Крепление генератора ваз 2109: Купить Кронштейн нижний крепления генератора (инжектор) на ВАЗ 21082 по цене 722 руб.

Замена генератора на десяточный » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Вам не хватает штатного генератора? Часто ездите ночью с включеным головным светом, кучи противотуманок, любите слушать музыку или просто для уверенности (зима, печка, обогрев стекла). Можно поменять свой генератор на десяточный. Сравним характеристики генераторов:

Штатный (37.3701) – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

Невооруженным глазом видно, что десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Закономерно можно сделать предположение, что при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Да и при работе на ХХ выдаваемая мощность, тоже больше.

В первую очередь оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн десяточного генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от штатного 37. 3701, где используются 1 и 2 болта соответственно. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора, другое около нижнего. Если повезет — они уже могут и быть на блоке.

Следующим этапом покупаем все необходимое:


ОписаниеНомер по каталогуКол-воНомер на рисунке
1Генератор2112-370101016
2Шкив генератора2110-10050601
3Верхний кронштейн генератора (планка установочная)21082-3701635110
4Планка натяжная 2110-370167019
5Гайка планки натяжной2112-10012941
6Болт натяжения регулировочный2110-370162918
7Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком1383817127
8Нижний кронштейн генератора21082-370165012
9Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55)2112-100137121
10Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40)2112-100136813
11Болт крепления генератора (М8х110) ось2110-370137614
12Втулка оси генератора21214-37016381
13Гайка оси генератора2112-10012941
14Поликлиновый ремень генератора21082-370172015

Некоторые замечания:
Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы никакой, но нужно ставить шайбы. Лично мне не удалось обнаружить хитрую деталь 12 (2112-1001294), поэтому я использовал резинометаллическую втулку со специальной шайбой с 2110. Устроена она точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше по размеру и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

Если найдете втулку, но без резинки — можете использовать резинку от родного генератора, предварительно обрезав ее по размеру. Затем выбиваем из нижнего кронштейна разрезную металическую втулку и на ее место ставим десяточную.
Ремень генератор от 8-ми клапанной десятки (от 16-ти клапанника длиннее)

Процедура замены:
В первую очередь нужно решить вопрос с доступом. Можно приподнять передок машины — так будет несколько удобнее работать, но это не обязательно.
Снимаем защиту картера и правый подкрылок (если они у Вас есть).
Затем правый брызговик двигателя. Колесо можно не снимать — достаточно просто вывернуть руль вправо до упора.
Отключаем массу с аккумулятора.
Снимаем старый генератор, а затем верхний и нижний кронштейны, шкив генератора.
Может понадобиться прочистить отверстия в блоке под дополнительные болты крепления.
Установка нового генератора и шкива никаких проблем не вызывает.

Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку прямо напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ Вам придется снимать брызговик и защиту, т.к. теперь к болту шкива уже по-другому попросту не подобраться.
Подключаем провода – силовой и возбуждения, массу аккумулятора.
Запускаем двигатель и проверяем на аккумуляторе напряжение.

Итоги:
На скорость эта переделка конечно не влияет, но теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей энергии.
Если у Вас рабочий генератор возможно смысла в этой замене и немного, но если он умер — стоит задуматься.

Автоклуб ВАЗ 2101

zakutnii (43), kuper (51), DTA (30), akim (28), drpr0 (47), ялучший (

46), foxkyz (35), к а л я м б а (32), Виталий Коба (36), Собутильник (41), Valdes (36), ЮПИТЕР (21), Jeker (81), Lima (49), Серёг (33), Мир (51), Shohadriver (46), SmartAlex75 (47), Rukukl (33), Андрей666 (36), renoshnik (57), sashaneo (43), technoz (45), galw (42), Viktan (37), pilim (30), collenz (33), Александр123 (34), Сашок68 (
37
), Сашок683 (37), saturnvp (63), Миха26 (30), TOMAS969 (32), furgonclassik (51), Lex_P (32), Gosha78 (44), Korzh (31), Серёжа 1934 (34), Александр4444 (37), Механник (42), КСЮ (33), KolkaKonotop (43), Алексей Николаевич (33), Димаа (32), moreshin (40), pronichev. paul (47), Олександр7 (30), Maxfox (36), dworkin (45), kniazkyi (42
)

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Малиновский Сегодня 05:19

Донецк, Будённовский

Сегодня 05:17

Донецк, Будённовский Сегодня 05:16

Каменец-Подольский Сегодня 05:16

Как поменять диодный мост на ваз 2114

Как заменить диодный мост генератора (выпрямительный блок)?

Начнём с того, что диодный мост – это электрическая схема, цепь диодов, предназначенная для преобразования переменного тока в постоянный. Неисправный Диодный мост – одна из самых основных причин неисправности генератора, а так же является мощнейшим потребителем, способным за ночь посадить аккумулятор в ноль.

Неисправный диодный мост способен как разрядить, так и перезарядить аккумулятор, в следствии чего могут возникнуть большие проблемы с электрикой. Принцип диодов, по мимо преобразования тока от переменного в постоянный, заключается в однополярности передачи тока от генератора к аккумулятору. Иными словами, исправный диод передаёт ток только в одну сторону (генератор – аккумулятор), неисправный диод передаёт ток в обе стороны (аккумулятор генератор) либо вообще ничего не предаёт. Перегорают диоды из-за плохих контактов, попадания влаги.

Прежде чем начать «обвинять» во всех ваших проблемах диодный мост, обязательно проверти щётки генератора и регулятор напряжения.

Чтобы приступить к проверке диодного моста, его нужно снять, благо процесс несложный. Без снятия выпрямительного блока (диодного моста) тоже можно обойтись, но это очень и очень неудобно.

Один из способов проверки диодного моста – проверить бортовую систему на наличие утечки тока (Как проверить утечку тока?)! Если Потребление тока в заглушенном моторе с выключенными электроприборами составляет 1А в час и выше, то скорее всего проблема кроется в диодном мосте. Более тщательно проверить мост можно только при снятии.

Как снять диодный мост генератора (выпрямительный блок)?

  1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем/откручиваем провода идущие к пластиковому кожуху генератора.
  2. Отсоединяем колодку проводов «D».
  3. Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.
  4. Далее снимаем сам пластиковый чёрный кожух генератора. Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.
  5. Находим Регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.
  6. Вытаскиваем регулятор напряжения в сборе с щётками.
  7. Берём ключ на «8» и откручиваем 3 болта крепления моста.
  8. Отгибаем в сторону выводы на обмотку статора и крестовой отвёрткой отворачиваем крепление конденсатора.
  • Вынимаем диодный мост! Отворачиваем 2 гайки контактного болта ключом на «10». Снимаем с контактного болта втулки и вынимаем сам болт с диодного моста. ГОТОВО! Можно приступать к замене, проверке выпрямительного блока (диодного моста)!
  • Как установить диодный мост (выпрямительный блок)?

    Устанавливается диодный мост в строго обратном порядке.

    Проверка диодного моста ВАЗ 2109 — 2114.

    Здравствуйте. В этой статье поясняется простым языком для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 -2114, признаки неисправности диодного моста и как проверить шоколадку на генераторе ваз 2109 — 2114 (шоколадка — он же диодный мост).

    Как работает диодный мост ВАЗ 2109 -2114.

    Диодный мост на схеме ниже обведен в зелёный прямоугольник.

    Читайте также: Vag repair shop отзывы

    Он состоит из девяти диодов и двух пластин. Пластины служат не только для крепежа диодов, но и соединяют их выводы в одну точку. Диодный мост нужен для получения постоянного тока с трёхфазной обмотки статора.

    На фото ниже обведены болты, которыми подключается обмотка статора к диодному мосту. На схеме выше, места этих соединений, отмечены точками.

    Признаки неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Самый главный признак неисправности диодного моста — это, конечно же отсутствие зарядки АКБ авто или недостаточная зарядка.

    Одним из признаков неиправности диодного моста можно увидеть лишь увидев диодный мост — это пробитие дополнительных диодов (три маленьких чёрных цилиндра с светлой полоской). Пробитый диод можно определить визуально: на нём может быть трещина или следы расплавления.

    Как прозвонить диодный мост генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Что бы проверить диоды на пробитие, ставим мультиметр в режим прозвонки (если такого режима нет то просто выбираем режим проверки сопротивления до 1 кОм)

    Плюсовой щуп кладём на верхнюю пластину, а минусовым поочередно прощупываем выводы трёх диодов отмеченных цифрами на рисунке. Если мультиметр не пищит и на дисплее показывает единицу то с диодом всё в порядке, переходим к следующему, иначе диодный мост под замену.

    После того, как проверили верхний ряд диодов, аналогично проверяем нижний. Кладём минусовой щуп на нижнюю пластину, а плюсовым проходимся по оставшимся диодам.

    Отвечу на, вероятно, возникший вопрос, почему даже из-за одного неисправного диода меняется весь мост? Дело в том, что диодный мост — это не дорогая запчасть. Проще купить её целиком и заменить, чем мучатся с заменой одного диода.

    Надеюсь теперь Вам стало понятней для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 — 2104 и как его проверить. Если у Вас есть какие — то вопросы — оставляйте их в комментариях.

    Самостоятельный ремонт генератора ВАЗ-2114

    На ВАЗ-2114 генератор является электрическим трехфазным устройством, которое работает с переменным током. Данное устройство оборудовано целым блоком выпрямителей, используемых для того, чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный. Основными частями этой установки являются:
    1. Алюминиевые крышки (задняя и передняя), в которых имеются специально выделенные места для подшипников. На задней крышке можно обнаружить клемму, предназначенную для соединения генератора с АКБ. Есть там и разъем, использующийся для того, чтобы подать напряжение на обмотку. На той же задней крышке можно встретить конденсатор, используемый для преодоления любых радиопомех.
    2. Цилиндр сердечника статора. На вышеуказанном автомобиле он изготавливается из специального железа, называющегося «трансформаторное». Внутри располагаются пазы, в которые, собственно, и помещается обмотка. Там также есть и выводы для дальнейшего его соединения с выпрямительным блоком.
    3. Обмотка возбуждения располагается на валу ротора. Она подключается к специальным контактным кольцам, сделанным из меди. Спереди этого вала располагается шпоночная канавка, на которую монтируется приводной шкив.
    4. Щетки в этом генераторе изготовлены из цельного узла, которое совмещено с электронным реле. Оно, в свою очередь, скрывается под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к держателю щеток.
    5. Блок диодов крепится к задней крышке. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются дополнительными. Диоды установлены на специальные металлические пластины, имеющие форму полукруга. За счет этого полупроводники получают лучшее охлаждение.

    Читайте также: Чип тюнинг лифан х60

    Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

    Генераторные установки, которыми оборудована вышеуказанная модель автомобиля ВАЗ, отличается от других такими характеристиками:

    1. На обмотке возбуждения есть напряжение, которое варьируется в диапазоне от 13,2 до 14,7 Вольт.
    2. Сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого достигает 80 ампер.
    3. Ремень генератора натягивается таким способом, что при воздействии на него 10 килограммов веса, его прогиб должен составлять не более 8 миллиметров.

    Какие поломки могут возникать у генератора ВАЗ-2114

    Все неисправности, связанные с поломкой генератора, впору разделить на:

    Механические поломки

    В случае появления механической поломки генератора, во время его работы появляется сильный шум. Но случается и так, что данное оборудование начинает издавать не свойственные для него шумы из-за того, что подшипники слишком сильно износились. Наиболее часто замены требует подшипник, располагающийся на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы значительно меньше остальных.

    Кстати, если приводный ремень затягивать слишком сильно, нагрузка возрастает, а значит, и подшипник прослужит гораздо меньше.

    Электрические поломки

    Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:

    • напряжение заряда снизилось;
    • напряжение заряда повысилось;
    • генератор вообще перестал давать зарядку.

    Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:

    • датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
    • фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
    • дворники работают куда медленнее, чем раньше;
    • электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.

    Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

    Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114

    Генератор держится на специальном кронштейне, располагающемся на блоке двигателя. Для того чтобы демонтировать данное устройство, вам будут необходимы следующие инструменты:
    • головка на 15;
    • рожковый ключ 17×19;
    • гаечные ключи, размерами 10 и 13;
    • самая обыкновенная монтировка.

    Читайте также: Как заменить масло в редукторе лодочного мотора

    Чтобы снять генератор, выполняем такие действия:

    1. Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи.
    2. Сначала ослабляем, а потом и снимаем ремень.
    3. Демонтируем механизм натягивания.
    4. Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в чехол.
    5. Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
    6. Генератор крепится за счет гайки и длинного болта, который достаточно непросто вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие на блоке кронштейн, и провернуть это устройство по часовой стрелке.
    7. Откручиваем гайку и вытаскиваем ее со втулкой.

    Ремонт генератора ВАЗ-2114

    Самыми распространенными причинами поломки генератора являются:

    1. Проблемы со щеточным узлом.
    2. Проблемы с диодным мостом.

    Проблемы со щеточным узлом

    Работоспособность щеточного узла, напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Заменить щетки, кстати, можно и не производя демонтаж генератора, тем не менее, это достаточно неудобно.

    Для того чтобы проверить, работает ли щеточный узел, необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый источник питания. Подключив лампочку к щетке, а на регуляторы питания «+» и «-». Благодаря такому действия лампочка должна сразу загореться. Если входное напряжение повышено до 15 Вольт, лампочка должна потухнуть. Но в том случае, если она продолжила гореть и при 16 Вольтах, следует заменить электронный регулятор.

    Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

    • полное отсутствие заряда АКБ;
    • напряжение заряда постоянно скачет;
    • напряжение бортовой сети ниже положенного.

    Проблемы с диодным постом

    Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо повышенное напряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

    А вот диодный мост способен выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. Их в случае необходимости можно заменить. Правда, с этим порой возникают некоторые проблемы. Дело в том, что найти силовые диоды достаточно сложно. Возможно, придется совершить увлекательное путешествие по разборкам ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

    Как видим, генератор – это необходимая деталь в автомобиле, без которого он попросту не способен работать. В случае поломки генератора, можно произвести его замену, если отремонтировать собственными силами не получается. Кроме этого, замена генератора потребуется в таких случаях:

    • улучшение звуковой системы авто;
    • установка дополнительной подсветки транспортного средства, причем как внутри, так и снаружи;
    • установка дополнительного наружного освещения или замена старого на более мощное.

    No related posts.

    его устройство и принцип работы

    На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения – позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При использовании автомобиля нужно следить за генератором. Также не стоит ждать, когда загорится лампа на панели приборов, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. Каждый элемент имеет свой ресурс, поэтому нелишним будет написать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

    Принцип работы генератора

    Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные строительные блоки. На статоре и роторе имеются обмотки. Первый состоит из трех частей, так как необходимо получить на выходе трехфазное напряжение. Причина тому одна – данная схема позволяет избавиться от пульсаций, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, о которых речь пойдет ниже.

    Принцип работы основан на том, что внутри обмотки статора движется ротор. Он имеет катушку, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что следует предусмотреть для нормальной работы, так это стабилизацию напряжения на обмотке ротора генератора.

    Мост диодный

    Состоит из полупроводниковых сильноамперных диодов, позволяющих преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное. В результате выходное напряжение выпрямительного блока представляет собой постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электроснабжения необходимо при ремонте подбирать токовые полупроводники.

    Диоды монтируются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора.Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, а этот металл отлично выделяет тепло. Кроме того, генератор обдувается воздушным потоком, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. Благодаря этому диодный мост генератора ВАЗ-2109 и способен снижать его температуру при работе двигателя.

    Регулятор напряжения

    Это, пожалуй, самый важный элемент в системе генератора на девятке. С его помощью стабилизируется напряжение питания обмотки ротора. Все дело в том, что величина напряжения на выходе напрямую зависит от того, какая величина будет приложена к обмотке возбуждения. Если избавиться от регулятора, напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 Вольт, в зависимости от оборотов двигателя. Помните, на самом деле, чем больше скорость магнитного поля, или его сила, тем выше напряжение на выходе генератора.

    На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в едином блоке со щеточным узлом. Это вполне разумно, так как все компактно.Именно с его помощью осуществляется питание обмотки ротора. Стоит отметить, что цепь питания обмотки возбуждения также содержит лампу накаливания, которая установлена ​​в щитке приборов. Он сигнализирует о выходе из строя генератора — например, о недостаточном выходном напряжении, или вышел из строя регулятор напряжения, щеточный узел.

    Обмотки ротора и статора

    Сначала следует рассказать о том, что представляет собой обмотка статора. С него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и заряда аккумулятора. На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако если внести небольшое изменение в конструкцию, то генератор можно использовать как электропривод. На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется «звездой».

    Что касается обмотки ротора, то тут все намного проще. Нет лишних отводов, медный провод наматывается на ротор кучей. Концы обмотки подключаются к контактам, расположенным на задней части ротора.Особое внимание, конечно же, уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. При вращении магнитное поле наводит потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много более мелких нюансов, о которых можно говорить до бесконечности.

    Подшипник генератора

    Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. Каждый комплект подшипников. Они необходимы для того, чтобы центрировать ротор. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, многократно уменьшается трение, увеличивается ресурс генератора. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

    Для этого снимите обе крышки: Подходящей насадкой (или старым подшипником) выбейте ее из посадочного места. Запрессовываем новый и собираем генератор. Корпус подшипника закрытый, в нем есть смазка. Дополнительно не нужно наносить на него литол или другую смазку. Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке.Причина — он подвержен высоким нагрузкам, ведь с его стороны находится приводной ремень.

    Замена приводного ремня

    Разные автомобили имеют отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, то ремень используется широкий с зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в системе газораспределения. На карбюраторных двигателях используется клиновидный ремень. Он уже есть, но эффективность все равно остается на высоком уровне. Но требования к ремню, как в первом, так и во втором случае одинаковые.Для замены приводного ремня вам понадобится маленькое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную в верхней части генератора.

    Затем с помощью монтировки необходимо передвинуть корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом, вы можете ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко удалить его. Новый ставится на место, затем медленно отодвигают корпус генератора от двигателя с помощью крепления. Контролируйте напряжение, ведь от этого зависит срок службы генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

    Проверка работоспособности генератора

    Первым признаком того, что на автомобиле ВАЗ-2109 генератор начал работать некорректно, является горящая лампочка на приборной панели. Он показывает красный аккумулятор. Следовательно, нет зарядки аккумулятора. В первую очередь проверьте состояние регулятора напряжения и состояние подходящих к нему проводов. Проверить регулятор можно, если использовать автомобильное зарядное устройство и пару пальчиковых батареек. Сначала на него подают 12 вольт, при этом должна гореть лампа, подключенная к щеткам.

    При подаче напряжения выше 14 вольт лампа гореть не должна. Если он загорается в обоих случаях или вообще не горит, то регулятор неисправен. Для проверки напряжения, которое вырабатывается на выходе генератора, используйте тестер. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 12,5-13,8 Вольт. Если он меньше, то посмотрите, не натянут ли ремень. Если все в норме, то ищите неисправность глубже — в диодном выпрямителе.

    Замена генератора

    Для замены потребуется два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. После этого полностью откручиваем верхнюю гайку. Внизу генератор крепится одним длинным болтом. Удерживая его от проворачивания одним ключом, вторым откручиваем гайку. После этого генератор ВАЗ-2109 можно свободно снимать. Карбюратор или инжектор лежат в основе системы питания — совершенно неважно.Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

    выводы

    Только зная основные узлы и принципы их работы можно отремонтировать генератор. Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее, чем восстановление старого. Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

    снятие и установка. Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

    Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

    • снять устройство;
    • разобрать, обнаружить ошибку, исправить или купить новый генератор;
    • установить работающее устройство.

    Генератор

    Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор – это конструкция, которая предназначена для обеспечения электроэнергией всех частей за счет преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

    Краткая информация:

    • генератор расположен в передней части двигателя;
    • с помощью коленвала начинается работа.

    На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные отличия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т.д.Но основные детали остаются прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при разборке устройств другого типа он без труда сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

    Крепление генератора на ваз 2112

    Ваз 2112 крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически на всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы выполненная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

    1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 нужно убедиться, что минусовая клемма аккумулятора была отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в противном случае может произойти короткое замыкание.
    2. Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
    3. Установите натяжную планку.
    4. С помощью специального накидного ключа № 10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
    5. Правильно натяните ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было обрывов.
    6. Ключом №10 накрутить гайку крепления проводов к приводу генератора положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
    7. Подсоедините провод возбуждения устройства.
    8. Установите брызговик двигателя.
    9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

    Процессу крепления предшествует демонтаж устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того чтобы снять конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

    Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять устройство необходимо после пробега 15 000 км. Диагностика определяет состояние и в случае каких-либо неполадок необходимо срочно исправить ситуацию не откладывая на потом.Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же поломку определить не удалось, нужно продолжить разбор до конца.

    Возможные негативные последствия

    Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки вся конструкция тяжело помещается, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, при этом его натяжение также должно происходить при затягивании гаек, расположенных сверху.

    В том случае, если конструкция была натянута намного больше, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, быстрая поломка. Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

    Правильная регулировка ремня

    Чтобы генератор служил долго, необходимо определить положение ремня.

    1. Деталь должна слегка прогибаться — примерно 10 мм, в процессе действия усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше сделать сразу. В первую очередь нужно ослабить гайки верхнего, а также нижнего генератора.
    2. Затем определите всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому, чтобы затянуть, нужно сделать шаги в обратном направлении – отвести устройство от цилиндра, повернуть болт слева направо, то есть по часовой стрелке.
    3. С помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал два раза по часовой стрелке, используя болт шкива.
    4. Далее необходимо перепроверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
    5. Затяните две оставшиеся гайки.

    Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо.При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Болт, предназначенный для регулировки, выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра имеющегося ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше надеть на него шкив коленвала, а потом — сам генератор.

    Кронштейн

    Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

    Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлическую скобу самостоятельно или заказать ее у мастера.

    Необходимо помнить, что сломанный кронштейн является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

    Приведенная выше инструкция позволяет понять структуру и этапы установки деталей. Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в приложенном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнить самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

    Благодаря последовательным действиям снятие и установка новички смогут лучше понять внутреннее устройство машины. Главный девиз в такой работе – внимательность, так как при неправильном креплении или незначительном скосе, отклонении, в дальнейшем многие детали могут выйти из строя, что приведет к затратам.

    В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе.При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

    [Скрыть]

    Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

    Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, который выполняет Функция создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток подается на обмотку благодаря токосъемным кольцам. Вращение ротора осуществляется благодаря ременной передаче, от привода.

    Другим не менее важным компонентом является статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками.После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое вырабатывает устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы соединения обмоток.

    Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами.Назначение этих составных частей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

    Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемого в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам блок позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной.Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограмм прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

    Особенности обслуживания

    Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать. В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас прочности.

    Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

    1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
    2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверять качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
    3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
    4. То же самое касается диагностики ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение – ремень не должен быть слишком натянут, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, ремень не должен расслаиваться.
    5. Еще одним пунктом технического обслуживания является проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор блока прокрутить вручную. Если при вращении вы чувствуете люфт или даже небольшой задир, то подшипниковые устройства нуждаются в замене. То же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

    Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Необходимость ремонта генераторного агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них – поломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

    Порядок замены щеток

    ВАЗ производится следующим образом:

    1. В первую очередь необходимо отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
    2. Саму крышку можно снять и убрать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
    3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют устройство — их надо открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
    4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас два варианта — либо ремонтировать путем замены щеток , либо менять сборку. Если производится ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно отпаять провода, подсоединенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле.Либо просто меняешь реле, а потом собираешь устройство в обратном порядке (автор видео канал ИЗО))) ЛЕНТА).

    Как самостоятельно поменять подшипники?

    Для замены подшипников выполните следующие действия:

    1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, после чего открутите шкив.
    2. Далее, оттянув защелки, нужно снять крышку устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем при помощи отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
    3. Затем нужно будет выбить подшипник из посадочного места, для этого нужно будет направить его на более подходящий предмет. Как вариант можно использовать головку на 27.
    4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство было более надежно зафиксировано в месте установки, можно развальцевать края стамеской.
    5. Теперь приступим к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить по ней молотком сверху, параллельно двигая отверткой в ​​обратном направлении.Демонтировать устройство можно с помощью рожкового ключа.

    Видео «Как поменять ремень генератора?»

    Наглядная инструкция по замене представлена ​​в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

    При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
    1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите защиту двигателя (см. в разделе 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снять болт крепления генератора к кронштейну.

    3. Отсоедините проводной разъем от провода генератора.

    4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

    5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку нижнего крепления генератора.

    6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

    7. Отверните болт крепления регулировочной пластины генератора.

    8. Снизу моторного отсека открутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

    9. Снять генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    10. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
    A ВНИМАНИЕ
    При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
    11. После установки отрегулировать натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701»).

    Идея замены генератора на классике древняя, как и история самого автомобиля, ибо всем, кто ставит на родную машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А Г-221, уже не хватает на всех.

    Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый ближний свет на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
    Как-то раз знакомый, подогнал ко мне шаровой, 55А-й генератор и возникла мысль как то подсказать как его установить в нашу классику. Полазив по просторам интернета, чтобы найти хоть что-то по поводу его установки и подключения к авто, ничего путного не нашел, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или долгие обсуждения профессиональных электриков, но говорили в такой язык, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

    В связи с этим было решено написать понятную для обывателей статью, чтобы помочь своими руками, без особых заморочек и особых навыков работы с электрикой, а своими руками проделать эту простую процедуру по замене генератора.
    Начнем:
    Стандартный генератор имеет массу альтернатив, так как генератор, при должном умении, средствах и желании, разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ других моделей, т.к.:
    а) Они дешевле.
    б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их исправления и их поиском.
    в) Их легче менять — не нужно искать или изготавливать какие-то специальные крепления и глобально менять электросистему.

    Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно из приведенных ниже схем:
    42А:

    В теории видно, что даже более мощный 47А генератор Г222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42А-му Г-221.
    Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует штатное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам к установке и направлял ваш интерес к более новым моделям. Хотя, если пользоваться, чисто «Магнитола плюс противотуманки», вполне хватает.По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что тут проблем возникнуть не должно — старый 42-й снять и поставить свежий, главное не забыть сбросить клемму с аккумулятора и подтянуть ремень перед этим после установки.

    Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставлены отдельно, и один провод вставлен в 55А.Объясняется это уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта А необходимо прикрутить к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод В подключить к штекеру 2.

    Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком спешат при первой же неисправности генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки блока.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать, нам понадобится такой инструмент, как:

    1. Торцевые головки на 10 и 13
    2. Рукоятки с храповым механизмом или кривошипы

    Перед началом ремонта необходимо обязательно отключить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

    Видео замены

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы понятно и понятно все объяснить.

    Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем YouTube-канале. Ниже все будет представлено в привычном формате.

    Фотоотчет о ремонте

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере, мой ВАЗ 2110, генератор немного зажат кронштейном крепления, так как он отломился во время аварии, поэтому не могу показать процедуру снятия во всех тонкостях. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Откручиваем гайку натяжителя, которая ниже показана стрелкой:

    После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь все силовые провода можно отсоединить. Один «пучок» крепится шпилькой и гайкой, а другой заглушка просто фиксируется коннектором:

    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно залезть под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

    После этого с обратной стороны пытаемся выкрутить этот самый болт до конца:

    Если менять собранное устройство, то установка производится в обратном порядке.Но учтите, что модель генератора, по возможности, должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь смотрите на применимость конкретно к вашему авто, а потом уже на показатель силы тока в амперах.

    Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может меняться в зависимости от типа и производителя. Но если брать модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть достаточно низким.

    Поставщики генератора русских имен, все Поставщики качественных генераторов русских имен на Alibaba.com

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    автозапчасти, запчасти для сельскохозяйственной техники, запчасти для тракторов, распределительный вал, коленчатый вал

    Общий доход:

    50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

    Основные продукты:

    Логистика, Трейдинг

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 100%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Дизельный двигатель в сборе, форсунка, топливный насос, ECM, датчик

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 50% , Восточная Европа 15% , Африка 15%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    дизельный генератор , блок нагрузки, световая башня, генератор с воздушным охлаждением , водяной насос

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Азия 10 %

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Генератор , водяной насос, малое сельскохозяйственное оборудование (только для зарубежных)

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 22% , Юго-Восточная Азия 15% , Океания 12%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Генератор ,А. Генератор переменного тока C, комплект дизельного генератора , генератор Stamford , генератор ST STC

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 80% , Средний Восток 10% , Африка 3%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОР НАБОР, ГАЗ ГЕНЕРАТОР , ГЕНЕРАТОР, ДИЗЕЛЬ SILNET ГЕНЕРАТОР , ВОДЯНОЙ НАСОС

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Африка 20%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Дизельный двигатель, Дизель Генератор Набор

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 40% , Юго-Восточная Азия 10 % , Восточная Азия 10%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    дизель генератор , генератор (динамо), газ генератор , АТС

    Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 30% , Средний Восток 25% , Африка 20%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Дизель Генератор Комплект

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 47% , Юго-Восточная Азия 47% , Южная Азия 10 %

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    водяная турбина генератор , гидрогенератор , мини-водяная турбина, турбина Фрэнсиса генератор , турбо турбина генератор

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 11% , Западная Европа 10% , Северная Америка 9%

    Страна/регион: Китай Основные продукты: Дизельные генераторы

    , газовые генераторы , морские генераторы , судовые генераторы , морской редуктор

    Общий доход:

    Свыше 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 20% , Африка 15% , Юго-Восточная Азия 10 %

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    дизельный генератор комплект , звукоизолированный генератор комплект , контейнерные генераторы, генераторы высокого напряжения, газовые генераторы

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 58% , Средний Восток 14% , Юго-Восточная Азия 12%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Дизель Генератор

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 22. 0% , Северная Америка 18,0% , Средний Восток 18,0%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Генератор Комплект, Генератор , Сварщик Генератор (только продажа за рубежом), дизельный генератор , газовый генератор

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 20% , Африка 14% , Средний Восток 9%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Генератор , Электродвигатель, Водяной насос (все только для зарубежных продаж)

    Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 60% , Юго-Восточная Азия 20% , Африка 10%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Генератор Контроллер, Регулятор скорости, Привод двигателя, Автоматический регулятор напряжения, AVR

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Америка 15 %

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Дизельный и газовый двигатель, дизельный и газовый двигатель Генератор

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 60. 0% , Юго-Восточная Азия 8,0% , Центральная Америка 6,0%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Запчасти для дизельного двигателя, Генератор Комплект деталей, Запчасти для строительной техники, Запчасти для сельскохозяйственной техники, Запчасти для подъемной рабочей платформы

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Африка 15% , Восточная Европа 15%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    автозапчасти, запчасти для сельскохозяйственной техники, запчасти для тракторов, распределительный вал, коленчатый вал

    Общий доход:

    50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    AVR, панель управления генераторной установкой, регулятор оборотов двигателя, датчики vdo, генератор часть

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Средний Восток 20% , Северная Америка 20%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    очки ночного видения, ночное видение, охотничье ночное видение, прицел ночного видения, бинокль ночного видения

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 35% , Южная Европа 20% , Восточная Европа 15%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    наращивание волос на ленте, волосы на ногтях, наращивание девственных волос 6D, необработанный пучок волос, полный парик шнурка

    Общий доход:

    Свыше 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 62% , Западная Европа 12% , Африка 8%

    Страна/регион: Китай Основные продукты: Часы для лазерной терапии

    , светодиодная лазерная терапия, устройство для биорезонансной терапии, Metatron Hunter 4025, анализатор кожи

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 30% , Восточная Европа 20% , Южная Америка 10 %

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Стартер-генератор МТЗ, стартер КПАЗ, стартер LUCAS, стартер КАМАЗ, генератор КПАЗ

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 11% , Западная Европа 11% , Восточная Азия 11%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    оборудование для паровой бани, оборудование для сауны, спа-оборудование, оборудование для плавательных бассейнов, косметическое оборудование

    Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 15% , Южная Европа 15% , Внутренний рынок 10 %

    Страна/регион: Российская Федерация Основные продукты:

    Брус профилированный,Сушильная камера,брёвна,пиломатериалы любых пород дерева,ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 20% , Южная Европа 20% , Южная Америка 20%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    квантовый анализатор, анализатор здоровья, терапевтическое устройство, охотник 4025,9D nls

    Страна/регион: Российская Федерация Основные продукты:

    Отпугиватель вредителей, Дозиметр радиации, Экотестер, Детектор жуков, Тестер алкоголя

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 80% , Западная Европа 5% , Восточная Европа 5%

    Страна/регион: Российская Федерация Основные продукты:

    Бытовая техника, Сувенирная продукция, Посуда, Духовка, Электроутюг

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 30% , Восточная Европа 10% , Северная Европа 5%

    Страна/регион: Российская Федерация Основные продукты:

    wpc настил, стена wpc, сварка труб встык, яхты, лодки

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 69% , Западная Европа 5% , Восточная Европа 5%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Масляный радиатор, автоматический датчик, стартер, генератор

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Машина для наращивания волос 6D, машина для укладки волос 6D, специальная расческа 6D, плоскогубцы для удаления волос 6D, лоток для завивки и окрашивания 6D

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 50% , Южная Америка 10 % , Средний Восток 5%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Регулятор напряжения

    Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 65,0% , Средний Восток 10,0% , Восточная Азия 10.0%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Оборудование для индукционного нагрева

    Общий доход:

    2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 62% , Средний Восток 12% , Восточная Европа 10%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Диод выпрямителя, Тиристор/SCR, Силовой модуль, Мостовой выпрямитель, Твердотельное реле/ТСР

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 43% , Южная Америка 9 % , Юго-Восточная Азия 9%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    ИС, транзистор, реле, модуль, разъем

    Общий доход:

    Свыше 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Центральная Америка 15% , Восточная Европа 10%

    Страна/регион: Китай Основные продукты:

    Metatron hunter 4025 NLS, BIOPLASM NLS, аппарат для детоксикации ног, ионизатор воды, 8D9D15D17D18DNLS

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 12% , Южная Америка 12% , Северная Америка 10 %

    Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание.

    Когда генератор не производит энергию

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

    Что такое

    Начнем со строения замка.
    Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип действия и так далее:

    • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

    Схема

    Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

    Типичные неисправности

    Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как убедиться в наличии проблемы

    Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

    • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться. Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Достоверно проверить работает ли замок можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте следующие:

    • Замок застрял.Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

    Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером. В этом случае нужно положить внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

    • Замок со временем может изнашиваться и из-за этого плохо работать;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок можно починить. Если это не получится, придется полностью заменить (см. ).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, делаем следующее:

    • Снимаем кожух и откручиваем болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

    Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

    • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
    • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
    • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

    Консультация. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом надо постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
    • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
    • Снимите заглушки проводов.

    Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Провод заземления также снимаем;
    • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собрать все обратно. Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

    Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».

    контактная группа

    Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, самом выгодном.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед разъединением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум отдельные потребители, как максимум машина не заведется.При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забудьте проверить.


    Необходимые инструменты

    — тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
    Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампа на 12 В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — пленка нижней части пластикового кожуха рулевой колонки, для облегчения доступа к разъемной колодке замка зажигания.

    Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

    — на части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыканием его контактов в определенной последовательности.

    Поворачиваем ключ в замке зажигания в доступные 3 положения. Используем тестер в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от аккумулятора через контрольную лампу на один тестовый вывод, минус от аккумулятора на другой.Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

    Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1. Положение ключа в замке зажигания 0 (выкл.).
    Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Выводы в колодке коричневого и розового проводов.

    2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
    Живые контакты — 30 и ИНТ (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет заднего хода, приборы управления), 30-15/2 (фары ближнего и дальнего света, противотуманки, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

    Выводы в блоке черный и розовый, коричневый и белый, коричневый и синий провода.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания – 3 (парковка).
    Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи указаны в п.2). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

    Выводы в колодке черного и розового проводов от замка зажигания.

    На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрики. С этими проблемами должен справиться опытный автомобилист.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранял неисправности на ВАЗ 21093і, проверял электрооборудование и делал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными электрическими элементами и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 имеется два источника питания – аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
    При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

    Когда генератор не производит энергию

    Примечание.Каждый водитель должен знать, что если на панели приборов горит красная лампочка зарядки, то генератор не получает заряд в бортовой сети, то есть запасенная энергия аккумулятора расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но заглушить машину уже нельзя и придется ехать без остановок.

    Заказ на работу

    Итак:

    • В первую очередь нужно проверить, на месте ли он. Бывает, ломается.
    • Если ремень на месте, в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание, как загибается ремень. 10-15 мм это норма.
    • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к кузову. Затем вставляем крепление между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом отодвигаем генератор в сторону и затягиваем гайку крепления.

    • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то меняем его на новый (о предохранителях подробнее ниже).
    • Запустим блок питания и проверим, не погасла ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
    • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к аккумулятору (плюс). Проблемы могут быть в нем.

    Примечание. От аккумулятора идут два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

    • Проверяем целостность этого провода. Может быть, он сломан или что-то в этом роде.
    • Также необходимо тщательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправлены. Заводим двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
    • Если да, то удачной поездки!

    Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см. ). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Консультации. Как уже упоминалось, с поврежденным генератором можно доехать до сервиса или собственного гаража. Для минимизации тока потребления батареи необходимо в этот момент отключить все устройства, такие как автомагнитола, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

    Проверка регулятора

    Если автомобилист опытный, то ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для того, чтобы поддерживать напряжение генератора в заданных пределах, даже при изменении скорости и нагрузки.Не исключено, что это «сработало» и генератор не работает должным образом.
    На машине:

    • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
    • Замеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
    • Замеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать/четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение ниже или выше, потребуется замена регулятора.

    Проверка демонтированного регулятора:

    • Демонтируем регулятор.
    • Проверяем по схеме.

    Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпущен до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить обрывы щеточных выводов и плохой контакт между концами регулятора.

    • Включаем контрольную лампу между щетками.
    • Подаем ток на клеммы С и В и корпус регулятора, напряжением 12 В.
    • Потом поднимаем ток, напряжение уже 15 В.
    • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В и гореть при 12 В.
    • Если горит в обоих случаях, то регулятор неисправен и можно даже точно определить, что в нем поломка.
    • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

    Автоматические выключатели

    Взрыватели — своего рода одновременно и защитники, и разведчики.Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблемах с электрикой, если перегорают во второй раз.
    А проблемы с электрикой нельзя откладывать в долгий ящик, ведь это грозит возгоранием всей электропроводки и пожаром.

    Примечание. Помните, что категорически запрещается заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом. Совет. Для облегчения поиска и устранения неисправностей рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые.Отличительной чертой новинки является то, что в ней используются совершенно новые предохранители.
    Вместо цилиндрического взрывателя (как на старом блоке) здесь используются ножевые. Кроме того, в таком блоке также используются новые компактные реле.

    Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться буквой П, если монтажный блок старого образца, и буквой П, если новый.
    Итак:

    • 1 и 2 П по 8 А (в старом блоке) и 8/9 П по 7.5 А (в новом блоке) отвечают за противотуманные фары.
    • Р №3 с 8А и Р1 с 10А – отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
    • Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. д.
    • Р5 с 8А и Р16 с 15А — отвечают за поворотники, аварийное реле, задние фонари, за указатели температуры охлаждающей жидкости и указатели уровня топлива и т.д.
    • Р6 с 8А и Р3 с 10А — задние фонари, стоп-сигналы и внутреннее освещение.
    • P6 и P6 s 30A — отвечает за передние электростеклоподъемники.
    • Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за подсветку номерного знака.
    • Р8 на 16А и Р5 на 20А — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — отвечает за левый габарит и левую заднюю фару.

    • P10 на 8A и P11 на 7.5А отвечают за правую фару и правый задний фонарь.
    • Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийку.
    • Р12 на 16А и Р4 на 20А — для обогрева заднего стекла, прикуривателя и розетки.
    • Р13 и Р14 на 8А и Р15/Р14 на 7,5А отвечают за осветители/дальний свет.
    • P15/P16 с 8А и P13/P12 с 7,5А — отвечает за осветители/ближний свет.

    Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

    Распространенная проблема связанная с электрикой на ВАЗ 2109 это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик частоты вращения двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

    Давайте посмотрим на ошибки.

    Указатели

    • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
    • Лечение: прозвонка всей цепи и проверка предохранителей.Если не поможет, то проверить работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Стрелка топливного бака

    • Бывает и так, что вы только что заправились на заправке, а стрелка возвращается на верх шкалы.
    • Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен или отрегулирован (ограничитель).
    • Снимите датчик и заново отрегулируйте.
    • Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, то проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть и другая причина: обрыв резистора.
    • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

    лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причиной может быть замыкание самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем КЗ.

    Контрольные лампы

    • Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно они перегорели или плохо сидят в своих патронах.
    • Лечение: замена ламп или пережатие их контактов.
    • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их тщательно очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее распространенная неисправность, которая предполагает следующую операцию: замену троса.
    • Перед заменой рекомендуется проверить качество затяжки накидных гаек.
    • Бывает и так, что при работе спидометра слышны шумы. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

    На этом проверку и устранение неполадок электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные неполадки самостоятельно, то сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на такого рода услуги автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправностей в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. В этом случае теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становился невозможным.

    Устранение неисправности в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, бесперебойной, а ее цвет сине-оранжевый. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятке» с карбюраторным двигателем поиск искры можно начинать с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера. Если на ней есть напряжение, то цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны.Затем проверке подлежат ползунок и крышка распределителя.

    Могут быть пробиты на массу, кроме того, в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Также износ или залипание угольного стержня, по которому передается напряжение с провода катушки зажигания на токоведущую пластину бегунка, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу коммутатора и самой катушки зажигания, заменив ее заведомо исправными приборами.

    Поскольку на панели приборов «девятки» есть вольтметр, то состояние переключателя можно определить по перемещению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без задержек перемещается из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если замена переключателя ничего не даст, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

    Обрыв провода высокого напряжения будет хорошо виден в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве провода начинают светиться.

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает старых и новых моделей:
    — Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
    — Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Выключатель зажигания выполняет две функции:
    — Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Механический: замок руля без ключа. То есть без ключа не получится повернуть руль, даже если обойти электрическую часть замка и завести машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механический замок.
    Неисправности по электрике, замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
    1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может работать, а может и не работать отдельных потребителей.
    2) Наличие контакта там, где он не нужен. При этом замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимите кожух рулевого колеса.Для этого открутите винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

    2) Открутить пластиковую накладку замка зажигания с помощью отвертки. Снимаем.

    3) Снимите контактную группу замка зажигания.

    Соединяется с остальной проводкой с помощью вилки. Если замена производится с новым типом замка зажигания, то придется немного переделывать проводку.

    Просто так подключить нельзя, так как у них разные схемы подключения.
    4) Затем открутите механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

    Устанавливаем новый замок в обратном порядке.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не трогая весь замок.
    Проверка исправности замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки работоспособности замка при подозрениях нужна схема с указанием, какие контакты замкнуты между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
    Красный на пускатель
    Розовый — +12В,
    Коричневый — +12В на поворот на реле зажигания,
    белый — реле включения зажигания,
    черный, синий — другие потребители.
    Положение ключа «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по сине-черному проводу.
    Белый закрыт коричневым, розовый синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, +12В подается на реле включения стартера.
    Белый закрыт коричневым, розовый красным и черным.
    Положение ключа «3»:
    В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
    Коричневый с черным, розовый с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится.Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

    его устройство и принцип работы

    На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения – позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на приборной панели начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. Каждый элемент имеет свой ресурс, поэтому нелишним будет записать в блокнот, когда и какой узел был заменен.

    Принцип работы генератора


    Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса.На статоре и роторе имеются обмотки. Первый состоит из трех частей, так как необходимо получить на выходе трехфазное напряжение. Причина этому только одна – такая схема позволяет избавиться от пульсаций, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, о которых будет сказано ниже.

    Принцип работы основан на том, что ротор движется внутри обмотки статора. Он имеет катушку, которая питается от бортовой сети автомобиля.Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что следует обеспечить для нормального функционирования, так это стабилизацию напряжения на обмотке ротора генератора.



    Диодный мост


    Состоит из полупроводниковых сильноамперных диодов, позволяющих преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное. В результате на выходе выпрямительного блока появляется постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт.Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения функционирования системы электроснабжения необходимо проводить подбор токовых полупроводников при ремонте.

    Диоды монтируются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора. Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, а этот металл прекрасно отдает тепло.Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. Благодаря этому диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать свою температуру при работе двигателя.

    Регулятор напряжения




    Это, пожалуй, самый важный элемент в системе с девятью генераторами. С его помощью стабилизируется напряжение обмотки ротора. Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, какое его количество будет подаваться на обмотку возбуждения.Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Помните, чем выше скорость магнитного поля, или его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

    На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в едином блоке со щеточным узлом. Это вполне разумно, так как все компактно. Именно с его помощью осуществляется питание обмотки ротора. Следует отметить, что цепь питания обмотки возбуждения также содержит лампу накаливания, которая установлена ​​в приборной панели. Сигнализирует о неисправности генератора — например, о недостаточном напряжении на выходе, или о выходе из строя регулятора напряжения, щеточного узла.

    Обмотки ротора и статора


    Сначала поговорим о том, что представляет собой обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и заряда аккумулятора. На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако, если внести небольшие изменения в конструкцию, генератор можно использовать и как электропривод.На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется звездой.

    Что касается обмотки ротора, то тут все намного проще. Нет лишних кранов; медная проволока на роторе намотана в бухту. Концы обмотки подключаются к контактам, расположенным на задней части ротора. Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. При вращении магнитное поле наводит некоторый потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много более мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

    Подшипники генератора


    Как сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. В каждом установлены подшипники. Они необходимы для того, чтобы выровнять ротор. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, во много раз снижается трение, увеличивается ресурс генератора. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

    Для этого снимите обе крышки: подходящей насадкой (или старым подшипником) выбейте ее из гнезда. Новый пресс и сборка генератора. Корпус подшипника закрытый, в нем есть смазка. Дополнительно наносить на него литол или другую смазку не нужно. Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвергается высоким нагрузкам, так как сбоку находится приводной ремень.

    Замена приводного ремня


    Отличия есть у разных автомобилей, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, то ремень используется широкий с зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в системе газораспределения. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Уже есть, но эффективность все равно остается на высоком уровне. Но требования к ремню, как в первом, так и во втором случае одинаковые. Для замены приводного ремня понадобится маленькое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную на верхней части генератора.

    Затем с помощью крепления нужно передвинуть корпус генератора к блоку двигателя.Таким образом, вы можете ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко удалить его. Новый ставится на место, а затем медленно отодвигается корпус генератора от двигателя с помощью крепления. Контролируйте напряжение, ведь от этого зависит срок службы генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

    Проверка работоспособности генератора

    Первым признаком того, что генератор начал глючить на автомобиле ВАЗ-2109, является горящая лампочка на приборной панели. Он показывает красный аккумулятор.Следовательно, нет заряда аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние подходящих к нему проводов. Проверить регулятор можно, если использовать автомобильное зарядное устройство и пару пальчиковых батареек. Сначала на него подается 12 Вольт, при этом должна загореться лампа, подключенная к щеткам.

    При подаче напряжения выше 14 вольт лампа не должна гореть. Если он загорается в обоих случаях или вообще не горит, значит контроллер неисправен.Для проверки напряжения, которое вырабатывается на выходе генератора, используйте тестер. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если он меньше, то посмотрите, не натянут ли ремень. Если все в норме, то ищите неисправность глубже — в диодном выпрямителе.

    Замена генератора



    Для замены потребуются два накидных ключа на 17, один на 13 и 10.Сначала отключите аккумулятор, затем отсоедините все провода, которые идут к генератору.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта