она немецкого производства, поэтому ремень нужно менять довольно часто. Девятка требует замены каждые 60 000 тысяч километров. Однако одной его замены недостаточно — нужно знать, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109. Но обо всем по порядку.

Что нужно знать

Имеется ряд знаков, свидетельствующих о том, что пора менять ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ:

  • выхлопные газы черные;
  • нехарактерная вибрация двигателя при работе;
  • затрудненный запуск силовой установки;
  • появление шума в моторе.

При замене детали необходимо также заменить ролик. Помпа требует обязательной диагностики, так как редко пробегает более 90 000 километров. Эти процедуры можно отнести к плановым ремонтам.

При обрыве ремня, заклинивании насоса или шкива, восстановительные работы становятся незапланированными. Чтобы снизить риск возникновения таких неприятностей, рекомендуется менять ремень и аксессуары к нему чаще — раз в 35-40 000 километров.

Замена (подготовительный этап)

Перед установкой меток ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять старый ремень и установить новый. Для этого необходимо частично разобрать:

  1. Ослабьте болты на колесах и поднимите правую часть автомобиля на домкрате.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите защитную пластиковую крышку. Необходимо открутить три болта, которыми деталь крепится к блоку.
  4. Снимите ремень генератора. Для этого ослабьте верхнюю гайку, расположенную на кронштейне. Далее к мотору прижимается генератор, это снижает натяжение ремня, так что последний снимается без особых усилий.
  5. Снимите шкив генератора.

Замена (веха)

Для демонтажа ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109 необходимо отвернуть гайку крепления ролика гаечным ключом размером «17». При ослаблении гайки натяжение ремня станет меньше. Демонтаж ремня происходит сначала со шкива распредвала, а уже потом с коленвала. Далее идет установка нового ремня. Теперь можно поговорить о том, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендуется осмотреть шкив распределительного вала. На внешнем диаметре с торца находится паз (выемка), он должен совмещаться со штангой на моторном блоке (слева, со стороны кабины). Чтобы совместить установочные метки, необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке.

Далее нужно обратить внимание на ролик коленвала. На нем также есть выемка, которую необходимо совместить с меткой на блоке двигателя. Удобнее всего совмещать установочные метки коленвала на маховике.Для этого необходимо наблюдать за процессом через имеющееся в картере трансмиссии отверстие (сцепление).

Продолговатая отметка (на маховике) совмещена с выемкой на пластине. Аналогичная установка ГРМ ВАЗ 2109 обеспечит эффективную синхронизацию обоих валов. После выполнения всех описанных процедур можно собрать двигатель и провести пробный запуск.

Теперь вы знаете, как поменять ремень ГРМ и как поставить метки ГРМ на ВАЗ-2109.Однако, несмотря на то, что «девятку» относительно несложно обслуживать и ремонтировать, отсутствие необходимых навыков и опыта в проведении этих работ может обернуться непредсказуемыми последствиями и, возможно, дорогостоящим ремонтом.

Ремень ГРМ любого современного двигателя обычно рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он пробегает 50-100 тысяч километров, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а часто еще и с водяным насосом и шкивами. Сроки замены этой ответственной детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации к каждому конкретному автомобилю.Однако слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся катастрофу и нарваться на серьезный и дорогостоящий ремонт мотора. Есть несколько признаков того, что ремень ГРМ необходимо срочно заменить на новый.

Зачем менять ремень ГРМ

Для начала разберемся, что такое ремень ГРМ и зачем его менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов.Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного валов (или распределительных валов), одновременно приводя в действие водяной насос. Он имеет многослойную армированную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня настраивается специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьезная поломка, несовместимая с дальнейшим перемещением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране очень суровые.Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать крайние сроки для ремня ГРМ на своей продукции. Например, на отечественных «Ладах» эту операцию нужно проводить каждые 180 тыс. Км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. Км в России и 120 тыс. Км в Европе. Эксперименты с несоблюдением этого правила чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Основная проблема, препятствующая своевременному уведомлению о надвигающейся аварии и предотвращающей поломку привода ГРМ, — это затрудненный доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами.Для проведения ревизии часто требуется частичная разборка двигателя, которую большинство автовладельцев выполнить не в состоянии. Однако, помимо видимых визуально разрывов и трещин, есть и другие симптомы надвигающейся катастрофы. Постараемся перечислить самые распространенные.

1. Возраст большого ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. Через несколько десятков тысяч километров его необходимо заменить. Однако есть одно «но»: возраст также критичен для этой детали — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега.На этот момент стоит обратить внимание водителям, которые управляют автомобилем сравнительно редко. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По этой же причине рекомендуем менять ремень ГРМ на приобретенных подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что предыдущий владелец соблюдал правила и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный запуск двигателя и падение мощности


Сильно изношенный или плохо натянутый ремень ГРМ может пропускать один или несколько зубцов.Это приведет к нарушению работы розжига — горючая смесь рано или поздно загорится. Основные симптомы такой неисправности — небезопасный запуск двигателя, провалы тяги и сильные вибрации двигателя. Автомобиль может долгое время работать в неоптимальных режимах. Это, в свою очередь, приведет не только к дискомфорту, но и к другим поломкам.

3. Дым из выхлопной трубы


Одна из таких неисправностей — расплавление и разрушение катализатора.Эта неприятность возникает из-за неполного сгорания смеси в моторе. Часть топлива из-за сбитого воспламенения попадает в выхлопную систему через клапаны, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию ячеек. Обнаружить поломку можно, наблюдая за выхлопом: при работающем двигателе он лопается, в некоторых режимах из дымохода выходит черный дым — верный признак переобогащения смеси и неполного сгорания. Ремень ГРМ — одна из возможных причин неисправности.

4. Тикающий звук мотора


При сильном износе или старении ремень ГРМ может начать разрываться и трескаться. В работе двигателя неисправность проявляется во всевозможных тикающих, шаркающих или щелкающих звуках, исходящих из-под крышек системы. Все они имеют определенную частоту, зависящую от оборотов двигателя: чем она выше, тем чаще звучит. Эта неисправность не обязательно связана с ремнем.Звуки могут исходить от подшипника натяжителя клинового кольца или от водяного насоса. В любом случае откладывать ремонт не стоит. Вы можете локализовать и устранить проблему, сняв крышку ГРМ.

5. Утечки из-под крышки ГРМ


Еще одним признаком неисправности ремня ГРМ является утечка масла или утечки охлаждающей жидкости в области привода. Масло может попасть в ремень из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз из негерметичных стыков или из-под шкива помпы.В обоих случаях увеличивается износ ремня и значительно возрастает риск проскальзывания шкивов. Здесь не обойтись без разборки и замены комплекта ГРМ.

6. Трещины и потертости на ремне


Если у вас есть доступ к ремню ГРМ и вы можете это рассмотреть, включите передачу и медленно проверните коленчатый вал рукой, подвешивая одно из колес и покручивая свечи, при этом внимательно осматривая ремень. При наличии малейших признаков износа или растрескивания эту деталь необходимо немедленно заменить, даже если она еще не отработала время, отведенное на регулировку.Не забывайте, что в автосалонах России до половины запчастей — контрафактные и контрафактные, а значит дополнительный контроль за состоянием этой детали не помешает. По внешнему виду сложно определить степень износа ремня ГРМ. Даже визуально почти новые ремни могут порваться при попытке их перекрутить.

7. Двигатель не заводится, стартер крутит на холостом ходу


Что ж, финальным аккордом будет ситуация, когда «пить Боржоми» уже поздно.Если вы вовремя не заметили надвигающуюся катастрофу и ремень порвался, выявить проблему будет несложно. При прокрутке стартер работает очень бодро, лучше обычного, но на холостом ходу — подхвата и воспламенения смеси в цилиндрах не происходит. Это признак недостаточной компрессии, которая вызвана изгибом клапанов после встречи с поршнями. Теперь у вас есть только два пути — отправить двигатель целиком на свалку и поменять на новый или попробовать реанимировать «застрявший» двигатель в автосервисе.В обоих случаях для денег потребуются повозка и небольшая тележка.

Для продления срока службы автомобиля необходима своевременная замена ремня ГРМ. Это очень важная и жизненно важная операция. Как правило, ресурс ГРМ рассчитан примерно на 60 000 тысяч километров. Однако специалисты рекомендуют заменять его гораздо раньше, чтобы исключить непредвиденные ситуации.

Стоит помнить, что он отвечает за работу газораспределительного механизма.или ремень ГРМ — очень важная деталь, от которой зависит согласованное действие распредвала, коленчатого вала, клапанов и поршней.

Последствия поломки дизельного и бензинового двигателей совершенно разные, но тем не менее всегда плачевные. Учитывая, что бензиновые и дизельные двигатели имеют разные степени сжатия (у бензина их меньше), камера сгорания больше по объему и в случае разрыва ремня клапанов не упирается в поршень, когда он находится в верхней мертвой точке.

Исключение составляет только V-образное расположение клапанов, учитывающих удар из зазора. В этом случае вместе с заменой ремня придется ремонтировать поврежденные клапаны. Нечто подобное происходит, однако, у них в основном линейное расположение клапанов. Следовательно, после удара поршней по клапану распределительный вал может прийти в негодность.


Когда менять ремень ГРМ?

Есть 2 основные причины, по которым может потребоваться замена ремня ГРМ.

Первая причина — Естественный износ из-за длительного использования. Замену ремня ГРМ, как правило, следует производить через 60-80 тысяч километров, однако некоторые автолюбители без особых затруднений используют один и тот же ремень на протяжении 200 тысяч километров и более.

Вторая причина — поломка из-за несоблюдения основных требований по эксплуатации, например:

  1. слишком большая нагрузка на двигатель и соответственно на ГРМ из-за активной езды неспортивных автомобилей
  2. ошибок, допущенных при установке (несовпадение наклеек и т. Д.)
  3. превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя (особенно в холодное время года).

Главный параметр, по которому мастера автосервиса принимают решение о необходимости замены ГРМ, — это степень натяжения. Если на «щеках» появились заметные трещины и произошел раскол втулки, то цепь привода ГРМ необходимо срочно заменить.

Также решение о замене цепи привода ГРМ может быть принято, если есть заметная разница в расположении меток совмещения, которые должны быть нанесены на шкив коленчатого вала и переднюю крышку двигателя (при условии, что метка на звездочке распределительного вала совпадает с отметка на корпусе подшипника распределительного вала, расстояние может быть более 10 миллиметров).Основные причины натяжения ремня — неправильное натяжение ремня и его естественный износ.

Сроки установки. Маркировка ремня ГРМ и их значение

Перед установкой вопрос «где же установочная табличка?» Часто возникает. Если нет желания искать метки и дальше возиться с заменой ремня ГРМ, то лучше доверить это дело специалистам. Однако, если у вас есть необходимые навыки, вы можете сделать это самостоятельно. Перед началом разборки необходимо установить распредвал в положение управления, а коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра (для некоторых марок автомобилей — в четвертом).

Заменить ролик натяжителя ремня ГРМ, шестерню и сам ремень необходимо способом, описанным в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей (для каждой марки этот процесс индивидуален, например, в автомобилях ВАЗ принцип под замену отличается от иномарки). Весь процесс замены описан в видео на примере Ford Focus:

Перед запуском, после сборки необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться, что поршни не упираются в клапаны и что ничто не мешает нормальному вращение двигателя.Здесь и понадобятся установочные метки. Не все придают им большое значение, но совпадение отметок говорит о том, что работы по замене и окончательная сборка были выполнены правильно.

Как правило, они располагаются на ободах звездочек распределительных валов и при установке должны смотреть друг на друга. Также буква «E» должна быть сверху шестерни выпускного вала.


Регулировка ремня ГРМ

Для того, чтобы отрегулировать его после замены ремня, необходимо сначала снять переднюю защитную крышку, а затем немного ослабить болты кронштейна (нижний), с помощью которого крепится ролик натяжителя, и его положение настраивается.Далее нужно провернуть коленвал со стороны, в которой затягивается храповик, примерно на 3 оборота.

Регулировочная пружина на кронштейне автоматически регулирует натяжение ремня. Затем затяните болты. Также рекомендуется проверить ремень ГРМ. Для этого можно использовать небольшую хитрость — нужно повернуть его вокруг своей оси. Если ремень повернут на 45 градусов и не более, то натяжение оптимальное и натяжение правильное. Но не перетягивайте ее слишком сильно — это приведет к ее сильному износу и увеличит вероятность повторного разрыва.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы не допустить неприятных происшествий на дороге, нужно основательно подойти к вопросу выбора ремня. Специалисты автосервиса всегда рекомендуют устанавливать оригинальные ремни только от проверенных производителей и ни в коем случае не использовать сторонние бренды или низкосортные подделки.

Хорошей компанией по производству зубчатых ремней является индийская компания Pix. Приобретать продукцию следует только у официальных поставщиков, чтобы случайно не приобрести подделку.

Одним из центральных вопросов обслуживания автомобилей сегодня является своевременная замена всех сменных материалов и комплектующих. Для максимально качественной работы важно следить за состоянием ремней. В частности, речь идет о ремне ГРМ и ремне генератора. Если с генератором все более-менее понятно, ведь сам ремень можно изучить и осмотреть визуально, то при замене ремня ГРМ совсем не понятно. Производители дают разные рекомендации, и пока машина на гарантии, проблем нет.Но в дальнейшем советы производителя будут работать только в случае установки оригинального оборудования.

Замена ремня ГРМ — очень важный процесс, который может избавить вас от серьезных проблем. В некоторых японских автомобилях система ГРМ приводится в действие цепью. Если у вас есть именно такой двигатель, вам повезло — менять эту схему придется не чаще одного раза в 200-250 тысяч километров. Если в вашем распоряжении имеется автомобиль с ремнем безопасности, вам придется регулярно включать замену этого агрегата в расчеты регулярного планового обслуживания.

Замена ремня ГРМ при использовании заводских материалов

Производители дают очень расплывчатые рекомендации относительно периодичности замены ремня ГРМ на автомобиле. Многие выставляют два варианта замены. Первый вариант — это нормальная работа машины. При этом производитель разрешает замену ремня и роликов раз в 100 тысяч километров. Повторяем, это индивидуальные данные, которые можно найти в инструкции по эксплуатации.

Также большинство производителей автомобилей разрешают использование автомобилей в тяжелых условиях.При этом ремень ГРМ следует менять раз в 60 тысяч километров. Проблема в том, что нет определения таких напряженных условий эксплуатации, поэтому определить их очень сложно. Если учитывать непростые условия поездки в Россию, то ремень по заводским рекомендациям меняется на:

  • с прохождением каждого крупного ТО через 60 тысяч километров;
  • через четыре года эксплуатации автомобиля, если пробег 60 тысяч километров не наступил;
  • в случае обнаружения разрывов или трещин в ремне при снятии защитного кожуха механизма;
  • с заметным ослаблением натяжения ремня или другими изменениями его физического состояния;
  • после обнаружения необычных для двигателя звуков от ремня ГРМ;
  • из-за прямого обрыва ремня — в этом случае наряду с заменой проводится комплекс других мероприятий по ремонту двигателя.

Ниже мы поговорим о том, какими неприятными особенностями чреват разрыв ремня ГРМ. Рекомендации завода-изготовителя можно выполнять только при использовании официальных запчастей. Если вы не уверены в качестве приобретенных запчастей, вам придется исходить из других особенностей и характеристик при проведении технического обслуживания.

Вместе с ремнем ГРМ меняются ролики, которые служат для вращения необходимых систем и обеспечивают минимальное сопротивление ремню ГРМ.Важно не забыть о роликах, так как одна только замена ремня может вызвать серьезные проблемы непосредственно с застежками этого механизма. В этом случае после поломки роликов придется произвести более серьезный ремонт.

Замена ремня ГРМ на аналоговые детали для обслуживания

После снятия автомобиля с гарантии только несколько автомобилистов остаются на обслуживании у официальных дилеров, большинство из них переходят на более дешевые СТО с оригинальными или аналоговыми запчастями.Даже при использовании заводских запчастей ремонт авто на неофициальном сервисе обойдется намного дешевле. Аналоговые детали снизят стоимость обслуживания и сделают его более доступным.

Покупка ремня ГРМ неоригинального типа — шаг довольно рискованный, ведь вы не знаете, сколько прослужит такое приспособление. Учитывая умеренную стоимость этого материала в обслуживании, рекомендуем покупать заводской вариант. Если в конструкции вашего автомобиля уже использовался аналоговый ремень, то срок его службы следует определять по таким признакам:

  • производитель ремня, уровень его расположения в ассортименте автомобильного магазина;
  • стоимость закупаемого служебного материала, от которого часто зависит качество;
  • визуальное состояние ремня, которое стоит оценивать через каждые 10-15 тысяч пробега;
  • наличие свободных и растянутых мест на ремне, трещин и других признаков преждевременного выхода из строя;
  • шероховатая поверхность ремня также указывает на то, что он быстро порвется; структура резины начинает портиться.

Есть ремни-аналоги, обладающие всеми необходимыми качествами для успешной работы в течение длительного периода времени. Однако многие материалы рассчитаны на обслуживание всего 15-20 тысяч километров. Не рекомендуем выбирать самые дешевые варианты ремня для обслуживания своего автомобиля, поскольку это может привести к неприятным последствиям.

Также не покупайте ремень ГРМ сомнительного происхождения, сколько бы денег он ни стоил. Рекомендации по аналоговому оборудованию вы можете получить у независимого специалиста по вашей марке автомобилей.Он назовет ряд производителей, оборудованию которых можно доверять. Лучше оставлять свои покупки в пределах этой линейки брендов.

Что будет, если вовремя не поменять ремень и ролики ГРМ?

Вопрос о последствиях несвоевременной замены ремня ГРМ и других важных деталей конструкции двигателя достаточно сложен. Ответить на него однозначно невозможно, так как у каждой машины своя конструкция силового агрегата. Некоторые модели имеют защиту от перегиба клапанов, другие допускают практически полный выход из строя автомобиля при обрыве ремня.Основные последствия обрыва ремня зависят от скорости и могут быть следующими:

  • просто необходимо установить новый ремень и ролики для продолжения эксплуатации автомобиля;
  • приобретение дополнительных элементов системы ГРМ, вышедших из строя из-за резкого обрыва ремня;
  • изгиб некоторых клапанов или всей системы впускных и выпускных клапанов двигателя;
  • при слишком высоких оборотах возможны стук клапана и деформация корпуса двигателя;
  • заклинивание и деформация поршневой группы на современных автомобилях практически невозможны, но и крайне редки.

На современных машинах далеко не всегда можно понять, что по вине заглохшего автомобиля был ремень ГРМ. Часто во время поездки силовой агрегат просто глохнет, запустить его не получается. Рекомендуем в этой ситуации немедленно выйти из машины, поднять капот и посмотреть на целостность ремня. Если через обшивку этот элемент вообще не просматривается, придется вызвать мастера или перевезти машину на буксирном катере или эвакуаторе.

Если вы хотите самостоятельно провести ремонт и обслуживание машины, рекомендуем посмотреть следующее видео и понять сложность замены ремня ГРМ своими руками:

Обобщить

Ремень ГРМ — важная деталь вашего автомобиля, без которой невозможна нормальная работа газораспределительной системы. Следовательно, без ремня машина никогда не поедет и даже не заведется. Поэтому важно следить за качеством этого механизма и постоянно менять ремень при необходимости.Регулярно обслуживать автомобиль намного дешевле и проще, чем справляться с возможными последствиями обрыва ремня.

Если ремень порвался, есть проблемы с силовым агрегатом, лучше вызвать эвакуатор и перевезти машину на СТО. Чрезмерные движения на буксире к автомобилю явно не принесут пользы. Все специалисты рекомендуют использовать заводские ремни для обеспечения нормальной работы, но иногда аналоговые варианты могут служить довольно длительный срок. Сообщите нам, каким правилам замены ремня ГРМ вы следуете.

Двигатели

«Камминз» (Cummins): характеристики, отзывы экспертов и фото

Автомобилисты уже много слышали о дизельных двигателях американской марки Cummins. Двигатели «Камминз» долго и сложно устанавливались на грузовые и легковые автомобили как отечественных, так и зарубежных производителей. Этими двигателями комплектуются «Газель», «КАМАЗ», пикапы Nisssan, различные автобусы и другая техника. Познакомимся с этим производителем и его продукцией.

История развития «Камминз»

Более 95 лет эта компания производит высококачественные, экономичные и эффективные двигатели Cummins.Сегодня этот бренд считается одним из лидеров отрасли.

Основал компанию в 1919 году в США, а точнее, в Индиане. Основателями можно считать Клесси Каммиса, он был первоклассным автомехаником. Он был настолько вдохновлен изобретением Рудольфа Дизеля, что в том же году построил свой первый агрегат. У него было всего 6 л. с. власть, но это было только начало.

Двигатель для фермеров

Мотор

вскоре получил широкое распространение и популярность среди местных фермеров.По окончании сезона ДВС можно было вернуть за полцены. В 1929 году Cummins начала производить дизельные двигатели для яхт и кораблей, а затем и дизель-генераторы. В 1930-х годах дизельные двигатели Cummins стали устанавливать на большинство грузовиков и лимузинов Packard.

Сегодня производитель поставляет дизельные агрегаты объемом от 70 до 3500 литров. с. Двигатели разрабатывают 56 различных предприятий, расположенных по всему миру. Более 160 стран мира используют продукцию компании в различных областях промышленности и производства.

Основные характеристики

Поскольку продуктовая линейка компании большая, их объем варьируется в широких пределах от 70 до 3500 литров. с. Особенность этих двигателей в том, что производитель специализируется только на дизельных двигателях. За счет узкой направленности получается добиться очень высоких результатов. Например, крутящий момент на некоторых моделях достигает 13 000 Нм.

Среди двигателей можно найти модели с самыми разными версиями. Среди самых популярных — 4-цилиндровые и 6-цилиндровые рядные агрегаты.Однако в линейки также входят модели V-образной формы.

ГРМ на этих двигателях в основном состоит из клапанного механизма, распределительного вала и привода. Клапанный механизм представлен в виде самого клапана и седла. Для увеличения газообмена, а также увеличения мощности каждый цилиндр двигателей этой марки содержит 2 впускные пары клапанов и выпускной. В зависимости от модели распредвал может располагаться как снизу, так и сверху.

Система питания основана на электронном впрыске.Это позволяет моторам быть достаточно экономичными. В топливной системе используются запатентованные фильтры, изготовленные по высочайшим технологиям, а трубопроводы изготовлены из антикоррозионных материалов с минимальным гидравлическим сопротивлением. Это позволяет компании оставаться лидером отрасли.

Семейство Cummins ISF

На данный момент семейство дизельных двигателей ISF представлено двумя четырехцилиндровыми дизелями объемом 2,8 л и 3,8 л. Первый идет на «Газель», второй комплект на «Владай».Такая разница в объеме моторов достигается за счет разных размеров. При этом конструкция обоих агрегатов максимально унифицирована. Общие детали в обоих энергоблоках инженеры используют на 70%.

Двигатель объемом 2,8 литра имеет 6 режимов мощности. В «Газели» используются практически самые минимальные из них. Этот параметр составляет 120 литров. с. Помимо этой облегченной версии есть еще модели на 131 л. с 150 л. с. Что касается крутящего момента, то он составляет около 360 Нм при 1800 об / мин.Если вы раскрутите коленчатый вал до высоких оборотов и отрегулируете поток, вы можете получить еще три настройки мощности.

Двигатель «Камминс Валдай»

Двигатель объемом 3,8 литра позволяет «Валдаю» иметь неплохой рыночный спрос. Сегодня эту машину можно сравнить с некоторыми иномарками. У этого агрегата всего три режима мощности. Грузовик оборудован установкой на 154 л. с. Не самый мощный, но для такой машины вполне достаточный.

Если вы знакомы с линейкой дизелей этого производителя, то 3.8-литровый двигатель по своим конструктивным особенностям чем-то похож на литровые моторы. Агрегат комплектуется чугунным блоком цилиндров без гильз. Вот общий для каждой ГБЦ из одинакового железа, традиционный четырехклапанный турбокомпрессор. Также машина оснащена топливной системой Common Rail.

Расход топлива

Те из водителей, которые использовали Валдай с двигателем «Минск», уверенно заявляют, что Cummins более экономичны. В среднем расход около 14-17 л / 100 км.

Двигатель на «Газель Камминз»

На Газель было установлено

китайских Cummins. Давайте посмотрим на это поближе. Это силовой агрегат на 120 л. с. с крутящим моментом 297 Нм.

Мощность двигателя более чем хороша для отечественных водителей. Практически такая же производительность была когда-то у бензинового двигателя с ГАЗ-53. Но грузоподъемность была не 1,5 тонны, а целых 4.

.

австрийских двигателей, которыми раньше комплектовались автомобили, существенно проигрывают Камминзу.Даже мощный ЗМЗ-405 теряет дизельный крутящий момент. Это основа всего, отсюда лучшая динамика на разгоне, более легкий запуск загруженного автомобиля.

Расположение двигателя в «Газели»

Двигатель «Камминс» 2.8 удачно разместился под капотом автомобиля. По геометрическим характеристикам его можно сравнить с ЗМЗ-402. Агрегат разрабатывался как универсальный мотор, не привязанный к какой-либо модели. Получилось довольно компактно и удобно.

Сверху вакуумный насос.Водяной насос находится сбоку от блока цилиндров. Кроме того, насос объединен в единый блок с масляным насосом. Масляный насос практически такой же, как на ВАЗ-2108. Этот насос, учитывая его размер, имеет отличные характеристики. Привод водяного насоса — поликлиновой ремень, который также служит приводом вентилятора.

Особенности

Двигатель на «Газель Камминз» отличается распредвалом в блоке, а также однорядным ременным приводом ГРМ. При этом сама цепь располагается со стороны маховика.Инженеры сделали это, чтобы исключить лишний шум. Цепь оснащена автоматическим натяжителем. Об их обслуживании можно забыть, они такие надежные. Прокладки ГБЦ изготовлены из листовой стали, поэтому не требуют специального обслуживания.

Есть интересная особенность. Что интересно, привод бензонасоса осуществляется не цепью, а отдельной шестерней на коленчатом валу. Итак, инженеры оптимизировали двигатель Cummins. Его устройство сконструировано таким образом, чтобы исключить излишнюю работу схемы.

Чтобы двигатель мог работать в наших широтах, он оборудован подогревом для облегчения запуска. Электрическая катушка находится во впускном коллекторе. Топливные фильтры тоже нагреваются.

Ремонт и обслуживание

Производители рекомендуют проводить регулярное обслуживание основных узлов, менять смазочную жидкость, проверять работу электронной части, регулярно заменять топливные фильтры. Регулировку двигателя рекомендуется проводить по паспорту. Тогда он не выйдет из строя и ремонтировать не придется.По паспорту частота обслуживания довольно большая. Это радует перевозчиков.

Если двигатель вышел из строя перед ремонтом двигателей Cummins, рекомендуется провести электронную диагностику. Этот агрегат оборудован электронной системой, которая по кодам ошибок дает понять, какой агрегат вышел из строя.

Отзывы владельцев

Владельцы «Валдаева» с ISF 3.8 считают машину очень практичной. Помимо эффективности дизельного агрегата, стоимость эксплуатации также очень низкая.Все это сочетается с высоким ресурсом агрегатов.

Но это еще не все, что порадовало автовладельцев двигателем Cummins. Отзывы говорят, что это практически безотказный агрегат. При своевременном обслуживании и без проблем. Машина запускается даже при самых низких и экстремальных температурах. Расход топлива в пределах 11 литров. Конечно, мелкие корректировки случаются, но серьезных поломок нет.

Водители довольны двигателем. Многие пересаживаются на Газели с иномарками.Для двигателя китайского производства это максимальная мощность. В ремонте это довольно просто, если разбираться в устройстве дизелей, то большую часть стандартных поломок можно вылечить самостоятельно, не посещая официальные сервисные центры. Чтобы не ремонтировать двигатель Камминз слишком часто, автомобилистам рекомендуется регулярно заменять масло и расходные материалы.

Многие водители жалуются на высокий уровень шума от этого дизельного двигателя, особенно если раньше они ездили на бензиновых агрегатах.Да, шум от него еще ощутим, особенно под капотом и турбина расположена. Многие жалуются, что летом в машине сильно нагревается. Кто-то пишет, что немного не хватает динамики. Аппарат не подходит тем, кто любит высокую скорость. Активно разгоняет машину при 2000 об / мин. с турбиной.

Стоимость мотора

Тем, кто решит приобрести двигатель «Камминз» — цена около 500 000 р. За эту цену на «Газель» можно купить двигатель объемом 2,8 л.Cummins Valdai обойдется в 625 тысяч рублей. Конечно, это очень дорого. Но есть другой способ. За 150 тысяч рублей можно купить на «Газели» отлично работающий силовой агрегат с пробегом. Это отличная цена для китайского двигателя. Что самое интересное, ресурс у него очень большой, около 500 тысяч километров. По цене вполне неплохой вариант. А расход топлива меньше, чем у аналогов типа ЮМЗ и ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, на какие двигатели Cummins есть отзывы автовладельцев, стоимость и технические характеристики.

Замена ремня ГРМ в Кенте WA

Магазин по замене ремня ГРМ в Кенте, штат Вашингтон. Все марки и модели. Специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в Кент, штат Вашингтон.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Сколько стоит замена ремня ГРМ в Кенте, штат Вашингтон? Свяжитесь с нами для быстрой и точной оценки замены ремня ГРМ, включая стоимость рабочей силы и запчастей. Ознакомьтесь с нашими обзорами и рекомендациями по замене ремня ГРМ ниже.

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ в Кенте, штат Вашингтон, , поэтому мы можем предоставить лучшую цену на замену ремня ГРМ в Кенте, штат Вашингтон.

При сравнении цен на замену ремня ГРМ в Кент, штат Вашингтон, убедитесь, что в предложение включены ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять натяжитель ремня газораспределительного механизма, натяжной ролик ремня газораспределительного механизма и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих расходах на ремонт. Некоторые производители автомобилей также рекомендуют заменять шкив ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ.Также рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или змеевидный приводной ремень.

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля). Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и, в конечном итоге, ломаются, если ими пренебречь.Пройденный путь, возраст и загрязнение масла способствуют выходу из строя ремня ГРМ. Если в вашем двигателе слышен шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критическим требованием обслуживания. Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не запускается и обычно приводит к серьезным повреждениям двигателя. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, открывая и закрывая клапаны двигателя.Ремни ГРМ заменили металлическую цепь привода ГРМ, которая использовалась в прошлом. Преимущество — более тихий двигатель и более низкая стоимость изготовления. Ремни ГРМ также обычно намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в Kent WA at Warren Secord Automotive & Tire

Избегайте выхода из строя ремня ГРМ

Не рискуйте попасть в аварию на дороге. Нет предупреждающих знаков перед выходом из строя ремня ГРМ . При обрыве ремня ГРМ ваш автомобиль немедленно прекратит движение.Единственное лекарство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить ваш ремень ГРМ. Подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы ремня ГРМ

  • Обрыв ремня ГРМ
  • шум ремня ГРМ
  • изношен шкив ремня ГРМ
  • шум подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма

Что мы делаем

  • Снимите аксессуары, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
  • Снимите крышку привода ГРМ, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
  • Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости (утечки необходимо устранить до установки нового ремня газораспределительного механизма. Масло и охлаждающая жидкость двигателя повреждают ремень привода газораспределительного механизма.).
  • Снимите и замените ремень привода ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
  • Запустите двигатель и проверьте правильность работы двигателя, проверьте / отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.

Банкноты

  • Это настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня ГРМ и водяной насос при замене ремня ГРМ.
  • Если натяжитель ремня газораспределительного механизма выйдет из строя только после замены ремня, это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять в комплекте.
  • Для транспортных средств, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ (верно для 60% автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является хорошей ценой и может сэкономить вам значительную сумму на ремонт в будущем.Затраты на рабочую силу обычно составляют самую большую часть затрат на замену ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя до следующей замены ремня ГРМ, вам придется оплатить работу по снятию ремня ГРМ, чтобы заменить водяной насос.

Warren Secord Automotive & Tire
# 101, 1127 West Smith Street
Kent, WA 98032
(253) 852-1492

Пришло время заменить ремень ГРМ?

Пришло время заменить ремень ГРМ?

Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложную машину с множеством движущихся частей — мы все это знаем.Но еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что эти движущиеся части должны быть синхронизированы друг с другом. Если это не так, то можно быть уверенным, что возникнут катастрофические и зачастую непоправимые повреждения.

Вот где вам пригодится ремень ГРМ. Это относительно простые, но важные компоненты двигателей, поэтому важно следить за тем, чтобы они всегда работали должным образом. Скорее всего, если вы не будете проявлять инициативу, ваш автомобиль сломается хотя бы один раз в течение срока службы вашего автомобиля.

Как ведущая автомастерская, обслуживающая Ярдли, штат Пенсильвания, мы регулярно занимаемся заменой ремня ГРМ.Если ваш автомобиль находится где-то в диапазоне от 60 000 до 100 000 миль, пора проверить график технического обслуживания на предмет интервалов замены ремня ГРМ. А пока читайте, чтобы узнать больше о том, что они из себя представляют и почему они важны.

Что такое пояс TIming и почему он важен?

Ваш ремень ГРМ — что неудивительно — представляет собой резиновый ремень, который проходит между распределительным валом двигателя и коленчатым валом. Его задача — приводить в движение распредвалы, а иногда и водяные насосы и другие аксессуары с ременным приводом от коленчатого вала.В современных двигателях допуски очень близки. Ремня ГРМ, пропускающего один зуб, примерно на дюйма, достаточно, чтобы клапан врезался в поршень, что часто приводило к катастрофическим последствиям.

Как выглядит процесс замены?

Замена ремня ГРМ зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в целом требует снятия змеевидных ремней, крышки ремня ГРМ и часто опор двигателя для получения доступа. Если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, его следует заменить вместе с ремнем.В некоторых случаях также заменяются натяжитель ремня и кулачковые уплотнения.

Сколько они стоят

Как и при любом ремонте или замене, универсальной фиксированной скорости ремня ГРМ не существует. Как всегда, мы рекомендуем вам принести свой автомобиль на оценку, и, если мы сочтем, что вам нужен новый ремень, мы дадим вам оценку, прежде чем начинать какие-либо работы.

Ремни привода ГРМ

не так дешевы, как, скажем, замена шин или замена масла.И наоборот, если вы не замените ремень ГРМ, и он сломается и повредит ваш двигатель, последующий ремонт будет намного дороже, чем если бы вы заменили его в первую очередь профилактически.

Цена сильно зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также от того, потребуется ли новый водяной насос, но объем рабочих мест обычно составляет от 300 до 600 долларов.

Знаки, указывающие на необходимость замены

Как и многие другие элементы обслуживания, ремни ГРМ будут продолжать работать безупречно до тех пор, пока они не выйдут из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта