Какую помпу лучше поставить на ваз 2109: Какая помпа лучше на ВАЗ: рейтинг ТОП-10

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и  приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если  изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ  или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.

д.

Однако если всех этих действий недостаточно,  тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является  электронасосом, который прогоняет  рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель  заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя  выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла.  

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим  элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового  авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда  все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также  зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы  BOSCH.

  • На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
  • Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
  • Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
  • Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой  патрубок (выход)  подключается к печке.
  • Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

  • Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
  • Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время  быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне.  При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую  герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т. д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

 

Читайте также

Автомобильные помпы Bosch

Конструктивная особенность насосов Bosch заключается в том, что крыльчатка насоса приводится в движение с помощью магнита. То есть между электродвигателем и крыльчаткой глухая стенка без единого отверстия. Отсутствие сальников 

позволяет на 100% исключить протечки перекачиваемой жидкости.

Характеристики насосов
  BOSCH 
0392020024 
BOSCH
0392020034 
BOSCH 
0392023004
BOSCH 
0392020027 
 Цена 4099р 4599р  4149р 6059р

 Производи-

тельность

500 л/ч 750 л/ч 850 л/ч (???)  1100 л/ч

 Напряжение

питания 

12 В 12 В 12 В 24 В

 Потребляемый ток

0,3 А 0,38 А не измеряли  не измеряли

 Диаметр

патрубков

20 мм 20 мм 18,5 мм 18,5 мм
 Длина 170 мм 170 мм 98 мм 155 мм

Разъем

(штекер

в гнездо)

разъем 24

продается

отдельно

разъем 34

продается

отдельно

разъем 04

продается

отдельно

нет

Области применения

Чаще всего помпы используют для увеличения потока антифриза через печку автомобиля. От этого в салоне реально становится теплее — проверено многократно. 

Дополнительная помпа необходима, когда вы хотите поставить вторую печку в салон (например, в заднюю часть микроавтобуса для лучшего её отопления). Если вы проложите шланг аккуратно, то он будет длинным и изогнутым, что существенно уменьшает естественный поток жидкости по нему. Подключаете помпу — и порядок.

Часто насосы BOSCH используют для замены вышедших из строя или протекающих штатных помп. В силу того, что для монтажа электропомпы достаточно подключить патрубки и питание, совершенно не важно, какой формы и размера электропомпу вы устанавливаете. Если вы обладатель Газели с постоянно протекающей штатной помпой, то помпа BOSCH — ваше спасение.

Еще одной областью применения электропомп BOSCH является замена неисправных насосов автономных подогревателей (Webasto, Планар и др.). У нас для этих целей помпы покупали неоднократно и оставляли отзывы, что замена удалась. Для замены использовались и 24-е, и 34-е насосы, но наиболее подходящим представляется насос 04 — он точно такой же, как у большинства автономных подогревателей Webasto.

В ассортименте BOSCH около 30 электронасосов с питанием 12В. Отличаются они друг от друга размерами, электро-разъемами и крышкой (диаметром и направлением патрубков и посадочными местами). По каким-то причинам большая часть насосов существенно дороже, чем насосы, представленные в статье. К нам приходили с образцами помп, и оказывалось, что посадочное место крышки точно такое же, что и у помп 24/34. Покупатели устанавливали на новый насос старую крышку, и оставалось только подключить питание (разъемы не совпадали). Если у вас в машине вышла из строя электропомпа, то сравните ее посадочное место и крепеж с 24/34 — возможно удастся сэкономить.

Напоследок хочу отметить, что все описываемые в данной статье помпы BOSCH изначально разрабатывались как штатные запчасти некоторых редких моделей Мерседесов, Опелей и т. д. Если у вас такой автомобиль, то вам хоть в чем-то повезло с запчастями.

Принадлежности для установки помпы в систему охлаждения

Подробное описание подключения электронасосов в систему охлаждения мы планируем опубликовать в отдельной статье. В данном разделе вкратце опишем принадлежности, которые могут быть полезны для подключения.

В общем случае монтаж осуществляется в разрыв патрубка радиатора отопителя салона. Либо вы разрезаете «родной» резиновый патрубок, либо снимаете его с металлического патрубка печки или блока цилиндров. Далее в разрыв с помощью удлинительных шлангов и соединительных элементов нужно встроить помпу. По статистике чаще всего в контурах отопления используются патрубки 16 и 18 мм, иногда 14мм.

Шланги бензомаслостойкие с внутренним диаметром от 10 до 20мм. В случае, когда для монтажа недостаточно длины родных патрубков, рекомендуем использовать кусок соответствующего шланга. Заметим, что если устраивается переход между патрубком насоса и трубкой системы охлаждения другого, чаще меньшего, диаметра, то необходимы небольшие куски шланга 20мм (для насосов 24/34) или шланга 18мм (для насосов 27/04): патрубок помпы -> шланг 20/18 -> переходник с 20-и/18-и мм на родной диаметр -> родной шланг.  

Переходник 20-18м, переходник 20-16мм, переходник 20-14мм. Чтобы соединить патрубок помпы 24/34 с родным шлангом (или патрубок помпы 27/04 со шлангом 20мм), рекомендуем использовать эти переходники.

Хомут 20-32мм для фиксации шланга 20мм на патрубках помпы и хомут 16-27мм для фиксации концов «родного» патрубка на переходниках. 

Тройники диаметром от 6мм до 20мм. Могут быть полезны для встраивания в систему отопления дополнительного радиатора.

Уголки 16мм — 20мм. Иногда не удается произвести монтаж без чрезмерного перегибания родного патрубка. Уголки помогают избежать изгибов, уменьшающих пропускную способность патрубков.

Трубка соединительная 18мм и трубка соединительная 16мм. Могут понадобиться, если вам необходимо срастить два обрезка шланга соответствующего диаметра.

Для закрепления насоса на корпусе автомобиля можно использовать один из этих хомутов.

Для вывода кнопки включения/выключений помпы в салон можно использовать эту клавишу.

 

Подключение помпы к бортовой сети электропитания

Помпы имеют разные гнёзда для подключения питания от электросистемы автомобиля. В гнёздах насосов 24/34/04 контакты плоские штырьковые. Разъем (штекер для гнезда) в комплект помпы не входит.

Для подключения 34-ой помпы мы подобрали разъем с защитой от переполюсовки и с защелкой.

Также нами подобран разъем для 04-й помпы.

Для 24-ой помпы разъема в заводском исполнении нет, но с небольшой доработкой для неё подходит разъем от 34-й помпы. Мы сами произвели такую доработку и предлагаем к 24-й помпе уже подготовленный разъем.

Подключить помпу в электросеть автомобиля можно несколькими способами. Самый простой — в салон выводится кнопка с двумя положениями: включено — выключено (например, такая кнопка). Замерзли — включили…

Но такой способ имеет тот недостаток, что в какой-то момент Вы забудете выключить помпу, и при следующем пуске двигателя на прогрев с брелока сигнализации насос сразу же включится и будет забирать тепло у ещё не прогретого двигателя, что может существенно увеличить время прогрева двигателя.

Поэтому рекомендуем подключать помпу с помощью двойной системы управления: 

  • кнопка вкл./выкл. служит только для активации системы с приходом зимы и выключения весной. Это необходимо делать, чтобы летом помпа не вырабатывала свой ресурс.
  • при включенной кнопке повседневное включение/выключение происходит автоматически, когда вы начинаете движение. Управляющий сигнал можно взять с лампочки, подсвечивающей букву P (парковка) в случае АКПП или с лампочки ручника для МКПП. При таком подключении получится, что когда вы снимаете автомобиль с ручника или переводите рычаг АКПП в положение D, то помпа включается.

Для такой схемы подключения необходимо использовать двухпозиционное реле (когда при подаче напряжения на управляющие контакты реле происходит замыкание силовых контактов А и B, а при отсутствии управляющего сигнала замкнуты контакты А и С). Учитывая мощность помп, необходимо использовать реле с током от 1А.

Гарантия на все помпы составляет 6 месяцев. Процент брака по нашей статистике менее 0,1% (к нам обратились всего один раз, а продали мы помп на сегодня более 1100шт).

ВНИМАНИЕ!!! Не рекомендуется включать помпу на «сухую». Если вы хотите проверить работоспособность помпы до установки в систему охлаждения, обязательно налейте в патрубки немного антифриза для смазки трущихся деталей крыльчатки. Иначе вы это трение можете услышать.

Для оформления заказа перейдите по одной из ссылок BOSCH 0392020024, BOSCH 0392020027 (24V), BOSCH 0392020034, BOSCH 0392023004. Также смотрите аналогичные насосы производства СтартВольт: VPM0363 (20мм), VPM03780E (18мм). И не забудьте принадлежности для монтажа и разъемы, соответствующие ссылки есть в карточках насосов.

Все дополнительные помпы на одной странице.

ВНИМАНИЕ! Мы не отправляем заказы наложенным платежом. Отправляем только оплаченные заказы.

 

Добавить комментарий. У Вас есть чем поделиться с другими посетителями этой страницы — заполните нижеследующую форму.
ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА, ПИШИТЕ [email protected]

Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения


Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

 

Назначение, принцип работы

Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.

Система охлаждения двигателя

Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

 

Устройство водяного насоса

Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.

Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.

Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.

Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.

Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.

Принципиальная схема торцевого сальника:
1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.
3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.

Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.

Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.

Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.

Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

 

Признаки неисправности

  • Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз
при износе или протечке сальника

  • Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;
  • Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;
  • В салоне запах охлаждающей жидкости;
  • При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;
  • Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы. Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;
  • При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

 

Причины неисправности водяного насоса

Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.

Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.

Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.

Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!

Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.

Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.

Кавитационный износ крыльчатки

В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.

И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

 

Профилактика неисправностей

Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?

  • Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;
  • Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;
  • Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

 

 

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

 

Замена помпы на ваз 2109 и 21099. а как иначе? renoshka.ru

Замена помпы на ВАЗ 2109 и 21099. А как иначе? »

Замена помпы на ВАЗ 2109 и 21099. А как иначе?

Замена помпы на ВАЗ 2109 и 21099 производится в случае необходимости, основной причиной этой работы становится невозможность прокачивать охлаждающую жидкость. Самым основным признаком проблем с помпой является склонность машины к перегреву. Но, это не самый главный признак. Для уточнения нужно нагреть двигатель до рабочей температуры, после чего, необходимо сжать рукой верхний патрубок. При правильной работе помпы вы будете ощущать толчки жидкости.

Одной из частых проблем этого узла является поломка подшипника. При этом, до определенного этапа никакого перегрева вы не заметите. Единственным симптомом окажется вой подшипника. Такой же симптом может демонстрировать и подшипник генератора. Для уточнения нужно открыть капот и послушать, откуда исходит звук. Это позволит точно определить поломку. При разрушении подшипника, можно услышать ритмичный стук. Неопытные водители зачастую принимают этот стук за проблему с силовым агрегатом, и очень пугаются.

Перед тем, как снять деталь с машины, нужно произвести некоторые приготовления. В первую очередь, снимают аккумулятор. В процессе работы он будет мешать. Также сливают охлаждающую жидкость. Если вы планируете ее использовать в дальнейшем, то нужно взять чистую тару. Перед началом работы поставьте машину на ручник, и включите 3 или 4 передачу.

Производится работа в следующем порядке:

    Для начала нужно выставить первый цилиндр в положение верхней мертвой точки такта сжатия;

Снимается ремень привода генератора;

Откручивают натягивающий ролик;

Снимают ремень ГРМ и шкив распредвала;

Задняя крышка крепится с помощью гайки и 4 винтов. Их откручивают, и снимают крышку;

Насос поддевают шлицевой отверткой, и вытаскивают с посадочного места;

  • С насоса снимается прокладка. Рекомендуется ее заменять вне зависимости от состояния.
  • Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099


    Замену насоса охлаждающей жидкости (помпы) системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций проводим при появлении течи охлаждающей жидкости, постороннего шума при работе или большом пробеге (более 100.000 км).

    — Г-образный ключ или высокая головка на «10»

    — Новая помпа с прокладкой

    Подготовительные работы

    — Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения

    — Снимаем ремень привода ГРМ

    Ремень можно снять только со шкива распредвала, натяжного ролика и шкива помпы. Со шкива коленчатого вала снимать не обязательно.

    — Снимаем шкив распределительного вала

    — Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

    — Отворачиваем гайку и болт крепления задней крышки ремня ГРМ

    Используем накидной ключ или головку на «10».

    Порядок замены помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Отворачиваем три болта крепления водяного насоса

    Используем высокую головку или г-образный ключ на «10».

    — Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ

    — Снимаем водяной насос (помпу)

    Отделяем корпус насоса от блока цилиндров рукой или поддев шлицевой отверткой. Между корпусом насоса и блоком установлена прокладка, снимаем и ее.

    — Зачищаем привалочную поверхность насоса на блоке от остатков старой прокладки

    — Устанавливаем новую прокладку

    — Устанавливаем новый насос системы охлаждения на двигатель

    Водяной насос устанавливается только в одном положении.

    — Устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ

    Закрепляем ее болтом и гайкой.

    — Закрепляем помпу тремя болтами

    — Устанавливаем остальные детали привода ГРМ в порядке обратном снятию

    Примечания и дополнения

    — Водяной насос (помпу) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно отремонтировать. Разобрать и заменить сальник и подшипник. Но проще всего (менее трудоемко и затратно) заменить ее целиком.

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска передний лонжерон кузова имеет выпуклость в районе крепления помпы. Поэтому придется поддомкрачивать двигатель, поднимая его вверх на 5-7 см. При этом необходимо отсоединить переднюю опору двигателя.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Процесс замены водяной помпы на ВАЗ 2109

    На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

    Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

    Признаки износа помпы

    Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

    И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

    А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

    Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

    Необходимое оснащение

    Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

    1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
    2. Головки с воротками тех же размеров;
    3. Мощная плоская отвертка;
    4. Нож;
    5. Емкость для слива рабочей жидкости;
    6. Ветоши;
    7. Герметик;
    8. Домкрат;
    9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

    Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

    Процесс замены

    Последовательность процесса такова:

    • ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
    • Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.

    Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

    Снятие защитной крышки

    Совмещение меток на распредвале

    Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.

    Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.

    Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.

    Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

  • Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
  • Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.

    Извлечение помпы

  • Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
  • Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.
  • Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

    Особенности при сборке

    Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

    Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб . Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

    Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

    Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Помпа – назвали её в народе так, на самом деле это водяной насос благодаря которому охлаждающая жидкость (Будем кратко называть её ОЖ) бегает по системе охлаждения и охлаждает движок, при выходе помпы из строя жидкость циркулировать всё же не перестанет но появиться маленький нюанс, она будет звенеть и всё это происходить до тех пор будет, пока помпу Вы не смените на автомобиле, но если Вы проигнорируете этот звук и будете ездить с ним и дальше, то в скорем времени подшипник у помпы (Когда он изнашивается и появляется этот характерный звук) попросту заклинит и она резко встанет колом (При работе двигателя это конечно же произойдёт), а так как помпа связана механизмом ГРМ, то и ремень порвётся (Если на Вашем автомобиле загибает клапана, то готовьтесь к дорогостоящему ремонту).

    Примечание!
    Для замены водяного насоса, запаситесь заранее рядом инструментов, а именно: Ключами всевозможными, отвёртками, ну пустыми ёмкостями для сливания охлаждающей жидкости с двигателя автомобиля, по возможности новым хорошим натяжным роликом ещё запаситесь, потому что он всё равно сниматься будет и если он долго уже у Вас не менялся и под заедать начал, то поставите вместо него новый, рабочий ролик!

    Краткое содержание:

    Где находится водяной насос?
    Он скрыт под крышкой ГРМ (см. маленькое фото она указана синей стрелкой), её конечно же снять придётся, чтобы увидеть водяной насос и тем более для того чтобы сменить его, снимается она очень легко, достаточно будет всего лишь три болта небольших выкрутить которые по бокам (Там две гайки) и в середине (Там одна гайка), крепят крышку, а когда она снята будет, сразу найдите водяной насос (Указана красной стрелкой) и переходите к его проверки (Об том как его проверить, читайте чуть ниже).

    Когда нужно менять водяной насос?
    Если Вы услышали посторонние звуки в двигателе, то первым делом поймите откуда они идут, для этого конечно же открыть капот придётся и прислушаться, если звуки слышны через крышку механизма ГРМ, то первым делом заглушите двигатель (Это обязательно, а то за шкивы ещё заденете крышкой) и снимите эту крышку, когда она снята будет, заведите автомобиль и прислушайтесь, если звук идёт именно от водяного насоса, то значит подшипник вышел у него из строя и водяной насос нуждается в замене, затем заглушите мотор и руками покачайте помпу (Шкив её), люфта у неё быть не должно, она прочно стоять должна, если он есть то помпа нуждается в замене (Кстати этот люфт лечиться подтяжкой стопорного винта который на помпе расположен, более подробно смотрите на фото под цифрой 2), ну и в завершение дренажное отверстие осмотрите (см. фото 1, оно стрелкой указано) через него не должно вытекать не капли охлаждающей жидкости, если вдруг она течёт, то опять же помпа не исправна и её необходимо заменить на новую.

    Как заменить водяной насос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Когда ремень ГРМ снят с верхних шкивов будет, не в коем случае не проворачивайте шкивы, а то нарушите фазы газораспределения (Их в принципе и поставить можно, но лучше не трогайте, а ставятся они по меткам, более подробней об этих метках Вы узнаете когда прочтёте одну из статей, на которую в этой статье дана ссылка), ну даже если фазы газораспределения можно заново выставить, это не значит что шкив крутить всё же можно, просто есть некоторые движки (Они на девятки ставились), которые загибают клапана, так вот если вы шкив резко крутанёте на снятом ремне ГРМ, то клапана чуть-чуть деформируются, а это уже в круглую сумму выйдет!

    Снятие:
    Помпа меняется не легко, если же есть навык то всё просто, если его нет, то скорее всего даже и не одним днём замену выполнять будете, в общём начнём, сперва скинуть клемму минус нужно будет и потом слить ОЖ с двигателя (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ», а о том как скинуть клемму минус, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле»), когда эта операция будет проделана, снимите ремень ГРМ с натяжного ролика а потом и сам ролик с автомобиля (Как снять ролик, Вы найдёте в статье под названием: «Замена натяжного ролика»), следом шестерню распредвала снимите (Как это сделать, читайте «здесь») и выкрутите несколько болтов и гаек (Их около пяти, все они на фото ниже показаны) которые крепят заднюю крышку и после чего её от основания отделите, чтобы доступ к помпе был (По другому её никак не вынуть), а как только доступ появиться, отвёрткой выньте помпу подцепив для этого её шкив как это показано на маленьком фото.

    Примечание!
    Если помпа вынется, но кузов мешать будет или ещё что то (Вынуть Вы её полностью не можете к примеру), то в этом случае попросите помощника отвести чутка двигатель, для этого пусть он просто возьмётся за удобное место (Оно обязательно из металла должно быть выполнена) и применив силу, наклонит двигатель в нужную сторону, а Вы в это время помпу вытащите из отверстия в двигателе автомобиля!

    Установка:
    Новая помпа ставиться в обратном порядке снятию, перед тем как её купить обязательно маркировку сравните со старой, мы Вам рекомендуем точно такую же брать и про прокладку не забудьте которая между помпой и двигателем стоит (см. маленькое фото), обязательно посмотрите на то место где помпа к двигателю прилегала, если там останутся кусочки этой прокладки, то Вы их отвёрткой со скоблите и новую прокладку купите, положив её вместо старой на помпу.

    Примечание!
    Когда помпу покупать будете, рекомендуем брать ту на которой крыльчатка выполнена не из пластика а из металла, посмотрите самое верхнее фото в этой статье на нём отчётливо видна крыльчатки и отчётливо видно что она выполнена из металла и кстати, если вдруг заметите что крыльчатка поменяла свой цвет (Ржаветь например начала), то и в этом случае помпу смените новой, при установки, учтите что маркировка вверх должна быть направлена (см. фото 1), а шкив распредвала обязательно должен быть установлен выступающей частью к двигателю автомобиля (см. фото 2), ну и после этого совместите всё по меткам, натяните ремень ГРМ (Натяжным роликом он натягивается) и залейте охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно и наглядно увидеть процесс замены водяного насоса, Вы можете в ролике ниже:

    Действия при замене помпы ВАЗ 21099 инжектор

    Водяной насос для «девятки»

    Помпа — очень важная часть автомобиля. Она является одним из главных узлов в системе охлаждения двигателя авто. Также помпу иногда называют водяным насосом. А выход из строя этого устройства приводит к плачевным результатам и последствиям.

    Такую работу, как замена помпы ВАЗ, можно назвать простой. Выполняется она собственными силами. Стоит помнить о том, что перед началом работы надо правильно подобрать комплектующие материалы.

    Для начала, прежде чем будет произведена замена помпы ВАЗ 21099 инжектор, нужно проверить ее работоспособность.

    Методы проверки состояния устройства

    Проверку состояния и наличие неисправности помпы можно произвести несколькими методами:

    1. Сжимается первый шланг, который находится у радиатора, при нагретом двигателе до нужной температуры. Если устройство исправно, то вам станут заметны толчки охлаждающей жидкости. Однако следует помнить, что, делая такую проверку, стоит быть очень осторожным, так как есть возможность задеть крылья вентилятора в устройстве охладительной системы и повредить руку.
    2. Если вдруг произошла поломка отдельных подшипников на валу насоса, то такую проблему можно заметить во время работы. Будет слышен протяжный гул в передней части двигателя. Чтобы узнать о степени износа подшипников, следует проверить люфт вала при раскачивании приводной звезды у насоса.
    3. Если в процессе работы испортился сальник, то будет заметна жидкость, сочащаяся из специального поверочного клапана или отверстия. В таком случае нужно убрать крышку для ГРМ и посмотреть на данное отверстие. Если около клапана есть коричневатые подтеки и отложения, необходимо поменять сальник. Эта операция достаточно простая, но, тем не менее, она очень важна для работы всей системы.
    4. Если же видимых признаков нет, это не означает, что проблем нет. В любом случае необходимо извлечь устройство. Проводят такую процедуру специально для внешнего визуального осмотра и проверки узла. Часто случается, что с обратной стороны ротора имеются большие разрушения из-за коррозии лопастей. Данная проблема значительно ухудшает работу узла.

    Вернуться к оглавлению

    Замена агрегата: порядок действий

    Демонтаж водяной помпы

    Замена помпы ВАЗ 21099 требует выполнения ряда специальных подготовительных манипуляций. Начинать все действия следует только в том случае, когда двигатель автомобиля остынет до оптимальной температуры. В основном же ход работ следующий:

    • первым делом нужно отсоединить минусовой провод от аккумулятора;
    • удалить жидкость охлаждения, причем если процедура по замене жидкости производилась не так давно, то после смены помпы слитую жидкость можно использовать повторно;
    • далее снимаются все ремни приводов;
    • следующий шаг зависит от спецификации двигателя: на механизме с типом SOHC следует обязательно блокировать насосный шкив при использовании специального ленточного ключа, затем открутить 4 крепежных болта, закрылки ремня газораспределения и внутренний шкив;
    • на двигателе системы DOHC вначале надо извлечь кронштейн специального ролика для ремня в приводе, далее снять заглушки ГРМ и крышку натяжителя для главной цепи, затем провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы ослабить цепи на звездах насоса;
    • вытащить болты крепления и извлечь насос из устройства, после чего обследовать на наличие коррозии лопастей;
    • прочистить отверстия болтов, удалить весь мусор, остатки коррозии, и, если необходимо, восстановить резьбу;
    • новую помпу подобрать строго по требуемым типоразмерам;
    • удалить загрязнения и устаревший засохший герметик со всех сопрягаемых поверхностей двигательного блока, а всю поверхность протереть ветошью, пропитанной бензином или ацетоном;
    • нанести новый, специально подобранный герметик или уплотнительное резиновое кольцо.

    Обязательно обратите внимание на расположение штифтов. Если все на своем правильном месте, можно приступить к затягиванию. Стоит помнить: если перетянуть крепление, можно повредить помпу. Новый механизм стоит достаточно дорого, поэтому следите за этим пунктом.

    По завершении процедуры замены помпы ВАЗ можно перейти к сборке остальных узлов строго в обратном порядке. Далее следует долить охлаждающую жидкость до нужного уровня в систему охлаждения автомобиля. Когда замена помпы ВАЗ будет завершена, можно запустить обновленный двигатель и тщательно проверить на возможные утечки.

    Помпа сузуки гранд витара

    Так как помпа все таки решила умереть на 150 000 км пробега, то выбора то у меня оставалось не много, менять и ставить оригинал или подобрать что то из аналогов. Финансы скажем так не радуют своим изобилием, поэтому почитав кто что ставит себе и советует другим, заказал GMB. Цена адекватная, сделано вроде как написано в японии, посмотрим на сколько ее хватит)

    Цена вопроса: 3 400 ₽

    Suzuki Grand Vitara 2011, двигатель бензиновый 2.

    0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Suzuki Grand Vitara, 2010

    Suzuki Grand Vitara, 2008

    Suzuki Grand Vitara, 2007

    Suzuki Grand Vitara, 2011

    Смотрите также

    Комментарии 43

    Первым делом еще пока не сняли ремень открутить шкив помпы, снять. Не надо снимать шланг с термостата, не надо откручивать болт патрубка на печку( на фото зеленая стрелка !), этот геморой и неловкие телодвижения нам не нужны, не надо полностью вынимать корпус помпы. Открутить от блока, болты на 12, отвести в сторону корпус помпы от блока, зафиксировать в отведенном состоянии дощечкой, рукой пальцами помощника )))) открутить болт на 10 возле блока ( который проблематично открутить, ножом и молоточком располовинить помпу, вытащить помпу. Переставить на новую центрирующие втулки, если в комплекте прокладка, намазать её тонким ( очень тонким)слоем герметика чтобы только прилипла к помпе и не смещалась, собрать в обратном порядке.

    а чтож номер каталожный этого волшебного резинового кольца с трубки отопителя что не идет в комплекте с помпой а требует замены можете подсказать

    Не смог отцепить шкив от фланца помпы. Болты крепления шкива тоже снял не сразу, с приличным усилием: пришлось в отверстия шкива вставлять отвертку и использовать ее как упор при откручивании болтов.

    Может, кто подскажет — какие здесь могут быть решения: почему шкив не снимается с фланца? Не съемник же городить для такого случая…

    Упорный труд и тонна wdшки тебе помогут. Видимо прикепел

    Нуууу — немецкой WD-шкой (с молибденом) сегодня все уже залил, ДО того, естественно. Пока не помогло.
    Жень, а у тебя шкив легко отвалился после откручивания болтов?

    Ну да, не болото такой проблемы. Ты болты все открутил? Через брусок постучать пробовал?

    Болты — 4 штуки, головка «на 10». После откручивания я болты еще плашкой М6 прошел, реальная стружка снималась.

    А шкив пробовал и стучать, и рычагом оттягивать — уперевшись в передок помпы. Но здесь сложность оказалась в том, что шкив с фланцем при таких нагрузках начинает перекашивать и появляются радиальные биения. Маленько перекосил это дело сегодня, когда заметил — выправил обратно…

    Не знаю пока, может, до завтра откиснет.

    Записался (на всякий случай) в один техцентр тут неподалеку — придется, видимо, завтра воспользоваться. У них там какие-то съемники должны быть на этот случай.

    Сочувствую. Раз тормозной диск от ступицы часов 5снимал

    В похожих случаях умные мужики — припоминаю — заранее по 3 дня WD-шкой такие места пропитывают, потом только с ключами и головками лезут.

    Ладно, утро вечера мудренее: спасибо, Жень, за участие!
    Завтра по результату отпишусь «как прошло».

    ну что, как прошло все?

    Докладываю.
    В техцентре вся работа по замене помпы заняла 3 часа. Шкив с фланца помпы снимали с помощью приспособления, как мне сказали: «понемногу равномерно отжимая с двух сторон». Сложность здесь еще состоит в том, что шкив сделан из довольно мягкой стали, при снятии с приложением даже небольшого усилия он легко деформируется, из-за чего появляется биение при вращении. Такое биение создает осевую нагрузку на подшипники помпы и ведет к сокращению срока их службы.

    А вообще, мужики в техцентре оказались грамотными (все славяне))). Правда, причину, по которой шкив так «прилепился» к фланцу помпы, назвать не смогли (или не захотели). В любом случае, собираюсь в ближайшее время попробовать снять шкив с новой помпы: чтобы убедиться в легкости и беспроблемности этой операции на новой детали.

    Где-то видел, что в подобных рисковых местах народ практикует обмазку контактирующих поверхностей герметиком (тонким слоем) — чтобы потом разделить детали без проблем. Какие еще будут предложения?

    ага, помажь герметиком, и вообще хрен снимешь. обычно смазкой медной мажут, ну или хоть солидолом если на медную денег нема. а так, я бы не заморачивался. при хорошем стечении обстоятельств, помпа отслужит тебе еще около 100 тысяч, скорее машину продашь, чем будешь еще раз шкив снимать

    Радует, Жень, что с чувством юмора у тебя в порядке: деньги на смазки у меня найдутся! Да и смазки нужные имеются, и медная и графитовая — спасибо за подсказку. Честно говоря, не очень понимаю, почему герметик не подойдет: он же эластичный, вроде каучука… Да и температуру эту держит легко.

    Через сколько времени мне придется опять лезть в помпу — кто его знает: может через сто, а может и через десять тысяч. А вообще, не дело это, когда что-то в родной машинке не разбирается — так что с шкивом я еще позанимаюсь. ))

    у меня ребята на работе герметиком мажут части трансформаторных подстанций, чтоб вода не протекала, так вот недавно им пришлось пытаться разобрать такой стык, они прокляли все на свете, еле разорвали, приливает только в путь дорогу

    Предполагаю, что герметики разные бывают.
    А вообще, смазка, видимо, будет в этом случае более к месту, чем герметик, да и с гарантией беспроблемной разборки впоследствии.
    Графитовой намажу — так думаю.

    Добрый вечер. Хотел уточнить, на каком пробеге, да и вообще — что послужило причиной замены помпы? Звук хрустящего подшипника при снятом ремне, или визг на работающем движке?

    пробег где то 158 000. звуки были все, визг даже еще остался, это промежуточный ролик, на днях поменяю. а вообще причиной был какой то непонятный звук внезапно не с того не с сего. стали искать, шкиф на помпе уже люфтил и шумел. при снятом ремне очень хорошо слышно. достаточно рукой крутануть. ремень благо у нас за 10 секунд снимается, диагностируется быстро. а у вас какая проблема?

    Проблемы вроде нет. Так, интересно. Мало ли что — пригодится. Спасибо.

    пробег где то 158 000. звуки были все, визг даже еще остался, это промежуточный ролик, на днях поменяю. а вообще причиной был какой то непонятный звук внезапно не с того не с сего. стали искать, шкиф на помпе уже люфтил и шумел. при снятом ремне очень хорошо слышно. достаточно рукой крутануть. ремень благо у нас за 10 секунд снимается, диагностируется быстро. а у вас какая проблема?

    Сегодня вдруг появился сначала призвук, а потом явный звук: постукивающий, в такт оборотам. Подумал сначала на обводной ролик, но звук идет все-таки из помпы, похоже. Особенно явно слышится при наборе оборотов от 1500 и выше.

    «…при снятом ремне очень хорошо слышно. достаточно рукой крутануть».
    Какого характера звук, на что похож? — Подскажите, если не сложно.
    И как оно при езде звучало?

    Недостаточное давление в системе охлаждения и ее негерметичность могут принести большие неприятности. Особенно в том случае, когда двигатель работает под сильными нагрузками. Водяной насос (помпа) на Сузуки Гранд Витара имеет высокий запас прочности, без проблем и просто обслуживается. Как заменить помпу на Гранд Витара с моторами J20A и М16А, какую помпу лучше купить, как поставить правильно, будем выяснять прямо сейчас.

    Когда менять водяной насос на Сузуки Гранд Витара

    С завода в родную помпу Гранд Витара заложен неплохой ресурс. Для моторов объемом 2,0 л он составляет не менее 105 тысяч пробега , насосам для двигателей М16А выделено около 100 000 км пробега. Надо отдать должное японским инженерам, примерно на таком пробеге помпы и начинают критически изнашиваться. Бывают и форсмажорные обстоятельства, когда водяной насос рассыпается на 50-60 тысячах.

    Место установки помпы на двигателе М16А

    Как правило, в этом виноват дешевый антифриз непонятных производителей. Почему нельзя пользоваться подозрительными охлаждающими жидкостями и чем это может закончится, мы подробно разбирались здесь, здесь и здесь. Некачественная помпа родом из Китая с неизвестным логотипом также гарантированно прослужит недолго. Первые признаки износа помпы проявляются так:

    • шум, скрежет, вой помпы;
    • падение давление в системе охлаждения из-за разрушения крыльчатки;
    • износ подшипника помпы, вой и шелест при работе;
    • разгерметизация помпы, течь антифриза из дренажного отверстия или из-под корпуса.

    Эти симптомы говорят о том, что пора бы и задуматься о том, где и какую помпу купить и как ее быстрее поменять. Разрушение помпы в дороге — не самый приятный сюрприз и если на одометре километраж подходит к пороговому пробегу для водяного насоса, но признаки износа еще не проявились, неисправность лучше предупредить, чем устранять ночью под дождем в 200 км от цивилизации.

    Как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара своими руками

    По большому счету, на обоих двигателях, J20A и М16А , замена водяного насоса занимает не так много времени. Вполне реально справиться в одиночку за час-полтора, если под руками нужный инструмент и все необходимые расходники. Разница в двигателях при замене насоса только в расположении их на блоке цилиндров и некоторых несущественных нюансах. Проще и быстрее процедура проходит на 1,6-литровом моторе, хотя и с J20A никаких проблем нет.

    Замена водяного насос на двигателе Витара М16А

    Для замены помпы необходимо в первую очередь слить антифриз. С двигателем объемом 1,6 л М16А дальше работаем по такому алгоритму:

    Снимаем ремень привода помпы и навесного оборудования. Как это делается, подробно описано здесь.

    1. Клиним шкив помпы отверткой и откручиваем его.
    2. Снимаем шкив и осматриваем его состояние.
    3. Откручиваем три болта и две гайки со шпилек в блоке цилиндров.
    4. Аккуратно вынимаем изношенную помпу.
    5. Внимательно осматриваем место ее установки, чтобы удалить возможные остатки крыльчатки, стружку и грязь. Это важно, поскольку весь мусор может забить радиатор печки и основной радиатор.
    6. Наносим герметик на обезжиренную поверхность так, как показано на схеме снизу: а=3 мм, b=2 мм. Герметик может застынуть как быстро, так и с течением времени, поэтому важно изучить инструкцию по применению.

    Устанавливаем новый водяной насос (помпу) на место, затянув болты и гайки с усилием не более 25 Нм.

    Ставим на место шкив и приводной ремень вспомогательных агрегатов.

    Замена помпы на двигателе Suzuki Grand Vitara J20A

    С предыдущим мотором разница в том, что насос охлаждающей жидкости в двухлитровом бензиновом двигателе J20A расположен с правой, а не с левой стороны и он собран в одном блоке с термостатом. Несмотря на указания производителя, снимать термостат для демонтажа отдельно не имеет смысла, достаточно просто снять шланг с термостата сразу после слива антифриза.

    1. Снимаем ремень привода навесного оборудования (подробно описано здесь).
    2. Откручиваем шланг отопителя 2.
    3. Откручиваем 4 болта крепления корпуса помпы.
    4. При установке новой помпы необходимо использовать только новые прокладки между блоком и корпусом насоса и только новый уплотнитель термостата.

    Болты закручиваем с усилием 25 Нм . После установки заливаем антифриз в несколько приемов с периодическим запуском двигателя и продавливаением шлангов системы охлаждения, чтобы избежать появления воздушной пробки. В случае, если образования пробки воздуха в системе избежать не удалось, удаляем ее по одной из схем, представленных здесь. Если радиатор печки после прогрева двигателя начал греться хорошо, пробки в системе нет. Проверяем систему на наличие утечек и антифриза.

    Какую помпу лучше купить для Сузуки Гранд Витара J20A и М16А. Цены и артикулы

    Для обеих модификаций двигателя продается достаточно много вариантов насосов, отличающихся как по цене, так и по качеству. Самые дорогие — в фирменных коробках Suzuki. Конечно, это не значит, что Сузуки сама выпускает помпы, тем не менее оригинальные насосы для 2-литрового мотора имеют артикул Suzuki 1740077816 , цена помпы составляет около 2 тысяч гривен ($75). На 1,6 литровый мотор М16А оригинальная помпа Suzuki 1740069G04 стоит 1500 гривен в среднем, это около $50 на 2019 год.

    Лучшим насосом охлаждающей жидкости многие считают GMB с артикулом GWS34A для моторов 1,6 л и GMB GWS36A для двухлитровых двигателей. Их цена 40-43 долларов. Судя по отзывам владельцев, средний пробег насосов GMB не меньше 60-80 тысяч, в некоторых случаях пробег перекрывает заводские помпы. Кроме них на рынке представлен широкий выбор других производителей.

    Для М16А:

    Для двигателей J20A:

    При замене помпы хорошо бы проверить заодно состояние натяжного и обводного роликов ремня приводов навесного оборудования, сам ремень, а также состояние приводных шкивов.

    Bmcavto.ru — интернет-магазин автозапчастей для иномарок, начните поиск интересующей запчасти с выбора марки и модели своего авто в каталоге нашего магазина.
    Доставляем по Москве, в Санкт Петербург (Спб), Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Воронеж и другие города России

    Контакты

    О нас

    График работы

    • Пн-Сб: 9:00-18:00
    • Вс: 9:00-16:00

    Продаем запчасти без выходных, а заказы через сайт принимаем круглосуточно! Работаем для Вас:)

    Насос водяной LUZAR TURBO ВАЗ 16V 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 LWP 01124

    Стандартный отопитель, установленный на Ваз 2110, греет очень плохо, особенно при холостых оборотах. Поставив дополнительную помпу мы сможем решить эту проблему. Так же существует огромное количество решений как переделать отопитель Ваз 2110 так, чтоб потоки воздуха в ноги и по краям работали вдвое эффективней.

    В этой статье мы будем совершенствовать систему охлаждения двигателя, установив еще одну помпу в разрез патрубка.

    На 1-ый взгляд эта установка покажется еще одним планом любителей тюнинговать авто Ваз, но это не так. Схожая система уже давно используется на авто марки БМВ и Mercedes. Обычно автомобилисты в качестве второй помпы используют электро двигатель от Газели, но не исключено использование помпы от других производителей.

    Что такое помпа от Газели?

    Это обычный центробежный насос, который отбрасывает поток лопатками от центра к периферии. В итоге возникает разрежение на входе, и значит растет сила прокачивания воды.

    Перекачивать воздух данная помпа не способна из-за очень большого зазора между крыльчаткой и корпусом. Газелевские помпы тоже есть разные. Помпа нового образца меньше вибрирует и его надолго хватает.

    Как установить Газелевскую помпу на ВАЗ

    Итак, перейдем к установке. Для работы нам понадобится:

    • помпа от Газели,
    • реле,
    • отрезок дюралевого шланга,
    • тосол и хомуты.

    Перед началом роботы необходимо подождать, пока тосол остынет. Сливаем его в чистую посуду, откручиваем верхние шурупы крепления, резиновую прокладку промазываем герметиком. Во время сборки помпы замес-то шурупов закручиваем длинные тонкие болты с гайками.

    Необходимо определиться куда ставить помпу.

    На Ваз 2110 ее можно поставить на шпильку крепления бачка омывателя, на шпильку около аккумулятора либо на крепление штатной звукоизоляции на щитке мотора. Все работы с электронной схемой делаем согласно с прилагаемой к помпе схемой.

    После окончания работы необходимо проверить работоспособность помпы. При нажатии кнопки запуска она обязана жужжать и дуть воздух. От выпускного патрубка головки блока отсоединяем трубки подвода воды к печке и подключаем к горизонтальному патрубку электронасоса.

    К вертикальному патрубку электронасоса подключаем шланг, соединенный из 2-ух S-образных шлангов. Хорошо подтягиваем все хомуты, не забыв закрутить сливную пробку. Заполняем тосолом до максимального уровня, заводим и проверяем герметичность.

    Включаем помпу и высматриваем течи, если надо подтягиваем хомуты. Спустя 12 часов работы мотора доводим уровень тосола до нормы.

    В результате у нас выходит следующая картина: на улице температура воздуха составляет минус 10 градусов, температура ДВС +85 градусов. При этих значениях заглушили мотор, включили печку на первой скорости. Пошел теплый воздух, но слабый поток.

    Включили помпу — воздух стал горячим. Это длится до того времени, пока температура ДВС не опустится ниже +45 градусов.

    Источник: https://xenon-kiev.com.ua/kak-ustanovit-dopolnitelnuyu-pompu-na-vaz-2110/

    Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

    Устанавливать дополнительную помпу на автомобили ВАЗ 2110-2112 имеет смысл в тех случаях, когда основная помпа не справляется со своей задачей и не обеспечивает комфортной температуры в салоне, либо же автомобиль эксплуатируется в условиях низких температур (как правило, ниже – 20 градусов «за бортом»). Основная цель такой процедуры – увеличить скорость циркуляции антифриза, что приведет к лучшему обогреву салона даже на холостом ходу.

    Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

    Основной момент при установке дополнительной помпы на ВАЗ – она не должна создавать избыточного давления в радиаторе печки, чтобы не привести к образованию трещин и разрыва патрубков.

    Кроме того, в некоторых случаях стоит заменить термостат и установить новый с большей температурой открытия, так как при высокой скорости циркуляции антифриза двигатель сильнее охлаждается и медленнее прогревается, что приводит к его износу.

    Штатная температура открытия термостата, устанавливаемого на заводе – 80-85 градусов. Многие автомеханики рекомендуют устанавливать термостат с температурой открытия 90-95 градусов.

    Установка помпы на ВАЗ 2110-2112.

    Для того чтобы установить дополнительную помпу на ВАЗ, можно обжать патрубок, выходящий из печки, чтобы не допустить вытекания антифриза. Но лучший вариант – полностью слить антифриз из системы. Когда место для работы освобождено, вырезаем часть патрубка соответствующие длине помпы.

    При этом длину штуцеров не учитываем, так как они будут входить в патрубки. Если по какой-то причине наружный диаметр штуцеров не совпадает с внутренним диаметром патрубков, придется воспользоваться переходниками, либо же подбирать помпу с соответствующими диаметрами.

    Второй вариант предпочтительнее, ведь каждый переходник – потенциальное место протечки.

    После того как дополнительная помпа установлена, ее необходимо прикрепить к кузову автомобиля. Для этого потребуется специальный крепеж, который обхватывает помпу, а к кузову крепится с помощью двух болтов или саморезов. Такой крепеж несложно найти в магазинах автозапчастей, а при несовпадении диаметра облегающего кольца, его можно подогнуть в ту или иную сторону.

    Подключение помпы.

    Основной момент при подключении дополнительной помпы – врезка переключателя. Если помпа будет работать в принудительном режиме без возможности отключения, летом температура в салоне будет просто запредельной.

    Включатель должен иметь по своему периметру уплотнительное кольцо, которое скроет место его соприкосновения с кузовом. Отрицательный провод подключается напрямую к помпе, минуя выключатель, а положительный проходит через него. Таким образом, дополнительную помпу на ВАЗ 2110-2112 можно включить только в случае необходимости.

    Установка дополнительной помпы не всегда целесообразна, ведь зачастую причинами плохого обогрева салона могут быть неисправности в работе печки либо некачественный термостат. Поэтому перед тем как принимать решение об установке второй помпы необходимо проверить всю систему циркуляции антифриза.

    Источник: https://TuningVAZ.in/ustanovka-dopolnitelnojj-pompy-vaz-2110-2112/

    Ремонт помпы ВАЗ 2110/11/12

    Если вышедший из строя водяной насос относительно новый, а ресурс его ещё не выработан, можно попробовать его отремонтировать. Для этого потребуются специальные инструменты, новые детали, уплотнители и т. п.

    Статья в тему: Peugeot 208. Премьера состоялась

    Для ремонта неисправной помпы потребуется приобрести необходимые детали

    Разборка помпы

    Разборку помпы выполняют в следующей последовательности:

    1. Снятая помпа протирается сухой ветошью.
    2. С помощью специального съёмника снимается шкив.
    3. Молотком с вала сбиваются подшипники.
    4. Вал вынимается из корпуса насоса.
    5. Снимается крыльчатка.
    6. Убирается сальник или то, что от него осталось.
    7. Внутренности тщательно промываются и очищаются.

    Если помпа протекала, то необходима замена сальника. Причиной свиста на высоких оборотах обычно является сильная выработка вала.

    Видео: разборка помпы

    Замена сальника

    Сальник представляет собой резиновый уплотнитель, состоящий из металлического обода, пружинки и резины. В любом случае при разборке помпы сальник следует заменить, поскольку резина быстро изнашивается. Порядок действий при замене сальника следующий:

    1. С вала снимается старый уплотнитель.
    2. Посадочное место очищается от загрязнений.
    3. Устанавливается новый уплотнитель.

    Причиной протечек помпы обычно является износ сальника

    Замена вала и подшипников

    Часто из-за большой выработки приходится менять подшипники. Выбить их можно лишь при помощи специальных инструментов (съёмника или гидравлических тисков). Поэтому обычно в помпу ставят новый вал с уже насаженными на него подшипниками.

    Вал помпы меняют вместе с подшипниками

    Замена патрубка насоса

    Изменения давления в системе охлаждения часто приводит к деформации подводящих и отводящих ОЖ шлангов. Замена этих шлангов производится следующим образом:

    1. Отвёрткой ослабляется хомут со стороны помпы.
    2. Снимается крепёж вместе со шлангом.
    3. Ослабляется и снимается хомут с другой стороны.
    4. Патрубок снимается и вытаскивается из-под капота.

    Смазка помпы

    Периодическая замена смазки водяного насоса заметно увеличит срок его службы. В некоторых конструкциях помпы для смазки предусмотрены специальные отверстия. Если такого отверстия нет, потребуется разборка водяного насоса.

    В некоторых водяных насосах для смазки предусмотрены специальные отверстия

    как поставить дополнительную помпу на ваз 2110


    как поставить дополнительную помпу на ваз 2110

    Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый ???? Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является егомалая эффективность на холостых оборотах.

    Установка доп. Помпырешит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них.

    можно ли поставить б у помпу на ваз

    Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме

    реле бензонасоса ваз 2110 Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

    Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая

    что лучше взять мазду 3 2008 или форд фокус 2012

    мигает масляная лампа

    Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

    Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая эффективность на холостых оборотах.

    Установка доп.помпы решит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз ? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них

    задние дисковые тормоза на ваз 2114

    Расскажу, как можно доработать систему охлаждения двигателя, путем установки дополнительного насоса (помпы) в систему охлаждения двигателя (СОД). Для чего нужна дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя ? Установка дополнительной помпы в автомобили десятого семейства позволит поднять эффективность отопителя на холостых оборотах. То есть, если штатно печка дует теплым воздухом на холостом ходе (ХХ), а горячим только во время движения, значит в системе охлаждения двигателя плохая циркуляция жидкости. После установки дополнительной помпы тосол в системе на ХХ будет гоняться быстрее и как следствие можно будет наблюдать горячий воздух из печки даже во время стоянки ! На первый взгляд может показаться, что идея доп. насоса в СОД — очередная идея ТАЗоводов, которые в очередной раз изобрели какой то метод, который облегчит нашу жизнь

    Но это не так ! На самом деле такая технология уже очень давно используется на автомобилях Mercedes Benz и BMW. Можно сказать, что после установки второй помпы в систему охлаждения наш русский автомобиль немного приблизится к иномарке ! Выбор дополнительной помпы для ВАЗ 2110 Чаще всего на ВАЗ в качестве дополнительной помпы выбирают электропомпу от Газели, но можно использовать насос и других изготовителей (например, Bosch). Газелевская помпа — обычный центробежный насос. Поток лопатками отбрасывается от центра к периферии, за счет чего возникает разрежение на входе, и соответственно, сила прокачивания жидкости. Перекачивать воздух она не умеет (зазоры между крыльчаткой и корпусом большие). Газелевские насосы бывают тоже разные (например, старого образца и нового). Новая помпа в отличие от старой гораздо меньше вибрирует и вообще меньше дает о себе знать в неприятном смысле. По непроверенным данным, но источник максимально осведомлен: На помпы от «Элара» стали ставить новое уплотнение, буржуйское, с целью устранения течей. За прошлый сезон нареканий по протеканию не было. На шумность это конечно не повлияет. Еще они на своих помпах увеличили проходное сечение штуцеров, что дало увеличение , справа от «Адверс». Оба под шланг на 20мм. Как говорится, какую помпу выберешь, так она и будет работать Основная проблема, которая у Вас может возникнуть с дополнительной помпой — это ее протекания. Если вы выберите качественную помпу и правильно ее установите, то Вы сводите вероятность поломки помпы к минимуму. Как установить дополнительный электронасос от автомобиля Газель в ВАЗ 2110 ? Потребуется: Помпа от Газели (Цена помпы Газели 500-1000р) Реле (Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания). Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86) Кусок армированного шланга Тосол (2 литра) Хомуты («норма» средние 5 штук) Около часа времени Перед началом работы нужно немного подождать, что бы тосол в машине остыл. Сливаем тосол из блока в чистую емкость (чтобы потом залить обратно) либо в грязную, чтобы залить новый тосол Откручиваем четыре верхних самореза помпы (где стоит крыльчатка) и имеющуюся резиновую прокладку промазываем герметиком. При сборке помпы вместо саморезов ставим длинные тонкие болты с гайками (совет дали газелисты ). Закрепить доп.помпу в ВАЗ 2110 можно: На шпильку крепления бачка омывателя На шпильки возле АКБ На крепления штатной шумки на щитке мотора В данном случае мы выбрали 2ой вариант (он и был описан в инструкции) и расположили горизонтальным патрубком помпы в сторону блока (для этого нужно разжать железный хомут крепления) Собираем электро схему, по инструкции. Подключить электропомпу от газели можно куда Вам удобнее. Например, на кнопку рециркуляции, на блок САУО при включении печки, на обогрев зеркал и т.д. В нашем случае включение реле помпы задействована на кнопку «рециркуляция». Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода белый/голубой и желто/голубой полосой. Белый/голубой — подсоединить к клемме 85 реле Желтый/голубой — подсоединить к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса. Кстати, схема подключения дополнительного насоса похожа на эту. Проверяем работоспособность помпы. Она должна при нажатии от кнопки жужжать и дуть воздух Ходят споры, куда лучше устанавливать дополнительную помпу, в разрыв подающего патрубка печки или в разрыв выходящего патрубка

    стук в передней подвеске

    На самом деле «До» или «после» — ей все равно — лишь бы по течению основного потока

    проклейка панели ваз 2114

    Но как говорится: Хозяин барин — так что пусть каждый делает так, как он считает нужным. От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает). К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя), либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного. Протягиваем все хомуты. Не забываем закрутить сливную пробку в блоке. Заливаем тосол до MAX, крутим ДВС и смотрим течи. Включаем помпу и еще раз устраняем все течи, подтягиваем хомуты. Через пол часа работы двигателя доводим уровень тосола до нормы. Пример установленной доп.помпы в ВАЗ 2110: Еще один наглядный пример, как можно установить доп.помпу на десятку: Проверяем работу помпы: На улице -10С

    какие стойки лучше на ваз 2109

    ваз 21099 инжектор

    Температура ДВС +85. Глушим. Включаем печку на 1 скорости (самой малой).

    Почти сразу воздух идет еле-теплый. Включаем помпу. Воздух горячий ! И так до того, пока ДВС остынет до +45 (это примерно 15 минут). Далее заводим, нагреваем, глушим: все повторяется. Заключение Данная доработка показала себя только с хорошей стороны. В данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено. При включении помпы от Газели на немного прогретом двигателе воздух из печки идет ощутимо теплее. Помпа от газели при работе издает жужжание и небольшую вибрацию, поэтому ее будет немного слышно, когда машина заглушенна. Электронасос от Газели потребляет всего 0.250мА. Для северных регионов эта модернизация особенно актуальна. Вместо доп.помпы можно установить в ВАЗ 2110 помпу повышеной производительности, например LUZAR «TURBO». Другие способы сделать работу печки продуктивнее: переделать печку ВАЗ 2110 так, что потоки воздуха в ноги и по бокам будут в 2 раза эффективнее, либо установить дополнительный отопитель в салон десятки и т.д.

    ключ поворачиваю панель горит но ни чего ваз 2108

    турбо на ваз без доработок

    что под капотом для чайников ваз093

    Похожие статьи:

    Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

    Полезные советы → Правила зимнего вождения

    Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

    Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

    Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

    Ярлыки

    Grm 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2109

    Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только если он научится детально и с учетом выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
    Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
    1. Домкрат для подъема автомобиля;
    2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
    3. ключ на десятку. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

    Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — это приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.


    Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.



    Вам нужно будет снять кожух, который предстал перед глазами: для этого отложите его, как показано на фото ниже:


    Следующий этап — установка рычага переключения передач четвертую сторону и вращайте переднее колесо, пока шестерня на шестерне не окажется в том же положении, что и выступ:


    Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора. Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:


    Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как установить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справиться.

    В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (ГРМ).Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

    ВАЗ-2109

    Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков. Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

    Инструкция по замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

    Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто. От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

    Итак, для начала определимся, что собственно нам понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

    • Ремень зубчатый (RM).
    • Насос (водяной насос) с прокладкой.
    • Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
    • Роликовая ось.
    • Ролик натяжной.
    • Автомобильный герметик

    Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

    Начало работы

    Для начала нужно снять старый ремень. Для этого установите рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставьте на стояночный тормоз. Затем подкладываем под задние колеса противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

    Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень не посередине передачи, а смещен в сторону двигателя, прижимной ролик, скорее всего, погнут. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

    Когда ремень генератора снят, приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на корпусе сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении.Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

    Как только мы закончили с разметкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место автомобиля — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

    Поворот рулевого колеса до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, находящееся в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

    Снимите ремень ГРМ

    Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя проворачивать ни коленвал, ни распредвал. В противном случае поршни столкнутся с клапанами;

    Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

    Установить помпу и натяжной ролик

    Запасной насос

    Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

    Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания, с помощью отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

    Снять шестерню

    Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

    Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

    Собираем все в обратном порядке.

    Залить тосол (антифриз)

    В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда все разобрать заново, если вдруг помпа потечет до момента следующей замены ремня ГРМ.

    Проверка натяжения ремня

    Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

    Для замены старого натяжного ролика отверните гайку, затем снимите ролик со шпильки. (За роликом шайба, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и закрепить его на оси.

    Окончательная установка

    Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем натянуть ремень на зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее нужно закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем необходимо подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

    1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается. Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
    2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
    3. Замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 на этом завершилась.

    Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

    Какой ремень ГРМ?

    Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. При работе клапана клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

    Направляющая для замены

    Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

    При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

    • неровности, износ, трещины на поверхности;
    • масляных пятен;
    • потертые торцевые стороны;
    • разрыв, износ, отсутствие зубов;
    • растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

    При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

    В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

    Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

    Необходимые инструменты

    Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

    • комплекты головок и накидных ключей;
    • Отвертка
    • ;
    • специальный ключ для поворота натяжного ролика;
    • домкрат;
    • новых расходников;
    • чистых тряпок.

    Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоскогубцы и два гвоздя.

    Этапы работы

    Для комфортной работы с автомобилем необходимо передвигать его на ровную платформу или подъемное устройство.

    Сама замена состоит из следующих этапов:

    1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
    2. Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.


    3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
    4. Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
    5. В верхней части картера сцепления нужно снять крышку и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
    6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
    7. Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
    8. Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
    9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.


    10. Для замены натяжителя отверните крепежную гайку и снимите ее со шпильки.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости тоже нужно заменить.
    11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
    12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
    13. Далее нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
    14. Затем нужно заменить ведущий шкив и прикрутить до конца болт. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.

      Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

      Проверить натяжение ремня ГРМ

      После установки ремня необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.

    15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

    На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

    На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

    Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

    На видео вы можете увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

    Масляные насосы автомобильные

    Лада Самара 2108 2109 Решетка Эмблема Оригинальная 2108-8212060

    Автомобильные масляные насосы Лада Самара 2108 2109 Решетка Эмблема Оригинал 2108-8212060

    Лада Самара 2108 2109 Решетка Эмблема Оригинал 2108-8212060, Оригинал 2108-8212060 Лада Самара 2108 2109 Эмблема решетки, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Самара 2108 2109 Эмблема решетки Оригинальная 2108-8212060 в лучшем виде в Интернете цены в, Бесплатная доставка для многих товаров. Решетка Эмблема Оригинал 2108-8212060 Лада Самара 2108 2109.

    Лада Самара 2108 2109 Решетка радиатора эмблема Оригинальная 2108-8212060

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Samara 2108 2109 Grille Emblem Original 2108-8212060 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : ВАЗ , Страна производства: : Российская Федерация : Номер детали производителя: : 2108-8212060 ,

    Лада Самара 2108 2109 Решетка радиатора эмблема Оригинальная 2108-8212060





    Переключить навигацию

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Лада Самара 2108 2109 Решетка радиатора эмблема Оригинальная 2108-8212060

    Ручная стирка отдельно в холодной воде. полированная поверхность чрезвычайно привлекательна и гигиенична — естественно устойчива к пятнам. Обладая почти 25-летним опытом в области мобильных технологий, Dripstik Ice Cream and Popsicle Holder — Set of 6: KidsStuff, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Аксессуары для вашего снаряжения с этим шикарным хромированным моделям из абс-пластика с хромом Цвета погружения: доступны в хромированном и черном корпусе (стержень хромированный, а ручка черная) Вал: нержавеющая сталь с хромированным покрытием из трех пластин ручка: черная прорезиненная ручка Переключатель: активированный большим пальцем переключатель в верхней задней части ручки Напряжение: доступно 12 вольт .16 на 24 дюйма: Дом и кухня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Идеально подходит для любого поклонника Dragon Ball Z, превосходное качество сублимации и цифровая печать делают рисунок более ярким, а цвет ярче — 11 мм (вы можете выбрать их в настройках. ● Гарантия USPS Express составляет 1-2 дня, 5 (рисунок, включающий 65 петель и 100 рядов). Летний свитер, связанный хлопковой пряжей на симпатичном шнурке и узоре «Огни», рондели из амазонитового камня для изготовления ювелирных изделий, компактная пудра золотого тона с шайберами символ / shriners в желтой коробке с атласной и бархатной подкладкой.Кислотность: нейтральный pH (без кислоты). Бесплатная доставка — доставка в США за 1 неделю. Платье на день рождения / имя, платье с аппликацией, встряхните куклу, чтобы поставить на машину. на столе или книжном шкафу или даже на полу. Если вы ищете идеальный и стильный Beystadium и боевые топы, то вы попали в нужное место. РАЗВИТИЕ ТВОРЧЕСКИХ НАВЫКОВ ДЕТЕЙ: Coolsand — это обучающий и сенсорный набор игрушек., Включает: 45 печатных этикеток размером 1 дюйм и 15 пустых этикеток размером 1 дюйм. Расстояние от стены до стола в свернутом состоянии составляет 1 дюйм, текстура петли машинного плетения. со 100% нейлоновым ворсом для долговечного качества; яркие цвета, которые не выцветают, Expand Microphone Photography Light и другие аксессуары: камера и фото. Эксперименты по культуре тканей растений: Джон Х.

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Предыдущий Следующий

    Progetta da Sol i Tuoi Spazi. Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

    ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

    GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

    Hai un dubbio? Contattaci

    Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

    Contattaci

    ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

    IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

    SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

    Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze


    Gruppo

    Произведенный ранее номер

    Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

    Лада Самара 2108 2109 Решетка радиатора эмблема Оригинальная 2108-8212060

    Trans-Dapt Performance 2734 TBI Spacer St & ard. 1998-02 Для Toyota Corolla Sanddrift Beige 3M5 Set 4 Наружные дверные ручки DS139, 2004 Chevy Silverado 1500 OE Запасные роторы с керамическими накладками F, Галогенная лампа Hippcron H7 2 шт. Прозрачные 12 В 55 Вт 3800K Стекло лампы головного света 1 пара, Наклейка AJS Наклейка МОТОЦИКЛ ШТОРМЕР RAPTOR 7R COUGAR, Стекло зеркала правой двери для 2003-2009 Honda Element 2005 2004 2008 2006 Dorman, Lot ressorts embrayage doppler nitro sr50 ovetto stunt aerox keeway, 12V Автомобиль SUV Truck Slient Car Clip Fan Two Speed ​​Super Cool Fan Summer Cooler, для BMW E53 X5 Задний левый фонарь внутреннего люка водителя Оригинальный 63 21 7 164 483.Chevy 400 Hastings RACE Ductile Moly Rings 5 ​​/ 64-5 / 64-3 / 16 4.130 «005», 8 шт. Свечи зажигания Denso Iridium TT для Lexus GX470 4.7L V8 2003-2009 Tune Up eb. для Suzuki GSX-R1000 L7 R&G Engine Case Cover Kit 3pc GSX-R1000R. SP620303 Ступица подшипника переднего колеса в сборе для Chevrolet Silverado 2500HD 2011-16 гг. HONDA CB750F Чехол на сиденье Super Sport 1979 1980 1981 1982 в 25 ЦВЕТАХ PS / E / BW, 1937-1938 Plymouth Dodge DeSoto Chrysler Gas Clutch Brake Floor Pedals Set. Регулируемый держатель удочки 1 1/4 дюйма из нержавеющей стали Dolphin T TOP 1 дюйм.Гарантия на Dodge Challenger Classic Black Metal Лицензионная рамка номерного знака, локоть; Многоразовая сталь; Насыпной размер шланга AEROQUIP FBM1121-04AN; 90 градусов. Фильтр автоматической коробки передач CHRYSLER OEM 4864505AB, JEGS 62054 Барабан и зубчатый венец коробки передач с прямым приводом 1991-ив. . 2006 Kawasaki KX450F Kickstarter Assy Kick Crank 13064-0031 OEM. KLIM ADRENALINE GTX ОРАНЖЕВЫЕ МУЖСКИЕ БОТИНКИ РАЗМЕР 5-15 3108 2016 ЗИМНЯЯ ХОЛОДНАЯ СНЕГОВАЯ ШЕСТЕРНЯ, левая сторона фары со стороны водителя для 2012-2014 Honda Insight Blue Bezel.Для Nissan Altima 98 99 00 01 Кожух вентилятора радиатора. 2019 Роскошный чехол для автомобильного сиденья Подушка из искусственной кожи Универсальный 5-местный внедорожник Черный и синий, Регулируемый мотоциклетный тормозной рычаг для YAMAHA Honda Kawasaki Suzuki KTM Dirt Bike,

    Лада Самара 2108 2109 Решетка Эмблема Оригинал 2108-8212060
    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Самара 2108 2109 Решетка Эмблема Оригинал 2108-8212060 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров.

    FN0511 НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИЗ 4 КОЛЕС NiBK JNBK ЗАДНИЙ ДЛЯ LADA Samara Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2109 Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2108 Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109

    МОДЕЛИ>
    LADA 2110
    Тормоз заднего моста Jan 03 ~ 1,5 л ВАЗ 2110 2112 кВт: 67
    Тормоз заднего моста Jan 00 ~ 1,6 л ВАЗ 2110 2110

    LADA 21111
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2111
    Тормоз заднего моста Июнь 96 ~ 1.5 л ВАЗ 2111 2112
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2116
    Тормоз заднего моста Янв 05 ~ 1,6 л ВАЗ 2111

    LADA 2112
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2111 кВт: 54
    Задний мост Тормоз Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2112 кВт: 54
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2116 кВт: 54
    Тормоз заднего моста Jan 05 ~ 1,6 л ВАЗ 2112 кВт: 60
    Тормоз заднего моста Feb 97 ~ 2,0 л ВАЗ 2112 2112

    LADA Granta
    Тормоз заднего моста 12 ~ 1 января.6 л ВАЗ 2190 2116 BrkSys: без A.B.S.

    LADA Kalina
    Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,4 л ВАЗ 1119 кВт: 65
    Тормоз заднего моста 4 окт ~ 1,6 л ВАЗ 1117 кВт: 66
    Тормоз заднего моста окт 04 ~ 1,6 л ВАЗ 1118 кВт: 66
    Тормоз заднего моста 04 окт ~ 1,6 л ВАЗ 1119 кВт: 66

    LADA Priora
    Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2170 2172 кВт: 72
    Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2171 2172 кВт: 72
    Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1.6 л ВАЗ 2172 2172 кВт: 72 | л.с.: 98 | BrkSys: без A.B.S.

    LADA Priora Premier
    Тормоз заднего моста 08 ноя ~ 1,6 л ВАЗ 2170 2170 кВт: 72 | л.с.: 98 | BrkSys: без A.B.S.

    LADA Sagona
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 21093
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 TUD5L
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 ТУД5Л

    ЛАДА Самара
    Тормоз задний мост 95 ~ 1 июн.1 л ВАЗ 2108 2108
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2109
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2108
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2109
    Тормоз заднего моста июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2108
    Тормоз заднего моста июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109
    Тормоз заднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2108 2109 кВт: 45
    Тормоз заднего моста апр 96 ~ Декабрь 99 г. 1.3 л ВАЗ 2109 2109 кВт: 45
    Тормоз заднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109 кВт: 45
    Тормоз заднего моста май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108 21093
    Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108 TUD5L
    Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 21093
    Тормоз задний мост Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 ТУД5Л
    Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
    Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 TUD5L
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108.3 21093 кВт: 52
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.3 21093 кВт: 52
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093 кВт: 52

    LADA Samara Cabrio
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108.1
    Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 32109.3

    LADA Vega
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2110
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1.5 л ВАЗ 2111
    Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112

    ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ>
    LADA 21080-3502090-01
    LADA 21083502090

    ДРУГИЕ ЧАСТИ новый для карбюратора ВАЗ 2109. Описание и модификации

    В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать двигатель карбюратора ВАЗ 2109.Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как проходит сам процесс.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

    В производственном процессе «девятка» поставила три варианта карбюраторных двигателей:

    21081 (1.1 8V)

    2108 (1,3 8V)

    21083 (1,5 8V)

    Тюнинг: базовое описание

    Настройка карбюраторного двигателя в первую очередь связана с растачиванием блока цилиндров. Делается это для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

    Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что даст прирост динамики разгона.

    Процесс тюнинга

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля.Значит, вам предстоит отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассматриваем своими силами. Самостоятельно полностью заняться тюнингом невозможно, так как на некоторых этапах все же придется идти в автосервис.

    Разборка двигателя

    Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

    1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
    2. Демонтировать воздушный фильтр и карбюратор.
    3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
    4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
    5. Отключить коробку передач от двигателя.
    6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
    7. Вытаскиваем ШРУС двигателя.
    8. Открутить подушки двигателя.
    9. Снять капот и демонтировать двигатель.

    Запланированный процесс не завершен, это только основные действия, которые необходимо выполнить.

    Разборка силового агрегата

    Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку, головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

    После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

    1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал.Предварительно демонтируйте шкив.
    2. Демонтировать водяной и масляный насос.
    3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтировать шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
    4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
    5. Последний шаг — мыть детали и агрегат.

    Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

    1. Снимите крышку распределительного вала.
    2. Снять распредвал.
    3. Вздутие клапанов.
    4. Снимите пружины и сальники.
    5. Вытаскиваем клапаны.
    6. Выбиваем седловую головку и направляющие втулки.
    7. Осуществляем мытье деталей и основания головы.

    Приоритезация

    Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленвал. Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

    Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

    Работа с блоком цилиндров

    Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливается коленчатый вал и новые гильзы, которые идут в комплекте с основной деталью.

    Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкую муфту настройки производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходима балансировка. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

    Собираем поршневой узел, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем мы можем приступить к так называемому процессу «одевания». Это означает крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Устанавливаем сальники и подшипники коленвала.Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем выполняется сборка остальных вспомогательных агрегатов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

    Тюнинг головки

    Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старых сиденьях. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

    Сборка сборка

    После того, как основные системы и компоненты собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

    Доработка вспомогательных систем

    После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем, прежде всего, систему впрыска топлива. Не стоит устанавливать старый карбюратор Солекс, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

    Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

    Не забывайте и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, а соответственно и повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

    Последнее улучшение — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого блока довольно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник выпускается, так что воздух поступает напрямую.

    Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

    После проведения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

    Мощность

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно проводить самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка непрактична с экономической стороны, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

    Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы поставлены на девятку под индексами:

    .
    1. 21081.
    2. 2108.
    3. 21083.
    4. 2111-80.
    5. 11183-20.

    Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива.У них обоих была неприятная особенность, а именно, при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и гнули их.

    Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых бытовых условиях. Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

    Двигатель 2111-80 — тот же 21083, только с распределенным впрыском топлива.Изначально его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен на отечественном рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

    Характеристики силового агрегата

    Мотор ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник. Предполагалось, что он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска сериала стало ясно, что он слишком слаб.Характеристики двигателя 2108:

    • количество цилиндров — 4;
    • диаметр цилиндра — 76 мм;
    • ход поршня — 71 мм;
    • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
    • объем двигателя — 1,3 л;
    • мощность — 64 л.с.

    С таким скромным двигателем ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, однако имел нижний агрегат, за счет чего ход поршня был уменьшен до 60.6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

    После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под кодом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

    • Блок цилиндров — чугун, рядный;
    • количество цилиндров — 4;
    • диаметр цилиндра — 82 мм;
    • ход поршня — 71 мм;
    • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
    • Объем двигателя — 1 шт.5 литров;
    • мощность — 69 л.с.

    Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

    В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80.За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливался двигатель от Калины, имеющий следующие характеристики:


    В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени потребуется капитальный ремонт (КР).Если все необходимые профилактические и ремонтные работы проводились регулярно, то мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км без «капитала». В противном случае пробег до ЧР значительно сократится.

    Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену узлов и агрегатов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей все могут сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109.

    Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

    Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля компакт-диск. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного.Достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Разберемся с факторами, указывающими на необходимость капремонта двигателя.

    Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, что не совсем так. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» мотор, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к ее обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, хотя к ним не подготовлена). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

    Когда делать капремонт двигателя

    Теперь разберемся с признаками, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

    Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечки отсутствуют, но необходимо регулярно ее восполнять, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также исчерпали свой срок службы.

    Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, при подозрении на срочную необходимость ЧР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

    Обратите внимание, что если двигатель внезапно стал работать нестабильно, он издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива и перестает развивать полную мощность.По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы убедиться в этом полностью, проведите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или отрегулировать двигатель. Безрезультатно? Что ж, капитальный ремонт надо делать.

    Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации.Поршневые кольца заменяются новыми, цилиндрические кольца подвергаются механической обработке и доработке. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных пластин, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

    Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношены все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

    По окончании капитального ремонта мотор должен работать как новый и в обязательном порядке служить еще 100 000 150 000 км . пробег при условии регулярного обслуживания.

    Перед тем, как запустить трансмиссию CR, нарисуйте план действий.Прежде всего, разберитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь за помощью к друзьям, у которых есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной таль с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы снимете блок двигателя). Также вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

    Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинной работой — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить 2-й двигатель в сборе (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но нет навесного оборудования) целиком. .Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует серьезных денежных вливаний и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы вечером после работы не собирать мотор.

    Как собрать двигатель на ваз 2109

    Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемника, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и цшм.Не забудьте отметить, где были вкладыши и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом уже к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

    • Выполните устранение неполадок с деталями: очистите те, которые можно установить обратно, и замените старые на новые.

    • Если блок цилиндров остается старым, очистить его от грязи. Обратите особое внимание на канавки и подшипники, в которые будет устанавливаться коленчатый вал.
    • Установить вкладыши в станину блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными тегами! Каждая вставка снабжена усиками — убедитесь, что они входят в пазы кровати.

    • Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом, на подшипники.
    • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

    • Установите белое стальное кольцо на переднюю часть средней станины, а другое кольцо — на заднюю.

    • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними заподлицо).
    • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять местами вставки нельзя! Держите усики в пазах на крышках.

    • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши метки, и заводские: они есть на каждой обложке, а на 2-й и 5-й — по 2.
    • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Вдавите их все в отверстия, но не скручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

    • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
    • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

    • С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, в случае старого они будут сделаны вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

    • Установите шатун в шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

    • Теперь можно установить нижние тяги шатунов и закрепить их. Помните, чехлы нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
    • Смонтируйте реле давления масла и другие оставшиеся детали.

    Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

    Приступаем к ремонту головки двигателя. Что касается головки блока цилиндров на фотографиях, ее осмотр показал, что она фрезерована и не очень высокого качества.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

    В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и антифриз больше не будет попадать в масло.

    А теперь пора научиться разбирать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

    Внимательно осмотрите прижимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло было наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому, если вы планируете заменить клапаны на новые, сделайте то же самое с коромыслами.

    Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, и машина дальше эксплуатируется с исчерпавшими свой ресурс деталями, толкатели имеют определенный люфт, в результате чего круглые колодцы превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в этом случае можно было исправить его обработкой на расточном станке с последующей вставкой бронзовой гильзы.

    Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно выкрутить, а еще труднее закрутить.

    На этом ремонт головки блока завершен. Вставьте обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

    Сразу скажу, что подавляющее большинство работ, связанных с расточкой ГБЦ, невозможно выполнить самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

    В большинстве случаев можно только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

    Зачем расточить ГБЦ

    И блок цилиндров, и головка имеют значительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно плановый.Лишь изредка вмешательство попадает в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, образовавшейся из-за поломки шатуна.

    Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее в теории, потому что есть риск слишком сильно расточить блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

    Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

    Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — у вас просто возьмут часть, а потом скажут, когда ее можно будет забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах всю технологию, не помешает.

    Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест под гильзы цилиндров. Естественно вкладыши нужны уже не в оригинале, а в ремонтном размере.Вам крайне важно знать размер этих втулок и подсказать специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

    Сама операция выполняется на специальной машине с малой скоростью. Это очень важно, ведь необходимо при этом соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
    Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Таким образом действует кровать распределительного вала.

    Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он сконструирован таким образом, чтобы ось цилиндра не перекосилась во время хонингования.

    Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточки блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры — полное устранение возможных микродефектов, возникших при растачивании.

    После этого можно собирать силовую установку обратно. После сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапаны. На этом капита двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До встречи на страницах нашего сайта!

    Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того достаточно большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более просторных кузовов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

    ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
    Отработанное топливо в ВАЗ 2109 Бензин
    Электропитание двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
    Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
    Ход поршня 71 71
    Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
    Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
    Мощность двигателя, кВт / об / мин 68/5600 78/5400
    Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об / мин 100/3400 116/3000
    Нормы бензина AI-92 AI-95
    Затраты на бензин при движении в городских условиях, л / 100км 8.7 9,9
    Скорость, развиваемая автомобилем, км / ч 154 155
    Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч, с 14 13
    Тип работы коробки передач Ручной
    Уровни КПП 5 вперед, 1 назад
    Емкость топливного бака 43 43

    Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

    Описание

    Технические характеристики

    на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

    Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с улучшенным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный объем двигателя, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х годов в серийное производство поступили модели с инжектором. Также в ВАЗ 2109 можно провести тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики при относительно небольших отходах.

    Главным достоинством этой машины было относительно дешевое обслуживание, характерное для всех автомобилей АвтоВАЗа.

    Даже по истечении гарантийного срока поддерживать машину в хорошем состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, а главное — регулярно. А в связи с преобладанием данной серии моделей найти запчасти на сломанные довольно просто как в автосервисах, так и в руках автомобилистов.

    Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумались, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто.Чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

    Практически любой водитель может сделать всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят ездить на этой модели как можно дольше, дешево как в ремонте, так и в эксплуатации. Также несложно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

    Неисправности

    • Двигатель не запускается. Топливо не поступает в карбюратор автомобиля или подается недостаточное количество топлива.Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:
    Причины Как исправить неисправность
    Посторонние предметы или мусор попали в топливопровод, что привело к серьезному засорению. Возможно засорение топлива: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод. Выполните полную очистку систем подачи топлива к двигателю. Сделать это можно как напором воды, так и с помощью сжатого воздуха.
    Отказ топливного насоса. Провести полную диагностику помпы, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
    Посторонние предметы или мусор попадают в топливный фильтр. Очистить фильтр самостоятельно довольно сложно и долго. Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
    Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не запускается. Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам.Помочь в поиске неисправности может частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
    • Проблемы и неисправности в работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям
    Причины Как исправить неисправность
    Обрыв или повреждение проводки. Эта проблема сказывается на работе блока управления клапанами, что приводит к нарушению подачи топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
    Не работает блок управления электромагнитным клапаном. Самостоятельно заменять или ремонтировать в этом случае рискованно из-за сложной конструкции устройства. Рекомендуется доверить ремонт специалистам.
    Во время начального цикла двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых пробоях в цилиндрах двигателя. Причиной этой поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
    Причины Как исправить неисправность
    Холостой ход мотора трудно регулировать и работает с нарушениями. Дышит двигатель. В этом случае необходимо провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Также разборка двигателя ВАЗ 2109 помогает выявить неисправность.
    Система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора, неисправна или частично сломана. Выполните полную проверку каждой цепи, найдите поврежденный провод, замените его целиком, проведите проверку работы системы.
    • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
    Причины Как исправить неисправность
    Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или форсунки. Указанные детали карбюратора необходимо очистить сжатым воздухом.Необходимо контролировать подачу воздуха во избежание повреждений.
    Жидкость попала в карбюратор или форсунку. Также используйте сжатый воздух для очистки карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие шлама, при необходимости слить.
    Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Сломана диафрагма пускового устройства. Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить мембрану на предмет повреждений, при обнаружении неисправности заменить.
    Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
    Воздух поступает в отсек усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка сказывается на работоспособности экономометра, распределителя зажигания и регулятора-датчика вакуума. Проверьте шланг, найдите повреждение и устраните его. Также возможно произвести полную замену шланга.Стоит обратить внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
    Повреждение прокладки в соединениях впускного коллектора. Такая поломка приводит к утечке воздуха во впускной коллектор. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить впускной коллектор на предмет повреждений. Затяните все гайки. Если это не поможет, то, скорее всего, вам нужно будет заменить прокладки на новые.

    Тюнинг

    Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно, вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

    Это значительно увеличит мощность двигателя и улучшит характеристики.

    Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, поддается некоторым улучшениям в части формы и диаметра выпускных и впускных каналов. Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

    Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109».Но стоит помнить, что такое решение довольно затратно. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена мотора.

    Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой с увеличенными фазами газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая смазочную жидкость улучшенного качества, производительность машины значительно улучшается.

    Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно к такой идее приходят автомобилисты, ищущие способы тюнинговать свой автомобиль. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей данных моделей наиболее действенным способом является установка мотора от иномарки, благо есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

    Что мне искать?

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы. Хотя случаев проверки движков (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

    С другой стороны, вам может это не понравиться.

    Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

    Особенности ревизии

    Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам, вероятно, понадобится помощь человека, разбирающегося в электротехнике.

    При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

    Какие двигатели могут быть поставлены?

    На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными затратами времени.Давайте рассмотрим самые популярные у наших автомобилистов варианты:

    • Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
    • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый вариант инжектора. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители производят замену с коробкой передач;
    • от Приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Поэтому сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
    • Honda Civic 1.5 литра образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично поместились под капот «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически нет.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
    • Митсубиси Лансер . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
    • Серийные моторы Опель . Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время более мощные и надежные, чем ВАЗовские оригиналы.Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. Причем стоимость относительно невысока, что часто является одним из основных факторов при выборе;
    • Volkswagen Golf или Passat , двигатели этих машин, выпущенных в 90-х годах, как нельзя лучше подходят к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получаете двигатель настоящего немецкого качества;
    • Hyundai Accent Да, можно установить силовой агрегат от этого корейского автомобиля.Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется также ставить из него коробку, так как родной не справится с повышенной нагрузкой;
    • Двигатели Fiat . Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
    • Audi A80 и A4 .Эти немецкие моторы при определенном желании можно установить и на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
    • Mazda 626 . Отличный мотор, достаточно мощный. Прекрасно выдерживает некачественную заправку. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

    Заключение .Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность установки опор двигателя.

    главная »Трансмиссия» Двигатель новый для карбюратора ВАЗ 2109.Описание и модификации

    Инжектор

    как работает. Замена и осмотр

    Надо будет учитывать особенности, которыми обладает бензонасос ВАЗ 2109. Инжектор, если в системе впрыска топлива, то насос электрического типа. Его применение связано с тем, что есть необходимость контролировать подачу топлива в камеры сгорания. Но, как известно, бензин сначала поступает на специальную рампу, где смешивается с воздухом в определенной пропорции (14 к 1).В нем поддерживается постоянное давление, благодаря которому смесь подается в камеру сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках. Это устройства, преобразующие топливно-воздушную смесь в очень мелкие капельки. Фактически камера сгорания воспламеняет туман, в котором находится бензин.

    Как работает топливный насос

    В системе подачи топлива нет ничего сложного. Обычный насос с приводом от ротора электродвигателя. Чтобы защитить всю топливную систему от попадания мелких частиц, используется фильтр.Но на этом особенности не заканчиваются, ведь стоит отметить, что необходимо поддерживать давление в рампе на одном уровне. Бензонасос ВАЗ 2109 (инжектор без него просто не может работать), при условии, что он будет постоянно качать бензин, будет повышать давление все выше и выше. И от этого будет нарушена работа системы.

    Следовательно, необходимо провести регулировку давления. Для этого используется специальное устройство, которое называется регулятором давления.Он установлен в топливной рампе, подключен к трубопроводу, по которому излишки топлива сбрасываются в бак. При включении зажигания опрашивается датчик давления в рампе, после чего запускается привод бензонасоса. После того, как давление в рампе поднялось до необходимого значения, топливный насос отключается. Поэтому не работает постоянно.

    Как снять бензонасос

    Находится под задним сиденьем бензонасос ВАЗ2109. Инжектор подразумевает его установку непосредственно в резервуар.Все дело в том, что насос погружной. В одном узле с ним находится датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. В этом случае в цепи питания меняется ток. Величина сдачи определяет количество бензина, остающегося в баке. Для снятия помпы понадобится плоскогубцы, отвертка и ключ на 8.

    Возможно, причина отсутствия подачи топлива — неработающее реле бензонасоса ВАЗ 2109. .Форсунка в своем составе имеет его, а также предохранитель, который легко мог сгореть. Перед началом работы тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия пыль не попала внутрь бака. Затем с помощью отвертки ослабьте хомуты, которыми шланги стянуты. Удалите их, если руками не получается, то попробуйте аккуратно сдавить их плоскогубцами и прокрутить. Затем ключом на 8 открутите все гайки, которыми крышка крепится к корпусу бака. Обратите внимание на то, что есть шайбы.Не теряйте их. На этом все, теперь помпу можно смело снимать для замены или ремонта.

    Проверка работы насоса

    Проверить легко даже без специального бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка не может работать без давления в топливной рампе. Следовательно, вам нужно, чтобы мотор насоса вращался. Проверить это несложно, достаточно подключить его клеммы к аккумулятору. Если боитесь, то включите обрыв одного провода лампы накаливания. Поможет определить исправность обмотки двигателя.Учтите, что фильтр должен быть как можно более чистым. Если он забился, то поменяйте. В противном случае насос не сможет создать желаемое давление.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта